Ingenieria Del Proyecto

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INGENIERÍA DEL PROYECTO

A. BASES DE DISEÑO

BASES DE CÁLCULO
Los cálculos de las redes secundarias cumplen con las siguientes normas y disposiciones legales:
 Código Nacional de Electricidad Suministro 2003
 Ley de Concesiones Eléctricas D.L. N° 25844
 Reglamento de la Ley de Concesiones Eléctricas D.S. N° 009-93-EM
 Normas DGE/MEM, vigentes
 Resoluciones Ministeriales (relativo a Redes de Distribución Secundaria), vigentes.

B. CÁLCULOS ELÉCTRICOS

GENERALIDADES
En el proyecto de electrificación de sistema de distribución secundaria se realizan, cálculos de Caída de
Tensión para las redes de distribución secundaria, que permita la determinación apropiada de los
calibres de los Conductores.
Los cálculos se desarrollan en base al C.N.E., Normas de la EM/DGE e informaciones técnicas
relacionadas con este fin.
Las pérdidas de energía no serán más de 1.5%.

FACTORES CONSIDERADOS EN EL DISEÑO


Cuadro No.01

FACTORES SERVICIO ALUMBRADO


PARTICULAR PUBLICO
Máxima caída de Tensión 5% 5%
Factor de Potencia 0.9 0.9
Pérdida de Potencia 3% 3%
Factor de Simultaneidad VARIABLE 1

CARACTERÍSTICAS DE LA RED
Secundaria:
-Tensión : 380/220 V
- Frecuencia : 60 Hz
-Conductor : Aluminio Autoportante.
CAÍDA DE TENSIÓN Y PÉRDIDAS DE POTENCIA

Los conductores son calculados para una máxima caída de tensión permisible del 5%, en el punto más
alejado de la red, según las siguientes fórmulas:

a) Sistema Trifásico:

%V =
 P .L
. FCT
3
10 . KV 2
Donde:
%V3 : Porcentaje de caída de Tensión 3
P : Potencia total (KW)
L : Longitud del Tramo (Km)
V : Tensión (kV)

FCT = R40 + X L 3 Tan 

Donde:
FCT : Factor de Caída de Tensión 3.
R40º : resistencia a 40 °C /Km.
R20º : Resistencia del Conductor de Tabla /Km.
XL3 : Reactancia inductiva 3 /Km.)
 : Ángulo de Factor de Potencia

b) Sistema Monofásico:

%V1 : Porcentaje de caída de Tensión 1


P : Potencia (KW)
L : Longitud (Km)
V : Tensión (KV)

Donde:
FCT : Factor de Caída de Tensión 3.
R40º : resistencia a 40 °C /Km.
R20º : Resistencia del Conductor de Tabla /Km.
XL1 : Reactancia inductiva 1 /Km.)
 : Ángulo de factor de Potencia.
La tabla adjunta muestra los valores de los parámetros para las secciones del conductor a adoptarse en la
configuración del sistema.
CUADRO N° - 02
Resistencia óhmica Reactancia inductiva Factor de caída de
/Km a 20ºC /Km a 60Hz tensión
Formación V/A Km

Fase Alumbrado Fase Alumbrado Fase Alumbrad


o
3x25+16/25 mm2 1.200 1.910 0.100 0.123 2.223 3.272
3x35+16 /25 mm2 0.868 1.910 0.094 0.116 1.607 3.272

CUADRO N° – 03
CARACTERÍSTICA DE LOS CONDUTORES AUTOPORTANTES DE ALUMINIO DE SERVICIO
PARTICULAR Y ALUMBRADO PÚBLICO
Tipo Conductor de Fase Conductor de A.P. Neutro Mensajero Cable total
Configuración Nro y Diámet Peso Espesor Diámet Peso Espesor Diámet Peso Tiro Diámet. Peso
mm² Sección Cond. Cond. Aislamie Cond. Cond. Aislamie Cond. Cond. Rotura Total Total
Condutor mm Kg/Km mm mm Kg/Km mm mm Kg/Km Kg Mm Kg/Km
mm²
3x25+16+25 3x25 6.3 67 1.4 5.5 65 1.2 5.7 65 755 18.5 397
3x35+16+25 3x35 7.5 94 1.6 5.5 65 1.2 5.7 65 755 20.0 481

CUADRO N° – 04

CARACTERÍSTICAS ELÉCTRICAS DE LOS CONDUCTORES AUTOPORTANTES


Reactancia Corriente
Tipo Resistencia Ohm/Km en DC
Inductiva cortocircuito
Sección mm² Conductor Fase Conductor Neutro Ohm/Km/Fase Permisible
60 Hz KA
+20°C +40°C +20°C +40°C
3x25+16+N25 1.200 1.285 1.38 1.478 0.100 1.5
3x35+16+N25 0.868 0.929 1.38 1.478 0.094 1.5

CUADRO N° - 05
CAPACIDAD DE CORRIENTE DE LOS CONDUCTORES AUTOPORTANTES DE
ALUMINIO
PARA EL SERVICIO PARTICULAR
Tipo Intensidad de Corriente en Amp
Sección mm² 0°C 20°C 50°C
3x25+16/25 122 105 69
3x35+16/25 150 130 84

CÁLCULO DE CAÍDA DE TENSIÓN.


Los resultados se muestran a continuación:
CÁLCULOS DE ILUMINACIÓN.

1. CÁLCULO DE ILUMINACIÓN PUNTO POR PUNTO


El valor de la Iluminancia horizontal relativa en un punto P sobre la vía es igual a la suma de las
Iluminancias parciales producidas entre el punto P por todas las luminarias. La Iluminancia
puntual se calcula con la siguiente relación:

h  Y
Ic

X
Iluminación en el punto P utilizando las coordenadas C-g

n
I C
Ep =  
3
2 cos
i= 1 h

Donde:
Ep : Iluminancia Total en el Punto P (Lux)
Ic : Intensidad Luminosa de la luminaria que llega al Punto P, según los ángulos C-
N : Número de Luminarias
H : Altura de Montaje
a. CÁLCULO DE LA ILUMINANCIA MEDIA

El Cálculo de la Iluminancia Media se realiza una vez calculado los valores de las iluminancias
puntuales en la red de cálculo sobre una parte de la vía, y esta se calcula con la siguiente
relación:

Donde:
Emed : Iluminancia Media (Lux)
Ep : Valor de la Iluminancia en el Punto P (Lux)
p : Número total de puntos calculados

b. CÁLCULO DE FACTORES DE ILUMINANCIA

Uniformidad General (Ug):

E min
Ug =
E max
Uniformidad Media (Um):

E min
Um =
E med
Uniformidad Longitudinal (Ul):

E minl
Ul =
E maxl
Uniformidad Transversal (Ut):

E mint
Ut =
E maxt
Donde:
Emin : Iluminancia Mínima (Lux)
Emax : Iluminancia Máxima (lux)
Eminl : Iluminancia Mínima en el eje longitudinal (Lux)
Emaxl : Iluminancia Máxima en el eje longitudinal (Lux)
Emint : Iluminancia Mínima en el eje transversal (Lux)
Emaxt : Iluminancia Máxima en el eje transversal (Lux)
2. CÁLCULO DE LUMINANCIA PUNTO POR PUNTO
La luminancia en un punto P de una calzada es la suma de las luminancias parciales debido a
todas las luminarias que tienen influencia sobre dicho punto. La luminancia total en el punto P se
calcula con la siguiente relación:

I C cos 
n 3

Lp =  2
q(  , )
i=1 h

h  
Ic
P


C

X
3 BASES DE CÁLCULO
Cuadro N° 18

Factor de Simultaneidad 1.0


Factor de Potencia 0.9
Factor de Mantenimiento 1.0
Tensión Nominal (Vn) 220
Máxima Caída de Tensión  5 % de Vn
 NORMA CNE TOMO IV
RELACIÓN ENTRE LA SEPARACIÓN Y LOS PUNTOS DE LUZ
ILUMINANCIA RELACIÓN UNIFORMIDAD
MEDIA SEPARACIÓN / APLICACIONES
LUX ALTURA
Vías Comerciales sin traf. Rodado,
2  Em < 7 4 a 5 EXCEP. (6) 0.15 A 0.20 Vías Residenciales poco traf. Rod
Vías Industriales (Secundarias)

Vías Comerciales con traf. Rodad ,


7 < Em < 15 3.5 a 4 0.20 A 0.25 Vías Principales, Plazas y Paseos
Vías Residenciales con traf. rod.
Grandes Plazas, Vías importantes,
15 < Em  30 2 a 3.5 0.25 a 0.30 Vías Comerciales de Lujo
Otros

* NORMA CI
TIPOS DE ALUMBRADO SEGÚN CLASIFICACION VIAL
TIPO DE VIA TIPO DE FUNCION CARACTERISTICAS
ALUMBRAD DE TRANSITO DE LA
O VIA
EXPRESA I Une zonas de alta generación de tránsito Flujo vehicular
ininterrumpido
Cruces a Desnivel
ARTERIAL II Une zonas de generación de tránsito de No se Permite
media fluidez estacionamiento
Alta y media velocidad
entre 60 y 30 Km/Hora

COLECTORA II Permite acceso a vias locales Circulan vehiculos de


1 transporte publico
COLECTORA III Permite acceso a vias locales Vías están ubicadas entre
2 1 y 2 distritos
LOCAL III Permite el Acceso a comercio Local Vehículos con velocidad
COMERCIAL máxima de 30 Km/Hora

LOCAL IV Permite el acceso a viviendas Flujo Motorizado muy


RESIDENCIAL reducido
1 Vías con calzadas
asfaltadas
LOCAL V Permite el acceso a viviendas Vías sin veredadas sin
RESIDENCIAL veredas asfaltadas.
2
VIAS V Permite acceso a viviendas y propiedades Trafico exclusivamente
PEATONALES con trafico peatonal peatonal

TIPO DE VÍA SELECCIONADO

El Tipo de Vía de acuerdo a la realidad de la ciudad de Juliaca, determinada en la urbanización VILLA


EL TRIUNFO, que esta ubicado en la periferia de la ciudad está ubicado entre los Tipos II y III. Por lo
que será de ILUMINANCIA MEDIA LUX (Residenciales de poco tráfico) , se proyecta una instalación
media de 7 < Em < 15
-1- Fecha : 2009/01/02
=====================================================================
PHILIPS LIGHTING B.V. | Calculux Software Package
Lighting Design and Application Centre | ROAD 2.40 April 1994
Computer Aided Lighting Design | Philips Lighting B.V.
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Nombre Proyecto : URBANIZACIÓN VILLA EL TRIUNFO
Número de Proyecto : 004
Diseñador : L & M ASOCIADOS S. R. L. INGENIEROS CONTRATISTAS
========================================================================
Tipo de Distribución : Unilateral-izquierda
Tipo de Superficie : Concrete CIE C1
Coef. Luminancia (q0) : 0.10
Tipo de Luminaria : ECOM-F 70 E27 II,C,SR
Tipo de Lámpara : 1x SONTPLUS 70W
Flujo : 6.80 [kLumen]
Código de Medición : LUMUCV-81193
Factor de Mnto. : 1.00
Long. De Espacio Altura Inclinación Ancho Numero
brazo [m] [m] [m] [grad.] [m] Vias
1.50 30.00 7.50 5.00 10.00 1

-2- Fecha : 2009/01/02


=====================================================================
PHILIPS LIGHTING B.V. | Calculux Software Package
Lighting Design and Application Centre | ROAD 2.40 April 1994
Computer Aided Lighting Design | Philips Lighting B.V.
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Nombre Proyecto : URBANIZACIÓN VILLA EL TRIUNFO
Número de Proyecto : 004
Diseñador : L & M ASOCIADOS S. R. L. INGENIEROS CONTRATISTAS
====================================================================
Iluminancia horizontal en lux (Mantenido)
-----------------------------------------
* Via *
X[m] 1.0 3.0 5.0 7.0 9.0
Y[m]
35.0 12 15 17 13 6
31.5 9 13 21 17 7
28.0 6 7 12 14 8
24.5 3 5 9 12 9
21.0 2 3 6 11 11
17.5 2 3 5 9 10
14.0 2 3 6 11 11
10.5 3 5 9 12 9
7.0 6 7 12 14 8
3.5 9 13 21 17 7
0.0 12 15 17 13 6
Promedio : 9 [Lux]
Min/Max : 0.08
Min/Promedio : 0.18

-3- Fecha : 2009/01/02


=====================================================================
PHILIPS LIGHTING B.V. | Calculux Software Package
Lighting Design and Application Centre | ROAD 2.40 April 1994
Computer Aided Lighting Design | Philips Lighting B.V.
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Nombre Proyecto : URBANIZACIÓN VILLA EL TRIUNFO
Número de Proyecto : 004
Diseñador : L & M ASOCIADOS S. R. L. INGENIEROS CONTRATISTAS
=====================================================================
Distribución de luminancia en cd/mý hacia el observador (Mantenido)
-------------------------------------------------------------------
Posición observador: X= 7.5 [m] Y= -60.0 [m] Z= 1.5 [m]
* Via *
X[m] 1.0 3.0 5.0 7.0 9.0
Y[m]
35.0 0.9 1.1 1.3 1.0 0.4
31.5 0.8 1.0 1.6 1.3 0.6
28.0 0.6 0.8 1.1 1.1 0.6
24.5 0.5 0.7 1.1 1.1 0.8
21.0 0.3 0.6 0.9 1.2 1.1
17.5 0.3 0.5 0.8 1.1 1.1
14.0 0.3 0.5 0.9 1.3 1.3
10.5 0.4 0.6 1.0 1.4 1.0
7.0 0.5 0.7 1.1 1.3 0.7
3.5 0.8 1.1 1.7 1.4 0.6
0.0 0.9 1.1 1.3 1.0 0.4
Promedio : 0.9 [cd/mý]
U0 : 0.29
G : ***
Posición observador:

U1 : 0.46 X= 5.0 [m] Y= -60.0 [m] Z= 1.5 [m]


TI [%] : 9.1 X= 7.5 [m] Y= -51.5 [m] Z= 1.5 [m]

Se Concluye que considerando los valores y necesidades en cuanto a las vías de ILUMINANCIA
MEDIA LUX (Residenciales de poco tráfico) , se proyecta una instalación media de 7 < Em < 15, en
la que se utilizará luminarias de 70 Watts.

C. DISTANCIA MÍNIMAS DE SEGURIDAD

1. DISTANCIA MÍNIMA ENTRE LOS CONDUCTORES Y SUS ACCESORIOS


BAJO TENSIÓN Y ELEMENTOS PUESTOS A TIERRA
 La distancia horizontal del conductor autoportante con el conductor de Cu desnudo (PT) no será
menor : 0,25 m

2. DISTANCIA MÍNIMAS DEL CONDUCTOR A LA SUPERFICIE DEL TERRENO


 En pistas, avenidas, calles y vías transitables : 5,50 m

3. DISTANCIAS MÍNIMAS A EDIFICACIONES Y OTRAS


CONSTRUCCIONES

 No se permitirá el paso de las redes de distribución secundaria sobre edificaciones y/o


construcciones.
 La distancia horizontal de los conductores autoportantes con respecto a las construcciones no
será menor a : 1.20m

D. CÁLCULOS MECÁNICOS

CÁLCULO MECÁNICO DE CONDUCTORES

1 GENERALIDADES
El Cálculo Mecánico del Conductor, se realiza con la finalidad de asegurarle al conductor buenas
condiciones de funcionamiento en las Hipótesis que se formulan más adelante. También es
importante para la optimización del uso de soportes que se emplearán en el Proyecto.

1.1 BASES DE CÁLCULO

Tipo de Conductor : Aluminio Autoportante


Velocidad Del viento : 90 Km/h
Vano básico. (d) : 32 m

: N.T.P. 370.254
Tensión de Servicio : 1 kV
Temperatura de operación : 90°C

DESCRIPCIÓN

Los cables CAAI están conformados por tres conductores de fase más uno o dos conductores
para alumbrado cableados alrededor de un soporte (portante). Los conductores de fase y de
alumbrado son de aluminio temple duro. El soporte es un cable de acero galvanizado, clase A,
tipo Extra High Strengh (EHS) para cables tipo CAAI y de aleación de aluminio (que sirve como
neutro) son aislados con Polietileno Reticulado (XLPE). Los conductores de fase son
diferenciados por nervaduras extraídas longitudinalmente sobre el aislamiento.

DETALLES DE CONSTRUCCIÓN DE CABLES AUTOPORTANTES

Diámetros
Portante Cable Total
Aislados
Tipo de Cable
Sección
mm2 Fase A.P. T.R. Diámetro Peso
Nominal
mm mm Kg. mm Kg/Km.
Mm2
3 x 25 +16+N25 7.9 6.7 25 755 18.5 397
3 x 35 +16+N25 9.1 6.7 25 755 20.0 481
2 HIPÓTESIS DE CÁLCULO

HIPÓTESIS I .- Condición de Mayor Duración (EDS)


Temperatura : 15°C
Velocidad del viento : 0 km/h
Sobrecarga del Hielo : 0 mm

HIPÓTESIS II.- De Mínima Temperatura y máxima Velocidad


Temperatura : -10°C
Velocidad del viento : 90 km/h
Sobrecarga del Hielo : 0 mm

HIPÓTESIS III.- De Máxima Temperatura


Temperatura : 40°C
Velocidad del viento : 0 km.
Sobrecarga de hielo : 0 mm

HIPÓTESIS IV.- De Máxima carga de Hielo


Temperatura : -10°C
Velocidad del viento : 45 km/h.
Sobrecarga del Hielo : 6 mm

3 ECUACIÓN DE CAMBIO DE ESTADO:

Donde:
Cs : Coeficiente de Seguridad
D : Diámetro del Conductor (mm)
d : Vano (m).
dr : Vano básico (m).
e : Espesor del manguito de hielo en mm
E : Módulo de Elasticidad (Kg/mm²).
Eh : Escala horizontal.
Ev : Escala vertical.
fmax : Flecha máxima en m.
Pv : Presión del Viento (Kg/m²)
K : Constante de los Conductores de Superficie Cilíndrica (0.0042)
V : Velocidad del Viento (Km/h)
S : Sección del Conductor (mm²).
T : Temperaturaen ºC.
TCD : Tensión de cada día en % de la carga de rotura.
Tmax : Tensión máxima en Kg.
Tr : Tiro de Rotura del Conductor (Kg)
Wc : Peso unitario del conductor (kg/m)
Wr : Peso unitario resultante en (Kg/m).
Wvc : Sobrecarga del viento sobre el conductor en (Kg/m).
Whc : Sobrecarga del hielo sobre el conductor en (Kg/m).
 : Coeficiente de Dilatación en (1/ °C ).
S : Esfuerzo en (Kg/mm²).
 : Esfuerzo Admisible en (Kg/mm²).
Smax : Esfuerzo máximo en (Kg/mm²).
Sr : Esfuerzo mínimo de rotura en (Kg/mm²).
Nota : Los subíndices 1 y 2, indican condiciones iniciales y finales
respectivamente.

3.1 CÁLCULO DE LA FLECHA MÁXIMA


La Flecha viene dada por la expresión siguiente:
TERRENO LLANO:

Donde:
Wr : Peso Resultante del Conductor (Kg/m).
L : Vano (m).
f : Flecha (m).
S : Sección del Conductor (mm²).
h : Desnivel entre Vanos (m).

3.2 CÁLCULO DE VANO BÁSICO

Donde: L1, L2, L3 Vanos de la red

Resultados:

3.3 TABLAS DE TEMPLADO


En los siguientes cuadros se adjuntan Tablas de Templado Indicando Esfuerzo y Flecha,
para los Conductores que se van utilizar, considerando las condiciones climáticas de la
zona.
CÁLCULO MECANICO DE POSTES

1. GENERALIDADES.
El cálculo mecánico de soportes permite establecer las características de los postes y armados a
ser empleados en las diferentes derivaciones de la línea y se realizan tomando en cuenta los
esfuerzos de rotura, de fluencia (deformaciones permanentes) e inestabilidad, así como los
valores de resistencia mecánica estipulados.

1.1. UBICACIÓN DE LOS SOPORTES.


La ubicación de los soportes se realizará de izquierda a derecha, teniendo presente los
siguientes lineamientos:

a.- Se aprovechará adecuadamente el perfil topográfico para alcanzar vanos de mayor


longitud posible.
b.- Se cuidará de no considerar vanos adyacentes que difieran demasiado en longitud
tratando en lo posible que estos sean de la misma longitud.

1.2. BASE DE CÁLCULO.


Tipo de Conductor : Aluminio Autosoportado
Sección del conductor. : 25, 35 mm2
Velocidad Del viento : 90 Km/h
Presión del viento. (Pv) : 34.02 Kg/m2
Vano básico. (d) : 32.00 m

Longitud m 8 8
Esfuerzo en la Punta kg. 200 300
Diámetro en la Punta mm 120 140
Diámetro en la Base mm 240 260
Peso total Kg. 388 410

Distancia mínima sobre terreno. : 6. 9 m


Tensión máxima del conductor (35 mm2) : 391.44 Kg.
Factor de seguridad:
Postes : 2
Conductor : 3
Carga de trabajo : A 10 cm de la punta
Según norma DGE 015 – PD-1 MINISTERIO DE ENERGIA Y MINAS
CARGA DE TRABAJO (DE UN POSTE)

Carga máxima, en condiciones normales de trabajo, para la cual ha sido diseñado un poste. Se considera
aplicado a 10 cm de la punta en los postes de concreto.

POSTES DE CONCRETO ARMADO


Los postes de concreto armado serán designados con números correlativos según el siguiente orden :
- Altura total del poste.
- Carga de trabajo aplicada a 10 cm de la punta, con un coeficiente de seguridad de 2 con respecto a la
rotura en kg.
- Diámetro en la punta, en mm.
- Diámetro en la base, en mm.

2. CÁLCULO DE POSTES.

2.1. SELECCIÓN DE LA LONGITUD DEL POSTE.


H = Hcp + Dg + fmax + HL + Hc
Donde:
H : Longitud del Poste (m).
Hcp : Separación vertical entre la cabeza terminal del poste y el conductor mas alto.
Dg : Diámetro Global del Cable(m).
Fmax : Flecha Máxima de los conductores (m).
hL : Altura libre entre los puntos bajos del conductor y la superficie de la tierra
(m).
Hc : Altura de empotramiento del poste(m).

2.2. ALTURA DE EMPOTRAMIENTO.

De acuerdo a la Norma DGE 015-PD-1 será:

Postes de concreto armado

Los postes serán previstos, para ser empotrados dentro de una masa de fundación de
concreto compacto en zanja, o para ser empotrados calzados en piedras.

He = H/10, para postes con cimientos de concreto

He = H/7, para postes simplemente enterrados

Donde : H = altura total del poste, en m

En nuestro caso considerando que la Ciudad de Juliaca, tiene una topografía plana con
algunos desniveles y un terreno de arena, se tendrá en cuanta la altura de empotramiento:

He=H/10+0.3

Por lo que He = 1.10 m


2.3. CÁLCULO DE ESFUERZOS EN CONDICIONES NORMALES.

POSTE DE ALINEAMIENTO.
a.- Fuerte del viento sobre el conductor.

Fvc = Pv * D * d (kg)
Donde:
Pv : Presión del viento (34.02 Kg/m2).
D : Diámetro del conductor (mm)
D : Vano básico (32 m).

b.- Fuerte del viento sobre el poste.


Pv
Fvp  (de  dp ) hl
2
Donde:
h1 : Altura libre del poste (6.9 m)

c.- Punto de aplicación de la fuerza del Viento.


La fuerza del viento sobre el poste, estará aplicada en centro de gravedad, sin
considerar el empotramiento, por lo cual el punto de aplicación será:
hl 2dp  de
Y
3 dp  de

d.- Fuerza reducida a la punta del poste (a 10 cm)


9.9Fr = h2*3*Fvc + Y*Fvp

e.- Fuerza nominal aplicada en la punta (Carga de rotura requerida).

Frot = Cs*Fr

Cs = 2

f.- Calculo de Poste a la Flexión para una sección de 35 mm 2.


Aplicando momentos en la sección de empotramiento :
Mo = Frot * 900
Momento resistente en la seccion de empotramiento:
Mo = Tmax * W (Kg/cm)
Donde:
Tmax : Máximo esfuerzo de flexión.
Grupo D = 501 – 600 Kg/cm2.
W : dC3/32 (cm3)
de : Diámetro de empotramiento en cm.
POSTES TERMINALES.

a.- Fuerza del Viento sobre el Conductor


Fvc = Pv * D * d/2

b.- Fuerza debída a la Tensión de los conductores.


Ftc = 90.946 Kg

c.- Fuerza del Viento Aplicada en la punta del poste.


Aplicando momentos en la sección de empotramiento en cm:
9.9Fv = h2  n  Fvc+Y  Fvp

d.- Fuerza de tracción Aplicada en la punta del poste.


9.9Ft = h2 n  Ftc

e.- Fuerza Reducida a la punta del poste (a 10 cm)


Fr = (Fv2 + Ft2) 1/2

f.- Fuerza nominal aplicada en la punta (Carga de rotura requerida)

Frot = Cs*Fr

Cs = 2

POSTES DE CAMBIO DE DIRECCION

a.- Fuerza del Viento sobre el Conductor


Fvc = Pv D d cos /2

b.- Fuerza debido al tiro del conductor


Ftc = 2 Tmax sen /2

c.- Fuerza del Viento sobre el poste


Fvp = 71.65 Kg

d.- Fuerza reducida en la punta del poste (a 10 cm)


9.9Fr = h2 . n . Fvc + h2 . n . Ftc + Y . Fvp
e.- Fuerza nominal aplicada en la punta (Carga de rotura requerida)
Fr = M / 9.9
He = Altura equivalente (6.90 m)

2.4 CÁLCULO DE ESFUERZOS POR ROTURA DE CONDUCTORES.


En el Presente Proyecto, de acuerdo a las condiciones climáticas se consideran las
siguientes Hipótesis:

a.- Tensión Aplicada (To)


To = 50 % Tmax
Tmax : Tensión máxima del conductor

b.- Momento flector (Mf)


Mf = To x h2
h2 : Altura del punto más desfavorable que sufre torsión y flexión (m)

c.- Momento equivalente (Meq)


Meq = 0.5 Mf + 0.5 ( Mf² + Mt²)

d.- Fuerza reducida en la punta del poste (a 10 cm)


9.99 x Fr = Meq

e.- Fuerza nominal aplicada en la punta (Carga de rotura requerida)


Fp = Fr

f.- Calculo del Poste a la Flexión para 35 mm²


Aplicando momentos en la sección de empotramiento:
Mo = Frot x 990 (Kg-cm)

Momento resistente en la sección de empotramiento:


Mro = Tmax . W (Kg-cm)
Donde:
Tmax : Máximo esfuerzo de flexión
W :  de² / 32 (cm)
Mro = Kg-cm
Se cumple que Mro  Mo; esto implica que los postes seleccionados, resistirán a la flexión de
todas las fuerzas aplicadas a los postes por las presiones debidas al viento.
CÁLCULO DE RETENIDAS.
Para compensar los esfuerzos mayores de 200 Kg. Y 300 Kg. En cada caso específico, en los
postes terminales, así como en los postes con cambio de dirección se utilizarán Retenidas tal
como se especifica cuyas características son:
- Material : Acero Galvanizado
- No de hilos : 07
- Carga de Rotura : 1750 Kg
- Coef. De Seguridad : 3

2.4.1 RETENIDA SIMPLE

HR

Tr * R
TR =
Fp * Cs

HE * Fp
HE TR =
H R * sen

Donde:
TrR : Tiro de Rotura de la Retenida (Kg).
TR : Tiro de Trabajo (Kg).
HE : Altura Equivalente (m).
HR : Altura de Aplicación de la Retenida (m).
Fp : Fuerza en la Punta del Poste (Kg).
 : Angulo entre el Poste y la Retenida. (30º)
Cs : Coeficiente de Seguridad.

Entonces:
TR * H R * sen
FP =
HE

Según estos resultados y comparando con el cuadro de resultados de fuerzas en postes de cambio
de dirección se tiene los siguientes cuadros de resumen de retenidas.

Valores considerados:

Tiro de retenida Máxima (Tret)=Trr 1579.5


Tiro Trabajo de Retenida (TTret) = He * Fp
HR * Sen
PAS: Fin de Línea:
Heq = 6.9
HR = 6.65
=30º Ttret = 1183.07
Fp = 570.4
Como Ttret < Tret  Usar 1 sola retenida.

PDA: Cambio de dirección:


Heq = 6.9
HR = 6.65
=30º Ttret = 1579.5
Fp = 761.1

Como Ttret = Tret  Usar 2 retenidas

E. CÁLCULO DE SISTEMA DE PUESTA A TIERRA


Redes Secundarias en 380-220 V

Para el presente proyecto se aplican las normas DGE/MEM para el calculo de las puestas a tierra , los
cuales deben tener un valor menor a 10 Ohmios.

ANÁLISIS DE LOS CRITERIOS PARA EL DIMENSIONAMIENTO DE


LAS PUESTAS A TIERRA

Los criterios para el dimensionamiento de las puestas a tierra en líneas de media y baja tensión, son
los siguientes:
a) Seguridad de las personas
b) Operación del sistema
c) Descargas atmosféricas
d) Facilidad para el recorrido a tierra de las corrientes de fuga

A continuación se analiza de cada uno de los criterios mencionados a fin de determinar cuáles
deben ser los aplicables a las líneas y redes secundarias de electrificación.

 Seguridad de las personas

Este es el criterio más exigente, puesto que toma en cuenta las tensiones de toque, paso y de
transferencia; en consecuencia no sólo es necesario obtener un valor inferior a 10 ohmios, de la
resistencia de puesta a tierra, sino también una adecuada configuración de ésta para reducir el
gradiente de potencial. En las líneas secundarias, sobre todo en las de electrificación, debido a
su recorrido por zonas con escaso tránsito de personas, no se toma en cuenta este criterio.

 Descargas atmosféricas

De manera general, las líneas secundarias ubicadas en la Urb. Villa el Triunfo, son protegidos
con el tratamiento de los sistemas de puesta a tierra de las descargas atmosféricas.

RESISTIVIDADES TÍPICAS DE LOS SUELOS.

El mal comportamiento eléctrico de la mayoría de los suelos, esta determinado por el contenido
de oxido de silicio y oxido de aluminio, que son altamente resistivos (tabla 1).
La conductividad representa un fenómeno esencialmente electroquímico o electrolítico y por lo
tanto depende de la cantidad de agua depositada o del nivel de humidificación existente.

RESISTIVIDADES TÍPICAS DE LOS SUELOS


Tabla 1
RESISTIVIDAD APARENTE
TIPO DE TERRENO
(Ohmios – Metro)
Terrenos vegetales 10 -100

CÁLCULO DE LA RESISTENCIA DE PUESTA A TIERRA

ELECTRODOS VERTICALES O JABALINAS

a) Al nivel del Ancho.


R = 0.366*(ρ/L) * Log (4*L/d)
Donde
L: Longitud de la Jabalina
D: Diámetro del electrodo
ρ: Resistividad del terreno

Para nuestro caso:

ρ= 100 (Terreno en la zona del proyecto, y una jabalina de 2.4 m de longitud, 16 mm Ø)


R = 10.73 Ohmios

Realizando un tratamiento del terreno con tierra de terreno Vegetal tenemos:

ρ= 100 (Terreno preparado, y una jabalina de 2.4 m de longitud, 16 mm Ø)


R = 9.78 Ohmios

PRINCIPALES VARIABLES QUE JUEGAN PAPEL EN EL DISEÑO DE LAS


PUESTAS A TIERRA
 BUEN DESEMPEÑO: Resistividad a personas, a equipos, otros
 RESISTIVIDAD
 LIMITACIONES FÍSICAS (Dimensiones del área)

SEGURIDAD A PERSONAS Y EQUIPOS


 Evitar diferencias de Tensión Peligrosas(Tensiones de Toque y Tensiones de Paso)
Se limita las Tensiones:

o Por Medio de una Rpat Pequeña


o Topología del sistema a diseñar

 Efectos Fisiológicos (Frecuencia, Magnitud y Duración)


 Modelo Circuital del Cuerpo Humano
 Voltaje de Paso y Voltaje de Toque

La resistencia del terreno debajo de los pies, puede hacer fluctuar apreciablemente la
resistencia del cuerpo humano. Los pies pueden ser considerados equivalentes a una
superficie de un plato circular (electrodo) con un radio de 8 cm aproximadamente y la
resistencia del terreno puede ser calculada en términos de resistividad p s (ohmio - metro)
del terreno cerca de la superficie.

Esto ha determinado que la resistencia de dos pies en serie (contacto de paso) es


aproximadamente 6ps y la resistencia de dos pies en paralelo (contacto de toque) es
aproximadamente 1,5 ps.

Para propósitos prácticos, R k para cada pie puede ser asumida de 3 ps.

Tensión de Contacto:

Según VDE 0100, es la tensión que durante un defecto puede resultar aplicada entre la
mano y el pie de la persona, que toque con aquella una masa o elemento metálico,
normalmente sin tensión.

Tratando los pies como electrodos podemos decir que tienen una resistencia aproximada
de: 3Ω s

Tensión de toque:
Si Ib = 0.116 / T V toque = 0.116 (1.000 + 1.5 Ω s) / Ω T
Para un suelo con mezcla de terreno vegetal y arena (sub estaciones) tenemos que:

R g = 3.000 R – m

Reemplazando datos tenemos que: V toque = 638 / T

V toque = 638 / 13.2 por lo que V toque = 48.33

Tensión de Paso:

Según VDE 0100, es la diferencia de tensión que aparece entre los puntos distanciados
un metro, sobre la superficie de la tierra. Su valor depende de la dirección en que se
ande.Tratando los pies como electrodos podemos decir que tienen una resistencia
aproximada de: 3 Ω s
En donde Ω s = resistividad del suelo, entonces Rf = 3 Ω s
Resistencia total: R = 1.000 + 6 Ω s
Tensión de paso:
Si Ib = 0.116 / T V tpaso = 0.116 (1.000 + 6 Ω s) / T
Para un suelo natural tenemos que: R g = 1.000 - m
Reemplazando datos tenemos que: V paso = 812 / T

Entonces V paso = 812 / 13.2 por lo que: V paso = 61.52

PROPORCIÓN DE LOS COMPONENTES DE LA PUESTA A TIERRA:

Varilla de puesta a tierra de Cu de 2400 mm

Es un conductor metálico que proporciona el contacto eléctrico íntimo con el suelo. Se


instala embutido, ya sea directamente en el suelo natural o en el relleno de una
excavación. Puede tener diferentes formas.

Conector tipo AB para varilla de cobre (Anderson)

Se utiliza Dependiendo de la forma de instalación del sistema, pero por lo general se


utiliza 01 para unir el electrodo del pozo con el conductor o alambre de cobre.

Conector tipo Al / Cu

Se utiliza 01 para unir el conductor de cobre desnudo con la fase neutro de la red
secundaria.

Conductor de cobre desnudo (25 mm2)


Dependiendo de la distancia de descarga de seguridad se empleará esta componente que
ayuda a viabilizar la corriente del voltaje de Paso y el Voltaje de Toque y se evite las
tensiones peligrosas.

Bóveda de concreto

De concreto la cual sirva para facilitar la visualización de la conexión del electrodo de


cobre con el conductor de cobre

Carbón Vegetal.-

Se utiliza 50 Kg de este componente siendo aplicado alrededor del pozo en varias


formas.

Tierra Negra. Cernida-

Se utiliza la cantidad que sea necesaria para complemento de todo el sistema.

Cemento Conductivo-

Se utiliza 01 bolsa para cada puesta a tierra para disminuir su resistividad.

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