Informe Tecnico 19084 (AGROAURORA)

D: Av.
Tingo María N°251-259 Breña/Lima/Perú

T: (00511)333-2862 / 332-3903 / 431-1549
Nextel: 9831*8137 / 410*2802
W: www.faseel.com
INFORME TECNICO
1. FECHA : 01 de febrero del 2020
2. REDACTOR : Ing. Franco Oropeza
3. ORDEN : R – 19084
4. CLIENTE : AGROAURORA S.A.C.
5. ASUNTO : Balanceo dinámico
6. LUGAR : Taller de FASEEL S.A.C.
7. CARACTERISTICAS :
 ROTOR DE GENERADOR ELECTRICO
 Marca : SIEMENS
 Serie : 12009550
 Potencia : 46900 KVA
 Tensión : 13800 V +-5%
 Corriente : 1962 A
 Fases : 3
8. INTRODUCCION:
El presente informe muestra las medidas de las pruebas de balanceo dinámico realizadas en los talleres
de FASEEL S.A.C. sobre la mesa de balanceo.
9. ANTECEDENTES:
El equipo mencionado en el acápite 7 no presenta registro de anteriores reparaciones en nuestros
talleres.
10. DESARROLLO:
1
D: Av. Tingo María N°251-259 Breña/Lima/Perú
T: (00511)333-2862 / 332-3903 / 431-1549
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Datos técnicos:
Planos: 2 Calidad de balanceo: 2.5
Rotación: anti horario Tipo de trasmisión: por faja
Base: rígida Equipo utilizado: Vibration analyzer
Canales: 1 VA4 PRO
Corrección: añadir Marca: ADASH
N° de palas: - Normas de prueba: ISO 1940-1
RPM nominal: 1800 Peso del rotor: 16 ton. Aprox.
RPM balanceo: 600
BALANCEO DINAMICO
Plano 1 Plano2
Masa A Pos. A Amplitud Fase A Masa B Pos. B Amplitud Fase B

(Gr) (°) A(mm/s) (°) (Gr) (°) B(mm/s) (°)
1 0.00 0 0.0383 64.6 0.00 0 0.0343 179.5
OBSERVACIONES:
- El balanceo dinámico no se realizó debido a que los niveles de vibración sobre la base de
balanceo se encuentran dentro de lo permitido por la norma.
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11. ¿CUAL ES LA VELOCIDAD DE GIRO CORRECTA PARA EL BALANCEO?

Esto siempre se pregunta con frecuencia, tanto para los productos producidos o los productos de nuevo
desarrollo para el que se quiere planificar el proceso de equilibrar correctamente y con frecuencia se
respondió de esta manera sencilla: “Naturalmente, a la velocidad de funcionamiento del rotor”. Hay casos
en que esta respuesta es correcta. pero por lo general es falsa.
La directriz VDI 2060 y la recomendación ISO 1940, basada en las líneas directrices VDI, dicen que un rotor
rígido puede ser equilibrado a cualquier velocidad de rotación deseada entre cero y su velocidad de
funcionamiento. Sobre esta base, la velocidad de equilibrio general no será la misma que la velocidad en
funcionamiento, pero será menor que él. Principalmente por motivos económicos:
• La aceleración y la frenada se hacen más cortos los tiempos: se obtiene más cortos tiempos de ciclo.
• La unidad de energía es inferior (en particular en el caso de rotores con un peso significativo
aerodinámica, pero también en el caso de los rotores que por su momento de inercia necesidad de una
entrada de energía correspondiente a la aceleración y de frenado): el costo de capital y los costos de energía
para equilibrio de la máquina son más pequeñas.
• Cuanto más lenta rotación del rotor representa una fuente considerable reducción del peligro, y las
características de seguridad (edificio, una cubierta protectora, etc.) puede ser más simple: el costo inicial y
las necesidades de espacio son menores.
Por estas razones, los intentos de un equilibrio en la velocidad de rotación mínima posible. Es cierto que
también hay límites en el extremo inferior. En primer lugar, a cero la velocidad de rotación sólo es posible
determinar el desequilibrio estático (por ejemplo, por medio del centro de gravedad del equilibrio) ya que el
vector o directriz pareja no actúa cuando el rotor está parado y por lo tanto no se puede medir. Además, la
máquina de equilibrado reduce la sensibilidad como la velocidad de rotación es baja debido a limitaciones
físicas. El límite inferior de velocidad por lo tanto es necesario establecer para cada rotor particular en
relación con la sensibilidad de la máquina de equilibrio.
Debe destacar que la tolerancia de desequilibrio admisible según la norma ISO 1940 se calcula a partir del
grado de calidad y la velocidad de operación (y por tanto corresponde a la condición operativa) y no de la
velocidad del balanceo. Equilibrio de entonces se lleva a cabo de esta tolerancia a la velocidad a la
ponderación elegida.
Sin embargo, al principio se dijo que esta condición de equilibrio en cualquier lugar entre cero y la velocidad
de funcionamiento es válida para rotores rígidos.
Un rotor rígido es un rotor cuyo estado de desequilibrio no cambia significativamente entre cero y la
velocidad de operación; esto significa que el cambio en el desequilibrio debe permanecer dentro de los
límites de tolerancia permitidos para el desequilibrio. El requisito de simetría de masas se ha fijado dentro
de ciertos límites, la libertad absoluta de la deformación que no es necesario. Es posible tanto para designar
como rotores rígidos que se cargan hasta tal punto por las fuerzas centrífugas que las cepas relativas de 1-
2% se producen, por ejemplo, generadores de turbinas. Mientras que el desplazamiento masivo se realiza
simétricamente al eje del árbol, el desequilibrio no cambia y el rotor se considera rígido como se muestra
en la figura.
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Comportamiento de un rotor rígido
Opuesto del rotor rígido, son los rotores elásticos. En este caso, el estado de desequilibrio no permanece
constante, mientras que la velocidad de rotación se eleva hasta alcanzar la velocidad operativa.
Si el estado de los cambios de desequilibrio, esto significa que las piezas, es decir, las masas, del rotor se
desplazan radialmente o axialmente. Dado que estas partes del rotor están siempre conectadas a los
alojamientos por parte de algún tipo de elemento de construcción, cambios en la posición media de
deformación de estos elementos. Una diferencia entre la deformación elástica y plástica:
• Una deformación es elástica si desaparece por completo en vacío.

• Una deformación es plástica cuando se mantiene incluso en vacío.
• Un comportamiento típico de un rotor con la deformación elástica y plástica se muestra en las
siguientes figuras.
• En el caso del elástico el desequilibrio del rotor aumenta progresivamente con el aumento de la
velocidad de rotación. Durante la desaceleración de la curva tiene exactamente la misma forma que
durante la aceleración.
• Los cambios plásticos del rotor muestran un estado de desequilibrio considerable en un rango de
velocidades pequeñas, generalmente se estabiliza a velocidades más altas, y luego permanece en
este valor desequilibrio incluso más tarde, a velocidades de rotación más pequeña. Durante su
segunda carrera que se comporta como un rotor rígido, pero con un cambio de desequilibrio inicial.
Comportamiento de velocidad en un rotor con deformación elástico.
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Comportamiento de velocidad en un rotor con deformación plástica.
12. CONCLUSIONES
 La velocidad utilizada para el balanceo dinámico es la adecuada según las directrices para la
norma ISO 1940.
 Los resultados obtenidos del balanceo dinámico son satisfactorios y se encuentran dentro de los
niveles permitidos por la norma.
 De acuerdo a los resultados obtenidos el equipo queda habilitado para el servicio continuo.

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5. ASUNTO : Balanceo dinámico

6. LUGAR : Taller de FASEEL S.A.C.

Masa A Pos. A Amplitud Fase A Masa B Pos. B Amplitud Fase B

11. ¿CUAL ES LA VELOCIDAD DE GIRO CORRECTA PARA EL BALANCEO?

Comportamiento de un rotor rígido

• Una deformación es elástica si desaparece por completo en vacío.

Comportamiento de velocidad en un rotor con deformación plástica.

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