Ingenieria Del Proyecto
Ingenieria Del Proyecto
Ingenieria Del Proyecto
A. BASES DE DISEÑO
BASES DE CÁLCULO
Los cálculos de las redes secundarias cumplen con las siguientes normas y disposiciones legales:
Código Nacional de Electricidad Suministro 2003
Ley de Concesiones Eléctricas D.L. N° 25844
Reglamento de la Ley de Concesiones Eléctricas D.S. N° 009-93-EM
Normas DGE/MEM, vigentes
Resoluciones Ministeriales (relativo a Redes de Distribución Secundaria), vigentes.
B. CÁLCULOS ELÉCTRICOS
GENERALIDADES
En el proyecto de electrificación de sistema de distribución secundaria se realizan, cálculos de Caída de
Tensión para las redes de distribución secundaria, que permita la determinación apropiada de los
calibres de los Conductores.
Los cálculos se desarrollan en base al C.N.E., Normas de la EM/DGE e informaciones técnicas
relacionadas con este fin.
Las pérdidas de energía no serán más de 1.5%.
CARACTERÍSTICAS DE LA RED
Secundaria:
-Tensión : 380/220 V
- Frecuencia : 60 Hz
-Conductor : Aluminio Autoportante.
CAÍDA DE TENSIÓN Y PÉRDIDAS DE POTENCIA
Los conductores son calculados para una máxima caída de tensión permisible del 5%, en el punto más
alejado de la red, según las siguientes fórmulas:
a) Sistema Trifásico:
%V =
P .L
. FCT
3
10 . KV 2
Donde:
%V3 : Porcentaje de caída de Tensión 3
P : Potencia total (KW)
L : Longitud del Tramo (Km)
V : Tensión (kV)
Donde:
FCT : Factor de Caída de Tensión 3.
R40º : resistencia a 40 °C /Km.
R20º : Resistencia del Conductor de Tabla /Km.
XL3 : Reactancia inductiva 3 /Km.)
: Ángulo de Factor de Potencia
b) Sistema Monofásico:
Donde:
FCT : Factor de Caída de Tensión 3.
R40º : resistencia a 40 °C /Km.
R20º : Resistencia del Conductor de Tabla /Km.
XL1 : Reactancia inductiva 1 /Km.)
: Ángulo de factor de Potencia.
La tabla adjunta muestra los valores de los parámetros para las secciones del conductor a adoptarse en la
configuración del sistema.
CUADRO N° - 02
Resistencia óhmica Reactancia inductiva Factor de caída de
/Km a 20ºC /Km a 60Hz tensión
Formación V/A Km
CUADRO N° – 03
CARACTERÍSTICA DE LOS CONDUTORES AUTOPORTANTES DE ALUMINIO DE SERVICIO
PARTICULAR Y ALUMBRADO PÚBLICO
Tipo Conductor de Fase Conductor de A.P. Neutro Mensajero Cable total
Configuración Nro y Diámet Peso Espesor Diámet Peso Espesor Diámet Peso Tiro Diámet. Peso
mm² Sección Cond. Cond. Aislamie Cond. Cond. Aislamie Cond. Cond. Rotura Total Total
Condutor mm Kg/Km mm mm Kg/Km mm mm Kg/Km Kg Mm Kg/Km
mm²
3x25+16+25 3x25 6.3 67 1.4 5.5 65 1.2 5.7 65 755 18.5 397
3x35+16+25 3x35 7.5 94 1.6 5.5 65 1.2 5.7 65 755 20.0 481
CUADRO N° – 04
CUADRO N° - 05
CAPACIDAD DE CORRIENTE DE LOS CONDUCTORES AUTOPORTANTES DE
ALUMINIO
PARA EL SERVICIO PARTICULAR
Tipo Intensidad de Corriente en Amp
Sección mm² 0°C 20°C 50°C
3x25+16/25 122 105 69
3x35+16/25 150 130 84
h Y
Ic
X
Iluminación en el punto P utilizando las coordenadas C-g
n
I C
Ep =
3
2 cos
i= 1 h
Donde:
Ep : Iluminancia Total en el Punto P (Lux)
Ic : Intensidad Luminosa de la luminaria que llega al Punto P, según los ángulos C-
N : Número de Luminarias
H : Altura de Montaje
a. CÁLCULO DE LA ILUMINANCIA MEDIA
El Cálculo de la Iluminancia Media se realiza una vez calculado los valores de las iluminancias
puntuales en la red de cálculo sobre una parte de la vía, y esta se calcula con la siguiente
relación:
Donde:
Emed : Iluminancia Media (Lux)
Ep : Valor de la Iluminancia en el Punto P (Lux)
p : Número total de puntos calculados
E min
Ug =
E max
Uniformidad Media (Um):
E min
Um =
E med
Uniformidad Longitudinal (Ul):
E minl
Ul =
E maxl
Uniformidad Transversal (Ut):
E mint
Ut =
E maxt
Donde:
Emin : Iluminancia Mínima (Lux)
Emax : Iluminancia Máxima (lux)
Eminl : Iluminancia Mínima en el eje longitudinal (Lux)
Emaxl : Iluminancia Máxima en el eje longitudinal (Lux)
Emint : Iluminancia Mínima en el eje transversal (Lux)
Emaxt : Iluminancia Máxima en el eje transversal (Lux)
2. CÁLCULO DE LUMINANCIA PUNTO POR PUNTO
La luminancia en un punto P de una calzada es la suma de las luminancias parciales debido a
todas las luminarias que tienen influencia sobre dicho punto. La luminancia total en el punto P se
calcula con la siguiente relación:
I C cos
n 3
Lp = 2
q( , )
i=1 h
h
Ic
P
C
X
3 BASES DE CÁLCULO
Cuadro N° 18
* NORMA CI
TIPOS DE ALUMBRADO SEGÚN CLASIFICACION VIAL
TIPO DE VIA TIPO DE FUNCION CARACTERISTICAS
ALUMBRAD DE TRANSITO DE LA
O VIA
EXPRESA I Une zonas de alta generación de tránsito Flujo vehicular
ininterrumpido
Cruces a Desnivel
ARTERIAL II Une zonas de generación de tránsito de No se Permite
media fluidez estacionamiento
Alta y media velocidad
entre 60 y 30 Km/Hora
Se Concluye que considerando los valores y necesidades en cuanto a las vías de ILUMINANCIA
MEDIA LUX (Residenciales de poco tráfico) , se proyecta una instalación media de 7 < Em < 15, en
la que se utilizará luminarias de 70 Watts.
D. CÁLCULOS MECÁNICOS
1 GENERALIDADES
El Cálculo Mecánico del Conductor, se realiza con la finalidad de asegurarle al conductor buenas
condiciones de funcionamiento en las Hipótesis que se formulan más adelante. También es
importante para la optimización del uso de soportes que se emplearán en el Proyecto.
: N.T.P. 370.254
Tensión de Servicio : 1 kV
Temperatura de operación : 90°C
DESCRIPCIÓN
Los cables CAAI están conformados por tres conductores de fase más uno o dos conductores
para alumbrado cableados alrededor de un soporte (portante). Los conductores de fase y de
alumbrado son de aluminio temple duro. El soporte es un cable de acero galvanizado, clase A,
tipo Extra High Strengh (EHS) para cables tipo CAAI y de aleación de aluminio (que sirve como
neutro) son aislados con Polietileno Reticulado (XLPE). Los conductores de fase son
diferenciados por nervaduras extraídas longitudinalmente sobre el aislamiento.
Diámetros
Portante Cable Total
Aislados
Tipo de Cable
Sección
mm2 Fase A.P. T.R. Diámetro Peso
Nominal
mm mm Kg. mm Kg/Km.
Mm2
3 x 25 +16+N25 7.9 6.7 25 755 18.5 397
3 x 35 +16+N25 9.1 6.7 25 755 20.0 481
2 HIPÓTESIS DE CÁLCULO
Donde:
Cs : Coeficiente de Seguridad
D : Diámetro del Conductor (mm)
d : Vano (m).
dr : Vano básico (m).
e : Espesor del manguito de hielo en mm
E : Módulo de Elasticidad (Kg/mm²).
Eh : Escala horizontal.
Ev : Escala vertical.
fmax : Flecha máxima en m.
Pv : Presión del Viento (Kg/m²)
K : Constante de los Conductores de Superficie Cilíndrica (0.0042)
V : Velocidad del Viento (Km/h)
S : Sección del Conductor (mm²).
T : Temperaturaen ºC.
TCD : Tensión de cada día en % de la carga de rotura.
Tmax : Tensión máxima en Kg.
Tr : Tiro de Rotura del Conductor (Kg)
Wc : Peso unitario del conductor (kg/m)
Wr : Peso unitario resultante en (Kg/m).
Wvc : Sobrecarga del viento sobre el conductor en (Kg/m).
Whc : Sobrecarga del hielo sobre el conductor en (Kg/m).
: Coeficiente de Dilatación en (1/ °C ).
S : Esfuerzo en (Kg/mm²).
: Esfuerzo Admisible en (Kg/mm²).
Smax : Esfuerzo máximo en (Kg/mm²).
Sr : Esfuerzo mínimo de rotura en (Kg/mm²).
Nota : Los subíndices 1 y 2, indican condiciones iniciales y finales
respectivamente.
Donde:
Wr : Peso Resultante del Conductor (Kg/m).
L : Vano (m).
f : Flecha (m).
S : Sección del Conductor (mm²).
h : Desnivel entre Vanos (m).
Resultados:
1. GENERALIDADES.
El cálculo mecánico de soportes permite establecer las características de los postes y armados a
ser empleados en las diferentes derivaciones de la línea y se realizan tomando en cuenta los
esfuerzos de rotura, de fluencia (deformaciones permanentes) e inestabilidad, así como los
valores de resistencia mecánica estipulados.
Longitud m 8 8
Esfuerzo en la Punta kg. 200 300
Diámetro en la Punta mm 120 140
Diámetro en la Base mm 240 260
Peso total Kg. 388 410
Carga máxima, en condiciones normales de trabajo, para la cual ha sido diseñado un poste. Se considera
aplicado a 10 cm de la punta en los postes de concreto.
2. CÁLCULO DE POSTES.
Los postes serán previstos, para ser empotrados dentro de una masa de fundación de
concreto compacto en zanja, o para ser empotrados calzados en piedras.
En nuestro caso considerando que la Ciudad de Juliaca, tiene una topografía plana con
algunos desniveles y un terreno de arena, se tendrá en cuanta la altura de empotramiento:
He=H/10+0.3
POSTE DE ALINEAMIENTO.
a.- Fuerte del viento sobre el conductor.
Fvc = Pv * D * d (kg)
Donde:
Pv : Presión del viento (34.02 Kg/m2).
D : Diámetro del conductor (mm)
D : Vano básico (32 m).
Frot = Cs*Fr
Cs = 2
Frot = Cs*Fr
Cs = 2
HR
Tr * R
TR =
Fp * Cs
HE * Fp
HE TR =
H R * sen
Donde:
TrR : Tiro de Rotura de la Retenida (Kg).
TR : Tiro de Trabajo (Kg).
HE : Altura Equivalente (m).
HR : Altura de Aplicación de la Retenida (m).
Fp : Fuerza en la Punta del Poste (Kg).
: Angulo entre el Poste y la Retenida. (30º)
Cs : Coeficiente de Seguridad.
Entonces:
TR * H R * sen
FP =
HE
Según estos resultados y comparando con el cuadro de resultados de fuerzas en postes de cambio
de dirección se tiene los siguientes cuadros de resumen de retenidas.
Valores considerados:
Para el presente proyecto se aplican las normas DGE/MEM para el calculo de las puestas a tierra , los
cuales deben tener un valor menor a 10 Ohmios.
Los criterios para el dimensionamiento de las puestas a tierra en líneas de media y baja tensión, son
los siguientes:
a) Seguridad de las personas
b) Operación del sistema
c) Descargas atmosféricas
d) Facilidad para el recorrido a tierra de las corrientes de fuga
A continuación se analiza de cada uno de los criterios mencionados a fin de determinar cuáles
deben ser los aplicables a las líneas y redes secundarias de electrificación.
Este es el criterio más exigente, puesto que toma en cuenta las tensiones de toque, paso y de
transferencia; en consecuencia no sólo es necesario obtener un valor inferior a 10 ohmios, de la
resistencia de puesta a tierra, sino también una adecuada configuración de ésta para reducir el
gradiente de potencial. En las líneas secundarias, sobre todo en las de electrificación, debido a
su recorrido por zonas con escaso tránsito de personas, no se toma en cuenta este criterio.
Descargas atmosféricas
De manera general, las líneas secundarias ubicadas en la Urb. Villa el Triunfo, son protegidos
con el tratamiento de los sistemas de puesta a tierra de las descargas atmosféricas.
El mal comportamiento eléctrico de la mayoría de los suelos, esta determinado por el contenido
de oxido de silicio y oxido de aluminio, que son altamente resistivos (tabla 1).
La conductividad representa un fenómeno esencialmente electroquímico o electrolítico y por lo
tanto depende de la cantidad de agua depositada o del nivel de humidificación existente.
La resistencia del terreno debajo de los pies, puede hacer fluctuar apreciablemente la
resistencia del cuerpo humano. Los pies pueden ser considerados equivalentes a una
superficie de un plato circular (electrodo) con un radio de 8 cm aproximadamente y la
resistencia del terreno puede ser calculada en términos de resistividad p s (ohmio - metro)
del terreno cerca de la superficie.
Para propósitos prácticos, R k para cada pie puede ser asumida de 3 ps.
Tensión de Contacto:
Según VDE 0100, es la tensión que durante un defecto puede resultar aplicada entre la
mano y el pie de la persona, que toque con aquella una masa o elemento metálico,
normalmente sin tensión.
Tratando los pies como electrodos podemos decir que tienen una resistencia aproximada
de: 3Ω s
Tensión de toque:
Si Ib = 0.116 / T V toque = 0.116 (1.000 + 1.5 Ω s) / Ω T
Para un suelo con mezcla de terreno vegetal y arena (sub estaciones) tenemos que:
R g = 3.000 R – m
Tensión de Paso:
Según VDE 0100, es la diferencia de tensión que aparece entre los puntos distanciados
un metro, sobre la superficie de la tierra. Su valor depende de la dirección en que se
ande.Tratando los pies como electrodos podemos decir que tienen una resistencia
aproximada de: 3 Ω s
En donde Ω s = resistividad del suelo, entonces Rf = 3 Ω s
Resistencia total: R = 1.000 + 6 Ω s
Tensión de paso:
Si Ib = 0.116 / T V tpaso = 0.116 (1.000 + 6 Ω s) / T
Para un suelo natural tenemos que: R g = 1.000 - m
Reemplazando datos tenemos que: V paso = 812 / T
Conector tipo Al / Cu
Se utiliza 01 para unir el conductor de cobre desnudo con la fase neutro de la red
secundaria.
Bóveda de concreto
Carbón Vegetal.-
Cemento Conductivo-