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    El documento describe dos métodos de arranque de motores eléctricos: arranque por resistencias en el estator y arranque por resistencias en el rotor. Explica los esquemas y circuitos de fuerza y control de cada método, así como sus aplicaciones típicas.

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    DEPARTAMENTO DE CIENCIAS DE LA ENERGÍA Y MECÁNICA

    CARRERA DE INGENIERÍA MECÁNICA

    AUTOMATIZACIÓN INDUSTRIAL MECÁNICA

    TALLER 3

    TEMA: ARRANQUE POR RESISTENCIAS EN EL ESTATOR,


    ARRANQUE POR RESISTENCIAS EN EL ROTOR

    PROFESOR: ALEJANDRO GOMEZ

    INTEGRANTES:
    1. Coro Marilyn
    2. Naranjo Evelyn

    Sangolquí – 11/07/2019

    1
    1. Arranque por resistencia en el estator:

    El arranque por resistencias estatóricas, como para el arranque estrella-delta, tiene como
    función sub alimentar el motor durante casi todo el proceso de inicio de funcionamiento,
    poniendo en serie unas resistencias con el motor. Este tipo de proceso de arranque, suele ser
    utilizado en máquinas donde el par motor es más débil que el nominal, como por ejemplo
    los ventiladores.

    1.1. Esquemas:

    Se dispone por lo tanto de dos contactores KM1 y KM2 y tres resistencias RU, RVy RW.
     KM1 es el contactor de línea.
     KM2 tiene como función cortocircuitar las resistencias una vez el motor arrancado.

    1.1.1. Circuito de fuerza y control:


    Circuito de fuerza:

    Figura 1 Circuito de fuerza de arranque por resistencias en el estator

    L1, L2,L3 Alimentación eléctrica


    RU,RV,RW Resistencias
    Q1 Fusibles
    KM Contactor
    M Motor
    F1 Relé Térmico
    Circuito de control:

    2
    Figura 2 Circuito de control de arranque por resistencias en el estator

    F1 Contacto auxiliar del relé térmico


    S1 Botonera normalmente abierta
    S2 Botonera normalmente cerrada
    M Motor
    KM Bobina del contactor

    Figura 3 Funcionamiento del circuito

    2. Arranque por resistencia en el rotor:

    3
    El arranque rotórico tiene como función limitar las corrientes rotóricas que circulan en el
    inducido. El motor se comporta como un transformador, la corriente en línea también se
    encontrará limitada. El uso de este tipo de arranque es en máquinas de potencia superiores a
    100 kW como por ejemplo compresores a pistón rotativos, bombas, entre otros.

    2.1. Esquemas:

    Con el arrancador que se muestra en el esquema adjunto, el motor inicia su


    funcionamiento en tres fases. Se dispone de tres contactores:
    KM1 que representa el contactor de línea
    KM11 y KM12 que cortocircuitan los dos juegos de tres resistencias rotóricas.

    2.1.1. Circuito de fuerza y control:


    Circuito de fuerza:

    Figura 4 Circuito de fuerza de arranque por resistencias en el rotor

    L1, L2,L3 Alimentación eléctrica


    RK,RL,RM Resistencias
    Q1 Fusibles
    KM Contactor
    M Motor
    F1 Relé Térmico

    4
    Circuito de control:

    Figura 5 Circuito de control de arranque por resistencias en el rotor

    F1 Contacto auxiliar del relé térmico


    S1 Botonera normalmente abierta
    S2 Botonera normalmente cerrada
    M Motor
    KM Bobina del contactor

    5
    Figura 6 Funcionamiento del circuito

    Bibliografía:

    CV, T. S. (2015). Motores- Tutorial parta el trabajo en campo. En T. S. CV, Motores-


    Tutorial parta el trabajo en campo (págs. 68-72). México: GIZ.
    Bibdigital EPN, Arranque de un motor, Tesis PDF
    https://bibdigital.epn.edu.ec/bitstream/15000/385/1/CD-0321.pdf
    Manufacturas eléctricas, Arrancadores de baja tensión, arrancador por resistencias rotóricas,
    http://manelsa.com.pe/equipamientos/arrancador-por-resistencias-rotoricas-bt-iec

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