Función del alternador

 junio 18, 2018

El alternador es una de las principales partes de un auto y esta diseñado para transformar energía
mecánica en energía eléctrica para satisfacer la demanda de los componentes de todos los
sistemas del auto y conservar la carga de la batería una vez que éste haya sido encendido.

Algunos componentes del alternador son:

1. Polea / polea clutch

2. Rotor

3. Regulador

4. Estator

5. Rectificador de diodos o placas porta diodos

La polea

Es el elemento que recibe, a través de una banda la fuerza mecánica que genera el motor del
coche.

Esta polea está unida al rotor del alternador y tiene como finalidad generar un campo magnético.

En los alternadores modernos los rotores tienen un ventilador que los ayuda a mantenerse a
temperatura.

Algunas poleas tienen un embrague en su interior que ayudan a amortiguar el esfuerzo del motor
y proteger el sistema de poleas.

Rotor

Está formado por un electro imán que produce un campo magnético fruto de la corriente que
recibe desde el regulador a través de los anillos rozantes situados en el eje.

Cuando este campo magnético está activo, las bobinas del estator (parte fija del alternador)
reaccionan produciendo la corriente eléctrica necesaria.

Regulador

El regulador está para controlar que el voltaje máximo de salida del alternador no sufra
variaciones ni picos así como de regular el amperaje que demanda el auto para mantener todos
los componentes funcionando.

Estator

El estator se encuentra fijo en el casco del alternador, este es formado por un embobinado y un
núcleo ferroso que permite generar la corriente por inducción.

Los alternadores automotrices son trifásicos y van conectados al rectificador de corriente o puente
de diodos.
Puente Rectificador de diodos

El rectificador de corriente tiene como función transformar la corriente alterna que se crea en el
alternador a corriente directa.

Como funciona el alternador

Al introducir la llave en el contacto y girarlo, la bobina rotor del alternador recibe corriente de la
batería.

Una vez que arrancamos el motor, la bobina rotor comienza a girar y pasa de recibir energía a
generarla. De esta sencilla forma pasa a autoabastecerse y proporcionar la energía necesaria para
satisfacer la demanda de los sistemas que facilitan la conducción y vida a bordo del coche como

1. el clima

2. luces

3. abanico de enfriamiento

4. audio

5. sistema de encendido e inyección

6. mas accesorios eléctricos

Por lo tanto, el alternador del coche desempeña un papel muy importante en el funcionamiento
de un vehículo. Es por eso, que es de suma importancia saber cuáles son las señales de
advertencia sobre una falla en el sistema.

No es muy difícil de identificar los problemas del alternador, pues el mal funcionamiento de este
dispositivo tiene un efecto directo sobre el funcionamiento de muchas piezas del coche.

Síntomas de fallas en el alternador

 Variación en la intensidad de las luces

 Enciende el foco de la batería mientras el auto esta encendido

 Algunos accesorios funcionan con menor intensidad

 Se descarga la batería

En caso de que tengas dudas puedes dejarnos un comentario y con gusto será atendido.

¿Qué función tiene el alternador?

El alternador genera toda la energía que requiere el auto para funcionar incluyendo mantener
cargada la batería.

¿Qué pasa si se deja de funcionar el alternador?

El auto comenzaría a funcionar con la Capacidad de Reserva de la batería. Esta tiene un límite de
tiempo y esta especificado en la etiqueta de todas las baterías como CR.
¿Cuál es el voltaje de operación del alternador automotriz?

El rango es de 13.50 a 14.50 volts.

Por encima de este rango se considera una sobrecarga y puede dañar componentes eléctricos.
Por debajo de este rango se considera una descarga y el auto puede apagarse al agotarse la
reserva de la batería.

¿Por qué hace ruido el alternador?

El alternador todo el tiempo que el auto esta encendido esta girando mecánicamente sobre un eje
formado por dos baleros.

Cuando los baleros tienen desgaste generan un ruido y debe repararse inmediatamente antes de
que estos se amarren y se provoque un daño mayor.

Algunos alternadores tienen un embrague o clutch en la polea y en ocasiones esta puede generar
ruido.

Si las luces del auto varían en intensidad, ¿tengo una falla en el alternador?

Sí, al alternador debe trabajar en el rango de 13.50 a 14.50 volts, cuando ves variación en la
intensidad de la luz es probable que haya una sobrecarga a consecuencia de una falla en el
regulador de voltaje

Función del solenoide

El solenoide recibe señales electrónicas de los sensores colocados en varios puntos en el motor.
Estas señales, generadas a partir de la velocidad y el motor del vehículo, hacen que el solenoide
abra y cierre las válvulas hidráulicas dentro de la transmisión para cambiar los engranajes.

Sistema hidráulico

El sistema hidráulico de la transmisión se compone de un líquido a presión que fluye a través de

una serie de pasajes y tubos. Este líquido, conocido como fluido de la transmisión, se envía por los
solenoides hacia varias partes de la transmisión, según sea necesario.

Cuerpo de válvula

Los solenoides controlan la dirección del flujo de fluido en el sistema hidráulico mediante la
manipulación de las válvulas dentro del cuerpo de la válvula. A partir de este punto, el líquido se
envía a los engranajes específicos, tales como la primera velocidad, dependiendo de la situación
de conducción actual. Parte del cuerpo de la válvula, conocido como la válvula manual, está
conectada directamente a la empuñadura de cambio de las marchas de tu vehículo.

¿Qué es un fusible?
Un fusible es un dispositivo utilizado para proteger un circuito eléctrico de un cortocircuito
(sobrecorriente) y sobrecarga de larga duración.

El fusible es un cuerpo hueco, como un tubo de vidrio o plástico muy pequeño. Dentro contiene un
eslabón conductor metálico, hecho de plomo o estaño. El eslabón está conectado a dos cápsulas
de metal, ubicadas en los dos extremos.

Partes del fusible

Está compuesto de 5 partes:

 Base: es el soporte de la estructura del fusible

 Puerto fusible: lugar donde se colocan los fusibles

 Anillo de protección: sirve para proteger la rosca de la base, evitando el contacto de esta

con el circuito

 Fusible: parte que contiene el eslabón fusible

 Indicador: parte que indica la operación del fusible

El fusible normalmente está en dos lugares en las instalaciones eléctricas de una casa: en el
tablero de distribución de energía y junto al reloj medidor. También están presentes en el circuito
eléctrico de los aparatos electrónicos y en los automóviles.

¿Cuál es la función de los fusibles?

La función del fusible es hacer un circuito eléctrico seguro. La electricidad puede causar muchos
daños y provocar accidentes si no se lo utiliza correctamente.

Los circuitos eléctricos a veces pueden tener cortocircuitos o sobrecargas de energía. Esto puede
suceder cuando tormentas eléctricas, por ejemplo.

Un cortocircuito es cuando hay una conexión de baja resistencia entre los polos de un dispositivo
eléctrico o electrónico. En términos técnicos, es cuando se produce una reducción grande e
inesperada de la capacidad de un circuito eléctrico.
Una sobrecarga es cuando la intensidad de la corriente de un circuito sobrepasa el valor para el
cual se ha dimensionado. Es decir, cuando sobrepasa la cantidad de corriente que es capaz de
soportar.

Estos cambios eléctricos pueden causar daños a los equipos eléctricos e incluso incendios. Es por
estos peligros que se utilizan los fusibles.

Cuando la corriente eléctrica alcanza una intensidad mayor que el límite del fusible, la aleación se
calienta y se funde. De esta forma se interrumpe el paso de la cadena, y el circuito se apaga.

Por lo tanto, el fusible debe tener una capacidad bien dimensionada. Si la carga es mayor que la
capacidad del fusible, puede quemar el cableado del circuito y los aparatos conectados a él. Y en
ese caso también hay riesgo de incendio.

Características del fusible

 Corriente nominal: es el valor de la corriente que el fusible aguanta sin fundirse. Este valor
normalmente está indicado en el cuerpo del fusible.

 Corriente de ruptura: es el mayor valor de una corriente que el fusible tiene capacidad
para interrumpir.

 Corriente convencional de actuación: es el valor exacto de una corriente que hace que el
fusible actúe en un tiempo definido.

 Curva característica: es la presentación de la relación entre el tiempo necesario de la

interrupción debido a la corriente. Esta curva determina si el fusible es rápido o retardado,
dependiendo del tiempo de actuación.

 Eslabón fusible: el eslabón del fusible se puede hacer de plomo o estaño. El plomo se
funde a 327ºC y el estaño a 232ºC.

La velocidad de acción del fusible depende del material utilizado en la fabricación. Esto es porque
el tiempo que tarda en fusionarse es proporcional al cuadrado de la corriente aplicada y de la
inercia térmica del material del eslabón.

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  Publicado 27 diciembre, 2021 
  En  válvula reguladora de presión,  Válvula reguladora de presión de agua,  Válvulas Monterrey

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Los sistemas hidráulicos no necesitan tareas muy complejas de

mantenimiento y conservación, ya que integran medios lubricantes que
protegen tanto sus componentes como accesorios. No obstante, pueden
dañarse por diversas causas, como utilizarlo a altas velocidades, permitir el
sobrecalentamiento, elevar excesivamente la presión o permitir la
contaminación del fluido. También pueden ocurrir fallas en sus principales
componentes, entre las que destacan los filtros, bombas y los distintos tipos
de válvulas, como la válvula reguladora de presión.
Únicamente el mantenimiento correcto evitará daños y averías. Los fallos
pueden ser serios, incluso para el personal, pero la atención periódica del
sistema corregirá problemas pequeños que pueden aumentar
paulatinamente. Ahora bien, lo que hacen los mecánicos ante las averías es
diagnosticarlas y, posteriormente, determinar si es efecto de alguna causa
hidráulica, mecánica o eléctrica. Aquellos que no son expertos no pueden
intervenir directamente, pero sí es posible conocer cuáles son las causas de las
fallas.

LAS VÁLVULAS EN SISTEMAS

HIDRÁULICOS
Entre los elementos que más se dañan, están las válvulas. Conocidas como
válvulas hidráulicas, son un caso singular de válvulas singulares, debido a que
tienen características únicas y permiten controlar distintas variables en los
sistemas hidráulicos, como presión, nivel y caudal. Tienen una larga vida útil,
pero puede aumentar si se aplican medidas preventivas.
Sus aplicaciones más comunes son los sistemas de riego y plantas de
tratamiento, aunque pueden usarse en otros sectores, como minería,
alimentario, entre otros. Las válvulas hidráulicas inician, detienen o regulan la
circulación de líquidos a través de piezas móviles que cierran o abren su paso,
ya sea de forma total o parcial. De esta manera, controlan la presión y flujo de
la red de forma óptima. Es importante considerar algunos factores al elegir las
válvulas hidráulicas para evitar fallas y garantizar su compatibilidad con el
sistema.
Hay varios tipos con diferentes funcionamientos y accionamientos, pero se
usan cuatro para los sistemas hidráulicos: válvula reguladora de presión, de
retención, distribuidoras y reguladoras de caudal. Son diseñadas con
materiales y procesos de alta calidad, especialmente si son de marcas
reconocidas, pero los problemas ocurren por falta de mantenimiento. Cada
tipo presenta fallas particulares, que mencionaremos a continuación para que
las detecten y resuelvan, ya sea con su personal o empresas externas.

VÁLVULA REGULADORA DE PRESIÓN

La válvula reguladora de presión presenta los siguientes fallos:
 El regulador ajusta únicamente a presiones excesivas. En este caso, el problema se
debe a roturas o desgaste en el muelle o probablemente esté agarrotado.
 Falta de presión. Ocurre si hay obstrucciones en el orificio equilibrador. También si
el émbolo está agarrotado o hay una holgura en él. Otras causas son el muelle
agarrotado, asiento o cono en mal estado o desgastado y partículas que mantienen
parcialmente en posición abierta a la válvula reguladora de presión de agua.
 Sobrecalentamiento del sistema. Sucede por alta viscosidad en el aceite, trabajos
constantes a la presión de descarga o fugas por el asiento del dispositivo.

VÁLVULA REGULADORA DE CAUDAL

Los problemas típicos en este tipo de válvula son:

 El caudal no es regulado. Se debe a agarrotamientos en el regulador, roturas en el

muelle, daños en el asiento o válvula antirretorno en pésimo estado.
 Caudal que varía. Ocurre por usar aceite altamente denso o agarrotamiento en el
émbolo del cuerpo de la válvula. También si el aceite está sucio.
 Caudal inadecuado. Sucede si la válvula no está bien ajustada, si el aceite está muy
caliente. También cuando hay obstrucciones en los orificios o canalización y
restricciones en la carrera del pistón del dispositivo.

VÁLVULA DE RETENCIÓN
Los principales problemas son:

 Se presentan si las conexiones están flojas, los asientos tienen daños o las juntas
están en mal estado.
 Válvula agarrotada. Ocurre si falta drenaje, hay daños en el asiento o contrapresión
en drenaje.

VÁLVULAS DISTRIBUIDORAS
Las fallas más comunes son:

 Calentamiento en el distribuidor. Ocurre si el carrete está agarrotado o cuando el

aceite está sucio o a altas temperaturas.
  Distribución defectuosa o incompleta. Se presenta si hay baja presión de pilotaje,
daños en el muelle de centrado o el electroimán está defectuoso o quemado.
También si el conmutador o émbolo está desajustado o el conmutador está
agarrotado o con holgura.
 Cilindro que se extiende o retrae de forma lenta. En este caso, es posible que el
cuerpo de la válvula esté desgastado o haya fugas en su asiento. Ocurre también si
el émbolo de distribución no corre hasta el tope o cuando no se centra
adecuadamente.
 Ocurre si hay contrapresión en el drenaje, conexiones desgastadas, rayaduras en el
asiento o conmutador de la válvula o juntas dañadas.
 Agarrotamiento en conmutador o carrete. Las causas típicas son alta viscosidad del
aceite, fluido contaminado o juntas deterioradas.
Una vez identificado el problema, será más fácil solucionarlo. En caso de que
alguna de las válvulas Monterrey deban reemplazarse, contacten a los
expertos de Refacalderas. Tenemos varios ejemplares para sistemas
hidráulicos y de marcas reconocidas. Soliciten una cotización o más
información a través de la línea (81) 1354 9169 o completen el formulario en
nuestro sitio web.
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