CÁLCULO DE COEFICIENTE DE FRICCIÓN

Diferentes metodologías y contrastación de estas

ÍNDICE

INTRODUCCIÓN ......................................................................................................................................... 1

CUERPO DEL TRABAJO ............................................................................................................................... 3

1. Coeficiente de fricción: Concepto (marco teórico) ................................................................ 3

2. Coeficiente de fricción: Parte experimental (parte práctica) ................................................. 3

CONCLUSIONES........................................................................................................................................ 10

BIBLIOGRAFÍA .......................................................................................................................................... 11
 INTRODUCCIÓN

En primer lugar, es importante mencionar que mi trabajo titulado Cálculo del coeficiente
de fricción consta de dos partes significativas que son la parte de conceptos
fundamentales, es decir disponer de un apartado donde se realiza un marco teórico que
aporta información previa para poder contextualizar la información para que luego en la
segunda parte del trabajo pueda aplicarla de manera práctica y con datos relevantes.
Dicha parte básicamente consiste en que a partir de un objeto que se pueda inclinar
(superficie plana si es posible) calcular la mi (𝜇) tanto dinámica como estática que ejerce
el cuerpo en cuestión (un libro en mi caso) sobre el plano al que lo arrojamos (una
plancha de madera).

Por lo tanto, la pregunta de investigación que me planteo es si se puede lograr un cálculo

de coeficiente de fricción tanto dinámico como estático y que a partir de materiales
caseros se pueda conseguir de manera sencilla y para todo un plano en el que se
deslizará un material que servirá para que los experimente un rozamiento y que con el
cual se pueda dirigir el trabajo de manera cómoda.

Para indagar más en el tema, pero generalizando, el coeficiente de fricción puede ser
calculado en dos situaciones: en movimiento o dinámico, que puede trazar una
trayectoria uniforme (velocidad constante) pero también puede tratarse de un cuerpo
en movimiento uniformemente acelerado (en este caso irá aumentando
exponencialmente a medida que pase la variable de tiempo). Además, no tan solo
durante la metodología experimental no he llegado hasta este punto, sino que además
he tenido en cuenta las distintas posibilidades que podían generar algunas pequeñas
imprecisiones (errores de medida) y así dar un resultado el más veraz posible) y también
contrastar resultados tanto de la fórmula teórica como de los resultados empíricos.
Además, es importante explicitar cuáles han sido las motivaciones para su realización,
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que son las siguientes: el hecho de haber llevado a cabo una investigación minuciosa en
el tema que he escogido me ha servido para empezar a decidir si dirigir mi monografía
por este camino o escoger otro. Desde que empezamos a realizar la asignatura me ha
apasionado este tema (dinámica y cinemática) así que aposté por esto. La incertidumbre
y las ganas de profundizar ha sido el motor impulsivo principal para llevar a cabo esta
tarea. Otro factor que también ha condicionado en la selección del tema ha sido que
después de leer acerca del tema he visto que de alguna manera abarca tanto la teoría
como la práctica y es una buena manera de tener un proyecto muy completo en todos
los ámbitos, además que una complementa la otra.
Los objetivos de estudio principales son, en primer lugar, aprender y conocer de manera
muy amplia todo lo que se incluya en esta vertiente de la física, así como responder a
la pregunta de investigación de la manera más entendible y concreta posible.
Una meta secundaria pero que también ha sido de gran ayuda es que aprenda a manejar
con más fluidez todos los instrumentos que nos proporciona el mundo digital, ya que será
de gran ayuda cuando más adelante, ya sea en la universidad o cuando me dedique
realmente a una profesión de este calibre, debido a que tengo muy claro cualquier
empleo en el que me lleven las circunstancias será de vital importancia haber adquirido
estos conocimientos.
Finalmente, es importante detallar cuales son las variables que se van a tener en
consideración: el peso (p) que consiste en el producto de la masa con la gravedad (para
tener en cuenta con el coeficiente dinámico con MRUA), así como la mi (𝜇) y la normal (N)
que configuran la fuerza de fricción. Como hay un plano inclinado, también aparecen el
seno y coseno del ángulo para encontrar las relaciones trigonométricas que nos permitan
hallar nuestros resultados.

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 CUERPO DEL TRABAJO

1. Coeficiente de fricción: Concepto

Definición: <<la fuerza mínima requerida para que un objeto se deslice sobre una
superficie, dividida por las fuerzas que los presionan juntos>>1.
Consiste en una relación entre dos fuerzas que intervienen directamente en la
acción la cual estudiamos y que debemos tener en consideración: una fuerza que
permita el movimiento (que se deslice) y también otra que se oponga a dicho
movimiento (que es el llamado rozamiento o también de retención).

Ilustración 1: Plano inclinado y fuerzas que se aplican. Esta foto la he sacado de la página web:
https://dialnet.unirioja.es/descarga/articulo/4560896.pdf

2. Coeficiente de fricción: Parte experimental (parte práctica)

2.1. Materiales (máquina simple):

- Tabla de Balso de 64cm x 42cm x 1cm

- 1 libro (puede ser un peso cualquiera) (450 g: peso neto)
- Medidor de ángulos (transportador)
- Cinta adhesiva (opcional)

1
COEFICIENTE DE FRICCIÓN: https://estudyando.com/coeficiente-de-friccion-definicion-formula-yejemplos/
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 Ilustración 2: Lista de materiales-Probidad académica (esta foto la he tomado yo
mismo)

2.2. Metodología
En primer lugar, he realizado el cálculo de la masa del libro con una balanza
(que se utiliza posteriormente en el cálculo del coeficiente de fricción
dinámico). Después, he inclinado el plan con un ángulo crítico de 16 grados,
y luego he realizado tres medidas de tiempo que me permitan establecer
un margen de error determinado. Entonces, la parte más mecánica es
realizar cálculos con fórmulas tanto dinámicas como de cinemática que nos
permitan hallar los valores deseados tanto del cálculo del coeficiente de
fricción estático tanto como el dinámico. Asimismo, con el método de
transmisión de errores y teniendo en cuenta las diferentes variables que
suceden (no todas) determinar una aproximación de ± en la que se
enmarcan los resultados.

2.3. Tratamiento de errores

Ángulo crítico para Ángulo crítico Desviación estándar

movimiento inminente promedio (en grados) (en grados) ±0,02
(en grados) ±0,02 ±0,02
15,0 16,0 17,0 16,0 1

Incertidumbre estándar (en grados) Incertidumbre total (en grados)

±0,02 ±0,02

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 0,58 0,80

Resolución = 1 grado

𝑟𝑒𝑠𝑜𝑙𝑢𝑐𝑖ó𝑛
𝜎𝐼𝜃 = = 0,5 𝑔𝑟𝑎𝑑𝑜𝑠 (fuente: transportador de ángulos)
2

𝑁
1 15,0 + 16,0 + 17,0
𝜃̅ = ∑ 𝜃 𝑐𝑖 = = 16,0
𝑁 3
𝑖=0

𝜎 1
𝜎𝜃̅𝐶 = 𝑁 = = 0,58
√3

𝑁
(𝜃 ̅ )2
√ 𝑖=1 𝑖 , −𝜃𝑐
∑ (15 − 16)2 + (16 − 16)2 + (17 − 16)2
𝜎= =√ =1
𝑁−1 3−1

√(𝜎𝑖𝜃 )2 + (𝜎𝜃𝐶 )2 = 𝟎, 𝟖𝟎

(margen de error del ángulo crítico)

𝑁
𝑎𝑦 2
𝜎𝑦 2 = ∑ ( ) 𝜎 2 𝜃𝑐
𝑎𝑥𝑖
𝑖=

𝜕𝜇ⅇ 2 2
𝜎𝜇𝑒2 =( ) 𝜃𝐶
𝜕𝜃𝐶

𝜕tan (𝜃𝑖) 2 𝜋
𝜎𝜇𝑒2 = ( ) (𝜃𝜃𝑐 )2 → 𝜎𝜇𝑒 = 𝑠ⅇ𝑐 2 (𝜃𝑐̅ )𝜎𝜃𝑐 → 𝜎𝜇𝑒 = 𝑠ⅇ𝑐 2 (𝜃𝑐̅ )𝜎𝜃𝑐 (180)
𝜕𝜃𝐶

𝜎𝜇𝑒 = 𝑠ⅇ𝑐 2 (𝜃𝑐̅ )𝜎𝜃𝑐 (0,0174533 𝑟𝑎𝑑)→𝑠ⅇ𝑐 2 (16,0)(0,8)(0,0174533 𝑟𝑎𝑑)→

𝜎𝜇𝑒 = ±𝟎, 𝟎𝟐

(margen de error del coeficiente de fricción) 2

2
CÁLCULO DE MARGEN DE ERROR DEL COEF. DE FRICCIÓN (me he basado en este método):
https://www.youtube.com/watch?v=eBrsVeoYqjA

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 2.3.1. Otras magnitudes con transmisión de errores (que no se han
considerado en los resultados experimentales)
Instrumento Precisión Incertidumbre

Regla (distancia 1mm 0,5mm

recorrida)

Cronómetro digital 00,01s 00,01s

(tiempo)

Otros errores que no se han mencionado ni calculado (que no se han tenido

en consideración) debido a su complejidad son: en primer lugar, el que
procede de la superficie, ya que no se sabe con total exactitud si es plana en
su totalidad o no. Además, también se puede desviar (que no describa un
movimiento uniforme y finalmente, restar la energía potencial
subministrada por la fuerza que hago al lanzar por el pendiente el libro.

2.4. Cálculo de coeficiente de fricción estático.

Para la determinación del cálculo de coeficiente de fricción estático se
debe considerar el concepto de la primera ley de newton la cual dice que
el sumatorio de las fuerzas que intervienen en una acción son
equivalentes a 0, de tal manera que el cuerpo se quede en reposo o bien
que esté en movimiento a velocidad constante (nos centraremos
fundamentalmente en la primera opción que es la que hemos observado
de manera empírica):
𝜮𝑭 = 𝟎

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 Ilustración 3: Peso estático-Probidad académica (esta foto la he tomado yo mismo)

En primer lugar, para calcular el coeficiente de fricción se debe tener

en cuenta lo siguiente: una vez tenemos nuestro diagrama de fuerzas,
se debe hacer un sistema tanto con las fuerzas en el eje de ordenadas
como el de coordenadas:

𝛴𝐹𝑥 = (𝑚𝑔 · 𝑠ⅇ𝑛𝜃 − 𝜇𝑁) = 𝑚 · 𝑎

𝛴𝐹𝑦 = (𝑁 − 𝑚𝑔𝑐𝑜𝑠𝜃) = 0

Después, lo resolvemos de forma algebraica reduciendo el sistema a

una operación sencilla:

𝑁 − 𝑚𝑔 · 𝑐𝑜𝑠𝜃 = 0

𝑁 = 𝑚𝑔 · 𝑐𝑜𝑠𝜃𝑚𝑔 · 𝑠ⅇ𝑛𝜃 − 𝜇𝑒 · 𝑚𝑔 · 𝑐𝑜𝑠𝜃 = 0

𝑚𝑔 · 𝑠ⅇ𝑛𝜃 − 𝜇𝑒 · 𝑚𝑔 · 𝑐𝑜𝑠𝜃

𝑚𝑔 · 𝑠𝑖𝑛𝜃
= 𝜇𝑒
𝑚𝑔 · 𝑐𝑜𝑠𝜃

𝑠𝑒𝑛𝜃
𝜇𝑠 = →𝜇𝑒 = 𝑡𝑎𝑛𝜃
𝑐𝑜𝑠𝜃

Finalmente, si sustituimos el “ángulo 𝜃” por el ángulo crítico que

hemos calculado de manera experimental quedaría tal que así:
𝝁𝒆 = 𝑡𝑎𝑛16 = 𝟎, 𝟐𝟗 ± 𝟎, 𝟎𝟐
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2.5. Cálculo de coeficiente de fricción dinámico

Para la determinación del cálculo de coeficiente cinético se debe considerar

el concepto de la segunda ley de newton la cual dice que la suma de las
fuerzas que intervienen en una acción son equivalentes al producto de la
masa por la aceleración del cuerpo:

𝜮𝑭 = 𝒎 ⋅ 𝒂

1. Primero, es necesario aislar el coeficiente cinético aplicando nuestros

conocimientos de dinámica y planos inclinados:
𝑚 · 𝑔 · 𝑠ⅇ𝑛𝜃 − 𝜇𝑘 (𝑚 · 𝑔 · 𝑐𝑜𝑠𝜃) = 𝑚 · 𝑎

𝑚 · 𝑔 · 𝑠ⅇ𝑛𝜃 − 𝑚 · 𝑎 = 𝜇(𝑚 · 𝑔 · 𝑐𝑜𝑠𝜃)

𝑚·𝑔·𝑠𝑒𝑛𝜃−𝑚·𝑎 𝑔·𝑠𝑒𝑛𝜃−𝑚·𝑎
= 𝜇𝑘 → = 𝜇𝑘
𝑚·𝑔·𝑐𝑜𝑠𝜃 𝑔·𝑐𝑜𝑠𝜃

𝑔·𝑠𝑒𝑛𝜃 𝑎
- a𝑔𝑐𝑜𝑠𝜃= 𝜇𝑘
𝑔·𝑐𝑜𝑠𝜃

𝒂
𝜇𝒌 = 𝒕𝒂𝒏𝜽 − 𝒈·𝒄𝒐𝒔𝜽

2. Entonces, ya tenemos la fórmula para encontrar el coeficiente de fricción

(𝜇𝑘 ) y, de forma experimental he hallado cuando tarda en caerse al suelo
(de forma aproximada y con un notable margen de error que
corresponde a la reacción de tocar el cronómetro, factor que se debe
tener en cuenta) tres libros con pesos equivalentes y, evidentemente
directamente proporcional tardaran más o menos en función de dicha
variable. La ejecución de esta es muy sencilla: se debe considerar que
describe un MRUA y, por lo tanto, se tiene que hallar la aceleración. A
continuación, calcular la mediana aritmética de las tres para minimizar el
error de cálculo. Finalmente sustituyendo en la fórmula calculada
anteriormente se encuentra su coeficiente respectivo.
- Tiempo que tarda en llegar al suelo (se lanza el libro 3 veces):

1
Ecuación cinética (MRUA): 𝑋(𝑡) = 𝑋𝑜 + 𝑉𝑜 · 𝑡 + 2 · 𝑎 · 𝑡 2
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 Aplicando la fórmula:

1
0,64 = 0 + 0 · 𝑡 + · 𝑎 · 𝑡2
2

3. Calculando aceleraciones parciales queda de la siguiente manera (se ha

realizado el cálculo del tiempo en que llega al final de la pendiente 3
veces)
1
0,64 = 0 + 0 · 𝑡 + 2 · 𝑎 · 0,862 → 𝑎 = 1,73 𝑚 · 𝑠 −2

1
0,64 = 0 + 0 · 𝑡 + 2 · 𝑎 · 0,742 → 𝑎 = 2,37𝑚 · 𝑠 −2

1
0,64 = 0 + 0 · 𝑡 + 2 · 𝑎 · 0,922 → 𝑎 = 1,52 𝑚 · 𝑠 −2

Es necesario encontrar la media entre las tres aceleraciones parciales

para obtener un resultado óptimo:

1,73+2,37+1,52
𝐴̅ = = 1,86 𝑚𝑠 −2
2

a 1,86
𝝁𝒌 = tanθ − → 𝜇𝑘 = tan16 −
g · cosθ 9,81 · cos16
= 𝟎, 𝟎𝟕𝟒 ± 𝟎, 𝟎𝟐

2.6. Variables (resumen adicional)

m = masa (gramos); sen = seno (relación trigonométrica); 𝝁=

coeficiente de fricción; cos = coseno (relación trigonométrica); a =
aceleración (𝑚𝑠 −2 ) ; 𝝁𝒌 = coeficiente dinámico; 𝝁𝒆 = coeficiente
estático; 𝝈𝑰𝜽 = error de resolución; 𝝈𝝁 = error de coeficiente de
fricción; 𝜽 = “ángulo teta”; N = Normal (opuesta a la fuerza que
ejerce un campo gravitatorio sobre un cuerpo).

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 CONCLUSIONES
En primer lugar, desde mi punto de vista crítico puedo afirmar que he podido resolver
la pregunta de investigación, que consistía en poder encontrar tanto el coeficiente de
fricción dinámico como el estático a partir de materiales caseros, y además con mucha
facilidad. Es decir que de este experimento tan básico se pueden extraer una cantidad
de información abrumadora.
Respecto a los resultados, son muy lógicos ambos y, además se puede contrastar con el
marco teórico que he establecido antes de mostrar la parte experimental, donde se
enseña que el producto del coeficiente de fricción estático con el dinámico es inferior al
coeficiente estático. Se da este resultado: 0,02 < 0,029. Respecto al cálculo de
incertidumbres, ya que se está trabajando con unas magnitudes extremadamente
pequeñas y las medidas que se toman tienen un margen de error considerable
(explicado en el cuerpo del trabajo) es prácticamente igual que 𝜇𝑘 , 𝜇𝑒 .
A nivel de objetivos, la realización del trabajo me ha permitido indagar en esta vertiente
de la física, así como usar de forma hábil las herramientas que proporciona el mundo
digital, por ejemplo, la capacidad de reducir la gran cantidad de información que se
expone en internet, clasificándola y seleccionando lo esencial para llevar a cabo este
estudio minucioso.

Finalmente, hay que destacar las principales fuentes de error, que han sido los grados,
que procede de la herramienta para calcular los grados. También remarcar otros dos
instrumentos que he utilizado, que han sido la regla (está en cm) y así como el
cronómetro digital que he calculado el error que se da a la “reacción” antes de parar el
tiempo. Otras tres, que no he incluido en los cálculos que he realizado son el error que
tiene la superficie, es decir que no es plana totalmente (esto afecta en el tiempo que
tarda en llegar al final de la plancha). Otro error que no he tenido en cuenta ha sido la
desviación que puede conllevar el hecho que puede que no se uniforme y, finalmente
se debería suprimir lo que genera dejar en el plano con la mano el libro ya que o bien
puede hacer que sea más lenta o bien más rápida la trayectoria.

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 BIBLIOGRAFÍA

- ESTUDYANDO: COEFICIENTE DE FRICCIÓN

https://estudyando.com/coeficiente-de-friccion-definicion-formula-y-ejemplos
Data de consulta: 13/03/2022

- DETERMINACIÓN EXPERIMENTAL COEF. DE FRICCIÓN

https://www.google.com/search?q=trabajo+experimental+del+coeficiente+de
+ fricci%C3%B3n&rlz=1C1SQJL_esES914ES914&ei=cGY2YtT0KN

Data de consulta: 19/03/2022

- DEFINICIÓN COEFICIENTE DE FRICCIÓN
https://es.andilog.com/Definicion-coeficiente-friccion.html
Data de consulta: 20/03/2022
- REALIZACIÓN EXPERIMENTAL DEL PROYECTO
https://www.youtube.com/watch?v=93vixjCmiX
Data de consulta: 20/03/2022

- PRÁCTICA DE LABORATORIO EXPERIMENTAL

https://www.google.com/search?q=coeficiente+de+fricci%C3%B3n+pr%C3%A
1 cticas+de+laboratorio Data de consulta: 20/03/2022

- FUERZAS DE ROZAMIENTO Y FRICCIÓN:

https://www.youtube.com/watch?v=iZVRsTtIuo0

Data de consulta: 27/03/2022

- PROYECTO FINAL FÍSICA
https://www.youtube.com/watch?v=seU54CFQx
u4Data de consulta:27/03/2022

- FRICCIÓN ESTÁTICA Y CINÉTICA EXPERIMENTO

https://www.youtube.com/watch?v=oX0BfiDbM
L4Data de consulta: 27/03/2022

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