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Gestión de transporte y distribución

M1 Introducción a la gestión de transporte y distribución

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Curso: Gestión de transporte y distribución

Mapa de Contenido

Introducción a la gestión de
transporte y distribución

Tipos y medios de Variables de control y

Definciones Tendencias actuales
transporte cuadro de mando

Objetivos de los
Logística Terrestre Producción JIT
indicadores

Transporte Marítimo Variables de control Transporte sostenible

Distribución Aéreo Criterios de decisión Tracking

Intermodal Operadores logísticos

Ductos
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Índice

Introducción ............................................................................................................................................................................................................ 4
1. Definiciones ........................................................................................................................................................................................................ 5
2. Tipos de medios y modos de transporte ............................................................................................................................................... 6
2.1 Transporte terrestre .......................................................................................................................................................... 6
2.2 Transporte marítimo ......................................................................................................................................................... 7
2.3 Transporte aéreo ............................................................................................................................................................... 7
2.4 Transporte intermodal/multimodal .................................................................................................................................. 7
2.5 Transporte por ductos ....................................................................................................................................................... 8
3. Variables de control. Cuadro de mando ................................................................................................................................................. 9
3.1 Conceptos y objetivos de los indicadores ......................................................................................................................... 9
3.2 Variables de control ........................................................................................................................................................ 10
3.3 Criterios de decisión ........................................................................................................................................................ 11
4. Tendencias actuales ...................................................................................................................................................................................... 12
a. Producción Just in Time................................................................................................................................................. 12
b. Transporte sostenible ................................................................................................................................................... 13
c. Tracking ......................................................................................................................................................................... 13
d. Operadores logísticos.................................................................................................................................................... 13
Cierre ....................................................................................................................................................................................................................... 15
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Resultado de aprendizaje

Analiza y selecciona el tipo de transporte, considerando los requerimientos y las instancias de

distribución más eficientes, en el uso de los recursos disponibles en contextos reales o simulados del
transporte y la distribución.

Introducción
Durante el desarrollo de este módulo vamos a definir los conceptos básicos del curso y que nos permitirán
poder diferenciar las distintas formas de transporte que existen hoy y dar una mirada global a lo que
realmente significa la gestión del transporte y la distribución en sus conceptos más amplios, pero también
buscando profundizar sobre las definiciones más importantes.
No importa el rubro ni la industria en la cual pensemos, siempre podrás encontrar insumos para la
fabricación del producto y luego algún método de transporte para su distribución y posterior
comercialización o venta.
Si pensamos en la salud, todas las jeringas deben ser fabricadas e importadas luego para su uso y
distribución a nivel nacional; sin embargo, luego de utilizadas, deben también tener un protocolo claro
sobre su logística de eliminación segura.
¿Cuál es la diferencia entre logística y distribución? ¿Qué variables de control existen?
Estas y muchas otras preguntas se profundizarán en el desarrollo de este módulo, que está por comenzar.

¿Sabás que vivimos en medio de la logística y la distribución mundial?

Sí, en Chile, al igual que todos los países de economías abiertas al mundo, somos parte de las
cadenas de distribución de los más variados productos. Desde nuestro producto estrella, el cobre
hasta las manzanas y uvas del litoral que viajan miles de kilómetros a los rincones más asombrosos
del mundo.

¿Es posible disfrutar una fresca y sabrosa manzana chilena en un café de Londres o Beijing?

¡Claro que sí! los tiempos entre la cosecha de la manzana y el traslado hasta el destino final, deberán
tener resguardos para mantener la frescura del producto. Existe para ello la cadena de frío y los
contenedores especiales, ¡que son como unos refrigeradores gigantes!

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Tal como revisamos en la introducción, la gestión del transporte y distribución es un tema muy
apasionante que tiene estrecha relación con todos los productos con los que convivimos. El celular,
computador o pantalla desde la que estás revisando esta clase de seguro tuvo un viaje fascinante para
poder ensamblarse y comercializarse en nuestro país.

1. Definiciones
En una primera instancia vamos a repasar cuáles son los medios de transportes por los que pasan los
distintos productos hasta llegar al consumidor final, sin embargo, para abordar correctamente el resto
del módulo comenzaremos con algunas definiciones conceptuales de términos relevantes a nuestra
materia:

Logística

Entenderemos como logística a todos los procesos de planificar, implementar y controlar los flujos
y almacenamientos de los productos tanto hacia el cliente final como de regreso a la fábrica. Es
decir, la logística es un concepto que abarca varios procesos dentro de la cadena de abastecimiento
y no se debe confundir únicamente con la ‘entrega’ o distribución, pues también abarca el
almacenamiento e incluso las devoluciones de productos rechazados; todas las decisiones, flujos y
procesos que van de la mano de esa parte de la cadena, son parte de la logística.

Transporte

Entenderemos por transporte el traslado de productos desde un origen específico a un destino

específico. Esta definición abarca desde el transporte de pasajeros, hasta el de contenedores.
Durante el desarrollo del módulo ahondaremos en los distintos medios de transporte existentes.

Distribución

La distribución se define como la acción y efecto de distribuir, es decir, el reparto de un producto a

los locales en que debe comercializarse ; comprendiendo toda la infraestructura y procesos que
posibiliten la llegada a los clientes, ya sean mayoristas, minoristas o consumidores finales. Es una
parte, quizás la más importante, del proceso de Logística visto anteriormente.

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2. Tipos de medios y modos de transporte

Ahora que entendemos que la distribución es sólo una parte del proceso de logística y que para ello se
requiere del transporte, vamos a profundizar sobre cuáles medios de transporte existen y cuáles son sus
beneficios según el material que se requiera movilizar.

2.1 Transporte terrestre

El transporte terrestre es aquél que se realiza sobre la superficie de la
tierra, ya sea por medio de vehículos con ruedas como camiones,
camionetas, ramplas o furgonetas; así como también el tren o ferrocarril.
Identificaremos el reparto en furgones/camiones como el más usado a
nivel mundial para el reparto de productos terminados a clientes finales,
dado que los clientes en las distintas ciudades tienen direcciones muy
atomizadas y el transporte por calles/carreteras es hoy en día el medio
de transporte más flexible a la hora de llevar paquetes voluminosos o pequeños, pesados o livianos, a
los distintos rincones de nuestras calles. Por otro lado, el ferrocarril, también se considera un medio de
transporte terrestre y está orientado al traslado de grandes volúmenes de producto en distancias más
largas, pudiendo llegar a ser incluso un 50% más barato que el transporte por carretera, pero teniendo
bastante más limitantes con respecto a las detenciones pues incluso llegando a la estación de destino, se
podría requerir igualmente un camión para el último tramo.

¿Es posible transportar líquidos a granel ¿El reparto de comida rápida delivery
en transportes terrestres? en motocicletas, es considerado un
transporte terrestre?
¡Claro que sí!; un ejemplo de este transporte
son los camiones aljibes o camión cisterna que ¡Claro que sí!; no importa el tamaño del
usualmente se utilizan para trasladar agua o producto, si es transportado, es parte de la
gasolinas. logística de distribución.

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2.2 Transporte marítimo

El transporte marítimo es aquél que se realiza por medio del mar o ríos, se utiliza para
trasladar personas o cosas, desde un punto a otro por medio de un barco o buque.
En términos de comercio internacional, el transporte marítimo es el medio más
utilizado a nivel mundial para el intercambio de bienes entre países distintos.
Debido al tamaño de los buques, es el medio de transporte que soporta mayor
movimiento, tanto en contenedores como a graneles secos o líquidos.

Recuerda

Los buques también pueden transportar mercancías dentro del mismo país. Si un buque recala en
dos puertos del mismo país, se conoce con el término de cabotaje.

Saber más

¿Sabías qué? Los mayores buques portacontenedores actuales pueden trasladar hasta 18.000
contenedores.

2.3 Transporte aéreo

Es aquél que traslada de un lugar a otro, pasajeros o productos por medio de la
utilización de aeronaves. En un principio, la aviación se perfeccionó en el traslado
únicamente de pasajeros, pero hoy en día con el adelanto de la navegación aérea y
el diseño de nuevos aviones especialmente acondicionados para el transporte de
cargas, este medio ha tomado parte importante de los movimientos de distribución
y entrega.

2.4 Transporte intermodal/multimodal

Se entiende por transporte intermodal al movimiento de productos en una única
modalidad de carga, normalmente un contenedor, que utiliza dos o más medios
de transporte distintos, sin manipular la modalidad de carga al intercambiar de uno
a otro. Así por ejemplo, podemos suponer que al terminar una partida de
pantalones en la fábrica de China, éstos se cargan en un contenedor que recorre
las carreteras hasta llegar al puerto (transporte terrestre), luego el contenedor sin

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ser abierto es puesto sobre un buque para ser trasladado a Chile (transporte marítimo) y finalmente en
nuestro puerto, nuevamente es tomado para ser trasladado por carretera hasta la bodega de
almacenamiento (nuevamente transporte terrestre). A este ciclo se le conoce como transporte intermodal,
pues el mismo contenedor, tuvo 3 transportes distintos: 2 de ellos terrestres y uno marítimo.
Generalmente el transporte multimodal se da para trasladar mercancías entre países distintos.

2.5 Transporte por ductos

Se refiere al mecanismo que se utiliza cuando se requiere movilizar
producto de un lugar a otro por medio de tuberías. No
necesariamente las tuberías están sobre la tierra, pueden estar bajo
ella o incluso bajo mar. Pueden transportarse líquidos, gases y
también sólidos. Dependiendo del producto transportado, el ducto
recibe distintos nombres, como por ejemplo el acueducto para el
transporte de agua, oleoducto para el transporte de aceites/petróleo,
gasoducto para el transporte de gas. Para que el producto fluya al interior del ducto se combinan
presiones ejercidas por bombas externas y en algunas ocasiones también se utiliza la propia fuerza de
gravedad.

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3. Variables de control. Cuadro de mando

Como hemos revisado existen múltiples medios de transporte, y en cada medio de transporte variadas
formas, tamaños y capacidades que nos permiten hoy transportar de todo, a todas partes del mundo.
Ahora que ya tenemos claras estas definiciones y distintas posibilidades repasemos de qué manera es
posible ‘Gestionar’ el transporte y la distribución, dado que no sólo basta con mover el producto, sino
que tiene que ser el producto correcto, en el lugar correcto a la hora correcta.
Para ello, existen distintos métodos de control y variables que comúnmente valoran un servicio de
transporte, veamos cuáles son:

3.1 Conceptos y objetivos de los indicadores

Normalmente cuando nos encomiendan una tarea a realizar, ésta puede concluirse de manera exitosa,
no exitosa o inconclusa. Si cada vez que realizamos una tarea, vamos marcando de qué manera ha
concluido, podemos ir obteniendo un indicador que medirá el desempeño individual o del equipo al cual
se le encomendó dicha tarea. Analizando estos indicadores es como las jefaturas pueden tomar
decisiones sobre cómo se están ejecutando los procesos y evaluar mantenerlos o cambiarlos.

KPI

Es una sigla de abreviación para la frase anglosajona ‘Key Performance Indicator (KPI)’, que en
español sería algo como ‘Indicador Clave de Desempeño’. Así, entonces los KPI son indicadores para
medir, controlar, comparar y mejorar los resultados de una empresa o proceso.

Como su nombre lo indica, los indicadores deben ser ‘claves’, es importante saber qué medir y
concentrarse en los desempeños generales, para luego analizar los procesos particulares.

Los KPI sirven, entre otras cosas, para mantener informado al personal y a la jefatura del desempeño
de una máquina, persona o de un equipo de trabajo; para motivar y también para desarrollar una
cultura de mejora continua. Cuando la empresa diseña su estrategia, las jefaturas la traducen a
objetivos, que para lograrlos se ejecutan planes de acción; los KPI miden los resultados logrados por
estos planes de acción y permiten marcar objetivos de gestión.

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Cuadro de mando

Un cuadro de mando es una herramienta de gestión empresarial que resume la presentación de

distintos KPI. Los indicadores que conforman el cuadro de mando permiten evaluar los procesos y
detectar posibles amenazas u oportunidades de éste.

Se sugiere entonces que un Cuadro de Mando sea coherente e integrado, no disperso y sencillo a la hora
de interpretarlo. Que sea rápido de elaborar y actualizar y que se publique regularmente. Los objetivos
deben ser medibles, por tanto, se sugiere también que éstos sean numéricos, no meramente descriptivos,
pues permitirán compararse en el tiempo y a su vez permite la comparación con otras empresas o
procesos similares.

3.2 Variables de control

Dependiendo de la industria y el proceso o estrategia que se requiera medir, existirán múltiples variables
que puedan ser controladas, pues para cada caso, será quién lo confeccione el responsable de identificar
qué es lo que requiere medir. En la lectura obligatoria de este módulo (Capítulo 1), el autor presenta un
resumen de distintos indicadores, revisaremos ahora algunos de los más importantes:

Variables para controlar la calidad del servicio entregado

Entregas efectuadas en 24 Se refiere a medir, del total de pedidos que ingresan en una empresa,
horas cuántos de ellos fueron debidamente entregados en un plazo de 24
horas o menos.
Ejemplo: Podríamos suponer que una empresa pequeña de venta de ropa online recibe todos los días
alrededor de 100 pedidos diferentes para todo el país. Si su ratio de entregas efectuadas en 24hrs, es
del 50%, quiere decir que la mitad de los pedidos son entregados el día inmediatamente posterior a
cuando se efectuó la compra.

Variables para controlar la calidad del servicio entregado

Pedidos incompletos/total Se refiere a medir, del total de pedidos que ingresan en una empresa,
cuántos de ellos fueron entregados de forma incompleta.
Lógicamente mientras menor sea el indicador, mejor será la Calidad
del Servicio entregado.
Ejemplo: Si la misma empresa del ejemplo anterior tiene un ratio de incompletos/total de un 1% quiere
decir que tan sólo 1 de cada 100 pedidos, es entregado de manera incompleta. Los otros 99, por tanto,
se infiere que son entregados totalmente completos con cada uno de los productos solicitados por el
cliente.

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Variables para controlar la composición de tráfico

Total de bultos despachados Corresponde al conteo de cada bulto que el equipo logró despachar
por día cada día. Así, dependiendo de la empresa y rubro a la que se mida,
podríamos por ejemplo tener un indicador diario, a la sección de
despachos, que indique cuántas cajas fueron despachadas.
Ejemplo: Un delivery de comida rápida de hamburguesas, puede medir su ratio de Total de bultos
despachados por día, y saber qué ratio se incrementa todos los viernes y sábados. De esta manera, el
jefe de despacho tendrá que reforzar esos días su flota de repartidores para poder cumplir con todos
los requerimientos.

Variables para controlar la composición de tráfico

Transportes en capital o Se refiere al % que divide la cantidad de despachos entre las entregas
provincia que corresponden a comunas de la capital y las que corresponden a
entregas en regiones.
Ejemplo: El supervisor de despacho de una empresa podría darse cuenta de que a lo largo de los años,
las entregas en regiones se han ido incrementando, teniendo hoy, por ejemplo, un 86% de sus
entregas, por lo que debería revisar los costos de despachos a regiones y si las tarifas están actualizadas
a la demanda actual.

Variables para controlar los Costos

Costo medio por Kg Se refiere a la suma total de los costos involucrados en un proceso
despachado de despacho, dividido por la cantidad de kilos despachados
Ejemplo: Si un mes, la empresa gastó en total para sus despachos $4.576.987 pesos y logró despachar
4,5toneladas, su variable de costo medio por Kg despachado es de: $4.576.987/4.500Kg = $1.017 pesos
por Kg despachado.

3.3 Criterios de decisión

Como mencionábamos anteriormente la real dificultad de toda
empresa o jefatura, es saber equilibrar cuál es el mejor criterio con
respecto a las variables que está midiendo. Pues lógicamente
podríamos suponer que para mejorar el ratio de las entregas en
24hrs, deberíamos siempre contratar mayor flota, pero esa decisión
empeoraría otro ratio: el de costos.

Cada empresa y cada gerencia debe llegar a una solución de compromiso y ésta se refiere a que todos
quienes influyen en el proceso, deben estar en conocimiento de dicho criterio, así, por ejemplo, el
encargado de despachos debe estar en conocimiento que su flota máxima es de 4 repartidores, y si la

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empresa desea contratar un quinto repartidor, con los costos que ello involucra, deberán estar todos en
conocimiento de que esa decisión afectará los otros indicadores.

Por lo general, es recomendable mantener siempre una buena comunicación entre las jefaturas y
empleados, para que los criterios sean comunicados. La cultura empresarial de cada organización
permitirá a cada persona plantear sus ideas o inquietudes sobre la forma de mejorar algún proceso o
indicador.

Recuerda

Finalmente es importante comprender que un cuadro de mando mostrará de manera clara y simple,
los indicadores claves de cada área, y los objetivos también serán indicados en el mismo cuadro,
alineando los criterios de la empresa con las capacidades de los equipos humanos o máquinas que
se tengan a disposición.

4. Tendencias actuales
En este último apartado revisaremos las tendencias a las cuales apunta actualmente la gestión del
transporte y la distribución.

a. Producción Just in Time

Término anglosajón que significa ‘Justo a tiempo’, y se refiere al sistema de organización de la producción
en fábricas en donde se requieran diferentes insumos, y se caracteriza porque la llegada de los
suministros necesarios llegan a la fábrica poco antes de que se usen y sólo en las cantidades necesarias.
Reduciendo así la necesidad de almacenar y trasladar los insumos desde un almacén a la línea de
producción, reduciendo entonces costos de almacenamiento y mantención de inventario innecesario. El
método JIT se puede resumir como ‘tener a la mano los elementos necesarios, en las cantidades
necesarias, en el momento adecuado’.

Saber más

Sabías qué la producción JIT puede llegar a ser tan precisa en rubros como el ensamblaje de
automóviles que algunas partes llegan a línea de ensamblaje el mismo día en que se instalan en los
autos.

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b. Transporte sostenible
Cada vez son más los consumidores que exigen y prefieren las empresas que se
preocupan por el medio ambiente. Esta tendencia también afecta los procesos logísticos
así como el transporte y la distribución, y las empresas que lo gestionan pueden contribuir
a la tarea de la sustentabilidad reduciendo por ejemplo su huella de carbono. A su vez,
los fabricantes de camiones y vehículos también han bajado la emisión de gases
contaminantes con motores más eficientes. Otra forma es preferir por ejemplo los vehículos eléctricos,
potenciar el uso del ferrocarril y las autopistas de mar (Short Sea Shipping).

c. Tracking
La información sobre un envío es demandada cada vez
más frecuentemente por los consumidores quienes
quieren tener el ‘tracking’ de su despacho en línea. Esta
información permite organizar los tiempos del cliente
que sabe exactamente dónde o en qué proceso está su
pedido y estimar una fecha u hora de entrega
aproximada o ETA como son sus siglas en inglés
(Estimated Time of Arrival). El tracking puede ser
informado a través de una página web dedicada a ello,
una aplicación para smartphones o mensajería SMS. Hoy
en día existen soluciones para casi todos los envíos, el
tracking puede ser para el delivery de una comida rápida como también para un cargamento de Asia que
viene en buque atravesando el atlántico. Es importante manejar bien las expectativas de quien recibe la
información, pues si es enviada sin consultar podría ser molesto para quien la recibe, quien más valora
los tiempos de información es el cliente por lo cual es importante conocer sus preferencias.

d. Operadores logísticos
Este concepto se refiere a empresas que se dedican y especializan exclusivamente a manejar parte o la
operación completa de una determinada compañía. Así vemos entonces, que las compañías pueden
diseñar, crear, importar o fabricar un producto, pero es otra empresa la que se encarga del almacenaje
de su stock, de la preparación de cada pedido e incluso de la distribución. Existen distintas formas de
realizar la operación logística con una empresa externa mediante outsourcing, pudiendo estar el operador
al interior de la misma compañía (in-house) o bien manejar los productos en bodegas externas
pertenecientes al operador logístico, quienes pueden reducir costos operando al mismo tiempo varias
marcas y diferentes productos, generando así economías de escala en el uso de los recursos.

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Ejemplo

Un operador logístico puede tener en su bodega, los productos de una compañía de relojes, de una
compañía de videojuegos y de un fabricante de computadoras y televisores. En la misma bodega,
aprovecha los espacios y el personal para ordenar los pedidos día tras día para las 3 compañías,
teniendo a veces mayor carga de trabajo con una y otros días con otra. Esta especialización permite
a las empresas principales dedicarse a desarrollar nuevos productos y mejorar los actuales y delegan
la gestión de almacenamiento, transporte y/o distribución al Operador Logístico seleccionado.

¿Cómo lo hacen para no confundirse? No es ningún problema que la naturaleza de los productos
sea distinta ya que, en su mayoría, los operadores logísticos usan para la recolección, picking o
traslado softwares computacionales que le señalan al operador las ubicaciones a recolectar y los
productos están identificados con etiquetas de códigos de barra únicos.

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Cierre
Durante este módulo hemos podido introducir gran parte de lo que el curso abarcará en los módulos
que siguen y es fascinante descubrir que, en cada tópico, del cual sólo tenemos una breve descripción
introductoria de momento, existen múltiples desarrollos y profundización disponible para ahondar y
descubrir los nuevos avances que se están desarrollando en estos precisos momentos.

Es importante comprender que cada uno de los productos con los que convivimos a diario, desde las
comidas hasta nuestro vestuario tienen detrás una logística, una cadena que abarca desde la producción,
hasta el transporte y la distribución. Los ejemplos son múltiples y cada industria adapta las mejores
prácticas de transporte para poder hacer más eficientes los recursos de los cuales dispone y a la vez
entregarles a los clientes la mejor calidad y satisfacción tanto en el producto recibido como en su
disposición y efectividad en la entrega.

De nada sirve tener el producto adecuado, pero guardado en tu bodega. El producto debe ser entregado
cuando el cliente lo requiera y debe estar en el punto de exhibición oportunamente.

Por otra parte, revisamos la importancia de tener un proceso controlado, estableciendo para ello el uso
de uno o varios KPI’s e incentivando la organización del trabajo con objetivos medibles y ratios que sean
fáciles de calcular y estratégicos, comunicados a los colaboradores y actualizados para poder entender
hacia donde queremos ir y como vamos hasta el momento.

Finalmente revisamos las tendencias de las cuales podemos extraer mucho material complementario;
tendencias que deben ser conocidas por todos quienes formamos parte de estas industrias y que
globalmente marcan la pauta en los procesos logísticos.

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