FACULTAD DE INGENIERÍA

Carrera de Ingeniería Civil

“COMPARATIVO DE CONTROL DE CALIDAD DE
TRAVIESAS DE MADERA Y CONCRETO
UTILIZANDO LA NORMA ADIF, ASÍ COMO SU
APLICABILIDAD EN LA VÍA FÉRREA”: UNA
REVISIÓN DE LA LITERATURA CIENTÍFICA DE LOS
ÚLTIMOS 10 AÑOS.

Trabajo de investigación para optar al grado de:

Bachiller en Ingeniería Civil

Autor:
Augusto Santos Peña.

Asesor:
Ing. Alejandro Vildoso Flores.
Lima - Perú

2020
 COMPARATIVO DE CONTROL DE CALIDAD DE TRAVIESAS DE
MADERA Y CONCRETO UTILIZANDO LA NORMA ADIF ASÍ COMO SU
APLICABILIDAD EN LA VÍA FÉRREA: UNA REVISIÓN DE LA
LITERATURA CIENTÍFICA DE LOS ÚLTIMOS 10 AÑOS.

DEDICATORIA

Gracias al apoyo que me han prestado mis familiares y amigos

para poder dar los mejores resultados en el desarrollo de este curso. Por

tanto, dedico todos mis esfuerzos a ellos por su valiosa colaboración

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MADERA Y CONCRETO UTILIZANDO LA NORMA ADIF ASÍ COMO SU
APLICABILIDAD EN LA VÍA FÉRREA: UNA REVISIÓN DE LA
LITERATURA CIENTÍFICA DE LOS ÚLTIMOS 10 AÑOS.

AGRADECIMIENTO

Agradecemos a Dios por sus bendiciones, y orientarnos para continuar

desarrollando este curso, y poder tener mucha fortaleza.

También estoy agradecido por el apoyo incondicional de nuestros padres y

familiares, así como se le agradece a nuestro asesor por el conocimiento que nos ha hecho
llegar

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MADERA Y CONCRETO UTILIZANDO LA NORMA ADIF ASÍ COMO SU
APLICABILIDAD EN LA VÍA FÉRREA: UNA REVISIÓN DE LA
LITERATURA CIENTÍFICA DE LOS ÚLTIMOS 10 AÑOS.

Tabla de contenido

DEDICATORIA ..................................................................................................................... 2

AGRADECIMIENTO ............................................................................................................ 3

ÍNDICE DE TABLAS ............................................................................................................ 5

ÍNDICE DE FIGURAS ........................................................................................................... 6

RESUMEN ............................................................................................................................. 7

CAPÍTULO I. INTRODUCCIÓN .......................................................................................... 8

CAPÍTULO II. METODOLOGÍA ........................................................................................ 11

CAPITULO III. RESULTADOS .......................................................................................... 13

CAPÍTULO IV. CONCLUSIONES ...................................................................................... 19

REFERENCIAS ................................................................................................................... 20

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MADERA Y CONCRETO UTILIZANDO LA NORMA ADIF ASÍ COMO SU
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ÍNDICE DE TABLAS

Tabla 1. Matriz de registro de artículos 13

Tabla 2. Según su tipo de documento. 15

Tabla 3. Según su año de publicación. 16

Tabla 4. Según su idioma. 17

Tabla 5. Análisis Global de los estudios por categorías. 18

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ÍNDICE DE FIGURAS

Figura 1. Tipo de documento 13

Figura 2. Año de Publicación. 15

Figura 3. Año de Publicación. 16

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MADERA Y CONCRETO UTILIZANDO LA NORMA ADIF ASÍ COMO SU
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RESUMEN

Los durmientes son elementos fundamentales en una vía férrea es por eso que este

trabajo tiene el propósito de hacer una búsqueda de información del control de calidad de

traviesas de madera y concreto armado para ambos casos teniendo como referencia la norma

española ADIF o RENFE. Solo así garantizaremos calidad de estos productos y por ende la

calidad de la vía férrea, su funcionalidad y durabilidad teniendo como fin último la seguridad

de millones de pasajeros y millones de toneladas de mercancías que se transportan por este

medio.

PALABRAS CLAVES: como palabras clave en la búsqueda de información se ha

usado traviesas o durmientes de madera, traviesas o durmientes de concreto, vía férrea,

proceso constructivo de vía férrea.

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MADERA Y CONCRETO UTILIZANDO LA NORMA ADIF ASÍ COMO SU
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CAPÍTULO I. INTRODUCCIÓN

En la actualidad el transporte ferroviario viene tomando importancia por ser un

transporte ecológico y muy eficiente. Un transporte que pretende dar solución al caótico

transporte vehicular sobre todo en grandes urbes. La vía férrea es un aspecto importe en el

transporte ferroviario. Es en este aspecto que cobra importancia el durmiente (América) o

también conocido como traviesa (Europa). La calidad y la seguridad de una vía férrea

depende en gran parte de la calidad de los durmientes que se usen en el montaje de dicha

vía. De allí la importancia de hacer un buen control de calidad de estos elementos sobre

todo basándose en normas como la ADIF o RENFE una de las más importantes de Europa

y que se aplica mucho en América. Dentro de este estudio pretendo hacer un comparativo

de control de calidad entre durmientes de madera y concreto armado. (Burgos, C., 2015,

pág. 32)

La vía férrea recibe esfuerzos verticales dinámicos y para soportar estos esfuerzos

los durmientes de madera tienen un muy buen comportamiento. Ya que permiten

amortiguar los esfuerzos provenientes de los vehículos ferroviarios que transitan por la vía.

Es por eso que se usa con frecuencia. Además, que se puede adaptar a cualquier ancho de

vía. El aspecto negativo es que la madera viene siendo cada vez más escasa y la tala

indiscriminada de árboles afecta seriamente al medio ambiente. Por otra parte, para poder

ser instalados en la vía requieren de un proceso de impermeabilización y esto se logra con

la impregnación de creosota (químico nocivo para la salud) tal como indica la norma ADIF

03.360.540.3. (Almetlla, N., 2010, pág. 18-21)

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Los durmientes de concreto armado también se vienen usando con mucha

frecuencia en vías férreas. De estos tenemos de dos tipos: los biblock se están dejando de

usar y los que actualmente se usan los monoblocks. Estos también tienen un proceso de

elaboración y su calidad dependerá de la calidad de materiales que se usen en su

fabricación y el control que se tenga. Las características que deben tener este tipo de

durmiente las podemos encontrar en la norma ADIF 03.360.571.8 del año 2014. (Bouzas,

J., 2015, pág. 28)

Su aplicabilidad y su buen desempeño en la vía férrea dependerá, entonces, de la

rigurosidad en los controles de calidad en el proceso de fabricación y los controles en la

instalación en la vía férrea. La elección de uno u otro tipo de durmiente dependerá de las

exigencias del proyecto, del material que tenga al alcance y del costo. Concluyendo puedo

decir que la calidad de vía y su tiempo útil antes de la sustitución de los durmientes,

depende en gran medida de conocer y aplicar la normativa en el control de calidad y de la

mano de obra calificada para su instalación, respetando rigurosamente los parámetros

normativos. (Mena, C., 2019, pag.

En los últimos 10 años se ha logrado encontrar información referente al control de

calidad de las traviesas de madera y concreto de acuerdo con la norma ADIF o RENFE,

dicha información se encuentra en libros, artículos, tesis y demás normas especializadas en

el ámbito ferroviario. Además, la norma contempla los requerimientos que deben cumplir

las traviesas para ser instaladas en la vía férrea.

Esto nos lleva a nuestro objetivo que es revisar toda la información referente al

control de calidad en su proceso de fabricación y en su aplicabilidad en la vía férrea en

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páginas webs especializadas y demás documentos que abordan el tema de investigación

durante los últimos 10 años tanto a nivel nacional como internacional.

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CAPÍTULO II. METODOLOGÍA

2.1 Criterios de inclusión.

Los criterios de inclusión utilizados para esta revisión sistemática fueron elegidos

según el conocimiento del tema, los objetivos y las hipótesis planteadas, siendo

considerados o no en la revisión sistemática, aplicando técnicas estadísticas para analizar

de forma cuantitativa los resultados de los diferentes estudios recopilados. También fue

importante, que los artículos, libros, tesis, revistas y demás documentos especializados

escogidos no hayan tenido en su mayoría más de 10 años de antigüedad, tengan la

estructura IMRD (Introducción, Material- Métodos, Resultados y Discusión), además estos

han sido en español y en portugués según donde hayan sido publicados.

2.2 Recursos de información

Para poder acceder a estos recursos, ha sido importante utilizar buscadores

confiables como: Google Académico, Scielo, Redalyc, Dialnet, Alicia concytec y afines,

las cuales permitieron acceder a los repositorios de institutos científicos y universidades de

prestigio tanto nacionales como internacionales, normas y manuales especializados en el

tema de investigación ubicando 28 trabajos de investigación, de los cuales se seleccionaron

23 por su antigüedad y porque abordan el tema específico.

2.3 Búsqueda

Para encontrar dicha información se usaron las palabras de durmientes o traviesas

de madera y concreto, vía férrea, tren eléctrico, documentos especializados en ferrocarriles

y en específico de vías férreas. Se revisó normativas y manuales de diferentes países

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(España, Brasil, Alemania, México, etc) entre los más importantes la norma ADIF

(España) y la norma IRAM (Argentina). Dicha información se seleccionó teniendo como

parámetro principal la antigüedad de la información.

2.4 Descarte de inclusión.

Se encontró un abanico de información entre libros, tesis, artículos científicos,

normas, pero para ser tomada en cuenta para este trabajo se seleccionó aquella que sea

especializada en temas ferroviarios y sobre vías férreas, que tenga referencia a normas y

que sea no mayor a 10 años. También se encontró normas con una antigüedad mayor a 10

años que aún siguen vigentes hasta la fecha para el control de calidad de traviesas.

2.5 Selección de datos.

Para la selección de datos se tuvo en cuenta los siguientes parámetros, base de datos,

tipo de revista, autor, año, tipo de investigación, palabras claves, país, variables, objetivo,

método, resultados, instrumentos de medición y conclusiones; dando importancia a las

características más relevantes de los estudios seleccionados y la matriz de extracción de

datos. Una vez seleccionada la información científica de calidad, se comenzará a

confeccionar las siguientes tablas con las características del documento de investigación.

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CAPITULO III. RESULTADOS

Tabla 1.
Matriz de registro de artículos
MATRIZ DE REGISTRO DE ARTICULOS
N Base de datos Autor/autores Año Título de artículo de investigación
1 worldwidescience Consejo superior de 2017 Traviesas de hormigón armado.
investigaciones científicas

2 googleacademico Fernando Nájera 2011 Traviesas de madera y traviesas de

hormigón

3 googleacademico Ramón Sevillano Queipo 2009 El consumo de madera de renfe y sus

de Llano consecuencias ecológicas.

4 googleacademico Daniel Alvarez Mantaras 2010 Ferrocarriles. ingeniería e

infraestructura de los transportes

5
Pinto Ballesteros, Diego
Iván Diseño e implementación de
planta para fabricación de
googleacademico Moreno Gutierrez, 2016 durmientes o traviesas en
Fredy Leonardo material recuperado para vías
férreas.
Parra Ragua Martha
Lucero
6 googleacademico Bouzas Consuegra, José 2015 Cálculo de las cargas y las
Carlos solicitaciones actuantes en las
traviesas

7 googleacademico B Lichtberger 2011 Manual de vía

8 googleacademico Admetlla Pérez, Núria 2010 Transición vía en placa - vía con
balasto mediante traviesas cuadro

9 googleacademico Fernández-Villa 2010 Tecnología e ingeniería ferroviaria:

tecnología de la vía

10 Efeitos dinâmicos em zonas de

Repositorio- José Vitor variação de rigidez da
2009
aberto Saavedra Ferreira plataforma
de vías férreas de alta
velocidade

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MADERA Y CONCRETO UTILIZANDO LA NORMA ADIF ASÍ COMO SU
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LITERATURA CIENTÍFICA DE LOS ÚLTIMOS 10 AÑOS.
.

11 Tecnologías fundamentales
Libro Leon Zaayman 2014 de mecanización
para el mantenimiento de
vías férreas
12 Proceso de elaboración,
almacenamiento,
transporte y montaje de
ptolomeo Ángel Arvizu Salas. 2012 durmientes
mono bloque de concreto
presforzado
de la línea 12 del metro de la
ciudad de México

13 ADIF Administrador de 2010 Traviesas y cachas de madera.

infraestructuras
ferroviarias

14 2009 Revisión estructural de la

Dspace traviesa monobloque de
Viuner Blay Carrazana hormigón pretensado
cuba71.chequeo tensional
para la etapa de servicio.
15 Iram Departamento de 2011 Durmientes de hormigón
investigación y pretensado tipo
normalización. monobloque.

16 Iram Departamento 2011 Durmientes de quebracho blanco

investigación y para preservar
normalización

17 Google academico Antonio Montañés 2019 Comportamiento mecánico de

Jesús Donaire-Ávila traviesas de ferrocarril
Fernando Suárez polivalentes de hormigón
pretensado durante su
fabricación y puesta en obra.

18 systra Metro de la ciudad de 2015 Manual de mantenimiento de vía

México férrea

19 Repositorio-aberto João nuno andrade de 2010 Intervenções de construção,

campos ferreira renovação e
manutenção na via-férrea

20 googleacademico James C. Gauntt y 2011 Traviesas para Vías Férreas

Deborah L. Camillo

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MADERA Y CONCRETO UTILIZANDO LA NORMA ADIF ASÍ COMO SU
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LITERATURA CIENTÍFICA DE LOS ÚLTIMOS 10 AÑOS.
21 Alicia concytec Soto Canto, Herikson 2015 Proceso constructivo de la Vía
Noe Férrea desde patio de maniobras
hasta la estación Los Jardines -
Proyecto tren eléctrico tramo 2
22 Alicia concytec Rivera Medina, 2019 evaluación y análisis de la vía
Francisco Anthony férrea de evitamiento en la
ciudad de Arequipa
23 Alicia concytec Montero Barrionuevo, 2013 Procedimiento constructivo de la
Pavel vía férrea con balasto para el
tren eléctrico de Lima tramo
Puente Atocongo - Avenida
Grau
Elaboración Propia
Fuente: APA 2019

Tabla 2.
Según su tipo de documento.

Tipo de documento F %
Artículo de investigación 5 45.45
Tesis de Investigación 6 54.45
TOTAL 11 100.00
Elaboración Propia
Fuente: APA 2019

Tipo de documento
100 100
90
80
70
60 54.45
45.45
50
40
30
11
20 5 6
10
0
ARTÍCULO DE TESIS DE TOTAL
INVESTIGACIÓN INVESTIGACIÓN

Artículo de investigación Tesis de Investigación TOTAL

F 5 6 11
% 45.45 54.45 100

Figura 1. Tipo de documento

Fuente: Elaboración Propia

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MADERA Y CONCRETO UTILIZANDO LA NORMA ADIF ASÍ COMO SU
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LITERATURA CIENTÍFICA DE LOS ÚLTIMOS 10 AÑOS.
Tabla 3.
Según su año de publicación.

Año de publicación F %
2009 3 13.63
2010 5 22.72
2011 5 22.72
2012 1 4.54
2014 1 4.54
2015 3 13.63
2016 1 4.54
2017 1 4.54
2019 2 9.09
TOTAL 23 100.00
Elaboración Propia
Fuente: APA 2019

Segun Año de Publicacion

100
90
80
70
60
50
40
30
20
10
0

2009 2010 2011 2012 2014 2015 2016 2017 2019 TOTAL
F 3 5 5 1 1 3 1 1 2 23
% 13.63 22.72 22.72 4.54 4.54 13.63 4.54 4.54 9.09 100

Figura 2. Año de Publicación.

Fuente: Elaboración Propia

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MADERA Y CONCRETO UTILIZANDO LA NORMA ADIF ASÍ COMO SU
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LITERATURA CIENTÍFICA DE LOS ÚLTIMOS 10 AÑOS.
Tabla 4.
Según su idioma.

Según su idioma F %
Español 21 91.30
Portugués 2 8.70

TOTAL 23 100.00
Elaboración Propia
Fuente: APA 2019

Segun su Idioma
100 100
91.3
90
80
70
60
50
40
21 23
30
20 8.7
2
10
0
ESPAÑOL PORTUGUÉS TOTAL

Español Portugués TOTAL

F 21 2 23
% 91.3 8.7 100

Figura 3. Año de Publicación.

Fuente: Elaboración Propia

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Tabla 5.
Análisis Global de los estudios por categorías.

Categorías Información seleccionada en los artículos de

investigación.
Después de haber sido un producto esencial, la traviesa de
madera ocupa hoy una posición reducida en el sector del
ferrocarril. Esta traviesa, en madera de roble o de pino, es
aún empleada en numerosos casos donde sus cualidades la
hacen necesaria: desvíos, puentes, sustituciones, vías
1.00 Traviesas de madera secundarias, estaciones, etc., representando un 8 % del total
del consumo de traviesas en España, y un 25% en el ámbito
de otros países de la UE como Francia o Alemania. (Revista
vía libre) hace hincapié en el poco uso que se le viene dando
a la madera para durmientes o traviesas por su alto impacto
ecológico.
La sustitución de las traviesas de madera por otras de
hormigón fue idea concebida desde los comienzos del
hormigón armado, a fines del siglo pasado, y tan criticada y
experimentada, que hoy puede decirse que la utilización de
la traviesa de hormigón armado ha pasado, definitivamente,
del estado experimental al de empleo ordinario en la
Traviesas de concreto explotación de las vías férreas. En principio las traviesas
2.00 adoptaron forma análoga a las de madera, en piezas
armando.
prismáticas monolíticas, o bien se recurrió a la traviesa
mixta, compuesta por dos bloques de hormigón armado,
unidos por un travesano metálico. Las traviesas Orion y
Vagneux corresponden a las primeras realizaciones
industriales en gran escala, fabricadas en Francia y Suiza.
De sus experiencias surgieron nuevas soluciones, entre las
que podemos destacar los siguientes tipos
Traviesas de madera y
Hay escasa información al respecto lo detallado al respecto
concreto armado y su son las normas ADIF e IRAM que nos dan instructivos
3.00 cómo se debe hacer una buena instalación por tanto exige un
aplicabilidad en la vía
buen control de calidad. (2015)
férrea.

Elaboración Propia

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CAPÍTULO IV. CONCLUSIONES

Frente al objetivo se puede concluir lo siguiente:

Tabla 1, se lograron identificar 28 trabajos de investigación entre tesis, normas,

libros especializados y artículos científicos según las palabras claves consideradas. Se

puede apreciar que la mayor información calificada se encontró en google académico,

Alicia consytec, repositorios de universidades y libros.

Tabla 2, 3 y 4, se propuso determinar el porcentaje de artículos especializado y

tesis encontrados por diferentes medios. Dando un resultado de 45.45 % de artículos y un

54.45 % de tesis. Además, la mayor información recolectada data de los años 2010 y 2011

con un 22.72% de cada año en mención. También de toda la información un 91.30 % está

en idioma español.

Tabla 5, Como conclusión en base a la información encontrada, se puede decir que

en la actualidad en muy común el uso de traviesas de concreto armado a nivel mundial y

nacional por sus muchas ventajas en tiempo de vida útil y porque su uso no afecta en gran

medida el medio ambiente como su lo hace el uso de traviesas de madera por tala

indiscriminada de árboles.

Se recomienda, para esta investigación, hacer uso de información especializada de

carácter internacional en especial de Europa ya que tienen una avanzada investigación en

el campo ferroviario. Las normas ADIF, UIC, AREMA, UNE e IRAM también es

información de suma importancia porque nos fijan los parámetros y dan las directrices para

su aplicabilidad en la vía férrea.

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REFERENCIAS

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Administrador de infraestructuras ferroviarias. Traviesas y cachas de madera Norma NAV.

ADIF. España.

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cuadro. España. Universidad Politécnica.

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montaje de durmientes monobloque de concreto preesforzado. México.

Bernhard Lichtbetger (2011) Manual de via. Hamburgo. Eurail press.

Bouzas Consuegra, Jose Carlos. (2015). Cálculo de las cargas y las solicitaciones
actuantes en las traviesas. Cuba. Universidad central de Cuba.

Burgos Bazán, C.J (2015). Rehabilitación del ferrocarril Tacna – Arica. (Tesis para optar

el título de ingeniero civil). Tacna. Pontificia Universidad Católica del Perú.

Consejo superior de investigaciones científicas. (2017). Traviesas de hormigón armado.

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del Perú para mejorar el reglamento nacional de ferrocarriles”. Lima.
Universidad Ricardo Palma.

Daniel Alvarez Mantaras. (2010). Ferrocarriles: ingeniería e infraestructura de

transportes. España. Universidad de Oviedo.

Departamento de investigación y normalización. IRAM: Norma. Durmientes de hormigón

pretensado tipo monobloque. Argentina. 2011.

Departamento de investigación y normalización. IRAM: Norma. Durmientes de quebracho

blanco. Argentina. 2011.

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MADERA Y CONCRETO UTILIZANDO LA NORMA ADIF ASÍ COMO SU
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Pinto Ballesteros, Diego Iván; Moreno Gutiérrez, Fredy; Parra Ragua, Martha. (2016).
Diseño e implementación de planta para fabricación de durmientes o traviesas en
material recuperado para vías férreas. Colombia. Universidad piloto de Colombia.

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planteamiento”. (Tesis para optar en grado de ingeniero civil). Trujillo.
Universidad Nacional de Trujillo.

Soto Canto, H (2015). Proceso constructivo de la Vía férrea desde patio de maniobras
hasta la estación Los Jardines - Proyecto tren eléctrico tramo 2. (Tesis para optar el
grado de ingeniero civil). Lima. Universidad Nacional de Ingenieria, UNI.

Viuner Blay Carrasana. (2019). Revisión estructural de la traviesa monobloque de

hormigón pretensado. Cuba.

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