Unificado Guia Unidad 1

GUIA DIDACTICA
LABORATORIO DE
AUTOTRÓNICA
Diagramas eléctricos automotrices
Muchas de las fallas que presentan los automóviles hoy día se derivan de
problemas eléctricos, ya sea en el cableado o en los sensores. Y para que
un técnico mecánico o electricista logre resolver, resulta imprescindible que
sepa leer los diagramas eléctricos automotrices.
Ahora no es una tarea fácil, se requiere de conocimiento y destreza para
lograr interpretar un diagrama en un plano. Por eso, conviene aprender su
importancia dentro de la tecnología automotriz.
¿Qué son los diagramas eléctricos?

Son aquellos esquemas que sirven como una representación gráfica de
un circuito o instalación eléctrica o electrónica. En los diagramas se
utilizan los símbolos y señalizaciones eléctricas, para que el intérprete o
lector del plano comprenda a cabalidad el circuito. Cada trazo de
los diagramas eléctricos indican las conexiones que hay entre los
diferentes elementos del circuito.
Wiring Diagram
Importancia de los diagramas eléctricos en los
autos
Hoy día los autos cuentan con una alta tecnología. Y sus sistemas
eléctricos son un conjunto indivisible, el cual trabaja
ininterrumpidamente conduciendo energía y activando las diferentes
funciones del auto. No solo para su transitar, sino también para los
elementos internos que garantizan el confort de los ocupantes.
Al analizar un plano donde se plasma el diagrama eléctrico
automotriz, podrás analizar como se desarrollan las diferentes
funciones del vehículo. El conocerlo te permitirá entender su
accionamiento, comprenderás la esencia de cada componente y lo mas
importante, estarás en condiciones de solventar las fallas que presente.
¿Qué son los diagramas eléctricos básicos?
Son aquellos planos que están compuestos de los elementos básicos
para el correcto funcionamiento de un circuito eléctrico. Los elementos
más comunes que pueden conseguirse en un sistema eléctrico
son las resistencias, inductores o bobinas, condensadores,
interruptores, fuentes, entre otros elementos.
Por ejemplo, uno de los diagramas básicos más comunes es el de
un circuito de luminarias, donde se conecta un bombillo a una fuente y
se intercepta por medio de un interruptor. Dicho circuito, por lo general, se
representa a través de un diagrama unifilar.
Tipos de diagramas eléctricos
Existen 2 diferentes tipos de esquemas eléctricos para la interpretación de
circuitos. Ambos diagramas eléctricos, funcionan para explicar las
conexiones y funcionamientos de los circuitos. Estos diagramas eléctricos
básicos se conocen como: diagrama unifilar y diagrama multifilar.
Diagrama unifilar
Este tipo de diagrama se utiliza para realizar esquemas en las
instalaciones eléctricas, en donde se utiliza una sola línea para la
representación de varios conductores. Se usan distintos símbolos para la
representación de los componentes del circuito, junto con referencias
idénticas en los extremos del mismo trazo. Por lo general, es muy utilizado
en la electrotecnia en la realización de planos para arquitectura.
Diagrama multifilar
A diferencia del unifilar, este diagrama representa las diferentes líneas
dentro del plano de forma independiente. Incluso, en el diagrama se
observan cómo se cruzan las líneas para las diferentes conexiones entre los
elementos del circuito. Por lo tanto, es mucho más fácil distinguir las fallas
dentro del circuito cuando realices las conexiones. El diagrama multifilar es
muy usado en los circuitos de potencia de motores eléctricos.
¿Cómo interpretar diagramas eléctricos
automotrices?
Uno de los aspectos a tener en cuenta para saber cómo leer diagramas
eléctricos automotrices es que, en un plano se deben aislar los
circuitos. Debido a que, un mismo plano puede presentar varios
circuitos eléctricos. Así que, luego de lograr hacer el análisis de un circuito,
se puede comenzar a dilucidar cómo se integra con los otros subyacentes.
Dentro de esta premisa hay por lo menos dos puntos muy importantes a
seguir:
• Reconocimiento de simbología. No podrás leer un plano sin un

conocimiento previo de los símbolos que representan cada
componente. Por ejemplo, condensador, relé, bobina, fusible,
conmutador, resistencia, entre otros.
• Identificación del flujo de corriente. Es importante entender el
principio del circuito, desde donde parte o se activa. Este factor
ayuda mucho, ya en la parte física, identificar el flujo, es seguir el
cableado ya demarcado con colores o numerados. Y si en el plano
o diagrama logras dilucidar la activación del mismo, será un gran
avance para lograr comprender donde se esta interrumpiendo al
momento de una falla.
Computadora del Auto ECU

Interpretación de un diagrama eléctrico
Es cierto que, la gran cantidad de símbolos y líneas dispuestas en un
diagrama puede suponer una enorme cantidad de información. Y llegar a
entender cómo se relaciona en todo el automóvil puede llevar su tiempo.
Sin embargo, a medida que los estudies lograrás tener la pericia necesaria
para identificar con mayor rapidez una falla. Y lograr la fluidez para tener
un diagnostico preciso.
Al observar con detenimiento un diagrama eléctrico automotriz se podrá

notar una descripción abreviada, que identifica cada componente. Ya
sea por su nombre, número de parte, o capacidad de carga.
También, hay diagramas que traen información adicional de soporte.
Por ejemplo, podrían contener un pequeño esquema, a modo de figura
del vehículo. Y en donde se reseñen los componentes dispersos dentro
del automóvil, su ubicación y su respectivo ramal de cables.
Diagramas eléctricos y la tecnología aplicada
En las últimas décadas los automóviles llevan incorporados una unidad
ECU, la cual es por así decirlo, el cerebro de las diferentes señales
involucradas en el accionar del mismo. Eso también, conlleva el tener que
contar con dispositivos tipo escáner para lograr leer la programación o
software de funcionamiento del automóvil.
El escáner permite ver el diagrama eléctrico de una forma muy
particular. Ya que, va mostrando digitalmente cada línea de función y el
tipo de señal emitida. Así como, el terminal utilizado y el destino de dicha
señal.
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Funcionabilidad del diagrama eléctrico
Los sistemas eléctricos en los automóviles han avanzado mucho, gracias a
la implementación de la tecnología. Por ejemplo, diversos automóviles
modernos encienden, no necesariamente con un dispositivo
convencional, como una llave. Muchos de diferentes marcas se accionan a
través de un botón o un control remoto. Y los instrumentales o paneles
se han hecho mucho mas sofisticados, para señalar visualmente todas
las funciones disponibles para el manejo y opciones de confort para los
ocupantes.
Hasta el punto que no solo hay injerencia directa sobre el accionar del
vehículo, sino también en su máximo desempeño. Además, su aplicación
no solo va sujeta a la corriente que acciona el motor, las luces u otros
dispositivos. Sino que la tecnología aplicada a los circuitos
eléctricos ha permitido desarrollar automóviles cada vez más integrales,
en donde todos los componentes mecánicos o eléctricos trabajan en
completa sincronización.
Diagramas eléctricos automotrices
De allí, la relevancia que tienen actualmente estos sistemas y su
respectivo diagrama. Siendo así imprescindible, para tener un
conocimiento básico o avanzado de la funcionalidad del automóvil. Así
como, la lectura de diagramas eléctricos automotrices.
Esta circunstancia, deja ver que es un campo en donde las opciones de
aprendizaje siguen avanzando. Así que, la función de un técnico pasa por
diagnosticar, reparar y mantener el buen desempeño de estos sistemas.
Incluso, se puede llegar a optimizar el desempeño de un automóvil
integrando otro campo como la electrónica.
Simbología diagramas eléctricos automotriz

mas usados
Es muy importante renocer cada uno de los símbolos que representan los
diagramas eléctricos, a continuación te indicamos los mas usados.
Simbologia de los diagramas eléctricos
Solución de problemas eléctricos del automotor
9 May 2021 | Automotriz
Uno de los males más generalizados que hoy aparecen en los talleres de servicio del
automotor es el fenómeno conocido como caída de tensión. Si se la deja sin controlar, la caída
de tensión causa incontables misterios eléctricos sin resolver, especialmente cuando infecta a
la puesta a tierra de un circuito. También puede verse engañado y sustituir piezas que no están
averiadas.
Mientras más conexiones y cableado tiene el vehículo, más vulnerable es el sistema eléctrico a
la caída de tensión.
Para contener la caída de tensión, practique el servicio eléctrico seguro. Esto significa medir la
caída de tensión antes de sacar conclusiones. La "caída de tensión" de un circuito indica
cuándo dicho circuito está demasiado restringido como para operar un componente (motor,
relé, lámpara, etc.) o cuándo funciona de manera correcta. Si el circuito está limitado, repárelo
y vuelva a probarlo. Si no hay restricciones y aun el componente no funciona o no funciona
correctamente, remplácelo.
En este ejemplo, si la tubería de agua se aplasta completamente, el agua deja de fluir, la

presión cae a cero y la rueda hidráulica deja de girar. Con la electricidad pasa lo mismo cuando
cae un cable o se rompe una conexión. La corriente deja de fluir, la tensión cae a cero. Deja de
funcionar un motor de arranque o se apaga un faro.
Síntomas de la caída de tensión
Los síntomas de la caída de tensión eléctrica, con frecuencia confusos y contradictorios, varían
de acuerdo a la función del circuito y a la severidad de la caída de tensión.
piezas eléctricas que no se encuentran operativas
dispositivos eléctricos lentos
dispositivos erráticos e intermitentes
dispositivos que funcionan de forma lenta o errática durante períodos de cargas eléctricas
altas
interferencia de radio excesiva o ruidos en la radio
cables o varillaje de la transmisión o del acelerador dañados
fallas reiteradas de los cables de la transmisión o del acelerador

piezas del tren de transmisión dañadas
quejas sobre el rendimiento de la transmisión o del motor
fallas de arranque o arranque con dificultad
tensiones altas de la computadora o del sensor
funcionamiento errático de la computadora de la transmisión o del motor
códigos de falla falsos en la memoria de cualquier computadora de a bordo
falla del embrague del compresor de A/C prematura o reiterada.
Esta lista de síntomas presenta varios puntos.
Las inspecciones visuales pasan por alto la mayoría de los casos de caída de tensión eléctrica.
Normalmente no se puede ver la corrosión dentro de una conexión o el cable dañado que
causa el problema.
La caída de tensión del lado de la puesta a tierra, una causa de problema eléctrico que
normalmente se pasa por alto, puede causar la mayoría de los síntomas. Cualquier circuito o
componente es tan bueno como su puesta a tierra.
Mientras más sofisticados se vuelven los circuitos eléctricos, más importantes son las puestas a
tierra. La cantidad de componentes eléctricos ha aumentado con rapidez y la mayoría no tiene
cables de puesta a tierra separados. Por el contrario, estos dispositivos se ponen a tierra en el
motor o en la carrocería. Con frecuencia el óxido, la grasa, la vibración o las reparaciones
descuidadas restringen el circuito que va desde la parte trasera del motor/carrocería a la
batería.
Muchos componentes tales como los sensores del motor comparten una puesta a tierra
común. Por lo tanto, una puesta a tierra deficiente complica el diagnóstico porque afecta a
muchos componentes a la vez.
Algunos manuales de taller y tablas de diagnóstico o árboles de fallas recomiendan controlar

las conexiones a masa al final. En realidad, es mucho más rápido controlar los circuitos de
tierra antes de avanzar a las otras ramas de ese árbol de fallas.
Es más rápido y más inteligente controlar de forma rutinaria la caída de tensión de un circuito
que memorizar la larga lista de síntomas. Si hay algo que nos ha enseñado la experiencia, es
que la persecución de esos síntomas no sustituye la prueba de la caída de tensión con
rigurosidad y de forma rutinaria.
La experiencia nos ha enseñado que existen otros motivos para controlar primero la caída de
tensión. La caída de tensión, normalmente del lado de la puesta a tierra, provoca lecturas del
voltímetro y formas de onda del osciloscopio extrañas. Además, cuando se conecta un
voltímetro o un instrumento medidor en un sistema con puestas a tierra deficientes, el equipo
de prueba mismo puede ser un buen sustituto de la puesta a tierra. Puede ser frustrante:
mientras el equipo esté conectado, el circuito funciona y no se puede encontrar nada malo.
Procedimientos básicos
Siempre que se encuentre con un problema eléctrico difícil, respire hondo y piense en el
componente eléctrico básico, en el circuito en serie. Las ilustraciones 1 a 7 muestran los
circuitos en serie básicos. Independientemente de lo complicado que sea un sistema, siempre
se puede simplificar convirtiéndolo en minicircuitos en serie. Entonces, inspeccione cada
circuito para saber si hay caída de tensión.
Además, relacione la electricidad con el agua que fluye a través del circuito. La presión de agua
dentro del depósito empuja los litros de agua a través de la tubería. El agua hace girar la rueda
hidráulica y luego fluye de regreso al depósito. En un circuito eléctrico, la presión eléctrica
(tensión o voltios) empuja el volumen eléctrico (corriente o amperios) a través del circuito y
acciona una carga. La carga puede ser una computadora, un motor, una luz, un relé u otro
dispositivo. En el circuito de agua, el agua usa la mayor parte de su energía para hacer girar la
rueda. El agua sigue fluyendo al depósito pero lo hace a una presión menor.
Del mismo modo, se usa toda la presión eléctrica (tensión) para accionar la carga. Por
consiguiente, la tensión cae casi a cero del lado de tierra pero la corriente sigue fluyendo hacia
la batería. Debido a que la tensión en un circuito de tierra sano debe ser casi de cero, algunos
técnicos la llaman zona cero.
Una tubería de retorno retorcida restringe el flujo de agua de regreso al depósito, disminuye la
velocidad de la rueda hidráulica y hace que se lea presión en el lado de retorno de la rueda.
Del mismo modo, la caída de tensión del lado de tierra daña el rendimiento de carga y provoca
una lectura de tensión del lado de tierra de la carga.
Resistencia - Restricción
Cuando piense en una resistencia excesiva, imagine que hay una abolladura o retorcedura que
está restringiendo el flujo a través de la tubería. El sentido común debería indicarle que hay
una retorcedura en cualquier lugar del circuito (para el lado del suministro o de retorno) que
restringe el flujo de agua y hace que la rueda hidráulica gire más lentamente o deje de girar.
La resistencia excesiva tiene el mismo efecto en un circuito eléctrico. Las conexiones

deficientes y rotas o con cables de poco calibre actúan del mismo modo que una tubería con
una retorcedura: restringen el flujo de corriente. Al igual que con el circuito de agua, al
restringir el flujo de corriente en cualquier lugar (del lado vivo o del de tierra) se daña el
rendimiento de la carga. El efecto en la carga es difícil de predecir porque varía con la
gravedad de la restricción. Por ejemplo, con un circuito restringido es posible que el motor se
detenga o que simplemente funcione más lento de lo normal.
Un circuito restringido puede hacer que el embrague de un compresor de A/C patine y se
queme de forma prematura. Una computadora en un circuito restringido se puede apagar o
bien funcionar de forma errática. Cuando hay corrosión, las conexiones sueltas u otros tipos de
resistencia restringen un circuito, tanto los voltios como los amperios caen. Si los voltios caen,
también caen los amperios. Ese es el motivo por el cual cuando se encuentra caída de tensión
en una conexión o en un cable se sabe que se encuentran restringidos.
Vea los circuitos de agua de las ilustraciones y recuerde dos puntos críticos. Primero, un lado
de tierra que fluya libremente es tan importante como un vivo en el que la corriente fluya
libremente. En segundo lugar, una restricción de del lado de tierra es la única causa que hace
que se lea una tensión mayor a 0 - 0.1 V en cualquier circuito de tierra.
Una tubería completamente obstruida detiene el flujo de agua, para la rueda hidráulica y hace
que exista presión del sistema en el lado de retorno de la rueda hidráulica. Del mismo modo,
un cable de puesta a tierra roto bloquea totalmente el flujo de corriente, desactiva la carga y
provoca que en el lado de tierra de la carga se lea tensión del sistema.
Pruebas de caída de tensión
La caída de tensión eléctrica varía de acuerdo con el flujo de la corriente. A menos que haga
funcionar el circuito de modo que la corriente fluya a través de él, no se puede medir la caída
de tensión. Dado que la batería de un ohmímetro no puede suministrar la corriente que fluye
normalmente a través de la mayoría de los circuitos, las pruebas del ohmímetro normalmente
no pueden detectar las restricciones de forma precisa como lo hace la prueba de caída de
tensión.
Los problemas de circuito abierto tales como los cables o conexiones rotos o desconectados
detienen el flujo de corriente. Después de reparar un circuito abierto, conecte nuevamente el
circuito y controle la caída de tensión persistente. No se puede saber si el circuito entero está
sano hasta que la corriente fluya y vuelva a controlar el circuito.
A pesar de que las conexiones de los cables y conductores sin resistencia sean las ideales, la
mayor parte contendrá al menos algo de caída de tensión. Si los manuales no contienen listas
de valores de caída de tensión use los siguientes como límites máximos:
0.00 V a través de una conexión
0.20 V a través de un cable o conductor
0.30 V a través de un interruptor
0.10 V en una puesta a tierra

Debido a que la mayoría de los circuitos de computadora funcionan bien abajo en el rango de
miliamperios, no toleran la caída de tensión del mismo modo que lo hacen otros circuitos.
Tenga en cuenta que un miliamperio es igual a una milésima de amperio (0.001). El límite de
trabajo recomendado es una caída de 0.10 V a través de los interruptores y cables de baja
corriente. Probar los circuitos de baja corriente también requiere un voltímetro de alta
impedancia (10 megaohmios). Un voltímetro de baja impedancia puede cargar un circuito de
baja corriente tanto que cause una lectura incorrecta o que no haya ninguna lectura. La
mayoría de los multímetros digitales (DMM) de nivel profesional tienen una impedancia de
entrada de 10 megaohmios. Usar un DMM es la forma más rápida de medir las caídas de
tensión de forma precisa. Si el DMM que tiene no cuenta con la función de selección
automática de escala, para la prueba de caída de tensión use una escala de baja tensión (0-1
V). Recuerde que las luces de prueba no son lo suficientemente exactas como para
diagnosticar la caída de tensión eléctrica.
Pruebas de puesta a tierra rápidas
Debido a que la caída de tensión del circuito de tierra puede causar la mayoría de los síntomas
que se enumeraron anteriormente, considere adoptar este hábito de trabajo nuevo: pruebe
primero los circuitos de tierra. Antes de hacer una afinación, de controlar los problemas
eléctricos o probar un sistema de arranque, de carga, de ABS o de aire acondicionado, pruebe
de forma rutinaria las puestas a masa del motor y de la carrocería. Conecte el DMM entre el
motor y el terminal negativo de la batería. Desarme de forma segura el encendido y haga girar
el motor durante unos segundos.
Si la caída de tensión es excesiva, repare el circuito de puesta a tierra del motor y vuelva a
hacer la prueba. Tenga en cuenta que en algunos sistemas de encendido sin distribuidor la
forma más simple de evitar que el motor arranque durante la prueba de la puesta a tierra es
extraer el fusible de la bomba de combustible. A continuación conecte el DMM entre el
terminal negativo de la batería y el cortafuegos del vehículo. Luego arranque el motor y
encienda todos los accesorios eléctricos principales. ¿Demasiada caída de tensión? Después
repare la puesta a tierra de la carrocería y vuelva a probarla.
Una vez que las conexiones a masa del motor y de la carrocería se encuentran dentro de los
límites siga con su diagnóstico. No se sorprenda si al reparar estas conexiones a masa resuelve
los problemas del vehículo. El hecho de que el vehículo pase la prueba de la puesta a tierra no
significa que pueda poner a tierra el voltímetro de forma segura siempre que lo desee. Algunos
técnicos han dado vueltas durante horas y el motivo era que sus voltímetros no estaban bien
puestos a tierra. Para el caso del mantenimiento eléctrico, hágase un cable de puente de
aproximadamente 6 o 9 metros (20 o 30 pies) con una pinza cocodrilo en cada extremo. Ponga
a tierra el multímetro digital (DMM) en la batería con el cable puente cuando tenga que probar
la bomba de combustible eléctrica, el sistema de iluminación o la computadora de ABS en la
parte trasera del vehículo.
Retorceduras de la puesta a tierra de la computadora

Debido a que los circuitos de computadora funcionan con una corriente tan baja, es posible
que las pruebas estándar de la puesta a tierra no revelen la puesta a tierra marginal de una
computadora de a bordo. Antes de condenar la computadora de a bordo, primero controle sus
conexiones a masa. Accione el sistema de la computadora y sondee a la inversa cada terminal
de puesta a tierra de la computadora. Si mide algo mayor a 0.10 V rastree ese circuito de
puesta a tierra y localice el problema.
A veces, las conexiones a masa de las computadoras se conectan a un lugar en el que se

alteran con facilidad o que es propenso a la corrosión, como el caso del perno de alojamiento
del termostato. Los pines del conector de la computadora también se pueden corroer. Es
probable que todo lo que haga falta para eliminar la caída de tensión sea extraer el conector y
rociar los pines con limpiador de circuitos eléctricos.
La experiencia demuestra que tan poco como 0.30 V en el pin de la puesta a tierra de una
computadora puede causar problemas. Intente identificarlo con una luz de prueba. Las
conexiones a masa de los sensores o la computadora deficientes pueden causar tensiones en
el sensor más altas de lo normal y códigos de falla falsos. En muchos casos, la puesta a tierra
deficiente impide que la computadora o el sensor lleve una señal de tensión hasta o cerca de la
zona cero. No cabe duda de que acceder a la computadora para controlar las conexiones a
masa puede suponer mucho trabajo. Sin embargo, reemplazar sensores caros y computadoras
por error es una molestia mayor.
Conecte un DMM en una parte de un circuito y leerá directamente la caída de tensión en el

cable, conector, interruptor o conexión. Aquí, un DMM mostraría la pérdida de tensión entre
la batería y la carga. El otro mostraría la pérdida de tensión desde la puesta a tierra de la carga
a la batería.
Problemas difíciles de identificar de la puesta a tierra de la carrocería
Manténgase alerta con respecto a las conexiones a masa de la carrocería que no se

encuentran. Si alguien más trabajó con el vehículo, es posible que se haya olvidado de volver a
conectar los conectores y cables de puesta a tierra de la carrocería. Recuerde que cuando la
puesta a tierra de la carrocería está restringida, la corriente trata de encontrar otra ruta de
regreso a la batería. La ruta alternativa más fácil puede ser a través del cable de cambios de la
transmisión o de cable del acelerador. La corriente no solo puede soldar y unir los cables sino
que también puede fisurar o erosionar las escobillas o los rodamientos que se encuentran
dentro de la transmisión.
Si descubre que el aislamiento del cable de puesta a tierra de la carrocería está quemado o
ampollado, es muy probable que la corriente del motor de arranque haya sobrecalentado el
cable. Cuando la puesta a tierra del motor está restringida, la corriente del arrancador trata de
regresar a la batería a través del circuito de la puesta a tierra de la carrocería. La experiencia
demuestra que si el circuito de la puesta a tierra de la carrocería puede manejar la carga de
corriente, es posible que el cliente no note el problema de inmediato.
En los períodos de flujo de corriente intenso, una puesta a tierra restringida de la carrocería
puede perjudicar el funcionamiento o apagar algún componente. Por ejemplo, se han dado
casos en los que las señales de giro dejaban de funcionar cuando el conductor pisaba el pedal
del freno. Las pruebas confirmaron que una puesta a tierra restringida de la carrocería era la
causa de la falla de funcionamiento de las señales de giro. La puesta a tierra no pudo manejar
la corriente de las señales de giro y las luces de freno al mismo tiempo.
Servicio seguro
Practicar un servicio eléctrico seguro ayuda a resolver los problemas eléctricos con mayor
rapidez y rentabilidad que adivinar y cambiar piezas. Ponga el DMM en funcionamiento y
acabe hoy con la caída de tensión eléctrica. Es la forma de actuar con responsabilidad.
Designación de bornes según la Norma DIN 72552
El sistema de designación de bornes definido en esta norma para toda la

instalación eléctrica en vehículos debe permitir una conexión lo más correcta
posible de cables en los aparatos, y sobre todo en reparaciones y sustituciones de
módulos.
Con la asignación de determinados números de bornes a las distintas

derivaciones de corriente y/o grupos de aparatos, pueden conectarse sin
dificultad incluso aparatos de distintas procedencias conforme a las indicaciones
de un solo plano.
El desarrollo de nuevos aparatos exige uniones conectables múltiples para las

cuales no bastan ya las designaciones de borne según DIN 75552. En estos casos
se utilizan designaciones consecutivas en forma de letras o números a los que no
se atribuye ninguna función determinada.
Instalaciones de encendido/preincandescencia, batería, motores
1 Baja tensión (bobina de encendido, distribuidor de encendido)

Distribuidor de encendido con dos circuitos separados
1a al interruptor de encendido I
1b al interruptor de encendido II
2 Borne de cortocircuito (encendido magnético)
4 Alta tensión (bobina de encendido, distribuidor de encendido)
Distribuidor de encendido con dos circuitos separados
4a de la bobina de encendido I, borne 4
4b de la bobina de encendido II, borne 4
7 Resistencias de base hacia el distribuidor de encendido o desde éste (contacto
de mando)
15 Polo positivo conmutado detrás de la batería, salida del interruptor de encendido
15a Salida de la resistencia en serie hacia la bobina de encendido
17 Interruptor de arranque por incandescencia, arranque
19 Interruptor de arranque por incandescencia, preincandescencia
30 Entrada directa desde polo positivo de la batería
30a Conmutación desde batería, entrada desde polo positivo de la batería II en
instalaciones de 12/24 V
31 Cable de retorno, directamente al polo negativo de la batería o a masa
31b Retorno al polo negativo de la batería o a masa a través de interruptor o relé
(polo negativo conmutado)
Motores eléctricos
32 Cable de retorno*
33 Conexión principal*
33a Desconexión final
33b Campo en derivación
33f para segunda fase menor de revoluciones
33g para tercera fase menor de revoluciones
33h para cuarta fase menor de revoluciones
33L sentido de giro a la izquierda
1
33R sentido de giro a la derecha
(*Es posible el cambio de polaridad entre bornes 32-33)
Generadores, reguladores, instalaciones de arranque, iluminación
44 Compensación de tensión en los reguladores de generador cuando funcionan

dos o más generadores en paralelo
45 Salida en el relé de arranque independiente, entrada en el motor de arranque
(corriente principal)
Con dos motores de arranque funcionando en paralelo
45a Salida del relé de arranque para corriente de engrane del motor de arranque I,
entrada motores de arranque I y II.
45b Salida del relé de arranque para corriente de engrane del motor de arranque II.
Supervisión del proceso de arranque
48 Borne en el motor de arranque y en el relé de arranque repetido.
49 Emisor de intermitencias (emisor de impulsos), entrada
49a Emisor de intermitencias (emisor de impulsos), salida
49b Salida del emisor de intermitencias, segundo circuito de intermitencias
49c Salida del emisor de intermitencias, tercer circuito de intermitencias
50 Mando (directo) del motor de arranque
50a Mando del motor de arranque (indirecto), salida en el conmutador de batería
50b Mando del motor de arranque cuando funcionan en paralelo dos motores de
arranque con servomando
50c Entrada del relé de arranque para servomando de la corriente de engrane en el
relé de arranque para el
motor de arranque I cuando funcionan en paralelo dos motores de arranque
50d Entrada del relé de arranque para servomando de la corriente de engrane en el
relé de arranque para el
motor de arranque II cuando funcionan en paralelo dos motores de arranque
50e Relé de bloqueo de arranque, entrada
50f Relé de bloqueo de arranque, salida
50g Relé de repetición de arranque, entrada
50h Relé de repetición de arranque, salida
51 Tensión continua en el rectificador de los generadores de corriente alterna
51e Lo mismo con generadores de corriente alterna y bobina de reactancia para
marcha diurna
52 Guardaneumáticos u otras transmisiones de señal desde el remolque al vehículo
tractor
53 Motor del limpiaparabrisas, entrada (+)
53a Limpiaparabrisas (+), paro final
53b Limpiaparabrisas (bobina en derivación)
53c Bomba eléctrica del lavaparabrisas
53e Limpiaparabrisas (bobina de frenado)
53i Motor del limpiaparabrisas con imán permanente y tercera escobilla (para gran
velocidad)
54 Luz de freno en los dispositivos de enchufe o en las combinaciones de luces.
54g Válvula de aire comprimido y accionamiento electromagnético para freno
continuo en el remolque
55 Faros antiniebla
2
56 Luz de faros
56a Luz de carretera y control de luz de carretera
56b Luz de cruce
56d Contacto ráfagas luminosas
57 Luces de posición para motocicletas (en el extranjero, también para turismos,
camiones, etc.)
57a Luz de estacionamiento
57L Luz de estacionamiento, izquierda
57R Luz de estacionamiento, derecha
Generadores, reguladores, iluminación, instalaciones adicionales
58 Luces de posición, pilotos traseros, luz de iluminación de matrícula y de

instrumentos
58b Conmutación de alumbrado piloto en tractores de un solo eje
58c Dispositivo de enchufe del remolque para alumbrado piloto de tendido monofilar
y protegido en el remolque
58d Iluminación regulable de instrumentos
58L Luz piloto y de posición izquierda
58R Luz piloto y de posición derecha, luz de iluminación matrícula
Generador de corriente alterna (magneto)
59 Tensión alterna, salida
Rectificador, entrada
59a Inducido de carga, salida
59b Inducido de luz piloto, salida
59c Inducido de luz de freno, salida
61 Control de carga
63 Regulador para la variación de la tensión de regulación
63a Regulador para la variación de la limitación de intensidad
64 Regulador con semiconductores para la limitación de intensidad y en el
generador para la conexión
del conductor de mando
71 Dispositivo de conexión sucesiva de dos tonos, entrada
Dispositivo de conexión sucesiva de dos tonos, salida
71a a bocinas 1 y 2, grave
71b a bocinas 1 y 2, agudo
72 Interruptor de alarma (luz giratoria)
75 Radio, encendedor
76 Altavoz
77 Componentes de mando de puertas
Conmutadores
81 Contactos de apertura y conmutación, entrada

Apertura y conmutación (contactos de apertura)
81a primera salida
81b segunda salida
82 Contactos de cierre, entrada
3
82a Contactos de cierre, primera salida
82b Contactos de cierre, segunda salida
82z Contactos de cierre, primera entrada
82y Contactos de cierre, segunda entrada
Conmutador de varias posiciones (conmutador de etapas)
83 Entrada
83a Salida, posición 1
83b Salida, posición 2
83L Salida, posición izquierda
83R Salida, posición derecha
Relés de corriente
4 Entrada, accionamiento y contacto de relés

84a Salida, accionamiento
84b Salida, contacto de relés
Relés de conmutación
85 Salida, accionamiento (final del bobinado, polo negativo o masa)

Entrada, accionamiento
86 Comienzo del bobinado
86a Comienzo del bobinado o primera vuelta del bobinado
86b Derivación en la bobina o segunda vuelta del bobinado
87 Contacto de relé en contactos de apertura y conmutación, entrada
Contacto de relé en contactos de apertura y conmutación, (lado de contactos de
apertura)
87a primera salida
87b segunda salida
87c tercera salida
Contacto de relé en contactos de apertura y conmutación
87z primera entrada
87y segunda entrada
87x tercera entrada
88 Contacto de relé en contactos de cierre, entrada
Contacto de relé en contactos de cierre y conmutación (lado de contactos de cierre)
88a primera salida
88b segunda salida
88c tercera salida
Contacto de relé en contactos de cierre y conmutación
88z primera entrada
88y segunda entrada
88x tercera entrada
Generadores, reguladores de generadores
B+ Polo positivo de la batería
4
B- Polo negativo de la batería
D+ Polo positivo de la dínamo
D- Polo negativo de la dínamo
DF Campo de la dínamo
DF1 Campo 1 de la dínamo
DF2 Campo 2 de la dínamo
Generador de corriente trifásica
U,V,W Bornes de corriente trifásica
Generador de corriente trifásica con rectificadores independientes
J Bobina de excitación, polo positivo
K Bobina de excitación, polo negativo
Mp Borne del punto medio
Indicadores de giro (emisor de luces intermitentes)
C Primera lámpara de control

CO Conexión principal para el circuito de control separado del emisor de
intermitencias
C2 Segunda lámpara de control
C3 Tercera lámpara de control (p. ej. funcionamiento con remolque)
L Luz intermitente izquierda
R Luz intermitente derecha
5
Diagrama de Flujo
INTRODUCCIÓN
Un Diagrama de Flujo representa la esquematización gráfica de un algoritmo, el cual muestra
gráficamente los pasos o procesos a seguir para alcanzar la solución de un problema. Su
correcta construcción es sumamente importante porque, a partir del mismo se escribe un
programa en algún Lenguaje de Programación. Si el Diagrama de Flujo está completo y
correcto, el paso del mismo a un Lenguaje de Programación es relativamente simple y
directo.
Es importante resaltar que el Diagrama de Flujo muestra el sistema como una red de
procesos funcionales conectados entre sí por "Tuberías" y "Depósitos" de datos que permite
describir el movimiento de los datos a través del Sistema. Este describirá: Lugares de Origen
y Destino de los datos, Transformaciones a las que son sometidos los datos, Lugares en los
que se almacenan los datos dentro del sistema, Los canales por donde circulan los datos.
Además de esto podemos decir que este es una representación particular de un Sistema, el
cual lo contempla en términos de sus componentes indicando el enlace entre los mismos.
DIAGRAMA DE FLUJO
Es un esquema para representar gráficamente un algoritmo. Se basan en la utilización de
diversos símbolos para representar operaciones específicas, es decir, es la representación
grafica de las distintas operaciones que se tienen que realizar para resolver un problema,
con indicación expresa el orden lógico en que deben realizarse.
Se les llama diagramas de flujo porque los símbolos utilizados se conectan por medio de
flechas para indicar la secuencia de operación. Para hacer comprensibles los diagramas a
todas las personas, los símbolos se someten a una normalización; es decir, se hicieron
símbolos casi universales, ya que, en un principio cada usuario podría tener sus propios
símbolos para representar sus procesos en forma de Diagrama de flujo. Esto trajo como
consecuencia que sólo aquel que conocía sus símbolos, los podía interpretar. La simbología
utilizada para la elaboración de diagramas de flujo es variable y debe ajustarse a un patrón
definido previamente.
El diagrama de flujo representa la forma más tradicional y duradera para especificar los
detalles algorítmicos de un proceso. Se utiliza principalmente en programación, economía y
procesos industriales.
IMPORTANCIA DE LOS DIAGRAMAS DE FLUJO

Los diagramas de flujo son importantes porque nos facilita la manera de representar
visualmente el flujo de datos por medio de un sistema de tratamiento de información, en este
realizamos un análisis de los procesos o procedimientos que requerimos para realizar un
programa o un objetivo.
Por ejemplo: si nosotros queremos realizar una pizza, primero necesitamos los ingredientes,
este ya seria un proceso, luego de haber conseguido los ingredientes necesitamos realizar la
masa, este seria otro proceso, luego realizamos la salsa, este seria otro procesos y
finalmente unimos todo lo que hemos hecho y agregamos los complemento como el jamón,
el queso, etc. Para la realización de esta pizza ya contamos con 4 procesos los cual
podemos desarrollar en un diagrama de flujo y unirlos en el mismo. Para así obtener un
producto final que seria nuestra pizza.
1
SÍMBOLOS UTILIZADOS EN LOS DIAGRAMAS DE FLUJO.
Este se utiliza para representar el inicio o el fin de un algoritmo. También

puede representar una parada o una interrupción programada que sea
necesaria realizar en un programa.
Este se utiliza para un proceso determinado, es el que se utiliza comúnmente

para representar una instrucción, o cualquier tipo de operación que origine un
cambio de valor.
Este símbolo es utilizado para representar una entrada o salida de

información, que sea procesada o registrada por medio de un periférico.
Este es utilizado para la toma de decisiones, ramificaciones, para la indicación de

operaciones lógicas o de comparación entre datos.
Este es utilizado para enlazar dos partes cualesquiera de un diagrama a través de un

conector de salida y un conector de entrada. Esta forma un enlace en la misma
página del diagrama.
Este es utilizado para enlazar dos partes de un diagrama pero que no se

encuentren en la misma pagina.
Este es utilizado para indicar la secuencia del diagrama de flujo, es decir, para
indicar el sentido de las operaciones dentro del mismo.
Este es utilizado para representar la salida de información por medio de

la impresora.
Este es utilizado para representar la salida o para mostrar la información

por medio del monitor o la pantalla.
2
PROBLEMAS RESUELTOS CON DIAGRAMAS DE FLUJO.
1. Determinar si 2 números son iguales o diferentes, si son diferentes determinar
cual de los 2 es el mayor.
3
2. Cambiar un Caucho desinflado de un Automóvil.
4
MÉTODO DE ORDENACIÓN POR BURBUJA
El método de ordenación por burbuja es un algoritmo de ordenamiento, que funciona

revisando cada elemento de la lista que va a ser ordenada con el siguiente, e
intercambiándolos de posición si esta está en el orden erróneo. Es estrictamente necesario
realizar este proceso varias veces de modo que no necesite mas intercambios, hasta que
este ordenada. En este método de ordenación se realiza el intercambio entre los más
grandes y los mas pequeños (los más grandes quedan arriba y los pequeños abajo). Estos
intercambios suceden en dos ciclos un ciclo que es interno que realiza las comparaciones y
se asegura de que en la primera revisión que los elementos mas grandes suban a la posición
más alta, y el otro ciclo que es un poco mas externo se encarga de realizar las revisiones.
CONCLUSIÓN
El diagrama de flujo es uno de los principales instrumentos en la realización de cualquier
método o sistema, ellos permiten la visualización de las actividades innecesarias y verifica si
la distribución del trabajo está equilibrada.
El método de Ordenación por burbuja es la técnica más utilizada por su fácil comprensión
y programación aunque consume bastante tiempo de computadora.
En cuanto a la técnica de ordenación por el método de burbuja, consiste en hacer varias
pasadas a través del array. En cada pasada, se comparan parejas sucesivas del elemento.
Si una pareja esta en orden creciente (o los valores son idénticos), se dejan los valores como
están. Si una pareja esta en orden decreciente, sus valores se intercambian en el array.
El método de búsqueda secuencial compara cada elemento del vector con el valor a
encontrar hasta que este se consiga o se termine de leer el vector completo.
El método de búsqueda binaria es uno de los métodos eficientes para encontrar elementos
de un arreglo ordenado. El proceso comienza comparando el elemento central del arreglo
con el valor buscado.
Es fácil adaptar la búsqueda secuencial para que utilice una lista enlazada ordenada, lo que
hace la búsqueda más eficaz. Es fácil mantener el orden insertado cada registro en el lugar
donde termina una búsqueda sin éxito y cada búsqueda termina cuando se encuentra un
registro con una clave no menor que la clave de búsqueda.
RECOMENDACIONES
Para la realización de un diagrama de flujo debemos tener el análisis lógico de lo que se
quiere expresar o representar, es decir, hacer un breve razonamiento al problema o a dicha
situación para luego ser representada en diagrama de flujo. Además de que los diagramas
de flujo deben escribirse de arriba hacia abajo, y de izquierda a derecha. Debemos conocer
bien los conectores y símbolos que son utilizados en la resolución de problemas ya sea para
conocer el comienzo o el fin del diagrama y saber como fluye la solución del problema.
Realizar los símbolos y unirlos con líneas, las cuales tienen en la punta una flecha que indica
la dirección que fluye la información de los procesos, se deben utilizar solamente líneas de
flujos horizontales o verticales, pero nunca diagonales.
Nunca deben quedar líneas de flujo sin conectar. Todo texto escrito dentro de un símbolo
debe ser legible, preciso, evitando el uso de muchas palabras. Utilizar y asignar valores que
sean precisos ya que no se deben de admitir ambigüedades en la realización de los
diagramas. Tratar de que el procedimiento sea genérico para que pueda ser usado con
cualquier tipo de valor numérico. Tener en cuenta que el símbolo para las operaciones de
asignación en este caso el rectángulo y cualquier símbolo de entrada y salida puedan ser
precedidos de una o varias flechas, pero solo pueden ser seguidos por una. Las flechas de
flujo no deben cruzarse.
5
BIBLIOGRAFÍA
http://es.wikipedia.org/wiki/Bubblesort
http://www.mailxmail.com/curso/informatica/programacionestructurada/capitulo21.htm
http://sistemas.itlp.edu.mx/tutoriales/estructdatos2/tema5_1.htm
http://macabremoon0.tripod.com/id13.html
http://clintyanyurbis-diagramasdeflujo.blogspot.com/2007/07/diagramas-de-flujo.html
www.monografias.com/.../diagrama-de-flujo2.shtml
6
ET20
Símbolos gráficos para esquemas
eléctricos
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EMPRESA PROVINCIAL DE ENERGIA DE CORDOBA ET 20 Hoja N°: 1
SIMBOLOS GRAFICOS PARA ESQUEMAS ELECTRICOS
Emisión: 11-11-1986 Cantidad: 10
Oficina de Normalización
1.- NORMAS DE REPRESENTACIÓN DE ESQUEMAS ELÉCTRICOS
Este manual recopilatorio de normas ha sido recopilado y redactado por Tecnicsuport siguiendo
las normas de obligado cumplimiento referentes a la seguridad en las máquinas, conjuntos de
aparamenta montados en fábrica y reglas del buen hacer basadas en directivas comunitarias,
combinadas con la experiencia profesional de grandes instaladores y cuadristas del sector. Las
normas de consulta en las que se basan los siguientes extractos son las siguientes:
UNE-EN 60439-1: Conjuntos de aparamenta de baja tensión.
UNE-EN 60073: Principios básicos y de seguridad para interfaces hombre-máquina, el
marcado y la identificación.
UNE-EN 60204-1: Seguridad en las máquinas. Equipo eléctrico en las máquinas. Parte 1:
Requisitos generales.
EN 50081: Compatibilidad electromagnética. Normas genéricas de emisión.
EN 50082-2: Compatibilidad electromagnética. Normas genéricas de inmunidad. Parte 2:
Entorno industrial.
CEI 60447: Interfaz hombre máquina: Principios de maniobra
Notas sobre los textos: Todos los textos escritos en color negro son extractos o
interpretaciones resumidas o comentadas de las normas de obligado cumplimiento. Los textos
escritos en gris representan recomendaciones, sugerencias, reglas del buen hacer o normas
estandarizadas por los propios talleres cuadristas.
Contenido:
1.- NORMAS DE REPRESENTACIÓN DE ESQUEMAS ELÉCTRICOS

(Sección de normalización de esquemas)
2.- CABLEADO.
• 2.1.- Generalidades de cableado.
• 2.2.- Circuitos de control.
o Cableado de señales analógicas
o Cableado de señales digitales
• 2.3.- Circuitos de mando.
• 2.4.- Circuitos de potencia.
3.- PULSATERÍA DE MANDO Y SEÑALIZACIÓN.
• 3.1.- Generalidades.
• 3.2.- Señalización, códigos de seguridad visual y auditiva.
4.- ELECTRÓNICA Y EQUIPOS PROGRAMABLES
5.- ENVOLVENTE (Grados de protección, emplazamiento y montaje
6.- PROTECCIONES (coordinación, filiación y selectividad)
7.- PRUEBAS Y ENSAYOS DEL CONJUNTO
8.- CUESTIONES SOMETIDAS A ACUERDO ENTRE EL TALLER

CONSTRUCTOR DEL CONJUNTO Y EL USUARIO
9.- DOCUMENTACIÓN DE LOS CONJUNTOS ELÉCTRICOS TERMINADOS
2.- CABLEADO.
• 2.1.- Generalidades de cableado
a) Todas las conexiones deberán estar garantizadas contra el aflojamiento accidental.
Es recomendable el uso de bornas de tipo “clema” en conexiones de circuitos de
maniobra y/o circuitos de baja potencia, por su mayor resistencia a los aflojamientos
debidos a las vibraciones y los efectos de variación térmica. Los medios de conexión
(bornes, terminales, etc.) deberán ser adecuados para la sección y la naturaleza del
conductor. Para los conductores de aluminio o con aleaciones del mismo, se deberán
utilizar terminales o bornas especiales para evitar los problemas de la corrosión
electrolítica (terminales bimetálicos).
b) La conexión de 2 o más cables en un mismo borne está prohibida a menos que dicho
borne esté diseñado para dicha conexión. Se recomienda el uso de terminales o
punteras, especialmente en conductores flexibles para su conexión. En el caso de
necesidad de conexión de varios cables en una misma borna de un aparato para realizar
series en paralelo, es preferible utilizar un único terminal o puntera, adecuado
especialmente para diversos conductores, siendo el máximo permitido de 2 cables en
una única puntera o terminal de cable. La misma regla rige para las bornas de
interconexión.
Para la conexión de más de dos cables en un único punto se utilizarán bornas

especiales o distribuidores específicamente preparados para tal efecto. Está prohibida
la conexión de más de un solo conductor en una borna en el caso de conductores de
protección, debiéndose de conectar un solo conductor en cada borna y conducir todos
los conductores de protección a un único punto común de conexión.
c) Todos los cables deben ir adecuadamente identificados mediante marcas
indelebles e imperdibles y adecuadas para el medio en el que se encuentran.
Dichas marcas deben coincidir exactamente con sus marcas correspondientes
en los esquemas técnicos de los circuitos. Igualmente como en las reglas de
identificación de los esquemas, se seguirá la regla de identificación
equipotencial de conductores mediante un identificador único. Cada conductor
o grupo de conductores conectados equipotencialmente deberá llevar un
número único igual en todo su recorrido y distinto de otras conexiones
equipotenciales. Físicamente, dicha marca se pondrá en lugar visible fijada al
conductor y cerca de todos y cada uno de los extremos terminales o
conexiones. En un mismo armario o grupo de armarios de automatismos no
deberá existir bajo ningún concepto dos marcas identificativas iguales en
conductores que no estén conectados al mismo potencial.
d) Para señalizar los distintos circuitos se debe utilizar obligatoriamente

el siguiente código de colores para los conductores unifilares:
Color Tipo circuito
Azul claro Neutros de circuitos de potencia
Negro Conductores activos de circuitos de potencia en c.a. y
c.c.
Rojo Circuitos de mando en corriente alterna
Azul Circuitos de mando en corriente continua
Naranja Circuitos de enclavamiento de mando alimentados
desde una fuente externa de energía
Amarillo/verde Conductores de protección (tierra)
Excepciones previstas a la norma:
>> Mangueras multiconductoras. En este caso deben ir
obligatoriamente identificadas mediante marcas en los cables u otros colores.
>> Dispositivos individuales con un cableado interno, que son
adquiridos como completos.
>> Conductores, que por su naturaleza, no disponen de aislante
superficial del color normalizado. En este caso se deberá identificar claramente
mediante inscripciones indelebles.
e) Para el cableado de mando exterior hasta el interior de la envolvente

deberán utilizarse obligatoriamente bornas de conexión o combinaciones
base-clavija adecuadas. Los bornes de interconexión con elementos
exteriores de la envolvente deberán separarse en grupos separados
según sean circuitos de potencia, circuitos de mando u otros circuitos de
mando alimentados por fuentes externas (enclavamientos). Dichos
grupos de bornas pueden ser adyacentes pero deberán estar
perfectamente identificados para que cada grupo sea de fácil
reconocimiento óptico (se permiten el uso de barreras, colores, tamaños
diferentes y marcados específicos )
f) Las canales de cableado del interior de la envolvente deben ser de

material aislante y se deben de poder acceder preferiblemente desde la
parte delantera del armario para poder hacer modificaciones, caso de no
ser así, será necesario prever acceso al armario desde la parte posterior
mediante puertas o tapas accesibles. Las canales deben prever un
espacio libre para reserva del 20% del total de su volumen y en ningún
caso superarán un llenado total superior al 90% del volumen útil de la
canal.
g) Se prohíben los empalmes de cualquier tipo entre conductores dentro
de canales o conducciones, debiéndose disponer de bornas para estas
conexiones debidamente colocadas fuera de las canales.
h) Cuando sea necesario derivar varios cables de un punto dado para su

distribución, se utilizarán colectores de barras, bornas puenteables o
barras de distribución diseñados para soportar los esfuerzos mecánicos
y térmicos de la intensidad de cortocircuito máxima previsible en dicho
punto y se dimensionarán en toda su longitud para una intensidad
nominal como mínimo igual a la intensidad de corte de la protección
contra sobrecargas dispuesta inmediatamente aguas arriba. Dicho
colectores se deben disponer en grupos separados cuando existan
colectores de mando y de potencia. Se prohíbe el uso común del mismo
colector para funciones de protección (tierra) y funciones de neutro. El
colector de tierras debe ser perfectamente identificable y distinto de
cualquier otro colector. Todos los colectores de conductores activos
deben estar protegidos mediante tapas o cubiertas (aislantes o metálicas
puestas a tierra) preferiblemente parciales o bien globales de forma que
al abrir el cuadro para funciones de mantenimiento normal, no sea
posible tocar ninguna parte activa, garantizándose un grado de
protección mínimo IP 2x. Si el acceso a dichos colectores es fácil y
habitual, el grado de protección de dichas cubiertas será mínimo IP 4x.
En el caso de que no se puedan tapar dichos colectores y estos queden
al aire en el interior del armario y el acceso a ellos es fácil mediante
operaciones normales de mantenimiento, será obligatorio instalar un
dispositivo en el interruptor general de energía de forma que éste se
manipule directamente desde el exterior del armario y de forma que
mientras esté conectado (cuadro con tensión) las puertas de dicho
armario estén bloqueadas en posición cerradas y que sólo se puedan
abrir cuando el interruptor general se encuentre en posición abierto
(cuadro sin tensión).
i) Para derivar con cables de sección menor desde un colector o
distribuidor se utilizarán tramos de cable lo más cortos posible,
colocando la protección de cabecera de la derivación lo mas cerca
posible del punto de distribución. Los cables de derivación se
dimensionarán para soportar como mínimo 1,5 veces la intensidad
máxima prevista para la protección magnetotérmica.
j) Las mallas o cubiertas de los cables apantallados o blindados no

podrán ser utilizados bajo ningún concepto como conductores de
protección, aunque sí deben estar conectados obligatoriamente a tierra.
k) Temperaturas máximas admisibles del conductor en condiciones

normales y de cortocircuito.
Máxima temperatura del Máxima temperatura del
conductor en conductor en
Tipos de aislamiento
condiciones normales condiciones de
en ºC cortocircuito en ºC
Policloruro de vinilo
70 160
(PVC)
Caucho 60 200
Polietileno reticulado
90 250
(PR)
Compuesto de etileno
90 250
propileno (EPR)
Caucho silicona (SIR) 180 350
Estos valores están basados en la hipótesis del comportamiento adiabático
para un período no superior a 5 segundos.
l) Intensidad máxima admisible (en amperios) en servicio normal en los

conductores (de cobre) en el interior de las envolventes para una
temperatura ambiente de 40ºC considerando los factores de corrección
del montaje para más de 6 cables agrupados discurriendo por las
canalizaciones:
Conductores PVC (hasta 750V) Conductores RV 0,6/1kV
Sistemas
de Unifilares en Mangueras en Unifilares al Mangueras
instalación conductos o conductos o aire o en al aire o en
canales canales conductos o conductos o
canales canales
Sección c.alterna c.continua c.alterna c.continua c.alterna c.alterna
(en mm²)
0,75 4,56 3,8 -- -- --
1 6,24 5,2 5,75 4,8 -- --
1,5 8,1 6,75 7,32 6,1 14,4 13,6
2,5 11 9,15 9,9 8,25 20,8 20
4 15 12,5 13,8 11,5 28 27,2
6 19,2 16 17,4 14,5 36,8 35,2
10 26,4 22 24 20 51,2 49
16 36 18 31,2 26,5 68,8 65,6
25 46,2 23,1 13,8 33,5 96 88
35 58,2 29,1 49,8 41,5 124 114
50 -- -- 153 140
70 -- -- 196 179
95 -- -- 243 221
120 -- -- 285 255
Factores de corrección de la intensidad máxima admisible en conductores

de cobre en el interior de las envolventes para temperatura ambiente
distinta de 40ºC
Temperatura del aire Factor de corrección de la
ambiente (ºC) tabla anterior
30 1,15
35 1,08
40 1
45 0,91
50 0,82
55 0,71
60 0,58
m) Tabla de secciones mínimas a utilizar en cableados de circuitos de

mando y de potencia en los conjuntos eléctricos dentro de las
envolventes:
(se expresan en mm², primero la sección mínima según norma EN 60204-1 y
segundo, en color ROJO, la sección mínima estandarizada entre los
constructores de cuadros eléctricos)
Cables Mangueras
Aplicación
unipolares. .
norm stán norm stán
a dar a dar
Circuitos de potencia 0,75 1,5 0,75 1,5
Circuitos de mando 0,20 0,75 0,20 1
Circuitos de control 0,20 0,35 0,20 0,35
Cables de datos -- -- 0,08 0,20
n) Tabla de intensidades máximas admisibles en Juego horizontal de

pletinas paralelas verticales separadas entre sí al menos el equivalente
a su espesor en el caso de varias pletinas por fase. Valores válidos para
temperatura de aire de 35ºC y temperatura de pletina de 65ºC.
o) Intensidades máximas admisibles en pletinas de láminas flexibles

aisladas
• 2.2.- Diseño de circuitos de control

o 2.2.1. Cableado de señales analógicas
A la hora de cablear las señales analógicas se deben tener en cuenta los

siguientes puntos:
a) Todas las señales analógicas se cablearán siempre con mangueras

apantalladas, con el nº de hilos correspondiente según el tipo de señal,
poniendo la malla protectora en conexión a tierra por uno solo de sus
extremos, habitualmente el extremo mas cercano al punto común de
puestas a tierra, siempre y cuando no exista o transcurra cerca de la
manguera algún equipo generador de altas frecuencias (superiores a 1
MHz) en cuyo caso es hay que conectar la malla de la manguera de la
señal analógica por ambos extremos. Se debe garantizar la continuidad
de la malla de protección en todo el recorrido de la manguera. La forma
de conexión a tierra de la malla deberá ser preferiblemente mediante
abrazadera soportada sobre un plano de masa. Para el caso de señales
analógicas sensibles (señales de tensión 0-10V, ±10V, 0-5V, ±5V, etc.)
es aconsejable utilizar mangueras de pares trenzados.
b) El nº de hilos y secciones mínimas recomendadas a utilizar para la

conexión de señales analógicas se detalla a continuación:
Tipo señal Nº Secc. min. Secc. min. Secc. min.

hilos dist.<10m 10m < 20m <
dist.<20m dist.<50m
4-20 mA / 0-20 mA 2 0,35 mm² 0,5 mm² 0,5 mm²
x/1 A (trafos 2 1,5 mm² 2,5 mm² 4 mm²
intensidad)
x/5 A (trafos 2 2,5 mm² 4 mm² 6 mm²
intensidad)
0-10 V / ±10 V 3 1 mm² 1,5 mm² 1,5 mm²
0-5 V / ±5 V / 1-5 V 2 1 mm² 1,5 mm² 1,5 mm²
Termopar 2 0,5 mm² 1 mm² 1,5 mm²
Termosonda Pt100, 3 0,5 mm² 1,5 mm² 1,5 mm²
Pt1000, Ni 1000
Pulsos (hasta 40 kHz) 2 0,5 mm² 1 mm² 1,5 mm²
c) No se deben utilizar conexiones de cables de señales analógicas en

modo común, debiendo ser todas las conexiones en modo diferencial
para facilitar así la compatibilidad electromagnética (C.E.M.).
d) En caso de cuadros de automatismos con instalación exterior en zonas

de seguridad aumentada clasificada Ex, todas las señales analógicas de
intensidad de 0/4-20mA deberán ir obligatoriamente conectadas
mediante bornas acondicionadoras de señal tipo DC/DC. Para el caso
de señales analógicas de tensión se utilizarán bornas con fusible
incorporado del calibre adecuado para evitar cortocircuitos indeseados
en el punto de medida.
e) En cualquier caso, en señales de x/1A o x/5A que deban salir fuera del
armario del equipo de medida, se utilizarán bornas del tipo seccionables
y cortocircuitables especiales para este tipo de señales de medida. Se
recomienda su uso incluso aunque el equipo emisor y el receptor de la
señal estén situados dentro del mismo armario.
o 2.2.2. Cableado de señales digitales
A la hora de cablear las señales digitales se deben tener en cuenta los

siguientes puntos:
a) Las señales digitales que funcionen mediante trenes de pulsos de

frecuencia superior a 1 KHz tendrán consideración de señales
analógicas a la hora de aplicar las reglas de cableado y por lo tanto se
seguirán las reglas del apartado anterior. (hay que tener en cuenta que a
partir de 1 KHz la impedancia de un cable de 1mm² aumenta
rápidamente y en un cable de alta impedancia aparecen fácilmente
corrientes de fuga por capacidades y la señal útil se parasita fácilmente)
b) Para el cableado de señales digitales puede utilizar indistintamente

cables unifilares o mangueras de varios cables, utilizando
preferiblemente conductores de 0,5mm² de sección mínima y 1 mm² de
sección máxima para el caso de conductores unifilares y de 0,33mm² de
sección mínima y 1 mm² de sección máxima para el caso de mangueras
de varios conductores. Todos los conductores unifilares se instalarán
con cubierta de color normalizado AZUL OSCURO para circuitos de
señales de corriente continua y ROJO para circuitos de señales de
corriente alterna.
c) Se evitará en la medida de lo posible el paralelismo y las zonas o

canales de paso común entre cableados de señales y cableados de
potencia.
d) Se estandariza como tensión de alimentación para circuitos de control la

alimentación a 24 V en corriente continua.
e) Se utilizarán conductores con cubierta de color especificados en el

apartado “d” del punto 2.1.
• 2.3.- Circuitos de mando

a) Para alimentar los circuitos de mando de los conjuntos que dispongan
de más de un arrancador de motor y/o mas de 2 dispositivos de mando
(relés, temporizadores, etc.), deben utilizarse obligatoriamente
transformadores separadores (con bobinados separados, por lo que no
sirven los autotransformadores). Cuando se utilicen varios
transformadores se recomienda que sus bobinados estén conectados de
tal forma que las tensiones secundarias estén en fase. No se podrán
alimentar desde el mismo devanado del transformador circuitos de
corriente alterna y corriente continua cuando el circuito de c.c. esté
conectado a tierra en su punto de masa. Para ello se deberán utilizar
transformadores con doble devanado secundario o preferiblemente
transformadores distintos. El primario de dichos transformadores se
alimentará preferiblemente entre fase y neutro para evitar variaciones de
tensión indeseadas y sus efectos imprevisibles de las maniobras ante
una falta de fase.
b) Las tensiones de mando de circuitos sin transformador no podrán
superar los 500V c.a. Para los circuitos con transformador la tensión
nominal no excederá en ningún caso los 277V en la salida del
secundario. Se recomienda para los circuitos de mando el uso de 220V
c.a. por los inconvenientes de las pequeñas tensiones (elevados
amperajes, caídas de tensión, mayor sección de los conductores, menor
fiabilidad, mayor desgaste de los contactos, etc.). El empleo de
pequeñas tensiones debe limitarse a casos indispensables de mando y
al uso en circuitos de control (circuitos electrónicos de bajo consumo
como es el caso de autómatas programables, etc. en los cuales se a
estandarizado una tensión de 24V en corriente continua).
c) Los transformadores para alimentar circuitos de mando se protegerán a

la entrada mediante protección contra sobrecargas y cortocircuitos con
disyuntores ajustados a la intensidad y características del transformador.
La protección del secundario del transformador se puede realizar
únicamente mediante protección contra cortocircuitos y en una sola de
las fases.
A: protección combinada B: protección
primario / secundariocontra independiente, primario
sobrecarga y cortocircuitos contra sobrecarga y
cortocircuitos y secundario
contra cortocircuitos
d) Es obligatorio el uso de un sistema de seguridad en los circuitos
secundarios de mando para evitar conexiones o desconexiones
involuntarias de las máquinas ante la aparición de derivaciones a masa
en puntos distintos del circuito. Los dos posibles sistemas de seguridad
son: 1.- Puesta a tierra de una fase del secundario del transformador ó
2.- utilización de un equipo de control de aislamiento. La puesta a tierra
de una de las fases del secundario del transformador es la opción más
económica. Mediante la puesta a masa de una de las fases, una
derivación en cualquier punto del circuito provocará la actuación de la
protección contra cortocircuitos de cabecera. En caso de no conectar a
tierra una de las fases del secundario será obligatorio el uso de equipos
de control de aislamiento que indiquen el fallo cuando se produzca un
defecto e interrumpan el funcionamiento de los equipos cuando exista
peligro para las máquinas o personas.
Nótese que no es necesario la instalación de ningún interruptor

diferencial en estos circuitos puesto que el reglamento electrotécnico de BT
prevé como una de las medidas de protección contra contactos indirectos la
instalación precisamente de transformadores separadores.
e) La sección mínima a utilizar en circuitos de mando es 0,75 mm². Se

utilizarán conductores con cubierta de color especificados en el apartado
“d” del punto 2.1.
f) Los circuitos de mando deben tener siempre el lado conectado a tierra

(punto neutro común) conectado igualmente a todas las bobinas y
receptores del circuito de mando, no permitiéndose ninguna interrupción
de este circuito.
g) Cuando sea necesario, por la existencia de equipos electrónicos
sensibles, se dispondrán de dos puntos de conexión a tierra
diferenciados en el armario eléctrico. Los dos puntos podrán estar
unidos a la misma toma de tierra general del edificio, pero tendrán
consideración distinta a partir de su separación en el cuadro eléctrico.
Uno de los dos puntos (denominado PE) se utilizará para conectar
directamente todos los conductores de protección de potencia y equipos
susceptibles de generar “residuales” y el otro punto (denominado TE)
conectado tan próximo como sea posible al punto PE, se utilizará para
conectar los equipos sensibles a los ruidos eléctricos. El punto TE es
pues un borne de tierra “sin ruido” al que se conectarán directamente
todos los equipos sensibles. Para garantizar la reducción de
perturbaciones eléctricas en modo común se recomienda que la unión
del punto TE con el punto PE se realice lo más próxima posible al punto
de puesta a tierra.
h) Deben diseñarse los circuitos de maniobra de tal forma que sea
imposible el accionamiento o puesta en marcha imprevista de una
máquina debido a la ruptura de un cable de los circuitos de puesta en
marcha, así como el caso contrario, se debe garantizar la parada en
condiciones de seguridad de la máquina (siempre que esto no suponga
un peligro mayor para la seguridad que su funcionamiento) en caso de
ruptura de los cables del circuito de parada. Se deben garantizar los
enclavamientos necesarios para que no se pierdan las condiciones de
seguridad en la máquina tanto en las paradas como en los arranques y
funcionamiento normal.
¿ La seguridad en la máquina es mayor cuando está parada que cuando
está funcionando ?
ORDEN DE MARCHA ORDEN DE PARO
O.M.= 0 O.M.= 1
NO PERMITIDO PERMITIDO NO PERMITIDO PERMITIDO
En caso de En caso de En caso de En caso de
ruptura del ruptura del ruptura del ruptura del
circuito se circuito se circuito no se circuito se para la
produciría la mantienen las podría detener la máquina,
marcha condiciones de máquina manteniendo las
incontrolada de la seguridad condiciones de
máquina seguridad.
Solo se admitirán los circuitos “No permitidos” en el caso de que las
condiciones de paro de la máquina atenten contra la seguridad, siendo más
seguro el funcionamiento que la parada. En estos casos se garantizarán
protecciones extraordinarias e incluso circuitos redundantes para evitar la
pérdida de control de las funciones de la máquina.
• 2.4.- Circuitos de potencia

a) Para la identificación de los conductores se utilizarán los colores
especificados en el apartado “d” del punto 2.1. (NEGRO = Conductores
activos, AZUL CLARO = Neutros de potencia, AMARILLO-VERDE =
Conductores de protección)
b) Para las normas sobre conductores de protección y toma de tierra rigen

las mismas explicadas en el punto “g” del capítulo anterior.
c) La sección mínima de los conductores de circuitos de potencia, según
norma UNE-EN60204-1 13.6 es de 0,75 mm² sin embargo se ha
estandarizado el uso mínimo de 1,5 mm².
d) Deberá integrarse en el conjunto obligatoriamente un interruptor general
o dispositivo de seccionamiento de todo el conjunto eléctrico para cada
fuente externa de alimentación. Igualmente deberá existir un dispositivo
de seccionamiento para cada grupo principal de colectores de cables,
colectores de barras, distribuidores, conjuntos deslizantes, etc. En caso
de existir varias fuentes de alimentación externa al conjunto se
garantizarán los enclavamientos necesarios para mantener las
condiciones de seguridad eléctrica y para las personas para evitar
cortocircuitos, retornos de tensión indeseados, etc. Se pondrá especial
atención en los inversores de redes automáticos aplicando sistemas de
enclavamiento redundantes (sistema eléctrico + sistema mecánico).
Dichos seccionadores deberán ser aptos para el seccionamiento en
carga, con o sin fusibles y podrán ser sustituidos por combinaciones
base-clavija de hasta 16A en conjuntos que no superen los 3 KW. El
seccionador general debe ser accionable desde el exterior de la
envolvente (a excepción de tratarse de seccionadores automáticos que
no requieran intervención manual directa para su apertura) mediante una
palanca de color negro o gris (a excepción de que el seccionador deba
tomar la función de parada de emergencia, en cuyo caso será palanca
de color rojo sobre base amarilla). Dicho seccionador se debe poder
bloquear en posición “abierto” (mediante candado u otros sistemas)
tanto si es automático como manual y la posición “bloqueada” no
permitira su accionamiento ni manual ni remoto. Hay que seccionar
todos los conductores activos. La maneta de actuación manual debe
estar situada entre una altura mínima de 0,6m y máxima de 1,9m del
plano de trabajo. Los únicos circuitos que pueden ser excluidos del
sistema de seccionamiento general son los siguientes:
- Circuitos de alumbrado o tomas de corriente que se utilicen
exclusivamente para mantenimiento y reparación.
- Circuitos de protección de mínima tensión para la desconexión
automática en caso de fallo de alimentación o circuitos de mando
para enclavamientos.
- Circuitos de equipos que para su correcto funcionamiento
deban permanecer obligatoriamente bajo tensión (dispositivos de
almacenamiento de programas, equipos de emergencia, etc.)
Sin embargo, si se separan dichos circuitos del seccionador general,
deberán estar provistos de su propio seccionador individual.
La norma UNE EN-60439.1 define los embarrados de distribución de la

energía como juegos de barras principal y juego de barras derivado,
siendo el segundo una derivación del primero para distribuir un grupo
determinado de circuitos. Se establecen dichos juegos de barras las
siguientes normas:
El juego de barras principal deberá estar dimensionado en
cuanto a sección y protección contra los efectos de la Icc en todo su
recorrido en correspondencia con la protección magnetotérmica de su
cabecera. Los juegos de barras derivados se dimensionarán para la
máxima carga simultánea prevista (en función de su coeficiente de
simultaneidad) en el grupo de receptores que alimentarán (se
recomienda sobredimensionar dichos juegos de barras en función de la
capacidad máxima prevista de ampliación de circuitos). Todos los
embarrados deberán soportar adecuadamente los esfuerzos mecánicos
de cortocircuito previstos, para lo cual es necesario instalar el número y
tipo de soportes adecuado. La determinación del nº de soportes y su
distancia entre ellos debe realizarse según las especificaciones del
fabricante, puesto que él es quien debe realizar los ensayos en
laboratorio de los esfuerzos que soporta cada soporte según las pletinas
o barras que aloje. No se recomienda la derivación directa, sin
seccionamiento, del juego de barras derivado.
e) El conjunto deberá estar protegido contra contactos directos por medio
de alguno de los siguientes sistemas:
c.1.- Aislamiento de las partes activas.
c.2.- Protección contra contactos residuales superiores a 60V
c.3.- Protección con barreras u obstáculos.
f) Cada circuito o parte eléctrica deberán estar protegidos contra

contactos indirectos por medio de alguno de los siguientes sistemas:
c.1.- Empleo de equipos o conjuntos eléctricos de clase II (doble
aislamiento) o de conjuntos de aparamenta de conexión y de
mando de aislamiento total.
c.2.- Separación eléctrica mediante transformadores.
c.3.- Protección por desconexión automática del circuito mediante
dispositivos interruptores diferenciales o similares.
c.4.- Utilización de muy baja tensión de seguridad, que como
máximo será de 25V en c.a. o 60V en c.c. en locales secos y 6V
en c.a. o 15V en c.c. en locales húmedos.
La protección contra contactos indirectos por transformador separador o
por interruptores diferenciales se permite instalar en el origen de la línea de
alimentación del equipo eléctrico y omitirla en el armario del conjunto
únicamente cuando dicha línea sea exclusiva para ese equipo. (se entiende
como un único equipo al conjunto de aparamenta que hace funcionar una
máquina de forma autónoma, pudiendo contener ésta diversos motores u otros
receptores). En caso de tratarse de un conjunto que contenga aparamenta de
varias máquinas, será necesario instalar los interruptores diferenciales en el
cuadro de aparellaje eléctrico del conjunto y si fuese necesario por las
condiciones de instalación de la línea de alimentación, también se instalará en
cabecera de la línea pero teniendo en cuenta en ese caso el uso de sistemas
de selectividad para controlar el disparo selectivo de dichos interruptores
diferenciales.
g) Todos los circuitos que se deriven de la alimentación o alimentaciones

principales deberán estar protegidos como mínimo mediante dispositivos
contra sobreintensidades para evitar los efectos de cortocircuitos. Para
el caso de circuitos para motores de más de 0,5 KW, será obligatoria
además una protección contra sobrecargas.
h) Se prohíbe el uso de la misma protección contra sobreintensidades para

circuitos de alumbrado y fuerza.
i) Si una secuencia de fases incorrecta pude causar una condición

peligrosa o puede dañar la máquina, será obligatoria la instalación de un
sistema de protección de secuencia de fases. Nota: las condiciones que
pueden llevar a una secuencia incorrecta de fases incluyen también
cuando una máquina es trasladada de un sitio a otro, máquinas móviles,
operaciones de mantenimiento en las que haya que desconectar la
alimentación, etc.
3.- PULSATERÍA DE MANDO Y SEÑALIZACIÓN.

• 3.1.- Generalidades
a) Funciones de mando: (ARRANQUE – PARADA)

La función de arranque no tiene otra misión que la puesta en tensión del
circuito correspondiente siempre y cuando se den todas las condiciones y
enclavamientos necesarios para un funcionamiento seguro. En caso de
necesidad de arranque de máquinas en modo de mantenimiento, omitiendo
algunas protecciones o enclavamientos, se deberá realizar manualmente por
medio de mandos de acción mantenida.
La función de parada se divide en 3 categorías y se tomará cada una de ellas
en función del riesgo de funcionamiento de las máquinas:
-Categoría 0: parada por supresión inmediata de la energía en los
accionadores. (parada incontrolada).
-Categoría 1: parada controlada manteniendo disponible la energía de los
accionadores para obtener el paro de la máquina y una vez parada cortar la
energía.
-Categoría 2: parada controlada manteniendo disponible la energía en los
accionadores.
La función de parada de emergencia deberá ser prioritaria a todas las demás
funciones y a todos los modos de funcionamiento. Su rearme no deberá
provocar de ningún modo un nuevo arranque. Solo se puede utilizar la parada
de categoría 0 o bien la de categoría 1, en función de las condiciones de
seguridad de la parada de emergencia. En caso de utilizar la parada de
categoría 0, deberá haber solo componentes electromecánicos cableados y
además estos circuitos no podrán depender en ningún caso de una lógica
electrónica (software ni hardware) ni de una transmisión de órdenes por una
red o una línea de comunicaciones. En caso de usar la parada de tipo 1,
deberá asegurarse la supresión definitiva de energía a los accionadores
mediante componentes electromecánicos.
La función de desconexión de emergencia. Este tipo de función se debe utilizar
únicamente cuando existe la posibilidad de peligros o daños causados por la
electricidad y para la protección contra contactos indirectos cuando dicha
protección se realiza por el sistema de puesta fuera de alcance de partes
activas por medio de obstáculos. Esta función solo es posible realizarla por
medio de una parada de categoría 0. Cuando ésta parada no sea posible por el
tipo de máquina, resulta necesario proporcionar otros dispositivos de protección
contra contactos directos de forma que la desconexión de emergencia no sea
necesaria. La desconexión de emergencia debe seccionar literalmente la
alimentación eléctrica de los equipos afectados.
b) Deben utilizarse en cada caso los mandos adecuados para garantizar la

seguridad de las personas en el funcionamiento normal de las máquinas
(mandos a dos manos, mandos mantenidos, pedales, protectores, etc.) así
como las protecciones y enclavamientos necesarios (puertas bloqueables,
barreras físicas o electrónicas, finales de carrera, etc.). Para los mandos
inalámbricos se garantizará que no exista la posibilidad de que otros mandos
distintos puedan interferir en las funciones de los primeros. En caso de existir
varios puestos de operador, se tomarán medidas para que solo uno de los
puestos de operador sea operativo a excepción de las órdenes de parada que
serán operativas de todos los puestos cuando las condiciones de seguridad así
lo exijan.
c) Deberán tomarse las precauciones necesarias para que las fluctuaciones

de tensión, fallos en baterías, microcortes u oscilaciones de tensión no puedan
de ningún modo afectar a las condiciones de seguridad para las máquinas y
para las personas. Todos los elementos de mando se deberán situar de modo
que puedan identificarse sin mover dichos elementos ni su cableado. Deberán
estar montados de tal forma que se facilite su funcionamiento y mantenimiento
desde la parte frontal.
• 3.2.- Señalización, códigos de seguridad visual y auditiva
a) Todos los códigos expuestos en este capítulo son aplicables tanto a

mandos físicos como virtuales, es decir que las pantallas informáticas de
control, SCADAS, softwares, terminales de operador, etc. se regirán
igualmente por los mismos códigos. Sólo en el caso de terminales de
visualización en b/n o monocromos se excusa el uso de los códigos de
colores aunque en este caso será necesario identificar las funciones
mediante marcas o formas normalizadas que de ninguna manera
induzcan a errores.
b) para identificar los PULSADORES según su función se utilizarán los

colores de la siguiente tabla:
Color Significado Explicación Ejemplos
Actuación en caso de
emergencia o en
condiciones peligrosas
(también puede
--Parada de
utilizarse para la
emergencia.
ROJO Emergencia. función de PARO pero
--Inicio de una función
no se recomienda
de emergencia.
cuando hay otros
elementos de paro de
emergencia en color
rojo)
--Inicio de un proceso
de retorno a la
normalidad, sin que
Actuación en caso de haya puesta en
AMARILLO Anomalía
condiciones anormales. marcha.
--Intervención para
interrumpir un
proceso anormal.
Actuación para iniciar
las condiciones
--Función de arranque
normales.
o puesta en marcha
VERDE Normal Para función de
--Inicio de un ciclo
arranque o marcha, es
normal de marcha.
preferible utilizar los
colores BLANCO,
GRIS O NEGRO, con
preferencia por el
BLANCO.
Actuación en caso de
AZUL Obligatorio acciones que requieren --Función de rearme.
una acción obligada.
Sin función específica. ON/MARCHA=Blanco
BLANCO ---
Los tres colores OFF/PARO=Negro
pueden utilizarse para Si se usan los
GRIS --- ARRANQUE, o puesta mismos colores para
en tensión utilizando el paro y marcha, se
preferiblemente el deberán identificar
BLANCO. También obligatoriamente
pueden usarse los tres mediante las marcas
colores para el PARO de la tabla siguiente.
(siempre que no sea de Si se utilizan colores
emergencia) distintos para el paro
preferiblemente usando y marcha, las marcas
el NEGRO. También se siguientes son
permiten los tres recomendables pero
colores para funciones no obligatorias.
alternativas ON/OFF y
NEGRO ---
para funciones de
marcha retenida
(mientras se pulsa). El
verde también está
permitido sólo para la
función de arranque y
el rojo también se
permite sólo para la
función de PARO
siempre que no esté
cerca de paros de
emergencia.
NOTAS: Prohibido usar el ROJO para la función de ARRANQUE. Para los
pulsadores de REARME se debe utilizar cualquiera de los colores BLANCO,
GRIS o NEGRO pero nunca debe utilizarse el VERDE. Cuando un pulsador de
rearme también actue como función de OFF deberá utilizarse preferiblemente
el NEGRO.
Tabla de marcado funcional de los pulsadores.
ARRANQUE o PARADA o Pulsador de acción Pulsador de
puesta en tensión / puesta fuera de alternativa ON / función mantenida:
ON tensión / OFF OFF o ARRANQUE / ON
ARRANQUE / mientras se pulse
PARADA y PARADA / OFF
cuando deja de
pulsarse.
c) Para indicar la función de los INDICADORES LUMINOSOS se utilizarán

los siguientes colores:
Color Significado Explicación Acción por el Ejemplos
operador
Temperatura
excesiva en
condiciones
peligrosas, Paro
Acción de una parte
Advertencia de
inmediata a esencial del
un posible
realizar en equipo debido a
Emergencia, peligro o de un
condiciones la actuación de
ROJO peligro o estado que
peligrosas (p.e. alguna
alarma. requiere una
el accionamiento protección,
acción
del paro de Peligro debido a
inmediata
emergencia) elementos
accesibles bajo
tensión o a
partes en
movimiento.
AMARILLO Anomalía. Condiciones Control y/o Temperatura o
(AMBAR) anormales o intervención presión
críticas (p.e. mediante el ligeramente
amenazantes. restablecimiento superior a la
de la función prevista
prevista) Sobrecarga
eléctrica o
térmica (fallo
térmico)
Motor en
marcha en
condiciones
normales
Acciones
Condiciones Funcionamiento
opcionales.
VERDE Normal normales de correcto del
(ninguna
funcionamiento sistema
requerida)
Permiso para
continuar con el
siguiente
proceso
Orden de inicio
de otro proceso.
Indicación de Acción obligada
Orden de
una condición por el proceso
ejecución de
AZUL Obligatorio que requiere la (sin que haya
alguna acción
acción del condiciones
de cambio de
operador anormales)
secuencia o de
parámetros.
Condiciones no Interruptor
definidas, general
siempre que no Control o conectado o
BLANCO Neutro
se ajusten a indicación. sistema en
ninguna de las tensión.
anteriores. Velocidad o
sentido de
rotación
elegidos.
d) Luces intermitentes. De utilización opcional, para dar énfasis en ciertos

estados del proceso. Dichas luces se utilizarán para llamar la atención,
para solicitar una acción inmediata, para indicar una discrepancia entre
la orden y el estado actual y/o para indicar un cambio en el proceso (con
intermitencia durante la transición). Se recomienda el uso de la
frecuencia mas elevada para las acciones que requieren mayor atención
o prioritarias.
e) Pulsadores luminosos. Para la codificación de los pulsadores luminosos

se utilizarán las mismas tablas anteriores, según su función. En caso de
dificultad de asignación se utilizará el color blanco. El color ROJO para
los paros de emergencia del órgano de accionamiento no debe
depender del color de su lámpara.
f) Dispositivos de mando rotativo. (interruptores, selectores,

potenciómetros, etc.) Estos dispositivos deben montarse de forma que
se impida la rotación de la parte fija durante las actuaciones por lo que
no es suficiente el acoplamiento por presión o rozamiento. Deben
asegurarse las medidas necesarias, mediante ranuras de bloqueo
antigiro, tornillería de fijación, etc.
g) Dispositivos de paro de emergencia. Deben estar fácilmente

accesibles. Se situarán en cada puesto de mando de operador así como
en los lugares susceptibles de requerir una parada de emergencia. Se
permiten para esta función los siguientes dispositivos:
- Interruptor accionado por pulsador,
- Interruptor accionado por tracción de un cable,
- Interruptor accionado por un pedal, sin protección mecánica.
Estos dispositivos deben ser del tipo de RETENCIÓN automática y
deben tener maniobra de apertura positiva (o directa) . El modo positivo
se consigue utilizando contactos que con el actuador en posición de
reposo aseguren el funcionamiento de la máquina y en posición de
actuado o con la rotura del circuito se produzca el paro. Esto se traduce
habitualmente con el uso de contactos cerrados en reposo (contactos de
apertura o N.C.) cableados de tal forma que al actuarlos o abrir el
circuito se produzca el paro de la máquina.
No debe ser posible restaurar el funcionamiento del sistema hasta que
todos los paros de emergencia hayan sido rearmados manualmente. Los
actuadores de paro de emergencia deben ser de color ROJO sobre
cuerpo AMARILLO. Los actuadores de emergencia del tipo pulsador
serán obligatoriamente de tipo “seta” o bien con actuador accionable por
la palma de la mano.
h) Dispositivos de desconexión de emergencia. (ver punto a/ del capítulo

anterior 3.1) Normalmente estos dispositivos no deben colocarse en los
puestos de operador sino únicamente en las zonas donde sea necesaria
dicha aplicación (centros de alimentación de máquinas, salas de
calderas, etc.) sin embargo, cuando sea necesario instalar un dispositivo
de desconexión de emergencia en un puesto de operador, no será
necesario la instalación de un dispositivo de paro de emergencia puesto
que el de desconexión asume sus funciones ya que la función de
desconexión solo es posible con parada de categoría 0. Para estos
dispositivos sólo se puede usar dispositivos pulsadores o interruptores
accionados por tracción de un cable. Estos dispositivos deben ser del
tipo de RETENCIÓN automática y deben tener maniobra de apertura
positiva (o directa) . El modo positivo se consigue utilizando contactos
que con el actuador en posición de reposo aseguren el funcionamiento
de la máquina y en posición de actuado o con la rotura del circuito se
produzca el paro. Esto se traduce habitualmente con el uso de contactos
cerrados en reposo (contactos de apertura o N.C.) cableados de tal
forma que al actuarlos o abrir el circuito se produzca el paro de la
máquina. No debe ser posible restaurar el funcionamiento del sistema
hasta que todos los dispositivos de desconexión de emergencia hayan
sido rearmados manualmente. Los actuadores de desconexión de
emergencia deben ser de color ROJO sobre cuerpo AMARILLO. Los del
tipo pulsador serán obligatoriamente de tipo “seta” o bien con actuador
accionable por la palma de la mano. Deben ser fácilmente accesibles.
Pueden tener una envolvente de cristal rompible.
i) Dispositivos visualizadores. Se deben situar de modo que sean

perfectamente visibles desde la situación normal del operador. En caso
de ser usados como dispositivos de señalización de advertencia se
recomienda el uso de dispositivos intermitentes o giratorios y estén
acompañados de dispositivos acústicos.
j) Señales auditivas. Las señales audibles deberán ser perfectamente

identificables y perceptibles por los operadores y las personas expuestas
en la misma zona teniendo en cuenta las condiciones de ruido ambiental
y se tendrá en cuenta la limitación auditiva por el uso de protectores
auditivos. Deben ser claramente diferenciadas de la señal de evacuación
de emergencia y los distintos tipos de señal deberán distinguirse
inequívocamente entre sí. Para evitar sobrecargas es necesario limitar el
uso de estas señales reduciéndolas al menor número posible. En
condiciones de seguridad normal no deberá aplicarse ningún sonido
(silencio). En la siguiente tabla se muestra el significado de los distintos
códigos audibles:
Significado
Seguridad de
Condiciones de
personas o Estado del equipo
proceso
entorno
--Modulación de
Peligro Emergencia Fallo
sonidos
--Explosiones
sonoras
Modelo de
segmentos de tono Atención Anormal Anormal
constante
Sonido continuo de
Seguridad Normal Normal
nivel constante
Sonido de
tonalidad Significado obligatorio
alternante
Otros sonidos Otros significados específicos distintos a los demás.
Los requisitos para la definición de señales de peligro y no-peligro se dan en la
norma ISO/DIS 11429 [4]
4.- ELECTRÓNICA Y EQUIPOS PROGRAMABLES.

a) Los mandos programables deberán cumplir con las normas CEI 61131-
1 y CEI 61131-2 además de los códigos de colores para mandos del
capítulo anterior 3.2
b) Deberán proporcionarse medidas para impedir cualquier modificación

de la memoria por personas no autorizadas y deberán tomarse así
mismo medidas para impedir pérdidas del contenido de la memoria que
puedan llevar a condiciones peligrosas. Deberá garantizarse el
funcionamiento correcto en el caso de cualquier fallo de la alimentación
(p.e. usando memorias no volátiles, baterías tampón, sistemas de
alimentación ininterrumpibles, etc.)
c) Se recomienda el uso de sistemas de alimentación ininterrumpidas

(S.A.I.) o baterías autorrecargadas para alimentar todo el sistema
electrónico de control (tarjetas de entradas y salidas, CPU, ordenadores,
etc.) para evitar pérdidas de control del sistema ante fluctuaciones de
tensión, sobretensiones, microcortes o faltas de tensión que podrían
originar situaciones imprevistas o de falsas alarmas. Este punto será
obligatorio si de algún modo se prevé que dichas deficiencias de la red
pueden ocasionar daños a las personas y/o a las máquinas.
d) El equipo que utiliza lógica programable debe disponer de medios para

verificar que el programa está de acuerdo con la documentación del
programa correspondiente.
e) El equipo lógico programable NO DEBERÁ USARSE para funciones de

parada de emergencia de categoría 0. Para cualquier otro tipo de parada
de emergencia es preferible usar componentes electromecánicos, sin
embargo estas prescripciones no prohíben el uso de lógica programable
para el control o refuerzo de las funciones esenciales.
5.- ENVOLVENTES (Grados de protección, emplazamiento y montaje).

a) Accesibilidad y mantenimiento de la aparamenta. Todos los elementos
de la aparamenta de mando deberán estar situados y orientados de tal
forma que puedan identificarse sin mover dichos elementos ni su
cableado. La disposición de todos los elementos deberá permitir, si es
necesario, la comprobación de su funcionamiento y su reemplazamiento
sin desmontar ninguna parte de la máquina (exceptuando abrir puertas o
quitar tapas de cubierta). Ningún dispositivo debe montarse en
envolventes ni en tapas o puertas de acceso excepto los dispositivos de
actuación, indicación, medida y refrigeración (selectores, pulsadores e
interruptores de mando, pilotos, amperímetros, voltímetros, ventiladores,
etc.). Todos los dispositivos enchufables que se maniobre en función
normal de mantenimiento con características intercambiables y puedan
causar mal funcionamiento deberán disponer de un sistema de
codificación adecuado para evitar intercambios involuntarios.
b) Separación de agrupamientos físicos. Las piezas y dispositivos no

eléctricos no relacionados directamente con el equipo eléctrico no
deberán estar situados dentro de la envolvente que contenga la
aparamenta de mando. Los dispositivos como electroválvulas deberán
estar separados de cualquier otro equipo eléctrico. (p.e. con
compartimento separado). Los bornes de interconexión con elementos
exteriores de la envolvente deberán separarse en grupos separados
según sean circuitos de potencia, circuitos de mando u otros circuitos de
mando alimentados por fuentes externas (enclavamientos). Dichos
grupos de bornas pueden ser adyacentes pero deberán estar
perfectamente identificados para que cada grupo sea de fácil
reconocimiento óptico (se permiten el uso de barreras, colores, tamaños
diferentes y marcados específicos )
c) Grados de protección (IP). La protección contra la penetración de

objetos sólidos y líquidos deberá ser compatible con las influencias
externas bajo las que se encuentre funcionando el equipo. Las
envolventes ofrecerán como mínimo un grado de protección IP22
excepto cuando un área de servicio eléctrico sea utilizada como
envolvente con la IP adecuada a los ambientes adyacentes. Si hay
agujeros en una envolvente para su montaje, como es el caso de zonas
de entradas de cables o sistemas de ventilación, deberán tomarse
precauciones particulares de forma que no se perjudique el grado IP de
protección requerida, por lo cual se recomienda la entrada de cables
mediante sistemas de ajuste adecuados (prensaestopas, rácores, juntas,
espumas o masillas de relleno, etc.). Dichas entradas de cables deberán
poder ser desmontadas fácilmente in situ. Las ventanas y puertas de tipo
transparente deberán soportar los mismos esfuerzos mecánicos y
térmicos que el resto de la envolvente, sin minimizar el grado de
protección IP (p.e. vidrio templado o policarbonato de 3mm de espesor,
etc.)
GRADO DE PROTECCIÓN IP DE LAS ENVOLVENTES (enlace a la sección

de armarios)
d) Las envolventes deberán estar diseñadas para soportar los máximos
esfuerzos mecánicos, eléctricos y térmicos, así como efectos de la
humedad que puedan encontrarse en funcionamiento normal en su lugar
de ubicación.
e) Se recomienda que las puertas de la envolvente no tengan una anchura

superior a 0,9m. Y tengan visagras verticales de tipo desmontable por
elevación, con un ángulo de apertura mínimo de 95º
f) No podrá haber ninguna abertura en la envolvente del sistema eléctrico

que comunique directamente con compartimentos que contengan fluidos
(líquidos, lubricantes, aceites, etc.) ni ambientes polvorientos. Este
requisito no se aplica en caso de que el equipo eléctrico esté diseñado
específicamente para dichos ambientes.
g) Accesos. Las dimensiones mínimas de los pasillos de acceso y delante

de la aparamenta de mando y entre armarios u otros elementos
constituyentes será de 0,7m de anchura. Todas las puertas deben
abrirse hacia el exterior. Las puertas de acceso a las salas eléctricas
también deben abrirse hacia el exterior, tendrán unas dimensiones
mínimas de 0,7m de anchura x 2 m de altura y dispondrán de medios
para permitir su apertura desde el interior sin necesidad de llaves ni
herramientas (p.e. barras antipánico).
h) No se recomienda el montaje del aparellaje sobre placas de montaje

pintadas para garantizar la compatibilidad electromagnética.
i) Se recomienda la separación física en la medida de lo posible de los

equipos de potencia y de los elementos electrónicos de control o
sensibles de perturbaciones.
6.- PROTECCIONES (Coordinación, filiación y selectividad).

a) Poder de corte. Los interruptores protectores de línea deberán tener un
adecuado poder de corte y cierre con tiempos de respuesta
suficientemente cortos.
b) Reglaje de los interruptores magnetotérmicos. Las características de

reglaje son dadas por las curvas de disparo. Algunos aparatos ya tienen
prefijadas dichas curvas y otros tienen la posibilidad de regular alguna o
todas las partes componentes de las curvas. En el caso de aparatos con
las curvas prefijadas el ajuste pasará por elegir adecuadamente el
equipo. Se distinguen las siguientes curvas según normas UNE-
EN60898 y UNE-EN60947.2:
· Curva B: Para la protección de generadores, personas y grandes
longitudes de cables con regulación estándar para sobrecargas y
umbrales magnéticos de entre 3 y 5 veces la intensidad nominal
(según los aparatos)
· Curva C: Protección de cables que alimentan receptores clásicos.
con regulación estándar para sobrecargas y umbrales magnéticos
de entre 5 y 10 o 7 y 10 veces la intensidad nominal (según los
aparatos)
· Curva D: Protección de circuitos con receptores con fuertes puntas
de arranque. Regulación estándar para sobrecargas y umbrales
magnéticos de entre 10 y 14 veces la intensidad nominal (según
los aparatos)
· Curva de arranque de motores, sin protección por sobrecargas
(por lo que será necesario asociar un relé térmico a los motores).
Umbrales magnéticos de cortocircuito fijados a 12 veces la
intensidad nominal.
Estas curvas contienen distintas zonas delimitadas por las siguientes corrientes
(definidas en el anexo K de la norma IEC 60947-2).
· Intensidad nominal (In)
In (en A eff.) = intensidad ininterrumpida máxima soportada a
temperatura ambiente sin sobrecalentamiento anormal.
Ej. : 125 A a 40 °C.
· Intensidad de regulación de sobrecarga ajustable (Ir)
Ir (en A eff.) está en función de In. Ir caracteriza la
protección contra las sobrecargas. Para el funcionamiento en
sobrecarga, las intensidades convencionales de no disparo Ind y
de disparo Id son :
Ind = 1,05 Ir,
Id = 1,30 Ir.
Id está dada por un tiempo convencional de disparo. Para una
intensidad superior a Id, el disparo por defecto térmico se hará
según la curva a tiempo inverso. Ir el nombre de Protección Largo
Retardo (PLR).
· Intensidad de regulación de disparo corto retardo (Isd)
Isd (en kA eff.) está en función de Ir. Isd caracteriza la protección
contra los cortocircuitos. La apertura del interruptor se hace según
la curva de disparo por corto retardo:
--con una temporización tsd,
-- o con I 2 t constante,
-- o instantáneamente (análoga a la protección
instantánea).
Isd recibe el nombre de Protección Corto Retardo o (PCR).
· Intensidad de regulación de disparo instantáneo (Ii)
Ii (en kA) está en función de In. Ii caracteriza la protección contra
los corto circuitos para todas las categorías de interruptores. Para
las sobreintensidades importantes (los corto circuitos) superiores
al valor Ii, el interruptor debe cortar instantáneamente la
intensidad de defecto.
Esta protección puede ser deshabilitada según la tecnología y el
tipo de interruptor, en particular los interruptores de categoría B
(con retardo para selectividad cronológica)
c) Coordinación entre interruptores. El concepto de coordinación concierne

al comportamiento de dos aparatos instalados en serie en una
distribución eléctrica en presencia de un cortocircuito.
· La filiación, “cascading” o protección de acompañamiento
consiste en instalar un interruptor aguas arriba D1 para ayudar a
un interruptor instalado aguas abajo D2 a cortar las intensidades
de cortocircuito superiores a su poder de corte último IcuD2. Este
valor se marca como IcuD2+D1. La IEC 60947-2 reconoce la
filiación entre dos interruptores. Para los puntos críticos, donde
las curvas de disparo se sobreponen, la filiación debe ser
verificada mediante ensayos.
· La selectividad consiste en asegurar la coordinación entre las
características de funcionamiento en serie de tal manera que en
caso de defecto aguas abajo, sólo el interruptor situado
inmediatamente encima del defecto abre. La IEC 60947-2 define
un valor de intensidad Is cuyo nombre es límite de selectividad, tal
que:
--si la intensidad de defecto es inferior a este valor Is, sólo
el interruptor D2 abre,
--si la intensidad de defecto es superior a este valor Is, los
interruptores D1 y D2 abren.
Como para la filiación, la selectividad debe ser verificada por
ensayos en los puntos críticos.
La selectividad y la filiación sólo pueden ser garantizadas por el
fabricante que recoja sus ensayos en tablas, por lo cual deberemos
referirnos a éstas para escoger los aparatos adecuados.
Icc(D1) : Intensidad de Cortocircuito en el punto

donde D1 está instalado,
IcuD1 : Poder de corte último de D1.
d) Coordinación en arrancadores de motor (disyuntor+contactor). Las

normas definen los niveles y formas de probar las coordinaciones para
estos equipos por lo que cualquier combinación de este tipo debe ser
prescrita por el fabricante de los aparatos a coordinar. Las normas
definen 3 tipos de coordinación:
· Coordinación de tipo 1: Se acepta un deterioro del
contactor y del disyuntor con 2 condiciones:
o No debe existir ningún riesgo para el operario.
o Otras partes distintas del contactor y del relé
térmico no deben haber sufrido daños
(ejemplos: aires acondicionados, motores y bombas de uso
poco frecuente que no impliquen procesos de seguridad, etc.)
· Coordinación de tipo 2: Únicamente se admite una ligera
soldadura de los contactos del contactor o del arrancador
siempre que se puedan separar fácilmente. Después de las
pruebas pertinentes, la función de protección y operación
queda operativa.
(ejemplos: escaleras mecánicas, motores y bombas de
funcionamiento continuado que sean parte esencial del equipo,
etc.)
· Coordinación total: En esta solución no se admite ningún
daño ni desajuste. La recuperación del servicio es inmediata
y no necesita ninguna precaución específica. (buenos
ejemplos para utilizar este tipo de coordinación son las
aplicaciones de evacuación de humos, bombas
contraincendios, etc.)
El uso de un tipo u otro de coordinación debe ser evaluado en función de
las necesidades industriales y de seguridad.
7.- PRUEBAS Y ENSAYOS DEL CONJUNTO.

Según la norma EN 60439-1 los ensayos del conjunto se clasifican en dos:
· Ensayos TIPO, los cuales se deben efectuar sobre una muestra del
conjunto o sobre una parte del mismo fabricadas de acuerdo con el mismo
diseño o semejante. Estos ensayos comprenden la verificación de los
límites de calentamiento, propiedades dieléctricas, resistencias a los
cortocircuitos, eficacia del circuito de protección, distancias de aislamiento y
líneas de fuga, verificación del funcionamiento mecánico y verificación del
grado de protección. Estos ensayos no es necesario realizarlos de nuevo
cuando se modifican partes del conjunto siempre y cuando no se
modifiquen sustancialmente las características del conjunto. Normalmente,
los ensayos tipo son realizados individualmente por el propio fabricante del
material constituyente del conjunto, por lo que a nivel del “cuadrista” o
montador será suficiente con aportar las certificaciones pertinentes del
fabricante conforme demuestran que el material constructivo ha sido
certificado, por lo cual debemos asegurarnos de montar siempre aparellaje,
soportes, aisladores, cables, o sea cual sea, pero siempre debidamente
certificado conforme a sido ensayado.
· Ensayos individuales. Estos ensayos están destinados a detectar
defectos de fabricación en el material montado o defectos de montaje y/o
funcionamiento del conjunto. TODOS los conjuntos montados a partir de
componentes normalizados por el fabricante, que sean construidos en
talleres fuera del propio fabricante del aparellaje, por talleres “cuadristas” o
montadores deberán someterse obligatoriamente a los ensayos
individuales. Dichos ensayos individuales comprenden las siguientes
pruebas:
o Inspección del conjunto que comprende la revisión
del cableado y si es necesario un ensayo de
funcionamiento eléctrico. (apartado 8.3.1)
o Un ensayo dieléctrico. (apartado 8.3.2)
o Una verificación de las medidas de protección y de
la continuidad eléctrica del circuito de protección.
(apartado 8.3.3)
(En la siguiente tabla se muestran al detalle los ensayos individuales a
realizar)
Todos los conjuntos de aparamenta de baja tensión, conformes a un tipo o
sistema establecidos sin desviarse de él de una manera que pueda influir
notablemente a las prestaciones con relación al conjunto tipo que ha sido
verificado en fábrica, se denominan “conjuntos serie” (CS) y todos aquellos que
combinan partes ensayadas en fábrica mediante ensayos tipo y partes sin
ensayos tipo se denominan “conjuntos derivados de serie” (CDS). Cada uno de
estos conjuntos deberán someterse a ensayos distintos y/o complementarios
según la siguiente tabla:
Apartado
Características de la
CS CDS
a verificar norma EN
60439-1
Se debe verificar la eficacia de los elementos
mecánicos de mando, enclavamientos,
cerraduras, etc. Los conductores se verificarán
para asegurar su correcta colocación, se
verificará igualmente el correcto montaje de los
aparatos. Una inspección visual es necesaria
para verificar el grado de protección, las
distancias de aislamiento y si las líneas de fuga
son respetadas. Se comprobarán al azar algunas
Cableado,
conexiones para verificar su correcto apriete.
funcionamiento
También deberán verificarse las marcas del
eléctrico y 8.3.1
cableado y de los aparatos para que
ensamblaje
correspondan con los esquemas y
físico.
documentación del conjunto. Según la
complejidad del conjunto, puede ser necesario
realizar pruebas eléctricas de los circuitos.
Dichas pruebas pueden ser parciales o totales
en función de la complejidad del sistema,
pudiéndose incluso completar durante la puesta
en marcha del conjunto en su ubicación definitiva
del sistema de conjuntos o máquinas con todos
sus elementos definitivamente conectados.
Debe aplicarse durante 1 segundo una tensión
de 2 veces la tensión asignada de aislamiento
por el fabricante, con una forma de onda
senoidal de entre 45 y 62 Hz. Los ensayos se
Aislamiento realizarán cerrando los interruptores de todos los
(ensayo 8.3.2 circuitos de potencia y desconectando
dieléctrico) previamente todos aquellos aparatos “delicados”
o electrónicos cuya tensión de aislamiento sea
muy inferior a la del resto del circuito. Dichos
ensayos se deben realizar entre las partes
activas y el chasis.
Verificación de las protecciones contra contactos
directos e indirectos. Se verificarán los circuitos
Medidas de
8.3.3 de protección, su continuidad y el contacto
protección
satisfactorio de las conexiones tomando algunas
al azar.
Además del ensayo
dieléctrico de los CS se
debe realizar la
verificación de la
resistencia dieléctrica con
un aparato medidor de
aislamiento, con una
Resistencias tensión mínima de 500V.
8.3.4 --
de aislamiento En este caso se
considera satisfactorio si
el resultado es como
mínimo de 1000 ohmios
por voltio en cada circuito,
referido a su tensión
nominal con respecto a
tierra.
Nota: En este cuadro se han omitido las verificaciones “tipo” de la norma a las
que deben someter los aparatos sus propios fabricantes. Se expresan
únicamente las verificaciones a realizar por el “cuadrista” o montador de los
conjuntos eléctricos.
De todas las verificaciones realizadas, el taller cuadrista o montador del

conjunto deberá emitir un certificado conforme dichas pruebas han sido
realizadas, indicando el nivel y tipo de comprobación.
8.- CUESTIONES SOMETIDAS A ACUERDO ENTRE EL TALLER
CONSTRUCTOR DEL CONJUNTO Y EL USUARIO.
Las siguientes cuestiones deberán ser sometidas a acuerdo antes de la
construcción entre el fabricante del conjunto eléctrico y el usuario:
a) Factor de simultaneidad.
b) Empleo del conjunto en clima ártico. Se considera como temperatura
normal el uso del conjunto en ambientes no superiores a 40ºC puntuales
ni 35ºC de media durante 24 horas. En climas templados la temperatura
mínima a considerar es de –25ºC y en clima ártico es de –50ºC.
c) El uso de materiales electrónicos en alturas superiores a 1.000 m (se
prohíbe el uso de estos equipos en altitudes superiores a los 2.000 m)
d) Condiciones especiales de empleo; valores de temperatura, humedad
relativa, altitud, presión del aire, contaminación, exposición a campos
eléctricos o magnéticos, exposición a temperaturas extremas (como por
ejemplo expuestos directamente al sol), ataques de hongos o ajentes
químicos, vibraciones, perturbaciones eléctricas, etc.
e) Condiciones de transporte, almacenamiento y montaje en obra.
f) Bornes para los conductores exteriores.
g) Grado de protección requerida según su ubicación.
h) Elección de las medidas de protección contra contactos directos e
indirectos.
i) Accesibilidad durante el servicio de mantenimiento para el personal
autorizado, inspecciones, ampliaciones u operaciones análogas.
j) Valores de la intensidad de cortocircuito prevista en cada unidad de
alimentación.
k) Coordinación de los sistemas de protección
l) Forma de separación de los conjuntos (si es necesaria)
m) Variaciones de tensión y/o frecuencia de alimentación, fluctuaciones,
caídas de tensión, etc.
n) Exposición a zonas de riesgo de descargas atmosféricas.
o) Repetición de los ensayos eléctricos en el punto de ubicación
definitiva.
9.- DOCUMENTACIÓN DE LOS CONJUNTOS ELÉCTRICOS TERMINADOS
Norma UNE EN60439-1: cap. 5.1

El conjunto eléctrico, una vez instalado, deberá estar provisto de una o varias
placas marcadas de forma duradera y dispuesta en un lugar visible y legible
con la siguiente información:
a) El nombre del fabricante o su marca de fábrica (el fabricante se
considera como la organización que toma la responsabilidad del
conjunto terminado)
b) La designación de tipo, número o cualquier otro número que permita
obtener del fabricante las características correspondientes.
c) La inscripción de la norma CEI 439-1
d) La naturaleza de la corriente (y frecuencia en caso de corriente
alterna) y régimen de neutro previstos para el conjunto.
e) Las tensiones asignadas de empleo.
f) Las tensiones asignadas de aislamiento.
g) Las tensiones asignadas de los circuitos de mando o auxiliares (si ha
lugar)
h) Los límites de funcionamiento.
i) La intensidad asignada
j) La intensidad máxima de cortocircuito.
k) El grado de protección IP
l) Las condiciones de empleo, cuando difieran de las normales
(temperatura, presión, contaminación, etc.)
m) Las dimensiones (altura x anchura x profundidad)
n) El peso
Placa ejemplo de marcado según norma EN 60439-1 parte 5.1

Norma UNE EN60204-1: cap. 18.2 (información a suministrar con el conjunto
eléctrico)
a) Una clara y comprensible descripción del conjunto, características,

medidas, sistemas de montaje y de conexión a las fuentes de
alimentación eléctrica, requisitos de los suministros eléctricos, etc.
b) Información sobre los límites del entorno físico; vibraciones,
ambiente, alumbrado, temperatura, contaminación, niveles de ruido, etc.
c) Los diagramas de funcionamiento básico del equipo (si son
necesarios)
d) El diagrama funcional y constructivo del equipo (si es necesario)
e) Los esquemas de todos los circuitos del conjunto, representados de
forma clara y comprensible con simbología normalizada. Se prefiere el
uso de esquemas desarrollados a los unifilares cuando la complejidad
de los circuitos así lo requiera.
f) Información (si es necesario) sobre la programación, secuencia de
operaciones, frecuencia de las inspecciones, frecuencia y método de los
ensayos funcionales, guía para los ajustes de los equipos
constituyentes, lista de partes y piezas para recambios, etc.
g) Particularmente para las máquinas, una descripción completa de los
diagramas de interconexión, enclavamientos, protecciones
correspondientes a los movimientos de la máquina, etc.
h) Una descripción de las operaciones especiales (si son necesarias) y
los medios existentes cuando sea necesario suspender la protección
(por ejemplo mantenimiento en casos de operación manual
suspendiendo procesos automáticos en casos peligrosos en las
máquinas).
Para la forma de representación de la documentación, diagramas de funciones

se seguirá lo dispuesto en las normas CEI 61082 y todos los símbolos gráficos
utilizados en los esquemas seguirán la norma CEI 60617. No es necesario
incluir leyendas de simbología en la documentación puesto que se sigue una
norma Europea de obligado cumplimiento y conocida por todos los países
integrantes, a menos que se utilice algún símbolo por razones de inexistencia
en la norma o de mayor clarificación (aun en este caso se ajustarán en la
medida de lo posible a lo dispuesto en la norma). Cuando el conjunto esté
destinado al mercado extracomunitario, se deberán cumplir además las
exigencias normativas que rigen en el país de destino, atendiendo siempre a
las medidas más restrictivas en caso de discrepancias. Téngase en cuenta que
en este caso la simbología y documentación a presentar puede ser muy distinta
(caso ej. del mercado en E.E.U.U.).

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44 Compensación de tensión en los reguladores de generador cuando funcionan

Generadores, reguladores, iluminación, instalaciones adicionales

58 Luces de posición, pilotos traseros, luz de iluminación de matrícula y de

81 Contactos de apertura y conmutación, entrada

4 Entrada, accionamiento y contacto de relés

85 Salida, accionamiento (final del bobinado, polo negativo o masa)

Generadores, reguladores de generadores

B+ Polo positivo de la batería

Indicadores de giro (emisor de luces intermitentes)

C Primera lámpara de control

IMPORTANCIA DE LOS DIAGRAMAS DE FLUJO

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Este se utiliza para un proceso determinado, es el que se utiliza comúnmente

Este símbolo es utilizado para representar una entrada o salida de

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