4 Enfriamiento Del Aceite Hidraulico SM 12053-xD-ES-0-4

Enfriamiento del Aceite Hidráulico Sección 4.
0
Página 1
Índice de materias sección 4.0
Sección Página
4.0 Enfriamiento del aceite hidráulico
4.1 General 2
4.2 Función del circuito de enfriamiento del aceite hidráulico
4.2.1 Circuito de enfriamiento del aceite hidráulico 3
estándar
4.2.2 Circuito de enfriamiento del aceite hidráulico 4
adicional
4.3 Válvula de contrapresión 5
4.3.1 Ajuste de la válvula de contra presión 5
4.3.2 Ajuste de ½Qmáx 6+7
4.4 Propulsor del ventilador del enfriador estándar 8
4.4.1 Control de RPM del ventilador de doble paso del 8
enfriador
4.4.2 Válvulas de alivio de presión y válvulas solenoide 9 + 10
4.4.3 Bomba fija de desplazamiento con graduación 11
variable
4.4.4 Ajuste de la velocidad del propulsor del ventilador 12 + 13 + 14
del enfriador
4.4.5 Revisión de la función del control de velocidad del 14
ventilador
4.4.6 Puntos de interrupción de la velocidad del ventilador 15
del enfriador (controlado por el PLC)
4.5 Impulsor del ventilador del enfriador adicional
4.5.1 Función del control de RPM del ventilador del 16
enfriador
4.5.2 Ajuste de velocidad del impulsor del ventilador del 16
enfriador
PC8000-6-D_Sec_4-0_rev0_spanish.doc 18.05.09
4.0
2
Enfriamiento de Aceite Hidráulico Sección 4.0
Página 2
4.1 General
El sistema de enfriamiento del aceite hidráulico mantiene el aceite en una temperatura
normal de operación.
Texto de la ilustración (Z 22797)

(1) Conjunto de enfriador estándar con facilidad de giro
(2) Conjunto adicional del enfriador de aceite con facilidad de giro
(3) Motor hidráulico del ventilador superior (impulsado por motor primario 2)
(4) Ventilador superior
(5) Conjunto de enfriadores superiores (4 elementos idénticos de enfriamiento
106.1 a 106.4)
(6) Motor hidráulico de ventilador inferior (impulsado por motor primario 1)
(7) Ventilador inferior
(8) Conjunto de enfriadores inferiores (4 elementos idénticos de enfriamiento
106.5 a 106.8)
(9) Motor hidráulico de ventilador adicional (impulsado por motor primario 1)
(10) Motor hidráulico de ventilador adicional (impulsado por motor primario 2)
(11) Conjunto adicional de enfriamiento (2 elementos idénticos de enfriamiento
151.1 and 151.2)
(12) Eje propulsor
(13) Camisa protectora del eje
(14) Sello del eje propulsor
(15) Rodamientos
(16) Anillo circular (Anillo Seeger)
(17) Filtro del respiradero
(18) Tapón de nivel de aceite
(19) Carcasa del grupo de rodamientos
(20) Portador del grupo de rodamientos
Diseño:
El enfriador del aceite hidráulico, instalado al frente del tanque hidráulico, se divide
en dos partes:
A. El conjunto de enfriadores estándar (1) con ocho elementos de enfriamiento
montados en un bastidor. La corriente de aire necesaria para el enfriamiento se
produce por ventiladores hidráulicos. El aire fluye del interior hacia afuera a
través de los enfriadores.
Se pueden abrir los enfriadores para facilitar la limpieza. ("Enfriador giratorio")
La carcasa del grupo de rodamientos se encuentra llena de aceite para lubricar
los rodamientos.
B. Conjunto adicional de enfriadores de aceite (2) con dos elementos de
enfriamiento montados en un bastidor encima del conjunto de enfriadores
estándar. La corriente de aire necesaria para enfriar se produce por ventiladores
hidráulicos. El aire fluye del interior hacia afuera a través de los enfriadores.
Se pueden abrir los enfriadores para facilitar la limpieza. (“Enfriador giratorio”)
4.0
3
Página 3
4.2. Función del circuito de enfriamiento del aceite hidráulico

4.2.1 Circuito estándar

(26) Válvula de contrapresión
(93) Acumulador (Amortiguador de vibraciones)
(96) Depósito principal de aceite
(106.1 – 106.8) Elementos para enfriamiento del aceite hidráulico
(107.1 – 107.4) Reductor, amortiguadores para el enfriador de aceite hidráulico
(L20 – L22) Línea de suministro para el circuito anticavitacional de los motores
giratorios
(L23 – L27) Línea de retorno de los bloques de control
(L28 – L32) Línea de suministro para el circuito anticavitacional de los cilindros
de accesorio
(M15) Punto de revisión de la presión
(Y101) Válvula solenoide – 4/2-válvula de control direccional
(H) Líneas al enfriador (aceite caliente)
(C) Líneas al tanque (aceite frío)
Función:
El aceite que retorna del sistema fluye a través de las líneas hacia el tubo de
recolección. Encima de él se encuentra instalada la Válvula de Contrapresión (26).
La válvula de contrapresión (26) origina una contra presión que impulsa la mayoría
del aceite, relativamente caliente a través de las líneas (H) hacia el enfriador (106.1 –
106.8).
El aceite hidráulico pasa primero por los reductores (107.1 – 107.4) antes de que se
enfríe en los elementos de enfriamiento y luego fluye a través de las líneas (C)
ingresando en la cámara de filtración del depósito principal de aceite (96).
Los reductores actúan como amortiguadores y evitan, junto con el amortiguador de
pulsaciones (93), el rompimiento del enfriador durante picos de presión.
Además la válvula de contrapresión actúa como una válvula de control de flujo del
aceite mientras la temperatura del aceite no sea estable.
Durante el período de calentamiento (1/2 Qmax) la válvula de contrapresión (26) está
abierta al máximo porque la válvula solenoide Y101 tiene energía, lo que causa un
flujo inferior de aceite través del enfriador, causando a su vez que el aceite logre
llegar más pronto a su temperatura óptima operacional.
Con el incremento de temperatura del aceite, este se adelgaza de tal manera que las
bombas principales se pueden desplazar a la posición Qmax y, simultáneamente la
válvula solenoide Y101 queda sin energía para que el pistón de la válvula se cierre
aun más por la fuerza del resorte y así pasa más aceite por el enfriador.
(Vea dibujo seccional en la página 5.)
4.0
4
Página 4
4.2. Función del circuito de enfriamiento del aceite hidráulico

4.2.2 Circuito Adicional
(10.1 + 10.3) Bombas de propulsión del ventilador (bomba de desplazamiento
fijo con ajustes variables)
(23.1 + 23.2) Motores de arrastre del ventilador (enfriador estándar)
(68.2 + 68.4) Filtro de presión con interruptor de presión diferencial
(96) Depósito principal de aceite
(151.1 + 151.2) Elementos adicionales de enfriamiento de aceite
(152.1 + 152.2) Motores de arrastre del ventilador (enfriador adicional)
(H) Líneas al enfriador (aceite caliente)
(C) Líneas al tanque (aceite frío)
Función:
El suministro de aceite de las dos bombas de propulsión del ventilador (10.1+10.3)
se direcciona a los elementos adicionales de enfriamiento (151.1+151.2) después de
salir de los cuatro motores de arrastre del ventilador (103.3+103.4 y 152.1+152.2) y
fluye de regreso hacia la cámara de filtración del depósito principal de aceite (96).
Esto garantiza que circule un volumen constante de aceite a través del enfriador
adicional, independientemente del flujo principal de aceite de retorno.
4.0
5
Página 5
4.3 Válvula de Contrapresión
4.3.1 Ajuste de la Válvula de Contrapresión

Revisiones y controles únicamente en posición de temperatura normal de
operación, bombas en posición de máximo flujo y control de “Tiempo de
Reposo”
1. Conecte un manómetro al punto de control (M15).

2. Desconecte el enchufe (13) de la válvula solenoide Y101.
3. Active el interruptor de servicio S155 en la posición Qmáx..
4. Inicie ambos motores
5. Presión requerida: 10 ±0,5 bar
Si se requiere ajuste:
a) Quite la tapa protectora (12).
b) Afloje la tuerca de seguridad (5).
c) Altere la presión con el tornillo de retención (6).
d) Ajuste la tuerca de seguridad (5) y coloque
nuevamente la tapa protectora (12).
6. Desconecte el manómetro, conecte nuevamente la válvula solenoide
Y101 y vuelva a activar el interruptor de servicio S151 en el modo
automático (posición central).
Texto de la ilustración (Z 21596b):

(1) Puerto de aceite de control
(2) "Y"- apertura (retorno externo al tanque)
(2a) "X"- apertura (retorno externo al tanque vía válvula solenoide Y101)
(3) Cabeza de válvula
(4) Resorte de válvula
(5) Tuerca de seguridad
(6) Tornillo de retención
(7) Boquillas de aceleración (grandes)
(8) Resorte de válvula
(9) Pistón de válvula
(10) Boquilla de aceleración (pequeña)
(11) Tornillo tapón
(12) Tapa protectora
(13) Conector del tapón
(A) Retorno al tanque (Cámara de filtración)
(Z) Aceite de presión a la válvula
4.0
6
4.0
6
4.2 Válvula de contrapresión
4.3.2 Ajuste de ½ Qmáx
Para obtener un enfriamiento del aceite eficiente durante la marcha mínima todas las bombas
se pasan automáticamente a la posición ½ Qmáx reduciendo el volumen de aceite circulante
de tal manera que el aceite solo fluye a través de los enfriadores de aceite. Si todas las bombas
se quedaran en la posición de Qmáx durante la marcha en mínima una gran cantidad de aceite
circulante pasará a través de la válvula de contrapresión antes de retornar al tanque de aceite.
Esto desperdiciará energía y creará altas temperaturas de aceite adversas.
• Antes de hacer el ajuste de ½ Qmáx, la válvula de contrapresión debe

ser ajustada correctamente con todas las bombas en la posición Qmáx
y el aceite hidráulico a temperatura de trabajo.
• Todas las bombas principales deben ser ajustadas correctamente por
ejemplo: comienzo de la carrera del pistón y ajuste del perno de
parada de Qmáx. Para el procedimiento de ajuste véase la sección 7 en
este Manual de servicio
Precondición:
• El software actual del PLC con control de marcha mínima de ½ Qmáx debe correr en
el PLC.
• Asegúrese de que la viscosidad del aceite hidráulico utilizado sea seleccionada en el
PLC. Para seleccionar la viscosidad del aceite véase el manual de operación y
mantenimiento.
Procedimiento:
1 Conecte un manómetro de presión en el punto de revisión (M15) de contrapresión.

2 Conecte un manómetro de presión en el punto de revisión (M36) de presión X3.
3 Encienda ambos motores (Los dos motores Diesel deben girar a alta velocidad)
4 Caliente el aceite hidráulico de tal manera que los ventiladores del enfriador de aceite
hidráulico giren a máxima velocidad, controlado por el PLC (temperatura del aceite por
encima T3).
5 Con todos los controles en posición neutral las bombas de deben mover en la posición
de ½ Qmáx, porque la válvula solenoide Y17a se encuentra sin energía.
6 Desenchufe la válvula solenoide Y17a para mantener la válvula sin energía
7 Revise la presión X3 en el punto de prueba M36 en la posición de ½ Qmáx de las
bombas. La presión indicada en el manómetro debe ser de 15± 5 bar.
Continúa
4.0
6
4.0
6
4.3.2 Ajuste de ½ Qmáx
Continuación
8 Revise la contrapresión en el punto de prueba M15

- Si la presión es inferior a la contrapresión normal requerida de 10 bar continúe con el
paso No 9.
- Si la presión muestra la contrapresión normal requerida de 10 bar, baje el ajuste de la
presión X3 con la válvula reductora de presión (244.4) hasta que la contrapresión caiga
a una presión más baja de 10 bar
a) Afloje la tuerca de seguridad
b) Corrija la presión con el tornillo de ajuste.
- Para incrementar la presión gire en el sentido del reloj.
- Para bajar la presión gire contrario a las mancillas de reloj.
c) Apriete la tuerca de seguridad
9 Aumente el suministro de la bomba incrementando el ajuste de la presión X3 de la
válvula reductora de presión (255.4) lo cual incrementa la contrapresión. Tan pronto
como el manómetro (M15) muestre 10 bar (igual al ajuste de la válvula de
contrapresión) detenga el ajuste.
10 Revise la presión X3 resultante en el punto de prueba M36 y regístrela para revisiones

posteriores. Los valores deben ser distintivamente inferiores a los de la presión máxima
X3 (45bar).
11 Revise la contrapresión luego de haber activado la palanca de control o el interruptor

S155 de Qmáx. Ahora las bombas cambian a Qmáx pero la contrapresión debe
permanecer constante en 10 bar (punto de revisión M15).
12 Gire el interruptor S155 a la posición normal de operación (posición central) y retire

todos los manómetros.
4.0
6
Página 6
4.4. Propulsor del ventilador del enfriador estándar
4.4.1 Control de RPM del ventilador de dos etapas del ventilador

(10.1 + 10.3) Bombas de propulsión del ventilador (bombas de desplazamiento
fijo con posicionamiento variable)
(23.1 + 23.2) Motor de arrastre del ventilador (enfriador estándar)
(45.1 + 45.2) Válvula de alivio de presión (velocidad máxima del ventilador)
(48.1 + 48.2) Válvula de alivio de presión (velocidad media del ventilador)
(103.3 + 103.4) Válvula de control – (válvula de anticavitación para el
motor del propulsor del ventilador)
(68.2 + 68.4) Filtro de presión con interruptor de presión diferencial
(Y6a/b-1 / -2) Válvula solenoide
(M6-1 / -2) Punto de control de presión (velocidad del ventilador)
Función:
El aceite fluye desde la bomba (10.1 + 10.3) a través de los filtros (68.2 + 68.4) hacia
los motores del ventilador (23.1 + 23.2) y luego de regreso al tanque (o a través de un
enfriador adicional si se encuentra instalado)
Las válvulas de control (103.3 + 103.4) actúan como válvulas anticavitacionales y se
encuentran instaladas porque el motor del ventilador –impulsado por fuerza de
inercia – continúa andando durante un período corto después de que la válvula
solenoide (Y6a/b-1 / -2) suspende el flujo de aceite, o en caso de que se apague el
motor.
El circuito hidráulico de "propulsor del ventilador" está protegido por las válvulas de
alivio de la presión piloto (45.1 + 45.2) y (48.1 + 48.2).
Estas válvulas trabajan juntas con la válvula solenoide (Y6a/b-1 / -2), controladas por
el sistema ECS, dependiendo de la temperatura del aceite hidráulico:
• Con las válvulas solenoides Y6a y Y6b sin energía la válvula de alivio (45.1
+ 45.2) funciona y los ventiladores andan a la máxima velocidad ajustada
(1250 RPM)
• Con la válvula solenoide Y6a con energía la válvula de alivio (45.1 + 45.2)
no funciona y los ventiladores andan a baja velocidad causada únicamente por
la resistencia al flujo.
• Con la válvula solenoide Y6b con energía la válvula de alivio (48.1 + 48.2)
controla la válvula de alivio (45.1 + 45.2) y los ventiladores andan a sólo
1000 RPM.
(También observe la descripción en siguiente página)
4.0
7
Página 7
4.4.2 Válvulas de alivio de presión y válvula solenoide

Válvula de alivio (45.1 + 45.2)
Texto de la ilustración (Z 21598b)
(1) Cartucho de la válvula
(2) Resorte
(3) Cámara de resorte
(4) Puerto "X"
(5) Boquilla de aceleración, válvula piloto
(6) Boquilla de aceleración, pistón principal
(7) Pistón principal
(8) Carcasa de la válvula
(9) Válvula piloto
(Y) Puerto externo de aceite de fuga
(A) Puerto de presión
(B) Puerto de aceite de retorno
Función:
La presión en la línea A afecta el pistón principal (7). Al mismo tiempo hay
presión a través de la boquilla de aceleración (6) en el lado del resorte del pistón
principal y a través de la boquilla de aceleración (5) en el cabezal móvil (9) del
cartucho de la válvula de alivio (1).
Si la presión del sistema en la línea A excede el valor fijado en el resorte (2) el
cabezal móvil (9) se abre. La señal para esto viene de la línea A por conducto de
las boquillas de aceleración (6) y (5).
El aceite que se encuentra del lado del resorte del pistón principal (7) fluye, ahora
a través de la boquilla de aceleración (5) y el cabezal móvil (9) hacia la cámara de
resortes (3).
Desde aquí se alimenta internamente mediante la línea de control (Y) al tanque
(Puerto B).
Debido al estado de equilibrio en el pistón principal (7), el aceite fluye de la línea
A a la línea B, mientras se mantiene la presión operacional.
La válvula de alivio de presión (45.1 + 45.2) se puede descargar (Control remoto)
por conducto del Puerto "X" y la función combinada de la válvula solenoide
Y6a/b-1 / -2 con la válvula de alivio de presión 48.1 + 48.2 . (Véase la función en
la siguiente página)
continúa
4.0
8
Página 8
4.4.2 Válvulas de alivio de presión y válvula solenoide, ilustración (Z 21599c)

Continuación.
Función:
Con las válvulas solenoides sin energía aplicada (Y6a y Y6b), la bobina (3)
mantiene la conexión "X" de las válvulas (45.1 + 45.2) y la del Puerto “B” al puerto
“P” cerradas. La válvula de alivio de presión (45.1 + 45.2) opera normalmente.
La válvula solenoide con energía Y6b opera la bobina (3), haciendo la conexión
entre los puertos “P“ y “B“ y el puerto "X" de las válvulas (45.1 + 45.2).
La presión del sistema abre ahora el pistón principal (7) de las válvulas (45.1 + 45.2)
porque a través de la solenoide Y6b (P a B) el aceite del lado posterior del pistón (7)
fluye del puerto “X” hacia la conexión “P“ de las válvulas (48.1 + 48.2). La función
normal de la válvula se hace por control remoto con la presión de la válvula ajustada
(48.1 + 48.2).
La válvula solenoide con energía Y6a opera la bobina (3) haciendo la conexión
entre los puertos “P“ y “A “ y el puerto "X" de las válvulas (45.1 + 45.2).
La presión del sistema abre ahora el pistón principal (7) de las válvulas (45.1 + 45.2)
porque a través del puerto “X” el aceite del lado posterior del pistón (7) fluye hacia el
tanque. Se elimina la función normal de la válvula de alivio.
4.0
9
Página 9
4.4.3 Bomba de desplazamiento Fijo con ajuste variable

(1) Eje propulsor
(2) Rodamientos
(3) Cilindro con pistones
(4) Pasador central
(5) Lente de control
(6) Perno de ajuste Q-mín.
(7) Perno de ajuste Q-máx.
(8) Puerto de presión
(9) Puerto del tanque
Descripción.
La bomba tipo A7F0 es una bomba de desplazamiento variable, diseñada para
operar en circuitos abiertos. Tiene una caja de drenaje interna para aceite de
retorno. El grupo rotatorio es una unidad de auto-aspirado. Se pueden aplicar
fuerzas externas al eje propulsor.
Para cambiar el ángulo de rotación del grupo rotatorio se desliza el lente de
control a lo largo de una pista hecha en forma cilíndrica, utilizando un tornillo
de ajuste.
• Al aumentar el ángulo de rotación aumenta la salida de la bomba,
junto con la torsión necesaria de impulso.
• Al reducir el ángulo de rotación disminuye la salida de la bomba,
junto con la torsión necesaria de impulso.
ã
• Cuando se aumenta al ángulo máximo de rotación se presenta peligro
de cavitación y aceleración excesiva del motor hidráulico!
4.0
10
Página 10
4.4.4 Ajuste de la velocidad del propulsor del ventilador del enfriador
Ajuste Básico – Velocidad máxima

Texto de la ilustración (Z 22802):
(a) Tapa de polvo
(b) Tuerca de seguridad
(c) Tornillo de retención
(6) Perno de detención Qmín
(6.1) Tuerca de seguridad
(7) Perno de detención Qmáx
(7.1) Tuerca de seguridad
(10) Pasador de posicionamiento (motor)
(L1) Medición del perno de detención Qmín
(L2) Medición del perno de detención Qmáx
(10.1 + 10.3) Bombas del propulsor del ventilador (bomba de desplazamiento
fijo con ajuste variable)
(23.1 + 23.2) Motor de arrastre del ventilador (enfriador estándar)
(45.1 + 45.2) Válvula de alivio de presión (velocidad máxima del ventilador)
(M6-1 / -2) Punto de control de presión (velocidad del ventilador)
)
• Se deben efectuar ajustes básicos cuando uno de los siguientes
componentes se haya reemplazado:- la Bomba
- la válvula de alivio
- el motor hidráulico
1. Reduzca el flujo de salida de las bombas (10.1 y/o 10.2) ajustando el ángulo
mínimo de rotación para evitar la aceleración del ventilador:
Para hacer esto afloje ambas tuercas de seguridad (6.1 + 7.1) y saque el perno
(6) y apriete el perno (7) la misma longitud.
Esto es necesario para evitar que un pasador de posicionamiento suelto (10)
pueda producir oscilación del tambor del cilindro.
Ajuste las tuercas de seguridad.
2. Quite la tapa de protección (a) de la válvula de alivio (45.1 y/o 45.2), afloje
tuerca de seguridad (b) y gire el tornillo de retención (c) completamente en el
sentido del reloj y, luego media vuelta en el sentido contrario.
3. Aísle la función de la válvula solenoide (Y6a/b-1 y/o Y6a/b-2) desconectando
ambos enchufes para asegurarse que todo el flujo de la bomba 10.1 y/o 10.2
llegue al motor del ventilador.
continúa
4.0
11
Enfriamiento del Aceite Hidráulico Sección 4.0
Página 11
4.4.4 Ajuste de la velocidad, ilustración Z22802
Continuación
Ajuste Básico – Velocidad máxima
4. Conecte un manómetro al punto de control (M6-1 y/o M6-2).
5. Inicie el motor respectivo.
6. Verifique la velocidad del ventilador con un contador de revoluciones de
no contacto
Velocidad requerida del ventilador : 1250 mín-1
ã • Tenga cuidado de no quedar atrapado o enredarse con el ventilador

u otra pieza rotatoria
7. Aumente el flujo de salida de la bomba (10.1 y/o 10.2) ajustando el

ángulo de dirección hasta que la velocidad del ventilador llegue a ser 20
min-1 por encima de lo requerido:
Para hacer esto afloje las dos tuercas de seguridad (6.1 + 7.1) y afloje el
perno (6) y apriete el perno (7) la misma longitud.
Esto es necesario para evitar que un pasador de posicionamiento suelto
(10) produzca una oscilación en el tambor del cilindro.
Apriete las tuercas de seguridad 6.1 + 7.1).
ã • No exceda la máxima presión; la presión permisible de operación es de

230bar.
) • Anote el largo de ”L1” y ”L2” como medidas de referencia.
8. Afloje la tuerca de seguridad (b) de la válvula de alivio (45.1 y/o 45.2) y

disminuya la presión con el tornillo de fijación (c) hasta que obtenga la
velocidad del ventilador correcta.
9. Apriete la tuerca de seguridad (b) y fije la tapa de protección.
continúa
4.0
12
Sección 4.0
Enfriamiento de Aceite Hidráulico Página 12
4.4.4 Ajuste de la velocidad del propulsor del ventilador del enfriador, ilustración Z22804
Continuación
Ajuste Básico – Velocidad Media
10. Active la función de la válvula de alivio de presión (48.1 y/o 48.2),
conectando el enchufe de las válvulas solenoides Y6a/b-1 y/o Y6a/b-2.
11. Con el propósito de garantizar una función apropiada de la válvula solenoide
Y6b durante el ajuste, active la válvula usando el control manual de las
“Salidas Digitales” del Sistema SCE (Sistema de Control Electrónico).
(Consulte la sección 5 del manual de operaciones, o active Y6b, conectando el
enchufe de la solenoide a 24 V permanentes. Use el tomacorriente de 24V en el
PTO *)
12. Afloje la tuerca de seguridad (e) de la válvula de alivio (124) y gire el tornillo
de retención (f) completamente en sentido contrario al reloj, y luego en el
sentido del reloj hasta que obtenga la velocidad correcta del ventilador.
Velocidad requerida para el ventilador: 1000 min-1
13. Apriete tuerca de seguridad (e) y coloque la tapa de protección (d).
14. Anote la presión como valor de referencia (esperada ~ 150 bar)
15. Desconecte el manómetro del punto de control (M6).
16. Conecte el enchufe de la válvula solenoide Y6a.
*) Prepare un cable de prueba con un enchufe ET-No. 891 039 40 y un enchufe

ET-No. 440 305 99. Conecte el terminal 1 al positivo (+) (centro del enchufe
440 305 99) y el terminal 2 a tierra (-).
4.4.5 Revisión de la función del control de velocidad del ventilador
Cambie manualmente las señales de salida a Y6a/b y revise la velocidad

del ventilador:
Y6a
Y6b
0
0 }
nmáximo ≈ 1250 min-1
Y6a
Y6b
0
1} nmedio ≈ 1000 min-1
Y6a
Y6b
1
0 }nmínimo ≈ 0 - 50 min-1
) • Para instrucciones de operación del SCE consulte la sección 5 del

manual de operaciones
4.0
13
Esta página se dejada en blanco intencionalmente.
Página 13
4.4.6 Puntos de interrupción de la velocidad del ventilador del enfriador (controlado

por el PLC)
Punto de interruptor con histéresis:
30°C VG22: 46°C

39°C VG32: 57°C
48°C VG46: 67°C Punto de interrupción: Dismi-
56°C VG68: 73°C nución de velocidad
65°C VG100: 73°C
Velocidad del
ventilador
Máximo
Medio
Mínimo
Temperatura
67°C VG100: 75°C
58°C VG68: 75°C
Punto de interrup.: 50°C VG46: 69°C
Aumento de 41°C VG32: 59°C
velocidad
32°C VG22: 48°C
4.0
14
Página 19
4.5 Propulsor del ventilador adicional

(10.1 + 10.3) Bombas de propulsión (bomba de desplazamiento fijo con ajuste
variable)
(23.1 + 23.2) Motores del propulsor del ventilador (enfriador estándar)
(103.3 + 103.4) Válvula de control – (Válvula anticavitación del motor del
propulsor del ventilador)
(152.1 + 152.2) Motores del propulsor del ventilador (enfriador adicional)
(154.1 + 154.2) Válvulas reductoras de presión – Enfriador adicional del
aceite del propulsor del ventilador
(M21-3 / -4) Punto de control de la presión (velocidad del ventilador)
4.5.1 Función del control de RPM del ventilador del enfriador
Como el suministro de aceite de las bombas del propulsor del ventilador (10.1+10.3)
se utiliza para los motores de los ventiladores estándar 23.1 + 23.2 y para los de
ventilación adicional 152.1 + 152.2, la velocidad de los ventiladores adicionales
depende del control de velocidad de los ventiladores estándar.
Por lo tanto la velocidad máxima de los ventiladores adicionales únicamente se
puede ajustar mientras los ventiladores de enfriamiento estándar anden a máxima
velocidad.
El ajuste de la máxima velocidad se realiza para garantizar el desempeño deseado del
sistema de enfriamiento.
4.5.2 Ajuste de la velocidad del propulsor del enfriador
)
• La precondición para este ajuste es la calibración correcta del
propulsor del enfriador estándar.
Procedimiento:
1. Conecte un manómetro al punto de control (M21-3 y/o M21-4).
2. Desenchufe la válvula solenoide (Y6a/b-1 y/o Y6a/b-2) para asegurar la
máxima velocidad del propulsor del ventilador estándar.
3. Inicie el motor respectivo.
4. Ajuste* en la válvula (154.1 y/o 154.2.3) una velocidad del ventilador de
aproximadamente 1550 rpm.
5. Enchufe nuevamente la válvula solenoide (Y6.1 y/o Y6.2).
ã
• Tenga cuidado de no quedar atrapado o enredarse con el ventilador
u otra pieza rotatoria.
Cómo cambiar el ajuste de la válvula:
Quite la tapa guardapolvo (a).
Afloje tuerca de seguridad (b).
Ajuste la presión con el tornillo de retención (c).
Ajuste tuerca de seguridad e instale nuevamente la tapa guardapolvo.

4 Enfriamiento Del Aceite Hidraulico SM 12053-xD-ES-0-4

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

4 Enfriamiento Del Aceite Hidraulico SM 12053-xD-ES-0-4

Cargado por

Información del documento

Título original

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

4 Enfriamiento Del Aceite Hidraulico SM 12053-xD-ES-0-4

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

Enfriamiento del Aceite Hidráulico Sección 4.

Índice de materias sección 4.0

Texto de la ilustración (Z 22797)

4.2. Función del circuito de enfriamiento del aceite hidráulico

Texto de la ilustración (Z 22798)

4.2. Función del circuito de enfriamiento del aceite hidráulico

4.3 Válvula de Contrapresión

4.3.1 Ajuste de la Válvula de Contrapresión

1. Conecte un manómetro al punto de control (M15).

Texto de la ilustración (Z 21596b):

4.2 Válvula de contrapresión

4.3.2 Ajuste de ½ Qmáx

• Antes de hacer el ajuste de ½ Qmáx, la válvula de contrapresión debe

1 Conecte un manómetro de presión en el punto de revisión (M15) de contrapresión.

4.3.2 Ajuste de ½ Qmáx

8 Revise la contrapresión en el punto de prueba M15

10 Revise la presión X3 resultante en el punto de prueba M36 y regístrela para revisiones

11 Revise la contrapresión luego de haber activado la palanca de control o el interruptor

12 Gire el interruptor S155 a la posición normal de operación (posición central) y retire

4.4. Propulsor del ventilador del enfriador estándar

4.4.1 Control de RPM del ventilador de dos etapas del ventilador

Texto de la ilustración (Z 22801)

4.4.2 Válvulas de alivio de presión y válvula solenoide

4.4.2 Válvulas de alivio de presión y válvula solenoide, ilustración (Z 21599c)

4.4.3 Bomba de desplazamiento Fijo con ajuste variable

Texto de la ilustración (Z 21852)

4.4.4 Ajuste de la velocidad del propulsor del ventilador del enfriador

Ajuste Básico – Velocidad máxima

4.4.4 Ajuste de la velocidad, ilustración Z22802

ã • Tenga cuidado de no quedar atrapado o enredarse con el ventilador

7. Aumente el flujo de salida de la bomba (10.1 y/o 10.2) ajustando el

ã • No exceda la máxima presión; la presión permisible de operación es de

) • Anote el largo de ”L1” y ”L2” como medidas de referencia.

8. Afloje la tuerca de seguridad (b) de la válvula de alivio (45.1 y/o 45.2) y

*) Prepare un cable de prueba con un enchufe ET-No. 891 039 40 y un enchufe

4.4.5 Revisión de la función del control de velocidad del ventilador

Cambie manualmente las señales de salida a Y6a/b y revise la velocidad

) • Para instrucciones de operación del SCE consulte la sección 5 del

Esta página se dejada en blanco intencionalmente.

4.4.6 Puntos de interrupción de la velocidad del ventilador del enfriador (controlado

30°C VG22: 46°C

4.5 Propulsor del ventilador adicional

Texto de la ilustración (Z 22806)

También podría gustarte