VOLKSWAGEN BUSES

Confort

Volksbus 9.150 EOD

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Volkswagen Argentina S.A.

División Camiones y Buses
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 Volksbus 9.150 EOD

El Volksbus 9.150 EOD es el chasis ideal para un minibus dirigido a trabajos urbanos de alta exigencia que precisan combinar
fuerza, resistencia y agilidad, con una mayor capacidad de transporte de pasajeros. Motor MWM 4.12 TCE de 4 cilindros, chasis
y suspensión reforzada, frenos con mayor resistencia, gran capacidad de carga en los ejes, entre otros, hacen del Volksbus 9.150
EOD, el vehículo perfecto para quien precisa de un bus con mayor capacidad de pasajeros.
Principales aplicaciones: servicio urbano de pasajeros, transporte de corta y media distancia, turismo, escolar, ejecutivo, charter.

MOTOR EJE DELANTERO

Modelo MWM 4.12 TCE Turbo postenfriado Tipo Viga “I” de acero forjado
Norma de Emisiones Euro III Modelo Meritor MFS 7
Nº de Cilindros / Cilindrada (cm3) 4 en línea / 4.740
Diámetro de pistón / Carrera (mm) 105 / 137 EJE TRASERO
Relación de compresión 16,9 Tipo De reducción simple, carcasa de acero estampado
Potencia máxima DIN (CV / kw / rpm) 150 / 110 / 2.200 Modelo Dana 284
Par motor máximo DIN (Kgm / Nm / rpm) 56 / 550 / 1.600 a 2.000 Relación de reducción 4,30:1 4,63:1 (opcional)
Secuencia de Inyección 1-3-4-2 SUSPENSIÓN DELANTERA
Sistema de Inyección Common Rail Tipo Eje rígido
Compresor de Aire Knorr LK 38 Ballestas Semielípticas
Amortiguadores Hidráulicos, telescópicos de doble efecto
EMBRAGUE Barra estabilizadora Standard
Tipo Monodisco seco, revestimiento orgánico
Marca Valeo SUSPENSIÓN TRASERA
Accionamiento Hidráulico, “push type”, regulación automática Tipo Eje rígido, ballestas de acción progresiva
Diámetro del disco (mm) 330 Ballestas principales Semielípticas
Ballestas auxiliares Parabólicas
CAJA DE VELOCIDADES Amortiguadores Hidráulicos, telescópicos de doble efecto
Modelo ZF S5-420 HD Barra estabilizadora Standard
Tipo 5 marchas sincronizadas DIRECCIÓN
Relaciones de transmisión: 1° 5,72:1 Tipo Hidráulica integral con bolillas recirculantes
2° 2,73:1 Modelo ZF 8090
3° 1,61:1 Relación de reducción 16,6:1 A 19,6:1
4° 1,00:1 CHASIS
5° 0,76:1 Tipo Escalera, perfil constante, superficie plana,
atrás 5,24:1 remachado en frío y atornillado
Material LNE 38
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RUEDAS DIMENSIONES (mm)

Llantas, Tipo / Dimensiones De disco / 6,0 - 17,5 Distancia entre ejes (DEE) 4.300
Neumáticos Radiales sin cámara 215/75 R 17,5 Voladizo delantero 1.200
trasero 2.050
FRENOS Largo Total 7.550
Freno de Servicio Neumático Ancho máximo delantero 2.218
Tipo Tambor en las ruedas delanteras y traseras trasero 2.144
Circuito Doble, independiente, tres tanques de aire Trocha delantera 1.894
Área efectiva de frenado (cm2) 2.204 trasera 1.669
Freno de estacionamiento y emergencia Neumático, con resorte acumulador Despeje del suelo delantero 213
Actuación Sobre eje trasero trasero 194
Accionamiento Válvula moduladora en el tablero
Freno Motor Válvula tipo mariposa en el tubo de escape PESOS (kg)
Accionamiento Electroneumático, tecla en el tablero y comando Peso en orden de marcha
en el acelerador / pedal de embrague eje delantero 2.060
eje trasero 930
SISTEMA ELÉCTRICO total 2.990
Tensión nominal 24V Peso Bruto Máximo Admisible (P.B.T.)
Batería 2 X 12V / 100 Ah delantero 3.200
Alternador 28V / 80A trasero 5.300
CAPACIDADES VOLUMÉTRICAS (dm3) total admisible 8.500
Tanque de combustible (de plástico) 150,0
Cárter de aceite de motor, incluyendo filtro 9,3 PRESTACIONES
Caja de velocidades 3,2 Relación de reducción 4,30:1 4,63:1 (opcional)
Eje trasero 4,0 Velocidad máxima (km/h) 108 103
Dirección hidráulica 2,5 Pendiente máxima superable con P.B.T. (%) 41 44
Sistema de enfriamiento del motor, incluyendo
calefactor 21,6 Obs.: Datos proyectados por simulación de rendimiento
Los pesos pueden estar limitados por normas viales y sufrir alteraciones debido a los opcionales
Los datos técnicos pueden actualizarse sin previo aviso
Fotos no contractuales
Las aplicaciones pueden variar según la legislación