Maza Unitaria

Precaución
Usted deberá seguir perfectamente los procedimientos de mantenimiento e inspección de la maza
unitaria a fin de prevenir serios daños personales y daños a los componentes.
La maza esta sellada y engrasada de por vida y no requiere lubricación.
Si usted la desensambla, usted perderá la la garantía de Meritor.
Los procedimientos de inspección de este manual no permite el desensamble de la maza unitaria

La maza unitaria no es ajustable

No Ajustar el jgo.

MONTAJE DE RUEDA Y MAZA

Para determinar la causa de del movimientos, primero cheque el montaje de rueda y maza.
1.- Verifique que la rueda este montada correctamente y que todas birlos estén apretados dentro
de especificación.
2.- Aplique los frenos para candadear juntos la maza y la espiga

Si usted detecta movimientos:

El king pin y/o los bujes del king pin deberán ser inspeccionados. Referenciar Inspección de
bujes superior e inferior en la sección 3.

.Si al aplicar el freno de servicio se elimina el movimiento:

Procede con Inspección en detalle para determinar el jgo. En maza unitaria.

SI EL VEHICULO ESTA EQUIPADO CON ABS EN EL EJE DIRECDCIONAL

Si en la cedula de mantenimiento preventivo, e l operador reporta que la luz del ABS esta
prendida y el diagnostico de ABS indica que el censor esta fuera de ajuste, cheque por posible
falla en la maza así como la causa.

INSPECCION BASICA
Después de la primera inspección detallada 200,000 millas (320,000 Km.) manejar una
inspección básica en su cedula de mantenimiento preventivo, no exceder de 50,000 millas
(80,467 Km.)

1.- Estacione el vehículo en una superficie nivelada. Bloque las ruedasa trasera para prevenir que
el vehículo se mueva.
Coloque el vehículo
Soporte el vehículo con bancos, no use block de madera para soportar el vehículo.

Nota: Si un sonido es detectado durante la rotación, esto no indica problema en la maza. Esto es
normal

3.- Inspeccione visualmente la maza unitaria cuando usted rote la rueda. Verifique que esta
rotación sea suave y sin ruido. Siga rotando la rueda la cámara de freno para sentir si la maza
unitaria esta vibrando.
. Si el ensamble de la maza y la llanta no rotan suavemente y se escuchan ruidos (como de
baleros dañados) o siente vibración en la maza durante la rotación. Efectúe una inspección
detallada Referir a “Inspección Detallada” en esta sección.
. Si la rueda gira suavemente: Procede con el pasa 4

4. Coloque la llanta y la maza en la posición de las nueve y las tres en punto. Cheque
movimientos en forma vertical y horizontal. Con las manos aplicar aproximadamente 50 lbs (23
kg) para forzar el ensamble no deberá sentir ni ver movimiento en la maza.

. Si usted siente o ve movimientos en el ensamble de llanta y maza: Efectuar una inspección

para determinar la causa de los movimientos.Tanto como daños en bujes de perno king pin o
pernos, jgo de maza jgo de maza sellada y/o una combinación de todo. Para determinar el jgo. de
la maza. Consultar este manual en la sección de Inspección detallada.
Si otros componentes del eje frontal tales como bujes del perno maestro requieren servicio
utilizar los procedimientos apropiados de este manual.

INSPECCION DETALLADA
Efectúe un inspección detallada después de las primeras 200,000 (320,000 Km.) de operación y
después cada 200,000 (320,000 Km.)) Adicionales

1. Estacione el vehículo en una superficie nivelada. Bloquee las ruedas traseras para
prevenir que el vehículo se mueva.
2. Remueva la copa de la maza.
3. Levante el vehículo hasta que las ruedas estén fuera del piso
Soporte el vehículo con bancos. No use block de madera

NOTA: El sello externo e interno puede purgar pequeñas cantidades de grasa, esto es visible
durante la inspección esto es normal que ocurra. Figura 3.10

4. Remueva la rueda y el tambor coloque la base magnética en la brida de la maza y

coloque el indicador en la punta de la espiga. Figura 3.11
 Fig. 3.11

5. Ponga el indicador en cero. No gire la rueda Coloque sus manos en la posición de las
nueve y tres en punto.
6. Empuje la maza hacia adentro y anote la lectura
Jale la maza hacia a fuera, anote la lectura

. Si el total de movimiento del indicador es menor a 0.003” (0.08mm) La inspección

esta terminada.
No se requiere ajuste
. Si el movimiento total del indicador es de 0.003” y/o mayor: Remueva la tuerca del
balero externo y la arandela candado. Apriete la tuerca interna de los baleros de la maza
de 500 a 700 lbs. Pie rotando la maza un mínimo de cinco giros Figura 3.12

7. Instale la arandela candado y apriete la tuerca externa de 200 a 300 lbs.

 NOTA: La tuerca interna así como la externa son idénticas, pero el valor del torque es
diferente.
Medida del dado para dar torques 3 ½”

8. Vuelva a colocar el reloj en la brida de la maza y coloque el indicador en cero no gire la

maza. Coloque sus manos en posición de las nueve y tres en punto.
9. Empuje la maza hacia adentro. Anote la lectura. Jale la maza hacia fuera. Anote la lectura

. Si el total de movimiento del indicador es mayor a 0.003” pero menor a 0.006”

(0.15mm):
Anote la medición en su hoja de mantenimiento y efectúe una inspección básica en su
siguiente intervalo de mantenimiento pero que no exceda de 50.000 millas (80,467 Km.)
. Si el total de movimiento es 0.006” (0.15mm) o mayor: Remplace la maza Usted deberá
efectuar una inspección en la maza antes de instalarla. Referenciar en Inspección de mazas
de repuesto. En esta sección.

10. Después de que tome la lectura doble la arandela candado sobre uno de los planos de la
tuerca interna y tuerca externa.
Nota: Si sonido es detectado durante la rotación, esto no indica que la maza tenga algún
problema Es normal que esto ocurra.

11. Verifique la la maza gire suavemente y sin ruido. Mientras gire la rueda aplique la cámara
de frenos par sentir si la maza presenta vibraciones.
. Si la llanta y la maza no giran suavemente, y usted escucha ruidos o siente vibración
en la maza durante el giro: Remplace la maza. Deberá efectuar una inspección en la maza de
reemplazo antes de instalarla. Refierase Inspección maza de replazo en esta sección.

. Si la maza gira suavemente: La inspección esta terminada. Re instale todas las partes de la
maza. Retorne el vehículo a servicio.

INSPECCION CON EL KIT ANALIIZADOR DE BALEROS DE MAZA MERITOR

Después de la inspección inicial 200,000 millas (321,800 km) deberá integrar en su cedula de
mantenimiento preventivo una inspección que no exceda las 50,000 millas (80,467 km)

El analizador de baleros de maza Meritor esta disponible desde Archway Marketing Services.
Para obtener este kit, llame 248-435-8689, envíe un fax al 248-435-1495 o envíe un mail a la
siguiente dirección arvinmeritororders@archway.com
La siguiente herramienta es requerida para efectuar la inspección con el analizador de baleros de
maza.
. Un gato
. Bloquee de ruedas
. Bancos de seguridad
. Un torque con una capacidad de 700 lbs. Pie ( 949 N.m)

El analizador de baleros de maza Meritor contiene las siguientes herramientas:

. Tacómetro digital
. Cinta reflectiva
. Maneral
. Banco tri pie
. Analizador de baleros de maza SKF Securri Check

El Analizador de baleros SKF es una herramienta de inspección portatil para checar baleros de
rueda. Fig. 3.13

El analizador colecta y procesa datos de vibración.

El botón on/off (enciende y apaga el analizador). Cuando se oprime ON , un contador de 5
minutos inicia. Si no se oprimen botones en esos cinco minutos, el analizador se apaga
automáticamente. El indicador de batería se iluminara cuando la batería este baja. Cuando el
indicador se ilumine, inmediatamente remplace y/o recargue las baterías doble AA. Si el sensor
interno del analizador es sobrecargado, el LED en la unidad de control remoto mostrara una luz
anaranjada o sin luz. Si esto ocurre, espere a que el LED se cambie a verde, el cual indica que no
esta sobrecargado. Los botones con la flecha que indican hacia arriba y hacia abajo se usan para
cambiar los modos de operación. Opere el analizador en el modo de colección remota de datos
1. Estacione el vehículo en una superficie nivelada. Bloque las ruedas traseras para evitar
que el vehículo se mueva.
2. Levante el vehículo hasta que las ruedas estén fuera del piso. Soporte el vehículo con
bancos de seguridad. No use gatos para para soportar el vehículo. Coloque los bancos de
seguridad
3. Solo para la inspección inicial 200,000 millas (321.800 km) verifique el torque en las dos
tuercas de las ruedas para la inspección en intervalos de 50,00 millas (80,467 km) no se
requiere verificar el troqué de la tuercas.
A. Remueva la tapa de la maza

Nota: El sello interno y externo pueden purgar pequeñas cantidades de grasa que
puede ser visible durante la inspección Figura 3.10 No se preocupe esto es normal
que ocurra.

B. Remueva la tuerca y arandela estriada del balero exterior. Apriete la tuerca del
balero interior de 500 a 700 lbs-pie (679-949 N.m) mientras gira la maza un
mínimo de cinco rotaciones. Fig. 3.12
C. Instale la arandela estriada y la tuerca del balero externo en la espiga. Apriete la
tuerca del balero externo a un torque de 200-300 lbs. Pie (271-476 N.m)
D. Doble partes de la arandela estriada sobre los planos de las tuercas de los baleros
interno y externo Doble mínimo una de las estrias en las tuercas. Instale la tapa de
la maza.
4. Coloque la maza y la llanta en una posición de las nueve y tres en punto. Verifique
movimientos en forma vertical y horizontal. Con las manos, aplique aproximadamente una
fuerza de 50 lb (23kg). Usted no deberá sentir o ver ningún movimiento ni holgura. Si
 usted siente movimiento y holgura en en el ensamble de la rueda y la llanta, siga los
procedimientos para determinar la causa.
A. Cheque el montaje de la rueda, verifique que este correctamente montada además
que este apretada y ajustada la especificación correcta.
B. Aplique el freno de servicio para candadear juntos la maza y la espiga

. Si usted detecta holgura y movimiento: El perno maestro y/o los bujes del
perno deberán ser inspeccionados
. Si aplicando el freno de servicio se elimina la holgura y el movimiento:
Proceda con el paso 5
5. Gire la llanta para tener acceso a la tapa del perno maestro. Remueva la tuerca de uno de
los birlos e instale en el birlo, el maneral incluido en el kit Figura 3.14

6. Posicione el tri pie y el taquímetro digital para leer la cinta roja cuando la llanta gire.
Localice la posición de la cinta con la luz roja presionando y soltando el swuitch lateral
en el tacómetro digital. Coloque la cinta refleciva en la llanta. Fig. 3.15

7. Use un trapo y cepillo de alambre par limpiar la tapa de king pin. Coloque la base
magnética del analizador de baleros de maza en la tapa del king pin, posisione el
analizador de modo que el magneto quede sobre la tapa. Fig 3.16
8. Ponga atención sobre el analizador de baleros de rueda. Una luz verde iluminara en la
herramienta. Opere el analizador con con el colector remoto de datos. Fig 3.13

9. Posesione el control remoto con el cable rutado sobre una madera. El cable del control
remoto no deberá ser afectado por vibraciones del piso, ni por vibraciones de los
componentes de vehículo al girar la llanta.
10. Use el maneral para girar (hacia las manecillas del reloj)el ensamble de rueda y llanta
entre 80 y 82 rpm Figura 3.17
 11. Cuando el tacómetro digital lea 80 rpm, suelte el maneral y accione el botón del control
remoto del analizador de baleros de maza Fig. 3.18

. Si la luz es verde: La maza esta bien

. Si la luz es roja: Repita la prueba después de verificar las siguientes condiciones.
- Que los frenos estén libres
- Que la tapa del king pin y el magneto del analizador estén limpios
- Que los cables no estén perforados y/o raspados
- Que los componentes de vehículos así como la madera no tengan movimiento durante
- Que la actuación del remoto sea suave y no jaloneado
- Que el giro de la maza este entre 80-82 RPM
- Que los Aparatos de balanceo de la rueda no esten causando vibración
- Que el perno maestro este perfectamente engrasado para evitar vibración

. Si la luz es roja: deberá remplazar la maza. Deberá inspeccionar la maza nueva antes de
instalarla. Referir en esta sección Inspeccion de Mazas de Re emplazo.
. Si la luz es verde: La maza esta bien.

Inspección de maza de repuesto

1. Remueva la maza de su empaque y colóquela en un superficie limpia.

2. Examine el interior de la maza y verifique lo siguiente:
A. Que el clip interior este no este de fuera y que estén correctamente alineado el balero
interior y exterior. El hueco entre el balero interior y exterior y espaciador deberá ser igual
Fig. 3.19

B. El hueco entre las terminales del espaciador deberán estar igual y no exceder de 0.250”
(6 mm). Si es necesario ajuste manualmente
C. Las caras de los baleros deberán estar limpias libres de suciedad y polvo
3. Inspeccione el exterior de la maza y verifique lo siguiente:

A. Que los retenes interno y externo no presenten daños y que los baleros estén en su
posición correcta Fig. 3.20 y 3.21

B. Que loa dientes del anillo exitador no estén dañados rotos y/ o perdidos.Fig 3.21
Ejes con Maza Unitaria
Nota: Esto procede solo cuando se requiere dar servicio al perno maestro, leva o cuando se
remplazan birlos rueda

1.- Estacione el vehículo en un lugar nivelado. Bloque las ruedas para evitar que el vehículo se
mueva. Aplique el freno de estacionamiento.

2.-Remueva la copa de la maza

A. Para tapas con rosca, use el dado correcto para girar y quitar la tapa Fig. 4.3

B. Remueva la tapa de la maza.

Fig. 4.3
A. Para tapas con anillo candado, inserte un desarmador en la muesca del candado Fig. 4.4
B. Remueva el candado moviendo el desarmador alrededor del la circunferencia del
candado.
C. Remueva el candado de la tapa maza
3. Use un gato par elevar la unidad de modo que las llantas delanteras no toquen el piso.
Use bancos de seguridad para soportar el eje delantero.
4. Remueva las el ensamble de llantas y rueda.
5. Desdoble la arandela estriada del plano de la tuerca exterior
6. Remueva la tuerca externa y la arandela estriada.
7. Remueva la tuerca interna y arandela “D” de la espiga

Precaución
Alinea la maza unitaria en forma recta sobre la espiga.
No permita que el ensamble se desaline y haga contacto con la rosca de la espiga
Los baleros pueden dañarse y requerir inclusive el reemplazo de la maza completa. Los baleros no
requieren servicio. .No remueva los baleros de la maza. Otros componentes se pueden dañar.

8. Remueva la maza de la espiga en forma recta Fig. 4.3

Fig. 4.3
9. Remueva y descarte el “ O “ Ring. Re emplácelo durante el ensamble

Nota: El “O” Ring permite que usted remueva con facilidad la maza de la espiga, porque ayuda a
prevenir que contaminantes entren en el ensamble.

Cuando remueva la maza, instale un nuevo “O” Ring