UNI-FIC

MOVIMIENTO DE TIERRAS
CURVA MASA
Expositor:
Ing. Eddy Scipión Piñella

DISEÑO VIAL
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Conjunto de actividades que permiten realizar modificaciones del terreno hasta

llegar al nivel de subrasante.
Entre las principales actividades se tienen:
 Limpieza, desmonte y destronque.
 Excavación
 Excavación en material inservible
 Excavación en roca
 Excavación en material no clasificado
 Excavación en caja
 Excavación para estructuras
 Excavación en préstamo
 Transporte
 Relleno
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CAMBIOS VOLUMÉTRICOS

 Excavación: al excavar el material aumenta su

volumen, al porcentaje de esta expansión se le
conoce como coeficiente de expansión o de
esponjamiento.

 Relleno: al compactarse el material reduce su

volumen, al porcentaje de reducción se le conoce
como coeficiente de contracción o de
compresibilidad.
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CAMBIOS VOLUMÉTRICOS:

Al excavarse
se convierte
en 1.30 m3 de
volumen
suelto (Vs)

Vs = Vn x ( 1 + factor de expansión) 1 m3 (Vs)

1 m3 en
banco (Vn) Vc= Vs x ( 1 - factor de contracción) Vc= 0.75 m3

Donde:
Vn: Volumen en estado Natural
Vs: Volumen en estado Suelto
Vc: Volumen en estado Compacto
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CAMBIOS VOLUMÉTRICOS:

Vn = Vc / (1 – factor de contracción)( 1 + factor de expansión)

Vc = Vn x (1 – factor de contracción)( 1 + factor de expansión)

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 MOVIMIENTO DE TIERRAS
Cambios Volumétricos: Ejemplos de aplicación

1. ¿Cuál es el volumen compactado de 800 m3 de suelo en estado suelto, con un factor de compactación del 20%?

SOLUCIÓN:

CASO 2 Vc = Vs x ( 1 – c )

Donde: c = 0.20…. (factor de compactación o contracción)

Entonces:

Vc = 800 x ( 1 – 0.20 ) = 640 m3

Rpta: El volumen compactado es de 640 m3.

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Cambios Volumétricos: Ejemplos de aplicación

2. ¿Cuántos m3 en banco se necesita para un relleno compactado de 750m3, sabiendo que el

factor de compresibilidad es de 25% y de expansión es de 15%?

SOLUCIÓN:

CASO 3 Vn = Vc / ( 1 – c )( 1 + e )

Donde: c = 0.25…. (factor de compactación o contracción o compresibilidad)

e = 0.15…. (factor de expansión o esponjamiento)

Entonces:

Vn = 750 / (1 – 0.25)( 1 + 0.15) = 750/(0.75)(1.15) = 869.60 m3

Rpta: El volumen natural que se necesita es de 869.60 m3.

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Cambios Volumétricos: Ejemplos de aplicación

3. Se realiza una excavación de 450m3 de un material clasificado como tierra margosa.

A) ¿Cuál será el volumen de material a transportar?
B) Si el camión que tengo es de 8m3 de capacidad, ¿Cuántos viajes tengo que dar para transportar el material?

SOLUCIÓN:

A) Material a transportar, es el material suelto. De tabla (1+e) = 1.20, entonces:

Vs = Vn x ( 1 + e ) = 450 x 1.20 = 540 m3

Rpta. A: El volumen a transportar es de 540m3.

B) El número de viajes resulta de dividir el volumen suelto entre la capacidad del camión:
N° Viajes = Vs / (Capacidad del Camión)
N° Viajes = 540/ 8 = 67.5 = 68 viajes
Rpta. B: El número de viajes es 68.
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Cambios Volumétricos: Ejemplos de aplicación

4. Tengo 1250 m3 de un material calificado como caliche depositado en cantera . Ese material va a ser
utilizado como relleno en una calle. ¿Qué volumen de relleno obtendré si utilizo ese material?

SOLUCIÓN:

CASO 2 Vc = Vs x ( 1 – c )

De tabla (1-c) = 0.924, entonces:

Vc = 1250 x 0.924 = 1155 m3

Rpta: Se obtendrá 1155 m3 de relleno.

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Cambios Volumétricos: Ejemplos de aplicación

5. Tengo 12550m3 de un material calificado como tierra común. Si vamos a construir un relleno con ese
material. ¿Cúanto volumen nos cubriría?

SOLUCIÓN:

CASO 2 Vc = Vs x ( 1 – c )

De tabla (1-c) = 0.72, entonces:

Vc = 12550 x 0.72 = 9036 m3

Rpta: Se obtendrá 9036 m3 de relleno.

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CÁLCULO DE MOVIMIENTO DE TIERRAS

Importante conocer el tipo de material a remover así como el que se va a colocar, de tal manera
que se pueda cuantificar y en consecuencia realizar adecuados presupuestos de obras viales.
Proceso a seguir:
 Elaborar Plano de Perfil Longitudinal de la vía
 Plano de Secciones Transversales
 Cálculo de áreas y volúmenes
 Curva Masa o Diagrama de Masas
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CURVA MASA O DIAGRAMA DE MASAS

Para el dibujo de la Curva Masa se utiliza una escala horizontal similar a la del perfil longitudinal y una
escala vertical de acuerdo a los volúmenes de movimiento de tierra que queremos representar.

OBJETIVOS:
 Compensar cortes y rellenos.

 Fijar el sentido del transporte de materiales.

 Fijar los límites del acarreo libre.

 Calcular los sobreacarreos.

 Controlar los volúmenes de préstamo y

los volúmenes de eliminación o desperdicios.

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TÉRMINOS BÁSICOS EN UNA CURVA MASA O DIAGRAMA DE MASAS

 Línea de Compensación.‐ Es la línea horizontal que corta por lo menos una onda de la Curva Masa. En
este tramo los volúmenes de corte y relleno están compensados.
 Sentido de Movimiento.‐ Los cortes en la Curva Masa que quedan encima de la línea de compensación
se mueven hacia adelante, los que quedan debajo de la línea de compensación se mueven hacia atrás.
 Acarreo libre.‐ Es cuando el precio del acarreo se incluye en el de la excavación, por lo general hasta
una distancia de 120 metros.
 Sobreacarreo.‐ Es el transporte del material excavado o de préstamo a una distancia mayor que la
establecida como acarreo libre.
 Material Propio.‐ Es el material proveniente de los cortes del terreno natural originarios de la zona.
 Volumen de Préstamo.‐ Es el material de cantera que se requiere para cubrir los volúmenes de
rellenos faltantes, luego de compensar los volúmenes de corte y relleno con material propio.
 Volumen de desperdicio o Excedente de Corte.‐ Es el material corte sobrante o en exceso, que
resulta luego de compensar lo volúmenes de corte y relleno con material propio.
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PROPIEDADES DE LA CURVA MASA O DIAGRAMA

DE MASAS:
 La curva asciende de izquierda a derecha en los
límites de un corte y desciende en los rellenos.
 Se verificará un máximo en la curva en los lugares
donde se pasa de corte a relleno y un mínimo en
los lugares donde se pasa de relleno a corte.
 Se indica una compensación entre los cortes y
rellenos entre dos puntos en toda línea horizontal
(Línea de Compensación) que toque la Curva Masa
en esos dos puntos.
 La diferencia de ordenadas entre dos puntos nos
indicará la diferencia de volumen de tierra entre la
distancia que separa esos puntos.
 El área comprendida entre una línea
compensadora y la Curva Masa representa el
volumen por longitud media de acarreo.
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CÁCULO DE LOS ACARREOS SEGÚN LA PROCEDENCIA DEL MATERIAL:

1. Material de Corte.‐
El acarreo del material de corte para ser usado como relleno compensado o para ser eliminado en los botaderos, se
mide en m3-Km, esto es, el volumen suelto del material que va ser acarreado multiplicado por la distancia de sobre
acarreo (expresado en Km). A la distancia de acarreo le restamos la distancia de acarreo libre (120m).

Distancia de Acarreo Libre (DAL) = 120m

Distancia de Sobre Acarreo (DSA) = (D – 0.12) …Km
Volumen Acarreado o Transportado = (Vs) x (D – 0.12) …m3-Km

2. Material de Préstamo.‐
El acarreo del material que es excavado en cantera para ser llevado como material de préstamo, se mide en m3-Km,
esto es, el volumen suelto del material excavado en cantera que va ser acarreado multiplicado por la distancia de
sobre acarreo (expresado en Km). A la distancia de acarreo del material de préstamo le restamos el primer
kilómetro (1 Km) para obtener la distancia de sobre acarreo; porque el costo del acarreo del primer kilómetro está
incluido en el precio de la excavación del material de préstamo.

Distancia de Sobre Acarreo (DSA) = (D – 1) …Km

Volumen Acarreado o Transportado = (Vs) x (D – 1) …m3-Km
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CÁLCULOS DE ACARREOS: EJEMPLOS DE APLICACIÓN

1. Determinar la distancia de sobre-acarreo de un material que será llevado desde una cantera a una
distancia de 32 Km donde será depositado.

SOLUCIÓN:
Para material de préstamo se le resta a la distancia de transporte 1 Km, debido que el costo del 1er Km
está incluido en el precio de la excavación del material de préstamo. Entonces:

Donde:
DSA: Distancia de Sobre Acarreo
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CÁLCULOS DE ACARREOS : EJEMPLOS DE APLICACIÓN

2. Determinar la distancia de sobre-acarreo de una excavación que se realiza en una carretera, si el material
será llevado a una distancia de 3 Km.

SOLUCIÓN:

Para la distancia de sobre-acarreo para materiales de corte se le debe restar la distancia de acarreo libre que
es 120 m. Entonces:

Donde:
DSA: Distancia de Sobre Acarreo
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CÁLCULO DE ACARREOS: EJEMPLOS DE APLICACIÓN

3. Se excavó 150m3 de la progresiva 1+500 de una carretera y se va a llevar como material de relleno a la
estaca 2+500. El factor de expansión del material es de 20%, determinar el volumen transportado.

SOLUCIÓN:

La distancia de acarreo es 2500 – 1500 = 1000m.

Entonces:
DSA = 1000 – 120 = 880m

Vs = 150 x 1.20 = 180 m3

Finalmente:

Volumen Transportado = 180m3 x 0.88Km = 158.40 m3-Km.

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CÁLCULO DE ACARREO: EJEMPLOS DE APLICACIÓN

4. Se excavó 1500 m3 en una cantera y se va a llevar como material de relleno a una distancia de
7Km. El factor de expansión del material es de 20%, determinar cuánto es el volumen transportado.

SOLUCIÓN:

La distancia de sobre-acarreo es:

DSA = 7 – 1 = 6 Km

Vs = 1500 x 1.20 = 1,800 m3

Entonces:

Volumen Transportado = 1,800m3 x 6Km = 10,800 m3-Km.

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INTERPRETACIÓN DE LA CURVA MASA O DIAGRAMA DE MASAS

1. A la escala del eje horizontal de la Curva Masa, trazar una recta

que mida los 120m de DAL, y esta medida hacerla coincidir en los
máximos y los mínimos de las ondas de la Curva Masa, cortando la
onda en dos puntos. Ver línea AC de la figura 2. El segmento BB’ de
la figura 2 nos indica el volumen del material cuyo transporte está
incluido en la DAL.
2. Determinar a todo lo largo de la Curva Masa todos los tramos de
compensación.
3. Las mejores líneas de compensación son aquellas que corten el
mayor número de veces a la Curva Masa, además de ser las más
económicas.
 MOVIMIENTO DE TIERRAS – CURVA MASA
INTERPRETACIÓN DE LA CURVA MASA O DIAGRAMA DE MASAS
4. En la figura si se traza un segmento IJ en el punto medio M de BB’’ y prolongamos los extremos del
segmento hacia el perfil longitudinal (Ver figura 1) podemos obtener aproximadamente el C.G del corte y
del relleno que se van a compensar en esos tramos y así calcular la distancia de sobre acarreo.
Es decir, si CG relleno = 5 + 550 y CG corte = 4 + 200, entonces:
La distancia de sobre-acarreo = 5500 – 4200 = 1300m = 1.30Km
El volumen que se va a llevar de la estaca 4 + 200 a la estaca 5 + 500 es el indicado por la ordenada AA’ de la
figura 2.
Asumiendo que AA’ representa un volumen de 500m3.
El volumen transportado será el siguiente:
Considerando que factor de esponjamiento del material es 1.20, entonces:
Vs = 500 x 1.20 = 600m3
Volumen Transportado = 600 x1.30 = 780 m3-Km
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INTERPRETACIÓN DE LA CURVA MASA O DIAGRAMA

DE MASAS
5. Cuando la línea compensadora original se interrumpe y se
continúa por medio de un movimiento ascendente con una
línea compensadora auxiliar, el volumen comprendido entre
ambas líneas compensadoras será un desperdicio.
6. Cuando la línea compensadora original se interrumpe y se
continúa por medio de un movimiento descendente con una
línea compensadora auxiliar, el volumen comprendido entre
ambas líneas compensadoras será un préstamo.
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PROCEDIMIENTO DE CONSTRUCCIÓN DE LA CURVA MASA O DIAGRAMA DE MASAS
1. Proyectar la subrasante sobre el perfil longitudinal.
2. Determinar en cada estaca (progresiva) los espesores de corte o relleno.
3. Dibujar las secciones transversales
4. Dibujar la plantilla de corte o relleno con los taludes escogidos según tipo de material
quedando así dibujados las secciones transversales del camino.
5. Se calculan las áreas de las secciones transversales del camino por cualquiera de los
métodos.
6. Se calculan los volúmenes usando uno de estos criterios: ABUNDAR CORTES o
CORREGIR TERRAPLENES.
7. Dibujar la Curva Masa con los valores anteriores.
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DOS PROCEDIMIENTOS OPTATIVOS PARA EL CALCULO DE LA CURVA MASA

Desarrollaremos 2 procedimientos diferentes para el cálculo de la curva masa, los 2 dan resultados satisfactorios y aún los mismos resultados si se
escogen atinadamente los coeficientes de cambio de volumen.

PRIMER PROCEDIMIENTO - HACER ABUNDAR LOS CORTES.

Los volúmenes de corte de cada estación se multiplican por un coeficiente mayor que la unidad que corresponde al abundamiento que sufrirá el
material.
El coeficiente es llamado factor de abundamiento (F.A.) y se determina en la forma siguiente.

n = peso volumétrico del material en estado natural en el corte.

FA 
γ n

Vs
s = peso volumétrico del material suelto
γ s Vn Para.

Vs =Volumen del material suelto.

Vn =Volumen del material natural en el corte

ING° EDDY T. SCIPION PIÑELLA

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Como una primera aproximación se dan los siguientes valores para abundar los cortes

MATERIALES FACTOR DE ABUNDAMIENTO

- Tierra negra 1.00 a 1.25
- Material arenoso 1.10 a 1.30
- Roca suelta 1-30 a 1.40
- Roca fija 1.40 a 1.65

Los materiales de los terraplenes no sufrirán variación calculándose con las áreas de construcción.

Ejemplo Ver Tabla I

ING° EDDY T. SCIPION PIÑELLA

 DISEÑO VIAL

CURVA MASA
I ABUNDAR LOS CORTES

V o lu m e n e s S u m a A lg e b ra ic a
E s p e s o re s Areas A 1+ A 2 V o lu m e n Abundado d e V o lu m e n e s

Factor de Abundamiento (FA)

Ordenada en la curva Masa

Progresiva o Kilometraje

Cota Subrasante

C R C R C R C R C R +C -R

Semidistancia
Cota Terreno

64+940 1 9 9 .8 3 1 9 9 .6 4 0 .1 9 2 .9 0 1 5 ,0 0 0
64+960 2 0 0 .5 3 2 0 0 .1 2 0 .4 1 4 .5 0 7 .4 0 10 74 1 .1 1 82 82 1 5 ,0 8 2
64+980 2 0 1 .2 6 2 0 0 .6 0 0 .6 6 9 .8 0 1 4 .3 0 10 143 1 .1 1 159 159 1 5 ,2 4 1
65+000 2 0 2 .4 3 2 0 1 .0 8 1 .3 5 1 2 .7 0 2 2 .5 0 10 225 1 .1 1 250 250 1 5 ,4 9 1
65+020 1 9 9 .9 0 2 0 1 .9 6 2 .0 6 4 .1 0 4 9 .5 0 1 6 .8 0 4 9 .5 0 10 168 4 9 5 .0 0 1 .1 1 186 495 309 1 5 ,1 8 2
65+040 1 9 9 .1 0 2 0 2 .0 4 2 .9 4 3 9 .5 0 4 .1 0 8 9 .0 0 10 41 8 9 0 .0 0 1 .1 1 46 890 844 1 4 ,3 3 8
65+060 2 0 2 .2 7 2 0 2 .5 2 0 .2 5 3 .9 0 4 3 .4 0 10 4 3 4 .0 0 1 .1 1 434 434 1 3 ,9 0 4
65+080 2 0 3 .6 9 2 0 3 .0 0 0 .6 9 9 .4 0 9 .4 0 3 .9 0 10 94 3 9 .0 0 1 .1 1 104 39 65 1 3 ,9 6 9
65+090 2 0 4 .0 0 2 0 3 .2 4 0 .7 6 1 0 .7 0 2 0 .1 0 5 101 1 .1 1 112 112 1 4 ,0 8 1
65+100 2 0 4 .2 8 2 0 3 .4 8 0 .8 0 1 1 .0 0 2 1 .7 0 5 109 1 .1 1 121 121 1 4 ,2 0 2

ING° EDDY T. SCIPION PIÑELLA

 DISEÑO VIAL

SEGUNDO PROCEDIMIENTO : CORREGIR LOS VOLUMNES DE LOS TERRAPLENES

En este procedimiento los volúmenes de los cortes, no sufrirán modificaciones, En cambio los volúmenes de los terraplenes se multiplicarán por
factores generalmente menores que la unidad, para convertirlos en volúmenes compactos, aquí se hace necesario saber que materiales formarán los
terraplenes en cada sección.
El factor de reducción en los terraplenes será:

c = peso volumétrico del material compactado

FR 
 V
 c
n = peso volumétrico del material en estado natural

n
Para.
c Vn Vn =Volumen del material en estado natural

Vc =Volumen del material compactado

ING° EDDY T. SCIPION PIÑELLA

 DISEÑO VIAL

También como una primera aproximación se dan los factores de reducción de algunos materiales

MATERIALES FACTOR DE REDUCCION

- Tierra negra 0.98 a 1.00
- Material arenoso 0.75 a 0.90
- Roca suelta 0.70 a 0.75
- Roca fija 0.60 a 0.70

Con este procedimiento los volúmenes acarreados quedan a base de material compacto y gráficamente se pueden apreciar en el diagrama

Ejemplo Ver Tabla II

ING° EDDY T. SCIPION PIÑELLA

 DISEÑO VIAL

CURVA MASA
II C O R R E G IR L O S T E R R A P L E N E S
V o lu m e n e s S u m a Alg e b ra ic a
E s p e s o re s Are a s A 1+ A 2 V o lu m e n R e d u c id o s d e V o lu m e n e s

Ordenada en la curva Masa

Factor de Reducción (FR)
Progresiva Kilometraje

Cota Subrasante

C R C R C R C R C R +C -R

Semidistancia
Cota Terreno

64+940 1 9 9 .8 3 1 9 9 .6 4 0 .1 9 2 .9 0 1 5 ,0 0 0
64+960 2 0 0 .5 3 2 0 0 .1 2 0 .4 1 4 .5 0 7 .4 0 10 74 74 74 1 5 ,0 7 4
64+980 2 0 1 .2 6 2 0 0 .6 0 0 .6 6 9 .8 0 1 4 .3 0 10 143 143 143 1 5 ,2 1 7
65+000 2 0 2 .4 3 2 0 1 .0 8 1 .3 5 1 2 .7 0 2 2 .5 0 10 225 225 225 1 5 ,4 4 2
65+020 1 9 9 .9 0 2 0 1 .9 6 2 .0 6 4 .1 0 4 9 .5 0 1 6 .8 0 4 9 .5 0 10 1 6 8 4 9 5 .0 0 0 .9 0 168 446 278 1 5 ,1 6 4
65+040 1 9 9 .1 0 2 0 2 .0 4 2 .9 4 3 9 .5 0 4 .1 0 8 9 .0 0 10 4 1 8 9 0 .0 0 0 .9 0 41 801 760 1 4 ,4 0 4
65+060 2 0 2 .2 7 2 0 2 .5 2 0 .2 5 3 .9 0 4 3 .4 0 10 4 3 4 .0 0 0 .9 0 391 391 1 4 ,0 1 3
65+080 2 0 3 .6 9 2 0 3 .0 0 0 .6 9 9 .4 0 9 .1 0 3 .9 0 10 94 3 9 .0 0 0 .9 0 94 36 58 1 4 ,0 7 1
65+090 2 0 4 .0 0 2 0 3 .2 4 0 .7 6 1 0 .7 0 2 0 .1 0 5 101 101 101 1 4 ,1 7 2
65+100 2 0 4 .2 8 2 0 3 .4 8 0 .8 0 1 1 .0 0 2 1 .7 0 5 109 109 109 1 4 ,2 8 1

ING° EDDY T. SCIPION PIÑELLA

 EJERCICIOS DE APLICACIÓN

Para las gráficas de Curva Masa indicadas a continuación, se pide:

1.‐ Volumen de Acarro Libre (VAL)

2.‐ Distancia de Sobre Acarreo (DSA)
3.‐ Volumen de Sobre Acarreo (VSA)
4.‐ Volumen Transportado de Sobre Acarreo (VTSA)
5.‐ Volumen de Excedente de Corte o Volumen de Préstamo

GRÁFICA N°1 SOLUCIÓN N°1

GRÁFICA N°2 SOLUCIÓN N°2

GRAFICA N°1
 DISEÑO VIAL
EJERCICIO N°1 PARA LA GRÁFICA DE CURVA MASA QUE SE MUESTRA, SE PIDE:

1.- Volumen de Acarro Libre (VAL) 4.- Volumen Transportado de Sobre Acarreo (VTSA)
2.- Distancia de Sobre Acarreo (DSA) 5.- Volumen de Excedente de Corte o Volumen de Préstamo
3.- Volumen de Sobre Acarreo (VSA)
ING° EDDY T. SCIPION PIÑELLA
 DISEÑO VIAL
SOLUCIÓN : 
1° Paso: Establecer los sectores de Acarreo Libre, para lo cual se debe trazar líneas horizontales de longitud 120m. que
intersecten a la curva masa, estas líneas representan las Distancias de Acarreo Libre (DAL).
DAL:

ING° EDDY T. SCIPION PIÑELLA

 DISEÑO VIAL
SOLUCIÓN : 
2° Paso: Trazar las Líneas de Compensación (LC) a lo largo de la curva masa.

LC:

3
LC‐2

1
LC‐1

ING° EDDY T. SCIPION PIÑELLA

 DISEÑO VIAL
SOLUCIÓN : 
3° Paso: Determinar los Volúmenes de Acarreo Libre (VAL), estos valores están definidos por la distancia de los puntos máximos
o mínimos de la curva masa a la línea horizontal de la distancia de libre acarreo (DAL).
VAL:

VAL‐3

Volumen de Acarreo Libre (VAL): D≤120m

Sector VAL (m3)
1 165.80
2 289.38
Total 455.18
3
LC‐2

VAL‐1 4

1
VAL‐4
LC‐1

2
Volumen de Acarreo Libre (VAL): D≤120m
Sector VAL (m3)
3 994.86
VAL‐2 4 284.21
Total 1,279.07

ING° EDDY T. SCIPION PIÑELLA

 DISEÑO VIAL
SOLUCIÓN : 
4° Paso: Determinar las Distancias de Sobre Acarreo (DSA), para lo cual trazamos un línea horizontal equidistante entre la línea
de acarreo libre y la línea de compensación.
DSA (D > 120m):

Sector DSA (m)

1 161.82 DSA‐3
2 133.74
Total 295.56
3
LC‐2

4
DSA‐1
1
DSA‐4
LC‐1

2
Sector DSA (m)
DSA‐2 3 125.30
4 125.92
Total 251.22

ING° EDDY T. SCIPION PIÑELLA

 DISEÑO VIAL
SOLUCIÓN : 
5° Paso: Determinar el Volumen de Sobre Acarreo (VSA), el cual representa la distancia entre la línea de acarreo libre y la línea
de compensación.
VSA:

Volumen de Sobre Acarreo (VSA): D>120m

Sector DSA (m) VSA (m3)
1 161.82 135.17
2 133.74 135.17
Total 295.56 270.34

3 VSA‐4
LC‐2

VSA‐3 4

1 VSA‐2
LC‐1

VSA‐1 2
Volumen de Sobre Acarreo (VSA): D>120m
Sector DSA (m) VSA (m3)
3 125.30 85.16
4 125.92 85.16
Total 251.22 170.32

ING° EDDY T. SCIPION PIÑELLA

 DISEÑO VIAL
SOLUCIÓN : 
6° Paso: Determinar el Volumen Transportado de Sobre Acarreo (VTSA), el cual esta definido por el producto entre la Distancia
de Sobre Acarreo (DSA) y el Volumen de Sobre Acarreo (VSA). DSA :
VSA :

Volumen de Sobre Acarreo (VSA): D>120m

Sector DSA (m) VSA (m3) VTSA (m3-Km)
1 161.82 135.17 21.87
2 133.74 135.17 18.08
Total 295.56 270.34 39.95
3
LC‐2

1
LC‐1

Volumen de Sobre Acarreo (VSA): D>120m

Sector DSA (m) VSA (m3) VTSA (m3-Km)
3 125.30 85.16 10.67
4 125.92 85.16 10.72
Total 251.22 170.32 21.39

ING° EDDY T. SCIPION PIÑELLA

 DISEÑO VIAL
SOLUCIÓN : 
7° Paso: Determinar el Volumen de Excedente de Corte o Volumen de Préstamo, los cuales están definidos por la distancia entre
las líneas de compensación, cuyos volúmenes no hayan sido compensados. Vol. Excedente :
Vol. Préstamo :

Volumen de Excedente de Corte:

Sector Vol. Exc. (m3)
5 783.33 7
6 704.22
7 347.75
3
Total 1,835.30
LC‐2

4
6
1
LC‐1
Recuerda que:
2 Cuando la curva
masa decrece
estamos en zona de
relleno y, cuando la
5 curva masa crece
estamos en zona de
corte.

ING° EDDY T. SCIPION PIÑELLA

GRAFICA N°2
 DISEÑO VIAL
EJERCICIO N°2 PARA LA GRÁFICA DE CURVA MASA QUE SE MUESTRA, SE PIDE:

1.- Volumen de Acarro Libre (VAL) 4.- Volumen Transportado de Sobre Acarreo (VTSA)
2.- Distancia de Sobre Acarreo (DSA) 5.- Volumen de Excedente de Corte o Volumen de Préstamo
3.- Volumen de Sobre Acarreo (VSA)
ING° EDDY T. SCIPION PIÑELLA
 DISEÑO VIAL
SOLUCIÓN : 
1° Paso: Establecer los sectores de Acarreo Libre, para lo cual se debe trazar líneas horizontales de longitud 120m. que intersecten a la curva
masa, estas líneas representan las Distancias de Acarreo Libre (DAL).

DAL:

3 5

ING° EDDY T. SCIPION PIÑELLA

 DISEÑO VIAL
SOLUCIÓN : 
2° Paso: Trazar las Líneas de Compensación (LC) a lo largo de la curva masa.
RECUERDA!!! La línea de compensación es la línea horizontal que intersecta a la curva masa en la mayor cantidad de puntos.

LC‐1

DAL:
LC:
1

LC‐2

3 5

ING° EDDY T. SCIPION PIÑELLA

 DISEÑO VIAL
SOLUCIÓN : 
3° Paso: Determinar los Volúmenes de Acarreo Libre (VAL), estos valores están definidos por la distancia de los puntos máximos o mínimos de
la curva masa a la línea horizontal de la distancia de libre acarreo (DAL).

Volumen de Acarreo Libre (VAL): D≤120m

Sector VAL (m3)
1 218.02
2 408.02
2 6 324.59
7 125.11
7 Total 1,075.74
LC‐1

6 DAL:

1
LC:
4
VAL:

LC‐2

Volumen de Acarreo Libre (VAL): D≤120m

Sector VAL (m3)
3 396.28 3 5
4 303.71
5 247.55
Total 947.54

ING° EDDY T. SCIPION PIÑELLA

 DISEÑO VIAL
SOLUCIÓN : 
4° Paso: Determinar las Distancias de Sobre Acarreo (DSA), para lo cual trazamos un línea horizontal equidistante entre la
línea de acarreo libre y la línea de compensación.

Sector DSA (m)

3 124.98
4 127.33
5 132.44
2 Total 384.75
LC‐1

1 DSA (D > 120m):

Sector DSA (m) 4

1 139.97
2 128.32 LC‐2
Total 268.29

3 5

ING° EDDY T. SCIPION PIÑELLA

 DISEÑO VIAL
SOLUCIÓN : 
5° Paso: Determinar el Volumen de Sobre Acarreo (VSA), el cual representa la distancia entre la línea de acarreo libre y la línea de compensación.

Volumen de Sobre Acarreo (VSA): D>120m

Sector DSA (m) VSA (m3)
3 124.98 68.93
2 4 127.33 90.37
5 132.44 111.81
Total 384.75 271.11

LC‐1

DSA:
1 VSA:

Volumen de Sobre Acarreo (VSA): D>120m

Sector DSA (m) VSA (m3) LC‐2
1 139.97 174.08
2 128.32 174.08
Total 268.29 348.16
3 5

ING° EDDY T. SCIPION PIÑELLA

 DISEÑO VIAL
SOLUCIÓN : 
6° Paso: Determinar el Volumen Transportado de Sobre Acarreo (VTSA), el cual esta definido por el producto entre la Distancia de Sobre Acarreo
(DSA) y el Volumen de Sobre Acarreo (VSA). VTSA = VSA x DSA (m3-km)

Volumen de Sobre Acarreo (VSA): D>120m

Sector DSA (m) VSA (m3) VTSA (m3-Km)
3 124.98 68.93 8.61
2 4 127.33 90.37 11.51
5 132.44 111.81 14.81
Total 384.75 271.11 34.93

LC‐1
DAL:
DSA:
VSA:
1

LC‐2

Volumen de Sobre Acarreo (VSA): D>120m

Sector DSA (m) VSA (m3) VTSA (m3-Km)
1 139.97 174.08 24.37 3 5
2 128.32 174.08 22.34
Total 268.29 348.16 46.71

ING° EDDY T. SCIPION PIÑELLA

 DISEÑO VIAL
SOLUCIÓN : 
7° Paso: Compensar volúmenes de corte y relleno entre las Líneas de Compensación, para lo cual se debe determinar la Distancia de Sobre
Acarreo (DSA), el Volumen de Sobre Acarreo (VSA) y el Volumen Transportado de Sobre Acarreo (VTSA) VTSA = VSA x DSA (m3-km)

Volumen de Sobre Acarreo (VSA): D>120m

Sector DSA (m) VSA (m3) VTSA (m3-Km)
2 8-9 466.10 805.29 375.35
Total 466.10 805.29 375.35

7
LC‐1
DAL:

6 DSA:
VSA:
1
8 9
4

LC‐2

3 5

ING° EDDY T. SCIPION PIÑELLA

 DISEÑO VIAL
SOLUCIÓN : 
8° Paso: Determinar el Volumen de Excedente de Corte o Volumen de Préstamo, los cuales están definidos por los volúmenes que no hayan
sido compensados.

Sector Vol. Excedente (m3)

11 621.47
10
2 Total 621.47
11

7
LC‐1

Vol. Préstamo :
6
Vol. Excedente :
1
8 9
4
Sector Vol. Préstamo (m3)
10 209.47
Total 209.47 LC‐2

Recuerda que:
Cuando la curva
3 5 masa decrece
estamos en zona de
relleno y, cuando la
curva masa crece
estamos en zona de
corte.

ING° EDDY T. SCIPION PIÑELLA