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    Alternador Informe

    Cargado por

    Soto Barreto Eliana
    Este informe técnico describe las pruebas y reparaciones realizadas a un motor Toyota de 1500 cc en un sedán de 4 puertas. Se verificaron los sistemas de lubricación, encendido, alimentación de combustible y arranque. Se detectaron fallas en la sincronización, correas deterioradas y una batería descargada. Las reparaciones incluyeron sincronizar correctamente el motor, reemplazar las correas y usar una batería cargada, lo que permitió encender exitosamente el motor.

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    Este informe técnico describe las pruebas y reparaciones realizadas a un motor Toyota de 1500 cc en un sedán de 4 puertas. Se verificaron los sistemas de lubricación, encendido, alimentación de combustible y arranque. Se detectaron fallas en la sincronización, correas deterioradas y una batería descargada. Las reparaciones incluyeron sincronizar correctamente el motor, reemplazar las correas y usar una batería cargada, lo que permitió encender exitosamente el motor.

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    ALTERNADOR INFORME

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    Este informe técnico describe las pruebas y reparaciones realizadas a un motor Toyota de 1500 cc en un sedán de 4 puertas. Se verificaron los sistemas de lubricación, encendido, alimentación de combustible y arranque. Se detectaron fallas en la sincronización, correas deterioradas y una batería descargada. Las reparaciones incluyeron sincronizar correctamente el motor, reemplazar las correas y usar una batería cargada, lo que permitió encender exitosamente el motor.

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    Este informe técnico describe las pruebas y reparaciones realizadas a un motor Toyota de 1500 cc en un sedán de 4 puertas. Se verificaron los sistemas de lubricación, encendido, alimentación de combustible y arranque. Se detectaron fallas en la sincronización, correas deterioradas y una batería descargada. Las reparaciones incluyeron sincronizar correctamente el motor, reemplazar las correas y usar una batería cargada, lo que permitió encender exitosamente el motor.

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    INSTITUTO TECNOLOGICO

    AYACUCHO
    MECANICA AUTOMOTRIZ
    MOTORES A GASOLINA 2
    INFORME TECNICO “ADAPTACION DE
    ALTERNADOR ”

    ING:HINOJOSA ARUVISA ROBERTO MATEO


    EST: RUBEN MARTINEZ LOPEZ

    N16
    INFORME TECNICO DEL MOTOR
    DATOS TECNICOS DEL MOTOR
    VEHICULO:SEDAN DE 4 PUERTAS
    MOTOR :TOYOTA 16 VALVULAS
    MODELO 86/5-3958521/ 4 EN LINEA
    TIPO DE CAMBIO:MECANICO
    CILINDRADA:1500 cc
    1.- Verificación De Aceite Del Motor (SISTEMA DE LUBRICACION):
    verificamos el aceite del motor, determinamos que el aceite podía estar en
    uso , aun por un tiempo determinado.
    Ya que no se encontró particulas de metal y hollin en el aceite.

    2.-Verificacion del sistema de encendido .- una vez realizada la verificación


    del aceite del motor , procedimos a la verificación del sistema de encendido
    Revisión de chicotillos
    Revisión del estado de la
    de encendido batería Revision del estado del
    distribuidor
    3.- verificación del sistema de alimentación para un
    enecendido mas efectivo del motor procedimos a aumentar
    (cebar)gasolina al carburador.
    CEBADO DEL TANQUE DE COMBUSTIBLE
    Verificación del carburador
    CARBURADOR

    4.-Verificacion Del Sistema De Arranque

    5.- PRUEBA Y VERIFICACION DEL ENCENDIDO PARA LA


    ADAPTACION DEL ALTERNADOR
    6.- VERIFICACION DEL ALTERNADOR

    7.- LIMPIEZA DEL ALTERNADOR

    8.-ADAPTACION DEL ALTERNADOR

    PROCEDIMIENTO.- una vez realizada la verificación de todos los


    sistemas encargados del encendido del motor, procedimos a encender el
    motor.
    el motor encendio de manera brusca por aproximadamente 5 segundos,
    observando los primeros fallos. Intenatmos encender nuevamente teniendo
    fracasos en nuestros encendido
    Una mala sincronización, correas en mal estado (improvisado), los cables de
    motor de arranque (improvisado), batería descargada

    SOLUCION DE LAS FALLAS DETECTADAS EN EL PRIMER ENCENDIDO


    Una mala sincronización.- Ubicamos el primer cilindro en el punto muerto
    superior, previamente destapamos la tapa de balancines.
    observamos que cuando ambos (admisión y escape)resortes de las válvulas
    se encuentran libres esta en compresión(cilindro 1) , las muescas de las
    poleas deberán de alinear en el 0 del motor puesta por el fabricante.

    Posteriormente se procedio a destapar el distribuidor y nuevamente hacer la


    sincronización. Tambien se sacaron las bujias, las cuales estaban empapadas
    de gasolina , por lo cual intuimos que fue una de las causas para que el motor
    haya presentado fallas
    Correas en mal estado.- Dedido a ala rotación de las poleas las correas
    llegaron a deteriorarse rápidamente , provocando la ruptura la correa.
    para solucionar el problema se procedio a comprar una nueva correa

    Bateria descargada.- se solicito una batería cargada , por lo tanto pudimos


    proseguir con nuestro laboratorio

    CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
    1.-Una buena sincronización del sistema de distribución nos asegurara el
    encendido del motor.
    2.- Tener mucho cuidado con los cables de alto voltaje , no manipular si el
    motor se encuentra encendido.
    En caso de manipulación forzada por diversas razones , no hacer contacto
    con el cuerpo.
    3.- Respetar un distanciamiento de las piezas en movimiento como ser poleas
    ,volante de inercia , aspa ventiladora.Ademas alejar los instrumentos
    (destornillador, llaves ).
    4.- Tener mucho cuidado al manipular las llaves ,destornilladores , ya que un
    mal manejo puede provocar heridas al operador

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