EQUIPOS PARA TRABAJOS EN EL PUERTO

MONTACARGAS
Se denomina montacargas o carretillas automotoras o carretillas automotoras de manutención, o elevadoras.
Todas las maquinas que se desplazan por el suelo, de tracción motorizada, destinadas fundamentalmente a transportar, empujar o levantar
cargas.
Para cumplir esta función es necesaria una adecuación entre el aparejo de trabajo del montacargas (implementos) y el tipo de carga.
Es un dispositivo mecánico accionado por un motor eléctrico o de combustión interna.
Se asienta sobre dos ejes, motriz el delantero – directriz el trasero.
Los montacargas son equipos pesados, y su estructura es de metal o de acero.

OPERADOR DE MONTACARGAS.
DEBE SER UNA PERSONA PREPARADA CAPACITADA.
Para la selección del operador del montacargas se hacen unas pruebas de conocimientos y actitudes.
Físicas, visión, oído, fisiológicas, reflejos.
Técnicas, es decir sobre el conocimiento de la máquina y conocimiento de la mecánica para resolver pequeñas incidencias.
La estabilidad de la maquina está condicionada por la posición del centro de gravedad.

ES OBLIGATORIO INSPECCIONAR LOS MONTACARGAS ANTES DE USARLOS.

Inspección de frenos – la dirección- las horquillas de cargas- los componentes de la cadena del mástil – las palancas de control

CARACTERISTICAS BASICAS DE SEGURIDAD ERGONOMICAS.

Pórtico de seguridad: es un elemento resistente que debe proteger al conductor frente a la caída de la carga y al vuelco de la carretilla.

ACIENTO AMORTIGUADOR Y ERGONOMICO.

Está dotado de amortiguación para absorber las vibraciones. Ergonómicamente que sujetes los riñones del conductor y lo haga frente a giros
bruscos del vehículo. Todos los montacargas deben llevar un freno de inmovilización un dispositivo de enclavamiento (llave), para no ser utilizado
por personas no autorizadas.

COMO OPERA UN MONTACARGAS.

Trabaja con un sistema hidráulico y de contrapeso en la parte trasera.
Es un motor normal de combustión interna que agrega la potencia para su sistema hidráulico.
Sus competentes son: carretilla, horquillas, contrapeso, pistón hidráulico para mover las horquillas de izquierda a derecha. Y otro para mover las
horquillas de izquierda hacia atrás, uno en la parte trasera para la dirección del mismo. Un montacargas gira de la parte trasera en general.
LEVANTAMIENTO Y MANEJO DE CARGAS.
Solamente se deben manejar cargas que estén dentro de la capacidad del montacargas.
Cuando maneje varias cajas o cajetas deberán asegurarse si no están aseguradas

RESPONSABILIDAD DEL SUPERVISOR.

Velar por la operación segura de los montacargas.
Asegurar el mantenimiento de los expedientes de cada montacargas, incluyendo la inspección diaria.
Asegurarse que los montacargas sean operados únicamente por personal con certificaciones vigentes.
El montacargas es un vehículo industrial, cuya función principal es el levante y posterior desplazamiento de cargas pesadas (desde 2.5
toneladas) en distancias cortas.
El montacargas es básicamente un vehículo de acero, dotado con dos horquillas, que se desplazan sobre una plataforma vertical, por medio
de un sistema hidráulico para el levante de la carga, además tiene la posibilidad de que se le adapten otros accesorios como: canasta para
elevar una persona, tenazas para la toma de bidones, etc.
El montacargas es un vehículo de cuatro ruedas, su eje delantero es el eje motriz, y el trasero es el directriz; tiene un sistema de servo
volante, para facilitar la conducción del mismo, su contrapeso está ubicado en su parte trasera.
Al momento de izar y transportar la carga se deben de tener en cuenta ciertas normas de seguridad. A continuación mencionaremos
algunas:
1. Se deberá poner el freno de mano a la hora de izar la carga.
2. El cinturón de seguridad es de uso obligatorio.
NOTA: A la hora del izaje, hay que tener en cuenta el centro de gravedad de la grúa, y su triángulo de estabilidad. Ya que si el centro de gravedad
se sale del triángulo de estabilidad la grúa se puede.
Exciten diferentes tipos de montacargas, los hay eléctricos, diesel, a gas, y a gasolina. Dependiendo del lugar donde se efectuara la operación y
de la operación en sí, se escogerá el montacargas a usar. Debido a esto se ha hecho una clasificación a los diversos montacargas, esta norma se
denomina nomenclatura Alpha, a continuación se menciona.

DESCRIPCION SE MANEJA

Es eléctrico con llantas

neumáticas, contrapeso

Es ahorrador de espacio, con contrapeso Sentado

de combustión eléctrica, llantas neumáticas.

Contrapeso de combustión eléctrica, Sentado

llantas neumáticas

Es eléctrico. Contrapeso, Sentado

Llantas neumáticas.

Es recogedor de órdenes y eléctrico Parado.

Diseñado para pasillos Parado.

Angostos y es electrónico.

Es un caminador eléctrico de plataforma

Es un caminador montado y eléctrico

Es un montado controlado central

Es un tractor.

Como anteriormente se mencionó los montacargas los hay de distintos tipos dependiendo del lugar donde se
efectuara la operación y el tipo de carga a trasladar será el montacargas a usar, a continuación se explica esto.

CARACTERÍSTICAS ÁREAS DE TRABAJO

Motores diesel Almacén, bodegas sitios

a la intemperie

Motor diesel provisto de protección en Sitios con líquidos y gases

el sistema de escape, combustible, eléctrico comprimidos,
líquidos inflamables

No cuenta con protección en el sistema eléctrico No puede trabajar con

telas, algodón

CARACTERÍSTICAS ÁREAS

Montacargas eléctrico el sistema no Almacenes, bodegas, sitios a la intemperie

cuenta con protección contra incendio

Con protección eléctrico Sitios con líquidos y gases comprimidos,

líquidos inflamables

Tiene todo el sistema eléctrico aislado Puede trabajar con fibras de fácil ignición

Cuenta con protección contra incendio Está equipado para trabajar con
mercancías peligrosas
GRÚA MÓVIL LMT 1095-5.1
Con una longitud de 14 metros, 10 ejes (todos direccionales, 8 de tracción) y un ángulo de penetración de 27º La
grúa móvil 1095, es una grúa para uso pesado que cuenta con
los más altos avances tecnológicos, para brindar un máximo
desempeño .El uso principal es para el izaje y traslado (con la
pluma) de carga.
ESTE EQUIPO NO DEBE DE SER UTILIZADO PARA
CARRETEAR CON CARGA. Esta grúa puede alzar cargas de
hasta 95 toneladas y elevar la carga hasta 82 metros de altura,
en un radio máximo de trabajo de 62 metros. Además puede
viajar a una velocidad de hasta 80 Km. /h. para así poder
trasladar la grúa de un lugar a otro.
Como características de esta grúa encontramos: su motor turbo diesel LIEBHERR de 6 cilindros tipo D 846 TI A7 con
370 Kw/503 CV; una caja de cambios ZF con sistema de cambios automatizados AS-TRONIC, con 12 marchas
adelante y 2 atrás, las cuales contribuyen a un bajo consumo de combustible: velocidad súper lenta de 0.72km/h.
Además la grúa LTM 1095-5.1 cuenta con 5 distintos tipos de dirección preseleccionadles para facilitar el manejo de
la grúa, estas son:
P1 (en carretera) los ejes 1 y 2 se manejan por medio del volante con asistencia hidráulica los ejes 3, 4 y 5 se maneja
por el programa, en función del ángulo de giro de los ejes 1 y 2.
Después de los 30 Km. los ejes 3 y 4 se colocan y fijan en
marcha 5 el quinto eje lo hace después de los 60 Km.; ideal
para el traslado de la grúa.
P2 (dirección en todos los ejes) los ejes 3, 4, y 5 se giran mediante el volante en función del ángulo del volante del
primer eje de modo que se logren radio de giro mínimo; ideal para girar la
grúa
P3 (dirección en marcha cangrejo) los ejess 3, 4 y 5 se giran mediante el
volante en el mismo sentido que los ejes 1 y 2. Utilizar para la fácil ubicación
de la grúa en un área de trabajo.
P4 (dirección sin deriva) los ejes 3, 4 y 5 se giran en función de la oblicuidad del
primer eje, de modo que no se produzca deriva en la parte trasera del vehículo.
P5 (dirección de eje trasero independiente) los ejes 1 y 2 se manejan mediante el
volante, los ejes 3, 4 y 5 se manejan mediante pulsadores independientes de la
oblicuidad de los eje 1 y 2, adaptándose la oblicuidad del eje 3. Usar para dar reversa
ESTABILIDAD
La grúa ltm 1095-5.1 ofrece una gran estabilidad, gracias
a su base de sustentación variable que va desde los 5m x
7.37m hasta los 7m x 7.37 m, además cuenta con un gran
recorrido en sus vástagos los cuales pueden alcanzar 700
milímetros de carrera, fuera de esto tiene una protección
contra salpicaduras en sus platos de apoyos para protegerlas de agentes corrosivos.
Con relación a la estabilidad, tiene la opción de nivelación automática de la grúa, y
tiene la posibilidad de inclinarse lateralmente hasta 9º. Finalmente cuenta con
iluminación en la superficie de estabilización gracias a 4 faros integrados.
CABINA
Aquí es donde encontramos las mejores cualidades de esta grúa, las cabinas
(tanto la de conducción, como la de la grúa) están diseñadas para ofrecer la mayor
ergonomía y comodidad posible al operario, además ambas cabina tienen una
protección acústica y térmica para aislar al operario de las condiciones exteriores y
ofrecerle más comodidad a la hora de hacer su trabajo. Centrándonos en la cabina
de conducción encontraremos, paneles de control para poder utilizar cómodamente
todas las funciones de la grúa. La cabina de la grúa está diseñada de forma que sea fácil acceder a ella, con un
estribo de accionamiento automático extensible lateralmente; esta cabina cuenta también con excelente visibilidad,
gracias a un techo hecho de cristal para favorecer la visibilidad a la hora de una operación, fácil control de los
instrumento debido a su diseño en forma de joy stick.
CONTRAPESOS
El montaje de los contrapesos podrá hacerse de forma automática desde
la cabina de la grúa, rápida y cómodamente gracias a la técnica de
cerradura; además posee una variante de contra pesos que van desde las
3.8 toneladas hasta 23 toneladas. Cabe resaltar que el radio del
contrapeso solo será de 3.85m como máximo.
CARACTERÍSTICAS DE LOS CABRESTANTES
Cabrestantes Liebherr de fabricación propia (mecanismo de elevación 1 y 2) con acanalado especial, con
engranajes planetarios incorporados y frenos de disco múltiple accionados por muelles como frenos de
retención.
Motor de desplazamiento fijo de pistones axiales de fabricación propia
Visualización del movimiento de giro de los cabrestantes en la pantalla LINCCON
Cable de elevación sin torsión.
Elevación de carga.
Lo más importante en este tipo de grúa, son las cualidades a la hora de izar la carga. A continuación se explicara
las posibilidades con las que cuenta esta grúa:
Pluma telescópica de 58m de longitud y plumón lateral doble de 2 tramos y 10.5m – 19m de longitud para 76
metros de altura de elevación y 56 m de radio de trabajo.
Un tramo intermedio 7m para la prolongación de la pluma telescópica en caso de usarse plumón lateral para
alcanzar una altura máxima de 82 m y un radio de trabajo de 62 m.
Plumón lateral instalable con 0º, 20º, y 40º

SISTEMA DE COMPROBACIÓN LICCON

Este software ayuda a una rápida y fácil comprobación de los elementos de la grúa, estado
de estos averías etc. Además suministra información de las labore de la grúa en todo
momento.
LICCON incluye un sistema limitador de trabajo el cual es de gran ayuda durante el
traslado de cargas las cuales requieran especial atención del operador; por medio de este
sistema se puede delimitar la altura de la cabeza de la polea, el radio de trabajo, ángulo
de giro, y aristas.
Además de esto LICCON cumple otras funciones tales:
Encargarse del mando de los cabrestantes, del giro y movimiento de la grúa.
Regulación de suma de potencia.
Elevación y mecanismo de giro en circuito de aceite abierto regulado.
Movimiento de trabajo independiente, conexión de marcha rápido incluso durante el trabajo. Velocidad de giro
seleccionable en 5 tipos distintos entre el 10% y 100%
RTG (Rubber Tyred Gantry)
La RTG es la mejor opción a la hora de apilar contenedores, su estructura le hace este
trabajo muy sencillo.
Se desplaza a través de pistas de rodadura que son líneas o vías designadas por el puerto,
por donde se mueven entre los módulos para movilizar contenedores de un lugar a otro. A
la hora de dar un giro o cambiar de dirección la grúa primero deberá detenerse por
completo.
Todas las operaciones de la RTG se controlan desde la cabina sujeta al carro, (que se
mueve solidariamente con el mismo y con la carga) Gracias a los controles en forma de joy stick, y múltiples
interruptores, además de luces que pueden, desde detener la RTG, hasta avisar de un sobrecalentamiento o mal
funcionamiento. Además el piso de la cabina es de cristal, proporcionando al operador una buena visión de las
operaciones en todo momento, y como complemento posee 2 multi-paneles equipados con pantalla táctil a color que
proporcionan el control y monitorización, de la operación que esté realizando. también está equipada con 2 monitores
de video dentro de la cabina que le permiten observar las imágenes captadas por las cámaras instaladas para
proporcionar al operario un mayor control de la grúa , las cámaras permitirán una mejor visualización de la operación
de los contenedores y la traslación de ella.
Para aumentar la productividad de la grúa se establece la posibilidad de cambiar de pistas de rodadura girando las
ruedas 90´ desplazándose hasta una pista paralela, esto permite que pueda dar servicio a más de un módulo.
Una de las características de seguridad mejor pensadas en esta grúa es el sistema de detención de proximidad entre
grúas GPS para aumentar la seguridad y evitar accidentes entre grúas que trabajen en una misma pista.
Otra de las principales ventajas de la RTG frente a otros tipos de grúas porta contenedores es su gran autonomía.
Toda la energía necesaria para la RTG se produce en un generador movido por un motor diesel, lo que evita la
necesidad de conexiones mediante cables.
En cuanto al izaje de los contenedores, estos equipos tienen la capacidad de movilizar contenedores de 20´ 40´ 45´
y la posibilidad de movilizar 2 contenedores de 20´ de forma simultánea con un spreader twin, con alcance de 5
contenedores de alto y 7 de ancho; la carga máxima puede variar entre las 40t y las 60t de peso, alto y 7 de ancho, la
carga máxima
En la RTG existen 3 mecanismos de elevación y desplazamiento que son el trolley, gantry y hoist.
El trolley que se denomina el desplazamiento (adelante-atrás) del conjunto cabina – spreader – contenedor.
El gantry es el desplazamiento transversal de la grúa sobre las líneas de señalización de la RTG, el control de este
movimiento se realiza desde la cabina del operador mediante una palanca (derecha –izquierda).
El hoist es el movimiento de elevación o descenso del spreader, su funcionamiento se controla desde la cabina del
operador. También posee un Terminal llamado PLC útil para información relacionada con el desarrollo de la
operación que este realzando en el momento la grúa como la velocidad del hoist, trolley y gantry, peso del
contenedor , fallas presentadas en el equipo durante la operación , ubicación y direccionamiento del equipo cuando
están movimiento.
Al ser este un equipo de gran dimensión y de uso prioritario para sus poseedores se tomaran en cuenta las
siguientes normas de seguridad:

1. Antes de iniciar cualquier labor con el RTG, este deberá de ser inspeccionado por el operador, en compañía de
un técnico calificado, esto con el fin de detectar posibles problemas que puedan poner en riesgo la operación
2. Al subir y bajar de la grúa siempre se deberá de hacer por la vías denominadas corredores y mantenerlas
limpias.
3. Al arrancar el RTG se debe de estar seguir de que no hay gente en las vías.
4. Observar el sitio de trabajo, y tener en cuenta los obstáculos, áreas deslizantes etc.
5. Para cambiar de dirección, se debe esperar a que el RTG esté totalmente detenido.
6. Siempre tenga en cuenta el peso total de su grúa y su carga, evite circular por áreas con poca capacidad de
carga.
7. Nunca estacionar la grúa en un plano inclinado
8. Posicionar el equipo adecuadamente en la bahía donde se trabajara; alinear el RTG sobre la línea amarilla de
desplazamiento.
9. Verificar que el contenedor no esté enganchado al tráiler.
10. En el caso de camiones encarrosados, el operador deberá levantar lentamente el contenedor hasta elevarlo a
una altura superior a la carrocería
11. Siempre debe elevarse el contenedor hasta la altura del hoist
12. Al entregar turno se debe de dar pleno conocimiento al operador entrante de las condiciones del equipo.
13. Al momento de parquear el equipo, el spreader se debe de colocar a la altura de 4 contenedores
14. Al cruzar intersecciones, debe de pararse el equipo y verificar que hay vía libre.
15. Todos los movimientos deben ser hecho en forma de L
16. El motor del equipo no debe quedar del lado del camión
17. Preferiblemente debe exigir un portalonero en el momento de la operación para dar indicaciones al operador.
18. Cuando se carguen 2 contenedores de 20, el más pesado debe ir adelante, las puertas de los contendores
deben de ponerse en lados - --- opuestos.
19. Si se carga un solo contenedor de 20 este debe ir atrás.
20. Si se carga un contenedor de 40 sus puertas deben ir hacia atrás.
21. Cuando se use el sistema automático debe de estar atento a la vía.
22. Mantenga en pantalla, las 2 cámaras del lado diesel.
23. Al momento de gantry al spreader debe estar a máxima altura
24. Nunca trabaje sin cámaras de video.
25. Verifique el funcionamiento de la anticolisión.
26. Antes de cada turno verifique las cadenas del trolley.
27. Verifique la presión de las llantas antes de cada turno.

GRÚA PÓRTICO POST PANAMAX.

La grúa pórtico es un equipo portuario utilizado para la estiba y desestiba de contenedores del buque al muelle o
viceversa, actualmente son las más sofisticadas en cuanto a grúas se trata. Son operadas desde una cabina
localizada en su parte superior que se desplaza en conjunto con el equipo de cargue o descargue.
Esta grúa fueron diseñadas y construidas por SHANGAI ZHENHUA PORT MACHINERY
CO., LTD; constan básicamente de una sección Girder (sección principal) y un Boom
(brazo de izaje o levante). Son operadas manualmente. Están equipadas con dispositivos
eléctricos, electrónicos y mecánicos los cuales garantizan una operación segura y
eficiente. El desplazamiento de este equipo se hace sobre rieles especiales embebidos a
lo largo de la losa piso del aproche o aproche de los muelles del Terminal marítimo. Cada
grúa Pesa aproximadamente 1000 toneladas y está en capacidad de cargar y descargar
contenedores y mercancías en barcos de especificaciones Post-Panamax Capacidad de
levante con Spreader de 40.6 ton y un alcance máximo de 45 metros. El Spreader telescópico manipula
contenedores de 20, 40 y 45 pies, además de tener la posibilidad de adaptarle un Spreader twin para llevar dos
contenedores de 20” al tiempo.
Estas grúas funcionan eléctricamente con una alimentación de 13.2 KV, 60HZ y suministrado a través del Cable Reel
(sistema de almacenamiento del cable eléctrico) hacia el Cuarto de máquinas. Cada grúa está soportada por Piernas,
en las cuales se ubican los Gantry (sistema de traslación propia) y descansan sobre diez ruedas. Viaja a una
velocidad de 46 metros/minuto sobre riel, en desplazamiento lateral.
El Main Hoist o dispositivo de levante, tiene un indicador de peso, y una protección de velocidad y sobrecarga,
asegurando una operación eficiente y segura.
El Boom Hoist o dispositivo de levante del Boom, es operado desde una cabina de control ubicado en el lado Mar de
la grúa, sobre Upper Beam (viga superior).
Estos equipos permiten cargar y descargar hasta 34 contenedores por hora, lo que se traduce en menores tiempos
de estadía de los buques en puerto.
Grúa pórtico post panamá para la carga y descarga de buques Porta contenedores de última generación.
Tamaño: Largo: 100 m. Alto 66 m. y ancho 31 m. Peso: 1.150 toneladas Outreach (Proyección de la grúa sobre el
agua): 45 m. (Permite la carga de 16 contenedores en la manga del buque) Formas de acceso: Ascensor; escaleras
de emergencia Función: Carga y descarga de buques post – panamax. Capacidad de izaje: Carga máxima 66,3
toneladas en un contenedor ISO 40 pies o dos ISO 20 pies, en Twinlift

Características eléctricas
Mandos motrices eléctricos en corriente alterna con variadores de frecuencia. Sistema de emergencia: Cuenta con un
sistema de mandos de emergencia previendo fallos en cualquiera de los mandos operativos principales. Es la única
que posee su propio buque para su transporte. Este buque está especialmente adaptado para permitir la carga y
descarga de la grúa sin tener que izarla. La grúa rueda sobre el muelle mientras el buque permanece atracado, al
mismo nivel del muelle.

GRÚAS PÓRTICO MULTIPROPÓSITO.

GRÚAS MULTIPROPÓSITO DESTINADAS A TERMINALES DE CONTENEDORES O DE
CARGA GENERAL.
Son grúas que tienen una gran versatilidad ya que todas ellas pueden manipular distintos tipos de mercancía:
Gráneles, contenedores u otra carga general en función del útil que se considere: cuchara, spreader o gancho. Se
pueden clasificar a su vez en:
A. GRÚA CON PLUMA DE CUADRILÁTERO MONTADA SOBRE NEUMÁTICOS
(Con estructura giratoria mediante corona de orientación)
Características principales
Tipo de carga: contenedores; carga general
Buques: 10.000 DWT
Carga nominal: 34.1 T
Altura de elevación: 28 m
Máx. Radio de giro: 29 m
Elevación: 15 m/min. / Pórtico: 6 m/min. /
Desplazamiento de carga: 30 m/min. / Giro: 1 rpm
B. GRÚA CON PLUMA DE CUADRILÁTERO MONTADA SOBRE RAÍLES
(Con estructura giratoria mediante corona de orientación)
Características principales
Tipo de carga: cont.; carga general; Buques: 18.000 DWT / 50.000 DWT
Carga nominal: 41.5 T Máx. Radio de giro: 37 m Altura de elevación: 34 m
Elevación: 50/120 min. / Pórtico: 45 m/min. Desplazamiento de carga: 60 m/min.
Giro: 1 rpm
C. GRÚA MÓVIL PORTUARIA LHM 400
Esta grúa es utilizada en los puertos como un medio de cargue y descargue de cargas pesadas, con el objetivo de
agilizar el cargue y descargue de estas. Se le pueden adaptar varios accesorios con el fin de descargar gráneles,
sólidos (por ejemplo se le puede adaptar una cuchara).
La estructura física de la grúa está constituida por:
16 ejes independientes, 6 dan tracción, todos son direccionales.
4 brazos estabilizadores de 5.5m X 0.800m
Carro inferior 19.8 X 6 metros (dentro de este: armario de interruptores X5, conducto hidráulico giratorio
continuó, salida de emergencias, tuvo para llenado de depósito)
Plataforma de giro de cabina
Plataforma de giro (caja de maquinaria: enfriador de agua del depósito de expansión, enfriado de agua y aire de
carga, motor diesel, entrad de aire, compartimiento de batería debajo del piso, plataforma de giro de la cabina,
conjunto hidráulico, plataforma de giro de acceso, enfriador de aceite hidráulico, escape. Sección media:
cámara de armario de interruptores, depósito de día de gasométrico, depósito de aceite hidráulico, puerta
extraíble salida de emergencias, generador, puerta de servicio sistema de lubricación central eléctrico, escaleras
de acenso a la torre, filtro de ventilación.)

Contrapeso
Torre (escaleras a la plataforma de mantenimiento, cilindro de elevación, pluma, plataforma de mantenimiento,
varillas de anclaje, plataforma de cabeza de la torre.)
Cabina de la torre metros de radio máximo Con un cilindro de elevación hidráulico.

Pluma de 44.8 metros de longitud.(punto de pivote de cilindro de elevación, plataforma de mantenimiento, pieza
de pivote de pluma , cabeza de pluma, rodillo de cable, soporte de apoyo de pluma, escalera -almacenada en
cámara de tornos- pasarela de pluma, puntos depivote de pluma.)
Con una altura total de 33.4 metros.
Altura de la cabina de 24.2 metros.
Con una base de soporte de 12 X 12 .
Equipada con cables de 48 .
Equipada con cámaras para hacer más fácil su manejo durante la operación.
Equipada con sistemas de enfriamiento de aceite hidráulico.
En cuanto a los sistemas electrónicos y demás tenemos:
Un sistema electrónico de control llamado litronic.
Indicador de peso y carga electrónica integrada al sistema de control litronic.
Base de soporte en forma de estrella.
Altos estándares de seguridad.
Componentes probados e idóneos en condiciones y rendimientos extremos
El concepto de alimentación diesel hidráulica es independiente del suministro eléctrico.
Diseño ergonómico en ambas cabinas
Frenos hidráulicos de múltiples discos y con carga de muelle para las operaciones de izado, giro y
desplazamiento.
Control permanente de la velocidad variable de cero a máxima.
Funcionamiento simultaneo de los tres movimientos de la grúa.
Regulador automático de potencia para la operación de izado
Nivel de vibraciones sumamente bajos.
Circuitos hidráulicos cerrados sin pérdida de energía
Diferentes tipos de ganchos, rejillas móviles, y cucharas de valvas de motor con posibilidad de equipar con más
Componentes o accesorios el control del rotor y/o la rejilla móvil.
Esta grúa funciona, con ayuda del sistema litronic, además de tener una serie de cámaras para la más fácil
manipulación de esta.
La pluma de la grúa se opera desde la cabina de la torre, el carro inferior desde su respectiva cabina, sus
cabinas están equipadas con tecnología de punta para su manipulación fácil y sencilla, las operaciones de
levante y descargue se efectúan como en la mayoría de las grúas.

REACH STAKER
El REACH STAKER es una grúa móvil que sirve de soporte para el apilamiento de los contenedores en los patios.
Tiene un alcance para movilizar contenedores hasta una altura equivalente a 5 contenedores apilados (9.6 metros) y
hasta 3 contenedores de ancho, con una capacidad de hasta 45 toneladas.
En la primera hilera (radio mínimo) hasta 4 contenedores de alto. Además puede ser utilizado para el cargue y
descargue de vehículos.

PARTES DEL REACH STAKER

1. Pluma telescópica hidráulica, con una parte telescópica.
2. Dispositivo para manipular contenedores de 20’ 40 ‘.los componentes principales del dispositivo son el spreader
y twist locks hidráulicos con equipamiento de seguridad. el spreader se puede mover lateralmente + 800 mm.,
rotar + 200º/-100º y balanceante en sentido longituanal.
3. Eje propulsor con reducción de engranaje planetario en los cubos y frenos de disco húmedo.
4. Eje de dirección, eje de oscilación con dos cilindros de dirección.
5. Equipamiento hidráulico y eléctrico en el bastidor.
6. Cabina de seguridad ergonómica.
7. Baterías.
8. Filtro de aire del motor.
9. Depósito de combustible ,500 I.
10. Tanque hidráulico ,600I

INFORMACION TECNICA
 MANIPULACION FLEXIBLE DE CONTENEDORES
Los contenedores se pueden elevar longitudinalmente, permitiendo pasar el contenedor a través de las puertas de los
talleres, los portones de las naves de los puertos, etc. Para moverse longitudinalmente en su posición más baja. El
hecho de no tener que llevar el contenedor en ángulo recto supone mucho en términos de eficiencia del trabajo y la
velocidad de manipulación, tanto durante la carga como en la descarga. La necesidad de una manipulación rentable,
productiva y flexible a aumentado drásticamente, no solo en los grandes puertos. El REACH STAKER modelo L de
KALMAR ha sido diseñado para la manipulación de contenedores. Nada más y nada menos. Le resultará Muy difícil
elegir entre todas las acciones disponibles en el DRF habitual.

Las Funciones y rendimiento del modelo L han sido diseñadas específicamente para la realidad en el día a día del
negocio de manipulación de los contenedores, donde la velocidad de elevación y descenso no son factores claves al
elegir una máquina.
Sea cual sea el REACD STAKER KALMAR que elija, obtendrá la combinación perfecta de rendimiento, comodidad y
fiabilidad para satisfacer sus necesidades. L manipulación de contenedores con es READ STAKER es una de las
soluciones más flexibles. Le permite manipular contenedores cargados de forma rápida y eficaz en espacios
estrechos, garantizando una visibilidad óptima para el operador.
La gran libertad que otorgan los equipos elevadores, la pluma y es spreader y sus
posibilidades de rotación, permiten al conductor mejorar la eficiencia del trabajo de
la unidad, al no necesitar acercarse al contenedor desde una posición a 90 grados.
En su lugar, se puede coger o soltar el contenedor acercando a la unidad desde un
ángulo inferior a 90 grados. Y girando el spreader y extendiendo la pluma hasta la
longitud adecuada, el conductor puede manipular desde cualquier posición. Como
ventaja adicional, el ancho de pasillo (profundidad del espacio necesario para manipular) también se puede reducir el
mínimo .El desgaste de la máquina la superficie de trabajo se puede reducir si el manipulador telescópico se utiliza
correctamente .Comparada con una carretilla elevadora convencional, se puede realizar una mayor variedad de
maniobras de elevación sin necesidad de mover la unidad. Los contenedores se pueden además elevary trasladar
longitudinalmente, permitiendo pasar el contenedor a través de las puertas delos
talleres, los portones de las naves en los puertos, etc. para moverse longitudinalmente
en su posición más baja. Puede ser una habilidad fundamental a la hora de descargar y
cargar un contenedor dentro de una nave.

INFORMACIÓN SOBRE LA DESIGNACIÓN DEL MODELO

Con el modelo L, como todos los demás REACH STACKERS Kalmar, disfrutará de un bajo consumo energético y de
unos costes de mantenimiento reducidos. A cualquier conductor capaz de sacar el máximo partido de las habilidades
y las ventajas técnicas de la máquina, este REACH STACKER le parecerá una herramienta potente y flexible para
manipular contenedores con los costos de funcionamiento y mantenimiento más bajos posibles.
CAPACIDAD Y DIMENSIONES
Máxima capacidad de elevación en espacios restringidos
El chasis y el equipo de elevación se han desarrollado para garantizar el mejor rendimiento posible, robustez y
facilidad de uso. Las características del entorno de trabajo y los requisitos de capacidad en los distintos centros de
carga determinarán cuál es el modelo más adecuado.

Pluma de elevación
La pluma de elevación transporta la carga. El diseño se ha optimizado mediante simulaciones por ordenador y
pruebas extensas de campo. Su geometría optimizada presenta el mínimo de soldaduras para lograr la máxima
resistencia. Los puntos de anclaje al chasis de la pluma y de los cilindros de elevación están provistos de
rodamientos de empuje de plano esférico. La anchura de la fijación trasera (suspensión de la pluma) aumenta la
rigidez y proporciona una buena visibilidad trasera.
La pluma tiene dos secciones: interior y exterior. Las placas de deslizamiento entre las dos secciones no necesitan
lubricación. La cadena de cable que conduce a las mangueras hidráulicas y al cableado al accesorio está fabricada
de un plástico que no necesita mantenimiento.
Sistema hidráulico de la pluma de elevación
La alimentación de aceite a las funciones de la pluma se realiza por medio de bombas de caudal variable, sensibles a
la carga. Para reducir las caídas de presión, se utilizan mangueras hidráulicas anchas para las funciones de la pluma.
Una manguera ancha permite un índice de flujo más bajo con el mismo volumen, lo que reduce la fricción y el
calentamiento
Las válvulas de bloqueo en los cilindros de elevación y extensión bloquean el flujo de aceite cuando no se utilizan las
funciones de la pluma, lo que permite mantener con seguridad su posición.
La base de los cilindros de elevación es de nuevo diseño, lo que produce movimientos de arranque y detención
suaves.
Las funciones de elevación y extensión de la pluma están amortiguadas en los finales de su recorrido para reducir el
desgaste y proporcionar una mayor comodidad.
Rotador
El rotador está montado en la parte interior de la pluma y permite el giro del contenedor. El rotador está formado por
un yugo ahorquillado superior y otro inferior unidos por un potente rodamiento.
La rotación se consigue por medio de dos motores hidráulicos que accionan una corona dentada. Dos cilindros anti-
balanceo evitan que el contenedor se mueva longitudinalmente.
Accesorio
La función principal del accesorio es sujetar firmemente el contenedor durante su elevación.
Esto se realiza mediante cuatro twistlocks giratorios, que se sujetan a las fijaciones de las esquinas del contenedor.
La nivelación mecánica garantiza que los cuatro twistlocks alcancen las esquinas incluso si el contenedor está
inclinado. El accesorio se adapta fácilmente a los distintos tipos de contenedores. Un motor hidráulico activa esta
función por medio de cadenas. El contenedor también puede moverse lateralmente para facilitar la carga y la
descarga o para compensar las cargas desequilibradas. Dos cilindros hidráulicos realizan el desplazamiento lateral.
Sistema hidráulico del accesorio y del rotador.
Las funciones hidráulicas se alimentan con una presión constante; esto significa que si las funciones no se usan,
tampoco se bombea el aceite. Una válvula atiende a todas las funciones hidráulicas del accesorio. La válvula
garantiza que cada una de las funciones hidráulicas recibe exactamente la cantidad de aceite que precisa para
optimizar la velocidad de su movimiento.
Los movimientos del accesorio se amortiguan en los finales del recorrido.

Chasis
El chasis conforma la base principal para las características de elevación y maniobrabilidad de la máquina. Las vigas
que conforman el chasis junto con su anchura hacen que el REACHSTACKER sea estable, resistente a la torsión y
facilitan su mantenimiento. Primeramente se han realizado un amplio número de simulaciones por ordenador para
eliminar tensiones críticas bajo distintas condiciones de estrés.
Las simulaciones se caracterizaron por su no afectación a las exigencias en los principios fundamentales de
estabilidad, maniobrabilidad y visibilidad. Posteriormente, la máquina se ha sometido a exhaustivas pruebas de
campo para garantizar completamente su resistencia dinámica.
Este REACHSTACKER está disponible en una gran variedad de distancias entre ejes, que satisfacen completamente
todas las demandas de capacidad de elevación, maniobrabilidad y economía de funcionamiento, de la mejor forma
Entorno del conductor
Ninguna máquina es mejor que su conductor
El objetivo al diseñar la cabina, ha sido el garantizar para el conductor la mejor seguridad imaginable, ergonomía
y visibilidad.
Ruido y vibraciones
La cabina está suspendida independientemente y aislada del chasis mediante fuertes amortiguadores de goma.
La absorción efectiva de los choques reduce las vibraciones. La cabina está equipada con material de
aislamiento tanto interior como exteriormente. El nivel de ruido máximo dentro de la cabina es 72 dB (A).
Ergonomía
Los mandos y los instrumentos están colocados de forma intuitiva y funcionan de la forma que espera el
conductor. Las luces en los botones e interruptores facilitan el uso y la identificación de los mismos incluso en la
oscuridad. En el centro, encima del volante, hay una pantalla donde se muestran la información sobre el
funcionamiento, los mensajes de aviso, los códigos de error, etc. A la izquierda de esta pantalla hay un panel
para las luces de aviso y de indicación. El asiento del conductor y la palanca de control para las funciones de
elevación pueden ajustarse para obtener la posición individual óptima de Conducción. Los pedales están
diseñados para un gran confort; el pedal del acelerador está suspendido.
El interior de la cabina es amplio y ofrece una amplia zona despejada en el suelo.

Climatización
El sistema electrónico de control de la temperatura es estándar, así como los filtros para aire fresco y de
recirculación vienen equipados de serie. También se ofrece como opción un sistema de aire acondicionado
El sistema de acondicionamiento proporciona un buen efecto de refrigeración, incluso cuando las temperaturas
son muy elevadas. También hay disponible un filtro de polen como opción.
DRF420-60S5L, DRF450-65S5L • Filtro de aire limpio y de recirculación • Transmisión: Dana TE32418
• Escobillas / dispositivos de lavado en los • Sistema de protección del motor
Equipo estándar paneles frontal, posterior y del techo • Sistema de protección de la transmisión
• Escobillas a intervalos en los paneles • Motor de precalentamiento
Normas y reglamentos legales frontal, posterior y del techo • Eje frontal: Meritor
• Ventanas tintadas
• Conforme a la directriz EN 1459 Sistemas de información Brazo elevador
• Conforme a la directriz ASME B56.1ª • Pantalla gráfica con análisis automático • Brazo elevador estándar 5 altos
Chasis de averías Hidráulic
• Entrada con ángulo seguro - Marco indicador de alineamiento
• Ganchos de izado frontal / posterior - Indicador del pestillo giratorio • Filtros de retorno del aceite hidráulico
• Pasador de arrastre (encastrado) - Voltaje del sistema (10 micras)
- Marcha momentánea • Frenos del filtro a presión (10 micras)
Cabina - RPM del motor • Bombas de detección de carga (3 uds.)
Estructura - Velocidad de desplazamiento • Bombas de vacío (refrigeración)
• Peldaño para acceso desde el tejado - Barra de combustible • Depósito hidráulico de vidrio de nivel
• Asidero de entrada - Temperatura del aceite hidráulico visual / depósito del freno
• Ventana corredera en ambos lados - Temperatura del aceite de • Depósito hidráulico del filtro de aire del
• Puertas bloqueables (llave) transmisión entorno
• Puerta con amortiguador de aire - Presión del aceite del motor • Filtro de paso secundario
Confort - Temperatura del líquido de refrigeración Cuerpo
• Asiento del conductor fijo BEGE del motor • Peldaños con protección contra
• Apoyabrazos en el lado de la mano - Aviso por sobrecarga resbalones
derecha - Aviso por sobrecarga, eje de dirección • Espejos retrovisores en cada lado
• Espejo retrovisor interior - Reloj Sistema eléctrico
• Luz interior con apagado gradual • Contador horario • Sistema eléctrico de 24 V
• Salida de 24 V • Alimentación • Interruptor de corriente principal
• Columna de dirección fija • Presión del freno baja • 2 faros de trabajo en la sujeción
• Tirador del volante • Indicador de avería • 2 faros de trabajo en el brazo
• Bocina • Sistema de seguridad desconectado • 2 faros de trabajo en el borde frontal de
• Luz del botón de fondo • Temperatura alta del líquido de la cabina
refrigeración del motor • 2 faros traseros en parachoques,
Controles • Presión baja del aceite del motor activados en marcha atrás
• Joystick para funciones de brazo y de • Motor de precalentamiento • 2 faros de iluminación en parachoques
enganche Temperatura del aceite de transmisión delanteros
• Gas automático en levantamiento / • Nivel de combustible bajo • 2 faros de posición en cada lado
extensión • Temperatura del aceite hidráulico • Faros del brazo alto / bajo, frontales
• Panel de control en cabina para • Brazo alto • Faros de cola, faros de freno
elevador superior (estándar, incluido • Indicador de dirección • Intermitentes, frontal y trasero
botón 3) • Freno de aparcamiento • Faro rotatorio
• Pedal de freno incluida desconexión de • Indicación de pestillo giratorio cerrado • Faros de freno parpadeando durante
la transmisión (desembrague) • Indicación de alineamiento La marcha atrás
• Botón para freno de mano electrónico • Indicación de pestillo giratorio abierto • Señal acústica durante la marcha atrás
• Pedal del acelerador eléctrico (colgante) • Alarma acústica para freno de mano no
• Cambio de marcha automático activado al abandonar el asiento Ruedas
• Sólo la primera marcha activa • Rueda estándar 18.00 × 25
• Sólo la segunda marcha activa Sistema de dirección • Protección para las tuercas de las
• Eje posterior: Kalmar ruedas
Aire acondicionado • Cilindro de dirección de doble acción Color
• CCE, calefacción controlada Cabina: Gris RAL 7037
electrónicamente Tren motor Chasis: Rojo RAL 300
• Motor: Cummins QSM11
Brazo elevador: Negro RAL 7021

Documentación y calcomanías
• Diagrama de carga en la cabina
• Placa de características de la máquina
en el chasis, incluido esquema de carga
• Adhesivos de advertencia
• Adhesivos de información
• Diagrama de fusibles
• Manual de instrucciones
• Manual de mantenimiento
• Catálogo de piezas de repuesto
Sujeción
• Elevador superior 20’-40’ (cap. 45 t)
- Desplazamiento lateral ±800 mm
- Nivelación mecánica ± 5°
- Rotación +195° / -105°
- Ganchos en las esquinas para eslingas
• Pestillos giratorios ISO flotantes
 DRF420-60S5L, DRF450-65S5L
Equipamiento opcional

Chasis
• DRF420-60S5L (L3 = 6000mm)
• DRF450-65S5L (L3=6500mm)
Tren motor
Cabina • Motor automático y detención de la Ruedas
ignición en vacío • Rueda de repuesto 18.00 × 25
Estructura • Antefiltro de la entrada de aire, incluid
• Cabina corredera hidráulica Entrada de aire elevada Color
• Barras soldadas en las esquinas con • Limitación de velocidad • Color distinto del estándar, chasis
pantallas montadas en reborde • Color distinto del estándar, cabina
• Panel frontal, vidrio laminado / AS2 Hidráulica • Protección anti-corrosión reforzada
Confort • Filtro de alta presión
• Asiento Bege estándar incluida • Depósitos independientes para Documentación y calcomanías
calefacción hidráulica de funcionamiento y frenos, • Juego de documentación extra
• Asiento extra incluida refrigeración • Manual de taller
• Soporte angular para terminal y monitor, • Equipo de resolución de problemas y de
lado derecho Cuerpo reparación Cummins
• Libreta de anotaciones con lámpara de • Protección contra resbalones, • Esquema de carga libras / pulgadas
lectura parachoques y depósitos dentro de la cabina, y
• Columna de dirección ajustable Señal”no hay conductores”
Sistema eléctrico • Documentación en CD
Controles • Contador del contenedor con función de
• Interruptor de llave, reemplaza a reinicio Sujeción
interruptor de anulación estándar • Faro de trabajo extra instalado en el • Detención de las rotaciones en el marco,
brazo, 70 W / par +/- 25 grados con interruptor de anulación
Aire acondicionado • Faro de trabajo extra instalado en • Extensión automática 20’-40’, incluida
• CCE, control electrónico del aire parachoques, 70 W / 4 uds. detención en 30’
acondicionado • Faro de trabajo extra instalado en el • Elevador sincronizado
• Visera parasol, pantalla frontal marco, 70 W / par • Escala flexible incluyendo elevador
• Visera parasol, panel del techo • Todos los faros de trabajo son estándar, sincronizado
• Visera parasol, panel del techo reemplazados por xenón
• Microfiltro adicional al filtro estándar • Faro de trabajo extra instalado en el Equipamiento adicional
• AC desconectada cuando la puerta está brazo, 70 W / par, xenón • Caja de herramientas
abierta • Faro de trabajo extra instalado en • Extintor de incendios de 6 kg, polvo
• Poscalentamiento parachoques, 70 W / 4 uds., xenón • Tapa del depósito de combustible con
• Faro de trabajo extra instalado en el cierre
Adicional marco, 70 W / par, xenón • Calefacción del motor, incluida
• Radio con CD, 24 V • Indicación US en la pantalla calefacción de la cabina
• Radio de comunicación por transductor • Información diagnóstica sobre la • Calefacción del motor, incluida
de 24 / 12 V conducción en la pantalla calefacción de la cabina
• Bocina de presión de aire eléctrica • Indicación de intervalo de servicio en la • Máquina de base de lubricación central
• Impresora pantalla • Marco de lubricación central
• Juego de filtros para 2000 horas
TI-RSL45-ES-WW / 2010.01.19
 ESPECIFICACION TECNICA DEL MANEJO DEL EQUIPO
El REACH STACHER está diseñado para manipular contenedores a acordes con el estándar ISO y con longitud de
20′ y 40′ pueden ser manipulados con el SPREADER del equipamiento estándar. Con un SPREADER opcional,
salvo los contenedores ya mencionados. Se pueden Manipular contenedores de 30′ y 35′.

PLACA DE IDENTIFICACION DEL REACH STACKER

En cuestiones de mantenimiento y al pedir piezas de repuesto,
incluya siempre el identificador del tipo y el número de serie que
aparece en la placa de identificación.
La placa de identificación contiene la siguiente información:
Type=tipo de Reach Stacker
Serial no./year=número de serie del Reach Stacker/Año
de fabricación
Vehicle weight= peso del Reach Stacke
Electric system=sistema electric
Max.load=maxima carga segura
La información de la placa de identificación de este
REACH STACKER < > aparece en el manual del
operador’, Datos técnicos.
El fabricante se reserva el derecho a cambiar las especificaciones.
COMPONENTES DE LA MAQUINA
 AMBIENTE DE TRBAJO

1. NIVEL DE VIBRACIÓN

A. Vibración en las manos

Vibración en las manos medida según ISO 5347 desde el volante, no exde del nivel 2,5 m/seg 2 en modo de
operación normal.

B. Vibración en el cuerpo

La vibración del cuerpo medida según ISO 2631 desde el asiento del conductor, no excede de 2,0 m/seg 2 en modo
de operación normal.

2. NIVELES DE RUIDO

A. Niveles de ruido dentro de la cabina

Nivel de ruido en la cabina del conductor medio según el standard SFS 4669 no excede el nivel:

CUMMINS SCANIA
Lmax: 77 dB(A) 80 Db(A)
Leq1: 75 dB(A) 78 dB(A)
Leq2: 72 dB(A) 74 dB(A)

B. Nivel de ruido externo

El nivel de ruido externo medio a 7m. Del lado de la maquina no excede el nivel:

CUMMINS SCANIA

Lmax, ext.: 81 dB(A) 85 dB(A)

CAPACIDAD
ASIENTO

El asiento esta mecánicamente suspendido y su excelente flexibilidad y diseño garantizan una conducción
confortante. Ajusté, si es necesario, la posición del asiento del asiento, balanceo y suspensión como sigue.

S97 a Cabina transferencia adelante

S97b Cabina transferencia atrás

S296 Cabina transferencia adelante

S297 Cabina transferencia atrás

BALANZA DE CARGA KKV 100-100
GENERAL
La tomtron KKRV100-100 es una balanza electrónica para instalar fija en la grúa
portacontenedores (REACH STACKER).el pesaje se basa en la medición de la fuerza
efectiva en el Angulo fijo de agarre por medio transductores de medición de esfuerzo. La
balanza calcula el peso de la carga basándose en la fuerza medida y lo indica en la
unidad de visualización. La unidad de visualización está situada en la cabina de la grúa
portacontenedores
La balanza está equipada con una registro de carga, el cual permite almacena, elaborar
informes he imprimir diversa información de pasaje. La balanza KKRV100-100 también
incorpora un reloj y un calendario. También tiene tres alarmas diferentes para indicar
límites de sobrecarga. La balanza KKRV100-100 puede equiparse con una impresora de
tarjeta o de cinta para imprimir datos e informes de pesaje de carga en papel
El modo de pesaje es estatico.esto significa que el operario de la grúa portacontenedores
tiene que interrumpir las operaciones de conducción y elevación una vez que la carga
completa cuelga libremente (la carga se eleva hasta que no quede en contacto con el
suele y la gua portacontenedores se detiene.)Luego, el cálculo final puede realizarse con
los botones de la balanza una vez que la lectura se ha establecido.

TRANSFERENCIA DENTRO DE LA CABINA

La cabina se transfiere durante el trabajo y dentro de la cabina habitual. Mediante el (los) interruptor(es)97 a y 97b
(A).

TRANSFERENCIA FUERA DE LA CABINA

Normalmente, la cabina se transfiere desde fuera de la cabina mediante los interruptores S296 and S297 situados
delante a la derecha del registro.
 TIPOS DE CONTENEDORES

DEFINICIÓN DE CONTENEDOR Un contenedor o conteiner es un recipiente de carga para el transporte aéreo,

marítimo o fluvial, transporte terrestre y transporte multimodal. Las dimensiones del contenedor se encuentran
normalizadas para facilitar su Manipulación. Por extensión, se llama contenedor a un embalaje de grandes
dimensiones utilizado para transportar objetos voluminosos o pesados: motores, maquinaria, pequeños vehículos,
etc. Es conocido también por su nombre en inglés, conteiner.

Los contenedores suelen estar fabricados principalmente de acero corten, pero también los hay de aluminio y
algunos otros de madera contrachapada reforzados con fibra de vidrio. En la mayor parte de los casos, el suelo es de
madera, aunque ya hay algunos de bambú. Interiormente llevan un recubrimiento especial anti-humedad, para evitar
las humedades durante el viaje. Otra característica definitoria de los contenedores es la presencia, en cada una de
sus esquinas, de alojamientos para los twistlock s, que les permiten ser enganchados por grúas especiales, así como
su trincaje tanto en buques como en camiones.

1. CONTENEDOR ESTANDAR - Standard Conteiner

Uso: Es utilizado para el transporte de todo tipo de carga general.

    Tamaño Interno Capacidades Máximas

Tamañ Volume
Detalle Largo Ancho Alto Tara Carga
o n

17800K
20' Standard 5.90 Mts 2.33 Mts 2.40 Mts 2200 Kg 33m3
g

21800
20' Heavy Duty 5.90 Mts 2.33 Mts 2.40 Mts 2200 Kg 33m3
Kg

26800
40' Standard 12.03 Mts 2.33 Mts 2.40 Mts 3600 Kg 68m3
Kg

Standard High 26600 2. CONTENEDOR

40' 12.03 Mts 2.33 Mts 2.40 Mts 3800 Kg 76m3 VENTILADO - Ventilated
Cube Kg
Conteiner

Uso: Es utilizado para el

transporte de carga que requiere ventilación.

    Tamaño Interno Capacidades Máximas

Tamañ Tar Volume
Detalle Largo Ancho Alto Carga
o a n

Ventilate
5.93 2.36 2.38 21720
20 d 33 m3
Mts Mts Mts Kgs
Container

3. CONTENEDOR DE TECHO RIGIDO - Hardtop Conteiner

Características: Presentan techo removible de acero

Uso: Es utilizado Especialmente para el transporte de carga pesada, carga alta, carga superior.

    Tamaño Interno Capacidades Máximas

Tamañ
Detalle Largo Ancho Alto Tara Carga Volumen
o

Hardtop
2.34 2.38 27890
20 Containe 5.89 Mts 32 m3
Mts Mts Kgs
r

Hardtop 
12.02 2.34 2.39 25570
40 Containe 66.5m3
Mts Mts Mts Kgs
r

4. CONTENEDOR CON TECHO ABIERTO - Open Top Conteiner 

Características: Presenta una lona removible en la parte superior.
Uso: Se utiliza generalmente para carga alta que se cargue por la parte superior o cargue por la puerta con testeras
abiertas.

    Tamaño Interno Capacidades Máximas

Tamañ Volume
Detalle Largo Ancho Alto Tara Carga
o n

Open 2.33 2.33 2200Kg 17800

20 5.90 Mts 33 m3
Top Mts Mts s Kgs

Open 12.03 2.33 2.36 3850Kg 26600

40 67 m3
Top Mts Mts Mts s Kgs

5. CONTENEDOR Flat-Rack 
Uso: Especial para carga pesada y ancha.

Tamaño Interno Capacidades Máximas

Tamañ Volume
Detalle Largo Ancho Alto Tara Carga
o n

Flat 2.39 2.31 2200 27800

20 5.90 Mts ---
Rack Mts Mts Kgs Kgs

Flat 12.03 2.39 2.31 4400 40600

40 ---
Rack Mts Mts Mts Kgs Kgs
6. PLATAFORMA -Platform 
Uso: Se utiliza especialmente para cargas pesadas y sobre dimensionada. No Puede sr usado para transportes
internos.ç.

Tamaño Interno Capacidades Máximas

Tamañ
Detalle Largo Ancho Alto Tara Carga Volumen
o

Plataform 5.90 Mts 2.39 Mts --- 2200 Kgs 27800 Kgs ---

40 Plataform 12.03 Mts 2.39 Mts --- 4400 Kgs 40600 Kgs ---

6. CONTENEDOR CON AISLACION - Insulated Container (Conair)

Especial para carga que requiere de temperaturas constantes. La regulación de la temperatura se efectúa a través
del sistema frigorífico del buque, del terminal portuario o mediante una unidad "clip-on".

    Tamaño Interno Capacidades Máximas

Tamañ Volume
Detalle Largo Ancho Alto Tara Carga
o n

Insulate 2.28 2.10 2700 17700Kg

20 5.77 Mts 28 m3
d Mts Mts Kgs s

Insulate 11.50 2.28 2.10 5200 25280Kg

40 57 m3
d Mts Mts Mts Kgs s
7. CONTENEDOR REFRIGERADO -
Reefer Container 

Uso: Se utiliza generalmente para el transporte de carga que requiere de temperaturas constantes. Regulación de la
temperatura mediante sistema frigorífico propio del contenedor.

    Tamaño Interno Capacidades Máximas

Tamañ Volume
Detalle Largo Ancho Alto Tara Carga
o n

2.26 2.10 3200 21800

20 Reefer 5.45 Mts 27 m3
Mts Mts Kgs. Kgs.

11.50 2.28 2.10 4400 26000

40 Reefer 57 m3
Mts Mts Mts Kgs. Kgs.

Reefer High 11.50 2.25 2.36 4200 26000

40 66 m3
Cube Mts Mts Mts Kgs. Kgs.
 8. CONTENEDOR TANQUE -Tank Container 

Uso: Es utilizado Especialmente para el transporte de alimentos líquidos, tal como, vino y aceites. Determinados
contenedores de esta serie son usados exclusivamente para el transporte de químicos líquidos. Están equipados
con una amplia gama de instalaciones técnicas y características adicionales.

Tamaño Interno Capacidades Máximas

Tamaño Detalle Largo Ancho Alto Tara Carga Volumen

20 Tanktainer 6.0 Mts 2.43 Mts 2.59 Mts 4600 Kgs 25800 Kgs 25000 Lts

RIESGOS

MECANICOS: Vibración, trepidación, rotura, oscilación, derrame, colisión.

FISICOS: Manejo, apilamiento, almacenamiento.

TERMICOS Y CLIMATICOS: Calor, frío, condensación, bruma, moho, humedad, rocío,

higroscopia, corrosión.

MANIPULEO EN TERMINALES: Aceleraciones y desaceleraciones, indebidas, ladeamiento,

caídas.
ALMACENAMIENTO: Deterioro.

COMBUSTIÓN ESPONTÁNEA: coco, carbón, copra, harina de pescado, paja, algodón, fósforo.

CONTAMINACIÓN: Materiales residuales, olores, cargas incompat.

TRABAJOS EN ALTURA
Qué Sucede Durante una Caída, Causas.

Las caídas se dan por:

Tratar de alcanzar algo que está fuera de la superficie de trabajo.

Desorden y falta de limpieza.
Caminar en una orilla desprotegida.
Acarrear objetos.
Superficies resbalosas.
Tratar de subirse a o desde una superficie de trabajo.
Trabajar sobre una escalera.
Trabajar en superficies o estructuras inestables, poco resistentes, o defectuosas.
Condiciones del tiempo: calor, lluvia, hielo y/o viento
Para evitar estas caídas, se requieren el uso de equipos especializados

Consiste básicamente en:

Arnés
Elemento de conexión
Punto de Anclaje Estructural
Las partes del sistema de protección contra caídas son:
1. Anclajes

El anclaje es quizá la parte del sistema contra caídas más importante, debe aguantar una carga de por lo menos
2,265 kilos aproximadamente el peso de una camioneta mediana.

2. Arnés de Seguridad
Dispositivo de sujeción del cuerpo destinado a detener las caídas. El arnés
de seguridad es un componente del sistema anti caídas y está constituido por
bandas de fibra sintética, elementos de ajuste, argollas y otros, dispuestos y
ajustados en forma adecuada sobre el cuerpo de una persona para sujetarla
durante y después de una caída.

3. Eslinga de Seguridad
 Elemento de conexión o componente de un sistema Anti-caídas. Un elemento
de amarre anti-caídas puede ser una banda o soga de fibra sintética, o un
cable metálico.
Tiene como función conectar el punto de enganche anti caídas del arnés de
seguridad con el punto de anclaje estructural.

4. Salva Caídas Deslizantes

Es un dispositivo con función de bloqueo automático y sistema de guía, el dispositivo anti
caídas deslizante, denominado salva caídas, se desplaza a lo largo de una línea de
anclaje o línea de vida vertical (soga o cable), que se extiende a lo largo de la zona de
trabajo acompañando al usuario sin requerir intervención manual durante los cambios de
posición hacia arriba o hacia abajo y se bloquea automáticamente sobre la línea de
anclaje cuando se produce una caída.
4.1 Salva Caídas Retractiles
Es un dispositivo anti caídas con función de bloqueo automático
y sistema automático de tensión y de retroceso para el elemento
de amarre retráctil. En caso de producirse una caída, la
aceleración del cable o cinta activa el sistema de freno
automático que bloquea el dispositivo, limitando la misma a los
valores normalizados, manteniendo a la persona suspendida
hasta ser rescatada y asistida.
Se recomienda utilizar una soga de 6 mm. De diámetro como maniobra en los casos en
que el punto de anclaje se encuentre inaccesible. Esta soga de maniobra se ata al mosquetón del salva caídas
retráctil y su longitud deberá ser la suficiente para que por medio de ésta, pueda ser alcanzado y conectado al arnés
anti caídas, como medida de seguridad recomendamos, una vez finalizada la utilización del equipo y desconectado
del arnés anti caídas, repetir este procedimiento a la inversa, acompañando suavemente el mosquetón a su posición
inicial.

MATERIALES PELIGROSOS EN EL PERÚ

DEFINICIÓN:
OIT lo define como aquella sustancia presente en el ambiente laboral que
presenta riesgo de Salud para el trabajador.
EPA dice que es cualquier sustancia venenosa que amenace a las fuentes
naturales y al medio ambiente cuando se descarga
ONU, OACI, OMI refiere “Cualquier sustancia o material que posee un
riesgo potencial para la salud, seguridad y propiedad cuando es
transportado para su comercialización”

IDENTIFICACION DE MATERIALES PELIGROSOS BASADOS EN SIMBOLOS, FORMAS, COLORES Y

NUMEROS.

Norma Técnica Peruana NTP 900.058:2005

GESTIÓN AMBIENTAL

Gestión de residuos. Código de colores de los dispositivos de almacenamiento de residuos

CÓDIGO DE COLORES
La identificación por colores de los dispositivos de almacenamiento de los residuos es como sigue:

I. RESIDUOS REAPROVECHABLES
I.1 Residuos no Peligrosos
Color amarillo Para metales: latas de conservas, café, leche, gaseosa, cerveza. Tapas de
metal, envases de alimentos y bebidas, etc.

Color verde Para vidrio: Botellas de bebidas, gaseosas, licor, cerveza, vasos, envases de
alimentos, perfumes, etc.

Color azul Para papel y cartón: Periódicos, revistas, folletos, catálogos,

impresiones, fotocopias, papel, sobres, cajas de cartón, guías telefónicas, etc.
Color blanco Para plástico: Envases de yogurt, leche, alimentos.
Vasos, platos y cubiertos descartables. Botellas de bebidas gaseosas, aceites
comestibles, detergente, shampoo. Empaques o bolsas de fruta, verdura y
huevos, entre otros.
Color marrón Para orgánicos: Restos de la preparación de alimentos, de comida, de jardinería
o similares.

NOTA 1: Si se conoce los fines del residuo y como será utilizado, colocar el símbolo de reciclaje y el rotulado correspondiente al tipo de residuo a
almacenar.
NOTA 2: En este rubro no se consideran residuos contaminados con aceites no comestibles, solventes u otros.

SÍMBOLO DE RECICLAJE

Para peligrosos: Baterías de autos, pilas, cartuchos de tinta, botellas de reactivos

I.2 Residuos peligrosos químicos, entre otros.

II. RESIDUOS NO REAPROVECHABLES

Para generales: Todo lo que no se puede reciclar y no sea catalogado como residuo peligroso:
II.1 Residuos no peligrosos restos de la limpieza de la casa y del aseo personal, toallas higiénicas, pañales desechables,
colillas de cigarros, trapos de limpieza, cuero, zapatos, entre otros.

II.2 Residuos peligrosos Para peligrosos: Escoria, medicinas vencidas, jeringas desechables, entre otros.
Color rojo

NOTA 3: Los dispositivos de almacenamiento deben utilizar el símbolo de reciclaje si el residuo puede ser
reaprovechado.
NOTA 4: Ciertos residuos peligrosos podrían ser reaprovechados, siempre y cuando su manejo sea cumpliendo la
normatividad vigente. En este caso se debe evitar ser mezclados con otro tipo de residuo, ya que podría generar
mezclas explosivas, corrosivas, reactivas, oxidantes entre otros.

CLASES DE EXTINTORES POR EL TIPO DE FUEGO:

-Clase A: incendios que implican madera, tejidos, goma, papel y

algunos tipos de plástico.
-Clase B: incendios que implican gasolina, aceites, pintura, gases y
líquidos inflamables y lubricantes.
Clase C: incendios que implican prioridad vida humana y equipos
energizados menores a 25 kW (uso eléctrico y domésticos) y
cualquiera de los materiales de la clases A y B; pero no es
recomendable por la cantidad de equipos necesarios aumentaría en 7
veces la cantidad de los equipos de agentes -clase A (aguas y
espumas) y B (agentes químicos) pero con la introducción de
electrodomésticos, y cableado o cualquier otro objeto que recibe
energía eléctrica en su sistemas en la vecindad del fuego presencia
eminente del fuego o altas temperaturas en ellos.
-Clase D: incendios que implican metales combustibles, como el sodio, el magnesio o el potasio u otros que pueden
entrar en ignición cuando se reducen a limaduras muy finas.
-Clase K: se refiere a los incendios que implican grandes cantidades de lubricantes o aceites. Aunque, por
definición, la clase K es una subclase de la clase B, las características especiales de estos tipos de incendios se
consideran lo suficientemente importantes para ser reconocidos en una clase aparte.
-Clase K, es similar a la clasificación “F” en Europa.

LOS COLORES DE TACHOS DE BASURA

Amarillo : Son para residuos de los  metales

Verde : Son para residuos de los vidrios
Azul : Son para residuos del papel y cartón
Blanco : Son para los residuos de plásticos 
Marrón : Son para los residuos orgánicos
Rojo : Son para residuos peligrosos
Negro : Son para los residuos que no se pueden reciclar como peligrosos.

LAS 5 R ‘S EL ROMBO DE SEGURIDAD

EXTINTOR

Un extintor, extintor de fuego, o matafuego es un artefacto que sirve para apagar fuegos. Consiste en

un recipiente metálico (bombona o cilindro de acero) que contiene un agente extintor de incendios a presión, de
modo que al abrir una válvula el agente sale por una boquilla (a veces situada en el extremo de una manguera) que
se debe dirigir a la base del fuego. Generalmente tienen un dispositivo para prevención de activado accidental, el
cual debe ser deshabilitado antes de emplear el artefacto.

TIPOS DE EXTINTORES

Dentro de los extintores hay un agente extintor que es el que al rociar el fuego lo apaga. Los agentes extintores más
comunes podemos encontrar:
De agua: Apropiados para fuegos de tipo A siempre en lugares donde no hay electricidad. Recordar que el
agua no sirve para fuegos de combustibles líquidos como la gasolina o el aceite ya que al ser más densa que
estos líquidos el combustible se situaría encima del agua y no extinguiríamos el incendio.
De agua pulverizada: Son ideales para apagar fuegos de tipo A y apropiados para fuegos de tipo B. No deben
usarse nunca en presencia de corriente eléctrica pues el agua podría provocar una electrocución. Este tipo de
extintores es bueno fuera de las casas donde no existe riesgo eléctrico, por ejemplo jardines, barbacoas, etc.
De espuma: Ideales para fuegos de tipo A y B, todos hemos visto alguna vez a los bomberos en algún
simulacro rociar con espuma. Al igual que el anterior es peligroso en presencia de electricidad.
De polvo: Es el tipo más común y usado en cualquier edificio. Es indicado para fuegos de tipo A, B y C y al ser
de polvo evita el riesgo eléctrico. Es el más recomendable para casas, oficinas o cualquier edificio.
De CO2: El CO2 es un gas y por tanto no conduce la electricidad. Este tipo de extintores son aptos para fuegos
de tipo A, B y C. Suelen ser usados donde existen elementos donde el extintor puede causar más daño que el
fuego. Por ejemplo si usamos un extintor estándar en un lugar donde el valor de los materiales es muy alto (un
laboratorio por ejemplo con máquinas muy caras) podríamos estropear con la espuma o el polvo máquinas
muy valiosas, eso lo evitamos con este tipo de extintores ya que al ser un gas no daña los equipos.
*Hay otros tipos de extintores más específicos para fuegos de metales o de hidrocarburos halogenados
(halones). Aunque el halón ha sido prohibido y ha sido sustituido por el gas FM-200

COMO USAR SU EXTINTOR DE INCENDIO

1ºataque al fuego al favor 4ºsiempre utilice varios
del viento. extintores al mismo tiempo
y no uno después del otro.

2ºen la extinción de 5ºpreste atención a la

incendio en líquidos posible reignicion. De la
combustibles cara al fuego.
superficiales, empiece a
extinguir en la base y de
frente al fuego.
3º en la extinción de 6º este seguro de recargar
incendio de combustible apropiadamente los
líquidos bajo presión, extintores después de
empiece a extinguir de haberlos utilizado.
arriba hacia abajo.

 Medidas de seguridad:  Pautas de actuación:

Leer las inscripciones del extintor antes de utilizarlo. - Averiguar el tipo de combustible.
No golpear el extintor, ya que es un recipiente a - Elegir el tipo de extintor adecuado.
 presión. - Situarse de espaldas al tiempo.
No situarse encima del extintor, habrá que inclinarlo - Revisar que el manómetro se encuentre en la zona
ligeramente. verde de presión adecuada.
Realizar la extinción a favor del viento, siempre que - Quitar el precinto de seguridad.
sea posible. - Presurizar si fuera necesario.
No perder de vista la zona extinguida. - Realizar un disparo de prueba antes de acercarse
No acercase excesivamente al fuego. al fuego.
Coger el extintor por el sitio adecuado, - Atacar al incendio por la base.
especialmente en el caso de extintores de CO2. - Siempre que sea posible actuar por parejas, sin
Precaución de no proyectar el extintor sobre los colocarse uno enfrente del otro.
ojos.

EPP Y LA SALUD
Los Asuntos Importantes en cuanto a EPP es su propósito: la ropa y el equipo de protección es para proteger o
aislar a los individuos de los peligros químicos, físicos y biológicos que puede ser encontrados.
EPP no elimina ningún peligro.
Durante algunas operaciones de trabajo, no es siempre claro cuando ocurre la exposición. Algunos peligros son
invisibles y no dan un aviso.

Los Asuntos Importantes en cuanto a EPP es su propósito: la ropa y el equipo de protección es para proteger o
aislar a los individuos de los peligros químicos, físicos y biológicos que puede ser encontrados.
EPP no elimina ningún peligro.
Durante algunas operaciones de trabajo, no es siempre claro cuando ocurre la exposición. Algunos peligros son
invisibles y no dan un aviso.

Controlar un peligro o su fuente es la mejor manera de proteger a los trabajadores.

Pero cuando la ingeniería, las prácticas ocupacionales y los controles administrativos no son viables o
no proveen protección suficiente, los empleadores deben proveer el equipo de protección personal (EPP) al
trabajador y asegurar su uso apropiado.

¡El equipo de protección personal (EPP) solamente puede ser

usado como último recurso!
 2 mecanismos principales que causan traumatismos cerebrales:
El contacto directo - la aceleración y desaceleración, y cada mecanismo provoca distintos tipos de lesiones.
El casco cumple tres funciones:
Reduce la desaceleración del cráneo y, por lo tanto, el movimiento del cerebro al absorber el impacto. El material
incorporado en el casco absorbe parte del impacto y, en consecuencia, la cabeza se detiene con más lentitud. Esto
significa que el cerebro no choca contra el cráneo con tanta fuerza.
Dispersa la fuerza del impacto sobre una superficie más grande, de tal modo que no se concentre en áreas
particulares del cráneo. Previene el contacto directo entre el cráneo y el objeto que hace impacto, al actuar como una
barrera mecánica entre la cabeza y el objeto.

La concusión o conmoción puede ser producto de

un golpe de la cabeza contra uno objeto o de que
esta sea golpada por algo. Las concusiones pueden
producir perdida de la conciencia y sagrado dentro
alrededor dl cerebro.
CLASIFICACIÓN DE TEC

TEC-FX BASE DE CRANEO

Las fracturas, especialmente las que se producen en la base del
cráneo, pueden romper las meninges (las membranas que revisten el
Las fracturas de cráneo
cerebro). pueden lesionar arterias y
venas que pueden sangrar
El líquido cefalorraquídeo, que circula entre el cerebro y las meninges, en los espacios alrededor
del cerebro
puede entonces salir por la nariz o el oído.
CONMOCIÓN CEREBRAL
Se refiere propiamente a un “aturdimiento” con pérdida inmediata pero transitoria
de la consciencia en el individuo.
 Este evento puede ser resultado de un traumatismo no penetrante o un movimiento del cerebro en el interior
del cráneo debido a una desaceleración súbita.
Puede aparecer signos como palidez en cara, caída de PA, sensación desmayo y si es grave Convulsión.
La amnesia es frecuente.
Una persona recibe un fuerte golpe en la cabeza. EL CEREBRO acelera y choca contra la pared del cráneo.
DAÑO OCURRE CUANDO terminaciones nerviosas y los vasos sanguíneos estiran y se rompen como el
cerebro gira y rebota

HEMORRAGIAS CEREBRALES
Profundas llegan a ocurrir al cabo de algunos días posteriores al traumatismo con la
aparición de un deterioro neurológico inesperado haciéndose necesaria la tomografía
para localizar la lesión.
Transtornos causados por traumatismo craneal

Epilepsia postraumática:
Las convulsiones son una respuesta a descargas eléctricas anormales en el cerebro. Se desarrollan en el 10
por ciento de las personas que tienen un grave traumatismo craneal sin herida penetrante en el cerebro y en el 40
por ciento de las que presentan una herida penetrante.

Afasia:
Las personas con afasia están parcial o totalmente incapacitadas para comprender o expresar las palabras.
LENTES DE SEGURIDAD:

CAUSAS DE LESIONES
Residuos q saltan por el aire (virutas de metal, vidrio, plástico y madera)
Partículas que estallan en el aire y entran ojos cuando hay viento( polvo, arena y madera)
Herramientas (destornilladores, llaves)
Productos Químicos por salpicadura.
Radiaciones nocivas(arco eléctrico, soladura, UV)

“La meta es que todos usen el tipo correcto de lentes proyectivos para el trabajo específico donde el
peligro estén presentes.”

ANSI Z 87.1
 TAPONES Y OREJERAS
PROTECCION PARA LOS OIDOS-29 CFR 1926.101 OSHAS
El Reconocimiento de los Peligros a la Salud
Los ruidos fuertes pueden causar daño serio a la audición!
Ejemplos de los ruidos:
Las herramientas de mano (por ejemplo., martillos de metal )
Las herramientas mecánicas (por ejemplo., los martillos neumáticos, las esmeriladoras, las sierras, las
herramientas mecánicas )
El equipo (por ejemplo, los generadores, las excavadoras, las grúas, los camiones)
La detonación
Los niveles altos de ruido pueden causar:
Pérdida del oído—temporal y permanente
Dolores de cabeza
Mareos
Hipertensión/enfermedades del corazón
Ansiedad y fatiga
Nerviosismo y estrés que pueden causar úlceras e insomnio
Falta de concentración
N para No resistente al aceite
R para Resistente al aceite
P para  a Prueba de aceite
N95: Es una especificación norteamericana de la National Institute for Occupational Safety and Health (NIOSH) en su
norma 42 CFR84.

Filtra como mínimo el 95% de partículas.

¿Quién Está en Peligro?

Los polvos son partículas sólidas suspendidas en el aire. Se pueden producir por medio de
moler, triturar, refregar con arena, serrar, o por el impacto de un material contra otro; cualquier
persona que hace dichos trabajos se pone en riesgo.
La protección respiratoria contra la exposición a los polvos y las fibras dependerá del
tamaño de la partícula y de su nivel de toxicidad. OSHA requiere que respiradores
específicos se usen mientras se esté trabajando con las sustancias reguladas de asbesto y
plomo.

¡El Polvo Respirable mide menos de 10 micrones (μm) de diámetro!

EL polvo y las fibras pueden irritar a los ojos y a la nariz, causando un efecto de salud
inmediato y agudo. Estos efectos son locales al punto de contacto, tales como las membranas
mucosas, los ojos y los pulmones (por ejemplo, dificultad de respiración, el tener que toser o
tener un episodio de resuello ruidoso). Exposición prolongada a polvo tóxico puede resultar en
efectos de salud crónicos.
Recuerden…
Polvo respirable, partículas que miden menos de 10 micrones (μm) en diámetro, pueden entrar
hasta muy adentro de los pulmones y pueden causar daño.

BOTAS
Prevención de Accidentes en los Pies.
ANSI Z41 o ASMT
F 2412-05
 Sección Descripción Código

1 Resistencia a la compresión e impacto. Muestra la capacidad del

zapato para soportar el golpe de objetos cayendo O rodando sobre el
pie. Existen 3 niveles de resistencia: 75 y 50; siendo 75 el más alto.
Protección del metatarso. El zapato debe tener la calidad de proteger el
área superior del pie. I/C
2 (Huesos del metatarso), evitando lesiones o reduciendo su impacto.
Existen 3 niveles de resistencia: 75,50 y 30, siendo 75 el más alto.
MT
3 Conductividad, el zapato debe facilitar la descarga de cargas de Cd
electricidad estática.

4 Protección de la suela debe proporcionar aislamiento al contacto con

fuentes de energía eléctrica, con 600 volteos o menos. EH
5 Suelo resistente o perforaciones. La suela del zapato debe tener
Norma resistencia de la suela al contacto con los objetos puntiagudos que
ASMT pueden perforarla y lastimar el pie .se requiere que la placa de PR
F2412- protección sea parte integral del zapato.
2005 6 Disipación de la estática. El zapato debe tener capacidad de reducir la
acumulación de energía estática al permitir al pie hacer “tierra”, pero al
mismo tiempo mantenimiento un alto nivel de aislamiento. SD

Resistencia al impacto para el área de los dedos de calzado (I/75),

Resistencia a la compresión para la zona de los dedos de calzado (C/75),
Protección del metatarso, que reduce el riesgo de lesiones a los huesos metatarsianos en la parte superior del
pie (Mt/75),
Propiedades conductoras que reducen los peligros que puedan resultar de la acumulación de electricidad
estática y reducir la posibilidad de ignición de los explosivos y productos químicos volátiles (Cd),
Riesgo eléctrico por pisar cable de alta tensión (EH),
Propiedades disipativas estáticas (SD) para reducir los riesgos debidos a la excesivamente
baja resistencia eléctrica del calzado que puede existir cuando se requiere calzado SD y
Dispositivos calzado resistencia a la perforación (PR).
Para prevenir el pie de atleta, siga estas medidas:
Séquese completamente los pies después de bañarse o nadar.
Use sandalias o chancletas en los baños y piscinas públicas.
Cámbiese los calcetines lo más frecuentemente posible para
mantener los pies secos; esto debe hacerse al menos una
vez al día.
Utilice talcos antimicóticos o de secado para prevenir el pie de
atleta si es susceptible a contraerlo o si usted frecuenta áreas donde el hongo que lo causa es común (como los
baños públicos).
Use zapatos bien ventilados y preferiblemente hechos de un material natural como el cuero. Puede ayudar el
hecho de alternar los zapatos cada día, de manera que se puedan secar por completo entre puestas.
Evite los zapatos con revestimiento de plástico.
¡Termine los peligros a
a. La Enfermedad de los pulmones
b. La Irritación de la piel y las Erupciones la salud antes de que
c. La Pérdida de Audición ellos le terminen a Ud.!
d. La Dolencia Acumulativa de Trauma
e. El Cáncer
f. ¡La Muerte!
 ETIQUETAS DE SEÑALIZACIÓN DE MERCANCÍAS PELIGROSAS

5.2.1.1. ADR 2011 Salvo que se disponga otra cosa en el ADR, sobre cada bulto deberá figurar el número ONU
correspondiente a las mercancías contenidas, precedido de las letras "UN", de manera clara y duradera. En el caso
de objetos no embalados, el marcado debe figurar sobre el objeto, sobre su armadura o sobre su dispositivo de
manipulación, de estiba o de lanzamiento.

5.2.2.1.1 ADR 2011 Para cada materia u objeto mencionado en la tabla A del capítulo 3.2, se aplicarán las etiquetas
indicadas en la columna (5) a menos que se haya previsto otra cosa por una disposición especial en la columna (6).

5.2.2.2.1.1. ADR 2011 Todas las etiquetas deberán tener la forma de un cuadrado colocado sobre un vértice (en
rombo); sus dimensiones mínimas serán de 100 mm x 100 mm. Llevarán una línea trazada a 5 mm. del borde, del
mismo color que los signos convencionales. Las etiquetas deberán figurar sobre un fondo de color que ofrezca un
buen contraste o ir rodeadas de un borde de trazo continuo o discontinuo Para los recipientes concebidos para el
transporte de gases licuados refrigerados, se puede también utilizar el formato normal A7 (74 x 105 mm.). Si la
dimensión del bulto lo exige, las etiquetas podrán tener dimensiones reducidas, siempre que queden bien visibles.

PELIGRO DE CLASE 1 - Materias y objetos explosivos PELIGRO DE CLASE 2 - Gases

(No. 1)
Divisiones 1.1, 1.2 y 1.3 Signo convencional (No. 2.1)
(bomba explosionando): negro sobre fondo Gases inflamables
naranja; cifra "1" en la esquina inferior Signo convencional (llama): negro o blanco (salvo
según 5.2.2.2.1.6 c)) sobre fondo rojo;
Cifra "2" en la esquina inferior.

(No. 1.4)
Division 1.4

(No. 1.5)
Division 1.5 (No. 2.2)

Gases no inflamables, no tóxicos

Signo convencional (botella de gas): negro o
blanco
sobre fondo verde; cifra "2" en la esquina inferior

(No. 1.6)
Division 1.6

Cifras negras sobre fondo naranja. Deberán medir unos 30 mm de

altura y 5 mm de espesor
(para una etiqueta de 100 mm x 100 mm); cifra 1 en la esquina inferior.
Indicación de la división - se dejará en blanco si las propiedades
explosivas constituyen el riesgo subsidiario.
*Indicación del grupo de compatibilidad - se dejará en blanco si las
propiedades explosivas constituyen el riesgo subsidiario.

PELIGRO DE CLASE 3 - Líquidos inflamables

(No 2.3)
Gases tóxicos
Signo convencional (calavera sobre dos tibias):
Negro sobre fondo blanco; cifra "2" en la esquina inferior.

(No. 3)

Signo convencional (llama): negro o blanco sobre fondo rojo;

cifra "3" en la esquina inferior.
 PELIGRO DE CLASE 4

PELIGRO DE CLASE 4.1 - Materias sólidas inflamables, materias (No. 4.1)

autorreactivas y
materias explosivas desensibilizadas Signo convencional (llama): negro sobre fondo blanco, con siete barras
verticales rojas; cifra "4" en la esquina inferior.

PELIGRO DE CLASE 4.2 - Materias espontáneamente inflamables (No. 4.2)

Signo convencional (llama): negro sobre fondo blanco, (mitad superior)

y rojo (mitad inferior); cifra "4" en la esquina inferior.

PELIGRO DE CLASE 4.3 - Materias que, al contacto con el agua, (No. 4.3)
desprenden gases inflamables
Signo convencional (llama): negro o blanco sobre fondo azul; cifra "4"
en la esquina inferior.

PELIGRO DE CLASE 6
PELIGRO DE CLASE 5

PELIGRO DE CLASE 5.1 - (No. 5.1) PELIGRO DE CLASE 6.1 (No. 6.1)
Materias comburentes Signo convencional (llama - Materias tóxicas Signo convencional
por encima de un círculo): (calavera sobre dos
negro sobre fondo amarillo; tibias): negro sobre fondo
cifra "5.1" en la esquina blanco; cifra "6" en la
inferior esquina inferior.

PELIGRO DE CLASE 5.2 - (No. 5.2) PELIGRO DE CLASE 6.2 (No. 6.1)
Peróxidos orgánicos Signo convencional (llama): - Materias infecciosas La mitad inferior de la
negra o blanca; etiqueta puede llevar las
fondo: mitad superior roja y menciones: "MATERIAS
mitad inferior amarilla INFECCIOSAS" y "EN
cifra "5.2" en la esquina CASO DE
inferior DESPERFECTO O
FUGA, AVISAR
INMEDIATAMENTE A
LAS AUTORIDADES
SANITARIAS"
Signo convencional (tres
lunas crecientes sobre un
circulo) y menciones,
negras sobre fondo
blanco; cifra "6" en la
esquina inferior.
PELIGRO DE CLASE 7

Signo convencional (trébol): negro sobre fondo blanco; Texto

(No. 7A) (obligatorio): en negro en la mitad inferior de la etiqueta:
Categoría I - Blanca "RADIOACTIVE" "CONTENTS……." "ACTIVITY……." La
palabra "RADIOACTIVE" deberá ir seguida de una barra vertical
roja; cifra "7" en la esquina inferior.

(No. 7B)
Categoría II - Amarilla Signo convencional (trébol): negro sobre fondo amarillo con
reborde blanco (mitad superior) y blanco (mitad inferior);
Texto (obligatorio): en negro en la mitad inferior de la
etiqueta:"RADIOACTIVE" "CONTENTS……."
"ACTIVITY……." La palabra "RADIOACTIVE" En un
recuadro de borde negro: "TRANSPORT INDEX" La palabra
(No. 7C) "RADIOACTIVE" deberá ir seguida de dos/tres barras
Categoría III - Amarilla verticales rojas; cifra "7" en la esquina inferior.

(No. 7E) Fondo blanco: Texto (obligatorio): en negro en la parte

Materias fisionables de la clase superior de la etiqueta: "FISSILE" En un recuadro negro en
7 la parte inferior de la etiqueta: "CRITICALITY SAFETY
INDEX"; cifra "7" en la esquina inferior.

PELIGRO DE CLASE 8

(No. 8) Signo convencional (líquidos vertidos de dos tubos de

ensayo de vidrio sobre una mano y un metal): negro sobre
fondo blanco (mitad superior); y negro con reborde blanco
(mitad inferior); cifra "8" en blanco en la esquina inferior.

(No. 9) Signo convencional (siete líneas verticales en la mitad

superior): negro sobre fondo blanco; cifra "9" subrayada en
la esquina inferior
 SEÑALES DE PROHIBICIÓN

Uso Uso obligatorio de

obligatorio de lentes protectores Uso obligatorio de
casco de bata de trabajo
seguridad

Uso Uso obligatorio de Es obligatorio el

obligatorio de mascarilla uso de gabacha.
protección
auditiva

Uso Uso obligatorio de Es obligatorio el

obligatorio de protección facial uso de faja
botas de
seguridad

Uso Uso obligatorio de Es obligatorio el

obligatorio de arnés de seguridad uso de malla para
botas el
aislantes cabello

Uso Uso obligatorio de Es obligatorio el

obligatorio de traje protector uso de gorro
mascara para
soldar

Uso Uso obligatorio de Es obligatorio el

obligatorio de mascarilla contra uso de guantes
guantes de gases quirúrgicos
seguridad

Uso Uso obligatorio de Es obligatorio el

obligatorio de equipo de aire uso de ropa de
guantes Auto-contenido protección
aislantes

Es obligatorio Es obligatorio Es obligatorio el

mantener los desconectar los uso de protector de
cilindros aparatos eléctricos calzado
sujetados

Es obligatorio Es obligatorio tocar Es obligatorio

lavarse las la bocina antes utilizar la escalera
manos de ingresar