Informe MMTTO SCOOP-R1300G STRACON

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EQUIPO:

CARGADOR DE BAJO PERFIL R1300G


MARCA CATERPILLAR

MANTENIMIENTO Y REPARACIÓN

CLIENTE:
STRACON

UNIDAD:

Lima, 22 de junio del 2021


RUC 20601829101
CAL. VIRGEN DEL CARMEN NRO S/N ASOC. INFORME Nro: 046-2021
VIRGEN DE GUADALUPE - LURIGANCHO - LIMA

1. DATOS DEL EQUIPO

EQUIPO : CARGADOR DE BAJO PERFIL

MODELO : R1300G

MARCA : CATERPILLAR

SERIE : LJB01586

MOTOR / N° SERIE: 3306 / R6J02589

HORÓMETRO : 7496.0 Hrs.

CARGADOR DE BAJO PERFIL R1300G – CATERPILLAR

En el presente informe se detalla los términos del mantenimiento realizado al equipo, se


describe las condiciones actuales del equipo.

En este informe usted podrá encontrar:


1. Datos del equipo
2. Antecedentes
3. Desarrollo del mantenimiento
4. Recomendaciones
5. Conclusiones

2. ANTECEDENTES

• Mantenimiento correctivo y preventivo de máquina SCOOP R1300G

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• Ejecución de Mantenimiento preventivo y correctivo de la máquina por parte de la empresa


DIFESMAQ SAC, algunos de los componentes desmontados se enviaron a las áreas
especializadas para su evaluación y reparación.

• Evaluación de los parámetros operacionales y determinación de funcionalidad del equipo por


especialistas de DIEFESMAQ S.A.C

3. DESARROLLO DEL MANTENIMIENTO

3.1 MOTOR (Modelo: 3306 – N° Serie: R6J02589)

 Sistema de Combustible
 El mantenimiento de la bomba de combustible fue realizado por una
empresa tercera especialista.
 Se reemplazó inyectores nuevos-originales (N° Parte: 170-5181 / Cant. 6)

170-5181: CONJUNTO DE BOQUILLA VÁLVULA DE COMBUSTIBLE


Fuente: Sis CAT

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 El turbo compresor fue enviado a una empresa especialista para su evaluación y


mantenimiento.
 La cremallera de la volante de inercia fue recambiada por presentar abolladura en
bordes de los dientes, componente nuevo original (N° Parte: 7N-9145 / Cant. 1)
 Se realizó el cambio de las correas trapezoidales dentadas (N° Parte 8L-4526
Cant.3)
 Se realizó la calibración de luz de válvulas, medida de calibración (V. Admision:
0.015 pulg. – V. Escape: 0.025 pulg.)
 La inspección y mantenimiento de los enfriadores de aceite motor y refrigerante
fue realizado por una empresa especialista para dar garantía del componente.
 Se efectuó la limpieza interna del tanque de combustible, adicional a ello se
reemplazaron el filtro separador de agua, filtro de combustible, filtro de aceite
motor, filtros de aire.

3.2 SISTEMA HIDRAULICO

 Sistema de dirección.
 El conjunto sellos del cilindro de dirección fueron reemplazado por kit original
((N° Parte: 237-8313 / Cant. 1 kit)

237-8313 KIT-SEAL (STEERING CYLINDER)

Fuente: Sis CAT

 Se reemplazó manguera y conectores hidráulicos


 Los valores de presiones del sistema se regularon a parámetros especificados en
manual técnico.
 El enfriador de aceite hidráulico se envió a una empresa especialista para la
evaluación y mantenimiento.

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3.3 SISTEMA ELÉCTRICO

 El mantenimiento del motor de arranque realizado consta de, cambio bocinas y


rodamiento, sustitución de carbones, cambio del piñón bendix, limpieza de
solenoide, bobina y colector del rotor.
 Se realizó el mantenimiento del arrancador.
 Se coloco alternador nuevo.

STARTING MOTOR GP-ELECTRIC


Fuente: Sis CAT

ESTATOR

Alternador nuevo / Alternador (N° Parte. 197-8820 )

 Se llevó a cabo el mantenimiento del conjunto de harness de la línea de control.


 Se hizo el cambio de sensores, tacómetro, botón de parqueo, selector de marcha,
chapara de arranque, master Swich y parada de emergencia todos nuevos.
 Los faros originales CAT luz blanca cálido se sustituyeron por faros de tipo LED,
de esta forma tener mayor visibilidad y reducir perdidas de energía. Además se
instalaron 2 baterias nuevas 12 Volt (Marca Bosch S2000) ,una circulina color
ambar 24 volt.

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FAROS LED

Faros Led Frontales


Fuente: Foto SCOOP R1300G

HARNESS DE
LINEA DE
CONTROL

3.4 TREN DE POTENCIA

 Se realizó mantenimiento de aros, cambio de neumáticos de la marca


Bridgestone sello O-ring de mandos Finales y reemplazo de espárragos (N° Parte
1V-3323 Cant. 64) -tuercas de sujeción.

ESPARRAGO

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Esparrago-Mando Final / Llanta Bridgestone 17.5-25


Fuente: Foto SCOOP R1300G

Mando Final
Fuente: Sis CAT

3.5 ESTRUCTURA E IMPLEMENTOS


Los trabajos estructurales fueron realizados por la empresa RESERMAQ en coordinación
con nuestro personal técnico, dando garantía de las partes reparadas o fabricadas.
 Se realizó el alineamiento de la barra tirante de cucharon o barra de inclinación,
barrenado de alojamiento y refrentado de caras.
 Se realizó el barrenado y refrentado del alojamiento del brazo de elevación-
cuchara y alojamiento de ling a medidas especificados por fabricante
 Se realizó la reparación general del cucharon:
 Cambio planchas laterales (parte delantera).
 Cambio de labio.
 Instalación de cuchillas RHYNO (4 piezas).
 Instalación de refuerzos laterales RHYNO.
 Barrenado de alojamiento y refrentado de caras.
 Cambio de plancha de cortina.

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ARTICULACION BRAZO-
CUCHARA
(alojamiento brazo 2)

BARRA DE VOLTEO
(Alojamientos 2)

Brazo de levante y Tirante de volteo


Fuente: Sis CAT

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PLANCHA DE
CORTINA
CUCHILLAS
RHYNO

CUCHARA
Fuente: Foto SCOOP R1300G

4. RECOMENDACIONES

Verificar niveles de aceites, mantenimiento adecuado a la hora que indica e manual.


Repuestos originales para alargar la vida útil de los componentes

5. CONCLUSIONES

• Se realizó un correcto mantenimiento correctivo y preventivo del equipo Cargador de Bajo


Perfil R1300G marca Caterpillar, cumpliendo con los estándares de calidad y seguridad que
exige la empresa.

• Se cumplió satisfactoriamente con el plan de mantenimiento establecido.

• Estado final del equipo Cargador de Bajo Perfil modelo R1300G Marca Caterpillar es,
OPERATIVO

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Técnico JESUS CALDERON CUYUTUPAC SUPERVISOR


Serie HLJB01586 Modelo R1300G Horómetro 7496.0 Hrs.
Fecha
inicio
02/06/2021 Fecha fin 22/07/2021 Servicio Culminado

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6. ANEXO

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6.1 Parámetros de operación del equipo.

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EVALUACION AT2 DE CARGADOR BAJO PERFIL  CATERPILLAR MODELO R1300G
EVALUADOR TEC. J ES US MIGUEL CALDERON CUYUTUP AC O/T: -

MODELO N°DE SERIE ARREGLO PERF.SPEC HORAS FECHA


MÁQUINA R1300G LJ B01586 - - 7496 15-07-21

MOTOR 
Pruebas con instrume ntos de diagnóstico
Datos re gistrados: Va lo r T o m a d o E s p e c if ic a d o O s e rv a c io n e s

R.p.m. de l motor a lta e n va c ío. 2330 2,320 +10


R.p.m. de l motor ba ja e n va c ío 690 700 + 10
R.p.m. de l motor c on c onve rtidor c a la do.e n 3F 1980 1,960 +70
R.p.m. de l motor c on doble c a la do. 1150 1240+ 70
Pres ion de turbo 29"me rc urio 29"35"me rc urio
Pres ion de c a rte r 2"H2O 2" H2O
Pres ión de l lubric a nte e n a lta r.p.m. 40 29-87 ps i
Pres ión de l lubric a nte e n ba ja r.p.m. 38 11 - 87 ps i
Pres ión de l c ombus tible e n a lta 40 25 ps i min.

TRANSMISIÓN
Pruebas con instrume ntos de diagnóstico
Presion de P1 Y P2 P 1 350 P S I Y P 2 370 P S I E s p e c if ic a d o
(G) Tra ns mis s ion lubric a tion pre s s ure (80 a 85°C oil), e n alta 32 PSI 22 ps i min.
(H) Torq. c onve rte r oule t pre s s ure (80 a 85°C oil), e n s ta ll-3F 70 PSI 60-80 ps i
(K) Tra ns mis s ion oil pump pre s s ure (80 a 85°C oil), ba ja 340 PSI 310 ps i min.
(K) Tra ns mis s ion oil pump pre s s ure (80 a 85°C oil), a lta 390 PSI 390 + 17 ps i
Pres ion de P1 s in ta pon 90 PSI 87 PSI min

SISTEMA HIDRÁULICO
Prueba de velocidad de cilindros
Datos re gistrados: T ie m p o t o m a d o T ie m p o e s p e c if ic a d o

Inc lina r c uc ha rón de s de a trá s ha c ia dela nte 2 s e gundos 2 + 0.5 s e gundos


Ele va c ión c omple ta de l c uc ha rón 5.5 s e gundos 5 + 0.9 s e gundos
Pruebas de presiones del S istema Hidraulico
Datos re gistrados: Va lo r T o m a d o Va lo r e s p e c if ic a d o

Pres ión de la vá lvula princ ipa l de a livio 2750 2,750 + 50 ps i


Pres ión e xtre mo c a be z a c ilindro de inc lina c ión 2960 PSI 2,950 + 50 ps i
Pres ión e xtre mo vá s ta go c ilindro de inc lina c ión 1850 PSI 1,850 + 50 ps i
Presión del sistema piloto 360 PSI 350 + 20 ps i

S istema de Dirección
D a t o s re g is t ra d o s : Va lo r t o m a do Va lo r e s p e c if ic a d o

Tie mpo de giro igua l pa ra a mbos la dos 3.4 s e gundos 3.0 + 0.2 s e g., Dif. 0.0 + 0.3 s e g.
Válvula principal de alivio , de lineas 2450 PSI 2,500 + 80 ps i

Válvula principal de alivio , de cilindros 2800 PSI 2,800 + 25 ps i

S istema de Frenos
D a t o s re g is t ra d o s : Va lo r t o m a do Va lo r e s p e c if ic a d o

Pres ión de vá lvula de c a rga a c umula dor , CUT OUT 2050 PSI 2,050 - 2150 ps i
Pres ión de vá lvula de c a rga a c umula dor , CUT IN 1800 PSI 1650 - 1950 ps i
Pres ión de fre no de la nte ro 1030 PSI 1,000 + 50 psi
Pres ión de fre no pos te rior 1000 PSI 1,000 + 50 psi
Pres ion de fre no re ma ne nte 0 PSI 20 psi max.
Pres ión de l a c umulador De la nte ro 950 PSI 950 - 1,050 ps i
Pres ión de l a c umula dor Pos te rior 1000 PSI 950 - 1,050 ps i
Pres ion Piloto , Vá lvula Re duc tora 350 PSI 350 PSI +20 PSI
Pres ion de a livio de freno de pa rque o e n Ba ja e n Va c io 480 PSI 500 + 20 psi
Pres ion s w itc h fre no pa ra a brir c onta c tos , pa ra ne utra liz a r 150 PSI 150 psi
ANÁLIS IS  DE ACEITE
Mue stras e xtraidas de los compartime ntos SI NO FEC HAS HO RAS
MOTOR SI 06/07/2021 7490
TRANSMISION SI 06/07/2021 7490
CAJA DE TRANSFERENCIA SI 06/07/2021 7490
SISTEMA HIDRAULICO SI 06/07/2021 7490
DIFERENCIAL DELANTERO Y MANDOS SI 06/07/2021 7490
DIFERENCIAL POSTERIOR Y MANDOS SI 06/07/2021 7490

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