De MA 020 PT Lineas Electricas Aereas MT Sin Neutro

Manual
Proyecto Tipo: Líneas Eléctricas

Aéreas M.T. Sin Neutro
Código: DE.MA.020
Edición: 01
Fecha de aprobación: 07/01/2022
Elaborador(es): ING. JUAN DE DIOS SUAREZ FORERO

Normativas Técnicas
ING. ALBERTO GIRALDO OCAMPO

Normativas Técnicas
Revisor(es): ING. RAÚL LOBO GUARDIOLA

Normativas Técnicas e Investigación & Desarrollo.
ING. JAVIER MELGAREJO CALDERÓN

Gerencia Gestión Normativa y BDA.
ING. CESAR MONTOYA ROMÁN

Gerencia técnica
Aprobador(es):
ING. SANTIAGO POSSO MARMOLEJO

Gestión de Red.
Código:
Proyecto Tipo: Líneas Eléctricas Aéreas DE.MA.020
M.T. Sin Neutro Edicion:01
INDICE DOCUMENTOS
Documento Nº 1: GENERALIDADES
Documento Nº 2: MEMORIA
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DOCUMENTO N.º 1
GENERALIDADES
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GENERALIDADES
ÍNDICE
1. INTRODUCCIÓN
2. OBJETO
3. REGLAMENTACIÓN
4. CAMPO DE APLICACIÓN
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1. INTRODUCCION
El presente documento constituye el PROYECTO TIPO AIR-E aplicable a líneas eléctricas

de simple circuito, con conductores ACSR 336.4 MCM (LINNET), 266 MCM
(PARTRIGDE), 4/0 AWG (PENGUIN) 1/0 AWG (RAVEN), o conductores AAAC, 394.5
MCM (CANTON), 312.8 (BUTTE), 246.9 MCM (ALLIANCE), 123.3 MCM (AZUSA), con
aislamiento rígido, frecuencia nominal de 60 Hz y tensiones nominales de 13.2 y 34.5
kV.
2. OBJETO
Tiene por objeto el presente PROYECTO TIPO, establecer y justificar todos los datos
constructivos que permiten la ejecución de cualquier obra que responda a las
características indicadas anteriormente, sin más que aportar cada proyecto concreto
las particularidades específicas del mismo (cálculos eléctricos y mecánicos, plano de
situación y emplazamiento, plano de perfil, relación de propietarios, cruzamientos,
presupuestos, etc.
Por otro lado, el presente documento servirá de base genérica para la tramitación
oficial de cada obra, en cuanto a la Autorización Administrativa, Autorización de
Ejecución y Declaración de Utilidad Pública en concreto, sin más requisitos que la
presentación de las características particulares de la misma, haciendo constar que su
diseño se ha realizado de acuerdo con el PROYECTO TIPO AIR-E DE LÍNEAS
ELÉCTRICAS AÉREAS M.T. SIN NEUTRO
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3. REGLAMENTACIÓN
La reglamentación y documentos técnicos de referencia consisten en el marco normativo

e información técnica que se ha utilizado para la elaboración del presente documento
del Proyecto Tipo. En el numeral 15, se presenta en detalle las referencias normativas;
a continuación, se hace un resumen de las normas nacionales e internacionales
utilizadas:
Normas y reglamentos nacionales
• ICONTEC. (2013). Prefabricados en concreto. Postes de concreto para

líneas de energía eléctrica y telecomunicaciones (NTC 1329).
https://www.icontec.org/
• Norma Técnica Colombiana NTC 2050.
• Reglamento Técnico de Instalaciones Eléctricas - RETIE.
• Reglamento Técnico de Iluminación y Alumbrado Público – RETILAP.
• Comité AIS 100. (2010). Reglamento Colombiano de Construcción Sismo
Resistente NSR-10. Asociación Colombiana de Ingeniería Sísmica.
Normas y reglamentos internacionales
• ACI Committee 318. (2019). 318-19: Building Code Requirements for Structural
Concrete and Commentary.
• ASCE. (2016). Minimum Design Loads and Associated Criteria for Buildings and
Other Structures (ASCE/SEI 7-16). American Society of Civil Engineers.
• National Electrical Safety Code (NESC) - Estados Unidos. Edición 2017.
• Norma IEEE 80 – 2000. Sistemas de Puesta Tierra.
• International Electrotechnical Commission, 2017. IEC 60826: Design criteria of
overhead transmission lines. Geneva, Switzerland: IEC.
CONSEIL INTERNATIONAL DES GRANDES RÉSEAUX ELECTRIQUES (CIGRÉ) –
WG 22.06 Technical Brochure 178: Probabilistic Design of Overhead
Transmission Lines – 2001.
• CONSEIL INTERNATIONAL DES GRANDES RÉSEAUX ELECTRIQUES (CIGRÉ) – TF
B2.11.04 Technical Brochure 273: Overhead Conductor Safe Design Tension with
respect to Aeolian Vibrations – 2005.
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Además, como documentación complementaria se han consultado los siguientes, entre

otros:
• Criterios de Arquitectura de Red - Área Caribe.

• Decreto 0283 del Ministerio de Minas y Energía del 30 enero de 1.990
• Norma NTC 1914. Dibujo Técnico. Rotulado de planos
• Hardy, C., Krispin, H., Leblond, A., Rawlins, C., Papailiou, K., Cloutier, L., & &
Dulhunty, P. (2005). Overhead conductor safe design tension with respect to
aeolian vibrations (Issue June).
• Müller, R., Pfeifroth, U., Träger-Chatterjee, C., Trentmann, J., & Cremer, R.
(2015). Digging the METEOSAT treasure-3 decades of solar surface radiation.
Remote Sensing, 7(6), 8067–8101. https://doi.org/10.3390/rs70608067
• Rienecker, M. M., Suarez, M. J., Gelaro, R., Todling, R., Bacmeister, J., Liu, E.,
Bosilovich, M. G., Schubert, S. D., Takacs, L., Kim, G. K., Bloom, S., Chen, J.,
Collins, D., Conaty, A., Da Silva, A., Gu, W., Joiner, J., Koster, R. D., Lucchesi,
R., … Woollen, J. (2011). MERRA: NASA’s modern-era retrospective analysis for
research and applications. Journal of Climate, 24(14), 3624–3648.
https://doi.org/10.1175/JCLI-D-11-00015.1.
• Kiessling, F., Nefzger, P., Nolasco, J. F., Kaintyzyk, U., Overhead Power Lines
Planning, Designing and Construction (Springer, Berlin, 2003), pp. 565–570.
• Seiler, P. S. (2013). Hendrix Covered Conductor Manual. Albany, Australia.
• LESKINEN, T., & LOVRENČIĆ, V. (2004). B2-207-Finnish and Slovene Experience
of Covered conductors Overhead Lines.
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4. CAMPO DE APLICACIÓN
El proyecto tipo AIR-E de Líneas Eléctricas Aéreas de MT, sin neutro se aplicará al
diseño general y cálculo de los diferentes elementos que intervienen en la construcción
de líneas eléctricas aéreas de simple circuito, en las que se empleen conductores ACSR
477 MCM (HAWK), 336.4 MCM (LINNET), 266 MCM (PARTRIGDE), 4/0 AWG (PENGUIN)
1/0 AWG (RAVEN), o conductores AAAC, 559.5 MCM (DARIEN), 394.5 MCM (CANTON),
312.8 (BUTTE), 246.9 MCM (ALLIANCE), 123.3 MCM (AZUSA), con aislamiento rígido,
frecuencia nominal de 60 Hz y tensiones nominales de 13.2 y 34.5 kV.
Para su aplicación al proyectar una obra concreta deberán tenerse en cuenta las
siguientes circunstancias:
a) Longitud, topología de la línea y potencia a transportar

b) Máxima caída de tensión porcentual admisible hasta las distintas cargas
c) Factores de potencia de las distintas cargas
d) Expansión futura (nuevos suministros y/o incrementos de demanda)
e) Accesibilidad de la línea
f) Características de la red existente a la que ha de ser conectada
g) Consideraciones económicas
Los puntos (a) y (c) permiten calcular el “momento eléctrico”, que junto con (b)
limitarán la sección del conductor a utilizar. La potencia para transportar deber ser
aquella que se prevea a largo plazo.
Es aconsejable en algunos casos, punto (f), que cuando se construyan derivadas de

líneas ya existentes, se debe seleccionar la clase de apoyos y el tipo de aislamiento
con las mismas características de la red existente, con el objeto de mantener cierta
uniformidad. Si la red existente posee apoyos de madera no implica que en la línea o
ramal nuevo se deban utilizar este tipo de apoyos.
Cuando las características particulares de la línea aconsejen hacer un proyecto

especial, por ejemplo, nivel de tensión o uso de conductores distintos a los
establecidos, no se tendrá que adoptar estrictamente este PROYECTO TIPO.
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DOCUMENTO N.º 2 MEMORIA
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ÍNDICE
1. OBJETO 17
2. GLOSARIO DE TÉRMINOS 18
3. DELIMITACIÓN DE ZONAS PARA EL DISEÑO DE LÍNEAS 22
3.1. ZONAS POR VELOCIDAD DE VIENTO 22
3.2. ZONAS POR NIVELES DE CONTAMINACIÓN 23
4. ELEMENTOS DE LAS LÍNEAS 23
4.1. AISLAMIENTO 23
4.2. CONDUCTORES 26
4.3. CABLE DE GUARDA 28
4.4. POSTES Y CIMENTACIONES 29
4.4.1. Postes 29
4.4.2. Cimentaciones 31
4.5. ESTRUCTURAS 32
4.5.1. Configuración en Bandera 32
4.5.2. Configuración Triangular – Compacta vano largo 32
4.5.3. Configuración Horizontal 33
4.5.4. Configuración Compacta 34
4.5.5. Configuración Vertical 34
4.6. RETENIDAS 36
4.6.1. Consideraciones respecto a la instalación de la retenida 40
4.7. PUESTA A TIERRA 42
4.7.1. Generalidades 42
4.7.2. Conductor a tierra 42
4.7.3. Electrodo de Puesta a Tierra 43
4.8. ELEMENTOS DE PROTECCIÓN Y/O MANIOBRA 43
4.8.1. Conexión de clientes a la red de media tensión de 13,2 kV 44
4.8.1.1. Aspectos generales 44
4.8.1.2. Conexión de cargas potencialmente perturbadoras 47
5. DISTANCIAS DE SEGURIDAD 48
5.1. GENERALIDADES 48
5.2. DISTANCIA ENTRE ELEMENTOS SOPORTADOS EN LA MISMA ESTRUCTURA
48
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5.2.1. Distancia entre conductores de línea 48

5.2.2. Distancia de conductores o elementos energizados a soportes y demás
elementos conectados normalmente a tierra. 49
5.2.3. Distancia entre conductores energizados de distinta fase del mismo o
diferente circuito (Derivaciones) 49
5.2.4. Distancia vertical sobre suelo de equipo de servicio eléctrico instalado en
estructuras 50
5.3. CRUZAMIENTOS 50
5.3.1. Líneas eléctricas y de telecomunicación soportadas por diferentes estructuras50
5.3.2. Distancias mínimas en cruzamientos con diferentes lugares y situaciones 51
5.4. PASO POR ZONAS 53
5.4.1. Paso por zonas con edificaciones 53
5.4.2. Bosques, árboles y masas de arbolado 54
5.5. PARALELISMOS 54
5.5.1. Con líneas eléctricas 54
5.5.2. Con líneas de telecomunicación 55
5.5.3. Con retenidas y mensajeros sujetos a la misma estructura 55
5.5.4. Carreteras, caminos y calles 55
5.5.5. Vías de ferrocarril 55
6. CALCULO ELÉCTRICO 56
6.1. CORRIENTE NOMINAL 56
6.2. CAÍDA DE TENSIÓN 56
7. CÁLCULO DEL SISTEMA DE PUESTA A TIERRA (PAT) 58
7.1. SELECCIÓN DEL CONDUCTOR A TIERRA 58
7.2. SELECCIÓN DEL ELECTRODO DE PUESTA A TIERRA 58
8. CÁLCULO MECÁNICO DE CONDUCTORES 60
8.2. HIPÓTESIS DE CARGA 60
8.3. LÍMITES DE TENSE 62
8.4. PESO UNITARIO APARENTE DEL CONDUCTOR 63
8.1. VANOS IDEALES DE REGULACIÓN 66
8.2. TABLAS DE CÁLCULO MECÁNICO Y TABLAS DE TENDIDO 67
8.3. TABLAS DE REGULACIÓN 67
8.4. CURVAS DE PLANTILLADO 67
9. CÁLCULO MECÁNICO DE POSTES 69
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9.2. HIPÓTESIS NORMALES 71
9.2.1. Fuerzas Verticales Permanentes 71
9.2.2. Fuerzas horizontales transversales 72
9.2.2.1. Fuerza Horizontal Transversal por la Acción del Viento sobre conductores -
Viento Máximo. Apoyos FL, ANC (0°) 72
9.2.2.2. Fuerza Horizontal Resultante debida a la Acción del Viento transversal sobre
conductores (Viento Máximo) y Resultante de Tensiones. Apoyos AL, ANG,
ANC. 73
9.2.2.3. Fuerzas Horizontal Transversal por la acción del Viento en postes, aisladores y
Equipos –Viento Máximo 74
9.2.2.3.1. Sobre postes 74
9.2.2.3.2. Sobre aisladores 75
9.2.2.3.3. Sobre equipos 76
9.2.2.4. Fuerzas Horizontales por Excentricidad del Peso Propio de Conductores. 76
9.2.2.5. Fuerzas Horizontales por Excentricidad del Peso de Equipos 77
9.2.3. Fuerzas Horizontales Longitudinales 77
9.2.3.1. Fuerza Horizontal Longitudinal por Desequilibrio Real de Tensión. Apoyos ANC
(0°) y FL. 77
9.2.3.2. Fuerza Horizontal Longitudinal por Excentricidad del peso propio de Equipos.
79
9.3. HIPÓTESIS ANORMALES 79
9.3.1. Fuerzas verticales permanentes 79
9.3.2. Fuerza horizontal longitudinal por rotura de conductor – Tensión con Viento
reducido 79
9.3.3. Fuerza horizontal longitudinal por 50% de Desequilibrio de Tensiones con Viento
Máximo 80
9.4. SELECCIÓN DEL APOYO AUTOSOPORTADO 81
9.4.1. Cargas últimas y factores de mayoración 81
9.4.2. Método de selección Apoyo de hormigón Autosoportado 83
9.4.2.1. Carga Vertical 83
9.4.2.2. Rotura a Flexión – Hipótesis Normal 83
9.4.2.2.1. Para Postes de Alineación y Angulares 83
9.4.2.2.2.Para Postes de FL 83
9.4.2.2.3. Para Postes de ANC (0°) 83
9.4.2.3. Rotura a Flexión – Hipótesis Anormal 83
9.4.2.4 Momento Torsor – Hipótesis Anormal 84
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10. CÁLCULO MECÁNICO DE RETENIDAS 86

10.1. RETENIDAS 86
10.1.1. Retenida Bisectora. Método Simplificado 86
10.1.1.1. Apoyos tipo ANG 86
10.1.1.2. Postes tipo FL y ANC (0º) 89
10.1.2. Conjunto a 90°. - Método Simplificado 92
10.2. Ancla de la retenida 96
11. CÁLCULO DE CIMENTACIONES 99
11.1. CARACTERIZACIÓN DE LOS TIPOS DE TERRENO 99
11.2. MÉTODO DE CÁLCULO 100
11.2.1. Consideraciones generales 100
12. ANÁLISIS DE RIESGO POR RAYOS. 102
13. CRITERIOS GENERALES DE DISEÑO 105
13.1. CRITERIOS RELACIONADOS CON LA ESCOGENCIA DE LA ZONA DE
CONTAMINACIÓN Y DE VIENTO. 105
13.2. CRITERIOS RELACIONADOS CON EL TRAZADO DE LA LÍNEA. 105
13.3. CRITERIOS RELACIONADOS CON LA SELECCIÓN DEL CONDUCTOR. 106
13.4. CRITERIOS RELACIONADOS CON LA SELECCIÓN DE LA CONFIGURACIÓN.
106
13.5. CRITERIOS RELACIONADOS CON LA SELECCIÓN DE POSTES. 106
13.6. CRITERIOS PARA EL MUESTREO DE SUELOS. 106
14. ANEXOS 107
15. NORMAS 108
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ÍNDICE DE TABLAS
Tabla 1 - Aislamiento de acuerdo con los Niveles de contaminación para 13,2 kV 24

Tabla 2 - Aislamiento de acuerdo con los Niveles de contaminación para 34,5 kV 24
Tabla 3 - Características Generales de los Aisladores Tipo Poste 25
Tabla 4 - Características Generales de los Aisladores Tipo Cadena 26
Tabla 5 - Conductores de acuerdo con los Niveles de contaminación 26
Tabla 6 - Características Generales de los Conductores ACSR 27
Tabla 7 - Características Generales de los Conductores AAAC 28
Tabla 8 - Características Generales del cable de guarda 29
Tabla 9 - Características Generales de los Postes de Hormigón 30
Tabla 10 - Tipo de Configuración 35
Tabla 11 - Características Generales de los Cables de Acero Galvanizado 39
Tabla 12 - Características Generales de las Varillas de Anclaje 39
Tabla 13 - Características Generales de los Aisladores Tensores 39
Tabla 14 - Características Generales de la Pletina de Sujeción de Retenida 39
Tabla 15 - Características Generales de los conductores a tierra 43
Tabla 16 - Características Generales de los electrodos de PAT 43
Tabla 17 - Selección equipo conexión a 13,2 kV en SE Rural 44
Tabla 18 - Selección equipo conexión a 13,2 kV en SE Urbana 44
Tabla 19 – Criterio de cortacircuitos caso 2-R 45
Tabla 20 - Criterio de cortacircuitos caso 2-U 46
Tabla 21 - Distancias de seguridad vertical sobre el suelo 50
Tabla 22 - Distancias mínimas verticales para cruce de líneas 51
Tabla 23 - Altura mínima de conductores sobre diferentes superficies 52
Tabla 24 - Distancia mínima de conductores al paso por diferentes zonas 53
Tabla 25 - Separación mínima a estructuras varias (m) 54
Tabla 26 - Separación mínima entre conductores y líneas de comunicación 55
Tabla 27 - Valores típicos de resistividad del terreno 58
Tabla 28 - Configuraciones PAT de acuerdo con Resistividad Aparente del Terreno 59
Tabla 29 - Hipótesis de carga para conductores 60
Tabla 30 - Temperaturas para Hipótesis de carga 61
Tabla 31 – Sobrecarga (por viento) para las Hipótesis 61
Tabla 32 - Límites de Tense por Conductor para la Hipótesis EDS 63
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Tabla 32a - Fuerza unitaria del viento sobre el conductor (daN/m) - Viento máximo y viento reducido
65
Tabla 32b - Peso unitario aparente del conductor (daN/m) - Viento máximo y viento reducido 66
Tabla 33 - Hipótesis y tipos de cargas 69
Tabla 34 - Fuerza equivalente por viento sobre el poste 75
Tabla 35 - Fuerza Equivalente por viento sobre el aislador tipo poste. 76
Tabla 36 - Fuerzas calculadas según numerales 9.2 y 9.3 para cada tipo de apoyo. 81
Tabla 37 - Hipótesis Normales para apoyos de hormigón 81
Tabla 38- Hipótesis Anormales para postes de hormigón 82
Tabla 39- Capacidad mecánica de postes 82
Tabla 40- Formulación Método Simplificado para Apoyo Autosoportado 85
Tabla 41- Cálculo de resistencia de retenida ANG - Bisectora 87
Tabla 42- Cálculo de cargas residuales y comprobación a Flexión Apoyo ANG – Bisectora 88
Tabla 43- Calculo de resistencia Poste FL y ANC -Bisectora 89
Tabla 44- Cálculo de cargas residuales y comprobación a Flexión Apoyo ANG – Bisectora 90
Tabla 45- Cálculo de cargas residuales y comprobación a Flexión Apoyo ANG – Conjunto a 90° 92
Tabla 46- Cálculo de cargas residuales y comprobación a Flexión Apoyo ANG – Conjunto a 90° 94
Tabla 47- Fuerza vertical última para Apoyos con retenidas 95
Tabla 48- Carga máxima que puede ser aplicada a la retenida de acuerdo con el tipo de ancla y el
tipo de suelo [kN] 97
Tabla 49 – Carga máxima que puede ser aplicada a la retenida de acuerdo con el tipo de poste y tipo
de retenida [kN] 98
Tabla 50- Clasificación 1 de terrenos y sus características 99
Tabla 51- Clasificación 2 de terrenos y sus características 99
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ÍNDICE DE FIGURAS
Figura 1 - Mapa de Vientos 22

Figura 2 - Mapa de Niveles de Contaminación 23
Figura 3 - Solado base de cimentaciones prismáticas o cilíndricas 31
Figura 4 - Configuración en Bandera 32
Figura 5 - Configuración Triangular – Compacta vano largo 33
Figura 6 - Configuración Horizontal 33
Figura 7 - Bayonetas metálicas 34
Figura 8 - Configuración Compacta 34
Figura 9 - Configuración Vertical 35
Figura 10 - Retenida Bisectora 37
Figura 11 - Conjunto a 90º 37
Figura 12 - Retenida a Poste Auxiliar 38
Figura 13 - Retenida Directa a Tierra 38
Figura 14 - (FANT ≈ FPOST) 41
Figura 15 - FANT» FPOST 41
Figura 16 - FANT « FPOST 42
Figura 17 - Distancias de seguridad en zonas de construcciones 53
Figura 18 - Diagrama Caída de Tensión 56
Figura 19 - Diagrama de fuerzas en conductores de líneas aéreas. 64
Figura 20 - Curva de plantillado (parábola máxima) 68
Figura 21 - Sistema cartesiano de cargas 69
Figura 23 - FTEC 77
Figura 25 - Rotura de Conductor 80
Figura 26 - 50% de desequilibrio de tensiones 80
Figura 27 - Fuerzas actuantes sobre apoyo con retenidas. 86
Figura 28 - Dimensiones del Ancla de Concreto 96
Figura 29 - Matriz de riesgo de descargas atmosféricas 102
Figura 30 - Configuraciones para niveles de riesgo medio a muy alto 104
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1. OBJETO
El objeto del presente documento Memoria es establecer las características técnicas que
debe cumplir la construcción de redes aéreas desnudas de MT para 13,2 y 34,5 kV en el
sistema eléctrico operado por AIR-E S.A.S. E.S.P. en Colombia.
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2. GLOSARIO DE TÉRMINOS
ANCLAJE: Poste cuya función es contener ó evitar la propagación de una falla como
consecuencia de la rotura de un conductor.
ARMADO: Conjunto de materiales cuya función es sostener los conductores en el poste,

definiendo la ubicación espacial de los mismos.
ASCE: American Society of Civil Engineers (Sociedad Americana de Ingenieros Civiles).
BAYONETA: Estructura de perfiles angulares metálicos cuya función es soportar el cable

de guarda de la línea eléctrica de media tensión.
CABLE DE GUARDA: Cable sin tensión eléctrica tendido en paralelo y sobre los
conductores de fase de una línea de media tensión. Se instala en la parte superior de las
estructuras y sirve como cobertura o apantallamiento para los conductores ante las
descargas atmosféricas.
CANTON: Conjunto de vanos comprendidos entre dos postes con cadenas de amarre,
donde se tiende y se regula el conductor.
CIGRE: International Council On Large Electric Systems (Consejo Internacional de

Grandes Sistemas Eléctricos).
CIMENTACIÓN: Obra civil cuya función es transmitir las cargas de los postes al suelo,
distribuyéndolas de manera que no superen su presión admisible.
CURVAS DE PLANTILLADO: Curvas que muestran la geometría del conductor tendido.

Se utilizan durante la etapa de distribución de postes a lo largo del perfil longitudinal de
la línea, para comprobar los requerimientos de distancias eléctricas de seguridad e
identificar los postes sometidos a tracción ascendente.
EOLOVANO: Distancia para determinar la carga transversal debido a la acción del viento
sobre los conductores. Se calcula como la semisuma de las longitudes de los vanos
anterior y posterior.
ESFUERZO EQUIVALENTE: de una fuerza Fx, aplicada a una altura hF del poste, es
aquella que crea el mismo momento flector que Fx, pero aplicada a la misma altura que
el esfuerzo nominal del poste. Se calcula así:
ℎ𝐹
𝐹𝑥∗ = 𝐹
ℎ𝑁 𝑥
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Código:
donde:
F∗ : Esfuerzo
x EQUIVALENTE de la fuerza (daN)
FX: Fuerza x aplicada en el punto hF (daN)
hF: Altura del punto de aplicación de FX medida desde el nivel del terreno (m)
hN: Altura donde está referido el esfuerzo nominal del poste (Altura libre poste, medido desde el nivel del
terreno, menos 0,2 m).
GRAVIVANO: Distancia para determinar la carga vertical debido al peso propio del
conductor.
HIPÓTESIS DE CÁLCULO MECÁNICO: Conjunto de los casos climáticos más

representativos a los que estaría expuesto el conductor de la línea. Corresponden a
combinaciones de temperaturas y sobrecargas durante las cuales se espera que el
conductor trabaje dentro de unos límites de tensión mecánica específicos.
ICONTEC: Instituto Colombiano de Normas Técnicas y Certificación.
IEC/CEI: International Electrotechnical Commission (Comisión Electrotécnica

Internacional).
NIVELES DE CONTAMINACIÓN: Equivale al grado de contaminación ambiental al que

se encuentran expuestas las líneas de distribución. Los niveles se definen de acuerdo
con el grado de exposición de las líneas a la salinidad marina, contaminación industrial,
polución, etc.
PROYECTO ESPECÍFICO: Es un documento que hace parte del proyecto tipo. Establece
un modelo para el diseño de una línea que regula: presentación de los cálculos eléctricos
y mecánicos, presentación de planos, informe de cruzamientos y paso por zonas,
presupuesto de obra, etc.
PUESTA A TIERRA: Grupo de elementos conductores equipotenciales, en contacto

eléctrico con el suelo o una masa metálica de referencia común, que distribuye las
corrientes eléctricas de falla en el suelo o en la masa. Comprende electrodos, conexiones
y cables enterrados.
RETIE: Reglamento Técnico de Instalaciones Eléctricas – Colombia. Fija los parámetros

mínimos de seguridad para las instalaciones eléctricas.
SISTEMA ELÉCTRICO: Conjunto de medios y elementos útiles para la generación,

transporte, distribución y uso final de la energía eléctrica.
TABLA DE CÁLCULO MECÁNICO: Tabla que indica los tenses y flechas que presenta
el conductor, para distintos valores de vano regulador, en cada una de las hipótesis de
cálculo mecánico.
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Código:
TABLA DE REGULACIÓN: Tabla que indica los tenses con las que se deberá tender el
conductor en un cantón determinado, bajo las condiciones climáticas señaladas en la
Tabla de cálculo mecánico. Además, indica el valor de la flecha que se espera en cada
vano que conforma el cantón.
TABLA DE TENDIDO: Tabla que indica los tenses y flechas que presenta el conductor,
para distintos valores de vano regulador, en aquellas condiciones climáticas establecidas
(temperaturas sin sobrecarga) para el tendido en un cantón de la línea.
TENSE NORMAL: Surge de aplicar las condiciones iniciales en la tensión del conductor,
según la directriz de la CIGRE.
TENSE REDUCIDO: Se calcula a partir de considerar una condición de tensión (un %

de la tensión última de ruptura del conductor-TUR, actualmente fijada en el 8%) más
restrictiva que la de tense normal, en la cual se garantice el cumplimiento de las
restricciones de flechas / distancias de seguridad, y a su vez los tenses transmitidos por
los conductores a las estructuras sean menores. Su aplicación es para cantones cuyo
vano regulador es menor o igual a 50 metros en áreas urbanas.
TENSIÓN DE SERVICIO: Valor de tensión, bajo condiciones normales, en un instante

dado y en un nodo del sistema. Puede ser estimado, esperado o medido.
VANO: Distancia horizontal entre postes contiguos en una línea de distribución.
VANO REGULADOR: Vano a considerar para obtener la tensión mecánica que se debe
dar al conductor en un cantón, de manera que se puedan obtener las tensiones y flechas
en todos los vanos individuales, para cualquier condición climática que se presente en la
línea.
VIENTO DE RÁFAGA: Velocidad de viento que corresponde al promedio de las

velocidades observadas durante un período de 3 segundos. Se expresa en km/h.
VIENTO MÁXIMO: Viento máximo de ráfaga, con período de retorno de 50 años, a

considerar para calcular la sobrecarga transversal máxima esperada en los elementos
de la línea (conductores, aisladores, postes, etc.).
VIENTO REDUCIDO: Viento ráfaga calculado con un período de retorno de 3 años. Se

obtiene a partir del viento máximo según el Estándar IEC 60826/2017. Se utiliza en la
hipótesis de rotura de conductores, siguiendo la tercera medida de seguridad
recomendada por IEC 60826/2017.
VIENTO SOSTENIDO: Velocidad de viento que corresponde al promedio de las

velocidades observadas durante un período de 10 minutos. Se expresa en m/s.
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Código:
PERIODO DE RETORNO VARIABLE CLIMÁTICA: Es la estimación del intervalo de

tiempo entre eventos climáticos de cierta intensidad. El período de retorno teórico es el
inverso de la probabilidad de que la intensidad del evento climático exceda al valor
máximo en un año, por ejemplo, si se considera un periodo de retorno de 50 años para
viento máximo, significa, que anualmente se tiene una probabilidad del 2% que dicha
velocidad sea excedida.
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Código:
3. DELIMITACIÓN DE ZONAS PARA EL DISEÑO DE LÍNEAS
Para todos los Proyectos Específicos diseñados en el área de operación de AIR-E S.A.S.
E.S.P. se debe definir la zona territorial donde se encuentra emplazada la línea objeto
del proyecto, determinada por las velocidades de viento y los niveles de contaminación.
3.1. ZONAS POR VELOCIDAD DE VIENTO
En la Figura 1, se presenta la cobertura de cada zona en el área geográfica operada por

AIR-E S.A.S. E.S.P y en el anexo A GENERALIDADES numeral A1.1 se presentan las
zonas de viento por departamento. La justificación de los valores calculados para ambas
velocidades de viento y para cada una de las zonas y áreas, se encuentra en el apartado
B2.1 del anexo B.
Figura 1 - Mapa de Vientos
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Código:
3.2. ZONAS POR NIVELES DE CONTAMINACIÓN

En la Figura 2, se presenta la cobertura de las zonas por nivel de contaminación en el
área geográfica operada por AIR-E S.A.S. E.S.P. Se toma como referencia lo establecido
en la resolución CREG 015-2018 capítulo 4 numeral 4.1.5; el valor adicional de
reconocimiento para administración, operación y mantenimiento (A.O.M) por condiciones
ambientales, aplicable a todos los activos del OR que están a menos de 30 km de la orilla
del mar. En el Anexo A GENERALIDADES numeral A1.2 se muestran dichas zonas por
departamento.
Figura 2 - Mapa de Niveles de Contaminación
4. ELEMENTOS DE LAS LÍNEAS
Todos los materiales empleados para la construcción de líneas eléctricas aéreas se

encuentran definidos en las respectivas Especificaciones Técnicas de Materiales.
4.1. AISLAMIENTO
El aislamiento se realizará mediante cadenas de amarre de material compuesto para

ángulos fuertes, anclajes y finales de línea; y aisladores tipo poste para alineaciones y
pequeños ángulos.
Las tablas 1 y 2 definen los aisladores a utilizar según nivel de contaminación y tensión.
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Código:
Tabla 1 - Aislamiento de acuerdo con los Niveles de contaminación para 13,2 kV
Nivel de
Tipo Descripción Denominación
Contaminación
Aislador porcelano Contaminación
ANSI 57-1
Tipo poste Line post Normal (1)
Aislador Compuesto Altamente
PH-13,2
Hibrido contaminado (2)
Contaminación
ANSI DS15
Aislador Compuesto Normal (1)
Tipo cadena
Tipo cadena Altamente
ANSI DS28
contaminado (2)
Tabla 2 - Aislamiento de acuerdo con los Niveles de contaminación para 34,5 kV
Denominación Nivel de
Tipo Descripción
Contaminación
Aislador Porcelana ANSI 57-3 Contaminación
Tipo Poste Normal (1)
Aislador polimérico Altamente
Tipo Poste PC 69
tipo poste contaminado (2)
Aislador Porcelana Altamente
ANSI 57-5
Tipo Poste contaminado (2)
ANSI DS35 Contaminación
Aislador Compuesto Normal (1)
Tipo cadena
Tipo cadena Altamente
ANSI DS46
contaminado (2)
Notas:
(1) El nivel de contaminación normal corresponde al nivel II de acuerdo con la norma IEC
60815, con una distancia de fuga de 20 mm/kV.
(2) El nivel altamente contaminado, corresponde al nivel IV de acuerdo con la norma IEC
60815, con una distancia de fuga de 31 mm/kV.
En las tablas 3 y 4 se indican las características dimensionales, mecánicas, radioeléctricas

y eléctricas para los Aisladores Tipo poste y los Aisladores Tipo cadena.
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Código:
Tabla 3 - Características Generales de los Aisladores Tipo Poste
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Código:
Tabla 4 - Características Generales de los Aisladores Tipo Cadena
Contaminación Altamente
Denominación Normal Contaminado
DS - 15 DS – 35 DS - 28 DS - 46
Longitud (mm) 330±15 525±60 430±25 590±50

Características
Dimensionales
Distancia de Fuga (mm) ≥355 ≥730 ≥550 ≥1.085
Carga de falla a tracción ≥7.000 ≥7.000 ≥7.000 ≥7.000

Característica (daN)
s Mecánicas
Carga de torsión (daN m) ≥4,8 ≥4,8 ≥4,8 ≥4,8
Tensión de ensayo R.I.V. a
tierra (kV) 15 30 20 30
Características
Radio Eléctricas
Máximo RIV a 1 MHz (µV) 10 10 10 10
Tensión de contorneo a
frecuencia industrial en ≥90 ≥145 ≥130 ≥180
seco (kV)
Tensión de contorneo a
Características
frecuencia industrial bajo ≥65 ≥130 ≥100 ≥145
Eléctricas
lluvia (kV)
Tensión critica de a
contorneo impulso (+) ≥140 ≥250 ≥190 ≥280
(kV) pico
4.2. CONDUCTORES
Los conductores para emplear serán de aluminio – acero (ACSR), y de aleación de

aluminio AAAC 6201-T81. En la Tabla 5 se definen las zonas donde se deben proyectar
la utilización de uno u otro conductor.
Tabla 5 - Conductores de acuerdo con los Niveles de contaminación
Designación Descripción Aplicación
Conductor de aleación de líneas de distribución aérea, urbana y rural,

AAAC
aluminio zonas con niveles de alta contaminación
Conductor de aluminio reforzado líneas de distribución aérea, urbana y rural,

ACSR en acero recubierto con Zinc zonas con niveles de contaminación normal
En las tablas 6 y 7 se indican las principales características de los conductores.

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Código:
Tabla 6 - Características Generales de los Conductores ACSR
477 336,4 266,8 4/0 1/0

Denominación kcmil kcmil kcmil AWG AWG
Hawk Linnet Patridge Penguin Raven
Total (mm2) 280,86 198,17 157,21 125,09 62,43
Sección
Aluminio (mm2) 241,53 170,45 135,19 107,22 53,51
Transversal
Acero (mm2) 39,93 27,72 22,02 17,87 8,92
N° Alambres 26 26 26 6 6
Aluminio
Diámetro (mm) 3,44 2,89 2,57 4,77 3,37
Composición
N° Alambres 7 7 7 1 1
Acero
Diámetro (mm) 2,67 2,25 2,00 4,77 3,37
Diámetro Nominal del Cable (mm) 21,793 18,29 16,307 14,31 10,109
Peso (daN/m) 0,9561 0,6747 0,5355 0,4246 0,2118
Carga de Rotura (daN) ≥ 8.677 ≥ 6.270 ≥ 5.028 ≥ 3.716 ≥ 1.949
Módulo de elasticidad (daN/mm2) ≤ 7.700 ≤ 7.700 ≤ 7.700 ≤ 8.100 ≤ 8.100
Coeficiente de dilatación lineal (°C-1) ≤ 18,9 x 10-6 ≤ 19,1 x 10-6
Resistencia eléctrica en CA a 75°C (Ω/km) 0,1432 0,2038 0,2570 0,3241 0,6494
Resistencia eléctrica en CC a 20°C (Ω/km) 0,1165 0,1652 0,2083 0,2627 0,5264
Densidad máxima de corriente (A/ mm2) 2,55 2,90 3,16 3,16 4,22
Intensidad Max. Admisible (A) (*) 616,96 494,52 427,67 334,54 226,06
(*) NOTA: Los valores de intensidad máxima han sido calculados según la IEEE 738 del 2006 y bajo
las siguientes condiciones: Temperatura ambiente: 30ºC.; Temperatura de conductor: 75ºC;
Velocidad del viento: 0,61 m/s
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Código:
Tabla 7 - Características Generales de los Conductores AAAC

559,5 394,5 312,8 246,9 123,3
Denominación Kcmil kcmil kcmil kcmil kcmil
Darien Canton Butte Alliance Azusa
Sección
Total (mm²) 283,67 199,91 158,58 125,08 62,43
Transversal
N⁰ Alambres 19 19 19
Composición
Diámetro (mm) 4,36 3,66 3,26 4,77 3,37
Diámetro Nominal del Cable (mm) 21,8 18,30 16,30 14,31 10,11
Peso (daN/m) 0,7631 0,5379 0,4267 0,3366 0,1680
Carga de Rotura (daN) ≥ 8.364 ≥ 5.860 ≥ 4.650 ≥ 3.780 ≥ 1.890
Módulo de Elasticidad (daN/mm2) ≥ 6 180

Coeficiente de dilatación lineal (⁰C-1) ≤ 23 x 10-6
Resistencia Eléctrica en CA a 75⁰C (/km) 0,1388 0,1975 0,2491 0,3155 0,6316
Resistencia Eléctrica en CC a 20⁰C (/km) 0,1158 0,1643 0,2072 0,2625 0,5255
Densidad máxima de corriente (A/mm2) 2,21 2,51 2,74 2,98 3,87
Intensidad Max. Admisible (A)(*) 626,76 502,48 434,38 373,31 241,58
(*) NOTA: Los valores de intensidad máxima han sido calculados según la IEEE 738 del 2006 y
bajo las siguientes condiciones: Temperatura ambiente: 30ºC.; Temperatura de conductor: 75ºC;
Velocidad del viento: 0,61 m/s.
4.3. CABLE DE GUARDA
Se instalará cable de guarda en las líneas de media tensión; siempre y cuando se

requiera, según los resultados del análisis de riesgo por rayos, siguiendo las
consideraciones del Apartado 12 de esta Memoria. El cable para utilizar será el
Aluminium Clad Steel 7 N°8 el cual tiene las siguientes características:
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Código:
Tabla 8 - Características Generales del cable de guarda
Denominación Aluminium Clad Steel
Sección
Total (mm²) 58.56
Transversal
N⁰ Alambres
Composición
Diámetro nominal del alambre (mm) 3.264
Diámetro Nominal del Cable (mm) 9,78
Peso (daN/m) 0,382
Carga de Rotura (daN) ≥ 7.086
Módulo de Elasticidad (daN/mm2) 15.886
Coeficiente de dilatación lineal (⁰C-1) 13*10-6
4.4. POSTES Y CIMENTACIONES
4.4.1. Postes
Los postes serán de hormigón pretensado, fibra de vidrio y metálicos, de resistencia

adecuada al esfuerzo que han de soportar.
En la Tabla 9 se indican las principales características de los postes de hormigón. Los

postes se clasifican según su función en:
● Postes de alineación (AL)

● Postes de ángulo (ANG)
● Postes de anclaje (ANC)
● Postes de fin de línea (FL)
● Postes especiales (AE)
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Código:
Tabla 9 - Características Generales de los Postes de Hormigón
Nota: (1) Especificado a 0,2 m por debajo de la cima
La función del poste de anclaje es contener o evitar la propagación de una falla como
consecuencia de la rotura de un conductor; se instalan para proporcionar puntos fuertes
en la red que impidan la destrucción total de la misma, en caso de ruptura de un
conductor o colapso de alguna estructura contenida en el tramo. Poseen cadenas de
amarre, primordialmente deben colocarse en alineación y utilizando la configuración
vertical1; igualmente se considerará anclaje cuando exista un cambio de sección del
conductor.
Por otro lado, se conformarán tramos de uno o varios cantones constituidos en sus
extremos por dos postes con función anclaje o un anclaje y un fin de línea, cuya longitud
será aproximadamente de 3 km en líneas rurales y 1,5 km en líneas urbanas.
Los postes especiales son "aquellos que tienen una función diferente a las definidas para
los anteriores" y dado el carácter de Proyecto Tipo del presente documento, se
prescindirá de su consideración, debiendo justificarse su utilización en cada Proyecto
Específico de línea en que hayan de utilizarse.
1
Se considera usar la configuración vertical debido a que es la que genera menor brazo de momento de giro,
permitiendo el uso de estructuras menos robustas.
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Código:
4.4.2. Cimentaciones
Las cimentaciones se realizarán enterrando el poste directamente en el suelo o mediante

aporte de hormigón. Las cimentaciones con aporte de hormigón serán del tipo cilíndrica
o prismática recta de sección cuadrada. Se dará preferencia a las cimentaciones tipo
directa, excepto en terrenos poco rígidos que será tipo monobloque.
La elección de un tipo de cimentación u otro dependerá del tipo de terreno y de la

maquinaria disponible.
Se empleará un hormigón cuya resistencia mecánica sea mínima de 21 MPa (3000 psi),
el cemento, agua y agregados deben cumplir con las normas relevantes de acuerdo con
lo estipulado en el capítulo C.3 de la norma sismo resistente NSR-10. Se prohíbe el
empleo de agregados que contengan sulfuros oxidables. El cemento usado para el
concreto será Portland Tipo I. La calidad del agua debe garantizarse con el cumplimiento
mínimamente de: un PH ≥ 5, Sustancias Disueltas ≥ 15 g/l, sin hidratos de carbono. Se
prohíbe la utilización de agua de mar.
A la peana (parte de la cimentación que sobresale por encima del nivel del suelo) se le
dará una ligera pendiente, con un mínimo del 10%, como vierteaguas.
Para cimentaciones cilíndricas o prismáticas, se fabricará un solado base en el fondo de

la cimentación, de un espesor de 5 cm. En los casos de postes directamente empotrados
y cimientos diseñados mediante el método de Apoyo rígido se debe reemplazar el solado
por una placa de apoyo de mínimo 12 cm de espesor. Para el solado se empleará un
hormigón cuya resistencia mecánica sea mínima de 17.5 MPa (2500 psi). Para el caso
de las cimentaciones directas y cuando se utilice el método de apoyo rígido, se dispondrá
una placa de apoyo, de mínimo 21 MPa (3000 psi), que debe cumplir con lo estipulado
en el título B7.6 del anexo B7.
Figura 3 - Solado base de cimentaciones prismáticas o cilíndricas
Para las cimentaciones directamente enterradas no se permite el uso de tierra vegetal

como relleno y deberá ser reemplazada por una mezcla de grava y tierra o suelo
compactado o según recomendaciones del estudio de suelos.
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Código:
4.5. ESTRUCTURAS
Una estructura es un conjunto de herrajes, accesorios (crucetas, soportes, flejes, etc.)

y aislamiento con sus accesorios (aisladores, cadenas de amarre, grapas, retenciones,
etc.), cuya función es transferir los esfuerzos de los conductores a los postes.
Por otro lado, define la ubicación en el espacio de los conductores ó lo que llamaremos
CONFIGURACIÓN de la estructura. Las distintas configuraciones posibles son las
siguientes:
4.5.1. Configuración en Bandera
Aquella en la cual los conductores se instalan a la misma altura sobre el terreno y a un

solo lado del eje del poste. Es utilizada para lograr las distancias de seguridad,
principalmente en áreas urbanas, por restricciones de espacio.
Para este tipo de configuración se utilizará cruceta angular metálica soportada con
diagonal, con una longitud de 2,4 m para 13.2 kV y 3 m para 34,5 kV.
Figura 4 - Configuración en Bandera
4.5.2. Configuración Triangular – Compacta vano largo
Se presenta solamente en líneas trifásicas, cuando dos de los conductores de la línea

están instalados a la misma altura y el tercero (central) a una altura superior, formando
un triángulo al ser vistos desde un corte transversal. Los conductores están instalados a
ambos lados del eje del poste.
Para este tipo de configuración se utilizará cruceta angular metálica auto soportada con
una longitud de 1,4 m para el nivel de 13,2 y 34,5 kV.
Página 32 de 109
Código:
Figura 5 - Configuración Triangular – Compacta vano largo
4.5.3. Configuración Horizontal
Se considera una línea en configuración horizontal cuando los conductores que la

conforman están instalados en un mismo plano horizontal, es decir, a la misma altura
sobre el nivel del suelo y a ambos lados del eje longitudinal del poste, visto desde la
perspectiva de un corte transversal de la línea.
Para este tipo de configuración se utilizará cruceta angular metálica auto soportada con
una longitud de 2,4 m para 13,2 kV y 3 m para 34,5 kV para líneas trifásicas y 1,4 m
para líneas bifásicas.
Figura 6 - Configuración Horizontal
Cuando sea necesario el apantallamiento de la línea, se instalarán bayonetas metálicas

en la cima del poste para sujetar el cable de guarda. En postes de fin de línea y de
retención 60°-90° dicho cable será anclado directamente al poste.
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Código:
Figura 7 - Bayonetas metálicas
4.5.4. Configuración Compacta
Los conductores de la línea están instalados en disposición triangular. Uno de los

aisladores va en la punta del poste y los otros dos a ambos lados de este. Éstos últimos,
en el caso de ángulo hasta 5º se instalan sobre soportes y sobre cruceta angular metálica
auto soportado de longitud de 1,4 m para el resto de los casos.
Figura 8 - Configuración Compacta
4.5.5. Configuración Vertical
Aquella en la cual los conductores se instalan en el mismo plano vertical y a diferentes

alturas, en una o dos caras del poste, dependiendo del ángulo de deflexión de la línea.
Página 34 de 109
Código:
Figura 9 - Configuración Vertical
Las estructuras se codificarán según la siguiente regla nemotécnica: MT ABC - X - Y - Z
A = Código de la Configuración:
1. Tipo Bandera
2. Tipo Triangular – Vano Largo
3. Tipo Horizontal
4. Tipo Vertical
5. Tipo Compacta
B = Número de Fases
1 Una Fase - Monofásico
2 Dos Fases - Bifásico
3 Tres Fases Trifásico
C = Tipo de Configuración
Tabla 10 - Tipo de Configuración
Configuración C Descripción
1 FL
2 AL y ANG < 5
Bandera
3 ANG 5°- 20/30° (2)
4 ANG 20/30° - 60° (2)
Triangular – Vano largo 2 AL y ANG < 5
1 FL
2 AL y ANG < 5
3 ANG 5°- 20/30° (2)
Horizontal
4 ANG 20/30° - 60° (2)
5 ANG 60°-90°
6 ANC hasta 60º (1)
1G FL con cable de guarda
2G AL y ANG < 5º con cable de guarda
Horizontal con cable de 3G ANG 5º-20/30º con cable de guarda (2)
guarda 4G ANG 20/30º-60º con cable de guarda (2)
5 ANG 60º-90º
6G ANC hasta 60º (1) con cable de guarda
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Código:
1 FL
2 AL y ANG < 5
3 ANG 5°- 20/30° (2)
Vertical
4 ANG 20/30° - 60° (2)
5 ANG 60°-90°
1 FL
2 AL y ANG < 5
3 ANG 5°- 20/30° (2)
Vertical con cable de guarda
4 ANG 20/30° - 60° (2)
5G ANG 60°-90° con cable de guarda
1 FL
2 AL y ANG < 5
Compacta 3 ANG 5°- 20/30° (2)
4 ANG 20/30° - 60° (2)
(1) Siendo la solución prioritaria el ANC a 0º

(2) Hasta 20º aplica para conductores Linnet, Canton, Hawk y Darien. Hasta 30º para el resto.
X = Nivel de tensión
1 13,2 kV
2 34,5 kV
Y = Nivel de contaminación del aislamiento:

N Nivel contaminación normal
R Altamente contaminada
Z = Conductor:
1. 1/0 ACSR – 123 AAAC

2. 4/0 ACSR – 246 AAAC
3. 266 ACSR – 312 AAAC
4. 336 ACSR – 394 AAAC
5. 477 ACSR – 559 AAAC
4.6. RETENIDAS
Es el conjunto de elementos estructurales que tienen por objeto absorber el exceso de

esfuerzos que superan la capacidad mecánica del poste y transmitirlos directamente al
suelo.
En armados con cable de guarda, se instalarán retenidas a las bayonetas cuando los
esfuerzos mecánicos sobre éstas sean mayores a su capacidad resistente. Las retenidas
se clasifican en dos categorías, según su función:
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Código:
● Bisectora (Figura 10)

● Conjunto a 90º (Figura 11)
Atendiendo a su tipo, las retenidas se clasifican así:
● Retenida a poste auxiliar (Figura 12)

● Retenida directa a tierra (Figura 13)
Figura 10 - Retenida Bisectora
Figura 11 - Conjunto a 90º

RETENIDA
90°
RETENID LADO ACERA
A
LÍNEA
2 P LADO VIA
LÍNEA
En ANG las retenidas bisectoras deben emplearse en postes sin cadenas de amarre. Es
decir, en ángulos de línea hasta 30° para los conductores: Raven, Penguin, Partridge,
Azusa, Alliance y Butte. De igual manera, hasta 20º, para los cables Linnet, Canton,
Hawk y Darien.
El conjunto a 90° se utilizará en áreas rurales para ángulos mayores a 30°/20° y en

áreas urbanas en todos los postes de ángulo que requieran retenidas.
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Código:
Figura 12 - Retenida a Poste Auxiliar
Figura 13 - Retenida Directa a Tierra
En las tablas 11, 12, 13 y 14 se indican las principales características de los cables de
acero galvanizado, varillas de anclaje, aislador tensor y perno de fijación para retenida.
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Código:
Tabla 11 - Características Generales de los Cables de Acero Galvanizado
Denominación 3/8’’ 1/2’’
Sección Transversal Total (mm²) 51,1 96,5
N⁰ Alambres 7 7
Composición
Diámetro nominal del alambre (mm) 3,05 4,19
Diámetro Nominal del Cable (mm) Peso 9,52 12,7

(daN/m) 0,399 0,755
Carga de Rotura (daN) ≥ 6.840 ≥ 11.960
Módulo de Elasticidad (daN/mm2) 18 130

Coeficiente de dilatación lineal (⁰C-1) 11,5*10-6
Tabla 12 - Características Generales de las Varillas de Anclaje
Denominación 3 / 4”
Diámetro (mm) 19,05
Longitud (mm) 2.440
Carga de rotura mínima (daN) 10.000
Tabla 13 - Características Generales de los Aisladores Tensores
Denominación Clase 54-2 Clase 54-4
Longitud (mm) 108 171
Carga de rotura mínima (daN) ≥ 5.300 ≥ 8.900
Tabla 14 - Características Generales de la Pletina de Sujeción de Retenida
Denominación Pletina
Espesor (mm) 17,5
Diámetro taladro (mm) 17,5
Carga de rotura mínima (daN) 8.900

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Código:
4.6.1. Consideraciones respecto a la instalación de la retenida
Las características de las retenidas (número de anclas y cables, sección del cable,
dimensiones del ancla, etc.) variarán en función del conductor, poste y tipo de terreno.
Los cables se instalarán formando un ángulo de 30° con el eje vertical del poste. Cuando
un ancla soporte más de una retenida, el ángulo de 30° lo formarán el cable que se
sujete a mayor altura y el eje vertical del poste.
Se instalará un aislador tensor en el recorrido del cable de la retenida, a una distancia

desde el poste hacia abajo, tal que permita la colocación de las respectivas retenciones
preformadas, constituyendo así un medio de protección al aislar la parte inferior de la
retenida.
La distancia mínima horizontal de separación entre anclas es 1 metro. Cuando, debido a
la configuración empleada no se pueda conseguir esta separación, el ancla que sujeta el
cable fijado al poste a una altura mayor, se instalará con el ángulo necesario (siempre
mayor que 30°) para obtener dicha separación.
La varilla del ancla se entierra en línea con el cable de retenida. En aquellos casos en los
que una misma ancla sujete más de un cable, se debe enterrar en línea con el cable
colocado a mayor altura en el poste.
Cuando otras empresas instalen otros conductores para diversos usos (telefonía, baja
tensión, etc.) en los postes de AIR-E S.A.S. E.S.P., añadirán, en el caso de ser necesario,
las correspondientes retenidas para soportar los nuevos esfuerzos a los que se verán
sometidos los postes, incluyendo el respectivo aislador tipo tensor. Estas retenidas se
sujetarán a la altura más cercana posible del punto de aplicación de la carga.
Se debe aplicar la tensión inicial (Pretensionado) a los cables de retenida antes del
montaje de la línea para evitar sobrepasar los esfuerzos de rotura en el poste y la
capacidad de la cimentación.
La instalación de la retenida a 90° se realizará utilizando el mismo tipo de cable de acero

para ambas retenidas y debe regirse atendiendo a los siguientes casos:
Caso 1: Siempre en área urbana y en rural cuando no existe desequilibrio entre las
tensiones del cantón anterior y posterior o éste es muy pequeño (F ANT ≈ FPOST).
Página 40 de 109
Código:
Figura 14 - (FANT ≈ FPOST)
Caso 2: En área rural cuando existe gran desequilibrio entre las tensiones del cantón
anterior y posterior siendo FANT» FPOST.
Figura 15 - FANT» FPOST
Caso 3: Área rural cuando existe gran desequilibrio entre las tensiones del cantón
anterior y posterior siendo FANT « FPOST.
Página 41 de 109
Código:
Figura 16 - FANT « FPOST
4.7. PUESTA A TIERRA
4.7.1. Generalidades
Se conectarán a tierra las instalaciones de MT donde existan transformadores de

distribución, equipos de seccionamiento, maniobra y/o protección y estructuras que
soporten redes de media tensión, con objeto de limitar las tensiones de defecto a tierra
que se pueden originar en la propia instalación.
Los elementos que constituyen la instalación de puesta a tierra son el conductor a tierra,
conectores y el electrodo de Puesta a Tierra.
La puesta a tierra debe instalarse a una distancia mínima de 1 m del borde del poste o
de la cimentación si está hormigonado. La profundidad mínima será de 0,5 m del nivel
del suelo.
Para el caso del bajante de acero austenítico, que desciende por fuera del poste, se
protegerá en la zona inferior la cual es accesible a contacto accidental, el bajante incluirá
un recubrimiento en PVC, XLPE o similar con aislamiento mínimo de 600 V. El bajante se
sujetará al poste con flejes de acero colocados aproximadamente a 0,6 m entre sí los
primeros 2,4 m a partir de la línea de empotramiento del poste y a partir de los 3m de
altura sobre el suelo los flejes se colocarán cada 1 m hasta la cima del poste. En el caso
de Copper Clad el bajante se instalará por dentro del poste.
4.7.2. Conductor a tierra
Es el conductor que conecta el equipo al electrodo de puesta a tierra. Los tipos de

conductores empleados son: Acero Austenítico, Cable Copper-clad Steel 3/8” y en caso
excepcional cable de cobre de acuerdo con la especificación técnica de conductores
desnudos de cobre de Air-e.
Página 42 de 109
Código:
A modo de referencia, en la Tabla 15 se indican las principales características de Acero

Austenítico y Cable Copper-clad Steel 3/8”.
Tabla 15 - Características Generales de los conductores a tierra

Copper-clad Fleje Acero
Denominación Steel Austenítico
3/8” 22,22 x 1.2 mm
Sección Transversal Total (mm²) 58, 56 26,66
Dimensiones (mm) Ø = 9,8 1,2 x 22,22
Conductividad (%) * 30 2,4
Temperatura de Fusión (ºC)* 1.084 1.400
Constante KF * 14,64 30,05
Intensidad de Cortocircuito Max. Admisible (kA) 20,38 4,52
*Fuente RETIE. Porcentaje respecto a la conductividad del cobre recocido (58,1086 S/m a 20 °C )
la cual se considera el 100% constituyendo el estándar internacional con el cual se comparan los
demás materiales.
4.7.3. Electrodo de Puesta a Tierra
Dependiendo de la resistividad del terreno, se utilizará una de las siguientes

configuraciones del electrodo de puesta a tierra: electrodos de difusión vertical, anillo
cerrado alrededor del poste de cable Copper-clad Steel o combinación de ambas
(cuadrada con varios electrodos de difusión vertical). Cuando se utilice electrodo de
acero austenítico el conductor a tierra debe ser del mismo material. En la Tabla 16 se
indica las principales características de la varilla utilizada como electrodo de difusión
vertical.
Tabla 16 - Características Generales de los electrodos de PAT
Denominación Varilla Tipo Varilla de

Copper-clad Acero
Austenítico
Diámetro (mm) 16,0 16,0
Longitud (mm) 2.400 2.400
4.8. ELEMENTOS DE PROTECCIÓN Y/O MANIOBRA
Los siguientes elementos se consideran para protección y/o maniobra de las redes de
distribución. De acuerdo a los criterios de arquitectura de Red, se determina su
funcionalidad para las redes de distribución del sistema operado por AIR-E S.A.S. E.S.P.
● Interruptor Tele controlado

● Reconectador
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Código:
● Autoseccionador (seccionalizador de corte trifásico)

● Seccionador.
● Cortacircuitos Fusibles de Expulsión (XS)
● Fusibles
● Pararrayos
● Detector Paso de Falla
● Conexión Amovible
4.8.1. Conexión de clientes a la red de media tensión de 13,2 kV
4.8.1.1. Aspectos generales
Cuando la instalación particular a conectar es una derivada o ramal de longitud Ld, la

selección del elemento de protección y/o maniobra a instalar en el punto de conexión se
rige, dependiendo del tipo de subestación eléctrica (SE), por las siguientes tablas:
Tabla 17 - Selección equipo conexión a 13,2 kV en SE Rural
Potencia instalada
Caso transformación Ld ≤ 1 km Ld > 1 km
MT/BT en kVA
1-R S ≤ 500 Cortacircuito
Seccionalizador
2-R 500 < S ≤ 2.000 Cortacircuito de corte
trifásico
3-R 2.000 < S ≤ 4.000 Seccionalizador de corte
trifásico
4-R S > 4.000 Reconectador
Tabla 18 - Selección equipo conexión a 13,2 kV en SE Urbana
Potencia instalada
Caso transformación Ld ≤ 1 km Ld > 1 km
MT/BT en kVA
1-U S ≤ 500 Cortacircuito
2-U 500 < S ≤ 2.000 Cortacircuito Caso a caso
3-U 2.000 < S ≤ 4.000 Caso a caso
4-U S > 4.000 Reconectador
En el diseño de la instalación y durante su proceso de revisión y/o aprobación se

tendrán en cuenta los siguientes aspectos:
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Código:
Caso 1-R:
Siempre Cortacircuito con fusibles de 20 A tipo
Caso 2-R:
A. Cortacircuitos
Se propondrá inicialmente en el diseño fusible de 20, 40 o 65 A tipo K atendiendo al

siguiente criterio:
Tabla 19 – Criterio de cortacircuitos caso 2-R
Rango (Amperios) Fusible

In ≤ 20 20 K
20 < In ≤ 40 40 K
40 < In ≤ 90 65 K
Nota: In es la intensidad calculada en función de la potencia instalada AIR-E, una vez efectuado el análisis
de coordinación de protecciones con la SE, si el fusible propuesto, según el paso anterior, no es idóneo
informará del requerido a instalar.
B. Seccionalizador de corte trifásico
AIR-E entregará la siguiente información para la correcta selección / calibración /

programación del equipo: intensidad nominal, nivel de cortocircuito y número de
conteos.
Caso 3-R:

programación del Seccionalizador: intensidad nominal, nivel de cortocircuito y número
de conteos.
Caso 4-R:

programación del reconectador: intensidad nominal, nivel de cortocircuito y tipo de
curva (IEC, ANSI, etc.).
Caso 1-U:
Siempre cortacircuito con fusibles de 20 A tipo K

Caso 2-U:
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Código:
A. Cortacircuito
❖ El fusible propuesto será de 20, 40 o 65 A tipo K y se seleccionará

atendiendo al siguiente criterio:
Tabla 20 - Criterio de cortacircuitos caso 2-U
Rango (Amperios) Fusible

In ≤ 20 20 K
20 < In ≤ 40 40 K
40 < In ≤ 90 65 K
Nota: In es la intensidad calculada en función de la potencia instalada
B-Caso a caso
❖ Se analizará conjuntamente con AIR-E y se seleccionará el equipo

técnico- económico más viable, primando los criterios de calidad de
suministro y seguridad.
Caso 3-U:
❖ Se analizará conjuntamente con AIR-E y se seleccionará el equipo

técnico- económico más viable, primando los criterios de calidad de
suministro y seguridad.
Caso 4-U:
❖ AIR-E entregará la siguiente información para la correcta selección /

calibración / programación del reconectador: intensidad nominal,
nivel de cortocircuito y tipo de curva (IEC, ANSI, etc.)
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Código:
4.8.1.2. Conexión de cargas potencialmente perturbadoras

En el proceso de Factibilidad de Distribución, los tipos de industria susceptibles de ser
analizadas son las siguientes:
● Siderurgia, acerías
● Tracción ferroviaria
● Industria del cemento
● Industria cerámica
● Industrial del automóvil
● Talleres mecánicos
● Construcción
● Astilleros
● Grandes industrias
● Tratamiento metalúrgico
● Procesos electrolíticos
Inicialmente se entregará AIR-E:
A. Relación de equipos potencialmente perturbadores:
✔ Horno de arco
✔ Rectificador inversor
✔ Cicloconvertidor
✔ Horno de inducción
✔ Soldadura
✔ Motores de arranque frecuente
✔ Carga fluctuante
✔ Control por tiristores
B. Esquema unifilar detallado de la instalación indicando:
✔ Ubicación de las cargas perturbadoras

✔ Longitud y características técnicas de cables y conductores,
incluyendo los valores de impedancia
✔ Características técnicas de transformadores, incluyendo grupo de conexión
✔ Características de los filtros pasivos instalados en cada nodo y en el
punto de conexión (PCC)
Atendiendo a la documentación suministrada y a la relación entre la potencia de

cortocircuito en el punto de conexión y la potencia total solicitada a ser conectada, AIR-
E podrá requerir información y/o estudios complementarios con el objetivo de analizar y
verificar el cumplimiento de la Norma CREG 024 2005 de Calidad de la Potencia Eléctrica.
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Código:
5. DISTANCIAS DE SEGURIDAD
5.1. GENERALIDADES
Las distancias mínimas de seguridad cumplen una doble función:
● Limitar la posibilidad de contacto entre personas y circuitos o equipos.

● Impedir que las instalaciones de un distribuidor entren en contacto con las
instalaciones de otro o con la propiedad pública o privada.
Todas las distancias de seguridad se deben medir de superficie a superficie.
Cuando los conductores se encuentren en distinto plano vertical se mantendrá la

separación indicada como distancia de seguridad vertical, para ángulos mayores o
iguales de 45º. Para ángulos inferiores su separación mínima será la considerada como
distancia de seguridad horizontal.
En la medición de distancias, los herrajes y accesorios que están energizados debido a

su conexión eléctrica a los conductores de la línea se deben considerar como parte
integral de los mismos conductores. Además, las partes metálicas de los DPS y equipos
similares deben considerarse como parte de la estructura de soporte. Las distintas
distancias de seguridad para tener en cuenta en el presente Proyecto Tipo serán las
siguientes:
5.2. DISTANCIA ENTRE ELEMENTOS SOPORTADOS EN LA MISMA

ESTRUCTURA
5.2.1. Distancia entre conductores de línea
En este apartado se indican las separaciones, tanto horizontales como verticales, que
deben mantenerse entre los diferentes conductores de línea, en función de la longitud
del vano entre dos apoyos.
Las distancias mínimas que hay que respetar horizontal y verticalmente, en cualquier
circunstancia:
• Para 13,2 kV: 0,50 m.
• Para 34,5 kV: 0,70 m.
A excepción de la estructura tipo bandera para configuración especial de red trenzada,

donde se disminuye la separación entre conductores a 0,45 m para 13,2 kV,
restringiendo los vanos máximos permitidos a 40 m.
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Código:
Para el cálculo y verificación de la distancia horizontal se aplicará la siguiente fórmula

que indica la separación horizontal de seguridad para conductores en soportes fijos, de
acuerdo con la flecha:
𝑆 = 0,0076𝑈 + 0,368 √𝑓 (1)
siendo:
S: Separación de seguridad entre conductores (m).

U: Tensión existente entre los conductores para los que se calcula la distancia (kV).
f: Flecha máxima del conductor en el vano (m).
En el apartado A5.1 del anexo A se muestran los vanos máximos admisibles limitados
por la separación horizontal entre conductores; para las distintas combinaciones de
conductor, configuración de la estructura y zona / área.
5.2.2. Distancia de conductores o elementos energizados a soportes y demás

elementos conectados normalmente a tierra.
Las distancias mínimas que se deben mantener, tanto horizontal como verticalmente,
entre los conductores de línea o elementos energizados y cualquier parte de las
estructuras, soportes y demás elementos que están normalmente conectados a tierra,
son:
• Para 13,2 kV: 0,20 m.
• Para 34,5 kV: 0,34 m.
5.2.3. Distancia entre conductores energizados de distinta fase del mismo o

diferente circuito (Derivaciones)
Cuando se realicen derivaciones o conexiones, el conductor debe mantener con otros

conductores de distinta fase del mismo o de un circuito diferente, las separaciones
mínimas indicadas a continuación:
● Para 13,2 kV: 0,30 m.
● Para 34,5 kV: 0,41 m.
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Código:
Cuando en una conexión o derivación exista la posibilidad de desplazamiento de un

conductor por causa del viento se fijará el mismo, adecuadamente, para garantizar dicha
separación en cualquier circunstancia normal de funcionamiento.
5.2.4. Distancia vertical sobre suelo de equipo de servicio eléctrico instalado en

estructuras
En el caso de equipos de servicio eléctrico instalados en estructuras, las distancias de

seguridad vertical sobre el suelo vendrán dadas en la Tabla 21:
Tabla 21 - Distancias de seguridad vertical sobre el suelo
Distancia de seguridad mínima (m)

Naturaleza de la superficie Partes del equipo no puestas a tierra
Partes del equipo puestas a tierra
12,3 kV 34,5 kV
Áreas accesibles solo a peatones 3,5
5,6
Áreas transitadas por vehículos 4,6
5.3. CRUZAMIENTOS
La altura de los apoyos será la necesaria para que los conductores, con su máxima
flecha vertical, queden situados a la distancia indicada en los siguientes apartados por
encima de cualquier punto del terreno o superficie.
5.3.1. Líneas eléctricas y de telecomunicación soportadas por diferentes

estructuras
En los cruces de líneas eléctricas se situará a mayor altura la de tensión más elevada y
en caso de líneas de igual tensión, la que se instale con posterioridad.
En los casos que por circunstancias singulares sea preciso que la línea de menor tensión
cruce por encima de la tensión superior, será preciso obtener una autorización expresa,
teniendo en cuenta en el cruce todas las prescripciones y criterios expuestos en este
apartado.
Cuando el cruce sea en diferentes estructuras se procurará que se efectúe en la

proximidad de uno de los apoyos de la línea más elevada (por tener los conductores
superiores a la mayor altura).
Las distancias mínimas indicadas en este apartado se medirán en el punto de mayor

acercamiento entre los dos conductores, considerando las posibles posiciones de estos
y teniendo en cuenta el desplazamiento más desfavorable de la línea.
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Código:
Para el análisis del cruzamiento y determinación de distancias, ver el apartado 8.8

“Curvas de Plantillado”.
Las distancias horizontales y verticales entre conductores adyacentes, soportados en

diferentes estructuras, no deberá ser menor que las distancias indicadas en los
siguientes apartados.
Distancia Horizontal: La distancia horizontal en cruzamientos o entre conductores

adyacentes será como mínimo de 1,5 m.
Distancia Vertical: Las mínimas distancias verticales que se deben respetar serán las
que indica la Tabla 22:
Tabla 22 - Distancias mínimas verticales para cruce de líneas

Nivel inferior
Tensión Tensión Tensión
Nivel superior Cables de
Nominal Nominal Nominal
comunicaciones
hasta 1 kV 13,2 kV 34,5 kV
Cables de comunicaciones 0,6
Tensión Nominal hasta 1 kV 1,2 0,6
Tensión Nominal 13,2 kV 1,8 1,2 1,2
Tensión Nominal 34,5 kV 1,8 1,2 1,2 1,3
Tensión Nominal 69 kV 2 1,4 1,4 1,4
Tensión Nominal 110 kV 2,3 1,7 1,7 1,7
Tensión Nominal 220 kV 3 2,4 2,4 2,4
Tensión Nominal 500 kV 4,8 4,2 4,2 4,2
5.3.2. Distancias mínimas en cruzamientos con diferentes lugares y situaciones
La altura mínima de los conductores al cruzar con diferentes lugares y situaciones será
de acuerdo con la Tabla 23:
En caso de cruces con aguas navegables para embarcaciones de alturas mayores a 7 m,

el diseñador deberá consultar con la autoridad competente según el Artículo 10º de la
Ley 1242 del 5 de agosto de 2008. Además, no se permite cruzamientos sobre campos
deportivos abiertos.
Las distancias mínimas indicadas en este apartado se medirán en el punto de mayor

acercamiento entre la línea y la superficie a cruzar, teniendo en cuenta el desplazamiento
más desfavorable de la línea, producido por la hipótesis de flecha final calculada a una
temperatura de 75ºC sin viento.
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Código:
Tabla 23 - Altura mínima de conductores sobre diferentes superficies
Distancia de seguridad
Naturaleza de la superficie mínima (m)
13,2 kV 34,5 kV
Carreteras, avenidas, calles, callejones, zonas peatonales

5,6
y áreas sujetas a tráfico vehicular.
Bosques de arbustos, áreas cultivadas, pastos, huertos,

5,6
etc.
Ferrocarriles sin electrificar. 8,1
Aguas navegables adecuadas para embarcaciones con

10,2
altura superior a 2 m y menor de 7 m
Aguas navegables no adecuadas para embarcaciones con

5,2
altura superior a 2 m
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Código:
5.4. PASO POR ZONAS
5.4.1. Paso por zonas con edificaciones
Figura 17 - Distancias de seguridad en zonas de construcciones
Nota: Tomado del RETIE
Tabla 24 - Distancia mínima de conductores al paso por diferentes zonas
Distancia de seguridad mínima (m)

Naturaleza de la superficie
13,2 kV 34,5 kV
Horizontal
Muros, proyecciones, ventanas, independientes

de la facilidad de acceso a las personas 2,3
Distancia b
Zonas accesibles a personas y de tránsito

de vehículos de menos de 2,45 m de altura 4,1
Vertical
Distancia c
Carreteras, calles, callejones, zonas
peatonales, áreas sujetas a tráfico vehicular 5,6
Distancia d
(*) Las distancias verticales se respetarán tanto por encima como por debajo de la superficie de
referencia en las condiciones indicadas en este apartado.
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Código:
No se permite proyectar conductores sobre edificaciones, lotes baldíos destinados para

edificación, monumentos, plazas públicas, etc.
Cuando los conductores pasen próximos a estructuras de alumbrado público, soportes

de semáforos o soportes de una segunda línea, deben estar separados de cualquier
parte de estas estructuras, una distancia no menor a la indicada en la Tabla 25.
Tabla 25 - Separación mínima a estructuras varias (m)
Distancia 13,2 kV 34,5 kV
Horizontal sin viento 1,5
Vertical 1,5
Cuando los conductores pasen próximos a campos deportivos abiertos deben estar
separados a una distancia vertical no menor a 12 m y una distancia horizontal no menor
a 7 m sobre cualquier parte de los campos deportivos.
5.4.2. Bosques, árboles y masas de arbolado
Para evitar las interrupciones del servicio y los posibles incendios producidos por el
contacto de ramas o troncos de árboles con los conductores de la línea eléctrica, se
establecerá, mediante la indemnización correspondiente, una zona de corte y/o tala de
arbolado a ambos lados de la línea cuya anchura será la necesaria para que,
considerando los conductores en su posición de máxima desviación bajo la acción de la
hipótesis de viento, su separación de la masa de arbolado en situación normal, medida
horizontalmente al conductor más extremo, no será inferior a 3 m.
Igualmente, deberán ser talados todos aquellos árboles que constituyen un peligro para
la conservación de la línea, entendiéndose como tales los que, por su flexibilidad y/o
altura puedan alcanzar a los conductores en su posición normal.
5.5. PARALELISMOS
5.5.1. Con líneas eléctricas
Se mantendrá una distancia mínima igual a la señalada para la separación entre

conductores, considerando como valor de la tensión el de la línea de mayor voltaje.
Página 54 de 109
Código:
5.5.2. Con líneas de telecomunicación
La distancia vertical mínima de seguridad entre los conductores y la línea de

comunicación será como mínimo:
Tabla 26 - Separación mínima entre conductores y líneas de comunicación

paralelos (m)
Mismo Soporte Distinto Soporte
1 1,5
5.5.3. Con retenidas y mensajeros sujetos a la misma estructura
Cuando por determinadas circunstancias existan retenidas o mensajeros que discurran

paralelos a la línea y estén sujetos a la misma estructura, las distancias de seguridad
que se han de respetar son las siguientes:
● Para 13,2 kV: 0,35 m.

● Para 34,5 kV: 0,56 m.
5.5.4. Carreteras, caminos y calles
Las estructuras, incluyendo sus retenidas deberán estar colocadas lo más separado
posible de la orilla de la carretera, camino o calle. En el caso de que existan bordillos la
estructura deberá colocarse lo más separado posible de la orilla del bordillo y nunca a
menos de 0,15 m. Las estructuras deben estar colocadas lo más lejos posible del inicio
de la curvatura de las esquinas.
Cuando se proyecte construir líneas nuevas se deberá cumplir con los retiros
establecidos en la Ley 1228 del 2008 por la cual se determinan las franjas mínimas de
retiro obligatorio o áreas de exclusión para las carreteras del sistema vial nacional.
5.5.5. Vías de ferrocarril
Todos los elementos de la estructura de soporte deben estar a un mínimo de 6,7 m de

altura sobre la cabeza del riel más cercano, y no estarán en ningún caso a una distancia
horizontal menor de 4 m.
Página 55 de 109
Código:
6. CALCULO ELÉCTRICO
El conductor por seleccionar debe cumplir simultáneamente las restricciones de los

apartados 6.1 y 6.2.
6.1. CORRIENTE NOMINAL
Se debe calcular la corriente nominal de operación de la instalación mediante:
Sistema Trifásico:
𝑆 (2)
𝐼=
√3 ∗ 𝑉
Sistema Bifásico (Monofásico Bifilar):
𝑆 (3)
𝐼=
𝑉
Siendo :
I: Intensidad de Línea o Corriente Nominal de Operación (A).

S: Es la sumatoria de las demandas máximas conectadas en MT no afectadas por factores de
simultaneidad (kVA)
V: Tensión de Línea fase - fase (kV)
Se seleccionará aquel conductor cuya intensidad máxima admisible (ver apartado 4.2
Tablas 7 y 8), es mayor que la corriente nominal de operación de la instalación.
6.2. CAÍDA DE TENSIÓN

Los cálculos serán aplicables a un tramo de línea, siendo la caída total de tensión la
suma de las caídas en cada uno de los tramos intermedios.
Figura 18 - Diagrama Caída de Tensión
Página 56 de 109
Código:
Para el cálculo de la caída de tensión se utiliza el método del momento eléctrico. El

porcentaje de caída de tensión está dado por:
% ∆𝑉 = 𝐾𝑣 ∗ 𝑃 ∗ 𝐿 (4)
Siendo:
K v: Constante de Regulación
P: Potencia a transportar (kW)
L: Longitud de la línea (km)
De igual manera se seleccionará aquel conductor cuya caída de tensión total ó acumulada
sea menor o igual a los siguientes límites:
● 13,2 kV: 5% de la Tensión Nominal desde la subestación de alimentación en

este nivel de tensión.
● 34,5 kV: 10% de la Tensión Nominal desde la subestación de alimentación en

este nivel de tensión.
En el apartado B1.3 del anexo B se justifica el cálculo de la constante de regulación. En

el capítulo A2 del anexo A están las tablas para obtener la constante de regulación,
dependiendo de las diferentes configuraciones de estructuras, niveles de tensión,
conductores normalizados y para diferentes factores de potencia.
En el capítulo B1 del anexo B se desarrolla el cálculo eléctrico de los conductores, que

incluye resistencia, reactancia inductiva, pérdidas de potencia y potencia máxima a
transportar.
Página 57 de 109
Código:
7. CÁLCULO DEL SISTEMA DE PUESTA A TIERRA (PAT)
7.1. SELECCIÓN DEL CONDUCTOR A TIERRA
La selección del conductor a tierra depende del valor de la corriente de cortocircuito de

régimen transitorio a 150 ms, en el punto de instalación de la puesta a tierra. Este valor
será suministrado por AIR-E S.A.S. E.S.P.
El conductor por seleccionar debe cumplir la siguiente ecuación:
𝐼𝑐𝑐 ≤ 𝐼𝑐𝑐_𝑎𝑑𝑚 (5)
Donde:
Icc = corriente de cortocircuito en el punto de instalación de la puesta a tierra (kA)
Icc_adm = Intensidad de cortocircuito máxima admisible del conductor (kA) (ver Tabla 16)
7.2. SELECCIÓN DEL ELECTRODO DE PUESTA A TIERRA
La resistencia de puesta a tierra es un indicador que limita directamente la máxima

elevación de potencial y controla las tensiones transferidas. El máximo valor establecido
por el RETIE y que determina la selección del electrodo es 10 Ω.
Se deberá medir la resistividad aparente del terreno, siguiendo los métodos establecidos
en el RETIE. En la Tabla 27 se presentan valores típicos de resistividad del terreno.
Tabla 27 - Valores típicos de resistividad del terreno
Símbolo del Resistividad

Descripción de suelo Media
Grupo
(Ω x m)
Arcillas inorgánicas de alta plasticidad CH 10-55*
Arcillas inorgánicas de plasticidad baja a media, arcillas
gravosas, arcillas arenosas, arcillas limosas, arcillas magras CL 25-60*
(pulpa)
Limos inorgánicos y arenas muy finas, polvo de roca, limo
arcilloso, poco plástico, arenas finas limosas, arenas finas ML 30-80
arcillosas
Arenas arcillosas, mezclas mal graduadas de arena y arcilla SC 50-200
Arenas limosas, mezclas de arena y limo mal graduados SM 100-500
La terminología utilizada en esta tabla corresponde a la “United Soil Classification” y es un método estándar de
describirlos suelos en un informe geotécnico y geofísico.
*Estos resultados de clasificación de resistividad son altamente influenciados por la presencia de humedad.
Página 58 de 109
Código:
La selección del tipo de configuración del electrodo de puesta a tierra se hará de la

siguiente manera: partiendo del valor medido de resistividad aparente del terreno, se
selecciona la configuración y tipo de electrodo en la Tabla 28 cuya columna A
(resistividad aparente) sea mayor o igual a la medida en campo.
Tabla 28 - Configuraciones PAT de acuerdo con Resistividad Aparente del Terreno

Configuración Columna A
Tipo de Valores máximos de
electrodo Nombre Diagrama resistividad aparente del
terreno (= m)
Electrodo de
28
Difusión Vertical
Anillo
CopperClad 58,6
( r=1,0m)
Steel
Cuadrada con 4
electrodos de
difusión 84
(lado d = 3m)
Acero Electrodo de
28
Austenitico Difusión Vertical
Los valores de la Tabla 28, se calcularon siguiendo la metodología establecida en el

anexo B5, con las siguientes premisas:
● El valor máximo de la resistencia de puesta a tierra es menor o igual a 10 Ω.

● Los valores máximos de resistividad aparente del terreno se obtuvieron
considerando un electrodo de difusión vertical de 2,4 m y un diámetro de 16 mm.
● Para calcular la configuración cuadrada se tomó n=4 y F=1,36 (según tabla B5.1
del anexo B5)
● Para calcular el anillo se consideró un cable copper-clad steel de diámetro 9,52 mm
(3/8”) formado una circunferencia alrededor del poste de 1 m de radio.
Si la resistividad aparente del terreno supera el valor establecido en la Tabla 28 remítase

al anexo B5 donde se desarrolla el método de cálculo de la puesta a tierra y se dan
recomendaciones para mejorar la resistencia de puesta a tierra mediante el tratamiento
del terreno.
El sistema de puesta a tierra debe garantizar que los valores de las tensiones de paso y
de contacto sean menores a los máximos admisibles indicados en el RETIE.
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Código:
8. CÁLCULO MECÁNICO DE CONDUCTORES
8.1. GENERALIDADES
El cálculo mecánico de conductores tiene por objeto determinar los tenses y flechas a
desarrollarse en los vanos de la línea de distribución durante los cambios de temperatura
y sobrecarga climática a los que esta estará expuesta durante su tiempo de servicio. Las
diferentes combinaciones de temperatura y sobrecarga se establecen desde el diseño por
medio de las hipótesis de carga, las cuales, se han definido con base en los siguientes
criterios:
• Minimizar el riesgo de falla en la continuidad del servicio 2

• Aprovechar la capacidad mecánica de los componentes principales de la línea 3
• Respetar los criterios constructivos adoptados para las áreas rural y urbana
En general, se busca lograr un balance adecuado entre longitud de vanos y

dimensionamiento de estructuras.
Considerando las hipótesis que se presentan en esta sección, es posible determinar el

tense y la flecha de los conductores para una longitud de vano determinado, garantizando
que no se superen los límites que permitan controlar su tense ni se reduzcan las distancias
mínimas de seguridad establecidas por el Reglamento Técnico de Instalaciones Eléctricas
– RETIE.
8.2. HIPÓTESIS DE CARGA
La acción de la temperatura y la presión del viento afectan el comportamiento mecánico

de los conductores aéreos. En la siguiente tabla se indican las hipótesis de carga
consideradas para determinar tenses y flechas en los conductores del proyecto tipo:
Tabla 29 - Hipótesis de carga para conductores
SOBRECARGA
HIPÓTESIS TEMPERATURA
(VIENTO)
Viento máximo Coincidente (1) Velocidad extrema (4)
Viento reducido Mínima (2) Velocidad reducida (5)
EDS (6) Promedio (3) -
Temperatura mínima Mínima -
Temperatura máxima 50 °C -
Temperatura máxima excepcional 75 °C -
1. Temperatura ambiente coincidente con la aparición de la velocidad extrema de viento. Corresponde al valor promedio
de las temperaturas mínimas anuales en el sitio de construcción del proyecto.
2. Mínimo valor esperado de la temperatura ambiente en un periodo de retorno de 50 años.
3. Valor medio anual de la temperatura ambiente.
4. Velocidad de viento con un periodo de retorno de 50 años, ráfaga de 3 segundos y medida a 10 m sobre el suelo.
5. Viento cuya velocidad equivale al 60% de la Velocidad extrema.
6. Every Day Stress – Bajo esta hipótesis se evalúan los fenómenos vibratorios y se determina el tense que producirá la
elongación permanente del conductor a largo plazo (“final after creep”).
2
La fatiga producida por la aparición de fenómenos vibratorios puede producir la rotura de cables.
3
Cables, postes, crucetas y aisladores estandarizados en el presente Proyecto Tipo.
Página 60 de 109
Código:
Las temperaturas y sobrecargas (por viento) para las hipótesis de carga se presentan en
la Tabla 30 y Tabla 31, respectivamente.
Tabla 30 - Temperaturas para Hipótesis de carga
Temperatura (°C) Atlántico Guajira Magdalena

Temperatura coincidente 24 22
Temperatura mínima 22 18
Temperatura promedio 27
En regiones de considerable altitud, tal como la Sierra Nevada, las temperaturas deben
ajustarse con la elevación del sitio donde se construirá el proyecto. Una buena
aproximación consiste en emplear el valor del gradiente medio vertical para la
temperatura del aire, así4:
• Temperaturas mínima y coincidente: 0.610 °C por cada 100 metros

• Temperatura promedio: 0.625°C por cada 100 metros
• Temperatura máxima: 0.660 °C por cada 100 metros
Tabla 31 – Sobrecarga (por viento) para las Hipótesis
Velocidad de viento Zona I Zona II Zona III

Extremo 130 km/h 100 km/h 80 km/h
Reducido 78 km/h 60 km/h 48 km/h
Para determinar cómo se distribuyen estas zonas en el territorio de influencia del

operador de red se debe consultar el Anexo A1.1 “Planos de viento”. Por otro lado, en los
numerales B.2.1 y B.2.2. del Anexo B se describe con detalle las consideraciones para
establecer las velocidades de viento y el cálculo de las sobrecargas por viento en el
conductor.
La flecha mínima se supone bajo la hipótesis de temperatura mínima, mediante la cual

se comprobará que no existan arrancamientos en los postes por causa del tiro vertical
resultante hacia arriba (efecto “Up-lift”). Esta hipótesis se usará para determinar
distancias verticales de seguridad en cruces de líneas, suponiéndola como la flecha del
conductor en la línea que cruza por debajo. En cualquier caso, la flecha mínima se
determina con el conductor en condición inicial, es decir, a una hora después de tendido,
justo antes de empezar a desarrollar la elongación plástica permanente (condición final).
Bajo la hipótesis de temperatura máxima excepcional se determinará la máxima flecha

vertical que permita verificar la distancia de seguridad eléctrica a respetar por los
conductores respecto al terreno u obstáculos que crucen por debajo. Mediante la flecha
resultante de la hipótesis de temperatura máxima se verificará la separación horizontal
entre el conductor energizado, desplazado lateralmente por el viento y cualquier
4
INSTITUTO COLOMBIANO DE HIDROLOGIA, METEOROLOGIA Y ADECUACION DE TIERRAS - HIMAT, "ESTUDIO
DEL REGIMEN DE TEMPERATURAS EN COLOMBIA," Bogotá, 1989.
Página 61 de 109
Código:
obstáculo5. Estas flechas, consideradas como las mayores, se evaluarán bajo condición
final; es decir, considerando la elongación permanente de largo plazo (10 años bajo tense
EDS – “final after creep”) o el estiramiento plástico de corto plazo (debido a sobrecarga
severa – “final after load”), aquel que resulte más desfavorable.
8.3. LÍMITES DE TENSE
El control del tense del conductor durante las variaciones climáticas permite mantenerlo
dentro de los límites de fatiga establecidos para evitar daños a su estructura. El máximo
tense se determinará suponiendo los escenarios de mayor exigencia mecánica, mediante
la comparación de los tenses resultantes de las hipótesis de viento máximo y viento
reducido.
La máxima exigencia mecánica determinará los esfuerzos transmitidos a las estructuras

en régimen normal, así como el estiramiento permanente producido en el conductor a
corto plazo6 (“final after load”).
La hipótesis de viento reducido es también necesaria para el cálculo de los esfuerzos

transmitidos a las estructuras con cadenas de amarre y funciones de anclaje (ANC) y fin
de línea o terminales (FL), en régimen anormal, por causa de rotura de conductores 7.
En general, los tenses deben evaluarse con el conductor en condición inicial y bajo
ninguna circunstancia el tense del conductor podrá exceder el 50% de su tense ultimo de
rotura (T.U.R.).
Por otro lado, las vibraciones eólicas 8 pueden ocasionar fatiga mecánica en los
conductores que puede terminar en su rotura. Para el control de estos fenómenos
vibratorios se establecen limites en el tense y en los vanos, de conformidad con lo
recomendado en el CIGRÉ TB273/2005 y el EPRI Orange Book/2008. En la Tabla 32 se
indican estos límites para cada uno de los conductores normalizados y para las áreas Rural
y Urbana. Es importante anotar que, si se respetan estos límites, entonces no se requiere
del uso de dispositivos antivibratorios, tales como los amortiguadores tipo Stockbridge.
En el caso de líneas rurales, cuando por características de la topografía de la ruta, se

requiera emplear tensiones mecánicas superiores a las señaladas en la Tabla 32 para
lograr vanos de gran longitud y/o guardar las distancias verticales de seguridad al terreno
(por ejemplo, cruces de ríos, canales navegables y/o grandes depresiones en el terreno,
etc.); entonces se debe recurrir a los consignados en la Tabla B4.1 del anexo B4.
Amortiguadores.
5 Permite también comprobar la suficiencia del ancho de servidumbre definido en líneas rurales.
6 Los fenómenos asociados a periodos de retorno se consideran de alta intensidad y corta duración.
7 Recomendación del Estándar IEC 60826/2003, numeral 6.6.3.3 (IEC 60826, 2017).
8
Ocasionadas por vientos laminares de muy baja velocidad.
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Código:
Tabla 32 - Límites de Tense por Conductor para la Hipótesis EDS
EDS
Rural Urbana
Conductor
%TUR (1) %TUR (2)
ACSR 477 MCM (HAWK) ≤ 13,5

ACSR 336,4 MCM (LINNET) ≤ 12,0
≤ 13,0
ACSR 266,8 MCM (PARTRIDGE)
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) ≤ 12,5 ≤ 14,0
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) ≤ 12,0 ≤ 13,0
AAAC 559,5 MCM (DARIEN)
AAAC 394,5 MCM (CANTON ≤ 11,0
AAAC 312,8 MCM (BUTTE) ≤ 10,0
AAAC 246,9 MCM (ALLIANCE)
≤ 10,5
AAAC 123,3 MCM (AZUSA)
(1) Tenses que, bajo la hipótesis EDS, corresponden a valores del parámetro de la catenaria
inferiores a 1125 m, recomendados para terreno tipo B.
(2) Tenses que, bajo la hipótesis EDS, corresponden a valores del parámetro de la catenaria
inferiores a 1225 m, recomendados para terreno tipo C.
Con el objetivo de reducir los tenses máximos que transmite el conductor a las estructuras
y, por ende, la capacidad de los postes que se pueden requerir en un proyecto bajo ciertas
circunstancias y sin comprometer las flechas, se ha considerado un estado de tense
reducido, cuya aplicación puede ser costo-efectiva para áreas urbanas y cantones cuyo
vano regulador no supere los 50 metros de longitud. Si como consecuencia del análisis
de flechas / distancias de seguridad no pudieran respetarse las mismas, entonces deberá
adoptarse el estado de tense normal (Tabla 32). Este tense reducido es el mismo para
todos los conductores normalizados y no debe exceder el 8 % de su T.U.R.
Para aquellos casos de instalación de postes de FL en área urbana, cuando por razones
de espacio sea imposible recurrir a solución autosoportada o con poste retenido bajo los
tenses comentados anteriormente, se podrá ejecutar un vano flojo o destensado. Estos
vanos destensados serán de una longitud máxima de hasta 30 metros. El tense máximo
para los conductores ACSR y AAAC se limitará entre el 3% y 5% de su T.U.R.
8.4. PESO UNITARIO APARENTE DEL CONDUCTOR
Bajo la acción del viento, los conductores se encuentran sometidos a una fuerza horizontal
transversal, la cual se expresa por unidad de longitud y está relacionada con el diámetro
del conductor y la sobrecarga por viento.
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Código:
Esta fuerza se determina mediante la siguiente expresión:
𝑝𝑣 = 𝑄0 ∙ 𝑑 ∙ 10−3 (6)
Donde, 𝑄0 es la sobrecarga por viento en el conductor (daN/m²), 𝑑 es el diámetro total

del conductor (mm) y 𝑝𝑣 es la fuerza unitaria del viento sobre el conductor (daN/m). La
interacción de esta fuerza horizontal 𝑝𝑣 con el peso unitario propio del conductor 𝑝𝑐 ,
produce el peso unitario aparente, como se muestra en la Figura 19.
Figura 19 - Diagrama de fuerzas en conductores de líneas aéreas.
Por lo tanto, su peso unitario se estima como:
𝑝 = √𝑝𝑣 2 + 𝑝𝑐 2 (7)
Se asume que la dirección del peso unitario aparente (p) define el plano que contiene a
la catenaria bajo la acción del viento.
Las Tablas 32a y 32b indican los valores de fuerza unitaria del viento y el peso unitario
aparente para conductores, utilizados en las configuraciones convencionales, dichos
valores se han calculado aplicando la metodología indicada en el Anexo B2; numeral B2.2.
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Código:
Tabla 32a - Fuerza unitaria del viento sobre el conductor (daN/m) - Viento máximo
y viento reducido
Fuerza unitaria del viento sobre el conductor (daN/m) - Viento máximo
Diámetro Zona I Zona II Zona III

DENOMINACIÓN
mm Rural Urbana Rural Urbana Rural Urbana
ACSR 477 MCM (HAWK) 21,793 1,893 0,957 1,032 0,567 0,660 0,363
ACSR 336.4 MCM (LINNET) 18,290 1,589 0,803 0,866 0,476 0,554 0,304
ACSR 266.8 MCM (PARTRIDGE) 16,307 1,416 0,716 0,772 0,424 0,494 0,271
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 14,310 1,243 0,629 0,677 0,372 0,433 0,238
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 10,109 0,878 0,444 0,479 0,263 0,306 0,168
AAAC 559.5 MCM (DARIEN) 21,800 1,894 0,958 1,032 0,567 0,660 0,363
AAAC 394.5 MCM (CANTON) 18,300 1,590 0,804 0,866 0,476 0,554 0,305
AAAC 312.8 MCM (BUTTE) 16,300 1,416 0,716 0,772 0,424 0,494 0,271
AAAC 246.9 MCM (ALLIANCE) 14,310 1,243 0,629 0,677 0,372 0,433 0,238
AAAC 123.3 MCM (AZUSA) 10,110 0,878 0,444 0,479 0,263 0,306 0,168
Qo para viento máximo (daN/m²) 86,86 43,93 47,34 26,00 30,29 16,64
Fuerza unitaria del viento sobre el conductor (daN/m) - Viento reducido
Diámetro Zona I Zona II Zona III

DENOMINACIÓN
mm Rural Urbana Rural Urbana Rural Urbana
ACSR 477 MCM (HAWK) 21,793 0,681 0,345 0,371 0,204 0,238 0,131
ACSR 336.4 MCM (LINNET) 18,290 0,572 0,289 0,312 0,171 0,199 0,110
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 14,310 0,447 0,226 0,244 0,134 0,156 0,086
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 10,109 0,316 0,160 0,172 0,095 0,110 0,061
AAAC 559.5 MCM (DARIEN) 21,800 0,682 0,345 0,371 0,204 0,238 0,131
AAAC 394.5 MCM (CANTON) 18,300 0,572 0,290 0,312 0,171 0,199 0,110
AAAC 312.8 MCM (BUTTE) 16,300 0,510 0,258 0,278 0,153 0,178 0,098
AAAC 123.3 MCM (AZUSA) 10,110 0,316 0,160 0,172 0,095 0,110 0,061
Qo para viento máximo (daN/m²) 31,27 15,82 17,04 9,36 10,90 5,99
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Código:
Tabla 32b - Peso unitario aparente del conductor (daN/m) - Viento máximo y viento
reducido
Peso unitario aparente del conductor (daN/m) - Viento máximo

Peso
Zona I Zona II Zona III
DENOMINACIÓN propio
daN/m Rural Urbana Rural Urbana Rural Urbana
ACSR 477 MCM (HAWK) 0,956 2,121 1,353 1,407 1,111 1,162 1,023
ACSR 336.4 MCM (LINNET) 0,675 1,726 1,049 1,098 0,825 0,873 0,740
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 0,425 1,313 0,759 0,800 0,565 0,607 0,487
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 0,212 0,903 0,492 0,523 0,338 0,372 0,270
AAAC 559.5 MCM (DARIEN) 0,763 2,042 1,225 1,283 0,951 1,009 0,845
AAAC 394.5 MCM (CANTON) 0,538 1,678 0,967 1,020 0,718 0,772 0,618
AAAC 312.8 MCM (BUTTE) 0,427 1,479 0,834 0,882 0,601 0,653 0,506
AAAC 123.3 MCM (AZUSA) 0,168 0,894 0,475 0,507 0,312 0,349 0,238
Peso unitario aparente del conductor (daN/m) - Viento reducido
Peso
DENOMINACIÓN propio
daN/m Rural Urbana Rural Urbana Rural Urbana
ACSR 477 MCM (HAWK) 0,956 1,174 1,016 1,026 0,978 0,985 0,965
ACSR 336.4 MCM (LINNET) 0,675 0,884 0,734 0,743 0,696 0,704 0,684
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 0,425 0,617 0,481 0,490 0,445 0,452 0,433
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 0,212 0,381 0,265 0,273 0,232 0,239 0,220
AAAC 559.5 MCM (DARIEN) 0,763 1,023 0,837 0,849 0,790 0,799 0,774
AAAC 394.5 MCM (CANTON) 0,538 0,785 0,611 0,622 0,565 0,574 0,549
AAAC 312.8 MCM (BUTTE) 0,427 0,665 0,499 0,509 0,453 0,462 0,438
AAAC 123.3 MCM (AZUSA) 0,168 0,358 0,232 0,241 0,193 0,201 0,179
8.1. VANOS IDEALES DE REGULACIÓN
El comportamiento de la componente horizontal del tense del conductor en un cantón 9, o

conjunto de vanos comprendidos entre dos estructuras con cadenas de amarre, se puede
asemejar al comportamiento del mismo cable en un único vano tipo, nivelado, llamado
vano ideal de regulación10, cuya longitud, 𝑎𝑟 se puede estimar como11:
9
Sección de tendido
10
O simplemente Vano regulador.
11
Power Line Systems, PLS-CADD 16.50 User's Manual, Madison, WI: Powwer Line Systems, 2021, p. 664.
Página 66 de 109
Código:
𝑛
𝑎𝑖4 (8)
𝑎𝑟 = √∑
𝑎𝑖
𝑖=1
donde, 𝑎𝑖 es la longitud del i-ésimo vano individual (m) y 𝑎𝑖 (m) es su longitud real, tal
que:
(9)
𝑎𝑖 = √𝑎𝑖2 + 𝑏𝑖2
Con 𝑏𝑖 el desnivel del i-ésimo vano (m).
8.2. TABLAS DE CÁLCULO MECÁNICO Y TABLAS DE TENDIDO
Los tenses y flechas en los conductores, correspondientes a cada una de las hipótesis de
carga, se deben presentar en las tablas de cálculo mecánico 12 para cada proyecto en
particular. Se pueden obtener mediante software especializado de diseño de redes
eléctricas o empleando el método de cálculo presentado en el Anexo B3. A diferencia de
las tablas de cálculo mecánico, las tablas de tendido indican los tenses y flechas que
deben usarse durante la instalación de conductores, por lo que deben generarse para un
intervalo de temperatura entre 15 y 50°C, con pasos de 5°C, sin considerar sobrecarga
y con el conductor en condición inicial. Ambas tablas se elaboran para cada cantón de la
línea13. Este proyecto tipo exige que sean entregadas las Tablas de cálculo mecánico y
tendido en los formatos establecidos en el Anexo A.3 y Anexo A.4.
8.3. TABLAS DE REGULACIÓN
Las tablas de regulación deben también presentarse para cada proyecto en particular.
Estas también indican los tenses y flechas con las que debe ser instalado el cable en
función de la temperatura ambiente y sin actuar sobrecarga alguna; sin embargo, se
diferencian de las tablas de tendido en que se generan por cantón para cada vano
individual, considerando su longitud y desnivel. Esta tabla encuentra su utilidad en la
comprobación de las flechas que desarrollará el conductor en cada uno de los vanos justo
después de grapado. Si su cálculo se hace por medio de un software especializado,
entonces se deberán presentar los reportes correspondientes. En caso contrario, si se
hace mediante el método consignado en el Anexo B3, entonces las tablas de regulación
se deben entregar de acuerdo con el apartado B3.4 del mismo anexo.
8.4. CURVAS DE PLANTILLADO
Las curvas de plantillado (parábolas máxima y mínima) se utilizan durante la etapa de

distribución de estructuras a lo largo del perfil longitudinal de la línea, para comprobar
los requerimientos de distancias eléctricas de seguridad e identificar las estructuras
sometidas a tracción ascendente (efecto “Up-lift” o de arrancamiento).
La parábola máxima que se presenta en la Figura 20, se usa para verificar que se respeten
12 También conocidas como Tablas de Tenses y Flechas.

13 A cada cantón o sección de tendido corresponde un vano ideal de regulación.
Página 67 de 109
Código:
las distancias de seguridad al terreno, así como las requeridas en cruzamientos (por
encima) con obstáculos u otras líneas.
Figura 20 - Curva de plantillado (parábola máxima)
La parábola mínima se emplea para determinar si existen postes bajo el Efecto “Up-lift”
y para comprobar que se cumplan las distancias de seguridad en cruzamientos (por
debajo) con otras líneas. Para la elaboración de las curvas de plantillado, se empleará la
siguiente expresión:
𝑥2 ( 10 )
𝑦=
2∙𝐶
siendo 𝑥 los semivanos para generar la curva en (m) y 𝐶 el parámetro de la catenaria

correspondiente al vano de regulación (m).
Para generar las curvas de parábola máxima y mínima, para un determinado vano
regulador, se obtendrán de la tabla de cálculo mecánico correspondiente, los parámetros
de la catenaria de flecha máxima (75°C) y mínima (Según el sitio donde se delimite el
proyecto), respectivamente.
En caso de emplear un software especializado, no se hace necesario generar estas curvas

y se debe presentar un reporte de plantillado donde se evidencien los criterios tenidos en
cuenta para distribuir las estructuras a lo largo del perfil longitudinal de la ruta de la línea.
Página 68 de 109
Código:
9. CÁLCULO MECÁNICO DE POSTES
9.1. GENERALIDADES
Se realizará el cálculo mecánico en condición normal y anormal de forma individual para

cada uno de los postes. Dependerá de su función (AL, ANG, ANC y FL) y del cumplimiento
de todas las hipótesis y condiciones de carga consideradas según la Tabla 33.
Las cargas se referirán a un sistema de coordenadas cartesiano ortogonal a derechas

(verticales, transversales, longitudinales).
Figura 21 - Sistema cartesiano de cargas
Tabla 33 - Hipótesis y tipos de cargas
Hipótesis Normal Hipótesis Anormal

Condición 3
Función Condición 2
Condición 1 (Desequilibrio 50% de
(Rotura de Conductor)
tensiones)
Cargas verticales permanentes
Carga Horizontal Resultante debida a la Acción
del Viento transversal (1) sobre conductores y
Resultante de Tensiones
Carga horizontal transversal
por la acción del viento en postes,
AL No aplica No aplica
aisladores y equipos (1)
por excentricidad del peso propio
de los conductores
Carga horizontal longitudinal
por excentricidad del peso de equipo
por la acción del viento sobre
ANG conductores y por resultante de No aplica No aplica
tensiones (1)
Página 69 de 109
Código:

de los conductores
por excentricidad del peso de
equipos
conductores y por resultante de tensiones (1)
ANC por la acción del viento en postes, No aplica No aplica
por desequilibrio REAL de
tensiones por la acción del viento
máximo (1)
Cargas verticales permanentes Cargas verticales
permanentes: 100% Cargas verticales
conductores intactos y 50% permanentes
conductor roto.
Carga horizontal
por la acción del viento sobre Carga horizontal
longitudinal por 50% de
conductores (1) longitudinal por rotura de
ANC (0°) desequilibrio de tensiones
Carga horizontal transversal un conductor bajo la acción
bajo la acción del viento
por la acción del viento en postes, del viento reducido (2)
máximo (1)
Carga horizontal longitudinal No considerar ninguna otra
No considerar ninguna otra
por desequilibrio REAL de acción transversal por
acción transversal por viento
tensiones por la acción del viento viento en conductores,
en conductores, postes, etc.
máximo (1) postes, etc.
Cargas verticales permanentes Cargas verticales
permanentes
conductores (1)
No considerar ninguna otra
acción transversal por viento
en conductores, postes, etc.
FL No aplica
de los conductores
por excentricidad del peso de Carga horizontal
equipos longitudinal por rotura de
Carga horizontal longitudinal un
por desequilibrio REAL de conductor bajo la acción del
tensiones por la acción del viento viento reducido (2)
máximo (1)
Nota: (1) a temperatura coincidente y velocidad según Zona y Área y (2) a temperatura mínima y velocidad según Zona y
Área.
Preferiblemente se diseñarán las líneas con postes autosoportados, por lo tanto, el

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Código:
siguiente paso después del cálculo mecánico del poste es verificar el cumplimiento de las
condiciones para que el poste pueda ser instalado sin requerir ayudas adicionales. De no
ser esto posible, se seleccionará la retenida que sea factible instalar en campo y esté en
capacidad de absorber los esfuerzos considerados para las distintas hipótesis.
9.2. HIPÓTESIS NORMALES
9.2.1. Fuerzas Verticales Permanentes
Se considerarán como cargas verticales los originados por el peso propio de

conductores, aisladores y herrajes correspondientes a la hipótesis y condición que se
esté evaluando (Bacigalupe Camarero 2000). Los pesos aproximados de los
conductores, aisladores y herrajes figuran en las correspondientes Especificaciones
Técnicas.
Con excepción de los conductores eléctricos y coaxiales, el peso es una carga puntual
que se pueden sumar algebraicamente. Para los conductores, se necesita calcular el
gravivano. El gravivano 𝑎𝑔 es la longitud del vano que se debe considerar para
determinar las cargas debido al peso propio de los conductores.
𝑎𝑔 = 𝑎𝑔1 + 𝑎𝑔2 ( 11 )
Donde:
𝑎𝑔1 : Semigravivano anterior [m].

𝑎𝑔2 : Semigravivano posterior [m].
𝑃𝑎 𝑃𝑐 𝑏1
𝑇01 cosh ( 𝑐 1 ) − 1
−1 𝑇01 −1 𝑇01
𝑎𝑔1 = 𝑎1 − / tanh − sinh
𝑃𝑐 𝑃𝑐 𝑎1
sinh ( ) 2
𝑇01 √sinh2 (𝑃𝑐 𝑎1 ) − (cosh (𝑃𝑐 𝑎1 ) − 1)
𝑇01 𝑇01
[ ] ( 12a )
𝑃𝑎 𝑃𝑐 𝑏2
𝑇02 cosh ( 𝑐 2 ) − 1
−1 𝑇02 𝑇02
𝑎𝑔2 = / tanh − sinh
𝑃𝑐 𝑃 𝑎
sinh ( 𝑐 2 ) 2
𝑇02 √sinh2 (𝑃𝑐 𝑎2 ) − (cosh (𝑃𝑐 𝑎2 ) − 1)
[ 𝑇02 𝑇02 ]
𝑎1 : Longitud del vano anterior al apoyo, medido en la dirección de la línea [m].

𝑎2 : Longitud del vano posterior al apoyo, medido en la dirección de la línea [m].
𝑏1 : Diferencia de alturas entre el poste considerado y el poste anterior [m].
𝑏2 : Diferencia de alturas entre el poste considerado y el poste posterior [m].
𝑃𝑐 : Peso unitario propio del conductor [daN/m].
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Código:
𝑇01 : Componente horizontal de la tensión en el conductor en el vano anterior al poste

[daN].
𝑇02 : Componente horizontal de la tensión en el conductor en el vano posterior al poste
[daN].
El criterio de signos para b1 y b2 es el que sigue:
𝑏1 > 0 𝑠𝑖 𝑦𝑏1 − 𝑦𝑎1 > 0

𝑏1 < 0 𝑠𝑖 𝑦𝑏1 − 𝑦𝑎1 < 0 (12b)
𝑏2 > 0 𝑠𝑖 𝑦𝑏2 − 𝑦𝑎2 > 0
𝑏2 < 0 𝑠𝑖 𝑦𝑏2 − 𝑦𝑎2 < 0
La carga vertical P debida al peso de los conductores que se transmite a la cruceta y en

consecuencia al poste, se calcula utilizando la siguiente expresión:
𝑃𝑐 ∗ 𝑎𝑔1 𝑃𝑐 ∗ 𝑎𝑔𝑤 (12c)
𝑃 = 𝑇01 ∗ senh ( ) + 𝑇02 ∗ senh ( )
𝑇01 𝑇02
Donde:
P: Carga vertical que el conductor transmite a la cruceta (daN)

ag1: Semigravivano anterior al poste (m)
ag2: Semigravivano posterior al poste (m)
pc: Peso unitario propio del conductor (daN/m)
T01: Componente horizontal de la tensión en el conductor, correspondiente al vano anterior
al poste (daN)
T02: Componente horizontal de la tensión en el conductor, correspondiente al vano posterior
al poste (daN)
Para más detalles ver anexo B.6.
9.2.2. Fuerzas horizontales transversales
9.2.2.1. Fuerza Horizontal Transversal por la Acción del Viento sobre

conductores - Viento Máximo. Apoyos FL, ANC (0°)
El viento golpea en el área lateral proyectada de los conductores, generando una fuerza
transversal horizontal aplicada a la altura del conductor (Bacigalupe Camarero 2000).
ℎ𝑖 ( 13 )
𝐹𝑇𝑉𝐶 = 𝑃𝑉,𝐶 𝑎𝑣 ∑
ℎ𝑁
𝑖
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Código:
Donde:
ℎ𝑖 : Altura del conductor [m]

ℎ𝑁 : Altura donde se aplica carga horizontal equivalente [m].
𝑃𝑉,𝐶 : Fuerza unitaria del viento sobre el conductor [daN/m].
𝑎𝑣 : Longitud del Eolovano [m].
La longitud del eolovano es la semisuma de los vanos contiguos al apoyo (Bacigalupe

Camarero 2000):
𝑎1 + 𝑎2 ( 14 )
𝑎𝑣 =
2
Para apoyos FL, 𝑎2 = 0.
9.2.2.2. Fuerza Horizontal Resultante debida a la Acción del Viento

transversal sobre conductores (Viento Máximo) y Resultante de Tensiones.
Apoyos AL, ANG, ANC.
Además de la carga horizontal de viento en el área lateral proyectada de los

conductores, existe una fuerza resultante de las tensiones cuando existe una deflexión
𝛽 (Bacigalupe Camarero 2000).
𝛽 𝛽 𝛽 ℎ𝑖 ( 15 )
𝐹𝑇𝑉𝐶 = (𝑃𝑉,𝐶 𝑎𝑣 cos + √(𝑇02 − 𝑇01 )2 cos 2 + (𝑇02 + 𝑇01 )2 sin2 ) ∑
2 2 2 ℎ𝑁
𝑖
Donde:
𝑇01 : Componente horizontal de la tensión del conductor en el vano anterior. Evaluado

con la condición de viento máximo y temperatura coincidente. [daN]
𝑇02 : Componente horizontal de la tensión del conductor en el vano posterior. Evaluado
con la condición de viento máximo y temperatura coincidente [daN]
𝛽: Ángulo de deflexión de la línea [°]
El resto de las variables se definieron previamente.
El primer término corresponde con la acción del viento sobre los conductores en la
dirección de la fuerza resultante. El segundo término, corresponde a la resultante de
tensiones.
En el caso de apoyos que pertenecen al mismo cantón, AL y ANG, se tiene que 𝑇01 =
𝑇02 = 𝑇0 ; donde 𝑇0 es la componente horizontal de la tensión del vano regulador de
cantón al que pertenece el poste.
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Código:
Figura 22 - FTVC
9.2.2.3. Fuerzas Horizontal Transversal por la acción del Viento en postes,

aisladores y Equipos –Viento Máximo
Para postes y aisladores la carga horizontal transversal F∗ se obtendrá del conjunto de

las Tablas 34 y 35. Los valores están ya calculados como Carga EQUIVALENTE y se
encuentran debidamente justificados en los apartados B2.3 y B2.4 del Anexo B. Para
cualquier otro caso no considerado en dichas tablas, remitirse a los apartados anteriores,
donde se desarrolla el método de cálculo completo de Cargas por viento.
En el caso de equipos, si éstos son transformadores ver el Proyecto Tipo de Centros de

Transformación tipo Poste. Para cualquier otro tipo de equipo, ver apartado B2.5 del
Anexo B.
9.2.2.3.1. Sobre postes
La fuerza actúa en la dirección transversal y es aplicada en el centroide de la parte

expuesta al viento.
𝐹𝑇𝑉𝑃 = 𝑞0 𝐶𝑥𝑝 𝐺𝑇 𝑆𝑥𝑝 ( 16 )
Donde:
𝑞0 : Presión dinámica del viento [daN/m2]
𝐶𝑥𝑝 : Coeficiente de arrastre para viento máximo
𝐺𝑇 : Factor combinado de viento.
𝑆𝑥𝑝 : Área frontal efectiva [m2]
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Código:
Tabla 34 - Fuerza equivalente por viento sobre el poste
Fuerza EQUIVALENTE por viento sobre Poste (daN)

Tipo poste
Rural Urbana Rural Urbana Rural Urbana
140,4 km/h* 87,1 km/h 100 km/h 67 km/h 80 km/h 53,6 km/h
HP -12/500 daN 70 70 54 41 34 27
HP -12/735 daN 69 77 59 46 38 29
HP -12/1030 daN 72 88 62 52 43 34
HP -12/1324 daN 75 92 62 54 45 35
HP -12/1600 daN 86 103 62 62 50 40
HP -12/2500 daN 97 104 60 70 51 45
HP -12/4000 daN 118 102 69 81 49 55
HP -14/735 daN 78 95 70 56 47 36
HP -14/1030 daN 89 109 71 64 53 42
HP -14/1324 daN 93 113 71 67 55 43
HP -14/1600 daN 105 116 70 76 58 49
HP -14/2500 daN 118 116 69 85 58 55
HP -14/4000 daN 143 111 84 91 56 67
* Tiene en cuenta la velocidad de viento máximo por zona, multiplicada por factor de
rugosidad según la zona, ver anexo B2.1.
9.2.2.3.2. Sobre aisladores

expuesta al viento.
𝐹𝑇𝑉𝐴 = 𝑞0 𝐶𝑥𝑎 𝐺𝑇 𝑆𝑥𝑎 ( 17 )
Donde:

𝐶𝑥𝑎 : Coeficiente de arrastre para aisladores
𝑆𝑥𝑎 : Área frontal efectiva [m2]
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Código:
Tabla 35 - Fuerza Equivalente por viento sobre el aislador tipo poste.
Fuerza EQUIVALENTE por viento sobre el aislador tipo Poste (daN)

Referencia Zona I Zona II Zona III
Rural Urbana Rural Urbana Rural Urbana
ANSI 57-1 2,97 2,20 2,03 1,24 1,30 0,86
ANSI 57-3 4,95 3,68 3,38 2,07 2,17 1,44
PH-13,2 3,31 2,45 2,26 1,38 1,45 0,96
ANSI 57-5 6,60 4,90 4,51 2,76 2,89 1,92
9.2.2.3.3. Sobre equipos

expuesta al viento.
𝐹𝑇𝑉𝐸 = 𝑞0 𝐶𝑥𝑒 𝐺𝑇 𝑆𝑥𝑒 ( 18 )
Donde:

𝐶𝑥𝑒 : Coeficiente de arrastre para equipo
𝑆𝑥𝑒 : Área frontal efectiva [m2]
9.2.2.4. Fuerzas Horizontales por Excentricidad del Peso Propio de

Conductores.
Cada uno de los conductores generan un momento flector al trasladar la carga vertical,
debido a su peso y al eje del poste. Ese momento flector es convertido a una carga
horizontal que generaría el mismo daño por flexión al poste (Beer y Johnston 2017).
Aplica a configuraciones en bandera y horizontal.
La fuerza EQUIVALENTE horizontal transversal que se transmite al poste debido a la

excentricidad del peso propio de conductores y aisladores; se calcula mediante la
siguiente fórmula:
1 ( 19 )
𝐹𝑇𝐸𝐶 = ∑(𝑃𝑗 + 𝑃𝑠 )𝐿𝑗
ℎ𝑁
𝑗
Donde:
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Código:
𝑃𝑗 : Peso propio del conductor [daN]

𝑃𝑠 : Peso del aislador o cadena [daN]
𝐿𝑗 : Brazo de Momento. Distancia horizontal al eje del poste [m]
ℎ𝑁 : Altura donde se aplica carga horizontal equivalente [m]
Figura 23 – FTEC
9.2.2.5. Fuerzas Horizontales por Excentricidad del Peso de Equipos
Dependiendo de la ubicación de los equipos, esta fuerza puede ser transversal o

longitudinal. Si los equipos se encuentran ubicados en la dirección de la cruceta, la fuerza
se considera transversal. Mientras que, si el equipo está ubicado en la dirección de los
conductores, la fuerza se considera longitudinal (Beer y Johnston 2017).
Para el cálculo por excentricidad del peso propio de transformadores, ver el Proyecto Tipo
de Centros de Transformación tipo Poste y para cualquier otro equipo aplicar la metodología
desarrollada en el mencionado Proyecto Tipo. Este Carga equivalente por excentricidad de
peso propio de equipos se designa como 𝐹𝑇𝐸𝐸 .
1 ( 20 )
𝐹𝑇𝐸𝐸 = 𝐿 𝑃
ℎ𝑁 𝐸 𝐸
Donde:
𝐿𝐸 : Distancia horizontal desde el centroide del equipo al eje del poste [m]
9.2.3. Fuerzas Horizontales Longitudinales
9.2.3.1. Fuerza Horizontal Longitudinal por Desequilibrio Real de Tensión.

Apoyos ANC (0°) y FL.
Esta fuerza sólo se considera en apoyos con cadenas de amarre. Estos incluyen también
los postes ANC (0°) y los FL. Para estos apoyos, el vano regulador anterior y posterior no
es necesariamente igual. Por esto, existe una fuerza horizontal longitudinal que el apoyo
Página 77 de 109
Código:
debe ser capaz de soportar. Aparece como consecuencia del desequilibrio real de tensiones
que hay entre las componentes horizontales de la tensión del vano regulador anterior y
posterior. Esta fuerza EQUIVALENTE se calcula para postes ANC con la fórmula siguiente:
ℎ𝑖 ( 21 )
𝐹𝐿𝑇𝐶 = |𝑇02 − 𝑇01 | ∑
ℎ𝑁
𝑖
Donde:
T01: Componente horizontal de la tensión en el conductor, correspondiente al vano

regulador del cantón anterior (daN). Evaluada bajo la hipótesis de viento máximo.
T02: Componente horizontal de la tensión en el conductor, correspondiente al vano
regulador del cantón posterior (daN). Evaluada bajo la hipótesis de viento máximo.
h: Altura del conductor de la fase i (m)
hN: Altura libre poste – 0,2 m (ver Capítulo 2 definición de “Fuerza Equivalente”)
Para postes trabajando como Fin de Línea, sólo existe una tensión aplicada y no existe
ángulo de deflexión, por lo que:.
ℎ𝑖
𝐹𝐿𝑇𝐶 = 𝑇0 ∑ ( 22 )
ℎ𝑁
𝑖
Siendo 𝑇0 la componente horizontal de la tensión en el conductor, correspondiente al vano

regulador del cantón anterior (daN) evaluada bajo la hipótesis de viento máximo.
Figura 24 - Desequilibrio real de tensiones
Página 78 de 109
Código:
9.2.3.2. Fuerza Horizontal Longitudinal por Excentricidad del peso propio de

Equipos.
Aplica principalmente para transformadores instalados en postes de AL y ANG. El método

de cálculo de esta Carga equivalente horizontal longitudinal (𝐹𝐿𝐸𝐸 ), para el caso de
transformadores y cualquier otro equipo, se encuentra en el Proyecto Tipo de Centros de
Transformación tipo Poste.
9.3. HIPÓTESIS ANORMALES
9.3.1. Fuerzas verticales permanentes
Corresponde al numeral 9.2.1
9.3.2. Fuerza horizontal longitudinal por rotura de conductor – Tensión con

Viento reducido
Si accidentalmente se rompe uno de los conductores que se conectan al poste de anclaje,

o un conductor está asignado a un poste de fin de línea, existe un momento torsor 𝑀𝑇 que
debe ser resistido por el apoyo (Beer y Johnston 2017).
𝑀𝑇 = 𝑡(𝑇02 , 𝑇01 ) ( 23 )
Donde:
𝑡: Distancia del punto de aplicación más desfavorable al eje del poste.
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Código:
Figura 25 - Rotura de Conductor
9.3.3. Fuerza horizontal longitudinal por 50% de Desequilibrio de Tensiones con

Viento Máximo
Además del desequilibrio real en los postes ANC(0°), se asume un desequilibrio del 50%
del valor máximo de tensión presente. Se utiliza para evaluar apoyos ANC y para la
condición de 50% desequilibrio de tensiones (hipótesis anormal – condición 3 en la Tabla
33). Su valor EQUIVALENTE se calcula de la manera siguiente:
ℎ𝑖 ( 24 )
𝐹𝐿𝑀𝐶 = 0.5(𝑇02 , 𝑇01 ) ∑
ℎ𝑁
𝑖
Figura 26 - 50% de desequilibrio de tensiones
Página 80 de 109
Código:
9.4. SELECCIÓN DEL APOYO AUTOSOPORTADO
A continuación, se muestra la relación que existe entre las hipótesis de carga con la función
del apoyo. En color verde se seleccionaron las celdas para las cuales es necesario calcular
las cargas con el tipo de apoyo respectivo.
Tabla 36 - Fuerzas calculadas según numerales 9.2 y 9.3 para cada tipo de apoyo.
Hipótesis Normales Hipótesis Anormales
Función 9.2.1 9.2.2.1 9.2.2.2 9.2.2.3 9.2.2.4 9.2.2.5 9.2.3.1 9.3.1 9.3.2 9.3.3 9.3.4
9.2.3.2
𝐹𝑉𝐸𝑅 𝐹𝑇𝑉𝐶 𝐹𝑇𝑉𝐶 𝐹𝑇𝑉𝑃 𝐹𝑇𝐸𝐶 𝐹𝑇𝐸𝐸 𝐹𝐿𝑇𝐶 𝐹𝑉𝐸𝑅 𝑀𝑇 𝐹𝐿𝑀𝐶
𝐹𝑇𝑉𝐴 𝐹𝐿𝐸𝐸
𝐹𝑇𝑉𝐸
AL
ANG
ANC (0°)
FL
9.4.1. Cargas últimas y factores de mayoración
La Tabla 37 y 38 relacionan los esfuerzos calculados según los numerales 9.2 y 9.3 con los
factores de mayoración y valores últimos a aplicar para seleccionar el apoyo.
Tabla 37 - Hipótesis Normales para apoyos de hormigón
Tipo de Carga Aplicada Factor de Mayoración Fuerza Resistente Última

Fuerza de Rotura a compresión o
Fuerza total vertical 1,2 Fuerza vertical última en el punto
de aplicación de la carga.
Fuerza horizontal resultante por
efecto combinado de fuerzas
2,5 Fuerza que genera rotura a flexión.
horizontales (transversales y
longitudinales)
Página 81 de 109
Código:
Tabla 38- Hipótesis Anormales para postes de hormigón
Tipo de Carga Aplicada Factor de Mayoración Fuerza Resistente Última

Fuerza de Rotura a compresión o
Fuerza total vertical 1,2 Fuerza vertical última en el punto
de aplicación de la carga.
Fuerza horizontal longitudinal por
1,5 Fuerza que genera rotura a flexión.
50% de desequilibrio de tensiones.
Momento torsor por rotura de un Momento torsor último del poste a
conductor 1,5 la altura de instalación del
conductor analizado
La fuerza horizontal EQUIVALENTE resultante 𝐻 de la Tabla 39 se obtiene sumando

vectorialmente las cargas horizontales Equivalentes Transversales ∑𝑇 y las cargas
horizontales Equivalentes Longitudinales ∑𝐿.
𝐻 = √(∑𝑇)2 + (∑𝐿)2 ( 25 )
Tabla 39- Capacidad mecánica de postes
Fuerza de Momento Fuerza vertical ultima para apoyos auto soportados

rotura a último de (daN) (2)
Tipo poste
flexión torsión
hN hN - 0,4m hN - 0,8m hN - 3,3m
(daN) (daN.m) (1)
PH-12/500 daN 500 351 568 742 847 4.919
PH-12/735 daN 735 380 568 742 847 4.919
PH-12/1030 daN 1.030 891 2.034 2.538 2.835 13.060
PH-12/1324 daN 1.324 1.079 2.608 3.243 3.616 16.365
PH-14/735 daN 735 568 652 821 920 4.139
PH-14/1030 daN 1.030 891 1.372 1.687 1.869 7.474
PH-14/1324 daN 1.324 1079 1.779 2.180 2.412 9.478
PH-12/1600 daN 1.600 1.412 5.096 6.212 7.581 27.487
PH-12/2500 daN 2.500 2.215 8.831 10.604 12.755 43.322
PH-12/4000 daN 4.000 3.932 22.194 26.131 30.842 94.253
PH-14/1600 daN 1.600 1.412 3.466 4.166 5.003 16.112
PH-14/2500 daN 2.500 2.215 6.046 7.159 8.482 25.346
PH-14/4000 daN 4.000 3.932 15.225 17.680 20.561 55.400
Página 82 de 109
Código:
9.4.2. Método de selección Apoyo de hormigón Autosoportado
El apoyo seleccionado debe cumplir la siguiente relación para todos los tipos de cargas
considerados en la tabla 37 y 38:
𝐶𝑎𝑟𝑔𝑎 ú𝑙𝑡𝑖𝑚𝑎 ≥ 𝐶𝑎𝑟𝑔𝑎 𝑐𝑎𝑙𝑐𝑢𝑙𝑎𝑑𝑎 ∗ 𝐹𝑎𝑐𝑡𝑜𝑟 𝑑𝑒 𝑀𝑎𝑦𝑜𝑟𝑎𝑐𝑖ó𝑛 ( 26 )
Para el caso particular de las cargas verticales, el análisis debe hacerse para cada nivel o
altura del punto de aplicación de estas.
9.4.2.1. Carga Vertical
La carga vertical se incrementa un 20% ya que es una carga que se puede evaluar con
bastante precisión.
1.2𝐹𝑉𝐸𝑅 ≤ 𝐶𝑎𝑟𝑔𝑎 ú𝑙𝑡𝑖𝑚𝑎 𝑎 𝐶𝑜𝑚𝑝𝑟𝑒𝑠𝑖ó𝑛 ( 27 )
9.4.2.2. Rotura a Flexión – Hipótesis Normal
La fuerza horizontal equivalente debe sumarse vectorialmente. Es por esto por lo que se
considera la dirección del viento y las ubicaciones de los equipos.
9.4.2.2.1. Para Postes de Alineación y Angulares
2.5√(𝐹𝑇𝐸𝐶 + 𝐹𝑇𝑉𝐶 + 𝐹𝑇𝑉𝑃 )2 + (𝐹𝐿𝐸𝐸 )2 ≤ 𝐹𝑢𝑒𝑟𝑧𝑎 ℎ𝑜𝑟𝑖𝑧𝑜𝑛𝑡𝑎𝑙 ú𝑙𝑡𝑖𝑚𝑎 𝑞𝑢𝑒 𝑔𝑒𝑛𝑒𝑟𝑎 𝐹𝑙𝑒𝑥𝑖ó𝑛 ( 28 )
9.4.2.2.2.Para Postes de FL
2.5√(𝐹𝑇𝐸𝐶 + 𝐹𝑇𝑉𝐶 + 𝐹𝑇𝑉𝑃 + 𝐹𝑇𝐸𝐸 )2 + (𝐹𝐿𝑇𝐶 )2 ≤ 𝐹𝑢𝑒𝑟𝑧𝑎 ℎ𝑜𝑟𝑖𝑧𝑜𝑛𝑡𝑎𝑙 ú𝑙𝑡𝑖𝑚𝑎 𝑞𝑢𝑒 𝑔𝑒𝑛𝑒𝑟𝑎 𝐹𝑙𝑒𝑥𝑖ó𝑛 ( 29 )
9.4.2.2.3. Para Postes de ANC (0°)
2.5√(𝐹𝑇𝑉𝐶 + 𝐹𝑇𝑉𝑃 + 𝐹𝑇𝐸𝐸 )2 + (𝐹𝐿𝑇𝐶 )2 ≤ 𝐹𝑢𝑒𝑟𝑧𝑎 ℎ𝑜𝑟𝑖𝑧𝑜𝑛𝑡𝑎𝑙 ú𝑙𝑡𝑖𝑚𝑎 𝑞𝑢𝑒 𝑔𝑒𝑛𝑒𝑟𝑎 𝐹𝑙𝑒𝑥𝑖ó𝑛
( 30 )
9.4.2.3. Rotura a Flexión – Hipótesis Anormal
1.5𝐹𝐿𝑀𝐶 ≤ 𝐶𝑎𝑟𝑔𝑎 ú𝑙𝑡𝑖𝑚𝑎 𝑑𝑒 𝑟𝑜𝑡𝑢𝑟𝑎 𝑎 𝑓𝑙𝑒𝑥𝑖ó𝑛 ( 31 )
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Código:
9.4.2.4 Momento Torsor – Hipótesis Anormal
1.5𝑀𝑇 ≤ 𝑀𝑜𝑚𝑒𝑛𝑡𝑜 ú𝑙𝑡𝑖𝑚𝑜 𝑑𝑒 𝑇𝑜𝑟𝑠𝑖ó𝑛 ( 32 )
Se puede adoptar el siguiente método simplificado para el dimensionamiento de postes

Autosoportados:
✔ No realizar el análisis del poste a esfuerzo vertical, excepto para vanos muy largos
(≥ 250 m) y conductores de gran sección y peso unitario (266 ACSR, 336 ACSR y
394 AAAC).
✔ Para líneas trifásicas, dimensionar los ANC (0º) con la hipótesis anormal, excepto
cuando divide cantones con importantes desequilibrios de tensiones reales, en este
caso considerar la hipótesis normal.
✔ No considerar el esfuerzo horizontal transversal por excentricidad del peso propio de
conductores, excepto en la configuración en bandera.
✔ No considerar el esfuerzo horizontal transversal por viento en aisladores.
Página 84 de 109
Código:
Tabla 40- Formulación Método Simplificado para Apoyo Autosoportado
Apoyo Tipo de Comprobación

AL y ANG A flexión:
2,5√(𝐹𝑇𝐸𝐶 + 𝐹𝑇𝑉𝐶 + 𝐹𝑇𝑉𝑃 )2 + (𝐹𝐿𝐸𝐸 )2
≤ 𝐹𝑢𝑒𝑟𝑧𝑎 ℎ𝑜𝑟𝑖𝑧𝑜𝑛𝑡𝑎𝑙 ú𝑙𝑡𝑖𝑚𝑎 𝑞𝑢𝑒 𝑔𝑒𝑛𝑒𝑟𝑎 𝐹𝑙𝑒𝑥𝑖ó𝑛
Normal
FL (1) A flexión:
2,5√(𝐹𝑇𝐸𝐶 + 𝐹𝑇𝑉𝐶 + 𝐹𝑇𝑉𝑃 + 𝐹𝑇𝐸𝐸 )2 + (𝐹𝐿𝑇𝐶 )2
≤ 𝐹𝑢𝑒𝑟𝑧𝑎 ℎ𝑜𝑟𝑖𝑧𝑜𝑛𝑡𝑎𝑙 ú𝑙𝑡𝑖𝑚𝑎 𝑞𝑢𝑒 𝑔𝑒𝑛𝑒𝑟𝑎 𝐹𝑙𝑒𝑥𝑖ó𝑛
ANC (0°) A flexión.
1,5𝐹𝐿𝑀𝐶 ≤ 𝐹𝑢𝑒𝑟𝑧𝑎 ℎ𝑜𝑟𝑖𝑧𝑜𝑛𝑡𝑎𝑙 ú𝑙𝑡𝑖𝑚𝑎 𝑞𝑢𝑒 𝑔𝑒𝑛𝑒𝑟𝑎 𝐹𝑙𝑒𝑥𝑖ó𝑛
Anormal ANC (0°) y FL A torsión:
1,5𝑀𝑇 ≤ 𝑀𝑜𝑚𝑒𝑛𝑡𝑜 ú𝑙𝑡𝑖𝑚𝑜 𝑑𝑒 𝑇𝑜𝑟𝑠𝑖ó𝑛 (2)
Nota: (1) Se utilizará para ANC (0º) si no se cumple la condición simplificada, (2) Momento torsor último a la altura
del poste (sección) donde se está evaluando la rotura de conductor y (3) Sólo si se trata de configuración en
bandera, no considerar el viento en aisladores en 𝐹𝑇𝑉𝑃
En el caso de tener cargas combinadas por conductores, equipos, cajas de medidores y

otros componentes, se sugiere seguir la metodología del ejemplo presentado en el anexo
B6.4.
Página 85 de 109
Código:
10. CÁLCULO MECÁNICO DE RETENIDAS
10.1. RETENIDAS
Las retenidas se utilizan para contrarrestar los esfuerzos horizontales que no puede
soportar el poste por sí mismo: fuerzas transversales debidas al viento y a la resultante
de tensiones por el ángulo de deflexión de la línea, así como las fuerzas longitudinales
debidas a tensiones desequilibradas en los vanos adyacentes.
Se debe comprobar que el cable de la retenida a utilizar puede soportar dichos esfuerzos.
Para el poste, los esfuerzos verticales transmitidos por la retenida al mismo son de una
gran magnitud. Por otro lado, el poste absorbe una proporción del esfuerzo horizontal
aplicado al conjunto poste / retenida, denominada fuerza residual. Ambas
consideraciones deben tenerse muy en cuenta en el dimensionamiento de este.
En el Anexo B8 se encuentra toda la base teórica del cálculo de retenidas.
10.1.1. Retenida Bisectora. Método Simplificado

10.1.1.1. Apoyos tipo ANG
Aplica para ángulos pequeños (sin cadenas de amarre - no existe desequilibrio de

tensiones). De acuerdo, a la descripción de las cargas de la Figura 27, efectuar para cada
retenida j asociada a un número de conductores NJ que retiene o contrarresta,
Para calcular verificar el dimensionamiento de la retenida sea correcta se sigue el

procedimiento empleado en la Tabla 41. Finalmente, en la Tabla 42 se presenta los
cálculos de las fuerzas residuales del apoyo y en el apoyo a flexión.
Figura 27 - Fuerzas actuantes sobre apoyo con retenidas.
Página 86 de 109
Código:
Tabla 41- Cálculo de resistencia de retenida ANG - Bisectora
Paso 1: Calcular la rigidez (Kp) del poste seleccionado en la altura de instalación de la retenida.
3 3
𝐸𝑝 (𝑑𝑒𝑜 𝑑𝑦𝑜 − 𝑑𝑒𝑖 𝑑𝑦𝑖 )
𝐾𝑝 = 3
6,79𝑦𝑟
Ep: Modulo de elasticidad del poste (daN/m2)

deo: Diámetro exterior en la base del poste (m)
dyo: Diámetro exterior del poste en una altura “y” (m)
dei: Diámetro interior en la base del poste (m)
dyi: Diámetro interior del poste en una altura “y” (m)
yr: Altura de instalación de la retenida (m)
Paso 2: Calcular la rigidez de la retenida bisectora
𝐸𝑔 𝐴𝑔 (cos 𝛼)2 sin 𝛼

𝐾𝑔 =
𝑦𝑟
Eg: Modulo de elasticidad de la retenida

Ag: Área de cable (m)
α: Ángulo entre la retenida y la superficie de anclaje (°)
𝑦𝑟 : Altura de instalación de la retenida (m)
Paso 3: Calcular la fuerza horizontal (daN)
𝛽 𝛽
𝐹ℎ,𝑗 = 𝑁𝑗 (𝑃𝑉,𝐶 𝑎𝑣 cos ( ) + 2𝑇0 sin ( ))
2 2
Nj: Número de conductores retenidos o contrarestados

Pv,c: Fuerza unitaria del viento sobre el conductor (daN/m).
Av: Longitud del eolovano (m)
β: Ángulo de deflexión de la línea (°)
To: Componente horizontal de la tensión del vano regulador de cantón al que pertenece el poste (daN)
Paso 4: Calcular la carga absorbida por cada cable de la retenida (Tr)
𝐹ℎ 𝐾𝑔
𝑇𝑟 = ( )
cos ∝ 𝐾𝑔 + 𝐾𝑝
Paso 5: Verificación de la carga de rotura de retenida bisectora
Página 87 de 109
Código:
𝐶𝑟
≥ 𝐶𝑠
𝑇𝑟
Cr: Carga de rotura de la retenida

Cs: Coeficiente de seguridad de la retenida, este coeficiente puede tener valores entre 1,5 – 2,5
Paso 6: Pretensionado de la retenida (daN):
0
𝐾𝑝 𝐸𝑅𝐹
𝑇𝑅𝐸𝑇 = max [|𝐹ℎ,𝑗 ( )− | sec ∝ ; 0,05𝑅𝑈,𝑗 ]
𝐾𝑔 + 𝐾𝑝 2,5
0
𝑇𝑅𝐸𝑇 : Tensión inicial a aplicar en la retenida en el momento de la instalación (daN)
ERF: Esfuerzo de rotura a flexión del poste (daN)
Tabla 42- Cálculo de cargas residuales y comprobación a Flexión Apoyo ANG –

Bisectora
Paso 1: Calcular la fuerza residual horizontal o cortante absorbido producida por las retenidas al apoyo (daN)
𝐾𝑝 𝐻𝑗
𝐹𝑅𝐸𝑆,𝑗 = 𝐹ℎ,𝑗 ( )
𝐾𝑔 + 𝐾𝑝 ℎ𝑁
Fh,j: Fuerza horizontal contrarrestada por la retenida j (daN)

Kp: Rigidez del poste (daN/m)
Kg: Rigidez de la retenida (daN/m)
Hj: Altura de instalación de la retenida j sobre el poste (m)
h N: Altura libre del poste – 0,2 m (m)
Paso 2: Calcular la fuerza total horizontal producida por las retenidas
𝐹𝑟𝑒𝑠,𝑡 = ∑ 𝐹𝑟𝑒𝑠,𝑗
Paso 3: Calcular la fuerza vertical o compresión producida por las retenidas al apoyo (daN)
𝐾𝑝
𝐹𝑣𝑒𝑟,𝑗 = 𝐹ℎ,𝑗 tan ∝ ( )
𝐾𝑔 + 𝐾𝑝
Paso 4: Calcular la fuerza vertical total producida por las retenidas
Página 88 de 109
Código:
𝐹𝑣𝑒𝑟,𝑡 = 𝑃𝑐,𝑗 + ∑ 𝐹𝑣𝑒𝑟,𝑗
Pc,j: Peso del conductor y otros elementos (Ver capítulo 9) aplicados en el punto j (daN)
Paso 5: Comprobar apoyo a compresión y verificar que se cumple que:
1,2 𝐹𝑣𝑒𝑟,𝑡 ≤ 𝑃𝑈,𝑗
Pu,j: Capacidad vertical ultima del poste obtenida de la Tabla 39 en el propio punto j o lo más cerca (Por encima) a
dicho punto (daN)
10.1.1.2. Postes tipo FL y ANC (0º)
Según la Figura 27, efectuar para cada retenida j el cálculo según Tabla 43. Finalmente, el
poste se comprobará a flexión y torsión siguiendo la Tabla 44.
Tabla 43- Calculo de resistencia Poste FL y ANC -Bisectora

3 3
𝐾𝑝 = 3
6,79𝑦𝑟

𝐸𝑔 𝐴𝑔 (cos 𝛼)2 sin 𝛼

𝐾𝑔 =
𝑦𝑟
Eg: Modulo de elasticidad de la retenida

Poste de fin de línea Poste de anclaje 0°
Paso 3: Calcular la fuerza horizontal (daN) Paso 3: Calcular la fuerza horizontal (daN)
Página 89 de 109
Código:
𝐹ℎ,𝑗 = 𝑁𝑗 𝑇0 𝐹ℎ,𝑗 = 0,5 𝑁𝑗 𝑀𝑎𝑥(𝑇01 ; 𝑇02 )
Nj: Número de conductores retenidos o contrarrestados Nj: Número de conductores retenidos o

𝑇0 : Componente horizontal de la tensión del vano regulador de contrarrestados
cantón al que pertenece el poste (daN) 𝑇01 : Componente horizontal de la tensión en
el conductor, correspondiente al vano
regulador de cantón anterior (daN).
Evaluada con viento reducido y 28°C
𝑇02 : Componente horizontal de la tensión en
el conductor, correspondiente al vano
regulador de cantón posterior (daN).
Evaluada con viento reducido y 28°C
𝐹ℎ 𝐾𝑔
𝑇𝑟 = ( )
cos ∝ 𝐾𝑔 + 𝐾𝑝
𝐶𝑟
≥ 𝐶𝑠
𝑇𝑟
Cr: Carga de rotura de la retenida

0
𝐾𝑔 + 𝐾𝑝 2,5
0

Bisectora
𝐾𝑝 𝐻𝑗
Página 90 de 109
Código:

𝐾𝑝
𝐾𝑔 + 𝐾𝑝
Pu,j: Capacidad vertical ultima del poste obtenida de la Tabla 39 en el propio punto j o lo más cerca (Por encima) a
dicho punto (daN)
Poste de fin de línea Poste de anclaje
2 2 1,5𝐹𝑅𝐸𝑆,𝐿𝑀𝐶 ≤ 𝐸𝑅𝐹
2,5√(𝐹𝑇𝐸𝐶(3) + 𝐹𝑇𝑉𝐶 + 𝐹𝑇𝑉𝑃 + 𝐹𝐿𝐸𝐸 ) + (𝐹𝑅𝐸𝑆,𝐿𝑇𝐶 )
≤ 𝐸𝑅𝐹
𝐹𝑅𝐸𝑆,𝐿𝑀𝐶 : (Sección 9.3.2)
𝐹𝑇𝐸𝐶(3) : Fuerza producida por excentricidad del peso de
los conductores y aisladores (Sección 9.2.2.2)
𝐹𝑇𝑉𝐶 : Fuerza horizontal transversal producida por el
viento sobre los conductores
𝐹𝐿𝐸𝐸 : (Sección 9.2.3.2)
𝐹𝑅𝐸𝑆,𝐿𝑇𝐶 : (Sección 9.2.3.1)
Poste a torsión
Página 91 de 109
Código:
Ver condiciones de la sección 9.4.2
10.1.2. Conjunto a 90°. - Método Simplificado
Este método se emplea para ángulos con cadenas de amarre. Según la Figura 27, se debe
efectuar para cada par de retenidas a 90° j asociadas a un número de conductores NJ, el
cálculo según Tabla 45. Finalmente, el poste se comprobará a flexión siguiendo la Tabla
46.

Conjunto a 90°
3 3
𝐾𝑝 = 3
6,79𝑦𝑟

2
𝛽
𝐸𝑔 𝐴𝑔 (cos (cos −1 (sin ( ) cos 𝛼))) sin 𝛼
2
𝐾𝑔1 =
𝑦𝑟
2
𝛽
𝐸𝑔 𝐴𝑔 (cos (cos −1 (sin ( ) cos 𝛼))) sin 𝛼
2
𝐾𝑔2 =
𝑦𝑟
Eg: Módulo de elasticidad de la retenida

Paso 3: Calcular la fuerza horizontal (daN)
Página 92 de 109
Código:
𝛽 𝛽 2 𝛽 2
𝐹ℎ,𝑗 = 𝑁𝑗 (𝑃𝑉,𝐶 𝑎𝑣 cos ( ) + √(𝑇02 − 𝑇01 )2 (cos ) + (𝑇02 − 𝑇01 )2 (sen ) )
2 2 2
Nj: Número de conductores retenidos o contrarrestados

Pv,c: Fuerza unitaria del viento sobre el conductor (daN/m).
Av: Longitud del eolovano (m)
To: Componente horizontal de la tensión del vano regulador de cantón al que pertenece el poste (daN)
𝐹ℎ 𝐾𝑔1
𝑇𝑟1 = ( )
cos ∝ 𝐾𝑔1 + 𝐾𝑔1 + 𝐾𝑝
𝐹ℎ 𝐾𝑔2
𝑇𝑟2 = ( )
cos ∝ 𝐾𝑔1 + 𝐾𝑔1 + 𝐾𝑝
𝐶𝑟,𝑥
≥ 𝐶𝑠
𝑇𝑟,𝑥
Cr: Carga de rotura de la retenida (Tabla 44)

Verificar que se cumpla para la retenida perpendicular (Caso más desfavorable, exceptuando cuando el ángulo de
deflexión es 90° en que ambas retenidas tienen la misma tensión)
0
𝐾𝑔 + 𝐾𝑝 2,5
0
Página 93 de 109
Código:

Conjunto a 90°
𝐾𝑝 𝐻𝑗

𝐾𝑝
𝐾𝑔 + 𝐾𝑝
Pu,j: Capacidad vertical última del poste obtenida de la Tabla 39 en el propio punto j o lo más cerca (Por encima) a
dicho punto (daN)
Paso 6: Comprobar el poste a flexión
2 2
2,5√(𝐹𝑇𝐸𝐶(3) + 𝐹𝑇𝑉𝐶 + 𝐹𝑇𝑉𝑃 + 𝐹𝐿𝐸𝐸 ) + (𝐹𝑅𝐸𝑆,𝐿𝑇𝐶 ) ≤ 𝐸𝑅𝐹
Página 94 de 109
Código:
𝐹𝑇𝐸𝐶(3) : Fuerza producida por excentricidad del peso de los conductores y aisladores (Sección 9.2.2.2)
𝐹𝑇𝑉𝐶 : Fuerza horizontal transversal producida por el viento sobre los conductores
𝐹𝐿𝐸𝐸 : (Sección 9.2.3.2)
𝐹𝑅𝐸𝑆,𝐿𝑇𝐶 : (Sección 9.2.3.1)
En la Tabla 47 se presenta la capacidad vertical de los apoyos de concreto con retenidas

instaladas. En el caso que sea necesario el uso de postes en material de fibra de vidrio o
metálicos, la metodología de cálculo anteriormente descrita es aplicable; siempre y
cuando, los postes sean de geometría circular y el diseñador realice el cálculo de la rigidez
del poste (Kp), en donde se recomienda que para dicho cálculo, el Módulo de elasticidad
del poste (Ep), sea suministrado por el fabricante.
Tabla 47- Fuerza vertical última para Apoyos con retenidas
Nota:hN= Altura libre – 0,2 m
Página 95 de 109
Código:
10.2. Ancla de la retenida
Se definen 3 tipos de anclas de acuerdo con la Figura 28:
● Tipo 1:
a = 0,40 m
b = 0,25 m
c = 0,30 m
Refuerzo (parrilla) = 3/8” @ 10 cm
● Tipo 2:
a = 0,65 m
b = 0,25 m
c = 0,30 m
● Tipo 3:
a = 1,45 m
b = 0,25 m
c = 1,50 m
Figura 28 - Dimensiones del Ancla de Concreto
La carga máxima de las retenidas que pueden ser aplicadas en cada tipo de ancla se
presentan en la Tabla 48.
Esta carga ya tiene en cuenta el coeficiente de seguridad del ancla 1,2 y el coeficiente
de seguridad del cable de la retenida de 1,5 de acuerdo con la ecuación B8.28 del anexo
B8.
Página 96 de 109
Código:
Tabla 48- Carga máxima que puede ser aplicada a la retenida de acuerdo con el tipo
de ancla y el tipo de suelo [kN]
Tipo ancla Tipo ancla

Parámetros Parámetros
Clasificación Subclasificación de
mínimos máximos
de suelo suelo
Tipo Tipo Tipo Tipo Tipo Tipo
1 2 3 1 2 3
Friccionante: Denso 47,8 68,8 169,2 50,5 72,8 178,0
Friccionante:
45,0 64,9 160,3 47,8 68,8 169,2
Medianamente denso
Friccionante: Suelto 39,5 57,0 142,7 45,0 64,9 160,3
1 Cohesivo: Duro 50,5 72,8 178,0 61,5 88,5 213,4
Cohesivo: Compacto 47,8 68,8 169,2 56,0 80,6 195,7
Cohesivo:
Medianamente 39,5 57,0 142,7 50,5 72,8 178,0
compacto
Cohesivo: Blando 28,5 41,3 107,3 39,5 57,0 142,7
Suelo rígido 50,5 72,8 178,0 61,5 88,5 213,4
Suelo medianamente
2 47,8 68,8 169,2 56,0 80,6 195,7
rígido
Suelo poco rígido 28,5 41,3 107,3 45,0 64,9 160,3
Para el cálculo de la Tabla 48, el ángulo de rozamiento entre el bloque y el terreno

removido fue asumido como 30° para todos los casos, La profundidad del bloque es fija
debido a que la varilla de anclaje tiene como longitud predeterminada 2,4 m y el ángulo
entre suelo y retenida es de 𝛼 = 60°,
El ancla tipo 1 y tipo 2 serán en concreto prefabricado, mientras que el ancla tipo 3 será
fabricada In situ,
El cálculo de la tensión transmitida de las retenidas parte de la filosofía de diseño tal que
ésta puede resistir hasta 2/3 de la resistencia de rotura del poste, De acuerdo con este
enfoque, y a una altura de instalación de la retenida de 1,2 m de la cima del poste se
determina la máxima tensión a la que se verá sometida la retenida (Tabla 49),
Para escoger el tipo de ancla a utilizar, se debe:
Página 97 de 109
Código:
1. Determinar el tipo de poste

2. Escoger si la retenida será bisectora o conjunto a 90°
3. Determinar el tipo de retenida: 1/2” o 3/8”
4. Con la información anterior determinar la carga máxima de acuerdo con la Tabla 49,
5. Determinar el tipo de suelo en el que se encontrará la estructura
6. Escoger el tipo de ancla tal que tenga mayor resistencia (Tabla 48) que la del paso
4,
Tabla 49 – Carga máxima que puede ser aplicada a la retenida de acuerdo con el
tipo de poste y tipo de retenida [kN]
Carga máxima [kN] requerida hN = 0,2 m

Bisectora Conjunto a 90°
Denominación
3/8" 1/2" 3/8" 1/2"
PH-12/500 daN 44,06 78,42 22,03 39,21
PH-12/735 daN 52,21 92,91 26,10 46,46
PH-12/1030 daN 50,55 89,97 25,28 44,98
PH-12/1324 daN 53,82 95,78 26,91 47,89
PH-12/1600 daN 47,03 83,69 23,51 41,85
PH-12/2500 daN 67,05 119,32 33,52 59,66
PH-12/4000 daN 65,76 117,04 32,88 58,52
PH-14/735 daN 52,93 94,20 26,47 47,10
PH-14/1030 daN 52,31 93,09 26,15 46,55
PH-14/1324 daN 55,54 98,85 27,77 49,43
PH-14/1600 daN 49,82 88,67 24,91 44,33
PH-14/2500 daN 59,30 105,54 29,65 52,77
PH-14/4000 daN 58,62 104,33 29,31 52,17
PH-16/1600 daN 76,70 136,51 38,35 68,25
PH-16/2000 daN 67,06 119,35 33,53 59,67
PH-16/2500 daN 73,46 130,74 36,73 65,37
Página 98 de 109
Código:
11. CÁLCULO DE CIMENTACIONES
11.1. CARACTERIZACIÓN DE LOS TIPOS DE TERRENO
Los cálculos de cimentaciones del presente Proyecto Tipo se realizan teniendo en cuenta
las siguientes clasificaciones de terrenos:
Tabla 50- Clasificación 1 de terrenos y sus características
kv30
qu (daN/cm2) c (daN/cm2) 𝜙 (°) (daN/cm3) 𝛾 [daN/m3]
min max min max min max min max min max
SUELOS ARENOSOS
DENSO 2,5 4,5 0 0 38 46 9,6 32 1.700 1.800
MEDIANAMENTE DENSO 0,25 0,7 0 0 30 36 1,92 9,6 1.600 1.700
SUELTO 0 0,1 0 0 15 28 0,64 1,92 1.400 1.600
SUELOS COHESIVOS
DURO 4 10 2 5 0 0 >8 1.800 2.200
COMPACTO 2 4 1 2 0 0 4 8 1.700 2.000
MEDIANAMENTE COMPACTO 0,5 2 0,25 1 0 0 1,3 4 1.400 1.800
BLANDO 0,25 0,5 0,125 0,25 0 0 0,65 1,3 1.000 1.400
A partir de la clasificación anterior, se define una clasificación 2 (Tabla 51),
● Los suelos poco rígidos presentan propiedades asignadas a los suelos arenosos
sueltos y a los suelos cohesivos medianamente compactos y blandos,
● Los suelos medianamente rígidos corresponden a aquellos que cuentan con

características de suelos arenosos medianamente densos o suelos cohesivos
compactos,
● Finalmente, los suelos rígidos son aquellos que comparten características de

los suelos arenosos densos y suelos cohesivos duros,
Tabla 51- Clasificación 2 de terrenos y sus características
kv30
qu (daN/cm2) c (daN/cm2) 𝜙 (°) (daN/cm3) 𝛾 [daN/m3]
min max min max min max min max min max
SUELO RÍGIDO 4 10 2,5 5 38 46 10 32 1.800 2.200

SUELO MEDIANAMENTE
2 4 1,5 2 30 37 2,6 9,6 1.700 2.000
RÍGIDO
SUELO POCO RÍGIDO 0,25 2 0,25 1 15 29 1,3 2,5 1.000 1.600
Página 99 de 109
Código:
Donde:
qu: Resistencia a la comprensión última del terreno

c: Cohesión
𝜙: Ángulo de fricción interna
kv30: Coeficiente de balasto del ensayo de placa 30*30 cm
γ: Peso específico del suelo
El ángulo de tierra gravante β puede ser tomado como 6°,
La selección de la cimentación depende de las características del terreno, del tipo de

poste y del esfuerzo máximo vertical que puede soportar la cimentación, El criterio de
selección es el siguiente:
● Estabilidad del poste ante fuerza laterales y capacidad portante:

Independientemente del tipo y función del poste, se debe revisar el cumplimiento
de la cimentación tipo directa por estabilidad del poste, Además, las cargas totales
verticales del peso propio del poste, gravivano, peso propio de equipos y cargas
de retenidas (si aplican) no deben superar el Pmax del solado base y el suelo, Si
se sobrepasa este valor, se evaluará la solución monobloque cilíndrica y
prismática, por este orden,
11,2, MÉTODO DE CÁLCULO
11,2,1, Consideraciones generales
Para el análisis y diseño de cimentaciones se tienen disponibles cuatro métodos de

análisis presentados en la sección B7 del anexo B, Estos cuatro métodos son: método
de Sulzberger, método de tablestaca, método de Broms, y método de apoyo rígido, La
metodología de cálculo dependerá de cada uno de los métodos y el diseñador deberá
escoger el que arroje los resultados más favorables según su análisis teniendo en cuenta
la aplicabilidad de los métodos en cuestión,
Se considerará, tanto para los postes directamente empotrados como para los postes
con cimientos cilíndricos o prismáticos, una profundidad de cimentación del 10% de su
longitud más 0,60 m, En terrenos inclinados esta longitud se medirá desde el lado del
poste que quede menos enterrado,
Para postes con cimientos cilíndricos o prismáticos, se debe tomar como ancho mínimo
de la cimentación el diámetro en la base del poste más 30 cm a cada lado,
Para postes directamente empotrados se debe garantizar que el volumen de excavación

tenga un ancho mínimo del diámetro en la base del poste más 30 cm a cada lado de
éste para que se pueda cimentar el poste apropiadamente garantizando su
empotramiento con suelo compactado alrededor del mismo por capas de 5 cm o lo que
recomiende el estudio de suelos,
Página 100 de 109
Código:
Se debe disponer de una placa de apoyo en cimentaciones directas o cuando se emplee

la metodología de apoyo rígido para el diseño, Se debe disponer un solado base en
cimentaciones directas y en las cimentaciones cilíndricas y prismáticas cuando no se
emplee la metodología de apoyo rígido, La placa de apoyo y el solado base deben
cumplir con lo especificado en el apartado B7,6 del anexo B,
Página 101 de 109

Código:
12.ANÁLISIS DE RIESGO POR RAYOS,
Para la evaluación del nivel de riesgo por rayos se debe seguir la metodología establecida
en el RETIE en el numeral 9,2 Evaluación del nivel de riesgo, utilizando como referencia
la siguiente matriz de riesgo:
Figura 29 - Matriz de riesgo de descargas atmosféricas
En el anexo A,1,3 se muestran los mapas que relacionan la densidad de rayos a tierra
(DRT) a una región determinada, Si un proyecto involucra varios DRT, se toma el DRT
más alto, para ser aplicado en la matriz de riesgo,
En el anexo B,9 numeral B,9,1 se describe el método de cálculo para determinar el DRT,
La resistividad del terreno debe ser medida utilizando los procedimientos establecidos en
la IEEE St 80, 2010, En los proyectos que involucren transformadores se debe hacer la
medición en el lugar en el que se proyecte la instalación de cada transformador, En
aquellos proyectos que no involucren la instalación de transformadores, se debe hacer
una medición al menos cada 500 a 1000 metros,
Luego de identificar el nivel de riesgo, se deben tomar las medidas correctivas, tomando
como referencia las siguientes acciones de control de riesgo:
Nivel de riesgo Muy Bajo:

● Diseño y configuración de SPT según el capítulo 7 de “Cálculo del sistema de puesta a
tierra (PAT)”
Página 102 de 109

Código:
Nivel de riesgo Bajo:

tierra (PAT)”
Nivel de riesgo Medio:

tierra (PAT)” pero con las siguientes consideraciones adicionales:
● Instalación de DPS de línea en media tensión con gap en derivaciones o cada 500
metros, que complementen los DPS de los equipos,
● Puesta a tierra en anillo, electrodo, (figura 30 a)
Nivel de riesgo Alto:

● Cable de guarda en líneas de 13,2 kV y 34,5 kV,
● Instalación de DPS en la baja tensión de los transformadores,
● Puesta a tierra en anillo, electrodo y un contrapeso (figura 30 b)
Nivel de riesgo Muy Alto:

● Cable de guarda en líneas de 13,2 kV y 34,5 kV,
● Instalación de DPS en la baja tensión de los transformadores,
● Puesta a tierra en anillo, electrodo y dos contrapesos (figura 30 c)
Estas acciones de control de riesgo asumen que el diseño cumple con todos los preceptos
de este proyecto tipo y toda la normatividad aplicable, En todos los casos se deben seguir
las recomendaciones de la guía Std IEEE 1410-1997 - Guide for Improving the Lightning
Performance of Electric Power Overhead Distribution Lines,
Para verificar el desempeño de las líneas con cable de guarda debido a descargas
atmosféricas se empleará el método simplificado de los dos puntos de IEEE-EPRI, el cual
determina el número de salidas de la línea por fallas de apantallamiento y flameos
inversos, El procedimiento de cálculo, que determina las salidas de la línea debido a cada
una de estas causas, es el que se describe en el Anexo B9 del presente documento,
El diseñador e instalador inician el proceso de configuración del sistema de puesta a

tierra siguiendo los preceptos y recomendaciones de este proyecto tipo y luego ajustando
el diseño de acuerdo con los valores de resistividad propios del terreno, garantizando
siempre el control de las tensiones de paso y contacto,
Página 103 de 109

Código:
Figura 30 - Configuraciones para niveles de riesgo medio a muy alto
(a)
(b)
(c)
Página 104 de 109

Código:
13. CRITERIOS GENERALES DE DISEÑO
13,1, CRITERIOS RELACIONADOS CON LA ESCOGENCIA DE LA ZONA DE

CONTAMINACIÓN Y DE VIENTO,
En aquellos casos en los cuales el trazado de la línea involucre más de una zona se
establece el siguiente criterio para seleccionar la zona de diseño:
Si el tramo más corto que involucra una zona específica representa menos del 10% de
la longitud total de la línea, se seleccionará como zona de diseño la que involucra el
tramo más largo, En los otros casos se deberá diseñar cada tramo con la zona específica
en la que esté cobijada, Para los casos de diferentes zonas de viento, se instalará un
anclaje lo más cercano posible al límite entre las dos zonas,
Ante dudas e incertidumbres respecto a la selección de zona de contaminación y viento

se seleccionará la zona de mayor exigencia,
Cuando la línea pase por zonas específicas que no estén representadas en los planos de
viento y de contaminación, como es el caso de zonas alejadas de la costa y cercanas al
desarrollo de actividades generadoras de algún tipo de polución que afecte la calidad del
aislamiento de la línea (áreas de determinada actividad industrial y/o minera: fabricación
de cemento, minas de carbón, etc,), o zonas que por sus características topográficas
específicas presenten velocidades de viento diferentes a las establecidas en los planos,
se deberá diseñar el tramo de la línea comprendido en dicha zona específica con las
consideraciones que apliquen de acuerdo a las características locales imperantes,
13.2. CRITERIOS RELACIONADOS CON EL TRAZADO DE LA LÍNEA,
El trazado de línea se hará lo más recto posible,
La línea debe ser fácilmente accesible para efectos de mantenimiento, evitando zonas
protegidas, de cultivos altos, de alto riesgo y rondas de ríos y ciénagas y mar,
En el trazado de la línea se debe evaluar la facilidad de la construcción de la línea, la

facilidad en la negociación y obtención de los trámites y permisos,
Se debe contemplar al menos dos alternativas para la selección óptima de la ruta,
Se debe cumplir con la reglamentación vigente en el Ministerio de Obras Públicas y

Transporte en la ubicación de la línea respecto a los tipos de vías, tanto en su ubicación
en paralelo como en los cruces obligados,
El trazado de las líneas de media tensión deberá ser hecho con topografía o con
tecnología que garantice la calidad y precisión requerida, (Tipo LIDAR Technology-Laser
Detection and Ranging)
Página 105 de 109

Código:
13.3. CRITERIOS RELACIONADOS CON LA SELECCIÓN DEL CONDUCTOR,
El conductor ACSR se utilizará solamente en zona con nivel de contaminación normal,

La selección del conductor debe realizarse siguiendo un criterio técnico-económico, que
minimice la inversión y el coste de las pérdidas, Para el nivel de 13,2 kV la pérdida de
potencia máxima será del 2,8 %,
El conductor será único para troncales y será de un solo calibre en derivadas o ramales
de uso general seleccionado de los conductores normalizados, Si se trata de alimentación
de clientes por fuera de troncales y ramales, el calibre será de acuerdo con la demanda,
Los conductores de troncales serán seleccionados por el área de Planificación de AIR-E
del material y los calibres normalizados,
13.4. CRITERIOS RELACIONADOS CON LA SELECCIÓN DE LA

CONFIGURACIÓN,
La configuración prioritaria es la compacta para la zona urbana y el compacto vano largo
para la zona rural,
La configuración bandera solo se utilizará para proyectos especiales y en situaciones de
riesgo de incumplimiento de distancias de seguridad,
13.5. CRITERIOS RELACIONADOS CON LA SELECCIÓN DE POSTES,
Será prioritario el uso de postes de hormigón, permitiéndose la utilización de postes

metálicos o de fibra de vidrio cuando las características de la línea y acceso así lo
requieran, De igual manera, se adoptará la solución auto soportada; minimizando la
utilización de retenidas, siempre y cuando la solución mecánica sea obtenida con los
postes normalizados,
La altura del poste se debe seleccionar para cumplir las distancias de seguridad y la
aparición de posibles nuevos circuitos (primeros tramos de troncales), evitando
sobredimensionar esta característica por otras circunstancias, En zonas rurales se
seleccionará la combinación óptima de altura de postes y configuración de estructuras
para minimizar los costes,
El poste metálico será una solución directa ante condiciones que no permitan la ubicación
de las retenidas y su diámetro estará limitado al mayor diámetro del poste de concreto
normalizado,
13.6. CRITERIOS PARA EL MUESTREO DE SUELOS,
El diseñador debe realizar estudios de suelo en los puntos críticos (Ángulos fuertes
mayores de 30°, postes con función fin de línea y anclaje) para establecer el tipo de
terreno, En los alineamientos se deberá registrar el tipo de terreno según la experiencia
del ingeniero diseñador y con base en los resultados del estudio de suelos,
Página 106 de 109

Código:
14. ANEXOS
A continuación, se relacionan los anexos asociados al presente proyecto tipo, los cuales
deben ser considerados por el diseñador, Esta información podrá ser consultada en el
siguiente link: https://www,air-e,com/proyectos-tipo,
Título del Anexo

ANEXO A: Generalidades
DE,MA,020-AX01: ANEXO A1: Características generales zonas de influencia
DE,MA,020-AX02: ANEXO A2: Tablas de constantes de regulación MT
DE,MA,020-AX03: ANEXO A3: Formato para tablas de cálculo mecánico de
conductores desnudos
DE,MA,020-AX04: ANEXO A4: Formato para tablas de tendido de conductores
desnudos
ANEXO B: Fundamentos para diseñar
DE,MA,020-AX05: ANEXO B1: Calculo eléctrico de conductores MT - MTF
DE,MA,020-AX06: ANEXO B2: Aplicación del IEC 60826
DE,MA,020-AX07: ANEXO B3: Método para el cálculo de tenses y flechas
DE,MA,020-AX08: ANEXO B4: Amortiguadores
DE,MA,020-AX09: ANEXO B5: Metodología para el cálculo de sistema de puesta a
tierra
DE,MA,020-AX10: ANEXO B6: Teoría complementaria para el cálculo mecánico de
postes
DE,MA,020-AX11: ANEXO B7: Teoría calculo cimentaciones
DE,MA,020-AX12: ANEXO B8: Teoría de retenidas
DE,MA,020-AX13: ANEXO B9: Calculo de la tasa de salida por cargas atmosféricas
ANEXO C: Documentos para presentación de proyectos
DE,MA,020-AX14: ANEXO C1: Proyecto específico
DE,MA,020-AX15: ANEXO C2: Pliego de condiciones – técnicas de montaje para
líneas eléctricas aéreas MT sin neutro
ANEXO D: Planos de montaje
DE,MA,020-AX16: ANEXO D1: Planos de montaje líneas eléctricas aéreas MT sin
neutro
ANEXO D1,1: Estructura tipo horizontal
ANEXO D1,2: Estructura tipo Compacta
ANEXO D1,3: Estructura tipo bandera,
ANEXO D1,4: Estructura tipo vertical
ANEXO D1,5: Estructura tipo triangular
ANEXO D1,6: Derivaciones Aéreas de MT
ANEXO D1,7: Protección de líneas
ANEXO D1,8: Retenidas
ANEXO D1,9: Sistema de puesta a tierra
ANEXO D1,10: Cable de guarda
Página 107 de 109
Código:
15. NORMAS
AMERICAN SOCIETY OF CIVIL ENGINEERS (ASCE) / STRUCTURAL ENGINEERING

INSTITUTE (SEI) – MERP No, 91: Design of Guyed Electrical Transmission Structures –
1997,
AMERICAN SOCIETY OF CIVIL ENGINEERS (ASCE) / PRECAST-PRESTRESSED

CONCRETE INSTITUTE (PCI) – W1814-JR412: Guide for the Design of Prestressed
Concrete Poles – 1997,

INSTITUTE (SEI) – MOP No, 111: Reliability-Based Design of Utility Pole Structures –
2006,

INSTITUTE (SEI) – MOP No, 74 3rd Ed,: Guidelines for Electrical Transmission Structural
Loading – 2010,
ASOCIACIÓN COLOMBIANA DE INGENIERÍA SISMICA (AIS) – Reglamento Colombinao

de Construcción Sismo Resistente (NSR-10) – 2010,
CONSEIL INTERNATIONAL DES GRANDES RÉSEAUX ELECTRIQUES (CIGRÉ) – WG 22,06

Technical Brochure 178: Probabilistic Design of Overhead Transmission Lines – 2001,
CONSEIL INTERNATIONAL DES GRANDES RÉSEAUX ELECTRIQUES (CIGRÉ) – TF

B2,11,04 Technical Brochure 273: Overhead Conductor Safe Design Tension with
respect to Aeolian Vibrations– 2005,
ELECTRIC POWER RESEARCH INSTITUTE (EPRI) – Transmission Line Reference Book:

Wind- Induced Conductor Motion (The Orange Book) 2ndEd, - 2008,
INSTITUTO COLOMBIANO DE NORMAS TÉCNICAS (ICONTEC) - NTC 3524:

Electrotecnia, Herrajes y accesorios para redes y líneas aéreas de distribución de
energía eléctrica - Guía para la selección y localización de amortiguadores tipo
Stockbridge – 1993,
INTERNATIONAL ELECTROTECHNICAL COMMISSION (IEC) – Technical Report IEC TR

61774 1st Ed,: Overhead Lines - Meteorological data for assessing climatic loads – 1997,
INTERNATIONAL ELECTROTECHNICAL COMMISSION (IEC) – International Standard IEC

60826 4 Ed,: Design Criteria of Overhead Transmission Lines – 2017,
INTERNATIONAL ELECTROTECHNICAL COMMISSION (IEC) – International Standard IEC

60815- 1: Selection and dimensioning of high-voltage insulators intended for use in
polluted conditions– 1986,
MINISTERIO DE MINAS Y ENERGIA – REPUBLICA DE COLOMBIA (MINMINAS) Resolución

No, 90708: Reglamento Técnico de Instalaciones Eléctricas (RETIE) – 2013
THE CANADIAN STANDARDS ASSOCIATION (CSA) – CSA International A14-00:
Concrete poles– 2000,
Página 108 de 109
Código:
THE INSTITUTE OF ELECTRICAL AND ELECTRONICS ENGINEERS, INC, (IEEE) Standard

142: Recommended Practice for Grounding of Industrial and Commercial Power
Systems – 1991
THE INSTITUTE OF ELECTRICAL AND ELECTRONICS ENGINEERS, INC, (IEEE) Standard

738: Standard for Calculating the Current-Temperature of Bare Overhead Conductors –
2006
Control de cambios
Fecha de
Edición Motivo de la edición y/o resumen de cambios
aprobación
Documento de primera edición que reemplaza el proyecto tipo

relacionado a Líneas Eléctricas Aéreas M,T, Sin Neutro de fecha 3 de
noviembre del 2020, En relación con este; se realizan los siguientes
ajustes:
• Actualización de los límites de tenses por conductor
atendiendo las recomendaciones IEC 60826/2017 y el grupo
de trabajo B2,11,04 de la CIGRE,
01 07/01/2022 • Actualización de las hipótesis de diseño para adaptación a las
condiciones climáticas locales y la consideración del efecto de
la elongación del conductor,
• Estandarización de los valores de temperatura por
departamento,
• Adición de tabla 36 para indicar la evaluación de cargas según
tipo de apoyo,
• Actualización de los métodos para el cálculo de
cimentaciones
Página 109 de 109


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Manual

Proyecto Tipo: Líneas Eléctricas

Fecha de aprobación: 07/01/2022

Elaborador(es): ING. JUAN DE DIOS SUAREZ FORERO

ING. ALBERTO GIRALDO OCAMPO

Revisor(es): ING. RAÚL LOBO GUARDIOLA

ING. JAVIER MELGAREJO CALDERÓN

ING. CESAR MONTOYA ROMÁN

ING. SANTIAGO POSSO MARMOLEJO

El presente documento constituye el PROYECTO TIPO AIR-E aplicable a líneas eléctricas

La reglamentación y documentos técnicos de referencia consisten en el marco normativo

Normas y reglamentos nacionales

• ICONTEC. (2013). Prefabricados en concreto. Postes de concreto para

Normas y reglamentos internacionales

Además, como documentación complementaria se han consultado los siguientes, entre

• Criterios de Arquitectura de Red - Área Caribe.

a) Longitud, topología de la línea y potencia a transportar

Es aconsejable en algunos casos, punto (f), que cuando se construyan derivadas de

Cuando las características particulares de la línea aconsejen hacer un proyecto

DOCUMENTO N.º 2 MEMORIA

5.2.1. Distancia entre conductores de línea 48

10. CÁLCULO MECÁNICO DE RETENIDAS 86

Tabla 1 - Aislamiento de acuerdo con los Niveles de contaminación para 13,2 kV 24

Figura 1 - Mapa de Vientos 22

ARMADO: Conjunto de materiales cuya función es sostener los conductores en el poste,

ASCE: American Society of Civil Engineers (Sociedad Americana de Ingenieros Civiles).

BAYONETA: Estructura de perfiles angulares metálicos cuya función es soportar el cable

CIGRE: International Council On Large Electric Systems (Consejo Internacional de

CURVAS DE PLANTILLADO: Curvas que muestran la geometría del conductor tendido.

HIPÓTESIS DE CÁLCULO MECÁNICO: Conjunto de los casos climáticos más

ICONTEC: Instituto Colombiano de Normas Técnicas y Certificación.

IEC/CEI: International Electrotechnical Commission (Comisión Electrotécnica

NIVELES DE CONTAMINACIÓN: Equivale al grado de contaminación ambiental al que

PUESTA A TIERRA: Grupo de elementos conductores equipotenciales, en contacto

RETIE: Reglamento Técnico de Instalaciones Eléctricas – Colombia. Fija los parámetros

SISTEMA ELÉCTRICO: Conjunto de medios y elementos útiles para la generación,

TENSE REDUCIDO: Se calcula a partir de considerar una condición de tensión (un %

TENSIÓN DE SERVICIO: Valor de tensión, bajo condiciones normales, en un instante

VANO: Distancia horizontal entre postes contiguos en una línea de distribución.

VIENTO DE RÁFAGA: Velocidad de viento que corresponde al promedio de las

VIENTO MÁXIMO: Viento máximo de ráfaga, con período de retorno de 50 años, a

VIENTO REDUCIDO: Viento ráfaga calculado con un período de retorno de 3 años. Se

VIENTO SOSTENIDO: Velocidad de viento que corresponde al promedio de las

PERIODO DE RETORNO VARIABLE CLIMÁTICA: Es la estimación del intervalo de

3. DELIMITACIÓN DE ZONAS PARA EL DISEÑO DE LÍNEAS

3.1. ZONAS POR VELOCIDAD DE VIENTO

En la Figura 1, se presenta la cobertura de cada zona en el área geográfica operada por

Figura 1 - Mapa de Vientos

3.2. ZONAS POR NIVELES DE CONTAMINACIÓN

Figura 2 - Mapa de Niveles de Contaminación

4. ELEMENTOS DE LAS LÍNEAS

Todos los materiales empleados para la construcción de líneas eléctricas aéreas se

El aislamiento se realizará mediante cadenas de amarre de material compuesto para

Tabla 1 - Aislamiento de acuerdo con los Niveles de contaminación para 13,2 kV

Tabla 2 - Aislamiento de acuerdo con los Niveles de contaminación para 34,5 kV

En las tablas 3 y 4 se indican las características dimensionales, mecánicas, radioeléctricas

Tabla 3 - Características Generales de los Aisladores Tipo Poste

Tabla 4 - Características Generales de los Aisladores Tipo Cadena

Longitud (mm) 330±15 525±60 430±25 590±50

Carga de falla a tracción ≥7.000 ≥7.000 ≥7.000 ≥7.000