21 Estudio Señalizacion y Seguridad Vial

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CONSULTORES

1
-
ESTUDIO DEFINITIVO DEL PROVECTO DE REHABILITACION Y
MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA PALLASCA -
MOLLEPATA- MOLLEBAMBA-sANTIAGO DE CHUCO
EMP,RUTA10.

TRAIO: SANTIAGO DE CHUCO •CACHICADAN •MOLLEPATA

VOLUMEN 1
FILE PALANCA N° 21
ESTUDIO DE SENALIZACION
Y SEGURIDAD VIAL
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Mejoramlento de la Carretera Pallasca - Moll epata -

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Regl6n La Llbertad

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-
NOICE

Pag. N°
7.0 Estudio De Sefializaci6n Y Seguridad Vial 0001
7.1. lntroducci6n 0002
7.2. Metodologia Del Estudio 0002
7 . 2.1. Formulacion Del Problema 0002
7 . 2.2. Objetivo 0002
7 . 2.3. Marco Tecnico Normativo 0002
7 . 3. Relacion Y Analisis De Datos De Accidentes De Transito 0003
7 . 3.1. Recolecci6n De lnformaci6n 0003
7 . 3.2. Analisis De Datos De Accidentes De Transito 0003
7 . 3.3. Determinacion De Puntos Negros 0030
7.4. Registro Y Analisis De Las Caracteristicas Fisicas
0004
Actuales De La Vias
7.5. Analisis De Las Caracteristicas Fisicas De La Via
0004
Proyectada
7.5.1. MagnitudesForzadas Del Alineamiento Horizontal 0004
7 . 5. 2. Magnitudes Forzadas Del Alineamiento Vertical 0005
7.5.3. Limitaciones De Velocidad Por Presencia De Curvas 0005
7 . 5.4 . Puntos De Cruce Peatonal 0006
7.5 . 5. Accesos E lntersecciones 0006
7 . 6. Diagnostico lntegrado 0006
7.7. Definici6n De Medidas Para Reducir Y Prevenir Los
0006
Accidentes De Transito
7.8. Criterios De Diseiio 0006
7 . 8 .1 . Sefial iz a ci6n Horizontal 0007
7 . 8.2. Sefializaci6nVertical 0007
7 . 8.3. DispositivosDe Seguridad Vial 0011
7 .9. Normas Y Medidas De Seguridad Durante La Ejecuci6n
0017
De Las Obras
7.9.1. Normas Y MedidasDe Seguridad 0017
7 . 9.2. Dispositivos Auxiliares Para El Control De Trensito En
0018
Z onas De Trabajo
7.10 . Conclusiones 0018
7 .11. Recomendaciones 0020
7 .12. Bibliografia 0020
7 . 13 . Anexos 0020
7 . 1 3.1. Anexo 1.1 Documentaci6nCursada 0021
7 . 1 3.2. Anexo 1.2 Pianos 0031
7 . 13 . 2 . 1 . Pl anta 0032
7.13.2.2. Tipicas 0090

INFORME FINAL ESTUDIO DE SENALIZACl6N v SEGURIDAD v rAL

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P
Estudlo Deflnltlvo del Proyecto de Rehabllltaci6n

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7.0 ESTUDIO DE SENALIZACION Y


SEGURIDAD VIAL
ENERO DEL 2017

INFORME FINAL SENALIZACION Y SEGURIDAD VIAL


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Estudlo Deflnltivo del Proyecto de Rehabllltacl6n y

II
IAimsteno Mejoramlento de la Carretera Pallasca - Mollepata •
de Transwtes Mollebamba-Santlago de Chuco-Emp,Ruta10.
Tramo: Santi ago de Chuco-Cachlcadan - Mollepata
y Cornunicac1ones Regl6 n La Llbertad

7.0 ESTUDIO DE SENALIZACION Y SEGURIDAD VIAL

7.1. INTRODUCCl6N

En la actualidad la sei'ializaci6n y seguridad vial, asi como el uso adecuado de los


dispositivos de control del transito, constituyen uno de los aspectos mas importantes en los
Estudios de lngenieria Vial, sabre todo cuando se tratan de carreteras de la red vial
nacional, como es el caso del tramo de carretera Santiago de Chuco - Cachicadan -
Mollepata.

El tramo de carretera en estudio se encuentra ubicado en los departamentos de La Libertad


y Ancash, provincias de Santiago de Chuco y Pallasca, atravesando los distritos de Santiago
de Chuco, Cachicadan, Santa Cruz de Chuca, Angasmarca, Mollebamba y Mollepata.

) 7.2. METODOLOGiA DE ESTUDIO

7.2.1. FORMULACl6N DEL PROBLEMA

La importancia del estudio de Sei'ializaci6n y Seguridad Vial del tramo de carretera Santiago
de Chuco - Mollepata, radica principalmente en que permitira mejorar la accesibilidad del
transporte de pasajeros y de carga de los centros poblados y anexos, garantizando el
transito vehicular en condiciones de eficiencia y seguridad, reduciendo los costos de
operaci6n y los tiempos de viaje a los mercados locales y regionales.

Seguridad vial acorde con las exigencias de un proyecto de expansion de la red vial
nacional.

7.2.2. OBJETIVO

El objetivo principal del estudio de sei'ializaci6n y seguridad vial es dotar a la via en estudio
de una adecuada y suficiente cantidad de sei'iales, asi como de dispositivos y elementos de
seguridad vial necesarios, lo cual conlleve a un adecuado ordenamiento del transito
vehicular, seguridad de movimiento y prevenci6n de accidentes en el tramo de carretera
Santiago de Chuco - Mollepata.

7.2.3. MARCO TE6RICO - NORMATIVO

En el Estudio de Sei'ializaci6n y Seguridad Vial se han aplicado los criterios de disei'io


establecidos en el "Manual de dispositivos de Control del Transito Automotor para
Calles y Carreteras" del MTC, aprobado por Resoluci6n Ministerial N° 210-2000-
MTC/15.02 del 03 de Mayo del 2000.

En forma complementaria se ha tenido en consideraci6n lo indicado en las


"Especificaciones Tecnicas de Calidad de Pinturas para Obras Viales" aprobadas
mediante Resoluci6n Directoral N° 851-98-MTC/15.17 del 14.12.1998, asi como tambien lo
sei'ialado en el "Manual de Especificaciones Tecnicas de Calidad de Materiales para
Uso en Senalizaci6n de Obras Viales" aprobado mediante Resoluci6n Directoral N° 539-
99-MTC/15.17 del 2-

INFORME FINA b- SENALIZACION Y SEGURJDAD VIAL

INGENEROCIVL
LAS CASAS LU'iskaERTO
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Estudlo Deflnltlvo del Proyecto de Rehabllltacl6ny
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Mollebamba-Santlagode Chuco-Emp ,Ruta10. . . ,.,
yComu11emes Tramo: Santiago de Chuco-Cachlcadan - Mollepata
Regl6n La Llbertad CO\IIJITOIES

Fin almente se ha tenido en consideracion lo dispuesto en las "Especificaciones Tecnicas


Generales para Construcci6n de Carreteras" aprobadas mediante Resolucion Directoral
N° 1146-2000-MTC/15.17 del 27.12.2000.

7.3. RECOLECCION Y ANALISIS DE DATOS DE ACCIDENTES DE TRANSITO

7.3.1. RECOLECCION DE INFORMACION

Uno de los principales problemas que se afronta para la realizacion de los estudios de
seguridad vial, es la carencia de informacion sistematizada de los registros de accidentes de
transito, lo cual se observa en todo nuestro territorio, sabre todo en las dependencias de la
Policia Nacional del Peru (PNP) de provincias alejadas de la capital de la Republci a.

De acuerdo a lo indicado en los terminos de referencia se procedio a solicitar los registros


de accidentes de transito a las dependencias policiales de la zona de estudio, a fin de contar
con elementos suficientes para tomar decisiones en el ambito de la seguridad vial.

Mediante Carta N° 267-2011/ADM-PRO de fecha 07.11.2011, se solicito al Jefe de la


Comisaria PNP de Angasmarca, Division Policial de Huamachuco - Ill DIRTEPOL - Regi6n
La Libertad los registros de accidentes de transito de los ultimas diez (10) afios, para lo cual
se adjunto un formato modelo, a fin de contar con la informaci6n necesaria que nos permita
adoptar o implementar todos los dispositivos de senalizaci6n y seguridad vial, de acuerdo a
las exigencias del Proyecto.

Mediante Carta N° 268-2011/ADM-PRO de fecha 07.11.2011, se solicit6 al Jefe de la


Comisaria PNP de Cachicadan, Division Policial de Huamachuco - Ill DIRTEPOL - Regi6n
La Libertad los registros de accidentes de transito de los ultimos diez (10) anos, para lo cual
se adjunt6 un formato modelo, a fin de contar con la informaci6n necesaria que nos permita
adoptar o implementar todos los dispositivos de sefializaci6n y seguridad vial, de acuerdo a
las exigencias del Proyecto.

Mediante Carta N° 269-2011/ADM-PRO de fecha 07.11.2011, se solicit6 al Jefe de la


Comisaria PNP de Santiago de Chuco los registros de accidentes de transito de los ultimos
diez (10) afios, para lo cual se adjunt6 un formato modelo, a fin de contar con la informaci6n
necesaria que nos permita adoptar o implementar todos los dispositivos de sefializaci6n y
seguridad vial, de acuerdo a las exigencias del Proyecto.

7.3.2. ANALISIS DE DATOS DE ACCIDENTES DE TRANSITO

No se ha podido desarrollar este tema dado que no se cuenta con la informaci6n solicitada a
las dependencias policiales de Santiago de Chuco, Cachicadan y Angasmarca.

7.3.3. DETERMINACION DE PUNTOS NEGROS

Una vez procesada la informaci6n de registros de accidentes de transito, se procedera a


realizar el analisis estadistico correspondiente, a fin de determinar las causas y tipos de
accidentes, asi como la determinaci6n de puntos negros en el tramo de carretera en estudio.

INFORME FINAL
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SENALIZACIONY SE G R '.. : D VIAL
VCTOR JOHNNY ORMENO DE LAS CASAS
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Estudlo Oeflnitivo del Proyecto de Rehabllitaci6n y
Mejoramlento de la Carretera Pallasca - Mollepata •
Mollebamba-Santlago de Chuco-Emp,Ruta10.
Tramo: Santiago de Chuco-Cachlcadan - Mollepata •
Regl6n La llbertad
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7.4. REGISTRO Y ANALISIS DE LAS CARACTERiSTICAS FiSICAS ACTUALES DE LA


ViA

Debemos precisar que no se realizan mayores comentarios con relaci6n a este tema, debido
a que las caracteristicas fisicas actuales de la via van a sufrir cambios considerables debido
al nuevo alineamiento horizontal y vertical, asi como la nueva secci6n transversal a
adoptarse en el Proyecto.

A pesar de lo mencionado en el parrafo anterior, consideramos necesario advertir que el uso


actual de la via podria generar situaciones de inseguridad en el transito vehicular a future,
seg(m lo que se describe a continuaci6n:

• Presencia de zonas con regular afluencia peatonal, cuyos dates han sido tomados del
estudio peatonal (ver item 1.7 Demanda Peatonal y Trafico no Motorizado del Estudio de
J Trafico), lo cual se resume de la siguiente manera: 126 peatones/hora en la Plaza de
Armas de la localidad de Santiago de Chuco (intersecci6n avenida Luis La Puente Uceda
con avenida Bolivar), 172 peatones/hora en la Plaza de Armas de la localidad de
Mollebamba (intersecci6n de los jirones 28 de Julio con Alfonso Ugarte). Cabe mencionar
que el movimiento peatonal en las localidades de Cachicadan y Mollepata es bajo (< 90
personas/hora ).

En el mismo estudio se ha podido determinar que la circulaci6n de vehiculos menores


(bicicletas y mototaxis) es reducida.

Se han previsto zonas de cruce peatonal con marcas en el pavimento tipo cebra para
encausar el flujo de peatones, contando ademas con las sefiales preventivas
correspondientes.

• Presencia de accesos, desvios e lntersecciones carentes de senalizaci6n:


consideramos la necesidad de colocar las sefiales respectivas seg(m se requiera en cada
caso particular.

• Presencia de centros educativos en las proximidades de la via, donde se ha


considerado la instalaci6n de sefiales preventivas tipo P-48 (zona escolar), marcas en el
pavimento tipo cebra para el cruce peatonal y reductores de velocidad con el prop6sito de
reducir y/o evitar accidentes de transito.

• Presencia de complejo deportivo y cementerio en las proximidades de la via, en los


cuales se ha previsto la colocaci6n de sefiales preventivas tipo P-48 (cruce de peatones) y
marcas en el pavimento (zona de cruce peatonal), con la finalidad de advertir a los
conductores sobre la proximidad de zonas de afluencia de peatones.

7.5. ANALISIS DE LAS CARACTERiSTICAS FiSICAS DE LA ViA PROYECTADA

7.5.1. MAGNITUDES FORZADAS DEL ALINEAMIENTO HORIZONTAL

En lo que respecta al alineamiento horizontal se presentan dos cases en los cuales se tiene
especial consideraci6n:, /

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INFORME FINAL SENALIZACION Y SEGURIDAD VIAL

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Tramo: Santiago de Chuco-Cachlcadan - Mollepata
Comumcaciones
y Regl6n La Llbertad
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• Curvas sucesivas con espirales de transici6n, donde se ha tratado de evitar las


discontinuidades del trazo y adaptarse al relieve del terreno circundante, en estos casos se
ha proyectado el uso de senales preventivas del tipo P-5-1A y P-5-1B con la
correspondientes senates reglamentarias tipo E-30 (velocidad maxima 30 KPH), con la
finalidad de evitar la repetici6n frecuente de senates de curva.

• Curvas de volteo con radios minimos excepcionales de 18 metros (ver item


2.1.7.1 Alineamiento Horizontal del Estudio de Diserio Geometrico, en las cuales se ha
previsto la colocaci6n de senales preventivas def tipo P-5-2A y P-5-2B, asi como tambien
senates reglamentarias del tipo R-30-4 (reducci6n de la velocidad a 20 KPH), con la finalidad
de controlar la velocidad de giro de los vehiculos en las curvas de vuelta, reduciendose asi
los riesgos de accidentes de transito.

• Curvas con radios menores de 30 metros, en las cuales se ha previsto la colocaci6n


de senates preventivas tipo P-1A y P-1B, asi como tambien senales reglamentarias tipo R-
30-4 (reducci6n de la velocidad a 20 KPH), con el prop6sito de controlar la velocidad de giro
de los vehiculos en las mencionadas curvas, reduciendose asi los riesgos de accidentes de
transito.

7.5.2. MAGNITUDES FORZADAS DEL ALINEAMIENTO VERTICAL

En lo que respecta al alineamiento vertical se presentan dos casos en los cuales se tiene
especial consideraci6n:

• Pendientes mayores de 8%, en las cuales se ha previsto la colocaci6n de senales


preventivas tipo P-35A y P-35B, segun corresponda a una pendiente de subida o bajada.

• Curvas verticales convexas con pendientes contrarias, en las cuales se ha previsto la


colocaci6n de senates reglamentarias tipo R-16 (no adelantar).

7.5.3. LIMITACIONES DE VELOCIDAD POR PRESENCIA DE


CURVAS Y ZONAS URBANAS O SEMIURBANAS

Tai como se ha descrito en el item 7.5.1 se han establecido limitaciones de velocidad por la
presencia de curvas en los siguientes casos:

• Curvas sucesivas con espirales de transici6n, donde se ha establecido el uso de


senates reglamentarias tipo R-30 (velocidad maxima 30 KPH) correspondiente a la velocidad
de diseno o velocidad directriz.

• Curvas de volteo con radios minimos excepcionales de 18 metros, en las cuales se


ha establecido el uso de senates reglamentarias tipo R-30-4 (reducci6n de velocidad a 20
KPH).

• Curvas con radios menores de 30 metros, en las cuales se ha establecido el uso de


senates reglamentarias tipo R-30-4 (reducci6n de velocidad a 20 KPH) y las senales
preventivas respectivas.

INFORME FINAL
VCTOR JOHNNY ORMENO DE LAS CASAS
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IIIGENERO CIVL
SENALIZACION Y SEGURIDAD VIAL
Reg. del Colegio de tigenieros N"
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Reg. CP N"
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Estud lo Oeftnltlvo del Proyecto de Rehabllita ci6 n y
Ministeoo Mejoramlento de la Carretera Pallasca - Mollepata •
deTransportes Mollebamba-Santlago de Chuco-Emp,Ruta10.
Tramo: Santiago de Chuco-Cachlcadi\n - Mollepata
yComurucaciones Regl6n La Llbertad
CO\I UlTOIES

• Zonas urbanas o semiurbanas, en las cuales se ha establecido el empleo de senales


reglamentarias tipo R-30 (velocidad maxima 30 KPH), con la finalidad de indicar la velocidad
maxima permitida a la cual podran circular los vehiculos en determinadas mencionadas.

7.5.4. PUNTOS DE CRUCE PEATONAL

Segun lo indicado en el item 7.5.1 se han establecido zonas con una regular afluencia de
peatones, por lo que se ha proyectado el uso de senales preventivas tipo P-48 (cruce de
peatones) de manera que los conductores esten sobre alerta para estas condiciones.

7.5.5. ACCESOS E INTERSECCIONES

Segun la importancia de los poblados a los que conducen se ha previsto el uso el uso de
senales informativas de destino para orientar a los conductores sobre la ruta a seguir en su
itinerario.

Del mismo modo se procede en las intersecciones, considerando ademas la necesidad de la


colocaci6n de senales preventivas de cruce, en los cuales se indique claramente las
caracteristicas geometricas de la intersecci6n o acceso, utilizandose en estos casos un trazo
de mayor grosor para indicar la via preferencial.

7.6. DIAGNOSTICO INTEGRADO

Este tema sera desarrollado integramente y no de manera parcial cuando se cuente con el
analisis estadistico de los registros de accidentes de transito y determinaci6n de los puntos
negros a lo largo de la via, a fin de poder realizar el diagn6stico correspondiente con todos
los elementos necesarios que el caso amerita.

7.7. DEFINICION DE MEDIDAS PARA REDUCIR Y PREVENIR LOS ACCIDENTES DE


TRANSITO

En la misma medida que lo indicado en el item anterior cuando se haya podido determinar
las causas o factores que contribuyen a la ocurrencia de accidentes de transito y los puntos
negros a lo largo de la via, se podran definir las medidas necesarias para reducir y evitar los
accidentes de transito.

7.8. CRITERIOS DE DISENO

La elecci6n y ubicaci6n de las senales verticales, demarcaci6n horizontal y dispositivos de


seguridad vial se han efectuado sobre los pianos de planta - perfil y secciones transversales
de la via en estudio, teniendo en cuenta las caracteristicas geometricas de la via (radios de
curvatura, angulo de deflexi6n, pendientes) asi como de las condiciones propias de las
zonas que atraviesa la via, como son la presencia de poblados, colegios, centros de salud u
hospitales, zonas de cruce de animales, sitios o lugares de interes turistico y otros.

En el estudio se ha contemplado lo • S alizaci6n Vertical.


siguiente: e • Dispositivos de SegurJi
• Senalizaci6n Horizontal. n • Senalizaci6n Prov/
INFORME FINAL

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SENALIZACION Y SEGURIDAD VIAL

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Reg. del Colegio de lngenieros N"63402 NGENERO CNL
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Estudlo Deflnltlvo del Proyecto de Rehabllltaci6n y Mejoramiento de la Carretera Pallasca - Mollepata • Mollebamba-Santlago de Chuco-Emp,Ruta10.

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1Ain1sterio Tramo: Santiago de Chuco-Cachicadin - Mollepata •
deTranspo:tes Regi6n La Llbertad

y Comunicaciones mmrom

7.8.1. SENALIZACION HORIZONTAL

Se utilizaran marcas sobre el pavimento en los sectores que seran asfaltados o que reciban
tratamiento superficial bicapa, con la finalidad de reglamentar el movimiento vehicular e
incrementar la seguridad de transito.

Los colores a emplearse con:

• Lineas de color blanco, indican separaci6n del flujo vehicular en el mismo sentido de
circulaci6n.

• Lineas de color amarillo, indican separaci6n del flujo vehicular en sentidos opuestos de
circulaci6n.

Las marcas en el pavimento se agrupan de la siguiente forma:

• Lineas continuas de borde (color blanco), disenadas somo lineas de borde de


pavimento yen zonas donde el adelantamiento de vehiculos esta restringida.
• Lineas discontinuas en el eje de la calzada (color amarillo), disenadas como lineas
separadoras de carriles de circulaci6n en sentido contrario, cuyos segmentos son de 4.5
metros espaciados cada 7.5 metros. En zonas urbanas estas lineas discontinuas tienen
segmentos de 3 metros con un espaciamiento de 5 metros.

• En las zonas de curvas con prohibici6n de adelantamiento se utilizara una zona de


preaviso de 48 metros de longitud, antes de la prohibici6n, la cual consistira en segmentos
de 4.5 metros con un espaciamiento de 1.5 metros.

La zona de adelantamiento prohibido consistira en una barrera imaginaria que separa las
corrientes de transito en ambos sentidos, debiendo coincidir con el eje del espaciamiento
entre las dos lineas paralelas y continuas de color amarillo. La prohibici6n se uniformizara
desde ambos carriles, eliminandose las prohibiciones parciales de un carril a otro, entre la
zona de preaviso y la zona de prohibici6n.

• Las marcas en el pavimento tambien pueden estar conformadas por simbolos y palabras
con la finalidad de ordenar, encausar y regular el transito vehicular, complementar y alertar
al conductor sobre la presencia de intersecciones, zonas urbanas y otros elementos que
pueden constituirse en zonas de peligro para el usuario.

La disposici6n de las marcas en el pavimento, colores a utilizarse, dimensiones y detalles se


encuentran indicados en los pianos del Proyecto.

7.8.2. SENALIZACION VERTICAL

El estudio de senalizaci6n vertical contempla la utilizaci6n de senales preventivas,


informativas y reglamentarias.

• Senales Preventivas, han sido definidas y ubicadas de acuerdo al alineamiento de la


via, en las zonas que presentan un peligro potencial que puede ser evitado disminuyendo la
velocidad o tomand uciones del caso.
-

INFORME FINAL

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y Comunicaciones Tramo : Santiago de Chuco-CachlcadAn - Mollepata
Regl6n La Llbertad CO\IU!TOIEI

La ubicaci6n de estas senales ha sido definida principalmente en funci6n de la geometria de


la via, teniendo en cuenta que el usuario debe percibir, identificar y decidir cualquier
maniobra sin peligro y oportunamente, conforme lo indica el "Manual de Dispositivos de
Control de Transito Automotor para Calles y Carreteras" en vigencia.

Las sefiales preventivas tienen una dimensi6n de 0.60m x 0.60m con fondo de material
reflectorizante de alta intensidad (Tipo Ill) de color amarillo (tonalidad N° 33538 segun
manual del MTC} y simbolos, letras y borde del marco pintados con tinta xerografica color
negro (tonalidad N° 37038 segun manual del MTC).

Los paneles de las sefiales preventivas seran fabricados en fibra de vidrio de 4 mm de


espesor con resina poliester y con una cara de textura similar al vidrio. La parte posterior de
los paneles se recubrira con dos manos de pintura de color negro.
Los postes de fijaci6n seran de concreto armado prefabricado, los mismos que deberan
pintarse con esmalte color negro y blanco en franjas horizontales de 50 cm.

La forma, colores y dimensiones de las sefiales preventivas a utilizarse se encuentran


definidos en los pianos del Proyecto.

A continuaci6n en la Tabla N° 1, se presenta la descripci6n de las sefiales preventivas


proyectadas.

Tabla N° 1: Relacion de Senales Preventivas Proyectadas


SENAL DESCRIPCION

P-1A CURVA PRONUNCIADA A LA IZQUIERDA 6 A LA DERECHA. Se utilizaran para


prevenir la presencia de curvas de radio menor de 40 metros y para aquellas de 40
P-18 a 80 metros de radio, cuyo angulo de deflexi6n sea mayor de 45°.

CURVA A LA IZQUIERDA 6 A LA DERECHA. Se usaran para prevenir la


P-2A presencia de curvas de radio de 40 a 300 metros con angulo de deflexi6n menor de
45° y para aquellas de radio entre 80 y 300 metros, cuyo angulo de deflexi6n sea
P-28
mayor de 45°.

CURVA Y CONTRACURVA PRONUNCIADAS A LA IZQUIERDA 6 A LA


P-3A DERECHA. Se emplearan para indicar la presencia de dos curvas de sentido
contrario, separadas por unta tangente menor de 60 metros y cuyas caracteristicas
P-38 geometricas son las indicadas en las seiiales de curva para el uso de las seiiales
tipo P-1A 6 P-18.
CURVA Y CONTRACURVA A LA IZQUIERDA 6 A LA DERECHA. Se utilizaran
P-4A para indicar la presencia de dos curvas de sentido contrario, con radios inferiores a
300 metros y superiores a 80 metros, separados por una tangente menor de 60
P-48
metros.
CAMINO SINUOSO. Se emplearan para indicar una sucesi6n de 3 o mas curvas,
P-5-1A evitando la repetici6n frecuente de seiiales de curva. Por lo general, se debera
utilizar la seiial de velocidad maxima (R-30) para indicar en forma complementaria
P-5-18
la restricci6n de velocidad.

P-5-2A CURVA EN U A LA IZQUIERDA 6 A LA DERECHA. Se usaran para advertir la


presencia de dos curvas, cuyas caracterfsti cas geometricas la hacen sumamente
P-5-28 pronunciadas.
SENALIZACION Y SEGURIDAD VIAL

-
INFORME FINAL

NoO '2-1,
.
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VCTO O DE LAS
CASAS INGENERO CML
Reg. del Colegio de genieros N" 63402
LUIS
CAMPOSPALOMNO
NGENERO ClVl.
(fi
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Reg. CIP N" 66672
Min terio
deTransportes
Estudlo Deflnltlvo del Proyecto de Rehabllitaclon y Mejoramlento de la Carretera Pallasca - Mollepata • Mollebamba-Santlago de Chuco-Emp,Ruta10.
Tramo: Santiago de Chuco-Cachicadan- Mollepata • Region La Llbertad
y Comumcaciones
0009
ii
Tabla N° 1: Relacion de Senales Preventivas Proyectadas

SENAL DESCRIPCl6N

P-35A PENDIENTE PRONUNCIADA DE SUBIDA O BAJADA. Se utilizaran para indicar la


proximidad de un tramo de pendiente pronunciada sea de subida o bajada.
P-358

P-48 CRUCE DE PEATONES. Se usaran para advertir la proximidad de cruces peatonales.

ZONA ESCOLAR. Se emplearan para indicar la proximidad de una zona escolar. Se


P-49
utilizaran para advertir la proximidad de un cruce escolar.

SENAL ZONA URBANA. Se utilizaran para advertir al conductor de la proximidad de un


poblado con el objeto de que se adopten las debidas precauciones al paso del mismo.
P-56
Se debe complementar con la senal R-30 de velocidad maxima que establezca el valor
I ' que corresponde al paso del centro poblacional.

• Senales Reglamentarias, dan a conocer al usuario la existencia de las limitaciones y


prohibiciones que regulan su uso, generando asi un orden en la via. Para la via en estudio
se han diseriado seriales reglamentarias dentro de la clasificaci6n de seriales prohibitivas y
restrictivas.

Las seriales reglamentarias son de forma rectangular con excepci6n de la serial "Pare" que
es de forma octogonal y de la serial "Ceda el paso" que tiene la forma de un triangulo
equilatero con el vertice hacia abajo.

Las seriales tendran lados de 0.60m por 0.90m. con fondo de material reflectorizante de alta
intensidad color blanco (Tipo Ill); clrculo de color rojo, asi como la franja oblicua trazada del
cuadrante superior izquierdo al cuadrante inferior derecho, que representa prohibici6n;
letras, numeros, simbolos y marcas con tinta xerografica de color negro.

La ubicaci6n de las seriales reglamentarias ha sido determinada segun el tipo de mensaje y


la prohibici6n a la que se refiere. En general, se colocaran en el lugar donde exista la
prohibici6n o restricci6n.

Los paneles de las seriales reglamentarias seran fabricados en fibra de vidrio de 4 mm de


espesor con resina poliester y con una cara de textura similar al vidrio. La parte posterior de
los paneles se recubrira con dos manos de pintura de color negro.

Los postes de fijaci6n seran de concreto armado prefabricado, los mismos que deberan
pintarse con esmalte color negro y blanco en franjas horizontales de 50cm.

La forma, colores y dimensiones de las seriales reglamentarias a utilizarse se


encuentran definidos en los pianos del Proyecto.

A continuaci6n en la TabJa N° 2, se presenta la descripci6n de las seriales reglamentarias


proyectadas. -

INFORME FINA: SENALIZACION Y SEGURIDAD VIAL

. ORQENO DE LAS CASAS LUIS-LIITTJ


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NGENEROCML Reg . del Colegio de lngenieros N" 63402
y
CAMPOS O INOENERO CIVl.
PALOMN Reg. CF N" 66672

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Estudlo Definitlvo del Proyecto de Rehabllitacl6n y

ii .., 1.0
Ministeno Mejoramiento de la Carretera Pallasca - Mollepata .

deTranspo1es
yComunicaciones

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Mollebamba-Santlago de Chuco-Emp,Ruta10. CO\IULTORES
Tramo: Santiago de Chuco-Cachlcadan - Mollepata ! .
Regl6n La Llbertad
.

Tabla N° 2: Rel de Senales R1


tarias P tad,
-
SENAL DESCRIPCl6N
-
PROHIBIDO ADELANTAR. Se utilizaran para indicar a los conductores la
R-16 prohibici6n de adelantar a otro vehiculo, motivado generalmente por limitaci6n de
visibilidad.

VELOCIDAD MAxlMA. Se emplearan para indicar el usuario de la via la velocidad


maxima permitida (30 KPH) a la cual podran circular los vehiculos.

R-30 Se utilizaran generalmente para recordar a los conductoresel valor de la velocidad


reglamentaria y cuando, por razones de las caracteristicas geometricas de la via o
aproximaci6n a determinadas zonas (urbanas, colegios), debe restringirse la
velocidad.

REDUCIR VELOCIDAD. Se usaran en las curvas de vuelta y en curvas con


R-30-4 transici6n de espirales para indicar al usuario de la via que deben reducir la
velocidad a 20 KPH, de acuerdo a lo establecido en las premisas del Proyecto.

• Senales lnformativas, tiene la finalidad de guiar al conductor de un vehiculo a traves de


una determinada ruta, dirigiendolo al lugar de su destine. Tambien tienen por objeto
identificar puntos notables en su trayecto, tales come ciudades, rios, lugares hist6ricos, etc,
ademas de dar informaci6n que ayude al usuario en el usufructo de la via.

En el Estudio se ha considerado el empleo de las siguientes seiiales:

Seiiales indicadoras de ruta.


Seiiales informativas de direcci6n.
Seiiales de localizaci6n.
Seiiales informativas de servicio auxiliar.
Seiiales informativas de caracter ambiental.

Las seiiales informativas seran de forma rectangular con su mayor dimension horizontal y
altura variable, seg(m el mensaje a transmitir, a excepci6n de las seiiales de servicio
auxiliar. Dichas seiiales deberan ubicarse al lade derecho de la carretera, de manera que los
conductores puedan distinguirlas de manera clara y oportuna.

Los paneles de las seiiales informativas seran fabricados en fibra de vidrio de 4 mm de


espesor con resina poliester y con una cara de textura similar al vidrio. La parte posterior de
los paneles se recubrira con dos manes de pintura de color negro.

Las estructuras de soporte de las sefiales informativas seran definidas de acuerdo a las
dimensiones de los paneles y la utilizaci6n de materiales de ultima generaci6n.

El mensaje a transmitir, asi come los bordes, se confeccionaran con laminas


retroreflectantes de color blanco (Tipo Ill), mientras que para el fondo de la serial se
utilizaran laminas retroreflectantes de color verde (Tipo I), en concordancia con lo indicado
en los pianos y Especificaciones Tecnicas del Estudio.
l
SENALIZACION Y SEGURIDAD VIAL

INFORME FINAL
VICTORJO ODE LAS LUIS $.BERTO
CASAS CAMPOS PALOMNO
INGENERO CML NGE.NERO CIVL
PY- Reg. del Colegio de lngenieros N• 63402 Reg. CIP N" 66672

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Estudlo Deflnltlvo del Proyecto de Rehabllltacl6n
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y Mejoramlento de la Carretera Pallasca -
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yComun,caciones Emp,Ruta10.
Tramo: Santiago de Chuco-Cachicadan - Mollepata
CO\SU\TO!ES

Regi6n la Llbertad
En coordinaci6n con el Especialista Socio Ambiental se ha previsto la implementaci6n de la
sefializaci6n para la conservaci6n del medic ambiente, con el objeto de educar y crear
conciencia en el personal de obra, usuarios de la via y pobladores del lugar, mediante la
instalaciones de sefiales informativas referentes a la importancia ambiental de la zona y la
necesidad de proteger el entorno.

Con respecto a lo indicado en el parrafo anterior, la sefializaci6n ambiental se clasifica en:

Para el disefio de los carteles se han utilizado letras de la serie "C" con una altura de 0.10m,
concordante con la velocidad promedio de recorrido de los vehiculos (<30 KPH)
determinado en el ftem 1.8 Estudio de Velocidad que integra el Estudio de Trafico, asi come
la velocidad de disefio de la via (ver item 2.1.5.2 Velocidad de Disefio del Estudio de Disefio
Geometrico).

La forma, colores y dimensiones de las sefiales informativas a utilizarse se encuentran


definidos en los pianos del Proyecto.

A continuaci6n en la Tabla N° 3, se presenta la descripci6n de las sefiales informativas


proyectadas.

Tabla N° 3: Relacion de Senales lnf1 it,' p . - :tad


SENAL DESCRIPCl6N

SENAL INDICADORA DE RUTA CARRETERA SISTEMA NACIONAL. Se


1-2
utilizaran exclusivamente en las carreteras del Sistema Nacional.

SENAL DE DESTINO. Se emplearan antes de una intersecci6n para guiar al


usuario de la via en el itinerario a seguir para llegar a su destino.
1-5
Sus dimensiones varian segun el mensaje a transmtiir. Llevaran junto al nombre
del lugar una flecha que indique la direcci6n a seguir para llegar al destino
indicado.

POSTE DE KILOMETRAJE. Se utilizaran para indicar al usuario la distancia al


1-8 punto de origen de la via. Para establecer el origen de cada carretera se sujetara a
la reglamentaci6n respectiva, elaborada por la Direcci6n General de Caminos.

SENAL DE LOCALIZACl6N. Se utilizaran para indicar poblaciones o lugares de


1-18
interes, tales como: puentes, rios, etc.

SENAL PUESTO DE PRIMEROS AUXILIOS. Se utilizaran para indicar la


1- 28 e xistencia de establecimientos de primeros auxilios o de establecimientos
hospitalarios donde pueden recibir atenci6n medica de emergencia.

7.8.3. DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD VIAL

• Sistemas de Contenci6n de Vehiculos Tipo Barreras de Seguridad, para la selecci6n


del nivel de contenci6n
INFORME FINAL de los guardavias certificados se han utilizado los dates
obtenidos del Estudio de Trafico: I composici6n vehicular, peso de los vehiculos, asi
come tambien el tipo y caract c s de la via

VK:TOR JOH1Mi"81Wt1IDDE LAS CASAS


SENALIZACION Y SEGURIDAD VIAL

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NGE.NERO CIVIi..
Reg. del Colegio de lngenieros N• 63402 NGENERO CIVL
Reg. CF N• 66672
CAMPOS PALOMNO

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Estudlo Definltivo del Proyecto de Rehabilitacl6n

P
Mlnisterio
deTransportes
y Comumcac1ones
y Mejoramlento de la Carretera Pallasca -
Mollepata - Mollebamba-Santiago de Chuco-
Emp,Ruta10.
Tramo: Santiago de Chuco-Cachicadan - Mollepata
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CO\SULTOREI
Regl6n La Llbertad
.,

IMDA proyectado: Vehiculos Pesados > 938 vehiculos.

18t: 36%.

Tabla N° 05
. ·-
_. ----
. . _ _.
Tipo d• Traflco IMOA
•1. vehiculos con masa
> 18t
A >4000 25
B >4000 <25
C 350-4000 25
D 350-4000 <25
E <350 25
F <350 <25
Nota:
No obstante el vehlculo predominante para el nivel de contenci6n sera
obtenido mediante evaluaciones estadisticas provistas por el especialista.

Tipo de Trafico C
D. Confirmaci6n del Nivel de Contenci6n
Con la Tabla N° 06 de la Directiva N° 07-2008-MTC/02 de fecha 10.11.2008, se ha
confirmado el nivel de contenci6n, de acuerdo al tipo de trafico y via, segun se muestra a
continuaci6n:
Tabla N" 06
........... -- · an
, ,, ..,,,...,.,_ ,, -- ----·-- -·.,...,_ -v .... . -· - • - -
Tlpode Barrera Barrera Barrera para
Tipo de Via
Traflco central lateral puentH (1)
A P5-P4 P4-P3 P5-P4
AP, MC
B P4-P3-P2 P4-P3-P2 P4
C P3 P4-P3
DC
D - P 3- P3
P2
E P2 P3-P2
BVT
F
- P1 P2
(1)Para puentes <le luz menores a 1Clm sera equivaleflte a c0l0car una balrera lat eral.

Donde:
AP : Autopista
MC : Carretera multicarril o dual (dos calzadas)
DC: Carretera de dos carriles
BVT: Carretera de bajo volumen de transito

Nivel de Contenci6n P3

Se confirma el nivel de Contenci6n a Tipo P3, considerando que la via es una carretera de
dos carriles y no una autopista o via multicarril.

E. Resumen:
Las barreras de seguridad vial deben cumplir los siguientes parametros:
TL4

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INFORME FINAL SENALIZACION Y SEGURIDAD VIAL

_ DE LAS LUIS lBERTO


CASAS
CAMPOS PALOMNO
INGENERO CML.
NGENERO CJVL
Reg. del Colegio de lngenieros N" 63402 Reg. CIP N" 66672

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ii
Estudlo Oeflnltlvo del Proyecto de Rehabllltacl6n
Minislerio y Mejoramlento de la Carretera Pallasca - Mollepata
deTransportes • Mollebamba-Santlago de Chuco-Emp,Ruta10.
Tramo: Santiago de Chuco-Cachicadan - Mollepata
yComumcaciones Regi6n La Llbertad

A continuaci6n se presenta la memoria de calculo de la barrera de seguridad para el tramo


Santiago de Chuco - Cachicadan.

A. Definici6n del nivel de contenci6n


Con la Tabla N° 01 de la Directiva N° 07-2008-MTC/02 de fecha 10.11.2008, se ha definido
el nivel de contenci6n, tal con:10 se muestra a continuaci6n:

Tabla M° 01
Nlveles de contencl6n
Nlvel de NCHRP
EN 1317
contencl6n Report 360
P1 - Bajo TL2 N1
P2 - Medio TL3 N2
H1
} P3 - Medio alto TL4 H2
H3
P4 -Alto TL5 o TL6 H4a
. H4b
P5 - Muy alto

Nivel de Contenci6n Tipo P3


P3 - Medio alto:
Es el nivel de contenci6n recomendado para vias que tienen un trafico principal de vehiculos
de transporte publico y autobuses interurbanos con pesos brutes de hasta 10 toneladas.

B. Nivel de severidaddel impacto


Con la Tabla N° 02 de la DirectivaN° 07-2008-MTC/02 de fecha 10.11.2008, se ha definido
el nivel de severidad del impacto que es parametro que mide el dano que pueden sufrir los
ocupantes de un yehiculo al impactar e una barrera de seguridad.

Tabla M° 02
Indices de severldad del lmpacto
I
I
lndlce ct. severldad del lm_e_acto Valor ct. los lndl s
A
B
I ASI S 1.0
ASI s 1.4 y
I TH I V s 33 km/h
PHO s 21
NOTA:
- B lndJce de seveflClad A clona ooa maya- seg\l'ldad para 10s owpartes que el B. y es
prefetl>le en las mlsmas clrCU'\Stanclas.
- En localiZadones espedalmente peligrosas. doocle la oontencl6o del vetticulo lncOOlrolado
{POf ejemplo vehiCUIOS pesaoos) es un condidonante prlmOrdial, puede ser necesano ins1alar
un slStema de contend6nsin un Iodice especifico de sellel'ldad del inpacto. Si'l embargo, et valor
de
10s lndtces delermlnado en las pruebas debe que<la.' renefado en el lnforme de IOs mlSmos.
Fuente: EN 1317 y NCHRP-350

Nivel de Severidad del lmpacto A

C. Tipo de Trafico

Con la Tabla N° 05 de la Directiva N° 07-2008-MTC/02 de fecha 10.11.2008, se ha definido


el tipo de trafico, con lo ientes dates del Estudio de Trafico:

(
INFORMEFINAL
SENALIZACION Y SEGURIDAD VIAL
VlCTOI
LUIS ]LBERTO
CAMPOS PALOMNO
Reg. del Colegio de lngenieros N" 63402 NGENERO CIVL
Reg. CF N" 66672
0014
Pg. ., --,
Estudlo Oeflnltlvo del Proyecto de Rehabllltacl6n
Minislerio y Mejoramlento de la Carretera Pallasca - Mollepata -

ii deTransportes Mollebamba-Santlago de Chuco-Emp,Ruta10.


Tramo: Santiago de Chuco-Cachlcadan - Mollepata -
yComurocaciones Regl6n La llbertad
:...: :- :. _,

COISIJtTOl!S

Norma En 1317: H1

Nivel de Severidad de lmpacto: A

Ancho de Trabajo: La deformaci6n depende tanto del tipo de sistema a emplear, las
caracterlsticas del producto y los parametros indicados de la prueba de impacto.

Empalmes con barreras rlgidas: Los empalmes con barreras rigidas se efectuaran
mediante elementos de transici6n y conexi6n compatibles con las barreras metalicas, de
manera que se garantice un cambio gradual de la rigidez de los elementos.

Las barreras de seguridad vial o guardavlas certificados deberan cumplir con todos los
requerimientos indicados en la Directiva N° 007-2008-MTC/02 "Sistema de Contenci6n de
Vehiculos tipo Barreras de Seguridad" aprobada mediante Resoluci6n Ministerial N° 824-
/ 2008-MTC/02 de fecha 10 de Noviembre del 2008.

Las barreras de seguridad vial deben ser colocadas generalmente en los extremos de los
puentes, en los bordes externos de las curvas en relleno, en general en curvas peligrosas o
rellenos con alturas superiores a 4 metros y con pendientes mayores a 1:4 (H:V).

Tambien se instalaran cuando la distancia a una zona de peligro al borde de la calzada sea
menor a 10 metros. Entendiendose como zona de peligro aquel lugar considerado como
riesgo potencial de accidente, por ejemplo zonas donde hay peligro de despiste o volcadura,
objetos fijos como muros, arboles y otros.

Se recomienda el uso de terminales abatidos y esviados cuando las condiciones del terreno
lo permitan, asi como tambien los terminales empotrados en corte.

Para los tramos Cachicadan - Angasmarca, Angasmarca - Mollebamba y Mollebamba -


Mollepata se considerara el mismo tipo de barrera de seguridad vial, a pesar de que el IMDA
es de 321 vehlculos para el primer tramo y 200 vehiculos para los tramos subsiguientes,
esto con la finalidad de garantizar el mismo nivel de seguridad vial para todo el tramo en
conjunto.

• Sistema de Contenci6n de Vehiculos Tipo Muro Perfil "F", el cual consiste en un


dispositivo de protecci6n rfgido y continuo, que se colocara a un lado de la via, cuando
no exista espacio (ancho de trabajo) suficiente para colocar barreras metalicas.

La barrera simple es un elemento longitudinal y asimetrico que se utiliza como barrera


lateral, al lado derecho de la calzada, y que se ubica en zonas de terraplenes, depresiones o
estructuras que signifiquen posibilidad de colisi6n.

La forma y las dimensiones de este dispositivo garantizan que los vehlculos al impactarlos
sean redireccionados a la via, sin una brusca reducci6n de la velocidad de recorrido ni
perdida de direcci6n, causando el menor dafio posible a los vehlculos y sus ocupantes.

Por lo expuesto en el parrafo anterior, se debe controlar de manera efectiva la geometria del
elemento y sus dime 1 asi como la calidad y resistencia del concreto, y finalmente su

aspecto y acab_ad

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INFORME FINAL
SENALIZACION Y SEGURIDAD VIAL

ORfaENO DE LAS CASAS LUISJi=aERTO


INGENERO CIVIL CAI.CPOS PALOMNO
Reg. delColegio de lngenieros N"63402 NGEN ERO CIVL
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- .. , . 7. □ 015

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Estud lo Oefl nltiv o del Proyecto de Rehabilitacl6n y
Ministerio ·.'·: : :. ·, ;
Mejoramlento de la Carretera Pallasca - Mollepata •
deTransportes
yComunicaciones
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Mollebamba-Santlago de Chuco-Emp,Ruta10.
Tramo: Santiago de Chuco-Cachlcad6n- Mollepata • :, :
Regl6n La Llbertad CO\SULTOIES

56
17 8 . ,126,

545
800

180
75

l
500

470

1500
l
DETALLE DE MURO PERFIL "F"

Las dimensiones, geometria, detalles constructivos y detalles del muro perfil "F", se pueden
observar en los pianos del Proyecto.

• Postes Delineadores Flexibles, son elementos verticales que tienen por funci6n servir
como guia a los usuarios de la via durante la conducci6n nocturna y no como senal de
advertencia de peligro alguno.

El delineador sera fabricado a base de un compuesto resinado (polfmeros) bajo un proceso


termico especial y reforzado con fibra continua de vidrio en ambas direcciones {longitudinal y
transversal}, resistente a la radiaci6n ultra violeta (UV), a impactos de vehiculos, ozone,
resistente a la fuerza del viento, e hidrocarburos y a variaciones de temperatura entre -30
°C y +80 °C. No se permitira la utilizaci6n de polimeros reprocesados para su fabricaci6n.

La altura total del poste delineador es de 1.30 m y una altura libre de 0.80 a 0.85 m, con un
ancho de 0.10 m, espesor de 0.03 m y curvatura de 0.01 m. La cimentaci6n tendra una
forma cilindrica de diametro 0.50 my una profundidad de 0.50 m. El material de cimentaci6n
sera un concrete simple con una resistencia minima a la comprensi6n de 140 kg/cm2 a los
28 dias.

La parte inferior del delineador terminara en punta y su diseno es de una secci6n


longitudinal curva constante.

En la parte superior del poste delineador flexible se colocara una lamina retroreflectante de

tI
0.075 x 0.20 m., sobre dos caras. La lamina de color rojo se colocara en el sentido contrario
al transito y la de color bjanco en el sentido del transito.

INFORME FINAL SENALIZACION Y SEGURIDAD X!AL

[ENO DE LAS CASAS


INGENERO CNIL
Reg. delColegio de lngenieros N"
63402
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Mejoramlento de la Carretera Pallasca - Mollepata -
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y Comunicaciones Tramo: Santiago de Chuco-Cachlcad.\n - Mollepata
Regl6n La Llbertad
to\lUI.TOREI

El material retroreflectivo sera del tipo Ill y debera cumplir con los requerimientos de la
Norma ASTM-D-4956 y lo indicado en el "Manual de Especificaciones Tecnicas de
Calidad de Materiales para uso en Senalizaci6n de Obras Viales" en vigencia.

El espaciamiento de los postes delineadores varia en funci6n del radio de curvatura


horizontal o vertical o de las condiciones geometricas de la via.

En el proyecto se han utilizado principalmente en el lado externo de las curvas, para precisar
con claridad al conductor los limites de la calzada, considerando la escasa o nula
iluminaci6n en la via.

Se utilizan tambien en otras circunstancias como puede ser el caso de una tangente larga y
en relleno, o en el caso de tramos de carretera donde sean frecuentes las restricciones de
visibilidad debido a condiciones climaticas.

Las dimensiones, forma y detalles constructivos de los postes delineadores, se pueden


observar en los pianos del Proyecto.

• Tachas Retroreflectivas Bidireccionales, son elementos de guia 6ptica que se fijan


sobre el pavimento con la finalidad de demarcar algunos sectores de la via que por sus
condiciones de diseno o escasa visibilidad, requieren ser resaltados.

Son elementos de guia 6ptica que se fijan sobre el pavimento con la finalidad de demarcar
algunos sectores de la via que por sus condiciones de diseno o escasa visibilidad, requieren
ser resaltados.

Se ha considerado su colocaci6n a lo largo de la via, principalmente en curvas horizontales


y verticales con visibilidad restringidas y que portal motive requieren de estos dispositivos
para ayudar a prevenir accidentes de transito.

Estos elementos pueden ser plasticos, metalicos o ceramicos con partes reflectantes con un
espesor no mayor a dos centimetres, colocados a distancias que dependen de las
caracteristicas geometricas de la via. Se utilizan como complemento de otras marcas, como
por ejemplo las marcas de pintura, aunque en algunos casos pueden sustituir a estas.

Las tachas a colocarse en las lineas centrales de la via, seran de color amarillo; mientras
que las que se coloquen en las lineas de bordes seran de color blanco en el sentido del
trafico y de color rojo en sentido contrario.

Las dimensiones, forrna, disposici6n y detalles de instalaci6n de las tachas, se pueden


observar en los pianos del Proyecto.

• Reductor de Velocidad Tipo Resalto, es un dispositivo estructural fijo que consiste en


una elevaci6n transversal de la calzada en una determinada secci6n de la via, en el marco
la Directiva N° 01-2011-MTC/14 - Reductores de Velocidad Tipo Resalto para el Sistema
Nacional de Carreteras.

Dichos reductores de velocidad tipo resaltos tienen como funci6n disminuir la velocidad
de operaci6n de los vehiculos al ingresar a una zona de conflicto, asegurando que circulen
con una velocidad control cual permitira un transito vehicular mas seguro,
disminuyendo
INFORME FINAL

ODELAS CASAS LUIS A,£.BERTO r


INGENERO CIVL
Reg. del Colegio de hgenieros N" 63402
CAMPOS PALOMt.10
NGENERO CIVL ,Y
Reg. CIPN" 66672
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Estudlo Oeflnltivo del Proyecto de Rehabllitacl6n y Mejoramlento de la Carretera Pallasca - Mollepata • Mollebamba-Santlago de Chuco-Emp,Ruta10.

ii
Miniseio Tramo: Santiago de Chuco-CachicadAn - Mollepat a Regl6n La Libertad
deTr PKwsNariooi . ·:-: :-:-:.·..........
yCooiurncaclOl'leS COIIUI.TC1.15

los riesgos de accidentalidad y creando una armonfa entre los usuarios de la vfa y el entorno
de la zona de influencia.

El reductor de velocidad tipo resalto se clasifica en:

Por su forma: sera del tipo circular, con un radio de 20 metros y longitud de cuerda de 4
metros para una velocidad esperada de 30 KPH.
Por el material de fabricaci6n: sera de concreto portland de 280 kg/cm2 de resistencia a la
compresi6n y acero de refuerzo de fy=4,200 kg/cm .

La ubicaci6n, dimensiones, forma, detalles constructivos y detalles de demarcaci6n


horizontal del reductor de velocidad tipo resalto, se pueden observar en los pianos del
Proyecto.

7.9. NORMAS Y MEDIDAS DE SEGURIDAD DURANTE LA EJECUCION DE LAS OBRAS

7.9.1. NORMAS Y MEDIDAS DE SEGURIDAD

Con la finalidad de evitar y/o minimizar los riesgos de accidentes de transito durante la
ejecuci6n de las obras de rehabilitaci6n y mejoramiento de la carretera "Santiago de Chuco
- Cachicadan - Mollebamba - Mollepata", Tramo: Santiago de Chuco - Cachicadan -
Mollepata, en sus diferentes fases, se han establecido las siguientes normas y medidas de
seguridad:

• El Contratista es responsable de organizar el transito en condiciones de seguridad.

• Todos los dispositivos de control a utilizarse en las zonas de trabajo, deberan cumplir con
lo indicado en los pianos del Proyecto o las instrucciones del Supervisor, a fin de ejercer un
adecuado ordenamiento de la circulaci6n de los vehiculos.

• Este tipo de senalizaci6n es de caracter temporal y permanecera el tiempo que duren los
trabajos, seran trasladados o se eliminaran cuando el tramo o subtramo se encuentre en
condiciones de recibir el transito. Las senates a utilizarse seran de color naranja y blanco, de
acuerdo a lo dispuesto en el Manual de Dispositivos de Control de Transito Automotor para
Calles y Carreteras del MTC.

• En los cases de control de transito durante la noche, las senates a utilizarse deberan ser
fabricadas con material retroreflectante o estar convenientemente iluminadas, dicha
iluminaci6n podra ser interna o externa, debiendo la cara de la serial estar totalmente
iluminada; en los cases de iluminaci6n externa, esta debera realizarse de tat manera que no
produzca interferencias con la visibilidad de los conductores (ceguera nocturna). En forma
complementaria para una adecuada canalizaci6n del transito en horario nocturne se deberan
utilizar dispositivos de iluminaci6n (linternas, luces intermitentes o lamparas de destellos).

• Las senates y demas elementos deberan mantenerse limpios y legibles en todo


momento; en el caso que no reunan las condiciones descritas, deberan ser reemplazadas
en forma inmediata.
• Las senales deberan ser ubicadas en lugares que permitan la mayor efectividad y
claridad del mensaje qu uiere transmitir.

'
\ J HEREDIA V. o,
INFORME FINAL

NO DE LAS
CASAS
INGENERO CJVL
LUIS7ALBERTO
CAMPOS PALOM O
SENALIZACION Y SEGURIDAD VIAL

f
, U.G.E
P 11)1_.
,
Reg. del Colegio de lngerueros w63402 NGENEROCNL
Reg. CF N° 66672
001d
ii Ministerio
Estudio Oeflnitivo del Proyecto de Rehabilitacl6n y Mejoramlento de la Carretera Pallasca - Mollepata - Mollebamba-Santiago de Chuco-Emp,Ruta10.
deTranspo1es
Tramo: Santiago de Chuco-Cachicadan - Mollepata Regi6n La Libertad
y Comumcac,ones

• Las senales seran montadas sobre soportes m6viles, a fin de permitir su facil traslado o
cambio de posici6n, de acuerdo al avance de los trabajos.

• Las tranqueras y los postes o soportes de las senales deberan estar debidamente
construidos; en el caso de sufrir algun deterioro, deberan ser reparados en forma inmediata
y de modo conveniente.

• Los cilindros a utilizar en las zonas de trabajo, deberan ser pintados en tres franjas
horizontales con pintura de color naranja y blanca, a fin de que permita su facil visibilidad,
sobre todo en horas de la noche. Se recomienda el uso de cintas retroreflectivas, que
permitan la visibilidad de los cilindros en condiciones de escasa visibilidad y en horario
nocturno.

• El Contratista debera proceder a limpiar la plataforma existente, retirando el material


procedente de cortes de taludes, de modo que la via no quede interrumpida por espacios
mayores de 60 minutos, salvo en los casos que se encuentren en los horarios
preestablecidos de interrupci6n del transito en la via.

• Resulta imprescindible el empleo de tranqueras y personal permanente (senaleros) para


prevenir a los conductores sobre las proximidades de la obra y la planificaci6n del transito en
forma ordenada. Dichos senaleros deberan contar con equipos portatiles de comunicaci6n, a
fin de que el ordenamiento vehicular se efectue en forma segura.

La ejecuci6n de estas actividades durante la etapa constructiva no sera objeto de pago


directo, sin embargo sera obligatoria su ejecuci6n.

7.9.2. DISPOSITIVOS AUXILIARES PARA EL CONTROL DEL


TRANSITO EN ZONAS DE TRABAJO

Las obras de construcci6n del tramo de carretera en estudio, afectara el normal transito
vehicular a lo largo del mismo mientras duren los trabajos, lo que generara ciertas
incomodidades a los usuarios de la via y aumentara la posibilidad de ocurrencia de
accidentes.

En tal sentido, se ha propuesto la utilizaci6n de dispositivos de control de transito y


seguridad vial en zonas de trabajo, acorde con las distintas fases de construcci6n, con la
finalidad de que el transito vehicular pueda desarrollarse en forma rapida, c6moda y segura,
en beneficio no solo de los usuarios de la via, sino tambien de los trabajadores y pobladores
de la zona.

Las dimensiones, diseno, colores, disposici6n y detalles constructivos de los dispositivos


auxiliares para el control de transito en zonas de trabajo, se encuentran definidos en los
pianos del Proyecto.

7.10. CONCLUSIONES

• El Estudio de Senalizaci6n y Seguridad Vial de la via en estudio se ha efectuado sobre la


base del "Manual de sitivos de Control del Transito Automotor para Calles y

INFORME FINAL

t
SENALIZACION Y SEGURIDAD VIAL

INGENERO CML
NO DE LAS CASAS LUij ALBERTO
CAMPOS PALOMN O
( '
Reg . del Colegio de hgenieros N° 63402 NGENERO CIVL \
Reg . CIP N• 66672
·/ 1·'
Ministeoo delra y. Comurb:i0lles Estud i o Oefinltlvo del Proyecto de Rehabilitaci6n y
Mejoramel nto de la Carretera Pallasca -
Mollepata • Mollebamba-Santiago de Chuco-
Emp,Ruta10.
Tramo: Santiago de Chuco-Cachlcadan - Mollepata
001J

Regl6n La Llbertad

Carreteras del MTC", aprobado segun Resoluci6n Ministerial N°210-2000-MTC/15.02,


de fecha 03 de Mayo del 2000.

En forma complementaria se ha tenido en consideraci6n lo indicado en las


"Especificaciones Tecnicas de Calidad de Pinturas para Obras Viales" aprobadas
mediante Resoluci6n Directoral N° 851-98-MTC/15.17 del 14.12.1998, asi como tambien lo
senalado en el "Manual de Especificaciones Tecnicas de Calidad de Materiales para
uso en Seiializaci6n de Obras Viales" aprobado mediante Resoluci6n Directoral N° 539-
99-MTC/15.17 del 23.09.1999.

Finalmente se ha tenido en consideraci6n lo dispuesto en las "Especificaciones Tecnicas


Generates para Construcci6n de Carreteras" aprobadas mediante Resoluci6n Directoral
N° 1146-2000-MTC/15.17 del 27.12.2000.

• El Estudio contempla la implantaci6n de la seiializaci6n horizontal en los sectores que


seran asfaltados o reciban tratamiento superficial bicapa, con la finalidad de reglamentar el
movimiento vehicular e incrementar la seguridad de transito.

Asimismo se ha proyectado la implantaci6n de la seiializaci6n vertical mediante la


instalaci6n de seiiales preventivas, seiiales reglamentarias, seiiales informativas de
direcci6n, de localizaci6n y de servicio auxiliar.

Por otro lado se ha considerado la colocaci6n de los siguientes dispositivos o elementos de


seguridad vial: guardavias metalicas, postes delineadores flexibles y tachas retroreflectivas
bidireccionales.

• En concordancia con lo seiialado en el Manual de Dispositivos de Control del Transite


Automotor para Calles y Carreteras del MTC, se ha procurado que en el diseiio de las
senales, el mensaje sea claro y precise, siendo de facil percepci6n por el conductor,
posibilitando que el mismo pueda tomar decisiones oportunas y correctas, en condiciones
normales de manejo.

Al respecto, se ha evitado la saturaci6n de la informaci6n que podria producirse al colocar


una cantidad de seiiales mayor a la necesaria, por tal motive se han proyectado
suficientes seiiales, de manera que llamen la atenci6n del conductor, sin causar confusiones.

• En coordinaci6n con el Especialista Socio Ambiental se ha visto por conveniente


implementar la seiializaci6n para la conservaci6n del medio ambiente, con el objeto de
educar y crear conciencia en el personal de obra, usuarios de la via y pobladores del lugar,
sobre la importancia ambiental de la zona y la necesidad de proteger el entorno.

• Las obras de construcci6n del tramo de carretera en estudio, afectara el normal transito
vehicular a lo largo del mismo mientras duren los trabajos, lo que generara ciertas
incomodidades a los usuarios de la via y aumentara la posibilidad de ocurrencia de
accidentes.

En tal sentido, se ha propuesto la utilizaci6n de dispositivos de control de transito y


seguridad vial en zonas de trabajo, acorde con las distintas fases de construcci6n, con la

ft
finalidad de que el transit vehicular pueda desarrollarse en forma rapida, c6moda y segura,

SENALIZACION Y SEGURIOAO VIAL

LUIS,ALBERTO
,t. ENODE LAS CASAS CAMPOS PALOMNO
--.arENERO CNP.. NGENERO CIVL
Reg. de!Coleoio de lngenieros N• 63402 Reg. CF N" n
I- I 28
P.- , Q• s·
Estudio Deflnltlvo del Proyecto de Rehabllltacl6 n y
Min terio Mejoramlento de la Carretera Pallasca - Mollepata -
deTransportes Mollebamba-Santlago de Chuco-Emp,Ruta10.

'
Tramo: Santiago de Chuco-Cachicadan - Mollepata
11.

•, • • '

y Comumcaciones Regl6n La Llbertad c:··W


y

to\SUlTO!!S

n beneficio no solo de los usuarios de


e e la zona. la via, sine tambien de los trabajadores y pobladores
d

7.11. RECOMENDACIONES

• Durante la ejecuci6n de las obras de construcci6n, se debera cumplir con lo indicado en


los pianos de serializaci6n provisional en zonas de trabajo y desvios, a fin de que la
circulaci6n de los vehiculos se efectue en forma ordenada y segura.

• Se recomienda prever actividades de mantenimiento rutinario, peri6dico y atenci6n de


emergencias, a fin de asegurar un adecuado funcionamiento de las seriales y dispositivos de
seguridad vial.

• Como consecuencia de lo anteriormente mencionado, se recomienda establecer un


programa de revision de seriales al termino de las obras, una vez que la via sea puesta en
servicio, asi come tambien durante la etapa de operaci6n, a fin de garantizar una adecuada
performance de las laminas retroreflectivas, eliminar obstaculos que impidan su visibilidad y
otros, procediendo a reemplazar en forma oportuna aquellas seriales que no cumplan con su
prop6sito.

• Se recomienda dar charlas informativas en el ambito regional y local, sobre la importancia


de cuidar las seriales y dispositivos de seguridad vial instalados a lo largo de la via.

7.12. BIBLIOGRAFiA

- Manual de Dispositivos de Control del Transite Automotor para Calles y Carreteras; MTC,
2000.
- Especificaciones Tecnicas de Calidad de Pinturas para Obras Viales; MTC, 1999.
- Manual de Especificaciones Tecnicas de Calidad de Materiales para uso en Serializaci6n
de Obras Viales; MTC 1998.
- Especificaciones Tecnicas Generales para Construcci6n de Carreteras EG-2000,
Segunda Edici6n; MTC -2000.
- Directiva N° 007-2008-MTC/02 "Sistema de Contenci6n de Vehiculos Tipo Barreras de
Seguridad" aprobada mediante Resoluci6n Ministerial N° 824-2008-MTC/02 de fecha
10.11.08, MTC 2008.
- Directiva N° 001-2011-MTC/14 "Reductores de Velocidad Tipo Resalto para el Sistema
Nacional de Carreteras (SINAC)" aprobada mediante Resoluci6n Directoral N° 023-2118-
MTC/14 de fecha 13.10.11, MTC 2011.

7.13. ANEXOS

A continuaci6n se adjunta la documentaci6n por medic de la cual se solicita el registro de


accidentes de transito a las dependencias de la Policia Nacional del Peru de las localidades
de Santiago de Chuco, Cachicadan y Angasmarca.

INFORME FINAL SENALI ZACION Y j EGURIDAD VIAL


.

I %0'
"'
VCTOR JOHN}f'r' ORMENO DE LAS CASAS
tOCML
LUIStERTO
'
\
U.G.E i
CAMPOS PALOMNO
Reg. del lei;iio de klgenieros N" 02 NGENERO ClVL
fV'tl•
Reg . CF N" 66672
a.1121
ii -
Minisleoo Estudlo Deflnltlvo del Proyecto de Rehabllit ac16n
tr•:·,.i';;· H ,, . y Mejoramlento de la Carretera Pallasca - Mollepata
deTra s - Mollebamba-Santlago de Chuco-Emp,Ruta10.
yComurocaaones ·:.(,._,;.;.;. -i#: . Tramo: Santiago de Chuco-Cachicadan- Mollepata -
Regl6n La Llbertad (c,;u,rom

7.13.1. AN, EXO 1.1


DOCUMENTACION CURSADA

INFORME FINAL SENALIZACION Y SEGURIDAD VIAL

ii
C

Ministerio
P g:: .
Estudlo Deflnltlvo del Proyecto de Rehabllltaci6n y Mejoramlento de la Carretera Pallasca - Mollepata - Mollebamba-Santlago de Chuco-Emp,Ruta10.
deTra sportes
Tramo: Santiago de Chuco-Cachlcadan- Mollepata Regl6n La Llbertad
..:-: ... "'
y
.,_ □ 02l

l:101' , :GES'l' St-\


CartaN. 267-20 11/A DM-PRO
0

Lima, 07 de Novicmbrc dcl 20 I I


CARGO
Senores:
Policia Nacional dcl Peru.
Comisarfa de /\ ngasmarca.
La Libertad
PERU
Alenci6n : Co mandanle
PNP Comisa rio

Asunto : Solicito Registro de Accidentes de Transito.


Referencia : Estudio de Factibilidad y Definitivo del Proyecto de
Rehabilitaci6n y Mejoramiento de la Carretera Pallasca
Mollepata -Mollebam ba-Santiago de Chuco-Emp. Ruta I 0,
Tramo: Santiago de Chuco-Mollepata - Contrato de
Consultorla de Obra N° 057-201 l-MTC/20 .

De nuestra consideraci6n:

Nos es grato dirigimos a su despacho, para saludarle cordiaJmente y a la vez


manifestarlc que la emprcsa PROMOGEST SA,C que represento, ha sido scleccionada
para realizar el Estudio de Factibilidad y Definitivo del Proyecto de Rehabilitaci6n y
Mejoramiento de la Carretera PaHasca-Mollepata Mollebamba-Sa ntiago de Chuco-Emp.
Ruta l0, Tramo: Santiago de Chuco- Mollepata.

En taJ sentido, solicitamos a Ud. tenga a bien proporcionarnos un Registro de


Accidentes de Tninsito en el sector bajo su jurisdicci6n y en el perfodo comprendido en
los ultimos diez (I0) aiios, a fin de contar con la informaci6n necesaria que nos permits
adoptar o implementar todos los dispositivos de sefiaJizaci6n y seguridad vial
necesarios, de acuerdo a las exigencias del Proyecto y de esta manera garantizar la
seguridad de los usuarios de la vfa .

Dicho registro debeni contener como mfnimo la siguiente informaci6n:


-- - -
FECHA UBICACJON SECTOR JDENTlFICACION CAUSA DE TIPODE
DfAIMES/ANO DE ViCTIMAS ACCIDENTE VEHfCULO
SEXO/EDAD
10/ 10/20 10 Km 25 Chacomas Heridos leves, graves o Despi.stes, Vchfculo
fallecidos volcaduras, ligero, pesado,
choques, etc. motociclcta,
etc•.

.
Av.Pablo Carrlq■lr-ry _.55 of I A Sa■ Isidro
Pt9■U t1Cl■c:®l t ttt ,f0 11,Rt Telef, 216-5t75
J r. Saa Martin N".....,_Ba■cla de Shlkayo - Tar■poto
Telf. 5201_.9

INFORME FINAJ

.....,
RMENO DE LAS LUIS BERTO
CASAS INGENEROCM.. CAMPOS PALOMNO
Reg. del Colegio de lngenieros N" 63402 NGENERO CIVL
Reg. CIP N" n
Tramo

Estudio Deflnlllvo del Proyecto de Rehabllitacl6n y


Ministerio Mejoramlento de la Carretera Pallasca - Mollepata •
deTransportes Mollebamba-Santlago de Chuco-Emp,Ruta10.
..
'""'i
9 ., .
023
P ' :$: . ..
COIIU!TOm

1 JD C J0 1\l V <GfES 'f l ◄ [P!R((l)l JO .G S·T SA

Carta N.0 267-20 11/ A D M - P RO

E l Ing . N e s tor Alberto Villalba Sanchez, es el especialis ta de nuestra emprcsa designado


para las coordinaciones y el seguimiento para la recepc i6n de la infonnaci6n solic ita da,
n ues tro tclefono y correo electr6nico para contacto son los siguicntcs:
(0 I )2 26 5 9 7 5 ; pro mo ges ts a c @ te rra .co m . pe ; p ro m o c io nyges tio n@ g ma i l.c o m;

Agradeciendole por su gentil atenci6n, quedo de Ud.,

Atentamente,

- \ ...... , J

Ing. Otto Luna Echegaray


Gerente General
PROMOOEST SAC.

P.D.: Les adjuntamos una copia dcl compromiso que tenemos con nuestro cliente,
Provfas Nacional - Ministerio de Transporte y Comunicaciones.
Av.Pablo Carriqulrry 455 of I A Sau llldro
promunt11c@tvra.com,m Teter. 226-5975
.Jr. Saa MartJa ....._Baada de Slllkayo - Tarapoto
Telf. 520149

l
INFORME FINAL. SENALIZACION Y SEGURIDAD VIAL

e
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B,n::-..R
REOIAV.
ORMENO DE LAS CASAS

LUIS BERTO
U.G.E "'i INGENERO CML CAMPOS PALOMNO
" v.y Reg. del Colegio delngenieros N"
63402
NGENEROCM..
Reg.CF N" 66672

Ministerio C
deTransportes
-
Tramo: Santiago de Chuco-Cachicad.1in - Mollepata •
II-
de Transportes
.
.,.
Regl6n La Llbertad
Cl •'\2
P g. . .
y C un1caciones. -
"Oc,cenlo de lu Pe C!'
Afto def Centenar
:"": :: : :. "" ""

CO\IUlTC!ES

rsonas con0 1.c apacldad en el Peru"


1o de Machu Plcchu para •I Mundo"'

Lima, I r tUL 2(11

OFICIO N° ( ' t./- -2011-MTC/20 .2

Senores
PROMOCl6N Y GESTI6N PROMOGEST S.A.C
Av. Pablo Parriquiry W 455 Of. 1A - San lsldro
Presente.•

Atenci6n
Sr. Otto Luna Echegaray
Representante Legal
Ref.:
Contrato de Consultorla de Obra
N9 057 -2011 -MT C/20

De nuestra conslderaci6n:

Tengo a bien dirigirme a Usted, con la finalldad de remltir adjunto, segon c:orresponde, un original del
contrato lndicado en la referencia suscrito con PROVIAS NACIONAL., para efectuar la •ELABORACl6N
DEL ESTIJDIO DE FACTIBIUDAD Y DEFINITIVO PARA LA REHABIUTACl6N Y MEJORAMIENTO DE
LA CARRETERA PAU.ASCA - MOLLEPATA - MOLLEBAMBA - SANTIAGO DE CHUCO -
EMPALME RUTA 10, TRAIIO: SANTIAGO DE CHUCO - CACHICADAN - IIOLLEPATA".

Agradeciendo la atenci6n brindada al presents, quedo de uated.

Atentamente,

- ... ---1 ,- -1 - L -
IHl)au-,- 1 -

INFORME FINAL
t
-LUijALBERTO-
CAMPOS PALOMNO
SENALIZACION Y SEGURIDAD VIAL

Reg. del Colegio de ngenieros N• NGENERO CIVL


63402 Reg . CJ> N" 66672
P g "" □025
II
Estudio Oefinitivo del Proyecto de Rehabilitaci6n I •:-: : . ,. "

Ministeno y Mejoramiento de la Carretera Pallasca - Mollepata


deTranspo1es • Mollebamba-Santiago de Chuco-Emp,Ruta10. CO\SUI.TO!!S
Tramo: Santiago de Chuco-Cachicadan - Mollepata
y Comunicaciones Regi6n La Libertad

LP:R.ONJOCJO N Y C .ES T J. 1
-GE S T SA.C
Carta N."268-2011/ADM-PRO

Lima, 07 de Noviembre del 2011


C A RG O

Se i\ores:
Policla Nacional del Pen'1.
Comisaria de Cachicad an.
La Libertad

Atenci6n : Comandante PNP


Comisario
Asunto : Solicito Registro de Accidentes de Transito.
Referencia :Estudio de Factibil idad y Oefinitivo del Proyecto de
Rehabilitaci6n y Mejoramiento de la Carretera Pallasca Mollepata-
Mollebamba-Santiago de Chuco-Emp. Ruta I 0, Tramo: Santiago
de Chuco-Mollepata - Contrato de Consultorfa de Obra N° 057-
201 l-MTC/20.

De nuestra consideraci6n:

Nos es grato dirigimos a su despacho, para saludarle cordialmente y a la vez


manifestarle que la empresa PROMOGEST SAC, que represento, ha sido seleccionada
para realizar el Estudio de Factibilidad y Oefinitivo del Proyecto de Rehabilitaci6n y
Mcjoramiento de la Carretera PaJlasca-Mollepata Mollcbamba-Santiago de Chuco-Emp.
Ruta I0, Tramo: Santiago de Chuco-Mollepata.

En tal sentido, solicitamos a Ud. tenga a bien proporcionamos un Rcgistro de


Accidentes de Transito en el sector bajo su jurisdicci6n y en cl pcriodo comprendido en
los ti.l timos diez (10) aftos, a fin de contar con la inforrnaci6n necesaria quc nos pcnn ita
adoptar o implementar todos los dispositivos de sefializaci6n y seguridad vial
necesarios, de acuerdo a las exigencias del Proyecto y de esta manera gamntizar la
seguridad de los usuarios de la via.
k
Oicho registro debeni contener como mfnimo la siguicntc informaci6n:
:FORMATO - EJEMPLO:
FECHA
DIA/MES/AJ\10
UBICACl6N SECTORIDENTJFiCACION I
CAUSA DE TIPO DE VEHICULO
DEvfCTJMAS SEXO/EDAD ACCIDENTE
I
10/ 10/2010 Km2S Chacomas I Oespis1es,
lleridos leves, graves o volcaduras,
Veblculocboques,
ligero, e1c.
pesado, motocicleta, etc.
fallecidos

AY. Pa blo C. rriq ■frry 455 of I A S.11 bldro


'<' Ji c/v ■
PC9 tffltac@ltrra.g11,PS Tt ld'. 126.5975
oej;f:_1, J r. San M• rtl■ N• 414-Ba■da de Slllkayo - T•npote Tdf. 510149

INFORME FINA SENALIZACION Y SEGURIDAD VIAL

:I.IENO DE LAS CASAS LUISAL BERTO


NGENEROCIVL CAMPO.PALOMNO
Reg. del Colegio de lngenieros N" 63402
P.Vll , NGENERO CIVL
Reg. Cl' N" 66672
DO
··P -·.g.., . .
Estudio Oefinitlvo del Proyecto de Rehabllitacl6n y Mejoramlento de la Carretera Pallasca - Mollepata • Mollebamba-Santiago de Chuco-Emp,Ruta10.

ii
Min lerio deTransTramo:
s ySantiago
Comurw:aaones
de Chuco-Cachlcadaln - Mollepata Regl6n La Llbertad
.. ... .
CO\IIJlTORIS

IPRD iVJl C ES'f Ji C E r J' SAC


Carta N.0 26 8-20 1 1/ A OM-PR
O
CARGO

El Ing. Nestor Alberto Villalba Sanchez , es el especialista de nuestra empresa


designado para las coordinacioncs y el seguimicnto para la recepci6n de la infonnaci6n
solicitada, nuestro telefono y correo electr6nico para contacto son los siguie ntes:
(0 I )2265975 ; pro moges tsac@ terra .com.pe; promo cio nyges tion@gm ail.co m;

Agradeciendole por su gentil atenci6 n, quedo de Ud.,

Atentame nte,

ors, Q.
Ing . Otto Luna Echcgaray
Gercnte General
PROMOGEST SAC.

P.O.: Les adjuntamos una copia de) compromiso que tenemos con nuestro cliente,
Prov{as Naciona l - Ministerio de Transporte y Comunicacioncs.

Av.Pablo Carrlqulrry455 of I A Saa laldn>


PC91B91Gh•c@terra.co111.pt Te lef. 1?6-59
75
Jr. S.n MartJn N" 48-4-Banda de Shllcayo - Tarapolo
Telf. 520149

SENALIZACION Y SEGURIDAD VIAL

t
INFORME FINAL,
VICTORJOH LUIS}LBERTO
ING1 CAMPOS PALOMNO
Reg. del Colegio de '1genieros N" NGENEROCIVL
PVll_c-.
63402
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II
Est u dlo Deflnltlvo del Proyecto de Rehabllltacl6n y
Ministerio Mejoramlento de la Carretera Pallasca - Mollepata -
deTransportes Mollebamba-Santiago de Chuco-Emp,Ruta10.
Tramo: Santiago de Chuco-Cachlcadan - Mollepata -
....

y Comurncaciones Regi6n La Llbertad

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CO\I UI.TO!ES
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y Co1:nun1cac,oncs .'
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,,.Decenlo d las Pers.onas con 0\scapadd d en el Pen:·,
de Transportes
"Allo delCentenarlo de Machu Plcchu par-a el M un do "

Lima, 1 1, 1Ul. 2L11


I I .II
OFICIO N° f <-t- -2011 -MTC/20 .2

Ser'lores
PROMOCION Y GESTION PROMOGEST S.A.C
Av. Pablo Parriquiry N9 455 Of. 1A - San lsldro
Presente.-

Atenci6n
Sr. Ot1o Luna E.chegaray
Representante Legal
Ref.:
Contrato de Consultorla de Obra
N9 057-2011-MTC/20

De nuestra conslderaci6n:

Tango a bien dlrigirme a Usted, con la finaJldad de remJtir adjunto, segCln corresponde, un original del
contrato lndlcado en la referenda auscrilo con PROVIAS NACIONAL, para efectuar la • ELABORACION
DEL ESTUDIO DE FACTIBILIDAD Y DEFINITIVO PARA LA REHABIUTACION Y MEJORAIIIENTO DE
LA CARRETERA PALLASCA - MOLLEPATA - MOL l EAµtSA - SANTIAGO DE CHUCO
EMPALME RUTA 10, TRAMO: SANTIAGO DE CHUCO-CACHICADAN • IIOLLEPATA'".

Agradeciendo la atencl6n brtndada al presente, quedo de uated.

Atentamente,

'-
Ip
Cllll)OIS-._
-
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- - ..1M I
l
_ . _.

INFORME FINAi
SENALIZACION Y SEGURIDAD VIAL

MENODE LAS CASAS


t
ALBERTO
NGENERO CIVI... CAMPOS PALOMNO
Reg. del Colegio de genieros N"63402 NOENERO CIVL
"''•./ Reg. CF N" 66672

028

- P
Estudlo Definltlvo del Proyecto de Rehabllltacl6n y

ii
Ministerio Mejoramlento de la Carretera Pallasca - Mollepata -
deTrans o1es Mollebamba-Santlago de Chuco-Emp,Ruta10.
Tramo: Santiago de Chuco-Cachlcad6n- Mollepata - ·: "'":
y Comuntcaciones Regl6n La Llbertad

g:s:..-.-- CO\IUlTO!ES

!P.f 1'F-;J◄ ··Esm·.r c.i !P 1


Th--J{]):(; EST SAC
C ar ta N.0 269-20 11/ AOM -P RO

Lima. 07 de Noviembre del 201 1


CARGO

Sefiores:
Policia Nacional del Peru.
Comisar la de Santiago de Chuco .
La Libertad
PERU

Atenci6n : Comandante PNP


Comisario

Asunto
: Solicito Registro de Accidentes de Tninsito.
Referencia
: Estudio de Factibilidad y Dcfinitivo del Proyecto de
Rehabilitaci6n y Mejoramiento de la Carretera PaJJasca
Mollepata-Mollebamba-Santiago de Chuco-Emp. Ruta I 0
, Tramo: Santiago de Chuco-Mollepata - Contrato de
ConsuJtorfa de Obra N° 057-20 11-MTC/20.

De nuestra consideraci6n:

Nos es grato dirigimos a su despacho, para saJudarle cordiaJmente y a la vez


manifestarle que la empress PROMOGEST SAC, que represento, ha sido seleccionada
para realizar el Estudio de Factibilidad y Definitivo del Proyecto de Rehabilitaci6n y
Mejoramiento de la Carretera Pallasca-MoUepata Mollebamba-Santiago de Chuco-Emp.
Ruta I 0, Tramo: Santiago de Chuco- Mollepata .

En tal se ntido, solicitamos a Ud. tenga a bien proporcionarnos un Registro de


Accidentes de Transito en el sector bajo su jurisdicci6n y en el periodo comprendido en
los ultimos diez (10) ai'los, a fin de contar con la infonnaci6n necesaria que nos perrnita
adoptar o implementar todos los dispositivos de scftaJizaci6n y seguridad vial
)
nccesarios,
FECHA de acuerdo a las exigcncias
UBICACION SECTORdel Proyccto y de esta manera
IDENTIJllCACION garantizar
CAUSA DE laTIPODE
DiAIMES/AAO
seguridad de los usuarios de la via. DE vfCTIMAS ACCJDENTE VEHICULO
SEXO/EDAD
10/10/2010 Km25 Chacomas Heridos !eves. graves o Dcspistcs, Vehfculo
Dicho registro debera contener como m(nimo la siguicntc
fellccidos informaci6n volcaduras,
: ligero, pesado.
·- - --- - - - - -·-- - choqucs, etc. motocicleta ,
etc.
Av. Pablo Carrlqalrry 45! of I A S.■ laldro
promua ••u@tcu1,H■,pe Te1er. ll6-5975
Jr. Sa11 M ■rt ln N" "84-Ba11d■ de Shffnyo-
Tarapoto
Telf. 520149

INFORME FINAL
t SENALIZACION Y SEGURIDAD VIAL

:ENO DE LAS LUIS 1'L5ERTO


CASAS s PALOMNO
INGENERO CML NGENERO ClVL
Reg. delColegio de tlgenieros N" 63-402 Reg. CF N"'56672

ii Ministerio
deTranspo1es
yComumcac1ones
Estudio Definitivo del Proyecto de Rehabilitaci6n y
Mejoramiento de la Carretera Pallasca - Mollepata -
Mollebamba-Santiago de Chuco-Emp,Ruta10.
Tramo: Santiago de Chuco-Cachicadan - Mollepata
Regi6n La Libertad
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CO\SULTORES
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Carta N. 2 69-20 11/ AD M- PRO


0

El Ing . Nestor Alberto Villalba Sanchez, es el especialista de nuestra empresa


designado para las coordinaciones y el seguimiento para la recepci6n de la infonnaci6n
solici tad,a nuestro telefono y correo electr6nico para contacto son los siguientes:

(0l)2265975; promogestsac@te rra.co m.pe; promocionygestion@gmai I.c o m ;

Agradeciendole por su gentil atenci6n, quedo de Ud .,

Atentamente,

- ' '
Ing. Otto Luna Echegaray
Gerente General
PROMOGEST SAC.

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t J )
P_D.: Les adjuntamos una copia del compromiso que tenemos coo nuestro cliente,
Provfas Nacional - Ministerio de Transporte y Comunicaciones.

Av.Pablo Carrlqulrry 55 of I A S•n bldro


promogest,ec@tcua,com.pe Telef. 226-5975
Jr_ S•n Mutln N• 434-Baad• de Sllilc:ayo - T•npoto
Tell. 5%0149

INFORME FINAL SENALIZACION Y SEGURIDAD VIAL

, 1RJ.l£NO DE LAS .BERTO


CASAS CAMPOS PALOMNO
INGENERO CML NGENERO CIVL
t-v w,._/ Reg. def Colegio de ngenieros N°63402 Reg . CIP N" 68372

Estudio Definltlvo del Proyecto de Rehabili tacl6n y 30


ii
Ministerio Mejoramiento de la Carretera Pallasca - Mollepata -
deTransportes Mollebamba-Santi ago de Chuco-Emp,Ruta10.

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Tramo: Santiago de Chuco-Cachlcadan - Mollepata
Regi6n La Libertad
yComun aciones

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de Transportes 1
y C<?rr,wn,cac\ones !
"'Oecenio de las Personas con Oiscapaddad en el PerU"
"Allo delCenten;ario de M;achu Picchu para el Mun do"

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OFICIO N° · ,
( Lima, / l1 !UI 2(11
l..f.- 2011 -MT C/20.2

Seiiores
PROMOCION Y GESTION PROMOGEST S.A.C
Av. Pablo Parriquiry W 455 Of. 1A- San Isidro
Presente.-

Atencl6n Sr. Otto Luna Echegaray


Representante Legal
Ref.: Contrato de Consultoria de Obra
W 057-2011-MTC/20

De nuestra conslderacl6n:

Tengo a blen dlriginne a Usted, con la finalidad de remltir adjunto, seg(m conesponde, unoriginal del
contrato lndlcado en la referenda suscrik> con PROVIAS NACIONAL, para efectuar la "ELABORACION
DEL ESTUDIO DE FACTIBILIDAD Y DEFINITIVO PARA LA REHABILITACION Y MEJORAMIENTO OE
LA CARRETERA PALLASCA - MOLLEPATA - M01 I EBAMBA - SANTIAGO DE CHUCO
EMPALME RUTA 10, TRAMO: SANTIAGO DE CHUCO - CACHICADAN - MOLLEPATA" .

AQradeciendo la atenci6n brindada al presente, quedo de usted.

Atentamente,

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INFORME FINAL SENALIZACION Y SEGURIDAD VIAL
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CASAS
· -ti, VCTOR JOHlffl"n>RMENDOE LAS LUIS ERTO
CAMPOS PALOMINO
NGENERO CIVL
' 1 INGENERO CML Reg . CF N° 66672
\ l).u Reg. del Colegio de lngenieros N" 63402
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0031

i Ministeoo Estudio Definitivo del Proyecto de Rehabllitaci6n y


Mejoramiento de la Carretera Pallasca - Mollepata -
deTrans Mollebamba-Santlago de Chuco-Emp,Ruta10.
y Comurmones Tramo: Santiago de Chuco-Cachlcad6n - Mollepata
Regl6n La Llbertad

7.13.2. ANEXO 1.2 - PLANOS

INFORME FINAL SENALIZACION Y SEGURIDAD VIAL


0032
Ministerio
Estudio Definitivo del Proyecto de Rehabllitaci6n y
deTransportes Mejoramlento de la Carretera Pallasca - Mollepata -

ii
Mollebamba-Santiago de Chuco-Emp,Ruta10.
y Comumcaciones Tramo: Santiago de Chuco-Cachlcad n- Mollepata
Regl6n La Libertad

7.13.2.1. PLANTA

INFORME FINAL SENALIZACION Y SEGURIDAD VIAL


0033

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ING CIVIL
Reg CIP 66672

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LEYENDA
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METALICA
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MURO PERFIL F
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PERFIL F

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de Transportes
y Comumcaciones
Provias Nacional
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Ap,obdo
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Estudio Oef ini tivo de l Pro yec to
de Rehabilitoci6n y Mejoramiento de lo Carret ero
Pollosco- Mollepoto- Mollebombo- Sontiogo de Ch uco
Emp. Rulo 10, Tromo: Santiogo de Chuco- Mollepoto

C ONTRATO N' 057- 2011- MTC/ 2


PLANTA SENALIZACION
DEL Km 00+000 AL Km 01+040
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PERFIL F

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de Provias Nacional
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Ap-oboc.t6n
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Pollosco - Mollepoto- Mollebombo- Sontiogo de Chuco PLANTA SENALIZACION tl11!!. !"-4.J!!t
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O CONTRATO N" 05Z-2011-MTC/20 02+740

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Rig. del Colegle dt lngell1'1K N''3402

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Reg CIP 66672

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PERFIL F

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Ministerio
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INC\IICTORORMEIIO
de Transportes g . Pcllcscc-Mollepoto-Mollebombo-Sontiogo de Chuco

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y Comun,caciones IQ', 10..1,
Emp. Ruta 10, Trame: Santiogo de Chuco-Mollepata DEL Km 02+040 AL Km 03+660 SV-03
C0NTRAT0 N" 057-201I MTC/20
Provias Nacional
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C A M r?OS P ALOMINO
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Reg CIP
66672

LEYENDA
BARRERA DE SEGURIDAD
METALICA

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y Comumcaciones
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REVISIONES

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Estudio Definitivo de\ Proyecto
de Rehobilitoci6n y Mejoromiento de lo Carretero
P0llasca- M0llepota - Mallebamb0 - Santiaga de
Chuca
Emp Ruta 1O. Trama : Santiago de Chuc0- Mallepota
CONTRATO N" 057 - 2011- MTC/ 20
PLANTA SENALIZACION
DEL Km 03+660 AL Km 04+740
NCMEM8RC 20 1$

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BARRERA DE SEGURIDAD ,.,,
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de Transportes g. PLANTA SENALIZACION
E
Provias Nacional

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Pollasco- Mollepoto- Mollebombo- Sontiogo de Chuco 111.i!!!'!_

y Comumcaciones Joo-, Emp. Ruta 10. Tramo: Santiago de Chuco-Mollepota DEL Km 04+740 AL Km
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C0NTRATO N" 057 - 20 11 - MTC/ 20 06+420
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66672
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LEYENDA
BARRERA DE SEGURIDAD
METALICA

MURO PERFIL F

PERFIL F

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Ministerio
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CONTRATO N' 057-2011.::-MTC/20
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OESCR1PCION
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REVIS Estudio Oefinit ivo de/ Proyeclo FtCHt. HCIYIOIBRE 201


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de Rehobilitoci6n y Mejoromiento de lo QC,tU Wl'O •1• /PCtol.A fQAWJO All
N'I FECHA Carretero Pallasca- Mollepoto- Mollebombo - PLANTA SENALIZACION
Sontiogo de Chuco Emp. Rulo 1O. Tromo: DEL Km 06+420 AL Km SV-06
Santiago de Chuco-Mollepoto
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METALICA

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PLANTA SENALIZACION
de Transportes
y Comumcaciones
Provias Nacional g. de Rehobilitoci6n y Mejoromiento de lo Carretero
Pollosco- Mollepoto - Mollebombo- Sontiogo de Chuc o DEL Km 08+200 AL Km 09+680 .:"'° 1
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Emp. Rulo 10, Tromo: Santiago de Chuco-Mollepoto
N' I C0NTRAT0 N' 057- 2011- MTC/ 20
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Estudio Definitivo S IProyecto
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Ministerio !<-1NC. VICTOR 0RMCAo
N'_l ILCHA de Rehobilitocl6n0£SCRIPCION
y Mejoromiento de lo Carretero Pollos co- Mollepoto - Mallebambo - Sontiaga de Chuca Emp. Ruta 10, Trama: Santiago de Chuco- Mallepoto 1'1:",10"' I UC.:
de Transportes Provias Nacional
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C0NTRAT0 N' 057 - 2011 - MTC720 PLANTA SENALIZACION
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y Comumcaciones ' "'
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DESCRIPCION
Ministerio de Rehobilitoci6n
C()_NTRATO y Mejoromiento de lo Carretero
N' 057-2011-MTi::flQ. IIXMA tO .UI
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INC w:TOR ORM£110 Ill
PLANTA SENALIZACION
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Ministerio
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I- PLANTA SENALIZACION
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INC VICIOR 0RMEAO
de Transportes Prov1as Nac1onal Pollosco - Mollepoto- Mollebamba- Sontiago de Chuco
y Comumcaciones
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,., ,f'lailM; Emp. Ruta 10, Tromo ; Santiago de Chuco- Mollepata DEL Km 11+660 AL Km SV-10
CONTRATO N" 057-2011-MTC/20
13+060
,---- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - H-H-,4 3

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Rag. dal Colegle dt lll08ftl81" NI 13402

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Reg CIP 666 72

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- BARRERA DESEGURIDAD
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MURO PERFIL F

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de Transportes
y Comunicaciones
Provias Nacional p g
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REVISIONES
OESCRIPCION
Estud;o Definito,o del Proyecto
de Rehobilitoci6n y Mejoromiento de la Carretero
Pollosco- Mollepoto- Mollebombo- SonUogo de Chuco
Emp. Rulo IO. Tromo: Sontiogo de Chuco- Mollepoto
PLANTA SENALIZACION
DEL Km 13+060 AL Km 14+020
tto-. N0'tEW8R£ 201$

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CON RELACION Al eo'{l)J 'r NIVEL DE LA VIA lA PARlI SUPERIOR

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CIMEHTACION: 0.5010.50J0.50m OC CONCRET0 SIIIPlE
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A 030 0.30 A
"0 DC LAMINA RCTROREF"LECTANTE TIPO rv
DC 0 WlR FONOO COLOR AMARILLO
D
ii E 0 40 0 40 IO LETRAS, SIMBOLOS Y MARCO CON TINTA XEROGRAFICA NEGRA
e
FllRA 'IFB! 4m ISW.E8 REGlNtENTNIIAS:
DC A DE m LAMINA RETROREFLECTANTE TIPO rl/
WlRI WlRI fONOO COLOR BLANCO
O LITRAS, SI MB OL OS Y MARCO CON TINTA XEROGRAFICA NEGRA
O e•4m CIRCULO Y FRANJA OBLICUA OE COLOR ROJO
e: m
4m
oacRf'ClOH
m
REF\,ERZO S.E.&&. RL tAAWNTARIAS 090,0 60 '-'
fl.ill@. Sf.tlAl.. INF 1'{M-A, _l.sE!MQO_ RffUERZO S(i½L_R ;L) t.11 lRIAS 120x0.8C M


1
l'.15

F
115
I F:181 Ptanta\pf"omogestpng

W[
Ministerio 115 "'7_'!0"' REVIS I O N E Estudio Oefinitivo del SENALIZACIQN VERTICAL NCM
de Transportes I S_ Proyecto
y Comurncaciones
INCWSCMIPOSPI-""'
L.
- - - - - - - - - - - - - -'·

de Rehobilitoci6n y Mejoromie nto de lo Carretero oeu _: .-1 uuu.


INC '1CTOO 00l,l[)jQ Pollosco- Mollepoto- Mollebombo- Sontiogo de Chuco
Emp. Ruta 10, Tromo: SonUogo de Chuco- Mollepolo
(DETA LLES) (1/2)
DEL Km 00+000 AL Km 76+618.42
1

SV-59
CONTRATO N" 057 2011 MTC/ 20
3" <2
093
REflJERZOS DE PERFIL T I 1/2' x 3/15• 3/16" r;,2-
EMB(BI00S EN IA neRA DE ..,ORIO L 1"Xl "X3/ 16°

6"

I
I
SOLDAOURA
3"
'"'" 3"
I[) X ' ELECTROOO AWS E- 6011 PIATINA 3/16"
lO <(
' ·r I ';
/
6"

REflJERZOS OE PERnL T I 1/ 2' • 3/ 1•6 EMBEBIOOS EN IA nBRA D£ "10RIO I[) X


lO <(

..
I -Dl . Ad-- -
L
-

1 1/2" L 1 1/2" 1:10


SOLllAOURA
VARIABLE ELECTROOO AWS E-6011 I[) X
<( I

DITAU.E JI 1 11 ':rr :rt Ill I i


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3•
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II
Ill > I[) j. PIATINA J/16"

.60 <(
1 1/ 2"

J/16" "-o
TUBO NEGRO STANDAR t3"
Ill .65.65.65.65.65
5•
3 1/2"

,C,SN)() FlNAI. PINTN)O CON ESMAI.TE CRIS METAUCO

t..,
0 3•
..,; MAX.MAX.MAX.MAX.MAX.
Ri:.r l.Jc. LDL $lN,\1 INFOl,MA71VA;,
TUBO tJ"
ESC. 1:25
DETALLE 3
1:5
LP 5/ 8"x8•x8"

CONCRETO L l "Xl "XJ/ 16"


REFUERZOS OE PERfll. T 1 1/ 2" x J/ 16"
f'c
0
·o EMBEBIOOS EN IA flBRA OE VIDRIO
.
4 PEliNOS
5/ 8" x14" SOLDAOURA
ELECTRODO WS E-6011 - ' .
"-'
I
, 1; 4•e.20 0

R
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COHCRETO
-I I I I
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f'c • 1751tg/cm2 4 t 5./8
L L I
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+ .lOll PG -:§><ts-
.1 5 .15 . 15 . 15
,,.
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.60 .60

r.._. ...
PLA,.A INFORMATIVA TU80 tJ"

ELEVAC,ON SENA: INFORMAT'VA ESC. 1:25


....
ESC. 1:25 -
r#'

DETALLE DE ANCLAJE

..
• • J/ 8" 1:5
30 D • J"

1 1
· 11. 5/8"18"•8"
4
UNlO. C

B
M N FSPECIFICACIONE.S TE.CNICAS REFUERZO DE SENALES
l' ,lOE RTO
• J"
A "'
C AMPOS PALOf\1:J PERFILES. PLATINAS, ETC r'y 3600 kg/cm2 (ASTM A-36)
O IN G CIVl t SOLOAOURA ELECTRODO AWS E-6011

30 Reg ClP 6667i


·

[[ij 1
. 60 . 60

ESTRUCT_lJ_RA
TIPO l
PLAN A
\ o f'- 1/4"
p
+ +, C N.O A.
SENALES INFORMATIVAS
1:2 5 • C B C


- 0 Fondo color verde (L6mino retror eflectonte Tipo IV)
Letro,, sfmbolos y bordes de color blonco (L6mino relroreflectonte Tipo IV)

..= A1;
Disei'lo: C-15 n:.o-. N0W:MBR£ 2015
PERNO 5/8",14• HA OE BASE
·ac,u TO
SEGUN CUADRO S(CG_ION C

W
GRADO 5
SENALES INFORMATIVAS DE SERVICIO AUXIUAR
y Comunicaciones
Fonda de color ozul (L6mino Retroreflectonte Tipo IV)
Letro,, simbolos y recuodro de color blonco (L6mino relroreflectonte Tipo IV)
M Letros y simbolos dentro del recuodro on tinto •erogr6fico negro
de
0-[ A, F 1

BASL, "l
INGENIE O CIVIL 'EDES'AL
Reg. del Coleglo de 1:5
lngenleroe N• 83402

ESTRUCTURA
TIPO £- 1

TIPO E-2
Aprobaci6n:

IMC VICTOR ORMCIIO

F \81 Pl onto\pr-
oMogest png
-·-- N" I f"f:CK,,
R E V IS I O N E S
DESCR1PCION
Esludio Definitivo del Proyecto
de Rehobilitoci6n y Mejoromiento de lo Carretero
Pollosco- Mollepoto- Mollebombo- Sontiogo de Chuco
SENALIZACION VERTICAL
(DETALLES) (2/2)
SV - 60
Q

Emp. Ruta 10, Tromo Sonliogo de Chuco- Mollepoto DEL Km 00+000 AL Km 76+618.42
CONTRATO N' 057 2011- MTCO O
'"' " . . 0094

0
S[NAL[S PREVENT,VAS

P- IA CURVA PROI-.UNCIAOA A lA 0£R£CHA P-2A CURVA A lA OCRECHA P- .JA CURVA Y CONTRACURVA PROHUNCIAOAS P-4A CURVAy P-5-lA CAMNO SIN\JOSO (OCR£CHA)
A lA DERECHA C01/TRERADCAU)RVA

P- 5- 18 CAM:NO SINUOSO (IZQ\JIEROA)

V P-48 CURYA Y COHTRACURYA


(IZOUIERDA - DEREC HA)

>
P-18 CURVA PROHUNCIAOA A lA P-28 CURVA A IA IZOUIEROA P-38 CURVA Y CONTRACURVA PROHUNCIAOAS
IZOVIEROA A lA IZOl/lERIJA

P-J5A PENO!Etfil PRONUNCIAOA


P-5-2A CURVA EN U - OERECHA

····cu·i-st r m- -··
P-5-28 CURVA EN U - IZOUIERDA P- JJ RESAlTO P- 358 PENO!Etfil PRONUNCIAOA P- 48 CRUCE DC P(ATONES P- 49 ZONA ESCOIAR

- -
SEGALfS REG!.AMPHARIAS
- --- C AMPOS PAi
OM1NO

----
ING CIVIL
Reg CIP 6F,672

I --
N OTAS:
, _ "
[ID)[JHC
W[l@t W W [I Y-.OCGl'lllffA--
-"

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LIMIIIII......OS'fllllrlllCO CDC

AD[U TAI' !Mlffe\ !Mll


P- 56 ZONA URBANA
R- .l0-4 REOUCIR 1/ELOCIOAO R- 16 PROHIBIDO ADClANTAR R-.lO 1/ELOCIOAO MAXIMA
ZONAS URBANAS Y SECTORES 0.12 0.24 0.3e 0.48 O.IO m
CON ',{l0CllAD RESl'Rll«:IDA
- --1111•
-
r= ----------
I
VI S I ON E S Eatudlo o.flnltlYo .. Proyecto

I -·-
SENALES PREVENTIVAS Y

p
Ministerio · - - - de Rehablltocl6n y Mejonlmlento de la Corrwtwa
de Transportes
y Comunicaciones Provias
g. ··1- Pollaeco-Molepata-Molllbamba-Sontlo9o de Chuco
Emp. Rulo 10, Tromo: Sontlogo de Chuco-Molepcrta
REGLAMENTARIAS
DEL Km 00+000 AL Km
I c-. 10 1' 1 '• SV-61
CIONlRATO N" 057-2011-trn:, 76+618.42

Nac1onal
()09

WIPARA
OCSIHI NITE


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PC 6
.20

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.151.15'. 45

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.1 5 . 15

1.50

A-A
····u-iLsl: Brr;:;o·-···
! OE"AL, f NOUrRAS
£SC: 1/ 10
C AMP OS PALOM
INO ING C,V,L
Reg CIP 66672

-1L
RC-<
RC-3 l,IIIPARA
OESIIllANTE
. 15

• IA .05

LEYENDA
NO HAY PASO .25

,05
0 Cll' ORO

-. SENAIIRO
;

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....,. ,q,,.,oufRA
.40

f PC- 6
1.l
5
1.50 .05

.15
DESVIO .25

- - .- I
DESVIO PROV1SIONAc (TRAMO EN CURVA) DESVIO PROVI SIONAL'TRAMO TANGENT[) A 1.85 .JO

t
S/f.
S/f. I
.15

.15 ,.io,1.50

1 2. 20 .• ,CT .. r - -- - - - · ,
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1j

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tr;(.(• lRil, f. 1L


fleu. dal Colegie Gt lngenlil06 tr l3.a2
ELEVAC ION TRA OUERA

W[
( SC: 1/ 10

I --
--1111•

IP
r --------.. REVISION utudlo o.f"onltlYo cW
SENALIZACIQN PROVISIONAL EN
Ministerio
de Transportes
N' j -
iea.al)N
cs. R.tlabllltocl6n y W.joromi.nto cs. la
Polaaco- Mohpato- Moli.bombo- SGntio9o CM
Conwteni
ZONAS DE TRABAJO (1/2) WIN'D= MIIIIDU
Provias Naclonal
y Emp. Ruta 10, Trame: SGntio9o CM Chuoo-Mohpata DEL Km 00+000 AL Km SV-62
0 - .... . . ,,.,

Comumcacionse CONlRATO N' 057-2011-tlTC/20

-·-
0096

1.20
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N -0

SERIE E

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Rey. del Colegle d1ing9111i106 NO 53402


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PC-4

··L·u·,·•k
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ING CIVIL
Reg CIP 6G672
SOil[ C

PC- 5
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I ---
PC 7 PC- 6

Ministerio
de Transportes
Ip g .
r - - - - -··1 tl 1
REVISIONES
DDClll'CION
Eatud1o Doflnltlyo del Proyecto
do Rohabllltacl6n y Mejoramlonto do lo Corretani
SENALIZACION PROVISIONAL EN

y Comurncaciones IO-. ,,i: 101'1 ••


...-. PaUaaca- Mohpato--Mollobombo- Santlo9<> do Chuco
Emp. Rulo 10, Tramo: Sant1o9<> do Chuco-Mohpato
ZONA$ DE TRABAJO (2/2)
DEL Km 00+000 AL Km 76+618.42

-·-
CONTRATO N' 057 - 2011 --liflC/ 20 SV-63

.90
,01

<! g;


N

q0,
I I
.08 .74 .08

RC-4
097

-- BARRERA BORDE LATERAL ljJ_

l BARRERA BORDE LATERAL TIPO H1


LONGmJD VARIABLE

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,_HIAlllO

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J I•
J •I J h •I I• J •I J sl J J :I J C C11 C
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1/2 1/2 1/2 1/2
"' "' 1/2
"'
fil,lfil
!SCl!kl/40

BARRERA BORDE LATERAL TIPO H1


TERMlNAL ASATIOO LONGITUD VARIABLE TERMINAL ABATIOO

BARRERAS TIPO H1
SECCION TRANSVERSAL

··i
""
. .. , .
SE C C I O N
, .A-A

"' 1/1
"' "' "' 1/1 "' "'
)
I ELEVAClON
ESCAJ.A 1/40

) ,,

Note s:
Borrero• de Segu ridod Vlol:
Los defollu mosfrodos en est• plono son reft renclolH , 10 1 borreraa
de .. gurfdad vial deben cumpllr lo• slgulenfu por6metro:s

-
Nlvel d• Conlencl6n: Ttpo Pl (med lo o lto).
Norma NCHRP Report 350 : Tl - 4.
Norma EN 317 : H1.
.L Bf R1 Tlpo de Tr6flco: C.
Nlvel de Severldad de lm pacta : A.

..- ·
C , , • ••••

---- ,Ill

INGENIERO CIVIL C AMPO'$ r ;. 1.ir"t-r . e.g ClP 6('672


Reg. del Coleglo de lngenleroa N" Q
63402 JNC, C-1 , ,L '-
Ancho do Tra ba ja: est• por6melro depend• de lo Hiructura del 1l1tema d e canlenc l6n a ullllzar y 101 coroctorhtlca1 de la prueba de lmpocfo .

W[ ■ Ministerio
de Transportes
y Comunicaciones 1-
,,_,
bW. INC ws CAltlllOSp
Ap-oboci6n:

INC. -,cTOR OIMJIO


I wl
REVISIONES
DCSCRIPCION
Estudio Definitivo del Proyecto
de Rehabilitaci6n y Mejoromiento de

Emp, Ruta 10, Tromo: Sontiogo de Chuco-Mollepoto


CONTAATO N' 057 - 20 11 - MTC/ 20
lo
Pallosco- Mo lle pota- Mo lle bombo- Sontiogo de Chuco
Carretero
SEGURIOAO VIAL (1/3) BARRERAS
OE SEGURIOAO VIAL
DEL Km 00+000 AL Km
76+618.42
N<MDIBRE 201!!1

OCMA-== ·"'I ":'°


SV-64

098
LATERAL MJBQ _P£8;:"!L. ·r•
I g)NEXl()N EQ_Rfil. rl 1 CQN PCB.f':L. ••• 2.
I
BARRERA BORDE lATER.11. TIPO Hl
I U£M£NTOS DE TRANSIClON PERfll. T' o MURO PERFlt
., (2 UERAS VICAS CERCAMS A MURO, CONSIOCRAR 3 POSTES INTERIIEOIOS A CADA 1000 mm) LONGIT\JO VARI.IBL£
I"

I
I £L£MENTOS OE CON£XION I
BARRI£RAS TIPO Hl
S(CCIJN lRANSVERSAL I I 11s5l26

I I
I
) I 545

650 I 800

·
I
I Borel de via I 180
75

1700 > I 1000 1000 1000 1000 1000 1000 1000 1000 1000 1000 1000 I
.l60

I I
I £l£MOOO TERIIINAL (COlA DE PEZ Pl.AHO) I

1
105! 0

120 2000 2000 2000 2000 2000 2000


LLW N
(SCAIA: 1/125

BARRERA BORDE LATER.II. Tl'O Hl


ElEMOOOS DE MURO P£Rfl.t
(2 PRlll£RAS VICAS C£RCANAS A MURO, CONSIO£RAR 3 POSTES 1NTERMEOIOS A CIilo\ 1000 mm.) LOHCllUO V.IRl\ll£

1000 1000 1000 1000 1000 1000 1000 1000 1000


1000
2000 2000 2000 2000
2000

:
1000 1000

. . ......
S£NTIOO DEi. lAANSITO L U1S A. Cl
l.AtM
CAMPOS ,'" O'vll'\JO ESCllA: 1/125
800 INC, IVIL
RegCIP t.>"l672

VICTOR JOHNNY ORMEfk> DE LAS


CASAS
INGENI E RO C I VIL
5000 ABATIMl[ NTO DE EN
- 800

255
A
B
Jil.llENTO
DE
RADA SALIDA
Reg. del Coleglo de lngenieros N" 83402 360 A
800
s s est6n eloltes conslructivos, cimentoci6n y refum o del muro pe<fi1 T' observorse
178 26 c indicodos en el piano ES--01- 01 (Muros T1picot Seguridod VKJI).
N
L_ ot
ft
m
en
miimelros.
Borreros de Segll'idlod Viol:
Los elementos de tronoici6n y coneri6n moslrodos en esle plono - rtferencioles,
470 os e L debiendo ser compolibles con las borreros de seguridod viol certif'codos poro el niwel de
500
: n o contenc:i6n requerido.
545 lo si s Seg lo llirectivo N"007-2008- llf C/ 02 Sistema de Contenci611 de Vehiclllos f,po Bormos
do o de Seguridod y con el objeto de coml>ior groduotmenl• lo rigidez enlrt lo borrero de
s n
180 lo e concreto (peffil F) y lo bo'rero metlllico se ho considerodo olernentos de tronsici6n y
d
75 conexi6n.

1500
255
DETALLES DE ABATIM!f tfl' f flf1ERA DE SEGURIOAD
.l60 £sc: 1/20 .&.E.llE.llABfil.BA.1 Pl IAO TIPO PEROL "f"
Etc: 1/20

P.r--::.: -&

REVISIONES (sludio Delinitivo del Proyecto ,to,t,.. N0YltM8RC 201$
I SEGURIDAD VIAL (2/3) BARRERAS
Ministerio N' DCSCR!PCION de Rehobilitoci6n y Mejoromiento de lo Carretero
.===•'I ,
i de Transportes I f'ECHA
Pollosco-Mollepolo-Mollebombo-Sontiogo de Chuco DE SEGURIDAD VIAL
F:18.1 Planta\pro mogest.png
y Comumcaciones L_ , ,.._
Emp. Ruta 10, Tromo: Sontiogo de Chuco-Mollepoto DEL Km 00+000 Al Km SV-65
CONTRATO N' 057-2011-MTC/20 76+618.42
.......... ESPACWIIENTO DE TACHAS Y POS1ES DE
R.IOO DE CIJRVA HORIZOIITAL (m) ESPACIAll{ NTO (E) m
JO 400
¢7 40 5.00
50 600
60 7.00
q 70
80
8.00
900 Ir 00
100 10.00
150 12.50
200 15.00 PINTURA AMARllA Rffi£CTI\IA

-
250 17.00
JOO 18.50

,
400 20.00
450 21.50 PINTURA (SIIALTE
500 2J.OO
flllOI. >500 2400
C<X.OR NEGRO

............,

PINTADO DE PARA.PETOS k, Ml.Ric,,


¥
POSTES DELINfADORES
.!:!MIA
¥ PIHT.IR ES1E W>O £H lA MlSMA
PINT\JRA ESM.11T. E DISPOSICION lllCAOI.

0.075 CCX.OR Alailii"'lrTI ---..._,

LI DC U.W.

PINT\JRA AMARllA REfl.E"'C"-TN-'- --

·--
PINT\JRA ESIIAI.TE
DETAill 1 COLOR NEGRO
"10
i,., CIUMlA 10 '1'<
0
E. 10 ,v.
i.l: /
UBICACION DE POSTES DELINEADORES P;,;STl DEUNl,ADOR FLEXIBLE , 1/1
1:lO
u, l,IDO IZOUCROO W>O OERECHO

HOik
LOS POSl£S OEI.KAOORES SE OEBEH C<X.OC.IR A UNA DISIN«:IA

·
C0NSIAN1£ DEL BORD£ OE lA l£RIIA. $ALY() 0UE EXISTA UNA .EJ!,ITADO DE PARAPETO;, ./INTARIUAS Y PONTONES
08SIRUCOON CERCA DEL BORD£ DEL PA'IIMENTO. lA I.JiEA llC ¥
H.ICE UNA 1RANSICIOH SUAVE HN:I' AllOORO OE lA
08S1RUCCION.

o/
SOtlftE: El POS1E OEUHOOOR SE C<X.OC.IRAS lAMINAS
RCTROREflECTNAS llCl ll'O-IV.,_ OE ca.OR llAHCO EN El SEHTIOO
DEL 1lWlCO Y llC COLOR 1<WU EN SEH1100 CON1R.IR10

-_.!!!!!,_iUJ-- = /
TN:HA D0.J000RA DE !HA llC BORD£ TACHAS PARA LINEAS CENTRALES Y UNEAS DE BORDE
(COLOR llAHCO EN SCNIOO DEL TRAACO)
{COLOR ROJO EN SEHl1)() COHTRARK>)
TN:HA llEl.MAOORA
OE ti: CENTRAL
(C<X.OR AMARll10 AIIBAS CARAS) ·
V.IRIABU: 9enno
/ IIJUCT#II'(
_ . .Lt·.·,1•·-.·,·t·.·L·•-··r•·q•·r•o··•···••··•··
C AfvP. 1 " '!.OVl"JO
E E ElCV ION 'NG, 11,11
NO«l llC CARRI. w Req C/P 66A7?

/'
ANCI«) llC CIUMlA
I E E

I
NO«l DE CARRI.

W[ ■ VAR1ABl1
-
I
-
9enno
\
ElAt@_
(SC: 1/100
Ap,oboci,On;

- ,. · ·- -- -
NCM()efl£ 201$
lngenleros N"13402
1:lO 1.(10 2.00 J .00 4.00 S.00 m
1.20 0.40 0.80 1.20 1.IO l.00 m
1:10 0.lO 0.40 0.IO 0.10 1.00 m
INGENIERO CIVlL 1:2 O.ll4 0.01 0.1l 0.11 0.20 ""
Reg. aet Colelie de REVISION ES
Estudio Oefinitivo del Proyecto
Ministerio INC YICIOOOIINCIIO ..-1- ocsc,,pCl()lj de Rehobilitoci6n y Mejoromientode lo Carretero SEGURIDAD VIAL 3/3)
de Transportes Pollosc0- Mollepoto - Mollebombo- S0nli090 de Chuco

-·-
F:18.1 Planla\pmrrogest.png
Emp.DEL
Rulo Km 00+000
10, Tromo: AL Km
Sontiogo 76+618.42
de Chuco- Mollepoto
y Comumcaciones
CONTRATO N' 057- 2011- MTC/20
DCMA.;::•1I: QDtA
S V-66
$E&LES INFQRMATh'AS
E5C: 1/'J!J

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12.M 64.90 12.M

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A 8.4 1.9 C 6.7 1.9
C 6.7 1.9 N 6.7
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N 6.7 II 7.7 1.9
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Reg. del Coleglo"d1 lngeidi i06 N" 53402

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C 6.7 1.9
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C 6.7 1.9 Reg CIP6%12
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A 8.4 A 8.4 l.llrm 1 1!mbolal ....del i'ICliOCh on tinla negio

Ministerio
de Transportes
[ii
y Comurncaciones
■ -
- - 11
1
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--
------------------------------------------------
N" I- de Rehabllltacl6n y Mejoromlento de lo Corntero SENALES INFORMATIVAS (1/7)
F:\8 1 Planlll'l>romogest.png
l
.- REV Pol -Mohpato-Mollebombo-SontJovo de Chuc:o
Emp. Rulo 10, Tromo: SontJovo de Chuco-Mohpato
DEL Km 00+000 AL Km
76+618.42 SV -67
CONTRAlO N' 057-2011-tllC/20

-·-
0101

SENALES
INFORMATIVAS
ESC: 1/20

-
13.05 83.90 9.50 91.00 9.50
13.05 0
20.00 20.00 LETRAS (:, ) l.E.IM> (cm)
10.00 LETRAS ( ) o COCHAPAMPA 10.00 C 6.7 1.9
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A 8.4 1.9 C 6.7 1.9
110.00 C 6.7 1.9 H 6.7 1.9
H 6.7 2.4 A 8.4 1.9
I 1.6 2.4 p 6.7 1.9
C 6.7 1.3 A 8.4 1.9
A 8.4 1.9 M 7.7 2.4
0 67 1.9 p 6.7 1.9
A 8.4 1.9 A 8.4

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H 6.7

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19.55 80.90 19.55


L 6.1 1.9 G 6.7 1.9 130.00 s 6.7
L 6.1 1.3 A
120.00 8. 4 1.9 8.8
A 8.4 1.9
L 6.1 1.9 M 7. 7 1.9
C 6.7 1.9
L 6.1 1.3 A 8.4 1.9
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A 8.4 1.9 H 6.7 1.9
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0 6.7 2.4 N 6.7 1.9
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Civil N O
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LETRAS LETRAS (cm) rm'>o Reg CIP 06672
10.00 A 8.4 1.9 50.00 10.00 A 8.4 1.9
50.00
20.00 H 6.7 2.4 20.00 N ,67 2.4

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145.00 G 6.7 1.9 145.00 G 6.7 1.9 Hclos:
A 8.4 1.9 A 8.4 1.9 Seftales lnfonnoliYos
fondo cob' ¥tide (L.6mino retro<ef1eclonte r,po IV)
s 6.7 2.4 s 6.7 2.4
M 7.7 1.9 M 7.7 1.9

-

A 8. 4 1.9 A 8. 4 1.9
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6.7 1.9
Ministerio C 6.7 1.J C 6.7 1.3
de Transportes
y
A 8.4 A

· 8.4

·-·--- REVISIONES
N' I _ftCHA OESCRll'CION
F·\8 .1 Plantalpromoges1png .., >lCTOltOIOol£AO
Prov1as Nac1onal
lelras, simbolos y bo<des de cob' blonc:o
(Lomino rellomlectonte r,po IV)
Oisefto: C-15

Seftales lnfonnotivos de 5eNicio Auxilior


fondo de cob' azul (LOmina Retroreflectante
f,po IV)
lelras, slmbolos y reaJOdro de cob' blanca
(L6mina retrorelleclante r,po M)
letras y slmbolos dentro de! recuadro on tinta
xerogr6foca negra

Eatudio Oefinilivo del


Proyeclo de Rehobilitoci6n y Mejoromient o de lo Carretero
Pollosco- Mollepoto- Mollebombo - Sontlogo de Chuco
[mp. Ruto 10, Tromo: Sonliogo de Chuco - Mollepoto

-IDAN>
ro:Mls NCMDIIR: 201&

SENALES INFORMATIVA
(2/7) DEL Km 75+760 AL Km

SV-68
010l

SENALES INFORMATIVAS
[SC; 1/'J.O

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0 'J.0.00 LETRAS =C!l O
50.00 10.00 T 6.1 1.9 50.00 10.00 T 6.1 1.J
'J.0.00 0 7.0 1.9 'J.0.00 A 6.4 1.9
T 61 1.9 M 7.7 2.4
12.0.00 170.00
0 7.0 2.4 8 6.7 1.9
R 6.7 1.9 0 7.0
0 7.0 2.4 6.6
p 6.7 1.9 p 6.7 1.9 n ,
A 6.4 1.9 A 6.4 1.9
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p 6.7 1.9 p 6.7 1.9

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M 7.7 1.9
A 8.4 1.9
R 6.7 1.9
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'J.0.00 LETRAS t.mAS( ) LETRAS (cm)
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LETRAS liwtc!i LflRAS (cm)
0

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20.00 A 6.4 1.9 'J.0.00 A 6.4 1.9
l,f 7.7 2.4 M 7.7 2.4
115.00 115.00
0 7.0 2.4 0 7.0 2.4
8 6.7 1.9 8 6.7 1.9
A 8.4 1.9 A 8.4 1.9
L 6.1 L 6.1

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Rig. del Colegle di loganlii06 N" 53'32

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0 6.7 2.4 50.00 10.00
A 6.4 1.9 0 7.0 2.4
N 6.7 1.9 E 6.1 20.00 L 6.1 1.9
J0.151 5 _i6-80 40.70 J0.15 T 6.1 1.3 8.8 115.00 L 6.1 1.9
125.00 T 6.1 1.9 E 6.1 1.9 Nolot:
A 6.4
u 8 6.7 1.9 Sellales Infonnolivos
6.6 6.7 2.4 foncfo color - (l.6mino relroreflec1oolt fll)O N)
L 6.1 1.9 A 8.4 1.9 i..tros, almbolos y bo<des de color blonco (L6mino relrorefleclonle fll)O N)
C 6.7 1.9
p M 7.7 2.4 Oisefto: C-15
L 6.1 1.3 6.7 1.9
0 7.0 8 6.7 1.9 Sellales lnforrnolMIS de Semc:io ........
A 6. 4 1.9
A 6.4 foncfo de color azuf {l.6mina Retrorelleclonlt fll)O N)
R 6.7 1.9 l..tlros, almboloa y recuodro de color blonco {l6mina retrorelleclanle fll)O N)
A 6.4 i..tros y sfmbolos dtntro dtl recuadro an linlo 1erogr6fte0 ne<JfO

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1S10 N E S Estudio Definitivo del Proyecto

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Rehobilitocl6n y Me jo romiento de lo Carretero rDlAINO':• 111DCA.&..A
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Ministerio INC WISC-""'OS P SENALES INFORMATIVAS (3n)
de Transportes Provias Nacional F : 18 1 Planta\promogest png INC """°" 0RIICAO Pollosco - Mo lle poto- Mo llebo mbo- Sontiogo de Chuco
Emp. Ruta 10, Tro mo: SonlioQO de Chuco- Mo llepoto DEL Km 75+760 AL Km 76+680.61
.,:'°
y Comumcaciones COlffllATO N' 057-2011-MTC720 SV-{;9
'---------------1-,- 13.50 98.00

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10 . 00
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SENALES INFORMATIVAS
ESC: 1/ 20

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C 6.7 1.J 105.00
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L 6.1 1.J
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12.45

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110.00 A 8.4
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C 6.7 1.9 C 6.7 1.3
R 6.7 2.4 A 8.4
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z 6.7

·-··-·tii".iSf s•rRm··-•·
CAMPOS F-ALOM,NO
ING CIV L Reg CIP
60672
36.15 32.70 Hotos:
36.15 A N CH
20.00 lflRAS lflRAS lfl RO A S -f:jO Senoles lnformotivos
Fondo color verde (l.6mino relroreflectonte ropo IV)
50.00 I 10.00 A 8.4 1.9
cm
lelros, simbolot r de color blonco (L6mino retrcnfleclonte r,po IV)
I 1,1 7.7 2.4
20.0 0 7.0 2.4 Oise/lo: C-15
L 6.1 1.J
0 L 6.1 1.9
13.70 n.ro T 6.1 1.9 Seftoles lnformoti,af de Ser,oo Allxiior
L 6.1 1.9 Fondo de color ozuf (lbnino Retroreflectonte r,po IV)
13.70 105.00 0 7.0
E 6.1 1.9 Lelros, s!mbolos r recuodro de color blonco (l.6mino relroreflectonte f,po IV)
p Lelros y slmbolos dentro def recuodro on Unto xerogr6f,ca negro
6.7 19
A 8.4 1.J
T 6.1 1.J
A 8.4

:ft.END:, :..1 : i.JAS
l'- Cf!j! RJ C:',1L
Reg. del Cologlo da lngflllio.06 N'53-402

[¥ Ministerio
de Transportes
y Comumcaciones Provias Nacional _,_
INC.w:T°"ORMEIIO
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R E V I S I O N E
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O[SCRIPCION
( studi o Definitivo del Proyect o
de Rehobililac i6n y Mejaramient o de la Carrete
Pollosco- Mallepato- Mollebambo - Santiogo do Chuco
Emp. Ruto 10, Trom o: Sontiog o de Chuco- Mollepat o
SE N ALES
(4/7)
IN FOR MA TIVAS

DE L Km 75+760 Al Km 76+680.61
ftDllr' NCMCWME 201

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IOC:,.:1°,.,i
SV-70

MOLLEPATA -+ 10.00 1,1 7.7 2.4 50.00 CONTRAT0 N' 057 - 20 11- MTC/2 O

20.00 0 7.0 2.4


130.00 L 6.1 1.9
L 6.1 1.9
E 6.1 1.9
p 6.7 1.9
A 8.4 1.J
T 6.1 1.J
A 8. 4
0104
SENALES INfORMADYAS AMBIENTAl.fS PERIAANENTES

2!i00.00
236.00
544.00 1045.00 544.00
1J1.00

NULID£ ESPACWIOOO NUtU D£ ESPACWIEN!O -.n.,11:. ESPACWIEN!O


150.00 l£IIIAS l£IIIAS (an) l£IIIAS (an) l£IIIAS l£IIIAS lanl l£IIIAS {an) l£IIIAS (an) l£lRAS {an )
150.00 p 10.0 3.5 E 9.1 1.9 p 10.0 3.5
100.00 u
950.00 I :11:,ru11n1u I 150.00
100.00
R
0
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10 .0
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A
9.1
12.1
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150.00 H 10.0 3.5 R 10.0 2.8 10.0 2.8
N
150.00 I 2.4 3.5 A 12.S 2.8
T 9.1 1.9
8 10.0 3.5 C 10.0 2.8
A 12.1 2.8
I 2.4 3.5 C 10.0 2.8
150.50 891.00 131.00 1165.00 156.50 D 10.0 2.8 I 2.4 3.5
s 10.0
0 10.5 3.5
13.1
A 12.S
13.1 N 10.0 s 10.0 3.5

l 8.1 u 13.1 I 2.4 3.5


A 12.S D 10.0 3.5 l 8.1 1.9
E 8.1 V 11.3 2.8
£ 8.1 u E 8.1 2.8
X 10.0 1.9 s 10.0 2.8
T 8.1 2.8 T 9.1 2.8
R 10.0 2.8 R 10.0 3.5
A 12.S 2.8 E 8.1 2.8
C 10.0 2.8 s 10.0
C 10.0 2.8
I 2.4 3.5
0 10.5 3.5
N 10.0
13.1
D 10.0 3.5
E 9.1

2300.00
124.00 131-'%a_ol,31.00 509.00 124.00
1045.00

150.00
Vl r,.·EliO , :.1:: C..'JA S
(lliG Ell() C:',1L
PROHIBIDA LA CAZA
DE ANIMALES
150.00
100.00 -.....11:. NUL11l£ Elil'loCWIIJIIO
Reg. del Coleglo d1 lngllllkli06 Ii' l:UQ2
700.00 l£IIIAS Elil'loCWIIJIIO l£IIIAS
150.00 l£IIIAS (an) LETRAS {an) LETRAS lanl LETRAS lanl
150.00 p 10.0 3.5 D 10.0 3.5
R 10.0 2.8 E 9.1
479.50 131.CO 1184. 00 479.50 0 10.5 3.5 13.1

226.00
H
I
10.0
2.4
3.5
3.5
A
N
12.1
10.0
2.8
3.5
·····Lu· sJ.s·r
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B 10.0 3.5 I 2.4 3.5
I 2.4 3.5 II 11.S 2.8
D 10.0 2.8 A 12.1 2.8 C AMPO<; PA.LOM,t--.iO
A 12.S l 8.1 2.8
l"JC, CIVIL
13.1 E 9.1 2.8
Reg ClP 611012
l 9.1 s 10.0
A 12.I
13.1
C 10.0 u
A 12.I u
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A 12.S Wialel lnfonnatioial l'lnnanentll
Fondo com, Vlldt (t6,rina Nllnnlloctaru 1lpo r.')
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DEL Km 00+000 AL Km 76+618.42 SV-73
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