1.1 - Introduccion A Ingenieria de Puentes - 2020 CI

PUENTES
UNIVERSIDAD DE GUAYAQUIL
Raul Reynaldo Robalino D., MSc.

FF. CC. MM. I FF.
Puentes – 2020 CI
Puente: The Pont du Gard Aqueduct, Nimes, France
Puente: The Starrucca Viaduct near Lanesboro, Pennsylvania, 1848
Prof. Raul Robalino D., MSc. 1

Puentes – 2020 CI
Puente: The Brooklyn Bridge
Puente: The Golden Gate Bridge

Puentes – 2020 CI
Puente: The Eads Bridge spanning the Mississippi River at Saint Louis,
Missouri
Puente: The Walnut Lane Bridge, Lincoln Drive and Monoshone Creek,
Philadelphia, Pennsylvania

Puentes – 2020 CI
Puente: The Hoover Dam Bypass Bridge
Puente: The Smart Road Bridge, Blacksburg, Virginia

Puentes – 2020 CI
Puente: The Blue Ridge Parkway
Puente: The Leonard P. Zakim Bunker Hill Memorial Bridge

Puentes – 2020 CI
Puente: The Millau Viaduct
Puente de la A

Puentes – 2020 CI
Puente de la Unidad Nacional
Puente Isla Santay

Puentes – 2020 CI
Puente Sauces – Samborondón
Puente Colimes

Puentes – 2020 CI
01 - Introducción a Ingeniería de Puentes

Un puente es una estructura que se extiende y proporciona el paso sobre cualquier
obstáculo encontrado dentro de la red de transporte.
Los puentes son elementos claves en la red:
1. Controlan la capacidad
2. Tienen el costo/Km más alto
3. Si el puente falla, el sistema falla
• El costo de la superestructura de un puente es aproximadamente el 60-70%

del total.
• Si el ancho de un puente es insuficiente para transportar el número de
carriles necesarios para manejar el volumen de tráfico, el puente será una
constricción al flujo de tráfico.

Puentes – 2020 CI
• Si la resistencia de un puente es deficientes e incapaz de transportar

camiones pesados, los límites de carga serán publicados y el tráfico de
camiones será redirigido.
• El puente controla tanto el volumen como el peso del tráfico transportado.

Los puentes son estructuras costosas.
• El costo típico por milla de un puente es varias veces el de las carreteras .
Este es una importante inversión y debe planificarse cuidadosamente para
el mejor uso de los fondos limitados disponibles para un sistema de
transporte.
• Cuando un puente se retira del servicio y no se reemplaza, el sistema de
transporte puede estar restringido en su función. El tráfico puede ser
desviado sobre rutas no diseñadas para manejar el aumento de volumen.
Los usuarios del sistema experimentan mayores tiempos de viaje y gastos
de combustible. La normalidad no regresará hasta que el puente sea
reparado o reemplazado.

Puentes – 2020 CI

Puentes – 2020 CI
Nota: Leer acerca de la historia del Puente “Sal si Puedes” e identificar

preliminarmente sus potenciales problemas.

Puentes – 2020 CI
Historia de los Puentes

1. Puentes de arco de piedra
• Construidos inicialmente por los Romanos
• Estos puentes fueron construidos en los Estados Unidos en el siglo
XVII
2. Puentes de madera
• Alrededor del siglo XVII y XVIII
• Principalmente del tipo armadura (carga reversa)
3. Puentes de armadura metálica
• Híbridos
• De hierro fundido
4. Puentes de arco metálico
• En 1839 se construyó el primer puente en USA
5. Puentes Colgantes
• En 1801 James Finley invento el sistema de suspensión moderno
usando hierro forjado
• Golden Gate (1937)
• Verrazano Narrows (NY, 1964)
6. Puentes de Concreto Reforzado
• Cemento Portland fue producido en 1800’s
• Se uso por primera vez en 1950 en los USA [Walnut Memorial
Bridge]
7. Puente de vigas metálicas (Plate Girder)

Puentes – 2020 CI

Puentes – 2020 CI

Puentes – 2020 CI

Puentes – 2020 CI

Puentes – 2020 CI
Clasificación
• Según su función
− Peatonales
− Carreteros
− Ferroviarios
• Por los materiales de construcción
− Madera
− Mampostería
− Acero Estructural
− Sección Compuesta
− Concreto Armado
− Concreto Presforzado
• Por el tipo de estructura
− Simplemente apoyados
− Continuos
− Simples de tramos múltiples
− Cantiléver (brazos voladizos)
− En Arco
− Atirantado (utilizan cables rectos que atirantan el tablero)
− Colgantes
− Levadizos (basculantes)
− Pontones (puentes flotantes permanentes)

Puentes – 2020 CI
Componentes de un Puente y Terminología

• Superestructura: Es la parte del puente que se encuentra sobre los soportes
(bearings)
• Subestructura: Es la parte del puente que se encuentra debajo de los
soportes
• Superficie de rodadura: Resiste el desgaste causado por el trafico
• Tablero: Losa de RC
• Miembros primarios: Son los elementos longitudinales
• Miembros secundarios: Son los elementos transversales (proporcionan
estabilidad ante cargas vivas)
• Estribo: Retención de tierra y soporte de la superestructura del puente
• Pilas: Elementos que soportan la superestructura en puntos intermedios
entre los estribos (Columna-cabezal, Pila tipo martillo)
• Apoyos: Neopreno, apoyos de expansión (rotación, traslación), apoyos
fijos (solo rotación)
• Pedestales: Elementos usados entre los apoyos y las pilas

Puentes – 2020 CI

Puentes – 2020 CI

Puentes – 2020 CI

Puentes – 2020 CI

Puentes – 2020 CI

Puentes – 2020 CI

Puentes – 2020 CI

Puentes – 2020 CI
Aspectos Geométricos
a. Sección transversal
El ancho del puente nunca será menor que el ancho de acceso. Un puente
puede contener: vías de tráfico, bermas o vías de seguridad, veredas, ciclo
vía, barandas y barreras, elementos de drenaje
b. Ancho de Vía (calzada)

Se debe diseñar el puente con la finalidad de poder acomodar el carril de
diseño estándar y las bermas adecuadas. El número de carriles de diseño se
determina tomando la parte entera de la relación w/3.6, siendo w el ancho
libre de calzada en metros. Los anchos de calzada entre 6 y 7.2 m tendrán
dos carriles de diseño, cada uno de ellos de ancho igual a la mitad del ancho
de calzada.
c. Bermas
Porción adyacente al carril que sirve de apoyo a los vehículos que se
estacionan por emergencias. Ancho variable, desde 0.80m en zonas rurales
hasta 3.6 m que es lo ideal
d. Veredas

Puentes – 2020 CI
Se utilizan para el tránsito peatonal, están separadas del tráfico mediante

una barrera o cordón-barrera. Ancho mínimo es 0.75m
e. Cordón barrera
Se usa para controlar el drenaje y separar el tránsito peatonal del vehicular.
Altura de 15 a 20 cm y no previenen que un vehículo deje el carril de trafico
f. Barandas
Se instalan a lo largo del puente cuando existen pases peatonales, para
proteger a los peatones. Altura no menor a 1.10 m y en ciclovías con altura
no menor a 1.40 m

Puentes – 2020 CI
g. Barreras de concreto
Contienen y corrigen la dirección de desplazamiento de los vehículos
desviados que utilizan la estructura, por lo que deben ser resistentes a los
choques. Deben ubicarse a una distancia mínima de 0.60m del borde de la
vía y no a más de 1.20 m. En ningún momento se utilizará una baranda
peatonal en lugar de una barrera de concreto ya que tienen funciones
diferentes
h. Pavimento
Puede ser rígido o flexible y su espesor se calcula de acuerdo con el tráfico
esperado en la zona
i. Losa de transición
Provee transición entre la vía y el puente, apoyadas en un terraplén de
acceso. Espesor mínimo de 0.20m

Puentes – 2020 CI
j. Drenaje
Pendiente Longitudinal: Mínimo de 0.5%
Pendiente transversal: Mínimo de 2%
En caso de rasante horizontal, colocar sumideros de material anticorrosivo
de ϕ 0.10 m cada 0.40 m, sobresaliendo por debajo de la losa 0.05m como
mínimo. Se debe evitar que le agua caiga en partes de la estructura
k. Gálibos
Para puentes urbanos, los gálibos horizontal y vertical serán del ancho y
altura necesaria para el tráfico vehicular. En todo caso, el galibo vertical
no será menor a 5.0 m, pero puede reducirse, previo a justificación técnica.
En puentes sobre cursos de agua, se recomienda una altura libre de 1.50 a
2.50 m sobre el nivel de máxima avenida. Los puentes construidos en vías
pluviales, se debe considerar los gálibos de navegación de esas vías.

Puentes – 2020 CI
l. Juntas de dilatación
Permiten la expansión o contracción de la estructura por efecto de cambios
térmicos. Se colocan en los extremos y secciones intermedias del puente.
Las juntas deben sellarse con materiales flexibles que permitan la
deformación y deben ser impermeables.

Puentes – 2020 CI
Estudios básicos de Ingeniería

a. Estudios Topográficos
Posibilitan la definición precisa de la ubicación y dimensiones de los
elementos estructurales, así como información básica para los otros
estudios
b. Estudios hidráulicos
Establecen las características hidrológicas de los regímenes de avenidas
máximas y extraordinarias y los factores hidráulicos que conllevan a una
real apreciación del comportamiento hidráulico del río
c. Estudios Geológicos y Geotécnicos

Puentes – 2020 CI
Establecen las características geológicas, tanto locales como generales de

las diferentes formaciones geológicas que se encuentran, identificando
tanto su distribución como sus características geotécnicas
correspondientes.
d. Estudios de Riesgo Sísmico

Tienen como finalidad determinar los espectros de diseño que definen las
componentes horizontal y vertical del sismo a nivel de la cota de
cimentación

Puentes – 2020 CI
e. Estudios de Impacto ambiental

Identifican el problema ambiental, para diseñar proyectos con mejoras
ambientales y evitar, atenuar o compensar los impactos adversos

Puentes – 2020 CI
f. Estudios de Trafico
Cuando la magnitud de la obra lo requiera, será necesario efectuar los
estudios de tráfico correspondiente a volumen y clasificación de tránsito
en puntos establecidos, para determinar las características de la
infraestructura vial y la superestructura del puente
g. Estudios complementarios
Son estudios complementarios a los estudios básicos como: instalaciones
eléctricas, instalaciones sanitarias, señalización, coordinación con terceros
y cualquier otro que sea necesario al proyecto

Puentes – 2020 CI
h. Estudios de trazo y diseño vial de los accesos

Definen las características geométricas y técnicas del tramo de carretera
que enlaza el puente en su nueva ubicación con la carretera existente
i. Estudios de alternativa a nivel de anteproyecto
Propuesta de diversas soluciones técnicamente factibles, para luego de una
evaluación técnica-económica, elegir la solución más conveniente

Puentes – 2020 CI
Etapas en el diseño de puentes

1. Estudio de alternativas
- 3 o más alternativas típicamente
- Análisis preliminar (Costo, constructibilidad, estética)
2. Diseño Preliminar
- Planos esquemáticos al propietario (Público, privado)
- Envío de un conjunto de 4-5 planos
- Costo preliminar estimado
3. Detalles avanzados
- Planos detallados
- Proporcionar al propietario una vista casi definitiva del producto final
4. Diseño final
- Planos, especificaciones, materiales y costos
Capacidad de carga (Load Rating): Análisis para calcular la máxima carga
permisible que el puente puede soportar.

1.1 - Introduccion A Ingenieria de Puentes - 2020 CI

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

1.1 - Introduccion A Ingenieria de Puentes - 2020 CI

Cargado por

Información del documento

Título original

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

1.1 - Introduccion A Ingenieria de Puentes - 2020 CI

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

PUENTES

Raul Reynaldo Robalino D., MSc.

Puente: The Pont du Gard Aqueduct, Nimes, France

Puente: The Starrucca Viaduct near Lanesboro, Pennsylvania, 1848

Prof. Raul Robalino D., MSc. 1

Puente: The Brooklyn Bridge

Puente: The Golden Gate Bridge

Prof. Raul Robalino D., MSc. 2

Prof. Raul Robalino D., MSc. 3

Puente: The Hoover Dam Bypass Bridge

Puente: The Smart Road Bridge, Blacksburg, Virginia

Prof. Raul Robalino D., MSc. 4

Puente: The Blue Ridge Parkway

Puente: The Leonard P. Zakim Bunker Hill Memorial Bridge

Prof. Raul Robalino D., MSc. 5

Puente: The Millau Viaduct

Prof. Raul Robalino D., MSc. 6

Puente de la Unidad Nacional

Puente Isla Santay

Prof. Raul Robalino D., MSc. 7

Puente Sauces – Samborondón

Prof. Raul Robalino D., MSc. 8

01 - Introducción a Ingeniería de Puentes

• El costo de la superestructura de un puente es aproximadamente el 60-70%

Prof. Raul Robalino D., MSc. 9

• Si la resistencia de un puente es deficientes e incapaz de transportar

• El puente controla tanto el volumen como el peso del tráfico transportado.

Prof. Raul Robalino D., MSc. 10

Prof. Raul Robalino D., MSc. 11

Nota: Leer acerca de la historia del Puente “Sal si Puedes” e identificar

Prof. Raul Robalino D., MSc. 12

Historia de los Puentes

Prof. Raul Robalino D., MSc. 13

Prof. Raul Robalino D., MSc. 14

Prof. Raul Robalino D., MSc. 15

Prof. Raul Robalino D., MSc. 16

Prof. Raul Robalino D., MSc. 17

Prof. Raul Robalino D., MSc. 18

Componentes de un Puente y Terminología

Prof. Raul Robalino D., MSc. 19

Prof. Raul Robalino D., MSc. 20

Prof. Raul Robalino D., MSc. 21

Prof. Raul Robalino D., MSc. 22

Prof. Raul Robalino D., MSc. 23

Prof. Raul Robalino D., MSc. 24

Prof. Raul Robalino D., MSc. 25

Prof. Raul Robalino D., MSc. 26

b. Ancho de Vía (calzada)

Prof. Raul Robalino D., MSc. 27

Se utilizan para el tránsito peatonal, están separadas del tráfico mediante

Prof. Raul Robalino D., MSc. 28

Prof. Raul Robalino D., MSc. 29

Prof. Raul Robalino D., MSc. 30

Prof. Raul Robalino D., MSc. 31

Estudios básicos de Ingeniería

c. Estudios Geológicos y Geotécnicos

Prof. Raul Robalino D., MSc. 32

Establecen las características geológicas, tanto locales como generales de

d. Estudios de Riesgo Sísmico