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ÍNDICE
Acuerdo de Ayuntamiento número 382/2020,
que aprueba la abrogación del Reglamento
de Zonificación para el Municipio de Puerto
Vallarta, Jalisco, y la creación del Reglamento
de Gestión y Ordenamiento Territorial para el
Municipio de Puerto Vallarta, Jalisco.
Página // 04

Reglamento de gestión y ordenamiento

territorial del municipio de Puerto Vallarta,
Jalisco.
Página // 12

Acuerdo de Ayuntamiento número 383/2020,

que aprueba el Programa Municipal de
Desarrollo Urbano del Municipio de Puerto
Vallarta, Jalisco.
Página // 68

Programa Municipal de Desarrollo Urbano del

Municipio de Puerto Vallarta, Jalisco.
Página // 78

Acuerdo de Ayuntamiento número 384/2020,

que aprueba los Planes Parciales de Desarrollo
Urbano de los Distritos Urbanos, 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7,
8, 9, 10, “El Colorado” y “Las Palmas.
Página // 364

Plan Parcial de Desarrollo Urbano.

Distrito Urbano 1
Página // 378

Plan Parcial de Desarrollo Urbano.

Distrito Urbano 2
Página // 580

Plan Parcial de Desarrollo Urbano.

Distrito Urbano 3
Página // 790

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C. Ing. Arturo Dávalos Peña, Presidente Municipal de Puerto Vallarta, Jalisco, con fundamento en lo establecido
por los artículos 42, fracciones IV y V, y 47, fracción V, de la Ley del Gobierno y la Administración Pública Municipal
del Estado de Jalisco, así como los diversos 39 y 40, fracciones II y III, del Reglamento Orgánico del Gobierno y la
Administración Pública del Municipio de Puerto Vallarta, Jalisco, a los habitantes de este municipio hago saber,
que el Honorable Ayuntamiento Constitucional de Puerto Vallarta, Jalisco, en Sesión Ordinaria celebrada el 16
dieciséis de Diciembre de 2020 dos mil veinte tuvo a bien aprobar mediante Acuerdo de Ayuntamiento número
382/2020, la abrogación del Reglamento de Zonificación para el Municipio de Puerto Vallarta, Jalisco, y la creación
del Reglamento de Gestión y Ordenamiento Territorial para el Municipio de Puerto Vallarta, Jalisco; mismo que ha
sido emitido en los siguientes términos:

ACUERDO N° 382/2020

El Honorable Ayuntamiento Constitucional de Puerto Vallarta, Jalisco, con fundamento en el artículo 37 fracción
II, de la Ley del Gobierno y la Administración Pública Municipal del Estado de Jalisco, así como los diversos 39,
40 fracciones II y III, del Reglamento Orgánico del Gobierno y la Administración Pública del Municipio de Puerto
Vallarta, Jalisco, Aprueba por Mayoría Absoluta de votos en lo general y en lo particular, por 14 catorce a favor,
2 dos en contra y 0 cero abstenciones, la abrogación del Reglamento de Zonificación para el Municipio de Puerto
Vallarta, Jalisco, y la creación del Reglamento de Gestión y Ordenamiento Territorial para el Municipio de Puerto
Vallarta, Jalisco.

Lo anterior de conformidad al Dictamen emitido por las Comisiones Edilicias en los siguientes términos:

H. Ayuntamiento Constitucional
de Puerto Vallarta, Jalisco
Presente.

Los que suscriben, en nuestro carácter de ediles e integrantes de las Comisiones Edilicias Permanentes de
Reglamentos y Puntos Constitucionales en coadyuvancia con Ordenamiento Territorial y Medio Ambiente, con
fundamento a lo establecido por los artículos 115 fracción I párrafo primero y fracción II de la Constitución Política
de los Estados Unidos Mexicanos; artículos 73 y 77 de la Constitución Política del Estado de Jalisco; 27 de la Ley
del Gobierno y la Administración Pública Municipal del Estado de Jalisco; artículos 47 fracción XV, 64 y 74 del
Reglamento Orgánico del Gobierno y la Administración Pública del Municipio de Puerto Vallarta, Jalisco y demás
relativos y aplicables, sometemos a la elevada y distinguida consideración del Pleno del Honorable Ayuntamiento
Constitucional de Puerto Vallarta el presente dictamen, el cual tiene por objeto la abrogación del REGLAMENTO DE
ZONIFICACIÓN PARA EL MUNICIPIO DE PUERTO VALLARTA, JALISCO, la creación del REGLAMENTO DE GESTIÓN
Y ORDENAMIENTO TERRITORIAL PARA EL MUNICIPIO DE PUERTO VALLARTA, JALISCO, así como la adición del
artículo 130 bis AL REGLAMENTO ORGÁNICO DEL GOBIERNO Y LA ADMINISTRACIÓN PÚBLICA DEL MUNICIPIO
DE PUERTO VALLARTA, JALISCO.

ANTECEDENTES

En principio, nos permitimos señalar que con fecha 19 de Febrero del 2020, se celebró sesión ordinaria del H.
Ayuntamiento Constitucional de Puerto Vallarta, manifestando que en la misma, fue presentada una iniciativa por el
Licenciado Eduardo Manuel Martínez Martínez, regidor de este ayuntamiento, señalando que la iniciativa a la que
se hace alusión es con el objeto de estudiar, analizar y en su caso aprobar la actualización de manera integral el
REGLAMENTO DE ZONIFICACIÓN PARA EL MUNICIPIO DE PUERTO VALLARTA, JALISCO.

En razón de lo anterior, es que con fecha 19 de febrero del 2020, recayó el acuerdo número 279/2020 del
ayuntamiento, en el que se turna para estudio, análisis y con el objeto de ser necesario, realizar una reforma integral de
las disposiciones reglamentarias a las comisiones edilicias permanentes de Reglamentos y Puntos Constitucionales,
Ordenamiento Territorial y Medio Ambiente.

Para poder ofrecerles un mayor conocimiento sobre la relevancia del asunto que nos concierne, a continuación, nos
permitimos hacer referencia de las siguientes:

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 CONSIDERACIONES

I. Que el ordenamiento territorial es una de las herramientas más importantes para la planificación del uso del suelo
en las ciudades del mundo y son muchos los enfoques que desde las diferentes disciplinas y desde los diferentes
paradigmas conceptuales socioculturales, naturales y ambientales que se emplean. No obstante su aplicación es
aún incierta en la medida que involucra una serie de factores de carácter humano, social y sociológico pero ante
todo que trata de combinar estos factores con los elementos que caracterizan el territorio desde el punto de vista
físico y desde el punto de vista biótico y abiótico, lo cual convierte al ordenamiento en un escenario propicio y apto
para la resolución de intereses antrópicos y de procesos de transformación sobre los diferentes ecosistemas que lo
convierten en una práctica de gran complejidad.

II. Que el ordenamiento territorial es ante todo un procedimiento de organización, es decir, se considera una
herramienta a partir de la cual se deben establecer los lineamientos para estructurar el orden, y que al tratarse de
una metodología que se aplica sobre el territorio, puede volverse un instrumento óptimo para la negociación y
resolución de conflictos, puesto que lo que pretende en últimas es poner de acuerdo a los actores sobre el uso del
suelo y el aprovechamiento de sus recursos, más que definir una simple delimitación y zonificación del espacio,
en otras palabras preservar los derechos vitales y fundamentales de los actores en un contexto de salvaguardar el
interés común sobre los intereses particulares pero en un enfoque democrático y participativo hasta donde ello sea
posible.

III. Que en la mayoría de los procesos de ordenamiento realizados, se encuentran circunscritos a las características
particulares desde el punto de vista físico, social y político de los territorios de una ciudad y no, en pocas oportunidades,
existen enormes dificultades para llegar acuerdos definitivos que satisfagan el bien común puesto que muchas veces
quedan por fuera elementos vitales de la percepción social y cultural local en términos del manejo de los tiempos
visiones y realidades geográficas que pueden hacer imposible el ponerse de acuerdo sobre objetivos conjuntos y
articulación de voluntades políticas y sociales.

IV. Que el ordenamiento del territorio es, por lo tanto, un procedimiento que debe contar con accesibilidad y facilitar
la construcción colectiva de la sociedad respecto que es lo que desea sobre un espacio geográfico y que es lo que
busca sobre los procesos de articulación para una adecuada gestión y uso del suelo fortaleciendo así su capital
social y su tradición cultural.

V. Que el ordenamiento territorial debemos de entenderlo, entonces como un conjunto de acciones político
administrativas y de planificación física convenidas con el propósito de disponer de instrumentos eficientes para
orientar y ordenar el desarrollo urbano del territorio y regular la utilización, transformación y ocupación del espacio,
así como también el ordenamiento ambiental del territorio, además de lo anterior, es la regulación y orientación
del proceso de diseño y planificación del uso del territorio y de los recursos naturales renovables de acuerdo con
el medio ambiente y las tradiciones culturales e históricas de nuestro municipio, encaminadas a garantizar una
adecuada utilización y un uso sostenible.

VI. Que en parte la planificación ambiental es el procedimiento mediante el cual se manifiesta definir las acciones
o actividades de una comunidad o territorio desde la perspectiva ambiental y la planificación ambiental regional
es, en consecuencia, un proceso dinámico que le permite a una región orientar de manera concertada el manejo,
la administración y el aprovechamiento de los recursos naturales renovables y no renovables propendiendo por
la construcción y la consolidación de alternativas de desarrollo sostenible de acuerdo con sus características
dinámicas biofísicas, económicas, sociales, históricas, tradicionales y culturales.

VII. Que la gestión ambiental y su planificación se tiene que hacer de manera responsable y comprometida por los
gobiernos, y ante todo buscar que sus acciones orienten estrategias de prevención, corrección, manejo de efecto y
en algunos casos, procedimientos de mitigación y compensación cuando los procedimientos de la sociedad o de
actores específicos pueden comprometer las condiciones ambientales del territorio.

VIII. Que las políticas, las estrategias y las normas ambientales deben desarrollar instrumentos para llevar a cabo
la gestión y ordenamiento del territorio, en tal sentido poniendo en práctica la aplicación, de instrumentos de
planificación y ordenamiento los cuales, muchas veces, deben ir acompañados de instrumentos económicos y de
estímulos para una más efectiva producción y transformación del territorio.

IX. Que los usos de suelos urbanos son aquellos que corresponden, preferencialmente, a la vida colectiva con alta

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densidad e intensa interrelación individual y que responde a funciones caracterizadas por actividades productivas,
generalmente diversificadas y de naturaleza transformativa. El suelo urbano es ante todo un espacio de consumo,
almacenamiento y transformación de recursos naturales donde se expresa lo más antrópico del paisaje y los
ecosistemas. Siendo ésta, la expresión más excesiva de la adaptación de la cultura y del modelo desarrollado como
máxima demostración de la adaptabilidad de la especie humana, lo urbano es el ambiente humano expresado en
al artificialización del espacio, es decir, la construcción física expresada en su máximo nivel de realidad técnica y
económica, que se convierte en la respuesta más eficaz a las necesidades y a la interrelación de los ciudadanos.

X. Que es ante todo el espacio público construido, equipamientos y viviendas con énfasis en estructuras clonales
y de colonias, con tejido social, es decir, espacios productivos con interrelaciones comunitarias muy complejas y
con una tipología constructiva jerarquizada, funcional, especializada, resilientes y de acabildad e inclusión universal.

XI. Que el desarrollo urbano en el municipio conviene ir construyendo a partir de cinco grandes elementos de la
topología fÍsico adaptativa:

a) El uso residencial con unidades colectivas, habitaciones, servicios sociales, educación, recreación y salud.
b) Del espacio público con el conjunto de inmuebles públicos, y los elementos arquitectónicos que satisfacen las
necesidades urbano colectivas
c) El espacio comercial que tiene en buena medida compatibilidad de usos con otros espacios del tejido urbano; y
d) El uso institucional y ordenado con los componentes administrativos, culturales, religiosos, cementerios etc.

MARCO NORMATIVO

De las Facultades del Ayuntamiento en lo que se refiere a Legislar, realizar modificaciones, reformas y
adiciones de los Ordenamientos Municipales.

A) Que el artículo 115 de la Constitución Política de los Estados Unidos Mexicanos en su fracción II, establece lo
siguiente:

“II. Los municipios estarán investidos de personalidad jurídica y manejarán su patrimonio conforme a la ley.

Los ayuntamientos tendrán facultades para aprobar, de acuerdo con las leyes en materia municipal que
deberán expedir las legislaturas de los Estados, los bandos de policía y gobierno, los reglamentos, circulares y
disposiciones administrativas de observancia general dentro de sus respectivas jurisdicciones, que organicen
la administración pública municipal, regulen las materias, procedimientos, funciones y servicios públicos de su
competencia y aseguren la participación ciudadana y vecinal.” (Sic)

B) Que de conformidad a lo establecido en el artículo 77 de la Constitución Política del Estado de Jalisco en sus
fracciones I, II y III se establece lo siguiente:

Artículo 77. Los ayuntamientos tendrán facultades para aprobar, de acuerdo con las leyes en materia municipal
que expida el Congreso del Estado:

I. Los bandos de policía y gobierno;

II. Los reglamentos, circulares y disposiciones administrativas de observancia general dentro de sus respectivas
jurisdicciones, con el objeto de:
a) Organizar la administración pública municipal;
b) Regular las materias, procedimientos, funciones y servicios públicos de su competencia; y
c) Asegurar la participación ciudadana y vecinal;
III. Los reglamentos y disposiciones administrativas que fueren necesarios para cumplir los fines señalados en el
párrafo tercero del artículo 27 de la Constitución Política de los Estados Unidos Mexicanos; y (Sic)

C) Que en concordancia con lo anterior, los artículos 37 fracción II, 40, 41, 42 y 44 de la Ley del Gobierno y la
Administración Pública Municipal del Estado de Jalisco, disponen lo siguiente:

“Artículo 37. Son obligaciones de los Ayuntamientos, las siguientes:

II. Aprobar y aplicar su presupuesto de egresos, bandos de policía y gobierno, reglamentos, circulares y

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 disposiciones administrativas de observancia general que organicen la administración pública municipal, regulen
las materias, procedimientos, funciones y servicios públicos de su competencia y aseguren la participación
ciudadana y vecinal;

Artículo 40. Los Ayuntamientos pueden expedir, de acuerdo con las leyes estatales en materia municipal:

I. Los bandos de policía y gobierno; y

II. Los reglamentos, circulares y disposiciones administrativas de observancia general, dentro de sus respectivas
jurisdicciones, que regulen asuntos de su competencia.

Artículo 41. Tienen facultad para presentar iniciativas de ordenamientos municipales:

I. El Presidente Municipal;
II. Los regidores;
III. El Síndico; y
IV. Las comisiones del Ayuntamiento, colegiadas o individuales.

Los Ayuntamientos pueden establecer, a través de sus reglamentos municipales, la iniciativa popular como medio
para fortalecer la participación ciudadana y vecinal.

El ejercicio de la facultad de iniciativa, en cualquiera de los casos señalados en los numerales inmediatos
anteriores, no supone que los Ayuntamientos deban aprobar las iniciativas así presentadas, sino únicamente que
las mismas deben ser valoradas mediante el procedimiento establecido en la presente ley y en los reglamentos
correspondientes.

La presentación de una iniciativa no genera derecho a persona alguna, únicamente supone el inicio del
procedimiento respectivo que debe agotarse en virtud del interés público.

Artículo 42. Para la aprobación de los ordenamientos municipales se deben observar los requisitos previstos en
los reglamentos expedidos para tal efecto, cumpliendo con lo siguiente:

I. En las deliberaciones para la aprobación de los ordenamientos municipales, únicamente participarán los
miembros del Ayuntamiento y el servidor público encargado de la Secretaría del Ayuntamiento, éste último sólo
con voz informativa;
II. Cuando se rechace por el Ayuntamiento la iniciativa de una norma municipal, no puede presentarse de nueva
cuenta para su estudio, sino transcurridos seis meses;
III. Para que un proyecto de norma municipal se entienda aprobado, es preciso el voto en sentido afirmativo,
tanto en lo general como en lo particular, de la mayoría absoluta de los miembros del Ayuntamiento;
IV. Aprobado por el Ayuntamiento un proyecto de norma, pasa al Presidente Municipal para los efectos de su
obligatoria promulgación y publicación;
V. La publicación debe hacerse en la Gaceta Oficial del Municipio o en el medio oficial de divulgación previsto
por el reglamento aplicable y en caso de no existir éstos, en el Periódico Oficial “El Estado de Jalisco” y en los
lugares visibles de la cabecera municipal, lo cual debe certificar el servidor público encargado de la Secretaría
del Ayuntamiento, así como los delegados y agentes municipales en su caso;
VI. Los ordenamientos municipales pueden reformarse, modificarse, adicionarse, derogarse o abrogarse,
siempre que se cumpla con los requisitos de discusión, aprobación, promulgación y publicación por parte del
Ayuntamiento; y
VII. Los Ayuntamientos deben mandar una copia de los ordenamientos municipales y sus reformas al Congreso
del Estado, para su compendio en la biblioteca del Poder Legislativo.

Artículo 44. Los ordenamientos municipales deben señalar por lo menos:

I. Materia que regulan;

II. Fundamento jurídico;
III. Objeto y fines;
IV. Atribuciones de las autoridades, mismas que no deben exceder de las previstas por las disposiciones legales
aplicables;
V. Derechos y obligaciones de los administrados;

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 VI. Faltas e infracciones;
VII. Sanciones; y
VIII. Vigencia. “ (Sic)

D) Que, en reciprocidad con lo anterior, los artículos 39, 40, 83 y 84 del Reglamento Orgánico del Gobierno y la
Administración Pública del Municipio de Puerto Vallarta, Jalisco, establece lo siguiente:

“Artículo 39. El Ayuntamiento expresa su voluntad mediante la emisión de ordenamientos municipales y de

acuerdos edilicios. Los primeros deben ser publicados en la Gaceta Municipal para sustentar su validez.

Artículo 40. Se consideran ordenamientos municipales, para los efectos de este Reglamento:

I. Los bandos de policía y buen gobierno.

II. Los reglamentos, circulares y disposiciones administrativas de observancia general que organicen la
administración pública municipal, regulen las materias, procedimientos, funciones y servicios públicos de su
competencia, y aseguren la participación ciudadana y vecinal.
III. Los instrumentos jurídicos que regulen el desarrollo urbano y el ordenamiento territorial.
IV. El Plan Municipal de Desarrollo y los instrumentos rectores de la planeación que derivan de él.
V. Las normas que rijan la creación y supresión de los empleos públicos municipales y las condiciones y
relaciones de trabajo entre el municipio y sus servidores públicos.
VI. Los instrumentos de coordinación que crean órganos intermunicipales u órganos de colaboración entre el
municipio y el Estado.
VII. El Presupuesto de Egresos del Municipio y sus respectivos anexos, emitidos anualmente.
VIII. La creación, modificación o supresión de agencias y delegaciones municipales.

Artículo 83. El Presidente Municipal, los Regidores y el Síndico, de forma personal o por conducto de las
comisiones edilicias, estarán facultados para presentar iniciativas de ordenamientos municipales y de acuerdos
edilicios, en los términos de la Ley del Gobierno y la Administración Pública Municipal del Estado de Jalisco, y de
este Reglamento.

Artículo 84. Las iniciativas de ordenamientos municipales deberán presentarse por escrito ante el Secretario
General del Ayuntamiento, antes de la Sesión plenaria del Ayuntamiento o durante el desarrollo de ésta. El autor de
la propuesta, o un representante de ellos, en caso de ser más de uno, podrá hacer uso de la voz para la presentación
de una síntesis de su iniciativa, valiéndose de todos los apoyos gráficos, tecnológicos o didácticos que permitan las
características del recinto y las posibilidades técnicas y económicas del municipio. Esa facultad puede conferirse
al Secretario General o al coordinador de alguna fracción edilicia, si así lo deciden los autores de la iniciativa.

Toda iniciativa de ordenamientos municipales deberá contener una exposición de motivos que le dé sustento, y
contendrá una exposición clara y detallada de las normas que crea, modifica o abroga.

Las iniciativas para la emisión o reforma del Presupuesto de Egresos deberán estar sustentadas por un dictamen
técnico, suscrito por el Tesorero Municipal y remitido al Ayuntamiento por conducto del Presidente Municipal, en
el que se determine su viabilidad financiera.

Las iniciativas de ordenamientos municipales invariablemente se turnarán a las comisiones edilicias que
corresponda, para su dictaminación. En caso de urgencia para su resolución, el Presidente Municipal podrá
declarar un receso en la Sesión plenaria del Ayuntamiento, que se extenderá durante el tiempo necesario para que
las comisiones edilicias competentes se reúnan y presenten su dictamen al Ayuntamiento.” (Sic)

ESTUDIO Y ANÁLISIS

Expuesto las Consideraciones y el Marco Jurídico que atribuye y faculta al municipio, se expone el contenido
estudiado y analizado por las diferentes dependencias tanto técnicas y jurídicas el REGLAMENTO DE GESTIÓN
Y ORDENAMIENTO TERRITORIAL PARA EL MUNICIPIO DE PUERTO VALLARTA, JALISCO, el cual queda de la
siguiente manera:

TÍTULO I. DISPOSICIONES GENERALES.

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TÍTULO II. Gestión y el ordenamiento del territorio. CAPÍTULO PRIMERO Clasificación de las áreas predios; CAPÍTULO
SEGUNDO, Utilización general del suelo y su clasificación; CAPÍTULO TERCERO, Utilización específica del suelo, los
usos y destinos; CAPÍTULO CUARTO, Clasificación de los usos y destinos en función del grado de impacto; CAPÍTULO
QUINTO, Uso de suelo y sus rangos de compatibilidad; CAPÍTULO SEXTO, Normas de control de densidad.

TÍTULO III. CAPÍTULO ÚNICO, Transferencias de derechos de desarrollo.

TITULO IV. Normas relativas a la ingeniería, configuración, diseño urbano e ingeniería de tránsito;
CAPÍTULO PRIMERO, Criterios de diseño de la vialidad; CAPÍTULO SEGUNDO, Criterios de diseño y accesibilidad
universal; CAPÍTULO TERCERO, Obras mínimas de urbanización requeridas en cada tipo de zona; CAPÍTULO
CUARTO, Permutas de las áreas de cesión para destinos; CAPÍTULO QUINTO, Uso, aprovechamiento y custodia del
espacio público; CAPÍTULO SEXTO, Otras normas específicas de carácter general o regional

TÍTULO V. Criterios de diseño arquitectónico; CAPÍTULO PRIMERO, Disposiciones Generales; CAPÍTULO SEGUNDO,
Edificios para vivienda; CAPÍTULO TERCERO, Edificios para comercios y oficinas. CAPÍTULO CUARTO, Edificios para
industria y almacenamiento; CAPÍTULO QUINTO, Edificios para la educación; CAPÍTULO SEXTO, Edificios para la
salud y asistencia social; CAPÍTULO SÉPTIMO, Edificios para la cultura o artístico y la recreación; CAPÍTULO OCTAVO,
Instalaciones deportivas; CAPÍTULO NOVENO, Estaciones de servicio, gasolineras; CAPÍTULO DÉCIMO, De la
conservación del patrimonio cultural urbano y arquitectónico; CAPÍTULO DÉCIMO PRIMERO, Normas de diseño
arquitectónico en espacios habitables.

TITULO VI. Infracciones, sanciones y medios de defensa; CAPÍTULO PRIMERO, Infracciones y sanciones; CAPÍTULO
SEGUNDO Medios de defensa.

Además de fortalecer este reglamento es necesario dotar de una estructura orgánica a la Dirección de Desarrollo
Urbano y Medio Ambiente, que le otorgue legalidad y legitimidad para desarrollar y cubrir el amplio trabajo del
ordenamiento territorial, por lo que se requiere justificadamente un órgano que accione la función de una parte de
la esencia del Reglamento de Gestión y Ordenamiento Territorial para el Municipio de Puerto Vallarta, Jalisco. Por lo
que se propone la adición del artículo 130 bis al Reglamento Orgánico del Gobierno y la Administración Pública del
Municipio de Puerto Vallarta, Jalisco, toda vez que deben realizarse intervenciones por parte de esta autoridad en
beneficio del espacio público y la movilidad urbana, proponiéndose en los siguientes términos:

REGLAMENTO ORGÁNICO DEL GOBIERNO Y LA ADMINISTRACIÓN PÚBLICA DEL MUNICIPIO

DE PUERTO VALLARTA, JALISCO
Artículo 130 bis. - La Dirección de Desarrollo Urbano y Medio Ambiente tendrá la atribución de la
administración, organización y custodia del Espacio Público, por lo que contará a su cargo con la
Subdirección del Espacio Público y Movilidad Sustentable, y que esta tendrá las atribuciones de
promocionar la cultura de la accesibilidad inclusiva y universal al espacio público, fomentando la
distribución equitativa del espacio público de los ciudadanos, así como la creación, recuperación,
mantenimiento y defensa del Espacio Público para todo tipo de usos y para la Movilidad
Sustentable.

Una vez expuesto lo anterior, quienes suscribimos, tenemos a bien someter para su aprobación los siguientes:

PUNTOS DE ACUERDO

PRIMERO.- Se aprueba la abrogación del REGLAMENTO DE ZONIFICACIÓN PARA EL MUNICIPIO DE PUERTO

VALLARTA, JALISCO.

SEGUNDO.- Se aprueba la creación del REGLAMENTO DE GESTIÓN Y ORDENAMIENTO TERRITORIAL DEL

MUNICIPIO DE PUERTO VALLARTA, JALISCO.

TERCERO.- Las presentes disposiciones contenidas en el presente dictamen, entrarán en vigor al siguiente día de
su publicación en la Gaceta Municipal.

CUARTO.- Se aprueba la adición del artículo 130 bis al REGLAMENTO ORGÁNICO DEL GOBIERNO Y LA
ADMINISTRACIÓN PÚBLICA DEL MUNICIPIO DE PUERTO VALLARTA, JALISCO, quedando en los siguientes
términos:
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 “Artículo 130 bis. - La Dirección de Desarrollo Urbano y Medio Ambiente tendrá la facultad de la administración,
organización y custodia del Espacio Público, por lo que contará a su cargo con la Subdirección del Espacio Público
y Movilidad Sustentable, y que esta tendrá las atribuciones de promocionar la cultura de la accesibilidad inclusiva
y universal al espacio público, fomentando la distribución equitativa del espacio público de los ciudadanos, así
como la creación, recuperación, mantenimiento y defensa del Espacio Público para todo tipo de usos y para la
Movilidad Sustentable.”

TRANSITORIOS
Único. - La presente reforma entrará en vigor al día siguiente de su publicación en la Gaceta Municipal”

QUINTO.- Se instruye a la Tesorería Municipal, así como la Oficialía Mayor Administrativa para que en coordinación
con la Dirección de Desarrollo Urbano y Medio Ambiente se realicen las gestiones administrativas y financieras,
para que considere en el Presupuesto de Egresos del Municipio del ejercicio fiscal año 2021, a la Subdirección del
Espacio Público y Movilidad Sustentable con la respectiva plantilla de personal necesario para su gestión.

SEXTO.- Se instruye a la Dirección de Desarrollo Urbano y Medio Ambiente para que, en coordinación con la
Dirección de Obras Públicas, Dirección de Padrón y Licencias y la Dirección de Inspección y Reglamentos, dentro
de los primeros 15 días elabore y aplique un programa calendarizado para la capacitación de su personal a cargo de
cada dependencia respecto a todas las disposiciones derivadas del presente dictamen.

SÉPTIMO.- Se ordena la publicación sin demora del presente acuerdo, con sus respectivos anexos, en la Gaceta
Municipal “Puerto Vallarta Jalisco”, y se autoriza en caso necesario la generación de una edición extraordinaria
de dicho medio oficial de divulgación, con fundamento en el artículo 13 del Reglamento Municipal que regula su
administración, elaboración, publicación y distribución.

OCTAVO.- Se instruye a la Subdirección de Tecnologías de la Información y Gobierno Electrónico para que, con
el objeto de dar difusión, emita un comunicado donde se incluyan la creación del REGLAMENTO DE GESTIÓN
Y ORDENAMIENTO MUNICIPAL PARA EL MUNICIPIO DE PUERTO VALLARTA, JALISCO, así como las reformas
del REGLAMENTO ORGÁNICO DEL GOBIERNO Y LA ADMINISTRACIÓN PÚBLICA DEL MUNICIPIO DE PUERTO
VALLARTA, JALISCO, en la página web oficial del municipio.

NOVENO.- Se tenga en los términos del presente dictamen, resuelto el acuerdo edilicio número 279/2020 de fecha
19 de febrero del 2020 aprobado en sesión ordinaria del Ayuntamiento de Puerto Vallarta, Jalisco.

DÉCIMO.- Se aprueba turnar a las Comisiones Edilicias Permanentes de Reglamentos y Puntos Constitucionales,
Ordenamiento Territorial; y Turismo y Desarrollo Económico, el análisis, estudio y en su caso dictaminación de las
reformas y adiciones que resulten necesarias al REGLAMENTO DE IMAGEN VISUAL E IDENTIDAD, EN EL MUNICIPIO
DE PUERTO VALLARTA, JALISCO, para su armonización y adecuación por la entrada en vigor del presente
reglamento y demás disposiciones legales en materia de desarrollo urbano.

Atentamente, Puerto Vallarta, Jalisco a 24 de noviembre 2020. Regidores de las Comisión Edilicia Permanente de
Reglamentos y Puntos Constitucionales (Rúbrica) Eduardo Manuel Martínez Martínez, Regidor Presidente de la
Comisión; (Rúbrica) Juan Solís García, Regidor Colegiado; (Rúbrica) María Guadalupe Guerrero Carvajal, Regidora
Colegiada; (Rúbrica) Norma Angélica Joya Carrillo, Regidora Colegiada; (Rúbrica) Saúl López Orozco, Regidor
Colegiado; (Rúbrica) Cecilio López Fernández, Regidor Colegiado; Carmina Palacios Ibarra, Regidora Colegiada;
María Laurel Carrillo Ventura, Regidora Colegiada; Regidores de la Comisión Edilicia Permanente de Ordenamiento
Territorial. (Rúbrica) Eduardo Manuel Martínez Martínez, Regidor Presidente de la Comisión; Arturo Dávalos Peña,
Presidente Municipal Colegiado; (Rúbrica) María Guadalupe Guerrero Carvajal, Regidora Colegiada; (Rúbrica)
Norma Angélica Joya Carrillo, Regidora Colegiada; (Rúbrica) Saúl López Orozco, Regidor Colegiado; (Rúbrica)
Cecilio López Fernández, Regidor Colegiado; Carmina Palacios Ibarra, Regidora Colegiada; María Laurel Carrillo
Ventura, Regidora Colegiada; (Rúbrica) Juan Solís García, Regidor Colegiado; Luis Alberto Michel Rodríguez,
Regidor Colegiado; (Rúbrica) Jorge Antonio Quintero Alvarado, Síndico Colegiado; Regidores de la Comisión
Edilicia Permanente Medio Ambiente. María del Refugio Pulido Cruz, Regidora Presidenta de la comisión; (Rúbrica)
María Inés Díaz Romero, Regidora Colegiada; (Rúbrica) María Guadalupe Guerrero Carvajal, Regidora Colegiada;
(Rúbrica) Saúl López Orozco, Regidor Colegiado; (Rúbrica) Cecilio López Fernández, Regidor Colegiado; Alicia
Briones Mercado, Regidora Colegiada.

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En mérito de lo anterior, mando se imprima, publique, divulgue y se le dé el debido cumplimiento.

Atentamente
“2020, Año Leona Vicario, Benemérita Madre de la Patria y
Año Ambiental, Limpio y Sustentable en Puerto Vallarta, Jalisco”.
Puerto Vallarta, Jalisco, a 18 de Diciembre de 2020.

El C. Presidente Municipal El C. Secretario del Ayuntamiento

(RÚBRICA) (RÚBRICA)
Ing. Arturo Dávalos Peña Abogado Francisco Javier Vallejo Corona

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 REGLAMENTO DE GESTIÓN Y ORDENAMIENTO TERRITORIAL DEL
MUNICIPIO DE PUERTO VALLARTA, JALISCO.
TÍTULO PRIMERO
Disposiciones generales

Artículo 1. Se expide el presente reglamento con fundamento a lo establecido por los artículos 1o, 27, 115 y 133
de la Constitución Política de los Estados Unidos Mexicanos; 2 y 3 de la Ley de Planeación; 11, 52 fracción I, 59 y
Tercero transitorio de la Ley General de Asentamientos Humanos, Ordenamiento Territorial y Desarrollo Urbano;
9 de la Ley General de Cambio Climático; 87, 88 y 89 de la Ley Agraria; 7 fracción V, 8 fracción II y VII, 13 fracción
IV y 15 de la Ley de Vivienda; 19 fracción XXVIII, 25 y 75 fracción I de la Ley General de Protección Civil; 8 y 23 de
la Ley General de Equilibrio Ecológico y Protección al Ambiente; 3, 80 fracciones I a la X, 81, 81 bis, 85 y 87 de la
Constitución Política del Estado de Jalisco; 10, 148, 150, 161 al 174, 222, 223 y 224 del Código Urbano del Estado
de Jalisco; 15 fracción III de la Ley para la Acción ante el Cambio Climático del Estado de Jalisco; 12 fracción III y
16 de la Ley de Vivienda del Estado de Jalisco; 44 de la Ley del Gobierno y la Administración Pública Municipal
del Estado de Jalisco; 20 fracción IV de la Ley del Agua para el Estado de Jalisco y sus Municipios; 1 y 5 de la Ley
de Planeación Participativa para el Estado de Jalisco y sus Municipios; 11 fracción V, y 15 de la Ley de Patrimonio
Cultural del Estado de Jalisco y sus Municipios Artículo; 13, 14, 15, 17, 22, 30, 31 fracción V, 37, 38 y 39 de la Ley de
Movilidad y Transporte del Estado de Jalisco; y demás disposiciones aplicables municipales, estatales, federales y
compromisos internacionales en la materia.

Artículo 2. Las disposiciones del presente reglamento son de orden público, interés social y de observancia
obligatoria en este Municipio, el cual tiene por objeto definir la clasificación y normas técnicas de los usos y destinos
del suelo, con el fin de ordenar el territorio, la gestión y administración del desarrollo urbano de Puerto Vallarta,
Jalisco.

Artículo 3. La planeación, regulación y gestión de los asentamientos humanos, Centros de Población y la ordenación
territorial, deben conducirse en apego a los principios de política pública, como lo son derecho a la ciudad, equidad
e inclusión, derecho a la propiedad urbana, coherencia y racionalidad, participación democrática y transparencia,
productividad y eficiencia, protección y progresividad del espacio público, resiliencia, seguridad urbana y riesgos,
sustentabilidad ambiental y, accesibilidad universal y movilidad.

Artículo 4. Lo no previsto en el presente ordenamiento, tendrá la aplicación en el orden y alcance en las siguientes
disposiciones:

I. Ley General de Asentamientos Humanos, Ordenamiento Territorial y Desarrollo Urbano;

II. Ley de Vivienda;
III. Ley General del Equilibrio Ecológico y Protección al Ambiente;
IV. Ley General de Cambio Climático;
V. Ley de Planeación;
VI. Código Urbano para el Estado de Jalisco;
VII. Ley de Vivienda del Estado de Jalisco;
VIII. Ley de Regularización y Titulación de predios urbanos en el Estado de Jalisco.
IX. Ley de Planeación Participativa para el Estado de Jalisco y sus Municipios;
X. Ley Estatal de Equilibrio Ecológico y Protección al Ambiente de Jalisco;
XI. Ley de Patrimonio Cultural del Estado de Jalisco; y,
XII. Ley del Procedimiento Administrativo del Estado de Jalisco.

Artículo 5. Para los efectos de este Reglamento, se entiende por:

I. Accesibilidad: Características de condición, acceso y carencia de barreras, que deben cumplir las acciones
urbanísticas, el equipamiento y la vivienda, para que las personas vivan en forma independiente y participar
plenamente en las actividades de su entorno;
II. Acción urbanística: Actos o actividades tendientes al uso o aprovechamiento del suelo dentro de Áreas
Urbanizadas o Urbanizables, tales como subdivisiones, parcelaciones, fusiones, relotificaciones, fraccionamientos,
condominios, conjuntos urbanos o urbanizaciones en general, así como de construcción, ampliación,
remodelación, reparación, demolición o reconstrucción de inmuebles, de propiedad pública o privada, que por
su naturaleza están determinadas en los planes o programas de Desarrollo Urbano o cuentan con los permisos
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correspondientes. Comprende también la realización de obras de equipamiento, infraestructura o servicios
urbanos;
III. Alineamiento de la edificación: Delimitación sobre un lote o predio en el frente a la vía pública, que define la
posición permisible del inicio de la superficie edificable;
IV. Ambiente: la conservación, el restablecimiento y el uso sostenible de la biodiversidad, los ecosistemas y los
servicios ambientales que estos proporcionan, a fin de mejorar su capacidad de generar los beneficios esenciales
para el desarrollo sostenible del ser humano;
V. Área: Porción de territorio que comparte los mismos grados de ordenamiento y gestión pública, a efecto de
planear y regular las acciones de conservación, mejoramiento y crecimiento en la misma; se tipifica, clasifica y
delimita en función de las características del medio físico natural y transformado que le afectan;
VI. Áreas de cesión para destino: Las que se determinan en los planes y programas de desarrollo urbano y en los
proyectos definitivos de urbanización para proveer los fines públicos que requiera la comunidad, de conformidad
con el presente reglamento y al Código Urbano para el Estado de Jalisco;
VII. Áreas de restricción: Áreas que por sus características específicas están sujetas a restricciones en su
utilización y condicionadas a usos y giros diferentes a las áreas que la circundan;
VIII. AVUA: Áreas de valor urbano-ambiental, Predio, lote o fracción, localizado en áreas urbanizables establecidas
en los instrumentos de planeación urbana o en la normatividad especifica en el ámbito de su competencia;
IX. Asentamiento humano: Radicación de un grupo de personas, con el conjunto de sus sistemas de convivencia
en un área localizada, considerando en la misma los elementos naturales y las obras materiales que la integran;
X. Autorización: Acto regulativo mediante el cual se aprueba un plan, programa, proyecto o estudio, para su
aplicación o a fin de ejecutar las obras o realizar las acciones urbanísticas objeto del presente ordenamiento;
XI. Centro de población: Áreas constituidas por las zonas urbanizadas, las que se reserven a su expansión y las
que se consideren no urbanizables por causas de preservación ecológica, prevención de riesgos y mantenimiento
de actividades productivas dentro de los límites de dichos centros; así como las que por resolución de la autoridad
competente se provean para la fundación de los mismos;
XII. Ciclopuerto: Mobiliario y espacio físico destinado para el estacionamiento de vehículos no motorizados de
propulsión humana;
XIII. Ciclovía: Todo espacio físico destinado al tránsito de vehículos no motorizados de propulsión humana,
donde los usuarios puede desplazarse de forma rápida y segura, sin invadir el espacio de los peatones;
XIV. Código: Código Urbano para el Estado de Jalisco;
XV. Coeficiente de Ocupación del Suelo (COS): Factor que, multiplicado por el área total de un lote o predio,
determina la máxima superficie de desplante edificable del mismo; excluyendo de su cuantificación, las áreas
ocupadas por sótanos;
XVI. Coeficiente de Utilización del Suelo (CUS): Factor que, multiplicado por el área total de un lote o predio,
determina la máxima superficie construida que puede tener una edificación, en un lote determinado; excluyendo
de su cuantificación las áreas ocupadas por sótanos;
XVII. Consejo ciudadano del Centro Histórico del Municipio de Puerto Vallarta, Jalisco: Órgano de
participación ciudadana, que tiene por objeto coadyuvar en la protección, conservación, aprovechamiento,
rehabilitación y promoción del área patrimonial del Centro Histórico de Puerto Vallarta, Jalisco.
XVIII. Conservación: Conjunto de acciones tendientes a mantener el equilibrio productivo de los ecosistemas
y preservar el buen estado de la infraestructura, equipamiento, vivienda y servicios urbanos de los centros de
población, incluyendo sus valores históricos y culturales;
XIX. Crecimiento: Acción tendente a ordenar y regular las zonas para la expansión física de los Centros de
Población;
XX. Dependencia Municipal: Dependencia o dependencias técnicas y administrativas que señale el ayuntamiento,
competentes para elaborar, evaluar y revisar los planes y programas de desarrollo urbano municipales, autorizar,
acordar, expedir y certificar los actos administrativos en materia de urbanización y edificación, así como realizar
las notificaciones, verificaciones, inspecciones y cualquier acto procedimental y ejecutivo en dicha materia;
XXI. Dependencias: Secretarías, dependencias y organismos integrantes de la Administración Pública Federal,
Estatal y Municipal;
XXII. Desarrollo urbano: Proceso de planeación y regulación de la fundación, conservación, mejoramiento y
crecimiento de los centros de población;
XXIII. Destinos: Áreas o zonas determinadas en los planes y programas de desarrollo urbano y en proyectos
definitivos de urbanización para proveer los fines públicos que requiera la comunidad;
XXIV. Determinación de usos, destinos y reservas: Actos de derecho público que corresponde autorizar a
los ayuntamientos, conforme a lo dispuesto en los planes y programas de desarrollo urbano, a fin de establecer
zonas, clasificar las áreas y predios de un centro de población y precisar los usos permitidos, prohibidos y
condicionados, así como sus normas de utilización, a las cuales se sujetarán al aprovechamiento público, privado

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 y social de los mismos, los cuales no podrán ser modificados por resolución judicial estatal dentro de los seis años
siguientes de vigencia;
XXV. Equipamiento urbano: El conjunto de inmuebles, instalaciones, construcciones y mobiliario utilizado para
prestar a la población los servicios urbanos y desarrollar actividades económicas, sociales, culturales, deportivas,
educativas, de traslado y de abasto;
XXVI. Estudio de impacto ambiental: Análisis de carácter interdisciplinario, basado en estudios de campo y
gabinete, encaminado a identificar, interpretar, valorar, prevenir, mitigar y comunicar los efectos de una obra,
actividad o proyecto sobre el medio ambiente, de conformidad con este Código y la ley de la materia;
XXVII. Espacio Público: áreas, espacios abiertos o predios de los asentamientos humanos destinados al uso,
disfrute o aprovechamiento colectivo, de acceso generalizado y libre tránsito;
XXVIII. EPP: Espacio Público Programado. Es la norma que regula el volumen de la intervención para la creación,
mejoramiento o renovación del espacio público dentro de las áreas urbanizadas a manera de incrementar la
calidad de vida de los habitantes de la zona;
XXIX. Impacto: Es la afectación al contexto urbano que la instalación u operación de la actividad y/o servicio de
un giro o construcción genera o podría afectar sobre una zona y que resultaría a modificar el medio ambiente y/o
a la habitabilidad de dicha zona;
XXX. ICUS: Incremento Coeficiente de Utilización del Suelo. Es el factor que, multiplicado por el área total de un
lote o predio, determina la superficie adicional al coeficiente de utilización de suelo que se permite edificar dentro
del mismo;
XXXI. Índice de vivienda: Unidad de medida que, dividida entre la superficie total del predio o lote resultado de
una acción urbanística, sirve para conocer cuántas viviendas pueden ser edificadas dentro de un mismo predio
o lote de manera indicativa sujeta al cumplimiento de las disposiciones de las leyes y reglamentos en materia de
prestación de los servicios básicos de infraestructura, movilidad y espacio público requerido;
XXXII. Instrumentos de planeación urbana: Los que conforman el sistema estatal de planeación para el
desarrollo urbano, integrado por un conjunto de programas y planes, de desarrollo y ejecución obligatorios,
articulados entre sí, en relación directa con los ordenamientos ecológicos y los atlas de riesgo;
XXXIII. LGAHOTDU: Ley General de Asentamientos Humanos, Ordenamiento Territorial y Desarrollo Urbano;
XXXIV. Licencia: Acto administrativo expedido por la Dependencia Municipal previo pago de derechos
establecidos en las leyes de ingresos vigentes, mediante el cual se precisan los derechos y obligaciones
específicos para ejecutar obras o realizar acciones determinadas, en relación con una persona física o jurídica
determinada, que deberán cumplirse en el plazo o término que se establezca. Cuando una licencia se emita en
forma simultánea con una autorización, para su vigencia a efectos indefinidos o limitados, se entenderán como
dos actos administrativos diversos;
XXXV. Lote: Fracción de un predio resultado de su división, debidamente deslindado e incorporado;
XXXVI. Lotificación: Partición de un predio urbanizado en dos o más fracciones;
XXXVII. Mejoramiento: La acción tendente a reordenar, renovar, consolidar y dotar de infraestructura,
equipamientos y servicios, las zonas de un centro de población de incipiente desarrollo, subutilizadas o
deterioradas física o funcionalmente;
XXXVIII. Modalidad de la edificación: la que caracteriza la forma, función y distribución espacial de la edificación
para efectos de su aprovechamiento como unifamiliar, plurifamiliar o alojamiento temporal, según lo determinen
la instrumentación urbana vigente;
XXXIX. Movilidad: capacidad, facilidad y eficiencia de tránsito o desplazamiento de las personas y bienes en el
territorio, priorizando la accesibilidad universal, así como la sustentabilidad de la misma.
XL. Núcleo Vecinal: Es la forma territorial primaria de la estructura urbana, con un rango de población calculado,
proyectado o estimado en densidad definitiva o aproximada de habitantes y superficie;
XLI. Núcleo Barrial: Es la forma territorial fundamental y más representativa de la estructura urbana, con una
población flexible, cambiante y variable de habitantes, se integra generalmente a partir de una forma que supera
en su escala a dos o más núcleos vecinales y que funcionan en torno a un barrio;
XLII. Núcleo Distrital: Es la forma territorial secundaria y más compleja de la estructura urbana, con una población
flexible, cambiante y variable de habitantes, se integra generalmente a partir de una forma que supera en su escala
a dos o más núcleos barriales y que funcionan en torno a un distrito urbano y parte del centro de población;
XLIII. Núcleo Central: Es la forma territorial de mayor nivel de jerarquía de la estructuración urbana, y su área de
influencia directa es la totalidad del centro de población y zona metropolitana, siendo su centro cívico el punto
de mayor concentración de servicios y equipamiento urbano, y el lugar de ubicación de las principales funciones
cívicas, de Autoridades Municipales. Estatales y Federales, así como de la plaza cívica y funciones comerciales y
de servicios diversos. La dosificación de su equipamiento dependerá del número de habitantes y de la población
regional a la que sirve, apoyándose para estos efectos con áreas institucionales y servicios regionales.
XLIV. Obras de edificación: Todas aquellas acciones urbanísticas, públicas o privadas, necesarias a realizar en

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un predio;
XLV. Obras de infraestructura básica: Redes generales que permiten suministrar en las distintas unidades
territoriales y áreas que integran el centro de población, los servicios públicos de vialidad primaria municipal,
agua potable, drenaje sanitario y pluvial, energéticos y telecomunicaciones;
XLVI. Obras de urbanización: Todas aquellas acciones técnicas realizadas con la finalidad de transformar el suelo
rústico en urbano; o bien, adecuar, conservar o mejorar los predios de dominio público, redes de infraestructura
y equipamiento destinados a la prestación de servicios urbanos;
XLVII. Ordenamiento territorial: Proceso de distribución equilibrada y sustentable de la población y de sus
actividades económicas;
XLVIII. Patrimonio Cultural: El que sea reconocido o declarado como tal, de conformidad con la Ley de
Patrimonio Cultural del Estado de Jalisco y sus Municipios, y su reglamento;
XLIX. Patrimonio Natural: Clasificación dentro del Patrimonio Cultural que se refiere a los inmuebles de valor
ambiental, siendo estos, edificaciones que posean un valor contextual o de ambiente urbano que en conjunto
genere una zona susceptible de ser considerada de valor patrimonial, pudiendo ser áreas de valor natural o áreas
de valor paisajístico.
L. Plan Municipal de Desarrollo Urbano: Documento rector que integra el conjunto de políticas, lineamientos,
estrategias, reglas técnicas y disposiciones, encaminadas a planear, ordenar y regular el territorio del municipio.
LI. Proyecto Definitivo de Urbanización: Documento que integra el conjunto de elementos que tipifican,
describen y especifican detalladamente las acciones urbanísticas, y que incluyen los estudios técnicos necesarios
para autorizar su ejecución, con apego a las reglamentaciones aplicables; elaborado por un director responsable
de proyecto o varios, con especialidad en la materia;
LII. Provisiones: Áreas que serán utilizadas para la fundación de un centro de población;
LIII. Renovación urbana: Transformación o mejoramiento de las áreas de los centros de población, mediante la
ejecución de obras materiales para el saneamiento y reposición de sus elementos de dominio público, pudiendo
implicar un cambio en las relaciones de propiedad y tenencia del suelo, así como la modificación de usos y
destinos de predios o fincas;
LIV. Reservas: Áreas de un centro de población, que serán utilizadas para su futuro crecimiento;
LV. Reservas territoriales: Aquellas reservas que se integren al dominio de la Federación, el Estado o los
Municipios;
LVI. Resiliencia Urbana: la capacidad de los sistemas urbanos para recuperarse rápidamente ante cualquier
evento ocasionado por fenómenos perturbadores de origen natural o antrópico.
LVII. Restricción frontal: Distancia que debe dejarse libre de construcción dentro de un lote, medida desde la
línea del límite del lote con la vía pública o área común, hasta el alineamiento de la edificación por todo el frente
del mismo;
LVIII. Restricción lateral: Distancia que debe dejarse libre de construcción dentro de un lote, medida desde la
línea de la colindancia lateral hasta el inicio permisible de la edificación, por toda la longitud de dicho lindero o
por una profundidad variable;
LIX. Restricción posterior: Distancia en la cual se restringe la altura o la distancia de la construcción dentro de
un lote, con objeto de no afectar la privacidad y el asoleamiento de las propiedades vecinas, medida desde la
línea de propiedad de la colindancia posterior;
LX. Servicios urbanos: las actividades operativas y servicios públicos prestados ya sea directamente por la
autoridad competente o mediante concesiones a fin de satisfacer necesidades colectivas en los centros de
población;
LXI. Sistema de Transferencia de Derechos de Desarrollo Urbano: Conjunto de normas, procedimientos e
instrumentos que permiten ceder los derechos excedentes o totales de intensidad de construcción no edificados
que le correspondan a un propietario respecto de su predio, en favor de un tercero, sujetándose a las disposiciones
de los planes y programas y a la reglamentación municipal, siendo la aplicación de este instrumento, facultad
exclusiva del Ayuntamiento;
LXII. Suelo urbanizable: Aquel cuyas características lo hacen susceptible de aprovechamiento en la fundación
o crecimiento de los centros de población, sin detrimento del equilibrio ecológico y áreas de conservación, por
lo que se señalará para establecer las correspondientes provisiones y reservas;
LXIII. Suelo no-urbanizable: Aquel cuyas características de valor ambiental, paisajístico, cultural, científico,
régimen de dominio público, o riesgos que representa, no es susceptible de aprovechamiento en la fundación o
crecimiento de los asentamientos humanos;
LXIV. Superficie edificable: Área de un lote o predio que puede ser ocupado por la edificación y corresponde a
la proyección horizontal de la misma, excluyendo los salientes de los techos, cuando son permitidos;
LXV. Usos: Fines particulares a que podrán dedicarse determinadas zonas, áreas y predios de un centro de
población, en conjunción con los destinos determinados en los planes parciales de desarrollo urbano expedidos

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 por los ayuntamientos y los cuales no podrán ser modificados por la autoridad jurisdiccional estatal, dentro de los
primeros seis años de su vigencia;
LXVI.Utilización del suelo: Conjunción de Usos y Destinos del suelo;
LXVII. Zona: Predio o conjunto de predios que se tipifica, clasifica y delimita en función de la similitud o
compatibilidad de las actividades a desempeñar, con una utilización del suelo predominante;
LXVIII. Zonificación: Determinación de las áreas que integran y delimitan un centro de población; las zonas que
identifiquen sus aprovechamientos predominantes, las reservas, usos y destinos, así como la delimitación de las
áreas de conservación, mejoramiento y crecimiento del mismo;

Artículo 6.Los siguientes títulos se ajustarán a las normas y disposiciones municipales, estatales y federales
aplicables a cada uno en el ámbito de su competencia.

I. La prevención de siniestros y riesgos de incendio y explosión, aplicables según el tipo de utilización del suelo;
II. Las edificaciones afectas al Patrimonio Cultural del Estado;
III. La elaboración de los estudios de impacto ambiental de los proyectos definitivos de urbanización y en su
caso, de edificación;
IV. Los criterios para la localización de infraestructura y trazos de redes, derecho de paso y zonas de protección;
V. La determinación de las áreas de cesión para destinos y criterios de su localización, en función de las
características de cada zona;
VI. Las obras mínimas de edificación para equipamiento urbano en las áreas de cesión para destinos requeridas
en cada tipo de zona;
VII. La imagen visual e identidad del municipio;
VIII. La clasificación de directores responsables que intervendrán en la elaboración del Proyecto Definitivo de
Urbanización y los requisitos profesionales que deberán acreditar;
IX. Los criterios de cobertura y calidad de la infraestructura vial, hidráulica, eléctrica, telecomunicaciones y
disposición final de residuos, respetando el impacto al territorio y al medio ambiente

Artículo 7. Serán Autoridades Municipales para la aplicación del presente reglamento en su respectiva competencia
el o la Titular de las siguientes áreas:

I. Presidencia Municipal;
II. Dependencia encargada de la Planeación Urbana;
III. Dependencia encargada de los Proyectos Estratégicos;
IV. Dependencia encargada de las Obras Públicas;
V. Juez Municipal;
VI. Dependencia encargada de Protección Civil y Bomberos;
VII. Tesorería Municipal; y las demás que por la naturaleza de sus atribuciones sean aplicables al presente
reglamento.

Artículo 8. Son Atribuciones y obligaciones de las Autoridades Municipales:

I. Observar en todo momento la aplicación del presente reglamento;

II. Promover, durante el primer año del ejercicio constitucional del ayuntamiento, que el municipio cuente con un
Programa Municipal de Desarrollo Urbano, supervisar su elaboración, ejecución, control, evaluación y revisión,
así como de los planes que se deriven del mismo;
III. Promover acciones de conservación, mejoramiento y crecimiento de los centros de población, a fin de cumplir
y ejecutar los programas y planes de desarrollo urbano;
IV. Formular, aprobar y administrar la zonificación urbana contenida en los programas y planes de desarrollo
urbano;
V. Expedir el dictamen de usos y destinos, referidos a la zonificación del centro de población, área y zona donde
se localice el predio, a efecto de certificar la utilización de los predios y fincas;
VI. Expedir el dictamen de trazo, usos y destinos específicos, referidos a la zonificación del centro de población,
área y zona donde se localice el predio, a efecto de certificar las normas de control de la urbanización y
edificación, como fundamentos para la elaboración de los proyectos definitivos de urbanización o los proyectos
de edificación, según corresponda a propuestas de obras;
VII. Expedir las autorizaciones, licencias o permisos de las diversas acciones urbanísticas, con estricto apego
a las normas jurídicas locales, a este reglamento municipal, planes o programas de Desarrollo Urbano y sus
correspondientes reservas, Usos del Suelo y Destinos de áreas y predios;

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 VIII. Coordinar las políticas y prácticas catastrales con el programa y los planes municipales de desarrollo urbano;
IX. Promover inversiones y acciones que tiendan a conservar, mejorar y regular el crecimiento de los centros de
población;
X. Vigilar las acciones urbanísticas públicas y privadas;
XI. Promover en los instrumentos de planeación urbana, el establecimiento de usos, destinos y reservas territoriales
para la construcción de espacios destinados al fomento de actividades artísticas, culturales y recreativas;
XII. Llevar a cabo acciones necesarias para el acondicionamiento de accesibilidad, movilidad y ausencia de
barreras en los espacios públicos y servicios públicos.
XIII. Prever las disposiciones de accesibilidad necesarias para el desarrollo integral de las personas con
discapacidad;
XIV. Observar, supervisar y custodiar el espacio público, estableciendo medidas para la identificación y mejor
localización, defendiendo la calidad de su entorno y alternativas para su expansión, mediante la definición
características que garanticen la conectividad para la movilidad y su adaptación a diferentes densidades del
tiempo, así como el establecimiento de instrumentos y mecanismos que permita la ocupación del espacio
público, que únicamente podrá ser de carácter temporal y uso definido mediante dictamen de factibilidad en el
que se establecerán las condiciones de su uso y aprovechamiento;
XV. Establecer las normas aplicables del control de la edificación a que deberán sujetarse las intervenciones
en inmuebles sujetos al patrimonio cultural urbano del municipio, para lo cual tomará en cuenta los inventarios
estatales y Federales;
XVI. Tramitar y resolver los recursos administrativos previstos en este Reglamento; y,
XVII. Las demás que el presente reglamento y disposiciones en materia de la gestión del suelo, desarrollo urbano
y ordenamiento territorial.

TÍTULO SEGUNDO
Gestión y el ordenamiento del territorio

CAPÍTULO PRIMERO
Clasificación de las áreas y predios.

Artículo 9. La clasificación de áreas y predios se establece en función de las condicionantes que resulten de sus
características del medio físico natural y transformado, las que según su índole requieren de diverso grado de
control o participación institucional, establecidas en los instrumentos de planeación urbana vigentes indicando las
superficies de restricción y protección, para obtener o conservar la adecuada relación ambiental, así como para
normar la acción urbanística que en dichas áreas se pretenda realizar, en caso de ser factible; por lo que éstas se
clasificarán en:

I. Áreas Urbanizadas (AU): Territorio ocupado por los Asentamientos Humanos con redes de infraestructura,
equipamientos, servicios y demás instalaciones necesarias para la vida normal y que han cumplido con las
áreas de cesión, que cuentan con su incorporación municipal, la aceptación del ayuntamiento o que están en
proceso de acordarla, incluyendo aquellos asentamientos de urbanización progresiva bajo la modalidad de
acción urbanística por objetivo social y que aún no han concluido con dicha acción o aquellas de urbanización
espontánea que el Ayuntamiento autorice regularizar de acuerdo a los procedimientos de las leyes en la materia;
estás áreas podrán ser objeto de acciones de mejoramiento y de renovación urbana, pudiendo implicar la
asignación de nuevas modalidades o intensidades para su utilización siempre y cuando exista factibilidad
expresa de cobertura de servicios básicos por los entes correspondientes.
II. Áreas Urbanizables (AUR): aprovechamiento del territorio con características y potencial para el crecimiento
urbano contiguo a los límites del área urbanizada, conformadas por reservas territoriales localizadas dentro
del centro de población o en un plan parcial de desarrollo urbano vigente ya que implican la continuidad
de la estructura urbana existente, el aprovechamiento y liga de las obras de infraestructura básica, siempre y
cuando exista factibilidad expresa de cobertura de servicios básicos por los entes correspondientes, por lo que
corresponde a proporcionar los servicios de infraestructura básica; vialidades, infraestructura hidrosanitaria,
equipamientos y servicios urbanos (aseo público, seguridad pública, transporte, mantenimiento urbano); todo
lo anterior a cargo de los promotores o desarrolladores que podrán presentar a las autoridades los estudios y
proyectos que garanticen su realización y operación para su integración a la estructura urbana del centro de
población, el gobierno establecerá mecanismo para aplicar dicho costo y cuya extensión y superficie se calcula
en función de las necesidades de la demanda del crecimiento de la población y del nuevo suelo indispensable
para su aprovechamiento urbano.
III. Áreas No Urbanizables (ANU): Territorio que, por su carácter natural, ambiental e histórico, cultural y artístico,
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 requieren estrategias de protección, preservación, restauración o conservación; incluyendo las primeras dunas
de las playas, vados de ríos, lagos y vasos reguladores de agua; así como las consideradas zonas de riesgo no
mitigable, por lo que estas áreas solo podrán utilizarse de acuerdo a su vocación agropecuaria, forestal, ambiental
o patrimonial, en los términos que determina este reglamento y leyes aplicables.

CAPÍTULO SEGUNDO
Utilización general del suelo y su clasificación.

Artículo 10. La zonificación, por su grado de detalle se clasifica en dos categorías:

I. Zonificación primaria: en la que se determinan los aprovechamientos generales o utilización general del suelo,
en las distintas zonas del área objeto de ordenamiento y regulación, y
II. Zonificación secundaria: en la que se determinan los aprovechamientos específicos, o utilización particular
del suelo, en las distintas zonas del área objeto de ordenamiento, y regulación acompañadas de sus respectivas
normas de control de la densidad de la edificación.

Los planes parciales o programas regionales, metropolitanos, municipales y de centros de población incluirán
las determinaciones de zonificación primaria y, en su caso de zonificación secundaria. Los planes parciales harán
referencia a la zonificación primaria y necesariamente las determinaciones de la zonificación secundaria.

Artículo 11. La Zonificación primaria básica comprenderá los siguientes tipos de zonas que se describen como:

I. Agropecuario (AG): aprovechamiento del suelo por actividades primarias y las relacionadas con el cultivo en el
campo, así como a la cría de ganado mayor y menor y a la producción avícola y apícola, sujetas a las regulaciones
en la materia;
II. Forestal(F): aprovechamiento de la explotación renovable silvícola, sujeta a las regulaciones en la materia;
III. Actividades extractivas (AE): aprovechamiento del suelo para la práctica sostenible de explotación, gestión
y uso eficiente de los recursos naturales del subsuelo para la transformación de los materiales en insumos
industriales y de la construcción.
IV. Turístico (T): aprovechamiento de los recursos naturales en una medida sostenible que, en razón de su
atractivo, son susceptibles de desarrollarse en forma predominante dedicadas a alojamientos temporales, de
descanso o recreativos, o bien al aprovechamiento de estancias largas por tiempo determinado. Se practica la
actividad terciaria y genera empleos directos e indirectos.
V. Habitacional (H): aprovechamiento del suelo para los asentamientos humanos, las actividades complementarias
como comerciales, de servicios, de trabajo, de recreación, equipamiento público, espacio público, movilidad,
en acciones de conservación, acciones de crecimiento y acciones de mejoramiento. Este aprovechamiento se
ajusta a controles de impacto según la definición de los tipos básicos de zona en función de los usos y destinos
permitidos en ellas establecida en la zonificación secundaria de los instrumentos de planeación vigentes.
VI. Comercial y de servicios (CS): Aprovechamiento del suelo para uso comercial, de servicios, de trabajo,
equipamiento público, espacio público, movilidad o industria de bajo riesgo, el consumo local de bienes y
productos, la distribución urbana de mercancías y los asentamientos humanos, este aprovechamiento se ajusta
a controles de impacto según la definición de los tipos básicos de zonas en función de los usos y destinos
permitidos en ellas establecida en la zonificación secundaria de los instrumentos de planeación vigentes.
VII. Industrial (I): aprovechamiento del suelo para las actividades, operaciones y procesos industriales limpios
y ambientalmente racionales, que tienen como fin la transformación o procesamiento de materias primas en
bienes de consumo, elaborados en forma mecanizada y artesanal.
VIII. Equipamiento Urbano y Regional (E): aprovechamiento del suelo para el establecimiento de las
instalaciones públicas dedicadas a la prestación de los servicios públicos que prestan los tres órdenes de
gobierno como satisfactores de necesidades comunitarias.
IX. Espacios verdes y abiertos (EVA): aprovechamiento del suelo para proporcionar un espacio de interacción
social saludable y brindar un ambiente adecuado para la calidad del aire; garantizan accesibilidad libre a
elementos como son parques urbanos, espacios cívicos y plazas públicas, incluyendo las áreas verdes públicas
y los espacios para la recreación que por su alto valor ambiental y urbano son de primera necesidad para
compensar el aprovechamiento de suelo para los asentamientos humanos.
X. Instalaciones especiales y de infraestructura (IEI): aprovechamiento del suelo para las instalaciones
requeridas para centros generadores o controladores de la infraestructura urbana, tales como plantas
potabilizadoras, tanques de almacenamiento o bombeo, plantas de tratamiento, subestaciones y similares y la
estructura urbana, tales como calles, puentes, caminos y similares.

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 XI. Patrimonio Cultural (PC): está constituido por elementos y manifestaciones materiales e inmateriales de la
actividad humana y del entorno natural, a los que los habitantes de la entidad, por su significado y valor, les
atribuyen importancia intelectual, científica, tecnológica, histórica, natural, literaria, artística, arqueológica,
antropológica, paleontológica, etnológica, arquitectónica, industrial y urbana.

CAPÍTULO TERCERO
Utilización específica del suelo, los usos y destinos.

Artículo 12. La Zonificación secundaria comprenderá los siguientes tipos de zonas:

I. Agropecuario (AG): aprovechamiento del suelo por actividades primarias y las relacionadas con el cultivo en el
campo, así como a la cría de ganado mayor y menor y a la producción avícola y apícola, sujetas a las regulaciones
en la materia;
II. Forestal (F): aprovechamiento de la explotación renovable silvícola, sujeta a las regulaciones en la materia;
III. Extracción de material (EM): aquellas áreas dedicadas a la explotación sostenible del subsuelo para la
transformación de los materiales no metálicos en insumos;
IV. Turismo Sostenible (TS): zona destinada al aprovechamiento y desarrollo de los recursos naturales de la costa,
playa o litoral marítimo, en una medida sostenible que, en razón de su atractivo, son susceptibles de desarrollarse
en forma predominante las actividades dedicadas a alojamientos temporales, de descanso o recreativos, o bien
al aprovechamiento de estancias largas por tiempo determinado, los cuales se complementan con comercios y
servicios afines al turismo. Se practica la actividad terciaria y genera empleos directos e indirectos, sin perturbar
dichos elementos y estableciendo las condicionantes naturales del área;
V. Turismo Alternativo(TA): zona destinada a realizar actividades recreativas en contacto directo con la naturaleza
y las expresiones culturales que le envuelven con una actitud y compromiso de conocer, respetar, disfrutar y
participar en la conservación de los recursos naturales, culturales y artísticos con valores sociales y comunitarios
que permiten tanto a anfitriones como visitantes disfrutar con interacción positiva, apreciable y compartida;
VI. Habitacional Básico (H1): comprende las zonas de aprovechamiento del suelo para asentamientos
humanos constituidos como fraccionamientos o proyectos de urbanización, bajo un esquema de densidad
básica, programada, definitiva o proyectada, específicamente en un rango de demanda de un núcleo vecinal,
señalando la dotación básica de espacios verdes y abiertos con el objeto de asegurar áreas para el descanso
y la recreación y regulando las compatibilidades con aquellos usos y destinos que complementan la actividad
habitacional con el objeto de garantizar la autosuficiencia de éstas; los cuales no generarán una afectación a
sus vecinos; y no modifiquen la fisionomía de la vivienda o del barrio; excluyendo aquellos usos y destinos con
potencial de riesgos; así como aquellos que generen ruidos ofensivos, vibraciones, humos, malos olores y otras
influencias nocivas para el bienestar.
VII. Habitacional Bajo (H2): las zonas donde predomina el uso habitacional en cualquiera de sus modalidades;
vivienda aislada, vivienda unifamiliar o vivienda plurifamiliar; bajo un esquema de densidad baja o básica,
dinámica o cambiante, en un rango de demanda de un núcleo barrial, interactuando con otros usos y actividades
compatibles que complementan la actividad habitacional como comerciales, de servicios, de trabajo, de
recreación, equipamiento público, espacio público, movilidad, en acciones de conservación, acciones
de crecimiento y acciones de mejoramiento con el objeto de garantizar la autosuficiencia de éstas y que no
representan molestias, incomodidades o riesgos a la comunidad circundante cumpliendo siempre con lo
permisible en las Normas Oficiales Mexicanas aplicables.
VIII. Habitacional Medio (H3): las zonas donde predomina el uso habitacional en su modalidad; vivienda
plurifamiliar; bajo un esquema de densidad media o baja, dinámica, o cambiante, con proyección de crecimiento,
con un rango de demanda del núcleo distrital y gran parte del núcleo central o centro de población, interactuando
con otros usos y actividades compatibles que complementan la actividad habitacional como comerciales,
de servicios, de trabajo, de recreación, equipamiento público, espacio público, movilidad, en acciones de
conservación, acciones de crecimiento y acciones de mejoramiento con el objeto de garantizar la autosuficiencia
de éstas y que no representan molestias, incomodidades o riesgos a la comunidad circundante cumpliendo
siempre con lo permisible en las Normas Oficiales Mexicanas aplicables.
IX. Habitacional Alto (H4): las zonas donde predomina el uso habitacional en su modalidad; vivienda plurifamiliar;
bajo un esquema de densidad alta o media, dinámica, o cambiante, con proyección de crecimiento, con un
rango de demanda del núcleo central o centro de población y zona metropolitana, interactuando con otros
usos y actividades compatibles que complementan la actividad habitacional como comerciales, de servicios,
de trabajo, de recreación, equipamiento público, espacio público, movilidad, en acciones de conservación,
acciones de crecimiento y acciones de mejoramiento con el objeto de garantizar la autosuficiencia de éstas y
que no representan molestias, incomodidades o riesgos a la comunidad circundante cumpliendo siempre con lo

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 permisible en las Normas Oficiales Mexicanas aplicables.
X. Comercial y de servicios básico (CS1): aprovechamiento del suelo para actividades comerciales, de servicios,
de trabajo, equipamiento público, espacio público, movilidad o industria de bajo impacto, de consumo local de
bienes y productos, la distribución urbana de mercancías, el aprovechamiento de estas zonas se complementan
con los asentamientos humanos para dar servicio y abasto a las necesidades básicas de los habitantes de un
núcleo vecinal; comprendiendo dentro de éstos, los giros que no causen un desequilibrio ecológico, ni rebasen
los límites y condiciones señalados en este reglamento, y en las Normas Oficiales Mexicanas emitidas por la
Federación para proteger al ambiente y para la prevención de siniestros y riesgos urbanos.
XI. Comercial y de servicios bajo (CS2): aprovechamiento del suelo para actividades comerciales, de servicios,
de trabajo, equipamiento público, espacio público, movilidad o industria de bajo impacto, el consumo local de
bienes y productos, la distribución urbana de mercancías, el aprovechamiento de estas zonas se complementan
con los asentamientos humanos para dar servicio y abasto a las necesidades básicas de los habitantes de un
núcleo barrial o colonia, cuyos satisfactores de consumo son del tipo diario-semanal, así como actividades de
baja incidencia en el ambiente donde los olores, ruidos, vibración, energía térmica o lumínica producida no
requiera equipos o sistemas de control para no rebasar los límites máximos establecidos en las Normas Oficiales
Mexicanas emitidas por la Federación para proteger al ambiente y para la prevención de siniestros y riesgos
urbanos.
XII. Comercial y de servicios medio (CS3): aprovechamiento del suelo para actividades comerciales, de servicios,
de trabajo, equipamiento público, espacio público, movilidad o industria de bajo impacto, el consumo local de
bienes y productos, la distribución urbana de mercancías, el aprovechamiento de estas zonas se complementan
con los asentamientos humanos para dar servicio y abasto a las necesidades de los habitantes de un núcleo
distrital y gran parte de un núcleo central o centro de población; se encuentran usos de comercio, servicios o
industria de bajo impacto que pueden requerir de equipos, instalaciones o sistemas de control para no rebasar
los límites máximos permisibles establecidos en las Normas Oficiales Mexicanas emitidas por la Federación para
proteger al ambiente y para la prevención de siniestros y riesgos urbanos o para no ser percibidos en los predios
colindantes.
XIII. Comercial y de servicios alto (CS4): aprovechamiento del suelo para actividades comerciales, de servicios,
de trabajo, equipamiento público, espacio público, movilidad o industria de bajo impacto, el consumo local de
bienes y productos, la distribución urbana de mercancías, el aprovechamiento de estas zonas se complementan
con los asentamientos humanos para dar servicio y abasto a los necesidades de los habitantes de una zona
que tienen una demanda y alcance que rebasa al propio de un núcleo central o centro de población y zona
metropolitana; se encuentran usos de comercio, servicios o industria de bajo impacto que requieren equipos,
instalaciones o sistemas de control de contaminación para no rebasar los límites máximos permisibles establecidos
en las Normas Oficiales Mexicanas emitidas por la Federación para proteger al ambiente y para la prevención de
siniestros y riesgos urbanos; por lo que son adecuadas en forma de corredores desarrollados sobre arterias del
sistema vial primario con fácil accesibilidad;
XIV. Industria baja (I2): comprenden una amplia gama de actividades manufactureras, como trabajo artesanal o
de autoempleo familiar, donde para la elaboración de los productos no requieran maquinaria especializada y que
no causen un desequilibrio ecológico, ni rebasen los límites y condiciones de las Normas Oficiales Mexicanas
emitidas por la Federación para proteger al ambiente y para la prevención de siniestros y riesgos urbanos.
XV. Industria alta (I4): Estas zonas están previstas para instalaciones en las que se desarrollan procesos
productivos que por su naturaleza y/o volumen de producción alcanzan niveles potencialmente contaminantes
de acuerdo a las Normas Oficiales Mexicanas por lo que requieren de equipos, instalaciones o sistemas de control
de contaminación y almacenamiento.
XVI. Equipamiento Urbano Básico (EU1): El conjunto de inmuebles, instalaciones, construcciones y mobiliario
utilizado para prestar a la población los servicios urbanos a las necesidades básicas de los habitantes de un
núcleo vecinal o núcleo barrial y desarrollar actividades económicas, sociales, culturales, deportivas, educativas,
de traslado y de abasto;
XVII. Equipamiento Urbano Central (EU2): El conjunto de inmuebles, instalaciones, construcciones y mobiliario
utilizado para prestar a la población los servicios urbanos a las necesidades básicas de los habitantes de un
núcleo distrital o núcleo central y desarrollar actividades económicas, sociales, culturales, deportivas, educativas,
de traslado y de abasto;
XVIII. Equipamiento Regional (ER): El conjunto de inmuebles, instalaciones, construcciones y mobiliario utilizado
para prestar a la población los servicios urbanos a las necesidades básicas y especializadas de los habitantes
de una zona con alcance metropolitano o regional y desarrollar actividades económicas, sociales, culturales,
deportivas, educativas, de traslado y de abasto; requiere de una infraestructura critica que genera condiciones
especiales para su operación o restricciones a las áreas circunvecinas;
XIX. Espacios verdes y abiertos (EVA): aprovechamiento del suelo para proporcionar un espacio de interacción

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 social saludable y brindar un ambiente adecuado para la calidad del aire; garantizan accesibilidad libre a elementos
como son parques urbanos, espacios cívicos y plazas públicas, espacio para el tránsito de los peatones y para las
bicicletas, incluyendo las áreas verdes públicas y los espacios para la recreación que por su alto valor ambiental
y urbano deberán privilegiar su dotación preservación y crecimiento, con criterios de conectividad entre
vialidades que propicien la movilidad de las personas; de manera que para cada núcleo vecinal, núcleo barrial o
colonia, núcleo distrital o núcleo central son de primera necesidad para complementar las zonas destinadas al
aprovechamiento de suelo para los asentamientos humanos.
XX. Espacios verdes (EV): aquellas áreas de gran extensión territorial y de valor ambiental para las zonas urbanas
dedicadas a actividades de recreación, pero de uso privado.
XXI. Restricción por Infraestructura de Instalaciones Especiales (RIE): comprende instalaciones que por su
naturaleza son susceptibles de producir siniestros o riesgos urbanos, sin ser del tipo industrial, que se demandan
dentro del área urbana; así mismo comprende instalaciones que por la infraestructura especial y la superficie
extensiva necesaria, requieren áreas restrictivas a su alrededor.
XXII. Restricción por Infraestructura de Servicios Públicos (RIS): aquellas instalaciones relacionadas al
abastecimiento de agua, saneamiento, energía eléctrica, gas, telecomunicaciones y residuos sólidos sujetos a
restricciones legales de carácter federal, estatal o municipal, por razones de seguridad y funcionamiento.
XXIII. Restricción por infraestructura de Transporte (RIT): son las superficies que deberán de quedar libre de
construcción para la ejecución del sistema de vialidades establecidas para el ordenamiento territorial y urbano
conforme a los derechos de vía que establezcan las autoridades federales, estatales y municipales competentes
en la materia.
XXIV. Patrimonio Histórico, Cultural o Artístico (PHCA): aquellas zonas donde se localizan monumentos
arqueológicos inmuebles, o que se presuma su existencia; o monumentos artísticos asociados entre sí, con
espacios abiertos o elementos topográficos cuyo conjunto revista valor estético en forma relevante; o monumentos
históricos relacionados con un suceso nacional o las que se encuentren vinculadas a hechos pretéritos de
relevancia para el país; o aquellas que contienen edificaciones de valor histórico, cultural y arquitectónico que
pueden formar un conjunto fisonómico, por lo que su conservación es de interés municipal de relevancia para el
acervo cultural del Estado.
XXV. Patrimonio Natural (PN): aquellas relativas a las tierras, aguas y bosques en que los ambientes originales no
han sido significativamente alterados por la actividad humana que por sus características naturales o paisajísticas
deberán preservarse para mantener el equilibrio ambiental, no permitiendo grado alguno de intervención
humana, por lo que se evitará cualquier tipo de urbanización, y el ayuntamiento promoverá sean decretadas
como áreas naturales protegidas.
XXVI. Protección de Recursos Hídricos (PRH): zonas de alto valor ambiental y urbano necesarias para la
regulación y el control de los cauces en los escurrimientos y vasos hidráulicos, sus restricciones serán determinadas
por la Comisión Nacional del Agua, de acuerdo a lo estipulado en el Título Primero, artículo 3, fracción VIII y
artículo 113, fracción IV de la Ley de Aguas Nacionales; no pueden ser ocupados por asentamientos humanos o
alterados por la actividad humana y es indispensable la salvaguarda de estos espacios por su alta importancia en
materia de resiliencia urbana municipal.

CAPÍTULO CUARTO
Clasificación de los usos y destinos en función del grado de impacto.

Artículo 13. De acuerdo con la clasificación de la zonificación secundaria, los Usos y Destinos deberán ajustarse a
los lineamientos de control de impacto, que se establecen a continuación:

I. Impacto Básico (1): son establecimientos que con el desarrollo de su actividad generan beneficios a sus
vecinos, contribuyendo a incrementar la calidad de vida de la zona de alcance vecinal y que no provocan un
incremento de población visitante en el área urbana de referencia. Genera emisiones a la atmósfera que son
similares a los de una vivienda; Las descargas de agua residual que generan son solo el resultado de actividades
sanitarias y de limpieza, y están conectadas a los colectores públicos de acuerdo a la NOM 002 SEMARNAT 1996;
y Genera residuos sólidos considerados municipales de acuerdo a la NOM 161 SEMARNAT 2011.

En las zonas con esta denominación, serán permitidos tanto en edificaciones habitacionales como de comercio
y servicios; y se observarán los siguientes lineamientos:
1. En edificaciones con uso de suelo habitacional básico H1, el espacio utilizado para comercio o servicios
compatibles no modificará o alterará la naturaleza de los espacios habitables ni la morfología de la vivienda y
el contexto urbano.
2. En edificaciones con uso de suelo comercial y de servicio básico CS1, el espacio utilizado para comercio o

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 servicios compatibles serán de acuerdo a lo siguiente:
a) Para las zonas con uso de Impacto Básico, el tamaño máximo del conjunto de los locales comerciales, y
sus circulaciones, no será mayor al 50% del potencial edificable del predio debiendo incorporar vivienda en el
porcentaje restante.
b) Estos deberán estar en planta baja y con acceso directo al espacio público cuando sean de atención al
público, pudiendo desarrollarse en otros niveles cuando se trate de giros sin atención al público.

II. Impacto Bajo (2): Aquellos establecimientos que por su naturaleza y características impactan en su entorno
en un alcance de núcleo barrial o colonia. Es decir, son establecimientos que con el desarrollo de su actividad
generan actividades y servicios a los residentes, contribuyendo a incrementar la calidad de vida de la zona y que
no provocan incremento de visitantes al área urbana de referencia. Generan o emiten olores, ruido, vibración,
producen energía térmica o lumínica pero no requieren equipos o sistemas de control para no rebasar los límites
máximos establecidos en la Norma Oficial Mexicana, NOM-081-SEMARNAT-1994, y demás aplicables, asimismo,
observando lo estipulado en los artículos 155 y 156 de la Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al
Ambiente, o para no ser percibidos en los predios colindantes o cercanos; Generan descargas de aguas residuales
que requieren por lo menos un tratamiento primario, como separación de grasas y sólidos, para cumplir con los
niveles máximos permisibles en la Norma Oficial Mexicana, NOM-002-SEMARNAT-1996, y demás aplicables; No
realizan actividades que representen molestias, incomodidades o riesgos a la comunidad circundante.

En las zonas con esta denominación, serán permitidos tanto en edificaciones habitacionales como de comercio
y servicios; y se observarán los siguientes lineamientos:
1. En edificaciones con uso de suelo habitacional bajo H2, el espacio utilizado para comercio o servicios será
30% máximo.
2. En edificaciones con uso de suelo comercial y de servicio bajo CS2, el espacio utilizado para comercio o
servicios compatibles serán de acuerdo a lo siguiente:
a) Para las zonas con uso de Impacto Bajo, el tamaño máximo del conjunto de los locales comerciales, y sus
circulaciones, no será mayor al 50% del potencial edificable del predio debiendo incorporar vivienda en el
porcentaje restante.
b) Estos deberán estar en planta baja y con acceso directo al espacio público cuando sean de atención al
público, pudiendo desarrollarse en otros niveles cuando se trate de giros sin atención al público.
c) Los procesos de comercialización se desarrollarán al menudeo.
d) No deben utilizar materiales peligrosos, salvo previa autorización de la autoridad competente.

III. Impacto Medio (3): Aquellos establecimientos que por su naturaleza y características impactan en su entorno
en un alcance de núcleo distrital. Es decir, son establecimientos que con el desarrollo de su actividad generan
actividades y servicios a los residentes, contribuyendo a incrementar la calidad de vida de la zona. Generan o
emiten olores, ruido, vibración, producen energía térmica o lumínica requieren equipos o sistemas de control
para no rebasar los límites máximos establecidos en la Norma Oficial Mexicana, NOM-081-SEMARNAT-1994, y
demás aplicables, asimismo, observando lo estipulado en los artículos 155 y 156 de la Ley General del Equilibrio
Ecológico y la Protección al Ambiente, o para no ser percibidos en los predios colindantes o cercanos; Generan
descargas de aguas residuales que requieren por lo menos un tratamiento primario, como separación de
grasas y sólidos, para cumplir con los niveles máximos permisibles en la Norma Oficial Mexicana, NOM-002-
SEMARNAT-1996, y demás aplicables; No realizan actividades que representen molestias, incomodidades o
riesgos a la comunidad circundante.

En las zonas con esta denominación, serán permitidos tanto en edificaciones habitacionales como de comercio
y servicios; y se observarán los siguientes lineamientos:
1. En edificaciones con uso de suelo habitacional medio H3, el espacio utilizado para comercio o servicios
será 50% máximo.
2. En edificaciones con uso de suelo comercial y de servicio medio CS3, el espacio utilizado para comercio o
servicios compatibles serán de acuerdo a lo siguiente:
a) Para las zonas con uso de Impacto Medio, el tamaño máximo del conjunto de los locales comerciales, y sus
circulaciones, no será mayor al 80%, ni menor al 60% del potencial edificable del predio debiendo incorporar
vivienda en el porcentaje restante.
b) Pueden generar residuos sólidos, que incluyen, además del tipo municipal, desechos o subproductos que
derivan de algún proceso productivo o acción de trabajo, que son peligrosos de acuerdo a la definición de
la normatividad ambiental, pero en cantidades menores a las establecidas en los Listados de Actividades
Altamente Riesgosas.

22 //PÁGINA
 c) Los procesos de comercialización se desarrollarán al menudeo o mayoreo.
d) Deberá contar con un área dentro de su predio, destinada para vehículos de carga y descarga.
e) No deben utilizar materiales peligrosos, salvo previa autorización de la autoridad competente.

IV. Impacto Alto (4): Aquellos establecimientos que por su naturaleza y características impactan en su entorno
en un alcance central o metropolitano. Es decir, son establecimientos que con el desarrollo de su actividad
generan actividades y servicios a los residentes y visitantes, contribuyendo a incrementar la calidad de vida de
la zona. Generan o emiten olores, ruido, vibración, producen energía térmica o lumínica requieren equipos o
sistemas de control para no rebasar los límites máximos establecidos en la Norma Oficial Mexicana, NOM-081-
SEMARNAT-1994, y demás aplicables, asimismo, observando lo estipulado en los artículos 155 y 156 de la Ley
General del Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente, o para no ser percibidos en los predios colindantes
o cercanos; Generan descargas de aguas residuales que requieren por lo menos un tratamiento primario, como
separación de grasas y sólidos, para cumplir con los niveles máximos permisibles en la Norma Oficial Mexicana,
NOM-002-SEMARNAT-1996, y demás aplicables; Generan residuos sólidos, que incluyen, además del tipo
municipal, desechos o subproductos que derivan de algún proceso productivo o acción de trabajo, considerados
de manejo especial; No realizan actividades que representen molestias, incomodidades o riesgos a la comunidad
circundante.

En las zonas con esta denominación, serán permitidos tanto en edificaciones habitacionales como de comercio
y servicios; y se observarán los siguientes lineamientos:
1. En edificaciones con uso de suelo habitacional alto H4, el espacio utilizado para comercio o servicios será
50% máximo.
2. En edificaciones con uso de suelo comercial y de servicio alto CS4, el espacio utilizado para comercio o
servicios compatibles serán de acuerdo a lo siguiente:
a) Para las zonas con uso de Impacto Alto, podrá ser excluida la vivienda.
b) Pueden generar residuos sólidos, que incluyen, además del tipo municipal, desechos o subproductos que
derivan de algún proceso productivo o acción de trabajo, que son peligrosos de acuerdo a la definición de la
normatividad ambiental aplicable, pero en cantidades menores a las establecidas en los Listados de Actividades
Altamente Riesgosas.
c) Quedan incluidas en esta clasificación las actividades consideradas como micro generadoras de desechos
peligrosos según lo determine, en su clasificación y cantidad, la autoridad ambiental competente, asimismo,
los desechos de manejo especial.
d) Los procesos de comercialización se desarrollarán al menudeo o mayoreo.
e) Deberá contar con un área dentro de su predio, destinada para vehículos de carga y descarga pesados que
afectan la circulación del lugar.
f) No deben utilizar materiales peligrosos, salvo previa autorización de la autoridad competente.

Artículo 14.Independientemente del impacto asignado a la zonificación secundaria, se permitirá la ocupación de

actividades comerciales y de servicios, en la totalidad de la superficie del lote y la edificación, en los siguientes casos:
I. Zonas con uso Equipamiento (E);
II. Zonas con uso Industrial (I);
III. Predios de propiedad pública donde se desarrollen actividades del sector público;
IV. Predios de propiedad privada donde se desarrollen actividades del sector público;
V. Predios de propiedad privada que desarrollen actividades y acciones de asistencia social, educativas o del
sector salud; y Predios de propiedad privada donde se presten servicios públicos de educación preescolar y
guarderías.

Artículo 15. Para determinar la compatibilidad de usos de suelo, además de atender los lineamientos de la
clasificación de usos según su grado de impacto se deberán considerar las condicionantes que correspondan a las
normas de control de usos de suelo y sus rangos de compatibilidad.

CAPÍTULO QUINTO
Usos de suelo y sus rangos de compatibilidad

Artículo 16. En cada una de las zonas deberán promoverse o regularse la mezcla de usos de suelo según
corresponda, para tales efectos deberá considerar lo señalado en la tabla de matriz de compatibilidad que forma
parte del presente capítulo.

PÁGINA // 23
 usos clasificados con un nivel de impacto similar o en algunos casos inferior al de la zona;
II. Uso o destino condicionado (C), ​aquel cuyo impacto es diferente al del uso predominante
de la zona, y que, para ser compatible con dicha zona, requiere controles de impacto para
su implantación; para zonas en acciones de mejoramiento la condicionante C, se declara
I. Uso o destino compatible,
permitido por(P),
lo el
cual es se
que permitida paracomo
determina los fines que establezcan
predominante en lalas acciones
zona, urbanísticas;
y aquellos usos clasificados
con un nivel de impacto
para similar
las zonas de o en algunos
acciones casos inferior
de crecimiento al de la zona; C, se declara prohibida, por lo
la condicionante
II. Uso o destino condicionado
cual es incompatible para(C), los
aquel
finescuyo impacto es las
que establezcan diferente
accionesalurbanísticas.
del uso predominante de la zona, y
que, para ser compatible con dicha zona, requiere controles de
III. Uso o destino prohibido (X), ​los que no cumplen con alguna de impacto para su implantación; para zonas en
las dos fracciones
acciones de mejoramiento la condicionante C, se declara compatible, por lo cual es permitida
anteriores, y que por su naturaleza e impacto no son compatibles con el uso predominante para los fines que
establezcan las acciones urbanísticas; para las zonas de acciones de crecimiento la condicionante C, se declara
de una Zona.
prohibida, por lo cual es incompatible para los fines que establezcan las acciones urbanísticas.
III. Uso o destino prohibido (X), los que no cumplen con alguna de las dos fracciones anteriores, y que por su
Artículo
naturaleza 17. Lano
e impacto tabla
son matriz de compatibilidad,
compatibles es el instrumento
con el uso predominante mediante
de una Zona. el cual, se define la
compatibilidad de usos y destinos de la zonificación secundaria, estableciéndose los usos
Artículo 17. La tabla matriz
permitidos, de compatibilidad,
condicionados y prohibidoses el instrumento
para cada una de mediante el cual, se define
las zonas establecidas la compatibilidad
e indicadas en los de
usos y destinos de la zonificación
instrumentos de planeación secundaria, estableciéndose los usos permitidos, condicionados y prohibidos
urbana correspondientes.
para cada una de las zonas establecidas e indicadas en los instrumentos de planeación urbana correspondientes.

Tabla de Matriz de Compatibilidad.

Tabla de Matriz de Compatibilidad

Artículo 18. Artículo 18. ​Las acciones

Las acciones urbanísticas
urbanísticas en los
en los usos usos y destinos
y destinos de la zonificación
de la zonificación secundarias,
secundarias, cuyocuyo
uso de suelo
solicitado esusopermitido
de suelo osolicitado
condicionado, se sujetarán
es permitido a los lineamientos
o condicionado, de dicha
se sujetarán zona incluyendo
a los lineamientos el tamaño
de dicha zona máximo
del área destinada
incluyendoa uso comercial
el tamaño o de servicio,
máximo del área de conformidad
destinada a lo que seo establece
a uso comercial de servicio,en
deelconformidad
presente Reglamento
a y
a la clasificación de los usos y destinos en función del grado de impacto en el capítulo anterior.
lo que se establece en el presente Reglamento y a la clasificación de los usos y destinos en función
del grado de impacto en el capítulo anterior.
En predios con uso de suelo para equipamiento, las compatibilidades con otros usos o destinos podrán implementarse
siempre y cuando sean complementarias, y se mantenga como uso principal el equipamiento.
En predios con uso de suelo para equipamiento, las compatibilidades con otros usos o destinos
Artículo 19. podrán implementarse
En todas siempre y cuando
las zonas Habitacionales sean
Básicas H1complementarias,
quedan prohibidas y las
se mantenga
edificacionescomo uso obras de
nuevas,
remodelación principal el equipamiento​
u obras de ampliación . a edificaciones existentes, destinadas exclusivamente a usos comerciales y de

24 //PÁGINA Artículo19. ​En todas las zonas H

​ abitacionales Básicas H1 quedan prohibidas las edificaciones
nuevas, obras de remodelación u obras de ampliación a edificaciones existentes, destinadas
servicios, debiendo conservar el uso predominante de vivienda.

Artículo 20. En todas las zonas Habitacionales Básicas H1 queda prohibido el uso comercial y de servicios en las
cocheras de las viviendas, debiendo conservar el uso predominante de vivienda.

Artículo 21. Los centros comerciales y los mercados públicos o similares, están exentos de que sus locales estén en
planta baja, con acceso directo a la vía pública.

CAPÍTULO SEXTO
Normas de control de densidad.

Artículo 22. Toda obra de edificación o acción objeto del presente Reglamento, deberá proyectarse y realizarse de
acuerdo con las disposiciones de los Programas y Plan Municipal de Desarrollo Urbano, Planes Parciales y demás
normas reglamentarias aplicables, donde se determine:

I. La clasificación, usos, destinos y reservas;

II. Las normas de control de la edificación que establezcan en su caso para la zona donde se ubique el terreno,
predio o lote:
a. La superficie mínima de lote;
b. El frente mínimo de lote;
c. El Coeficiente de Ocupación del Suelo;
d. El Coeficiente de Utilización del Suelo;
e. La altura máxima u obligatoria de las edificaciones;
f. Las restricciones a las que se sujetará el alineamiento de la edificación;
g. Los cajones mínimos requeridos para estacionamiento dentro del predio;
h. La densidad máxima de unidades por superficie del terreno, predio o lote;
III. Las normas a las que se sujetarán las edificaciones afectas al Patrimonio Cultural y Polígonos de Desarrollo
Controlado.

Artículo 23. El uso habitacional por sus relaciones de propiedad y forma de edificar serán de acuerdo a las siguientes
modalidades:

a. Vivienda aislada: una casa-habitación dentro de un predio destinado para cultivos o granjas.
b. Vivienda unifamiliar: una casa-habitación por familia en cada lote individual; y
c. Vivienda plurifamiliar: viviendas para dos o más familias dentro de un mismo lote, independientemente
del régimen de propiedad que se constituya, con la característica de que pueden estar aisladas, entrelazadas,
adosadas, o superpuestas.

Artículo 24. La relación entre los espacios abiertos privados con los volúmenes construidos en el mismo lote se
denomina “modo de edificación”, el cual contribuye a definir las características de la configuración urbana. Este tipo
de edificación se clasifica en cuatro modalidades:

I. Cerrado (C): Es aquel en el que la construcción frontal, y lateral en caso de lotes en la esquina, es continua
y alineada con el límite de propiedad. Puede darse una variante cuando existen restricciones frontales, pero
manteniéndose el alineamiento de la construcción en forma continua, denominándose en este caso “cerrado
con restricción frontal”;
II. Semicerrado: (SC): Es aquel en el que la construcción frontal se alinea básicamente con el límite de propiedad,
pero quedando remetida una parte del resto de la construcción, hacia uno o ambos linderos. Puede darse una
variante cuando existe una restricción frontal, pero se mantiene parte de la construcción alineada al límite de la
restricción, denominándose en este caso “semicerrado con restricción frontal”;
III. Semiabierto (SA): Es aquel en el que la construcción está apañada a uno de los límites laterales de la
propiedad, quedando libre en la otra colindancia lateral, y presentando, por lo tanto, una fachada lateral. Puede
darse una variante cuando existe una restricción frontal, pero se mantiene la construcción alineada al límite de la
restricción, denominándose en este caso “semiabierto con restricción frontal”; y
IV. Abierto (A): Es aquel en la que la construcción se ubica separada de todos los linderos del lote, es decir con
restricciones laterales frontales y posteriores.

Los modos de edificación mencionados pueden combinarse, pudiendo tener variaciones en los diferentes niveles

PÁGINA // 25
 Estas restricciones también se combinarán con aquellas que indiquen las relaciones de las alturas
construidas con los anchos de los espacios abiertos, ya sean públicos o privados, los cuales
quedarán indicados en los planes parciales respectivos. Los modos de edificación están
de la edificación. Los niveles inferiores podrán ocupar mayor superficie y llegar hasta las colindancias laterales,
ejemplificados en el siguiente cuadro:
mientras que conforme se desarrolle el edificio hacia arriba podrán tenerse sucesivas restricciones laterales y
frontales, con objeto de evitar fachadas laterales ciegas de excesivo tamaño, que agredan la imagen urbana,
y para facilitar, por otro lado, las transiciones entre zonas cercanas o colindantes de diferentes alturas. De esta
manera podrán ir apareciendo entre las diferentes propiedades, y a diferentes alturas sobre el suelo, zonas libres,
integradas visualmente a los espacios públicos, desde los cuales pueden iluminarse y ventilarse adecuadamente
las construcciones.

Estas restricciones también se combinarán con aquellas que indiquen las relaciones de las alturas construidas
con los anchos de los espacios abiertos, ya sean públicos o privados, los cuales quedarán indicados en los planes
parciales respectivos. Los modos de edificación están ejemplificados en el siguiente cuadro:

MODOS DE EDIFICACIÓN (ESQUEMAS DE PLANTA)

MODOS DE EDIFICACIÓN (ESQUEMAS DE PLANTA)

Artículo 25.​ Los modos de edificar estarán directamente vinculados con los siguientes aspectos:
I. Características del medio natural, derivadas de la clasificación de áreas establecidas para el
Artículo 25. Los modos de edificar
sitio específico, estarán
en los directamente
términos señalados vinculados con los siguientes aspectos:
en este Reglamento;
II. Características fisonómicas del concepto urbano existente, especialmente cuando se trate
I. Características del medio natural, derivadas de la clasificación de áreas establecidas para el sitio específico, en
de acciones
los términos señalados urbanísticas
en este y de edificación que forman una continuidad con áreas de
Reglamento;
protección histórica patrimonial,
II. Características fisonómicas del concepto urbano y en existente,
cualquier especialmente
caso, considerado las características
cuando se trate de acciones
urbanísticas y dominantes
de edificación en que
la zona
formano en unaelcontinuidad
centro de conpoblación,
áreas de su protección
morfología histórica
urbana, patrimonial,
traza y y en
cualquier caso,configuración
consideradovolumétrica;
las características dominantes en la zona o en el centro de población, su morfología
urbana, trazaIII.yTipología
configuración
de lavolumétrica;
edificación, que estará definida por los tipos y sub-tipos de edificios a
III. Tipología deconstruir
la edificación, que
en la zona conestará definida por losdetipos
su requerimiento y sub-tipos
espacios abiertosdey edificios a construir
tratamiento en la zona con
de los frentes
su requerimiento de espacios
a la vía pública; yabiertos y tratamiento de los frentes a la vía pública; y
IV. Densidad de la edificación,
IV. Densidad siendo esto
de la edificación, una resultante
siendo de las características
esto una resultante anteriores,
de las características las consideraciones
anteriores, las
de escala y proporciones de edificación, las normas para el COS y el CUS, con objeto de lograr un adecuado
consideraciones de escala y proporciones
equilibrio entre volúmenes construidos y espacios abiertos de edificación, las normas para el COS y el CUS,
con objeto de lograr un adecuado equilibrio entre volúmenes construidos y espacios
abiertos.

T  ABLA DE NORMAS
MODALID
AD DE
CARACTERÍSTICAS DEL LOTE DENSIDADES
EDIFICACI
26 //PÁGINA ÓN
 TABLA DE NORMAS
MODALIDAD DE CARACTERÍSTICAS DEL LOTE DENSIDADES
EDIFICACIÓN
ZONIFICACIÓN SECUNDARIA

ALOJAMIENTO TEMPORAL

RESTRICCIÓN POSTERIOR
COEFICIENTE DE UTILIZA-

ESTACIONAMIENTO PARA
FRENTE MÍNIMO DE LOTE

DOS (VM) / Y NO MOTORI-

COEFICIENTE DE OCUPA-

ÍNDICE DE VIVIENDA (IV)

CIÓN DEL SUELO (C.U.S)

RESTRICCIÓN FRONTAL

VEHÍCULOS MOTORIZA-
CIÓN DE SUELO (C.O.S.)
SUPERFICIE MÍNIMA DE

RESTRICCIÓN LATERAL

ÍNDICE DE OCUPACIÓN
ALTURA MÁXIMA

HOTELERA (IHO)
PLURIFAMILIAR

ZADOS (VNM)
UNIFAMILIAR
CLAVE

LOTE
Turismo TS NA C SI 3,000 30 0.60 1.20 R 5 3 10 (VM) 1 (VNM) 1 cada C 50
Sostenible 100 m2
Turismo TA NA C SI 10,000 70 0.20 0.30 R 10 10 10 (VM) 1 cada 2 cuartos / C 15/HA
Alternativo (VNM) 1 cada cuarto
Habitacional H1 SI SI NA 90 6 0.80 1.60 R 2 NA 3 (VM) 1 por vivienda 45 NA
Básico (VNM) 1 por vivienda /
(VM) 1 por cada 100
m2 (VNM) 1 cada
100 m2.
Habitacional H2 SI SI NA 120 8 0.80 2.40 R NA NA 3 (VM) 0.5 por vivienda 40 NA
Bajo (VNM) 0.5 por vivienda
/ (VM) 0.5 por cada
100 m2 (VNM) 0.5 cada
100 m2
Habitacional H3 SI SI SI 300 10 0.80 2.40 R 3 NA 3 (VM) 0.5 por vivienda 30 30
Medio (VNM) 0.5 por vivienda
/ (VM) 0.5 por cada 100
m2 (VNM)
0.5 cada 100 m2
Habitacional H4 SI SI SI 600 15 0.80 2.40 R 5 1.5 3 (VM) 0.5 por vivienda 30 30
Alto (VNM) 0.5 por vivienda
/ (VM) 0.5 por cada
100 m2 (VNM) 0.5 cada
100 m2
Comercial y CS1 SI SI NA 120 8 0.80 2.00 R 2 NA 2 (VM) 1 por vivienda 60 NA
de servicios (VNM) 1 por vivienda /
Básico (VM) 1 por cada 100
m2 (VNM) 1 cada
100 m2
Comercial y CS2 SI SI NA 120 8 0.80 2.40 R NA NA 3 (VM) 1 por vivienda 40 NA
de servicios (VNM) 1 por vivienda /
Bajo (VM) 1 por cada 100
m2 (VNM) 1 cada
100 m2
Comercial y CS3 SI SI SI 400 12 0.80 2.40 R 3 NA 3 (VM) 0.5 por vivienda 30 30
de servicios (VNM) 0.5 por vivienda
Medio / (VM) 0.5 por cada 100
m2 (VNM) 0.5 cada
100 m2
Comercial y CS4 SI SI SI 800 20 0.80 2.40 R 5 1.5 3 (VM) 1 por vivienda 30 30
de servicios (VNM) 1 por vivienda
Alto (VM) 1 por cada 100
m2 (VNM) 1 cada
100 m2
Industria Bajo I2 NA NA NA 500 20 0.80 1.60 R 5 3 5 1 / 100 MTS NA NA
Industria Alto I4 NA NA NA 500 20 0.80 1.60 R 5 3 5 1 / 100 MTS NA NA
Equipamien- EU1* ÁREA URBANIZABLE 1

to Urbano
Básico

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 TABLA DE NORMAS
MODALIDAD DE CARACTERÍSTICAS DEL LOTE DENSIDADES
EDIFICACIÓN
ZONIFICACIÓN SECUNDARIA

ALOJAMIENTO TEMPORAL

RESTRICCIÓN POSTERIOR
COEFICIENTE DE UTILIZA-

ESTACIONAMIENTO PARA
FRENTE MÍNIMO DE LOTE

DOS (VM) / Y NO MOTORI-

COEFICIENTE DE OCUPA-

ÍNDICE DE VIVIENDA (IV)

CIÓN DEL SUELO (C.U.S)

RESTRICCIÓN FRONTAL

VEHÍCULOS MOTORIZA-
CIÓN DE SUELO (C.O.S.)
SUPERFICIE MÍNIMA DE

RESTRICCIÓN LATERAL

ÍNDICE DE OCUPACIÓN
ALTURA MÁXIMA

HOTELERA (IHO)
PLURIFAMILIAR

ZADOS (VNM)
UNIFAMILIAR
CLAVE

LOTE
Equipamien- EU2* ÁREA URBANIZABLE 1
to Urbano
Central
Equipamiento ER* ÁREA URBANIZABLE 1
Regional
Espacios EV ÁREA URBANIZABLE 2
Verdes
Espacios Ver- EVA* ÁREA URBANIZABLE 3
des y Abiertos
Agropecuario AG ÁREA NO URBANIZABLE
Forestal F ÁREA NO URBANIZABLE
Extracción de EM* ÁREA NO URBANIZABLE
Materiales
Restricción RIE* ÁREA URBANIZABLE **1
por Infraes-
tructura de
Instalaciones
Especiales
Restricción RIS* ÁREA URBANIZABLE **1
por infraes-
tructura de
Servicios
Públicos
Restricción RIT ÁREA URBANIZABLE **1
por infraes-
tructura de
Transporte
Patrimonio PHCA* ÁREA NO URBANIZABLE
Histórico,
Cultural y
Artístico
Patrimonio PN ÁREA NO URBANIZABLE
Natural
Protección PRH* ÁREA NO URBANIZABLE
de Recursos
Hídricos
NOTAS:

C = CONDICIONADO: complemento al uso TS igual = o menor < al veinte por ciento 20% del total de los cuartos permitidos por el índice de ocupación hotelero (IHO).
RESULTANTE: cuando el coeficiente de utilización del suelo y coeficiente de ocupación del suelo sean aplacados en su totalidad la resultante será la altura máxima de la
edificación.
NA = NO APLICA
IV = ÍNDICE DE VIVIENDA: Coeficiente para calcular el número de viviendas o departamentos el cual resulta de la división de la superficie del terreno entre el IV (índice de
vivienda).
* Las Zonas con EVA, EU1, EU2, ER, RIS, RIE, PHCA y PRH son de competencia normativa Municipal, Estatal y/o Federal.
** Área No Urbanizable respecto a las áreas de restricción generadas por dichas instalaciones o infraestructura.
CONDICIONANTE 1: Se considerarán proporcionalmente de acuerdo a las necesidades de la población junto con las características de la zona y servicios de infraestructura en
coordinación con las Instituciones gubernamentales correspondientes: Municipal, Estatal y/o Federal.
CONDICIONANTE 2: No se tomará a cuenta para área de cesión para destinos
CONDICIONANTE 3: No podrán considerarse predios menores a 300 m2.
DENSIDADES: Los Índices de Vivienda y Ocupación Hotelera podrán combinarse, pero por ningún motivo podrán sumarse las viviendas y/o departamentos con cuartos
hoteleros generados por dichos Índices.

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 TÍTULO TERCERO
Transferencias de derechos de desarrollo

CAPÍTULO ÚNICO
De las transferencias de derechos de desarrollo

Artículo 26. Las áreas receptoras de derechos de desarrollo son aquellas áreas de reserva urbana o urbanizadas a
las que se les establecen en el respectivo Plan Parcial de Desarrollo Urbano, la posibilidad de recibir los derechos
de desarrollo que son transferidos de las áreas generadoras, de acuerdo a lo establecido en las normas a que se
sujetarán las transferencias de derechos de desarrollo, en los términos de este Reglamento.

Artículo 27. Con la finalidad de aplicar las medidas necesarias para desalentar la especulación respecto de predios
y fincas, contraria al interés social y en los conceptos, categorías generales para clasificar los usos y destinos del
suelo, y las normas técnicas a que se sujetarán los distintos tipos de áreas y zonas, se definirán en la presente
reglamentación.

Artículo 28. Se entenderá como derecho de desarrollo al potencial de aprovechamiento que tiene o pudiera tener
todo predio, derivado de las normas de intensidad del uso del suelo aplicables a la zona donde el predio se encuentra
ubicado expresadas principalmente a través del coeficiente de utilización del suelo.

Artículo 29. Cuando los derechos de desarrollo de un predio ubicado en áreas establecidas como generadoras de
derechos de desarrollo en los planes parciales, se ven restringidos a causa de situaciones de carácter ambiental o
patrimonial, al ser éstas de interés social, éstos pueden ser transferibles.
Las áreas generadoras estarán sujetas a una de las siguientes zonificaciones primarias descritas en el presente
reglamento:

I. Agropecuario;
II. Forestal; y
III. Patrimonio Cultural.

Cuando se aplique una transferencia de derechos con el objeto de utilidad pública generada por expropiación, no
se requerirá el procedimiento de transferencia de derechos de desarrollo que señala el presente reglamento.

Artículo 30. Para poder ejercer la transferencia de derechos de desarrollo, los predios deben estar ubicados dentro
de una zona clasificada en los planes parciales como área generadora de derechos de desarrollo, denominándose
a estos predios como predios generadores. Los predios generadores pueden ser de propiedad social o privada.

Artículo 31.Las transferencias de los derechos de desarrollo solo se podrán realizar sujetas a los lineamientos
expresados en el presente título; y cuando previamente los Planes Parciales de Urbanización contengan estos
lineamientos, así como en la Ley de Ingresos respectiva.

Artículo 32. Para poder ejercer la transferencia de derechos de desarrollo, los predios deben estar ubicados dentro
de una zona clasificada como área generadora de derechos de desarrollo, denominándose a estos predios como
predios generadores dentro del plan parcial respectivo. Los predios generadores pueden ser de propiedad social o
privada.

Artículo 33. Los predios receptores podrán incrementar su intensidad de aprovechamiento de acuerdo con la
cantidad de derechos adquiridos, sujeto a un máximo establecido dentro del Plan Parcial, que no excederá del 80
por ciento de la intensidad vigente en la zona, debiendo cumplir, así mismo, con el resto de las normas aplicables
al control de uso del suelo y de la edificación, especialmente en materia de infraestructura apta para recibir la
transferencia.

Artículo 34 Los derechos de desarrollo de un predio sólo podrán ser transferidos a otro predio del mismo municipio,
salvo el caso de áreas conurbadas, en las que la Comisión de Ordenamiento Metropolitano y/o el Consejo Consultivo
de Desarrollo Metropolitano así lo determinen, según corresponda.

Artículo 35. La transferencia de los derechos de desarrollo se realizará de un predio que los genera a un predio que
los recibe, hasta que estos derechos se agoten de conformidad a la normatividad correspondiente. En el caso de

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que el predio receptor no haya obtenido la totalidad de derechos que requiera, podrá obtener los derechos faltantes
de otro predio generador, hasta que se agote el derecho del receptor.

Artículo 36. Para transferir los derechos de desarrollo entre dos predios de un municipio se requerirá lo siguiente:

I. Que la delimitación de las áreas generadoras y receptoras de derechos de desarrollo se establezcan en los
planes parciales, debidamente aprobados, publicado y registrados;
II. Que las características de las zonas generadoras y los incrementos de las zonas receptoras, queden
especificados en los planes parciales de desarrollo urbano; y
III. Que garantice que los recursos que produzca la operación sean destinados efectivamente a mejorar las
condiciones de las áreas generadoras.

Artículo 37. Para transferir los derechos de desarrollo entre dos predios ubicados en dos municipios conurbados,
se requerirá que:

I. Exista un Plan de Desarrollo Urbano de la zona conurbada que contenga las áreas generadoras de derechos
de desarrollo y las áreas receptoras de derechos de desarrollo, debidamente aprobado, publicado y registrado;
II. Exista un Plan Parcial de Desarrollo Urbano para la zona generadora de derechos de desarrollo, que defina las
características y valores de éstos;
III. Exista un Plan Parcial de Desarrollo Urbano para la zona receptora de derechos de desarrollo, que establezca
los incrementos de densidad de edificación y el valor de la superficie requerida para lograr ese incremento en la
densidad; y
IV. La Comisión de Conurbación correspondiente, promueva la constitución de un fideicomiso para el control de
las transferencias de los derechos de desarrollo, en el que deberán participar ambos ayuntamientos.

Artículo 38. Para el manejo y aplicación de los recursos provenientes de las transferencias de desarrollo, el
Ayuntamiento podrá promover la constitución de un fideicomiso público, que tendrá por objeto el de instrumentar
la captación de los recursos económicos, realizar las gestiones necesarias para la administración de los recursos
financieros y, en caso de otorgar financiamientos, recuperar el producto conforme a los convenios que se suscribieran
con los beneficiarios.

Artículo 39.El Fideicomiso contará en caso de su constitución, con un comité técnico integrado por dos miembros del
Consejo de Colaboración Municipal, dos representantes del organismo municipal de planeación, un representante
de la asociación de vecinos creada en la zona generadora, y que cuente con la aprobación del Ayuntamiento, un
representante del Consejo Ciudadano del Centro Histórico de Puerto Vallarta, y el Procurador de Desarrollo Urbano
del Estado. Dicho comité estará presidido por el Presidente Municipal y tendrá entre sus facultades las siguientes:

I. Establecer, en congruencia con los programas de conservación ecológica y patrimonial, las políticas generales
a las que deberá sujetarse el Fideicomiso;
II. Aprobar los programas de inversión y reinversión del fideicomiso;
III. Aprobar anualmente los estados financieros del fideicomiso; y
IV. Proponer los criterios, políticas y estrategias para el establecimiento de acciones de mejoramiento urbano en
las Zonas Generadoras de Derechos de Desarrollo.

Artículo 40. Los derechos de desarrollo a ser transferidos se cuantificarán definiendo cuál sería el potencial de
desarrollo de no existir las condiciones históricas, culturales, artísticas o ambientales, que lo restringen. Esta
definición se establecerá en función de su ubicación, usos del suelo colindantes, y posibilidades de infraestructura,
y se expresará en valores de superficie, y se denomina Potencial Transferible de Derechos de Desarrollo, debiendo
considerar lo siguiente:

I. El coeficiente de utilización del suelo permisible, que determina el aprovechamiento máximo que pueden
ejercer los predios en la zona de conformidad al presente reglamento;
II. El valor real del predio de conformidad a lo que dispone la Ley de Hacienda Municipal; y
III. El potencial transferible de derechos de desarrollo, que será igual al diferencial existente entre el coeficiente
de utilización del suelo aplicable en el predio de no existir las condiciones que lo restringen y que se encuentra
establecido para esa zona en el correspondiente, y el coeficiente de utilización del suelo existente en dicho
inmueble.

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A cada una de las propiedades dentro del área generadora se le asignará su potencial transferible de derechos de
desarrollo sobre la base de la superficie de cada predio, el cual puede ser incrementado hasta un 50 por ciento
tomando en cuenta el valor histórico, cultural, artístico o ecológico del inmueble.

Artículo 41. La transferencia de derechos de desarrollo se sujetará al siguiente procedimiento:

I. El propietario del predio receptor solicitará formalmente al Ayuntamiento correspondiente la transferencia de

los derechos de desarrollo que requiera;
II. El Ayuntamiento establecerá con base en el Plan Parcial de Desarrollo Urbano del área receptora de derechos
de desarrollo la cantidad de derechos necesarios para incrementar la densidad de edificación, previo dictamen
de la autoridad municipal correspondiente;
III. El Ayuntamiento notificará al Fideicomiso y/o autoridad municipal, sobre la solicitud de transferencia de
derechos de desarrollo y el valor de los mismos, a fin de que el propietario interesado en la adquisición aporte
al Fideicomiso y/o Tesorería Municipal la cantidad correspondiente, paralelamente el Comité Técnico del
Fideicomiso convocará a los propietarios de acuerdo al orden de propiedades que el propio Ayuntamiento
apoyado por las autoridades federales o estatales competentes que haya establecido, a fin de que puedan
realizarse las negociaciones que culminen en la transferencia de los derechos y la aplicación de los recursos en
las acciones de conservación o mejoramiento del predio que generó dichos derechos;
IV. El Fideicomiso o la autoridad municipal correspondiente, enviará a la comisión Edilicia de Ordenamiento
Territorial del Ayuntamiento un dictamen relativo a la transferencia de derechos de desarrollo, adjuntando una
copia del convenio respectivo, para la determinación de su aprobación o desaprobación según sea el caso;
V. El Ayuntamiento sancionará la autorización de la transferencia de los derechos de desarrollo y la decisión será
notificada por parte de la Secretaría General del Ayuntamiento al propietario del predio receptor, al propietario o
propietarios del predio o predios generadores, al Fideicomiso y/o autoridad municipal correspondiente;
VI. El propietario del predio receptor de los derechos de desarrollo suscribirá un convenio con el Municipio, que
contendrá, entre otros, los siguientes elementos:
a. Especificación de los derechos de desarrollo que se adquieren;
b. Compromisos del propietario;
c. Destino de los derechos de desarrollo;
d. Valuación económica de los derechos; y
e. Compromisos del Municipio;
VII. El Municipio por conducto de la autoridad municipal correspondiente elaborará un convenio con el ó los
propietarios del predio o predios generadores de derechos de desarrollo que contendrá, entre otros aspectos,
los siguientes:
a. Compromisos del municipio;
b. Compromisos del propietario o de los propietarios para el mejoramiento del inmueble; y
c. Especificación de la cesión de los derechos de desarrollo del propietario del predio generador de éstos.
VIII. El propietario del predio receptor de los derechos de desarrollo ingresará la cantidad convenida al Fideicomiso
o a la Tesorería Municipal, de Transferencias de Derechos de Desarrollo, el cual lo notificará al Ayuntamiento; y
IX. Los convenios establecidos entre el Ayuntamiento y los propietarios de los predios generadores o receptores
se inscribirán en el Registro Público de la Propiedad.

Artículo 42. El valor económico de los derechos de desarrollo en el área que los genera, se determinará en la Ley
de Ingresos del Municipio de Puerto Vallarta vigente, conforme al siguiente procedimiento:

I. Se determinará el precio unitario del metro cuadrado del terreno, de acuerdo a lo señalado en el presente
reglamento;
II. Se determinará la cantidad de metros cuadrados de terreno de los cuales no se hayan utilizado sus derechos
de desarrollo, restando la superficie construida en el predio generador, de la superficie que potencialmente se
pudiera construir, y dividiendo la cantidad resultante entre el Coeficiente de Utilización del Suelo, establecido en
el plan parcial; y
III. El precio del metro cuadrado del terreno, se multiplicará por la cantidad de metros cuadrados susceptibles de
transferir, siendo este el valor total de la transferencia.

Artículo 43. El valor total de la transferencia será ingresado al fideicomiso o a la Tesorería Municipal y se aplicará de
la siguiente manera:

I. El quince por ciento para cubrir los gastos de administración y supervisión del fideicomiso, así como también

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 para apoyar las actividades de las asociaciones para la conservación y mejoramiento de sitios, zonas y fincas
patrimonio cultural del Estado.
Las asociaciones para la conservación y mejoramiento de sitios, zonas y fincas afectos al Patrimonio Cultural del
Estado, se integrarán conforme a las siguientes bases:
a. Se constituirán como asociaciones con participación y reconocimiento del Ayuntamiento;
b. Sus acciones se precisarán en el Plan Parcial de Desarrollo Urbano y/o Proyecto Definitivo de Urbanización
correspondiente a la zona específica, que se identifique como Patrimonio Histórico, Cultural, Artístico o Natural;
c. Tendrán atribuciones de promoción, asesoría y vigilancia, en relación con el cumplimiento de las acciones
autorizadas en el Plan Parcial de Desarrollo Urbano y/o Proyecto Definitivo de Urbanización; y
d. Elaborarán sus proyectos de reglamentos y los someterán a autorización del Ayuntamiento.
II. El setenta por ciento para ser aplicado a obras de restauración y conservación de las fincas del predio generador,
administradas bajo un proyecto establecido, un presupuesto y un calendario de pagos. En caso de que las fincas
del predio generador se encuentren ya restauradas y en adecuado estado de conservación, este porcentaje
pasará al propietario del predio generador; y
III. El quince por ciento restante al propietario del predio generador.

Artículo 44. Los Planes Parciales de Desarrollo Urbano y/o Proyecto Definitivo de Urbanización de las áreas
generadoras y receptoras de derechos de desarrollo deberán establecer los mecanismos necesarios para la
vigilancia y el control de los convenios suscritos.

Artículo 45. En caso de incumplimiento de los términos de los convenios suscritos, tanto, por el propietario del
predio receptor, como del predio generador, se aplicarán las sanciones establecidas en la Ley en la materia.

TÍTULO CUARTO
Normas relativas a la ingeniería, configuración, diseño urbano e ingeniería de tránsito

CAPÍTULO PRIMERO
Criterios de diseño de la vialidad

Artículo 46.Los presentes criterios y normas serán para los proyectos de las vialidades nuevas o de renovación a las
existentes, tanto en predios públicos como en privados, al momento de definir la sección conveniente, considerando
modelos que faciliten la comprensión de la vocación de cada calle tanto por su función de tránsito, como dé lugar
de interacciones y otras actividades humanas.

Artículo 47. Para la accesibilidad universal de los habitantes a los servicios y satisfactores urbanos, la movilidad
deberá asegurar que orienten su diseño hacia el uso real del espacio o que, de manera consciente, propongan un
cambio positivo a dicha orientación para promover ciudades más seguras, resilientes, inclusivas y sustentables. El
impacto de una intervención y por lo tanto, la capacidad de hacer más eficientes los flujos de personas y mercancías
de una calle o red vial depende de la correcta elección de las características referentes de diseño contenidos a
establecer lineamientos técnicos y parámetros de diseño que faciliten el desarrollo de proyectos viales de alta
calidad, seguros, inclusivos y sostenibles; que impulsen la resiliencia de las ciudades mexicanas e incrementen la
accesibilidad de todas las personas usuarias de las calles en donde todas las personas puedan gozar de igualdad
de derechos y oportunidades.

Artículo 48. Para efectos de garantizar la movilidad en el Municipio, se deberá contemplar las siguientes acciones:

I. La adopción de enfoques de desarrollo urbano y territorial sostenibles, integrados e incluyentes que tomen en
cuenta a todas las personas sin distinción de edad, género, estrato social o alguna discapacidad, mediante la
aplicación de políticas y formulación de estrategias específicas.
II. La reorientación en la manera de planificar, donde el desarrollo urbano y territorial sostenible es indispensable
para alcanzar sociedades más equitativas y accesibles.
III. Procurar la accesibilidad universal de las personas, garantizando la máxima interconexión entre vialidades,
medios de transporte, rutas y destinos, priorizando la movilidad peatonal y no motorizada;
IV. Fomentar la distribución equitativa del espacio público de vialidades que permita la máxima armonía entre
los diferentes tipos de usuarios;
V. Promover los Usos del suelo mixtos, la distribución jerárquica de equipamientos, favorecer una mayor flexibilidad
en las alturas y densidades de las edificaciones y evitar la imposición de cajones de estacionamiento;
VI. Promover la innovación tecnológica de punta, para almacenar, procesar y distribuir información que permita

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 contar con nuevos sistemas, aplicaciones y servicios que contribuyan a una gestión eficiente, así como a la
reducción de las externalidades negativas en la materia;
VII. Incrementar la oferta de opciones de servicios y modos de transporte integrados, a los diferentes grupos
de usuarios, que proporcionen disponibilidad, velocidad, densidad y accesibilidad universal, que permitan
reducir la dependencia del uso del automóvil particular, aquellas innovaciones tecnológicas que permitan el uso
compartido del automóvil, el uso de la motocicleta y desarrollar nuevas alternativas al transporte público;
VIII. Implementar políticas y acciones de movilidad residencial que faciliten la venta, renta, o intercambio de
inmuebles, para una mejor interrelación entre el lugar de vivienda, el empleo y demás satisfactores urbanos,
tendientes a disminuir la distancia y frecuencia de los traslados y hacerlos más eficientes;
IX. Establecer políticas, planes y programas para la prevención de accidentes y el mejoramiento de la infraestructura
vial y de Movilidad;
X. Promover el acceso de mujeres y niñas a espacios públicos y transporte de calidad, seguro y eficiente,
incluyendo acciones para eliminar la violencia basada en género y el acoso sexual;
XI. Aumentar el número de opciones de servicios y modos de transporte, por medio del fomento de mecanismos
para el financiamiento de la operación del trasporte público;
XII. Establecer políticas, planes y programas para la prevención de accidentes automovilísticos, que desincentiven
el uso de los teléfonos celulares al conducir, o manejar bajo el influjo del alcohol o cualquier droga, psicotrópico
o estupefaciente, y
XIII. Promover políticas que integren al transporte de carga y fomenten la movilidad institucional, entendida esta
última, como aquella realizada por el sector público y privado o instituciones académicas orientadas a racionalizar
el uso del automóvil entre quienes acuden a sus instalaciones, incluyendo sistemas de auto compartido,
transporte público privado, fomento al uso de la bicicleta, redistribución de acuerdo a su residencia y todo tipo
de innovación en el sector privado encaminada a dichos fines.

Artículo 49. Con el objeto de priorizar la Movilidad urbana en el municipio se respetará el desplazamiento del peatón
por lo que la jerarquía de movilidad en el espacio público será observando el siguiente criterio:

I. Personas con movilidad limitada y peatones;

II. Usuarios de transporte no motorizado;
III. Usuarios del servicio de transporte público de pasajeros;
IV. Prestadores de servicio de transporte público de pasajeros;
V. Prestadores del servicio de transporte de carga; y
VI. Usuarios de transporte particular.

Artículo 50. Los criterios de diseño son lineamientos que deben ser respetados para alcanzar el objetivo de mover
eficientemente personas y mercancías por las vías urbanas bajo visión integral. Nos permiten cuestionar y tomar
decisiones basadas en argumentos sólidos, buscando dar congruencia al proyecto y promover los principios de
inclusión, seguridad, sustentabilidad y resiliencia.

Artículo 51. Para ejercer el principio de inclusión, las calles deberán ser diseñadas para que cualquier persona pueda
hacer uso de las mismas en igualdad de condiciones, repartiendo equitativamente el espacio, dando prioridad a los
peatones, ciclistas y usuarios del transporte público; asimismo, se deberá aplicar un diseño universal para facilitar la
movilidad y accesibilidad de toda la población, generando espacios atractivos, seguros y solidarios que prioricen el
uso de la calle por parte de niños y mujeres.

Artículo 52. Los criterios de diseño vial urbano a implementar en el principio de inclusión serán los siguientes:

I. Perspectiva de género: Las calles deben incluir elementos urbanos para garantizar que cualquier usuario,
preferentemente las niñas y mujeres, puedan acceder, ocupar y usar el espacio público en plenitud de
condiciones, como mínimo estos elementos deben ser la iluminación peatonal, señalamientos horizontales,
esquinas accesibles para carriolas y la implementación de rutas seguras al transporte público.
II. Diseño universal: El proyecto debe garantizar que las circulaciones, materiales, geometrías, señalamientos
y elementos complementarios sean diseñados para su usabilidad para el mayor tipo de personas, incluidas las
personas con discapacidad, personas con movilidad limitada, con limitación cognitiva, de género, identidad
o edad, sin necesidad de adaptación ni diseño especializado; esto mediante banquetas o cruces peatonales
continuos, sin escalones, pavimento podo-táctil, señalamientos verticales, semáforos audibles, sistemas de
orientación intuitivos, información a través de más de dos sentidos, entre otros.
III. Prioridad a usuarios vulnerables de la vía: A lo largo de la calle se deben incorporar elementos que

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 garanticen la seguridad de los usuarios más vulnerables, como peatones y ciclistas, prestando especial atención
a los factores externos como la velocidad, circulación cercana de vehículos motorizados y la ausencia de
infraestructura de calidad, implementando cruces a nivel acordes con las líneas de deseo peatonal y ciclista,
garantizando tiempos cortos de espera y tiempos suficientes de cruce; infraestructura segregada y elementos
de confinamiento como bolardos, respecto a preferencias de paso, garantía de nivel de servicio en superficie,
circulación libre de obstáculos, así como espacios iluminados.

Artículo 53. Los criterios de diseño vial urbano a implementar en el principio de las necesidades serán los siguientes:

I. Comercio: Tiene requerimientos de logística para la carga y descarga de mercancías, y para el acceso de
clientes. En función de la escala y el tipo del comercio, se derivan distintos requisitos para las banquetas, el
estacionamiento y las áreas de carga.
II. Servicios: Al igual que el comercio, requiere una fuerte logística de mercancías como insumos para servicios,
y acceso a clientes; además, el factor de acceso de empleados es más relevante. El uso de banquetas y espacios
públicos puede variar en función del giro del establecimiento.
III. Equipamientos: Son importantes puntos de atracción de viajes, por lo que requieren de espacio de
acumulación de personas y servicios en banquetas. Ubicar estos puntos es clave para el tratamiento del espacio
peatonal en su entorno inmediato.
IV. Vivienda: Tiene necesidades de acceso puntual desde espacios adecuadamente planeados. En estos casos,
resulta muy importante considerar los intereses y motivaciones de la comunidad.
V. Predios baldíos o subutilizados: Se debe registrar el uso actual si es que existe. Como previsión de lo que
puede pasar en la calle, es conveniente revisar el Programa de Desarrollo Urbano para verificar el uso al que se
destinará. No obstante, se debe tener en cuenta que el uso futuro podrá modificarse o condicionarse a partir de
la intervención en la calle

Artículo 54. Para ejercer el principio de seguridad, las calles deberán ser diseñadas creando espacios atractivos y
activos que aumenten la afluencia de personas, de manera que se consiga la generación de espacios de convivencia
en donde se reduce la posibilidad de que se den delitos y violencia generando proyectos funcionales y estéticos
que inviten a aumentar la actividad en el espacio público.

Artículo 55.Los criterios de diseño vial urbano a implementar en el principio de seguridad serán los siguientes:

I Diversidad de usos: se promoverá a través de este Reglamento y otras normativas en la materia, una equilibrada
combinación entre usos residenciales y no residenciales dentro de la misma cuadra o cuadras adyacentes. Los
desarrollos mixtos y las plantas bajas activas permiten generar una calle atractiva y dinámica a lo largo del día,
generando entornos más seguros.
II. Legibilidad: La uniformidad en el diseño y el orden que éste proporciona debe permitir que la calle sea
entendida con facilidad por los usuarios de las calles. El diseño debe además ordenar los flujos de los mismos para
fomentar una sana convivencia; esto se logra mediante una infraestructura continua como ciclovías de principio
a fin en una sección, acompañada de señalamientos horizontales y verticales que facilitan el desplazamiento de
todos los usuarios de la vía de manera clara.
III. Participación social: Desde la etapa de diagnóstico y diseño conceptual hasta los detalles arquitectónicos
y la implementación, se debe incorporar a los residentes y usuarios de la calle a fin de que se garantice que sus
preocupaciones, visión y requerimientos se incorporen adecuadamente al proyecto, para maximizar su nivel de
apropiación.

Artículo 56. Para ejercer el principio de sustentabilidad, las calles deberán generar entornos para promover la
movilidad del peatón, en bicicleta, o el uso del transporte público, y así disminuir el uso excesivo del automóvil; crear
espacios competitivos y atractivos para soportar la actividad económica; integrar sistemas naturales en todas las
escalas, en especial el ciclo del agua; y respetar el patrimonio existente.

Artículo 57. Los criterios de diseño vial urbano a implementar en el principio de sustentabilidad serán los siguientes:

I. Conectividad: La calle debe formar parte de una red que conecte de manera eficiente orígenes y destinos
mediante la transferencia directa entre modos de transporte, en ese sentido las rutas peatonales deben ser cortas,
directas y variadas.
II. Flexibilidad: La flexibilidad es la capacidad del diseño para adaptarse a cambios en los requerimientos de
su funcionamiento. Se deben evaluar los proyectos en su ciclo completo para establecer su costo beneficio, y

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 tener un diseño flexible que genere entre otros beneficios, facilitar adecuaciones futuras a un bajo costo; esto es
implementando anchos de carriles flexibles desde el principio que respeten normas originales así como medidas
que permitan la implementación de carriles confinados no pensados en el diseño original, diseños a nivel de calle
sin barreras permanentes como muros de contención y pasos a desnivel.
III. Prioridad a la Movilidad Urbana Sustentable: Las geometrías, operaciones, materiales y elementos
complementarios deben reforzar la pirámide de prioridad basada en los principios de diseño de calles, la
vulnerabilidad y los beneficios sociales y ambientales; incluso en proyectos enfocados a un tipo de usuarios,
se deben abrir a opciones para los demás como son los diseños a nivel de calle con velocidad reducida que
claramente tienen una vocación peatonal y ciclista.

Artículo 58. Para ejercer el principio de resiliencia, las calles deberán ser diseñadas para permitir a la autoridad
recuperar la operatividad de la calle después de sufrir eventos catastróficos en el menor tiempo y con el menor
costo posible para la sociedad así como para el medio ambiente, y maximizando la capacidad de movilidad
para evacuaciones y atención de emergencia; se deberán implementar materiales duraderos, diseños flexibles y
multimodales, espacios para vegetación y sistemas de drenaje eficientes que usen la capacidad de absorción de
los suelos.

Artículo 59. Los criterios de diseño vial urbano a implementar en el principio de resiliencia serán los siguientes:

I. Calidad: La calle debe contar con materiales de larga duración, buen diseño y acabados, así como
mantenimiento adecuado para ser funcional, atractiva estéticamente y permanecer en el tiempo, que soporten
el peso de transporte público y de carga, pintura especial para rodamiento en cebras peatonales, bolardos bien
cimentados y resistentes a los posibles impactos, materiales reflejantes en mobiliario urbano, entre otros.
II. Permeabilidad: La calle no debe ser una barrera urbana, todo lo contrario, debe permitir el desplazamiento
libre de peatones, ciclistas y otros usuarios de la vía, incluidos vehículos de emergencia. Debe considerarse
elementos que contribuyan a esta vocación.
III. Tratamiento de condiciones climáticas: El proyecto debe incorporar un diseño que permita la recolección
e infiltración de agua pluvial y su reutilización en la medida que el suelo y el contexto hídrico de la ciudad lo
requiera. Un buen diseño que promueva la movilidad activa y el uso de transporte público es un aliado en la
construcción de ciudades bajas en carbono.

Artículo 60. Las vías urbanas están integradas conforme a la siguiente clasificación:

I. Vía de tránsito vehicular: Espacio físico destinado exclusivamente al tránsito de vehículos, que conforme a sus
características y el servicio que presta, puede ser:
A. Vía Primaria: su función es facilitar el flujo del tránsito vehicular continuo o controlado por semáforos, entre
distintas áreas de una zona urbana, con la posibilidad de reserva para carriles exclusivos, destinados a la operación
de vehículos de emergencia. Estas vías a su vez, se categorizan y subcategorizar de la siguiente manera:
1. Vía de circulación continua: Es una vía primaria cuyas intersecciones generalmente son a desnivel; las
entradas y las salidas están situadas en puntos específicos, con carriles de aceleración y desaceleración. En
algunos casos cuentan con calles laterales de servicio en ambos lados de los arroyos centrales separados por
camellones. Estas vías pueden ser:
a. Anular o periférica: Vía de circulación continua perimetral, dispuesta en anillos concéntricos que
intercomunican la estructura vial en general.
b. Radial: Vía de circulación continua que parte de una zona central hacia la periferia y está unida con otras
radiales mediante anillos concéntricos.
c. Viaducto: Vía de circulación continua, de doble circulación, independiente una de otra y sin cruces a nivel.
2. Arteria principal: Es una vía primaria cuyas intersecciones son controladas por semáforos en gran parte de
su longitud, que conecta a los diferentes núcleos de la zona urbana, de extensa longitud y con volúmenes de
tránsito considerables. Puede contar con intersecciones a nivel o desnivel, de uno o dos sentidos de circulación,
con o sin faja separadora; puede contar con carriles exclusivos para el transporte público de pasajeros, en el
mismo sentido o en contraflujo. Las arterias principales pueden ser:
a. Eje vial: Arteria principal, generalmente de sentido único de circulación preferencial, sobre la que se articula
el sistema de transporte público de superficie y carril exclusivo en el mismo sentido o en contraflujo.
b. Avenida primaria: Arteria principal de doble circulación, generalmente con camellón al centro y varios
carriles en cada sentido.
c. Paseo: Arteria principal de doble circulación de vehículos con zonas arboladas, longitudinales y paralelas a
su eje.

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 d. Calzada: Arteria principal que, al salir del perímetro urbano, se transforma en carretera, o que liga la zona
central con la periferia urbana, prolongándose en una carretera.
B. Vía secundaria: Espacio físico cuya función es facilitar el flujo del tránsito vehicular no continuo, generalmente
controlado por semáforos entre distintas zonas de la ciudad. Estas vías pueden ser:
1. Avenida secundaria o calle colectora: Vía secundaria que liga el subsistema vial primario con las calles
locales; tiene características geométricas más reducidas que las arterias principales, pueden tener un tránsito
intenso de corto recorrido, movimientos de vueltas, estacionamiento, ascenso y descenso de pasaje, carga y
descarga, y acceso a las propiedades colindantes.
C. Vía Terciaria: Espacio físico cuya función es brindar acceso a los predios dentro de los barrios y las colonias.
Facilitan el tránsito entre la red primaria y la secundaria, los volúmenes, velocidades y capacidad vial son los más
reducidos dentro de la red vial y generalmente las intersecciones no están semaforizadas. Estas vías pueden ser:
1. Calle local: Vía que se utiliza para el acceso directo a las propiedades y está ligada a las calles colectoras; los
recorridos del tránsito son cortos y los volúmenes son bajos; generalmente son de doble sentido. Pueden ser:
a. Residencial: Calle en zona habitacional.
b. Industrial: Calle en zona industrial.
c. Callejón: Vía de un solo tramo, en el interior de una manzana con dos accesos.
d. Cerrada: Vía en el interior de una manzana, con poca longitud, un solo acceso y doble sentido de circulación.
e. Privada: Vía localizada en el área común de un predio y de uso colectivo de las personas propietarias o
poseedoras del predio.
f. Terracería: Vía abierta a la circulación vehicular y que no cuenta con ningún tipo de recubrimiento.
II. Ciclovía: Vía pública de dominio común para circulación de vehículos no motorizados. Una ciclovía puede ser:
A. Confinada: En la que sólo se permite el acceso en puntos específicos. Normalmente se ubican en un lado del
arroyo vial, en los camellones o fajas separadoras.
B .Compartida: En la que no existe control de acceso y normalmente comparten el arroyo vial de las carreteras
y vialidades urbanas.
C. Separada: La que opera fuera del arroyo vial de las carreteras y vialidades urbanas, y normalmente se ubican
en áreas turísticas y recreativas.

Artículo 61. Para definir la vocación de una nueva vialidad, o redefinir la vocación de una calle existente, se deberá
considerar su función, forma y uso:

I. La función de una vía urbana estará contemplada por dos componentes, movilidad y habitabilidad, definiéndolos
de la siguiente manera:
a. Función de Movilidad: Se refiere a la ingeniería vial, está relacionada con la capacidad de la vía por lo que
estas se diferenciarán de acuerdo con su flujo vehicular y velocidad; previendo el traslado eficiente de personas
y de mercancías, y no exclusivamente de vehículos.
b. Función de Habitabilidad: Se refiere a las características y efectos sociales, geográficos y morfológicos que
deben ser congruentes con el aprovechamiento orgánico que le da la sociedad y los planteamientos realizados
en los instrumentos de planeación urbana, planteando soluciones en escala humana, así como de carácter
social y público de las vías.

A mayor flujo y mayor velocidad, la función de la vía se enfoca en la movilidad, mientras que a mayor acceso de
bienes, servicios y actividades que se realizan en el espacio público sin ser de tránsito o circulación, la función se
enfoca en la habitabilidad.

II. La Forma: se refiere al espacio que ocupa la calle en la red vial de la ciudad, la forma de la calle se categorizará
a través de la jerarquía vial divididas en tres categorías, vías primarias, vías secundarias y vías terciarias.
III. El Uso: se refiere a la utilización prioritaria que se le da a la calle en relación a su nivel de función de movilidad
o habitabilidad, así como a la forma de la vía.

Artículo 62. Las normas de trazo de banquetas, andadores, calles y arterias, deberán ajustarse a lo siguiente:

I. El trazo de nuevas vialidades se adecuará a la traza urbana existente en el municipio y a los lineamientos que
para dichos efectos establezcan los Planes Parciales de Desarrollo Urbano del Municipio;
II. La apertura, prolongación, ampliación o modificación de las vías públicas deberán autorizarse por la autoridad
municipal, cuando estén previstas en los Programas y Planes Parciales de Desarrollo Urbano o se demuestre
causa de utilidad pública.
III. El cierre temporal o definitivo de una vía pública sólo puede autorizarse por acuerdo del Ayuntamiento fundado

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 en motivos de interés general.
IV. Las banquetas no podrán reducirse en su dimensión y se buscará lograr una superficie continua, evitando
desniveles en accesos y cocheras, en todos los casos, se utilizarán rampas que puedan ser aptas para personas
con discapacidad.
V. El pavimento de los arroyos deberá ser el adecuado en materiales para que se soporte el tráfico vehicular,
debiéndose buscar la continuidad de acuerdo al proyecto de vialidad urbana y deberán señalarse en las esquinas
el área para el cruce peatonal, sobre todo en las zonas de intenso tráfico.
VI. Se restituirá la continuidad de las banquetas conforme a la traza original de las calles y los alineamientos de
bienes inmuebles, buscando que la circulación peatonal tenga continuidad y este separado del arroyo vehicular;
y
VII. En caso de no existir banquetas, éstas deberán construirse con criterios de accesibilidad universal de tal
manera que permitan el paso de peatones del lado del paramento y no afecten la vialidad.

Artículo 63. Según la vocación de cada calle, se podrán encontrar dos tipos de componentes físicos:

I. Componentes en superficie: Son los elementos de sección de calle para cada peatón, ciclistas, usuarios del
transporte público, de vehículos de emergencia y de vehículos motorizados de carga y particulares.
II. Componentes subterráneos: En el subsuelo se incluyen las redes para los servicios urbanos de las ciudades, las
especificaciones con respecto a estos componentes, deberá incluir diversos actores, ya sea por las necesidades
técnicas de las propias instalaciones o por el impacto que éstas generan sobre el entorno urbano. Se deberán
priorizar este tipo de instalaciones en calles emblemáticas y centro histórico de la ciudad.

Artículo 64. La sección de las vialidades estará conformada por:

I. Banquetas: área delimitada por las edificaciones y el arroyo vial, que garantizará la circulación adecuada de
peatones.
II. Arroyo vial: franja delimitada por las guarniciones de las banquetas, en la cual se permite la circulación de los
vehículos.

Artículo 65. El espacio delimitado por la banqueta se ordenará en franjas longitudinales que permitan localizar los
componentes que se encuentran en ella, como el acomodo de la vegetación, mobiliario urbano e instalaciones,
cuidando que no se interrumpa el trayecto peatonal sobre la misma. Los camellones se incluirán en este componente
por ser un refugio peatonal al cruzar la calle, sin embargo, van situados en el espacio del arroyo vial, además de
funcionar como área de estar para que no se invada la de circulación. Los componentes que la integran serán los
siguientes:

I. Franja de fachada: Espacio de interacción entre las fachadas de las edificaciones y el espacio de circulación
peatonal. Esta franja se reserva para el acceso a los predios, para realizar actividades vinculadas al uso de suelo
de la edificación; ya sean escaparates, enseres, terrazas, entre otros; además de funcionar como área de estar
para que no se invada la de circulación. Las áreas específicas que puede contener la franja de fachada son las
siguientes:
a. Área de acceso a predios. Espacio que se requiere para que las fachadas sean funcionales, en especial para
ajustar la altura de la banqueta ala de la fachada, para el funcionamiento de puertas y ventanas, y la colocación
de plantas y macetas adosadas.
b. Área de enseres. Espacio destinado a mesas y sillas vinculados con la operación de un establecimiento
mercantil dedicado generalmente a restaurante, fonda o comercio de impacto básico y bajo.
II. Franja de circulación peatonal: Espacio libre, garantizado de una sección mínima de 1.50m, dedicado al
paso de peatones comprendido entre las franjas de edificación, de mobiliario y vegetación. Las áreas específicas
que puede contener la franja de circulación peatonal son las siguientes:
a. Área de circulación peatonal. Este espacio debe dejarse libre completamente. En el caso de haber sido la
banqueta objeto de ampliación, es posible que en medio de la franja de circulación peatonal existan árboles,
postes o algún mobiliario que no se pueda mover.
III. Franja de mobiliario y vegetación: Espacio destinado al acomodo del mobiliario urbano y vegetación; postes
para el alumbrado público, señalamientos verticales, dispositivos de control de tránsito, entre otros. Las áreas
específicas que puede contener la franja de mobiliario y vegetación son las siguientes:
a. Área verde. Destinada a mantener el suelo sin pavimento para vegetación, arbolado y absorción de agua
pluvial.
b. Área de mobiliario. Destinada al funcionamiento de actividades relacionadas con el mobiliario, como las

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 paradas de transporte público, el uso de teléfonos públicos, las bancas o los botes de basura.
c. Áreas de infraestructura. Destinadas a colocar postes para el alumbrado, cables de electricidad, teléfono,
internet, señalamientos verticales, entre otros.
IV, Franja de seguridad: Es el elemento constructivo o de dispositivo de control del tránsito que contiene a la
banqueta y la separa del arroyo vehicular. Las áreas específicas que puede contener la franja de seguridad serán
las siguientes:
a. Guarnición o franja de bolardos. Es el elemento constructivo o de dispositivos de control de tránsito que
contiene a la banqueta y la separa del arroyo vehicular.
V. Franja separadora: Espacio que separa los sentidos de circulación en una vía, delimitado con una guarnición.
Las franjas separadoras que n o tengan guarnición se considerarán señalamiento horizontal en el arroyo vial. Las
áreas específicas que puede contener la franja separadora serán:
a. Área verde en camellón. También es la zona de resguardo para peatones, puede ser transitable por los
peatones o puede servir como espacio recreativo, estético o de recarga de agua pluvial.
b. Isla o refugio. Espacio que permite acortar la distancia de cruce para los peatones y canalizar de mejor
manera el tránsito.

Artículo 66. El espacio delimitado por el arroyo vial se ordenará en franjas denominadas carriles que serán las
franjas longitudinales delimitadas por marcas, y con anchura suficiente para la circulación de vehículos. Estarán
diseñados para que los vehículos motorizados de más de dos ruedas sólo puedan circular en ellos en fila. Las
bicicletas y motocicletas podrán circular compartiendo el carril entre ellas y con vehículos, siguiendo los lineamientos
establecidos en este Reglamento. Los componentes que lo integran serán los siguientes:

I. Carriles de circulación general: Carril destinado a la circulación de vehículos, cuyos componentes se

clasificarán en:
a. Carril de circulación. Carril destinado a la circulación de todos.
b. Carril de acumulación. Carril destinado para el resguardo de vehículos que requieren realizar un giro a la
izquierda o derecha sobre una vía.
c. Acotamiento. Espacio contiguo a los carriles vehiculares no destinado al uso vehicular más que en
circunstancias excepcionales. Se presenta sobre todo en las zonas suburbanas o por urbanizarse con
oportunidad de convertirse en banquetas.
II. Carriles de circulación ciclista exclusiva: Carriles destinados de manera exclusiva al tránsito de bicicletas,
cuyos componentes serán los siguientes:
a. Ciclovías unidireccionales. Carriles exclusivos y conformados para bicicletas al lado derecho de la vía y en
el mismo sentido que la circulación vehicular.
b. Ciclovías bidireccionales. Carriles exclusivos y confinados para bicicletas en ambos sentidos.
c. Ciclocarriles. Carriles exclusivos para bicicletas señalizados con pintura o dispositivos para el control del
tránsito muy ligeros.
III. Carriles para transporte público: Carriles destinados a la circulación exclusiva o preferente de vehículos de
transporte público, sus componentes se clasificarán en:
a. Carril exclusivo en extrema derecha. Carriles exclusivos para autobuses con grados distintos de separación,
permitiendo en ellos el ascenso y descenso de pasajeros, o para la carga y descarga de mercancías en horarios
determinados.
b. Carril exclusivo central o en la extrema izquierda. Carriles exclusivos generalmente confinados para
autobuses. Permiten un alto nivel de servicio del transporte público en especial en calles con alta congestión.
c. Carril exclusivo de transporte público compartido con bicicletas. Carriles exclusivos para autobuses y
bicicletas, al lado derecho de la vía y en el mismo sentido, espacio que comparten ambos vehículos.
IV. Franja de estacionamiento: Espacio destinado a la detención temporal de vehículos o ampliación puntual
de banqueta para uso de servicios, sus componentes serán los siguientes:
a. Área de estacionamiento general. Espacio destinado al estacionamiento de vehículos. Pueden ser
estacionamiento en batería o en cordón. El estacionamiento puede ser gratuito o tener una tarifa por su uso.
b. Área de servicios especiales. Espacio destinado a la detención temporal de vehículos particulares, sitios
de taxis, y para el ascenso y descenso de pasajeros. Pueden ser vehículos particulares, de transporte público o
transporte privado, así como ciclopuertos.
c. Área de carga y descarga. Espacio destinado a la carga y descarga de mercancías, en horarios determinados.

Artículo 67. Los componentes de la superficie de la calle por su tipo de usuario, constituirán la totalidad de la sección
transversal de paramento a paramento. El reparto o la distribución del espacio público dependerán de la vocación
de la calle, considerando que la calle se compone de diferentes tramos a lo largo de ella y que cada tramo tiene una

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 Artículo 67. ​Los componentes de la superficie de la calle por su tipo de usuario, constituirán la
totalidad de la sección transversal de paramento a paramento. El reparto o la distribución del
espacio público dependerán de la vocación de la calle, considerando que la calle se compone de
utilidad y diferentes tramos a lode
requiere parámetros largo de ella
diseño y que cada
diferentes, portramo
lo quetiene
cadauna utilidad
tipo y requiere
de calle parámetros
requerirá de especial
un tratamiento
diseño diferentes, por lo que cada tipo de calle requerirá un tratamiento
de conformidad con el proyecto específico y expresados en la siguiente tabla: especial de conformidad
con el proyecto específico y expresados en la siguiente tabla:
REQUERIMIENTOS DE COMPONENTES DE LA SUPERFICIE DE LA CALLE POR SU TIPO DE USUARIO
REQUERIMIENTOS DE COMPONENTES DE LA SUPERFICIE DE LA CALLE POR SU TIPO DE USUARIO

Artículo
Artículo 68. 68. ​Las de
Las tipologías tipologías de calle
calle estarán estarán categorizadas
categorizadas en de
en nueve tipos nueve tiposa ladeconciliación
acuerdo acuerdo a entre
la la forma,
los niveles de función
conciliación y usos
entre de laslosvías
la forma, y losdelímites
niveles deyvelocidad
función usos de lasque
víasproporcionan
y los límites decalles inclusivas,
velocidad que seguras,
sustentables y resilientes,
proporcionan lasinclusivas,
calles cuales son las siguientes:
seguras, sustentables y resilientes, las cuales son las siguientes:

I. Primarias
I. con nivel de
Primarias conhabitabilidad uno (P1):
nivel de habitabilidad unoSe(P1):
considerarán vías Primarias
Se considerarán con nivel
vías Primarias de habitabilidad
con nivel de 1
los accesos a la ciudad, libramientos, calzadas, viaductos y vías en áreas sin urbanizar, serán de doble sentido de
habitabilidad 1 los accesos a la ciudad, libramientos, calzadas, viaductos y vías en áreas sin
circulación y estarán compuestas por más de tres carriles en cada cuerpo, predominará la función de movilidad
urbanizar, serán de doble sentido de circulación y estarán compuestas por más de tres
sobre la de habitabilidad con una velocidad máxima recomendada de 50 km/hr, se priorizará el transporte público;
carriles en cada
no son recomendables cuerpo,
dentro predominará
de zonas urbanas,laelfunción
diseñodedeberá
movilidad sobre la tratamiento
considerar de habitabilidad con a nivel de
especial
una velocidad máxima recomendada de 50 km/hr, se priorizará el transporte público;
calle para los usuarios vulnerables, peatones y ciclistas, en los tramos donde se encuentre la mínima no presencia
de vivienda. son recomendables dentro de zonas urbanas, el diseño deberá considerar tratamiento
especial a nivel de calle para los usuarios vulnerables, peatones y ciclistas, en los tramos
II. Primarias con
dondenivel de habitabilidad
se encuentre la mínimados (P2): Son
presencia vías primarias que atraviesan subcentros urbanos, las
de vivienda.
cuales facilitan la conectividad de las distintas zonas de la ciudad, presentan cruces semaforizados. Serán de
doble sentido, pudiendo convertirlas en un solo sentido si así lo arrojara el análisis de función, forma y uso. En
ellas predomina la función de movilidad sobre la de habitabilidad, pero cuenta con mayor nivel de28 habitabilidad
que en las P1 al presentar cruces. La velocidad máxima recomendada será de 50 km/hr, deseablemente se
implementará una estrategia de calle completa, en la que se otorgue un espacio para todos los usuarios de las
vías. Se debe considerar los cruces a nivel de calle, excluyendo los puentes peatonales de este diseño, ya que
priorizan la circulación de los automóviles sobre la de los peatones, especialmente usuarios vulnerables, como
adultos mayores y personas con alguna discapacidad motriz, entre otros. Al conectar las zonas de la ciudad, las
P2 son normalmente elegidas para la circulación del transporte público y de carga, pero también son elegidas
para la circulación ciclista, por lo que se debe rediseñar priorizando a los usuarios vulnerables y poniendo
mucha atención en el tratamiento de las intersecciones que suelen ser demasiado amplias. Adicionalmente, se
recomienda aprovechar la ampliación de la banqueta para colocar vegetación.

III. Primarias con nivel de habitabilidad tres (P3): Son las vías con cruces semaforizados que concentran los
orígenes y destinos generadores del mayor porcentaje de viajes de la ciudad, por ejemplo, las avenidas principales
y bulevares que funcionan como la columna vertebral de la ciudad. Tendrán doble sentido separado por
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 camellones y pueden tener hasta tres carriles de circulación por sentido o tres cuerpos de dos carriles separados
por camellones en el caso de los bulevares, se garantizarán banquetas amplias para mantener el nivel de servicio
considerando el alto flujo peatonal. En estas vías predomina la función de movilidad, aunque existe mayor
presencia de acceso a comercios y servicios y actividades estacionarias. La velocidad máxima recomendada
será de 50 km/hr. Se procurará la estrategia de calle completa, asignando carriles exclusivos al transporte público,
al igual que a la infraestructura ciclista. Contarán con áreas de ascenso y descenso de pasajeros sobre la vía, así
como áreas para la carga y descarga de mercancías en las calles transversales a la vía.

IV. Secundarias con nivel de habitabilidad uno (S1): Serán las vías cuya función es colectar flujos por lo que
cada colonia contará con una vía representativa, se localizan como avenidas con industrias, oficinas, bodegas,
fábricas y grandes áreas comerciales combinadas con usos residenciales. Tendrán doble sentido pudiendo ser
unidireccionales y presentando un carril de estacionamiento, además de contar con su par vial. En estas vías
predomina la función de movilidad sobre la de habitabilidad. La velocidad máxima recomendada será de 40 km/hr.
Siendo vías colectoras con velocidades altas, para la infraestructura ciclista se utilizará el carril de estacionamiento
para implementar ciclovías por cordón de estacionamiento contemplando el espacio de la zona neutral para la
apertura de puertas vehiculares. Podrán tener rutas de transporte público en carriles generales de circulación
vehicular por lo que hay que considerar el ascenso y descenso de pasajeros, así como la implementación de
áreas de carga y descarga.

V. Secundarias con nivel de habitabilidad dos (S2): Vías que conectan calles locales con vías primarias, siendo
estas las avenidas y calles principales con uso de suelo mayormente residenciales; podrán contar con cruces
con semáforos, podrán ser de uno o de doble sentido, en el primer caso cuenta con un par vial en el segundo los
sentidos son delimitados mediante marcas en el pavimento. Tendrán hasta dos carriles de circulación vehicular
efectiva y el estacionamiento es permitido en ambos lados de la vía. Presentan usos residenciales, comerciales, y
mixtos en su minoría, todos de bajo impacto. La velocidad máxima recomendada es de 40 km/hr. Podrán contar
con ciclocarriles; se procurará intersecciones seguras implementando extensiones de banquetas. Son aptas
para rutas de transporte público en carriles generales de circulación vehicular por lo que hay que considerar el
ascenso y descenso de pasajeros, así como la implementación de áreas de carga y descarga.

VI. Secundarias con nivel de habitabilidad tres (S3): Las vías secundarias que mantienen su forma como
colectoras, pero con un alto uso de la vía como espacio público; como las avenidas y calles principales con
usos de suelo mayormente comerciales. Tendrán doble sentido con hasta dos carriles de circulación efectiva, el
estacionamiento es permitido en ambos lados de la vía, pero se dará preferencia a garantizar amplios espacios
para peatones, para bicicletas y para transporte público, pero a diferencia de las S2, presentan usos comerciales,
residenciales y mixtos de medio y alto impacto. La velocidad máxima recomendada es de 30 km/hr. Estas vías
demandan mucho espacio para caminar, andar en bicicleta y para usar el transporte público, por lo que se deberá
priorizar la infraestructura y equipamiento peatonal, ciclista y de transporte público. El comercio en estas vías se
da a escala de ciudad y con zonas atractoras de viajes que tienen que preservar su forma de vía colectora, por
lo que los estacionamientos podrán existir regulados con parquímetros o plataformas digitales, así mismo se
implementaran estrategias de pacificación del tránsito como reductores de velocidad, extensiones de banquetas
y chicanas.

VII. Terciarias con nivel de habitabilidad uno (T1): Son calles locales convencionales que pueden estar
semaforizadas solo en intersecciones con vías tipo secundaria. Pueden ser de doble sentido, no tienen camellón
y son delimitados por marcas en el pavimento, se presentan predominio de uso residencial. La velocidad máxima
recomendada será de 30 km/hr. Sirven de acceso a predios en colonias centrales y barrios consolidados donde
el flujo peatonal asciende de moderado a alto por lo que demanda el uso de banquetas por parte de negocios y
residentes, así como la demanda de estacionamiento. Al mantener una velocidad baja, los ciclistas no requieren
de un espacio de circulación segregado. Los estacionamientos se diseñarán en batería o a 30°, con un tratamiento
de calle en zigzag para asegurarse que se mantenga la velocidad baja.

VIII. Terciarias con nivel de habitabilidad dos (T2): Las vías terciarias que dan acceso a los predios de zonas
de usos comerciales y mixtos, sus cruces se semaforizan sólo en intersecciones con vías tipo secundaria, pueden
ser calles compartidas o de prioridad peatonal, son de un solo sentido, podrán tener más de dos carriles, pero no
todos son usados para la circulación, se permite carril de estacionamiento. Predomina la función de habitabilidad
sobre la de movilidad presentando una densidad media a alta en las que hay usos mixtos: comerciales y de
servicios con usos habitacionales. Son recomendadas para calles locales de centros de barrio. La velocidad
máxima recomendada será de 20 km/hr. Se recomienda un diseño de plataforma única para priorizar a los

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 peatones y ciclistas, el vehículo queda en segundo plano por lo que es posible reducir los carriles para controlar
la velocidad. Las intersecciones pueden resolverse con la premisa de uno por uno, exceptuando los cruces
con vías secundarias o primarias en caso de presentarse el escenario, los cuales deben semaforizarse. Como
estrategia para comercios y espacio de estacionamiento se podrá implementar la extensión del espacio libre
destinado a los peatones ocupando las plazas de aparcamiento para generar áreas de estancia, aledaños a la
guarnición.

IX. Terciarias con nivel de habitabilidad tres (T3): Las vías terciarias que dan acceso a los predios de zonas
en su mayoría de uso residencial pero donde se pueden encontrar usos comerciales y mixtos. Sus cruces se
semaforizan en intersecciones con vías tipo secundaria, pueden ser calles peatonales, callejones, privadas,
cerradas y malecones. Son tratadas a nivel de calle, no cuentan con banquetas y se restringe la circulación
de vehículos particulares o se estipulan horarios para los vehículos de servicio. Son las de mayor función de
habitabilidad, pero sin dejar de tener la de movilidad. La velocidad máxima recomendada será de 10 km/hr. Se
podrá restringir el tránsito general o de los no residentes para fortalecer la identidad social, la seguridad vial y los
niveles de servicio peatonales. No es necesario colocar señalamientos horizontales que defina los cruces, ya que
los peatones pueden cruzar en cualquier espacio y momento. Se debe incluir mobiliario urbano de descanso y
vegetación. Se consideran las entradas de los vehículos de servicio y emergencia. Los ciclistas podrán utilizar
estas calles compartiendo el espacio con los peatones siempre y cuando se desplacen a una velocidad baja y
desmonten su vehículo en espacios exclusivamente peatonales.

Cada tipología estará diseñada para evitar comportamientos de conducción riesgosos y contribuir a diversificar el
uso de las calles, convirtiéndolas en lugares para estar y no solo para transitar.

Para las secciones básicas sugeridas ver la siguiente tabla:

PÁGINA // 41
42 //PÁGINA Artículo 69. ​La definición del ancho de las banquetas con dimensiones básicas, es el resultado de
la suma de la franja de circulación peatonal más la franja de guarnición, a éstas se irán añadiendo
Artículo 69. La definición del ancho de las banquetas con dimensiones básicas, es el resultado de la suma de la
franja de circulación peatonal más la franja de guarnición, a éstas se irán añadiendo las otras franjas en función del
uso y volumen peatonal del entorno urbano que determinará el estudio.
Artículo 70. Las secciones de los componentes de la banqueta partirán dándole prioridad y garantizando las
medidas básicas para la franja de circulación peatonal, una vez determinada esta sección se definen las demás.

Artículo 71. El diseño y construcción de las banquetas deben garantizar al peatón el desplazamiento continuo y el
ancho básico de la franja de circulación peatonal.

Todas las franjas deben estar al mismo nivel y con una pendiente continua máxima del 2% en sentido transversal
desde el paramento hacia el eje de la vialidad para el drenaje pluvial.

Antes de construir las banquetas debe verificarse que se hayan instalado los servicios o el espacio requerido
para dichos servicios alojados debajo de las mismas, asimismo, se debe prever desde el anteproyecto mover las
instalaciones o mobiliario urbano que se requiera.

Artículo 72.Las banquetas en donde el estudio arroje la existencia de bajo flujo peatonal, de acuerdo con los
movimientos más amplios de personas con sillas de ruedas o perros guía, se requerirá un espacio libre para la
franja de circulación peatonal de 1.50m para hacer maniobras. En caso de que la franja de circulación peatonal sea
compartida o adyacente con la vehicular a un mismo nivel, se debe delimitar y diferenciar el límite de la banqueta
mediante cambio de textura en pavimento con un ancho básico de 30 cm, color de contraste y alineamiento de
elementos de protección al peatón, tales como bolardos.

Artículo 73. La franja de circulación peatonal debe ser sin obstáculos para el libre y continuo desplazamiento de
peatones. En esta área no se ubicarán puestos fijos o semi-fijos para vendedores ambulantes ni mobiliario urbano.
Cuando se requiera desniveles para las entradas de autos, estos se resolverán con rampas que no invadan el espacio
básico de la franja de circulación peatonal.

Artículo 74. Para proyectos nuevos o mejora de calles, se conservará un ancho básico de banqueta, el cual será
la base de la propuesta de ordenamiento del resto de los elementos de la vialidad. En vialidades primarias no será
menor a 4.00m y en vialidades secundarias y terciarias no menor a 3.30m.

Artículo 75. La franja de fachada será definida proporcionalmente en función de su actividad e intensidad; una
calle con vocación comercial intensa requerirá de más espacio para funcionar de manera adecuada, siempre
garantizando la sección mínima requerida para la franja de circulación peatonal. La franja de fachada debe estar
al mismo nivel de la franja de circulación peatonal y en áreas destinadas para colocación de enseres, ésta no debe
invadir la franja de circulación peatonal.

Artículo 76.La altura básica libre de la circulación peatonal debe tener 2.10 metros en toda su longitud, libre de
objetos volados, colgantes, toldos, adosados a los paramentos y salientes como lámparas, señalizaciones o similares.

Artículo 77. La sección básica de las franjas de mobiliario urbano y vegetación, debe estar en función de la
distribución de las franjas totales de banqueta con una medida básica de 0.60metros, el cual será determinado por
el estudio correspondiente. El tipo de mobiliario a colocar, dependerá de la vocación de la vialidad.

Artículo 78. La franja de guarnición será un elemento constructivo independiente para evitar fisuras, daños por
efectos térmicos y por cargas físicas, con forma preferentemente de machuelo tipo paloma con un ancho de 0.35m,
para suplir la función de rampas para el acceso vehicular sin afectar la sección de la franja de circulación peatonal y
con una medida básica de 0.15m en guarniciones regulares.

CAPÍTULO SEGUNDO
Criterios de diseño y accesibilidad universal

Artículo 79. Para asegurar la accesibilidad universal en la infraestructura básica, equipamiento y entorno urbano,
así como en los espacios públicos y obras privadas, se contemplarán entre otros, los siguientes lineamientos:

I. Igualdad de uso: El diseño deberá ser fácil de usar y adecuado para todas las personas, independientemente
de sus capacidades y habilidades.

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 II. Flexibilidad: El diseño deberá acomodarse a una amplia gama y variedad de capacidades individuales,
adecuar alternativas de uso para diestros y zurdos.
III. Uso simple y funcional: El diseño debe ser fácil de entender independientemente de la experiencia,
conocimientos, habilidades o nivel de concentración del usuario. Eliminará la complejidad innecesaria y deberá
ser simple en instrucciones e intuitivo en el uso.
IV. Información comprensible: El diseño deberá ser capaz de intercambiar información con el usuario,
independientemente de las condiciones ambientales o las capacidades sensoriales del mismo. Utilizará distintas
formas de información, gráfica, verbal, táctil, etc. Deberá proporcionar el contraste adecuado entre la información
y sus alrededores, uso del color, y dispositivos o ayudas técnicas para personas con limitaciones sensoriales.
V. Tolerancia al error: Se buscará que el diseño reduzca al mínimo los peligros y consecuencias adversas de
acciones accidentales o involuntarias. Deberá disponer de los elementos de manera tal que se reduzcan las
posibilidades de riesgos y errores, proteger, aislar o eliminar aquello que sea posible riesgo.
VI. Bajo esfuerzo físico: El diseño debe poder ser usado eficazmente y con el mínimo esfuerzo posible,
permitiendo al usuario mantener una posición neutral del cuerpo mientras utiliza el elemento y minimizando las
acciones repetitivas y el esfuerzo físico sostenido.
VII. Dimensiones apropiadas: Los tamaños y espacios deberán ser apropiados para el alcance, manipulación
y uso por parte del usuario, independientemente de su tamaño, posición o movilidad; otorgar una línea clara de
visión y alcance hacia los elementos, para quienes están de pie o sentados.

Artículo 80. Se deberán evitar aquellos impedimentos u obstáculos físicos que limitan o impiden la libertad de
movimientos y autonomía de las personas, los que corresponden a las llamadas barreras del entorno, para facilitar
la participación activa y cumplir con el desarrollo de la accesibilidad y el diseño universal; las cuales se clasifican en:

I. Barreras urbanísticas: Aquellas que se encuentran en las vías y espacios de uso público.
II. Barreras arquitectónicas: Aquellas que se encuentran en el acceso e interior de los edificios públicos o privados.
III. Barreras en el transporte: Aquellas que se encuentran en los medios de transporte terrestre, aéreo y marítimo.
IV. Barreras de comunicación: Todo impedimento para la expresión y la recepción de mensajes a través de los
medios de comunicación o en el uso de los medios técnicos disponibles.

Artículo 81. Los diseños deberán incluir facilidades para el desarrollo de los grupos vulnerables, considerando
que los cambios naturales que se generan durante la vida nos hacen vulnerables a cruzar o acercarnos a la línea
que nos separa de la discapacidad; los siguientes estados son algunos de los que generan una disminución en las
funcionalidades de la persona durante el transcurso de la vida:

I. La infancia.
II. Los cambios que trae consigo la vejez.
III. La obesidad.
IV. Las diferencias en la antropometría o dimensiones del cuerpo.
V. El embarazo.
VI. El uso de lentes y/o audífonos.
VII. Secuelas físicas o sensoriales de enfermedad o accidente.
VIII. Lesionados temporales.

Artículo 82. Todo espacio diseñado o adaptado para ser usado por personas con discapacidad debe estar
señalizado con el Símbolo Internacional de Accesibilidad (SIA). Este símbolo se identifica internacionalmente pues
cumple indicando accesibilidad, es identificable, legible para personas de cualquier parte del mundo, claro, sencillo,
estético y fácilmente reproducible.

Artículo 83. La señalética deberá ser fundamentalmente informativa, direccional y orientadora.

I. Informativa: advierte sobre la disponibilidad de un servicio o establecimiento accesible.

II. Direccional: direcciona hacia una facilidad específica.
III. Orientadora: identifica el lugar donde se provee el servicio.

Artículo 84. El Símbolo Internacional de Accesibilidad deberá mirar a la derecha, a menos que existan razones
direccionales para que deba mirar a la izquierda. Deben señalizarse con el SIA, de forma que sean fácilmente visibles:

I. Los espacios de estacionamientos accesibles.

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 II. Las rutas hacia los espacios reservados en los estacionamientos desde sus accesos en caso de ser subterráneos
o muy amplios.
III. Los itinerarios de peatones accesibles, cuando haya otros alternativos no accesibles.
IV. Los servicios higiénicos accesibles.
El símbolo por sí solo indica una situación de accesibilidad o servicio con esas características. No se deben agregar
más palabras.

Artículo 85. Los itinerarios peatonales accesibles son rutas en la vía pública que permiten a las personas con
movilidad reducida transitar entre el transporte público y las edificaciones o sitios de interés, con el fin de desarrollar
una vida diaria con normalidad e independencia. Se deberán adaptar al menos un itinerario peatonal accesible en
los espacios de mayor flujo peatonal. Se debe priorizar la implementación de itinerarios accesibles que vinculen
avenidas principales, calles secundarias, paraderos y accesos al transporte público y estacionamientos de vehículos.

Artículo 86. Para que la franja de circulación peatonal cumpla con las dimensiones apropiadas para accesibilidad
universal, se contemplará con un ancho básico de 1.50m, dimensión que permite el paso simultáneo de dos
personas, una de ellas en silla de ruedas o un coche de niños.

Artículo 87. Los elementos de la franja de mobiliario y vegetación, se deberán ubicar fuera del área destinada a la
circulación peatonal, de manera que no signifiquen obstáculo para personas ciegas o que se desplacen en silla de
ruedas. Debe existir una altura básica de 2.10m libre de obstáculos.

Artículo 88. El pavimento de las zonas destinadas al uso peatonal debe ser estable, como baldosa u hormigón. Los
materiales óptimos son aquellos que aseguren un desplazamiento sin accidentes, liso, antideslizante tanto en seco
como en mojado, sin rugosidades y sobre todo con un mantenimiento adecuado en el tiempo. En las veredas se
debe utilizar una textura distinta para avisar cambios de sentido y nivel, por ejemplo, en escaleras, rampas y cruces
peatonales rebajados.

Artículo 89. La pendiente transversal de la vereda no debe superar el 2%. La pendiente en las salidas y entradas de
vehículos no debe afectar a la zona de circulación peatonal.

Artículo 90. Los cruces peatonales se ubican preferentemente en las esquinas e intersecciones de calles. Para
cumplir con el diseño universal se deberá aplicar un cruce peatonal rebajado en su totalidad al ancho delimitado
en la vialidad para el cruce de peatones. Se exige una franja de textura de advertencia en todo el ancho de éste.
El ancho básico deberá ser de 1.50m. No se deberá instalar ningún elemento que interrumpa la circulación en los
cruces rebajados.

Artículo 91. En vialidades donde se quiera privilegiar la circulación peatonal o bien se desee que la velocidad de
circulación de los vehículos sea baja, se puede recurrir a elevar la cota de la acera en todo el ancho del paso de
peatones. Con este sistema se privilegia la circulación peatonal por sobre la vehicular.

Artículo 92. Las franjas separadoras, isla o refugio, deberá tener como mínimo el mismo ancho que el paso de
peatones y una profundidad mínima de 1.50m. Se hace necesario en estos sectores la instalación de franjas táctiles
para dar seguridad en el cruce a personas ciegas. El espacio de espera debe mantener la altura de la calzada para
no dificultar el cruce.

Artículo 93. El pavimento de los rebajes en cruces peatonales deberá ser antideslizante, diferenciado en color y
textura del resto del pavimento de la acera, de manera que sea fácilmente detectado por personas ciegas o con
deficiencias visuales.

Artículo 94.Todo mobiliario y equipamiento urbano fijo y semifijo instalado en el espacio público debe tener
condiciones que permitan su uso y aprovechamiento para las personas con discapacidad.

CAPÍTULO TERCERO
Obras mínimas de urbanización requeridas en cada tipo de zona.

Artículo 95.Para las zonas de tipo agropecuario (AG), las obras mínimas de urbanización que se exigirán son las
siguientes:

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 I. Red de abastecimiento de agua potable con tomas, domiciliarias;
II. Fosas sépticas para disposición de aguas residuales de origen doméstico;
III. Sistema de drenaje pluvial;
IV. Red de electrificación para uso doméstico, instalación aérea;
V. Alumbrado público;
VI. Guarniciones prefabricadas;
VII. Banquetas de material pétreo o similar;
VIII. Pavimentos de terracería, empedrado o similares;
IX. Señalamiento; y
X. Mobiliario urbano, arbolado y jardinería en vialidades vehiculares y peatonales, áreas verdes y de esparcimiento,
y áreas de cesión.

Para los efectos del presente capítulo, todo desarrollo, modificación o renovación que se pretenda establecer, deberá
definir los elementos básicos de la configuración urbana, de la arquitectura y de los elementos complementarios,
siendo esto obligatorio tanto para las autoridades, como para los propietarios privados que pretendan realizar obras.

Artículo 96.Para las zonas de patrimonio natural (PN), las obras mínimas de urbanización que se exigirán son las
siguientes:

I. Red de abastecimiento de agua potable con tomas, domiciliarias;

II. Fosas sépticas para disposición de aguas residuales;
III. Sistema de drenaje pluvial;
IV. Red de electrificación;
V. Alumbrado público;
VI. Pavimentos de terracería, empedrado o similares;
VII. Señalamiento; y
VIII. Mobiliario urbano, arbolado y jardinería, áreas verdes y de esparcimiento, y áreas de cesión.

Artículo 97.Para las zonas de Turismo Sostenible (TS), las obras mínimas de urbanización que se exigirán son las
siguientes:

I. Red de abastecimiento de agua potable con toma domiciliaria;

II. Fosas sépticas para disposición de aguas residuales de origen doméstico;
III. Sistema de drenaje pluvial;
IV. Sistema de tratamiento de aguas negras o sanitarias;
V. Red de electrificación con servicio de baja tensión, instalación aérea, con acometida domiciliaria y/o sistema
de energías renovables;
VI. Red de alumbrado público sobre poste metálico e instalación oculta en vialidades vehiculares y peatonales,
en áreas verdes y áreas de cesión y de equipamiento urbano;
VII. Red telefónica con instalación oculta y acometida domiciliaria;
VIII. Válvulas contra incendio en la red de agua potable;
IX. Guarniciones prefabricadas o integrales;
X. Banquetas de concreto hidráulico, adoquín, empedrado o similar;
XI. Pavimentos de concreto hidráulico, adoquín, empedrado o similar;
XII. Red de riego utilizando agua tratada;
XIII. Señalamiento; y
XIV. Mobiliario urbano, arbolado y jardinería en vialidades vehiculares y peatonales, áreas verdes y de
esparcimiento, y áreas de cesión y de equipamiento.

Artículo 98.Para las zonas Turismo Alternativo (TA), las obras mínimas de urbanización que se exigirán son las
siguientes:

I. Red de abastecimiento de agua potable con toma domiciliaria;

II. Red de alcantarillado sanitario con descarga domiciliaria;
III. Sistema de drenaje pluvial;
IV. Sistema de tratamiento de aguas negras o sanitarias;
V. Red de electrificación con servicio de baja tensión, instalación aérea, con acometida domiciliaria;
VI. Red de alumbrado público sobre postes de la Comisión Federal de Electricidad (CFE), instalación aérea, en

46 //PÁGINA
 vialidades vehiculares y peatonales, y sobre poste metálico e instalación oculta en áreas verdes y áreas de cesión
y de equipamiento urbano;
VII. Red telefónica con instalación aérea;
VIII. Guarniciones integrales;
IX. Banquetas de adoquín empedrado o similar;
X. Pavimentos de terracería, empedrado, adoquín o similares.
XI. Red de riego utilizando agua tratada;
XII. Señalamiento; y
XIII. Mobiliario urbano, arbolado y jardinería en vialidades vehiculares y peatonales, áreas verdes y de
esparcimiento, y áreas de cesión y equipamiento.

Artículo 99. Para las zonas con uso de suelo habitacional básico(H1), habitacional bajo (H2), habitacional medio
(H3), habitacional alto (H4), las obras mínimas de urbanización que se exigirán son las siguientes:

I. Red de abastecimiento de agua potable con toma domiciliaria;

II. Red de alcantarillado sanitario con descarga domiciliaria;
III. Sistema de drenaje pluvial;
IV. Red de electrificación con servicio de baja y alta tensión, instalación, con acometida domiciliaria;
V. Red de alumbrado público sobre poste metálico e instalación oculta, en vialidades vehiculares y peatonales,
áreas verdes y áreas de cesión;
VI. Red telefónica con instalación oculta y acometida domiciliaria;
VII. Red contra incendios por separado de la red de agua potable
VIII. Guarniciones integrales o prefabricadas;
IX. Banquetas de concreto hidráulico;
X. Pavimentos de concreto hidráulico, empedrado, adoquín o similar;
XI. Señalamiento; y
XII. Mobiliario urbano, arbolado y jardinería en vialidades vehiculares y peatonales, áreas verdes, y de
esparcimiento, y áreas de cesión.

Artículo 100. Para las zonas con uso de suelo, comercial y de servicios básico(CS1); comercial y de servicios bajo
(CS2); comercial y de servicios medio (CS3); comercial y de servicios alto (CS4); las obras mínimas de urbanización
que se exigirán son las siguientes:

I. Red de abastecimiento de agua potable con toma domiciliaria;

II. Red de alcantarillado sanitario con descarga domiciliaria;
III. Sistema de drenaje pluvial;
IV. Red de electrificación con servicio de baja y alta tensión, instalación, con acometida domiciliaria;
V. Red de alumbrado público sobre poste metálico, instalación oculta o aérea, en vialidades vehiculares y
peatonales, en áreas verdes y áreas de cesión y de equipamiento urbano;
VI. Red telefónica con instalación oculta y acometida domiciliaria;
VII. Guarniciones integrales;
VIII. Banqueta de concreto hidráulico;
IX. Pavimento de concreto hidráulico, empedrado, adoquín o similar;
X. Señalamiento; y
XI. Mobiliario urbano, arbolado y jardinería en vialidades vehiculares y peatonales, áreas verdes y de esparcimiento,
y áreas de cesión y de equipamiento.

Artículo 101. Para las zonas, industria baja(I2); industria alta(I4), las obras mínimas de urbanización que se exigirán
son las siguientes:

I. Red de abastecimiento de agua potable con toma domiciliaria;

II. Red de alcantarillado sanitario con descarga domiciliaria;
III. Sistema de drenaje pluvial;
IV. Sistema de tratamiento de aguas negras o sanitarias;
V. Red de electrificación en alta tensión, instalación aérea;
VI. Red de alumbrado público sobre poste metálico, instalación oculta o aérea, en vialidades vehiculares y
peatonales, en áreas verdes y áreas de cesión y de equipamiento urbano;
VII. Red telefónica con instalación oculta y acometida domiciliaria;

PÁGINA // 47
 VIII. Red contra incendios por separado de la red de agua potable;
IX. Banqueta de concreto hidráulico;
X. Pavimento de concreto hidráulico;
XI. Señalamiento; y
XII. Mobiliario urbano, arbolado y jardinería en vialidades vehiculares y peatonales, áreas verdes y de esparcimiento,
y áreas de cesión y de equipamiento.

Artículo 102.Para las zonas de equipamiento urbano básico(E1); equipamiento urbano l(E2) y equipamiento
regional (ER) las obras mínimas de urbanización que se exigirán son las siguientes:

I. Red de abastecimiento de agua potable con toma domiciliaria;

II. Red de alcantarillado sanitario con descarga domiciliaria;
III. Sistema de drenaje pluvial;
IV. Red de electrificación con servicio de baja tensión, instalación aérea;
V. Red de alumbrado público sobre poste metálico e instalación oculta, en vialidades vehiculares, peatonales y
áreas verdes;
VI. Red telefónica con instalación oculta y acometida domiciliaria;
VII. Banquetas de concreto hidráulico;
VIII. Pavimento de concreto hidráulico;
IX. Señalamiento; y
X. Mobiliario urbano, arbolado y jardinería en vialidades vehiculares, peatonales y áreas verdes.

Artículo 103. Para las zonas de espacios verdes y abiertos(EVA) y de espacios verdes (EV), las obras mínimas de
urbanización que se exigirán son las siguientes:

I. Red de abastecimiento de agua potable;

II. Red de alcantarillado sanitario;
III. Sistema de drenaje pluvial;
IV. Red de electrificación con servicio de baja tensión e instalación oculta;
V. Red de alumbrado público sobre poste metálico e instalación oculta;
VI. Red telefónica con instalación oculta y casetas de servicio público;
VII. Banquetas de concreto hidráulico;
VIII. Pavimento de concreto hidráulico, adoquín o similar
IX. Señalamiento; y
X. Estacionamientos;
XI. Mobiliario urbano, arbolado y jardinería en vialidades vehiculares, peatonales y áreas verdes.

Artículo 104. Para las zonas de Restricción por Infraestructura de Instalaciones Especiales (RIE); Restricción por
Infraestructura de Servicios Públicos (RIS); Restricción por Infraestructura de Transporte(RIT), las obras mínimas de
urbanización que se exigirán son las siguientes:

I. Red de abastecimiento de agua potable;

II. Red de alcantarillado sanitario;
III. Sistema de drenaje pluvial;
IV. Red de electrificación con servicio de baja tensión e instalación oculta;
V. Red de alumbrado público sobre poste metálico e instalación oculta;
VI. Red telefónica con instalación oculta y caseta de servicio público;
VII. Banquetas de concreto hidráulico;
VIII. Pavimento de concreto hidráulico;
IX. Señalamiento; y
X. Mobiliario urbano, arbolado y jardinería en vialidades vehiculares, peatonales y áreas verdes.

Artículo 105. Para las zonas de Patrimonio Histórico, Cultural o Artístico (PHCA); las obras mínimas de urbanización
que se exigirán son las siguientes:

I. Red de abastecimiento de agua potable con toma domiciliaria;

II. Red de alcantarillado sanitario con descarga domiciliaria;
III. Sistema de drenaje pluvial;

48 //PÁGINA
 IV. Red de electrificación con servicio de baja y alta tensión, instalación, con acometida domiciliaria;
V. Red de alumbrado público sobre poste metálico, instalación oculta o aérea, en vialidades vehiculares y
peatonales, en áreas verdes y áreas de cesión y de equipamiento urbano;
VI. Red telefónica con instalación oculta y acometida domiciliaria;
VII. Guarniciones integrales;
VIII. Banqueta de concreto hidráulico;
IX. Pavimento de concreto hidráulico, empedrado, adoquín o similar;
X. Señalamiento; y
XI. Mobiliario urbano, arbolado y jardinería en vialidades vehiculares y peatonales, áreas verdes y de esparcimiento,
y áreas de cesión y de equipamiento.

Artículo 106. En relación al arbolado y jardinería, así como en función de las características climatológicas del suelo
de la zona, de las dimensiones del espacio público, del tamaño de los arriates y cajetes, de las instalaciones aéreas
y subterráneas y de las características de los espacios libres, se deberá establecer de conformidad al catálogo de
especies vegetales del municipio, a fin de que sean apropiadas a la localidad y propicien una adecuada armonía
visual y ayuden a la coherencia entre las áreas públicas y a las privadas

CAPÍTULO CUARTO
Permutas de las áreas de cesión para destinos

Artículo 107. Cuando a juicio de la autoridad municipal las áreas de cesión a que se refiere este Capítulo no sean
útiles para fines públicos, éstas podrán permutarse por otros terrenos, sujeto a las siguientes reglas:

I. No podrán permutarse áreas de cesión por vialidades salvo las vialidades primarias contempladas en el Plan de
Desarrollo Urbano de centro de población o en los planes parciales de desarrollo urbano que afecten a un predio,
conforme a lo dispuesto en el artículo 178 del Código Urbano para el Estado de Jalisco;
II. Solo podrán ser objeto de permuta parcial las áreas destinadas a áreas verdes o equipamiento, cuando no sean
útiles para el Municipio;
III. Se podrá recibir a cambio áreas o superficie edificada destinada para equipamiento cuando se trate de
acciones urbanísticas en áreas de renovación urbana;
IV. Únicamente se podrán recibir a cambio áreas que constituyan reserva territorial o para la protección ambiental
de los centros de población previstas en los planes municipales aplicables;
V. Para cuantificar los términos del intercambio las áreas de cesión se valorarán incorporando el costo del terreno,
más el costo prorrateado de la infraestructura y del equipamiento, por metro cuadrado, que el urbanizador haya
sufragado o deba sufragar; contra el valor catastral del terreno que se proponga permutar;
VI. El terreno o superficie edificada en su caso, que entregará el urbanizador al municipio por motivo de la permuta,
deberá ser dentro del mismo plan de centro de población;
VII. Se requerirá acuerdo del ayuntamiento para la permuta de que se trate;
VIII. La permuta no podrá ser mayor del 50% del área de cesión a que esté obligado el urbanizador en el caso de
usos habitacionales, con excepción de predios intraurbanos no mayores a 10,000 metros, cuyo porcentaje podrá
ser total; en los desarrollos de otros usos, los reglamentos municipales determinarán los porcentajes aplicables; y
IX. En ningún caso podrá hacerse pago en efectivo, únicamente procederá la permuta por suelo que permita la
constitución de reservas territoriales o asegure políticas de conservación.

Artículo 108. Con base en los diagnósticos realizados en los Planes Parciales, se identificarán las zonas con mayores
carencias de equipamiento y de áreas verdes públicas, ubicando en estas zonas, predios o baldíos susceptibles de
compra por el desarrollador que pretenda realizar la permuta de áreas de cesión.

Cuando una Acción Urbanística quiera permutar su área de cesión, la Dirección de Desarrollo Urbano y Medio Ambiente
definirá en dónde se ubicará la misma, debiendo elegir el desarrollador entre los predios con las características de la
fracción que antecede. En todo caso la permuta deberá ser aprobada por el Pleno del Ayuntamiento;

La autoridad municipal competente promoverá que las áreas de cesión sean agrupadas o concentradas en áreas de
mayor tamaño, a fin de garantizar su mejor aprovechamiento, mantenimiento y acceso público.

CAPÍTULO QUINTO
Uso, aprovechamiento y custodia del espacio público.

PÁGINA // 49
Artículo 109. Para los efectos del presente artículo, la autoridad municipal competente tendrá a su cargo la
administración, control y supervisión del debido uso, aprovechamiento y custodia del espacio público en el
municipio de Puerto Vallarta, Jalisco, deberá aplicarse de conformidad a lo que establece el presente reglamento y
demás disposiciones aplicables en materia del espacio público.
Los particulares podrán promover el uso y aprovechamiento del espacio público previo dictamen y con las
consideraciones que contemple la autoridad municipal.

Artículo 110. Los municipios serán los encargados de velar, vigilar y proteger la seguridad, integridad y calidad del
espacio público en consecuencia la autoridad municipal promoverá, protegerá y deberá considerar para el uso y
aprovechamiento del espacio público lo siguiente:

I. Prevalecerá el interés general sobre el particular;

II. Se deberá promover la equidad en su uso y disfrute;
III. Se deberá asegurar la accesibilidad universal y libre circulación de todas las personas, promoviendo espacios
públicos que sirvan como transición y conexión entre barrios y fomenten la pluralidad y la cohesión social;
IV. En el caso de los bienes de dominio público, éstos son inalienables;
V. Los espacios públicos originalmente destinados a la recreación, el deporte y zonas verdes destinados a
parques, jardines o zonas de esparcimiento, no podrán ser destinados a otro uso;
VI. Los instrumentos en los que se autorice la ocupación del Espacio Público sólo confiere a sus titulares el
derecho sobre la ocupación temporal y para el uso definido;
VII. Se deberá asegurar la preservación y restauración del equilibrio ecológico y la protección al ambiente, la
calidad formal e imagen urbana, la Conservación de los monumentos y el paisaje y mobiliario urbano, y
VIII. En caso de tener que utilizar suelo destinado a Espacio Público para otros fines, la autoridad tendrá que
justificar sus acciones para dicho cambio en el uso de suelo, además de sustituirlo por otro de características,
ubicación y dimensiones similares.
IX. Los municipios vigilarán y protegerán la seguridad, integridad, calidad, mantenimiento y promoverán la
gestión del Espacio Público con cobertura suficiente.
X. Las condiciones de habitabilidad como elementos fundamentales para el derecho a una vida sana, la
convivencia, recreación y seguridad ciudadana que considere las necesidades diferenciada por personas y
grupos.
XI. El rescate, la creación y el mantenimiento de los espacios públicos que podrán ampliarse, o mejorarse,
previendo nunca destruirse o verse disminuido;
XII. Las previsiones y acciones prioritarias para conservar, proteger, acrecentar y mejorar el espacio público;
XIII. La distribución equitativa del espacio público de vialidades que permita la máxima armonía entre los
diferentes tipos de usuarios de la movilidad urbana;
XIV. En caso de utilidad pública, estos espacios deberán ser sustituidos por otros que generen beneficios
equivalentes;
XV. Las demás que la autoridad considere, de conformidad al presente reglamento y demás disposiciones
aplicables en materia del uso, aprovechamiento y custodia del espacio público.

Artículo 111. El Ayuntamiento por conducto de sus dependencias municipales podrá coadyuvarse con otras
de carácter estatal o federal, para el uso y aprovechamiento del espacio público en eventos oficiales, cívicos,
culturales, deportivos, artísticos, de exhibición, religiosos, de espectáculos y demás actividades que requieran el
uso y aprovechamiento del espacio público de conformidad a las disposiciones aplicables. El municipio vigilará
y protegerá la seguridad, integridad, calidad, mantenimiento y promoverán la gestión del Espacio Público con
cobertura suficiente.

CAPÍTULO SEXTO
Otras normas específicas de carácter general o regional

Artículo 112. Norma Urbanística 1: Incremento de coeficiente de utilización del suelo ICUS.
Se define como Incremento de coeficiente de utilización del suelo a la contribución especial de los predios, terrenos
o lotes, señalados y establecidos en los Planes Parciales de Desarrollo Urbano o en la normatividad específica en el
ámbito de su competencia.

Artículo 113. Norma Urbanística 2: Áreas de Valor Urbano-Ambiental AVUA.

Se define como Área de Valor Urbano Ambiental a la porción del territorio, predio, lote o fracción, localizadas
en áreas urbanizables; en conformidad con lo señalado en el presente reglamento; que por sus características

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urbanas, naturales o ambientales son de alto valor para la conservación de la biodiversidad, el desarrollo de los
ecosistemas o el desarrollo sostenible del ser humano, establecidas en los Planes Parciales de Desarrollo Urbano o
en la normatividad específica en el ámbito de su competencia.

Artículo 114. Norma Urbanística 3: Espacio Público Programado EPP.

Se define como la norma que regula el volumen de la intervención para la creación, mejoramiento o renovación de
los componentes superficiales del espacio público dentro de áreas urbanizadas aplicable a los predios, terrenos o
lotes señalados y establecidos en los Planes Parciales de Desarrollo Urbano o en la normatividad específica en el
ámbito de su competencia.

TÍTULO QUINTO
Criterios de diseño arquitectónico

CAPÍTULO PRIMERO
Disposiciones Generales

Artículo 115. Toda edificación deberá cumplir como mínimo con las normas específicas para el género arquitectónico
respectivo, señaladas en el presente título, además de observar las disposiciones siguientes:

I. Las relativas al emplazamiento y utilización del suelo, señaladas en el Programa Municipal de Desarrollo
Urbano, Plan Municipal de Desarrollo Urbano de Centro de Población y el Plan Parcial de Desarrollo Urbano
correspondiente;
II. Las relativas al control de la densidad de la edificación, en lo referente a los coeficientes de ocupación y de
utilización del suelo COS y CUS, alturas máximas y restricciones señaladas en los Planes de Desarrollo Urbano
correspondientes;
III. Las relativas a las facilidades para personas con discapacidad;
IV. Las relativas para áreas de Protección Histórico Patrimonial, Patrimonio Histórico, Cultural o Artístico, señaladas
por las autoridades correspondientes;
V. Las relativas al Equilibrio Ecológico y Protección al Ambiente, señaladas por las autoridades competentes; y
VI. Las demás normas contenidas en el reglamento municipal aplicable.

Artículo 116. Para los efectos de este Reglamento las edificaciones se clasifican en los siguientes géneros
arquitectónicos:

I. Edificios para vivienda;

II. Edificios para comercios y oficinas;
III. Edificios para industrias y almacenamiento;
IV. Edificios para educación;
V. Edificios para la salud y asistencia social;
VI. Edificios para la cultura o artístico y recreación;
VII. Instalaciones deportivas;
VIII. Edificios para estacionamiento de vehículos;
IX. Edificios para servicios diversos; y
X. Estaciones de servicio o gasolineras;

Los edificios que tengan usos compatibles deberán de cumplir las normas de cada una de las áreas correspondientes
de las combinaciones que conjuguen y determinen en cada caso el mayor requerimiento o restricción, en los
elementos que sean comunes.

Así mismo, se establecen las normas, lineamientos y procedimientos que deberán cumplir todas las edificaciones
sujetas a la Conservación del Patrimonio Histórico, Cultural o Artístico.

CAPÍTULO SEGUNDO
Edificios para vivienda

Artículo 117. Los criterios a implementar en edificios para vivienda se derivan del derecho a la vivienda digna y
decorosa por lo que toda vivienda tendrá las siguientes condiciones y características:

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 I. Seguridad jurídica de la tenencia;
II. Disponibilidad de servicios básicos;
III. Garantizar la habitabilidad;
IV. Accesibilidad en diseño y materialidad;
V. Ubicación que garantice acceso a infraestructura, servicio, comercio y cercanía a fuentes de empleo; y
VI. Adecuación cultural que responda a los usos y costumbres de los diversos grupos sociales.

Artículo 118. Solo se autorizará la construcción de viviendas que tengan los siguientes espacios habitables:

a. Recamara principal o de servicio.

b. Baño completo.
c. Sala.
d. Cocina.
e. Comedor.
f. Áreas de servicio o áreas comunes como: cochera, patio de servicio, área de lavado, azoteas, vestíbulos, o
similares.

Artículo 119. Todas las viviendas de un edificio deberán tener salida a circulaciones, que conduzcan directamente
a las puertas de acceso de la calle o a las escaleras. El ancho de dichas circulaciones o corredores nunca será menor
de 1.2 metros, y cuando existan barandales estos deberán tener una altura mínima de 0.90 metros.

Artículo 120.Cada una de las viviendas de un edificio debe contar con los básicos establecidos por espacios
habitables con sus propios servicios básicos de baño, regadera, lavabo e inodoro, además del área de servicio y
fregadero para cocina. Las aguas pluviales que escurran por los techos y terrazas, deberán ser conducidas a pozos
de absorción y de conformidad con lo señalado según norma SEAPAL.

Artículo 121. Solo por excepción y a falta de drenaje municipal, previa autorización de la autoridad correspondiente
se podrá autorizar la construcción de viviendas cuyas aguas negras descarguen en fosas sépticas, las cuales
deberán cumplir con la NOM-001- SEMARNAT-1996 si su descarga es a un cauce natural, que deberán ser técnica
y funcionalmente adecuadas, condicionando a que una vez construida la red municipal, se construya el drenaje
interno y se conecte a la misma.

Artículo 122.Cualquier otro servicio y/o instalación deberá cumplir los normativos según el caso cuidando que este
no signifique riesgo, menos peligro para los que ahí habiten.

CAPÍTULO TERCERO
Edificios para comercios y oficinas

Artículo 123. Es obligatorio dotar a estos edificios con los servicios sanitarios de uso público destinados a hombres
y mujeres en forma independiente en cada piso que se construya, de acuerdo a los parámetros indicados en los
artículos correspondientes a servicios sanitarios.

Artículo 124. Los comercios o centros comerciales cuya área de venta sea mayor a 1,000 metros cuadrados deberán
tener un local que pueda dar servicio médico de emergencia, el cual estará dotado con el equipo, instrumentos y
medicamentos necesarios para brindar los primeros auxilios.

Artículo 125. Los comercios que produzcan desechos sólidos, deberán contar con áreas aisladas y protegidas,
estratégicamente localizadas, de preferencia en el estacionamiento, que faciliten el uso de contenedores y la
maniobra de recolección.

Artículo 126. El emplazamiento de tianguis permanentes y eventuales, deberá sujetarse a las reglamentaciones
municipales respectivas y deberá realizarse en predios señalados para tal uso o los que la autoridad municipal
competente establezca, previendo la ubicación de los servicios conexos al mismo, tales como el estacionamiento
público, servicios sanitarios y contenedores de basura apartados de las áreas comerciales.

CAPÍTULO CUARTO
Edificios para industria y almacenamiento

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Artículo 127. Los proyectos de instalaciones industriales, incluyendo sus áreas de fabricación, bodegas, oficinas
y servicios conexos, deberán contar con la aprobación correspondiente de las instituciones encargadas de la
protección ambiental y civil a nivel federal, estatal y municipal. Asimismo, deberán cumplir con los lineamientos para
zonas industriales, señaladas de este Reglamento y sujetarse a las ubicaciones señaladas en los Planes Parciales de
Desarrollo Urbano respectivos.

Artículo 128. Las industrias genéricas que requieren de un estudio de impacto ambiental, presentado por los
interesados y aprobado por las autoridades con jurisdicción sobre los aspectos ambientales y ecológicos, son las
siguientes:

I. Instalaciones con tratamiento, confinamiento o eliminación de residuos peligrosos;

II. Tratamiento, refinación y distribución de sustancias minerales y no minerales;
III. Industria química;
IV. Industria siderúrgica;
V. Industria papelera;
VI. Industria zapatera y tenerías;
VII. Industria textil;
VIII. Industria azucarera;
IX. Industria de bebidas;
X. Industria alimenticia;
XI. Industria del cemento;
XII. Industria de elementos para la construcción;
XIII. Industria automotriz y metal-mecánica;
XIV. Generación y transmisión de electricidad;
XV. Industrias de la madera;
XVI. Oleoductos y gasoductos, así como sus estaciones, almacenes y terminales; y
XVII. En general todas aquellas que puedan ocasionar peligros y afectaciones al medio ambiente.

CAPÍTULO QUINTO
Edificios para la educación

Artículo 129. Los espacios de recreo serán indispensables en los edificios de educación y tendrán como superficie
mínima la resultante de aplicar el coeficiente de ocupación del suelo (C.O.S.), señalado en el Título Segundo,
Capítulo V, de este Reglamento, o en su caso los lineamientos establecidos a nivel estatal y federal para cada tipo
de centro educativo. El tratamiento de la superficie de estas áreas recreativas podrá ser variable, en función de las
características del sitio y de la actividad específica a desempeñar, debiendo siempre presentar condiciones de
seguridad y limpieza y estando sujeta a un mantenimiento adecuado. En casos especiales, previa aprobación de
la autoridad municipal, los espacios de recreo podrán estar en azoteas, con la debida seguridad, o en espacios
interiores adecuadamente acondicionados.

Artículo 130. Todo tipo de centro educativo deberá contar con un local adecuado para enfermería con su equipo
de emergencia y primeros auxilios, con las dimensiones en función de la población estudiantil a atender.

CAPÍTULO SEXTO
Edificios para la salud y asistencia social

Artículo 131. Todo tipo de hospitales y clínicas que se construyan por el sector público o privado deberán sujetarse
a las disposiciones y normas de la Secretaría de Salud que rigen sobre la materia, y los establecidos en el presente
Reglamento.

Artículo 132. La ubicación de los edificios para la atención de la salud, deberá realizarse de acuerdo a las normas
del Plan Municipal de Desarrollo Urbano del Centro de Población y del Plan Parcial de Desarrollo Urbano que
corresponda.

Artículo 133. Es indispensable que el edificio cuente con planta eléctrica de emergencia, que deberá calcularse
para atender toda la capacidad requerida.
La dependencia municipal respectiva podrá autorizar que un edificio ya construido se destine a servicios de hospital
o de clínica, únicamente cuando se llenen todos los requerimientos reglamentarios y normas específicas del

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reglamento de construcción de hospitales y clínicas del sector salud.

CAPÍTULO SÉPTIMO
Edificios para la cultura o artístico y la recreación

Artículo 134. La dependencia municipal respectiva podrá otorgar los permisos para la construcción de salas
de espectáculos públicos, únicamente cuando se cuente con la aprobación de la ubicación de las mismas, con
sujeción a las leyes federales y estatales competentes el Programa Municipal de Desarrollo Urbano, el Plan Municipal
de Desarrollo Urbano de Centro de Población y los Planes Parciales de Desarrollo Urbano vigentes y el presente
reglamento.

Artículo 135. Las salas de espectáculos y de reuniones culturales o artístico, tales como cinematógrafos, salas de
conciertos o recitales, teatros, salas de conferencias o cualquiera otra semejante, deberán tener accesos y salidas
directas a la vía pública, o bien comunicarse con ella a través de pasillos con amplitud correspondiente a la capacidad
de usuarios.

Artículo 136. Las hojas de las puertas deberán abrir siempre hacia el exterior y estar colocadas de tal manera que al
abrirse no obstruyan algún pasillo, escalera o descanso, y deberán contar siempre con los dispositivos necesarios
que permitan su apertura por el simple empuje de las personas y nunca deberán desembocar directamente a un
tramo de escalera, sin mediar un descanso que tenga como mínimo 1.5 metros de dimensión mínima.

Artículo 137. En todas las puertas que conduzcan al exterior se colocarán invariablemente letreros con la palabra
“Salida” y flechas luminosas indicando la dirección de dichas salidas. Las letras deberán tener una dimensión mínima
de 15 centímetros, y estar permanentemente iluminadas, aún cuando se interrumpa el servicio eléctrico general.

Artículo 138. Las salas de espectáculos deberán contar con vestíbulos que comuniquen la sala con la vía pública
o con los pasillos de acceso a ésta. Tales vestíbulos deberán tener una superficie mínima calculada a razón de 4
espectadores por metro cuadrado.

Artículo 139. Las salas de espectáculos deberán contar con taquillas que no obstruyan la circulación y se localicen
en forma visible. Deberá haber cuando menos una taquilla por cada 1,000 espectadores.

Artículo 140. El volumen del espacio interior de las salas de espectáculos se calculará a razón de 2.5 metros cúbicos
por espectador y en ningún punto tendrán una altura libre inferior a 3 metros.

Artículo 141. Las salas de espectáculos, deberán de cumplir rigurosamente con las normas técnicas aplicables
para obtener los cálculos de isóptica, panóptica y acústica correspondiente, para aplicarlos en su caso; así como
cumplir con las condiciones óptimas de ventilación e iluminación artificiales de dichos espacios.

Artículo 142. Solo se permitirán las salas de espectáculos con butacas o en su caso previa autorización de la
autoridad municipal se permitirán gradas con separación de asientos individuales. La anchura mínima de las butacas
será de 55 centímetros, debiendo quedar un espacio libre mínimo de 40 centímetros entre el frente de un asiento y
el respaldo del próximo, medido este espacio entre las verticales correspondientes.

Artículo 143. Las butacas deberán estar fijas en el piso, a excepción de las que se sitúen en palcos y plateas,
debiendo tener siempre asientos plegadizos, excepto cuando el espacio entre el borde del asiento y el respaldo al
frente sea de 75 centímetros, considerado suficiente para circular sin que se mueva la persona sentada.

Artículo 144. En los muros de los espacios de circulación o estancia no se permitirán salientes o elementos
decorativos que se ubiquen a una altura menor de 3 metros, en relación con el nivel de piso.

Artículo 145. No se permitirá que, en lugares destinados a la permanencia o tránsito público, haya, puertas simuladas
o espejos que puedan causar confusiones en el público en lo relativo a la percepción de tránsitos y salidas.

Artículo 146. Los escenarios, ventiladores, bodegas, talleres, cuartos de máquinas y casetas de proyección, deberán
estar aislados entre sí y de la sala mediante muros, techos, telones y puertas de material incombustible y deberán
tener salidas independientes de la sala. Las puertas deberán tener dispositivos mecánicos que la mantengan
cerradas.

54 //PÁGINA
Artículo 147. Los guardarropas no deberán obstruir el tránsito público, pero deberán situarse con un fácil acceso
desde el vestíbulo.

Artículo 148.Las casetas de proyección deberán contar con ventilación artificial y protección adecuada contra
incendios. Su acceso y salida deberá ser independiente de las de la sala.

Artículo 149. En todas las salas de espectáculos será obligatorio contar con una planta eléctrica de emergencia con
capacidad adecuada a sus instalaciones y servicios.

Artículo 150. Los servicios sanitarios deberán ubicarse con acceso desde los vestíbulos, separados en núcleos para
cada sexo.

Artículo 151. Deberá contarse con un núcleo de servicios sanitarios para actores y empleados, con acceso desde
los camerinos y desde los servicios complementarios.

Artículo 152. Todos los servicios sanitarios deberán estar dotados de pisos impermeables antiderrapantes,
recubrimientos de muros a una altura mínima de 1.80 metros con materiales impermeables lisos, de ángulos
redondeados y con un sistema de coladeras estratégicamente colocadas que posibiliten asearlos fácilmente.

CAPÍTULO OCTAVO
Instalaciones deportivas

Artículo 153. Las edificaciones destinadas a clubes deportivos, públicos o privados, deberán de contar además de
las instalaciones adecuadas a su desempeño, con los servicios de vestidores y sanitarios en núcleos separados por
género y en proporción al número de sus asistentes y capacidad de servicio.

Artículo 154. En caso de que se cuente con graderías para espectadores, la estructura de éstas deberá ser de material
incombustible y en casos excepcionales para instalaciones provisionales podrá autorizarse que se construyan con
elementos de madera o metal, a juicio y bajo supervisión de la dependencia municipal respectiva.

Artículo 155. Las albercas que se construyan en los centros deportivos, sean públicos o privados, sean cual fuere su
tamaño y forma, deberán contar con:

I. Equipos de recirculación y purificación de agua;

II. Andadores que la delimiten de material antiderrapante; y
III. El señalamiento de las zonas para natación y clavados, indicando con caracteres perfectamente visibles las
profundidades mínima y máxima, como el punto en que cambie la pendiente del piso, así como aquel en que la
profundidad sea más de 1.20 metros. Las albercas para niños deberán estar separadas de las de los adultos, con
indicaciones claras de profundidades.

Artículo 156. Los baños, sean éstos de regadera, sauna o vapor, deberán contar con instalaciones hidráulicas que
tengan fácil acceso para su mantenimiento técnico y conservación. Los muros y techos habrán de recubrirse con
materiales impermeables. Los pisos deberán ser de material impermeable antiderrapante. Las aristas de muros y
demás elementos constructivos deberán ser redondeadas para seguridad de los usuarios.

CAPÍTULO NOVENO
Estaciones de servicio, gasolineras

Artículo 157. Los proyectos de obras de urbanización o edificación de predios donde se propongan localizar y
operar estaciones de servicios o gasolineras se formularán, autorizarán y ejecutarán, sujetándose a las normas
de usos y destinos del suelo que señalen los planes o programas de desarrollo urbano, donde en su caso se
precisaren la compatibilidad entre los usos y destinos permitidos y las disposiciones aplicables a los usos y
destinos condicionados. Esas normas de urbanización y edificación deberán de observar y ser congruentes con las
“Especificaciones generales para proyecto y construcción de Estaciones de Servicio” vigentes, expedidas por ASEA,
en todo aquello que no se opongan al reglamento de la Ley de Protección Civil del Estado de Jalisco, en materia
de seguridad y prevención de riesgos en establecimientos de venta, almacenamiento y autoconsumo de gasolina,
diesel u otros combustibles o carburantes, conocidos o por conocerse y cualquier legislación vigente aplicable.

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Artículo 158. En las áreas urbanas las gasolineras deberán ubicarse en predios donde se determinen usos
mixtos y de servicios a la industria y al comercio, según lo estipulado en los Planes Parciales de Desarrollo Urbano
correspondientes.

Artículo 159. Se deberá apegar a los lineamientos establecidos por el “ASEA”.

CAPÍTULO DÉCIMO
De la conservación del patrimonio cultural urbano y arquitectónico

Artículo 160. Para la instrumentación de políticas de conservación del patrimonio cultural urbano en el Municipio de
Puerto Vallarta, Jalisco., se tomará en consideración lo establecido en la Ley y su reglamento de Patrimonio Cultural
del Estado de Jalisco en especial para los polígono de protección además de lo correspondiente indicado a los
alcances el Reglamento de Imagen Visual e Identidad de Puerto Vallarta, Jalisco., así como cualquier otro polígono
identificado de este municipio.

Artículo 161. En la identificación de las zonas o polígonos de protección, se definirán los límites del perímetro que
las determina, marcando la zona de amortiguamiento, que permita preservar en su autenticidad e integridad, los
valores culturales, materiales e inmateriales, insertos en ésta.
Las intervenciones que se realicen en las zonas de protección, deberán armonizar con las características y elementos
que determinan su relevancia cultural e integrarse a su contexto urbano inmediato, respetando sus rasgos definitorios,
así como los lineamientos específicos señalados en los instrumentos de planeación urbana vigentes.

Artículo 162. De conformidad con la Ley Federal sobre Monumentos y Zonas Arqueológicas, Artísticas e Históricas,
corresponde al Instituto Nacional de Antropología e Historia la protección legal de los monumentos arqueológicos,
históricos y artísticos los que sean declarados por oficio o a petición, de acuerdo a lo establecido en la ley.

Artículo 163. Las zonas o polígonos de Protección definidas y delimitadas dentro de los instrumentos de planeación
urbana y los programas de ordenamiento ecológico local, donde se localizan áreas, sitios, predios y edificaciones
considerados Patrimonio Cultural del Estado y de interés a cuidar, mantener, conservar y mejorar por el municipio
se dividen en:

a) Áreas o zonas de Valor Natural: Las formaciones geológicas, orográficas, topográficas o sus elementos
biológicos, o grupos de esta clase de formaciones que tengan una importancia especial desde el punto de vista
de la ciencia o de las obras conjuntas del hombre y de la naturaleza, que por sus características intrínsecas,
constituyan por sí mismos conjuntos de relevancia estética, considerando como parte de este patrimonio a
las áreas naturales protegidas de competencia estatal y municipal, los humedales y los corredores biológicos
ubicados dentro del Estado de Jalisco;
b) Áreas o zonas de Valor Paisajístico: Los espacios, lugares o sitios urbanos, rurales o regionales, que posean
características de homogeneidad arquitectónica o una singular morfología del trazado urbano y aquellos donde
sus elementos naturales presentan aspectos que justifiquen el ser considerados;
c) Áreas o zonas Típicas: Las ciudades, pueblos, barrios, colonias o parte de ellos, que conservan la forma y la
unidad de su trazo urbano, formas de urbanización y edificación, así como su utilización tradicional e identidad
de una época específica;
d) Centros Históricos y o Arqueológicos: Las áreas o zonas que delimitan los espacios urbanos donde se
originaron los centros de población.

Artículo 164. Cualquier acción urbanística derivadas del manejo, uso e intervenciones que se realicen por
los particulares sobre los bienes y zonas de protección del Patrimonio Cultural del Estado, quedan sujetas a las
disposiciones de la Ley y su reglamento en especial para los polígono de protección además del correspondiente
indicado a los alcances en y por el Reglamento de Imagen Visual e Identidad de Puerto Vallarta, Jalisco y el presente
Reglamento.

Artículo 165. La Procuraduría de Desarrollo Urbano del Estado de Jalisco es la institución pública con facultad de
orientar y defender a los ciudadanos en la aplicación de la normatividad urbana y defender de oficio la integridad de
los bienes afectos al Patrimonio Edificado y Cultural del Estado.

Artículo 166. La Procuraduría de Desarrollo Urbano, conforme la naturaleza de los hechos que señalen los
particulares, requerirá a la autoridad competente para que, determine y ejecute las medidas de seguridad que

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correspondan, con el propósito de evitar daños mayores en los predios y fincas, ocasionando un deterioro en la
calidad de vida del asentamiento humano, así como el desarrollo y la ejecución de acciones en urbanizaciones
o edificaciones que contravengan el presente Reglamento, los programas, plan o planes parciales de desarrollo
urbano y en los ordenamientos municipales aplicables.

Artículo 167. Cualquier intervención llevada a cabo con la finalidad de conservación, restauración o adaptación
controlada, que se realice en inmuebles históricos o artísticos, relevantes o ambientales, incluyendo los de propiedad
privada, constituye una actividad especializada. Dichos trabajos serán realizados o avalados por Directores
Responsables de Proyecto y Obra de Restauración, especialistas en patrimonio cultural edificado, autorizado por la
Comisión Municipal de Directores Responsables y Peritos en Supervisión Municipal

Los proyectos deberán contar con la autorización correspondiente por parte de la instancia competente, previo
dictamen técnico, y dicha intervención deberá ejecutarse bajo los procedimientos que se indiquen.

Artículo 168. Cuando un inmueble declarado como parte del patrimonio histórico y/o cultural, en cualquiera de sus
tipos, sea sujeto de acciones de conservación tendientes a salvar, preservar, mantener, proteger, custodia, mejorar
o cuidar la permanencia y el estado original de los bienes patrimoniales que lo integran, podrán tener los siguientes
niveles de intervención:

I. Conservación: Que no manifieste un grado de deterioro significativo, por lo que sólo requerirá de un mínimo de
acciones de mantenimiento o conservación:
II. Mantenimiento general: Actividades para conservar en buen estado la estructura, espacios, elementos
constructivos y acabados en el inmueble (limpieza, impermeabilización, reparación menor de instalaciones,
resane y pintura);
III. Rehabilitación menor: Acciones eventuales de conservación y reparación (aplanados, acabados diversos,
carpinterías, herrerías, canterías, cerámica, vidriería, molduras, instalaciones y pavimentos);
IV. Restauración: Cuando un inmueble declarado como del patrimonio cultural de alto valor manifieste un grado
de deterioro significativo, pérdida o alteraciones en sus componentes arquitectónicos o estructura original,
requerirá de acciones de restauración especializada.

Las acciones obligatorias aplicables a este nivel de intervención son:

a) Diagnóstico del estado que presenta el inmueble al momento de la intervención;

b) Liberación de los elementos arquitectónicos agregados a la estructura o composición original;
c) Corrección de fuentes de deterioro en la edificación;
d) Consolidación de elementos arquitectónicos, que presenten problemas de conservación en su estructura
compositiva;
e) Rehabilitación y restauración mediante la consolidación de elementos arquitectónicos.
f) Acciones de mantenimiento, conservación, reparación, restauración para evitar la pérdida o deterioro de
aplanados, acabados diversos, carpinterías, herrerías, yeserías, estucos, canterías, cerámica, vidriería, pintura
mural, plafones, molduras, instalaciones y pavimentos del inmueble;
g) Restitución de elementos arquitectónicos en mal estado o perdidos;
h) Adaptación menor de espacios originales al uso actual;
i) Integración de espacios y elementos arquitectónicos o contemporáneos al inmueble original sin que esta
acción implique la eliminación o sustitución de partes originales; y
j) Adecuación o actualización de instalaciones y complementos arquitectónicos.

Artículo 169. Las demoliciones totales de inmuebles sin un valor arquitectónico podrán ser factibles en una zona
protegida siempre y cuando implique la construcción de un nuevo inmueble a corto plazo.

Las acciones que implica este nivel de intervención son:

a. Elaboración de proyecto de sustitución controlada;

b. Eliminación total o parcial de espacios existentes;
c. Sustitución de inmueble adaptándolo a las características volumétricas, de imagen urbana y reglamentación
de la zona;
d. Integración de la fachada al contexto urbano; y e) Integración a las características morfológicas, tipológicas,
modos de edificación y normas de control de la misma. Los equipos de trabajo requieren un grado de

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 especialización intermedio y es recomendable contar con supervisión o asesoría de la autoridad municipal.

Artículo 170. El uso al que se destinen los monumentos históricos o inmuebles de valor artístico relevante y las
zonas de valor patrimonial considerados en este Reglamento, deberá ser congruente con sus antecedentes y sus
características culturales, así como con la adecuación a las nuevas necesidades que se le pretenda dar a través
de la aplicación de instalaciones y servicios, así como no deberá alterar ni deformar los valores de los inmuebles
considerados con valor patrimonial.

Artículo 171. Toda intervención que se realice en monumentos históricos o inmuebles de valor artístico relevante y
las zonas de valor patrimonial considerados en este Reglamento, deberán sujetarse a lo establecido en el dictamen
técnico que se expida sobre el bien en particular haya emitido la instancia competente en cada caso.

Artículo 172. Las obras de conservación, restauración o adaptación controlada, dependiendo el caso, en bienes
declarados monumentos históricos, inmuebles con valor artístico relevante o los incluidos en zonas de valor
patrimonial, que se ejecuten sin la autorización correspondiente, o que violen lo acordado en este Reglamento, serán
suspendidas por disposición de la dependencia municipal competente, y en su caso, se procederá a su demolición,
reparación y/o restauración, según proceda, con cargo al propietario. Serán solidariamente responsables con el
propietario, quien o quienes hayan ordenado o dirigido la ejecución. Esto sin detrimento de otras responsabilidades
civiles o penales a que haya lugar por la destrucción o daño a bienes patrimoniales.

Artículo 173. Todo edificio catalogado como monumento histórico relevante o inmueble con valor artístico
relevante, no podrá ser demolido por ninguna causa. En caso de peligro inminente, el propietario, o la dependencia
municipal ante la negativa del propietario, dispondrá de la intervención para que dicho bien se conserve y no afecte
los derechos de terceros. Para el caso de inmuebles con valor ambiental, sean históricos o artísticos, el Ayuntamiento
deberá emitir el permiso correspondiente y en su caso, deberá estar avalado por las instancias correspondientes.
Para el caso de inmuebles con valor de edificación actual armónica, corresponde al Ayuntamiento por conducto
de la dependencia competente el dictaminar sobre la negación o aprobación de demolición de cualquier edificio
dentro de la zona de valor patrimonial.

Artículo 174. En el caso de adecuar un edificio a una función diferente deberá tenerse especial cuidado en:

I. Respetar íntegramente la estructura asegurando su restauración y conservación; y

II. En caso de requerirse elementos complementarios siempre deberán estar formalmente integrados al conjunto.

Artículo 175. En caso de remodelación arquitectónica o urbana, deberá respetarse íntegramente las tipologías de
construcción a todos los niveles y tener siempre, una adecuada integración.

Artículo 176. En lo referente a anuncios para áreas y edificios patrimoniales, se aplicará, la reglamentación municipal
vigente, para que su tamaño y ubicación sea discreta y armónica adecuada al contexto urbano. Además, se deberá
cuidar que los materiales usados en zonas y edificios patrimoniales deberán ser tradicionales, no aceptándose el uso
de acrílicos, aluminio y otros materiales que no vayan de acuerdo a la tipología del inmueble. Tampoco se aceptarán
coloraciones fluorescentes o cualquier otra cosa que desarmonice con la imagen visual del edificio o del conjunto
del área urbana.

CAPÍTULO DÉCIMO PRIMERO

Normas de diseño arquitectónico en espacios habitables

Artículo 177. Requerimientos básicos de habitabilidad y funcionamiento se señalan a continuación las dimensiones
de diferentes espacios.

DIMENSIONES BÁSICAS EN ESPACIOS HABITABLES

LOCAL DIMENSIONES BÁSICAS
ÁREA(M2) LADO(METROS) ALTURA LIBRE(METROS)
A) HABITACIÓN
Piezas habitables:
Recámara única o principal 10.50 3.00x3.50 2.70

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 DIMENSIONES BÁSICAS EN ESPACIOS HABITABLES
LOCAL DIMENSIONES BÁSICAS
ÁREA(M ) 2
LADO(METROS) ALTURA LIBRE(METROS)
Sala 13.50 3.00x4.50 2.70
Comedor 9.60 3.00x3.20 2.70
Cocinas 4.00 2.00 2.70
Cuarto de lavado 3.0 1.80 2.70
Cuarto de aseo, despensas y 2.90 1.60 2.70
similares
Baños y sanitarios 3.50 1.60 2.70
B) COMERCIOS Y OFICINAS
Áreas de hasta 20m2 2.70
De 20m hasta 50 m
2 2
2.70
De 50m hasta 100 m
2 2
2.70
De 100m hasta 200 m
2 2
2.70
De 200m hasta 500 m
2 2
2.80
De 500m hasta 1000 m
2 2
2.85
Cada 1000 m2 o fracción 0.20
extra
C) EDUCACIÓN CULTURA Y
CULTO
EDUCACIÓN:
Aulas 0.9/alumno 3.20
BIBLIOTECAS:
Salas de lectura 2.5/lector 3.20
TEMPLOS:
Espacios de reunión 1.0/persona 3.20
D) RECREACIÓN
ALIMENTOS Y BEBIDAS:
Áreas de comensales 1.00/comensal 2.70
Área de cocina y servicios 0.5/comensal 2.70
ENTRETENIMIENTO:
Salas de espectáculos 1.70/persona 3.20
VESTÍBULOS:
Hasta 250 concurrentes 0.25/persona 3.00 3.20
RECREACIÓN SOCIAL:
Salas de reunión 1.00/persona 3.20
DEPORTES Y RECREACIÓN:
Graderías 0.55/asiento
ALOJAMIENTO TEMPORAL:
Cuartos de hoteles, mote- 7.84 2.70
les, casas de huéspedes y
albergues.

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Artículo 178. Los requerimientos básicos de sanitarios son los siguientes:

SANITARIOS
GÉNERO MAGNITUD EXCUSADOS MIGITORIOS LAVABOS REGADERAS
SERVICIOS Por cada 400m 2
1 2 1 2 2
OFICINAS Y
COMERCIOS
Hasta 50 alumnos 2 4 2 2 2
Hasta 75 alumnos 3 6 3 3 3
EDUCACIÓN Y De 76 a 150 4 8 4 4 4
CULTURA alumnos
Cada 75 adiciona- 2 4 2 2 2
les o fracción
Hasta 100 personas 2 4 2 3 3
CENTROS DE De 101 a 200 4 8 4 4 4
REUNIÓN Y personas
ESPECTÁCULOS Cada 200 adiciona- 2 4 2 2 2
les o fracción

DEPORTES, Hasta 50 personas 1 2 1 1 1 1 1

RECREACIÓN, De 101 a 200 2 4 2 2 2 2 2
CANCHAS Y personas
CENTROS Cada 200 adiciona- 2 4 2 2 2 2 2
DEPORTIVOS les o fracción
ESTADIOS Cada 200 personas 1 2 1 2 2
Hasta 10 personas 1 2 1 1 1 1 1
ALOJAMIENTO De 11 a 25 2 4 2 2 2 2 2
CON BAÑO personas
COMPARTIDO Cada 25 adiciona- 1 2 1 1 1 1 1
les o fracción
COMUNICACIO-
NES Y TRANSPOR-
TES
Estacionamien- Por cada 100 1 2 1 2 2
tos, Terminales cajones
y estaciones de Cada 200 personas 2 4 2 2 2
transporte. o fracción
INDUSTRIAS
Hasta 25 personas 1 2 2 2 2 1 1
Industrias, De 26 a 50 2 4 3 3 3 1 1
almacenes y De 51 a 75 3 5 4 4 4 2 2
bodegas.
Cada 100 adiciona- 3 6 4 4 4 1 1
les o fracción

Artículo 179. Los requisitos básicos de ventilación son:

I. Los locales habitables y las cocinas domésticas en edificaciones habitacionales, los locales habitables en
edificios de alojamiento, los cuartos de encamados en hospitales y las aulas en edificaciones para educación
elemental y media, tendrán ventilación natural por medio de ventanas que den directamente a la vía pública,
terrazas, azoteas, superficies descubiertas, interiores o patios que satisfagan lo establecido en este artículo, el
área de aberturas de ventilación no será inferior al 5% del área del local.
II. Los locales de trabajo, reunión o servicio en todo tipo de edificación tendrán ventilación natural con las mismas
60 //PÁGINA
 características mínimas señaladas en el inicio anterior, o bien, se ventilarán con medios artificiales que garanticen
durante los periodos de uso, los siguientes cambios del volumen de aire de los locales.

Requisitos básicos de Ventilación

VESTÍBULOS 1 CAMBIO POR HORA
LOCALES DE TRABAJO Y REUNIÓN EN 4 CAMBIOS POR HORA
GENERAL Y SANITARIOS DOMÉSTICOS
COCINAS DOMÉSTICAS. BAÑOS PÚBLICOS 6 CAMBIOS POR HORA
CAFETERÍAS, RESTAURANTES Y 6 CAMBIOS POR HORA
ESTACIONAMIENTOS
COCINAS EN COMERCIOS DE ALIMENTOS 10 CAMBIOS POR HORA
CENTROS NOCTURNOS, BARES, SALONES DE 2 CAMBIOS POR HORA
FIESTA Y SALAS DE ESPECTÁCULOS

Artículo 180. Los requerimientos básicos de iluminación en los locales de las edificaciones contarán con medios
que aseguren la iluminación diurna y nocturna, además de cumplir con los siguientes requisitos:

I. Los locales habitables y las cocinas domésticas en edificaciones habitacionales, locales habitables en edificios
de alojamiento, aulas en las edificaciones de educación elemental y media, cuartos encamados en hospitales,
tendrán iluminación diurna natural por medio de ventanas que den directamente a la vía pública, terrazas, azoteas,
superficies descubiertas, interiores o patios que satisfagan lo establecido en este capítulo. El área de las ventanas
no será inferior al 15% del área de local.

Se permitirá la iluminación diurna natural por medio de domos o tragaluces en los casos de baños, cocinas, locales
de trabajo, reunión, almacenamiento, circulaciones y servicios. En este caso, la proyección horizontal del vano libre
del domo o tragaluz podrá dimensionarse tomando como base mínima el 4% de la superficie del local. Los niveles
de iluminación en luces que deberán proporcionar los medios ratifícales serán, como mínimo los siguientes:

ILUMINACIÓN
GÉNERO LOCAL NIVEL DE ILUMINACIÓN
EN LUXES
HABITACIÓN General 50 a 100
OFICINAS Locales de trabajo 200 a 300
COMERCIOS En general 250
ABASTOS Naves de mercados 150
Almacenes 50
GASOLINERAS Áreas de servicios 70
Áreas de bombas 200
Aulas 250
EDUCACIÓN Y CULTURA Talleres y laboratorios 300
Naves de templos 75
BIBLIOTECA Salas de lectura 250
Salas durante la función 1
Iluminación de emergencia 5
SALAS DE ESPECTÁCULOS Salas durante intermedios 50
Vestíbulos 50
Áreas de autos 100
ESTACIONAMIENTOS Áreas de trabajo 30
INDUSTRIAS EN GENERAL 200 a 300

PÁGINA // 61
Para circulaciones horizontales y verticales, así como para sanitarios, el nivel de iluminación será de cuando menos
100 luxes. En caso de que por condiciones especiales de funcionamiento se requieran niveles inferiores a los
señalados, la dependencia municipal, previa solicitud fundamentada, podrá autorizarlos.

II. Las ventanas de los espacios deberán cumplir con lo siguiente:

ILUMINACIÓN Y VENTILACIÓN
GÉNERO ILUMINACIÓN ( % de la VENTILACIÓN ( % del
superficie local) área de la ventana)
HABITACIÓN
Piezas habitables 15% 40%
Piezas no habitables 10% 40%
EDUCACIÓN 20% 40%
INTERNADOS, DORMITORIOS 20% 40%

Artículo 181. Los requisitos básicos de iluminación y ventilación natural de patios deberán cumplir con las
dimensiones siguientes:

I. Para servir a piezas habitables: (dormitorios, estancias, comedores, oficinas, aulas y similares).

En muros con alturas mayores a 12 metros la dimensión mínima del patio nunca será inferior a un tercio de la altura
total del paramento de los mismos.

II. Para servir piezas no habitables: (baños, cocinas, vestíbulos, pasillos y similares).

a. Si la altura de los paramentos de los muros del patio fuera variable se tomará el promedio de los dos más altos.
b. En los patios completamente abiertos por uno o más de sus lados a la vía pública se permitirá una reducción
hasta la mitad de la dimensión mínima en los lados perpendiculares a dicha vía pública.
c. Deberá procurarse una razonable privacía visual entre espacios de diferentes usuarios.

DIMENSIONES BÁSICAS DE PATIOS SEGÚN ALTURAS EN MUROS EXTERIORES

ALTURA DE LOS MUROS DELIMITANTES DIMENSIÓN BÁSICA LIBRE EN AMBOS SENTIDOS
DEL PATIO (EN METROS) ESPACIOS HABITABLES (EN METROS)
HASTA 4.00 2.50
HASTA 6.00 3.00
HASTA 9.00 3.50
HASTA 12.00 4.00
ALTURA DE LOS MUROS DELIMITANTES DIMENSIÓN BÁSICA LIBRE EN AMBOS SENTIDOS
DEL PATIO (EN METROS) ESPACIOS NO HABITABLES (EN METROS)
HASTA 4.00 2.00
HASTA 6.00 2.20
HASTA 9.00 2.30
HASTA 12.00 2.40

Artículo 182. Las dimensiones básicas de puertas serán:

PUERTAS
TIPO DE EDIFICACIÓN TIPO DE ESPACIO ANCHO MÍNIMO (METROS) ALTURA MÍNIMA (METROS)
Acceso principal 0.90 2.10
Locales habitables, cocinas, 0.80 2.10
HABITACIÓN
planchado.
Baños 0.70 2.10

62 //PÁGINA
 PUERTAS
TIPO DE EDIFICACIÓN TIPO DE ESPACIO ANCHO MÍNIMO (METROS) ALTURA MÍNIMA (METROS)
OFICINAS Acceso principal 1.00 2.10
COMERCIOS Acceso principal 1.10 2.10
Dormitorios en asilos, orfana- 1.10 2.10
torios, centros de integración,
ASISTENCIA SOCIAL internados y similares
Locales complementarios 1.10 2.10
EDUCACIÓN, CULTURA Y Acceso principal 0.80 2.10
TEMPLOS Aulas 1.20 2.40
EDIFICIOS PARA ESPEC- 1.00 2.10
TÁCULOS, CENTROS DE
REUNIÓN
Acceso principal 1.80 2.40
Entre vestíbulo y sala 1.20 2.10
ALOJAMIENTO Acceso principal 1.20 2.10
Cuartos de hoteles, moteles y 0.90 2.10
casa de huéspedes

Se observarán las siguientes especificaciones para anchuras de puertas, pasillos y escaleras generales:

1. Estas anchuras se refieren en todos los casos al ancho libre del claro, con puerta y jamba instalada.
2. En el caso de puertas de salas de espectáculos a vía pública deberán tener una anchura total de por lo menos
la suma de las anchuras reglamentarias de las puertas entre vestíbulo y sala.
3. En sala de espectáculos, el total de la anchura de las puertas que comuniquen a la calle con los pasillos internos
de acceso o salida, deberán ser por lo menos, igual a la suma de las anchuras de las puertas, que comuniquen
el interior de la sala con los vestíbulos. Si existe desnivel entre el piso de la sala y la vía pública, este se resolverá
mediante rampas cuya pendiente máxima será del 7 (siete) por ciento.
4. En las salas y conjuntos destinados a espectáculos, deportes, educación, reuniones, eventos, restaurantes,
salones de baile, terminales de transporte, hoteles, oficinas, comercios y demás donde haya congregación
masiva de personas, la anchura de las puertas y pasillos de salida de cada uno de los espacios en lo individual y
en sus posibles zonas de acumulamiento, deberá calcularse para evacuar a los asistentes en un tiempo máximo
de 3 minutos en situaciones de emergencia, considerando que una persona puede salir por una anchura libre y
sin obstáculos ni bordes, de 60 centímetros y recorrer 1 metro en un segundo. Por lo tanto, la anchura de estos
elementos siempre deberá ser múltiplo de 60 centímetros y con la anchura mínima de 1.20 metros.
5. En caso de que las salidas sean por escaleras, las anchuras se calcularán suponiendo velocidades de 0.60
metros por segundo.
6. Para estos cálculos, se sumarán las entradas y salidas normales con las salidas de emergencia, sin embargo,
cuando por razones de funcionamiento las salidas de emergencia se usen en forma independiente de los pasillos
y puertas de acceso, estas salidas de emergencia deberán cumplir con la totalidad de las anchuras aun cuando
existan otras puertas y pasillos para los ingresos.
7. Para el cálculo de las anchuras de estos elementos, primeramente, deberá establecerse el cupo de los espacios
de acuerdo a los índices correspondientes o posibilidades máximas de ocupación de cada uno, para luego poder
determinar, de acuerdo a dichos cupos, las anchuras de puertas y elementos de circulación.

Artículo 183. Las dimensiones básicas de circulaciones horizontales atenderán lo siguiente:

CORREDORES Y PASILLOS
TIPO DE CIRCULACIÓN DIMENSIONES BÁSICAS
EDIFICACIÓN HORIZONTAL ANCHO (METROS) ALTURA (METROS)
Corredores interiores en 1.20 2.60
HABITACIÓN
viviendas

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 CORREDORES Y PASILLOS
TIPO DE CIRCULACIÓN DIMENSIONES BÁSICAS
EDIFICACIÓN HORIZONTAL
ANCHO (METROS) ALTURA (METROS)
Corredores comunes a dos o 1.50 3.20
más viviendas
OFICINAS Corredores internos en áreas 1.50 3.20
de trabajo
Corredores de acceso 0.50 3.20
general
COMERCIO Corredores internos 1.50 3.20
EDUCACIÓN, CULTURA Y Corredores comunes a dos o 1.50 2.80
TEMPLOS más aulas
Pasillos laterales interiores 1.80 2.80
Pasillos centrales interiores 1.80 2.80
RECREACIÓN Y ENTRETE- Pasillos entre butacas o 1.20
NIMIENTO asientos
Pasillos entre el frente de 0.40
un asiento y el respaldo del
asiento de adelante
Túneles 1.20 3.20
ALOJAMIENTO Pasillos de acceso a las habi- 1.20 3.20
taciones

Artículo 184. Los requisitos básicos para escaleras son:

I. El ancho mínimo de las escaleras no será menor de los valores siguientes:

ESCALERAS
TIPO DE EDIFICACIONES TIPO DE ESCALERAS ANCHO MÍNIMO
HABITACIÓN Privada o interior 0.90
Común a 2 o más viviendas (máxi- 1.20
mo 4 viviendas)
Principal 1.20
OFICINAS Hasta 600 m 2
1.20
COMERCIO De 600 m hasta 1000 m
2 2
1.80
Cada 1000 m extras 2
1.80
EDUCACIÓN Y CULTURA Para un máximo de 4 aulas por piso 1.20
Por cada aula extra Aumentar a 0.30
Para un máximo de 8 aulas 2.40 con barandal al centro
SALAS DE ESPECTÁCULOS En zonas públicas 1.20
En zonas cuarto 1.20
COMUNICACIONES Y
TRANSPORTES
ESTACIONAMIENTOS Para uso del público 1.20
ESTACIONES TERMINALES DE Para uso del público 1.50
TRANSPORTE

Además, deberá tomarse en cuenta lo indicado anteriormente para la evacuación total del edificio en 3 minutos.
II. Condiciones de diseño:
a) Las escaleras contarán con un máximo de quince peraltes entre descansos;
64 //PÁGINA
 b) El ancho de los descansos deberá ser cuando menos igual a la anchura de la rampa de la escalera;
c) La huella de los escalones tendrá un mínimo de 25 centímetros en el interior de viviendas, y de 28 centímetros
en circulaciones. La huella se medirá entre las proyecciones verticales de dos narices contiguas;
d) El peralte máximo de los escalones podrá tener un máximo de 19 centímetros para subir un nivel o 3 metros
máximo de 18 centímetros para subir 2 niveles o 6 metros máximo y de 17 centímetros para subir 3 o más
niveles, o más de 6 metros. Estos niveles deberán de tomarse en cuenta a partir del nivel de ingreso al edificio,
o en caso de contar con estacionamiento en sótano, a partir del nivel más bajo de este;
e) Las medidas de los escalones deberán cumplir con la siguiente relación: dos peraltes más una huella sumarán
cuando menos 63 centímetros, pero no más de 64 centímetros;
f) En cada tramo de escaleras, la huella y peraltes conservarán siempre las mismas dimensiones;
g) Todas las escaleras deberán contar con barandales en por lo menos uno de sus lados y en ambos lados
si son de costados libres, a una altura de 0.90 metros medidos a partir de la nariz del escalón y diseñados de
manera que impidan el paso de niños a través de ellos y diseñados de tal forma que permitan el deslizamiento
continuo de la mano;
h) Las escaleras de caracol deberán tener un diámetro mínimo de 1.20 metros;
i) Las escaleras compensadas deberán tener una huella mínima de 25 centímetros medida a 40 centímetros de
la baranda del lado interior y un ancho máximo de 1.50 metros;
j) En caso de contar con escaleras eléctricas, deberán existir además escaleras fijas de emergencia, de por lo
menos 1.20 metros de ancho;
k) Las rampas y descansos de las escaleras deberán quedar libres de abatimientos de puertas que comuniquen
a otros espacios; y
l) La altura mínima, tomada perpendicularmente desde una línea trazada entre las narices de los escalones, al
lecho bajo de la rampa superior será de por lo menos 2.00 metros.

Artículo 185. Para los elevadores y escaleras eléctricas se atenderá lo siguiente:

1. Elevadores para pasajeros.
a) Las edificaciones que tengan más de cuatro niveles, incluyendo la planta baja, o una altura mayor de 12
metros a partir del nivel de acceso a la edificación, deberán contar con un elevador o sistema de elevadores
para pasajeros, mismo que deberá estar sustentado por el cálculo correspondiente;
b) Se exceptúan de lo dispuesto en el párrafo anterior las edificaciones habitacionales plurifamiliares hasta
cinco niveles, incluyendo la planta baja, o con una altura no mayor a 15 metros, incluyendo la planta baja, o con
una altura no mayor a 15 metros a partir del nivel de acceso a la edificación, siempre y cuando la superficie de
cada vivienda sea como máximo de 70 metros cuadrados, sin contar los indivisos; y
c) En los casos en que la vivienda del último nivel cuente con dos o más pisos y de éstos, únicamente el inferior
tenga ingreso al pasillo, los niveles, extras no se considerarán para lo indicado en los párrafos anteriores.
2. Escaleras eléctricas.
Las escaleras eléctricas para transporte de personas tendrán una inclinación de 30 a 35 grados.

TÍTULO SEXTO
Infracciones, sanciones y medios de defensa.

CAPÍTULO PRIMERO
Infracciones y sanciones.

Artículo 186.Todo acto que contravenga la determinación de provisiones, usos, destinos y reservas derivadas de
instrumentos de planeación urbana; o se expida sin observar los requisitos y procedimientos que se establecen en
el Código Urbano para el Estado de Jalisco y los Reglamentos Municipales aplicables, será sujeto a la imposición de
sanciones administrativas, conforme a la naturaleza de la infracción y las circunstancias de cada caso, mismas que
podrán consistir en:

I. Amonestación con apercibimiento;

II. Multa;
III. Clausura temporal o definitiva, total o parcial, de las instalaciones, las construcciones y de las obras y servicios
realizados en contravención de los ordenamientos aplicables;
IV. Ejecución de obras y, en su caso, demolición en rebeldía del obligado y a su costa, cuando exista determinación
administrativa o judicial, firme que imponga esas medidas;
V. Arresto administrativo, en los casos de infracciones que se determinen en los reglamentos municipales,
conforme las disposiciones de este Reglamento, la ley en materia de administración pública municipal y la Ley

PÁGINA // 65
 del VI. Procedimiento Administrativo;
VI. A quienes vendan terrenos como urbanos sin tener tal calidad, o sin autorización expresa de las autoridades
competentes, se le aplicarán las sanciones previstas en el Código Penal del Estado de Jalisco, y
VII. Las demás que señalen las disposiciones legales.

Artículo 187. Para la imposición de sanciones, la autoridad competente debe estar a lo señalado por las disposiciones
de la materia, fundando y motivando su resolución, considerando para su individualización cuando menos los
siguientes requisitos:

I. Los daños que se produzcan o puedan producirse;

II. El carácter intencional o no de la acción u omisión constitutiva de la infracción;
III. El beneficio o lucro que implique para el infractor;
IV. La gravedad de la infracción;
V. La reincidencia del infractor; y
VI. La capacidad económica del infractor.

Lo anterior, sin perjuicio de los que se establezcan en los procedimientos especiales, dando oportunidad para que
el interesado exponga lo que a su derecho convenga.

Artículo 188. Una vez oído al infractor y desahogadas las pruebas admitidas, dentro de los diez días hábiles
siguientes, la autoridad dictará por escrito la resolución que proceda, la cual será notificada en forma personal o por
correo certificado.

Artículo189. Las autoridades competentes harán uso de las medidas legales necesarias, incluyendo el auxilio de la
fuerza pública, para lograr la ejecución de las sanciones y medidas de seguridad que procedan.

Artículo 190.Las sanciones administrativas, pueden aplicarse simultáneamente, y debe procederse en los términos
que indique la legislación federal, estatal y municipal aplicable y vigente en la materia.

Las sanciones por infracciones administrativas se impondrán sin perjuicio de las penas que correspondan a los
delitos que, en su caso, incurran los infractores.

Artículo 191.Cuando en una misma acta se hagan constar hechos o circunstancias de los cuales se deriven diversas
infracciones, en la resolución respectiva, las multas se determinarán por separado, así como el monto total de cada
una de ellas.

Cuando en una misma acta se comprendan a dos o más personas respecto de las cuales proceda determinar
infracciones, a cada uno de ellos se le impondrá la sanción que corresponda.

Artículo 192.La facultad que tiene la autoridad para imponer sanciones administrativas, prescribe en cinco años. El
término de la prescripción será continuo y se contará desde el día en que se cometió la infracción administrativa si
fuera consumada o desde que cesó, si fuera continua.

Artículo 193.Cuando el infractor impugne los actos de la autoridad administrativa se interrumpirá la prescripción
hasta en tanto la resolución definitiva que se dicte no admita ulterior recurso.

La autoridad debe declarar la caducidad o la prescripción de oficio, pero en todo caso los interesados pueden
solicitar dicha declaración o hacerla valer por la vía del recurso de revisión.

Artículo 194. La autoridad puede de oficio o a petición de parte interesada, dejar sin efectos un requerimiento o
una sanción cuando se trate de un error manifiesto o el particular demuestre que ya había dado cumplimiento con
anterioridad.

La tramitación de la declaración de caducidad o prescripción no constituye recurso, ni suspende el plazo para la

interposición de éste; y tampoco suspende la ejecución del acto.

66 //PÁGINA
 CAPÍTULO SEGUNDO
De los Recursos

Artículo 195. Contra las resoluciones que se dicten en la aplicación de este Reglamento, y los actos u omisiones de
las autoridades responsables de aplicarlas, las personas que resulten afectadas en sus derechos podrán interponer
los recursos previstos en el Reglamento Orgánico del Gobierno y la Administración Pública del Municipio de Puerto
Vallarta, Jalisco.

Artículo 196. Procede el recurso de revisión:

I. Contra los actos de autoridades que impongan sanciones que el interesado estime indebidamente fundadas y
motivadas;
II. Contra los actos de autoridades administrativas que los interesados estimen violatorios de este reglamento y
de la Ley del Procedimiento Administrativo del Estado de Jalisco.
III. Contra el desechamiento de pruebas dentro del procedimiento administrativo;
IV. Contra las resoluciones de las autoridades administrativas que pongan fin al procedimiento y;
V. En los demás supuestos previstos en la Ley del Procedimiento Administrativo del Estado de Jalisco.

Artículo 197. En contra de la resolución que resuelve el recurso de revisión interpuesto, procede el juicio ante el
Tribunal de lo Administrativo.

Artículo 198. El recurso de inconformidad procede en contra de multas impuestas por las autoridades administrativas
y tiene como objeto confirmar o modificar el monto de la multa.

Será optativo para el particular agotar el recurso de inconformidad o promover el juicio ante el Tribunal de lo
Administrativo.

Artículo 199. El particular puede interponer el recurso de inconformidad, el cual debe presentarte ante la misma
autoridad que impuso la multa, dentro de los 3 tres días hábiles siguientes, contados a partir de la fecha en que sea
notificada.

ARTÍCULOS TRANSITORIOS

PRIMERO.- El presente reglamento entrará en vigor al día siguiente de su publicación en la Gaceta Oficial del
Ayuntamiento de Puerto Vallarta, Jalisco.

SEGUNDO.- Los Trámites ingresados con anterioridad al presente reglamento se gestionarán con lo señalado en
el Reglamento de Zonificación para el Municipio de Puerto Vallarta, Jalisco, a excepción de solicitud expresa por el
particular para acogerse a la nueva disposición.

TERCERO.- Se instruye a la Dirección de Desarrollo Urbano y Medio Ambiente para que en el término de 60
días naturales posteriores a la publicación del presente reglamento se elabore un Programa Emergente para la
Restauración y Rehabilitación del Espacio Público en el Municipio de Puerto Vallarta, Jalisco, que contendrá los
tiempos y condiciones de conformidad a los lineamientos del presente reglamento para su ejecución.

CUARTO.- Se instruye a la Dirección de Desarrollo Urbano y Medio Ambiente para que en el término de 60 días
naturales posteriores a la publicación del presente reglamento se elabore un Programa Emergente de Movilidad
Sustentable y Sostenible en el Municipio de Puerto Vallarta, Jalisco, que contendrá los tiempos y condiciones de
conformidad a los lineamientos del presente reglamento para su correcta ejecución.

QUINTO.- Se instruye a la Dirección de Desarrollo Urbano y Medio Ambiente y a la Dirección de Comunicación Social
para que dentro de los 15 días naturales posteriores a la publicación del presente reglamento se elabore y ejecución
de una Campaña de difusión para la Sensibilización y Socialización de una cultura de Movilidad Sustentable y
Sostenible.

PÁGINA // 67
C. Ing. Arturo Dávalos Peña, Presidente Municipal de Puerto Vallarta, Jalisco, con fundamento en lo establecido
por los artículos 42, fracciones IV y V, y 47, fracción V, de la Ley del Gobierno y la Administración Pública Municipal
del Estado de Jalisco, así como los diversos 39 y 40, fracciones II y III, del Reglamento Orgánico del Gobierno y la
Administración Pública del Municipio de Puerto Vallarta, Jalisco, a los habitantes de este municipio hago saber, que
el Honorable Ayuntamiento Constitucional de Puerto Vallarta, Jalisco, en Sesión Ordinaria celebrada el 16 dieciséis
de Diciembre de 2020 dos mil veinte tuvo a bien aprobar mediante Acuerdo de Ayuntamiento número 383/2020,
el Programa Municipal de Desarrollo Urbano del Municipio de Puerto Vallarta, Jalisco; mismo que ha sido emitido en
los siguientes términos:

ACUERDO N° 383/2020

El Honorable Ayuntamiento Constitucional de Puerto Vallarta, Jalisco, con fundamento en el artículo 37 fracciones
II y XIV, de la Ley del Gobierno y la Administración Pública Municipal del Estado de Jalisco, así como los diversos
39, 40 fracciones II y III, del Reglamento Orgánico del Gobierno y la Administración Pública del Municipio de Puerto
Vallarta, Jalisco, Aprueba por Mayoría Absoluta de votos en lo general y en lo particular, por 14 catorce a favor, 02
dos en contra y 0 cero abstenciones, el Programa Municipal de Desarrollo Urbano del Municipio de Puerto Vallarta,
Jalisco.

Lo anterior de conformidad al Dictamen emitido por las Comisiones Edilicias en los siguientes términos:

H. Ayuntamiento Constitucional
de Puerto Vallarta, Jalisco
Presente.

Los que suscriben, en nuestro carácter de ediles e integrantes de las Comisiones Edilicias Permanentes de
Ordenamiento Territorial en coadyuvancia con la Comisión Edilicia Permanente de Servicios Públicos, con
fundamento a lo establecido por los artículos 115 fracción I párrafo primero y fracción II de la Constitución Política
de los Estados Unidos Mexicanos; artículos 73 y 77 de la Constitución Política del Estado de Jalisco; 27 de la Ley
del Gobierno y la Administración Pública Municipal del Estado de Jalisco; artículo 98 fracción VII del Código Urbano
para el Estado de Jalisco; artículos 47 fracción XI, 64 y 74 del Reglamento Orgánico del Gobierno y la Administración
Pública del Municipio de Puerto Vallarta, Jalisco y demás relativos y aplicables, sometemos a la elevada y distinguida
consideración del Pleno del Honorable Ayuntamiento Constitucional de Puerto Vallarta el presente dictamen, el
cual tiene por objeto la aprobación del PROGRAMA MUNICIPAL DE DESARROLLO URBANO DEL MUNICIPIO DE
PUERTO VALLARTA, JALISCO.

ANTECEDENTES

En principio, nos permitimos señalar que con fecha 18 de diciembre del 2018, se celebró sesión ordinaria del H.
Ayuntamiento Constitucional de Puerto Vallarta, manifestando que en la misma, fue presentada una iniciativa por
el Presidente Municipal, Ing. Arturo Dávalos Peña, señalando que la iniciativa a la que se hace alusión es con el
objeto de instruir a la Dirección de Desarrollo Urbano y Medio Ambiente, para que elabore la propuesta del Programa
Municipal de Desarrollo Urbano del Municipio de Puerto Vallarta, Jalisco; y una vez elaborado se turne para su
análisis, estudio y en caso posterior dictamen a la Comisión Edilicia de Ordenamiento Territorial.

En razón de lo anterior, es que con fecha 18 de diciembre del 2018, recayó el acuerdo número 51/2018 del
ayuntamiento, en el que se instruye a la Dirección de Desarrollo Urbano y Medio Ambiente, para que elabore la
propuesta del Programa Municipal de Desarrollo Urbano del Municipio de Puerto Vallarta, Jalisco; y una vez
elaborado se turne para su análisis, estudio y en caso posterior dictamen a la Comisión Edilicia de Ordenamiento
Territorial.

Para poder ofrecerles un mayor conocimiento sobre la relevancia del asunto que nos concierne, a continuación, nos
permitimos hacer referencia de lo siguiente:

MARCO NORMATIVO

68 //PÁGINA
 DE LAS FACULTADES DEL AYUNTAMIENTO EN LO QUE SE REFIERE A LEGISLAR, REALIZAR
MODIFICACIONES, REFORMAS Y ADICIONES DE LOS ORDENAMIENTOS MUNICIPALES.

A) Que el artículo 115 de la Constitución Política de los Estados Unidos Mexicanos en su fracción II, establece lo
siguiente:

“II. Los municipios estarán investidos de personalidad jurídica y manejarán su patrimonio conforme a la ley.
Los ayuntamientos tendrán facultades para aprobar, de acuerdo con las leyes en materia municipal que deberán
expedir las legislaturas de los Estados, los bandos de policía y gobierno, los reglamentos, circulares y disposiciones
administrativas de observancia general dentro de sus respectivas jurisdicciones, que organicen la administración
pública municipal, regulen las materias, procedimientos, funciones y servicios públicos de su competencia y
aseguren la participación ciudadana y vecinal.” (Sic)

B) Que en la Ley General de Asentamientos Humanos, Ordenamiento Territorial y Desarrollo Urbano señala
en su artículo 2 lo siguiente:

“Artículo 2. Todas las personas sin distinción de sexo, raza, etnia, edad, limitación física, orientación sexual, tienen
derecho a vivir y disfrutar ciudades y Asentamientos Humanos en condiciones sustentables, resilientes, saludables,
productivos, equitativos, justos, incluyentes, democráticos y seguros.

Las actividades que realice el estado mexicano para ordenar el territorio y los Asentamientos Humanos, tiene que
realizarse atendiendo el cumplimiento de las condiciones señaladas en el párrafo anterior.

Es obligación del estado, a través de sus diferentes órdenes de gobierno, promover una cultura de
corresponsabilidad cívica y social.”

C) Que de conformidad a lo establecido en el artículo 77 de la Constitución Política del Estado de Jalisco en sus
fracciones I, II y III se establece lo siguiente:

Artículo 77. Los ayuntamientos tendrán facultades para aprobar, de acuerdo con las leyes en materia municipal
que expida el Congreso del Estado:
I. Los bandos de policía y gobierno;
II. Los reglamentos, circulares y disposiciones administrativas de observancia general dentro de sus respectivas
jurisdicciones, con el objeto de:
Organizar la administración pública municipal;
Regular las materias, procedimientos, funciones y servicios públicos de su competencia; y
Asegurar la participación ciudadana y vecinal;
III. Los reglamentos y disposiciones administrativas que fueren necesarios para cumplir los fines señalados en el
párrafo tercero del artículo 27 de la Constitución Política de los Estados Unidos Mexicanos; y (Sic)

D) Que el Código Urbano en sus artículos 94, 96, 98 establece que el Programa Municipal de Desarrollo Urbano es
el documento rector que integra el conjunto de políticas, lineamientos, estrategias, reglas técnicas y disposiciones,
encaminadas a planear, ordenar y regular el territorio en el municipio de conformidad a lo que siguiente:

Artículo 94. El programa municipal de desarrollo urbano es el documento rector que integra el conjunto de
políticas, lineamientos, estrategias, reglas técnicas y disposiciones, encaminadas a planear, ordenar y regular el
territorio de cada municipio, mediante la determinación de los usos, destinos y reservas de áreas y predios, para la
conservación, mejoramiento y crecimiento sustentable de los mismos.

El programa municipal de desarrollo urbano deberá ser revisado dentro los seis meses siguientes a la publicación
del programa estatal de desarrollo urbano o de sus respectivas actualizaciones. En caso de que determine
necesaria la actualización del programa municipal de desarrollo urbano, deberá realizarse en un plazo de doce
meses a partir de la publicación del programa estatal. Los Ayuntamientos tendrán en todo momento la facultad
de revisar y valorar si existe una justificación técnica y legal para actualizar su programa municipal de desarrollo
urbano, debiendo elaborarse con visión a largo plazo. La dependencia correspondiente deberá realizar un estudio
técnico y legal que evalúe el programa vigente y justifique la necesidad o no de actualizar el programa. Dicho
estudio será remitido al Consejo Municipal de Desarrollo Urbano para su opinión y formulación de propuestas.
Para el caso de los ayuntamientos que no cuenten con áreas rústicas dentro de su territorio se omite la obligación

PÁGINA // 69
 de la elaboración del Plan de Desarrollo de Centro de Población, siempre y cuando cuente con el Programa
Municipal de Desarrollo Urbano en el cual se establezca el ordenamiento de la totalidad de su territorio municipal.
….
Artículo 96. El programa municipal de desarrollo urbano tiene como objetivos:

I. Regular y ordenar los asentamientos humanos con la finalidad de mejorar la calidad de vida de la población,
mediante la optimización del uso y destino del suelo;
II. Vincular y aplicar las políticas de preservación del medio ambiente que deriven del ordenamiento ecológico
local correspondiente;
III. Distribuir equitativamente las cargas y beneficios del desarrollo urbano de los centros de población;
IV. Preservar y acrecentar los recursos naturales, a fin de conservar el equilibrio ecológico;
V. Promover la movilidad urbana sustentable, a fin de facilitar la comunicación y favorecer la accesibilidad de
las personas con discapacidad, promoviendo sistemas de movilidad no motorizada, así como los transportes
colectivos, interurbanos, metropolitanos y regionales, en su caso.
VI. Prever la organización y el desarrollo de la infraestructura básica para el desarrollo de los centros de población;
VII. Constituir reservas territoriales para el desarrollo urbano y la vivienda, en el caso de municipios que pertenecen
a áreas metropolitanas obligatoriamente deberán ceñirse a los lineamientos que establezca el programa
metropolitano correspondiente;
VIII. Prevenir, controlar y atender los riesgos naturales, antrópicos y contingencias ambientales en el territorio
municipal y en los centros de población, determinados en el atlas municipal de riesgos o en cualquier otro
instrumento en la materia;
IX. La planeación integral del territorio municipal y su ordenamiento;
X. Preservar el patrimonio cultural del Estado de Jalisco y los elementos naturales, sociales que confieran valor
histórico, ecológico o estético al patrimonio de uso común;
XI. Facilitar la generación de proyectos sustentables, que propongan la utilización de energías renovables;
XII. Establecer las restricciones a la acción urbanística y fijar las condiciones a la utilización del suelo que sean
necesarias para permitir el acceso desde la vía pública al patrimonio de uso público; y
XIII. Definir los proyectos estratégicos basados en la utilización de los bancos de proyectos existentes a nivel
federal, estatal, metropolitano y municipal; o en su defecto, promover la creación de bancos de proyectos que se
deriven del programa.

.....

Artículo 98. Para elaborar, aprobar y modificar el programa municipal de desarrollo urbano, se seguirá el
procedimiento siguiente:
I. El Ayuntamiento aprobará que se elabore el proyecto de programa o se revise el programa vigente y dará aviso
público del inicio del proceso de planeación;
II. La Dependencia Municipal elaborará el Proyecto de Programa a partir de las opiniones vertidas en foros de
consulta pública en los que participen los sectores organizados de la sociedad, a fin de recoger sus propuestas y
demandas e integrarlas al diagnóstico y a la evaluación del programa vigente. Una vez elaborado el proyecto del
programa deberá ser sometido a consulta pública, en el que podrán participar todos los sectores de la sociedad y
emitir observaciones puntuales sobre el mismo, las cuales deberán ser públicas y expuestas al menos en el portal
de la página del ayuntamiento, hasta que sea aprobado el instrumento por el ayuntamiento;
III. El Consejo Municipal de Desarrollo Urbano convocará y coordinará la consulta pública a que hace referencia la
fracción anterior, en coadyuvancia con la Dependencia Municipal a cargo de la elaboración del programa, a fin de
promover la participación de los distintos grupos sociales que integran la comunidad; para tal efecto, el Consejo
señalará un término no menor de un mes y no mayor de tres meses para recibir en forma impresa en papel y en
forma electrónica a través de sus sitios web los comentarios, críticas y proposiciones concretas que consideren
oportuno formular los miembros de la comunidad;
IV. La convocatoria del Consejo se publicará en los estrados de la Presidencia Municipal, en las delegaciones y en
los lugares de mayor concurrencia de la población;
V. Formulado el proyecto de programa o plan de desarrollo urbano y publicada la convocatoria, se remitirán
al Consejo Municipal de Desarrollo Urbano, a la Secretaría de Medio Ambiente y Desarrollo Territorial y a la
Procuraduría de Desarrollo Urbano;
VI. Una vez cumplido el término de la convocatoria, el Consejo Municipal de Desarrollo Urbano, en coadyuvancia
con la Dependencia Municipal, analizarán las opiniones recibidas y fundamentarán las respuestas a los
planteamientos improcedentes y las modificaciones al proyecto, atendiendo a criterios que promuevan el
desarrollo urbano sustentable. La contestación a las opiniones o propuestas recibidas estarán a consulta de los

70 //PÁGINA
 interesados en las oficinas de la Dependencia Municipal, en los términos que se fijen en la convocatoria, durante
un plazo no menor a quince días;
VII. El proyecto ya ajustado y las normas urbanísticas que serán aplicables en virtud del programa, se
someterá a dictamen de las comisiones del Ayuntamiento relacionadas con la planeación, infraestructura
y servicios públicos en los centros de población, las cuales tendrán la facultad de hacer modificaciones al
proyecto; y
VIII. Una vez que se dictamine el proyecto de programa, será presentado en sesión del Ayuntamiento para su
aprobación, modificación o rechazo.

E) Que, en concordancia con lo anterior, los artículos 37 fracción II, 40, 41, 42 y 44 de la Ley del Gobierno y la
Administración Pública Municipal del Estado de Jalisco, disponen lo siguiente:

“Artículo 37. Son obligaciones de los Ayuntamientos, las siguientes:

II. Aprobar y aplicar su presupuesto de egresos, bandos de policía y gobierno, reglamentos, circulares y
disposiciones administrativas de observancia general que organicen la administración pública municipal, regulen
las materias, procedimientos, funciones y servicios públicos de su competencia y aseguren la participación
ciudadana y vecinal;

Artículo 40. Los Ayuntamientos pueden expedir, de acuerdo con las leyes estatales en materia municipal:
I. Los bandos de policía y gobierno; y
II. Los reglamentos, circulares y disposiciones administrativas de observancia general, dentro de sus respectivas
jurisdicciones, que regulen asuntos de su competencia.

Artículo 41. Tienen facultad para presentar iniciativas de ordenamientos municipales:

I. El Presidente Municipal;
II. Los regidores;
III. El Síndico; y
IV. Las comisiones del Ayuntamiento, colegiadas o individuales.

Los Ayuntamientos pueden establecer, a través de sus reglamentos municipales, la iniciativa popular como medio
para fortalecer la participación ciudadana y vecinal.

El ejercicio de la facultad de iniciativa, en cualquiera de los casos señalados en los numerales inmediatos
anteriores, no supone que los Ayuntamientos deban aprobar las iniciativas así presentadas, sino únicamente que
las mismas deben ser valoradas mediante el procedimiento establecido en la presente ley y en los reglamentos
correspondientes.

La presentación de una iniciativa no genera derecho a persona alguna, únicamente supone el inicio del
procedimiento respectivo que debe agotarse en virtud del interés público.

Artículo 42. Para la aprobación de los ordenamientos municipales se deben observar los requisitos previstos en
los reglamentos expedidos para tal efecto, cumpliendo con lo siguiente:
I. En las deliberaciones para la aprobación de los ordenamientos municipales, únicamente participarán los
miembros del Ayuntamiento y el servidor público encargado de la Secretaría del Ayuntamiento, éste último sólo
con voz informativa;
II. Cuando se rechace por el Ayuntamiento la iniciativa de una norma municipal, no puede presentarse de nueva
cuenta para su estudio, sino transcurridos seis meses;
III. Para que un proyecto de norma municipal se entienda aprobado, es preciso el voto en sentido afirmativo, tanto
en lo general como en lo particular, de la mayoría absoluta de los miembros del Ayuntamiento;
IV. Aprobado por el Ayuntamiento un proyecto de norma, pasa al Presidente Municipal para los efectos de su
obligatoria promulgación y publicación;
V. La publicación debe hacerse en la Gaceta Oficial del Municipio o en el medio oficial de divulgación previsto
por el reglamento aplicable y en caso de no existir éstos, en el Periódico Oficial “El Estado de Jalisco” y en los
lugares visibles de la cabecera municipal, lo cual debe certificar el servidor público encargado de la Secretaría del
Ayuntamiento, así como los delegados y agentes municipales en su caso;
VI. Los ordenamientos municipales pueden reformarse, modificarse, adicionarse, derogarse o abrogarse,
siempre que se cumpla con los requisitos de discusión, aprobación, promulgación y publicación por parte del
Ayuntamiento; y

PÁGINA // 71
 VII. Los Ayuntamientos deben mandar una copia de los ordenamientos municipales y sus reformas al Congreso
del Estado, para su compendio en la biblioteca del Poder Legislativo.

Artículo 44. Los ordenamientos municipales deben señalar por lo menos:

I. Materia que regulan;
II. Fundamento jurídico;
III. Objeto y fines;
IV. Atribuciones de las autoridades, mismas que no deben exceder de las previstas por las disposiciones legales
aplicables;
V. Derechos y obligaciones de los administrados;
VI. Faltas e infracciones;
VII. Sanciones; y
VIII. Vigencia. “(Sic)”

F) Que, en reciprocidad con lo anterior, los artículos 39, 40, 83 y 84 del Reglamento Orgánico del Gobierno y la
Administración Pública del Municipio de Puerto Vallarta, Jalisco, establece lo siguiente:

“Artículo 39. El Ayuntamiento expresa su voluntad mediante la emisión de ordenamientos municipales y de

acuerdos edilicios. Los primeros deben ser publicados en la Gaceta Municipal para sustentar su validez.

Artículo 40. Se consideran ordenamientos municipales, para los efectos de este Reglamento:
I. Los bandos de policía y buen gobierno.
II. Los reglamentos, circulares y disposiciones administrativas de observancia general que organicen la
administración pública municipal, regulen las materias, procedimientos, funciones y servicios públicos de su
competencia, y aseguren la participación ciudadana y vecinal.
III. Los instrumentos jurídicos que regulen el desarrollo urbano y el ordenamiento territorial.
IV. El Plan Municipal de Desarrollo y los instrumentos rectores de la planeación que derivan de él.
V. Las normas que rijan la creación y supresión de los empleos públicos municipales y las condiciones y relaciones
de trabajo entre el municipio y sus servidores públicos.
VI. Los instrumentos de coordinación que crean órganos intermunicipales u órganos de colaboración entre el
municipio y el Estado.
VII. El Presupuesto de Egresos del Municipio y sus respectivos anexos, emitidos anualmente.
VIII. La creación, modificación o supresión de agencias y delegaciones municipales.

Artículo 83. El Presidente Municipal, los Regidores y el Síndico, de forma personal o por conducto de las
comisiones edilicias, estarán facultados para presentar iniciativas de ordenamientos municipales y de acuerdos
edilicios, en los términos de la Ley del Gobierno y la Administración Pública Municipal del Estado de Jalisco, y de
este Reglamento.

Artículo 84. Las iniciativas de ordenamientos municipales deberán presentarse por escrito ante el Secretario
General del Ayuntamiento, antes de la Sesión plenaria del Ayuntamiento o durante el desarrollo de ésta. El autor de
la propuesta, o un representante de ellos, en caso de ser más de uno, podrá hacer uso de la voz para la presentación
de una síntesis de su iniciativa, valiéndose de todos los apoyos gráficos, tecnológicos o didácticos que permitan las
características del recinto y las posibilidades técnicas y económicas del municipio. Esa facultad puede conferirse
al Secretario General o al coordinador de alguna fracción edilicia, si así lo deciden los autores de la iniciativa.

Toda iniciativa de ordenamientos municipales deberá contener una exposición de motivos que le dé sustento, y
contendrá una exposición clara y detallada de las normas que crea, modifica o abroga.

Las iniciativas para la emisión o reforma del Presupuesto de Egresos deberán estar sustentadas por un dictamen
técnico, suscrito por el Tesorero Municipal y remitido al Ayuntamiento por conducto del Presidente Municipal, en
el que se determine su viabilidad financiera.

Las iniciativas de ordenamientos municipales invariablemente se turnarán a las comisiones edilicias que
corresponda, para su dictaminación. En caso de urgencia para su resolución, el Presidente Municipal podrá
declarar un receso en la Sesión plenaria del Ayuntamiento, que se extenderá durante el tiempo necesario para que
las comisiones edilicias competentes se reúnan y presenten su dictamen al Ayuntamiento.” (Sic)

72 //PÁGINA
 CONSIDERACIONES

Como se puede constatar a través del sustento legal antes mencionado, para la autoridad municipal en turno el tema
urbanístico es altamente prioritario, ya que el mismo puede constituirse como un derecho humano, que nos obliga
en el ámbito de nuestra competencia a diseñar, crear e incorporar las medidas jurídicas inexcusables para alcanzar
los objetivos de mejoramiento y crecimiento adecuado de los centros de población y de equilibrio ecológico, que
resultan ser tan necesarios para el desarrollo integral de todos los individuos;

Algo importante por señalar y que al igual integra parte del Programa Municipal de Desarrollo Urbano, es la aprobación
del acuerdo edilicio número 040/2018, emitido en la pasada sesión ordinaria de Ayuntamiento, de fecha 30 treinta
de noviembre de 2018 dos mil dieciocho, a través del cual se aprobó llevar a cabo la actualización de los distritos
urbanos que conforman el Municipio, tal como lo refiere la fracción II del artículo 95 del Código Urbano ya referido
con anterioridad.

El Programa de Desarrollo Urbano del Municipio de Puerto Vallarta, Jalisco, será la herramienta de planeación urbana
que direccionará y regulará el desarrollo y crecimiento del Municipio con el apoyo en un conjunto de lineamientos
estructurados para propiciar el ordenamiento territorial y el desarrollo urbano de forma integral y sostenible
en el territorio municipal es decir, un programa que genere un modelo compacto sostenible que aprovecha el
desplazamiento intraurbano de la población para detonar la actividad económica, fortaleciendo el tejido social y el
sentido de comunidad, es la oportunidad, sobre todo para ciudades medias como Puerto Vallarta, de reinventarse y
que siga siendo una ciudad muy gobernable en este sentido, siempre y cuando actuemos hoy.

Un modelo de ciudad compacta, actualmente, no es lo único que puede implementarse para el reordenamiento de
las ciudades; sin embargo, como las ciudades no son islas sustentables apartadas del mundo, este modelo, hoy, es
el que responde de una manera más eficaz al desarrollo sostenible de las ciudades, y es por esto que la ONU y los
líderes mundiales les apuestan a estos cambios.

El crecimiento continuo urbano en el municipio seguirá al alza por encima del crecimiento poblacional hasta que
no se tomen acciones para reducir su velocidad y nos encontremos en el punto de inflexión, donde la proyección
de este crecimiento se invierta al grado de ganar espacios públicos de calidad en el interior de la ciudad de una
forma más sostenible, por lo cual tiene sentido repensar, reinventar y diseñar esquemas de renovación urbana y
aprender de las costumbres heredadas de generaciones pasadas para no comprometer los recursos naturales de
las generaciones futuras.

Nuestro Municipio está cambiando y encontrando su lugar en el planeta, que está en constante desarrollo, que se
transforma y se reinventa, por lo que es importante derivar del Plan Municipal de Desarrollo, un Programa Sectorial
de Desarrollo Urbano que garantice el desarrollo de la ciudad en igualdad de condiciones universales para todos los
habitantes nativos, migrantes, residentes, visitantes y sociedad inmersa en el contexto metropolitano que interactúa
en la ciudad, con una visión de inclusión, integración y respeto de todas las personas, con especial atención a los
grupos más vulnerables de la población.

Este Programa Municipal de Desarrollo Urbano del Municipio de Puerto Vallarta, Jalisco, contendrá una metodología
basada en un proceso lógico de etapas sucesivas, definición del problema, análisis del problema, definición del
objetivo, selección de alternativas, definición de la estructura analítica programática y construcción de la matriz
de indicadores para resultados, tomando en cuenta los antecedentes, bases jurídicas que le otorgan el sustenta
legal alineado en concurrencia y congruencia a la legislación federal, estatal y municipal, que podrá trabajar de
manera coordinada para contribuir a la realización de los objetivos y estrategias en ellos establecidas, que resultará
indispensable la revisión y actualización de los instrumentos de Planeación del Municipio, con una visión de
establecer un buen proceso de planeación que potencialice y haga posible la capacidad de unirse para impulsar un
desarrollo incluyente y sostenido.

Elaborar un Diagnostico en el municipio nos ayudará a entender la dinámica de crecimiento y el desarrollo del
municipio; por lo tanto, bajo la premisa de las condiciones de la situación actual, se formularán y establecerán las
políticas, objetivos y ejes estratégicos que ayuden a tener un ordenamiento territorial y urbano sostenible, con el fin
de generar propuestas claras y concretas a los distintos desafíos que presente el territorio municipal, en lo ambiental,
infraestructura y socioeconómico.

PÁGINA // 73
Es importante identificar las variables de cada uno de los elementos que intervienen en el proceso de desarrollo
urbano municipal, pues cada una de ellas está vinculada con las acciones urbanísticas dentro del territorio y genera
un impacto en la calidad de vida de los habitantes. A partir del análisis de las características de los elementos que
integran el medio físico transformado, se identificaron los factores que influyen en el desarrollo urbano municipal,
y que deben considerarse para establecer las estrategias que permitan cumplir con el objetivo del presente
documento, esto nos presente un panorama de las condiciones generales del proceso de desarrollo urbano y su
relevancia para establecer los ejes y políticas que regirán las acciones futuras.

Inmerso en el Programa Municipal de Desarrollo Urbano se considera la imagen-objetivo, el cual tiene como fin
lograr un territorio justo y sostenible, mediante la integración de un sistema urbano municipal y la construcción de
espacios urbanos adecuados para que los habitantes y residentes del municipio de Puerto Vallarta, Jalisco, gocen
de igualdad de derechos y de acceso a todos los beneficios y oportunidades que la ciudad y las comunidades
ofrecen, la definición de la imagen-objetivo, se retomó desde el punto cinco de la Nueva Agenda Urbana publicada
por las Naciones Unidas, en el que se refiere:

“Al reorientar la manera en que se planifican, se diseñan, se financian, se desarrollan, se administran y se gestionan
las ciudades y los asentamientos humanos, la Nueva Agenda Urbana ayudara a poner fin a la pobreza y al hambre
en todas sus formas y dimensiones, reducirlas desigualdades, promover un crecimiento económico sostenido,
inclusivo y sostenible, lograrla igualdad de género y el empoderamiento de todas las mujeres y las niñas a fin de
aprovechar plenamente su contribución vital al desarrollo sostenible, mejorar la salud y el bienestar humanos,
fomentar la resiliencia y proteger el medio ambiente”.

Ante la pregunta, ¿por qué reorientar -cambiar- la manera como se ha planeado, diseñado y financiado la ciudad?
La respuesta la encontramos en el punto tres y cuatro del documento referido, que señalan:

“Según las previsiones, la población urbana mundial prácticamente se duplicará para 2050, lo que hará de
la urbanización una de las tendencias más transformadoras en el siglo XXI. Las poblaciones, las actividades
económicas, las interacciones sociales y culturales, así como las repercusiones ambientales y humanitarias, se
concentran cada vez más en las ciudades, y ello plantea enormes problemas de sostenibilidad en materia de
vivienda, infraestructura, servicios básicos, seguridad alimentaria, salud, educación, empleos decentes, seguridad
y recursos naturales. Las acciones emprendidas hasta el momento distan mucho de ser una respuesta a estos
y otros desafíos existentes y nuevos y es necesario aprovechar las oportunidades que presenta la urbanización
como motor impulsor de un crecimiento económico sostenido e inclusivo, el desarrollo social y cultural y la
protección del medio ambiente, así como de sus posibles contribuciones al logro de un desarrollo transformador
y sostenible”.

La imagen-objetivo del PMDU-PV 2050 se fundamenta en los principios de política pública establecidos por la Ley
General de Asentamientos Humanos, Ordenamiento Territorial y Desarrollo Urbano para las acciones de planeación,
regulación o gestión de los asentamientos humanos; los cuales son: Derecho a la ciudad, Equidad e inclusión,
Derecho a la propiedad urbana, Coherencia y racionalidad, Participación democrática y transparencia, Productividad
y eficiencia, Protección y progresividad del espacio público, Resiliencia, Seguridad urbana y riesgos, Sustentabilidad
Ambiental, Accesibilidad universal y movilidad.

Como estrategia del Programa Municipal se consideran tres políticas públicas urbanas que indican y diagnostican
el perfil de actividad turística de Puerto Vallarta, las zonas de conservación ecológicas y el dinamismo de los
asentamientos humanos en el territorio, así como la nueva fisonomía a alcanzar frente a los retos del control
urbano por parte del Ayuntamiento, el establecimiento de un nuevo perfil que garantice el absoluto desarrollo y
renovación del crecimiento urbano y la nueva cara que los ciudadanos desean instaurar en cuanto a la utilización y
aprovechamiento del espacio urbano; a lo que se suma la relación funcional que debe guardar el Programa Municipal
de Desarrollo Urbano con sus asentamientos humanos, sus áreas funcionales y conservación, así como su relación
con los municipios colindantes. Se deberá prestar mayor atención a la Zona Metropolitana de Puerto Vallarta-
Bahía de Banderas, bajo el contexto y premisa de detonar las potencialidades, en su proceso de conurbación, de
las actividades económicas, sociales, culturales y naturales, las políticas públicas urbanas son concordantes y se
derivan del propio Código Urbano del Estado de Jalisco, las cuales son:

74 //PÁGINA
 a. Principio de política de conservación;
b. Principio de política de mejoramiento; y
c. Principio de política de crecimiento.

Para darle la forma y funcionalidad al Programa Municipal de Desarrollo Urbano, se debe considerar mecanismos
de financiamiento de conformidad a lo señalado en las Leyes hacendarias así como la legislación en el ámbito
del ordenamiento territorial y desarrollo urbano, en los que se propongan guardar relación con las disposiciones
fiscales y presupuestales aplicables, de diferentes organismos tanto del ámbito internacional como son el Banco
Interamericano de Desarrollo (BID), que son enfocadas a los programas de Protección Ecológica y Combate a la
pobreza, a través del financiamiento de proyectos de infraestructura y equipamiento de los Gobiernos Estatales y
Municipales; para la formulación de estudios de inversión de proyectos con viabilidad financiera, técnica y social
a cargo del Municipio (agua potable, infraestructura básica, infraestructura y equipamiento urbano, vivienda,
desarrollo urbano, vialidad y transporte, fortalecimiento municipal y estudios de apoyo al programa de fomento a
la profesionalización de la administración pública, entre otros). Así mismo, en los últimos años diversos Organismos
Multilaterales de Desarrollo como la Corporación Financiera Internacional (IFC), el Fondo Multilateral de Inversiones
(FOMIN), entre otros, han apoyado el desarrollo de infraestructura en México enfocados en proyectos sustentables,
integradores y que beneficien a la sociedad en general, así como en el ámbito nacional, los recursos federales
son destinados a los programas de las dependencias pertenecientes a la Administración Pública Federal, para el
desarrollo de proyectos en cada uno de sus sectores de dependencia.

Para poder garantizar la gestión, ejecución y evaluación del proceso de planeación derivados del Programa Municipal
de Desarrollo Urbano, serán desarrolladas y ejecutadas por programas a una escala menor, que permitirá un mayor
grado de detalle, no obstante, el PMDU, define los lineamientos que se utilizarán como guía para la ejecución de las
propuestas, y, que aquí es donde inicia la segunda fase del proceso de ordenamiento llamada gestión urbanística,
que comprende el conjunto de prácticas establecidas de forma tecno-jurídica de ejecutar los programas urbanísticos,
con el fin de explicitar y concertar las tareas de los diferentes actores en el proceso, considerando que el programa
de actuación deberá definir:

· La estrategia de ordenamiento urbano y de la ocupación del suelo

· La secuencia lógica del desarrollo urbanístico mediante el establecimiento de las condiciones objetivas precisas
que deban cumplirse para que sea posible la incorporación a la trama.
· Un orden básico de prioridades para las actuaciones integradas y de requisitos a satisfacer por éstas para su
programación.
· Plazos para la elaboración y aprobación de la planeación de desarrollo y para su
programación del suelo.
· Mecanismos de Gestión para el uso eficiente y óptimo del suelo, contemplando los tres principios de sostenibilidad;
ambiental, social y económica.
· Instrumentos de control, evaluación y seguimiento de los objetivos y estrategias planteadas.

Es importante resaltar que de conformidad a lo que señala el artículo 98 fracción VII del Código Urbano para el
Estado de Jalisco, en el que se mandata a los municipios, que el proyecto del Programa Municipal de Desarrollo
Urbano así como las normas urbanísticas que serán aplicables en virtud del programa, se someterá a dictamen de las
comisiones del Ayuntamiento relacionadas con la planeación, infraestructura y servicios públicos en los centros de
población, las cuales tendrán la facultad de hacer modificaciones al proyecto, por lo que es importante mencionar
que se convoca a la Comisión Edilicia Permanente de Servicios Públicos como coadyuvante de la Comisión Edilicia
Permanente de Ordenamiento Territorial para darle atención y formalidad jurídica al presente dictamen, ya que de
origen la iniciativa instruye a la Dirección de Desarrollo Urbano y Medio Ambiente a elaborar el Programa Municipal
de Desarrollo Urbano acto seguido proponerlo a las Comisiones mencionadas, por ello se convoca a la Comisión
Edilicia Permanente de Servicios Públicos para darle la atención a dicho mandato del Código Urbano para el Estado
de Jalisco.

Una vez expuesto el marco jurídico y las consideraciones pertinentes, sometemos a su distinguida consideración
los siguientes:

PÁGINA // 75
 PUNTOS DE ACUERDO

PRIMERO.- El Ayuntamiento Constitucional del Municipio de Puerto Vallarta, Jalisco, aprueba el PROGRAMA
MUNICIPAL DE DESARROLLO URBANO DEL MUNICIPIO DE PUERTO VALLARTA, JALISCO, en los términos que se
acompaña al presente.

SEGUNDO.- Las presentes disposiciones contenidas en el presente dictamen se aprueban por las Comisiones
Edilicias Permanente de Ordenamiento Territorial y Servicios Públicos, como se ordena y atención a lo señalado en
la fracción VII del artículo 98 del Código Urbano para el Estado de Jalisco

TERCERO.- Las presentes disposiciones entrarán en vigor al día siguiente de su publicación en la Gaceta Municipal.

CUARTO.- Se ordena la publicación sin demora del presente acuerdo, con sus respectivos anexos, en la Gaceta
Municipal “Puerto Vallarta Jalisco”, y se autoriza en caso necesario la generación de una edición extraordinaria
de dicho medio oficial de divulgación, con fundamento en el artículo 13 del Reglamento Municipal que regula su
administración, elaboración, publicación y distribución.

QUINTO.- Se instruye a la Dirección de Desarrollo Institucional para que, con el objeto de dar difusión, emita un
comunicado donde se incluyan la creación del PROGRAMA MUNICIPAL DE DESARROLLO URBANO DEL MUNICIPIO
DE PUERTO VALLARTA, JALISCO, en la página web oficial del municipio.

SEXTO.- Se instruye a la Dirección de Desarrollo Urbano y Medio Ambiente para que dentro de los primeros 20
días a partir de la publicación en la Gaceta Municipal, realice las gestiones administrativas y técnicas para que se
consulte el PROGRAMA MUNICIPAL DE DESARROLLO URBANO DEL MUNICIPIO DE PUERTO VALLARTA, JALISCO
ante la Secretaría de Medio Ambiente y Desarrollo Territorial del Estado de Jalisco, sobre la apropiada congruencia,
coordinación y ajuste de dicho instrumento con la planeación estatal y federal, de conformidad al artículo 83 del
Código Urbano para el Estado de Jalisco.

SÉPTIMO.- Se instruye al Presidente Municipal y/o Síndico Municipal, Secretaría General, la Tesorería Municipal y
la Dirección de Desarrollo Urbano y Medio Ambiente, para que, en coordinación, dentro de los primeros 20 veinte
días contados a partir de la respuesta que emita por parte de la Secretaría de Medio Ambiente y Desarrollo Territorial
del Estado de Jalisco, se realicen las gestiones administrativas y financieras para que se inscriba el PROGRAMA
MUNICIPAL DE DESARROLLO URBANO DEL MUNICIPIO DE PUERTO VALLARTA, JALISCO y sus anexos en el
Registro Público de la Propiedad.

OCTAVO.- Se tenga por atendidos los oficios números DDUMA/JJR/6587/2020 Y DDUMA/JJR/6590/2020 de fecha
03 de diciembre del 2020 remitidos de la Dirección de Desarrollo Urbano y Medio Ambiente a las Comisiones Edilicias
de Ordenamiento Territorial y Servicios Públicos respectivamente, en el que se envía el PROYECTO AJUSTADO DEL
PROGRAMA MUNICIPAL DE DESARROLLO URBANO DE PUERTO VALLARTA, JALISCO, los términos que se adjunta
al presente dictamen.

NOVENO.- Se tenga en los términos del presente dictamen, resuelto el acuerdo edilicio número 051/2018 de fecha
18 de diciembre del 2018 aprobado en sesión ordinaria del Ayuntamiento de Puerto Vallarta, Jalisco.

ATENTAMENTE, PUERTO VALLARTA, JALISCO, A 08 de diciembre del 2020. REGIDORES DE LAS COMISIONES
EDILICIAS PERMANENTE DE ORDENAMIENTO TERRITORIAL Y SERVICIOS PUBLICOS. Ing. Arturo Dávalos Peña,
Presidente Municipal, Colegiado de la Comisión de Ordenamiento Territorial; (Rúbrica) Lic. Eduardo Manuel Martínez
Martínez, Presidente de la Comisión de Ordenamiento Territorial; (Rúbrica) C. Juan Solís García, Presidente de la
Comisión de Servicios Públicos, Colegiado de la Comisión de Ordenamiento Territorial. (Rúbrica) C. Carmina Palacios
Ibarra, Regidora Colegiada de las Comisiones de Ordenamiento Territorial y de Servicios Públicos; (Rúbrica) C. Saúl
López Orozco, Regidor Colegiado de las Comisiones de Ordenamiento Territorial y Servicios Públicos; (Rúbrica) C.
Cecilio López Fernández, Regidor Colegiado de las Comisiones de Ordenamiento Territorial y Servicios Públicos;

76 //PÁGINA
(Rúbrica) C. María Laurel Carrillo Ventura, Regidora Colegiada de las Comisiones de Ordenamiento Territorial y
Servicios Públicos; C. Norma Angélica Joya Carrillo, Regidora Colegiada de la Comisión de Ordenamiento Territorial;
(Rúbrica) C. María Guadalupe Guerrero Carvajal, Regidora Colegiada de la Comisión de Ordenamiento Territorial;
(Rúbrica) C. Luis Roberto González Gutiérrez, Regidor Colegiado de la Comisión de Servicios Públicos (Rúbrica)
C. Rodolfo Maldonado Albarrán, Regidor Colegiado de la Comisión de Servicios Públicos; (Rúbrica) C. Luis Alberto
Michel Rodríguez, Regidor Colegiado de la Comisión de Servicios Públicos; (Rúbrica) C. Jorge Antonio Quintero
Alvarado, Regidor Colegiado de la Comisión de Ordenamiento Territorial.

En mérito de lo anterior, mando se imprima, publique, divulgue y se le dé el debido cumplimiento.

Atentamente
“2020, Año Leona Vicario, Benemérita Madre de la Patria y
Año Ambiental, Limpio y Sustentable en Puerto Vallarta, Jalisco”.
Puerto Vallarta, Jalisco, a 18 de Diciembre de 2020.

El C. Presidente Municipal El C. Secretario del Ayuntamiento

(RÚBRICA) (RÚBRICA)
Ing. Arturo Dávalos Peña Abogado Francisco Javier Vallejo Corona

PÁGINA // 77
 PROGRAMA
MUNICIPAL DE
DESARROLLO
URBANO Visión 2050

H Ayuntamiento de Puerto Vallarta

2018 - 2021

78 //PÁGINA
Créditos y agradecimientos
Créditos y agradecimientos

La elaboración deldel
La elaboración presente
presentePrograma
Programa deMunicipal haUrbano
Desarrollo sido posible gracias
Municipal a laVallarta
de Puerto colaboración,
ha
voluntad y disposición de la autoridad Municipal, de la Dirección de Desarrollo Urbano ylaMedio
sido posible gracias a la colaboración, voluntad y disposición de la autoridad Municipal, de
Dirección
Ambiente; de Desarrollo
del personal Urbano y que
y jefaturas MedioloAmbiente;
integran,del
asípersonal
como de y jefaturas que lo integran,
la participación de losasíciudadanos
como
de la participación de los ciudadanos que
que comparten el objetivo de lograr un bien común. comparten el objetivo de lograr un bien común.

Sirva el presente espacio para expresar el reconocimiento al equipo de trabajo que participó
enSirva el presente
las distintas etapasespacio para expresar
de la elaboración el reconocimiento
del programa, al mencionan
mismas que se equipo de atrabajo que participó
continuación:
en las distintas etapas de la elaboración del programa, mismas que se mencionan a continuación:
Responsables y colaboradores:
Responsables y colaboradores:
Ing. Arturo Dávalos Peña
H. Ayuntamiento de Puerto Vallarta Ing. Arturo Dávalos Peña
H. Ayuntamiento de Puerto Vallarta
Arq. José F. López Márquez
Dirección de Desarrollo Urbano y Medio Ambiente
Consejo Municipal de Desarrollo Urbano de Puerto Vallarta, Jalisco (CMDU)

Arq. José F. López

Arq. Márquez
Luis R. Huaracha Gutiérrez Lic. Eduardo Manuel Martínez Martínez MDU. Jorge Alberto Balderas Betancourt
Dirección de Desarrollo Urbano y Medio Munícipe Colegiado de la Comisión de Delegación Municipal del Consejo Estatal
Sub Dirección de Planeación Urbano
Ambiente Ordenamiento Territorial. de Peritos en Supervisión Municipal

Jefatura
MDU. Luis de instrumentos
R. Huaracha Gutiérrez Ing. Juan José Árias Chávez
urbanos C. Ramiro Meza Arce
Sub Dirección de Planeación Urbano Dependencia de Obras Públicas. Presidente de la Colonia Jardines Vallarta
Arq. Orlando Arellano Betancourt
M. en Arq. Nallely Quiroz Hernández
MDU. Ariadna H. Pérez Jiménez
Dr. Helios Hernández Hurtado Dr. Jorge Téllez López
Arq. Oscar
Arq. Orlando ArellanoDaniel Vega Mayorga Dependencia de Medio Ambiente
Betancourt
Consejo Municipal de Ecología
Mtra. enArq.
Arq.Raúl
NallelyAgraz
QuirozJoya
Hernández Mtro. Carlos Romero Sánchez Ing. Lic. Andrés Casillas Rodríguez
Arq. Oscar
MPU Daniel Vega Mayorga
Cuauhtémoc López Gómez Representante de la Procuraduría de Organización o Asociación Mayorista de los
Arq. Raúl Agraz Joya Desarrollo Urbano; (PRODEUR) Trabajadores
MPU JoséLópez
MPU. Cuauhtémoc Antonio
Gómezde La Riva Ortega
Lic. Antonio
MPU. José Rosendo García
de La Sánchez
Riva Ortega C.P. Santiago de Jesús Centeno Ulín Lic. César Octavio Yáñez Centeno y Arvizú
Arq. Diego
Lic. Rosendo García A. Sánchez Castillón Sistema de los Servicios de Agua Potable,
Sánchez Representante de la Procuraduría Agraria
Arq. Diego Drenaje y Alcantarillado (SEAPAL)
Arq.A.Mauricio
Sánchez Castillón
M. Díaz Chávez C. Luis Angarita Mayorga
Arq. Mauricio M. Díaz Chávez
Arq.Rodríguez
Arq. Anaís Anaís Rodríguez
González González Ing. José Andrés Carrillo Murillo Representante de la Asociación de Hoteles
Comisión Federal de Electricidad (CFE)
LDCG.LDCG. María
María Paula MuroPaula Muro Castañeda
Castañeda y Moteles de Puerto Vallarta
Arq. Marco A. Rodríguez Gil Ing. Juan José Ríos Valdez
Lic. Arantxa Lic. Jorge Alberto Careaga Jiménez
ÁreaStefania
JurídicaMurodeCastañeda
Desarrollo Urbano
Colegio de Ingenieros Civiles de la Costa Representante de la Confederación
Lic. Diana Guzmán Ulloa de Jalisco, A.C.
Lic.Nataly
Lic. Irene Arantxa
OrtegaStefania
Aréchiga Muro Castañeda
Patronal de la República Mexicana
Lic. Diana Guzmán Ulloa (COPARMEX) en Puerto Vallarta
Lic. Carolina Sandoval Parra M.C. Ing. Víctor Hugo Rodríguez Félix
Lic. Flores
Arq. Oscar Nataly Ortega Aréchiga Colegio de Ingenieros Civiles de Puerto
IreneGonzález Dr. Jorge Ignacio Chavoya Gama
Arq. Sergio Luis Dueñas Peña Vallarta, Jalisco, A.C.
Lic. Carolina Sandoval Parra
Arq. Patricio Ríos Rivera
Representante Universidad de Guadalajara
a través del Centro Universitario de la Costa
Arq. Eduardo García Gordían Ing. Pedro de Jesús Rodríguez Rosales
Jefatura de Dictaminación Colegio de Ingenieros Civiles Mexicanos Mtra. María Fernanda Arreola Bracamontes
Arq. Guillermo Salcedo Guerrero Asociados del Occidente de Jalisco. A.C. Representante de la Cámara Nacional de
Arq. Oscar Flores González
Dirección de Proyectos Estratégicos Comercio (CANACO)
Arq. Sergio Luis Dueñas Peña MDU. José Omar Hernández López
Arq. Gemayel
PatricioArias
RíosHernández
Rivera Colegio de Arquitectos de Puerto Vallarta
Arq. Wilmar del Estado de Jalisco, A.C.
Mtro. Ricardo Duarte
Arq. Luis Manuel Cornejo
Jefatura Orozco
de Regularización Arq. Carlos Manzano Zepeda
Arq. Oscar Efraín Hurtado Langarica Colegio de Arquitectos de la Costa Norte
Arq. Ariadna H. Pérez Jiménez
de Jalisco, A.C.

Reconocimiento especial al Dr. Netzahualcotl López Flores por sus aportaciones y asesorías durante
el proceso de elaboración y conclusión del presente Programa.

Reconocimiento especial al Dr. Nezahualcóyotl López Flores por sus aportaciones y asesorías
durante el proceso de elaboración y conclusión del presente Programa.

PÁGINA // 79
 ÍNDICE
1 INTRODUCCIÓN............................................................................................................................ 2
2 METODOLOGÍA............................................................................................................................. 5
3 ANTECEDENTES............................................................................................................................ 8

3.1 Bases jurídicas

3.1.1 Sustento legal
3.1.2 Alineación de concurrencia y congruencia correspondiente a la legislación federal, estatal y
municipal
3.2 Marco de planeación
3.3 Evaluación de instrumentos de planeación municipal vigente
3.4 Autorización para la elaboración del Programa Municipal de Desarrollo Urbano del
Municipio de Puerto Vallarta, Jalisco
4 DIAGNÓSTICO............................................................................................................................. 18

4.1 Marco territorial de referencia

4.2 Territorio municipal: Área de aplicación
4.3 Medio físico natural
4.3.1 Topoformas
4.3.2 Geología
4.3.3 Pendientes
4.3.4 Edafología
4.3.5 Hidrología
4.3.6 Uso potencial de suelo y vegetación
4.3.7 Clima
4.3.7.1 Precipitación
4.3.7.2 Vientos
4.3.8 Modelo de Ordenamiento Ecológico Territorial de Estado de Jalisco
4.3.9 Riesgos y vulnerabilidad
4.3.9.1 Riesgos geológicos
4.3.9.2 Riesgos hidrometerológicos
4.3.9.3 Vulnerabilidad
4.3.10 Áreas naturales protegidas
4.3.10.1 Otros sitios de valor para su conservación ecológica en Puerto Vallarta
4.4
4.4.1 Estructura demográfica
4.4.1.1 Población flotante
4.4.1.2 Procesos migratorios
4.4.1.3 Densidad de población urbana
4.4.1.4 Crecimiento de la población y su relación con la demanda de reservas territoriales
4.4.1.5 Superficie urbanizada por año
4.4.1.6 Equidad e inclusión de la población social-urbana
4.4.1.7 Marginación
4.4.2 Economía
4.4.2.1 Población Económicamente Activa (PEA) por estrato de ingreso
4.4.2.2 PEA por sectores de actividad económica
4.4.2.3 PEA por rama de actividad
4.4.2.4 Índice de desempleo y empleo
4.4.2.5 Nivel salarial
4.4.2.6 Estimación de la participación local en el PIB estatal y nacional
4.4.2.7 Problemática y potencialidades por rama de actividad económica
4.4.2.8 Concentración urbana y la especialización económica
4.4.2.9 Implicaciones económicas de la conurbación Puerto Vallarta - Bahía de Banderas

80 //PÁGINA
 4.5 Medio físico transformado
4.5.1 Sistema urbano municipal
4.5.2 Nivel de dependencia de servicios y equipamiento de los municipios vecinos al municipio de
Puerto Vallarta
4.5.3 Estructura urbana
4.5.4 Descripción de la dinámica de los usos de suelo
4.5.5 Densidad de edificación y verticalidad
4.5.6 Tenencia de la tierra y formación de asentamientos irregulares
4.5.6.1 Asentamientos irregulares
4.5.7 Vivienda
4.5.8 Zonas de protección del patrimonio histórico y cultural
4.5.9 Infraestructura
4.5.9.1 Agua potable
4.5.9.2 Drenaje
4.5.9.3 Tratamiento de agua residuales
4.5.9.4 Electrificación
4.5.9.5 Telefonía y telecomunicaciones
4.5.9.6 Derechos de paso
4.5.9.7 Franjas de protección de infraestructura básica
4.5.10 Equipamiento Público con cobertura regional
4.5.11 Espacios públicos y recreativos representativos
4.5.12 Sistema vial actual en Puerto Vallarta
4.5.13 Transporte Público
4.5.14 Zonas con Potencial de reciclamento aprovechamiento y redensificación
5 DIAGNÓSTICO INTEGRADO........................................................................................................ 111
5.1 Condiciones generales del proceso de desarrollo urbano
5.1 Modelo actual de desarrollo urbano
6 PRONÓSTICO Y ESCENARIOS FUTUROS.................................................................................... 117
7 DIAGNÓSTICO CIUDADANO...................................................................................................... 121

7.1 Foro de Consulta Pública

7.1.1 Encuesta
7.1.2 Dinámica de participación ciudadana
8 IMAGEN OBJETIVO...................................................................................................................... 141
9 ESTRATEGIAS GENERALES DEL DESARROLLO URBANO........................................................... 145
9.1 Objetivos del Programa Municipal de Desarrollo Urbano
9.2 Ejes Estratégicos del Programa Municipal de Desarrollo Urbano
9.2.1 Ambiente
9.2.2 Espacio Público
9.2.3 Gestión del Agua
9.2.4 Gestión del Suelo
9.2.5 Movilidad
9.2.6 Resiliencia
9.3
9.3.1 Áreas urbanizadas (AU)
9.3.2 Áreas urbanizables (AUR)
9.3.3 Áreas no urbanizables (ANU)
9.4
9.4.1 Zonificación primaria actual
9.4.2 Estrategia de la zonificación primaria
9.5 Líneas de acción y proyectos
9.5.1 Proyecto C.1 Movimiento hacia una gestión integral de residuos
9.5.2 Proyecto C.2 Empleamiento de mecanismos para el manejo sustentable del área
no urbanizable del territorio

PÁGINA // 81
 9.5.3 Proyecto C.3 Resurgimiento del espacio público como articulador social
9.5.4 Proyecto C.4 Propiciamiento del desarrollo sostenible a través del equipamiento urbano
9.5.5 Proyecto C.5 Movimiento hacia una gestión integrada del recurso hídrico
9.5.6 Proyecto C.6 Consideramiento intertemporal del desarrollo urbano sostenible
9.5.7 Proyecto C.7 Moderamiento de la expansión territorial urbana
9.5.4 Proyecto C.8 Establecimiento de sistema de movilidad urbana sustentable
9.5.5 Proyecto C.9 Apercibimiento de los riesgos inherentes del municipio
9.6 Estrategia de Estructura Urbana del Programa Municipal de Desarrollo Urbano
9.7 Estrategia de Sistema Urbano Municipal
9.8 Proyectos Estratégicos y de Gestión
9.9 Proyectos de red de ciclovías para el Municipio de Puerto Vallarta
9.10 Proyecto de Tren Metropolitano Puerto Vallarta-Bahía de Banderas
9.11 Bosque Urbano Metropolitano
9.12
10 FUENTES DE FINANCIAMIENTO.............................................................................................185
10.1 Internacional
10.2 Nacional
10.2.1 Programas federales
10.2.2 Ramo 33
10.2.3 Banco Nacional de Obras y Servicios Públicos, S.N.C (BANOBRAS)
10.3 Estatal
10.3.1 Programas estatales
10.3.2 Proyecto de obra pública estatal
10.4 Municipal
10.4.1 Contribución por la estratégia “Incremento al Coeficiente de Utilización de Suelo”
10.4.2 Contribución por la estratégia “Espacio Público Programado”
10.4.3 Contribución por la estratégia “Áreas de Valor Urbano Ambiental”
10.4.4 Programas presupuestarios municipales
11 INSTRUMENTACIÓN............................................................................................................... 188
11.1 Instrumentos normativos y regulatorios municipales
11.2 Medios alternativos de controversias
12 EVALUACIÓN Y SEGUIMIENTO............................................................................................. 193
13 ANEXOS ESTADÍSTICOS Y CARTOGRÁFICOS........................................................................ 201
14 BIBLIOGRAFÍA
15 GLOSARIO DE TÉRMINOS
16 ÍNDICE DE FIGURAS, FOTOGRAFÍAS, GRÁFICOS Y TABLAS

82 //PÁGINA
 INTRODUCCIÓN 1

PROGRAMA MUNICIPAL DE DESARROLLO URBANO DE PUERTO VALLARTA

H Ayuntamiento de Puerto Vallarta 2018 - 2021

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 2018-2021

1. Introducción

El Programa de Desarrollo Urbano del Municipio de Puerto Vallarta, Jalisco, es el instrumento

de planeación que se encarga de direccionar y regular el crecimiento urbano apoyándose en un
conjunto de lineamientos estructurados para propiciar el ordenamiento territorial y el desarrollo
urbano de forma integral y sostenible en el territorio municipal.

El presente documento es elaborado con el objetivo general de aportar los valores, principios y
recursos legales, técnicos y científicos que permitan a las autoridades municipales y al sector privado
detonar el desarrollo sostenible, crecimiento económico, tejido social y orden urbano mediante
políticas responsables destinadas a mejorar las condiciones de vida a través del aprovechamiento
de las oportunidades que genera el desarrollo urbano.

Los pronósticos de los escenarios futuros de nuestra ciudad no son muy alentadores para sus
habitantes. Es un hecho que mientras la población aumente, a cualquier ritmo, las manchas urbanas
siempre seguirán creciendo; es el precio de habitar nuestro planeta desde que el ser humano se
convierte en sedentario. En la historia de nuestro país, las políticas urbanas basadas en la
producción de vivienda en masa, como un producto y no como un derecho, por un momento
intentaron resolver el rezago de vivienda que azotaba al país; sin embargo, este modelo no
evolucionó en uno más sostenible para beneficio de los ciudadanos; evolucionó solo para hacer más
fácil el proceso de producción de espacios para las desarrolladoras, a las que no se les advirtió el
costo que generaría a la ciudad urbanizaciones en zonas periféricas, aisladas o lejanas.

Una de las características de las ciudades que se han desarrollado bajo el modelo urbano
disperso (salto de rana) o por segregación de espacial (zonificación clásica por funciones), es que la
mancha urbana crece más rápido en superficie que la población misma en número de habitantes y,
como consecuencia, se reducen o agotan las zonas que cumplen con las funciones de mantener el
equilibrio ecológico, aumenta la distancia y el tiempo de los traslados en el interior de la ciudad,
aumenta el tiempo de respuesta del municipio para la prestación de los servicios públicos,
incrementa el déficit de infraestructura, se vuelve más costoso el mantenimiento de la ciudad y la
atención básica que prestan los municipios a los ciudadanos empieza a cubrir sólo parcialmente a la
ciudad.

En cambio, un modelo compacto sostenible que aprovecha el desplazamiento intraurbano de

su población para detonar la actividad económica, fortaleciendo el tejido social y el sentido de
comunidad, sería una oportunidad, sobre todo para ciudades medias como Puerto Vallarta, que
tienen la oportunidad de reinventarse y que sigue siendo una ciudad muy gobernable en este sentido,
siempre y cuando actuemos hoy. El modelo de ciudad compacta, actualmente, no es el único que
puede implementarse para el reordenamiento de las ciudades; sin embargo, como las ciudades no
son islas sustentables apartadas del mundo, este modelo, hoy, es el que responde de una manera
más eficaz al desarrollo sostenible de las ciudades, y es por esto que la ONU y los líderes mundiales
les apuestan a estos cambios.

El crecimiento del continuo urbano seguirá al alza por encima del crecimiento poblacional hasta
que no se tomen acciones para reducir su velocidad y se encuentre su punto de inflexión, donde la
proyección de este crecimiento se invierta al grado de ganar espacios públicos de calidad en el
interior de la ciudad de una forma más sostenible, por lo cual tiene sentido repensar, reinventar y
diseñar esquemas de renovación urbana y aprender de las costumbres heredadas de generaciones
pasadas para no comprometer los recursos de las generaciones futuras.

El Municipio de Puerto Vallarta está cambiando y encontrando su lugar en el mundo, un mundo

que está en constante desarrollo, que se transforma y se reinventa, por lo que es importante derivar
del Plan Municipal de Desarrollo, un Programa Sectorial de Desarrollo Urbano que garantice el
desarrollo de la ciudad en igualdad de condiciones para sus habitantes nativos, migrantes,

84 //PÁGINA
2018-2021

residentes, visitantes y sociedad inmersa en el contexto metropolitano que interactúa en la ciudad,

con una visión de inclusión, integración y respeto de todas las personas, con especial atención a los
grupos más vulnerables de la población.

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 METODOLOGÍA 2

PROGRAMA MUNICIPAL DE DESARROLLO URBANO DE PUERTO VALLARTA

H Ayuntamiento de Puerto Vallarta 2018 - 2021
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2018-2021

2. Metodología

La metodología de planificación se debe basar en un proceso lógico de etapas sucesivas, pero

que a la vez permitan una retroalimentación, por lo cual la metodología implementada para la
elaboración del presente Programa está fundamentada en el enfoque de Marco Lógico y en la
estructura establecida en los términos de referencia para la elaboración o actualización de Planes o
Programas Municipales de Desarrollo Urbano emitidas por la SEDATU en el 2017, lo cual implica
seis fases estructuradas o presentadas en 16 apartados.

Las seis fases aplicadas de la Metodología del Marco Lógico (MML) fueron las siguientes: (1)
definición del problema, (2) análisis del problema, (3) definición del objetivo, (4) selección de
alternativas, (5) definición de la estructura analítica programática y (6) construcción de la matriz de
indicadores para resultados.

En tanto que los apartados desarrollados son, a saber: (1) introducción, (2) metodología, (3)
antecedentes, (4) diagnóstico, (5) diagnóstico integrado, (6) pronóstico y escenarios futuros, (7)
diagnóstico ciudadano, (8) imagen objetivo, (9) estrategias generales del desarrollo urbano, (10)
fuentes de financiamiento, (11) instrumentación, (12) evaluación y seguimiento, (13) anexo
estadístico y cartográfico, (14) bibliografía, (15) glosario de términos y (16) índice de figuras,
fotografías, gráficos y tablas.

Con base en la MML y en los apartados por desarrollar, se definieron las siguientes etapas:

1. Identificación y valoración del problema, en la que se analizó la situación existente para crear
una visión de la situación deseada (árbol del problema y árbol de soluciones).
2. Preparación del diseño, donde se crean las estrategias que se aplicarán para conseguir la
situación deseada.
3. La etapa de planificación, en la que la idea del proyecto se convierte en un plan operativo
práctico para la ejecución, se elabora la matriz de seguimiento en donde las actividades y los
recursos son definidos y visualizados en cierto tiempo.

En la primera etapa, se efectúa la revisión de los instrumentos de planeación vigentes,

identificando y valorando la problemática de los instrumentos en vigor; y complementando con
información cualitativa que se obtuvo mediante los foros de consulta ciudadana, donde a través de
diferentes dinámicas de participación, como encuestas, ejercicios de puntocracia y mapeos, se
identificaron los aspectos que la población considera deben priorizarse para mejorar el entorno
urbano y su calidad de vida. Todo esto, en concordancia con lo señalado en el Código Urbano del
Estado de Jalisco, el cual establece que el proyecto debe formularse a partir de las demandas de la
ciudadanía. Sucesivamente, tuvo lugar una etapa de diagnóstico, en la cual han sido analizados los
elementos que integran el medio físico natural, el medio físico transformado y el medio
sociodemográfico, con el objetivo de identificar la situación actual de cada uno de ellos; los datos
utilizados para el análisis se han obtenido de fuentes oficiales, las cuales son citadas en los gráficos
y descripciones correspondientes.

Con base en los resultados obtenidos en la etapa de diagnóstico, se realizó el pronóstico y

proyección de escenarios futuros, con la finalidad de visualizar al municipio en un periodo de 30
años; en caso de continuar con las mismas tendencias de crecimiento identificadas en el diagnóstico,
el pronóstico y proyección de escenarios futuros son determinantes para establecer la imagen
objetivo del programa, que consiste en plasmar las condiciones ideales para el desarrollo urbano del
municipio.

En la segunda etapa, y para cumplir con la imagen objetivo del Programa, se plantean las
estrategias de desarrollo urbano, a partir de políticas y líneas de acción plasmadas en la clasificación

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 2018-2021

de áreas y zonificación primaria en las cuales se ordenarán las actividades por desarrollar en el
territorio municipal.

Finalmente, y como tercera etapa, se establecen los instrumentos de evaluación y seguimiento

con el propósito de garantizar el cumplimiento de las estrategias y objetivos establecidos en el
Programa, contemplando un sistema de medición que permite conocer los avances en el alcance de
las metas y objetivos que se proponen en este instrumento y que se vinculan con la ciudadanía para
permitir una corrección, actualización y modificación del Programa que nos lleva al punto inicial, al
admitir la retroalimentación del instrumento.

Como complemento de la metodología implementada para la elaboración del Programa, a

continuación se muestra un esquema cronológico del proceso técnico, jurídico y administrativo con
las diferentes etapas que se realizan para la aprobación del instrumento.

88 //PÁGINA
 ANTECEDENTES 3

PROGRAMA MUNICIPAL DE DESARROLLO URBANO DE PUERTO VALLARTA

H Ayuntamiento de Puerto Vallarta 2018 - 2021

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 2018-2021

3. Antecedentes

El apartado se integra por cuatro puntos: Bases jurídicas, Marco de planeación, Evaluación de
instrumentos de planeación municipal vigente y Autorización para la elaboración del Programa
Municipal de Desarrollo Urbano del Municipio de Puerto Vallarta, Jalisco.

3.1 Bases jurídicas

Establece el sustento legal, la concurrencia y la congruencia de la legislación federal, legislación

estatal y legislación municipal, y se presenta un cuadro síntesis de estas.

Figura 1. Diagrama de bases Jurídicas

Fuente: H. Ayuntamiento de Puerto Vallarta 2018-2021. Dirección de Desarrollo Urbano y Medio Ambiente. Jefatura de Área Legal.

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2018-2021

3.1.1 Sustento legal

La fundamentación jurídica del Programa Municipal de Desarrollo Urbano parte de los preceptos
establecidos en la Constitución Política de los Estados Unidos Mexicanos en su Artículo 26, en el
cual a la letra dice:

“A. El estado organizará un sistema de planeación democrática del desarrollo nacional que
imprima solidez, dinamismo, competitividad, permanencia y equidad al crecimiento de la economía
para la independencia y la democratización política, social y cultural de la nación.”

Lo anterior en concordancia con la Ley de Planeación en su Artículo 9, que a la letra dice:

“Las dependencias y entidades de la Administración Pública Federal deberán planear y conducir

sus actividades con perspectiva intercultural y de género y con sujeción a los objetivos y prioridades
de la planeación nacional de desarrollo, a fin de cumplir con la obligación del Estado de garantizar
que éste [sic.] sea equitativo, incluyente, integral, sustentable y sostenible.”

3.1.2 Alineación de concurrencia y congruencia correspondiente a la legislación federal,

estatal y municipal

Para presentar la alineación de concurrencia y congruencia con la legislación vigente en los tres
órdenes de gobierno de la República Mexicana se muestra a continuación una tabla con los diversos
documentos revisados.

Tabla 1. Alineación de concurrencia y congruencia legislativa

Instrumento
Nivel Artículos Postulados e Injerencias
Jurídico
Tratados
Internacionales
celebrados por el Todos aquellos tratados internacionales reconocidos por el
Presidente de la Internacional Estado Mexicano en materia urbanística, serán Ley
Republica, con Suprema de toda la Unión.
aprobación del
Senado.
4, párrafo cuarto y
Indica la prerrogativa que tiene el Estado para dictar las
quinto, 26
medidas necesarias para garantizar un medio ambiente
apartado A, 27
Constitución Política sano así como ordenar los asentamientos humanos a través
párrafo tercero, 73,
de los Estados Unidos Federal de un sistema de planeación desarrollo, otorgando a los
fracción XXIX-C,
Mexicanos Municipios, la facultad para formular, aprobar y administrar
115, fracción V
la zonificación y planes de desarrollo urbano municipal.
incisos a, b, c, d y
fracción VI.
Señala a la planeación nacional de desarrollo como la base
para el ordenamiento territorial de los asentamientos
Ley de Planeación Federal Articulo 3
humanos y desarrollo urbano, mediante objetivos, metas,
estrategias y prioridades.
1, 3 fracciones XIII,
XXI, XXIX, XXXI,
XXXVI, XXXVIII, 4,
Ley General de
5, 6, 7, 11, 19, 21, Fija las atribuciones en materia de ordenamiento territorial,
Asentamientos
40, 41, 44, 45, 46, asentamientos humanos, desarrollo urbano para establecer
Humanos,
Federal 47, 48, 51, 52 las normas básicas e instrumentos de gestión para ordenar
Ordenamiento
fracciones I, II y el uso del territorio y los Asentamientos Humanos.
Territorial y Desarrollo
VII, 59, 68 párrafo
Urbano
primero, 69, 70,
71, 74, 75, 77 y
101.

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 2018-2021

Ley General del

1 fracciones I, III,
Equilibrio Ecológico y
VI y VIII, 8
la Protección al
fracciones V y VIII,
Ambiente y su
11 fracción III,
Reglamento de la Ley Demarcan la regulación ecológica de los asentamientos
inciso f), 20 BIS 4,
General del Equilibrio Federal humanos para asegurar el mejoramiento de la calidad de
23.
Ecológico y la vida de la población.
Protección al
5 inciso O),
Ambiente en Materia
fracción I, 11,
de Evaluación del
fracción II y 23.
Impacto Ambiental

Establece las bases de organización de la Administración

Ley Orgánica de la
Pública Federal, centralizada y paraestatal, en el tema que
Administración Pública Federal 1, 26, 41.
nos atañe menciona los asuntos en que interviene la
Federal
Secretaría de Desarrollo Agrario, Territorial y Urbano.
Señala las prerrogativas concernientes a las tierras ejidales
destinadas al asentamiento humano, regulando la zona de
63, 64, 65, 66, 67,
Ley Agraria Federal urbanización así como el área de crecimiento de un centro
68, 69, 70, 72 y 87.
de población.

Manifiesta el objeto de la Política de vivienda y la

responsabilidad y compromiso de los gobiernos municipales
6 fracciones II, IX y
Ley de Vivienda Federal en el ámbito de sus atribuciones, para la solución de los
X, 17 inciso B.
problemas habitacionales de sus comunidades.

Se busca a través de la normatividad, garantizar el derecho

a un medio ambiente sano y estableciendo la concurrencia
Ley General de 2 fracciones I, II, de facultades de la federación, las entidades federativas y
Federal
Cambio Climático III, IV, V, VI y VII. los municipios en la elaboración y aplicación de políticas
públicas para la adaptación al cambio climático.

2 fracciones VII,
XVI, XXVIII, XXXI, Contempla la terminología alrededor de la Gestión Integral
XXXVI, XXXVII, de Riesgos así como las fases anticipadas a la ocurrencia
Ley General de
Federal XXXIX, XL, XLVI, de un agente perturbador, factor clave para una
Protección Civil
XLVIII y XLIX, 10 urbanización responsable.
fracciones I, IV, V,
VI, VII.
Reglamenta y faculta al municipio a través de sus
80 fracciones I, II,
Constitución Política ayuntamientos para formular, aprobar y administrar la
Estatal IV, V, VI y VII, 85
del Estado de Jalisco zonificación y planes de desarrollo urbano municipal.
fracciones I,II, y IV
Establecen las bases de la Administración Pública del
Estado, así como sus atribuciones y facultades de las
Ley Orgánica del
diferentes órganos, en la materia que nos atañe define las
Poder Ejecutivo del Estatal 1, 4, 5 y 28.
facultades de la Secretaría del Medio Ambiente y Desarrollo
Estado de Jalisco
Territorial.

1, 3, 4, 6 fracción
III, 10 fracciones I,
Refuerza, estableciendo las normas que permitan dictar las
II, III, IV, y V,
medidas necesarias para ordenar los asentamientos
36,37, 38, 76, 77,
humanos en el Estado de Jalisco y establecer adecuadas
Código Urbano para el 78 A, 79, 81, 81
Estatal provisiones, usos, destinos y reservas de tierras para el
Estado de Jalisco bis, 82, 83, 84, 85,
ordenamiento territorial, tendientes a mejorar las
86, 94, 95, 96, 97,
condiciones de vida de la población, a través de los
98, 99, 127 párrafo
programas de ordenamiento territorial y desarrollo urbano.
primero y segundo,
148 y 149.
Nos prevé del Sistema Estatal de Planeación Participativa
Ley de Planeación como el conjunto de condiciones, actividades y
Participativa para el 11, párrafo procedimientos, mediante los cuales se toman las
Estatal
Estado de Jalisco y primero, 44 y 88 decisiones en conjunto con la sociedad, en colaboración con
sus Municipios las dependencias que integran los municipios, los poderes
Ejecutivo, Legislativo y Judicial, siendo particularmente la

10

92 //PÁGINA
2018-2021

Planeación Participativa Municipal del Desarrollo, un medio

para el eficaz de coadyuvar al desarrollo de sus habitantes.

Regula la formulación, vigilancia de la política y de los

criterios ambientales en el estado, ejecutando programas
Ley Estatal del
especiales para la restauración y cuidado del equilibrio
Equilibrio Ecológico y
Estatal 5y8 ecológico, siendo competencia del gobierno del estado y
la Protección al
municipales, establecer medidas y emitir criterios de
Ambiente
protección ambiental de aplicación obligatoria.

Regula los lineamientos y políticas del sector vivienda de la

Federación, la normatividad del sector urbano aplicable y los
Planes de Desarrollo u Ordenamiento Urbano aplicables, a
Ley de Vivienda del
Estatal 11 y 12 los que deben sujetarse las dependencias y entidades del
Estado de Jalisco
Gobierno del Estado y, en su caso, los Municipios, al
momento de elaborar programas y acciones de vivienda.

Establece los principios rectores de la movilidad, los

deberes y obligaciones del gobierno municipal en materia de
movilidad, así como sus atribuciones para autorizar la
Ley de Movilidad y 2 fracción I, 14, 17,
localización y características de los elementos que integran
Transporte del Estado Estatal 18 fracción II, y 22
la infraestructura y el equipamiento vial de los centros de
de Jalisco fracción IX.
población, a través de los planes y programas de desarrollo
urbano.

Señala las bases generales de la administración pública

municipal, imponiendo como obligación de los
Ayuntamientos realizar la evaluación del gobierno y la
administración pública municipal mediante los órganos y
dependencias creadas para tal efecto, y a través de las
La Ley del Gobierno y
facultades otorgadas al Presidente Municipal, ejecutar las
la Administración
Estatal 37 fracción XIV determinaciones del Ayuntamiento; planear y dirigir el
Pública Municipal del
funcionamiento de los servicios públicos municipales; cuidar
Estado de Jalisco
del orden; ordenar la publicación de los reglamentos,
circulares y disposiciones administrativas de observancia
general y, por ende, cumplir y hacer cumplir los reglamentos
municipales.

Regula el conjunto de normas técnicas y procedimientos,

para formular la planeación y regulación del ordenamiento
Reglamento de territorial, siendo el Ayuntamiento quien formulará la
Zonificación para el 2 párrafo primero, zonificación de sus centros de población a fin de determinar
Municipal
Municipio de Puerto 5, 6 y 7. reservas, usos y destinos, estableciendo normas específicas
Vallarta, Jalisco cuando así se requieran, conforme las condiciones de su
territorio y el desarrollo del asentamiento humano.

Reglamento Orgánico Faculta al Presidente Municipal para aplicación de las leyes,

del Gobierno y la reglamentos, decretos, acuerdos y demás disposiciones
Administración Pública 39, 40 fracción IV, normativas cuya ejecución corresponda al municipio,
Municipal
del Municipio de 87 y 129. incluyendo el Plan Municipal de Desarrollo y los
Puerto Vallarta, instrumentos rectores de la planeación que derivan de él.
Jalisco
Reglamento del
Consejo Municipal de
1 y 2 párrafo Contempla el objeto regular las actividades del Consejo
Desarrollo Urbano de Municipal
primero. Municipal de Desarrollo Urbano de Puerto Vallarta, Jalisco.
Puerto Vallarta,
Jalisco
Reglamento de Vigila el cumplimiento y la aplicación de las diversas
Ecología para el disposiciones referentes al ordenamiento ecológico, mismo
Municipal 9, 22 y 64.
Municipio de Puerto que se debe tomar en cuenta en las reservas territoriales y
Vallarta, Jalisco la determinación de los usos y destinos del suelo urbano.
Fuente: H. Ayuntamiento de Puerto Vallarta 2018-2021. Dirección de Desarrollo Urbano y Medio Ambiente

11

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 2018-2021

3.2 Marco de planeación

Ante la necesidad de conocer la concurrencia y congruencia de los instrumentos de planeación

de los distintos órdenes de gobierno, se estructuró la Tabla 2, en la que se alinean los planes y
programas con los cuales se trabajará de manera coordinada para contribuir a la realización de los
objetivos y estrategias en ellos establecidas.

Tabla 2. Alineación de concurrencia y congruencia con instrumentos de planeación

PLAN ESTATAL DE PLAN MUNICIPAL DE PROGRAMA MUNICIPAL DE
PLAN NACIONAL DE
GOBERNANZA Y DESARROLLO DESARROLLO Y GOBERNANZA DESARROLLO URBANO DE
DESARROLLO
DE JALISCO DE PUERTO VALLARTA PUERTO VALLARTA,
2019 - 2024
2018 - 2024 2018 - 2021 JALISCO

Desarrollo económico Ambiente

Espacio público
Política y Gobierno Desarrollo sostenible del Ciudad funcional
territorio Gestión del agua
Política Social Ciudad verde
Desarrollo social Gestión del suelo
Economía Ciudad justa
Movilidad
Seguridad, justicia y Estado de
derecho Resiliencia
Fuente: H. Ayuntamiento de Puerto Vallarta 2018-2021. Dirección de Desarrollo Urbano y Medio Ambiente

Figura 2. Diagrama alineación con instrumentos de planeación

Fuente: H. Ayuntamiento de Puerto Vallarta 2018-2021. Dirección de Desarrollo Urbano y Medio Ambiente.

12

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2018-2021

Nuestra visión será clara y congruente con los objetivos establecidos en los distintos órdenes
de gobierno. La alineación de estos se llevará a cabo como un medio para el eficaz desempeño de
la responsabilidad del municipio sobre el desarrollo equitativo, incluyente, integral, sustentable y
sostenible, que incluya la perspectiva de interculturalidad y de género; de esta manera, se tenderá a
la consecución de los fines y objetivos políticos, sociales, culturales, ambientales y económicos.

Figura 3. Diagrama de la alineación general de objetivos

Fuente: H. Ayuntamiento de Puerto Vallarta 2018-2021. Dirección de Desarrollo Urbano y Medio Ambiente.

La elaboración del Programa Municipal de Desarrollo Urbano de Puerto Vallarta contribuye al

cumplimiento de las acciones planteadas en el Programa Municipal de Cambio Climático de Puerto
Vallarta, específicamente en la condición habilitadora cuatro la cual propone integrar
transversalmente la perspectiva de cambio climático en los instrumentos municipales vinculados con
el desarrollo urbano.

3.3 Evaluación de instrumentos de planeación municipal vigente

Resulta indispensable la revisión y actualización de los instrumentos de Planeación del

Municipio. Su visión debe establecer un buen proceso de planeación que potencialice y haga posible
la capacidad de unirse para impulsar un desarrollo incluyente y sostenido.

Por lo tanto, es necesario que los instrumentos de política permitan dar al municipio y a sus
habitantes orden, seguridad, gobernanza y sustentabilidad.

13

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 2018-2021

Estos mismos, además de dar la pauta para la toma de decisiones, de cómo y quién, y a través
de qué herramientas se deben llevar a cabo para vincularse en el sistema de planeación, también
tienen que garantizar que las metas y objetivos se materialicen en el territorio.

En este sentido, los lineamientos deben considerar los principios que se deriven de todos los
instrumentos a nivel federal-estatal-municipal; e inclusive, los diferentes acuerdos internacionales
que se han suscrito. La congruencia que guarden debe asegurar que los objetivos y principios de
desarrollo y crecimiento se permeen en todos los niveles.

El reto es asegurar su observancia para que el Programa de Desarrollo Urbano (PMDU) se lleve
a cabo con el fin de que la ciudad transite hacia un nuevo modelo urbano sustentable. Por lo tanto,
es necesario conocer los antecedentes administrativos del municipio de Puerto Vallarta y el contexto
general de sus instrumentos regulatorios, normativos, administrativos y de control para la gestión del
suelo urbano.

“Con base a [sic.] los Instrumentos Normativos se establecen las principales directrices hacia
las cuales ha de ir dirigido el Ordenamiento Territorial y Urbano, a fin de generar propuestas claras
y concretas a los distintos desafíos que presentan las Ciudades” (SEDATU/SEMARNAT/GIZ, Marzo
2017).

Esto nos marca la necesidad de elaborar instrumentos que regulen y normen, no solo el Límite
de Centro de Población de Puerto Vallarta, sino también el territorio del municipio. Por lo tanto, el
Programa Municipal de Desarrollo Urbano de Puerto Vallarta debe ser uno de los instrumentos que
establezca las estrategias y políticas que representen nuestra visión de crecimiento y desarrollo.

No solo los instrumentos como los Planes de Centro de Población y los Planes Parciales de los
Distritos Urbanos del Centro de Población de la Ciudad de Puerto Vallarta, han sido elaborados y
actualizados para la regulación del ordenamiento territorial y los asentamientos humanos, sino
también otros instrumentos que ayudan a las políticas y estrategias planteadas en estos, como son
los siguientes:

● Reglamento de Zonificación para el Municipio de Puerto Vallarta, Jalisco, aprobado el

18 de enero de 2018 y elaborado bajo los mismos esquemas del Reglamento de Zonificación
del Estado, pero con particularidades locales.

● Reglamento de Construcción para el Municipio de Puerto Vallarta, iniciativa de la

administración 1989-1992; entra en vigor el 25 de enero de 1998.

● Reglamento de Construcción para el Municipio de Puerto Vallarta, actualizado el 7 de

febrero del 2018, al cual se anexaron las Normas Técnicas Complementarias de
Cimentación, Sismo, Viento y Mampostería.

● Administración 2015-2018, se elabora y aprueba por primera vez el Reglamento de Imagen

Visual e Identidad de Puerto Vallarta (18 de enero 2016).

Resulta indispensable realizar un análisis global para tener una comprensión completa del
crecimiento, funcionamiento, principales problemas y potencialidades del territorio, para así proponer
cambios estructurales en materia de ordenamiento territorial y desarrollo urbano.

El análisis del marco regulatorio y normativo del ordenamiento territorial histórico de Puerto
Vallarta se ha dado de la siguiente manera:

14

96 //PÁGINA
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Figura 4. Esquema histórico de los instrumentos de planeación del ordenamiento territorial

del municipio de Puerto Vallarta, Jalisco.

Fuente: H. Ayuntamiento de Puerto Vallarta 2018-2021. Dirección de Desarrollo Urbano y Medio Ambiente.

3.4 Autorización para la elaboración del Programa Municipal de Desarrollo Urbano del
Municipio de Puerto Vallarta, Jalisco

El Programa Municipal de Desarrollo Urbano y los demás instrumentos que de este se

desprendan forman parte del Sistema Nacional de Planeación Democrática, en su vertiente de
desarrollo urbano. El programa tiene como finalidad establecer la política urbana a seguir en el
municipio; desarrolla en su contenido el componente sustantivo y normativo para la definición de
lineamientos, estrategias, reglas técnicas y demás disposiciones encaminadas a ordenar y regular
el territorio. Lo antes señalado, tiene fundamento en los artículos 27, párrafo tercero; 73, fracción
XXIX-C; y 115, fracción V, de la Constitución Política de los Estados Unidos Mexicanos; los artículos
40, 41, 42, 43, 44, 45 y 46 de la Ley General de Asentamientos Humanos, Ordenamiento Territorial
y Desarrollo Urbano; así como en los artículos 76; 77; 78, fracción I inciso b); 79; 94, segundo párrafo;
y 97, del Código Urbano para el Estado de Jalisco.

15

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El H. Ayuntamiento de Puerto Vallarta, Jalisco, aprueba en Sesión Ordinaria, con fecha de 18

de diciembre de 2018, el acuerdo emitido por sesión de cabildo y presentado por el presidente
municipal, Ing. Arturo Dávalos Peña, para que el Ayuntamiento de Puerto Vallarta, Jalisco, autorice
instruir a la Dirección de Desarrollo Urbano y Medio Ambiente la elaboración de la propuesta del
Programa Municipal de Desarrollo Urbano del Municipio de Puerto Vallarta, Jalisco. De esta forma,
se emite el acuerdo número 051/2018 que a letra dice:

“Autorización para la Elaboración de la Propuesta del Programa Municipal de Desarrollo

Urbano del Municipio de Puerto Vallarta, Jalisco”.

Lo anterior quedó dispuesto en los siguientes términos: “El Honorable Ayuntamiento

Constitucional de Puerto Vallarta, Jalisco, con fundamento en el artículo 37 fracción ll, de ley del
Gobierno y la Administración Pública Municipal del Estado de Jalisco; así como los diversos 39 y 41
fracciones ll el Reglamento Orgánico del Gobierno y la Administración Pública del Municipio de
Puerto Vallarta, Jalisco, Aprueba por Mayoría Simple de votos, por 16 dieciséis a favor, 0 cero en
contra, y 0 cero abstenciones, instruir a la Dirección de Desarrollo Urbano y Medio Ambiente para
que elabore la propuesta del Programa Municipal de Desarrollo Urbano del Municipio de Puerto
Vallarta, Jalisco; y una vez concluida su elaboración se turne para su análisis, estudio y en caso
posterior dictamen a la Comisión Edilicia de ORDENAMIENTO TERRITORIAL”.

La revisión para la elaboración del Programa Municipal de Desarrollo Urbano tuvo como objeto
encuadrar las políticas de ordenamiento territorial previstas por los ordenamientos legales
superiores, así como reflejar la dinámica socio-territorial actual, al revisar en forma integral las bases
que dieron origen a este. Las razones que justificaron la elaboración del Programa son las siguientes:

● Recientes cambios en la normatividad urbana y en los instrumentos de planeación que

apremian a que el Ayuntamiento los actualice, con el fin de adecuarlos a las nuevas políticas
urbanas.

● Reformas, adiciones y derogaciones a diversas disposiciones del Código Urbano para el

Estado de Jalisco, publicadas el 17 de noviembre de 2018, en el que se establecen los
principales cambios dentro de los objetivos que deberá contener el Programa Municipal de
Desarrollo Urbano, a saber: promover la movilidad urbana sustentable; la planeación integral
del territorio municipal y su ordenamiento; preservar el patrimonio cultural del estado; y
facilitar la generación de proyectos sustentables. Además de la modificación del proceso
para elaborar y aprobar el Programa Municipal de Desarrollo Urbano. Por último, la exigencia
de que el Programa Municipal de Desarrollo Urbano debe ser revisado durante el primer año
del ejercicio constitucional del Ayuntamiento.

● Ley General de Asentamientos Humanos, Ordenamiento Territorial y Desarrollo Urbano,

publicada el 28 de noviembre de 2016, en la que se establecen los principios de política
pública que, para la planeación, regulación y gestión de los asentamientos humanos, centros
de población y la ordenación territorial, deberá contener el Programa Municipal de Desarrollo
Urbano.

16

98 //PÁGINA
 DIAGNÓSTICO 4
Reconocimiento, análisis y evaluación de los elementos
que integran el entorno urbano, natural y el perfil
sociodemográfico-económico de la población para
entender la dinámica del sistema urbano y determinar
la situación actual del Municipio.

PROGRAMA MUNICIPAL DE DESARROLLO URBANO DE PUERTO VALLARTA

H Ayuntamiento de Puerto Vallarta 2018 - 2021

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 2018-2021

4. Diagnóstico

El diagnóstico del Área de Aplicación nos ayudará a entender la dinámica del crecimiento y
desarrollo del municipio; por lo tanto, bajo la premisa de las condiciones de la situación actual, se
formularán y establecerán las políticas, objetivos y ejes estratégicos que ayuden a tener un
ordenamiento territorial y urbano sostenible, con el fin de generar propuestas claras y concretas a
los distintos desafíos que presente el territorio municipal, en lo ambiental, infraestructura y
socioeconómico.

4.1 Marco territorial de referencia

El municipio de Puerto Vallarta se localiza en la región Costa-Sierra Occidental del estado de

Jalisco, colinda con cuatro municipios del estado de Jalisco y un municipio del estado de Nayarit. Al
noroeste colinda con el municipio de Bahía de Banderas y al noreste con el municipio de San
Sebastián del Oeste; al sureste con los municipios de Mascota y Talpa de Allende; al suroeste con
el municipio de Cabo Corrientes; y al oeste con el océano Pacífico, como se observa a continuación
en el mapa de marco territorial de referencia.

Fuente: H. Ayuntamiento de Puerto Vallarta 2018-2021. Dirección de Desarrollo Urbano y Medio Ambiente.
Ver anexo mapa 01

4.2 Territorio municipal: Área de aplicación

El territorio de Puerto Vallarta comprende una extensión de 1,107 km2 (IIEG, 2019) y su
población en 2015 fue de 275,640 personas de acuerdo con la Encuesta Intercensal (INEGI 2015).
El municipio en 2010 contaba con 104 localidades, de las cuales 13 eran de dos viviendas y 35 de
una vivienda. La cabecera municipal de Puerto Vallarta es la localidad más poblada, con 203,342
personas, lo que representa el 79.5% de la población total del municipio; le siguen Ixtapa, con 11.4%;

18

100 //PÁGINA
2018-2021

Las Juntas, con 3.5%; Las Palmas de Arriba, con 5.1%; y Banus Vallarta, con 0.5% del total
municipal. La localización del Municipio y las localidades que lo integran se observa a continuación
en el mapa de Área de Aplicación.

Fuente: H. Ayuntamiento de Puerto Vallarta 2018-2021. Dirección de Desarrollo Urbano y Medio Ambiente.
Ver anexo mapa 02

La tabla 3 muestra las localidades que integran el Municipio de Puerto Vallarta.

Tabla 3. Localidades del Municipio de Puerto Vallarta, Jalisco

Puerto Vallarta Colinas del Valle El Ranchito El Nogalito Tres Puertas La Escondida
Crucero Boca de los
Ixtapa Campestre los Ángeles Los Sauces La Garza Blanca El Campamento
Tomates
Las Juntas El Colorado El Agua Zarca Casa Paloma del Mar Parasol Vallarta Cuatro Vientos
Rancho de Miguel
Las Palmas de Arriba El Remachón Guásimas La Jungla de Nancy Global Gas
Rangel
Tebelchía San Luis El Hundido León de la Sierra Cigo Los Llanitos
Palmas de Abajo El Mirador El Jorullo La Quebrada Ponciano Porfidio e Hijos El Palmar de Rivera
La Boca del Arroyo del
Cordoncillo Playa Grande Playa Gemelas Don Cuco Los Socorros
Naranjal
El Cantón La Arboleda El Almacén Sierra del Mar Pierre Faure Ladrilleras
La Loma de la Mesa del
El Guayabo La Joyita Vallejo Jorge Rodríguez El Paso Real
Veladero
Colonia Paso del
El Zancudo La Mesa del Veladero Los Llanitos Los Arreola El Sombrío
Guayabo
La Desembocada Tito Arreola Aguacatera La Arenita Los Mangos Rancho el Retorno
Crucero del Cantón Palmitas San Pedro Casa Betania Rancho de Don Chalo Rancho la Pradera
Las Higueras del
Bugambilias El Reparito Cuatro Villas Rancho Tres Portales Getsemaní
Hundido
Salvador Callejas Santa Cruz de Quelitán El Tablón Las Estacas Rancho Calderón Banus Vallarta
La Esperanza El Cajón Morado Ramblases Ecológico Colonia Paso del Molino Rancho Mauricio Aragón

Rancho Nácar Las Estacas Mismaloya Colonia los Robles Carboneras

Lomas del Valle El Trozadero Boca de Tomatlán Coto San Xoaquín San Nicolás
La Querencia de los
Verde Valle La Punta Negra Boca de Tomates Trompetas
Pérez
Fuente: INEGI Censo de población y vivienda 2010 Integración General de Localidades (CIGEL)

19

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 2018-2021

El límite territorial del municipio de Puerto Vallarta se describe a continuación:

Tabla 4. Vértices territoriales del municipio de Puerto Vallarta, Jalisco

VÉRTICE DESCRIPCIÓN (X) UTM (Y) UTM
-. Sobre el cauce del río Ameca al oeste de la localidad Las Lomas.
1 -. Se define el contorno por el parteaguas norte de la microcuenca Las Palmas de Arriba hasta 490598 2313468
el vértice 2.
-. Cerro sin nombre al norte del arroyo Seco, sobre el parteaguas norte de la microcuenca Las
Palmas de Arriba.
2 -. Se define el contorno por el parteaguas noreste de la microcuenca Las Palmas de Arriba hasta 491550 2309877
el vértice 3.
- Cerro sin nombre sobre el parteaguas noreste de la microcuenca Las Palmas de Arriba.
3 498043 2306749
- Se define el contorno por el arroyo El Naranjal hasta el vértice 4.
- Confluencia del arroyo El Naranjal con el arroyo San Sebastián.
4 - Se define el contorno por el arroyo San Sebastián hasta el vértice 5. 494759 2302945
- Confluencia del arroyo San Sebastián con el arroyo Los Arrayanes.
5 - Se define el contorno por el parteaguas sureste de la microcuenca La Mesa del Veladero 498276 2302607
hasta el vértice 6.
- Cerro sin nombre sobre el parteaguas sureste de la microcuenca la mesa del Veladero.
6 - Se define el contorno por el parteaguas sureste de la microcuenca Mesa de Juan y Pablo hasta 501538 2292085
el vértice 7.
- Confluencia del río Mascota y el arroyo La Brea.
7 - Se define el contorno por el parteaguas de la microcuenca al suroeste de la localidad El Limón 501536 2284956
hasta el vértice 8.
- Cerro sin nombre sobre el parteaguas al suroeste de la localidad El Limón.
8 - Se define el contorno por el cerro sin nombre sobre el parteaguas noreste de la microcuenca 506580 2282601
San Andrés hasta el vértice 9.
- Cerro sin nombre sobre el parteaguas noreste de la microcuenca San Andrés.
9 - Se define el contorno por la unión del cerro sin nombre sobre el parteaguas noreste de la 502217 2275206
microcuenca San Andrés al cerro sin nombre, al noreste del cerro Paranado hasta el vértice 10.
- Cerro sin nombre al noreste del cerro Paranado.
10 - Se define el contorno por la unión cerro sin nombre al noreste del cerro Paranado al cerro El 500110 2273291
Paranado hasta el vértice 11.
- Cerro El Paranado.
11 - Se define el contorno por el parteaguas del cerro sin nombre al noroeste de la localidad 497730 2271467
Barandillas hasta el vértice 12.
- Cerro sin nombre sobre el parteaguas sureste de la microcuenca Las Higueras del Hundido al
12 noroeste de la localidad Barandillas. 493956 2269196
- Se define el contorno por el parteaguas este de la microcuenca Cuale hasta el vértice 13.
- Cerro sin nombre sobre el parteaguas este de la microcuenca Cuale.
13 - Se define el contorno por la unión del cerro sin nombre sobre el parteaguas este de la 492391 2266215
microcuenca Cuale al cerro La Peña hasta el vértice 14.
- Cerro La Peña al norte de la localidad La Purísima.
14 490090 2265066
- Se define el contorno por el arroyo sin nombre del cerro La Peña hasta el vértice 15.
- Confluencia de arroyo sin nombre y arroyo Los Lobos.
15 488480 2263780
- Se define el contorno por el arroyo Los Lobos hasta el vértice 16.
- Confluencia del arroyo Los Lobos y río Cuale.
16 487005 2264788
- Se define el contorno por el río Cuale hasta el vértice 17.
- Confluencia del río Cuale y el arroyo Blanco.
17 486590 2263349
- Se define el contorno por el arroyo Blanco y arroyo sin nombre hasta el vértice 18.
- Inicio de arroyo sin nombre sobre el parteaguas noreste de la microcuenca Boca de Tomatlán.
18 - Se define el contorno por el parteaguas noreste de la microcuenca Boca de Tomatlán hasta el 482764 2262588
vértice 19.
- Cerro sin nombre sobre el parteaguas noreste de la microcuenca Boca de Tomatlán.
19 - Se define el contorno por el parteaguas noreste de la microcuenca Boca de Tomatlán hasta el 476235 2263490
vértice 20.
- Inicio del arroyo Peña Blanca sobre el parteaguas noreste de la microcuenca Boca de Tomatlán.
20 476412 2264246
- Se define el contorno por el arroyo Peña Blanca hasta el vértice 21.
- Confluencia del río Los Horcones con el arroyo Peña Blanca al noroeste de la localidad Las
21 Juntas y Los Veranos. 469177 2264815
- Se define el contorno por el río Los Horcones hasta el vértice 22.
- Desembocadura del río Los Horcones en Boca de Tomatlán.
22 467044 2268226
- Se define el contorno por la línea de costa hasta el vértice 23.
- Desembocadura del río Ameca en el océano Pacífico al noroeste de la localidad Boca de
23 Tomates. 470130 2286134
- Se define y cierra el contorno por el río Ameca hasta el vértice 1.
Fuente: Mapa General del Estado de Jalisco 1:50,000; Memoria Técnica: Municipio Puerto Vallarta; El Estado de Jalisco, Periódico Oficial, martes
27 de marzo de 2012.

20

102 //PÁGINA
2018-2021

4.3 Medio físico natural

El crecimiento demográfico y las actividades de la población modifican las condiciones del medio
natural para adaptarlas a sus exigencias, provocando en él cambios considerables, muchos de ellos
para satisfacer determinadas necesidades; en ocasiones, con consecuencias no deseadas o
impactos negativos, por lo que el ordenamiento territorial debe tener un procedimiento técnico-
administrativo, el cual ayudará a determinar e identificar, prevenir e interpretar los impactos que
pueda producir la expansión territorial de los asentamientos humanos.

4.3.1 Topoformas

El relieve y la topografía que integran el Municipio han sido determinantes para el

establecimiento de los asentamientos humanos y la configuración del continuo urbano, el atlas de
riesgos por amenazas naturales del Municipio de Puerto Vallarta, menciona que el sistema de
topoformas presenta una complejidad en su relieve, ocasionado por los siguientes factores: su
localización en el límite noroeste de la Sierra Madre del Sur, donde limita al noreste y este con la
Faja Volcánica Transmexicana; su ubicación en la zona costera que permite localizarlo dentro de
una región morfoclimática tropical-húmeda-seca; y la presencia de áreas de montaña cercanas a la
línea de costa que permiten condiciones de una zonación climática o escalonamiento altitudinal, lo
que hace que se presenten variaciones de la temperatura y precipitación.

La interacción de los factores y de los procesos, y diferenciaciones morfoclimática identificadas

en Puerto Vallarta, hacen que las rocas que componen las unidades geológicas del municipio estén
sometidas a efectos intensos de intemperismo, lo que genera un relieve con topoformas y accidentes
del relieve que forman unidades geomorfológicas (UDG-SISVOC, 2014):

La unidad geomorfológica con mayor superficie es la denominada Sierra alta compleja, que
cubre el 34.78% del territorio municipal; seguida por las unidades de la misma zona montañosa
denominadas como Sierra compleja; Sierra compleja cizallada; Sierra de pendiente abrupta y
crestas redondeadas; Sierra de pendiente abrupta y crestas afiladas; y la Cuenca de inundación
que se ubica en el sector norte del municipio. La zona urbanizada se encuentra en cuatro
geoformas identificadas como Planicie costera, que cubre una superficie de 2.55%; Llanura de
inundación, con 5.86%; Terrazas marinas, con 0.768%; y Mesetas, con 2.86%, que cubren en
total el 12.03% de la superficie del municipio. Las características geomorfológicas se
representan en el siguiente mapa de sistema de topoformas.

Actualmente la extensión del continuo urbano se ha mantenido dentro de los límites de la zona
urbana consolidada, respetando las áreas donde se localizan elementos geomorfológicos de
relevancia, conocer las características fisiográficas y geomorfológicas del territorio es indispensable
para identificar las zonas que resultan aptas para las actividades humanas y las acciones propias
del desarrollo urbano que permitan la dotación de infraestructura, equipamiento y servicios
necesarios para la población, priorizando la seguridad de los habitantes en coexistencia con el medio
natural, por lo que deberá evitarse la expansión del continuo urbano hacia las zonas con topografía
que dificulte la dotación de servicios y la accesibilidad.

21

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 2018-2021

Fuente: H. Ayuntamiento de Puerto Vallarta 2018 - 2021. Dirección de Desarrollo Urbano y Medio Ambiente.
Ver anexo mapa 03

4.3.2 Geología

Conocer las cualidades y particularidades del suelo facilitará establecer los criterios necesarios
para el planteamiento de las acciones urbanísticas requeridas para el desarrollo urbano.

En la geología del municipio, el suelo que domina es el Granito, con el 50.63%, y representa
una superficie de 560 km2; seguido de este se encuentra la Toba ácida, con una superficie de 317
km2 y el 28.64% del municipio. En tercer lugar, se encuentra el suelo tipo Aluvial, con una superficie
de 134 km2, que comprende el 12.11% del área total del municipio. El resto del municipio cuenta
con suelos del tipo Arenisca-Conglomerado, Basalto, Complejo metamórfico, Conglomerado y
cuerpos de agua. Las características geológicas se representan en el siguiente mapa de geología.

Las características geológicas del Municipio permiten observar la importancia de la preservación

de los suelos aluviales dada su fertilidad y potencial para la producción agrícola, por su parte los
suelos de Toba ácida no son recomendables para la construcción debido a la porosidad que los hace
poco estables, el resto de los tipos de suelo que conforman el territorio Municipal presentan
cualidades que los hace aptos para la construcción y el desarrollo urbano.

22

104 //PÁGINA
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Fuente: H. Ayuntamiento de Puerto Vallarta 2018-2021. Dirección de Desarrollo Urbano y Medio Ambiente.
Ver anexo mapa 04

4.3.3 Pendientes

El conocimiento de la topografía o relieve permite identificar las áreas que por el porcentaje de
gradación de las pendientes pueden ser más favorables para ser urbanizadas y proponer en ellas
asentamientos humanos y actividades económicas en general, frente a otras zonas en las que la
complejidad del terreno ofrece limitantes o mayores costos al proceso de urbanización. Por ello, es
necesario conocer las características del suelo, su aptitud, condicionantes y limitantes para así tener
un crecimiento y ordenamiento territorial sostenible de acuerdo con las capacidades del suelo. Las
características se representan en el siguiente mapa de pendientes.

El análisis de la topografía que integra el territorio Municipal permite observar que en la

superficie que contiene la zona urbana consolidada predominan las pendientes entre el 2 y 5 %
dominando la planicie, este tipo de gradiente facilita el flujo de los escurrimientos siendo altamente
factible el desarrollo de asentamientos humanos, mientras que en la zona noreste predominan las
pendientes mayores al 15 %, en estas zonas pueden presentarse deslaves debido a que los
escurrimientos fluyen con mayor rapidez y presión, por lo que se recomienda limitar o desincentivar
la urbanización además del valor ecológico que representan las montañas y los sistemas fluviales
que discurren en ellas aunado a las problemáticas de infraestructura y seguridad que conlleva la
urbanización de este tipo de zonas.

23

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 2018-2021

Fuente: H. Ayuntamiento de Puerto Vallarta 2018-2021. Dirección de Desarrollo Urbano y Medio Ambiente.
Ver anexo mapa 05

4.3.4 Edafología

La composición y naturaleza del suelo en conjunto con la vegetación y el entorno natural donde
se localiza el Municipio son factores que influyen directamente en la configuración urbana, existiendo
zonas con presencia de especies endémicas y de gran valor biológico que deben respetarse para
mantener el equilibrio ecológico en beneficio del entorno natural y transformado.

La diversidad geológica y de climas, aunados a los procesos geomorfológicos en el territorio

municipal, ha dado como resultado una serie de suelos que se caracterizan en las geoformas
presentes. Las unidades identificadas por el INEGI en 2014 son (UDG-SISVOC, 2014):

● En las Sierras de pendiente abrupta y crestas afiladas y de crestas redondeadas, se ubican

los Luvisoles, Regosoles éutricos, Feozem háplico, Litosoles y Cambisol éutrico

● En las terrazas marinas se identifican suelos de tipo Litosol, Regosol éutricos y Cambisol
éutrico

● En la Llanura de inundación, se han desarrollado Fluvisoles éutrico

● En la Planicie costera se identifican Solonchak, Gleyco y Litosoles con Regosoles

Las características edafológicas se representan en el siguiente mapa de edafología.

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Fuente: INEGI Carta Edafológica F-13-11 (2013)

Ver anexo mapa 06

Del análisis de las características edafológicas del territorio se observa la existencia de suelos
aptos para la agricultura, por lo que se recomienda respetar la vocación de los mismos priorizando
la conservación de los recursos naturales (áreas de selva y bosque) por los beneficios ambientales
que estos ofrecen a la ciudad, además de ayudar a la resiliencia ante los fenómenos naturales que
ocurren ocasionalmente, la conservación de suelos que por sus características así lo requieran,
permitirá un desarrollo sostenible a mediano y largo plazo.

4.3.5 Hidrología

Las cuencas hidrográficas siguen siendo consideradas como la unidad del territorio fundamental
para la planeación, aprovechamiento y el manejo de recursos naturales. Sin embargo, uno de los
principales problemas para los científicos y tomadores de decisiones es la falta de información que
muestre la descripción detallada de la cuenca con base en sus diferentes características y
dimensiones, su respuesta hidrológica y su delimitación consensuada. (UDG-SISVOC, 2014)

La región hidrológico-administrativa en la que se localiza el área de estudio es la VIII. Lerma

Santiago Pacífico que cuenta con una superficie continental de 192,722 km2, con agua renovable
(2017) de 35,071 hm3/año y con agua renovable per cápita (2017) de 1,419 hm3/año.

El área de aplicación se localiza en la región hidrológica RH13 Río Huicicila, la que cuenta con
una extensión territorial continental de 5,225 km2, una precipitación normal anual (1981-2010) de
1,400 mm y un escurrimiento natural medio superficial interno de 1,266 hm3/año. Estando dentro del
territorio de Puerto Vallarta tres cuencas de esta región: 1302 Pitillal, 1303 Cuale y 1306 Tecomala.

El área de aplicación se localiza en la región hidrológica RH14 Río Ameca, la que cuenta con
una extensión territorial continental de 12,255 km2, una precipitación normal anual (1981-2010) de

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 2018-2021

1,063 mm y un escurrimiento natural medio superficial interno de 2,231 hm3/año. Estando dentro del
territorio de Puerto Vallarta dos cuencas de esta región: 1408 Mascota y 1409 Ameca Ixtapa B. Las
características Hidrológicas se representan en el siguiente tabla y mapa de Hidrología.

Tabla 5. Red Hidrográfica

Región hidrológica Cuenca
Área (km2) Disponibilidad media anual (hm3)
Clave Nombre Clave Nombre
1302 Pitillal 432 80.323
RH13 Río Huicicila 1303 Cuale 267 81.542
1306 Tecomala 773 181.055
1408 Mascota 1428 411.351
RH14 Río Ameca
1409 Ameca Ixtapa B 888 1,962.289
Fuente: CONAGUA Sistema Nacional del Agua

Fuente: CONAGUA Sistema Nacional del Agua

Ver anexo mapa 07

Es importante promover acciones de conservación, protección, mejoramiento y uso adecuado

de las cuencas hidrográficas por su uso alto valor en los ámbitos ambiental, agrícola y urbano, ya
que de ellas se obtiene el agua para las actividades humanas siendo las de mayor consumo las
derivadas del sector agrícola y las actividades cotidianas de la población, además del uso recreativo
y turístico que ofrecen los ríos y arroyos presentes en el municipio; del mismo modo el respeto,
cuidado y protección de arroyos y canales dentro de la mancha urbana debe ser estricto para
prevenir accidentes, inundaciones y demás situaciones de riesgo que puedan presentarse.

Difundir la importancia de los elementos que integran la red hidrográfica del Municipio facilita el
fortalecimiento de las acciones y políticas que existen actualmente para su protección, mejoramiento
y conservación.

26

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2018-2021

4.3.6 Uso potencial de suelo y vegetación

El tipo de flora predominante es la selva mediana subcaducifolia, con una superficie de 578.50
km2, que constituye 52.24% de la superficie del municipio. Con 120.78 km2, se encuentra el bosque
de pino-encino, es decir, 10.91% del municipio. En tercer lugar, se encuentra el tipo de suelo
agrícola-pecuario-forestal, con el 10.55% del territorio municipal y una superficie de 116.87 km2. El
resto del municipio comprende vegetaciones de bosques de encino, encino-pino, pino y mesófilo de
montaña, manglares, pastizal del tipo halófilo e inducido, suelo sabanoide, selvas del tipo baja
caducifolia, mediana caducifolia, cuerpos de agua y zona urbana. Las características de Uso de
suelo, flora y fauna se representan en el siguiente mapa de Uso potencial de suelo y vegetación.

Fuente: H. Ayuntamiento de Puerto Vallarta 2018-2021. Dirección de Desarrollo Urbano y Medio Ambiente.
Ver anexo mapa 08

La biodiversidad que se presenta en el municipio de Puerto Vallarta se debe a las características

geomorfológicas, batimétricas y ambientales que anteriormente se describen. Dentro del municipio
se puede encontrar especies de anfibios, reptiles, serpientes, aves laguneras, aves rapaces, pájaros,
psitácidos, aves marinas, aves playeras, mamíferos, galliformes, moluscos, crustáceos, misticetos,
odontocetos, peces comerciales, pinnípedos y pesca deportiva.

Los recursos bióticos adquieren una importancia social para los habitantes de Puerto Vallarta,
ya que el municipio destaca, en lo económico, por la producción agropecuaria y pesquera; mientras
que en lo turístico, por las actividades acuáticas recreativas. Además, estos recursos naturales
brindan protección contra los fenómenos meteorológicos, por lo que se vuelve imprescindible
proteger y conservar la naturaleza vallartense. (H. Ayuntamiento de Puerto Vallarta, 2019)

Es esencial el cuidado y mantenimiento de la vegetación endémica en los diferentes

ecosistemas presentes en el Municipio por los beneficios que aportan a la ciudad, cada uno de ellos
ofrecen diferentes servicios ecológicos que permiten el desarrollo de las actividades productivas,
recreativas y de habitabilidad, dentro de los ecosistemas que integran el territorio Municipal existen

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 2018-2021

algunos como el manglar que presenta un declive en su área de distribución por la presión urbana,
por lo que es recomendable priorizar su conservación por el alto valor ecológico que representa para
el Municipio y sus habitantes.

4.3.7 Clima

El clima de México está determinado por varios factores, como la altitud sobre el nivel de mar,
la latitud geográfica, las diversas condiciones atmosféricas y la distribución existente de tierra y agua;
por lo anterior, el país cuenta con una gran diversidad de climas. Es bien conocido que la presencia
del evento identificado, El Niño, puede afectar de manera considerable los patrones de precipitación
y temperatura en México. Sin embargo, los patrones de precipitación pueden variar a lo largo del
país de acuerdo con la intensidad del fenómeno.

El clima en la zona de estudio presenta muy poca o nula variación debido a la escala y las
características del relieve. El clima del municipio, de acuerdo con la clasificación de Köppen,
modificada por Enriqueta García, corresponde al grupo de climas Templados C, que por su
temperatura media mensual pertenece al subgrupo de los climas Semicálidos (A) C; la temperatura
media anual es mayor de 18 °C, por lo que forma parte de los tipos Semicálidos subhúmedos con
lluvias en verano; por lo tanto, su clave es AW1 (W) (i´). Según la clasificación climática utilizada por
Enriqueta García, el clima es cálido subhúmedo con lluvias en verano (temperatura media anual
mayor a 22ºC y, del mes más frío, mayor a 18ºC); subhúmedo intermedio, con mayor cantidad de
lluvia en el mes más húmedo de la mitad caliente del año que en el mes más seco, bajo porcentaje
de lluvia invernal menor a 5mm, con poca oscilación térmica (5 a 7º C). (UDG-SISVOC, 2014). Las
características climáticas se representan en el mapa de Unidades Climáticas.

El clima más común en Puerto Vallarta es el cálido subhúmedo, el cual se encuentra en 928.316
km2 del municipio, esto es en el 83.83% del municipio. El resto del territorio cuenta con un clima
templado subhúmedo y cuerpos de agua.

Las características del clima influyen en las operaciones agrícolas e industriales, en la

hidrología, geología, transporte y demás actividades, pues resulta esencial para las constantes
climáticas y sus variaciones, dada su diversidad, se pueden presentar distintos escenarios, en el
ámbito urbano es de gran utilidad conocer las condiciones climáticas principalmente en el ejercicio
de las acciones urbanísticas que implican la elección de materiales y métodos constructivos que
contribuyan a hacer frente a las condiciones del clima presente en la ciudad. De acuerdo con los
datos de la Estación Puerto Vallarta (20° 36’ N, 105° 15’ O y 2 m.s.n.m.), el clima del municipio es
cálido subhúmedo con lluvias en verano Aw1 (w).

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Fuente: H. Ayuntamiento de Puerto Vallarta 2018-2021. Dirección de Desarrollo Urbano y Medio Ambiente.
Ver anexo mapa 09

4.3.7.1 Precipitación

Según la Estación Cuale (periodo 1951-2010), ubicada en la región sur del municipio, la
precipitación media anual es de 1,667.40 milímetros.

Tabla 6. Precipitación
E F M A M J J A S O N D Anual
Normal 36.5 16.3 4.0 4.3 17.2 221.1 371.0 392.3 442.4 119.8 22.7 19.8 1,667.4
Máxima
331.1 142.9 28.2 81.6 218.0 514.6 673.4 697.7 1,076.5 243.6 135.5 137.0
mensual
Máxima
91.5 95.5 27.5 37.5 119.5 124.0 241.0 205.0 243.5 135.5 96.0 118.5
diaria
Fuente: Servicio Meteorológico Nacional (SMN) Estación Cuale (Periodo 1951-2010).

De acuerdo a los datos obtenidos de la estación Cuale, es durante el mes de septiembre cuando
se registra una mayor precipitación en comparación con el resto de los meses del año, por lo que es
recomendable que se prioricen acciones que permitan mantener el estado óptimo de la
infraestructura necesaria para mitigar los efectos del exceso de acumulación del agua pluvial que
ocurre durante la temporada de mayor precipitación.

4.3.7.2 Vientos

Los vientos predominantes para la región de Puerto Vallarta son del este y suroeste. Su
frecuencia se distribuye en 70% con dirección suroeste-noreste, 17.5% con dirección oeste-este y
12.5% en dirección sur-norte; lo anterior, de acuerdo con la Estación Meteorológica Puerto Vallarta.

La región Costa Sierra-Occidental de Jalisco y la región Sur de Nayarit se encuentran ubicadas

en un punto donde el clima es sensible a las variaciones estacionales y a los procesos globales,
particularmente del fenómeno conocido como El Niño; por lo tanto, la zona está constantemente

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 2018-2021

amenazada por fenómenos hidrometeorológicos peligrosos, en especial por ciclones tropicales y

tormentas de gran intensidad que ocasionan inundaciones repentinas.

Del mismo modo, la costa, al ser vulnerable a estos procesos originados en el mar, es también
susceptible de ser atacada por huracanes. La temporada de estos fenómenos meteorológicos,
producidos en el océano Pacífico, comprende del 1 de junio al 30 de noviembre. La mayor parte
toma una trayectoria paralela a las costas de la República mexicana debido a la influencia que ejerce
la corriente fría de Baja California.

Identificar las condiciones de vulnerabilidad del Municipio ante fenómenos naturales como
huracanes y ciclones permite establecer acciones de prevención, manejo y mitigación que impliquen
la dotación y mejoramiento de la infraestructura urbana, así como los servicios y equipamiento
necesarios para enfrentar las afectaciones que dichos fenómenos originen a su paso, deben
considerarse también para el ejercicio de la construcción, priorizando la adecuada orientación de las
edificaciones hacia los puntos que resulten menos vulnerables ante la presencia de ráfagas de
viento, así como la elección de materiales y métodos constructivos que incrementen la resistencia
de las edificaciones en pro de la seguridad.

4.3.8 Modelo de Ordenamiento Ecológico Territorial del Estado de Jalisco

El Modelo de Ordenamiento Ecológico Territorial (MOET) del Estado de Jalisco es un

instrumento de carácter ambiental que determina las políticas territoriales, fragilidad y usos
predominantes, compatibles y condicionados mediante criterios ambientales formulados en las
Unidades de Gestión Ambiental (UGA), las cuales permiten regular los usos del suelo fuera de los
centros de población integrados en el Programa Municipal de Desarrollo Urbano.

Las políticas territoriales que establece el MOET para el municipio de Puerto Vallarta y la
Ventana Prioritaria Puerto Vallarta – El Tuito a escala 1:50,000 son de aprovechamiento, de
conservación, de protección y de restauración. En la política de aprovechamiento predomina el uso
para asentamientos humanos, agrícola de riego y turismo con fragilidad ambiental baja; para la
política de conservación, los suelos que predominan son el forestal, de flora y fauna, así como de
turismo con fragilidad ambiental que va de media a alta; en la política de protección predominan los
suelos de flora y fauna, y áreas naturales para la protección de media, alta y máxima; para la política
de restauración, predomina el uso forestal con fragilidad media.

Es prioritario para el ejercicio de la planificación urbana conocer las cualidades ecológicas del
territorio, identificando las zonas que presentan un alto valor ambiental y donde deberán fijarse
estrategias que promuevan su conservación en coexistencia con los asentamientos humanos y las
actividades propias de los habitantes.

La Tabla 7 contiene las Unidades de Gestión Ambiental (UGA), políticas territoriales, fragilidad
y usos predominantes, compatibles y condicionados establecidos en el Modelo de Ordenamiento
Ecológico Territorial (MOET) para el municipio de Puerto Vallarta y la Ventana Prioritaria Puerto
Vallarta – El Tuito a escala 1:50,000.

Tabla 7. Modelo de Ordenamiento Ecológico Territorial (MOET)

Política Uso
Fragilidad UGA Uso compatible Uso condicionado
territorial predominante
Asentamientos humanos,
Aprovechamiento Baja Ag 2 014 A Agrícola de riego aprovechamiento de flora y fauna, Turismo
pecuario e infraestructura
Asentamientos humanos,
aprovechamiento de flora y fauna,
Restauración Baja Ag 2 015 R Agrícola de riego Forestal
pecuario, infraestructura,
acuacultura y agroindustria

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 2018-2021

Tabla 7. Modelo de Ordenamiento Ecológico Territorial (MOET)

Política Uso
Fragilidad UGA Uso compatible Uso condicionado
territorial predominante
Asentamiento humanos,
Agrícola de aprovechamiento de flora y fauna,
Aprovechamiento Media Ag 3 011 A Turismo
temporal pecuario, infraestructura,
agroindustria
Asentamiento humanos,
Agrícola de
Aprovechamiento Media Ag 3 013 A aprovechamiento de flora y fauna, N/A
temporal pecuario, infraestructura
Pecuario, forestal,
Agrícola de
Conservación Alta Ag 4 010 C Aprovechamiento de flora y fauna asentamientos humanos,
temporal infraestructura
Asentamiento
Aprovechamiento Baja Ah 2 007 A Infraestructura y turismo N/A
humanos
Asentamiento
Aprovechamiento Baja Ah 2 031 A Infraestructura N/A
humanos
Asentamiento
Aprovechamiento Media Ah 3 032 A Infraestructura N/A
humanos
Aprovechamiento de flora y
Área natural para
Protección Alta An 4 004 P N/A fauna, asentamientos humanos
la protección y turismo
Área natural a ser Aprovechamiento de flora y
Protección Máxima An 5 003 P N/A
decretada fauna
Asentamientos Industria, flora y fauna,
Aprovechamiento Baja Ah 2 212 A Agrícola, infraestructura y turismo
humanos pecuario, forestal pesca

Conservación Media Ff 3 022 C Flora y fauna Turismo Pecuario y agrícola

Flora y fauna Agrícola, pecuario y

Conservación Media Ff 3 016 C Turismo y forestal
aprovechamiento asentamientos humanos
Flora y fauna
Restauración Alta Ff 4 017 R Pesca Acuacultura, turismo y agrícola
aprovechamiento
Flora y fauna Infraestructura, asentamientos
Protección Media Ff 3 040 P Área natural para la protección
aprovechamiento humanos, agrícola y turismo

Conservación Media Fo 3 041 C Forestal Flora y fauna N/A

Pecuario, turístico,
Conservación Alta Fo 4 021 C Forestal Aprovechamiento de flora y fauna asentamientos humanos,
minería

Restauración Media Fo 3 035 R Forestal Flora y fauna N/A

Infraestructura de
Aprovechamiento Baja If 2 009 A N/A N/A
servicios

Conservación Alta Tu 4 027 C Turismo Agrícola, asentamiento humanos Asentamientos humanos

Asentamientos humanos e
Conservación Alta Tu 4 026 C Turismo N/A
infraestructura
Aprovechamiento de flora y fauna,
Conservación Alta Tu 4 025 C Turismo Pecuario
agrícola

Asentamientos humanos e
Aprovechamiento Baja Tu 2 030 A Turismo N/A
infraestructura

Asentamientos humanos e
Aprovechamiento Media Tu 3 029 A Turismo Agrícola
infraestructura

Fuente: Modelo de Ordenamiento Ecológico Territorial Región 09 Costa Norte, Secretaría de Medio Ambiente para el Desarrollo Sustentable,
Gobierno de Jalisco, año 2006. y la Ventana Prioritaria Puerto Vallarta – El Tuito a escala 1:50,000

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Fuente: H. Ayuntamiento de Puerto Vallarta 2018-2021. Dirección de Desarrollo Urbano y Medio Ambiente.
Ver anexo mapa 10

4.3.9 Riesgos y vulnerabilidad

Debido al incremento poblacional en el municipio dado por el desarrollo turístico y de servicios
que ha convertido a Puerto Vallarta en un destino para la inmigración laboral, lo que ha potenciado
el desarrollo urbano y donde la urbanización se ha concentrado en la zona costera y al oriente de la
zona de montaña donde encontramos áreas con fragilidad ambiental y zonas susceptibles de
peligros geológicos.
La construcción de desarrollos hoteleros, habitacionales y comerciales ha provocado
alteraciones a cauces fluviales y cuerpos de agua costeros, debido a las acciones de relleno y
nivelación. De igual manera pasa en la zona norte, oriente y nororiente de la montaña, que está
constantemente sujeta a cortes y nivelación. El objetivo de estas actividades es generar nuevo suelo
urbano para efectos de urbanización.
El Atlas de Riesgos de Puerto Vallarta identifica dos tipos de peligros:

 Riesgos geológicos.

 Riesgos hidrometeorológicos.

Los resultados del Atlas de Riesgos por Amenazas Naturales en el Municipio de Puerto Vallarta,
Jalisco 2014, presentan una serie de medidas y recomendaciones de carácter de ingeniería,
conservación de cuencas, conservación de suelos y otras, tendientes a mitigar cada uno de los
peligros identificados, por lo que resulta primordial considerarlos e incorporarlos en los instrumentos
de planeación urbana y ordenamiento territorial; en los planes operativos de la Unidad Municipal de
Protección Civil, y en el Plan de Ordenamiento Ecológico-Territorial del municipio.

4.3.9.1 Riesgos geológicos

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2018-2021

Hace énfasis en identificar y mapear sistemas de fracturas y fallas que afectan la secuencia
sedimentaria de la planicie costera en el sector norte y noreste del municipio, y del paquete de rocas
volcánicas del sector centro-oriente y sureste, como los conglomerados y granitoides del área sur
del municipio. El objetivo es identificar las zonas con riesgos geológicos.

● Tsunamis: Los tsunamis son uno de los peligros de origen geológico a los que está
expuesto el municipio, debido a su ubicación geográfica y características tectónicas.

De acuerdo con el Centro Nacional de Prevención de Desastres - CENAPRED (2001), la costa

del Pacifico de México puede ser afectada por tsunamis de tipo regional, originados a miles de
kilómetros de distancia, y de origen local, provocados por sismos o deslizamientos submarinos.
La costa del municipio de Puerto Vallarta puede ser afectada por las dos procedencias de este
fenómeno perturbador, identificar la posibilidad de la ocurrencia de estos fenómenos es de vital
importancia y sugiere establecer los criterios y características estructurales de las edificaciones
futuras así como la localización de infraestructura, servicios y equipamiento que permitan hacer
frente ante el suceso de dichos fenómenos.

 Caídos o derrumbes de rocas: Las áreas afectadas son al sur de la localidad de

Mismaloya; la sección de la carretera costera; las playas de Conchas Chinas y Amapas; y las
colonias Benito Juárez, Buenos Aires, Paso Ancho, Bugambilias, López Mateos, 5 de diciembre,
El Caloso, Las Peñas y Canoas. Los sitios mencionados han presentado de manera recurrente
derrumbe de rocas provenientes de las cornisas de los cerros adyacentes. Tal es el caso de la
ladera sur del cerro San Sebastián en Mismaloya, donde se identificaron dos canales de caída,
con gran cantidad de bloques heterométricos. La zona sur del municipio presenta
continuamente caída y rodado de bloques de diferentes dimensiones, los cuales han afectado
a las edificaciones asentadas en las partes bajas de la montaña.

● Hundimientos: El Municipio, en general, presenta pocos hundimientos y estos se han

reportado en la topoforma Planicie Costera, donde su litología se forma por limos y arenas, con
un nivel freático muy cerca de la superficie.

● Inestabilidad de laderas: Los deslizamientos de laderas son procesos geomorfológicos

muy comunes en la superficie del planeta. Se asocian a zonas de alta pendiente, ocasionados
por el movimiento de una masa de material pétreo pendiente abajo, sobre una o varias
superficies de falla delimitadas por la masa estable o remanente de una ladera. Por la forma de
la superficie de la falla, se distinguen deslizamientos de tipo rotacional y traslacional.

Con base en el Atlas Nacional de Riesgos del Centro Nacional de Prevención de Desastres
(CENAPRED), el territorio del municipio de Puerto Vallarta cuenta con una susceptibilidad a
deslizamiento de laderas entre muy bajo y moderado en el área norte; y entre moderado y alto en el
sur del municipio.

El mapa donde se identifican los riesgos geológicos se muestra a continuación:

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Mapa 11. Riesgos geológicos

Fuente: Atlas de riesgos por amenazas naturales en el municipio de Puerto Vallarta

Ver anexo mapa 11

● Sismos: La tectónica regional activa genera un peligro sísmico recurrente en la zona de

estudio. Posee dos zonas sismogenéticas que puedan ocasionar movimientos tectónicos:

o Zona de subducción en las costas de Jalisco-Colima, donde interaccionan la placa

oceánica de Rivera con el Bloque Jalisco. Fallas continentales activas debido a los
esfuerzos tectónicos que genera la subducción sobre el Bloque Jalisco.

o Zonas activas de fallas normales en la Sierra de Vallejo y en las terrazas marinas del
sector noreste.

Con base en el Atlas Nacional de Riesgos del CENAPRED, el cual incorpora la regionalización
sísmica de la Comisión Federal de Electricidad (CFE); el territorio del municipio de Puerto Vallarta
se ubica en la región D con un alto peligro a grandes sismos frecuentes.

4.3.9.2 Riesgos hidrometeorológicos

● Inundaciones

Los peligros hidrometeorológicos en Puerto Vallarta se han acentuado durante cada temporal
de lluvias, al manifestarse tormentas más intensas cada año, las que probablemente se
correlaciona con el proceso del cambio climático que sufre nuestro planeta. Esta susceptibilidad
se asocia tanto a afectaciones directas por precipitaciones locales y las otras se relacionan a
lluvias en la zona de la montaña, que en algunas decenas de minutos pueden saturar la red
fluvial que pasa por la zona urbana y causar inundaciones y encharcamientos.

34

116 //PÁGINA
2018-2021

Con base en el Atlas Nacional de Riesgos del CENAPRED, el territorio del municipio de Puerto
Vallarta cuenta con un alto índice de peligro por inundación (IPI) y un alto índice de
vulnerabilidad por este fenómeno.

● Ciclones tropicales

El área del municipio más propensa o de alto riesgo de sufrir los efectos de estos fenómenos
naturales es la superficie que se localiza en la línea de costa y los 5 m.s.n.m., que cubre gran
parte de la zona urbana de Puerto Vallarta, sobre todo el área costera, el estero El Salado, la
zona del aeropuerto, El Pitillal y Las Juntas, donde se identifican como elementos vulnerables
la zona hotelera con sus servicios a turistas; sobresalen las edificaciones ubicadas en las
desembocaduras de los ríos Cuale, Pitillal y Boca de Tomatlán, así como áreas habitacionales
del Pitillal y Las Juntas, áreas que se señalan en el mapa de inundaciones.

Con base en el Atlas Nacional de Riesgos del CENAPRED, el territorio del municipio de Puerto
Vallarta cuenta con un bajo grado de peligro por ciclones tropicales y un nivel medio de riesgo
por este fenómeno.

● Tormentas eléctricas

Las tormentas eléctricas son descargas bruscas de electricidad que se manifiestan por un
resplandor breve (rayo) y un ruido seco o estruendo (trueno). Las tormentas se asocian a nubes
convectivas y suelen acompañarse de precipitación. Estos fenómenos son peligrosos, debido a
que los rayos ocasionan incendios y pueden ocasionar heridos o muertos.

Con base en el Atlas Nacional de Riesgos del CENAPRED, el territorio del municipio de Puerto
Vallarta cuenta al año con un aproximado de 20 a 29 días con tormenta eléctrica; lo que lo ubica
con un alto índice de peligro por este fenómeno.

Mapa 12. Riesgos hidrológicos

Fuente: Atlas de riesgos por amenazas naturales en el municipio de Puerto Vallarta

Ver anexo mapa 12

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4.3.9.3 Vulnerabilidad

La vulnerabilidad se define como la susceptibilidad o propensión de los sistemas expuestos a

ser afectados o dañados por el efecto de un fenómeno perturbador.

La metodología divide la vulnerabilidad en dos grandes vertientes:

● Vulnerabilidad física.

● Vulnerabilidad social.

El territorio municipal presenta zonas que, de acuerdo con datos de salud, educación, vivienda,
población, empleos e ingresos, marginación e índice de bienestar, identifican áreas que son
susceptibles a ser afectadas por fenómenos perturbadores de origen natural y que no cuentan con
la capacidad adecuada de resiliencia para enfrentar dichos eventos, lo que los hace vulnerables.

● Ondas cálidas: La onda u ola de calor es un periodo de temperatura excesiva, casi siempre
combinada con humedad, que se mantiene durante varios días consecutivos; lo que puede
causar graves daños económicos, ambientales y en la salud de la población.

Con base en el Atlas Nacional de Riesgos del CENAPRED, el territorio del municipio de Puerto
Vallarta cuenta con un bajo nivel de vulnerabilidad, peligro y riesgo por ondas cálidas.

● Sequías: Se define como un conjunto de condiciones ambientales atmosféricas de muy poca

humedad que se extiende durante un periodo suficientemente prolongado como para que la
falta de lluvias cause un grave desequilibrio hidrológico y ecológico. El agua deja de fluir en ríos
que normalmente no se secan y los lagos y lagunas se convierten en valles áridos.

Con base en el Atlas Nacional de Riesgos del CENAPRED, el cual incorpora la información
recabada por CONAGUA; el territorio del municipio de Puerto Vallarta cuenta con un bajo grado de
peligro por sequía; pero un grado medio de riesgo por sequía y un alto grado de vulnerabilidad por
sequía.

Entre los efectos que tendría la falta de lluvias están los incendios forestales en las áreas
montañosas cercanas a Puerto Vallarta, como lo es la Sierra de Vallejo; en caso de ocurrir, traería
problemas ambientales en la calidad del aire y por el deslizamiento de tierras.

4.3.10 Áreas naturales protegidas

Es esencial realizar un censo de las áreas naturales, pues la premisa para lograr un desarrollo
sostenible parte de integrar y de darle la importancia que merece el área natural. Hay que generar
políticas que contemplen el desarrollo de manera equilibrada.

Las Áreas Naturales Protegidas (ANP) son zonas que por sus características ecogeográficas,
contenido de especies, bienes y servicios ambientales que proporcionan a la población, tales como
la recarga de acuíferos, generación de oxígeno, mejoramiento de la calidad del aire, la regulación
del clima, el hábitat de flora y fauna silvestres, así como la disposición de áreas de esparcimiento y
recreación, hacen imprescindible su preservación.

La principal función de un ANP es la protección y conservación de recursos naturales de

importancia especial, ya sean especies de fauna o flora que se encuentran catalogados en algún
estatus de riesgo (raras, amenazadas, endémicas, peligro de extinción), o bien, son ecosistemas
representativos a nivel local. (Gobierno de la Ciudad de México-SEDEMA, 2020)

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El municipio de Puerto Vallarta posee tres áreas naturales protegidas (ANP). Una de estas áreas
se encuentra dentro de la zona urbana, la otra se encuentra en la Zona Federal Marítimo Terrestre
(ZOFEMAT) y la última abarca parte de los estados de Aguascalientes, Jalisco, Nayarit, Durango y
Zacatecas, las cuales se describen a continuación:

● Área natural protegida Cuenca Alimentadora del Distrito Nacional de Riego 043, estado
de Nayarit (CADNR 043 Estado de Nayarit)

Tiene la categoría de Área de Protección de Recursos Naturales, que se refiere a aquellas zonas
destinadas a la preservación y protección del suelo, cuencas hidrográficas, sus aguas y, en
general, de los recursos naturales en terrenos con aptitud principalmente forestal.

Su zona abarca parte de los estados de Aguascalientes, Jalisco, Durango, Nayarit y Zacatecas.
En Puerto Vallarta, cubre un área de 109 km2 y un perímetro de 73.4 kilómetros.

Esta cuenca provee la recarga de mantos acuíferos para abastecimiento de centros de

población como lo es Puerto Vallarta y Bahía de Banderas. En ella, se tiene un refugio de fauna,
se conservan la biodiversidad y los procesos ecológicos y se protegen ecosistemas valiosos
como el bosque mesófilo de montaña y se puede utilizar para la recreación.

Es importante resaltar la presencia de alrededor de 11 tipos de vegetación (bosque de pino,

encino, selvas medianas, bajas, bosque de galería, bosque mesófilo de montaña, bosque
espinoso, entre otros). Preliminarmente, se registran en la zona 114 familias, más de 1,100
especies de plantas vasculares. Se presentan especies que tienen distribución restringida,
exclusiva de esta región y que se encuentran en la NOM-059-SEMARNAT-2010, de las cuales
cinco especies están en peligro de extinción, 10 amenazadas y siete sujetas a protección.

Dentro de esta ANP se reportan 118 especies bajo alguna categoría de protección de la NOM-
059. Algunas de las especies animales presentes son el jaguar (Panthera onca), el yaguarundí
(Herpailurus gigax), aves como los loros (Amazona finschi), pericos (Aratinga canicularis) y
guacamayas (Ara militaris), halcón (Falco sp.), carpa ameca (Notropis amecae), bagre (Ictalurus
sp), mexcalpique (Girardinichthys multiradiatus), mariposas (Ameca splendens), lagarto
moteado mexicano (Heloderma horridum), iguana negra (Ctenosauria pectinata), ilamacoa (Boa
constrictor) y víbora de cascabel (Crotalus basiliscus). (Gobierno del Estado de Jalisco, 2013)

● Área natural protegida estatal estero “El Salado”

Se declara como Área Natural Protegida bajo la categoría de Zona de Conservación Ecológica
con el decreto 18431 al estero El Salado, en el municipio de Puerto Vallarta, Jalisco, expedido
el 27 de julio del 2000.

Se localiza en el municipio de Puerto Vallarta, Jalisco, y está rodeado por la mancha urbana;
comprende una superficie a proteger de 168.97 ha, de las cuales aproximadamente 126.6 ha
corresponden a vegetación de manglar y marismas; el resto se conforma por dos remanentes
de selva mediana subcaducifolia bordeada por sucesiones de elementos de vegetación acuática
y subacuática, bosque espinoso y vegetación secundaria.

Es importante resaltar la presencia de grupos de animales en la zona con cierto nivel de

vulnerabilidad o aprovechamiento; entre los reptiles se encuentra la iguana verde (Iguana
iguana), garrobo (Ctenosaura pectinata) y el cocodrilo de río (Cocodrylus acutus), y cuenta con
la presencia de mamíferos como el tlacuache (Didelphis virginiana); además, los componentes
de la zona son favorables para las aves migratorias y el desarrollo del ciclo biológico de los
animales antes mencionados.

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 2018-2021

● Zona de Refugio para la Protección “Parque nacional marino arcos de Mismaloya”

El acuerdo que establece como Zona de Refugio para la Protección de la Flora y Fauna Marinas,
las Aguas Comprendidas en Los Arcos, Jalisco, se publicó el 28 de julio de 1975 en el Periódico
Oficial de la Federación.

Se considera que en el lugar denominado Los Arcos, ubicado en las proximidades de Puerto
Vallarta y dentro de la porción de Bahía de Banderas que se encuentra en el estado de Jalisco,
se localiza una zona de acantilados con una población de flora y fauna que a últimas fechas se
ha visto afectada por las actividades de pesca.

Lo anterior, ha obligado a las autoridades a establecer medios favorables para la recuperación

y propagación de las especies. Se toman en cuenta los estudios, trabajos e investigación que
se efectúen al respecto, lo que redunda en beneficio de tales especies.

Se determina como Zona de Refugio de Flora y Fauna Marinas, la comprendida dentro del área
limitada por el arco de círculo, cuyo centro es el punto geográfico de coordenadas latitud 20° -
33” norte y longitud 105° -18.5” oeste y con un radio de un kilómetro de longitud. El centro del
arco de círculo antes mencionado corresponde a las rocas denominadas Los Arcos, localizadas
en Bahía de Banderas, estado de Jalisco. Queda estrictamente prohibida la pesca comercial y
deportiva, incluyendo la submarina, en la zona citada.

Las áreas naturales aquí descritas se muestran en el siguiente mapa.

Fuente: H. Ayuntamiento de Puerto Vallarta 2018-2021. Dirección de Desarrollo Urbano y Medio Ambiente.
Ver anexo mapa 13

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2018-2021

4.3.10.1 Otros sitios de valor para su conservación ecológica en Puerto Vallarta

Existen algunos humedales que destacan por su tamaño y no están incluidos en los sitios
Ramsar o no se encuentran dentro de una categoría de protección, por lo tanto, se considera que
cumple con las características para su conservación. Es importante conocer los numerosos servicios
y funciones que nos brinda cada uno de ellos, dándoles el valor que se merecen para lograr su
conservación, la cual es crucial para el bienestar de la población en todo el mundo, así como para la
conservación del agua y la biodiversidad de la que todos dependemos.

Los humedales son de gran importancia para mantener la vida en el planeta por sus funciones
ecológicas y servicios ecosistémicos, tales como el control de inundaciones, reposición de aguas
subterráneas, estabilización de costas y protección contra tormentas, retención y exportación de
sedimentos y nutrientes, depuración de aguas, reservorios de biodiversidad, productos de los
humedales, valores culturales, recreación y turismo, así como mitigación del cambio climático y
adaptación a él (INEGI, Cartografía humedales potenciales de México).

● Humedal Boca Negra

Se localiza en el municipio de Puerto Vallarta, Jalisco, en la coordenada X 472945 y coordenada

Y 2286161. Su conexión al océano Pacífico es permanente a través de una vena del río Ameca.
El estero Boca Negra tiene un alto potencial por el tipo de vegetación asociada, así como la vida
animal.

Es importante resaltar la presencia de grupos de animales en la zona con alto nivel de

vulnerabilidad, como la iguana verde (Iguana iguana), garrobo (Ctenosaura pectinata) y el
cocodrilo de río (Cocodrylus acutus), así como también de tortugas marinas en época de arribo,
además, se tiene la presencia en la zona de dos especies en peligro de extinción: tortuga laúd
(Dermochelys coriacea) y tortuga golfina (Lepidochelys olivácea).

Con respecto a la vegetación, la zona cuenta con tres especies de mangle: mangle rojo (R.
mangle), mangle blanco (Laguncularia racemosa) y mangle negro (Avicennia germinans). Sin
embargo, el crecimiento de la infraestructura urbana, turística y de servicios públicos ha
propiciado que en la región se pierdan y se deterioren continuamente los ambientes naturales
de los manglares y las especies de flora y fauna asociadas. (Romero Bartolo, González
Guevara, & Navarro Rodríguez, 2013)

● Área Estatal de Protección Hidrológica Sierra El Cuale.

Es un marco montañoso comprendido entre los Municipios de Puerto Vallarta, Mascota, Talpa
de Allende y Cabo Corrientes con una superficie a proteger de 111,633.74 hectáreas. La
Comisión Nacional para el Conocimiento y Uso de la Biodiversidad (CONABIO) y la Comisión
Nacional de Áreas Naturales Protegidas en México (CONANP), consideran que la Sierra El
Cuale cumple con los criterios para ser declarada como Área Estatal de Protección Hidrológica,
debido a su riqueza de especies.

Tabla 8. Superficie del área propuesta a protección por territorio Municipal y Zona Marina.
Municipios Superficie Ha.
Puerto Vallarta 69,154.32
Cabo Corrientes 7,369.9
Talpa de Allende 29,464.09
Mascota 5,251.04
Zona Marina 394.39
Superficie Total 111,633.64
Fuente: Dirección de Desarrollo Urbano y Medio Ambiente del Municipio de Puerto Vallarta, CONANP, CONABIO, NOM-059-
SEMARNAT 2010

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Se estima que el 52% de la riqueza de anfibios, el 40% de reptiles y el 36% de mamíferos aquí
determinados son endémicos de México. Como muestra de su riqueza biológica, se tienen
registradas 1958 especies de plantas (es probable que existan más de 4000), 72 especies de
mamíferos, 314 especies de aves, 41 especies de peces dulceacuícolas y 111 de anfibios y
reptiles, en lo que respecta a la biota dentro del área, suman un total de 403 especies.

Se establecen nueve tipos de vegetación, además del ecosistema marino. Entre los más
importantes se registran el bosque tropical caducifolio y subcaducifolio, palmares, bosque
mesófilo de montaña, encino, pino, de galería, matorral xerófilo y otras asociaciones vegetales.

Las montañas de la sierra El Cuale, aportan importantes servicios ambientales a la región: la

conservación de la biodiversidad, manteniendo los procesos ecológicos y evolutivos, regulación
del microclima, producción y conservación de agua y suelo, mitigación de la contaminación,
mejora de los sistemas de producción agrícola y pecuario, generación de oportunidades de
empleo y de actividades recreativas, mejora de las condiciones de vida en los núcleos urbanos
y peri-urbanos y la protección del patrimonio natural y cultural de localidades como Puerto
Vallarta, Mascota, Talpa y el Tuito.

La sierra El Cuale, requiere de una base jurídica y una estrategia de operación que asegure la
conservación y el desarrollo a largo plazo de sus sistemas naturales y sociales. Representa una
oportunidad para mantener comunicados los ecosistemas presentes de las sierras al área
marítima, contribuyendo así a que esta área se convierta en una zona que no sólo preserve sus
recursos naturales, sino también a revertir los efectos más graves de las perturbaciones y las
amenazas que actualmente enfrentan sus ecosistemas. (SEMADET, 2016) Para consolidar la
propuesta es necesaria la coordinación administrativa entre los distintos niveles de gobierno y
las áreas técnicas para determinar esta zona como un Área Natural Protegida.

● Cuencas hidrográficas

Los ríos son ecosistemas complejos y dinámicos, donde el agua, la flora y la fauna son recursos
que juegan un papel importante en el equilibrio y funcionalidad del ambiente. Estos cuerpos de
agua deben ser considerados hábitats preferenciales para la recreación de la sociedad,
protección de la naturaleza y la biodiversidad, control climático y, sobre todo, seguridad a la
población frente a las amenazas naturales, tales como inundaciones y efectos del cambio
climático (U.S. Fish and Wildlife Service, 1980; Vidal y Romero, 2010).

Los ríos siempre han actuado como corredores biológicos funcionando como carreteras o
caminos de la fauna dentro de una gran masa de concreto contenida en la ciudad. Son zonas
donde la fauna encuentra refugio y alimentación que les permite establecerse y reproducirse
(Feoli, 2013; Torres, 2014). En la tabla 9 se describe la importancia de las cinco principales
cuencas que el municipio de Puerto Vallarta, Jalisco, posee.

Tabla 9. Importancia de las principales cuencas de Puerto Vallarta, Jalisco

Región hidrológica Cuenca
Información relevante
Clave Nombre Clave Nombre
Protección y refugio de biodiversidad.
1302 Pitillal Avistamiento de nutria de río (Lontra longicauidis) (2019)
especie protegida por la NOM-059- 2010 SEMARNAT.
Presencia de cocodrilo de río (Crocodylus acutus), especie
RH13 Río Huicicila 1303 Cuale protegida por la NOM-059-2010 SEMARNAT.
Mitigación de los efectos del cambio climático, ya que, en el
Programa Municipal de Cambio Climático, se encontró que
1306 Tecomala esta zona amortigua el CO2 de Puerto Vallarta.
Valor paisajístico.

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Valor ecológico y económico relativo a la manutención de las

1408 Mascota actividades agrícolas y ganaderas.
Presencia de cocodrilo de río (Crocodylus acutus), especie
RH14 Río Ameca
protegida por la NOM-059-2010, SEMARNAT.
1409 Ameca Ixtapa B Protección y refugio de biodiversidad.
Sus aguas cubren el estero Boca negra.
Fuente: CONAGUA Sistema Nacional del Agua

● Parque ecológico Agua Azul y Buenos Aires

El Consejo Municipal de Ecología aprobó el 30 de agosto de 2014 que se propusiera al Pleno

del Ayuntamiento que los Parques Vallarta fueran decretados Áreas Naturales Protegidas del
Municipio de Puerto Vallarta, Jalisco, con el número de acuerdo 0366/2014. La propuesta
incluye los cinco parques que en conjunto tienen 76 hectáreas: Agua Azul, Buenos Aires, Benito
Juárez, Túnel y Antenas.

El objetivo que se persigue con esta iniciativa es comenzar los trabajos para declarar como
parque ecológico municipal a la zona conocida como Parque Agua Azul, por lo cual el
documento técnico elaborado por el municipio de Puerto Vallarta, a través del Organismo
Público Descentralizado (OPD) Xihutla, señala que el predio Parque Agua Azul cumple con los
requisitos señalados por la ley; esto es, que contiene representaciones biogeográficas en el
ámbito municipal de uno o más ecosistemas, cuya belleza escénica es representativa; tienen
valor científico, educativo y de recreo; así como valor histórico para el municipio por la existencia
de flora, fauna y sus posibilidades de uso ecoturístico.

El parque propuesto como Parque Ecológico Municipal, en la presente declaratoria, se basa en

la suma de áreas de propiedad privada y pública. A continuación se presenta el siguiente mapa
de Declaratoria Municipal de Área Natural Protegida de los Parques Vallarta.

La actividad propuesta en el proyecto estará sujeta a la normatividad ambiental, a las leyes,

reglamentos y demás instrumentos aplicables que conforman el marco legal de operación del
proyecto, por ubicarse dentro de un área ecológicamente importante; por lo tanto, deberá existir
compatibilidad entre las diferentes acciones a desarrollarse en esta propuesta y el medio
ambiente, específicamente, con aquellas encaminadas a conservar al máximo el hábitat de la
flora y fauna propia de la zona, en el cual se encuentra inserto este Proyecto Ejecutivo de
Forestación del Parque Ecológico.

El inmueble destinado a ser Área Protegida Municipal, denominado Parque Agua Azul, se
encuentra ubicado en la sierra de El Cuale, dentro del Distrito Urbano 8 del municipio de Puerto
Vallarta. Las propiedades privadas se declaran con base en la aceptación, por parte de los
particulares, de la asignación al uso de suelo de Área Natural Protegida dentro del Proyecto
Definitivo de Urbanización, Proyecto Urbano Centro Oriente ll, publicado en la Gaceta Municipal
de Puerto Vallarta, Jalisco, en su año 3, número 6, ordinaria, sección 2, del 23 de julio de 2012,
en su artículo 3.4 de ecología.

La vegetación dentro del sistema ambiental Parque Agua Azul es característica de la zona
tropical; se encuentran tres comunidades forestales: palmar y selva media subcaducifolia,
principalmente, denominado bosque tropical subcaducifolio. Se ha identificado dentro del
polígono 33 especies características dentro de las comunidades forestales, de las cuales, de
acuerdo con la NOM-059-SEMARNAT-2010, cuatro se enlistan en estado “Amenazado” y una
“Sujeta a protección especial”. En esta zona también se ha identificado 44 especies de aves, 18
especies de reptiles, 12 especies de mamíferos y cuatro especies de anfibios, de las cuales
aproximadamente 21 están enlistados en estado de “Sujeto a protección especial”.

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Esta diversidad tan amplia de especies se debe a las características de formación del suelo y
la presencia de arroyos, la cual se verá fortalecida en el proceso de restauración que se
pretende dar cuando sea autorizado este sitio como un parque ecológico; de tal manera que
pueda proveer de importantes servicios ambientales a toda la ciudad de Puerto Vallarta, como
es la captación de agua y la regulación del clima. Además, la diversidad biológica que se alberga
en tal espacio es excepcional tanto para el municipio como para la región.

Por lo señalado en los párrafos anteriores se considera prioritario la declaratoria de Área Natural
Protegida para el parque urbano citado, para tener una figura de protección y conservación en
esas zonas estratégicas para el desarrollo sostenible del municipio.

Con base en el Modelo de Ordenamiento de la Costa de Jalisco (MORECO), el predio se ubica

en la Unidad de Gestión Ambiental (UGA) Anp4 4P, con un “Uso de suelo predominante para
áreas naturales de protección”, con uso condicionado para “Aprovechamiento de flora y fauna,
asentamientos humanos y turismo”.

Las lagunas urbanas ocupan un lugar de importancia en las ciudades al constituirse como
lugares de descanso y esparcimiento significativos para los habitantes. Permiten el
establecimiento de diversos organismos, tanto acuáticos como terrestres, migratorios o
residentes, incrementando su valor paisajístico; contribuyen a incrementar la calidad de vida y
a mitigar las adversidades del clima urbano y de las precipitaciones. (Congreso internacional
Aguas, Ambiente y Energía, 2017)

En el Municipio de Puerto Vallarta, existe una necesidad creciente de considerar estos

ambientes como sitios susceptibles de ser protegidos siendo fundamental conocer su estado
ambiental y la biodiversidad que albergan. En el municipio contamos con dos lagunas que tienen
valor e importancia fundamentales para su conservación como sumidero de biodiversidad.

● Laguna Tomasa

Se ubica en Villas Universidad, en la ciudad de Puerto Vallarta, Jalisco, tiene una superficie de
12000 m2. Es importante resaltar la presencia de grupos de animales en la zona con cierto nivel
de vulnerabilidad; entre los reptiles se encuentra el cocodrilo de rio (Crocodylus acutus) la
iguana verde (Iguana iguana), garrobo (Ctenosaura pectinata) mamíferos como tlacuache
(Didelphis virginiana), además los componentes de la zona son favorables para las aves
migratorias y el desarrollo del ciclo biológico de los animales antes mencionados.

● Laguna Coapinole

Se ubica en Coapinole, en la ciudad de Puerto Vallarta, Jalisco, tiene una superficie de 22450.77
metros. Alberga grupos de animales como la tortuga de orejas amarillas (Trachemys scripta
scripta) aves como el pijije (Dendrocygna autumnalis).

La incorporación de este tipo de depósitos naturales de agua puede incrementar la calidad

ambiental de las áreas urbanas aportando también a la conservación de sus características si se
integran en patrones de urbanización en que se consideran como espacios verdes abiertos más
extensivos. Los beneficios ambientales también son relevantes: infiltración de agua, control
microclimático, reducción de erosión, captura de carbono, manutención de fauna y flora.

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4.4 Medio sociodemográfico-económico

Puerto Vallarta es una ciudad que está en constante crecimiento, debido a la demanda de la
población y el turismo, como consecuencia hay una expansión urbana, así como en su economía;
dichos crecimientos deben ser analizados para mantenerlos en control y lograr la sustentabilidad de
la ciudad.

4.4.1 Estructura demográfica

En lo que respecta a la estructura demográfica del municipio de Puerto Vallarta presenta una
pirámide poblacional de tipo expansivo; no obstante, debido a la reducción en la tasa de natalidad
o al proceso migratorio ha iniciado su transformación a una estructura constructiva al ser menor el
número de niños en el grupo 0-4 años respecto al grupo de edad 5-9 años, como se aprecia en el
grafico correspondiente.

El Municipio cuenta con 275,640 habitantes, lo que representa el 3.5% de la población total del
estado de Jalisco. La edad promedio del municipio es de 27 años; su población es mayoritariamente
joven. En cuanto a la proporción de género, hay 99 hombres por cada 100 mujeres, lo que representa
que la distribución por sexo es casi equitativa. Mientras que el tamaño promedio de los hogares en
el municipio fue de 3.7 integrantes, y en el estado el tamaño promedio fue de 4 integrantes. (INEGI,
2013)

Gráfica 1. Pirámide de población municipio Puerto Vallarta

Espacialmente el 95% de la población se concentra en el área urbana del territorio municipal, al

borde de la zona costera, tiene como límite la falda de las montañas y se introduce al noreste
siguiendo la carretera 544. El perfil sociodemográfico municipal es fundamental para establecer los
criterios de planeación territorial tales como; la superficie de suelo urbano requerida para satisfacer
la demanda de los habitantes, en materia de vivienda, así como para la dotación y dosificación de
equipamiento, servicios e infraestructura en materia de educación, salud, parques, comercios, entre
otros.

4.4.1.1 Población flotante

Una de las tareas más importantes del análisis demográfico y de la planeación de desarrollo
debe ser cuantificar y caracterizar a su población flotante, que se produce a lo largo del tiempo entre
la población y el espacio que utiliza. Su análisis considera tres aspectos: primero, la población
flotante es una consecuencia de la movilidad de la población; segundo, la movilidad de la población
es un continuo que va desde la migración permanente, pasando por la migración temporal, hasta la
movilidad diurna o cotidiana; y tercero, su estudio debe cubrir a la migración (especialmente la
temporal), la movilidad cotidiana de la población y los mercados laborales.

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La movilidad de la población determina la carga de población que soporta cada territorio y,

consecuentemente, la distribución espaciotemporal de la demanda de bienes y servicios públicos y
privados: agua, electricidad, transporte, seguridad pública, recolección de desechos, restaurantes,
bancos, farmacias, hoteles, entre muchos más. En consecuencia, conocer la distribución de la
demanda en el territorio y en el tiempo, es clave para la toma de decisiones de los gobiernos y de
los diversos agentes económicos. Fallas de información en este tema generan incertidumbre y limitan
la planeación estratégica y táctica tanto del sector público como del sector privado, lo que al final
produce ineficacia gubernamental e ineficiencia social y económica. (Garrocho Rangel, 2011)

El municipio de Puerto Vallarta, en conjunto con el municipio de Bahía de Banderas, se ha

convertido en un polo de atracción tanto turístico como económico; por lo tanto, la demanda de lo
antes mencionado, plantea estructurar de manera estratégica todas las áreas para potencializar y
poder satisfacer las necesidades requeridas. La visión y políticas públicas deben ser claras, dotando
las áreas urbanas con la infraestructura necesaria, con la proyección de una ciudad compacta y
sostenible.

Puerto Vallarta es el área urbana medular en la metropolización, ya que cuenta con la

infraestructura que opera como las puertas de entrada de la población flotante: el Aeropuerto
Internacional Gustavo Díaz Ordaz y la Administración Portuaria Integral de Puerto Vallarta (API). El
puerto marítimo tiene una capacidad de atraque para tres cruceros de manera simultánea; la API,
en 2017, tuvo un total de 145 arribos de cruceros, lo que representó un total de 338,538 cruceristas.

En el 2018 tuvo un total de 137 arribos de cruceros, lo que representó un total de 360,812
cruceristas. Para el año 2019, se tuvo un total de 181 arribos, lo que representó un total de 482,335
cruceristas (SCT, 2020).

Gráfica 2. Tráfico aéreo de pasajeros en Puerto Vallarta durante 2019

(Aeropuerto Internacional Gustavo Díaz Ordaz)

Fu

Fuente: Grupo Aeroportuario del Pacífico, 2019.

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En el caso del Grupo Aeroportuario del Pacífico (GAP), ofrece un total de 53 rutas, de las cuales
12 son domésticas y 41 internacionales. El 2019, el flujo de pasajeros cerró con 4.76 millones de
pasajeros; el 66% correspondió al tráfico internacional y el resto, al nacional.

Otro de los puntos de entrada es al sur, por la carretera federal 200, la cual conecta con el
municipio de Cabo Corrientes. Un punto más de ingreso es la vialidad Paso Ancho, que conecta las
áreas rurales del Jorullo con los municipios de Talpa de Allende y Mascota. La carretera estatal 544
es otro punto de acceso; esta conecta con el municipio de San Sebastián del Oeste. El otro punto
de acceso es el tramo de la carretera 200, al norte, el cual conecta con el municipio de Bahía de
Banderas. A pesar de que estos puntos sirven de transición en algunos casos, hacen uso de la
infraestructura.

4.4.1.2 Procesos migratorios

Puerto Vallarta es un polo de atracción (inmigración) para las personas que vienen en busca de
mejores oportunidades para ellas y sus familias, ya que ofrece una amplia oferta laboral en el rubro
turístico y de servicios lo que lo vuelve un lugar con atractivo laboral, no obstante a ello, la emigración
hacia Estados Unidos de América continúa presente en el municipio como se aprecia en la tabla
siguiente:

Tabla 10. Indicadores socioeconómicos

Índice de intensidad migratoria -0.5863875
Grado de intensidad migratoria Bajo
Total de viviendas 67,232
Fuente: H. Ayuntamiento de Puerto Vallarta 2018-2021. Dirección de Desarrollo Urbano y Medio Ambiente. IIEG, Instituto de Información
Estadística y Geográfica del Estado de Jalisco con base en estimaciones del CONAPO con base en el INEGI. Muestra del 10% del Censo
de Población y Vivienda 2010.

Los indicadores de este índice señalan que, en Puerto Vallarta, el 2.32% de las viviendas del
municipio recibieron remesas en 2010; en un 0.93% se reportaron emigrantes del quinquenio anterior
(2005-2010); en el 0.75% se registraron migrantes circulares del quinquenio anterior; asimismo, el
2.41% de las viviendas contaban con migrantes de retorno del quinquenio anterior.

4.4.1.3 Densidad de población urbana

La extensión del municipio de Puerto Vallarta es de 1,107 km 2 y la población es de 275,640

habitantes, por lo tanto, se cuenta con una densidad de 249 habitantes por km 2.

Debido a la extensión territorial del municipio, se puede notar que la densidad de población
puede considerarse muy baja, pero en vista de las condiciones geográficas que limitan el
crecimiento, encontramos que el área urbanizable presenta una densidad media/alta; por lo que es
necesario la optimización del suelo urbano a través de la consideración de una densidad alta de
5200 hab. por km2, media 2600 hab. por km 2 y baja de 1300 hab. por km2, distribuida racionalmente
en el territorio.

Lo que se busca en el proceso de la densificación urbana es ser más compacta, eficiente,

equitativa y sostenible. En lugar de expandir su crecimiento hacia nuevos territorios de manera
horizontal, la ciudad debe crecer en su interior, no solamente de manera vertical, sino también
reciclando y re-desarrollando los espacios intraurbanos abandonados o subutilizados para su mayor
y mejor gestión del uso de suelo. (Comisión de Vivienda del Senado de la República, Fundación
IDEA y SIMO Consulting, 2015)

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Sin embargo, el aumento de la densidad debe ser el adecuado en términos de garantizar una
mayor sostenibilidad y eficiencia de la ciudad, por ello, se ha de establecer unos parámetros mínimos
y máximos. La densidad máxima ha de ser regulada en función de las capacidades del suelo
urbanizado para soportar el aumento de población previsto y al mismo tiempo garantizar la
sostenibilidad económica y ambiental de la ciudad, así como la calidad de vida para la población.
(SEDATU/SEMARNAT/GIZ, Marzo 2017)

4.4.1.4 Crecimiento de la población y su relación con la demanda de reservas territoriales

Gráfica 3. Crecimiento Histórico de la población municipio Puerto Vallarta

Fuente: H. Ayuntamiento de Puerto Vallarta 2018-2021. Dirección de Desarrollo Urbano y Medio Ambiente. INEGI, periodo 1970-2015.

El crecimiento demográfico de Puerto Vallarta originará una demanda creciente de zonas

habitacionales, para lo cual hay que tener zonas identificadas y determinadas con antelación para
cubrir esas necesidades, la siguiente gráfica muestra la dinámica de crecimiento demográfico a
través de los años, de acuerdo a los conteos de población de INEGI a partir del año 1970 hasta 2015.

Las reservas territoriales para el desarrollo urbano están indicadas en el Plan de Desarrollo
Urbano del Centro de Población y los Planes Parciales Distritales, determinadas como áreas
urbanizadas a corto, mediano y largo plazo. Aun así, el Municipio debe ejercer su autoridad para el
ordenamiento territorial; si bien, la propiedad en su mayoría es privada y, en menor proporción,
pública, es quien debe establecer las políticas que conduzcan a un crecimiento ordenado y
sostenible.

Tabla 11. Estimación de Población del Municipio de Puerto Vallarta 2020-2050.

Estimación
Población Tasa de Crecimiento Tasa de Crecimiento
Año
CONAPO 2015-2030 2020-2030
1.509 0.1975
2015 277,829
2020 299,434
2025 312,179
2030 315,274
2035 339,791 318,400

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2040 366,214 321,556

2045 394,692 324,744
2050 425,385 327,964
Nota Técnica:
 Para el periodo 2015-2030 se utilizó como fuente al Consejo Nacional de Población, Proyecciones.
 La estimación 2020-2030 con tasa de crecimiento 1.509 corresponde a una estimación histórica
con base al crecimiento registrado 2015-2020.
 La estimación 2020-2030 con tasa de crecimiento 0.1957 hace referencia a una estimación
programática con base a la tasa de crecimiento que deriva del periodo 2025-2030 estimado por
CONAPO.

4.4.1.5 Superficie urbanizada por año

La tabla presenta información de la superficie urbanizada desde 1980 a la fecha, el análisis se

realizó con base en las imágenes satelitales obtenidas de Google Earth. El mayor auge fue en la
década de 1990-2000 es donde se presenta el mayor crecimiento demográfico por ende mayor la
demanda de suelo urbano. Por lo tanto, existe la necesidad de crear instrumentos regulatorios que
ayuden a ordenar el crecimiento, los cuales deben marcar la línea a seguir en sus estrategias de sus
objetivos.

Es necesario tener una política pública la cual conduzca a optimizar el uso de suelo, consolidar
las áreas intraurbanas, tener eficiencia en la utilización de los recursos naturales, así como su red
de infraestructura de servicios y equipamiento, la gestión del suelo de manera sustentable que deba
contemplar el equilibrio ecológico en su crecimiento y desarrollo.

Las estimaciones de crecimiento poblacional y ocupación de territorio establecen líneas y

estrategias a seguir para prever los requerimientos necesarios para atender el desarrollo urbano, sin
embargo, debe enfatizarse la adecuada ejecución de los instrumentos de gestión del suelo por parte
de las autoridades encargadas de su administración en coordinación con la participación de la
ciudadanía.

Gráfica 4. Crecimiento del área urbanizada 1980-2020 municipio Puerto Vallarta

Fuente: H. Ayuntamiento de Puerto Vallarta 2018-2021. Dirección de Desarrollo Urbano y Medio Ambiente.

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Al visualizar la distribución territorial de la población con base en las actividades económicas

podemos observar la concentración en las zonas con presencia de infraestructura de comunicación
como el aeropuerto y el puerto de altura; y en áreas con uso de suelo turístico hotelero y áreas con
atractivo histórico patrimonial en la zona costera del centro de población. También se encuentra en
el centro de la delegación municipal de Pitillal una menor concentración de población, pero relevante
por su separada localización del área turística tradicional del municipio; pudiendo observarlo en el
mapa 14.

Fuente: H. Ayuntamiento de Puerto Vallarta 2018-2021. Dirección de Desarrollo Urbano y Medio Ambiente.
Ver anexo mapa 14

4.4.1.6 Equidad e inclusión de la población social-urbana

La inclusión social ofrece una perspectiva multidimensional de la falta de representación social,

la cual plantea un entendimiento de las condiciones que impiden el acceso a las oportunidades de
cada miembro de la sociedad en general.

En la zona de estudio, el 3% de la población presenta algún tipo de discapacidad. El mayor

grupo de población dentro de este porcentaje es el que presenta limitación para caminar o moverse,
con 6,855 habitantes, de los cuales 2,337 se encuentran en el municipio de Bahía de Banderas y
4,518 en el municipio de Puerto Vallarta. El segundo grupo con mayor número de afectados es la
población con limitación visual, aun usando lentes, con 3,455 habitantes en la zona metropolitana,
de los cuales 1,341 se encuentran en el municipio de Bahía de Banderas y 2,114 en el municipio de
Puerto Vallarta.

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La equidad e inclusión de la población social-urbana tiene como fin combatir la desigualdad a

través de la planeación y el ordenamiento urbano, poniendo especial atención a los colectivos
vulnerables y en riesgo de exclusión social, así como también garantizar y fomentar la equidad e
igualdad de género a través de las previsiones de planeación.

En el municipio, existe una variedad de grupos sociales vulnerables o excluidos, ya sea por
condicionantes como la edad, discapacidad, etc., por lo que incorporar la perspectiva de género, de
los colectivos vulnerables y de personas con necesidades especiales en la planificación de la ciudad,
deben ser tema de los planes de desarrollo urbanos, con el fin de fomentar la cohesión social y evitar
la segregación espacial.

Actualmente, en la ciudad de Puerto Vallarta Jalisco, existen diferentes programas y apoyos por
parte del gobierno municipal que, a través de la dependencia de Desarrollo Social de Puerto Vallarta,
el Consejo Municipal para la Discapacidad (COMUDIS) y de Desarrollo Integral de la Familia (DIF),
llevan a cabo diferentes estrategias y actividades para contribuir a la integración y atención de este
sector de la población. A continuación, se describen las dependencias y programas encargados de
gestionar estos instrumentos:

● Programa de Atención Integral a las Personas con Discapacidad (PAID):

El Sistema para el Desarrollo Integral de la Familia (DIF) cuenta con un programa de Trabajo
Social Operativo que ofrece diversos programas, entre los que se encuentra el de Atención Integral
a las Personas con Discapacidad (PAID) (Gobierno del Estado de Jalisco, 2020), el cual brinda
atención a personas con discapacidad y promueve la inclusión social con las siguientes actividades:

o Promueve la incorporación a la sociedad productiva de las personas con discapacidad.

o Proporciona alimentos básicos, medicamentos, atención especializada, terapia, apoyo

psicológico y rehabilitación, así como pañales, despensa, utensilios de higiene personal y en
algunos casos sillas de rueda y gestión de aparatos ortopédicos.

o Atención y rehabilitación a silentes.

o Brinda asesorías escolares desde el nivel preescolar hasta bachillerato; además, ofrece
talleres de lenguaje de señas mexicanas (LSM), de lectura labio facial, ocupacionales y terapias.

Las instituciones encargadas de gestionar los recursos a nivel municipal para que las personas
con discapacidad puedan acceder a diversos beneficios son la Dirección de Desarrollo Social y el
Consejo Municipal para la Discapacidad (COMUDIS)

Respecto al tema de Equidad e inclusión de la población social-urbana en jóvenes en el

municipio, la falta de igualdad de oportunidades en jóvenes es crítica. En el sistema educativo, las
escuelas regulares o de gobierno, a las que los estudiantes con discapacidad asisten, no cuentan
en su totalidad con espacios físicos adaptables a sus necesidades, tampoco brindan el material
suficiente para que ellos puedan adquirir una educación adecuada a su aprendizaje.

Otro problema que está presente es la falta de accesibilidad universal ya que los adultos
mayores, por sus condiciones biológicas y sociales, se consideran individuos vulnerables, los cuales
pertenecen al grupo de usuarios que presentan mayores dificultades en la ciudad; por ello, es
importante establecer las condiciones adecuadas para su plena inclusión en la sociedad y que
puedan desarrollarse en condiciones de igualdad y dignidad.

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Una estrategia viable para la equidad e inclusión de alumnos con discapacidad es brindar
accesibilidad física en las instituciones educativas, con la finalidad de brindarles mayor oportunidad
de participación educativa. (Instituto Nacional de Administración Pública, A. C., 2018)

Es necesario adoptar las estrategias necesarias con el fin de promover la cohesión social y
minimizar las desigualdades, la segregación, exclusión y marginación social de grupos vulnerables,
para que, así, mujeres, personas mayores, con discapacidad o cualquier sector, sea tratado bajo los
principios de equidad y justicia.

En el municipio de Puerto Vallarta, los equipamientos y recursos públicos no siempre están al

alcance de los ciudadanos, por ejemplo, los servicios de guardería, colegios, centros de salud y
servicios administrativos requieren una mejora en la organización espacial para que sea inclusiva
con las actividades de las mujeres mejorando la conectividad entre sus centros de vivienda o de
trabajo para facilitar su aprovechamiento.

Fuente: H. Ayuntamiento de Puerto Vallarta 2018-2021. Dirección de Desarrollo Urbano y Medio Ambiente.
Ver anexo mapa 15

Los espacios públicos no son lo suficientemente seguros para las personas con alguna
discapacidad. Uno de los principales problemas en la ciudad es que los espacios que hay
actualmente, como son las vialidades, banquetas y parques, son inadecuados para cubrir sus
necesidades. Algunos de los problemas detectados son la falta de mobiliario como rampas de
ingreso, marcas en el pavimento para guiar a los usuarios con discapacidad visual hacia las entradas
de manera segura, semáforos auditivos, señalización, nomenclatura braille y banquetas adecuadas.

Por otro lado, es necesario garantizar un sistema de transporte público urbano como de media
y larga distancia accesible a la población, desde cualquier punto de la ciudad, que garantice un
traslado seguro, eficiente y sensible a las necesidades particulares de personas mayores, con
movilidad reducida, mujeres, niños y de otros grupos vulnerables; esto con la finalidad de garantizar
la accesibilidad física de los usuarios al espacio de acuerdo con sus necesidades y, al mismo tiempo,

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no existan barreras que limiten la movilidad de las personas independientemente de sus

capacidades. (SEDATU/SEMARNAT/GIZ, Marzo 2017)

Nuestra línea de acción nos lleva a evitar la expansión de la mancha urbana, a través de la
coexistencia de distintos usos de suelo y mejoramiento de las vialidades y banquetas, diversificando
las alternativas de movilidad, concentrando las actividades y servicios en un núcleo urbano
específico de fácil acceso.

4.4.1.7 Marginación

Para poder entender la dinámica social, económica y cultural en el crecimiento y desarrollo de

los centros de población y las ciudades es importante saber cuáles son las oportunidades y
beneficios que las personas pueden acceder, fundamentalmente la satisfacción de las necesidades
básicas como lo educativo, los servicios de salud, acceso a la seguridad social de calidad, vivienda
digna y empleo, este tema es parte del diagnóstico, el cual ayuda a establecer políticas públicas para
mitigar las carencias y vulnerabilidades de cierto sector de la población principalmente la población
que vive a la periferia de la ciudad.

Fuente: H. Ayuntamiento de Puerto Vallarta 2018-2021. Dirección de Desarrollo Urbano y Medio Ambiente.
Ver anexo mapa 16

En el Municipio de Puerto de Vallarta, el grado de Marginación alcanza el grado de Medio por

debajo del promedio estatal, y en menor medida el grado de Alto a Muy Alto, la mayoría de sus
carencias, a nivel local se tiene que la mayoría de las localidades principales del Municipio tienen
grado de marginación muy bajo, a excepción de Ixtapa y Las Palmas de Arriba que tiene grado de
marginación bajo (INFONAVIT, ONU HABITAT, 2018), existen otras localidades del municipio los
cuales de forma particular no se tiene información, varias de estas se localizan en zonas rurales del
territorio municipal, como son La Desembocada, El Colorado, El Ranchito, Santa Cruz de Quelitán,
El Jorullo, Los Llanitos, La Palapa, entre otras localidades, las cuales dependen de los servicios de
salud, educativos, empleo, entre otros que el centro de población ofrece. El nuevo reto y paradigma

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en la planeación urbana y ordenamiento territorial debe ser ciudades inclusivas e incluyentes, que
refuercen el criterio de poner al centro a las personas y reconocer la diversidad de la población en el
territorio y visibilizar sus necesidades diferenciadas.
Por ello es importante incorporar de manera transversal en todas las etapas del proceso de
planeación, a partir de mecanismos colaborativos, y con recomendaciones puntuales para su
incorporación. De manera muy general, se tomarán en cuenta las siguientes recomendaciones
(SEDATU/SEMARNAT/GIZ, Marzo 2017):

 La incorporación de una visión integral e intersectorial, que permita la comprensión más profunda de
la realidad, especialmente del contexto territorial en cual están inmersas las ciudades, y la identificación
causal de las condiciones de desigualdad y vulnerabilidad;

 La integración del principio de interdependencia y progresividad de los derechos humanos, con el

objetivo de priorizar las estrategias a partir de la identificación de aquellas que inciden de manera
sustantiva en el ejercicio de los derechos humanos, en particular de los grupos en condición de
vulnerabilidad;

 El reconocimiento de las responsabilidades y obligaciones de las personas y del Estado, ya que el

acceso y ejercicio de los derechos humanos depende en gran parte de las decisiones de los gobiernos
locales, por lo que es fundamental el reconocimiento de sus obligaciones;

 La focalización de estrategias y acciones puntuales para atender causas estructurales de la

desigualdad y discriminación para mejorar el ejercicio de los derechos humanos, en lugar de la atención
de necesidades inmediatas; y

 La identificación de acciones preferenciales hacia grupos en condiciones de mayor vulnerabilidad.

4.4.2 Economía

La economía es el conjunto de bienes y/o actividades que integran la riqueza de una

colectividad, en este caso, del Municipio de Puerto Vallarta. Las actividades económicas
relacionadas al turismo en el municipio aportan el 91.96%, por lo que se debe analizar cuál es el
impacto que este tiene económicamente, el sector primario tiene un peso de 1.47% y el restante
6.57% se divide en otras actividades económicas, advirtiendo la necesidad de diversificar las
actividades económicas en el municipio para lograr un desarrollo y crecimiento sostenible.

El municipio de Puerto Vallarta tiene como vocación económica principal el turismo y los
servicios que esta actividad requiere, con una oferta de habitaciones de hospedaje registrado de
23,995 unidades rentables, así como una afluencia turística de 4,512,637 de visitantes, de acuerdo
a la Secretaria de Turismo del Gobierno del Estado, datos registrados en el anuario estadístico 2018,
esto lo convierte en el segundo destino turístico de México detrás de Cancún, Quintana Roo;
reflejado en una derrama económica superior a 15 mil 500 millones de pesos anuales.

El sector primario y secundario, aunque son importantes, pasan actualmente a segundo plano
en el municipio. La agricultura y ganadería tiene una importancia del 1.47% y se presentan en la
zona noroeste a mediana escala y al sur a pequeña escala; por lo que dentro de las estrategias se
considerará conservar e incrementar la disponibilidad del suelo para impulsar este sector; respecto
al sector secundario representado principalmente por la construcción se desarrolla paralelamente al
sector turístico.

4.4.2.1 Población Económicamente Activa (PEA) por estrato de ingreso

En Puerto Vallarta, se estima que el 58.5% de la población es económicamente activa. Por otro
lado, el 71% de la población ocupada en Bahía de Banderas y Puerto Vallarta recibe más de dos
salarios mínimos. Sin embargo, la brecha de género persiste, pues sólo el 58% de las mujeres
ocupadas perciben más de dos salarios, mientras que el 77% de los hombres ocupados los perciben.

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2018-2021

En promedio, solo el 20% de la población ocupada recibe entre uno y dos salarios mínimos; en la
población femenina este porcentaje se eleva al 30%. El 5% de la población ocupada percibe un
salario mínimo o menor en el área de estudio.

Gráfica 5. Ingreso recibido por sexo y municipio de salarios mínimos (s.m.)

Fuente: INEGI Encuesta Intercensal 2015

4.4.2.2 PEA por sectores de actividad económica

Es importante conocer los sectores económicos en donde participa la población del área de
estudio; con ello se determinan las áreas para fortalecer, incentivar y capacitar al personal. La
finalidad es mejorar la respuesta a la demanda de dicho sector, así como la infraestructura. A su vez,
da pauta para conocer si es necesario diversificar los sectores económicos para fortalecer o
complementar los existentes.

Puerto Vallarta es un polo de atracción por la actividad turística, en complemento con el

municipio de Bahía de Banderas, por lo que ambos, en el proceso de Metropolización, deberán
coordinarse y coadyuvar administrativamente para satisfacer las necesidades y demandas de todos
los sectores.

En el municipio de Puerto Vallarta, se desarrollan diferentes actividades económicas; la que

más destaca son los servicios, con el 51.77% del total. El comercio se encuentra en segundo lugar
con el 39.80 %. El tipo de actividad que más producción bruta deja en el municipio es la terciaria,
con 16,524.377 millones de pesos.

Con relación a sus respectivos municipios, el PIB del municipio de Puerto Vallarta representa el
2.55% del total del estado de Jalisco, mientras que el PIB del municipio de Bahía de Banderas
representa el 21.61% del total del estado de Nayarit.

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Gráfica 6. Producción bruta por tipo de actividad en Puerto Vallarta (millones de pesos)
Primaria

Cuaternaria Secundaria

Terciaria

Fuente: INEGI Directorio Estadístico Nacional de Unidades Económicas

Gráfica 7. Producción bruta por tipo de actividad en Bahía de Banderas (millones de pesos)
Primaria
Cuaternaria Secundaria

Terciaria

Fuente: INEGI Directorio Estadístico Nacional de Unidades Económicas

4.4.2.3 PEA por rama de actividad

De acuerdo con la información del Directorio Estadístico Nacional de Unidades Económicas

(DENUE) del INEGI, el municipio de Puerto Vallarta contaba con 15,539 unidades económicas en
abril de 2019 y su distribución por sectores revela un predominio de las unidades económicas
dedicadas a los servicios, al representar el 51.77% del total de las empresas en el municipio. En

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2018-2021

cuanto al número de empresas, Puerto Vallarta ocupa la posición cinco a nivel estatal y el primer
lugar a nivel regional.

El Producto Interno Bruto Total (PIBT), en la zona de estudio, según los Censos Económicos
2014, fue de 27,392.624 millones de pesos. El 65% del PIBT corresponde al municipio de Puerto
Vallarta y el 45% al municipio de Bahía de Banderas.

Gráfica 8. PIB de Puerto Vallarta, como porcentaje del PIB de Jalisco, 2000-2009 (precios corrientes)

Fuente: INEGI Aportaciones municipales a PIB estatal 2000 y 2009

El Producto Interno Bruto de Puerto Vallarta representó, en el año 2000, el 3.64% del total del
estado de Jalisco. Para el año 2009, esta cantidad disminuyó al 2.23%, por lo que la variación fue
de -1.41 por ciento.

Gráfica 9. PIB per cápita 2000-2009 (precios corrientes)

Fuente: INEGI PIB per cápita 2000 y 2009

Las condiciones económicas dependen de las situaciones globales y de las políticas internas
que el nivel federal, estatal y municipal ejecute. El Producto Interno Bruto (PIB) per cápita en el
periodo entre 2000 y 2009 aumentó 1.68% en el municipio.

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Tabla 12. Composición de las empresas

Puerto Vallarta, abril 2019. (Unidades económicas)
Sector Total de 0a5 6 a 10 11 a 30 31 a 50 51 a 100 101 a Más de
unidades personas personas personas personas personas 250 250
económicas personas personas
Servicios 8,045 6,377 834 579 104 77 43 31
Comercio 6,184 5,410 416 218 26 15 17 82
Industrias 866 768 69 19 4 6 - -
manufactureras
Transportes 220 155 18 33 7 3 4 -
Actividades 136 49 33 33 4 9 4 4
legislativas
Construcción 60 38 10 7 3 - 2 -
Generación de 14 5 1 4 1 - 1 2
electricidad y
captación de agua
Agricultura 12 6 1 5 - - - -
Industria extractiva 2 1 - 1 - - - -
Total general 15,539 12,809 1,382 899 149 110 71 119

Fuente: INEGI Directorio Estadístico Nacional de Unidades Económicas

Gráfica 10. Producción bruta total y PIB per cápita por municipio.

Fuente: INEGI Censo Económico 2014

4.4.2.4 Índice de desempleo y empleo

Para el año 2018, en Puerto Vallarta existían un total de 68,317 trabajadores asegurados en el
IMSS. En función de los registros del IMSS, los servicios de alojamiento temporal son los mayores
generadores de empleo en el municipio. En diciembre de 2018, se registró un total de 14,022
trabajadores, lo que representa el 20.52% del total de asegurados en el municipio. El 97.1% de la
población de Puerto Vallarta se encuentra ocupada, mientras que el 2.9% se considera desocupada,
lo cual nos indica que el índice de desempleo es muy bajo en comparación con las estadísticas
nacionales.

56

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2018-2021

4.4.2.5 Nivel salarial

El Producto Interno Bruto Anual de Puerto Vallarta es de 17,812.66 millones de pesos. El

promedio de salario diario en Puerto Vallarta es de 111.41, multiplicado por el número de días, el
salario anual de un empleado es de 40,110.78 pesos.

Tabla 13. Nivel salarial

Salario diario 111.41
Salario quincenal 1,671.28
Salario mensual 3,342.56
Salario anual 40,110.78
Fuente: INEGI Censo Económico 2014

4.4.2.6 Estimación de la participación local en el PIB estatal y nacional

El Producto Interno Bruto (PIB) del país es de 1,077 billones de pesos. El estado de Jalisco
contribuye con el 7.1% del PIB nacional, es decir 76.46 billones de pesos. Puerto Vallarta aporta el
2.23% del PIB del estado y con 0.15833% al PIB del país, lo que representa 1.70 billones de pesos.

Gráfica 11. Aportaciones del PIB en 2016

Fuente: INEGI Aportaciones municipales a PIB estatal 2000 y 2009

4.4.2.7 Problemática y potencialidades por rama de actividad económica

Para establecer los criterios para el ordenamiento territorial es necesario tener un análisis tanto
de sus fortalezas como sus debilidades.
Tabla 14. Problemática y potencialidades por rama de actividad económica
Rama económica Problemática Potencialidad
-Uso intensivo de los recursos naturales y humanos
-Sobreexplotación de zonas turísticas
-No se cubren los parámetros de sustentabilidad de Los atributos del entorno natural favorecen la
Servicios turísticos
la actividad turística diversificación de las actividades productivas
-Escasa diversidad e innovación de oferta turística
en el municipio
Incentivar el mejoramiento del equipamiento
Red de distribución de productos locales
Comercio que facilite el intercambio comercial a nivel
inexistentes
interno y externo

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 2018-2021

Cobertura de la infraestructura en la zona

-Gestión ineficiente de la infraestructura municipal
urbana consolidada que permite desincentivar
Infraestructura en la periferia del territorio
la expansión de los asentamientos humanos
-Asentamientos humanos no consolidados
hacia la periferia
-Condiciones inapropiadas de urbanización básica
para la generación de inversión Instrumentos urbanos normativos como
Construcción -Incumplimiento de reglamentos y leyes de Planes parciales y reglamentos que facilitan la
urbanización (asentamientos irregulares) gestión del ordenamiento territorial
-Irregularidad en el pago de impuestos y derechos.
-Aprovechar las cualidades naturales del suelo
-Desaprovechamiento y degradación del suelo apto para el desarrollo de la actividad agrícola
para la agricultura -Oferta de productos manufacturados por la
Agricultura
-Infraestructura insuficiente para el desarrollo de las población local
actividades agrícolas -Programas sectoriales que promueven el
aprovechamiento del campo
Fuente: H. Ayuntamiento de Puerto Vallarta 2018-2021. Dirección de Desarrollo Urbano y Medio Ambiente.

4.4.2.8 Concentración urbana y la especialización económica

Los índices de concentración urbana y especialización económica del municipio de Puerto

Vallarta se dan en el contexto físico-espacial que limita y obliga a que sea la actividad terciaria la que
determine el desarrollo económico del municipio. La especialización económica dirigida al sector
turístico está dada por ser un destino de playa, lo cual obliga a que las actividades económicas giren
en torno a esto, en detrimento del sector primario y el secundario, que tienen que adecuarse al
terciario y cuaternario.

El sector primario está representado por la agricultura, ganadería, pesca, minería y explotación
forestal. El sector secundario es el de la transformación de materias primas, en el cual el municipio
tiene una tendencia baja en la economía. El sector terciario es el de mayor peso económico, ya que
es el de servicios y comercio, vocación del municipio. El sector cuaternario está representado por
los artistas y la industria fílmica que ha tenido auge en los últimos años y tiene un gran potencial a
futuro. En Puerto Vallarta, los diferentes sectores económicos están interconectados y permiten
cubrir las necesidades de los otros servicios. La concentración urbana en el municipio se encuentra
en la franja costera por motivos históricos, sociales y económicos, cuyo desarrollo va de la mano con
el sector antes referido, lo que ha obligado a que los habitantes busquen ser prestadores de servicios
para una población permanente y flotante en constante crecimiento.

4.4.2.9 Implicaciones económicas de la conurbación Puerto Vallarta- Bahía de Banderas.

El crecimiento económico de ciertas regiones lleva al crecimiento demográfico de centros de

población, lo que nos obliga a planificar la conurbación como siguiente paso en las zonas urbanas.
En el caso de la Zona Metropolitana, esta conurbación ya es una realidad en los municipios de Puerto
Vallarta y Bahía de Banderas, lo que implica un análisis y una planeación para que esta sea integral.
Esta Zona Metropolitana sin reconocimiento oficial surgió hace varios años, cuando el lado nayarita
creció gracias al desarrollo turístico de Puerto Vallarta, con la llamada Riviera Nayarit como un
apéndice de la zona hotelera de Jalisco, lo cual potenció la inmigración a la región, debido a la oferta
de trabajo y la falta de mano de obra; todo esto tiene implicaciones sociales y económicas que
afectan o benefician a los municipios.

Ya que es un hecho la metropolización de la región en la llamada Zona Metropolitana de Puerto

Vallarta y Bahía de Banderas, ésta creará nuevas necesidades y satisfactores. Ésta metropolización
puede traer efectos tanto positivos como negativos para los municipios, pues la vocación de cada
uno es diferente; mientras que Puerto Vallarta tiene, por cuestiones geográficas e históricas, una
vocación de servicios, Bahía de Banderas presenta una vocación más ligada a lo agrícola-ganadero,
por lo que su potencial esta en este sector, así como en el de servicios.

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2018-2021

En un proceso de conurbación de localidades rurales con urbanas, la actividad agrícola (que

significa el centro en el que gira toda la actividad económica) es la primera que sufre un estado de
crisis, preámbulo del inminente cambio que conlleva la adopción y adaptación a otro ritmo de vida.
Nuevas oportunidades se presentan para quienes, durante toda su vida, el campo representó su
única alternativa de obtención de ingresos económicos. La oferta y la demanda del campo ya no es
de lo que produce sino de la plusvalía para el crecimiento urbano. El interés recae ahora en el propio
suelo; este es el que se compra o se vende con otros objetivos ajenos a la producción agrícola. La
diversidad de actividades es una variable cuyos alcances y significado en una comunidad
eminentemente rural alcanzan dimensiones capaces de diversificar no solo la actividad económica
hegemónica de la localidad sino, incluso, su ámbito social y cultural.

En lo económico, el municipio de Puerto Vallarta genera el 65% del PIB metropolitano con un
sector terciario mucho más desarrollado pero limitado, mientras que en el municipio de Bahía de
Banderas la economía está más diversificada, ya que su sector primario tiene una importancia muy
importante en su PIB. La conurbación de facto es una realidad, ya que ambos municipios comparten
infraestructura educativa, de comunicaciones y de servicios, pero ahora, con la metropolización
oficial, se constituye una nueva dinámica donde se tendrán que hacer proyectos metropolitanos para
una mejor cohesión y funcionamiento de la ciudad en su conjunto, así como desarrollar las
potencialidades de toda el área metropolitana para mejorar la calidad de vida de sus habitantes, sin
descuidar el equilibrio ecológico, social y económico para un crecimiento armónico.

Este fenómeno de metropolización implica gestionar mejor los recursos económicos, así como
procurar un desarrollo y mejoramiento de las actividades productivas de la zona para lograr un
equilibrio. A continuación se muestra el mapa con las actividades económicas en el Municipio.

Fuente: H. Ayuntamiento de Puerto Vallarta 2018-2021. Dirección de Desarrollo Urbano y Medio Ambiente.
Ver anexo mapa 17

59

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 2018-2021

4.5 Medio físico transformado

En este apartado se identifican y describen los elementos que nos permitirán conocer la
dinámica en los aspectos geográficos, naturales, físicos, sociales, económicos y urbanos del
municipio, para así poder entender y atender las necesidades y demandas de los habitantes que
residen en las diferentes regiones del municipio, así como las áreas de oportunidad para establecer
las estrategias para el desarrollo óptimo del municipio.

4.5.1 Sistema urbano municipal

Para este análisis, se deberá considerar el funcionamiento de los municipios que se ubican en
la zona de estudio, dentro de la costa de los estados de Nayarit y Jalisco, en donde la distribución
de la población sobre la región es el primer aspecto a tomar en cuenta, al definir las localidades
urbanas como parte de un sistema de ciudades.

Los aspectos demográficos, económicos y de bienestar de una población, en general, tienen un

nivel de influencia significativo con otras que le circundan y no sólo afectan a la ciudad que enfrenta
los problemas en lo particular, sino también a aquellas localidades con las que se relaciona.

El sistema de pueblos y ciudades es la forma mediante la cual estas se relacionan en lo

económico, lo político y lo social. El crecimiento de este sistema está en función de la distribución
espacial de los factores de producción, de la demanda de bienes y servicios; estos últimos son
determinados por el hombre y por el crecimiento demográfico de las ciudades que comprenden el
sistema. Estos conceptos denotan procesos cambiantes que requieren el reconocimiento de su
desarrollo para poder comprender los fenómenos de la concentración espacial, su evolución histórica
y la dinámica del crecimiento poblacional.

Una región funcional o nodal es un espacio geográfico funcionalmente organizado por uno o
varios centros, cuya área de influencia se conecta al centro mediante redes de transporte o flujos de
personas, bienes, comunicación, servicios, etcétera. El lugar central, generalmente, es un núcleo de
población importante, que obtiene una jerarquía de nivel prioritario dentro de un sistema de pueblos
y ciudades; es un polo de desarrollo con gran capacidad de atraer población, actividades económicas
y de comunicación, y que a la vez tiene la virtud de difundir sus bienes y servicios, y de distribuir
bienestar en su área de influencia correspondiente.

En términos generales, el sistema de asentamientos de la región puede caracterizarse a partir

de los siguientes componentes:

● Subsistema de poblados en zonas agrícolas

● Subsistema de asentamientos en áreas urbanas
● Subsistema de poblados rurales
● Subsistema de zonas de áreas turísticas

De acuerdo con lo anterior, los municipios de Puerto Vallarta, en Jalisco, y Bahía de Banderas,
en Nayarit, tienen la tarea (como polo) de permanecer e introducirse en la red de nodos globales;
atraer el desarrollo y dispersarse sobre su región generando vínculos funcionales en diversas
escalas. Para el caso de Puerto Vallarta, a esta le corresponde el desarrollo turístico en la región, al
aprovechar las playas y bellezas naturales y culturales existentes; en consecuencia, esto ha
propiciado un crecimiento poblacional, urbano y económico, debido principalmente a la actividad
turística. Bahía de Banderas, en la última década, también se ha desarrolla como otro polo de
actividad turística.

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2018-2021

Los vínculos de interdependencia que existen entre los núcleos de población de esta área de
estudio, en donde Puerto Vallarta está en la parte jerárquica más importante, como ciudad central,
componen la estructura y funcionamiento de la región. Asimismo, el grado de integración del territorio
depende de la magnitud de las fuerzas de vinculación entre los centros de población, especialmente
la magnitud ejercida por el polo o centro con su área de influencia; en este caso particular, nos
referimos a los municipios de Bahía de Banderas en Nayarit y Puerto Vallarta, Cabo Corrientes,
Compostela, Mascota, Talpa de Allende y San Sebastián del Oeste en Jalisco; a los que se
integraron para efectos del sistema de pueblos y ciudades a pesar de estar fuera del área de
influencia las ciudades de Puerto Vallarta y Bahía de Banderas, por su jerarquía y la estrecha relación
territorial y funcional en lo turístico y en lo económico que guardan con los municipios del área de
estudio.

En este sentido, habrá que considerar el proceso de metropolización del municipio de Puerto
Vallarta y Bahía de Banderas (acuerdo ya suscrito entre ambos municipios el 5 de diciembre de
2019) para su concurrencia y congruencia que deberá definir los procesos administrativos, políticos
y sociales, así como los proyectos estratégicos que ayuden a cubrir las necesidades del crecimiento
urbano y desarrollo territorial de manera sustentable por la importancia de la zona a nivel estatal y
nacional.

De manera interna, el municipio de Puerto Vallarta para su ordenamiento y administración, se

ha estructurado territorialmente en 10 Distritos urbanos delimitados por un Centro de Población que
contiene la zona urbana consolidada, cada uno de los Distritos urbanos que forman parte del
municipio de Puerto Vallarta fueron establecidos en el acuerdo de cabildo aprobado el 31 de agosto
de 2011, con el objetivo de facilitar el ordenamiento del territorio; la dinámica de crecimiento ha
propiciado el surgimiento de asentamientos localizados en la periferia de la zona urbana consolidada,
dificultando el control y la regulación de las acciones urbanísticas que se realizan en éstas zonas.

Fuera del límite del Centro de Población se localizan algunos asentamientos que se han
consolidado y sido reconocidos como localidades importantes, por lo que cuentan con sus propios
instrumentos de ordenamiento territorial, como son Las Palmas y El Colorado, mientras que los
Distritos Urbanos que forman el Centro de Población del municipio cuentan cada uno con su
respectivo Plan Parcial de Desarrollo Urbano, también existen localidades rurales para los cuales
habrá que generar mecanismos administrativos adecuados para un crecimiento territorial,
equilibrado y sostenible, potencializando su vocación rural en concordancia con las políticas y
objetivos del ordenamiento territorial del municipio.

Figura 5. Sistema urbano municipal actual.

Fuente: H. Ayuntamiento de Puerto Vallarta 2018-2021 Dirección de Desarrollo Urbano y Medio Ambiente.

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Administrativamente el ordenamiento territorial del municipio sigue el siguiente esquema:

instrumentos de ordenamiento territorial federales y estatales que sirven para elaborar las estrategias
municipales como los son el PMDU-PV, los Planes Parciales, los reglamentos y los futuros
instrumentos a partir de la metropolización.

4.5.2 Nivel de dependencia de servicios y equipamiento de los municipios vecinos al

municipio de Puerto Vallarta

Gráfica 12. Población por municipios de Jalisco y Nayarit seleccionados

Fuente: H. Ayuntamiento de Puerto Vallarta 2018-2021. Dirección de Desarrollo Urbano y Medio Ambiente. Instituto de Información
Estadística y Geográfica de Jalisco (2019). Gobierno del Estado de Jalisco.

A pesar del proceso de metropolización entre los municipios de Bahía de Banderas y Puerto
Vallarta, es necesario reconocer que la ciudad de Puerto Vallarta ha sido el principal punto de
atracción tanto económico como de los servicios e infraestructura; ello no implica que dependan
totalmente, pero se requiere atender la posible migración y uso de servicios.

A continuación, se presenta el diagrama y tabla que muestra la dependencia y uso de la

infraestructura, servicios y equipamiento de los municipios colindantes de Puerto Vallarta, Jalisco.

62

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2018-2021

Figura 6. Municipios dependientes de los servicios, equipamiento e infraestructura de

Puerto Vallarta, Jalisco.

Fuente: H. Ayuntamiento de Puerto Vallarta 2018-2021. Dirección de Desarrollo Urbano y Medio Ambiente.

Tabla 15. Dependencia y uso de la infraestructura, servicios y equipamiento de los municipios

colindantes de Puerto Vallarta, Jalisco.

Fuente: H. Ayuntamiento de Puerto Vallarta 2018-2021. Dirección de Desarrollo Urbano y Medio Ambiente.

Bahía de Banderas

El municipio de Bahía de Banderas, por su cercanía, presenta una dependencia muy alta en lo
que respecta a equipamiento de salud y educación, ya que el municipio de Puerto Vallarta cuenta
con numerosos hospitales tanto privados como públicos, ya sea por el servicio o la cobertura de

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 2018-2021

estos, y en lo educativo porque en el municipio se encuentran asentadas instituciones educativas de

primer orden en todos los niveles educativos.

Respecto a la infraestructura, se puede considerar que Bahía de Banderas depende casi

totalmente de Puerto Vallarta, ya que el aeropuerto internacional Gustavo Díaz Ordaz se encuentra
en este último. En lo referente a la infraestructura carretera, la carretera federal 200 es actualmente
la única vía de ingreso y salida entre ambos municipios, junto con la carretera estatal 544; esto hace
que la dependencia sea total entre los municipios. Debido al proceso de metropolización, será
urgente la coordinación para crear la dependencia administrativa correspondiente, la cual gestione
el desarrollo y el ordenamiento territorial en concordancia y congruencia con las respectivas
administraciones públicas de Puerto Vallarta y Bahía de Banderas.

Mascota

El municipio de Mascota, al este de Puerto Vallarta, tiene una dependencia media en lo que
respecta a salud y educación por la cercanía geográfica, además de presentar oportunidades
laborales y recreativas para su población, al tener presente que Puerto Vallarta es el motor
económico de la región. En infraestructura, la carretera 544 es su única vía de comunicación, la cual
conecta directamente con Puerto Vallarta.

Talpa de Allende

La dependencia del municipio de Talpa de Allende es baja, debido a su distancia. Solo presenta
dependencia en lo que respecta al equipamiento médico y educativo, ya sea por la calidad de los
servicios, así como por la distancia y los costos.

En cuanto a infraestructura, la carretera a Talpa se conecta con la 70, la cual, al pasar por
Mascota, se convierte en la 544, que comunica con Puerto Vallarta, y por el sur, un camino de
terracería por la sierra conecta a Talpa con Puerto Vallarta.

Cabo Corrientes

El municipio de Cabo Corrientes tiene una dependencia alta en lo que respecta a lo médico y
educativo, ya que no cuenta con servicios propios en estos rubros de alto impacto demográfico.
Respecto a infraestructura, la dependencia es también total, ya que la carretera 200 atraviesa el
municipio y el aeropuerto es el motor económico del municipio por tener el turismo como fuente de
ingreso principal.

Tomatlán

El municipio de Tomatlán tiene una dependencia media en los rubros de salud y educación, ya
que en su cabecera cuenta con un módulo del Centro Universitario de la Costa (CUCosta) a nivel
medio y superior; en cuanto a lo que respecta a salud, Puerto Vallarta es el centro principal para el
municipio. En infraestructura la carretera 200 es su principal nodo de tránsito.

En el siguiente mapa de estructura urbana intermunicipal actual, se muestra la relación entre

los municipios y localidades de mayor jerarquía.

64

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Fuente: H. Ayuntamiento de Puerto Vallarta 2018-2021. Dirección de Desarrollo Urbano y Medio Ambiente.
Ver anexo mapa 18

4.5.3 Estructura urbana

La estructura urbana está conformada por los elementos que determinan la organización de la
ciudad y permiten la comunicación y accesibilidad entre cada uno de estos. Las vialidades, la
disposición y localización de los elementos urbanos definen el funcionamiento y orden del territorio.

La consolidación de las actividades productivas y servicios sobre la franja costera y dentro del
centro fundacional de Puerto Vallarta ha originado la expansión de la mancha urbana hacia distintas
zonas del territorio, principalmente hacia el norte, donde se identifican zonas habitacionales. Así,
dentro del municipio se han identificado las actividades que predominan y que han sido
determinantes para la conformación del territorio, siendo estas el comercio, el turismo, la prestación
de servicios públicos y privados, y la vivienda, así como los elementos de equipamiento urbano, pues
son de suma importancia para el desarrollo de las actividades de los habitantes y para la satisfacción
de sus necesidades.

A partir de este análisis, se han identificado zonas funcionales donde predominan el comercio,
la prestación de servicios y las actividades administrativas; las zonas consolidadas que surgieron a
partir del desarrollo de una actividad específica, como es el caso del centro fundacional y la franja
turística; así como la zona de expansión, fuera de las zonas consolidadas y funcionales, donde
predomina el uso habitacional como el principal.

En el territorio municipal se localizan asentamientos cuya función urbana les otorga una mayor
jerarquía dentro del sistema urbano; se identifican dos importantes centros: Las Palmas, al norte del
límite municipal, y la zona metropolitana comprendida entre el municipio de Bahía de Banderas y
Puerto Vallarta; estos centros permiten la conectividad y accesibilidad con el resto de las

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comunidades que se encuentran dispersas en el territorio municipal y que dependen de los servicios
y equipamiento localizados en los centros urbanos de mayor jerarquía.

Las localidades dispersas en el territorio municipal dependen de los centros urbanos de mayor
jerarquía urbana debido a que estos concentran los servicios y el equipamiento. Los asentamientos
que se localizan en la periferia de la zona urbanizada continúan su proceso de expansión hacia la
zona urbana consolidada, por lo que se consideran como localidades en proceso de transición.

El sistema urbano, así como la red vial que permite la conectividad dentro del municipio y que
en conjunto integran la estructura urbana, se representan en el siguiente mapa de estructura urbana
actual.

Fuente: H. Ayuntamiento de Puerto Vallarta 2018-2021. Dirección de Desarrollo Urbano y Medio Ambiente.
Ver anexo mapa 19

4.5.4 Descripción de la dinámica de los usos de suelo.

El crecimiento de la mancha urbana se originó a partir del centro fundacional, que en sus
orígenes concentró las actividades direccionales y productivas. La zona habitacional comenzó así a
desarrollarse hacia el norte y sur del centro fundacional, dando origen a las primeras colonias.

La creación de infraestructura mejoró la conectividad de Puerto Vallarta, con lo cual comenzó

la actividad turística. Esta se ha consolidado como una de las principales actividades productivas y
se ha desarrollado principalmente en el poniente del límite municipal sobre la zona de litoral.

La actividad agrícola también se desarrolló en la parte norte del municipio, lo que propició el
surgimiento de nuevos asentamientos humanos y motivó, con ello, la expansión de la mancha
urbana, pero es indispensable conservar las zonas agrícolas del municipio como un eje rector de
sustentabilidad. Los elementos naturales, como las montañas, los ríos y otros cuerpos de agua, han

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intervenido como elementos condicionantes en el proceso de expansión de los asentamientos

humanos y demás acciones de urbanización.

Dentro del municipio se localizan dos centros cuyas funciones son de suma importancia para el
desarrollo de las actividades productivas y de la vida urbana del municipio; uno de ellos es las
Palmas, en el norte del municipio; y el segundo es el Pitillal, localizado en la zona central, cuyos
límites naturales son la zona de montaña y el río que lleva el mismo nombre.

La zona urbana consolidada se encuentra delimitada por el límite de Centro de Población, dentro
de éste límite la estructura territorial se integra por los 10 distritos urbanos donde predomina un uso
de suelo de carácter mixto, es decir, en la mayor parte de la superficie de la zona urbana consolidada
se permite la interacción de actividades orientadas al comercio, servicio, recreación y habitación.

Con el objetivo de identificar la relación entre el crecimiento demográfico y territorial, se analizó

la información de los Censos de Población realizados por el INEGI en 1980, 1990, 2000 y 2010, así
como imágenes satelitales históricas; de esta forma, se pudo observar cómo ha evolucionado el área
urbanizada a través del tiempo. El análisis de la dinámica de usos de suelo se representa en el
siguiente mapa de dinámica de los usos de suelo.

Fuente: H. Ayuntamiento de Puerto Vallarta 2018-2021. Dirección de Desarrollo Urbano y Medio Ambiente.
Ver anexo mapa 20

Algunos distritos urbanos del municipio de Puerto Vallarta han ganado centralidad por su
relevancia para el desarrollo municipal, siendo los más representativos el Distrito Urbano 4, el Distrito
Urbano 6 y el Distrito Urbano 8, pues se han convertido en importantes núcleos para el desarrollo de
las actividades productivas y económicas debido a la diversidad de usos de suelo que desarrollan
actualmente.

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La expansión de la mancha urbana se ha concentrado en mayor medida hacia el norte y oriente

del territorio municipal, en donde predominan edificaciones de baja densidad vertical, ocasionando
una mayor ocupación del suelo; sin embargo, se identifican también zonas que presentan mayor
densidad vertical, principalmente en la franja turística que delimita el municipio hacia el poniente y
las colonias Emiliano Zapata, Versalles y Díaz Ordaz.

4.5.5 Densidad de edificación y verticalidad

La configuración del territorio es el reflejo de las acciones urbanísticas derivadas de las

actividades de sus habitantes, las cuales requieren de espacios específicos para poder desarrollarse.
La superficie que comprende un territorio está delimitada por elementos físicos que condicionan la
ocupación y utilización del suelo, así como el crecimiento y expansión de la mancha urbana.

El crecimiento demográfico de Puerto Vallarta ha requerido de superficie de suelo urbano para

satisfacer la demanda de vivienda, servicios y equipamiento para sus habitantes. La zona urbana
consolidada se concentra al centro, norte, oriente y sur del municipio; sin embargo, se observan
algunos asentamientos dispersos dentro del límite municipal y en la periferia de la zona urbana
consolidada, lo que ha derivado en un modelo de ciudad dispersa que dificulta la dotación de
infraestructura y servicios para estos asentamientos.

El resultado del análisis de densidad y verticalidad de edificación dentro del municipio de

acuerdo con la base cartográfica de Catastro Municipal se representa en el mapa de densidad y
verticalidad que se muestra a continuación.

Fuente: H. Ayuntamiento de Puerto Vallarta 2018-2021. Dirección de Desarrollo Urbano y Medio Ambiente.
Ver anexo mapa 21

Con el objetivo de conocer las zonas donde se concentra una mayor densidad de edificación,
se realizó un análisis morfológico con información catastral del municipio. Así, se identificó que la

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mayor superficie del territorio urbanizado se encuentra ocupada por edificaciones con un máximo de
tres niveles construidos, mientras que en la franja costera se identifican edificios con más de seis
niveles de construcción, y hacia el norte se localizan algunas edificaciones con hasta cinco niveles
de construcción. De lo anterior, se observa que la superficie del suelo ha sido ocupada por edificios
de baja densidad, con menos de tres niveles de construcción, razón por la cual la mancha urbana se
ha expandido hacia la periferia de la zona urbana consolidada, con lo cual se requiere aumentar la
cobertura de servicios, equipamiento e infraestructura.

La complejidad de adaptarse a un nuevo sistema de ordenamiento territorial y las políticas de

tener una ciudad compacta, las cuales equilibre lo social, económico y ambiental, en medida
depende de la administración pública en conjunto con la iniciativa privada y la sociedad, el cual debe
procurar mejorar la calidad de vida en general. Como ejes; maximizar la densidad poblacional,
reducir las distancias de un punto a otro, reducir el uso del automóvil, proveer transporte efectivo
para el traslado de un punto a otro, cumplir con las necesidades esenciales de vivienda, empleo,
educación, recreación, salud y otros servicios, fomentar la diversidad e inclusión social, integrar a la
ecología en la toma de decisiones y los procesos legislativos.

4.5.6 Tenencia de la tierra y formación de asentamientos irregulares

Los primeros asentamientos del municipio de Puerto Vallarta se establecieron en el polígono

que actualmente se identifica como el fundo legal. Dentro del territorio se identifican áreas que
corresponden a la propiedad ejidal, es decir, áreas que fueron destinadas para el aprovechamiento
de las actividades productivas; sin embargo, en el proceso de crecimiento y expansión urbana, las
áreas ejidales se han fragmentado diversificando su utilización a partir de la compatibilidad de usos
permitidos, entre los que destacan el uso comercial y habitacional. En el siguiente mapa de tenencia
de la tierra se muestra la superficie correspondiente a la propiedad ejidal en Puerto Vallarta y Bahía
de Banderas.

Fuente: H. Ayuntamiento de Puerto Vallarta 2018-2021. Dirección de Desarrollo Urbano y Medio Ambiente.
Ver anexo mapa 22

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 2018-2021

Se observa que algunos ejidos comprenden una superficie fuera del límite municipal de Puerto
Vallarta, por lo que esto se deberá considerar para alinear las políticas de las entidades que albergan
tales ejidos. Se han identificado los ejidos de Bahía de Banderas y Puerto Vallarta, ya que ambos
municipios forman parte de la misma Zona Metropolitana.

Dentro del territorio municipal de Puerto Vallarta se identifican 26 ejidos; los principales son Las
Palmas, La Palapa, Playa Grande y Puerto Vallarta, que suman una superficie de 32,294.5 ha.

Tabla 16. Propiedad ejidal en la Zona Metropolitana Puerto Vallarta-Bahía de Banderas

Propiedad ejidal de Puerto Vallarta Propiedad ejidal de Bahía de

Banderas
N Ejido Superficie % N° Ejido Superficie %
° (Ha) (ha)
1 Boca de Tomatlán y Mismaloya 1,450 1.31
1 Jarretaderas 660.56 1.31
2 C.I. Pueblito de San Pablo 102 0.09
3 El Coapinole 1,735 1.57 2 Bucerías 3612.94 0.09
4 El Colesio 4,396.50 3.97 3 El Porvenir 1141.40 1.57
5 El Colorado 302.50 0.27 4 Higuera 7376.69 3.97
6 El Cuale 3,880.50 3.51
5 San José 4337.12 0.27
7 El Guayabo 434.50 0.9
8 El Jorullo y anexos 1,900 12.43 6 San Vicente 4692.47 3.51
9 El Ranchito 128 1.72
10 Emiliano Zapata NCP 1,292 0.12 7 Sayulita 9849.94 0.9
11 General Francisco Villa 1,292 1.17 Total 31671.12 41.75
12 Ixtapa 4,202 3.80
13 La Estancia de Landeros 0.80 0.001
14 Las Juntas 1,564 1.41
15 Las Palmas 8,559 7.74
16 NCPA Sebastián Allende 1,191 1.08
17 NCPE Benemérito de las 62.5 0.06
Américas
18 Palapa 8,180 7.39
19 Palmita de Cacao 1,119.5 1.01
20 Playa Grande 7,863.50 7.11
21 Potrerillos 89.50 0.08
22 Puerto Vallarta 7,692 6.95
23 Soyotán 2,281 2.06
24 Santa Cruz de Quelitán 2,059.50 1.86
25 Tebelchía 2,369 2.14
26 Área sin clasificar y Propiedad 42,477.71 30.25
privada
Total Ha 110,652.5 100

Fuente: H. Ayuntamiento de Puerto Vallarta 2018-2021. Dirección de Desarrollo Urbano y Medio Ambiente.

La debilitación del espacio económico especializado en actividades primarias, ha convertido a

los sectores rurales en áreas frágiles y de difícil delimitación, siendo sometidos tarde o temprano al
poder transformador del crecimiento urbano. (SEDATU/SEMARNAT/GIZ, Marzo 2017)

Es indispensable identificar el suelo que por sus características específicas pueda considerarse
de valor agrológico y potencial productivo, así como, preservar las actividades productivas agrícolas,
hortícolas, y forestales en el suelo rural. El mantenimiento de los usos rurales supone una estrategia

70

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2018-2021

de preservación de una actividad económica central, permite la revalorización del paisaje y actúa
como un componente fundamental en la contención del área urbana.

4.5.6.1 Asentamientos Irregulares

Los asentamientos irregulares son núcleos de población ubicados en zonas que no cuentan con
autorización oficial del Ayuntamiento, o si cuentan con ella no acatan los lineamientos y disposiciones
establecidas en la autorización.

Se caracterizan principalmente por déficit de servicios básicos como es; carencia de vialidades
primarias y servicios de infraestructura urbana, entre otros problemas, asociado con la falta de
planeación urbana y en algunos casos se asientan en zonas de riesgo. A pesar de que existen
programas por parte del gobierno federal, estatal y municipal para regularizar los asentamientos, aún
falta más esfuerzo para poder tener un mayor control administrativo del ordenamiento territorial del
municipio.

Puerto Vallarta cuenta con 70 asentamientos irregulares en total, dentro y fuera del centro de
población, sin embargo existen localidades rurales que no se toman bajo este esquema. En el mapa
asentamientos irregulares, se muestra la localización de los asentamientos existentes bajo esta
categoría.

Fuente: H. Ayuntamiento de Puerto Vallarta 2018-2021. Dirección de Desarrollo Urbano y Medio Ambiente.
Ver anexo mapa 23

La tabla 17 muestra los asentamientos que se encuentran actualmente sin reconocimiento

oficial por parte de la autoridad municipal.

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 2018-2021

Tabla 17. Asentamientos irregulares

N° Nombre Ubicación (Ha) N° Nombre Ubicación (Ha)
1 Ampliación Colinas del
7.11 36 Linda Vista Océano 7.24
Bosque
2 Ampliación El Guayabo 3.86 37 Lomas Verdes 18.17
3 Ampliación Linda Vista 7.24 38 Los Ángeles 8.41
4 Ampliación Loma Bonita 7.57 39 Los Arcos 4.45
5 Ampliación Los Ángeles 2.98 40 Los Gavilanes 17.40
6 Ampliación Palma Real 4.96 41 Los Gavilanes II 2.46
7 Ampliación Vista del
2.71 42 Los Lagos 6.21
Mar
8 Arbolada Golf 2.08 43 Los Llanitos 3.46
9 Bosques de la
7.73 44 Los Pinos 5.08
Primavera
10 Campestre El Colorado 3.61 45 Los Puertos 7.15
11 Campestre Los Ángeles 9.75 46 Los Ríos 14.49
12 Campestre Ojo de Agua 4.64 47 Los Santos 8.38
13 Campo Azul 5.23 48 Los Tabachines - Ixtapa 7.62
14 Colinas Campestre 385.30 49 Magisterio 21.62
15 Colinas del Bosque 5.00 50 Niños Héroes 4.34
16 Colinas del Valle 9.42 51 Ojo de Agua III 3.23
17 Doctores 2.39 52 Paraíso Las Flores 2.42
18 El Aguacate 6.58 53 Parotas I 5.11
19 El Cantón II 7.64 54 Parotas II 4.68
20 El Encanto 4.08 55 Prolongación a la Puesta del Sol 3.72
21 El Mirador 21.03 56 Prolongación Vista Océano 5.95
22 El Nogalito 5.99 57 Puesta del Sol 2.21
23 El Paraíso 8.34 58 Rancho la Primavera 4.02
24 Esmeralda 3.16 59 Real del Palmar 7.29

25 Esperanza Ixtapa 7.69 60 San Andrés 4.33

26 Getzemani 6.29 61 Santa Cruz de Quelitán 23.84

Guadalupe Victoria -
27 8.83 62 Tres Parotas 1.36
Mismaloya
28 Ixtapa de Oro 4.01 63 Valle del Colorado 4.66
La Desembocada
29 2.65 64 Valle Encantado 2.27
Ampliación
30 La Desembocada 34.92 65 Villas Vallarta 6.56

31 La Parota 3.69 66 Vista Encanto 10.10

32 Laguna del Valle 7.42 67 Vista Golf 5.27

33 Las Brisas II 2.77 68 Vista Volcanes 8.32

34 Las Brisas 4.32 69 Volcanes II 10.79

35 Las Catispas 3.79 70 Volcanes III 1.00

Dentro del Centro de Población Fuera del Centro de Población

Fuente: H. Ayuntamiento de Puerto Vallarta 2018-2021. Dirección de Desarrollo Urbano y Medio Ambiente.

Sin embargo, para considerar un óptimo desarrollo, es necesario tomar en cuenta las
localidades rurales dentro del territorio municipal, es importante destacar que administrativamente el
municipio tiene capacidad financiera limitada para satisfacer y dotar el equipamiento e

72

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2018-2021

infraestructura, por lo tanto es necesario buscar los mecanismos adecuados para distribuir los
recursos de forma óptima, si bien el reto es ordenar los asentamientos y que estos tengan la certeza
jurídica de la propiedad, falta componentes regulatorios dentro del límite del centro de población y
fuera del mismo así como áreas rurales, haciendo el análisis es necesario un Programa de
Regulación de los Asentamientos Humanos que contemple la regulación de la tierra y la certeza
jurídica de estos y en donde se pueda dar el crecimiento, que tenga las condiciones adecuadas para
el crecimiento.

Identificar el estatus jurídico de los asentamientos humanos que se localizan en el municipio

facilitará reducir la especulación inmobiliaria en zonas de riesgo, así como dar certeza a la tenencia
de la tierra, abasteciendo infraestructura mediante una urbanización progresiva y participativa.

4.5.7 Vivienda

De acuerdo con la información publicada en el Panorama sociodemográfico de Jalisco 2015, en

donde se presentan datos de la Encuesta Intercensal 2015 realizada por el INEGI, el total de
viviendas en el municipio fue de 79,622, de las cuales el 50 % corresponde a vivienda particular
propia. En el municipio, las zonas habitacionales se localizan predominantemente hacia el norte y
oriente, en donde se encuentran las colonias consolidadas y los edificios habitacionales.

El Censo de Población y Vivienda realizado en el 2010 registró la densidad de vivienda en el

municipio, en donde se observa que en las zonas con mayor densidad de vivienda habitada se
contabilizan entre 763 y 1,097 viviendas; mientras que en las zonas menos densas se contabilizan
un máximo de 57 viviendas habitadas. En el mapa densidad de vivienda se muestran los resultados
del censo realizado por INEGI aquí descrito.

Fuente: H. Ayuntamiento de Puerto Vallarta 2018-2021. Dirección de Desarrollo Urbano y Medio Ambiente.
Ver anexo mapa 24

La forma en como se ha desarrollado y gestionado la vivienda, ha dado como resultado grandes

consumos de suelo y energía, así como unos sobrecostos económicos, sociales y ambientales,

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 2018-2021

debido a las dificultades en el tratamiento y gestión de residuos sólidos, el aumento de los

desplazamientos vivienda-trabajo, la segregación social, la invasión de zonas de montaña en zonas
de riesgos, a las orillas de ríos y arroyos propensos a inundación y los asentamientos en áreas
ecológicas de valor ambiental.

En este contexto es necesario dirigir y enfatizar la importancia de incorporar la visión de

integración física y social a la hora de establecer programas y políticas de vivienda, por ello es
necesario establecer el Programa de Vivienda; Mejoramiento, Adquisición y Accesibilidad, dentro del
concepto de cohesión social, como estrategia de sustentabilidad y de calidad de vida. Orientada en
el acceso a los servicios, la calidad del espacio público, como complemento necesario a la vivienda.

Por lo tanto, debe cumplir los siguientes requisitos:

● Requisitos básicos de habitabilidad

● Infraestructura necesaria para funcionar de forma sustentable

● Accesibilidad a las fuentes de trabajo

● Acceso al equipamiento, áreas verdes y espacios públicos.

● Diseñar propuestas que conserven y fomenten el imaginario colectivo y social.

● Proyectar urbanizaciones y edificaciones sostenibles, que minimicen los consumos

energéticos, hidráulicos y de suelo, reduciendo así los futuros gastos de mantenimiento.

● Asegurar que la vivienda esté comunicada, que cuente con la infraestructura necesaria,
tenga acceso al transporte público, a los principales lugares y fuentes de trabajo, así como
al equipamiento y a los espacios públicos.

● Oferta de vivienda lo suficientemente atractiva para la demanda de niveles socioeconómicos

medios-altos, pero que asegure también la accesibilidad a la población más vulnerable y con
menos oportunidades laborales y económicas.

● Favorecer la diversidad social, económica y cultural, promoviendo la vivienda compatible con

usos mixtos.

● Generar nuevas tipologías y formas de acceso a la vivienda, sin diferenciar la vivienda

pública de la privada, ni físicamente, ni por su ubicación espacial, con ello para evitar la
segregación social

La vivienda dentro del municipio ha atravesado por distintos cambios en cuanto a su función,
actualmente se identifica una importante cantidad de viviendas que han incorporado dentro del
mismo predio algún comercio o servicio, modificando con ello la dinámica de usos de suelo dentro
de la zona urbana donde se localizan. Sin embargo, existen algunas zonas donde el uso habitacional
continúa siendo exclusivo, como es el caso de los fraccionamientos, cotos y condominios verticales.

La expansión urbana y la propagación de núcleos con baja densidad de población se encuentran

entre las principales amenazas para el desarrollo territorial sustentable. Una de las consecuencias
derivadas de la falta de planeación del crecimiento urbano es el desaprovechamiento del suelo,
teniendo como resultado grandes superficies artificializadas, con muy bajas densidades que implican
una gran inversión en infraestructura.

74

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2018-2021

4.5.8 Zonas de protección del patrimonio histórico y cultural

Aquellas áreas y elementos naturales que por sus características son considerados de interés
histórico y cultural son reconocidos como parte del patrimonio cultural, histórico y natural. En el
municipio, se han identificado elementos que entran dentro de estas clasificaciones y algunos que
por sus características e importancia deberían considerarse para promover su conservación y
protección.

Como parte del patrimonio cultural e histórico se ha reconocido el “Centro Histórico conocido
como Fundo Legal” de Puerto Vallarta, gracias a su relevancia para el desarrollo de la vida urbana y
de las actividades productivas. El reconocimiento como parte del patrimonio cultural del estado tiene
el objetivo de promover la protección y conservación de su imagen urbana, así como de los
elementos arquitectónicos que lo integran. Dentro de los elementos de valor patrimonial y cultural,
se identifica también la “zona arqueológica Ixtapa” y la zona arqueológica de “El Palmar de Santo
Domingo” en el mismo distrito, así como la zona de “Los Muertos” en el distrito urbano 8. Dentro de
los elementos para la protección de la fisionomía urbana se identifica el centro de “Pitillal”, el centro
de “Las Juntas”, el centro de “Ixtapa”, el centro de “El Colorado” y el centro “Las Palmas”.

El conjunto de áreas que por sus características e importancia deben ser consideradas para
aplicar acciones de protección y conservación se muestran a continuación en el mapa zonas de
protección al patrimonio histórico y cultural.

Fuente: H. Ayuntamiento de Puerto Vallarta 2018-2021. Dirección de Desarrollo Urbano y Medio Ambiente.
Ver anexo mapa 25

75

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 2018-2021

4.5.9 Infraestructura

La infraestructura es el conjunto de elementos y servicios que permiten el abastecimiento de los

recursos necesarios para el desarrollo de las actividades básicas de los habitantes. El agua potable,
el drenaje sanitario, la electrificación y el alumbrado público son los servicios más esenciales.

La mayor parte de la zona urbanizada está cubierta por los servicios y redes de infraestructura,
excepto algunos puntos en la periferia de la zona urbanizada. Como parte de los objetivos principales
del Programa Sectorial de Desarrollo Agrario Territorial y Urbano 2017-2018 (PSDATU), se considera
promover la mejora de la infraestructura en coordinación con gobiernos estatales y municipales.

Al llevar a cabo las estrategias, objetivos y controlar la expansión de las manchas urbanas,
inhibimos el crecimiento desordenado y se consolidan las zonas urbanas, evitando así una demanda
de infraestructura descontrolada.

4.5.9.1 Agua potable

De acuerdo con datos obtenidos del Plan de Acción para el Manejo de Cuencas Hídricas
(PAMIC), el 60% del agua que abastece a la ciudad de Puerto Vallarta proviene de la cuenca del río
Ameca y se estima que el promedio de uso de agua por habitante en el municipio es de 250 lts por
día para la población fija y 500 lts para la población flotante, mayormente compuesta por turistas, de
lo anterior se calcula que la demanda total aproximada es de 55,624,344 mts3 de agua potable por
año de los cuales alrededor del 67% es consumida en el sector agropecuario. Las cuencas y las
subcuencas de las cuales se obtiene el recurso hídrico para tratamiento y consumo se representan
en el mapa de abastecimiento de agua potable que se muestra a continuación.

Fuente: H. Ayuntamiento de Puerto Vallarta 2018-2021. Dirección de Desarrollo Urbano y Medio Ambiente. Sistema de los Servicios de
Agua Potable, Drenaje y Alcantarillado de Puerto Vallarta (SEAPAL Vallarta)
Ver anexo mapa 26-A

En el caso de la red de agua potable el 68.72% requiere mantenimiento y mejoramiento; según

la información proporcionada por el Sistema de Servicios de Agua Potable, Drenaje y Alcantarillado
(SEAPAL), partiendo del año 2005 para definir el límite de vida útil de la infraestructura actual, por
lo cual cualquier instalación con antigüedad igual o mayor fue clasificada con requerimiento de

76

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2018-2021

mantenimiento y mejora. A continuación, se muestran los mapas correspondientes a la cobertura de

la infraestructura, así como su estado actual.

Fuente: H. Ayuntamiento de Puerto Vallarta 2018-2021. Dirección de Desarrollo Urbano y Medio Ambiente. Sistema de los Servicios de
Agua Potable, Drenaje y Alcantarillado de Puerto Vallarta (SEAPAL Vallarta)
Ver anexo mapa 26-B

Así mismo, en el siguiente mapa se presenta la red de agua potable clasificada por año con el
objetivo de identificar la prioridad en el mantenimiento o reemplazo dado su año de instalación, ya
que conforme datos proporcionados por el Sistema de Servicios de Agua Potable, Drenaje y
Alcantarillado (SEAPAL), la red de agua potable existente anterior al año 2005 estaba integrada por
tubería de asbesto, la cual tiene una vida útil de 20 años y deberá ser remplazada; motivo por el
cual a partir del año 2005 la nuevas instalaciones se integraron por policloruro de vinilo (PVC), el
cual tiene un incremento en su vida útil de 50 años o más.

Fuente: H. Ayuntamiento de Puerto Vallarta 2018-2021. Dirección de Desarrollo Urbano y Medio Ambiente. Sistema de los Servicios de
Agua Potable, Drenaje y Alcantarillado de Puerto Vallarta (SEAPAL Vallarta)
Ver anexo mapa 26-C

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La cobertura del servicio de la red de agua potable de la Zona Metropolitana Puerto Vallarta-
Bahía de Banderas es extensa. A continuación, en la tabla 19 se muestran las cuencas y subcuencas
que abastecen al municipio así como la superficie de cada una.

Tabla 18. Cuencas y subcuencas

Cuenca Subcuenca Hectáreas
Ameca-Ixtapa Ameca 232088.49
Mascota 151820.57
Talpa 60053.68
Cuale-Pitillal Tecomala 75820.67
Cuale 30609.02
Pitillal 42352.10
Fuente: H. Ayuntamiento de Puerto Vallarta 2018-2021. Dirección de Desarrollo Urbano y Medio Ambiente.

Las gráficas 13 y 14 muestran el volumen de agua superficial y subterráneo de uso consuntivo

correspondiente al año 2017 de acuerdo a la REPDA (registro público de derechos del agua).

Gráfica 13. Volumen de agua superficial de uso consuntivo (REPDA 2017)

Fuente: H. Ayuntamiento de Puerto Vallarta 2018-2021. Dirección de Desarrollo Urbano y Medio Ambiente. CONAGUA, REPDA (2017).

Es importante conocer la obtención y manejo de los recursos hídricos siendo estos de vital
importancia para el desarrollo de las actividades humanas, de acuerdo con los datos consultados a
través de los organismos e instituciones encargadas de la administración y gestión de los recursos
hídricos, se observa que los principales sectores que requieren de un mayor consumo de agua son
en primer lugar el agropecuario, seguido del sector urbano que implica las actividades cotidianas de
la población y en menor cantidad el sector de la industria y los servicios, esto sugiere la importancia
de considerar los criterios y dosificación de infraestructura necesarias para el correcto
funcionamiento de los sectores que dependen de éste recurso vital.

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Gráfica 14. Volumen de agua subterránea de uso consuntivo (REPDA 2017)

Fuente: H. Ayuntamiento de Puerto Vallarta 2018-2021. Dirección de Desarrollo Urbano y Medio Ambiente. CONAGUA, REPDA (2017).

4.5.9.2 Drenaje

El Sistema de los Servicios de Agua Potable, Drenaje y Alcantarillado de Puerto Vallarta

(SEAPAL Vallarta), cuya finalidad es la prestación, administración, conservación y mejoramiento de
los servicios de agua potable, drenaje y saneamiento de las aguas residuales de la Ciudad de Puerto
Vallarta, Jalisco; en la actualidad cuenta con ocho Plantas de Tratamiento de Aguas Residuales
(PTAR`s) siendo estas 5 en la modalidad de “Lodos Activados” y tres facultativas de flujo ascendente
en la delegación de Las Palmas. Contando con una capacidad total instalada para tratar 1,301.5
LPS, con una cobertura del servicio de la mancha urbana de 4282.03 Ha de superficie total por la
red de drenaje. En el mapa de drenaje se representa la cobertura de este servicio en el municipio.

La cobertura del servicio de drenaje que tiene la Zona Metropolitana de Puerto Vallarta-Bahía
de Banderas es un poco menor a la de agua potable. En este caso, el 8% de las viviendas no cuentan
con drenaje conectado a la red pública; no obstante, sigue siendo una cobertura de servicio bastante
amplia.

Tabla 19. Plantas de Tratamiento en el municipio de Puerto Vallarta, Jalisco.

PTAR PTAR PTAR PTAR Boca de PTAR PTAR Las PTAR Las PTAR Las
Norte II Norte I Mismaloya Tomatlán Ecoterra Palmas Norte Palmas Sur Palmas Sur
Poniente Oriente
Fuente: H. Ayuntamiento de Puerto Vallarta 2018-2021. Dirección de Desarrollo Urbano y Medio Ambiente. Sistema de los Servicios de
Agua Potable, Drenaje y Alcantarillado de Puerto Vallarta (SEAPAL Vallarta)

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Fuente: H. Ayuntamiento de Puerto Vallarta 2018-2021. Dirección de Desarrollo Urbano y Medio Ambiente. Sistema de los Servicios de Agua
Potable, Drenaje y Alcantarillado de Puerto Vallarta (SEAPAL Vallarta)
Ver anexo mapa 27-A

En el caso de la red el 61.77% requiere mantenimiento y mejoramiento; según la información

proporcionada por el Sistema de Servicios de Agua Potable, Drenaje y Alcantarillado (SEAPAL),
partiendo del año 2005 para definir el límite de vida útil de la infraestructura actual, por lo cual
cualquier instalación con antigüedad igual o mayor fue clasificada con requerimiento de
mantenimiento y mejora. A continuación, se muestran los mapas correspondientes a la cobertura de
la infraestructura, así como su estado actual.

Fuente: H. Ayuntamiento de Puerto Vallarta 2018-2021. Dirección de Desarrollo Urbano y Medio Ambiente. Sistema de los Servicios de Agua
Potable, Drenaje y Alcantarillado de Puerto Vallarta (SEAPAL Vallarta)
Ver anexo mapa 27-B

En el siguiente mapa se clasifica la red de drenaje por año con el objetivo de identificar la
prioridad en el mantenimiento o reemplazo dado su año de instalación, ya que conforme datos

80

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proporcionados por el Sistema de Servicios de Agua Potable, Drenaje y Alcantarillado (SEAPAL), la

red de agua potable existente anterior al año 2005 estaba integrada por tubería de asbesto, la cual
tiene una vida útil de 20 años y deberá ser remplazada; motivo por el cual a partir del año 2005 la
nuevas instalaciones se integraron por policloruro de vinilo (PVC), el cual tiene un incremento en su
vida útil de 50 años o más.

Fuente: H. Ayuntamiento de Puerto Vallarta 2018-2021. Dirección de Desarrollo Urbano y Medio Ambiente. Sistema de los Servicios de Agua
Potable, Drenaje y Alcantarillado de Puerto Vallarta (SEAPAL Vallarta)
Ver anexo mapa 27-C

4.5.9.3 Tratamiento de aguas residuales

El sistema de red de drenaje y alcantarillado funciona por medio de cárcamos que impulsan el
agua (residual, pluvial e industrial) hacia el nivel más alto de la planta; se requiere sobre todo en
zonas donde la cota de captación de agua es más baja que la cota general. La red se distribuye a
través de líneas colectoras y subcolectoras, las cuales se conectan con cárcamos para ser tratadas
en las plantas.

Tabla 20. Cárcamos existentes en Puerto Vallarta

N° NOMBRE N° NOMBRE
1 Cárcamo de Bombeo Mismaloya 9 Cárcamo de Bombeo Las Palmas
2 Cárcamo Conchas Chinas 1 10 Cárcamo de Bombeo SUN-SET
3 Cárcamo Conchas Chinas 2 11 Cárcamo Educación (P.B. Marina)
4 Cárcamo de Bombeo Rodolfo Gómez 12 Cárcamo Hotel Comfort Inn
5 Cárcamo de Bombeo de aguas negras Aquiles Serdán 13 Cárcamo Campo de Golf 2

6 Cárcamo de Bombeo de aguas negras Agustín 14 Cárcamo de Bombeo de aguas negras Las Juntas
Rodríguez

7 Cárcamo de Bombeo de aguas negras Norte I 15 Cárcamo de Bombeo Villa Las Flores
8 Estación de Bombeo de Aguas Negras Centro 16 Cárcamo de Bombeo El Raquet II
Fuente: H. Ayuntamiento de Puerto Vallarta 2018-2021. Dirección de Desarrollo Urbano y Medio Ambiente, Sistema de los Servicios de
Agua Potable, Drenaje y Alcantarillado de Puerto Vallarta, Jalisco (SEAPAL)

El organismo contribuye a la preservación del medio ambiente, a la salud de los habitantes y a

generar una buena imagen del destino turístico. Las plantas están distribuidas estratégicamente para
atender las necesidades de saneamiento de las aguas negras recolectadas en la red.

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La calidad del agua tratada cumple con la Norma Oficial Mexicana NOM-001 y NOM-003-
SEMARNAT 1996 y 1997 respectivamente. Una parte de esta agua es regresada a la naturaleza con
características físico-químicas similares a las de origen; el resto es aprovechado para uso en riego
de campos de golf, áreas verdes, camellones, instalaciones de la Secretaría de la Defensa Nacional
(SEDENA), parcelas agrícolas, así como de instalaciones propias del SEAPAL, representa un 20%
de agua reaprovechada.

A continuación se muestra el mapa de tratamiento de aguas residuales donde se identifican los

elementos que integran el sistema de tratamiento de aguas residuales en el municipio.

Fuente: H. Ayuntamiento de Puerto Vallarta 2018-2021. Dirección de Desarrollo Urbano y Medio Ambiente.
Ver anexo mapa 28

4.5.9.4 Electrificación

La Comisión Federal de Electricidad (CFE) es la dependencia que suministra el servicio de

energía eléctrica, la cual cuenta con seis agencias en el área urbana de Puerto Vallarta, que se
encuentran en Puerto Vallarta, El Pitillal, Playa Grande, Las Juntas, Ixtapa y Boca de Tomatlán, y un
total de seis subestaciones.

Este es el servicio que cuenta con mayor cobertura, pues aproximadamente el 97% del área
urbana cuenta con electricidad. De acuerdo con el SCINCE, en la Zona Metropolitana Puerto
Vallarta-Bahía de Banderas, menos del 1% de las viviendas carecen de suministro de electricidad.

En el Mapa de red eléctrica que se muestra a continuación, se representa la cobertura de este

servicio a nivel municipal.

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Fuente: H. Ayuntamiento de Puerto Vallarta 2018-2021. Dirección de Desarrollo Urbano y Medio Ambiente.
Ver anexo mapa 29

4.5.9.5 Telefonía y telecomunicaciones

La infraestructura de telecomunicaciones es el conjunto de medios y equipos electrónicos a

través de los cuales viaja y se procesa la información. Su característica principal es que no necesitan
mucho espacio y se colocan en espacios pequeños, aunque sus instalaciones sí generan impactos
visuales.

Según el Sistema para la Consulta de Información Censal (SCINCE), la Zona Metropolitana

Puerto Vallarta-Bahía de Banderas concluyó el proceso de transición de televisión análoga a
televisión digital terrestre en el año 2015.

Este aspecto ha crecido rápidamente, pues la ciudad cuenta con casi el 100% de cobertura de
servicio del área urbanizada y con cinco estaciones de radio. En el mapa de telefonía y
telecomunicaciones se puede observar la representación de la información aquí descrita.

83

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Fuente: H. Ayuntamiento de Puerto Vallarta 2018-2021. Dirección de Desarrollo Urbano y Medio Ambiente.
Ver anexo mapa 30

4.5.9.6 Derechos de paso

El desarrollo urbano provoca ciertas restricciones para los asentamientos humanos,

principalmente la infraestructura de líneas eléctricas, agua potable, plantas de subestación eléctrica,
plantas de tratamiento de aguas residuales, vialidades, etcétera. En algunos casos, parte de esta
infraestructura pasa por propiedad privada, lo que genera una servidumbre de paso o derecho de
paso, por lo tanto, es necesario tomar en observancia las restricciones perimetrales que algunos de
estos servicios generan de acuerdo a los lineamientos establecidos por los organismos operadores
de estos servicios.

Para constituir estos derechos, la autoridad competente tendrá que gestionar con los
propietarios un acuerdo o, en su caso, indemnizarlos por dicha afectación, pues la creación de la
infraestructura es de bien común para el desarrollo y crecimiento de los asentamientos humanos,
pero siempre apegado a derecho civiles y leyes que establezcan el procedimiento para generar dicho
proceso para generar el derecho de paso.

4.5.9.7 Franjas de protección de infraestructura básica

Para tener un crecimiento y desarrollo ordenado, es necesario considerar los criterios y

restricciones que genera cierta infraestructura, con ello se prevé el bienestar de la población y se
previenen eventos extraordinarios que en ocasiones suelen suceder. La infraestructura básica del
municipio y sus áreas de restricción se presentan a continuación en la tabla 21:

84

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Tabla 21. Zonas de Restricción de Instalaciones Especiales

ZONA RADIO DE RESTRICCIÓN LINEAMIENTOS
Se consideran las restricciones del uso de suelo establecido en los
planes parciales y los lineamientos establecidos en el documento de
la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales (SEMARNAT)
Relleno
“Criterios para la ubicación, operaciones y cierre de infraestructura
sanitario 500 m
ambiental para el acopio, transferencia, separación y tratamiento de
“Gavilán”
residuos sólidos urbanos y de manejo especial” Contrato DGRMIS-
DAC-DGFAUT-No. 012/2010, NOM-004-SCT/2008, NOM-010-
SCT2/2009, NOM-083-SEMARNAT-2003
Se deberán respetar las Se consideran los lineamientos establecidos en los planes parciales
Vialidades
restricciones Estatales o Municipales y en el plan de Centro de Población.
Para tener el radio de influencia que se va a considerar, es necesario
ir a la norma (NRF-014-CFE), la cual determina los criterios de las
Electricidad 35 m diversas áreas de CFE, obtener y conservar los derechos de vía que
se requieren para el adecuado diseño de construcción, operación y
mantenimiento de sus líneas aéreas.
Planta de tratamiento de aguas Lo señalado por el Sistema de los Servicios de Agua Potable, Drenaje
Plantas de residuales Norte I (80 m de y Alcantarillado (SEPAL); y la Comisión Nacional del Agua
Tratamiento restricción) y Norte II (200 m de (CONAGUA), NOM-001-SEMARNAT-1996, NOM-002-SEMARNAT-
restricción) 1996, NOM-003-SEMARNAT-1997.
De acuerdo a lo establecido en los
Plantas de Revisar los lineamientos establecidos en la Comisión Federal de
Planes Parciales y el Plan de Centro
Subestaciones Electricidad (CFE).
de Población
De acuerdo a los lineamientos hay especificaciones establecidas en
las normas y métodos recomendados internacionales, estos con
medida de controlar las obras en inmediaciones de los aeropuertos
Aeropuerto 17 Km Aprox. con la finalidad de evitar que obstaculicen los procedimientos de
aproximación y despegue, se encuentran en la Organización de
Aviación Civil Internacional, (OACI) anexo 14, capítulo 4 y NOM-036-
SCT3-2000
Se deberán respetar las normas de
Se deberán respetar las normas de salud establecidas en los
Cementerios salud establecidas en los
reglamentos correspondientes
reglamentos correspondientes
Se determina de acuerdo al uso de
Instalaciones suelo establecido en los planes Lo señalado por la Secretaría de Marina, la Secretaría de la
Portuarias parciales y el Plan de Centro de Defensa Nacional y NOM-002-SCT4-2013
Población
Se determina de acuerdo al uso de
Instalaciones suelo establecido en los planes Lo señalado por la Secretaría de Marina, la Secretaría de la
Militares parciales y el Plan de Centro de Defensa Nacional y NOM-002-SCT4-2013
Población
Fuente: H. Ayuntamiento de Puerto Vallarta 2018-2021. Dirección de Desarrollo Urbano y Medio Ambiente.

4.5.10 Equipamiento Público con cobertura regional

El equipamiento urbano se integra por aquellos espacios de carácter público que permiten el
desarrollo de las actividades de la población y la satisfacción de sus necesidades básicas. Estos
espacios se clasifican de acuerdo con el sistema normativo de la SEDESOL, ahora Secretaría de
Bienestar. El equipamiento urbano se encuentra disperso en el municipio con la intención de que
sean accesibles para todos los habitantes.

El análisis del equipamiento existente se ha realizado tomando como referencia la normatividad

de la Secretaría de Bienestar. Se clasificaron los elementos de equipamiento en seis subsistemas
principales; además, se han considerado solamente aquellos elementos con cobertura de carácter
regional, los cuales se indican a continuación:

85

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Fuente: H. Ayuntamiento de Puerto Vallarta 2018-2021. Dirección de Desarrollo Urbano y Medio Ambiente.
Ver anexo mapa 31

Administración pública y servicios urbanos

Este subsistema se integra por dependencias gubernamentales que participan activamente

en el ejercicio de aplicar, ejecutar y administrar las normas y lineamientos establecidos por el
ejecutivo federal, estatal y municipal, así como de hacer cumplir las disposiciones
constitucionales en el marco de la legislación. En esta categoría se identifican edificios de
administración pública municipal, oficinas delegacionales y ejidales, así como dependencias
encargadas del orden y la seguridad civil, como son las estaciones de bomberos, el Centro de
Readaptación Social y el basurero municipal.

Comercio y abasto: Este subsistema se integra por los establecimientos que permiten el
abasto de los productos de consumo requeridos por la población. Dentro del municipio se
han identificado mercados públicos y un rastro que abastece a todo el municipio.

Comunicaciones y transporte: Los elementos pertenecientes a este subsistema permiten la

conectividad entre el municipio y el entorno urbano vía aérea, terrestre y marítima, y
mediante medios de comunicación como son oficinas de correos, telégrafos y
telecomunicaciones.

Educación y cultura: Dentro del subsistema de educación se han identificado elementos cuya
cobertura es de carácter regional y se refieren a los elementos de educación media superior
y superior.

Recreación y deporte: Se identifican los espacios destinados al desarrollo de actividades y

disciplinas deportivas y los espacios destinados a la recreación cuya cobertura es de
carácter regional. Dentro de los espacios destinados al deporte se identificaron dos

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2018-2021

unidades deportivas; en el ámbito de recreación se reconocen las plazas cívicas de las

principales colonias, entre las que destaca la plaza cívica del fundo legal del municipio.

Salud y asistencia social: Este subsistema se integra por aquellos elementos que permiten el
desarrollo integral de la población y la satisfacción de la demanda de salud. En este rubro
se han identificado centros de salud urbana y rural, unidades de atención médica del IMSS,
clínicas del ISSSTE y el hospital regional. Como parte del equipamiento de asistencia social
se identificaron los Centros de Desarrollo Integral para la Familia (DIF).

La siguiente tabla muestra el equipamiento que integra el municipio de acuerdo a la clasificación

establecida por SEDESOL.

Tabla 22. Dotación de Equipamiento Urbano Municipal

SIMBOLOGÍ SUBSISTEMA Elemento de Equipamiento Cantidad Radio de
A existente Servicio
Regional Km
ADMINISTRACIÓN Administración Municipal (UMA) 1 15
PÚBLICA Y Administración Local de Recaudación 1 Variable
SERVICIOS Fiscal.
URBANOS Agencia del Ministerio Público Federal 1 1 por entidad
Basurero Municipal 1 5
Centro de Readaptación Social CERESO 1 60
Central de bomberos 1 70
Cementerios 5 5
Oficinas Estatales 4 45
(UNIRSE, DERSE, SEMEFO, FISCALÍA)
Presidencia Municipal 1 1 por entidad
COMERCIO Y Rastro Municipal 1
ABASTO Mercado público 6
COMUNICACIONES Central de Autobuses 1 35
Y TRANSPORTE Aeropuerto Internacional 1 500
Puerto Marítimo 1
EDUCACIÓN Y Secundaria Técnica 4 10
CULTURA Secundaria general 8 10
Telesecundaria 9 10
Bachillerato 2 25-30
Bachillerato técnico 5 25-30
Educación superior, Universidad Estatal 1 200
Educación superior, Instituto tecnológico 1 200
RECREACIÓN Y Plaza cívica 5 15
DEPORTE Unidad Deportiva 2 60
SALUD Y DIF 2 60
ASISTENCIA Centro de salud urbano 6 5-15
SOCIAL Centro de salud rural 2 5-15
Unidad de medicina familiar IMSS 3 15
Clínica especial ISSSTE 1 2 horas
Hospital regional 1 3-4 horas
Fuente: H. Ayuntamiento de Puerto Vallarta 2018-2021. Dirección de Desarrollo Urbano y Medio Ambiente, Manual de Equipamiento urbano
SEDESOL.

4.5.11 Espacios públicos y recreativos representativos

La interacción entre los habitantes de una entidad fortalece las relaciones sociales, lo que
contribuye a crear sentido de pertenencia y comunidad, estas actividades se desarrollan en espacios
de carácter público que permiten la convivencia entre los habitantes y fungen como escenarios para
las manifestaciones de carácter social y cultural, contribuyendo a construir parte de la historia de una
comunidad.

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Dentro de este contexto, se han identificado los espacios y elementos que actualmente
funcionan como puntos de encuentro que permiten la interacción y recreación de los habitantes,
estos espacios deberán adecuarse para lograr ser accesibles, seguros e incluyentes y contribuir a
fortalecer el sentido de pertenencia en los usuarios para facilitar su mantenimiento y conservación.

Por lo tanto, la conformación de una red de espacios públicos articulada en el territorio y que
responda a los principios de seguridad, flexibilidad y accesibilidad, deberá construirse desde una
visión inclusiva, sustentable y resiliente, donde los espacios públicos, adicional a sus funciones
recreativas, de fortalecimiento de la cohesión social y de espacio para la vida pública y política de
los habitantes de la ciudad también contribuyan con funciones de carácter ambiental y de GIRD. Esta
visión debe vincularse con instrumentos de desarrollo urbano que liberan suelo para la construcción
de espacios públicos y que aseguren el financiamiento de su mantenimiento.
(SEDATU/SEMARNAT/GIZ, Marzo 2017)

La identificación y localización de los espacios públicos y recreativos más concurridos dentro

del municipio se muestra en el siguiente mapa de localización de espacios públicos más concurridos.

Fuente: H. Ayuntamiento de Puerto Vallarta 2018-2021. Dirección de Desarrollo Urbano y Medio Ambiente.
Ver anexo mapa 32

Entre los elementos identificados como espacios públicos y recreativos más utilizados por la
población se encuentran los parques, plazas cívicas, parques lineales, espacios abiertos como el
malecón, miradores, accesos a playas certificadas, el muelle de la playa de Los Muertos y las
principales unidades deportivas.

Para que los espacios públicos puedan ser utilizados con este fin, es preciso contar con un
sistema de movilidad y accesibilidad, por lo que es importante identificar los elementos que permiten
la conectividad entre los habitantes y los elementos identificados como espacios públicos y
recreativos. Se han identificado también las propiedades que pertenecen al municipio y que han sido

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destinadas para la dotación de servicios y equipamiento necesarios para satisfacer las necesidades
de los habitantes. De acuerdo con el inventario de bienes inmuebles municipales del H. Ayuntamiento
de Puerto Vallarta, 2019, se ha contabilizado una superficie total de 2,481.424 ha, correspondiente
a bienes inmuebles municipales, cuyos destinos se muestran en la Tabla 23.

Tabla 23. Área de Bienes Inmuebles de Puerto Vallarta, Jalisco

Tipo de Propiedad Superficie Hectáreas
Recreación y Deporte 803.71
Áreas Verdes 625.00
Educación y Cultura 567.37
Comodato 444.74
Administración pública y servicios urbanos 13.19
Equipamiento 8.43
Salud y Asistencia Social 5.72
Área de cesión 6.10
Comercio y abasto 1.78
Otros destinos 5.35
Fuente: H. Ayuntamiento de Puerto Vallarta 2018-2021. Inventario de Bienes Inmuebles.

Es necesario construir y consolidar una red de espacios públicos y verdes que garantice el
equilibrio entre densidades poblacionales, actividades urbanas y condiciones medioambientales,
facilitar la concreción de perspectiva regional, a través de la adopción y la ejecución de proyectos
integrados de espacios públicos, partiendo de las necesidades de los barrios urbanos y de los
beneficios que ellos generan, tanto para el barrio, así como el conjunto del núcleo urbano a fin de
contribuir al fortalecimiento y a la elevación de la calidad de vida, lograr la equidad social y privilegie
a los sectores vulnerables, promover una cultura de convivencia, crear espacio público seguro.

Por lo tanto, es necesario definir los instrumentos y herramientas que garanticen la certeza
jurídica de la propiedad pública para lograr una gestión integral de estos, para así generar que la
ciudad sea para los ciudadanos, colocar como prioridad a las personas.

4.5.12 Sistema vial actual en Puerto Vallarta

El desarrollo de los centros urbanos y de las actividades de sus habitantes requiere de un

sistema que permita articular cada uno de los elementos que integran el territorio; esto es posible a
través del sistema de vialidades que facilita la accesibilidad y la comunicación dentro del municipio,
así como con los municipios próximos.

Las principales vialidades que integran el municipio son de carácter Regional, siendo estas la
carretera Federal 544 Las Palmas, que permite la comunicación con los municipios de San Sebastián
del Oeste, Talpa y Mascota, al Sur la carretera Federal 200 que permite la comunicación con el
municipio de Cabo Corrientes, así como la carretera Federal 200 Puerto Vallarta-Tepic que comunica
con el municipio de Bahía de Banderas y que ha sido de gran relevancia para la consolidación del
proceso de metropolización por el que atraviesan los municipios de Puerto Vallarta y Bahía de
Banderas. En el mapa de sistema vial actual se muestran las vialidades que permiten la conectividad
a nivel municipal.

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Fuente: H. Ayuntamiento de Puerto Vallarta 2018-2021. Dirección de Desarrollo Urbano y Medio Ambiente.
Ver anexo mapa 33-A

Dado el proceso de Metropolización con Bahía de Banderas será necesario un Programa de

Movilidad que gestione, establezca y promueva un sistema vial óptimo el cual mejore la calidad de
vida entre ambos municipios, facilitando la conexión de los diferentes sectores, vivienda, fuentes de
trabajo, equipamiento, servicios, infraestructura y esparcimiento, si no se implementa dicha acción,
a largo plazo el no tener una estructura vial eficiente provocará conflictos viales, un mayor aumento
del dióxido de carbono, mayor tiempo de desplazamiento de un punto a otro, mayor costo beneficio
de bienes y servicios. Las condiciones actuales del sistema vial principal, en el municipio de Puerto
Vallarta se integra por 307 km clasificados dentro del sistema vial primario, los cuales fungen como
enlace directo entre los espacios generadores de viajes como los comercios y servicios, con las
áreas habitacionales, centros educativos y centros de ocio además sirve para proporcionar fluidez al
tránsito de largo itinerario que cruza la ciudad de lado a lado de la carretera 200.

Gráfico 15. Distribución porcentual de la cobertura vial por jerarquía.

Vialidad Subcolectora Vialidad Principal

Vialidad Colectora Menor Vialidad de Acceso Controlado
Vialidad Colectora Menor Vialidad Regional

Fuente: H. Ayuntamiento de Puerto Vallarta 2018-2021. Dirección de Desarrollo Urbano y Medio Ambiente

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Dentro de este sistema vial primario el municipio cuenta con una vialidad de acceso controlado
que está incompleta y desconectada, 2 vialidades principales, la Avenida México y el Boulevard que
son las que distribuyen el grueso de la carga vehicular, 3 vialidades Regionales que son el
Libramiento Carretero Luis Donaldo Colosio, la Carretera 544 y la Carreta Federal 200 en su tramo
sur, que son las vialidades que conectan al municipio con el resto de municipios de la región. El resto
del Sistema Vial Principal se integra de Vialidades Colectoras y subcolectoras. Además, el municipio
cuenta con un sistema vial secundario que está integrado por vialidades colectoras; vialidades
colectoras menores; vialidades subcolectoras; vialidades locales; y vialidades tranquilizadas.

El sistema vial secundario tiene un ancho de derecho de vía desde los 10 metros en calles
locales hasta colectoras de 25 metros, pueden ser de un sentido o dobles, y tener desde uno hasta
cuatro carriles con una longitud mínima de dos kilómetros, algunas cuentan con carril de
estacionamiento y las banquetas pueden ir desde un metro hasta tres, sobre todo en áreas
renovadas en los últimos diez años, con una velocidad máxima permitida de entre 50 kilómetros
por hora en las vías colectoras y 40 kilómetros por hora en vialidades locales.

La mayoría de las vialidades principales se encuentran dotadas de dispositivos de control del

tránsito, que son manejados con centros de control c26 y c200 que se localizan en los cruceros
donde se ubican los semáforos. El municipio cuenta con 95 intersecciones semaforizadas,
prácticamente ninguna de ellas con semáforos peatonales que se distribuyen

Tabla 24. Intersecciones Semaforizadas del Municipio

Num Ubicación Vehicular Peatonal

1 AV200 /BOCA DE TOMATES 3 JUEGOS NO

2 AV200 /PFP 1 JUEGO NO
3 AV.200 /RETORNO 6 JUEGOS NO
4 AV200 /REVOLUCION 2 JUEGOS SI

5 AV 200/AV EJERCITO 5 JUEGOS NO

6 AV 200 /GPE VICTORIA 3SJUEGO NO

7 AV200 /ASA 5 JUEGOS NO

8 FCO MEDINA ASC/ PLAZA MARINA 6 JUEGOS NO

9 FCO. MEDINA ASC /OBELLISCO 4JUEGOS NO

10 FCO MEDINA ASC / PLAZA NEPTUNO 5 JUEGOS NO

11 FCO MEDINA/ ISLA IGUANA 5 JUEGOS NO

12 FCO MEDINA/POLITECNICO 8 JUEGOS NO

13 FCO MEDINA/ GALERIAS 6 JUEGOS SI

14 FCO MEDINA/ P.SANCHEZ 6 JUEGOS SI

15 FCOMEDINA/API 6 JUEGOS NO
16 FCO MEDINA / KRISTAL VTA 4 JUEGOS NO
17 FCO MEDINA/ KRYSTINE 4 JUEGOS NO
18 FCO MEDINA/ FLUVIAL VTA. 6 JUEGOS NO
19 FCO MEDINA/FIESTA AMERICANA 5 JUEGOS NO
20 FCO MEDINA/ AV. LOS TULES 5 JUEGOS NO
21 FCO MEDINA/I.M.S.S. 5 JUEGOS NO
22 FCO MEDINA/ LAS GLORIAS 6 JUEGOS NO
23 FCO MEDINA/ LIBRAMIENTO 5 JUEGOS NO

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Tabla 24. Intersecciones Semaforizadas del Municipio

Num Ubicación Vehicular Peatonal
24 FCO MEDINA/ COMERCIAL M. 5 JUEGOS NO
25 FCO MEDINA / SHERATON 6 JUEGOS NO
26 LIBRAMIENTO/FCO. VILLA 4 JUEGOS NO
27 LIBRAMIENTO/SEMEFO 6 JUEGOS NO
28 LIBRAMIENTO/ CRUZ ROJA 4 JUEGOS NO
29 LIBRAMIENTO/ RIO BANUBIO 5 JUEGOS NO
30 LIBRAMIENTO/ BUENOS AIRES 3 JUEGOS NO
31 LIBRAMIENTO/ REMANCE 4 JUEGOS NO
32 FCO. VILLA/ BERLIN 3 JUEGOS NO
33 FCO. VILLA / VIENA 4 JUEGOS NO
34 FCO. VILLA / P. CIVIL 3 JUEGOS NO
35 FCO. VILLA / BIBLIOTECA 3 JUEGOS NO
36 FCO. VILLA / FLUVIAL 4 JUEGOS NO
37 FCO. VILLA / PAVO REAL 4 JUEGOS NO
38 FCO. VILLA / FOVISSTE 96 3 JUEGOS NO
39 FCO. VILLA / 4 JUEGOS NO
40 FCO. VILLA / GLEZ. GALLO 4 JUEGOS NO
41 FCO. VILLA / AGUSTIN FLORES 4 JUEGOS NO
42 FCO. VILLA / SORIANA 5 JUEGOS NO
43 P.SANCHEZ / AURORA 4 JUEGOS NO
44 P.SANCHEZ / G.LAGOS 3 JUEGOS NO
45 P.SANCHEZ / BOBADILLA 3 JUEGOS NO
46 P.SANCHEZ / AV.MEXICO 4 JUEGOS NO
47 EXIQUIO CORONA / 5 DE MAYO 2 JUEGOS NO
48 EXIQUIO CORONA / INDEPENDENCIA 3 JUEGOS NO
49 EXIQUIO CORONA / REVOLUCIÓN 4 JUEGOS NO
50 EXIQUIO CORONA / 16 DE SEPTIEMBRE 4 JUEGOS NO
51 EMILIANO ZAPATA / 5 DE MAYO 2 JUEGOS NO
52 EMILIANO ZAPATA / 20 DE NOVIEMBRE 2 JUEGOS NO
53 EMILIANO ZAPATA / REVOLUCIÓN 4 JUEGOS NO
54 AV.LAS TORRES / INDEPENENCIA 4 JUEGOS NO
55 AV.LAS TORRES / 20 DE NOVIEMBRE 2 JUEGOS NO
56 ECUADOR / 16 DE SEPTIEMBRE 4 JUEGOS NO
57 AV.MEXICO / FEDERACIÓN 4 JUEGOS NO
58 AV.MEXICO / AV.TAMAULIPAS 3 JUEGOS NO
59 AV-MEXICO / AV.LAS PALMAS 3 JUEGOS NO
60 AV.MEXICO / PASEO DE LAS FLORES 4 JUEGOS NO
61 AV.MEXICO / VALLE DE ATEMAJAC 3 JUEGOS NO
62 AV.MEXICO / AV.POETAS 3 JUEGOS NO
63 AV.MEXICO / 16 DE SEPTIEMBRE Y POLITECNICO 4 JUEGOS NO

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Tabla 24. Intersecciones Semaforizadas del Municipio

Num Ubicación Vehicular Peatonal
64 AV.EJERCITO / CENTRAL CAMIONERA 4 JUEGOS NO
65 AV.EJERCITO / MANUEL LEPE 4 JUEGOS NO
66 PASEO DE LAS FLORES / MANUEL LEPE 3 JUEGOS NO
67 PASEO DE LAS FLORES / CENTRODE CONVENCIONES 1 3 JUEGOS NO
68 PASEO DE LAS FLORES / CENTRO DE CONVENCIONES 2 3 JUEGOS NO
69 AV.MEXICO / SAN SALVADOR 2 JUEGOS NO
70 AV.MEXICO / URUGUAY 2 JUEGOS NO
71 PERU / JESUS LANGARICA 2 JUEGOS NO
72 PERU / ARGENTINA 2 JUEGOS NO
73 PERU / VENEZUELA 2 JUEGOS NO
74 PERU / URUGUAY 4 JUEGOS NO
75 PERU / SAN SALVADOR 3 JUEGOS NO
76 COLOMBIA / ARGENTINA 3 JUEGOS NO
77 COLOMBIA / URUGUAY 2 JUEGOS NO
78 COLOMBIA / HONDURAS 3 JUEGOS NO
79 COLOMBIA / SAN SALVADOR 2 JUEGOS NO
80 RIO DANUBIO / GUATEMALA 4 JUEGOS NO
81 L.VALLARTA / LAZARO CARDENAS 2 JUEGOS NO
82 INSURGENTES / BASILIO BADILLO 3 JUEGOS NO
83 INSURGENTES / V. CARRANZA 2 JUEGOS NO
84 INSURGENTES / L. CARDENAS 2 JUEGOS NO
85 MORELOS / PRESIDENCIA 1 JUEGO SI 1
86 JUAREZ / PRESDIENCIA 1 JUEGO SI 2
87 AV. FLUVIAL VALLARTA / COSTCO 5 JUEGOS NO
88 AV. FLUVIAL VALLARTA / AV. GRANDES LAGOS 4 JUEGOS NO
89 AV. FLUVIAL VALLARTA / AV.LOS TULES 4 JUEGOS NO
90 AV. J. RODRIGUEZ BARBA / AV.LOS TULES 6 JUEGOS NO
91 AV. J. RODRIGUEZ BARBA / AV. GRANDES LAGOS 4 JUEGOS NO
92 544 / REVOLUCIÓN 4 JUEGOS NO
93 544 / HOME DEPOT 4 JUEGOS NO
94 544 / CUC 10 JUEGOS NO
95 544 / IXTAPA 3 JUEGOS NO
Fuente: H. Ayuntamiento de Puerto Vallarta 2018-2021. Dirección de Desarrollo Urbano y Medio Ambiente
Estado de conservación de la superficie de rodamiento.

El estado de recubrimiento de la superficie vial en el Municipio de Puerto Vallarta se compone

en bueno (130.54 km) en su mayoría de concreto hidráulico principalmente en vialidades primarias
de alto tráfico, regular (79.01 km), malo (288.78 km) que se encuentran principalmente en el
libramiento Carretero Luis Donaldo Colosio y en las Avenidas Prisciliano Sánchez, Politécnico
Nacional y Paseo de Las Flores, por último en estado crítico (453.06km) donde la mayor parte de
estos se encuentran las periferias de la ciudad, siendo superficies de terracería.

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Fuente: H. Ayuntamiento de Puerto Vallarta 2018-2021. Dirección de Proyectos Estratégicos

Ver anexo mapa 33-B

Tabla 25. Estado de conservación vial

Estado Porcentaje
Bueno 13.72%
Regular 8.30%
Malo 30.35%
Critico 47.62%
Fuente: H. Ayuntamiento de Puerto Vallarta 2018-2021. Dirección de Proyectos Estratégicos

La colonias localizadas en los Distritos Urbanos que colindan con la montaña, son las
que presentan más vialidades en estado crítico, mientras que las que se localizan en la zona
poniente del municipio son las que conservan un estado entre bueno y malo dependiendo
de la antigüedad de la colonia, esto se explica debido a la forma lineal de la ciudad y la
concentración de las Unidades Económicas más grandes localizadas a lo largo del litoral,
tendiendo la periferia a crecer de forma equilibrada a prácticamente todo lo largo del centro
de población hasta tocar la montaña donde desacelera su crecimiento por las condiciones
topográficas.

La superficie de rodamiento en el Municipio presenta predominantemente un 47.62%

(453.06 km) de terracería, 27.83 % (264.81 km) de empedrado tanto ahogado en mortero
como ahogado en tierra, que se presenta generalmente en las colonias más antiguas del
municipio, 8.3% (79.01 km) de asfalto localizado principalmente en Vialidades Regionales y
Primarias, 2.52% (23.97 km) de adoquín, 0.44% (.4.16 km) de empedrado con huellas de
concreto y un 10% compuesto de puentes vehiculares.

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Fuente: H. Ayuntamiento de Puerto Vallarta 2018-2021. Dirección de Proyectos Estratégicos

Ver anexo mapa 33-C

 Movilidad de personas con discapacidad

La Comisión Nacional de los Derechos Humanos – México define conceptualmente el derecho

humano a la accesibilidad como:

“el derecho humano de las personas con discapacidad y otros sectores beneficiados a disfrutar
en igualdad de condiciones del acceso al entorno físico, el transporte (…) así como a los procesos,
bienes, productos y servicios e instalaciones abiertos al público, situadas tanto en zonas urbanas
como rurales”

Siendo tendiente a equipar este derecho con el derecho a la movilidad; el cual de acuerdo con
la Convención sobre los Derechos de las Personas con Discapacidad (CDPD), significa que:

“los Estados Partes adoptarán medidas efectivas para asegurar que las personas con
discapacidad gocen de movilidad personal con la mayor independencia posible”

De lo anterior podemos comprender que el derecho a la accesibilidad y el derecho a la movilidad

son conceptos diferentes, pero que mantienen relación entre ellos al referirse a impulsar la inclusión
y la participación plena de las personas con discapacidad en la sociedad. Se debe tener en cuenta
que la accesibilidad se desarrolla en tres diferentes ámbitos: entorno físico, transporte, la información
y las comunicaciones; identificados en el artículo 9 de la CDPD. Es importante señalar que existe
una interrelación entre los ámbitos, debido a que no pueden entenderse de manera aislada; y
teniendo como requerimientos de accesibilidad del entorno urbano los siguientes: minimizar los
recorridos del usuario, garantizar la seguridad den los recorridos del usuario, facilitar los accesos a
edificios y entornos construidos, y señalización clara.

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Gráfica 16. Población con discapacidad según condición de limitación en la actividad física
Población con Población con Población con
limitación para el limitación para poner limitación mental
cuidado
Población con personal atención o aprender 4%
limitación para2% 2%
escuchar
4%
Población con
limitación para Población con
comunicarse limitación para
4% realizar actividades
cotidianas
Población con
46%
limitación para ver
12%

Población con
limitación para
caminar o moverse
26%

Fuente: INEGI. XIII Censo de población y vivienda 2010

La problemática en materia de accesibilidad dentro del municipio de Puerto Vallarta, fue

abordada partiendo de los datos censales del XIII Censo de población y vivienda 2010. El censo
arroja que en el municipio habitan 17,746 personas con alguna limitación física lo cual implica que el
7% de la población cuenta con alguna limitación, cifra que es considerablemente más alta que el
municipio de Guadalajara (3.76%), en la siguiente ilustración se grafican los datos correspondientes
a la población según su condición y tipo de limitación en determinada actividad.

Fuente: H. Ayuntamiento de Puerto Vallarta 2018-2021. Dirección de Proyectos Estratégicos

Ver anexo mapa 33-D

De esta información se concluye que 7 de cada 100 habitantes del municipio de Puerto Vallarta
presenta alguna discapacidad. Partiendo de estos datos, es necesario analizar la situación que
guarda el espacio público desde un enfoque de inclusión, tomando en cuenta tanto las características

96

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físicas del entorno urbano, como las características del transporte. Entendiendo las banquetas como
el elemento fundamental en el sistema peatonal, ya que brinda un espacio específico para la
circulación peatonal, al estar separado del tránsito vehicular, mismas que normalmente son
construidas de concreto al colindar con vialidades en la mayoría de las ocasiones va protegido por
una guarnición de concreto, también denominada machuelo. Dentro de este elemento se localizan 4
franjas principales: la franja de fachada, que es el espacio de interacción entre las fachadas de las
edificaciones y el espacio de circulación peatonal; la franja de circulación peatonal, que es la
superficie libre que constituye el espacio por el que los transeúntes circulan; la franja de servicios,
donde normalmente se localiza el mobiliario urbano y la vegetación y finalmente la franja de
guarnición que define el espacio de protección y frontera con la vialidad.

Gráfica 17. Porcentaje de manzanas que cuentan con banqueta.

Conjunto
habitacional
Ninguna 3% Alguna
vialidad vialidad
28% 38%

Todas las No
vialidades especificado
30% 1%

Fuente: INEGI. XIII Censo de población y vivienda 2010.

Fuente: H. Ayuntamiento de Puerto Vallarta 2018-2021. Dirección de Proyectos Estratégicos

Ver anexo mapa 33-E

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 2018-2021

Otro de los indicadores que se tomaron en cuenta para el análisis de la accesibilidad al espacio
público, fue la información con respecto a las rampas para silla de ruedas disponibles en las
vialidades por manzana, la metodología que utilizó el Instituto Nacional de Estadística y Geografía
para la obtención de este dato en su levantamiento de campo fue a través de la identificación de la
presencia de rampas para sillas de ruedas a lo largo de las vialidades sin la consideración de tamaño,
pendiente ni señalización al determinar la ubicación precisa de estas determinaron que si esta se
encontraba ubicada en la esquina de la vialidad se consideraría válida para las dos vialidades que
forman el vértice.

Fuente: H. Ayuntamiento de Puerto Vallarta 2018-2021. Dirección de Proyectos Estratégicos

Ver anexo mapa 33-F

Gráfica 18. Porcentaje de manzanas que cuentan con rampas

Todas las vialidades

Conjunto
5%
habitacional…
Alguna vialidad
9%

No especificado
1%

Ninguna vialidad
82%

Fuente: H. Ayuntamiento de Puerto Vallarta 2018-2021. Dirección de Desarrollo Urbano y Medio Ambiente.

98

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2018-2021

Por último se toma en cuenta la información respecto a la restricción de accesibilidad peatonal

que existe en las manzanas. Este dato nos permite identificar si en las vialidades hay barreras u
obstáculos para restringir o impedir la circulación.

Fuente: H. Ayuntamiento de Puerto Vallarta 2018-2021. Dirección de Desarrollo Urbano y Medio Ambiente
Ver anexo mapa 33-G

La distancia entre un habitante y los destinos donde elige satisfacer sus necesidades físicas
normalmente condicionan el medio de transporte que utiliza, tomando en cuenta la eficiencia del
mismo, es por esto que garantizar una oferta multimodal teniendo como prioridad la infraestructura
peatonal y ciclista es clave para garantizar la libertad de desplazamiento de toda la población,
especialmente para las personas con limitaciones físicas.

Los principales pares origen-destino de la población, tienden a ser desde luego sus hogares
como origen y los destinos varían de acuerdo a la necesidad de cada habitante, variando desde
escuelas, zonas económicas, Espacios de recreación, la zona del centro histórico, entre otros, en
los cuales es necesaria la implementación de infraestructura de accesibilidad universal, y movilidad
no motorizada con la intención de regular la velocidad a máximo 30 kilómetros por hora del transporte
motorizado para generar vías tranquilizadas que sean seguras para todos los usuarios.

De acuerdo con la Encuesta Origen- Destino realizada por la Secretaria de Movilidad del Estado
de Jalisco (2014), el 3.8% de la población elegiría viajar a pie si existieran las condiciones de
infraestructura adecuadas, el 14.5% de los viajes se seguirían haciendo mediante transporte público,
13.7% utilizarían la bicicleta si existiera infraestructura y el 64.5% preferiría viajar en automóvil
particular.

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 2018-2021

Gráfica 19. Elección de medio de transporte

Bicicleta Automovil Particular Andadores peatonales

Otra Forma Transporte Público

15% 14%

4%
4%

64%

Fuente: Encuesta Origen Destino en Puerto Vallarta, realizada por SEMOV 2014.

Dicha información muestra de forma contundente que las personas de la ciudad optan por el
vehículo privado para solucionar sus problemas de movilidad y acercarse a los servicios de la ciudad,
esto se potencia sin duda alguna por la falta de eficiencia del Sistema de Transporte Pública, la baja
oferta de movilidad ciclista y las enormes carencias de la infraestructura peatonal, que vuelven dichas
alternativas incomodas para la población.

 Parque vehicular y uso del automóvil

De acuerdo con el Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI, 2019), donde se hace
el conteo de los vehículos con automotor registrados en el país se observa que en México existe un
total de 50, 594,282 vehículos, de los cuales Jalisco representa el 8% del total. A su vez en Jalisco
se tienen registrados 3,910,903 vehículos, de los cuales Puerto Vallarta tiene el 3.3% en relación al
total del estado.
Gráfica 20. Comparativa Parque Vehicular México- Jalisco

Jalisco
7%

México
93%

Fuente: INEGI 2019.

100

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2018-2021

Gráfica 21. Comparativa Parque Vehicular Jalisco- Puerto Vallarta

Puerto Vallarta
3%

Jalisco
97%

Fuente: INEGI 2019.

De acuerdo con el INEGI, Puerto Vallarta tiene registrados 129,060 vehículos, de los cuales el
98.55% de los vehículos son particulares, el 1.41% y .04% son vehículos oficiales y públicos
respectivamente. También es importante resaltar la relación de viviendas habitadas con respecto a
su disponibilidad de automóvil, donde se puede notar un incremento de más del 140.73% en tan
solo 10 años del parque vehicular que al compararse con el crecimiento de las viviendas en Puerto
Vallarta del año 2000 al año 2010, que fue de tan solo el 53.1%, hace evidente que el crecimiento
del parque vehicular y las tasas de motorización son los principales síntomas de la problemática
actual del municipio.

Gráfica 22. Distribución de Parque Vehicular en Puerto Vallarta

Oficiales Públicos
0% 1%

Oficiales
Públicos
particulares

particulares
99%

Fuente: INEGI, 2019.

 Estacionamiento en vía pública

La actividad de carga y descarga es un hecho que sucede todos los días en el municipio de
Puerto Vallarta, sin embargo, esta actividad resalta de manera importante en zonas de alta actividad

101

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 2018-2021

comercial como El Centro Histórico o la Zona Romántica (Colonia Emiliano Zapata), El Centro del
Pitillal. En dichas zonas dadas la intensidad del tránsito y el inadecuado manejo de dicha actividad
genera conflictos de manera constante en las zonas. Actualmente existe un total de 946 espacios
marcados como exclusivos, siendo 6,713.85 metros lineales.

Tabla 26. Estacionamientos exclusivos, colonias con mayor número

Colonia Total
EMILIANO ZAPATA 324 espacios / 2,421.35 m
CENTRO PITILLAL 116 espacios / 406 m
5 DE DICIEMBRE 89 espacios / 535.5 m
CENTRO VALLARTA 25 espacios / 214 m
VERSALLES 23 espacios / 151 m

MARINA VALLARTA 22 espacios / 191.5 m

Fuente: Elaboración propia con base en los registros de la Dirección de Padrón y Licencias.

 Movilidad Peatonal

Los principales obstáculos para la circulación peatonal son: La falta o el deterioro de las
banquetas, rampas de ingreso a cocheras, invasiones a la banqueta, carencia de semaforización
peatonal, desniveles en las banquetas existentes producto de la auto construcción, obstrucciones
por infraestructura como postes de electricidad y de cableras, la carencia de rampas y guías
podotáctiles también es una limitante mayor para personas con capacidades diferentes y las fuertes
pendientes que se presentan en algunas zonas de la ciudad generan enormes dificultades de
desplazamiento para este grupo de población. De manera general se identifica una carencia de
balizamiento y señalética vertical en la mayoría de los cruceros, lo que aumenta los niveles de riesgo
de los peatones en las intersecciones de vialidades primarias y colectoras donde también la falta de
rampas y la existencia de camellones a desnivel limitan la movilidad universal

 Movilidad no motorizada

Pese a que en los últimos años se ha buscado contemplar infraestructura para la movilidad no
motorizada en las inversiones de obra pública del municipio, la oferta sigue siendo baja en las
principales vialidades, contando con solo algunas ciclovías desconectadas y distribuidas en
extremos de la ciudad. Cabe mencionar que un porcentaje importante del municipio cuenta con
pendientes inferiores al 2%, que hace propicio para la movilidad no motorizada. Sumado a esto las
cortas distancias que separan a la población de sus destinos de trabajo, educativos y de ocio, hacen
que la movilidad no motorizada tenga un alto potencial de ser una excelente alternativa de movilidad
para la población.

La seguridad de los usuarios que utilizan este medio de desplazamiento es un factor a tener en
cuenta sobre todo al ser las vialidades de mayor TDPA (Transito Diario Promedio Anual) , se
requiere de elementos segregadores o de señalética que protejan a las personas que circulan por
dichas vialidades en medios de transporte no motorizados para los usuarios de transporte no
motorizado es un tema primordial para el correcto funcionamiento del sistema de movilidad no
motorizada, ya que la alta de estos elementos es un factor que puede estimular o mermar el uso de
estos medios de transporte, es importante reconocer la falta de señalética horizontal en las
vialidades con carriles compartidos y aumentar los delimitadores físicos de ciclovías a modo de
prevención de accidentes vehiculares y peatonales.

102

184 //PÁGINA
2018-2021

Fuente: H. Ayuntamiento de Puerto Vallarta 2018-2021. Dirección de Proyectos Estratégicos.

Ver anexo mapa 33-H

4.5.13 Transporte Público

La movilidad es uno de los principales ejes por el cual surge la Zona Metropolitana Puerto
Vallarta-Bahía de Banderas, ya que las dimensiones del área urbana y funcional abarcan un amplio
radio de influencia el cual permite a los habitantes desplazarse para realizar las actividades diarias
con el fin de satisfacer sus necesidades en la zona urbana, laborales, de salud, recreación,
educativas entre otras actividades. El transporte y las actividades específicas del uso de la tierra
están relacionados de manera directa, por ello la eficiencia del transporte urbano y privado es una
de las claves para el desarrollo y crecimiento de una población.

El sistema de transporte público y privado en Puerto Vallarta está integrado por una sola
empresa transportista: Transporte Unido Costa Pacífico S.A. de C.V. (UNIBUSPV). Esta empresa
brinda el servicio con 31 rutas y 333 unidades distribuidas, de las cuales 244 funcionan con gas
natural y 206 cuentan con aire acondicionado, mientras que el resto de las unidades firmarán un
compromiso para cumplir con estas características. Existen otras empresas las cuales prestan el
servicio de transporte de cobertura Foránea, su cobertura va de forma Regional-Estatal-Nacional:

Tabla 27. Servicio de Transporte

NIVEL EMPRESA RUTAS CENTRAL
Autotransportes Medina S.A. de 11 Rutas Puerto Vallarta – Bahía de Colonia 5 de Diciembre, calle Brasil
C.V. Banderas #1410
Autotransportes Compostela S.A. Sayulita, Bucerias, Lo de Marcos y
Colonia Versalles, calle Berlín # 113
de C.V. Guayabitos
Nivel
Local-
Transportes del Tuito y Anexos Colonia Emiliano Zapata, calle
Regional Tuito - Cabo Corrientes
S.A. de C.V. Venustiano Carranza esquina Aguacate.

ATM Autotransportes Guadalajara- Colonia Versalles, Calle Lucerna #128

Puerto Vallarta, Mascota, Talpa.
Talpa-Mascota S.A. de C.V. esquina Havre

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 2018-2021

Tabla 27. Servicio de Transporte

NIVEL EMPRESA RUTAS CENTRAL
Existen varias Empresas
Nivel Central Camionera de Puerto Concesionarias que ofrecen una Carretera Puerto Vallarta-Tepic Km 9,
Regional- Vallarta. cobertura de servicio de transporte a esquina Avenida Las Palmas, Mojoneras
Estatal- nivel Regional-Estatal-Nacional
Nacional La Peñita, Guayabitos, Mezcales
Colonia Guadalupe Victoria, Avenida
Central Vallarta Plus Bucerias, Nuevo Vallarta, Sayulita,
Palma Real # 140,
Guadalajara (Tlaquepaque, Zapopan)
Fuente: H. Ayuntamiento de Puerto Vallarta 2018-2021. Dirección de Desarrollo Urbano y Medio Ambiente, Secretaría de Movilidad del Estado
de Jalisco.

Tabla 28. Sistema Integrado de Transporte en Puerto Vallarta

Número
Tipo Nombre Origen Destino
de rutas
Zona de Transferencia 3: Emiliano
El Ranchito (Tulipán y
1 TRONCAL T 01 Zapata (Pino Suarez y Lázaro
Tamarindo)
Cárdenas)
Emiliano Zapata (Insurgentes y
C 01 Mismaloya
Venustiano Carranza)
Zona de Transferencia 3: Emiliano
Los Ramblases (Cancún y Puerto
C 02 Zapata (Pino Suarez y Lázaro
Peñasco)
Cárdenas)
Lindavista (Escorpión y Camino Remance (Miguel Ángel y Silvestre
C 03
Real) Revueltas)
La Pedrera (Rayo y Puerto
7 COMPLEMENTARIA C 04 Paso Ancho (Felipe Ángeles)
Acapulco)
Las Palmas de Arriba
C 25 5 de Diciembre (Panamá y Brasil)
(Constitución y Allende)
Zona de Transferencia 3: Emiliano
Marina Vallarta (Paseo de la
C27 Zapata (Pino Suarez y Lázaro
Marina Sur)
Cárdenas)
Las Flores (Carr. A las Palmas y
C28 Vistas del Mar (Hamburgo)
Gardenia)
T02Las Flores (Carr. A las Palmas y
Zona de Transferencia 3
2 Centro Orquídea)
TRONCAL
T02Las Flores (Carr. A las Palmas y
Zona de Transferencia 3
Túnel Orquídea)
Lomas de San Nicolás (Las
PT 21A C Zona Transferencia 2
Carboneras y Nevado de Toluca)
Lomas de San Nicolás (Las
PT 21A T Zona de Transferencia 3
Carboneras y Nevado de Toluca)
Campestre San Nicolás (San
PT 22 C Zona Transferencia 2
Nicolás y Chícharo)
Campestre San Nicolás (San
PT 22 T Zona de Transferencia 3
Nicolás y Chícharo)
Fracc. Verde Vallarta (Circuito
PT 23 C Zona Transferencia 2
Tabachin)
Fracc. Verde Vallarta (Circuito
PT 23 T Zona de Transferencia 3
Tabachin)
12 PRETRONCAL
El Palmar de Ixtapa (Matamoros
PT 26B C Zona Transferencia 2
y División del Norte)
El Palmar de Ixtapa (Matamoros
PT 26B T Zona de Transferencia 3
y División del Norte)
Vista Dorada (Topacio y Buenos
PT 33 C Zona Transferencia 2
Aires)
Vista Dorada (Topacio y Buenos
PT 33 T Zona de Transferencia 3
Aires)
Guadalupe Victoria (Paseo de las
PT 35 C Zona Transferencia 2
Flores y Bugambilias)
Guadalupe Victoria (Paseo de las
PT 35 T Zona de Transferencia 3
Flores y Bugambilias)
8 COMPLEMENTARIA Joyas del Pedregal (Diamante y
C 21 Zona Transferencia 2
Amatista)

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186 //PÁGINA
2018-2021

Tabla 28. Sistema Integrado de Transporte en Puerto Vallarta

Número
Tipo Nombre Origen Destino
de rutas
Del Villar (Escorpión y Las
C 31 Zona Transferencia 2
Torres)
C 22A Laguna del Valle (Palma Rafis) Zona de Transferencia 1
El Llanito (Monte Carmelo y
C 26A Zona de Transferencia 1
Coapinole)
C 36 Real Ixtapa Zona de Transferencia 1
C 24 Del Ruiseñor y de los Halcones Zona de Transferencia 3
San Esteban (Cam. A Playa
C 32 Zona de Transferencia 3
Grande)
Lomas del Coapinole (10 de
C 34 Zona de Transferencia 3
Mayo y Japón)
Fuente: Secretaria de Transporte de Jalisco 2019

Tabla 29. Longitud de Recorrido por Tipo de Ruta

Número de
Tipo de Ruta Longitud vuelta completa (km)
Rutas
Complementaria 14 466
Troncal 2 70.9
PreTroncal 12 400.1
Fuente: Secretaría de Transporte del Estado de Jalisco (SETRAN)

Otro medio de transporte es el Aeropuerto Internacional de Puerto Vallarta “Licenciado Gustavo

Díaz Ordaz”, recibe a miles de turistas cada año. Se ocupa del tráfico aéreo nacional e internacional
de Puerto Vallarta y Bahía de Banderas, localizado al Noroeste del municipio, tiene una pista de
3,100 metros de longitud por 45 metros de ancho con designación 04-22 y diversos rodajes de
conexión con las plataformas de los dos edificios de la terminal de aviación comercial y general,
además de un operador de base fija (FBO) por la empresa “Aerotron Servicios Aéreos Corporativos”.
Operado por el Grupo Aeroportuario del Pacífico S.A.B. de C.V. (GAP) opera 12 uertos a lo largo de
la región del pacífico de México incluyendo las principales ciudades como Guadalajara y Tijuana,
cuatro destinos turísticos en Puerto Vallarta, Los Cabos, La Paz y Manzanillo además de otras seis
ciudades medianas tales como Hermosillo, Guanajuato, Morelia, Aguascalientes, Mexicali y Los
Mochis. (GAP, 2012)

La pista tiene capacidad para 40 operaciones por hora. La plataforma comercial cuenta con 15
posiciones, de las cuales 11 son de contacto y 6 remotas. En aviación general se cuenta con 18
posiciones además se tiene dos accesos al aeropuerto, 5 rodajes de accesos a plataformas, un
rodaje principal y cuatro rodajes para salir de la pista principal independientes en sus extremos.
También es importante mencionar que existe en el municipio un Puerto Marítimo, del cual se encarga
la “Administración Portuaria Integral Puerto Vallarta” (API), de la Secretaría de Comunicaciones y
Transporte. Cuenta con tres posiciones de atraque para atender en forma simultánea 3 cruceros de
las más altas especificaciones. El puerto cuenta con un canal de navegación de 250 m de longitud,
150 m de plantilla y de 12 a 14 m de profundidad y una dársena de ciaboga elíptica con eje mayor
de 400 m, dos posiciones de fondeo más y muelles de “tenders” para el embarque y desembarque
de sus respectivos pasajeros. Así como una marina para embarcaciones tipo pesca deportiva
denominada “Los Peines”. Los principales países emisores de turistas que viajan en estas rutas son
Estados Unidos y Canadá.

El servicio de taxis es privado y los permisos se otorgan por medio de un estudio que realiza la
Secretaría de Movilidad del estado, censando los puntos en donde la población demanda el servicio.
En el municipio se tienen más de 1,150 unidades, entre fijos y libres o mixtos, y aproximadamente
85 sitios son fijos, esto quiere decir que se localizan distribuidos en puntos estratégicos de la ciudad,
la mayoría de ellos pertenecen a los sindicatos de la Confederación de Trabajadores de México

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 2018-2021

(CTM) y Confederación Regional Obrera Mexicana (CROM). A su vez existen otro servicio de taxis
en el aeropuerto internacional y la terminal marítima:

Tabla 30. Empresas encargadas del Servicio de taxi en el aeropuerto Internacional y

Terminal Marítima.
Sitio Aeropuerto Sitio Marítimo
Transportaciones Puerto Vallarta Unidos Marítimos
Transportaciones Riviera Vallarta
Nota. Las empresas de estos dos sitios son privadas federales.
Aeromóvil

Sin olvidar que actualmente existe otra modalidad del servicio de transporte, por medio de
aplicaciones, pero que estos requerirán que se regule y que pueda dar la certeza y seguridad para
los usuarios de dichas aplicaciones y generar la paridad de competencia con los demás sistemas de
servicios en este rubro.

A su vez existe otro sistema, llamados taxis acuáticos, si bien responde más para el traslado
del sector turístico a zonas de acceso restringido por no existir un sistema vial que conecte con
dichas localidades dentro de la Bahía y en menor proporción a los habitantes en dichas localidades
para la prestación del servicio a este sector, pero que corresponden al municipio de Cabo Corrientes,
son zonas que ayudan a la contribución económica y a los atractivos turísticos del municipio y como
punto de partida utilizan la infraestructura local de muelles y el cual se cobra un impuesto o cobro
por el uso de las instalaciones; y los lugares son Yelapa, Caletas, Quimixto, Majahuitas, Las Ánimas,
Pizota, Chimo e Isla Cocinas, entre otros, así como del municipio de Bahía de Banderas hacia las
Islas Marietas, estos movimientos se hacen mediante pangas o lanchas.

Fuente: Secretaria de Transporte del Estado de Jalisco.

Ver anexo mapa 34-A

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188 //PÁGINA
2018-2021

La cobertura de servicio del transporte público a nivel local satisface a más del 80% de la
población, la mayoría de los usuarios solo llegan a tomar un camión para llegar a su destino, por lo
que quiere decir que la estructura de servicio es eficiente; sin embargo, las condiciones viales no
cumplen con las necesidades del transporte pesado. El municipio de Puerto Vallarta cuenta con un
Sistema Integrado de Transporte, que consta de 28 rutas de transporte público, las cuales se dividen
en 2 rutas troncales, 12 rutas pretroncales y 14 rutas complementarias, que operan con 3 puntos de
transferencia para disminuir la circulación de unidades en el Centro Histórico de la Ciudad.

Actualmente el Sistema Integrado de Transporte opera con 320 unidades impulsadas por Gas
Natural y 60 Unidades a Diesel. Pese a que no pertenecen a la jurisdicción de Jalisco también
operan 14 unidades de Auto Transportes Medina en 4 Rutas que circulan a lo largo de la Zona
Metropolitana. Respecto al transporte público en vehículo de alquiler con un conductor (Taxi), el
municipio de Puerto Vallarta cuenta con 30 sitios y aproximadamente el 1% de los viajes diarios se
realizan en este medio de transporte, con tarifas establecidas y sin obligación del uso de taxímetro.

El servicio de taxis es eficiente por la cobertura y disponibilidad para prestar el servicio. Aun así,
es necesario diversificar el sistema de transporte a uno más eficiente y menos contaminante, así
como un sistema de movilidad no motorizada, creando la infraestructura necesaria para tal objetivo.
El principio de ciudad compacta se centra en el uso más eficiente del suelo urbano y se traduce en
acciones y estrategias puntuales que permitan aprovechar, diversificar y mejorar la infraestructura
pública que acerque la vivienda y los centros de trabajo, acorte los viajes a través de infraestructura
y equipamiento para el transporte público y redes viales incluyentes, seguras y eficientes, y reduzca
las distancias entre las personas y los equipamientos y espacios públicos.

Fuente: H. Ayuntamiento de Puerto Vallarta 2018-2021. Dirección de Desarrollo Urbano y Medio Ambiente.
Ver anexo mapa 34-B

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 2018-2021

El análisis de transporte público y de la red vial de la manera en que los distintos grupos de la
población (especialmente aquellos en condiciones de vulnerabilidad), se podrá establecer la
necesidad de infraestructura y equipamiento de movilidad de acuerdo con la caracterización de la
dinámica urbana (habitacional, mixta, comercial, industria entre otras), así como menores impactos
negativos en el contexto territorial en el que está inmersa la ciudad. La cobertura del transporte
público dentro del municipio se muestra en el mapa transporte público.

4.5.14 Zonas con Potencial de aprovechamiento y redensificación

A partir del análisis del medio natural y transformado, se han identificado las características del
entorno que han permitido el desarrollo de actividades para satisfacer las necesidades de los
habitantes.

Derivado del diagnóstico, se ha observado que existen zonas que se han consolidado para un
uso o actividad específica; algunas de ellas continúan conservando su aptitud y función, sin embargo,
durante el proceso de desarrollo territorial, económico y social, algunas zonas han modificado sus
características y con ello las actividades que en origen albergaron.

Bajo este contexto, se identifican zonas que son aptas para realizar acciones que potencialicen
sus cualidades y resulten en un beneficio para el desarrollo urbano y de los habitantes. Estas zonas
se clasifican en dos tipos:

Zonas con potencial de aprovechamiento

Se identifican como zonas con potencial de aprovechamiento, aquellas que cuentan con
superficie desocupada, con mínima urbanización o viabilidad para su reciclamiento, las que resulten
aptas para el desarrollo de actividades en beneficio del desarrollo urbano, así como las que cuentan
con accesibilidad y en su entorno próximo existan servicios básicos de infraestructura o las
condiciones óptimas que permiten su dotación. Bajo esta clasificación se han identificado que los
Distritos que cuentan con mayor aptitud de aprovechamiento son los Distritos Urbanos 1, 2, 3, 4, 5,
7, 9,10 así como las zonas de Las Palmas y l Colorado.

Zonas con potencial de redensificación

La redensificación hace referencia a la dinámica urbana a través de la cual se maximiza la

utilización del espacio urbano con el objetivo de satisfacer la demanda de elementos que son
necesarios para el desarrollo de las actividades de los habitantes.

En este contexto, se propone la redensificación urbana como una estrategia para mantener la
zona urbana consolidada dentro de sus límites actuales, para evitar así el surgimiento de
asentamientos en la periferia que se traducen en una mayor demanda de infraestructura y servicios,
lo que dificulta el desarrollo óptimo de quienes habitan en estas zonas. Se pretende que el
crecimiento de la ciudad se base en el aprovechamiento máximo y racional del suelo que ya ha sido
impactado por la urbanización, con lo cual se procura, además, la conservación del medio natural.

Partiendo de éste concepto y de acuerdo al diagnóstico realizado, se propone que en todos los
distritos urbanos que integran el municipio se lleven a cabo acciones de redensificación, identificando
de manera puntual en los Planes parciales distritales, las zonas donde deberán realizarse estas
acciones, procurando la conservación de los elementos naturales existentes, así como la
conservación de aquellas zonas que estén consideradas como zonas de valor patrimonial.

El presente diagnóstico tiene como objetivo establecer la clasificación general de las zonas
consideradas con potencial para llevar a cabo las acciones de reciclamiento, aprovechamiento y
redensificación, mismas que deberán incluirse en los Planes Parciales Distritales para que

108

190 //PÁGINA
2018-2021

específicamente se identifiquen las zonas que resulten aptas para el desarrollo de las mismas. En el
siguiente mapa de núcleos de desarrollo se muestran las zonas identificadas potencialmente para
desarrollar las acciones aquí descritas.

Fuente: H. Ayuntamiento de Puerto Vallarta 2018-2021. Dirección de Desarrollo Urbano y Medio Ambiente.
Ver anexo mapa 40

La siguiente tabla muestra la relación de los Distritos urbanos y el potencial con el cual se han
identificado.

Tabla 26. Zonas con Potencial de reciclamiento, aprovechamiento y redensificación por

Distrito Urbano
Distrito Redensificación Reciclamiento Aprovechamiento
Distrito Urbano 1
Distrito Urbano 2
Distrito Urbano 3
Distrito Urbano 4
Distrito Urbano 5
Distrito Urbano 6
Distrito Urbano 7
Distrito Urbano 8
Distrito Urbano 9
Distrito Urbano 10
Las Palmas
El Colorado
Fuente: H. Ayuntamiento de Puerto Vallarta 2018-2021. Dirección de Desarrollo Urbano y Medio Ambiente

109

PÁGINA // 191
 DIAGNÓSTICO 5
INTEGRADO
Identificación de las áreas de oportunidad a partir de la
síntesis del análisis del medio natural, sociodemográfi-
co-económico y medio transformado para transitar a la
formulación de estrategias que permitan lograr los objetivos
del Programa Municipal de Desarrollo Urbano.

PROGRAMA MUNICIPAL DE DESARROLLO URBANO DE PUERTO VALLARTA

H Ayuntamiento de Puerto Vallarta 2018 - 2021

192 //PÁGINA
 5. Diagnóstico integrado

Es importante identificar las variables de cada uno de los elementos que intervienen en el
proceso de desarrollo urbano municipal, pues cada una de ellas está vinculada con las acciones
urbanísticas dentro del territorio y genera un impacto en la calidad de vida de los habitantes. A partir
del análisis de las características de los elementos que integran el medio físico transformado, se
identificaron los factores que influyen en el desarrollo urbano municipal, y que deben considerarse
para establecer las estrategias que permitan cumplir con el objetivo del presente documento.

El diagnóstico del medio físico natural ha permitido identificar las condiciones generales del
proceso de desarrollo urbano y su relevancia para establecer los ejes y políticas que regirán las
acciones futuras.

5.1 Condiciones generales del proceso de desarrollo urbano

La expansión de la mancha urbana ha propiciado la incorporación de las comunidades vecinas

a través de las principales vialidades, como son la carretera estatal 544 que comunica a Las Palmas
y algunos asentamientos dentro de los distritos urbanos 1 y 2, los cuales han surgido al margen de
esta vialidad y que se encuentran en proceso de transición para incorporarse a la zona urbana
consolidada. La localidad de El Jorullo se localiza al sureste del Municipio fuera del Centro de
Población de Puerto Vallarta, cuenta con vialidades rurales que permiten la comunicación entre las
comunidades circundantes como son Talpa y Mascota, lo que convierte a la comunidad de El Jorullo
en un importante punto de conectividad con Potencial de desarrollo a corto plazo.

A nivel intermunicipal, la conectividad que permite la carretera federal 200 Tepic-Puerto Vallarta,
ha propiciado la conurbación con el municipio de Bahía de Banderas, principalmente con las
comunidades que se localizan próximas a los límites municipales y al margen del río Ameca, como
son Jarretaderas, San Juan de Abajo, San José, San Vicente y Mezcales.

Dentro de la zona urbana consolidada de Puerto Vallarta, se identifican también áreas que
atraviesan por un proceso de transición por la dinámica que se presenta en los usos de suelo, como
es el caso del Distrito Urbano 4, que se ha consolidado como un importante centro funcional, en el
que se observa un incremento en la combinación entre el uso habitacional, comercial y de servicios.
Del mismo modo sucede con el Distrito Urbano 6, que se ha convertido en un centro altamente
competitivo para impulsar la economía a partir de la compatibilidad entre los distintos usos de suelo,
lo que permite la diversificación de la economía. Por su parte, el Distrito Urbano 8, donde se localiza
el fundo legal, ha descentralizado las actividades administrativas y ha concentrado los servicios y
comercios destinados principalmente a la actividad turística.

La dinámica de uso de suelo dentro del municipio se ha diversificado permitiendo la interacción

de distintos usos y actividades dentro del mismo territorio; sin embargo, existen áreas donde
predominan actividades específicas, por lo que se han convertido en importantes núcleos para
desarrollar una economía competitiva, tal es el caso de los Distritos 2, 4, 6, El Quelitán y Las Palmas
donde actualmente se realizan actividades como la agricultura, el comercio y la prestación de
servicios.

Derivado del diagnóstico, se observa la existencia de asentamientos que cuentan con potencial
para desarrollarse como importantes centros para albergar servicios y equipamiento a partir del
mejoramiento de su infraestructura básica, facilitando su cobertura a nivel municipal, bajo esta
clasificación se identifican Las Palmas y algunas localidades que se encuentran en proceso de
transición. Las Palmas, El Colorado y el Distrito Urbano 2 presentan cualidades para impulsar la
actividad agrícola, así como la localidad de El Jorullo. El Jorullo cuenta con potencial para convertirse

111

PÁGINA // 193
 en un sub-centro rural para dar servicio a las localidades próximas tanto del Municipio, como de las
localidades de Mascota y Talpa.

El creciente proceso de conurbación entre los municipios de Puerto Vallarta y Bahía de

Banderas ha generado el reconocimiento de la Zona Metropolitana que lleva el mismo nombre, por
lo que los proyectos y acciones de urbanización que se realicen en la zona próxima de los límites de
ambos municipios, incidirán directamente en el desarrollo urbano de los dos Municipios. Se identifica
como una zona apta para el desarrollo de proyectos de impacto metropolitano, tomando en cuenta
las delimitaciones que por riesgo de presenta el área, la conformada por las comunidades que
colindan con el límite municipal de Puerto Vallarta, delimitado por el Río Ameca, así como las áreas
y comunidades que se localizan al margen de la carretera federal 200 Tepic-Puerto Vallarta.

La conformación del territorio a partir de la localización de los asentamientos humanos y los

espacios necesarios para el desarrollo de sus actividades se ha regido por los elementos naturales
y las características físicas de su entorno, que han sido impactadas por las acciones urbanísticas
realizadas por el ser humano.

Derivado del análisis de los elementos que integran el medio físico natural, sociodemográfico-
económico y medio físico transformado, se han identificado los criterios que deberán considerarse
para formular las estrategias que se integran en el presente Programa Municipal de Desarrollo
Urbano.

Las primeras manifestaciones de urbanización en el municipio de Puerto Vallarta tuvieron origen

en el polígono que actualmente se reconoce como el fundo Legal, en donde se concentraron las
actividades administrativas, productivas y sociales, las viviendas y las edificaciones que albergaron
estas actividades, junto con las calles y vialidades, con lo cual, se comenzó a conformar la estructura
urbana. El desarrollo de la actividad turística generó la demanda de nuevos servicios, incrementó el
crecimiento demográfico, por lo que se requirió de superficie territorial para satisfacer la demanda
de vivienda de la población en ascenso, lo cual dio pie a la expansión de la mancha urbana hacia el
norte y sur del municipio, y sobre la franja costera, donde predominan los servicios destinados a la
actividad turística.

La expansión de la mancha urbana hacia el norte de los límites municipales y la proximidad

entre los municipios de Bahía de Banderas y Puerto Vallarta, ha propiciado el uso compartido de la
infraestructura y servicios. Puerto Vallarta es el centro de servicios de mayor jerarquía debido al nivel
de cobertura de la infraestructura y el equipamiento que alberga, lo que origina una dinámica de
expansión urbana conocida como conurbación, donde ambos municipios, pertenecientes a
diferentes entidades, interactúan en el ámbito territorial, social, cultural, económico y político.
(Moreno Jaramillo, 2008)

El proceso de desarrollo urbano ha sido resultado de la intervención de múltiples factores cuyo

impacto se ha visto reflejado en la configuración del territorio. La dinámica de uso de suelo se ha
reafirmado en las distintas zonas del municipio, donde se identifican zonas con actividades
consolidadas, áreas de valor ambiental, zonas con valor patrimonial y la zona de influencia
metropolitana entre el municipio de Puerto Vallarta y Bahía de Banderas.

La planeación urbana, como herramienta de la política territorial, debe plantear soluciones

innovadoras para promover efectivamente el desarrollo a través de una ciudad que considere las
dinámicas y las necesidades de las personas, así como la realidad del territorio, para lograr y
garantizar un crecimiento urbano más ordenado.

A continuación se enlistan las síntesis del Medio Físico Natural, Medio Sociodemográfico
Económico y Medio Físico Transformado.

112

194 //PÁGINA
Figura 7. Diagrama de síntesis del diagnóstico

113

PÁGINA // 195
 Fuente: H. Ayuntamiento de Puerto Vallarta 2018-2021 Dirección de Desarrollo Urbano y Medio Ambiente.

5.2 Modelo actual de desarrollo urbano

Durante el análisis realizado en el diagnóstico del medio físico transformado y conforme los
datos obtenidos a través de las imágenes satelitales, así como de los datos proporcionados por las
distintas dependencias del Ayuntamiento municipal, se ha observado que la mancha urbana se ha
expandido principalmente hacia el norte y este del territorio, donde tiene como limitantes los
elementos naturales como los cauces de cuerpos de agua y las montañas. Las actividades
económicas en la franja costera se han extendido hacia el oeste, en donde se han concentrado los
servicios destinados a la actividad turística. El municipio de Puerto Vallarta presenta un modelo de
desarrollo urbano disperso, de baja densidad, con algunas zonas consolidadas por las actividades
que albergan, como son los centros funcionales, en donde predomina el comercio y los servicios. En
la franja costera, como se mencionó, se concentran los servicios destinados a la actividad turística.

Los tres factores principales del desarrollo del municipio son:

● El crecimiento económico basado en la actividad turística

● El crecimiento poblacional aunado al crecimiento económico

● El crecimiento urbano resultado de los dos anteriores

La proximidad del municipio de Puerto Vallarta con el municipio de Bahía de Banderas ha

derivado en un proceso de conurbación, donde el crecimiento progresivo de la mancha urbana de
ambas entidades se intersecta entre sus límites, lo que ha dado como resultado una mayor demanda
en la utilización de los servicios, infraestructura y equipamiento. Por tanto, se ha manifestado el
interés por consolidar ambos municipios como una Zona Metropolitana que contemple el desarrollo
óptimo como un objetivo común, a partir de la homologación de los instrumentos que faciliten su
gobernanza.

114

196 //PÁGINA
Fuente: H. Ayuntamiento de Puerto Vallarta 2018-2021. Dirección de Desarrollo Urbano y Medio Ambiente.
Ver anexo mapa E-36

115

PÁGINA // 197
 PRONÓSTICO Y 6
ESCENARIOS FUTUROS
Partiendo de la identificación de la situación actual
del Municipio en los aspectos que ha sido analizado,
se plantean prospectivas tendenciales e ideales en
función de las condiciones de la dinámica urbana.

PROGRAMA MUNICIPAL DE DESARROLLO URBANO DE PUERTO VALLARTA

H Ayuntamiento de Puerto Vallarta 2018 - 2021

198 //PÁGINA
 6. Pronóstico y escenarios futuros

Como parte de las herramientas utilizadas para la planeación de las estrategias que integran el
presente programa, se han establecido pronósticos y escenarios futuros, a partir de la identificación
de las tendencias y patrones que se han presentado en el proceso de desarrollo urbano del municipio
de Puerto Vallarta.

La proyección de escenarios permite visualizar un panorama a mediano (10 años) y largo plazo
(25 años) a partir del análisis de la situación actual del objeto de estudio para visualizar una situación
probable basada en las tendencias y patrones predominantes, y un escenario que contemple el
estado ideal que se desea obtener.

Se realizó la proyección de escenarios para el municipio de Puerto Vallarta a partir de los datos
obtenidos en la fase de diagnóstico. En el escenario actual, se han identificado los factores que han
predominado e intervenido en el proceso de desarrollo urbano, así como las condiciones en las que
se encuentran los elementos que forman parte del medio natural y transformado; a partir de ello, se
describe el escenario posible, donde se visualiza cómo serían las condiciones del entorno urbano en
caso de continuar con las mismas tendencias y patrones que se han presentado hasta el momento.
Si se continúa con el mismo modelo de desarrollo urbano se presentarían problemas graves en el
municipio los cuales se revertirán en las Estrategias establecidas en PMDU.

De lo anterior, se derivan los siguientes escenarios:

● Escenario tendencial

 El municipio mantendrá los mismos patrones de desarrollo urbano que ha presentado

hasta ahora
 Continuará un crecimiento urbano horizontal y disperso, lo que propiciará el surgimiento
de asentamientos sin reconocimiento oficial
 Concentración de infraestructura y servicios en la zona urbanizada consolidada
 Vialidades poco aptas para diversificar el sistema de movilidad
 Demanda de suelo urbano para uso habitacional en las zonas próximas a los límites
municipales

● Escenario deseable

 Se adoptará un modelo de desarrollo urbano compacto orientado al aprovechamiento

máximo del suelo, con lo cual se promueve la sostenibilidad.
 Mantener la ocupación de suelo urbano con una mayor densidad con crecimiento
vertical
 Áreas de valor ambiental y cultural reconocidas y protegidas
 Adecuar vialidades accesibles, seguras e incluyentes
 Mejorar y adecuar la infraestructura, equipamiento y espacios públicos
 Economía diversificada a partir del impulso de zonas aptas para distintas actividades
productivas

● Escenario alterno

 Algunas zonas consolidadas permanecerán con la dinámica de uso de suelo que ha

predominado, mientras que en otras zonas se implementarán acciones que permitan
una transición hacia un modelo de ciudad compacta.
 Transición paulatina hacia un modelo de desarrollo urbano compacto, lo que
incrementará la densidad vertical en algunas zonas del municipio.

117

PÁGINA // 199
  Se dotará de equipamiento, infraestructura y servicios a las zonas que así lo requieran,
lo que implica mayores costos de inversión inicial y mantenimiento
 Mayor utilización de superficie para la creación de vialidades, por lo que se dificultará la
diversificación del sistema de movilidad
 Incremento en la demanda de equipamiento regional derivado de la metropolización con
el municipio de Bahía de Banderas

En la figura 8 se muestra la proyección de escenarios de crecimiento en el municipio de Puerto

Vallarta

Figura 8. Proyección de escenarios de crecimiento territorial

Fuente: Censos de Población y vivienda INEGI 1980, 1990, 2000, 2010. Imágenes satelitales google earth

Dado el desarrollo del sector turístico, la mancha urbana se ha expandido más allá de lo que
administrativamente el municipio tiene previsto para su adecuada ejecución de la asistencia social,
infraestructura entre otros campos, aunque el sistema de planeación territorial estatal contempla la
creación de los centros de población, muchas veces quedan excluidos asentamientos y localidades
rurales que también demandan una mejor calidad de vida, por ello es necesario un instrumento
integral que contemple todos los sectores del territorio municipal tanto urbanos, rurales y el medio
natural, esto con el propósito de generar un crecimiento y desarrollo territorial, incluyente y
sustentable, es necesario tomar las acciones y crear las condiciones políticas como sociales que
vayan de la mano del bien social y natural, pero la previsiones no deben quedar a corto plazo, deben
ir más allá para que se establezcan las estrategias y objetivos que garanticen el crecimiento y
desarrollo de manera adecuada, con miras para las futuras generaciones.

Bahía de Banderas ha complementado parte de la necesidad y demanda de la vivienda,

infraestructura y servicios, por lo que el crecimiento poblacional ha interactuado en ambos
municipios, generando un proceso de Metropolización, por lo tanto, hay una necesidad a corto plazo
de generar los mecanismos adecuados que integren las políticas de ambas administraciones para
hacer frente a este proceso.

En lo particular en el Municipio de Puerto Vallarta el crecimiento poblacional, así como el

crecimiento de la mancha urbana se ha desarrollado como se observa en la gráfica 15:

118

200 //PÁGINA
 Gráfica 23. Crecimiento histórico territorial y poblacional

Porcentaje crecimiento histórico territorial y

poblacional
%
180 %167
160
140
120
100 %95 %86
80 %69
60 %42
40 %36 %31
20
%8
0
1980-1990 1990-2000 2000-2010 2010-2018

% Superficie de Crecimiento %Poblacional de Crecimiento

Fuente: Censos de Población y vivienda INEGI 1980, 1990, 2000, 2010. Imágenes satelitales google earth

En lo particular en el Municipio de Puerto Vallarta el crecimiento de la mancha urbana se ha

desarrollado como se observa en la gráfica 16:

Se ha calculado el porcentaje de crecimiento territorial y demográfico considerando los datos

registrados desde 1990, los demográficos corresponden a cifras oficiales de INEGI obtenidos de los
censos correspondientes, mientras que la superficie se ha calculado a partir del análisis de imágenes
satelitales históricas obtenidas de Google Earth.

De acuerdo a los censos de INEGI, en 1990 la población de Puerto Vallarta fue de 57,028
habitantes en un territorio de 972 Ha de mancha urbana, para el año 2015 la población ascendió a
275,640 mientras que la superficie de mancha urbana se estimaba de 6,305 Ha; de lo cual se puede
observar que ha prevalecido una mayor tasa de expansión de la mancha urbana en horizontal con
respecto a la tasa de crecimiento demográfico del municipio.

119

PÁGINA // 201
 DIAGNÓSTICO 7
CIUDADANO
Conocer la perspectiva social sobre la situación
actual del ámbito urbano en un proceso de inclusión
para establecer las estrategias que permitan
promover un desarrollo urbano integral y sostenible.

PROGRAMA MUNICIPAL DE DESARROLLO URBANO DE PUERTO VALLARTA

H Ayuntamiento de Puerto Vallarta 2018 - 2021

202 //PÁGINA
 7. Diagnóstico ciudadano

La dinámica del desarrollo urbano está directamente vinculada con las actividades productivas
y sociales de los habitantes, siendo su participación uno de los aspectos más importantes para
identificar la situación actual y establecer las estrategias que permitan intervenir en las áreas de
oportunidad. La realización de los foros de consulta se realizó conforme a lo establecido en el Código
Urbano para el Estado de Jalisco, siguiendo los procedimientos en tiempo y forma.

La metodología para elaborar el Programa Municipal de Desarrollo Urbano del Municipio de

Puerto Vallarta, Jalisco, está sustentada en la participación democrática y el consenso con el
Consejo Municipal de Desarrollo Urbano de Puerto Vallarta, así como por la autorización del
Ayuntamiento municipal, los foros de consulta pública y, finalmente, la vista pública del proyecto.

7.1 Foro de Consulta Pública

En referencia a la fracción II del Artículo 98 del Código Urbano para el Estado de Jalisco, se
llevó a cabo el Foro de Consulta Pública, el cual tuvo tres mecanismos de participación. Por un lado,
estuvo la elaboración de encuestas para los participantes; por otro lado, se realizó una puntocracia,
ejercicio con el cual los participantes pudieron compartir sus opiniones y señalar las problemáticas
del municipio en un mapa. El Foro de Consulta Pública siguió el objetivo de conocer la perspectiva
del ciudadano sobre el desarrollo urbano y las principales inquietudes o problemas que se deberán
solucionar.

Es necesario cambiar el paradigma donde las personas deben ser el centro en el crecimiento y
desarrollo, que se promueva que la ciudadanía juegue un rol activo en el proceso de planeación y
se les convierta en tomadores de decisiones sobre su entorno, con lo cual los instrumentos de
planeación cumplan con su cometido: orientar el desarrollo del territorio bajo un enfoque de
sostenibilidad y regular la utilización, transformación y ocupación del espacio, de la mano de
estrategias para mejorar la calidad de vida de las personas en armonía con el medio ambiente y las
dinámicas identitarias, en consecuencia integrar una visión de planeación y desarrollo urbano que
consolide el acceso y ejercicio de los derechos humanos de todas las personas, a través de ciudades
compactas, conectadas, integradas e incluyentes de manera simple y eficaz.

Y por último, se realizaron talleres participativos donde se conformaron grupos de personas

organizadas alrededor de un tema en específico (usos de suelo, medio físico natural y medio físico
transformado), y se coordinaron por procesos de interacción y discusión de los distintos temas
urbanos que aquejan a la sociedad.

La convocatoria para participar en el Foro de Consulta Pública se divulgó en los medios de

comunicación de mayor difusión en la ciudad. El jueves 17 de enero de 2019 apareció en los
periódicos Sol Siempre Libres, Meridiano y Tribuna de la Bahía. Por su parte, en las redes sociales
del municipio, se invitó a la ciudadanía a participar en los foros dándoles a conocer la fecha, lugar y
hora para poder asistir.

Los foros de consulta ciudadana llevados a cabo para actualizar los planes parciales y el
Programa Municipal de Desarrollo Urbano dieron inicio el día 22 de enero del año 2019 en la plaza
central Las Juntas y finalizaron el 30 de enero del mismo año en la plaza Las Palmas, Jalisco.

7.1.1. Encuesta

● En la gráfica 16 se muestra la descripción de los participantes en el foro de la consulta

121

PÁGINA // 203
 Gráfica 24. Promedio de edad de los participantes en el foro.

 En la gráfica 17 se muestra la clasificación por sexo de los participantes en

el foro de la consulta. El promedio de edad de los participantes en los foros fue de 46
años.

Gráfica 25. Sexo de los participantes al foro.

 En la gráfica 18 se muestra la participación por grupos de edad de los participantes

en el foro de la consulta Los participantes pueden ser agrupados por sexo de la siguiente
manera: 55.90% mujeres y 44.10% hombres

122

204 //PÁGINA
 Gráfica 26. Participantes por grandes grupos de edad.

 No hubo participantes menores de 24 años, distribuyéndose por rango de edad de la

siguiente manera: 14.70% de 25 - 34 años, 26.60% de 35 a 44 años, 53.80% de 45 a 64 años y
4.90% de 65 años y más.

La gráfica 19 nos muestra la tipología del participante en los foros de consulta

Gráfica 27. Tipología del participante.

 A los participantes se les puede agrupar por nivel de participación de la siguiente manera:
44.00% participativo, 33.00% altamente participativo y el 23.00% inconforme.

123

PÁGINA // 205
 La gráfica 20 nos muestra el involucramiento social de los participantes en los foros de consulta

Gráfica 28. Involucramiento social.

 La opinión de los participantes sobre el involucramiento social fue la siguiente: 20.90% bajo,
60.80% medio y el 18.20% alto.

La gráfica 21 nos muestra la percepción en la calidad de vida de los participantes en los foros
de consulta:

Gráfica 29. Calidad de vida.

 La visión de los participantes sobre la calidad de vida que tienen los residentes de Puerto
Vallarta fue la siguiente: 50.70% nivel medio, 31.70% nivel alto y 17.60% nivel bajo.

124

206 //PÁGINA
 La gráfica 22 nos muestra la percepción en la visión de la problematica de los participantes en
los foros de consulta:

Gráfica 30. Visión de la problemática.

 La visión de los participantes sobre la dificultad de las problemáticas del municipio se puede
agrupar de la siguiente manera: 43.30% problemas dispersos, 29.80% problemas complejos y 27%
problemas concretos.

La gráfica 23 nos muestra la percepción en la visión de las alternativas de solución de los

participantes en los foros de consulta:

Gráfica 31. Visión de las alternativas de solución.

125

PÁGINA // 207
  Los participantes consideraron que la visión que se tiene en cuanto a alternativas de solución
fue concreta en su mayoría con el 41%, mientras que el 24.80% cree que es dispersa, y el 34.20%
se les hizo compleja.

● Movilidad

La gráfica 24 nos muestra la percepción respecto a las opciones de movilidad alternativa de los
participantes en los foros de consulta:

Gráfica 32. Opciones de movilidad alternativa.

 La calificación que los participantes dieron a la calidad de las alternativas existentes en el

sistema de movilidad fue: 51.92% regular, 28.69% buena y 11.69% mala.

La gráfica 25 nos muestra el porcentaje de los participantes en los foros de consulta que
cambiarían su forma de movilidad:

Gráfica 33. Porcentaje de participantes al foro que cambiarían a una movilidad

sustentable.

 Al preguntarle a los participantes sobre optar por usar medios de movilidad alterno su
respuesta fue: 49.23% cambiarían, 18.08% probablemente cambiaría y el 25% no lo haría.

126

208 //PÁGINA
 La gráfica 26 nos muestran los aspectos que los participantes al foro consideran que mejorarían
su movilidad:

Gráfica 34. Aspectos que los participantes al foro consideran que mejorarían su
movilidad.

 En la mejora de la movilidad los participantes mencionaron las siguientes opciones: 40.00%

mejoramiento de pasos peatonales, 22.00% creación de ciclovías, 20.00% creación de corredores
verdes y 18.00% tener nomenclaturas claras e inclusivas.

● Seguridad

La gráfica 27 nos muestran los principales problemas que aquejan a la ciudad, según los
participantes del foro:

Gráfica 35. Principales problemas que aquejan a la ciudad, según participantes del foro.

127

PÁGINA // 209
  Los problemas que identifica la ciudadanía son: calidad de servicios públicos 93.00%, temas
de seguridad 89.00%, temas de educación 87.00%, transporte 86%, limpieza 66.00%, vialidades
60% y marginación 45.00%

La gráfica 28 nos muestran las prioridades de problemas por resolver en la ciudad, según los
participantes del foro:

Gráfica 36. Prioridades de problemas por resolver en la ciudad, según participantes del foro.

 Los participantes definieron las problemáticas del municipio de la siguiente manera: en

primer lugar la seguridad (30.38%), en segundo lugar la insuficiencia en infraestructura (21.46%), en
tercer lugar la contaminación (14.69%), en cuarto lugar la insuficiencia de servicios (14.23%) y en
quinto lugar la marginación y desigualdad (12.00%).

La gráfica 29 nos muestran las acciones que mejorarían la ciudad, según los participantes del
foro:

Gráfica 37. Acciones que mejorarían la ciudad, según participantes del foro.

128

210 //PÁGINA
  El 28.31% de los participantes consideran que la pavimentación y el empedrado mejorarían
la ciudad, el 21.08% la promoción de vigilancia vecinal y policial, rehabilitar parques y jardines
representa el 15.46%, la mejora de vialidades con el 13.85% y mejorar el alumbrado público con
13.62%.

La gráfica 30 nos muestran las acciones para mejorar la calidad de vida en la ciudad, según los
participantes del foro:

Gráfica 38. Acciones para mejorar la calidad de vida en la ciudad.

 Contar con servicios públicos eficientes fue lo que la mayoría de los participantes (22.92%)
considera que mejoraría la calidad de vida en la ciudad, en segundo lugar los espacios verdes
(20.69%), en tercer lugar el cuidado del medio ambiente (18.38%), en cuarto lugar el ordenamiento
urbano (17.80%) y en quinto eventos culturales (12.54%).

● Resiliencia

La gráfica 31 nos muestran los principales problemas económicos en la ciudad, según los
participantes del foro:

Gráfica 39. Principales problemas económicos.

129

PÁGINA // 211
  Los principales problemas económicos identificados fueron la insuficiencia de infraestructura
productiva (32.00%), los empleos mal remunerados (24.00%), el desempleo (16.00%), insuficiente
financiamiento para infraestructura productiva (15.00%) y la baja competitividad en actividades
económicas (14.00%).

La gráfica 32 nos muestran los aspectos que mejorarían la equidad en la ciudad, según los
participantes del foro:

Gráfica 40. Aspectos que mejorarían la equidad en la ciudad.

 El 33.15% de los participantes al foro considera que mejorar la infraestructura para las
personas con discapacidad aumentaría la equidad en la ciudad, también el 32.77% cree que el apoyo
a las colonias marginadas, otro 13.31% el combate a la marginación y el 13.00% la colaboración con
las instituciones educativas.

La gráfica 33 nos muestran las acciones que mejorarían el desarrollo económico de la ciudad,
según los participantes del foro:
Gráfica 41. Acciones que mejorarían el desarrollo económico de la ciudad.

130

212 //PÁGINA
  Las principales acciones que mejorarían el desarrollo económico en la ciudad según los
resultados arrojados en las encuestas son: los apoyos a pequeñas y medianas empresas teniendo
este el 30.00%, la capacitación en los sectores de servicios con 19.54%, también la atracción de
empresas e inversiones tiene el 17.85%, la promoción a nuevos atractivos turísticos con el 15.38%,
regular el comercio informal con 11.61%. y no contestó el 5.62%.

● Sostenibilidad
○ El 81.00% de los participantes cuenta con servicios básicos, lo que quiere decir que, el
19.00% no los tiene; el 67.00% cuenta con servicios de salud, educación, religiosos y recreativos, el
33.00% restante no cuenta con ellos, y el 51.00% tiene cercanía con áreas verdes, casi la otra mitad
el 49.00% no la tiene.

La gráfica 34 nos muestran los servicios con que cuentan la vivienda de los participantes del
foro:

Gráfica 42. Servicios con que cuenta la vivienda de los participantes al foro.

131

PÁGINA // 213
 La gráfica 35 muestra el acceso peatonal a los diferentes servicios en la ciudad, según los
participantes del foro:

Gráfica 43. Acceso peatonal a servicios.

 En el rubro de acceso peatonal a servicios los resultados de las encuestas arrojaron que, el
79.00% de los participantes tiene acceso peatonal a la escuela, por lo tanto, el 21.00% no lo tiene.
Los hospitales sólo son accesibles a pie para el 47.00% y el otro 53.00% no puede llegar caminando
hacia ellos. El 62.00% de los participantes tiene acceso peatonal a las áreas verdes, el otro 38.00%
no. Menos de la mitad de los ciudadanos que participaron en las encuestas, el 47.00% tienen acceso
peatonal a los mercados, y más de la mitad, el 53.00% no lo tienen. Por último, el 52.00% de los
participantes puede transitar a pie a alguna unidad deportiva mientras que el otro 48.00% casi la
mitad, no puede.

● Medio ambiente

La gráfica 36 nos muestran los principales problemas ambientales en la ciudad, según los
participantes del foro:

Gráfica 44. Principales problemas ambientales.

132

214 //PÁGINA
  Con el 44.00%, los participantes consideraron que la principal problemática ambiental son
los tiraderos clandestinos de basura, otro 23.00% dijeron que la tala y poda de árboles sin
autorización, el 19.00% cree que la contaminación del agua es el problema, el 13% restante
consideró que la contaminación del aire es la principal problemática y el 1% no contestó.

La gráfica 37 muestra la presencia de fauna silvestre en la ciudad, según los participantes del
foro:

Gráfica 45. Presencia de fauna silvestre en el entorno.

 De acuerdo con los resultados del foro, un 55.77% en ocasiones ha visto la presencia de
fauna silvestre en el entorno, otro 20.77% nunca, el 15.77% en ocasiones ha presenciado fauna en
el entorno y el 7.69% no contestó.
La gráfica 38 nos muestran el porcentaje de participantes que consideran que existen
suficientes áreas verdes en la ciudad:

Gráfica 46. Porcentaje de participantes que consideran que existen suficientes áreas
verdes en el entorno.

 El 49.23% de los participantes considera que las áreas verdes en el entorno son suficientes,
el otro 43.08% cree que faltan más áreas verdes y el 7.69% no contestó.

133

PÁGINA // 215
 La gráfica 39 nos muestran las acciones para conservar el medio ambiente en la ciudad, según
los participantes del foro:

Gráfica 47. Acciones para conservar el medio ambiente, según participantes del foro.

 Con el 41.31% de los participantes, consideran que la separación de basura es la mejor

opción para conservar el medio ambiente, el 37.92% piensa que participar en campañas de limpieza
y reforestación y el otro 13.08% cree que cambiar el uso de medio de transporte ayudará a conservar
el medio ambiente.
La gráfica 40 nos muestra el porcentaje de participantes que considera que el hábitat de los
animales se ha reducido en la ciudad:

Gráfica 48. Porcentaje de participantes que considera que el hábitat de los animales se ha
reducido.

 El porcentaje de participantes que si considera que el hábitat de los animales se ha

reducido es del 18.31% y el 74% considera que no se ha reducido.

134

216 //PÁGINA
7.1.2 Dinámica de participación ciudadana

Con el objetivo de identificar la problemática urbana desde la perspectiva de los ciudadanos, se

realizó una dinámica de participación que consistió en identificar en un mapa del Municipio a través
puntos con 4 colores distintos los lugares en donde de acuerdo a su criterio, se requiere de mayor
atención, la simbología utilizada para ésta dinámica fue la siguiente:

Punto azul: se utilizó para indicar las áreas verdes y espacios públicos que requieren de
acciones de mejoramiento.
Punto verde: se utilizó para indicar las zonas donde solicitan la creación de áreas verdes.
Punto rojo: se utilizó para indicar las zonas donde se requiere de creación de comercios y
servicios.
Punto amarillo: se utilizó para indicar la creación de vialidades.

Los resultados de la dinámica de la participación ciudadana en los Distritos Urbanos, se

describen a continuación:

● Distrito Urbano 1: en el Distrito Urbano 1 se observó que la principal necesidad de los

ciudadanos participantes en los foros es la solución a los conflictos viales que se provocan en la
zona como los del crucero de las Juntas, también en menor cantidad señalaron nuevos espacios
verdes y el mantenimiento de los que ya existen, así como mejoramiento en general de
infraestructura y calles, mientras que la minoría propuso áreas para servicio o comercio.

● Distrito Urbano 2: los ciudadanos que participaron y forman parte del Distrito Urbano 2
consideran que hay más necesidad de solucionar los conflictos viales, señalaron distintos puntos del
distrito donde consideran que las hay, también la mayoría señalo que varios puntos del distrito
necesitan Mejoramiento en cuanto a infraestructura, calles, etc., otra cantidad menor de ciudadanos
opinaron que se necesitan más espacios verdes y que los que hay necesitan mejorar, y la propuesta
para áreas de servicio o comercio.

● Distrito Urbano 3: en el Distrito Urbano 3 la participación ciudadana arrojó que en su

mayoría hace falta Mejoramiento principalmente en infraestructura, también señalaron conflictos
viales en distintos puntos, así como en menor medida el mejoramiento de espacios verdes y áreas
de servicio o comercio.

● Distrito Urbano 4: los participantes en los foros del Distrito Urbano 4 ubicaron en mayor
cantidad áreas de conflictos viales principalmente en el área del Pitillal, Coapinole y la Aurora,
también señalaron la falta de espacios verdes y el mantenimiento de ellos, el mejoramiento de
infraestructura y calles también fue de suma importancia y en menor medida ubicaron lugares donde
creen que hace falta servicios o comercios.

● Distrito Urbano 5: en el Distrito Urbano 5 la mayoría de los ciudadanos opinó que hacen
falta más lugares para servicio y el comercio, después de eso la propuesta para nuevos espacios
verdes así como la renovación de ellos y por último el mejoramiento de distintas zonas en cuanto a
infraestructura.

● Distrito Urbano 6: los conflictos viales fue el mayor problema con el que se encuentran los
ciudadanos del Distrito Urbano 6, después le sigue el mejoramiento de distintos sitios en cuanto a
calles e infraestructura y en menor medida se propuso lugares para servicios o comercio.

● Distrito Urbano 7: los ciudadanos que participaron en el Distrito Urbano 7, consideran que
el tema principal a tratar son los conflictos viales, sobre todo en los cruces de las avenidas Francisco
Villa y Fidel Velásquez, otro tema que señalaron la mayoría de los participantes fue el de

135

PÁGINA // 217
 Mejoramiento, después los espacios verdes y con un menor número de participantes áreas de
servicio o comercio.

● Distrito Urbano 8: la mayoría de los participantes en los foros del Distrito Urbano 8
señalaron que la problemática son los conflictos viales, seguido por la necesidad de mejoramiento
en diversas áreas y aspectos del distrito, como infraestructura y calles, seguido por el mantenimiento
de espacios verdes, y finalizando con la propuesta de nuevas áreas para servicios y comercio.

● Distrito Urbano 9: en el Distrito Urbano 9 se observó que la principal necesidad de los

ciudadanos que participaron fue la renovación, mantenimiento y nuevos espacios verdes, puesto que
señalaron en mayor cantidad ese rubro, los conflictos viales en segundo lugar, el tema de
mejoramiento quedó en tercer lugar y por último las áreas de servicio y comercio.

● Distrito Urbano 10: los participantes del foro del Distrito Urbano 10 plasmaron en la lona
con mayor frecuencia, los conflictos viales, sobre todo en las entradas y salidas de Mismaloya,
Tomatlán y los hoteles, le siguió el tema de mejoramiento, después los espacios verdes para el
mejoramiento de ellos y finalmente marcaron en menor cantidad las áreas de servicio y comercio.

● Las Palmas: la población de las Palmas señaló en el foro que se llevó a cabo en el Distrito
Urbano Las Palmas, la mayor problemática a tratar son los conflictos viales que se dan
principalmente en la calle constitución, las áreas de servicio o comercio fueron el segundo tema más
señalado seguido de mejoramiento en equipamiento e infraestructura y por último fueron los espacios
verdes.

● El Colorado: en El Colorado el tema menos señalado fue el de los espacios verdes en

contraste con el de creación de vialidades, esto se debe en gran medida a que la mayoría de las
vialidades se encuentran en estado de terracería, seguido de servicio y comercio, y mejoramiento.

La dinámica de la participación ciudadana se ilustra en el siguiente mapa.

Fuente: H. Ayuntamiento de Puerto Vallarta 2018-2021. Dirección de Desarrollo Urbano y Medio Ambiente.
Ver anexo mapa 37

136

218 //PÁGINA
 Las siguientes fotografías corresponden a la realización de los foros de consulta realizados en
el 2019 en las distintas sedes:

Fotografía 1. Foro en Delegación Las Juntas Fotografía 2. Foro en Delegación Las Juntas

Participación de los ciudadanos en el foro que se Foro de consulta realizado en la Plaza Central de
realizó en Las Juntas, donde cada uno señalaba, las Juntas Jalisco.
donde creían que era necesario solucionar ciertos
problemas del municipio o de esa zona.

Fotografía 3. Foro en Delegación Las Juntas Fotografía 4. Foro en Delegación Ixtapa

Ciudadanos identificando mediante puntos, lugares Participantes del foro de consulta, que se llevó a
que hacen falta mejorar. cabo en la Plaza de Ixtapa.

Fotografía 5. Foro en Delegación Ixtapa Fotografía 6. Foro en Delegación el Pitillal

137

PÁGINA // 219
 Foro de consulta Distrito Urbano 2 (Ixtapa) El foro de consulta del Distrito Urbano 4, se llevó a
Ciudadanos participando en la consulta, donde dan a cabo en la Plaza del Pitillal, mediante este ejercicio,
conocer sus opiniones sobre temas del Desarrollo las personas dieron sus puntos de vista sobre los
Urbano del Municipio. problemas del municipio y su posible solución.

Fotografía 7. Foro en Plaza central de la colonia Fotografía 8. Foro en Parque Los Mangos
Guadalupe Victoria.

Participación de los ciudadanos en el foro de Foro de consulta realizado en el Parque Los

consulta llevado a cabo en la Plaza Central Mangos, Distrito Urbano 6, ciudadanos aportando
Guadalupe Victoria, Distrito Urbano 5. sus opiniones y soluciones.

Fotografía 9.Foro en Parque Las Aralias Fotografía 10. Foro en Parque Lázaro Cárdenas

Ciudadanos participando en el foro de consulta Foro de consulta del Distrito Urbano 9, realizado en
llevado a cabo en el Parque Aralias, Distrito Urbano la Plaza Lázaro Cárdenas.
7.

138

220 //PÁGINA
 Fotografía 11. Foro en Boca de Tomates Fotografía 12. Foro en Delegación de Las
Palmas

El foro de consulta del Distrito Urbano 10 se realizó Foro de Consulta realizado en la Plaza de Las
en Boca de Tomatlán, de esta manera los Palmas, donde los ciudadanos participaban ubicando
ciudadanos participaban ubicando los puntos que los puntos donde creían que era necesario solucionar
requerían soluciones urbanas. problemas del municipio.

A continuación se muestra la localización de las sedes donde se realizaron los foros de consulta
ciudadana.

Fuente: H. Ayuntamiento de Puerto Vallarta 2018-2021. Dirección de Desarrollo Urbano y Medio Ambiente.
Ver anexo mapa 38

139

PÁGINA // 221
 IMAGEN 8
OBJETIVO
“Lograr un territorio justo y sostenible, mediante
la integración de un sistema urbano municipal y la
construcción de espacios urbanos adecuados
para que los habitantes y residentes del municipio
de Puerto Vallarta, Jalisco, gocen de igualdad de
derechos y de acceso a todos los beneficios y
oportunidades que la ciudad y las comunidades
ofrecen.“

PROGRAMA MUNICIPAL DE DESARROLLO URBANO DE PUERTO VALLARTA

H Ayuntamiento de Puerto Vallarta 2018 - 2021

222 //PÁGINA
 8. Imagen-objetivo

La imagen-objetivo tiene como fin lograr un territorio justo y sostenible, mediante la integración
de un sistema urbano municipal y la construcción de espacios urbanos adecuados para que los
habitantes y residentes del municipio de Puerto Vallarta, Jalisco, gocen de igualdad de derechos y
de acceso a todos los beneficios y oportunidades que la ciudad y las comunidades ofrecen.

Para definir la imagen-objetivo, se retomó el punto cinco de la Nueva Agenda Urbana publicada
por las Naciones Unidas, en el que se refiere:

“Al reorientar la manera en que se planifican, se diseñan, se financian, se desarrollan, se

administran y se gestionan las ciudades y los asentamientos humanos, la Nueva Agenda
Urbana ayudará a poner fin a la pobreza y al hambre en todas sus formas y dimensiones, reducir
las desigualdades, promover un crecimiento económico sostenido, inclusivo y sostenible, lograr
la igualdad de género y el empoderamiento de todas las mujeres y las niñas a fin de aprovechar
plenamente su contribución vital al desarrollo sostenible, mejorar la salud y el bienestar
humanos, fomentar la resiliencia y proteger el medio ambiente”.

Ante la pregunta, ¿por qué reorientar -cambiar- la manera como se ha planeado, diseñado y
financiado la ciudad? La respuesta la encontramos en el punto tres y cuatro del documento referido,
que señalan:

“Según las previsiones, la población urbana mundial prácticamente se duplicará para 2050,
lo que hará de la urbanización una de las tendencias más transformadoras en el siglo XXI. Las
poblaciones, las actividades económicas, las interacciones sociales y culturales, así como las
repercusiones ambientales y humanitarias, se concentran cada vez más en las ciudades, y ello
plantea enormes problemas de sostenibilidad en materia de vivienda, infraestructura, servicios
básicos, seguridad alimentaria, salud, educación, empleos decentes, seguridad y recursos
naturales.

Las acciones emprendidas hasta el momento distan mucho de ser una respuesta a
estos y otros desafíos existentes y nuevos y es necesario aprovechar las oportunidades que
presenta la urbanización como motor impulsor de un crecimiento económico sostenido e
inclusivo, el desarrollo social y cultural y la protección del medio ambiente, así como de sus
posibles contribuciones al logro de un desarrollo transformador y sostenible”.

La imagen-objetivo del PMDU-PV 2050 se fundamenta en los principios de política pública

establecidos por la Ley General de Asentamientos Humanos, Ordenamiento Territorial y Desarrollo
Urbano (LGAHOTDU) para las acciones de planeación, regulación o gestión de los asentamientos
humanos; los cuales son:

● Derecho a la ciudad.

“Garantizar a todos los habitantes de un Asentamiento Humano o Centros de Población el

acceso a la vivienda, infraestructura, equipamiento y servicios básicos, a partir de los derechos
reconocidos por la Constitución Política de los Estados Unidos Mexicanos y los tratados
internacionales suscritos por México en la materia”.

● Equidad e inclusión.

“Garantizar el ejercicio pleno de derechos en condiciones de igualdad, promoviendo la

cohesión social a través de medidas que impidan la discriminación, segregación o marginación
de individuos o grupos. Promover el respeto de los derechos de los grupos vulnerables, la

141

PÁGINA // 223
 perspectiva de género y que todos los habitantes puedan decidir entre una oferta diversa de
suelo, viviendas, servicios, equipamientos, infraestructura y actividades económicas de acuerdo
a sus preferencias, necesidades y capacidades”.

● Derecho a la propiedad urbana.

“Garantizar los derechos de propiedad inmobiliaria con la intención de que los propietarios
tengan protegidos sus derechos, pero también asuman responsabilidades específicas con el
estado y con la sociedad, respetando los derechos y límites previstos en la Constitución Política
de los Estados Unidos Mexicanos y esta Ley. El interés público prevalecerá en la ocupación y
aprovechamiento del territorio”.

● Coherencia y racionalidad.

“Adoptar perspectivas que promuevan el ordenamiento territorial y el Desarrollo Urbano de

manera equilibrada, armónica, racional y congruente, acorde a los planes y políticas nacionales;
así como procurar la eficiencia y transparencia en el uso de los recursos públicos”.

● Participación democrática y transparencia.

“Proteger el derecho de todas las personas a participar en la formulación, seguimiento y

evaluación de las políticas, planes y programas que determinan el desarrollo de las ciudades y
el territorio. Para lograrlo se garantizará la transparencia y el acceso a la información pública de
conformidad con lo dispuesto en la presente Ley y demás legislación aplicable en la materia”.

● Productividad y eficiencia.

“Fortalecer la productividad y eficiencia de las ciudades y del territorio como eje del
Crecimiento económico, a través de la consolidación de redes de vialidad y Movilidad, energía
y comunicaciones, creación y mantenimiento de infraestructura productiva, equipamientos y
servicios públicos de calidad. Maximizar la capacidad de la ciudad para atraer y retener talentos
e inversiones, minimizando costos y facilitar la actividad económica”.

● Protección y progresividad del espacio público.

“Crear condiciones de habitabilidad de los espacios públicos, como elementos

fundamentales para el derecho a una vida sana, la convivencia, recreación y seguridad
ciudadana que considere las necesidades diferenciada por personas y grupos. Se fomentará el
rescate, la creación y el mantenimiento de los espacios públicos que podrán ampliarse, o
mejorarse, pero nunca destruirse o verse disminuidos. En caso de utilidad pública, estos
espacios deberán ser sustituidos por otros que generen beneficios equivalentes”.

● Resiliencia, seguridad urbana y riesgos.

“Propiciar y fortalecer todas las instituciones y medidas de prevención, mitigación, atención,

adaptación y Resiliencia que tengan por objetivo proteger a las personas y su patrimonio, frente
a los riesgos naturales y antropogénicos; así como evitar la ocupación de zonas de alto riesgo”.

● Sustentabilidad ambiental.

“Promover prioritariamente, el uso racional del agua y de los recursos naturales renovables
y no renovables, para evitar comprometer la capacidad de futuras generaciones. Así como evitar

142

224 //PÁGINA
rebasar la capacidad de carga de los ecosistemas y que el Crecimiento urbano ocurra sobre
suelos agropecuarios de alta calidad, áreas naturales protegidas o bosques”.

● Accesibilidad universal y movilidad.

“Promover una adecuada accesibilidad universal que genere cercanía y favorezca la

relación entre diferentes actividades urbanas con medidas como la flexibilidad de Usos del suelo
compatibles y densidades sustentables, un patrón coherente de redes viales primarias, la
distribución jerarquizada de los equipamientos y una efectiva Movilidad que privilegie las calles
completas, el transporte público, peatonal y no motorizado”.

143

PÁGINA // 225
 ESTRATEGIAS GENERALES
DEL DESARROLLO URBANO
9
Líneas de acción a seguir para lograr un desarrollo
urbano ordenado, equitativo, armónico y adecuado
para los habitantes y residentes del Municipio en
coexistencia con el entorno natural y transformado.

PROGRAMA MUNICIPAL DE DESARROLLO URBANO DE PUERTO VALLARTA

H Ayuntamiento de Puerto Vallarta 2018 - 2021

226 //PÁGINA
2018-2021

9. Estrategias generales del Desarrollo Urbano

Con base en los términos de referencia para la elaboración o actualización de planes o

programas municipales de desarrollo urbano, emitida por la Secretaría de Desarrollo Agrario,
Territorial y Urbano (SEDATU) y el Código Urbano para el estado de Jalisco, se plantean políticas
públicas urbanas y estrategias congruentes con el objetivo general y particulares.

El Programa Municipal de Desarrollo Urbano busca impulsar un Modelo de Desarrollo Urbano

compacto y sostenible para el reordenamiento del territorio y el acceso ordenado del suelo. Está
alineado y en concordancia con el eje de “Ciudad funcional” del Plan Municipal de Desarrollo y
Gobernanza 2018-2021 y busca contribuir a los otros ejes del Plan Municipal.

Las políticas públicas urbanas de conservación, mejoramiento y crecimiento; se fijan con base
en los resultados de una consulta ciudadana realizada, al diagnóstico llevado a cabo y a los
lineamientos definidos por el gobierno federal a través de la SEDATU y la SEMARNAT, así como de
lo estipulado en el Código del Estado de Jalisco y por la Procuraduría de Desarrollo Urbano
(PRODEUR) y la Secretaría de Medio Ambiente y Desarrollo Territorial (SEMADET).

La estrategia de impulsar políticas públicas urbanas responde a la visión y objetivo planteado

por el H. Ayuntamiento de Puerto Vallarta de transitar de un modelo urbano disperso, que conlleva
altos costos sociales, económicos y urbanos, a un modelo urbano compacto y sostenible, que
considera la aplicación de los 10 lineamientos urbanos establecidos por la SEDATU y la SEMARNAT.
(SEDATU/SEMARNAT/GIZ, Marzo 2017) mismos que se enlistan en la tabla 27 a continuación.

Tabla 27. Lineamientos urbanos establecidos por el Gobierno de la República a través de

la SEDATU y la SERMANAT
U1 - Reconducir el modelo urbano actual hacia un modelo U7 - Equilibrar el actual modelo de movilidad para alcanzar
consolidado, no disperso, con densidades medias y un un reparto modal más equitativo en el cual se fomenten: los
equilibrio en la distribución de usos y servicios. desplazamientos no motorizados, el transporte público, y
U2 - Favorecer la vivienda asequible y la diversidad social los viajes en conexión de media y larga distancia, con el fin
en el suelo urbano consolidado. de reducir el uso del transporte privado.
U3 - Proteger y preservar el patrimonio construido, y U8 - Incorporar la perspectiva de género, de los colectivos
fortalecer el carácter de la ciudad. vulnerables y de personas con necesidades especiales en
U4 - Promover usos mixtos en el tejido habitacional y la planificación de la ciudad, con el fin de fomentar la
distribuir de forma policéntrica y equilibrada los cohesión social y evitar la segregación espacial.
equipamientos y servicios. U9 - Asegurar la participación de todos los agentes
U5 - Configurar una red de áreas verdes y espacios públicos afectados e implicados en el proceso de ordenamiento
libres, dimensionada en función de la densidad poblacional urbano, garantizando la prevalencia del interés general.
y proporcionada de acuerdo con la intensidad de las U10 - Garantizar la gestión, ejecución y evaluación del
actividades y usos del suelo urbano. proceso de planeación.
U6 - Gestionar de forma eficiente los recursos (agua y
energía) y residuos sólidos, para reducir su impacto en el
medio ambiente y su contribución en el cambio climático.

Las políticas públicas urbanas se lograrán siempre y cuando se alcance la alineación y la

concurrencia de obras y acciones que realizarán tanto el gobierno federal, estatal y municipal, como
el sector social y privado dentro de las zonas urbanas y rurales del territorio municipal.

145

PÁGINA // 227
 2018-2021

Nuestras políticas públicas urbanas de conservación, mejoramiento y crecimiento, se definieron

de acuerdo con las características predominantes de los distritos; sin dejar de lado la política pública
urbana de consolidación, la cual se precisará en los planes parciales de los Distritos Urbanos.

Los tres políticas públicas urbanas indicadas consideran el perfil de actividad turística de Puerto
Vallarta, las zonas de conservación ecológicas y el dinamismo de los asentamientos humanos en el
territorio, la nueva fisonomía a alcanzar frente a los retos del control urbano por parte del
Ayuntamiento, el establecimiento de un nuevo perfil que garantice el absoluto desarrollo y renovación
del crecimiento urbano y la nueva cara que los ciudadanos desean instaurar en cuanto a la utilización
y aprovechamiento del espacio urbano; a lo que se suma la relación funcional que debe guardar el
Programa Municipal de Desarrollo Urbano con sus asentamientos humanos, sus áreas funcionales
y conservación, así como su relación con los municipios colindantes. Se deberá prestar mayor
atención a la Zona Metropolitana de Puerto Vallarta-Bahía de Banderas, bajo el contexto y premisa
de detonar las potencialidades, en su proceso de conurbación, de las actividades económicas,
sociales, culturales y naturales.

Las políticas públicas urbanas son concordantes y se derivan del propio Código Urbano del
Estado de Jalisco, las cuales se describen a continuación:

a) Principio de política de conservación

Conjunto de acciones tendientes a mantener el equilibrio productivo de los ecosistemas y

preservar el buen estado de la infraestructura, equipamiento, vivienda y servicios urbanos de
los centros de población, incluyendo sus valores históricos y culturales. Para dar cumplimiento
a esta política es necesario elaborar instrumentos particulares que ayuden a identificar,
gestionar, proteger, conservar las zonas del territorio.

b) Principio de política de mejoramiento

La acción comprende el reordenar, renovar, consolidar y dotar de infraestructura, equipamientos

y servicios a las zonas de un centro de población de incipiente desarrollo, subutilizadas o
deterioradas física o funcionalmente.

c) Principio de política de crecimiento

Acción tendiente a ordenar y regular las zonas para la expansión física de los asentamientos
humanos en el municipio.

Las políticas públicas urbanas planteadas en el presente programa se describen en el mapa

que se muestra a continuación, junto con la tabla por distrito de la aplicación de dichas políticas.

146

228 //PÁGINA
2018-2021

Fuente: H. Ayuntamiento de Puerto Vallarta 2018-2021, Dirección de Desarrollo Urbano y Medio Ambiente.
Ver anexo mapa 39

Tabla 28. Políticas públicas urbanas en los Distritos Urbanos de Puerto Vallarta, Jalisco.
Distrito Políticas a Distrito Políticas a
Implementar Implementar
Distrito Urbano 1 Distrito Urbano 7
Distrito Urbano 2 Distrito Urbano 8
Distrito Urbano 3 Distrito Urbano 9
Distrito Urbano 4 Distrito Urbano 10
Distrito Urbano 5 Las Palmas
Distrito Urbano 6 El Colorado
= Mejoramiento = Conservación = Crecimiento

Fuente: H. Ayuntamiento de Puerto Vallarta 2018-2021, Dirección de Desarrollo Urbano y Medio Ambiente

9.1 Objetivos del Programa Municipal de Desarrollo Urbano

Del cumplir con las normas y medidas establecidas en el Código Urbano para el Estado de
Jalisco y la LGAHOTDU, en lo referente a ordenar, regular y controlar el desarrollo del municipio, al
establecer las adecuadas previsiones, usos y reservas de suelo a efecto de programar y ejecutar
obras por parte del sector público y privado congruentes a las políticas y acciones de conservación,
mejoramiento y crecimiento establecidas dentro del polígono de actuación; así como de regular el
uso del suelo y la propiedad, con fundamento en la Constitución Política de los Estados Unidos
Mexicanos, en particular, con lo establecido en el párrafo tercero del Artículo 27 y las fracciones V y
VI del Artículo 115, se derivan los siguientes objetivos.

147

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 2018-2021

● Objetivos generales

De conformidad con el Artículo 96 del Código Urbano para el Estado de Jalisco, el Programa
Municipal de Desarrollo Urbano tiene los siguientes objetivos:

I. Regular y ordenar los asentamientos humanos con la finalidad de mejorar la calidad de vida
de la población, mediante la optimización del uso y destino del suelo;

II. Vincular y aplicar las políticas de preservación del medio ambiente que deriven del
ordenamiento ecológico local correspondiente;

III. Distribuir equitativamente las cargas y beneficios del desarrollo urbano de los centros de
población;

IV. Preservar y acrecentar los recursos naturales, a fin de conservar el equilibrio ecológico;

V. Promover la movilidad urbana sustentable, a fin de facilitar la comunicación y favorecer la

accesibilidad de las personas con discapacidad, promoviendo sistemas de movilidad no
motorizada, así como los transportes colectivos, interurbanos, metropolitanos y regionales, en
su caso.

VI. Prever la organización y el desarrollo de la infraestructura básica para el desarrollo de los

centros de población;

VII. Constituir reservas territoriales para el desarrollo urbano y la vivienda, en el caso de

municipios que pertenecen a áreas metropolitanas obligatoriamente deberán ceñirse a los
lineamientos que establezca el programa metropolitano correspondiente;

VIII. Prevenir, controlar y atender los riesgos naturales, antrópicos y contingencias ambientales
en el territorio municipal y en los centros de población, determinados en el atlas municipal de
riesgos o en cualquier otro instrumento en la materia;

IX. La planeación integral del territorio municipal y su ordenamiento;

X. Preservar el patrimonio cultural del Estado de Jalisco y los elementos naturales, sociales que
confieran valor histórico, ecológico o estético al patrimonio de uso común;

XI. Facilitar la generación de proyectos sustentables, que propongan la utilización de energías

renovables;

XII. Establecer las restricciones a la acción urbanística y fijar las condiciones a la utilización del
suelo que sean necesarias para permitir el acceso desde la vía pública al patrimonio de uso
público; y

XIII. Definir los proyectos estratégicos basados en la utilización de los bancos de proyectos
existentes a nivel federal, estatal, metropolitano y municipal; o en su defecto, promover la
creación de bancos de proyectos que se deriven del programa.

148

230 //PÁGINA
2018-2021

● Objetivos específicos

A partir de objetivos generales, se derivan los siguientes objetivos específicos:

1. Precisar el modelo de ordenamiento urbano y las normas de zonificación con el fin de

integrar las disposiciones de ordenamiento territorial de desarrollo urbano y de ordenamiento
ecológico local.

2. Establecer y regular las acciones de conservación, mejoramiento y crecimiento previstas

para el municipio.

3. Proponer e inducir la edificación o instalación de equipamiento urbano que cubra la demanda

y los requerimientos en los subsectores de educación y cultura, salud y asistencia social,
recreación y deporte, así como de administración pública y servicios urbanos, a través de la
promoción y conformación de centros urbanos, subcentros urbanos, subcentros rurales o nodos
de equipamiento urbano.

4. Configurar un esquema indicativo de estructura urbana a través de la conjunción del sistema

vial y del transporte público que permita generar formas de movilidad alternativos y nodos o
corredores de servicios y equipamientos.

5. Establecer las áreas necesarias para el mantenimiento de índices positivos de recarga del
acuífero, promoviendo la generación paulatina de un sistema de parques municipales.

6. Establecer un programa de acciones para implementar en materia de infraestructura básica

con el fin de abastecer de agua potable, contar con drenaje sanitario y tratar el agua residual.

7. Proponer e impulsar acciones de protección, mejoramiento, restauración y conservación de

los vestigios arqueológicos del área de patrimonio histórico y patrimonio fisionómico.

8. Determinar las obligaciones a cargo de los titulares de predios y fincas, derivadas de las
acciones de conservación, mejoramiento y crecimiento.

9. Diseñar y establecer los indicadores de desempeño, con el fin de dar seguimiento y poder
evaluar la aplicación y cumplimiento de los objetivos del Programa Municipal de Desarrollo
Urbano.

10. Identificar los elementos naturales y artificiales que condicionan el desarrollo urbano para
ordenar el territorio de acuerdo con las cualidades y actitudes del suelo, con el objetivo de lograr
una adecuada compatibilidad.

11. Fortalecer el modelo de ordenamiento urbano que coadyuve al desarrollo equilibrado que
propicie el crecimiento de la competitividad del municipio y de la zona conurbada con el
municipio de Bahía de Banderas.

12. Impulsar el desarrollo urbano ordenado a través de la instrumentación reglamentaria del uso
y reservas del suelo que permita incrementar la oferta de suelo urbano.

13. Abatir el proceso de ocupación ilegal e informal del suelo por asentamientos humanos
irregulares.

14. Evitar la degradación, así como prevenir y mitigar la vulnerabilidad por riesgos naturales y
urbanos mediante la definición y establecimiento de los polígonos que se sujetarán a la
protección ecológica y a la rehabilitación de su entorno natural.

149

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 2018-2021

15. Establecer la zonificación correspondiente al territorio municipal.

16. Contribuir a garantizar el acceso a una vivienda adecuada a todas las personas en Puerto
Vallarta, mediante la integración del Programa Municipal de Vivienda.

17. Colaborar con la política nacional de suelo, mediante el establecimiento de reservas

territoriales.

18. Colaborar con la estrategia nacional agraria, mediante la integración y protección del suelo
destinado a actividades agrícolas.

19. Lograr un territorio justo y sostenible para todos los vallartenses, mediante la integración o
conformación del PMDU-PV.

20. Impulsar mecanismos de participación ciudadana los cuales en coordinación con la

administración municipal coadyuven en la toma de decisiones, como instrumento de identidad
y pertinencia en la toma de decisiones.

Los objetivos específicos del presente Programa Municipal de Desarrollo Urbano están
alineados con los ejes de trabajo establecidos por los tres órdenes de gobierno (federal, estatal y
municipal), como se muestra en la Figura 8.

Figura 9. Alineación de los ejes nacional, estatal, municipal y el PMDU-PV

Fuente: H. Ayuntamiento de Puerto Vallarta 2018 -2021, Dirección de Desarrollo Urbano y Medio Ambiente

150

232 //PÁGINA
2018-2021

9.2 Ejes Estratégicos del Programa Municipal de Desarrollo Urbano

El presente programa se ha estructurado en seis ejes estratégicos para lograr el cumplimiento

de los objetivos y políticas establecidos, los ejes estratégicos están vinculados con los objetivos de
desarrollo sostenible acordados por los países miembros de las Naciones Unidas, y establecerán las
pautas y lineamientos generales para cada una de las áreas en las que tendrán injerencia, la igualdad
en el uso y disfrute de la ciudad y los asentamientos humanos, al buscar promover la inclusividad y
garantizar que todos los habitantes pueda crear una ciudad justa, segura, accesible, asequible,
resiliente y sostenible para habitar, con el fin de promover la prosperidad y la calidad de vida de
todos, así como el uso eficiente de los recursos, la mitigación del cambio climático y la adaptación a
él, la resiliencia ante los desastres, además de impulsar la renovación ordenada del municipio, todo
esto apegado al eje de desarrollo “Ciudad funcional” del Plan Municipal de Desarrollo y Gobernanza
de Puerto Vallarta 2018 - 2021 y a las metas del Objetivo de Desarrollo Sostenible 11: “Ciudades y
Comunidades Sostenibles”.

Figura 10. Alineación de ejes estratégicos y Objetivos de la Agenda 2030 para el Desarrollo Sostenible

Fuente: Naciones Unidas Agenda 2030 y H. Ayuntamiento de Puerto Vallarta 2018-2021 Dirección de Desarrollo Urbano y Medio Ambiente

Es preciso tener una visión territorial integral, asegurar la sustentabilidad urbana y el papel de
los lineamientos para articular las visiones urbana y ambiental en el funcionamiento armónico del
territorio, por ello es necesario garantizar un funcionamiento adecuado y continuidad en las
actividades urbanas, disminuir los riesgos y vulnerabilidades urbanos como naturales, así como
mantener el equilibrio natural.

Las estrategias se establecieron una vez concluidas las cinco etapas siguientes:

● Identificación de los elementos naturales y artificiales que condicionan el desarrollo urbano.

● Propuesta de ordenamiento territorial a través de la clasificación de áreas y zonificación

primaria.

151

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 2018-2021

● Estructuración de la propuesta del Sistema Urbano Municipal.

● Modelo urbano e intensidad de uso del suelo propuesto para el territorio municipal.

● Identificación de los principales proyectos por desarrollar.

Como resultado de los Foros de Consulta Pública y del diagnóstico realizado como parte del
proceso de elaboración del Programa Municipal de Desarrollo Urbano, se han establecido las pautas
y alcances de cada uno de los ejes estratégicos que facilitarán el cumplimiento de los objetivos
generales, así como de las políticas establecidas en el presente programa, mismos que se definen
a continuación:

9.2.1. Ambiente

Aprovechamiento de los recursos naturales y controlar la transformación del suelo natural a

urbano, al fortalecer y renovar el suelo que está impactado y donde ya existen los servicios básicos;
además de implementar mecanismos de compensación de potencial de desarrollo a aquellas zonas
que generan espacios que contribuyan al valor patrimonial natural del Municipio.

9.2.2. Espacio Público

Concebido como una serie de espacios visibles y accesibles, tanto artificiales como naturales,
destinados al uso, disfrute o aprovechamiento en los cuales cualquier persona tiene derecho a
circular y estar libremente.

9.2.3. Gestión del Agua

Proceso de desarrollo y gestión integral para el uso sostenible y eficiente, para fortalecer e
impulsar la sustentabilidad del sistema hidrológico, bajo la determinación de garantizar el
abastecimiento a la población y ecosistemas, con una directriz fundamental de reducción,
reutilización y reciclaje del agua.

9.2.4. Gestión del Suelo

Conjunto de mecanismos de financiamiento que garantizan el desarrollo de la infraestructura,

movilidad, espacio público, patrimonio cultural, vivienda, resiliencia, medio ambiente y desarrollo
agrario, a la par del desarrollo urbano promovido por la iniciativa privada.

9.2.5. Movilidad

Capacidad, facilidad y eficiencia de tránsito o desplazamiento de las personas y bienes en el

territorio, priorizando la accesibilidad universal. Así como sustentabilidad de la misma.

9.2.6. Resiliencia

Comprendida como la capacidad Municipal de prepararse, resistir, asimilar, adaptarse y

recuperarse de manera eficiente ante los efectos de fenómenos naturales y antropogénicos, así
como de adaptarse a las necesidades de la zona para lograr una mejor gestión y mejorar las medidas
de reducción de riesgos

En la figura 11 se enlistan las estrategias y proyectos a realizar para cada eje.

152

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2018-2021

Figura 11. Estrategias y proyectos

Fuente: H. Ayuntamiento de Puerto Vallarta 2018-2021 Dirección de Desarrollo Urbano y Medio Ambiente

153

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9.3 Clasificación de Áreas

La clasificación de áreas y predios se establece en función de las condicionantes que resulten

de sus características del medio físico natural y transformado, las que según su índole requieren de
diverso grado de control o participación institucional, establecidas en los instrumentos de planeación
urbana vigentes indicando las superficies de restricción y protección, para obtener o conservar la
adecuada relación ambiental, así como para normar la acción urbanística que en dichas áreas se
pretenda realizar, en caso de ser factible; por lo que éstas se clasificaran en:

 Áreas Urbanizadas (AU)

Territorio ocupado por los Asentamientos Humanos con redes de infraestructura,

equipamientos, servicios y demás instalaciones necesarias para la vida normal y que han
cumplido con las áreas de cesión, que cuentan con su incorporación municipal, la aceptación
del ayuntamiento o que están en proceso de acordarla, incluyendo aquellos asentamientos de
urbanización progresiva bajo la modalidad de acción urbanística por objetivo social y que aún
no han concluido con dicha acción o aquellas de urbanización espontánea que el Ayuntamiento
autorice regularizar de acuerdo a los procedimientos de las leyes en la materia; estás áreas
podrán ser objeto de acciones de mejoramiento y de renovación urbana, pudiendo implicar la
asignación de nuevas modalidades o intensidades para su utilización siempre y cuando exista
factibilidad expresa de cobertura de servicios básicos por los entes correspondientes.

 Áreas Urbanizables (AUR)

Aprovechamiento del territorio con características y potencial para el crecimiento urbano

contiguo a los límites del área urbanizada, conformadas por reservas territoriales localizadas
dentro del centro de población o en un plan parcial de desarrollo urbano vigente ya que implican
la continuidad de la estructura urbana existente, el aprovechamiento y liga de las obras de
infraestructura básica, siempre y cuando exista factibilidad expresa de cobertura de servicios
básicos por los entes correspondientes, por lo que corresponde a proporcionar los servicios de
infraestructura básica; vialidades, infraestructura hidrosanitaria, equipamientos y servicios
urbanos (aseo público, seguridad pública, transporte, mantenimiento urbano); todo lo anterior a
cargo de los promotores o desarrolladores que podrán presentar a las autoridades los estudios
y proyectos que garanticen su realización y operación para su integración a la estructura urbana
del centro de población, el gobierno establecerá mecanismo para aplicar dicho costo y cuya
extensión y superficie se calcula en función de las necesidades de la demanda del crecimiento
de la población y del nuevo suelo indispensable para su aprovechamiento urbano.

 Áreas No Urbanizables (ANU)

Territorio que, por su carácter natural, ambiental e histórico, cultural y artístico, requieren
estrategias de protección, preservación, restauración o conservación; incluyendo las primeras
dunas de las playas, vados de ríos, lagos y vasos reguladores de agua; así como las
consideradas zonas de riesgo no mitigable, por lo que estas áreas solo podrán utilizarse de
acuerdo a su vocación agropecuaria, forestal, ambiental o patrimonial, en los términos que
determina este reglamento y leyes aplicables.

La tabla 29 muestra los criterios de clasificación de áreas para las zonas no urbanizables.

154

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Tabla 29. Áreas no Urbanizables

Criterio Estrategia Criterio Estrategia
Área Natural Protegida Estero El Protección Suelo Forestal Conservación
Salado
Área Natural Protegida Estero Boca Protección Zona Federal Costera (playas de Protección
Negra Puerto Vallarta)
Parque Nacional Marino Arcos de Conservación Sierra Cuale Restauración
Mismaloya
Estero Boca de Tomates (Papayal) Conservación Zona arqueológica Conservación
Río Ameca Conservación Laguna del Coapinole Conservación
Río Mascota Conservación Parques Urbanos Conservación
Río Pitillal Restauración Laguna Tomasa Conservación
Río Cuale Restauración Suelo agrícola Conservación
Río Palo María Conservación Zona de riesgos en área urbana Regulación / Protección
Fuente: Dirección de Desarrollo Urbano y Medio Ambiente, Jefatura de Instrumentos Urbanos.

La estrategia de clasificación de áreas se muestra en el siguiente mapa de clasificación de áreas.

Fuente: H. Ayuntamiento de Puerto Vallarta 2018-2021. Dirección de Desarrollo Urbano y Medio Ambiente.
Ver anexo mapa 40

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9.4 Zonificación Primaria

Para poder determinar los usos de suelo, fue necesario reconocer las diferentes actividades que
integran el territorio Municipal y cuáles son las condiciones de reconocimiento de dichas actividades,
esto se basó en el diagnóstico del medio físico natural, transformado y socioeconómico.

9.4.1. Zonificación Primaria Actual.

La concentración de actividades específicas en algunas zonas del territorio ha determinado la

sectorización del mismo, a partir del análisis realizado se han identificado las actividades que
predominan en el Municipio así como el área donde se realizan, cómo resultado se observa que
dentro de la zona urbana consolidada, enmarcada por el límite del Centro de Población, existe una
diversidad de usos que interactúan entre sí, dando como resultado una mixtura que combina
comercios, servicios y uso habitacional, de manera particular.

Dentro de cada Distrito Urbano que conforma el Municipio, se determinará la zonificación

secundaria de cada área, por lo que en el presente programa se ha ilustrado de manera general las
actividades que predominan a nivel Municipal actualmente, sin embargo eso no quiere decir que a
nivel territorial no se den otros uso de suelo como la zona agrícola, que si bien, en los planes
parciales y el Plan del Centro de Población de Puerto Vallarta están definidos, hay zonas municipales
que requieren de ese reconocimiento, por lo tanto, el hecho de reconocerlo es poder conservar esas
zonas y a su vez buscar los mecanismos para potencializar al sector como parte de la diversificación
de la economía Municipal.

Se han identificado los cuatro usos reconocidos y predominantes actuales a nivel municipal,
siendo éstos:

1. Uso mixto

En la mayor parte de la superficie de la zona urbana consolidada enmarcada por el límite

de Centro de Población, se aprecia la existencia de usos mixtos que combinan el uso
habitacional con el desarrollo de usos comerciales y de servicios. Implica la coexistencia de tres
o más tipos de uso de suelo que producen mayores ingresos, la eliminación de barreras de
zonificación y adoptar usos múltiples compatibles.

Sus beneficios sociales ayudan a mejorar la accesibilidad a servicios y equipamientos

urbanos, sus beneficios económicos aumentan el potencial de comercio ya que genera
dinamismo en diversas actividades y disminuye el traslado de un lugar a otro para satisfacer las
necesidades, y sus beneficios de infraestructura ayudan atenuando la demanda de transporte
acortando la distancia promedio de viaje y reduciendo el uso del automóvil.

2. Uso habitacional

El uso habitacional está presente en la mayor parte de la superficie del territorio municipal,
sin embargo, como se ha mencionado, en la mayor parte de la superficie donde se identifica
éste uso, coexiste con otros usos como son el uso comercial y la prestación de servicios,
principalmente en la zona urbana consolidada enmarcada por el Centro de Población, fuera de
éste límite se identifican asentamientos donde predomina el uso habitacional, ya que la mayor
parte de servicios y comercio se localizan en la zona urbana consolidada.

3. Uso turístico

La actividad turística es la principal actividad económica del Municipio de Puerto Vallarta,

debido a ello, gran parte del equipamiento e infraestructura se utilizan para el desarrollo de ésta

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2018-2021

actividad, en cuanto uso de suelo, se observa que la franja costera que delimita el Municipio
hacia el Oeste, se encuentra ocupada casi en su totalidad por edificaciones destinadas a la
actividad turística como son; edificios destinados al alojamiento temporal, restaurantes,
comercios y demás servicios destinados al ocio y recreación, principales actividades derivadas
del turismo.

Dentro de los destinos tradicionales de México, Puerto Vallarta se ha consolidado como

uno de los más importantes centros turísticos de sol y playa a nivel nacional e internacional, va
más allá de sus playas ya que combina atractivos para el turismo alternativo, la montaña, la
recreación, el descanso, congreso y convenciones, aunado a la amplia oferta de servicios, ha
posicionado al puerto dentro del escenario turístico mundial.

4. Áreas naturales protegidas

Existen 2 Áreas Naturales Protegidas con decreto oficial por parte del Estado de Jalisco y
una federal que se integran como áreas prioritarias dentro de sus áreas como protección y
conservación por su valor ambiental. Estas son: el Estero del Salado y la Cuenca Alimentadora
del Distrito Nacional de Riego 043.

Son espacios físicos naturales en donde los ambientes originales no han sido
significativamente alterados por las actividades antropogénicas, además son zonas de alto valor
biológicas de flora y fauna natural de la región y que ofrecen distintos servicios ambientales al
municipio.

Con base en este análisis se reconoce y se propone una zonificación primaria de acuerdo a las
actitudes y potencialidades que el territorio municipal tiene, las cuales se plasma en las Estrategias
de Zonificación Primaria, pero que a su vez, en lo particular será desarrollada en el Plan de Desarrollo
Urbano del Centro de Población y los Planes Parciales de Desarrollo Urbano, así como los
Programas Sectoriales, los cuales ayudarán a buscar las estrategias y objetivos para desarrollar y
potencializar el crecimiento y desarrollo del municipio con el objetivo de mejorar la calidad de vida.

9.4.2. Estrategia de la Zonificación Primaria.

La zonificación primaria en la que se determinan los aprovechamientos generales o utilización

general del suelo, en las distintas zonas del área objeto de ordenamiento y regulación, en correlación
con las áreas Urbanizadas, Áreas Urbanizables y Áreas no Urbanizables en el Municipio de Puerto
Vallarta.

Este tipo de zonificación determina los usos de suelo para las Agropecuario, Forestal,
Actividades Extractivas, Turístico, Habitacional, Comercial y de Servicios, Industrial, Equipamiento
Urbano o Regional, Espacios Verdes y Abiertos, Instalaciones Especiales y de Infraestructura y
Patrimonio cultural. Tales usos están de conformidad con lo estipulado en el Artículo 163 del Código
Urbano para el Estado de Jalisco y los artículos 3 y 59 de la LGAHOTDU.

La Zonificación primaria en el presente capítulo es de referencia por lo que no podrán emitirse

actos administrativos fundamentados en este mapa.

Para determinar dichas zonas se toman en cuenta los resultados obtenidos del diagnóstico
integrado y también considera las especificaciones de la Clasificación de Zonas, a continuación, se
presenta la descripción de los usos de suelo que comprende la zonificación primaria para el municipio
de Puerto Vallarta:

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Agropecuario (AG): aprovechamiento del suelo por actividades primarias y las

relacionadas con el cultivo en el campo, así como a la cría de ganado mayor y menor y a la
producción avícola y apícola, sujetas a las regulaciones en la materia;

Forestal (F): aprovechamiento de la explotación renovable silvícola, sujeta a las

regulaciones en la materia;

Actividades extractivas (AE): aprovechamiento del suelo para la práctica sostenible de

explotación, gestión y uso eficiente de los recursos naturales del subsuelo para la
transformación de los materiales en insumos industriales y de la construcción.

Turístico (T): aprovechamiento de los recursos naturales en una medida sostenible que,
en razón de su atractivo, son susceptibles de desarrollarse en forma predominante dedicadas
a alojamientos temporales, de descanso o recreativos, o bien al aprovechamiento de estancias
largas por tiempo determinado. Se practica la actividad terciaria y genera empleos directos e
indirectos.

Habitacional (H): aprovechamiento del suelo para asentamientos humanos, actividades

complementarias como comerciales, de servicios, de trabajo, de recreación, equipamiento
público, espacio público, movilidad, en acciones de conservación, acciones de crecimiento y
acciones de mejoramiento. Este aprovechamiento se ajusta a controles de impacto según la
definición de los tipos básicos de zonas en función de los usos y destinos permitidos en ellas,
establecida en la zonificación secundaria de los instrumentos de Planeación vigentes.

Comercial y de servicios (CS): Aprovechamiento del suelo para uso comercial, de

servicios, de trabajo, equipamiento público, espacio público, movilidad o industria de bajo riesgo,
el consumo local de bienes y productos, la distribución urbana de mercancías y asentamientos
humanos, este aprovechamiento se ajustan a controles de impacto según la definición de los
tipos básicos de zonas en función de los usos y destinos permitidos en ellas establecida en la
zonificación secundaria de los instrumentos de planeación vigentes.

Industrial (I): aprovechamiento del suelo para las actividades, operaciones y procesos
industriales limpios y ambientalmente racionales, que tienen como fin la transformación o
procesamiento de materias primas en bienes de consumo, elaborados en forma mecanizada y
artesanal.

Equipamiento Urbano y Regional (E): aprovechamiento del suelo para el establecimiento

de las instalaciones públicas dedicadas a la prestación de los servicios públicos que prestan los
tres órdenes de gobierno como satisfactores de necesidades comunitarias.

Espacios verdes y abiertos (EVA): aprovechamiento del suelo para proporcionar un

espacio de interacción social saludable y brindar un ambiente adecuado para la calidad del aire;
garantizan accesibilidad libre a elementos como son parques urbanos, espacios cívicos y plazas
públicas, incluyendo las áreas verdes públicas y los espacios para la recreación que por su alto
valor ambiental y urbano son de primera necesidad para compensar el aprovechamiento de
suelo para asentamientos humanos.

Instalaciones especiales y de infraestructura (IEI): aprovechamiento del suelo para las

instalaciones requeridas para centros generadores o controladores de la infraestructura urbana,
tales como plantas potabilizadoras, tanques de almacenamiento o bombeo, plantas de
tratamiento, subestaciones y similares y la estructura urbana, tales como calles, puentes,
caminos y similares.

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Patrimonio Cultural (PC): está constituido por elementos y manifestaciones materiales e

inmateriales de la actividad humana y del entorno natural, a los que los habitantes de la entidad,
por su significado y valor, les atribuyen importancia intelectual, científica, tecnológica, histórica,
natural, literaria, artística, arqueológica, antropológica, paleontológica, etnológica,
arquitectónica, industrial y urbana.

La estrategia para la zonificación primaria se muestra en el siguiente mapa.

Fuente: H. Ayuntamiento de Puerto Vallarta 2018-2021. Dirección de Desarrollo Urbano y Medio Ambiente.
Ver anexo mapa 41

La siguiente tabla muestra las superficies aproximadas para cada área de la zonificación
secundaria.

Tabla 30. Zonificación Primaria del Municipio de Puerto Vallarta, Jalisco

Color Clasificación Km2
Agropecuario 69.00
Forestal 319.67
Actividades Extractivas 0.33
Turístico 16.5
Habitacional 78.83
Comercial y de Servicios 12.00
Industrial 6.00
Equipamiento Urbano o Regional 0.75
Espacios Verdes y Abiertos 1.47
Instalaciones Especiales y de Infraestructura 4.00
Patrimonio Cultural en Estado 600.45

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Tabla 30. Zonificación Primaria del Municipio de Puerto Vallarta, Jalisco

Color Clasificación Km2
Total 1107.00
Fuente: H. Ayuntamiento de Puerto Vallarta 2018-2021 Dirección de Desarrollo Urbano y Medio Ambiente

9.5 Líneas de acción y proyectos

Derivado del Diagnóstico del Medio Físico Natural, Transformado y el Socioeconómico para
alcanzar la imagen objetivo planteado, se presentan las siguientes líneas de acción y proyectos, que
deberán retomarse en los Programas Sectoriales correspondientes y en algunos casos deberá existir
la coordinación con las distintas autoridades de todos los niveles federal y estatal.

9.5.1. Proyecto C.1 Movimiento hacia una gestión integral de residuos

 Estrategia

Ambiente

 Líneas de acción

C.1.A.1 Elaboración y publicación del Programa para la Prevención y Gestión Integral de

Residuos Sólidos Urbanos (PPyGIRSU)

C.1.A.2 Creación y adecuación de disposiciones jurídico-administrativas y reglamentarias,

de nivel municipal, relacionadas con los contenidos del PPyGIRSU

C.1.A.3 Capacitación en materia de gestión integral de residuos a funcionarios públicos,

miembros de mecanismos de participación ciudadana de nivel municipal y público en general

9.5.2. Proyecto C.2 Empleamiento de mecanismos para el manejo sustentable del área no
urbanizable del territorio

 Estrategia

Ambiente

 Líneas de acción

C.2.A.1 Elaboración y publicación de Programa de Ordenamiento Ecológico Local (POEL)

C.2.A.2 Integración de Bosques Metropolitanos

C.2.A.3 Integración de la Red de Áreas Naturales Protegidas Urbanas

C.2.A.3 Creación y adecuación de disposiciones jurídico-administrativas y reglamentarias,

de nivel municipal, relacionadas con los contenidos del POEL

C.2.A.4 Capacitación en materia de manejo sustentable de recursos y conservación de la

biodiversidad a funcionarios públicos, miembros de mecanismos de participación ciudadana,
de nivel municipal y público en general.

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9.5.3. Proyecto C.3 Resurgimiento del espacio público como articulador social

 Estrategia

Espacio Público

 Líneas de acción

C.3.A.1 Integración de Red de Espacios Públicos Urbanos

C.3.A.2 Elaboración y publicación de estudio sobre el estado actual de los espacios públicos
urbanos del municipio

C.3.A.3 Eficientización y actualización de trámites municipales para la realización de

actividades en espacios públicos urbanos

C.3.A.4 Capacitación en materia de trámites vinculados a la realización de actividades en

espacios públicos a funcionarios públicos municipales, miembros de mecanismos de
participación ciudadana de nivel municipal y público en genera

9.5.4. Proyecto C.4 Propiciamiento del desarrollo sostenible a través del equipamiento urbano

 Estrategia

Espacio Público

 Líneas de acción

C.4.A.1 Elaboración y publicación de estudio sobre el estado del arte en normatividad y

criterios de diseño de equipamiento urbano

C.4.A.2 Creación y adecuación de disposiciones jurídico-administrativas y reglamentarias,

de nivel municipal, relacionadas con los contenidos del estudio antes mencionado

C.4.A.3 Capacitación en materia de normatividad aplicable al equipamiento urbano a

funcionarios públicos municipales, miembros de mecanismos de participación ciudadana de
nivel municipal y público en general

9.5.5. Proyecto C.5 Movimiento hacia una gestión integrada del recurso hídrico

 Estrategia

Gestión del agua

 Líneas de acción

C.5.A.1 Elaboración de la Estrategia para la Gestión Integrada del Recurso Hídrico (EGIRH)

C.5.A.2 Elaboración y publicación del Programa de Saneamiento y Cobertura de Agua

Potable, Alcantarillado y Drenaje (PSCAPAyD)

C.5.A.3 Creación y adecuación de disposiciones jurídico-administrativas y reglamentarias,

de nivel municipal, relacionadas con los contenidos de la EGIRH y del PSCAPAyD

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C.5.A.4 Capacitación en materia de gestión integral de residuos y gestión integrada del

recurso hídrico a funcionarios públicos, miembros de mecanismos de participación
ciudadana de nivel municipal y público en general

9.5.6. Proyecto C.6 Consideramiento intertemporal del desarrollo urbano sostenible

 Estrategia

Gestión del suelo

 Líneas de acción

C.6.A.1 Elaboración y publicación de estudio prospectivo sobre la fluctuación demográfica y

su impacto en el territorio del municipio

C.6.A.2 Elaboración y publicación de estudio sobre el estado del arte en normatividad y

criterios de la movilidad residencial

C.6.A.3 Creación y adecuación de disposiciones jurídico-administrativas y reglamentarias,

de nivel municipal, relacionadas con los contenidos de los estudios antes mencionados

C.6.A.4 Promover la creación del Instituto Metropolitano de Planeación de la zona

metropolitana Puerto Vallarta – Bahía de Banderas

C.6.A.5 Capacitación en materia de normatividad aplicable a la movilidad residencial a

funcionarios públicos municipales, miembros de mecanismos de participación ciudadana de
nivel municipal y público en general

9.5.7. Proyecto C.7 Moderamiento de la expansión territorial urbana

 Estrategia

Gestión del suelo

 Líneas de acción

C.7.A.1 Elaboración y publicación de estudio del estado actual de la franja de delimitación

del centro de población y sus zonas de amortiguamiento

C.7.A.2 Elaboración y publicación de estudio descriptivo de la tipología de las manzanas

urbanas

C.7.A.3 Elaboración y publicación del Programa Municipal de Suelo y Vivienda

C.7.A.4 Elaboración y publicación del Programa Municipal de Regulación de los

Asentamientos Humanos

C.7.A.5 Estrategia de Gestión del Suelo por Transferencia de Potencialidad

C.7.A.6 Estrategia de Gestión de Suelo por Incremento de Coeficiente de Utilización del

Suelo (ICUS)

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C.7.A.7 Estrategia de Gestión de Suelo a través de Estímulos Fiscales

C.7.A.8 Estrategia de Gestión para el Espacio Público Programado (EPP)

C.7.A.9 Estrategia de Gestión para las Áreas de Reserva Territorial

C.7.A.10 Estrategia de Gestión para la Conservación del Área Agrícola y su Desarrollo

C.7.A.11 Estrategia de Gestión de Áreas de Valor Urbano-Ambiental (AVUA)

C.7.A.12 Creación y adecuación de disposiciones jurídico-administrativas y reglamentarias,

de nivel municipal, relacionadas con los contenidos de los estudios y estrategias antes
mencionadas

C.7.A.13 Capacitación en materia de ordenamiento territorial a funcionarios públicos,

miembros de mecanismos de participación ciudadana de nivel municipal y público en general

9.5.8. Proyecto C.8 Establecimiento de sistema de movilidad urbana sustentable

 Estrategia

Movilidad

 Líneas de acción

C.8.A1 Elaboración y publicación de Plan Integral de Movilidad Urbana Sustentable (PIMUS)

C.8.A.2 Creación y adecuación de disposiciones jurídico-administrativas y reglamentarias,

de nivel municipal. Relacionadas con los contenidos del PIMUS

C.8.A.3 Capacitación en materia de movilidad urbana sustentable a funcionarios públicos

municipales, miembros de mecanismos de participación ciudadana de nivel municipal y
público en general

9.5.9. Proyecto C.9 Apercibimiento de los riesgos inherentes del municipio

 Estrategia

Resiliencia

 Líneas de acción

C.9.A.1 Elaboración y publicación de Programa de Resiliencia Urbana

C.9.A.2 Creación y adecuación de disposiciones jurídico-administrativas y reglamentarias,

de nivel municipal, relacionadas con los contenidos del Programa de Resiliencia Urbana

C.9.A.3 Capacitación en materia de gestión integral de riesgos y resiliencia urbana a

funcionarios públicos, miembros de mecanismos de participación ciudadana de nivel
municipal y público en general

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Figura 12. Líneas de acción y proyectos

164

246 //PÁGINA
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Fuente: H. Ayuntamiento de Puerto Vallarta 2018-2021 Dirección de Desarrollo Urbano y Medio Ambiente

165

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9.6 Estrategia de Estructura urbana del Programa Municipal de Desarrollo Urbano

La estructura urbana define el espacio urbano con base en la interacción, características y

modo de operar de los diferentes elementos que integran el sistema de unidades urbanas y el
sistema vial, a su vez, sirve como una herramienta para definir un modelo de ciudad sobre la cual
operar y planificar.

El planteamiento, basado en estos dos sistemas, nos permite definir las directrices
orientadas a la concentración de equipamiento y servicios en corredores de los centros de población
estratégicamente distribuidos, que conjuntamente se distribuyen el espacio territorial de acuerdo a
su vocación y potencialidad, estos podrán ser complementados por el tipo y naturaleza de las
acciones urbanísticas que se planteen de acuerdo a la estructura vial existente y su
acondicionamiento progresivo. No basta con ver el sistema vial como componentes articuladores de
movilidad, sino como espacios que pueden contribuir para la transformación de las ciudades en
lugares inclusivos, seguros, resilientes y sostenibles, y por lo tanto en la lucha contra el cambio
climático y sus efectos.

El sistema vial tiene por objeto establecer la jerarquía de las diferentes vialidades que
interconectan con el conjunto de unidades territoriales urbanas, lo que permite la circulación de las
personas y bienes en los centros de población en general y en el municipio, así como las restricciones
por vialidad, son indicativas en cuanto al trazo, más no su sección, pudiendo definirse su geometría
en el proyecto específico, siempre que respete el origen y destino de dicha restricción.

En el Plan de Desarrollo Urbano del Centro de Población de Puerto Vallarta, así como los
Planes Parciales de Desarrollo Urbano se establecerán las propuestas y proyectos de acuerdo al
sistema vial en lo referente a la sección, jerarquía y las características geométricas de las vialidades,
sujetándose a las normas municipales, estatales y federales según sea el caso; con base en el
diagnóstico del sistema de movilidad del municipio.

Para alinear el sistema vial de Puerto Vallarta al nuevo esquema “Manual de calles, Diseño
para ciudades mexicanas” de SEDATU, 2019, y con lo establecido en la Ley General de
Asentamientos Humanos, Ordenamiento Territorial y Desarrollo Urbano (LGAHOTyDU), en particular
en su Capítulo “De la movilidad” y el Artículo 9 de esta Ley, otorgan a la Secretaría de Desarrollo
Agrario, Territorial y Urbano (SEDATU) facultades necesarias para incluir en el manual las siguientes
premisas:

● La adopción de enfoques de desarrollo urbano y territorial sostenibles, integrados e

incluyentes que tomen en cuenta a todas las personas sin distinción de edad, género, estrato
social o alguna discapacidad, mediante la aplicación de políticas y formulación de estrategias
específicas.

● La reorientación en la manera de planificar, donde el desarrollo urbano y territorial sostenible

es indispensable para alcanzar sociedades más equitativas y accesibles.

● El reconocimiento de la función rectora de los gobiernos nacionales, según proceda, en la

definición y aplicación de políticas urbanas inclusivas y eficaces.

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Figura 13. Jerarquía del sistema vial urbano municipal de Puerto Vallarta, Jalisco.
• P1
Sistema Vial Primario • P2
• P3

• S1
Sistema Vial
(Tipo de Vialidad)

Sistema Vial Secundario • S2

• S3

• T1
Sistema Vial Terciario • T2
• T3

Fuente: Manual de calles: Diseño vial para ciudades mexicana, SEDATU, 2019Dirección de Desarrollo Urbano y Medio Ambiente de
Puerto Vallarta.

En el sistema vial regional (Primario) se encuentran la Carretera Federal 200 y la Carretera

Estatal 544, además de la Autopista Jala – Puerto Vallarta la cual se encuentra en proyecto
actualmente. Estas tienen como función comunicar a dos o más centros de población. En el sistema
actual de vialidades al que corresponden el Boulevard Francisco Medina Ascencio, la Carretera
federal 200 y la Carretera Estatal 544 (a Las Palmas) se requiere realizar acciones de mantenimiento
y mejoramiento en sus tramos.

Mientras que la Avenida Federación, actualmente está en proyecto se debe concluir y así
facilitar la movilidad por medio de las conexiones creadas, esta contribuirá en el proceso de
Metropolización de Puerto Vallarta-Bahía de Banderas.

Para el proceso de Metropolización de Puerto Vallarta-Bahía de Banderas, se requieren de más

puntos de conexión, para el traslado de bienes y servicios, así como de personal que contribuyen en
los diferentes sectores económicos, debido a que tienen como limitante natural el río Ameca.

Por lo que se proponen proyectos de vialidades y puentes para facilitar la movilidad entre ambos
y los demás municipios colindantes, así como lo interno de sus localidades como Tebelchía, Las
Palmas, el Colorado, el Zancudo, la Desembocada, ya que estas vialidades conectaran con los 6
puentes propuestos para comunicar ambas entidades.

Los 6 puentes propuestos permitirán la conexión hacia el municipio de Bahía de Banderas,

facilitando la movilidad entre ambas entidades; los cuales se ubicarán a lo largo del límite colindante
de ambas entidades. Estos estarán ubicados en las siguientes localidades: Las Juntas, Ixtapa – San
José del Valle, Hacia Fraccionamiento Santa Fe, Hacia San Juan de Abajo y Hacia El Colomo.

Para poder estructurar las vías de comunicación en forma eficiente entre los centros y
subcentros rurales, es necesario examinar la accesibilidad y conectividad de los núcleos de
centralidad y subcentros y su relación con la estructura del territorio. La consolidación de estos
espacios permite equilibrar la intensidad de las actividades, disminuir el número y extensión de viajes
y con ello reducir las emisiones contaminantes, mejorar la calidad y diversidad de servicios, así como
mejorar la calidad de vida de los habitantes.

Para lograr una estructura de vías de comunicación eficiente se debe tomar en cuenta los
siguientes criterios generales:

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● Consolidar corredores ● Facilitar la conectividad entre las

interurbanos priorizando el transporte público de localidades rurales, de modo de contribuir a un
pasajeros buscando que sea sustentable mayor desarrollo y aprovechamiento de los
servicios y otras actividades, existentes o por
● Garantizar un sistema de crear, que potencien la consolidación de
transporte público tanto urbano como de media centralidades actuales y la conformación de
y larga distancia, accesible a la población desde nuevas.
cualquier punto de la ciudad, que garantice un
transporte seguro, eficiente a todos los ● Proporcionar la infraestructura
habitantes y sensible a las necesidades necesaria para favorecer y promover el uso
particulares de personas mayores, personas con peatonal y los desplazamientos sustentables.
movilidad reducida, mujeres, niños y grupos
vulnerables. ● Limitar y reducir el uso del
automóvil, diseñar estacionamientos en
● Canalización de Transporte de localizaciones estratégicas que ofrezcan distintas
Cargas (corredores logísticos) alternativas de transporte público

● Articulación intercomunal como ● Destinar mayor porcentaje de áreas

alternativa a las vías regionales de de cesión de un 16% en los nuevos desarrollos de
comunicación acciones urbanísticas para cubrir el objetivo de
una movilidad universal, eficiente e incluyente.
● Fortalecer el sistema de transporte
público, que permita una mayor conectividad, ● Limitar el estacionamiento en las
seguridad y fluidez en el tránsito en todo el calles y vías, a fin de recuperar el espacio en
Municipio, garantizando además la posibilidad beneficio del peatón y otros modos de transporte
de conexión del área productiva con las de más sustentables.
consumo local y regional.
● Llevar un control sobre la edad de
● Establecer un programa de los vehículos no solo privados, sino también
Movilidad sustentable en el Municipio que públicos.
plantee los distintos esquemas de transporte
sustentable.

Fuente: SEDATU Lineamientos Simplificados; Elaboración de Planes o Programas Municipales de Desarrollo Urbano

Para lograr una movilidad incluyente, de acceso universal, eficaz y de calidad, debe contar con
el espacio necesario a fin de proporcionar un servicio de calidad, actualmente los países
desarrollados asignan un 29% del suelo urbano a la infraestructura vial, mientras que los países en
vías de desarrollo asignan entre un 6 y 12%. (SEDATU/SEMARNAT/GIZ, Marzo 2017). Por lo que
en los sectores de nuevo crecimiento se deberán definir los parámetros necesarios para dimensionar
la infraestructura vial de acuerdo a los requerimientos espaciales necesarios y así garantizar un
sistema vial sustentable, si no se cambia el sistema actual de la red vial será difícil lograr los objetivos
de una movilidad universal incluyente y sustentable, por lo tanto, en el proceso de la trasformación
del esquema es necesario llevar a cabo planes especiales puntuales como el Programa de Movilidad
del Municipio.

Por lo tanto, a nivel municipal en las nuevas acciones urbanísticas se deberá destinar un
mayor porcentaje para poder satisfacer la necesidad de movilidad y su vez definir un nuevo esquema
de jerarquización de movilidad donde la prioridad sean las personas con movilidad limitada y los
peatones y con menor prioridad los vehículos particulares motorizados, con este plan se propone
que se facilite la movilidad cotidiana, coadyuve al bienestar de toda las personas garantizando al
acceso a los servicios y mejoren la distribución de mercancías, transitar de movilidad restringida a
una que se haga de manera más segura, saludable, solidaria, sustentable, accesible y resiliente. En
la Tabla 33 se muestra el nuevo esquema al cual el municipio debe transitar.

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Tabla 31. Jerarquización de Movilidad Urbana Sustentable

● Personas con movilidad limitada y

Peatones

● Usuarios de transporte no motorizado

(Ciclistas, patinetas, etc.)

● Usuarios del servicio de Transporte

Público de pasajeros

● Prestadores de Servicio de Transporte

Público Privado

● Transporte de Carga y Servicios

● Vehículos particulares motorizados

Fuente: Manual de calles: Diseño vial para ciudades mexicana, SEDATU, 2019, Dirección de Desarrollo Urbano y Medio Ambiente, Jefatura
de Instrumentos Urbanos.

Tabla 32. Proyectos Estratégicos Viales

Vialidades Regionales Propuestas

-Trabajos de manteamiento y preservación a lo largo de todos sus tramos en el

Carretera Federal 200
municipio de Puerto Vallarta.

-Trabajos de manteamiento y preservación a lo largo de todos sus tramos en el

Municipio de Puerto Vallarta.
Carretera Estatal 544 (a Las Palmas)
-Introducción del sistema vial no motorizado (Ciclovías) a lo largo del tramo del
Municipio de Puerto Vallarta.

-Realización de la autopista Jala – Puerto Vallarta que conectará ambas

Autopista Jala – Puerto Vallarta
entidades y facilitará la movilidad entre ambas localidades.

Vialidades Principales Propuestas

-Trabajos de manteamiento y preservación a lo largo de todos sus tramos.

Boulevard Francisco Medina
Ascencio -Introducción del sistema vial no motorizado (Ciclovías) a lo largo de toda su
extensión.

-Concretar la avenida, el cual ayudará la conexión con el Municipio de Bahía de

Banderas.

Avenida Federación -Introducción del sistema vial no motorizado (Ciclovías) a lo largo de toda su
extensión.

-Intersección de las ciclovías adyacentes existentes.

-Propuesta de vialidad de carácter rural, con un rodamiento de empedrado hacia

Los Llanitos.
A Los Llanitos (propuesta)
-Establecer como centro agrícola a Los Llanitos y las áreas circundantes.

169

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Tabla 32. Proyectos Estratégicos Viales

-Favorecer la conexión y movilidad de Los Llanitos y el resto de las localidades
adyacentes.

-Propuesta de vialidad que conectara Tebelchía con Las Palmas, Bahía de

A Tebelchía (propuesta)
Banderas y el resto de vialidades de Puerto Vallarta.

Puntos de Conexión para la

Propuestas
Metropolización

-Realización de las propuestas de vialidades del sistema vial primario

Vialidades necesarias para la que servirán como conexión para la metropolización.
movilidad entre ambas
entidades -Concesión y/o expropiación de las áreas necesarias para la realización
de las vialidades que conectaran a los puentes.

Puentes Proyectados

-Puente Las Juntas

-Puente Ixtapa – San José del

-Realización de los puentes proyectados que permitirán el tránsito entre
Valle
Puerto Vallarta y Bahía de Banderas.
-Puentes Hacia
-Concesión y/o expropiación de las áreas necesarias para la realización
Fraccionamiento Santa Fe
de las vialidades que conectaran a los puentes.
-Puente Hacia San Juan de
Abajo

-Puente Hacia El Colomo

Fuente: Dirección de Desarrollo Urbano y Medios Ambiente, Jefatura de Instrumentos Urbanos.

La estrategia que se propone para la estructura urbana municipal se muestra en el mapa

Proyectos sistema vial a continuación.

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2018-2021

Nota: El trazo de la Autopista Jala-Puerto Vallarta es de ejecución federal, el trazo es representativo no indicativo, por lo que la autoridad
competente definirá en su momento la sección, derecho de paso y trazo del mismo en su tiempo de ejecución.
Fuente: H. Ayuntamiento de Puerto Vallarta 2018-2021. Dirección de Desarrollo Urbano y Medio Ambiente.
Ver anexo mapa 42

9.7 Estrategia de Sistema urbano Municipal.

Derivado del diagnóstico se observa que el Municipio de Puerto Vallarta cuenta con
infraestructura y equipamiento urbano que permiten la satisfacción de las necesidades de sus
habitantes, así como de las comunidades colindantes, la concentración de equipamiento y servicios
se localiza en la zona urbana consolidada, entendiendo ésta como la zona donde se han desarrollado
la mayor parte de las edificaciones y acciones urbanísticas, y que cuenta con una amplia cobertura
de infraestructura, debido a ello, se propone que algunos asentamientos que actualmente se
localizan fuera de la zona urbana consolidada se conviertan en núcleos de servicios y actividades
con el objetivo de descentralizar la dotación de equipamiento y servicios, otorgando cobertura a las
localidades rurales más próximas procurando mejorar la accesibilidad y calidad de vida de la
población, además de reducir el crecimiento expansivo y disperso de las localidades receptoras
logrando su incorporación a la zona urbana consolidada.

Para ello se han identificado dos centros que cuentan con aptitud para desarrollarse como
centros funcionales que alberguen servicios y equipamiento aunados al equipamiento existente
dentro de la zona urbana consolidada, estos centros son:

Las Palmas: se identifica a la comunidad de las Palmas como un importante centro rural
consolidado con potencial para albergar equipamiento y servicios para cubrir las necesidades de sus
habitantes y de las comunidades más próximas, por lo que se propone que se integre al sistema
urbano municipal como un Sub Centro urbano, y con ello facilitar la administración y acciones de
ordenamiento territorial de la zona Norte del Municipio.

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 2018-2021

El Jorullo: En esta localidad que se encuentra al oriente del límite municipal se observa que
cuenta con potencial para desarrollarse como un Sub Centro rural, entre otros factores, por la
conectividad y accesibilidad a través de la vialidad que actualmente es de carácter rural, y que
permite la comunicación con la zona urbana consolidada del Municipio de Puerto Vallarta, así como
con algunos Municipios colindantes como son Talpa y Mascota

Las Comunidades de Las Palmas y El Jorullo se han convertido en importantes centros para el
desarrollo de actividades turísticas y recreativas, de continuar con ésta dinámica, podría incrementar
la demanda de servicios para éste sector, y con ello el crecimiento urbano, por lo que es importante
considerar la adecuación de la infraestructura y servicios con los que cuentan actualmente para evitar
que los habitantes realicen desplazamientos hasta la zona urbana consolidada, mejorando así la
calidad de vida de la población que reside en éstas zonas.

La estrategia para el sistema urbano municipal se muestra a continuación en el mapa Estrategia

de sistema urbano municipal.

Fuente: H. Ayuntamiento de Puerto Vallarta 2018-2021. Dirección de Desarrollo Urbano y Medio Ambiente.
Ver anexo mapa 43

9.8 Proyectos Estratégicos y de Gestión.

El departamento de la Dirección de Proyectos Estratégicos es la dependencia municipal

que se encarga de gestionar recursos para las obras tanto de espacios públicos y vialidades; a su
vez se encarga de la elaboración de proyectos. Los recursos son gestionados en los distintos niveles
de gobierno, tanto federal como estatal, en la siguiente tabla se enlistan los proyectos con recursos
ya asignados para su ejecución:

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2018-2021

Tabla 33. Proyectos Estratégicos de gestión.

Subsistema de equipamiento. Tipo de Proyecto. Objetivo

Mejorar la accesibilidad y
cobertura de productos
alimenticios, de uso
-.Comercio y abasto Central de abastos
personal, artículos para el
hogar y productos de
consumo básico.
Boulevard las Palmas
Avenida Federación
Avenida México
Medina Ascencio
Mejorar la accesibilidad y
-.Comunicaciones y transportes Federación-Cañadas comunicación dentro del
Municipio.
Plan Maestro de Movilidad Sustentable
Puente Paso del Guayabo
Puente Federación
Central de Autobuses
Parque Laguna del Coapinole
Polideportivo

-. Recreación y deporte Parque Urbano Ribera Arroyo Camarones

Configurar una red de áreas
Parque lineal Río Pitillal verdes y espacios
recreativos en función de las
Rescate Unidad Deportiva Alfonso Díaz Santos necesidades de la
Estero Boca Negra población, promoviendo la
sustentabilidad y el cuidado
Parque Nacional Marino Arcos de Mismaloya del entorno natural.
-. Proyectos de Conservación Natural Parque Ecológico Buenos Aires
Parque Ecológico Agua Azul
Ampliación del Polígono Sierra del Cuale
Río Ameca
Río Mascota
-. Cuencas Río Pitillal
Río Cuale
Río Mismaloya
Identificar las áreas
Playa Palmares naturales que pueden ser
Playa Punta Negra desarrolladas como
espacios de recreación, bajo
Playa Camarones un esquema de protección,
-. Accesos al mar conservación y
Playa Holi
mantenimiento de sus
Playa Pensiones del Estado cualidades naturales.
Paya de Oro
Playa Amapas Conchas Chinas
Zona Arqueológica de Ixtapa
-. Proyecto de Conservación histórica
Polígono Centro Fundacional
Fuente: H. Ayuntamiento de Puerto Vallarta 2018-2021 Dirección de proyectos estratégicos

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 2018-2021

El departamento de la Dirección de Proyectos Estratégicos es la dependencia municipal que

encarga de gestionar recursos para las obras tanto de espacios públicos, así como vialidades, pero
a su vez elabora los proyectos. Los recursos son gestionados en los distintos niveles de gobierno,
tanto federal como estatal, en la siguiente tabla se enlista los proyectos con recursos ya asignados
para su ejecución:

Tabla 34. Proyectos Estratégicos con recurso asignado.

Nombre del proyecto Colonia
Construcción de acceso a Playa Mismaloya La Joya de Mismaloya
Pavimentación de la calle Rivera del Río Emiliano Zapata
Pavimentación de la calle Cuauhtémoc Centro
Pavimentación de la calle Miramar El Cerro
Pavimentación de la calle Emiliano Carranza El Cerro
Pavimentación de la calle Honduras 5 de diciembre
Pavimentación de la calle Francia Versalles
Construcción de paso seguro puente Boulevard Francisco. Medina Ascencio. Zona Hotelera Norte
Construcción de paso seguro puente Av. Los Tules Fraccionamiento Tabachines
Construcción de paso seguro puente De los Grandes Lagos Fraccionamiento la Primavera
Pavimentación de la calle María Montessori Palmar de Aramara
Pavimentación de la calle Yelapa Fraccionamiento Villas Sol
Rehabilitación de Unidad Deportiva Alfonso Díaz Santos Bobadilla
Pavimentación de la calle Emiliano Zapata Centro Pitillal
Pavimentación de la calle Alameda El Coapinole
Pavimentación de la calle Francia Villa de Guadalupe
Pavimentación de la calle República de Guatemala El Toro
Pavimentación de la calle José de los Reyes Independencia C
Construcción del Parque Lineal (Soriana) Ex-haciendas del Pitillal
Pavimentación de la calle Hermenegildo Galeana Independencia A
Pavimentación de la calle Ruiseñor (Javier Mina) Independencia C
Pavimentación de la calle Francisco Munguía Las Juntas
Pavimentación de la calle Miguel Hidalgo Ixtapa
Construcción del puente peatonal Ojo de Agua La Desembocada (Ojo de Agua)
Pavimentación de la calle Gustavo Díaz Ordaz El Colorado
Pavimentación de la calle Juan de la Barrera Las Palmas de Arriba
Pavimentación de la calle Juárez (continuación) Las Palmas de arriba
Pavimentación de la calle Circuito Viricota Aramara
Pavimentación de la calle República de Bolivia Lomas del Coapinole
Pavimentación de la calle República de Bolivia Villa de Guadalupe
Pavimentación de la calle Noruega Fraccionamiento Villas del Real
UD La Lija Loma Bonita
Parque Montaña Campo verde
Parque Lineal Ribereña de los Camarones y Red Peatonal Zona Hotelera Sur
Parque El Rayo Ramblases

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Tabla 34. Proyectos Estratégicos con recurso asignado.

Nombre del proyecto Colonia

Construcción de Modulo Deportivo en Unidad Deportiva Alfonso Díaz Santos Bobadilla

Pavimentación de la calle El Salitrillo El Salitrillo

Parque Brisas del Pacífico II Brisas del Pacífico II
Parque Vista del Mar Vista del Mar
Pavimentación de la calle Monte Everest Lomas de San Nicolás
Construcción de Andador Juan de Dios Peza Magisterio
Construcción de Andador Canarios-Ruiseñor Aralias
Construcción de Andador La Carbonera Lomas de San Nicolás
Construcción de Andador Nevado de Colima Lomas de San Nicolás
Parque La Floresta La Floresta
Parque Bosques del Progreso Bosques del Progreso
Construcción de Andador Esmeralda Joyas del Pedregal
Construcción de Andador Federación Héroes de la Patria
Construcción de Andador Buenos Aires Buenos Aires
Parque Copa del Rey Copa del Rey
Parque Lomas del Coapinole Lomas del Coapinole
Construcción de Andador Circuito Del Canario- De Los Halcones Ampliación Cañadas
Construcción de Andador Habana Vista del Mar

Construcción de Andador Circuito Andador Vallarta-Antimonio-Esmeralda Joyas del Pedregal

Fuente: H. Ayuntamiento de Puerto Vallarta 2018-2021 Dirección de proyectos estratégicos

9.9 Proyectos de red de ciclovías para el Municipio de Puerto Vallarta.

Las propuestas de movilidad deben ser de soluciones integrales que permitan alcanzar una
política pública de movilidad y bienestar de todas las personas, en el corto plazo, dirigir la
transformación de la población y la ciudad en entornos más saludables, seguros, sustentables y
solidarios, en el mediano y largo plazo. (SEDATU, 2020)

Por lo tanto, es necesario transitar de la movilidad restringida a una que se haga de manera
más segura, incluyente, accesible y resiliente, que ponga en el centro las personas, al mismo tiempo
abordar las agendas de salud, seguridad, equidad social y medio ambiente.

Entre las alternativas de movilidad sustentable es caminar y andar en bicicleta, para lograr parte
de los objetivos se requiere la infraestructura básica y medidas que garanticen su tránsito seguro y
permanente en las calles, pero que es necesario asumir una responsabilidad compartida del
desempeño en seguridad vial, no solo los usuarios de la vía pública sino todos los que participan en
la planificación, construcción, mantenimiento, gestión o uso del tránsito vial, consolidando el sistema
de conectividad de los centros urbanos del municipio así como la conectividad con el área
Metropolitana.

El municipio de Puerto Vallarta se ha ido adecuando a los principios de movilidad sustentable e

integrándola en su administración de la gestión y desarrollo del ordenamiento territorial como un eje
básico de su sistema de movilidad. La Dirección de Proyectos Estratégicos es la dependencia la cual
elabora y gestiona las obras necesarias para el municipio, en coordinación con el gobierno del Estado

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 2018-2021

y la Federación. La Dirección de Proyectos ha planteado una red de ciclovías, las cuales

principalmente de manera parcial se plasman en el centro de población.

Actualmente existen secciones de ciclovías, como de la calle Viena en la colonia Versalles-Díaz

Ordaz, el centro de Puerto Vallarta, sin embargo, es necesario tener circuito integral el cual sea
eficaz, eficiente y que permita desplazarte en el Municipio, pero también se deben gestionar de
manera metropolitana, Bahía de Banderas-Puerto Vallarta.

A continuación se muestra el mapa de Proyecto de red de ciclovías para el Municipio de Puerto

Vallarta donde se plantea la estrategia para crear una red de infraestructura integral con ciclovías
factible para el Municipio de Puerto Vallarta.

Fuente: H. Ayuntamiento de Puerto Vallarta 2018-2021. Dirección de Desarrollo Urbano y Medio Ambiente.
Ver anexo mapa 44

9.10 Proyecto de Tren Metropolitano Puerto Vallarta-Bahía de Banderas.

La metropolización de Puerto Vallarta-Bahía de Banderas plantea la necesidad de un sistema

de movilidad más eficiente, rápido, seguro y limpio, por lo cual el proyecto de un tren metropolitano
se presenta como una opción viable y necesaria en un futuro próximo.

Este proyecto ayudaría a una mayor integración de la zona metropolitana además de agilizar el
traslado de personas tanto turistas y locales, a sus centros de esparcimiento y de trabajo, además
servirá como columna vertebral al transporte regional y urbano al ordenar y optimizar los espacios
urbanos y rurales presentes en los dos municipios. El proyecto conecta a dos áreas urbanas con
diferente vocación, mientras Puerto Vallarta tiene una tendencia a los servicios, Bahía de Banderas
tiene una vocación agrícola con un creciente desarrollo en los servicios.

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2018-2021

Este proyecto metropolitano apunta a una imagen objetivo que considere:

I. La necesidad de conectar con un sistema de transporte confiable, rápido y seguro la zona

metropolitana de la Bahía y, que permita integrar las modalidades urbana y regional en los
planteamientos de solución (capacidad y velocidad).
II. La necesidad de lograr velocidades comerciales que puedan competir al menos con los
modos tradicionales de transporte público existentes, tanto en las zonas urbanas como en
los tramos regionales, permitiendo reducir los tiempos de viaje del usuario del corredor
regional.
III. La necesidad de contar con un sistema que pueda absorber crecimientos en su oferta sin
mayores inversiones en su infraestructura.
IV. La necesidad de priorizar el transporte público sobre el transporte privado con el fin de
reducir los impactos que el mismo conlleva en el medio ambiente, la expansión de las
ciudades y en la atención a la ciudadanía que requiere infraestructura de calidad.
V. La necesidad de no afectar el medio ambiente y en particular las zonas boscosas de la Sierra
Madre Occidental y no ser un factor de promoción del crecimiento urbano horizontal.
VI. La necesidad de ordenar el desarrollo urbano en aquéllas zonas de nueva creación o con un
potencial de desarrollo a futuro, mediante medidas y sistemas de transporte que promuevan
la densificación y el control en la expansión urbana.

Esta red de transporte contaría con 8 estaciones, 4 en Puerto Vallarta y 4 en Bahía de

Banderas siendo estas:

Tabla 35. Estaciones Tren Metropolitano

Estación Puerto Vallarta Bahía de Banderas

1 Unidad Agustín Flores Contreras Valle Dorado

2 Prisciliano Sánchez Mezcales

3 Aeropuerto Bucerias

4 Las Juntas La Cruz de Huanacaxtle

Fuente: H. Ayuntamiento de Puerto Vallarta 2018-2021 Dirección de Desarrollo Urbano y Medio Ambiente

Las estaciones para el tren metropolitano están estratégicamente localizadas en zonas de

alta afluencia para los pasajeros de transporte público además de estar en áreas de transbordo en
sus diferentes estaciones creando así una óptima viabilidad para los usuarios.

Este proyecto deberá llevarse a cabo a partir de un estudio técnico que presente viabilidad,
sostenibilidad social-ambiental, de factibilidad económica y operativa, deberá tener inversión pública
y privada, además de estar bajo el control de la dependencia encargada de la metropolización, a
continuación se muestra la propuesta del proyecto del tren metropolitano en el mapa Proyecto de
Tren Metropolitano Puerto Vallarta-Bahía de Banderas.

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 2018-2021

Fuente: H. Ayuntamiento de Puerto Vallarta 2018-2021. Dirección de Desarrollo Urbano y Medio Ambiente.
Ver anexo mapa 45

9.11. Bosque Urbano Metropolitano

Los bosques urbanos suministran servicios ecosistémicos y ofrecen entornos ideales para
actividades recreativas y de relajación al aire libre, contribuyendo a la prevención y tratamiento de
enfermedades y al mantenimiento de la salud mental. Los bosques urbanos filtran y eliminan
eficazmente los contaminantes y partículas que también contribuyen a reducir la incidencia de
enfermedades no contagiosas.

Los bosques urbanos son reguladores eficaces de los ciclos hidrológicos urbanos, filtran el agua
potable reduciendo los contaminantes biológicos y químicos, reducen el riesgo de inundaciones y
erosión, además de las pérdidas hídricas, minimizando eventos extremos mesoclimáticos por medio
de los procesos de evapotranspiración.

Los bosques urbanos contribuyen enormemente a la sostenibilidad ambiental, ayudando a

mitigar el cambio climático y los desastres naturales; fijando directamente el carbono y reduciendo
las emisiones de GEI, reduciendo el efecto de isla de calor en las ciudades.

Con el objetivo de conservación y disfrute de las zonas de Patrimonio Natural en las faldas de
la montaña dentro del centro de población, se ha propuesta la generación de un polígono
denominado como “Bosque Urbano Metropolitano”; siendo necesario realizar los estudios
pertinentes para la definición de las actividades y las características para la intervención de la zonas;
a través de procesos participativos y siguiendo los principios de gobierno abierto. Visualizando
propuestas basadas en el equilibrio entre naturaleza y equipamiento, privilegiando la concentración

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2018-2021

del equipamiento en nodos de servicio; además de contemplar la conexión por medio de corredores
verdes urbanos entre el Área Natural Protegida estero “El Salado”.

La superficie total del polígono denominado “Bosque Urbano Metropolitano” es de 2,328.25

hectáreas; en el mapa siguiente se muestra el polígono denominado “Bosque Urbano Metropolitano”,
y de manera ilustrativa los nodos de servicios que podrían desarrollarse:

Fuente: H. Ayuntamiento de Puerto Vallarta 2018-2021. Dirección de Desarrollo Urbano y Medio Ambiente
Ver anexo mapa 46

9.12 Perfil de Resiliencia Urbana de Puerto Vallarta, Jalisco (PRU)

Para poder responder a los nuevos desafíos que enfrenta o enfrentará el Municipio en términos
ambientales, demográficos, urbanos o socioeconómicos, es necesario contar con un Programa de
Prevención de Riesgos, el cual debe estar orientado a reducir y mitigar los efectos de los fenómenos
perturbadores para contribuir al crecimiento ordenado de los asentamientos humanos, mediante la
elaboración de programas de planeación y la realización de acciones de prevención y mitigación de
riesgos de desastres.

Como punto de partida en torno al tema, la secretaria de Desarrollo Agrario Territorial y Urbano
(SEDATU) y ONU Hábitat delinearon la Guía de Resiliencia Urbana 2016, que motiva la ocupación
ordenada del territorio y apunta a disminuir la vulnerabilidad de la población de las ciudades ante los

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 2018-2021

efectos de los fenómenos perturbadores, con base en ella se delineó el Modelo para el Cálculo y
Análisis del Perfil de Resiliencia Urbana que es el resultado de la experiencia de los especialistas,
una amplia investigación sobre indicadores de resiliencia a nivel internacional y con especial
importancia, la interacción con una docena de Institutos Municipales de Planeación y Áreas
Municipales responsables de Desarrollo Urbano de todo el país.

Un aspecto que propicia la Gestión Integral de Riesgo de Desastre, contribuye a aumentar sus
niveles de resiliencia, el establecimiento de procedimientos por los cuales contribuyen en los
procesos de planificación y toma de decisiones, el cual ayuda a definir y localizar los riesgos,
peligros y vulnerabilidades. Del análisis realizado del perfil de resiliencia del Municipio de Puerto
Vallarta, arrojó las siguientes estrategias dividido en once ejes:

Tabla 36. Estrategias del Perfil de Resiliencia Urbana para el Municipio de Puerto Vallarta, Jalisco.
● Informar a la población sobre la
● Actualizar Atlas de Riesgos y el Plan Municipal de situación de riesgo que vive para no
desarrollo. limitar su participación en la gestión de
● Los fenómenos sísmicos deben ser considerados en el riesgo y su capacidad de resiliencia.
desarrollo y resiliencia de la ciudad. ● Fortalecer la información en campañas
● Tener un control geológico-estructural. sobre resiliencia y reducción de riesgos
EJE I.
● Establecer protocolos basados en los estudios y atlas de a la sociedad y grupos sociales
Organización Eje VII.
riesgos. organizados.
para la ● Contar con mecanismos funcionales en orden de priorizar
Capacidad ● Promover la información sobre riesgos
Resiliencia los recursos de inversión pública y privada. social para la y los mecanismos de prevención.
frente a los ● Encauzar más inversiones para reducir riesgos mayores y resiliencia. ● Incluir a la población residente en zonas
desastres evitar que la ciudad siga construyendo riesgos. vulnerables en programas o acciones
● Proponer iniciativas relacionadas con la inversión en de prevención ante ocurrencia de
función de la zonificación de riesgos. desastres.
● Establecer procedimientos por los cuales se establezcan ● Incorporar al sector turístico en las
escenarios, zonificaciones y recomendaciones emanadas acciones de prevención, mitigación y
de estudios, análisis o atlas de riesgos. resiliencia ante fenómenos naturales y
cambio climático.

● Evitar la construcción de nuevos riesgos e incluir medidas

de adaptación y mitigación en zonas donde la incidencia
de fenómenos es mayor.
● Tomar en cuenta el cambio climático en la planeación y
ordenamiento territorial del municipio.
● Elaborar un programa de equipamiento
● Implementar un proceso o programa que evalúe la
periodicidad y necesidad de elaboración o actualización urbano para los sectores de salud,
de análisis técnicos enfocados a la gestión integral de educación y administración pública.
riesgo de desastre.
● Elaborar un programa de
Eje II. ● Elaborar un inventario completo de todos los eventos
Identificación perturbadores y la forma en que han incidido en la infraestructura urbana.
comprensión aparición de otros. ● Diseñar un mecanismo de seguimiento
● Realizar estudios que prevean escenarios probables y/o
Eje VIII.
y utilización para el monitoreo, mantenimiento y
máximos probables, que permita trazar rutas críticas, Infraestructura.
de
medidas preventivas y de actuación. actualización de la infraestructura de
escenarios
de riesgos. ● Elaborar planes de prevención, adaptación, absorción y drenaje.
recuperación. ● Elaborar un programa de vinculación
● Contar con una visión a largo plazo que permita hacer
frente a las situaciones que generan condiciones entre las instituciones involucradas
climáticas que perjudican el desarrollo. para mejorar la capacidad de
● Elaborar modelaciones o estimaciones matemáticas que respuesta.
permitan generar escenarios de pérdidas probables y de
concatenación de eventos perturbadores.
● Realizar actualizaciones a los instrumentos de detección
y evaluación de riesgos de forma participativa.
● Transversalizar el tema de resiliencia en los diferentes
sectores del gobierno de la ciudad.

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 2018-2021

● Fortalecer y mejorar la capacidad de

reacción, pudiendo así disminuir el
tiempo total de cobertura a todos los
barrios en caso de requerirse.
● Contar con un eficiente sistema de
notificación, para logar que, en caso de
emergencias, el mensaje preventivo
llegue a cada uno de los hogares en
probable emergencia.
● Capacitar a la comunidad en general y
a los integrantes de los grupos de
apoyo sobre las acciones a realizar en
caso de emergencia.
● Implementar acciones de verificación
● Aumentar el nivel de ingresos propios y de inversión y en las viviendas asentadas en zonas de
riesgo, con la finalidad de que dichas
mejorar la administración de recursos.
viviendas en caso de sufrir afectaciones
● Generar acuerdos y mecanismos con instancias mayores y ser acreedoras a algún tipo
internacionales par ale financiamientos de acciones de de subsidio, no sea reconstruidas en la
misma zona de riesgo, si no que se
mitigación, gestión de riesgos y prevención. Eje IX.
proceda a una reubicación de dichas
● Articular el financiamiento del Fondo Estatal de Riesgos. Respuesta
Eje III. viviendas.
adecuada y ● Determinar una zona de reserva
● Considerar la realización de obras públicas que reduzcan
Capacidad efectiva.
los efectos climáticos, como obras de pavimentación, territorial que se encuentre libre de
financiera
riesgo para la reubicación de habitantes
para la rehabilitación de infraestructura, etc. que se encuentren en riesgo y peligro
resiliencia. ● Contar con un instrumento específico del municipio para ante algún fenómeno geológico o
la protección de grupos vulnerables. hidrometeorológico.
● Elaborar y mantener actualizado el
● Determinar mecanismos para la generación de recursos
Manual Operativo de los Centros de
y/o transferencia de recursos para áreas en situación de Acopio.
riesgos con grupos vulnerables. ● Asegurar que se emitan las alertas
precisas y oportunas.
● Generar un fondo ante situaciones de contingencia.
● Emplear diversos canales de
comunicación para asegurar que toda
persona sea informada en caso de fallo
de algún canal, así como para reforzar
el mensaje de alerta.
● Elaborar el Plan de Contingencia
Municipal personalizándolo por cada
tipo de fenómeno perturbador presente
en el territorio; considerar
Subprogramas de Prevención y de
Auxilio.
● Impulsar y fomentar programas de
educación ambiental como una
estrategia para disminuir la generación
de residuos y apoyar el reciclaje.
● Establecer lineamientos precisos para mitigar los riesgos
geológicos. ● Elaborar planes integrales y protocolos
● Canalizar el crecimiento vertical a las zonas norte de la de Reconstrucción y de Recuperación.
ciudad, tanto a su área de costa, como hacia las planicies ● Promover la participación y la
y lomeríos ubicados en esa zona y en la parte noreste de comunicación de todos los organismos
Eje IV. Diseño Eje X.
la ciudad. municipales después de la ocurrencia
y Desarrollo Reconstrucción
Urbano ● Actualizar el reglamento de construcción incorporando y recuperación de un desastre.
normas que consideren los fenómenos naturales que se ● Elaborar guías que permita el mejor
presentan en el municipio. acceso de recursos de distintos niveles
● Definir mecanismos para determinar funciones, de gobierno, en aras de una
responsabilidades e implementación del programa de construcción sólida de la resiliencia.
desarrollo, con calendario de seguimiento y resultados.

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 2018-2021

● Preservar y en su caso mejorar todos los servicios eco-

sistémicos con que cuenta el territorio municipal,
incorporando un análisis a escala de cuencas.
● Vincular e interactuar con los municipios colindantes, a fin
de homologar las políticas de ordenamiento territorial y
● Promover acciones de gobernanza,
ecológico a escala regional y posteriormente estatal.
mediante comunicación, participación y
● Trabajar en el diseño y creación de indicadores
preparación ante los posibles
ambientales que midan cabalmente la vulnerabilidad
desastres.
ambiental existente.
● Generar recursos económicos
● Vincular el Programa Municipal de Ordenamiento
financieros y sociales para la reducción
Territorial con el Programa de Desarrollo Urbano con el fin
del riesgo y generar acciones de
de normar y desarrollar proyectos encaminados a
preparación ante escenarios de
preservar y restaurar la biodiversidad y los ecosistemas
desastre y reconstrucción.
Eje V. en estado crítico. Eje XI. ● Promover un marco de referencia para
Ambiental ● Decretar las áreas naturales protegidas. Transversal la generación de información para
● Realizar un Reglamento de Manejo de Desechos Sólidos
medir afectaciones en las personas y la
del municipio para reciclar los residuos sólidos.
infraestructura.
● Implementar políticas o programas de separación de
● Elaborar el Plan de Acción Climática
basura.
local y definir la orientación y actores
● Implementar una cultura de separación de desechos
para su realización e implementación.
domésticos y de reciclaje de los mismos mediante
programas ambientales.
● Generar un área en la estructura
gubernamental para promover y
● Tomar medidas que contribuyan a disminuir la
coordinar acciones de gestión en
contaminación del agua, suelo y aire dentro del territorio.
materia de resiliencia.
● Elaborar una agenda de trabajo con los documentos del
programa de limpieza de cauces y arroyos.
● Construcción de un nuevo relleno sanitario, así como la
instalación de una planta de tratamiento y reciclamiento
de la basura generada.
● Elaborar herramientas e instrumentos que coadyuven a la
resiliencia de la ciudad.
● Fortalecer y apoyarse en los instrumentos existentes en el
municipio para la identificación y/o prohibición de
construcciones en zonas de alto riesgo.
● Tener claras las funciones y responsabilidades de todos
los actores involucrados en los temas de gestión de
Eje VI.
riesgos y resiliencia, así como contar con capacitación
Capacidad adecuada en dichos temas.
institucional ● Incentivar los lazos para una mejor preparación y
para la respuesta ante los desastres.
resiliencia. ● Desarrollar políticas orientadas a disminuir y prevenir el
riesgo de desastres.
● Establecer programas constantes de monitoreo de
capacitación al personal responsable de manera directa
con la atención de emergencias o desastres.
● Promover e incentivar acuerdos de colaboración y trabajo
entre las distintas organizaciones no gubernamentales y
universidades, así como el sector privado para definir
responsabilidades como la prestación de apoyo en
emergencias o a la prevención de desastres.
Fuente: Perfil de Resiliencia Urbana para el Municipio de Puerto Vallarta, Jalisco.

Previo al inicio del proyecto de Perfil de Resiliencia Urbana, el Gobierno Municipal de Puerto
Vallarta, ya estaba realizando acciones de identificación, análisis, prevención y mitigación de riesgos,
así como auxilio a la población en situaciones de emergencia; esto de manera coordinada a través
de diferentes dependencias municipales como la Unidad Municipal de Protección Civil y Bomberos,
Planeación Urbana y Ecología, Obras Públicas, Comunicación Social, por nombrar algunas, así
como la Unidad Estatal de Protección Civil y Bomberos de Jalisco, y dependencias federales como
SEDENA, SEMAR y Policía Federal entre otras.

Sin embargo, para lograr una eficaz y coordinada acción de las medidas de mitigación de las
vulnerabilidades, peligros y riesgos que el Municipio pudiese presentar y responder de manera
adecuada es necesario la participación de todas las autoridades de los diferentes niveles de gobierno

182

264 //PÁGINA
2018-2021

y la participación ciudadana la cual demostrará la capacidad para resistir, asimilar, adaptarse y

recuperarse de manera eficiente y ágil ante los efectos de una amenaza.

183

PÁGINA // 265
 FUENTES DE
10
FINANCIAMIENTO

PROGRAMA MUNICIPAL DE DESARROLLO URBANO DE PUERTO VALLARTA

H Ayuntamiento de Puerto Vallarta 2018 - 2021

266 //PÁGINA
2018-2021

10. Fuentes de financiamiento

Con base en el Código Urbano del Estado de Jalisco se mencionan los mecanismos financieros
que se proponen en el Programa Municipal de Desarrollo Urbano del municipio de Puerto Vallarta,
debiendo guardar relación con las disposiciones fiscales y presupuestales aplicables.

10.1. Internacional

Fuentes de financiamiento del Banco Interamericano de Desarrollo (BID): Las contenidas en los
programas de Protección Ecológica y Combate a la pobreza, a través del financiamiento de
proyectos de infraestructura y equipamiento de los Gobiernos Estatales y Municipales; para la
formulación de estudios de inversión de proyectos con viabilidad financiera, técnica y social a
cargo del Municipio (agua potable, infraestructura básica, infraestructura y equipamiento
urbano, vivienda, desarrollo urbano, vialidad y transporte, fortalecimiento municipal y estudios
de apoyo al programa de fomento a la profesionalización de la administración pública, entre
otros).

Así mismo, en los últimos años diversos Organismos Multilaterales de Desarrollo como la
Corporación Financiera Internacional (IFC), el Fondo Multilateral de Inversiones (FOMIN), entre
otros, han apoyado el desarrollo de infraestructura en México enfocados en proyectos
sustentables, integradores y que beneficien a la sociedad en general.

10.2. Nacional

10.2.1 Programas federales

Se refiere a los recursos destinados a los programas de las dependencias pertenecientes

a la Administración Pública Federal, para el desarrollo de proyectos en cada uno de sus
sectores de dependencia.

10.2.2 Ramo 33

El ramo 33 es el producto de reformas al sistema de transferencias para alentar el

federalismo y fortalecer a los municipios a través de diversos fondos, siendo considerados
para este instrumento de planeación el Fondo de Aportaciones para la Infraestructura
Social (FAIS) y el Fondo de Aportaciones para el Fortalecimiento de los Municipios y de las
Demarcaciones Territoriales del Distrito Federal (FORTAMUN).

10.2.3 Banco Nacional de Obras y Servicios Públicos, S.N.C (BANOBRAS)

Con la misión de contribuir al desarrollo sostenible del país y al bienestar de las y los
mexicanos, esta institución de banca de desarrollo impulsa a la inversión en infraestructura
y servicios públicos; y al fortalecimiento financiero e institucional de las entidades
subnacionales.

10.3. Estatal

10.3.1 Programas estatales

Se refiere a los recursos destinados a los programas de las dependencias pertenecientes

a la Administración Pública Estatal, para el desarrollo de proyectos en cada uno de sus
sectores de dependencia.

185

PÁGINA // 267
 2018-2021

10.3.2 Proyectos de obra pública estatal

Se refiere a los proyectos del gobierno del estado provenientes de los diversos
instrumentos de planeación sectorial, alineados a los objetivos del desarrollo urbano del
municipio.

10.4. Municipal

10.4.1 Contribución por la estrategia “Incremento al Coeficiente de Utilización de

Suelo”

Se refiere a la norma urbanística con la cual se busca compensar el déficit de

infraestructura en suelo subutilizado y de baja densidad de población, que esté
estratégicamente localizado dentro de las áreas urbanizadas.

Los recursos que se obtengan en este rubro deberán etiquetarse en la partida

correspondiente de obra pública, los cuales se aplicarán dentro del distrito que generó el
cobro y en proyectos que persigan los ejes estratégicos del Programa Municipal de
Desarrollo Urbano.

10.4.2 Contribución por la estrategia “Espacio Público Programado”

Se refiere a la norma urbanística con la cual se busca regular la intervención para la

creación, renovación o mejora de la imagen, el funcionamiento y los componentes
superficiales del espacio público.

10.4.3 Contribución por la estrategia “Áreas de Valor Urbano Ambiental”

Se refiere a la norma urbanística con la cual se busca incrementar las áreas para el
aprovechamiento de servicios ambientales y urbanos dentro de las áreas urbanizadas y
urbanizables.

10.4.3 Programas presupuestarios municipales

Se refiere a los instrumentos de planificación financiera anuales, a través del cual se define
la distribución de los recursos destinados para las acciones en el territorio municipal; el
cual deberá ajustarse a los objetivos de los instrumentos de ordenamiento territorial y los
demás instrumentos sectoriales, que les permita la ejecución de las acciones en ellos
planteados.

186

268 //PÁGINA
 INSTRUMENTACIÓN 11
Normatividad que facilite del cumplimiento de las estra-
tegias planteadas para el desarrollo urbano.

PROGRAMA MUNICIPAL DE DESARROLLO URBANO DE PUERTO VALLARTA

H Ayuntamiento de Puerto Vallarta 2018 - 2021

PÁGINA // 269
 2018-2021

11. Instrumentación.

En este capítulo se desarrolla con base a los términos de referencia para la elaboración o
actualización de planes o programas municipales de desarrollo urbano emitidos por la SEDATU
durante el año 2019 y en cumplimiento a los Títulos octavo, noveno, decimo y décimo primero de la
LGAHOTDU.

11.1. Instrumentos Normativos y Regulatorios Municipales.

El Municipio de Puerto Vallarta cuenta con instrumentos regulatorios y normativos con los
cuales se gestiona y administra el territorio municipal y el centro de población, con base a ellos se
clasifican de la siguiente manera para su ejecución e implementación: los instrumentos normativos
y de control, los instrumentos de gestión e instrumentos de suelo para el desarrollo urbano, los
instrumentos para el financiamiento del desarrollo urbano y los instrumentos de participación
democrática y transparencia.
Dada la extensión de los instrumentos referenciados, se presenta un listado de los mismos, así
como su vínculo para acceder a ellos.

Tabla 37. Lista de instrumentos Normativos y Regulatorios Municipales.

Normativo Económico-financiero
Instrumento Liga Instrumento Liga
-. Plan de desarrollo
Dirección de Desarrollo -. Ley de Ingresos del https://info.jalisco.gob.mx/gobierno/do
Urbano del centro de
Urbano y Medio Ambiente. estado de Jalisco: cumentos/19251
Población, 2006

Ley de ingresos del municipio de

Puerto Vallarta (2019)
https://congresoweb.congresojal.gob.
-.Planes parciales por
-. ICUS mx/BibliotecaVirtual/legislacion/Ingres
Distritación:
os/Ley%20de%20Ingresos%20del%2
0Municipio%20de%20Puerto%20Valla
rta%202019.doc

https://enlinea.puertovallarta.gob.mx/P
PPDU-DU-1 -. Pago predial
redialEnLinea/Default.aspx
https://www.puertovallarta.
PPDU-DU-2 gob.mx/2018- -. Impuesto de Basura Oficinas de Padrón y licencias
2021/Prensa/gaceta.php
PPDU-DU-3 -. Giros negros Oficinas de Padrón y licencias
https://www.puertovallarta.
gob.mx/2018- -. Cajones de
PPDU-DU-5-A Oficinas de Padrón y licencias
2021/Prensa/gaceta.php estacionamiento.
-. Licencias de
PPDU-DU-5-B Oficinas de Padrón y licencias
construcción
Instrumentos de participación democrática y
PPDU-DU-6
transparencia.
PPDU-DU-9 Instrumento Liga
-. Reglamento del
Consejo Municipal de https://www.puertovallarta.gob.mx/201
PPDU-Arroyo el Quelitán
Desarrollo Urbano de 8-2021/Gobierno/Normatividad.php
Puerto Vallarta, Jalisco.

188

270 //PÁGINA
2018-2021

-. Oficinas administrativas
Protección Civil y
Bomberos Puerto Vallarta https://transparencia.info.jalisco.gob.m
-. Atlas de riesgos por -. Ley de Procedimiento
https://www.puertovallarta. x/sites/default/files/Ley%20del%20Pro
amenazas naturales en el Administrativo del
gob.mx/2018- cedimiento%20Administrativo%20del
municipio de Puerto estado de Jalisco y sus
2021/transparencia/art8/ar %20Estado%20de%20Jalisco%20y%
Vallarta Jalisco. 2014. municipios.
t8/3/g/ATLAS%20DE%20 20sus%20Municipios_0_1.pdf
RIESGOS%20PUERTO%
20VALLARTA.pdf
-. Reglamento de
Construcción para el
https://transparencia.info.jalisco.gob.m
municipio de Puerto https://www.puertovallarta.
x/sites/default/files/Decreto%2020920,
Vallarta Jalisco y sus gob.mx/2018- -. Decreto 20920 del
%20Regularizaci%C3%B3n%20de%2
normas complementarias 2021/Gobierno/Normativid estado de Jalisco
0Fraccionamientos%20y%20Asentam
de sismo, viento, ad.php
ientos%20Irregulares_1.PDF
mampostería,
cimentación.
-. Reglamento del
-. Reglamento de https://www.puertovallarta. decreto 17114 de https://transparencia.info.jalisco.gob.m
Zonificación para el gob.mx/2018- Regularización de x/sites/default/files/reglamento_del_de
Municipio de Puerto 2021/Gobierno/Normativid predios rústicos de la creto_17114_de_regularizacion_de_p
Vallarta Jalisco. ad.php pequeña propiedad del redios_ru.pdf
estado de Jalisco.
-. Reglamento de
https://www.puertovallarta.
-. Reglamento de Imagen Transparencia y acceso
gob.mx/2018- https://www.puertovallarta.gob.mx/201
Visual e identidad de a la información pública
2021/Gobierno/Normativid 8-2021/Gobierno/Normatividad.php
Puerto Vallarta Jalisco. del Ayuntamiento de
ad.php
Puerto Vallarta, Jalisco.
-. Reglamento del
https://info.jalisco.gob.mx/ http://dotnet.puertovallarta.gob.mx/old
Patronato del Centro
-. Código Urbano para el sites/default/files/leyes/cod site/TmpTransparencia/transparencia/
Histórico del municipio
estado de Jalisco. igo_urbano_para_el_estad MarcoNormativo/pdf/Reglamentos/R_
de Puerto Vallarta,
o_de_jalisco_1.pdf Patronato.pdf
Jalisco.

https://www.puertovallarta.
-. Reglamento de Ecología https://www.puertovallarta.gob.mx/201
gob.mx/2018-
para el municipio de -. OPD Xiutla 8-2021/transparencia/art8/art8/6/i-
2021/Gobierno/Normativid
Puerto Vallarta Jalisco. j/pleno/iniciativas/2017/16-jul/4.3.pdf
ad.php

-. Reglamento Orgánico
https://www.puertovallarta.
del Patronato del Centro
gob.mx/2018-
Histórico y Franja Turística
2021/Gobierno/Normativid
del municipio de Puerto
ad.php
Vallarta, Jalisco.

-. Reglamento Interno de
Construcción para el https://www.puertovallarta.
Fraccionamiento gob.mx/2018- Fuente: Página oficial del H. Ayuntamiento de Puerto Vallarta,
Residencial Fluvial 2021/Gobierno/Normativid Jalisco.
Vallarta, del Municipio de ad.php
Puerto Vallarta, Jalisco.

https://www.puertovallarta.
-. Reglamento Municipal gob.mx/2018-
de Protección Civil. 2021/Gobierno/Normativid
ad.php

Fuente: H. Ayuntamiento de Puerto Vallarta 2018-2021 Dirección de Desarrollo Urbano y Medio Ambiente

11.2. Medios Alternativos de Controversias.

● La Autoridad administrativa competente. Los particulares podrán ejercer “el derecho a la

preservación del entorno urbano” previsto en el numeral 357 del Código Urbano para el Estado de
Jalisco, cuando las edificaciones y urbanizaciones, cambios de uso del suelo u otros

189

PÁGINA // 271
 2018-2021

aprovechamientos de fincas que contravengan las leyes, reglamentos, el Programa Municipal de

Desarrollo Urbano o Plan Parcial de Desarrollo Urbano aplicable, que originen un deterioro a la
calidad de la vida de los asentamientos humanos, los habitantes y propietarios de predios y fincas
del área que resulten directamente afectados, tendrán derecho a exigir que se lleven a cabo las
suspensiones o modificaciones ante la autoridad competente o superiores jerárquicos
correspondientes. En el caso de que sea solicitada la demolición, ésta será tramitada ante la
autoridad judicial competente para cumplir con los citados ordenamientos.

El derecho que resulte vulnerado de cualquier habitante del Municipio de Puerto Vallarta, se
hará valer por cualquier habitante o propietario afectado o su representante, ante las autoridades
competentes o superiores inmediatos, quienes oirán previamente a los interesados y deberán
resolver en un término no mayor de treinta días, contados a partir de la fecha de recepción del escrito
correspondiente, por la autoridad responsable. Los propietarios o habitantes para ejercer este
derecho pueden optar por informar sobre los hechos a la Procuraduría de Desarrollo Urbano y
solicitar intervenga como su representante.

Si con el ejercicio de este derecho se acredita ante la autoridad competente la trasgresión de

las disposiciones contenidas en este programa y legislaciones aplicables en la materia, la autoridad
competente, además de la aplicación de medidas de seguridad y sanciones, se encontrará obligada
a tramitar el juicio de lesividad correspondiente ante el Tribunal de lo Administrativo del Estado de
Jalisco; en caso de que la autoridad resuelva de forma adversa a la solicitud de los habitantes
afectados, o no lo haga en el término previsto por el párrafo precedente, éstos podrán acudir ante la
autoridad jurisdiccional a dilucidar este derecho en los términos de la ley reglamentaria respectiva.

● La Procuraduría de Desarrollo Urbano, podrá fungir como instancia de mediación o

arbitraje en los casos de conflictos o controversias entre los particulares y las distintas dependencias
y entidades de la administración pública estatal y de las administraciones municipales, respecto a la
aplicación del Programa Municipal de Desarrollo Urbano, los Planes Parciales de Desarrollo Urbano,
la zonificación, convenios, así como en la aplicación o interpretación del Código Urbano para el
Estado de Jalisco, a solicitud de las partes interesadas.

● El Tribunal de Justicia Administrativa del Estado de Jalisco, es competente para decidir

en las controversias entre los particulares y las distintas dependencias y entidades de la
administración pública estatal y de las administraciones municipales, respecto a la aplicación del
Programa Municipal de Desarrollo Urbano, los Planes Parciales de Desarrollo Urbano, la
zonificación, convenios y demás disposiciones derivadas del Código Urbano para el Estado de
Jalisco y demás normativa aplicable, conforme a la competencia definida para el Tribunal en su Ley
Orgánica y las reglas establecidas en su Ley Procesal; para lo cual sus resoluciones deberán
sujetarse a las siguientes reglas:

o La resolución no podrá tener como consecuencia la autorización para ejecutar una acción
urbanística que contravenga los programas y planes de desarrollo urbano vigentes;

o No procederá la suspensión de los programas y planes de desarrollo urbano vigentes; y

o La sentencia definitiva no podrá determinar la improcedencia de la aplicación de los

programas y planes de desarrollo urbano vigentes.

Lo dispuesto en las fracciones anteriores solo procederá cuando se trate de la aplicación de

programas y planes de desarrollo urbano que no tengan una antigüedad mayor a seis años desde
su creación o última actualización. Lo anterior de conformidad con el artículo 400 del ordenamiento
en la materia antes citado.

190

272 //PÁGINA
2018-2021

Contra las resoluciones que se dicten en la aplicación del Código Urbano para el Estado de
Jalisco, del Programa Municipal de Desarrollo Urbano, de los Planes Parciales de Desarrollo Urbano
y los actos u omisiones de las autoridades responsables de aplicarlas, las personas que resulten
afectadas en sus derechos podrán interponer el recurso de revisión previsto en la Ley del
Procedimiento Administrativo del Estado de Jalisco.

Procede el recurso de revisión:

Contra los actos de autoridades administrativas que los interesados estimen violatorias del
Código Urbano para el Estado de Jalisco, decretos, programas y planes de desarrollo urbano; lo
anterior, de conformidad con los artículos 396 y 397 del Código Urbano para el Estado de Jalisco.

191

PÁGINA // 273
 EVALUACIÓN
Y SEGUIMIENTO 12

PROGRAMA MUNICIPAL DE DESARROLLO URBANO DE PUERTO VALLARTA

H Ayuntamiento de Puerto Vallarta 2018 - 2021

274 //PÁGINA
2018-2021

12. Evaluación y Seguimiento.

Para poder garantizar la gestión, ejecución y evaluación del proceso de planeación, serán
desarrolladas y ejecutadas por programas a una escala menor, que permitirá un mayor grado de
detalle, no obstante, el PMDU, ha de definir los principales lineamientos que servirán de guía para
la ejecución de las propuestas, aquí es donde inicia la segunda fase del proceso de ordenamiento
llamada gestión urbanística.

La gestión urbanística comprende el conjunto de prácticas que establecen la forma tecno-

jurídica de ejecutar los programas urbanísticos, su objeto es explicitar y concertar las tareas de los
diferentes actores en el proceso.

Con base a lo anterior el programa de actuación deberá definir:

 La estrategia de ordenamiento urbano y de la ocupación del suelo

 La secuencia lógica del desarrollo urbanístico mediante el establecimiento de las
 condiciones objetivas precisas que deban cumplirse para que sea posible la incorporación a
la trama.
 Un orden básico de prioridades para las actuaciones integradas y de requisitos a satisfacer
por éstas para su programación.
 Plazos para la elaboración y aprobación de la planeación de desarrollo y para su
programación del suelo.
 Mecanismos de Gestión para el uso eficiente y óptimo del suelo, contemplando los tres
principios de sostenibilidad; ambiental, social y económica.
 Instrumentos de control, evaluación y seguimiento de los objetivos y estrategias planteadas.

La importancia de contar con información actualizada y precisa, no solo del ámbito objeto de
ordenamiento sino también del resto de entidades que conforman la aglomeración urbana, la cual
permita una mejor aproximación al estudio y comprensión del territorio y de los fenómenos que en él
ocurren y sirva como soporte fundamental en la toma de decisiones no solo de los técnicos de
planeación, sino también de los agentes responsables de la gestión, administración y gobierno de
territorio. (SEDATU/SEMARNAT/GIZ, Marzo 2017)

Basado en la prioridad de aterrizar los objetivos y estrategia planteadas en el Programa

Municipal de Desarrollo Urbano para el Municipio de puerto Vallarta, es necesario tener un indicador
que ayude a medir los resultados, para ello se utilizará la Matriz de Indicadores para Resultados
(MIR), una herramienta que permite vincular los distintos instrumentos para el diseño, organización,
ejecución, seguimiento, evaluación y mejora de los programas, resultado de un proceso de
planeación realizado con base en la Metodología de Marco Lógico.1

Es una herramienta de planeación estratégica que en forma resumida y sencilla:

 Establece con claridad los objetivos de Programas presupuestarios (Pp) y su alineación con
los objetivos de la planeación nacional y sectorial;

1
http://www.shcp.gob.mx/EGRESOS/PEF/sed/Guia%20MIR.pdf

https://www.gob.mx/cms/uploads/attachment/file/483178/Lineamientos_vinculacion_MIR_ROP.pdf

193

PÁGINA // 275
 2018-2021

 Incorpora los indicadores que miden los objetivos y resultados esperados, y que son también
un referente para el seguimiento y la evaluación;
 Identifica los medios para obtener y verificar la información de los indicadores;
 Describe los bienes y servicios que entrega el programa a la sociedad, para cumplir su
objetivo, así como las actividades e insumos para producirlos; e
 Incluye supuestos sobre los riesgos y contingencias que pueden afectar el desempeño del
programa.
La cual está estructurada de la siguiente forma:

● Filas:
o Fin: Indica la forma en que el programa contribuye al logro de un objetivo estratégico de
orden superior con el que está alineado (Objetivo de la Dependencia, del Sector o del
PND).
o Propósito: Es el objetivo del programa, la razón de ser del mismo. Indica el efecto directo
que el programa se propone alcanzar sobre la población o área de enfoque.
o Componentes: Son los productos o servicios que deben ser entregados durante la
ejecución del programa, para el logro de su propósito.
o Actividades: Son las principales acciones y recursos asignados para producir cada uno
de los componentes.
● Columnas:
o Resumen narrativo u objetivo: En la primera columna se registran los objetivos por cada
nivel de la Matriz. El resumen narrativo u objetivos pueden ser usados de manera
indistinta.
o Indicadores: En la segunda columna se registran los indicadores, que son un
instrumento para medir el logro de los objetivos de los programas y un referente para el
seguimiento de los avances y para la evaluación de los resultados alcanzados.
o Medios de verificación: En la tercera columna, se registran las fuentes de información
para el cálculo de los indicadores. Dan confianza sobre la calidad y veracidad de la
información reportada.
o Supuestos: En la cuarta columna se registran los supuestos, que son los factores
externos, cuya ocurrencia es importante corroborar para el logro de los objetivos del
programa y, en caso de no cumplirse, implican riesgos y contingencias que se deben
solventar.
Se presenta en anexo la Matriz de Marco Lógico (MML), que permitirá monitorear y evaluar el avance
del cumplimiento del Programa Municipal de Desarrollo Urbano.

194

276 //PÁGINA
 MATRIZ DE INDICADORES DE RESULTADOS DEL PROGRAMA MUNICIPAL DE DESARROLLO URBANO PUERTO VALLARTA 2050
INDICADORES
NIVEL RN FÓRMULA LÍNEA BASE META MEDIOS DE VERIFICACIÓN SUPUESTOS
Tipo Nombre

Constribuir a la conformación de un territorio justo y

sostenible mediante la integración de un sistema
El gobierno Federal, Estatal y Municipal
urbano municipal y la construcción de espacios urbanos
cumplen en tiempo y forma con los convenios
adecuados para que los habitantes y residentes del Por encima del Mantener el CPI por encima de
Estratégico Índice de prosperidad urbana Se anexa documento metodológico de ONU Habitat Reporte ONU-HABITAT y compromisos establecidos para el

FIN
municipio de Puerto Vallarta, Jalisco, gocen de promedio nacional la media nacional
incremento de los indicadores del CPI, con
igualdad de derechos y de acceso a todos los beneficios
base al PMDU-PV2050.
y oportunidades que la ciudad y las comunidades
ofrecen.

Los habitantes y residentes del municipio de Puerto IUSM = ∑ DU1, DU2, DU3, DU4, DU5, DU6, DU7, DU8, DU9, DU10, DUCOL, DUPAL
Vallarta, Jalisco, incrementan su calidad de vida con la El Municipio dispone de los recursos y del
realización y puesta en operación del Programa de Donde: Reporte anual Consejo personal técnico capacitado para la
Índice de urbanización IUSM= Indice de urbanización sostenible municipal DU6 = Indice de desarrollo urbano distrital
Desarrollo Urbano Puerto Vallarta 2050 que permite Estratégico ∑= Sumatoria DU7 = Indice de desarrollo urbano distrital Por construir Por construir Municipal de Desarrollo elaboración del programa, la integración del
sostenible municipal DU1 = Indice de desarrollo urbano distrital DU8 = Indice de desarrollo urbano distrital
integrar e impulsar el Sistema Urbano Municipal 2050 y Urbano (CMDU) Sistema Urbano Municipal y la integración y

PROPÓSITO
DU2 = Indice de desarrollo urbano distrital DU9 = Indice de desarrollo urbano distrital
la caracterización de los espacios urbanos bajo el DU3 = Indice de desarrollo urbano distrital DU10 = Indice de desarrollo urbano distrital realización de los proyectos especiales
principio de sostenibilidad y resiliencia urbana DU4 = Indice de desarrollo urbano distrital DUCOL = Indice de desarrollo urbano distrital
DU5 = Indice de desarrollo urbano distrital

IDR = ∑ [f1(PDDR)]+[f2(PFCP)]+[f3(PPE)]+[f4(PCP)]+[f5(PPA)]+[f6(PPR)]
El Municipio dispone de los recursos y del
Donde: PPE= Porcentaje de politicas y estrategias
IDR= Indice de realzación PMDU
personal técnico capacitado para la
PCP= Porcentaje de consulta pública
C1. PMDU-PV2050, realizado Gestión Índice de realización PDDR= Porcentaje de diagnostico realizado PPA = Porcentaje de proceso de aprobación N/A Realizar al 100% PMDU 2050 Documento físico y digital elaboración del programa, la integración del
PFCP= Porcentaje de foros de consulta pública
Sistema Urbano Municipal y la integración y
realización de los proyectos especiales

IDI = ∑ [f1(PDI)]+[f2(PCSUE)]+[f3(PPE)]+[f4(PCP)]
Donde:
IDI= Indice de integración
PFECS = Porcentaje de formulación estrategia centros y subcentros urbanos
Realizar al 100% las El Municipio dispone de los recursos y del
C2. Sistema Urbano Municipal, integrado Gestión Índice de integración N/A Documento físico y digital
PFEV = Porcentaje de formulación estrategia vial formulación de estrategias personal técnico capacitado
PFES = Porcentaje de formulación estrategia dosificación equipamiento y servicios
PICP = Porcentaje de integración de la cartera de proyectos urbanos

PR = (NPR/NPAR)*100 El Municipio dispone de los recursos y del

COMPONENTES
Donde:
PR= Porcentaje de realización de proyectos con presupuesto asignado
personal técnico capacitado para la
Realizar al 100% de proyectos
C3. Proyectos estratégicos, realizados Gestión Porcentaje de realización NPR= Número de proyectos realizados con presupuesto asignado N/A Documento físico y digital elaboración del programa, la integración del
con presupuesto asignado
Sistema Urbano Municipal y la integración y
realización de los proyectos especiales
IDR = ∑ [f1(PFI)]+[f2(PBD)]+[f3(PSE)]
Donde:
IDR= Indice de realzación IUSM El Municipio dispone de los recursos y del
C.4 Índice de urbanización sostenible municipal (IUSM) Gestión Índice de realización N/A Desarrollar al 100% el IUSM Documento físico y digital
PFI= Porcentaje de formulación del índice personal técnico capacitado
PBD = Porcentaje de integración base de datos

IDR = ∑ [f1(PFI)]+[f2(PBD)]+[f3(PSE)]
Donde:
ID= Indice de diagnóstico
Realizar el 100% del El Municipio dispone de los recursos y del
C.1.1 Actualización del diagnóstico Gestión Índice de diagnóstico N/A Documento físico y digital
DMfn = Porcentaje de diagnóstico medio físico natural diagnóstico personal técnico capacitado
DMft = Porcentaje de diagnóstico físico transformado

PR = (NFR/NFP)*100
El Municipio dispone de los recursos y del
C.1.2 Foros de Consulta Pública: diseño y celebración de Donde: Realizar el 100% de los foros
Gestión Porcentaje de realización foros PR= Porcentaje de foros de consulta realizados N/A Documento físico y digital personal técnico capacitado, atención de la
foros de consulta pública para integrarlas al diagnóstico NFR = Número de foros realizados programados
población a las convocatorias

C.1.3 Estrategias: formulación de la política (objetivos) y Número de políticas y El Municipio dispone de los recursos y del
Gestión N/A N/A N/A Documento físico y digital
estrategias estrategias formuladas personal técnico capacitado
PR = (NPR/NPAR)*100
Realizar el 100% de las El Municipio dispone de los recursos y del
C.1.4 Consulta pública: diseñar, efectuar y difundir los Porcentaje de realización Donde:
Gestión PR= Porcentaje de consultas públicas realizadas N/A consultas públicas Documento físico y digital personal técnico capacitado, atención de la
resultados consultas públicas NFR = Número de consultas públicas realizadas programadas población a las convocatorias

C.1.5 Proceso de aprobación: someter a aprobación Cumplimiento en el proceso de El Municipio dispone de los recursos y del
Gestión N/A N/A Aprobación del instumento Gaceta Municipal
ante el H. Cabildo de Puerto Vallarta aprobación personal técnico capacitado

Gaceta Municipal de
Cumplimiento en el proceso de Públicación y registro del Puerto Vallarta / Registro El Municipio dispone de los recursos y del
C.1.6 Publicación y registro Gestión N/A N/A
publicación y registro instrumento Público de la Propiedad y personal técnico capacitado
el Comercio

PÁGINA // 277
278 //PÁGINA
MATRIZ DE INDICADORES DE RESULTADOS DEL PROGRAMA MUNICIPAL DE DESARROLLO URBANO PUERTO VALLARTA 2050
INDICADORES
NIVEL RN FÓRMULA LÍNEA BASE META MEDIOS DE VERIFICACIÓN SUPUESTOS
Tipo Nombre
PER = (NER/NEP)*100
Porcentaje de realización de El Municipio dispone de los recursos y del
C.2.1 Formulación estratégica centros y subcentros Donde: Realizar el 100% de las
Gestión encuestas en centros y PER= Porcentaje de encuestas realizadas N/A Documento físico y digital personal técnico capacitado, atención de la
urbanos NER = Número de encuestas realizadas
encuestas programadas
subcentros población a las convocatorias

PEVF = (NEVF/NEVP)*100
Porcentaje de realización en la Donde: Formular el 100% de las El Municipio dispone de los recursos y del
C.2.2 Formulación estrategia víal Gestión PEVF= Porcentaje de estrategias viales formuladas N/A Documento físico y digital
formulación de estrategia vial NEVF = Número de estrategias viales formuladas
estrategias viales programadas personal técnico capacitado
NEVP = Número de estrategias viales programadas

PEDESF = (NEDESF/NEDESR)*100 Formular el 100% de las

Porcentaje de formulación de Donde:
C.2.3 Formulación estrategia dosificación equipamiento PEDESF = Porcentaje de estrategias de dosificación de equipamiento y servicios formuladas estrategias de dosificación de El Municipio dispone de los recursos y del
Gestión estrategias de dosificación de N/A Documento físico y digital
y servicios NEDESF = Número de estrategias de dosificación de equipamiento y servicios formuladas equipamiento y servicios personal técnico capacitado
equipamiento y servicios NEDESR = Número de estrategias de dosificación de equipamiento y servicios requeridas
requeridas

PPER = (NPERea/NPEReg)*100 Realizar el 100% de los

Donde:
C.2.4 Integración de la cartera de proyectos urbanos Porcentaje de formulación de PPER = Porcentaje de proyectos estratégicos rrealizados con presupuesto asignado para realización proyectos estratégicos El Municipio dispone de los recursos y del
Gestión N/A Documento físico y digital
estraégicos proyectos urbanos estratégicos NPERea = Número de proyectos estratégicos realizados con presupuesto asgnado para realización registrados con presupuesto personal técnico capacitado

ACTIVIDADES
asignado para realización

C.3.1 Aprobación de formulación de proyectos Número de proyectos El Municipio dispone de los recursos y del
Gestión N/A N/A N/A Documento físico y digital
estratégicos estratégicos requeridos personal técnico capacitado
PPEP = (NPEP/NPER)*100
Presupuestar el 100% de los
C.3.2 Presupuestación y gestión de recursos para la Porcentaje de proyectos Donde: El Municipio dispone de los recursos y del
Gestión PPEP = Porcentaje de proyectos estratégicos presupuestados N/A proyectos estratégicos Documento físico y digital
formulación de proyectos estratégicos estratégicos presupuestados NPEP = Número de proyectos estratégicos presupuestados
personal técnico capacitado
requeridos
NPER = Número de proyectos estratégicos requeridos

PPEF = (NPEF/NPEPF)*100 Formular el 100% de los

Porcentaje de formulación de Donde: El Municipio dispone de los recursos y del
C.3.3 Formulación de proyectos estratégicos Gestión PPEF = Porcentaje de proyectos estratégicos formulados N/A proyectos estratégicos Documento físico y digital
proyectos urbanos estratégicos personal técnico capacitado
NPEF = Número de proyectos estratégicos formulados requeridos
NPEPF = Número de proyectos estratégicos con presupuesto para formulación

PACBF = (NACBF/NACBR)*100
Donde:
Formular el 100% de los
C.3.4 Formulación de análisis costo-beneficio de Porcentaje de formulación de El Municipio dispone de los recursos y del
Gestión PACBF = Porcentaje de análisis costo - beneficio formulados N/A análisis costo-beneficio Documento físico y digital
proyectos estratégicos análisis costo-beneficio NACBF = Número de análisis costo - beneficio formulados personal técnico capacitado
NACBR = Número de análisis costo . beneficio requeridos
requeridos

PPEr = (NPEr/NPER)*100
Registrar el 100% de los
Donde:
C.3.5 Registro de proyectos estratégicos y gestión de Porcentaje de proyectos PPEr = Porcentaje de proyectos estratégicos, formulados y con análisis costo-beneficio, registrados proyectos estratégicos El Municipio dispone de los recursos y del
Gestión NPEr = Número de proyectos estratégicos, formulados y con análisis costo-beneficio, registrados
N/A Documento físico y digital
recursos para su realización estratégicos registrados requeridos, formulados y con personal técnico capacitado
NPER = Número de proyectos estratégicos, formulados y con análisis costo-beneficio, requeridos
análisis costo-beneficio

PPER = (NPERea/NPEReg)*100
Realizar el 100% de los
Porcentaje de proyectos Donde: El Municipio dispone de los recursos y del
C.3.6 Realización de proyectos estratégicos Gestión PPER = Porcentaje de proyectos estratégicos rrealizados N/A proyectos estratégicos Documento físico y digital
estratégicos realizados NPERea = Número de proyectos estratégicos realizados personal técnico capacitado
registrados

Realizar el 100% de la El Municipio dispone de los recursos y del

C.4.1 Formulación del índice Gestión Número de índices requeridos N/A N/A Documento físico y digital
formulación del índice personal técnico capacitado
PABD = (NABDRea/NABDReq)*100
Realizar el 100% de las
Porcentaje de actualizaciones de Donde: El Municipio dispone de los recursos y del
C.4.2 Integración base de datos Gestión PABD = Porcentaje de actualizaciones de la base de datos realizadas N/A actualizaciones de la base de Base de datos
la base de datos realizadas NABDRea = Número de actualizaciones de la base de datos realizadas
personal técnico capacitado
datos requeridas

PASER = (NABDRea/NABDReq)*100
Porcentaje de acciones de Realizar el 100% de las
Donde: El Municipio dispone de los recursos y del
C.4.3 Seguimiento y evaluación Gestión seguimiento y evaluación PASER = Porcentaje de acciones de seguimiento y evaluación realizadas N/A acciones de seguimiento y Documento físico y digital
NASERea = Número de acciones de seguimiento y evaluación realizadas
personal técnico capacitado
realizadas evaluación requeridas
2018-2021

PÁGINA // 279
 2018-2021

204

280 //PÁGINA
 VINCULACIÓN CON LA AGENDA 2030 PARA EL DESARROLLO SOSTENIBLE
AGENDA 2030 PMDU PV
INDICADOR
OBJETIVO META LÍNEA DE ACCIÓN PROYECTO
1.5.1 Número de personas muertas,
desaparecidas y afectadas directamente C.9 Apercibimiento de los riesgos
1.5 De aquí a 2030, fomentar la resiliencia de los NO APLICA
atribuido a desastres por cada 100,000 inherentes del municipio
pobres y las personas que se encuentran en
situaciones de vulnerabilidad y reducir su habitantes
1. Poner fin a la pobreza en todas sus
exposición y vulnerabilidad a los fenómenos 1.5.4 Proporción de gobiernos locales que
formas en todo el mundo
extremos relacionados con el clima y otras adoptan y aplican estrategias locales de
C.9.A.1 Elaboración y publicación de C.9 Apercibimiento de los riesgos
perturbaciones y desastres económicos, sociales reducción del riesgo de desastres en
Programa de Resiliencia Urbana inherentes del municipio
y ambientales. consonancia con las estrategias nacionales
de reducción del riesgo de desastres
6.3 De aquí a 2030, mejorar la calidad del agua
reduciendo la contaminación, eliminando el
vertimiento y minimizando la emisión de C.5.A.2 Elaboración y publicación del
6.3.1 Proporción de los flujos de aguas
productos químicos y materiales peligrosos, Programa de Saneamiento y Cobertura de C.5 Movimiento hacia una gestión
residuales domésticas e industriales tratado
reduciendo a la mitad el porcentaje de aguas Agua Potable, Alcantarillado y Drenaje integrada del recurso hídrico
6. Garantizar la disponibilidad y la gestión de manera adecuada
residuales sin tratar y aumentando (PSCAPAyD)
sostenible del agua y el saneamiento para
considerablemente el reciclado y la reutilización
todos
sin riesgos a nivel mundial.
6.5 De aquí a 2030, implementar la gestión
integrada de los recursos hídricos a todos los 6.5.1 Grado de gestión integrada de los C.5 Movimiento hacia una gestión
NO APLICA
niveles, incluso mediante la cooperación recursos hídricos integrada del recurso hídrico
transfronteriza, según proceda.
11.2 De aquí a 2030, proporcionar acceso a
sistemas de transporte seguros, asequibles,
accesibles y sostenibles para todos y mejorar la
seguridad vial, en particular mediante la
11.2.1 Proporción de la población que tiene C.8 Establecimiento de sistema de
ampliación del transporte público, prestando NO APLICA
fácil acceso al transporte público movilidad urbana sustentable
especial atención a las necesidades de las
personas en situación de vulnerabilidad, las
mujeres, los niños, las personas con
discapacidad y las personas de edad.
11.3 De aquí a 2030, aumentar la urbanización
inclusiva y sostenible y la capacidad para la 11.3.1 Relación entre la tasa de consumo de
C.6 Consideramiento intertemporal del
planificación y la gestión participativas, tierras y la tasa de crecimiento de la NO APLICA
desarrollo urbano sostenible
integradas y sostenibles de los asentamientos población
humanos en todos los países.
11.5 De aquí a 2030, reducir significativamente
el número de muertes causadas por los
desastres, incluidos los relacionados con el agua,
y de personas afectadas por ellos, y reducir 11.5.1 Número de personas muertas,
considerablemente las pérdidas económicas desaparecidas y afectadas directamente C.9 Apercibimiento de los riesgos
NO APLICA
directas provocadas por los desastres en atribuido a desastres por cada 100,000 inherentes del municipio
comparación con el producto interno bruto habitantes
mundial, haciendo especial hincapié en la
protección de los pobres y las personas en
situaciones de vulnerabilidad.
11.6.1 Proporción de residuos sólidos
11. Lograr que las ciudades y los 11.6 De aquí a 2030, reducir el impacto
ambiental negativo per cápita de las ciudades, municipales recogidos y administrados en
asentamientos humanos sean inclusivos, C.1 Movimiento hacia una gestión
seguros, resilientes y sostenibles. incluso prestando especial atención a la calidad instalaciones controladas con respecto al NO APLICA
integral de residuos
del aire y la gestión de los desechos municipales total de residuos municipales generados,
y de otro tipo desglosada por ciudad
11.7 De aquí a 2030, proporcionar acceso
universal a zonas verdes y espacios públicos 11.7.1 Proporción media de la superficie
C.3 Resurgimiento del espacio público
seguros, inclusivos y accesibles, en particular edificada de las ciudades que se dedica a NO APLICA
como articulador social
para las mujeres y los niños, las personas de espacios abiertos para uso público de todos
edad y las personas con discapacidad.
11.A.1 Número de países que cuentan con
11.A Apoyar los vínculos económicos, sociales y políticas urbanas nacionales o planes de
ambientales positivos entre las zonas urbanas, desarrollo regionales que respondan a la C.7 Moderamiento de la expansión
NO APLICA
periurbanas y rurales fortaleciendo la dinámica de la población, garantizan un territorial urbana
planificación del desarrollo nacional y regional. desarrollo territorial equilibrado y aumentar el
margen fiscal local
11.B De aquí a 2020, aumentar
considerablemente el número de ciudades y
asentamientos humanos que adoptan e
implementan políticas y planes integrados para
11.B.2 Proporción de gobiernos locales que
promover la inclusión, el uso eficiente de los
adoptan y aplican estrategias locales de
recursos, la mitigación del cambio climático y la C.9.A.1 Elaboración y publicación de C.9 Apercibimiento de los riesgos
reducción del riesgo de desastres en
adaptación a él y la resiliencia ante los desastres, Programa de Resiliencia Urbana inherentes del municipio
consonancia con las estrategias nacionales
y desarrollar y poner en práctica, en consonancia
de reducción del riesgo de desastres
con el Marco de Sendái para la Reducción del
Riesgo de Desastres 2015-2030, la gestión
integral de los riesgos de desastre a todos los
niveles
12.1 Aplicar el Marco Decenal de Programas
sobre Modalidades de Consumo y Producción 12.1.1 Número de países que elaboran,
C.1.A.1 Elaboración y publicación del
Sostenibles, con la participación de todos los adoptan o aplican instrumentos de política
Programa para la Prevención y Gestión C.1 Movimiento hacia una gestión
países y bajo el liderazgo de los países destinados a apoyar la transición hacia
Integral de Residuos Sólidos Urbanos integral de residuos
desarrollados, teniendo en cuenta el grado de modalidades de consumo y producción
12. Garantizar modalidades de consumo y (PPyGIRSU)
desarrollo y las capacidades de los países en sostenibles
producción sostenibles.
desarrollo
12.5 De aquí a 2030, reducir considerablemente
la generación de desechos mediante actividades 12.5.1 Tasa nacional de reciclado, en C.1 Movimiento hacia una gestión
NO APLICA
de prevención, reducción, reciclado y toneladas de material reciclado integral de residuos
reutilización.
13.1.1 Número de personas muertas,
desaparecidas y afectadas directamente C.9 Apercibimiento de los riesgos
NO APLICA
atribuido a desastres por cada 100,000 inherentes del municipio
13.1 Fortalecer la resiliencia y la capacidad de habitantes
13. Adoptar medidas urgentes para adaptación a los riesgos relacionados con el
13.1.3 Proporción de gobiernos locales que
combatir el cambio climático y sus efectos. clima y los desastres naturales en todos los
adoptan y aplican estrategias locales de
países. C.9.A.1 Elaboración y publicación de C.9 Apercibimiento de los riesgos
reducción del riesgo de desastres en
Programa de Resiliencia Urbana inherentes del municipio
consonancia con las estrategias nacionales
de reducción del riesgo de desastres
14.5 De aquí a 2020, conservar al menos el 10%
14. Conservar y utilizar sosteniblemente de las zonas costeras y marinas, de conformidad C.2 Empleamiento de mecanismos para
14.5.1 Cobertura de las zonas protegidas en
los océanos, los mares y los recursos con las leyes nacionales y el derecho NO APLICA el manejo sustentable del área no
relación con las zonas marinas
marinos para el desarrollo sostenible internacional y sobre la base de la mejor urbanizable del territorio
información científica disponible
15.1 De aquí a 2020, asegurar la conservación,
el restablecimiento y el uso sostenible de los
ecosistemas terrestres y los ecosistemas 15.1.2 Proporción de lugares importantes
C.2 Empleamiento de mecanismos para
interiores de agua dulce y sus servicios, en para la biodiversidad terrestre y del agua
15. Proteger, restablecer y promover el NO APLICA el manejo sustentable del área no
particular los bosques, los humedales, las dulce incluidos en zonas protegidas,
uso sostenible de los ecosistemas urbanizable del territorio
montañas y las zonas áridas, en consonancia desglosada por tipo de ecosistema
terrestres, gestionar sosteniblemente los
con las obligaciones contraídas en virtud de
bosques, luchar contra la desertificación,
acuerdos internacionales
detener e invertir la degradación de las
tierras y detener la pérdida de 15.3 De aquí a 2030, luchar contra la
biodiversidad desertificación, rehabilitar las tierras y los suelos
degradados, incluidas las tierras afectadas por la 15.3.1 Proporción de suelos degradados en C.7 Moderamiento de la expansión
NO APLICA
desertificación, la sequía y las inundaciones, y comparación con la superficie total territorial urbana
procurar lograr un mundo con efecto neutro en la
degradación de las tierras
16.1 Reducir significativamente todas las formas 16.1.4 Proporción de la población que se C.4 Propiciamiento del desarrollo
16. Promover sociedades pacíficas e
de violencia y las correspondientes tasas de siente segura al caminar sola en su zona de NO APLICA sostenible a través del equipamiento
inclusivas para el desarrollo sostenible,
mortalidad en todo el mundo residencia urbano
facilitar el acceso a la justicia para todos y
construir a todos los niveles instituciones 16.6 Crear a todos los niveles instituciones 16.6.2 Proporción de la población que se C.3.A.4 Eficientización y actualización de
C.3 Resurgimiento del espacio público
eficaces e iniciativas que rindan cuentas siente satisfecha con su última experiencia trámites municipales para la realización
eficaces y transparentes que rindan cuentas como articulador social
de los servicios públicos de actividades en espacios públicos

PÁGINA // 281
 ANEXOS 13

PROGRAMA MUNICIPAL DE DESARROLLO URBANO DE PUERTO VALLARTA

H Ayuntamiento de Puerto Vallarta 2018 - 2021

282 //PÁGINA
2018-2021

13. Anexos Estadístico y Cartográfico.

Tabla 34. Anexos Gráficos

N° Nombre N° Nombre

1 Marco territorial de referencia 27-B Estado de la red de drenaje

2 Áreas de aplicación 28 Tratamiento de aguas residuales

3 Sistema de topoformas 29 Red eléctrica

4 Geología 30 Red de telefonía y telecomunicaciones

5 Pendientes 31 Equipamiento urbano

6 Edafología 32 Distribución de espacios públicos

7 Hidrología 33-A Sistema vial actual

8 Uso potencial de suelo y vegetación 33-B Estado de conservación vialidades

9 Unidades climáticas 33-C Superficie de rodamiento

Modelo de ordenamiento ecológico
10 33-D Población por discapacidad
territorial (MOET)
11 Mapa de peligros geológicos 33-E Disponibilidad de banquetas

12 Mapa de peligros hidrológicos 33-F Disponibilidad de rampas

13 Áreas naturales protegidas 33-G Restricción de paso a peatones

Densidad de población por actividad
14 33-H Ciclovías existentes
económica
15 Densidad de población con discapacidad 34-A Rutas de transporte público

16 Grado de marginación 34-B Transporte público interurbano

17 Actividades económicas 35 Núcleos de desarrollo

18 Estructura urbana intermunicipal actual 36 Modelo actual de desarrollo urbano

19 Estructura urbana municipal actual 37 Problemática urbana por ciudadanos

20 Dinámica de usos de suelo 38 Sedes de foros de consulta pública

21 Densidad y verticalidad 39 Estrategias políticas

22 Tenencia de la tierra 40 Clasificación de áreas

23 Asentamientos irregulares 41 Zonificación primaria

24 Densidad de vivienda 42 Proyectos sistema vial

Zonas de protección al patrimonio histórico
25 43 Estrategias estructura urbana
y cultural
26-A Abastecimiento de agua potable 44 Red de ciclovías

26-B Estado de la red de agua potables 45 Tren metropolitano

27-A Drenaje 46 Bosque Urbano Metropolitano

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SAN SEBASTIÁN DEL OESTE
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BAHÍA DE BANDERAS

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OCÉANO PACÍFICO

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MASCOTA
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CABO CORRIENTES
TALPA DE ALLENDE

MARCO TERRITORIAL
SIMBOLOGÍA 01
DE REFERENCÍA
Límite Municipal !
(
1 Vertices Municipio Puerto Vallarta
PUERTO VALLARTA
H. AYUNTAMIENTO DE PUERTO VALLARTA
Límite Municipios Traza Urbana Municipios Colindantes
DIRECCIÓN DE DESARROLLO URBANO Y MEDIO AMBIENTE
JEFATURA DE INSTRUMENTOS URBANOS
Ríos Cuerpos de Agua PROYECCION: WGS 1984, UTM Zona 13
Transverse Mercator, GCS: WGS 1984 DATUM: WGS 1984
FECHA: DICIEMBRE 2019 ESCALA GRÁFICA 1:250,000

PROGRAMA MUNICIPAL DE

¯
DESARROLLO URBANO
MUNICIPIO DE PUERTO VALLARTA
JALISCO
2020 - 2050 © OpenStreetMap (and) © OpenStreetMap (and)
contributors, CC-BY-SA contributors, CC-BY-SA

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BAHÍA DE BANDERAS

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SAN SEBASTIÁN DEL OESTE

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OCÉANO PACÍFICO

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10 MASCOTA

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18

CABO CORRIENTES TALPA DE ALLENDE

ÁREAS DE
SIMBOLOGÍA 02
APLICACIÓN
Límite Municipal !
(
1 Vertices Municipio Puerto Vallarta
PUERTO VALLARTA
H. AYUNTAMIENTO DE PUERTO VALLARTA
Límite Municipios Traza Urbana Municipios Colindantes
DIRECCIÓN DE DESARROLLO URBANO Y MEDIO AMBIENTE
JEFATURA DE INSTRUMENTOS URBANOS
Ríos Cuerpos de Agua PROYECCION: WGS 1984, UTM Zona 13
Transverse Mercator, GCS: WGS 1984 DATUM: WGS 1984
FECHA: DICIEMBRE 2019 ESCALA GRÁFICA 1:250,000

PROGRAMA MUNICIPAL DE

¯
DESARROLLO URBANO
MUNICIPIO DE PUERTO VALLARTA
JALISCO
2020 - 2050 © OpenStreetMap (and) © OpenStreetMap (and)
contributors, CC-BY-SA contributors, CC-BY-SA

PÁGINA // 285
 [

BAHÍA DE BANDERAS

SAN SEBASTIÁN DEL OESTE

Colada en Cabalgamiento
Llanura de Inundacion

Loma por Acumulación

Terraza Marina

Planicie Costera Sierra de Pendiente Abrupta y Cresta Redonda

Cañon

OCÉANO PACÍFICO
Isla del Cuale

MASCOTA
Sierra de Pendiente Abrupta y Cresta Afilada

Sierra Alta Compleja

Valle Intermontañas

CABO CORRIENTES TALPA DE ALLENDE

SISTEMAS DE
SIMBOLOGÍA 03
TOPOFORMA
Límite Municipal !
(
1 Vertices Municipio Puerto Vallarta
PUERTO VALLARTA
H. AYUNTAMIENTO DE PUERTO VALLARTA
Límite Municipios Traza Urbana Municipios Colindantes
DIRECCIÓN DE DESARROLLO URBANO Y MEDIO AMBIENTE
JEFATURA DE INSTRUMENTOS URBANOS
Ríos Cuerpos de Agua PROYECCION: WGS 1984, UTM Zona 13
Transverse Mercator, GCS: WGS 1984 DATUM: WGS 1984
FECHA: DICIEMBRE 2019 ESCALA GRÁFICA 1:250,000

PROGRAMA MUNICIPAL DE Sistema de Topoformas

¯
Cañon Loma por Acumulación Sierra de Pendiente Abrupta
DESARROLLO URBANO y Cresta Redonda
Colada de Cabalgamiento Planicie Costera
MUNICIPIO DE PUERTO VALLARTA Terraza Marina
Isla Sierra Alta Compleja
JALISCO Llanura de Inundación Sierra de Pendiente Abrupta
Valle Intermontañas

2020 - 2050 y Cresta Afilada © OpenStreetMap (and) © OpenStreetMap (and)

contributors, CC-BY-SA contributors, CC-BY-SA

286 //PÁGINA
 [

BAHÍA DE BANDERAS

Conglomerado SAN SEBASTIÁN DEL OESTE

Basalto

Aluvial

Toba ácida

OCÉANO PACÍFICO

MASCOTA
N/AArenisca-Conglomerado

Granito

Complejo metamórfico

CABO CORRIENTES TALPA DE ALLENDE

SIMBOLOGÍA GEOLOGÍA 04
Límite Municipal !
(
1 Vertices Municipio Puerto Vallarta
PUERTO VALLARTA
H. AYUNTAMIENTO DE PUERTO VALLARTA
Límite Municipios Traza Urbana Municipios Colindantes
DIRECCIÓN DE DESARROLLO URBANO Y MEDIO AMBIENTE
JEFATURA DE INSTRUMENTOS URBANOS
Ríos Cuerpos de Agua PROYECCION: WGS 1984, UTM Zona 13
Transverse Mercator, GCS: WGS 1984 DATUM: WGS 1984
FECHA: DICIEMBRE 2019 ESCALA GRÁFICA 1:250,000

PROGRAMA MUNICIPAL DE Tipos de Roca

¯
DESARROLLO URBANO Aluvial Complejo Metamórfico No Aplicable
MUNICIPIO DE PUERTO VALLARTA Arenisca - Conglomerado Conglomerado Toba Ácida
JALISCO Basalto Granito
2020 - 2050 © OpenStreetMap (and) © OpenStreetMap (and)
contributors, CC-BY-SA contributors, CC-BY-SA

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 [
M E CA
A
Rï

O
BAHÍA DE BANDERAS

SAN SEBASTIÁN DEL OESTE

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OCÉANO PACÍFICO

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MASCOTA
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CABO CORRIENTES R ïO
H O RC ONES TALPA DE ALLENDE
R
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C
UA
LE

SIMBOLOGÍA PENDIENTES 05
Límite Municipal !
(
1 Vertices Municipio Puerto Vallarta
PUERTO VALLARTA
H. AYUNTAMIENTO DE PUERTO VALLARTA
Límite Municipios Traza Urbana Municipios Colindantes DIRECCIÓN DE DESARROLLO URBANO Y MEDIO AMBIENTE
JEFATURA DE INSTRUMENTOS URBANOS
Ríos Cuerpos de Agua PROYECCION: WGS 1984, UTM Zona 13
Transverse Mercator, GCS: WGS 1984 DATUM: WGS 1984
FECHA: DICIEMBRE 2019 ESCALA GRÁFICA 1:180,000

PROGRAMA MUNICIPAL DE Porcentaje de Pendientes

¯
DESARROLLO URBANO 0-2% 6 - 15% 31 - 45 %
MUNICIPIO DE PUERTO VALLARTA
JALISCO 3-5% 16 - 30 % > 45 %

2020 - 2050 © OpenStreetMap (and) © OpenStreetMap (and)

contributors, CC-BY-SA contributors, CC-BY-SA

288 //PÁGINA
 [

BAHÍA DE BANDERAS

SAN SEBASTIÁN DEL OESTE

Phaeozem

Luvisol

Fluvisol

Gleysol Leptosol

Solonchak

No aplica
Rengosol
Cambisol
OCÉANO PACÍFICO

MASCOTA

CABO CORRIENTES TALPA DE ALLENDE

SIMBOLOGÍA EDAFOLOGÍA 06
Límite Municipal !
(
1 Vertices Municipio Puerto Vallarta
PUERTO VALLARTA
H. AYUNTAMIENTO DE PUERTO VALLARTA
Límite Municipios Traza Urbana Municipios Colindantes
DIRECCIÓN DE DESARROLLO URBANO Y MEDIO AMBIENTE
JEFATURA DE INSTRUMENTOS URBANOS
Ríos Cuerpos de Agua PROYECCION: WGS 1984, UTM Zona 13
Transverse Mercator, GCS: WGS 1984 DATUM: WGS 1984
FECHA: DICIEMBRE 2019 ESCALA GRÁFICA 1:250,000

PROGRAMA MUNICIPAL DE Edafología

¯
Cambisol Leptosol Phaeozem
DESARROLLO URBANO
Fluvisol Luvisol Rengosol
MUNICIPIO DE PUERTO VALLARTA
Gleysol No Aplica Solonchak
JALISCO
2020 - 2050 © OpenStreetMap (and) © OpenStreetMap (and)
contributors, CC-BY-SA contributors, CC-BY-SA

PÁGINA // 289
 [

BAHÍA DE BANDERAS

RH14Cc

ECA
AM
SAN SEBASTIÁN DEL OESTE

RïO

RH14Cb

RÍO MASC
OTA

RïO PITILLAL

OCÉANO PACÍFICO

RH13Ac

MASCOTA

RH13Ab

RH13Aa
RïO
CUA
ES

LE
ON
RC
HO
RïO

CABO CORRIENTES TALPA DE ALLENDE

SIMBOLOGÍA HIDROLOGÍA 07
Límite Municipal !
(
1 Vertices Municipio Puerto Vallarta
PUERTO VALLARTA
H. AYUNTAMIENTO DE PUERTO VALLARTA
Límite Municipios Traza Urbana Municipios Colindantes
DIRECCIÓN DE DESARROLLO URBANO Y MEDIO AMBIENTE
JEFATURA DE INSTRUMENTOS URBANOS
Ríos Cuerpos de Agua PROYECCION: WGS 1984, UTM Zona 13
Transverse Mercator, GCS: WGS 1984 DATUM: WGS 1984
FECHA: DICIEMBRE 2019 ESCALA GRÁFICA 1:250,000

PROGRAMA MUNICIPAL DE Hidrología

¯
Región RH13 (Río Huicicila) Región RH14 (Río Ameca)
DESARROLLO URBANO
Subcuenca RH13A a (Río Tecomala) Subcuenca RH14 Cb (Río Mascota)
MUNICIPIO DE PUERTO VALLARTA
Subcuenca RH13A b (Río Cuale) Subcuenca RHCc (Río Ameca-Ixtapa)
JALISCO Subcuenca RHAc (Río Pitillal)
2020 - 2050 © OpenStreetMap (and) © OpenStreetMap (and)
contributors, CC-BY-SA contributors, CC-BY-SA

290 //PÁGINA
 [

SELVA MEDIANA CADUCIFOLIA

BAHÍA DE BANDERAS

SAN SEBASTIÁN DEL OESTE

SABANOIDE

AGRICOLA-PECUARIA-FORESTAL

SELVA MEDIANA SUBCADUCIFOLIA BOSQUE MESOFILO DE MONTANA

PASTIZAL INDUCIDO
MANGLARPASTIZAL HALOFILO

BOSQUE DE ENCINO
NO APLICABLE

OCÉANO PACÍFICO

SELVA BAJA CADUCIFOLIA

MASCOTA

BOSQUE DE PINO
BOSQUE DE ENCINO-PINO

BOSQUE DE PINO-ENCINO

CABO CORRIENTES TALPA DE ALLENDE

Uso Potencial de
SIMBOLOGÍA 08
Suelo y Vegetación
Límite Municipal (
!
1 Vertices Municipio Puerto Vallarta
PUERTO VALLARTA
H. AYUNTAMIENTO DE PUERTO VALLARTA
Límite Municipios Traza Urbana Municipios Colindantes
DIRECCIÓN DE DESARROLLO URBANO Y MEDIO AMBIENTE
JEFATURA DE INSTRUMENTOS URBANOS
Ríos Cuerpos de Agua PROYECCION: WGS 1984, UTM Zona 13
Transverse Mercator, GCS: WGS 1984 DATUM: WGS 1984
FECHA: DICIEMBRE 2019 ESCALA GRÁFICA 1:250,000

PROGRAMA MUNICIPAL DE Sistema de Topoformas

¯
Bosque de Encino Manglar Selva Baja Caducifolia
DESARROLLO URBANO
Bosque de Encino-Pino No Aplicable Selva Mediana Caducifolia
MUNICIPIO DE PUERTO VALLARTA
Bosque de Pino Pastizal Halofilo Selva Mediana Subcaducifolia
JALISCO Bosque de Pino-Encino Pastizal Inducido
2020 - 2050 Bosque Mesofilo de Montana Sabanoide © OpenStreetMap (and) © OpenStreetMap (and)
contributors, CC-BY-SA contributors, CC-BY-SA

PÁGINA // 291
 [

BAHÍA DE BANDERAS

SAN SEBASTIÁN DEL OESTE

Aw1(w)

(A)C(w1)(w)
OCÉANO PACÍFICO
(A)C(w2)(w)

Aw2(w) C(w2)(w)

MASCOTA

CABO CORRIENTES TALPA DE ALLENDE

Unidades
SIMBOLOGÍA 09
Climáticas
Límite Municipal (
!
1 Vertices Municipio Puerto Vallarta
PUERTO VALLARTA
H. AYUNTAMIENTO DE PUERTO VALLARTA
Límite Municipios Traza Urbana Municipios Colindantes
DIRECCIÓN DE DESARROLLO URBANO Y MEDIO AMBIENTE
JEFATURA DE INSTRUMENTOS URBANOS
Ríos Cuerpos de Agua PROYECCION: WGS 1984, UTM Zona 13
Transverse Mercator,
GCS: WGS 1984 DATUM: WGS 1984
FECHA: DICIEMBRE 2019 ESCALA GRÁFICA 1:250,000

PROGRAMA MUNICIPAL DE Sistema de Topoformas

¯
DESARROLLO URBANO Cálido Subhúmedo, humedad media Templado Subhúmedo, humedad mayor
Aw1(w) C (w2)(w)
MUNICIPIO DE PUERTO VALLARTA Cálido Subhúmedo, humedad mayor Templado Subhúmedo, humedad media
JALISCO Aw2(w) (A)C (w1)(w)
Semicálido Subhúmedo, humedad media Cuerpos de agua
2020 - 2050 (A)C (w2)(w) H2O
© OpenStreetMap (and) © OpenStreetMap (and)
contributors, CC-BY-SA contributors, CC-BY-SA

292 //PÁGINA
 [

Ff3040P

BAHÍA DE BANDERAS

Ff3016C SAN SEBASTIÁN DEL OESTE

Ag2014A

Ff3022C
Ah2212A

Ag2015 R

Ag3013 A
Ah2007 A

Ag3011 A Ff3016 C
Fo3041C

If2009 A Ag4010 C Tu4027 C

Tu4025 C Ah3032 A
An4004 PTu3029 A
Tu2030 A

Ff4017 R
Fo3035R

Ah2031 A

OCÉANO PACÍFICO

An4004P

MASCOTA
Tu4026 C
An5003P

Fo4021C

CABO CORRIENTES TALPA DE ALLENDE

SIMBOLOGÍA MODELO DE ORDENAMIENTO 10

ECOLÓGICO TERRITORIAL (MOET)
Límite Municipal !
(
1 Vertices Municipio Puerto Vallarta
PUERTO VALLARTA
H. AYUNTAMIENTO DE PUERTO VALLARTA
Límite Municipios Traza Urbana Municipios Colindantes
DIRECCIÓN DE DESARROLLO URBANO Y MEDIO AMBIENTE
JEFATURA DE INSTRUMENTOS URBANOS
Ríos Cuerpos de Agua PROYECCION: WGS 1984, UTM Zona 13
Transverse Mercator,
GCS: WGS 1984 DATUM: WGS 1984
FECHA: DICIEMBRE 2019 ESCALA GRÁFICA 1:250,000

PROGRAMA MUNICIPAL DE Uso Predominante

¯
Agricultura Asentamientos Humanos Infraestuctura de Servicios
DESARROLLO URBANO
MUNICIPIO DE PUERTO VALLARTA Área Natural Flora y Fauna Forestal
JALISCO
2020 - 2050 Turismo © OpenStreetMap (and) © OpenStreetMap (and)
contributors, CC-BY-SA contributors, CC-BY-SA

PÁGINA // 293
 470000 475000 480000 485000
2295000
2290000
2285000
2280000
2275000

FUENTES:

470000 475000 480000 485000

294 //PÁGINA
5000 490000 495000

Mapa de Peligros
Geologicos

2295000
ATLAS DE RIESGOS NATURALES

Secretaría de Desarrollo Coordinación Municipal de

Agrario, Territorial y Urbano Protección Civil y Bomberos
Puerto Vallarta, Jalisco

Gobierno Municipal 2013-2015

Universidad de Guadalajara
Puerto Vallarta, Jalisco

Prevención de Riesgos en Departamento de Geográfia

los Asentamientos Humanos y Ordenación del Territorio

Número de obra: 414067PP003184

Número de expediente: PP14/14067/AE/1/0019
Puerto Vallarta, Jalisco

2290000
ESCALA: 1:200,000
Simbologia 0 0.75 1.5 3
Limite Municipal 2012
km
14067_Traza_Urbana_OLD_wgs84_utm

Inundacion por Tsunamis

<all other values>

NOMBRE
Tsunami 02.5 m
Tsunami 05.0 m
Tsunami 10.0 m
Tsunami 20.0 m
2285000

Lineamientos y Fallas
RASGO
Fallas
Fracturas
Lineamientos Batimetría
Lineamientos Curvas

14067_Susceptibilidad_Deslizamientos_Tierras_wgs84_utm13n
<all other values>

.
NOMBRE
Caída de rocas
Caída de rocas y/o Deslizamentos
2280000

Deslizamientos de Tierras
Subsidencia
14067_Vulcanismo_wgs84_utm13n

REFERENCIA GEOGRÁFICA FECHA DE ELABORACION:

Proyección cartográfica: 18-02-2020
Universal Transversa de Mercator (UTM), Zona 13 Norte.
Datum de referencia: WGS84.

Elaboracion propia, bajo los lineamietos del Atlas de Riesgos por

Amenazas Naturales en el Municipio de Puerto Vallarta, Jalisco 2014.

440000 480000 520000 560000

2320000

2320000
2275000

NAYARIT
2290000

2290000

PTO. VALLARTA

JALISCO
2260000

2260000

Source: Esri, DigitalGlobe, GeoEye, Earthstar Geographics, CNES/Airbus DS, USDA, USGS, AeroGRID, IGN, and the GIS User Community

5000 490000 495000 440000 480000 520000 560000

PÁGINA // 295
 455000 460000 465000 470000 475000 480000 485000 490000 495000
2310000
2305000
2300000

!
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2295000

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2290000

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2285000

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2280000

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.
2275000

!
.
2270000

!
.
2265000

FUENTES:

455000 460000 465000 470000 475000 480000 485000 490000 495000

296 //PÁGINA
495000 500000 505000 510000 515000

Mapa de Peligros
Hidrologicos

2310000
ATLAS DE RIESGOS NATURALES

Secretaría de Desarrollo Coordinación Municipal de

Agrario, Territorial y Urbano Protección Civil y Bomberos
Puerto Vallarta, Jalisco

2305000
Gobierno Municipal 2013-2015
Universidad de Guadalajara
Puerto Vallarta, Jalisco

Prevención de Riesgos en Departamento de Geográfia

los Asentamientos Humanos y Ordenación del Territorio

Número de obra: 414067PP003184

2300000
Número de expediente: PP14/14067/AE/1/0019
Puerto Vallarta, Jalisco

ESCALA: 1:200,000
Simbologia 0 12.5 25 50
Limite Municipal 2012 km

2295000
Distritos2020
14067_Traza_Urbana_OLD_wgs84_utm

Equipamiento Afectado Tsunami, Marea de Tormenta.

Tsunami´s Clases
1
2290000

2
3
RASGO
!
. Punto de Inundación
Inundación
2285000

Alto Riesgo
Marea_de_tormenta

Inundación Cauces

.
Área; Inundación Cauce
Muy Alta
2280000

Alta
Media
Baja

FECHA DE ELABORACION:
2275000

REFERENCIA GEOGRÁFICA
Proyección cartográfica: 18-02-2020
Universal Transversa de Mercator (UTM), Zona 13 Norte.
Datum de referencia: WGS84.

Elaboracion propia, bajo los lineamietos del Atlas de Riesgos por

Amenazas Naturales en el Municipio de Puerto Vallarta, Jalisco 2014.

440000 480000 520000 560000

2270000

2320000

2320000

NAYARIT
2290000

2290000
2265000

PTO. VALLARTA
JALISCO
2260000

2260000

Source: Esri, DigitalGlobe, GeoEye, Earthstar Geographics, CNES/Airbus DS, USDA, USGS, AeroGRID, IGN, and the GIS User Community

495000 500000 505000 510000 515000 440000 480000 520000 560000

PÁGINA // 297
 [

Cuenca Alimentadora del Distrito Nacional de Riego 043 Estado de Nayarit

BAHÍA DE BANDERAS

SAN SEBASTIÁN DEL OESTE

1 BAHÍA DE BANDERAS 1

OCÉANO PACÍFICO 2 Estero Boca Negra

Estero El Salado

MASCOTA 2
3 Parque Ecológico Agua Azul

Parque Ecológico Tunel

Parque Ecológico Antenas

Parque Ecológico Buenos Aires

Parque Ecológico Benito Juárez

CABO CORRIENTES TALPA DE ALLENDE Arcos Mismaloya

ÁREAS NATURALES
SIMBOLOGÍA 13
PROTEGIDAS
Límite Municipal !
(
1 Vertices Municipio Puerto Vallarta
PUERTO VALLARTA
H. AYUNTAMIENTO DE PUERTO VALLARTA
Límite Municipios Traza Urbana Municipios Colindantes
DIRECCIÓN DE DESARROLLO URBANO Y MEDIO AMBIENTE
JEFATURA DE INSTRUMENTOS URBANOS
Ríos Cuerpos de Agua PROYECCION: WGS 1984, UTM Zona 13
Transverse Mercator,
GCS: WGS 1984 DATUM: WGS 1984
FECHA: DICIEMBRE 2019 ESCALA GRÁFICA 1:250,000

PROGRAMA MUNICIPAL DE Áreas Naturales Protegidas

¯
DESARROLLO URBANO CADNR 043 Estado de Nayarit Estero Boca Negra

MUNICIPIO DE PUERTO VALLARTA Parques Urbanos Arcos de Mismaloya

JALISCO
Estero El Salado ANP Estero El Salado Decreto Estado
2020 - 2050 © OpenStreetMap (and) © OpenStreetMap (and)
contributors, CC-BY-SA contributors, CC-BY-SA

298 //PÁGINA
 [
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BAHÍA DE BANDERAS

SAN SEBASTIÁN DEL OESTE

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OCÉANO PACÍFICO

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MASCOTA
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L

CABO CORRIENTES R ïO
H O RC ONES TALPA DE ALLENDE
R
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C
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SIMBOLOGÍA DENSIDAD DE POBLACIÓN

14
POR ACTIVIDAD ECONÓMICA
Límite Municipal Límite Distrital Municipio Puerto Vallarta
PUERTO VALLARTA
H. AYUNTAMIENTO DE PUERTO VALLARTA
Límite Municipios Traza Urbana Municipios Colindantes DIRECCIÓN DE DESARROLLO URBANO Y MEDIO AMBIENTE
JEFATURA DE INSTRUMENTOS URBANOS
Ríos Cuerpos de Agua PROYECCION: WGS 1984, UTM Zona 13
Transverse Mercator, GCS: WGS 1984 DATUM: WGS 1984
FECHA: DICIEMBRE 2019 ESCALA GRÁFICA 1:180,000

PROGRAMA MUNICIPAL DE Densidad De Población Por Actividad Económica

¯
DESARROLLO URBANO 1 - 5 Personas 51 - 100 Personas
MUNICIPIO DE PUERTO VALLARTA 6 - 10 Personas 101 - 250 Personas
JALISCO 11 - 30 Personas 250 y Más Personas
2020 - 2050 31 - 50 Personas

PÁGINA // 299
 [

BAHÍA DE BANDERAS

SAN SEBASTIÁN DEL OESTE

OCÉANO PACÍFICO

MASCOTA

CABO CORRIENTES TALPA DE ALLENDE

SIMBOLOGÍA POBLACIÓN CON

15
DISCAPACIDAD
Límite Municipal (
!
1 Vertices Municipio Puerto Vallarta
PUERTO VALLARTA
H. AYUNTAMIENTO DE PUERTO VALLARTA
Límite Municipios Traza Urbana Municipios Colindantes
DIRECCIÓN DE DESARROLLO URBANO Y MEDIO AMBIENTE
JEFATURA DE INSTRUMENTOS URBANOS
Ríos Cuerpos de Agua PROYECCION: WGS 1984, UTM Zona 13
Transverse Mercator,
GCS: WGS 1984 DATUM: WGS 1984
FECHA: DICIEMBRE 2019 ESCALA GRÁFICA 1:250,000

PROGRAMA MUNICIPAL DE Población con Discapacidad por Manzana

¯
DESARROLLO URBANO 0 1-5 6 - 11
MUNICIPIO DE PUERTO VALLARTA
12 - 19 20 - 34
JALISCO
2020 - 2050 © OpenStreetMap (and) © OpenStreetMap (and)
contributors, CC-BY-SA contributors, CC-BY-SA

300 //PÁGINA
 [
M E CA
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BAHÍA DE BANDERAS

SAN SEBASTIÁN DEL OESTE

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OCÉANO PACÍFICO

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MASCOTA
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CABO CORRIENTES R ïO
H O RC ONES TALPA DE ALLENDE
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GRADO DE
SIMBOLOGÍA 16
MARGINACIÓN
Límite Municipal !
(
1 Vertices Municipio Puerto Vallarta
PUERTO VALLARTA
H. AYUNTAMIENTO DE PUERTO VALLARTA
Límite Municipios Traza Urbana Municipios Colindantes DIRECCIÓN DE DESARROLLO URBANO Y MEDIO AMBIENTE
JEFATURA DE INSTRUMENTOS URBANOS
Ríos Cuerpos de Agua PROYECCION: WGS 1984, UTM Zona 13
Transverse Mercator, GCS: WGS 1984 DATUM: WGS 1984
FECHA: DICIEMBRE 2019 ESCALA GRÁFICA 1:180,000

PROGRAMA MUNICIPAL DE Nivel de Marginación

¯
Muy Bajo Medio Muy Alto
DESARROLLO URBANO
MUNICIPIO DE PUERTO VALLARTA Bajo Alto

JALISCO
2020 - 2050 © OpenStreetMap (and) © OpenStreetMap (and)
contributors, CC-BY-SA contributors, CC-BY-SA

PÁGINA // 301
 [

BAHÍA DE BANDERAS

SAN SEBASTIÁN DEL OESTE

OCÉANO PACÍFICO

MASCOTA

CABO CORRIENTES TALPA DE ALLENDE

SIMBOLOGÍA ACTIVIDADES ECONÓMICAS 17

Límite Municipal !
(
1 Vertices Municipio Puerto Vallarta
PUERTO VALLARTA
H. AYUNTAMIENTO DE PUERTO VALLARTA
Límite Municipios Traza Urbana Municipios Colindantes
DIRECCIÓN DE DESARROLLO URBANO Y MEDIO AMBIENTE
JEFATURA DE INSTRUMENTOS URBANOS
Ríos Cuerpos de Agua PROYECCION: WGS 1984, UTM Zona 13
Transverse Mercator, GCS: WGS 1984 DATUM: WGS 1984
FECHA: DICIEMBRE 2019 ESCALA GRÁFICA 1:250,000

PROGRAMA MUNICIPAL DE Actividades Económicas

¯
DESARROLLO URBANO Mínima Alta
MUNICIPIO DE PUERTO VALLARTA Baja Muy Alta
JALISCO Media
2020 - 2050 © OpenStreetMap (and) © OpenStreetMap (and)
contributors, CC-BY-SA contributors, CC-BY-SA

302 //PÁGINA
 [

BAHÍA DE BANDERAS

SAN SEBASTIÁN DEL OESTE

OCÉANO PACÍFICO

MASCOTA

CABO CORRIENTES TALPA DE ALLENDE

SIMBOLOGÍA ESTRUCTURA URBANA

18
INTERMUNICIPAL ACTUAL
Límite Municipal !
(
1 Vertices Municipio Puerto Vallarta
PUERTO VALLARTA
H. AYUNTAMIENTO DE PUERTO VALLARTA
Límite Municipios Traza Urbana Municipios Colindantes
DIRECCIÓN DE DESARROLLO URBANO Y MEDIO AMBIENTE
JEFATURA DE INSTRUMENTOS URBANOS
Ríos Cuerpos de Agua PROYECCION: WGS 1984, UTM Zona 13
Transverse Mercator, GCS: WGS 1984 DATUM: WGS 1984
FECHA: DICIEMBRE 2019 ESCALA GRÁFICA 1:250,000

PROGRAMA MUNICIPAL DE Estructura Urbana Intermunicipal Actual

Z
¯
DESARROLLO URBANO Centro urbano Sub Centro Urbano Sistema Vial Actual
MUNICIPIO DE PUERTO VALLARTA Expansión Dispersa Vialidad Regional
Z Subcentro urbano
JALISCO Z Subcentro rural Zona Urbana Consolidada Vialidades Bahía de Banderas
2020 - 2050 ! Localidades Caminos en Terracería Vialidad Rural © OpenStreetMap (and) © OpenStreetMap (and)
contributors, CC-BY-SA contributors, CC-BY-SA

PÁGINA // 303
 [

BAHÍA DE BANDERAS

SAN SEBASTIÁN DEL OESTE

OCÉANO PACÍFICO

MASCOTA

CABO CORRIENTES TALPA DE ALLENDE

SIMBOLOGÍA ESTRUCTURA URBANA

19
MUNICIPAL ACTUAL
Límite Municipal !
(
1 Vertices Municipio Puerto Vallarta
PUERTO VALLARTA
H. AYUNTAMIENTO DE PUERTO VALLARTA
Límite Municipios Traza Urbana Municipios Colindantes
DIRECCIÓN DE DESARROLLO URBANO Y MEDIO AMBIENTE
JEFATURA DE INSTRUMENTOS URBANOS
Ríos Cuerpos de Agua PROYECCION: WGS 1984, UTM Zona 13
Transverse Mercator, GCS: WGS 1984 DATUM: WGS 1984
FECHA: DICIEMBRE 2019 ESCALA GRÁFICA 1:250,000

PROGRAMA MUNICIPAL DE Estructura Urbana Municipall Actual

Z
¯
DESARROLLO URBANO Centro urbano Sub Centro Urbano Sistema Vial Actual
MUNICIPIO DE PUERTO VALLARTA Expansión Dispersa Vialidad Regional
Z Subcentro urbano
JALISCO Z Subcentro rural Zona Urbana Consolidada Vialidad Rural
2020 - 2050 ! Localidades Caminos en Terracería © OpenStreetMap (and) © OpenStreetMap (and)
contributors, CC-BY-SA contributors, CC-BY-SA

304 //PÁGINA
 [

BAHÍA DE BANDERAS

SAN SEBASTIÁN DEL OESTE

R
OCÉANO PACÍFICO

MASCOTA

CABO CORRIENTES
TALPA DE ALLENDE

SIMBOLOGÍA DINÁMICA DE
20
USOS DE SUELO
Límite Municipal !
(
1 Vertices Municipio Puerto Vallarta
PUERTO VALLARTA
H. AYUNTAMIENTO DE PUERTO VALLARTA
Límite Municipios Traza Urbana Municipios Colindantes
DIRECCIÓN DE DESARROLLO URBANO Y MEDIO AMBIENTE
JEFATURA DE INSTRUMENTOS URBANOS
Ríos Cuerpos de Agua PROYECCION: WGS 1984, UTM Zona 13
Transverse Mercator, GCS: WGS 1984 DATUM: WGS 1984
FECHA: DICIEMBRE 2019 ESCALA GRÁFICA 1:250,000

PROGRAMA MUNICIPAL DE Dinámica de Usos de Suelo

¯
DESARROLLO URBANO R Comercios y Servicios Sub Centro Urbano
MUNICIPIO DE PUERTO VALLARTA Expansión Dispersa
JALISCO
R Fundo Legal
Zona Urbana Consolidada
2020 - 2050 Franja Turística Área Agrícola © OpenStreetMap (and) © OpenStreetMap (and)
contributors, CC-BY-SA contributors, CC-BY-SA

PÁGINA // 305
 [

BAHÍA DE BANDERAS

SAN SEBASTIÁN DEL OESTE

OCÉANO PACÍFICO

MASCOTA

CABO CORRIENTES TALPA DE ALLENDE

SIMBOLOGÍA DENSIDAD Y
21
VERTICALIDAD
Límite Municipal !
(
1 Vertices Municipio Puerto Vallarta
PUERTO VALLARTA
H. AYUNTAMIENTO DE PUERTO VALLARTA
Límite Municipios Traza Urbana Municipios Colindantes
DIRECCIÓN DE DESARROLLO URBANO Y MEDIO AMBIENTE
JEFATURA DE INSTRUMENTOS URBANOS
Ríos Cuerpos de Agua PROYECCION: WGS 1984, UTM Zona 13
Transverse Mercator, GCS: WGS 1984 DATUM: WGS 1984
FECHA: DICIEMBRE 2019 ESCALA GRÁFICA 1:250,000

PROGRAMA MUNICIPAL DE Número de niveles construidos por predio

¯
DESARROLLO URBANO 1 - 3 Niveles 6 - 9 Niveles Más de 11 Niveles

MUNICIPIO DE PUERTO VALLARTA

3 - 6 Niveles 9 - 11 Niveles
JALISCO
2020 - 2050 © OpenStreetMap (and) © OpenStreetMap (and)
contributors, CC-BY-SA contributors, CC-BY-SA

306 //PÁGINA
 [

BAHÍA DE BANDERAS

SAN SEBASTIÁN DEL OESTE

OCÉANO PACÍFICO

MASCOTA

CABO CORRIENTES TALPA DE ALLENDE

SIMBOLOGÍA TENENCIA DE LA TIERRA 22

Límite Municipal (
!
1 Vertices Municipio Puerto Vallarta
PUERTO VALLARTA
H. AYUNTAMIENTO DE PUERTO VALLARTA
Límite Municipios Traza Urbana Municipios Colindantes
DIRECCIÓN DE DESARROLLO URBANO Y MEDIO AMBIENTE
JEFATURA DE INSTRUMENTOS URBANOS
Ríos Cuerpos de Agua PROYECCION: WGS 1984, UTM Zona 13
Transverse Mercator, GCS: WGS 1984 DATUM: WGS 1984
FECHA: DICIEMBRE 2019 ESCALA GRÁFICA 1:250,000

PROGRAMA MUNICIPAL DE Tenecia de la Tierra

¯
DESARROLLO URBANO ! Localidades
MUNICIPIO DE PUERTO VALLARTA Ejidos Bahía de Banderas
JALISCO
Ejidos Puerto Vallarta
2020 - 2050 © OpenStreetMap (and) © OpenStreetMap (and)
contributors, CC-BY-SA contributors, CC-BY-SA

PÁGINA // 307
 [

BAHÍA DE BANDERAS

SAN SEBASTIÁN DEL OESTE

OCÉANO PACÍFICO

MASCOTA

CABO CORRIENTES TALPA DE ALLENDE

SIMBOLOGÍA ASENTAMIENTOS
23
IRREGULARES
Límite Municipal (
!
1 Vertices Municipio Puerto Vallarta
PUERTO VALLARTA
H. AYUNTAMIENTO DE PUERTO VALLARTA
Límite Municipios Traza Urbana Municipios Colindantes
DIRECCIÓN DE DESARROLLO URBANO Y MEDIO AMBIENTE
JEFATURA DE INSTRUMENTOS URBANOS
Ríos Cuerpos de Agua PROYECCION: WGS 1984, UTM Zona 13
Transverse Mercator,
GCS: WGS 1984 DATUM: WGS 1984
FECHA: DICIEMBRE 2019 ESCALA GRÁFICA 1:250,000

PROGRAMA MUNICIPAL DE Asentamientos Irregulares

¯
DESARROLLO URBANO Asentamientos Irregulares
MUNICIPIO DE PUERTO VALLARTA
JALISCO
2020 - 2050 © OpenStreetMap (and) © OpenStreetMap (and)
contributors, CC-BY-SA contributors, CC-BY-SA

308 //PÁGINA
 [

BAHÍA DE BANDERAS

SAN SEBASTIÁN DEL OESTE

OCÉANO PACÍFICO

MASCOTA

CABO CORRIENTES TALPA DE ALLENDE

SIMBOLOGÍA DENSIDAD DE VIVIENDA 24

Límite Municipal (
!
1 Vertices Municipio Puerto Vallarta
PUERTO VALLARTA
H. AYUNTAMIENTO DE PUERTO VALLARTA
Límite Municipios Traza Urbana Municipios Colindantes
DIRECCIÓN DE DESARROLLO URBANO Y MEDIO AMBIENTE
JEFATURA DE INSTRUMENTOS URBANOS
Ríos Cuerpos de Agua PROYECCION: WGS 1984, UTM Zona 13
Transverse Mercator, GCS: WGS 1984 DATUM: WGS 1984
FECHA: DICIEMBRE 2019 ESCALA GRÁFICA 1:250,000

PROGRAMA MUNICIPAL DE Número de viviendas por AGEB

¯
DESARROLLO URBANO 0 - 144 702 - 1041
MUNICIPIO DE PUERTO VALLARTA 145 - 405 1042 - 2487
JALISCO
406 - 701
2020 - 2050 © OpenStreetMap (and) © OpenStreetMap (and)
contributors, CC-BY-SA contributors, CC-BY-SA

PÁGINA // 309
 [
1

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BAHÍA DE BANDERAS

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3
SAN SEBASTIÁN LE
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24
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Las Juntas
4 5

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23

5
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6 El Palmar
de Santo
Ixtapa !
(8 Domingo

2
OCÉANO PACÍFICO

3 6

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(9 El Pitillal
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(
3
10
P IT

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PIT ILLA
MASCOTA
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11

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7
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12

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(
22

El Colorado
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(
13

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21 !
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16 !
(
14

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(
20
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(
15
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(
19 !
(
17

!
(
8
18

CABO CORRIENTES R ïO
H O RC ONES TALPA DE ALLENDE
R Las Palmas
ïO

C
UA
LE

SIMBOLOGÍA ZONAS DE PROTECCIÓN AL

PATRIMONIO HISTÓRICO Y CULTURAL 25
Límite Municipal Límite Distrital Municipio Puerto Vallarta
PUERTO VALLARTA
H. AYUNTAMIENTO DE PUERTO VALLARTA
Límite Municipios Traza Urbana Municipios Colindantes DIRECCIÓN DE DESARROLLO URBANO Y MEDIO AMBIENTE
JEFATURA DE INSTRUMENTOS URBANOS
Ríos Cuerpos de Agua PROYECCION: WGS 1984, UTM Zona 13
Transverse Mercator,
GCS: WGS 1984 DATUM: WGS 1984
FECHA: DICIEMBRE 2019 ESCALA GRÁFICA 1:180,000

PROGRAMA MUNICIPAL DE Zonas de Protección

¯
Centro Historico
DESARROLLO URBANO Zona Arqueologica
MUNICIPIO DE PUERTO VALLARTA Zona Urbana Consolidada
JALISCO Los Muertos
2020 - 2050 Zonas De Protección De La Fisonomia Urbana

310 //PÁGINA
 [
M E CA
A
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O
BAHÍA DE BANDERAS

SAN SEBASTIÁN DEL OESTE

RÍ
O M A SC O T A

OCÉANO PACÍFICO

R ïO
P IT

MASCOTA
IL
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L

CABO CORRIENTES R ïO
H O RC ONES TALPA DE ALLENDE
R
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C
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LE

ABASTECIMIENTO DE
SIMBOLOGÍA 26 - A
AGUA POTABLE
Límite Municipal !
(
1 Vertices Municipio Puerto Vallarta
PUERTO VALLARTA
H. AYUNTAMIENTO DE PUERTO VALLARTA
Límite Municipios Traza Urbana Municipios Colindantes DIRECCIÓN DE DESARROLLO URBANO Y MEDIO AMBIENTE
JEFATURA DE INSTRUMENTOS URBANOS
Ríos Cuerpos de Agua PROYECCION: WGS 1984, UTM Zona 13
Transverse Mercator, GCS: WGS 1984 DATUM: WGS 1984
FECHA: DICIEMBRE 2019 ESCALA GRÁFICA 1:180,000

PROGRAMA MUNICIPAL DE Infraestructura de abastecimiento de agua potable

¯
DESARROLLO URBANO Requiere Actualización Rebombeo
MUNICIPIO DE PUERTO VALLARTA
D
_
^ Galeria " Tanque
JALISCO # Planta Potabilizadora Cobertura Agua Potable
2020 - 2050 Pozo © OpenStreetMap (and) © OpenStreetMap (and)
contributors, CC-BY-SA contributors, CC-BY-SA

PÁGINA // 311
 [
M E CA
A
Rï

O
BAHÍA DE BANDERAS

SAN SEBASTIÁN DEL OESTE

RÍ
O M A SC O T A

OCÉANO PACÍFICO

R ïO
P IT

MASCOTA
IL
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L

CABO CORRIENTES R ïO
H O RC ONES TALPA DE ALLENDE
R
ïO

C
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LE

ESTADO DE LA
SIMBOLOGÍA 26 - B
RED DE AGUA POTABLE
Límite Municipal !
(
1 Vertices Municipio Puerto Vallarta
PUERTO VALLARTA
H. AYUNTAMIENTO DE PUERTO VALLARTA
Límite Municipios Traza Urbana Municipios Colindantes DIRECCIÓN DE DESARROLLO URBANO Y MEDIO AMBIENTE
JEFATURA DE INSTRUMENTOS URBANOS
Ríos Cuerpos de Agua PROYECCION: WGS 1984, UTM Zona 13
Transverse Mercator, GCS: WGS 1984 DATUM: WGS 1984
FECHA: DICIEMBRE 2019 ESCALA GRÁFICA 1:180,000

PROGRAMA MUNICIPAL DE Estado de las Tuberias

¯
DESARROLLO URBANO Requiere Actualización No Requiere Actualización
MUNICIPIO DE PUERTO VALLARTA
JALISCO
2020 - 2050 © OpenStreetMap (and) © OpenStreetMap (and)
contributors, CC-BY-SA contributors, CC-BY-SA

312 //PÁGINA
 [

BAHÍA DE BANDERAS

SAN SEBASTIÁN DEL OESTE

OCÉANO PACÍFICO

MASCOTA

CABO CORRIENTES TALPA DE ALLENDE

AÑO DE RED DE
SIMBOLOGÍA 26.C
AGUA POTABLE
Límite Municipal !
(
1 Vertices Municipio Puerto Vallarta
PUERTO VALLARTA
H. AYUNTAMIENTO DE PUERTO VALLARTA
Límite Municipios Traza Urbana Municipios Colindantes
DIRECCIÓN DE DESARROLLO URBANO Y MEDIO AMBIENTE
JEFATURA DE INSTRUMENTOS URBANOS
Ríos Cuerpos de Agua PROYECCION: WGS 1984, UTM Zona 13
Transverse Mercator, GCS: WGS 1984 DATUM: WGS 1984
FECHA: DICIEMBRE 2019 ESCALA GRÁFICA 1:250,000

PROGRAMA MUNICIPAL DE Año de Red de Agua Potable

¯
DESARROLLO URBANO Antes del 2003 2006 2010 2014 2018
2003 2011 2015 2019
MUNICIPIO DE PUERTO VALLARTA 2007
2004 2012 2016 2020
JALISCO 2008
2005 2013 2017
2020 - 2050 2009 © OpenStreetMap (and) © OpenStreetMap (and)
contributors, CC-BY-SA contributors, CC-BY-SA

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BAHÍA DE BANDERAS

SAN SEBASTIÁN DEL OESTE

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OCÉANO PACÍFICO

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CABO CORRIENTES R ïO
H O RC ONES TALPA DE ALLENDE
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SIMBOLOGÍA DRENAJE 27 - A
Límite Municipal !
(
1 Vertices Municipio Puerto Vallarta
PUERTO VALLARTA
H. AYUNTAMIENTO DE PUERTO VALLARTA
Límite Municipios Traza Urbana Municipios Colindantes DIRECCIÓN DE DESARROLLO URBANO Y MEDIO AMBIENTE
JEFATURA DE INSTRUMENTOS URBANOS
Ríos Cuerpos de Agua PROYECCION: WGS 1984, UTM Zona 13
Transverse Mercator, GCS: WGS 1984 DATUM: WGS 1984
FECHA: DICIEMBRE 2019 ESCALA GRÁFICA 1:180,000

PROGRAMA MUNICIPAL DE Infraestructura de Drenaje

¯
DESARROLLO URBANO Plantas de Tratamiento
"
)
MUNICIPIO DE PUERTO VALLARTA
Cobertura de Drenaje
JALISCO
2020 - 2050 © OpenStreetMap (and) © OpenStreetMap (and)
contributors, CC-BY-SA contributors, CC-BY-SA

314 //PÁGINA
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BAHÍA DE BANDERAS

SAN SEBASTIÁN DEL OESTE

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OCÉANO PACÍFICO

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MASCOTA
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CABO CORRIENTES R ïO
H O RC ONES TALPA DE ALLENDE
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ESTADO DE LA
SIMBOLOGÍA 27 - B
RED DE DRENAJE
Límite Municipal !
(
1 Vertices Municipio Puerto Vallarta
PUERTO VALLARTA
H. AYUNTAMIENTO DE PUERTO VALLARTA
Límite Municipios Traza Urbana Municipios Colindantes DIRECCIÓN DE DESARROLLO URBANO Y MEDIO AMBIENTE
JEFATURA DE INSTRUMENTOS URBANOS
Ríos Cuerpos de Agua PROYECCION: WGS 1984, UTM Zona 13
Transverse Mercator, GCS: WGS 1984 DATUM: WGS 1984
FECHA: DICIEMBRE 2019 ESCALA GRÁFICA 1:180,000

PROGRAMA MUNICIPAL DE Estado de las Tuberias

¯
DESARROLLO URBANO Requiere Actualización No Requiere Actualización
MUNICIPIO DE PUERTO VALLARTA
JALISCO
2020 - 2050 © OpenStreetMap (and) © OpenStreetMap (and)
contributors, CC-BY-SA contributors, CC-BY-SA

PÁGINA // 315
 [

BAHÍA DE BANDERAS

SAN SEBASTIÁN DEL OESTE

OCÉANO PACÍFICO

MASCOTA

CABO CORRIENTES TALPA DE ALLENDE

SIMBOLOGÍA AÑO DE RED

27.C
DE DRENAJE
Límite Municipal !
(
1 Vertices Municipio Puerto Vallarta
PUERTO VALLARTA
H. AYUNTAMIENTO DE PUERTO VALLARTA
Límite Municipios Traza Urbana Municipios Colindantes
DIRECCIÓN DE DESARROLLO URBANO Y MEDIO AMBIENTE
JEFATURA DE INSTRUMENTOS URBANOS
Ríos Cuerpos de Agua PROYECCION: WGS 1984, UTM Zona 13
Transverse Mercator,
GCS: WGS 1984 DATUM: WGS 1984
FECHA: DICIEMBRE 2019 ESCALA GRÁFICA 1:250,000

PROGRAMA MUNICIPAL DE Año de la Red de Drenaje

¯
2000 2006 2010 2014 2018
DESARROLLO URBANO
2003 2007 2011 2015 2019
MUNICIPIO DE PUERTO VALLARTA
2004 2008 2012 2016 2020
JALISCO
2005 2009 2013 2017
2020 - 2050 © OpenStreetMap (and) © OpenStreetMap (and)
contributors, CC-BY-SA contributors, CC-BY-SA

316 //PÁGINA
 [

BAHÍA DE BANDERAS

SAN SEBASTIÁN DEL OESTE

OCÉANO PACÍFICO

MASCOTA

CABO CORRIENTES TALPA DE ALLENDE

TRATAMIENTO DE
SIMBOLOGÍA 28
AGUAS RESIDUALES
Límite Municipal (
!
1 Vertices Municipio Puerto Vallarta
PUERTO VALLARTA
H. AYUNTAMIENTO DE PUERTO VALLARTA
Límite Municipios Traza Urbana Municipios Colindantes
DIRECCIÓN DE DESARROLLO URBANO Y MEDIO AMBIENTE
JEFATURA DE INSTRUMENTOS URBANOS
Ríos Cuerpos de Agua PROYECCION: WGS 1984, UTM Zona 13
Transverse Mercator, GCS: WGS 1984 DATUM: WGS 1984
FECHA: DICIEMBRE 2019 ESCALA GRÁFICA 1:250,000

PROGRAMA MUNICIPAL DE Infraestructura de tratamiento de aguas residuales

¯
DESARROLLO URBANO ! Carcamo
MUNICIPIO DE PUERTO VALLARTA Emisor Submarino
JALISCO " Planta de Tratamiento
2020 - 2050 Cobertura © OpenStreetMap (and) © OpenStreetMap (and)
contributors, CC-BY-SA contributors, CC-BY-SA

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BAHÍA DE BANDERAS

SAN SEBASTIÁN DEL OESTE

#
#
#
#
#
OCÉANO PACÍFICO
#

#
# MASCOTA

CABO CORRIENTES TALPA DE ALLENDE

SIMBOLOGÍA RED ELÉCTRICA 29

Límite Municipal (
!
1 Vertices Municipio Puerto Vallarta
PUERTO VALLARTA
H. AYUNTAMIENTO DE PUERTO VALLARTA
Límite Municipios Traza Urbana Municipios Colindantes
DIRECCIÓN DE DESARROLLO URBANO Y MEDIO AMBIENTE
JEFATURA DE INSTRUMENTOS URBANOS
Ríos Cuerpos de Agua PROYECCION: WGS 1984, UTM Zona 13
Transverse Mercator,
GCS: WGS 1984 DATUM: WGS 1984
FECHA: DICIEMBRE 2019 ESCALA GRÁFICA 1:250,000

PROGRAMA MUNICIPAL DE Infraestructura eléctrica

¯
DESARROLLO URBANO # Subestación
MUNICIPIO DE PUERTO VALLARTA
Red Eléctrica
JALISCO
2020 - 2050 Franja de Protección © OpenStreetMap (and) © OpenStreetMap (and)
contributors, CC-BY-SA contributors, CC-BY-SA

318 //PÁGINA
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BAHÍA DE BANDERAS

SAN SEBASTIÁN DEL OESTE

OCÉANO PACÍFICO

MASCOTA

CABO CORRIENTES TALPA DE ALLENDE

SIMBOLOGÍA RED DE TELEFONÍA

30
Y TELECOMUNICACIONES
Límite Municipal (
!
1 Vertices Municipio Puerto Vallarta
PUERTO VALLARTA
H. AYUNTAMIENTO DE PUERTO VALLARTA
Límite Municipios Traza Urbana Municipios Colindantes
DIRECCIÓN DE DESARROLLO URBANO Y MEDIO AMBIENTE
JEFATURA DE INSTRUMENTOS URBANOS
Ríos Cuerpos de Agua PROYECCION: WGS 1984, UTM Zona 13
Transverse Mercator, GCS: WGS 1984 DATUM: WGS 1984
FECHA: DICIEMBRE 2019 ESCALA GRÁFICA 1:250,000

PROGRAMA MUNICIPAL DE Infraestructura de telefonía y telecomunicaciones

¯
DESARROLLO URBANO Estaciones de Radio
MUNICIPIO DE PUERTO VALLARTA
Red Telefónica
JALISCO
2020 - 2050 Cobertura de Telefónia Celular © OpenStreetMap (and) © OpenStreetMap (and)
contributors, CC-BY-SA contributors, CC-BY-SA

PÁGINA // 319
 [

BAHÍA DE BANDERAS

SAN SEBASTIÁN DEL OESTE

OCÉANO PACÍFICO

MASCOTA

CABO CORRIENTES TALPA DE ALLENDE

SIMBOLOGÍA EQUIPAMIENTO URBANO 31

Límite Municipal (
!
1 Vertices Municipio Puerto Vallarta
PUERTO VALLARTA
H. AYUNTAMIENTO DE PUERTO VALLARTA
Límite Municipios Traza Urbana Municipios Colindantes
DIRECCIÓN DE DESARROLLO URBANO Y MEDIO AMBIENTE
JEFATURA DE INSTRUMENTOS URBANOS
Ríos Cuerpos de Agua PROYECCION: WGS 1984, UTM Zona 13
Transverse Mercator, GCS: WGS 1984 DATUM: WGS 1984
FECHA: DICIEMBRE 2019 ESCALA GRÁFICA 1:250,000

PROGRAMA MUNICIPAL DE Tipo de equipamiento urbano según funciones

¯
DESARROLLO URBANO " Recreación y Deporte " Institucional Caminos de Terraceria

MUNICIPIO DE PUERTO VALLARTA # Comercio y Abasto Cementerios Área Urbana

JALISCO
2020 - 2050 # Comunicación y Transporte Salud © OpenStreetMap (and) © OpenStreetMap (and)
contributors, CC-BY-SA contributors, CC-BY-SA

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BAHÍA DE BANDERAS

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SAN SEBASTIÁN DEL OESTE

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OCÉANO PACÍFICO "" "
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"
MASCOTA

"

"
"

CABO CORRIENTES TALPA DE ALLENDE

SIMBOLOGÍA DISTIBUCIÓN DE
32
ESPACIOS PÚBLICOS
Límite Municipal (
!
1 Vertices Municipio Puerto Vallarta
PUERTO VALLARTA
H. AYUNTAMIENTO DE PUERTO VALLARTA
Límite Municipios Traza Urbana Municipios Colindantes
DIRECCIÓN DE DESARROLLO URBANO Y MEDIO AMBIENTE
JEFATURA DE INSTRUMENTOS URBANOS
Ríos Cuerpos de Agua PROYECCION: WGS 1984, UTM Zona 13
Transverse Mercator,
GCS: WGS 1984 DATUM: WGS 1984
FECHA: DICIEMBRE 2019 ESCALA GRÁFICA 1:250,000

PROGRAMA MUNICIPAL DE Tipo de espacio público

¯
DESARROLLO URBANO !
( Acceso a playas " Espacio Público Abierto*
MUNICIPIO DE PUERTO VALLARTA
JALISCO *Se consideran: plazas, parques, parques lineales, canchas,
2020 - 2050 unidades deportivas, miradores, malecones y muelles. © OpenStreetMap (and) © OpenStreetMap (and)
contributors, CC-BY-SA contributors, CC-BY-SA

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BAHÍA DE BANDERAS

SAN SEBASTIÁN DEL OESTE

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OCÉANO PACÍFICO

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CABO CORRIENTES R ïO
H O RC ONES TALPA DE ALLENDE
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SIMBOLOGÍA SISTEMA VIAL

33.A
ACTUAL
Límite Municipal !
(1 Vertices Municipio Puerto Vallarta
PUERTO VALLARTA
H. AYUNTAMIENTO DE PUERTO VALLARTA
Límite Municipios Traza Urbana Municipios Colindantes DIRECCIÓN DE DESARROLLO URBANO Y MEDIO AMBIENTE
JEFATURA DE INSTRUMENTOS URBANOS
Ríos Cuerpos de Agua PROYECCION: WGS 1984, UTM Zona 13
Transverse Mercator, GCS: WGS 1984 DATUM: WGS 1984
FECHA: DICIEMBRE 2019 ESCALA GRÁFICA 1:180,000

PROGRAMA MUNICIPAL DE Sistema Vial Actual

¯
DESARROLLO URBANO Vialidad de Acceso Controlado Vialidad Principal Vialidad Regional
MUNICIPIO DE PUERTO VALLARTA
Vialidad Colectora Vialidad Colectora Menor Vialidad SubColectora
JALISCO
2020 - 2050 © OpenStreetMap (and) © OpenStreetMap (and)
contributors, CC-BY-SA contributors, CC-BY-SA

322 //PÁGINA
 [

BAHÍA DE BANDERAS

SAN SEBASTIÁN DEL OESTE

OCÉANO PACÍFICO

MASCOTA

CABO CORRIENTES TALPA DE ALLENDE

SIMBOLOGÍA ESTADO DE
33.B
VIALIDADES
Límite Municipal !
(
1 Vertices Municipio Puerto Vallarta
PUERTO VALLARTA
H. AYUNTAMIENTO DE PUERTO VALLARTA
Límite Municipios Traza Urbana Municipios Colindantes
DIRECCIÓN DE DESARROLLO URBANO Y MEDIO AMBIENTE
JEFATURA DE INSTRUMENTOS URBANOS
Ríos Cuerpos de Agua PROYECCION: WGS 1984, UTM Zona 13
Transverse Mercator,
GCS: WGS 1984 DATUM: WGS 1984
FECHA: DICIEMBRE 2019 ESCALA GRÁFICA 1:250,000

PROGRAMA MUNICIPAL DE Estado de Conservación de Vialidades

¯
DESARROLLO URBANO Adoquin Asfalto Concreto Hidráulico

MUNICIPIO DE PUERTO VALLARTA

Empedrado Terraceria Puentes
JALISCO
2020 - 2050 © OpenStreetMap (and) © OpenStreetMap (and)
contributors, CC-BY-SA contributors, CC-BY-SA

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BAHÍA DE BANDERAS

SAN SEBASTIÁN DEL OESTE

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OCÉANO PACÍFICO

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CABO CORRIENTES R ïO
H O RC ONES TALPA DE ALLENDE
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SIMBOLOGÍA SUPERFICIE DE
33.C
RODAMIENTO
Límite Municipal !
(1 Vertices Municipio Puerto Vallarta
PUERTO VALLARTA
H. AYUNTAMIENTO DE PUERTO VALLARTA
Límite Municipios Traza Urbana Municipios Colindantes DIRECCIÓN DE DESARROLLO URBANO Y MEDIO AMBIENTE
JEFATURA DE INSTRUMENTOS URBANOS
Ríos Cuerpos de Agua PROYECCION: WGS 1984, UTM Zona 13
Transverse Mercator,
GCS: WGS 1984 DATUM: WGS 1984
FECHA: DICIEMBRE 2019 ESCALA GRÁFICA 1:180,000

PROGRAMA MUNICIPAL DE Superficie de Rodamiento

¯
DESARROLLO URBANO Adoquin Asfalto Concreto Hidráulico
MUNICIPIO DE PUERTO VALLARTA
Empedrado Terraceria Puentes
JALISCO
2020 - 2050 Empedrado con huellas de concreto © OpenStreetMap (and) © OpenStreetMap (and)
contributors, CC-BY-SA contributors, CC-BY-SA

324 //PÁGINA
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BAHÍA DE BANDERAS

SAN SEBASTIÁN DEL OESTE

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OCÉANO PACÍFICO

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CABO CORRIENTES R ïO
H O RC ONES TALPA DE ALLENDE
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SIMBOLOGÍA POBLACIÓN CON

33.D
DISCAPACIDAD
Límite Municipal !
(1 Vertices Municipio Puerto Vallarta
PUERTO VALLARTA
H. AYUNTAMIENTO DE PUERTO VALLARTA
Límite Municipios Traza Urbana Municipios Colindantes DIRECCIÓN DE DESARROLLO URBANO Y MEDIO AMBIENTE
JEFATURA DE INSTRUMENTOS URBANOS
Ríos Cuerpos de Agua PROYECCION: WGS 1984, UTM Zona 13
Transverse Mercator, GCS: WGS 1984 DATUM: WGS 1984
FECHA: DICIEMBRE 2019 ESCALA GRÁFICA 1:180,000

PROGRAMA MUNICIPAL DE Población con Discapacidad por Manzana

¯
DESARROLLO URBANO 0 1-5 6 - 11
MUNICIPIO DE PUERTO VALLARTA
12 - 19 20 - 34
JALISCO
2020 - 2050 © OpenStreetMap (and)
contributors, CC-BY-SA

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BAHÍA DE BANDERAS

SAN SEBASTIÁN DEL OESTE

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OCÉANO PACÍFICO

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CABO CORRIENTES R ïO
H O RC ONES TALPA DE ALLENDE
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SIMBOLOGÍA DISPONIBILIDAD
33.E
DE BANQUETAS
Límite Municipal !
(
1 Vertices Municipio Puerto Vallarta
PUERTO VALLARTA
H. AYUNTAMIENTO DE PUERTO VALLARTA
Límite Municipios Traza Urbana Municipios Colindantes DIRECCIÓN DE DESARROLLO URBANO Y MEDIO AMBIENTE
JEFATURA DE INSTRUMENTOS URBANOS
Ríos Cuerpos de Agua PROYECCION: WGS 1984, UTM Zona 13
Transverse Mercator, GCS: WGS 1984 DATUM: WGS 1984
FECHA: DICIEMBRE 2019 ESCALA GRÁFICA 1:180,000

PROGRAMA MUNICIPAL DE Manzanas que Cuentan con Banqueta

¯
DESARROLLO URBANO Ninguna vialidad No especificado Conjunto habitacional
MUNICIPIO DE PUERTO VALLARTA
Alguna vialidad Todas las vialidades
JALISCO
2020 - 2050 © OpenStreetMap (and) © OpenStreetMap (and)
contributors, CC-BY-SA contributors, CC-BY-SA

326 //PÁGINA
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SAN SEBASTIÁN DEL OESTE

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CABO CORRIENTES R ïO
H O RC ONES TALPA DE ALLENDE
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SIMBOLOGÍA DISPONIBILIDAD
33.F
DE RAMPAS
Límite Municipal !
(1 Vertices Municipio Puerto Vallarta
PUERTO VALLARTA
H. AYUNTAMIENTO DE PUERTO VALLARTA
Límite Municipios Traza Urbana Municipios Colindantes DIRECCIÓN DE DESARROLLO URBANO Y MEDIO AMBIENTE
JEFATURA DE INSTRUMENTOS URBANOS
Ríos Cuerpos de Agua PROYECCION: WGS 1984, UTM Zona 13
Transverse Mercator, GCS: WGS 1984 DATUM: WGS 1984
FECHA: DICIEMBRE 2019 ESCALA GRÁFICA 1:180,000

PROGRAMA MUNICIPAL DE Disponibilidad de Rampas para Silla de Ruedas por Manzana

¯
DESARROLLO URBANO No especificado Ninguna vialidad Conjunto habitacional
MUNICIPIO DE PUERTO VALLARTA
Alguna vialidad Todas las vialidades
JALISCO
2020 - 2050 © OpenStreetMap (and) © OpenStreetMap (and)
contributors, CC-BY-SA contributors, CC-BY-SA

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CABO CORRIENTES R ïO
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SIMBOLOGÍA RESTRICCIÓN DE
33.G
PASO A PEATONES
Límite Municipal !
(1 Vertices Municipio Puerto Vallarta
PUERTO VALLARTA
H. AYUNTAMIENTO DE PUERTO VALLARTA
Límite Municipios Traza Urbana Municipios Colindantes DIRECCIÓN DE DESARROLLO URBANO Y MEDIO AMBIENTE
JEFATURA DE INSTRUMENTOS URBANOS
Ríos Cuerpos de Agua PROYECCION: WGS 1984, UTM Zona 13
Transverse Mercator, GCS: WGS 1984 DATUM: WGS 1984
FECHA: DICIEMBRE 2019 ESCALA GRÁFICA 1:180,000

PROGRAMA MUNICIPAL DE Restricción de Paso a Peatones por Manzana

¯
DESARROLLO URBANO No especificado Conjunto habitacional Libre en todas las vialidades
MUNICIPIO DE PUERTO VALLARTA
Restringido en alguna vialidad Restringido en todas las vialidades
JALISCO
2020 - 2050 © OpenStreetMap (and) © OpenStreetMap (and)
contributors, CC-BY-SA contributors, CC-BY-SA

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SAN SEBASTIÁN DEL OESTE

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OCÉANO PACÍFICO

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CABO CORRIENTES R ïO
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SIMBOLOGÍA CICLOVIAS
33.H
EXISTENTES
Límite Municipal !
(1 Vertices Municipio Puerto Vallarta
PUERTO VALLARTA
H. AYUNTAMIENTO DE PUERTO VALLARTA
Límite Municipios Traza Urbana Municipios Colindantes DIRECCIÓN DE DESARROLLO URBANO Y MEDIO AMBIENTE
JEFATURA DE INSTRUMENTOS URBANOS
Ríos Cuerpos de Agua PROYECCION: WGS 1984, UTM Zona 13
Transverse Mercator, GCS: WGS 1984 DATUM: WGS 1984
FECHA: DICIEMBRE 2019 ESCALA GRÁFICA 1:180,000

PROGRAMA MUNICIPAL DE Ciclovias Exsistentes en el Municipio

¯
DESARROLLO URBANO Existente
MUNICIPIO DE PUERTO VALLARTA
JALISCO
2020 - 2050 © OpenStreetMap (and) © OpenStreetMap (and)
contributors, CC-BY-SA contributors, CC-BY-SA

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BAHÍA DE BANDERAS

SAN SEBASTIÁN DEL OESTE

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OCÉANO PACÍFICO

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CABO CORRIENTES R ïO
H O RC ONES TALPA DE ALLENDE
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SIMBOLOGÍA RUTAS DE TRANSPORTE

PÚBLICO
34.A
Límite Municipal !
(
1 Vertices Municipio Puerto Vallarta
PUERTO VALLARTA
H. AYUNTAMIENTO DE PUERTO VALLARTA
Límite Municipios Traza Urbana Municipios Colindantes DIRECCIÓN DE DESARROLLO URBANO Y MEDIO AMBIENTE
JEFATURA DE INSTRUMENTOS URBANOS
Ríos Cuerpos de Agua PROYECCION: WGS 1984, UTM Zona 13
Transverse Mercator, GCS: WGS 1984 DATUM: WGS 1984
FECHA: DICIEMBRE 2019 ESCALA GRÁFICA 1:180,000

PROGRAMA MUNICIPAL DE Tipos de Ruta de Transporte Público

¯
DESARROLLO URBANO Complementaria PreTroncal Troncal
MUNICIPIO DE PUERTO VALLARTA
JALISCO
2020 - 2050 © OpenStreetMap (and) © OpenStreetMap (and)
contributors, CC-BY-SA contributors, CC-BY-SA

330 //PÁGINA
 [

BAHÍA DE BANDERAS

SAN SEBASTIÁN DEL OESTE

OCÉANO PACÍFICO

MASCOTA

CABO CORRIENTES
TALPA DE ALLENDE

SIMBOLOGÍA TRANSPORTE PÚBLICO

34.B
INTERURBANO
Límite Municipal !
(
1 Vertices Municipio Puerto Vallarta
PUERTO VALLARTA
H. AYUNTAMIENTO DE PUERTO VALLARTA
Límite Municipios Traza Urbana Municipios Colindantes
DIRECCIÓN DE DESARROLLO URBANO Y MEDIO AMBIENTE
JEFATURA DE INSTRUMENTOS URBANOS
Ríos Cuerpos de Agua PROYECCION: WGS 1984, UTM Zona 13
Transverse Mercator, GCS: WGS 1984 DATUM: WGS 1984
FECHA: DICIEMBRE 2019 ESCALA GRÁFICA 1:250,000

PROGRAMA MUNICIPAL DE Rutas de transporte interurbano

¯
Ruta Las Palmas
DESARROLLO URBANO
Ruta Mascota - Talpa
MUNICIPIO DE PUERTO VALLARTA Ruta Regional
JALISCO Ruta Puerto Vallarta - Tuito / Puerto Vallarta - Tomatlán
2020 - 2050 Ruta Jorullo © OpenStreetMap (and) © OpenStreetMap (and)
contributors, CC-BY-SA contributors, CC-BY-SA

PÁGINA // 331
 [

BAHÍA DE BANDERAS

SAN SEBASTIÁN DEL OESTE

OCÉANO PACÍFICO

MASCOTA

CABO CORRIENTES TALPA DE ALLENDE

SIMBOLOGÍA NÚCLEOS DE
35
DESARROLLO
Límite Municipal !
(
1 Vertices Municipio Puerto Vallarta
PUERTO VALLARTA
H. AYUNTAMIENTO DE PUERTO VALLARTA
Límite Municipios Traza Urbana Municipios Colindantes
DIRECCIÓN DE DESARROLLO URBANO Y MEDIO AMBIENTE
JEFATURA DE INSTRUMENTOS URBANOS
Ríos Cuerpos de Agua PROYECCION: WGS 1984, UTM Zona 13
Transverse Mercator, GCS: WGS 1984 DATUM: WGS 1984
FECHA: DICIEMBRE 2019 ESCALA GRÁFICA 1:250,000

PROGRAMA MUNICIPAL DE Núcleos de Desarrollo

¯
DESARROLLO URBANO Aprovechamiento
MUNICIPIO DE PUERTO VALLARTA
JALISCO Redensificación
2020 - 2050 © OpenStreetMap (and) © OpenStreetMap (and)
contributors, CC-BY-SA contributors, CC-BY-SA

332 //PÁGINA
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BAHÍA DE BANDERAS

SAN SEBASTIÁN DEL OESTE

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OCÉANO PACÍFICO

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CABO CORRIENTES R ïO
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TALPA DE ALLENDE O
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MODELO ACTUAL DE
SIMBOLOGÍA 36
DESARROLLO URBANO
Límite Municipal Límite Distrital Municipio Puerto Vallarta
PUERTO VALLARTA
H. AYUNTAMIENTO DE PUERTO VALLARTA
Límite Municipios Traza Urbana Municipios Colindantes DIRECCIÓN DE DESARROLLO URBANO Y MEDIO AMBIENTE
JEFATURA DE INSTRUMENTOS URBANOS
Ríos Cuerpos de Agua PROYECCION: WGS 1984, UTM Zona 13
Transverse Mercator, GCS: WGS 1984 DATUM: WGS 1984
FECHA: DICIEMBRE 2019 ESCALA GRÁFICA 1:180,000

PROGRAMA MUNICIPAL DE Vialidad Regional Expansión Dispersa

¯
DESARROLLO URBANO Vialidad Bahía de Banderas Sub Centro Urbano
Zona Urbana Consolidada
MUNICIPIO DE PUERTO VALLARTA Vialidad Rural
Área Urbanizada Bahía de Banderas
JALISCO ! Localidades Zona Metropolitana
2020 - 2050

PÁGINA // 333
 [

BAHÍA DE BANDERAS

SAN SEBASTIÁN DEL OESTE

OCÉANO PACÍFICO

MASCOTA

CABO CORRIENTES TALPA DE ALLENDE

SIMBOLOGÍA PROBLEMATICA URBANA

37
POR CIUDADANOS
Límite Municipal (
!
1 Vertices Municipio Puerto Vallarta
PUERTO VALLARTA
H. AYUNTAMIENTO DE PUERTO VALLARTA
Límite Municipios Traza Urbana Municipios Colindantes
DIRECCIÓN DE DESARROLLO URBANO Y MEDIO AMBIENTE
JEFATURA DE INSTRUMENTOS URBANOS
Ríos Cuerpos de Agua PROYECCION: WGS 1984, UTM Zona 13
Transverse Mercator,
GCS: WGS 1984 DATUM: WGS 1984
FECHA: DICIEMBRE 2019 ESCALA GRÁFICA 1:250,000

PROGRAMA MUNICIPAL DE Tipos de necesidades urbanas

¯
DESARROLLO URBANO ! Conflictos Viales

MUNICIPIO DE PUERTO VALLARTA

! Espacios

JALISCO
! Mejoramiento

2020 - 2050
! Servicios o Comercios © OpenStreetMap (and) © OpenStreetMap (and)
contributors, CC-BY-SA contributors, CC-BY-SA

334 //PÁGINA
 [

LAS PALMAS
PLAZA DE LAS PALMAS

BAHÍA DE BANDERAS

!
SAN SEBASTIÁN DEL OESTE
ARROYO EL QUELITÁN
PLAZA DEL COLORADO

! EL COLORADO
PLAZA DESEMBOCADA
DU - 2
PLAZA DE IXTAPA

DU - 3
DU - 1 ! PLAZA DE LAS
PLAZA CENTRAL
MOJONERAS
DE LAS JUNTAS !
! DU - 4
PLAZA DEL PITILLAL
!
!
DU - 7
PARQUE ARALIAS

DU - 5 ! DU - 6
PLAZA CENTRAL PARQUE
GUADALUPE VICTORIA !! LOS MANGOS

OCÉANO PACÍFICO
!
!

DU - 8
PLAZA DE ARMAS

DU - 9
PLAZA LÁZARO MASCOTA
CÁRDENAS

!
DU - 10
BOCA DE TOMATLÁN

CABO CORRIENTES TALPA DE ALLENDE

SIMBOLOGÍA SEDES DE FOROS

38
DE CONSULTA PÚBLICA
Límite Municipal (
!
1 Vertices Municipio Puerto Vallarta
PUERTO VALLARTA
H. AYUNTAMIENTO DE PUERTO VALLARTA
Límite Municipios Traza Urbana Municipios Colindantes
DIRECCIÓN DE DESARROLLO URBANO Y MEDIO AMBIENTE
JEFATURA DE INSTRUMENTOS URBANOS
Ríos Cuerpos de Agua PROYECCION: WGS 1984, UTM Zona 13
Transverse Mercator,
GCS: WGS 1984 DATUM: WGS 1984
FECHA: DICIEMBRE 2019 ESCALA GRÁFICA 1:250,000

PROGRAMA MUNICIPAL DE

¯
DESARROLLO URBANO ! Sede de Foro de Consulta Pública
MUNICIPIO DE PUERTO VALLARTA
JALISCO
2020 - 2050 © OpenStreetMap (and) © OpenStreetMap (and)
contributors, CC-BY-SA contributors, CC-BY-SA

PÁGINA // 335
 [

BAHÍA DE BANDERAS

SAN SEBASTIÁN DEL OESTE

OCÉANO PACÍFICO

MASCOTA

CABO CORRIENTES TALPA DE ALLENDE

SIMBOLOGÍA ESTRATEGIAS
39
POLÍTICAS
Límite Municipal !
(
1 Vertices Municipio Puerto Vallarta
PUERTO VALLARTA
H. AYUNTAMIENTO DE PUERTO VALLARTA
Límite Municipios Traza Urbana Municipios Colindantes
DIRECCIÓN DE DESARROLLO URBANO Y MEDIO AMBIENTE
JEFATURA DE INSTRUMENTOS URBANOS
Ríos Cuerpos de Agua PROYECCION: WGS 1984, UTM Zona 13
Transverse Mercator, GCS: WGS 1984 DATUM: WGS 1984
FECHA: DICIEMBRE 2019 ESCALA GRÁFICA 1:250,000

PROGRAMA MUNICIPAL DE
Políticas

¯
DESARROLLO URBANO
MUNICIPIO DE PUERTO VALLARTA Conservación Crecimiento Mejoramiento
JALISCO
2020 - 2050 © OpenStreetMap (and) © OpenStreetMap (and)
contributors, CC-BY-SA contributors, CC-BY-SA

336 //PÁGINA
 [

BAHÍA DE BANDERAS

SAN SEBASTIÁN DEL OESTE

OCÉANO PACÍFICO

MASCOTA

CABO CORRIENTES TALPA DE ALLENDE

SIMBOLOGÍA CLASIFICACIÓN
40
DE AREAS
Límite Municipal !
(
1 Vertices Municipio Puerto Vallarta
PUERTO VALLARTA
H. AYUNTAMIENTO DE PUERTO VALLARTA
Límite Municipios Traza Urbana Municipios Colindantes
DIRECCIÓN DE DESARROLLO URBANO Y MEDIO AMBIENTE
JEFATURA DE INSTRUMENTOS URBANOS
Ríos Cuerpos de Agua PROYECCION: WGS 1984, UTM Zona 13
Transverse Mercator, GCS: WGS 1984 DATUM: WGS 1984
FECHA: DICIEMBRE 2019 ESCALA GRÁFICA 1:250,000

PROGRAMA MUNICIPAL DE Clasificación de Áreas

¯
DESARROLLO URBANO
Urbanizado Urbanizable No Urbanizable
MUNICIPIO DE PUERTO VALLARTA
JALISCO
2020 - 2050 © OpenStreetMap (and) © OpenStreetMap (and)
contributors, CC-BY-SA contributors, CC-BY-SA

PÁGINA // 337
 [

BAHÍA DE BANDERAS

SAN SEBASTIÁN DEL OESTE

OCÉANO PACÍFICO

MASCOTA

CABO CORRIENTES
TALPA DE ALLENDE

SIMBOLOGÍA ZONIFICACIÓN
41
PRIMARIA
Límite Municipal !
(
1 Vertices Municipio Puerto Vallarta
PUERTO VALLARTA
H. AYUNTAMIENTO DE PUERTO VALLARTA
Límite Municipios Traza Urbana Municipios Colindantes
DIRECCIÓN DE DESARROLLO URBANO Y MEDIO AMBIENTE
JEFATURA DE INSTRUMENTOS URBANOS
Ríos Cuerpos de Agua PROYECCION: WGS 1984, UTM Zona 13
Transverse Mercator, GCS: WGS 1984 DATUM: WGS 1984
FECHA: DICIEMBRE 2019 ESCALA GRÁFICA 1:250,000

PROGRAMA MUNICIPAL DE Zonificación Primaria

¯
Actividades Extractivas Espacios Verdes y Abiertos Industrial
DESARROLLO URBANO Instalaciones Especiales
Agropecuario Forestal
MUNICIPIO DE PUERTO VALLARTA y De Riesgo
Comercial y De Servicios Habitacional
JALISCO Patrimonio Cultural

2020 - 2050 Equipamiento Urbano o Regional Turístico © OpenStreetMap (and) © OpenStreetMap (and)
contributors, CC-BY-SA contributors, CC-BY-SA

338 //PÁGINA
 [
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BAHÍA DE BANDERAS

SAN SEBASTIÁN DEL OESTE

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OCÉANO PACÍFICO

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CABO CORRIENTES R ïO
H O RC ONES TALPA DE ALLENDE
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PROYECTO SISTEMA
SIMBOLOGÍA 42
VIAL
Límite Municipal !
(1 Vertices Municipio Puerto Vallarta
PUERTO VALLARTA
H. AYUNTAMIENTO DE PUERTO VALLARTA
Límite Municipios Traza Urbana Municipios Colindantes DIRECCIÓN DE DESARROLLO URBANO Y MEDIO AMBIENTE
JEFATURA DE INSTRUMENTOS URBANOS
Ríos Cuerpos de Agua PROYECCION: WGS 1984, UTM Zona 13
Transverse Mercator, GCS: WGS 1984 DATUM: WGS 1984
FECHA: DICIEMBRE 2019 ESCALA GRÁFICA 1:180,000

PROGRAMA MUNICIPAL DE Estructura Urbana Vialidad Puerto Vallarta Vialidad Bahía de Banderas
Actual

¯
!
(1 Puentes Actual
DESARROLLO URBANO Propuesta
Macrolibramiento
MUNICIPIO DE PUERTO VALLARTA ! Localidades
Propuesta Proyecto
JALISCO Proyecto
2020 - 2050 Caminos en Terracería © OpenStreetMap (and) © OpenStreetMap (and)
contributors, CC-BY-SA contributors, CC-BY-SA

PÁGINA // 339
 [
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6

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BAHÍA DE BANDERAS
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SAN SEBASTIÁN DEL OESTE

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OCÉANO PACÍFICO ! !

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!

CABO CORRIENTES TALPA DE ALLENDE

SIMBOLOGÍA ESTRATEGIA
43
ESTRUCTURA URBANA
Límite Municipal !
(
1 Vertices Municipio Puerto Vallarta
PUERTO VALLARTA
H. AYUNTAMIENTO DE PUERTO VALLARTA
Límite Municipios Traza Urbana Municipios Colindantes
DIRECCIÓN DE DESARROLLO URBANO Y MEDIO AMBIENTE
JEFATURA DE INSTRUMENTOS URBANOS
Ríos Cuerpos de Agua PROYECCION: WGS 1984, UTM Zona 13
Transverse Mercator, GCS: WGS 1984 DATUM: WGS 1984
FECHA: DICIEMBRE 2019 ESCALA GRÁFICA 1:250,000

PROGRAMA MUNICIPAL DE Estructura Urbana Vialidad Puerto Vallarta Vialidad Bahía de Banderas
!1
( Estrategia Puentes Actual

¯
Actual
DESARROLLO URBANO Z Zona Metropolitana Macrolibramiento Propuesta
MUNICIPIO DE PUERTO VALLARTA Z Palmas de Abajo Propuesta Proyecto
Z El Jorullo Proyecto Localidades
JALISCO
!

Centro Rural Consolidado Caminos en Terracería

2020 - 2050 Expansión Dispersa
Zona Urbana Consolidada
Ciclovias © OpenStreetMap (and) © OpenStreetMap (and)
contributors, CC-BY-SA contributors, CC-BY-SA

340 //PÁGINA
 [
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BAHÍA DE BANDERAS

SAN SEBASTIÁN DEL OESTE

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CABO CORRIENTES R ïO
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SIMBOLOGÍA RED DE CICLOVÍAS 44

Límite Municipal !
(
1 Vertices Municipio Puerto Vallarta
PUERTO VALLARTA
H. AYUNTAMIENTO DE PUERTO VALLARTA
Límite Municipios Traza Urbana Municipios Colindantes DIRECCIÓN DE DESARROLLO URBANO Y MEDIO AMBIENTE
JEFATURA DE INSTRUMENTOS URBANOS
Ríos Cuerpos de Agua PROYECCION: WGS 1984, UTM Zona 13
Transverse Mercator, GCS: WGS 1984 DATUM: WGS 1984
FECHA: DICIEMBRE 2019 ESCALA GRÁFICA 1:180,000

PROGRAMA MUNICIPAL DE Red de Ciclovías

¯
DESARROLLO URBANO Ciclovías
MUNICIPIO DE PUERTO VALLARTA
JALISCO
2020 - 2050 © OpenStreetMap (and) © OpenStreetMap (and)
contributors, CC-BY-SA contributors, CC-BY-SA

PÁGINA // 341
 [
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BAHÍA DE BANDERAS

SAN SEBASTIÁN DEL OESTE

RÍ
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OCÉANO PACÍFICO

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CABO CORRIENTES R ïO
H O RC ONES TALPA DE ALLENDE
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SIMBOLOGÍA TREN METROPOLITANO 45

Límite Municipal !
(
1 Vertices Municipio Puerto Vallarta
PUERTO VALLARTA
H. AYUNTAMIENTO DE PUERTO VALLARTA
Límite Municipios Traza Urbana Municipios Colindantes DIRECCIÓN DE DESARROLLO URBANO Y MEDIO AMBIENTE
JEFATURA DE INSTRUMENTOS URBANOS
Ríos Cuerpos de Agua PROYECCION: WGS 1984, UTM Zona 13
Transverse Mercator, GCS: WGS 1984 DATUM: WGS 1984
FECHA: DICIEMBRE 2019 ESCALA GRÁFICA 1:180,000

PROGRAMA MUNICIPAL DE Ruta Tren Metropolitano y Autobuses

¯
DESARROLLO URBANO Á
À Estación de Tren ¿ Estación de Autobus
MUNICIPIO DE PUERTO VALLARTA
JALISCO Via de Tren Ruta de Autobus
2020 - 2050 © OpenStreetMap (and) © OpenStreetMap (and)
contributors, CC-BY-SA contributors, CC-BY-SA

342 //PÁGINA
 [
M E CA
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BAHÍA DE BANDERAS

SAN SEBASTIÁN DEL OESTE

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OCÉANO PACÍFICO

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CABO CORRIENTES R ïO
H O RC ONES TALPA DE ALLENDE
R
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SIMBOLOGÍA BOSQUE URBANO

46
METROPOLITANO
Límite Municipal !
(
1 Vertices Municipio Puerto Vallarta
PUERTO VALLARTA
H. AYUNTAMIENTO DE PUERTO VALLARTA
Límite Municipios Traza Urbana Municipios Colindantes DIRECCIÓN DE DESARROLLO URBANO Y MEDIO AMBIENTE
JEFATURA DE INSTRUMENTOS URBANOS
Ríos Cuerpos de Agua PROYECCION: WGS 1984, UTM Zona 13
Transverse Mercator, GCS: WGS 1984 DATUM: WGS 1984
FECHA: DICIEMBRE 2019 ESCALA GRÁFICA 1:180,000

PROGRAMA MUNICIPAL DE Bosque Urbano Metropolitano

¯
DESARROLLO URBANO K Nodos de Equipamiento Bosque Urbano
! Rios Bosque Urbano
MUNICIPIO DE PUERTO VALLARTA
Corredores Verdes Urbanos Bosque Urbano Metropolitano
JALISCO
2020 - 2050 Red Conectividad Equipamiento Estero El Salado © OpenStreetMap (and) © OpenStreetMap (and)
contributors, CC-BY-SA contributors, CC-BY-SA

PÁGINA // 343
 BIBLIOGRAFÍA 14

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proyecto de declaratoria del área natural protegida área estatal de protección
hidrológica Sierra El Cuale. Guadalajara, México.

PÁGINA // 349
 2018-2021

SEMARNAT. (30 de diciembre de 2010). Norma Oficial Mexicana NOM-059-

SEMARNAT-2010. Diario Oficial de la Federación. Obtenido de
https://www.gob.mx/cms/uploads/attachment/file/134778/35.-
_NORMA_OFICIAL_MEXICANA_NOM-059-SEMARNAT-2010.pdf

SEMARNAT. (s.f.). Plan de Acción para el Manejo Integral de Cuencas. Obtenido

de http://pamics.cambioclimatico.gob.mx/pamic/region-vallarta/introduccion

SHCP/CONEVAL. (Junio de 2019). Gobierno de México. Obtenido de

https://www.gob.mx/cms/uploads/attachment/file/483178/Lineamientos_vinc
ulacion_MIR_ROP.pdf

UDG-SISVOC. (2014). Atlas de Riesgos por Amenazas Naturales en el municipio

de Puerto Vallarta. Puerto Vallarta, México.

350 //PÁGINA
 GLOSARIO 15

PROGRAMA MUNICIPAL DE DESARROLLO URBANO DE PUERTO VALLARTA

H Ayuntamiento de Puerto Vallarta 2018 - 2021

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 2018-2021

15. Glosario de Términos

Área de Aplicación: corresponde al Límite Territorial del Municipio de Puerto Vallarta en el cual
se establecerán la determinación de usos y destinos y las normas de control de la urbanización y
edificación para regular el aprovechamiento de áreas y predios.

Anexo gráfico: el conjunto de planos, documentos complementarios que forman parte de este
Programa Municipal de Desarrollo Urbano.

Asentamiento humano: Radicación de un grupo de personas, con el conjunto de sus sistemas

de convivencia en un área localizada, considerando en la misma los elementos naturales y las obras
materiales que la integran.

Agenda urbana: Ayuda a orientar los esfuerzos en materia de desarrollo de las ciudades y
promover ciudades más incluyentes, integradas, compactas y conectadas mediante la planificación
y diseño urbano, gobernanza y legislación urbana, y la economía urbana.

Áreas Urbanizadas: Territorio ocupado por los Asentamientos Humanos con redes de
infraestructura, equipamientos, servicios y demás instalaciones necesarias para la vida normal y que
han cumplido con las áreas de cesión, que cuentan con su incorporación municipal, la aceptación
del ayuntamiento o que están en proceso de acordarla; estás áreas podrán ser objeto de acciones
de mejoramiento y de renovación urbana.

Área Urbanizables: Territorio apto y con potencial para el Crecimiento urbano contiguo a los
límites del Área Urbanizada, conformadas por reservas territoriales siendo de reserva continua las
localizadas dentro del Centro de Población ya que implican la continuidad de la estructura urbana
existente, el aprovechamiento y liga de las obras de infraestructura básica, por lo que es factible
autorizarlas y urbanizarlas de manera inmediata; mientras que las áreas localizadas fuera del Centro
de Población serán de reserva a largo plazo siendo potencialmente urbanizables pero sin posibilidad
de desarrollarlas en virtud de que no es factible que las autoridades correspondientes proporcionen
los servicios de infraestructura básica; vialidades, infraestructura hidrosanitaria, equipamientos y
servicios urbanos (aseo público, seguridad pública, transporte, mantenimiento urbano); de manera
inmediata, sin embargo los promotores o desarrolladores podrán presentar a las autoridades los
estudios y proyectos que garanticen su realización y operación para su integración a la estructura
urbana del centro de población, el gobierno establecerá mecanismo para aplicar dicho costo cuya
extensión y superficie se calcula en función de las necesidades del nuevo suelo indispensable para
su expansión y se zonificaran en razón de las áreas urbanizadas.

Área No Urbanizables: Territorio que, por su carácter natural y ambiental, requieren estrategias
de protección, preservación, restauración o conservación; incluyendo las primeras dunas de las
playas, vados de ríos, lagos y vasos reguladores de agua; así como las consideradas zonas de
riesgo no mitigable, por lo que estas áreas solo podrán utilizarse de acuerdo a su vocación
agropecuaria, forestal o ambiental, en los términos que determina este reglamento y leyes aplicables.
Accesibilidad: Características de condición, acceso y carencia de barreras, que deben cumplir
las acciones urbanísticas, el equipamiento y la vivienda, para que las personas vivan en forma
independiente y participar plenamente en las actividades de su entorno.

Acción urbanística: Actos o actividades tendientes al uso o aprovechamiento del suelo dentro
de Áreas Urbanizadas o Urbanizables, tales como subdivisiones, parcelaciones, fusiones,
relotificaciones, fraccionamientos, condominios, conjuntos urbanos o urbanizaciones en general, así
como de construcción, ampliación, remodelación, reparación, demolición o reconstrucción de
inmuebles, de propiedad pública o privada, que por su naturaleza están determinadas en los planes

352 //PÁGINA
2018-2021

o programas de Desarrollo Urbano o cuentan con los permisos correspondientes. Comprende

también la realización de obras de equipamiento, infraestructura o servicios urbanos.

Área natural protegida: son zonas que por sus características ecogeográficas, contenido de
especies, bienes y servicios ambientales tales como la recarga de acuíferos, generación de oxígeno,
mejoramiento de la calidad del aire, la regulación del clima, y la disposición de áreas de
esparcimiento y recreación, el hábitat de flora y fauna silvestres, que proporcionan a la población,
hacen imprescindible su preservación.

Áreas de beneficio o afectación: Las generadas por las acciones de conservación,

mejoramiento y crecimiento; su determinación y delimitación tiene por efectos demarcar los predios
o fincas a cuyos titulares corresponderán los derechos y las obligaciones específicas por la ejecución
de esas acciones, las cuales se establecen con el fin de distribuir en forma equitativa, proporcional
y justa sus costos, servicios o provechos.

Áreas de restricción: Áreas que por sus características específicas están sujetas a
restricciones en su utilización y condicionadas a usos y giros diferentes a las áreas que la circundan.

Áreas y predios de conservación ecológica: Las tierras, aguas y bosques que por sus
características de valor científico, ambiental o paisajístico deben ser conservadas, de conformidad
con la legislación aplicable.

Calidad de vida urbana: Bienestar individual y social generado a partir de la implementación

de políticas públicas eficaces de desarrollo urbano.

Cambio Climático: Variación del Clima atribuido directa o indirectamente a la actividad

humana, que altera la composición de la atmósfera global y se suma a la variabilidad natural del
clima observada durante períodos comprobables.

Cauce: Canal natural o artificial que tiene la capacidad necesaria para que las aguas de la
creciente máxima ordinaria escurran sin derramarse.

Centro de población: Las áreas ocupadas por las instalaciones necesarias para su vida
urbana; las que se reserven para su expansión futura; las constituidas por elementos naturales que
cumplen una función de preservación de sus condiciones ecológicas; y las que se dediquen a la
fundación del mismo, conforme a las leyes aplicables. El centro de población integra las áreas donde
el Gobierno Municipal está obligado a promover o realizar las obras de infraestructura básica y
equipamiento, así como administrar los servicios públicos; estas áreas y los predios comprendidos
en las mismas, tendrán la categoría de urbanos.

Ciclopuerto: Mobiliario y espacio físico destinado para el estacionamiento de vehículos no

motorizados de propulsión humana.

Ciclovía: Todo espacio físico destinado al tránsito de vehículos no motorizados de propulsión

humana.
Ciudad compacta: el término se usa para describir una ciudad densa, donde no solamente la
densidad poblacional es alta, sino también los servicios, los comercios, e infraestructura tienen mayor
capacidad, para así generar un equilibrio integral sustentable.

Código Urbano: al Código Urbano para el Estado de Jalisco.

Conservación: Conjunto de acciones tendientes a mantener el equilibrio productivo de los

ecosistemas y preservar el buen estado de la infraestructura, equipamiento, vivienda y servicios
urbanos de los centros de población, incluyendo sus valores históricos y culturales.

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 2018-2021

Conurbación: Continuidad física y demográfica que formen o tiendan a formar dos o más
centros de población, que al crecer forma una misma unidad poblacional funcional;

Consulta pública: Mecanismo mediante el cual se solicita de la ciudadanía, instituciones y

dependencias, sus opiniones y propuestas, sobre todos o algunos de los elementos de los planes y
programas de desarrollo urbano en los procedimientos de aprobación, revisión y actualización
correspondientes;

Corredor urbano: Franjas concentradoras y conectoras de servicios para la optimización del

suelo, asociadas a la infraestructura y jerarquía de una vialidad con la intensidad del uso.

Crecimiento: Acción tendente a ordenar y regular las zonas para la expansión física de los
Centros de Población.

Delimitación: Acto de establecer los límites de un ámbito cuya función se ha fijado previamente.
Se trata de una operación esencial en el conocimiento y comprensión del espacio geográfico y los
territorios si se la entiende como el acto que culmina cualquier propuesta de realizar una distinción
de parte en aquéllos y, por tanto, también de la regionalización en su más amplio sentido.

Dependencia Municipal: Dependencia o dependencias técnicas y administrativas que señale

el ayuntamiento, competentes para elaborar, evaluar y revisar los planes y programas de desarrollo
urbano municipales, autorizar, acordar, expedir y certificar los actos administrativos en materia de
urbanización y edificación, así como realizar las notificaciones, verificaciones, inspecciones y
cualquier acto procedimental y ejecutivo en dicha materia.

Densificación: Acción Urbanística cuya finalidad es incrementar el número de habitantes y la

población flotante por unidad de superficie, considerando la capacidad de soporte del territorio y, en
su caso, adecuando los espacios públicos y sus infraestructuras.

Desarrollo urbano: Proceso de planeación y regulación de la fundación, conservación,

mejoramiento y crecimiento de los centros de población.

Desarrollo urbano sustentable: Política pública de planeación de los asentamientos humanos,

basada en indicadores de sustentabilidad para el ecosistema urbano, a partir del ordenamiento
ecológico territorial; con énfasis en la fisonomía cultural de la población y el potencial social de cada
región, desarrollando programas de convención ambiental urbana, crecimiento ordenado y fundación
de centros de población o asentamientos humanos, con el objetivo de mejorar la calidad de vida de
los habitantes.

Destinos: Los fines públicos a que se prevea dedicar determinadas zonas, áreas y predios de
un centro de población.

Determinación de usos, destinos y reservas: Actos de derecho público que corresponde

autorizar a los ayuntamientos, conforme a lo dispuesto en los planes y programas de desarrollo
urbano, a fin de establecer zonas, clasificar las áreas y predios de un centro de población y precisar
los usos permitidos, prohibidos y condicionados, así como sus normas de utilización, a las cuales se
sujetarán al aprovechamiento público, privado y social de los mismos, los cuales no podrán ser
modificados por resolución judicial estatal dentro de los seis años siguientes de vigencia.

Ejido: Tiene dos connotaciones; Considerado como el Núcleo de Población o persona moral
con personalidad jurídica y patrimonio propios; la segunda, se refiere a las tierras sujetas a un
régimen especial de propiedad social en la tenencia de la tierra; constitucionalmente se reconoce
dicha personalidad y se protege de manera especial su patrimonio.

354 //PÁGINA
2018-2021

Equipamiento urbano: El conjunto de inmuebles, instalaciones, construcciones y mobiliario

utilizado para prestar a la población los servicios urbanos y desarrollar actividades económicas,
sociales, culturales, deportivas, educativas, de traslado y de abasto.

Estructura Territorial: Expresión utilizada en un espacio geográfico considerado

unitariamente, al que se refiere a un significado articulador o integrador de su funcionamiento.

Estructura Urbana: Conjunto de elementos formales y funcionales, entendidos

sincrónicamente y considerados primordiales en la conformación de una ciudad y su inmediata
periferia, partiendo del principio de que dichos componentes se encuentran interrelacionados y
forman parte de un todo.

Expansión Urbana: Crecimiento de los centros de población que implica la transformación de

suelo rural a urbano, mediante la ejecución de obras materiales que incluyan infraestructura y
equipamiento para brindar servicios y accesibilidad, así como garantizar la calidad de vida de sus
habitantes, en áreas de reservas para su aprovechamiento en su uso y destinos específicos;

Expropiación: Es el acto por el cual se priva a una persona de su propiedad y supone por lo
mismo una determinación de autoridad con poder para esa privación. La expropiación de las tierras
y aguas se fundamentan en el Artículo 27, el cual establece que la propiedad de estas corresponde
originalmente a la nación, por lo que tiene la facultad de imponer las modalidades que dicte el interés
público.

Mejoramiento: La acción tendente a reordenar, renovar, consolidar y dotar de infraestructura,

equipamientos y servicios, las zonas de un centro de población de incipiente desarrollo, subutilizadas
o deterioradas física o funcionalmente.

Modelo Urbano: Interpretación sintética de la realidad urbana en dos vertientes; por una parte,
un orden deseado o propuesto para una ciudad como opción de futuro que pretende corregir los
problemas y desajustes generados en el presente; por otra, es una formulación analítica simplificada
de la realidad ciudadana existente, tanto del casco urbano como de su periferia más inmediata, que
facilita su análisis desde diversas perspectivas o la intervención sobre ella.

Movilidad: capacidad, facilidad y eficiencia de tránsito o desplazamiento de las personas y

bienes en el territorio, priorizando la accesibilidad universal, así como la sustentabilidad de la misma.

Movilidad urbana sustentable: Política pública que coordina los sectores ambientales, de
transporte y de desarrollo urbano, con la finalidad de mejorar la calidad del espacio público.

Municipio: al Municipio de Puerto Vallarta, Jalisco.

Obras de infraestructura básica: Redes generales que permiten suministrar en las distintas
unidades territoriales y áreas que integran el centro de población, los servicios públicos de vialidad
primaria municipal, agua potable, drenaje sanitario y pluvial, energéticos y telecomunicaciones.

Ordenamiento Territorial: Es una política pública o política del estado, que tiene por objeto la
ocupación y utilización racional del territorio como base espacial de las estrategias de desarrollo
socioeconómico y de preservación ambiental, que tiene la sociedad.

Ordenamiento Territorial de los Asentamientos Humanos: El ordenamiento territorial es una

política pública que tiene como objeto la ocupación y utilización racional del territorio como base
espacial de las estrategias de desarrollo socioeconómico y la preservación ambiental.

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 2018-2021

Ordenamiento ecológico: El instrumento de política ambiental cuyo objeto es regular o inducir

el uso del suelo y las actividades productivas, con el fin de lograr la protección del medio ambiente
y la preservación y el aprovechamiento sustentable de los recursos naturales, a partir del análisis de
las tendencias de deterioro y las potencialidades de aprovechamiento de los mismos.

Plan de Desarrollo Urbano: el Plan de Desarrollo Urbano de Centro de Población de Puerto

Vallarta, Jalisco, 2006.

Plan Parcial: el Plan Parcial de Desarrollo Urbano

Participación democrática y transparencia Proteger el derecho de todas las personas a

participar en la formulación, seguimiento y evaluación de las políticas, planes y programas que
determinan el desarrollo de las ciudades y el territorio. Para lograrlo se garantizará la transparencia
y el acceso a la información pública de conformidad con lo dispuesto en la presente Ley y demás
legislación aplicable en la materia;

Patrimonio Cultural: El que sea reconocido o declarado como tal, de conformidad con la Ley de
Patrimonio Cultural del Estado de Jalisco y sus Municipios, y su reglamento;

Servicios Urbanos: Las actividades operativas y servicios públicos prestados directamente por
la autoridad competente o concesionada para satisfacer necesidades colectivas en los Centros de
Población.

Sistema Urbano: Parte o subconjunto del sistema de asentamientos a la que se atribuyen

características urbanas, bien por sus rasgos formales o físicos, o bien por su funcionalidad.

Conjunto de asentamientos al que corresponden funciones supralocales en un espacio

entendido como unitario, cuyas funciones rebasan los límites administrativos locales de cada
elemento del sistema.

Subcuenca: La superficie de terreno cuya escorrentía superficial fluye en su totalidad a través

de una serie de corrientes, ríos y, eventualmente, lagos hacia un determinado punto de un curso de
agua.

Territorio: Espacio geográfico en sentido amplio (terrestre, marítimo, aéreo, subterráneo)

atribuido a un ser individual o a una entidad colectiva.

Usos: Fines particulares a que podrán dedicarse determinadas zonas, áreas y predios de un
centro de población, en conjunción con los destinos determinados en los planes parciales de
desarrollo urbano expedidos por los ayuntamientos y los cuales no podrán ser modificados por la
autoridad jurisdiccional estatal, dentro de los primeros seis años de su vigencia.

Zona mixta: Mezcla de las diferentes zonas y usos que pueden coexistir desarrollando
funciones complementarias y compatibles.

Zona Metropolitana: Centros de Población o conurbaciones que, por su complejidad,

interacciones, relevancia social y económica, conforman una unidad territorial de influencia
dominante y revisten importancia estratégica para el desarrollo nacional;

Zona Urbana Funcional: Área de la ciudad en donde se genera la mayor actividad económica
y en donde existe una competencia por la ocupación territorial con la actividad residencial, además
de contar con la más alta dotación de infraestructura y equipamiento público.

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2018-2021

Zona Urbana Consolidada: Área concentradora de uso habitacional por encima de la densidad
media de población residente.

Zona de Expansión Urbana: Área de la ciudad poco consolidada, de baja densidad de

ocupación territorial, la mayoría de ellas en los límites urbanos, con fuerte presencia de baldíos y
una densidad habitacional y económica por debajo de la media municipal.

Zonificación Primaria: en la que se determinan los aprovechamientos generales o utilización

general del suelo, en las distintas zonas del área objeto de ordenamiento y regulación, y

PÁGINA // 357
 ÍNDICES 16

PROGRAMA MUNICIPAL DE DESARROLLO URBANO DE PUERTO VALLARTA

H Ayuntamiento de Puerto Vallarta 2018 - 2021

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2018-2021

16. Índice de figuras, fotografías, gráficos y tablas

Figura 1.- Diagrama de bases Jurídicas

Figura 2.- Diagrama de alineación con instrumentos de planeación
Figura 3.- Diagrama de la alineación general de objetivos.
Figura 4.- Esquema histórico de los instrumentos de planeación del ordenamiento territorial del
Municipio de Puerto Vallarta, Jalisco.
Figura 5.- Sistema urbano municipal actual.
Figura 6.- Municipios dependientes de los servicios, equipamiento e infraestructura de Puerto
Vallarta, Jalisco.
Figura 7.- Diagrama de síntesis del diagnóstico
Figura 8. Proyección de escenarios de Crecimiento territorial
Figura 9.- Alineación de los objetivos nacional, estatal, municipal y el PMDU-PV
Figura 10.- Alineación de ejes estratégicos y Objetivos de la Agenda 2030 para el Desarrollo
Sostenible
Figura 11.- Estrategias y proyectos
Figura 12.- Líneas de acción y proyectos
Figura 13.- Jerarquía del sistema vial urbano municipal de Puerto Vallarta, Jalisco

Mapa 1.- Marco Territorial de referencia.

Mapa 2.- Área de aplicación.
Mapa 3.- Sistema de Topoformas.
Mapa 4.- Geología.
Mapa 5.- Pendientes.
Mapa 6.- Edafología.
Mapa 7.- Hidrología.
Mapa 8.- Uso potencial de suelo y vegetación.
Mapa 9.- Unidades climáticas.
Mapa 10.- Modelo de Ordenamiento Ecológico Territorial (MOET).
Mapa 11.- Riesgos geológicos.
Mapa 12.- Peligros Hidrológicos.
Mapa 13.- Áreas Naturales Protegidas.
Mapa 14.- Densidad de la Población por Actividad Económica.
Mapa 15.- Población con discapacidad.
Mapa 16.- Grado de Marginación.
Mapa 17.- Actividades económicas.
Mapa 18.- Estructura Intermunicipal Actual.
Mapa 19.- Estructura Municipal Actual.
Mapa 20.- Dinámica de los Usos de Suelo.
Mapa 21.- Densidad y Verticalidad.
Mapa 22.- Tenencia de la Tierra.
Mapa 23.- Asentamientos Irregulares.
Mapa 24.- Densidad de Vivienda.
Mapa 25.- Zonas de Protección al Patrimonio Histórico y Cultural.
Mapa 26.- Abastecimiento de Agua Potable.
Mapa 27.- Drenaje.

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 2018-2021

Mapa 28.- Tratamiento de Aguas Residuales.

Mapa 29.- Red Eléctrica.
Mapa 30.- Red de Telefonía y Telecomunicaciones.
Mapa 31.- Equipamiento Urbano Municipal.
Mapa 32.- Distribución de Espacios Públicos.
Mapa 33.- Sistema Vial Actual.
Mapa 33.A.- Sistema Vial Actual
Mapa 33.B.- Estado de conservación de vialidades
Mapa 33.C.- Superficie de rodamiento
Mapa 33.D.- Población con discapacidad
Mapa 33.E.- Disponibilidad de banquetas
Mapa 33.F.- Disponibilidad de rampa
Mapa 33.G.- Restricción de paso a peatones
Mapa 33.H.- Ciclovías existentes
Mapa 34.A.- Rutas de transporte público
Mapa 34.- Transporte Público Interurbano.
Mapa 35.- Núcleos de Desarrollo.
Mapa 36.- Modelo Actual de Desarrollo Urbano.
Mapa 37.- Localización de problemática desde la perspectiva ciudadana.
Mapa 38.- Sedes de Foros de Consulta Pública.
Mapa 39.- Políticas.
Mapa 40.- Clasificación de Áreas.
Mapa 41.- Zonificación Primaria.
Mapa 42.- Proyectos estratégicos viales
Mapa 43.- Estrategia de sistema urbano municipal
Mapa 44.- Red de ciclovías
Mapa 45.- E-Tren metropolitano

Fotografía 1.- Foro en Delegación Las Juntas.

Fotografía 2.- Foro en Delegación Las Juntas.
Fotografía 3.- Foro en Delegación Las Juntas.
Fotografía 4.- Foro en Delegación Ixtapa.
Fotografía 5.- Foro en Delegación Ixtapa.
Fotografía 6.- Foro en Delegación El Pitillal.
Fotografía 7.- Foro en Plaza central de la colonia Guadalupe Victoria.
Fotografía 8.- Foro en Parque Los Mangos.
Fotografía 9.- Foro en Parque Las Aralias.
Fotografía 10.- Foro en Parque Lázaro Cárdenas.
Fotografía 11.- Foro en Boca de Tomates.
Fotografía 12.- Foro en Delegación de Las Palmas.

Gráfica 1.- Pirámide de población municipio Puerto Vallarta

Gráfica 2.- Tráfico aéreo de pasajeros en Puerto Vallarta durante 2019 (Aeropuerto Internacional
Gustavo Díaz Ordaz).
Gráfica 3.- Crecimiento histórico de la población municipio Puerto Vallarta
Gráfica 4.- Demanda de terrenos para urbanizar 2020-2030 municipio Puerto Vallarta

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2018-2021

Gráfica 5.- Ingreso recibido por sexo y municipio de salarios mínimos (s.m.).
Gráfica 6.- Producción bruta por tipo de actividad en Puerto Vallarta (millones de pesos).
Gráfica 7.- Producción bruta por tipo de actividad en Bahía de Banderas (millones de pesos).
Gráfica 8.-PIB de Puerto Vallarta, como porcentaje del PIB de Jalisco, 2000-2009 (precios
corrientes).
Gráfica 9.- PIB per cápita 2000-2009 (precios corrientes).
Gráfica 10.- Producción bruta total y PIB per cápita por municipio.
Gráfica 11.- Aportaciones del PIB en 2016.
Gráfica 12.- Población por municipios de Jalisco y Nayarit seleccionados.
Gráfica 13- Volumen de agua superficial de uso consuntivo (REPDA 2017).
Gráfica 14.- Volumen de agua subterránea de uso consuntivo (REPDA 2017).
Gráfica 15.- Distribución porcentual de la cobertura vial por jerarquía
Gráfica 16.- Población con discapacidad según condición de limitación en la actividad física
Gráfica 17.- Porcentaje de manzanas que cuentan con banqueta
Gráfica 18.- Porcentaje de manzanas que cuentan con rampas
Gráfica 19.- Elección de medio de transporte
Gráfica 20.- Comparativa parque vehicular México - Jalisco
Gráfica 21.- Comparativa parque vehicular Jalisco – Puerto Vallarta
Gráfica 22.- Distribución de parque vehicular en Puerto Vallarta
Gráfica 23.- Crecimiento histórico territorial y poblacional.
Gráfica 24.- Promedio de edad de los participantes en el foro.
Gráfica 25.- Sexo de los participantes al foro.
Gráfica 26.- Participantes por grandes grupos de edad.
Gráfica 27.- Tipología del participante.
Gráfica 28.- Involucramiento social.
Gráfica 29.- Calidad de vida.
Gráfica 30.-Visión de la problemática.
Gráfica 31.- Visión de las alternativas de solución.
Gráfica 32.- Opciones de movilidad alternativa.
Gráfica 33.- Porcentaje de participantes al foro que cambiarían a una movilidad sustentable.
Gráfica 34.- Aspectos que los participantes al foro consideran que mejorarían su movilidad.
Gráfica 35.- Principales problemas que aquejan a la ciudad, según participantes del foro.
Gráfica 36.- Prioridades de problemas por resolver en la ciudad, según participantes en el foro.
Gráfica 37.- Acciones que mejorarían la ciudad según participantes en el foro.
Gráfica 38.- Acciones para mejorar la calidad de vida en la ciudad.
Gráfica 39.- Principales problemas económicos.
Gráfica 40.- Aspectos que mejorarían la equidad en la ciudad.
Gráfica 41.- Acciones que mejorarían el desarrollo económico en la ciudad.
Gráfica 42.- Servicios con que cuenta la vivienda de los participantes en el foro.
Gráfica 43.- Acceso peatonal a servicios.
Gráfica 44.- Principales problemas ambientales.
Gráfica 45.- Presencia de fauna silvestre en el entorno.
Gráfica 46.- Porcentaje de participantes que consideran que existen suficientes áreas verdes en el
entorno.
Gráfica 47.- Acciones para conservar el medio ambiente, según participantes en el foro.
Gráfica 48.- Porcentaje de participantes que considera que el hábitat de los animales se ha reducido.

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 2018-2021

Tabla 1.- Alineación de concurrencia y congruencia legislativa.

Tabla 2.- Alineación de concurrencia y congruencia con instrumentos de planeación.
Tabla 3.- Localidades del Municipio de Puerto Vallarta, Jalisco.
Tabla 4.- Vértices territoriales del municipio de Puerto Vallarta, Jalisco.
Tabla 5.- Red Hidrográfica.
Tabla 6.- Precipitación.
Tabla 7.- Modelo de Ordenamiento Ecológico Territorial (MOET).
Tabla 8.- Superficie del área propuesta a protección por territorio municipal y Zona Marina.
Tabla 9.- Importancia de las principales cuencas de Puerto Vallarta, Jalisco.
Tabla 10.- Indicadores socioeconómicos.
Tabla 11.- Estimación de Población del Municipio de Puerto Vallarta 2020-2050.
Tabla 12.- Composición de las empresas.
Tabla 13.- Nivel Salarial.
Tabla 14.- Problemática y potencialidades por rama de actividad económica.
Tabla 15.-Dependencia y uso de la infraestructura, servicios y equipamiento de los municipios
colindantes de Puerto Vallarta, Jalisco.
Tabla 16.- Propiedad ejidal en la Zona Metropolitana Puerto Vallarta-Bahía de Banderas.
Tabla 17.- Asentamientos irregulares.
Tabla 18.- Cuencas y subcuencas.
Tabla 19.- Plantas de tratamiento en el Municipio de Puerto Vallarta, Jalisco.
Tabla 20.- Cárcamos existentes en Puerto Vallarta.
Tabla 21.- Zonas de Restricción de instalaciones especiales.
Tabla 22.- Dotación de Equipamiento Urbano Municipal.
Tabla 23.- Área de Bienes Inmuebles de Puerto Vallarta, Jalisco.
Tabla 24.- Intersecciones semaforizadas del municipio
Tabla 25.- Estado de conservación vial
Tabla 26.- Estacionamientos exclusivos, colonias con mayor número
Tabla 27.- Servicio de Transporte.
Tabla 28.- Sistema Integrado de Transporte en Puerto Vallarta
Tabla 29.- Longitud de recorrido por tipo de ruta
Tabla 30.- Empresas encargadas del Servicio de taxi en el Aeropuerto Internacional y Terminal
Marítima.
Tabla 31.- Zonas con Potencial de reciclamiento, aprovechamiento y redensificación.
Tabla 27.- Lineamientos urbanos establecidos por el Gobierno de la República a través de la
SEDATU y la SERMANAT.
Tabla 28.- Principios de políticas de los Distritos Urbanos de Puerto Vallarta, Jalisco.
Tabla 29.- Áreas no Urbanizables.
Tabla 30.- Zonificación Primaria del Municipio de Puerto Vallarta, Jalisco.
Tabla 31.- Jerarquización de Movilidad Urbana Sustentable
Tabla 32.- Proyectos Estratégicos Viales
Tabla 33.- Proyectos Estratégicos de Gestión
Tabla 34.- Proyectos Estratégicos con recurso asignado
Tabla 35.- Estaciones Tren Metropolitano
Tabla 36.- Estrategias del Perfil de Resiliencia Urbana para el Municipio de Puerto Vallarta, Jalisco.
Tabla 37.- Lista de instrumentos Normativos y Regulatorios Municipales.
Tabla 34.- Anexos Gráficos.
Tabla 35.- Formato de encuesta.

362 //PÁGINA
PÁGINA // 363
C. Ing. Arturo Dávalos Peña, Presidente Municipal de Puerto Vallarta, Jalisco, con fundamento en lo establecido
por los artículos 42, fracciones IV y V, y 47, fracción V, de la Ley del Gobierno y la Administración Pública Municipal
del Estado de Jalisco, así como los diversos 39 y 40, fracciones II y III, del Reglamento Orgánico del Gobierno y la
Administración Pública del Municipio de Puerto Vallarta, Jalisco, a los habitantes de este municipio hago saber, que
el Honorable Ayuntamiento Constitucional de Puerto Vallarta, Jalisco, en Sesión Ordinaria celebrada el 16 dieciséis
de Diciembre de 2020 dos mil veinte tuvo a bien aprobar mediante Acuerdo de Ayuntamiento número 384/2020,
los Planes Parciales de Desarrollo Urbano de los Distritos Urbanos, 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, “El Colorado” y “Las
Palmas; mismo que ha sido emitido en los siguientes términos:

ACUERDO N° 384/2020

El Honorable Ayuntamiento Constitucional de Puerto Vallarta, Jalisco, con fundamento en el artículo 37 fracción II
y XIV, de la Ley del Gobierno y la Administración Pública Municipal del Estado de Jalisco, así como los diversos 39,
40 fracciones II y III, del Reglamento Orgánico del Gobierno y la Administración Pública del Municipio de Puerto
Vallarta, Jalisco, Aprueba por Mayoría Absoluta de votos en lo general y en lo particular, por 14 catorce a favor, 2
dos en contra y 0 cero abstenciones, los Planes Parciales de Desarrollo Urbano de los Distritos Urbanos, 1, 2, 3, 4, 5,
6, 7, 8, 9, 10, “El Colorado” y “Las Palmas.

Lo anterior de conformidad al Dictamen emitido por las Comisiones Edilicias en los siguientes términos:

H. Ayuntamiento Constitucional
de Puerto Vallarta, Jalisco
Presente.

Los que suscriben, en nuestro carácter de ediles e integrantes de las Comisiones Edilicias Permanentes de
Ordenamiento Territorial en coadyuvancia con la Comisión Edilicia Permanente de Servicios Públicos, con
fundamento a lo establecido por los artículos 115 fracción I párrafo primero y fracción II de la Constitución Política
de los Estados Unidos Mexicanos; artículos 73 y 77 de la Constitución Política del Estado de Jalisco; 27 de la Ley
del Gobierno y la Administración Pública Municipal del Estado de Jalisco; artículo 98 fracción VII del Código Urbano
para el Estado de Jalisco; artículos 47 fracción XI, 64 y 74 del Reglamento Orgánico del Gobierno y la Administración
Pública del Municipio de Puerto Vallarta, Jalisco y demás relativos y aplicables, sometemos a la elevada y distinguida
consideración del Pleno del Honorable Ayuntamiento Constitucional de Puerto Vallarta el presente dictamen, el
cual tiene por objeto la aprobación de la actualización de los PLANES PARCIALES DE DESARROLLO URBANO
“DISTRITO URBANO 1”, “DISTRITO URBANO 2”, “DISTRITO URBANO 3”, “DISTRITO URBANO 4”, “DISTRITO URBANO
5”, “DISTRITO URBANO 6”, “DISTRITO URBANO 7”, “DISTRITO URBANO 8”, “DISTRITO URBANO 9”, “DISTRITO
URBANO 10”, “EL COLORADO” Y “LAS PALMAS”.

ANTECEDENTES

En principio, nos permitimos señalar que con fecha 30 de noviembre del 2018, se celebró sesión ordinaria del H.
Ayuntamiento Constitucional de Puerto Vallarta, manifestando que en la misma, fue presentada una iniciativa de
acuerdo edilicio por el Presidente Municipal, Ing. Arturo Dávalos Peña, señalando que la iniciativa a la que se hace
alusión es con el objeto de revisión para la actualización de los Distritos Urbanos que conforman el Municipio de
Puerto Vallarta, Jalisco, bajo los procesos y etapas que marca el procedimiento que señala el Código Urbano para
el Estado de Jalisco.

En razón de lo anterior, es que con fecha 30 de noviembre del 2018, recayó el acuerdo número 40/2018 del
ayuntamiento, en el cual se autoriza llevar a cabo la revisión y actualización de los distritos urbanos que conforman
el Municipio de Puerto Vallarta, Jalisco bajo los procesos y etapas que marca el procedimiento establecido en el
Código Urbano para el Estado de Jalisco.

Para poder ofrecerles un mayor conocimiento sobre la relevancia del asunto que nos concierne, a continuación, nos
permitimos hacer referencia de lo siguiente:

MARCO NORMATIVO

364 //PÁGINA
 DE LAS FACULTADES DEL AYUNTAMIENTO EN LO QUE SE REFIERE A LEGISLAR, REALIZAR
MODIFICACIONES, REFORMAS Y ADICIONES DE LOS ORDENAMIENTOS MUNICIPALES.

A).- Que el artículo 115 de la Constitución Política de los Estados Unidos Mexicanos en su fracción II, establece lo
siguiente:

“II. Los municipios estarán investidos de personalidad jurídica y manejarán su patrimonio conforme a la ley.

Los ayuntamientos tendrán facultades para aprobar, de acuerdo con las leyes en materia municipal que deberán
expedir las legislaturas de los Estados, los bandos de policía y gobierno, los reglamentos, circulares y disposiciones
administrativas de observancia general dentro de sus respectivas jurisdicciones, que organicen la administración
pública municipal, regulen las materias, procedimientos, funciones y servicios públicos de su competencia y
aseguren la participación ciudadana y vecinal.” (Sic)

B).- Que en la Ley General de Asentamientos Humanos, Ordenamiento Territorial y Desarrollo Urbano señala en su
artículo 2 lo siguiente:

“Artículo 2. Todas las personas sin distinción de sexo, raza, etnia, edad, limitación física, orientación sexual, tienen
derecho a vivir y disfrutar ciudades y Asentamientos Humanos en condiciones sustentables, resilientes, saludables,
productivos, equitativos, justos, incluyentes, democráticos y seguros.

Las actividades que realice el estado mexicano para ordenar el territorio y los Asentamientos Humanos, tiene que
realizarse atendiendo el cumplimiento de las condiciones señaladas en el párrafo anterior.

Es obligación del estado, a través de sus diferentes órdenes de gobierno, promover una cultura de
corresponsabilidad cívica y social.”

C).- Que de conformidad a lo establecido en el artículo 77 de la Constitución Política del Estado de Jalisco en sus
fracciones I, II y III se establece lo siguiente:

Artículo 77. Los ayuntamientos tendrán facultades para aprobar, de acuerdo con las leyes en materia municipal
que expida el Congreso del Estado:

I. Los bandos de policía y gobierno;

II. Los reglamentos, circulares y disposiciones administrativas de observancia general dentro de sus respectivas
jurisdicciones, con el objeto de:
a. Organizar la administración pública municipal;
b. Regular las materias, procedimientos, funciones y servicios públicos de su competencia; y
c. Asegurar la participación ciudadana y vecinal;
III. Los reglamentos y disposiciones administrativas que fueren necesarios para cumplir los fines señalados en el
párrafo tercero del artículo 27 de la Constitución Política de los Estados Unidos Mexicanos; y (Sic)

D).- Que el Código Urbano en sus artículos 82,98,99,121, 122 y 123 establece que los Programa Municipal de
Desarrollo Urbano es el documento rector que integra el conjunto de políticas, lineamientos, estrategias, reglas
técnicas y disposiciones, encaminadas a planear, ordenar y regular el territorio en el municipio de conformidad a lo
que siguiente:

Artículo 82. Los programas y planes de ordenamiento territorial y desarrollo urbano se elaborarán conforme las
disposiciones de este Código y serán publicados íntegramente, en un plazo de veinte días naturales a partir de la
fecha en que se autoricen, en los siguientes medios oficiales de divulgación:

I. El programa estatal, los planes regionales de integración urbana y los programas de zonas metropolitanas o
conurbaciones, se publicarán en el Periódico Oficial “El Estado de Jalisco”;
II. El programa municipal de desarrollo urbano, los planes de desarrollo urbano de los centros de población, los
planes parciales de desarrollo urbano en las cuales participe el Municipio, se publicarán:

a) En la Gaceta Oficial del municipio o en el medio oficial de divulgación previsto por el reglamento aplicable y en
caso de no existir éstos, en el periódico oficial El Estado de Jalisco;

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 b) En los lugares visibles de la cabecera municipal, así como las delegaciones y agencias municipales lo cual
debe certificar el servidor público encargado de la Secretaría del Ayuntamiento, así como los delegados y agentes
municipales en su caso; y
c) En la página de internet del Ayuntamiento, de forma accesible para la población, debiendo ser actualizados de
conformidad con lo establecido en el artículo 138 de este ordenamiento.

Asimismo, se publicará en dos diarios de mayor circulación en las localidades comprendidas en el área de
aplicación del plan o programa, una inserción donde se informe respecto a su aprobación y publicación en el
medio oficial de divulgación correspondiente de acuerdo a las fracciones anteriores.

Cuando el costo de la publicación impresa resulte de sobremanera onerosa para el ayuntamiento o la dependencia
encargada, podrá ordenarse la publicación de cuando menos diez ejemplares para archivo y consulta y procederá
a su reproducción integral en el sitio web oficial del ayuntamiento.
.....

Artículo 98. Para elaborar, aprobar y modificar el programa municipal de desarrollo urbano, se seguirá el
procedimiento siguiente:

I. El Ayuntamiento aprobará que se elabore el proyecto de programa o se revise el programa vigente y dará aviso
público del inicio del proceso de planeación;
II. La Dependencia Municipal elaborará el Proyecto de Programa a partir de las opiniones vertidas en foros de
consulta pública en los que participen los sectores organizados de la sociedad, a fin de recoger sus propuestas y
demandas e integrarlas al diagnóstico y a la evaluación del programa vigente. Una vez elaborado el proyecto del
programa deberá ser sometido a consulta pública, en el que podrán participar todos los sectores de la sociedad y
emitir observaciones puntuales sobre el mismo, las cuales deberán ser públicas y expuestas al menos en el portal
de la página del ayuntamiento, hasta que sea aprobado el instrumento por el ayuntamiento;
III. El Consejo Municipal de Desarrollo Urbano convocará y coordinará la consulta pública a que hace referencia la
fracción anterior, en coadyuvancia con la Dependencia Municipal a cargo de la elaboración del programa, a fin de
promover la participación de los distintos grupos sociales que integran la comunidad; para tal efecto, el Consejo
señalará un término no menor de un mes y no mayor de tres meses para recibir en forma impresa en papel y en
forma electrónica a través de sus sitios web los comentarios, críticas y proposiciones concretas que consideren
oportuno formular los miembros de la comunidad;
IV. La convocatoria del Consejo se publicará en los estrados de la Presidencia Municipal, en las delegaciones y en
los lugares de mayor concurrencia de la población;
V. Formulado el proyecto de programa o plan de desarrollo urbano y publicada la convocatoria, se remitirán
al Consejo Municipal de Desarrollo Urbano, a la Secretaría de Medio Ambiente y Desarrollo Territorial y a la
Procuraduría de Desarrollo Urbano;
VI. Una vez cumplido el término de la convocatoria, el Consejo Municipal de Desarrollo Urbano, en coadyuvancia
con la Dependencia Municipal, analizarán las opiniones recibidas y fundamentarán las respuestas a los
planteamientos improcedentes y las modificaciones al proyecto, atendiendo a criterios que promuevan el
desarrollo urbano sustentable. La contestación a las opiniones o propuestas recibidas estarán a consulta de los
interesados en las oficinas de la Dependencia Municipal, en los términos que se fijen en la convocatoria, durante
un plazo no menor a quince días;
VII. El proyecto ya ajustado y las normas urbanísticas que serán aplicables en virtud del programa, se
someterá a dictamen de las comisiones del Ayuntamiento relacionadas con la planeación, infraestructura
y servicios públicos en los centros de población, las cuales tendrán la facultad de hacer modificaciones al
proyecto; y
VIII. Una vez que se dictamine el proyecto de programa, será presentado en sesión del Ayuntamiento para su
aprobación, modificación o rechazo.
….
Artículo 121. Los planes parciales de desarrollo urbano son los instrumentos para normar las acciones de
conservación, mejoramiento y crecimiento previstas en los programas y planes de desarrollo urbano aplicables al
centro de población. Se formularán, aprobarán y aplicarán conforme a las siguientes disposiciones:

I. El plan parcial de desarrollo urbano integra el conjunto de normas específicas a efecto de precisar la zonificación
y regular los usos, destinos y reservas en los predios localizados en su área de aplicación;
II. Sus disposiciones corresponderán con las del Plan de Desarrollo Urbano de Centro de Población del cual es una
parte y por lo tanto, deben guardar congruencia entre sí;

366 //PÁGINA
III. Será formulado, aprobado y publicado conforme a lo estipulado en el artículo 123 del presente Código;
IV. Los propietarios de predios y fincas, los grupos sociales y en particular, las asociaciones de vecinos legalmente
constituidas, podrán solicitar o proponer al Ayuntamiento, elabore, consulte y apruebe un Plan Parcial de Desarrollo
Urbano para un área, barrio o colonia del centro de población;
V. Las asociaciones de vecinos legalmente constituidas, podrán solicitar al Ayuntamiento que dentro del plan
parcial de desarrollo urbano aprobado se declaren como polígono de desarrollo controlado, el área de influencia
de la asociación mediante convenio en el cual se establezcan las bases para su aplicación;
VI. Se requerirá formular y aprobar un plan parcial de desarrollo urbano, cuando el centro de población cuente con
una población mayor a diez mil habitantes donde por su extensión o escala, asociadas a la densidad de población
y la intensidad de los usos y destinos lo requieran;
VII. Su objeto principal será el precisar las normas de zonificación, cuando por la magnitud de escala, intensidad
de las actividades, resulte insuficiente el plan de desarrollo urbano de centro de población, el programa de
ordenamiento ecológico local o en su caso, el programa municipal de desarrollo urbano, donde se integren las
disposiciones de ordenamiento territorial de desarrollo urbano y de ordenamiento ecológico local; e
VIII. Indicará las acciones de conservación, mejoramiento y crecimiento, en función del ordenamiento territorial, sin
implicar la autorización de las mismas.

Los convenios que se celebren entre asociaciones y Ayuntamientos para la determinación de acciones en el
polígono de desarrollo controlado deberán contener al menos su objeto, el límite territorial del polígono, la duración
del convenio, y los compromisos de cada una de las partes.

Los planes parciales de desarrollo, también deberán ser publicados por medios electrónicos.

Artículo 122. El plan parcial de desarrollo urbano se integrará con los siguientes elementos:

I.- La referencia al plan de desarrollo urbano de centro de población del cual forma parte;
II.- Las políticas y los objetivos que se persiguen;
III.- La delimitación de su área de aplicación conforme a las normas que se indican en este Código;
IV.- La descripción del estado actual de las zonas y predios comprendidos en su área de aplicación, de su
aprovechamiento predominante y de la problemática que presenta;
V.- Los regímenes de tenencia de la tierra existente;
VI.- La zonificación conforme a las normas que se indican en el Título Sexto del presente Código;
VII.- La clasificación de áreas, donde se indicarán las superficies de restricción y protección que afecten los predios
comprendidos en su área de aplicación, conforme a la legislación federal y estatal aplicable y en su caso, a los
dictámenes y resoluciones que se hayan emitido por las autoridades federales y estatales competentes;
VIII.- Las normas y criterios técnicos aplicables, en particular aquellos que definan la compatibilidad de usos y
destinos, y las disposiciones aplicables a los usos y destinos condicionados;
IX.- Los mecanismos que se utilizarán para la adquisición o asignación de inmuebles, así como los derechos de
desarrollo y estímulos que se establezcan para orientar las actividades de las personas y grupos de los sectores
social y privado;
X.- Las obligaciones y responsabilidades a cargo de las autoridades en la ejecución de acciones derivadas del
plan parcial de desarrollo urbano;
XI.- Las obligaciones y responsabilidades de los propietarios de predios y fincas comprendidos en el área de
aplicación del plan parcial de desarrollo urbano y de sus usuarios, respecto a modalidades en su aprovechamiento
y acciones de conservación, mejoramiento y crecimiento que se determinen;
XII.- La indicación de los medios de defensa, las autoridades ante quienes pueden ejercerse y los plazos para que
las asociaciones de vecinos, los habitantes o los propietarios de predios o fincas de la zona que resulten afectados,
presenten sus inconformidades;
XIII.- Los riesgos para la zona de aplicación, que establezca el Atlas de Riesgo expedido en términos de la legislación
de la materia;
XIV.- El estudio que considere la movilidad urbana sustentable y acceso universal, desde la vía pública, al patrimonio
de uso público; y
XV.- En general, las medidas e instrumentos para la ejecución de los programas y planes.

Artículo 123. Para elaborar y aprobar los planes parciales de desarrollo urbano se seguirá el procedimiento
establecidos en los artículos 98 y 99 del presente Código.

Aprobado el plan parcial de desarrollo urbano por el municipio, el Presidente Municipal realizará la publicación y

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 solicitará su registro, conforme a las disposiciones del artículo 82 de este Código.

E).- Que, en concordancia con lo anterior, los artículos 37 fracción II, 40, 41, 42 y 44 de la Ley del Gobierno y la
Administración Pública Municipal del Estado de Jalisco, disponen lo siguiente:

“Artículo 37. Son obligaciones de los Ayuntamientos, las siguientes:

II. Aprobar y aplicar su presupuesto de egresos, bandos de policía y gobierno, reglamentos, circulares y
disposiciones administrativas de observancia general que organicen la administración pública municipal, regulen
las materias, procedimientos, funciones y servicios públicos de su competencia y aseguren la participación
ciudadana y vecinal;

Artículo 40. Los Ayuntamientos pueden expedir, de acuerdo con las leyes estatales en materia municipal:
I. Los bandos de policía y gobierno; y
II. Los reglamentos, circulares y disposiciones administrativas de observancia general, dentro de sus
respectivas jurisdicciones, que regulen asuntos de su competencia.

Artículo 41. Tienen facultad para presentar iniciativas de ordenamientos municipales:

I. El Presidente Municipal;
II. Los regidores;
III. El Síndico; y
IV. Las comisiones del Ayuntamiento, colegiadas o individuales.

Los Ayuntamientos pueden establecer, a través de sus reglamentos municipales, la iniciativa popular como medio
para fortalecer la participación ciudadana y vecinal.

El ejercicio de la facultad de iniciativa, en cualquiera de los casos señalados en los numerales inmediatos
anteriores, no supone que los Ayuntamientos deban aprobar las iniciativas así presentadas, sino únicamente que
las mismas deben ser valoradas mediante el procedimiento establecido en la presente ley y en los reglamentos
correspondientes.

La presentación de una iniciativa no genera derecho a persona alguna, únicamente supone el inicio del
procedimiento respectivo que debe agotarse en virtud del interés público.

Artículo 42. Para la aprobación de los ordenamientos municipales se deben observar los requisitos previstos en
los reglamentos expedidos para tal efecto, cumpliendo con lo siguiente:

I. En las deliberaciones para la aprobación de los ordenamientos municipales, únicamente participarán los
miembros del Ayuntamiento y el servidor público encargado de la Secretaría del Ayuntamiento, éste último sólo
con voz informativa;
II. Cuando se rechace por el Ayuntamiento la iniciativa de una norma municipal, no puede presentarse de nueva
cuenta para su estudio, sino transcurridos seis meses;
III. Para que un proyecto de norma municipal se entienda aprobado, es preciso el voto en sentido afirmativo, tanto
en lo general como en lo particular, de la mayoría absoluta de los miembros del Ayuntamiento;
IV. Aprobado por el Ayuntamiento un proyecto de norma, pasa al Presidente Municipal para los efectos de su
obligatoria promulgación y publicación;
V. La publicación debe hacerse en la Gaceta Oficial del Municipio o en el medio oficial de divulgación previsto
por el reglamento aplicable y en caso de no existir éstos, en el Periódico Oficial “El Estado de Jalisco” y en los
lugares visibles de la cabecera municipal, lo cual debe certificar el servidor público encargado de la Secretaría del
Ayuntamiento, así como los delegados y agentes municipales en su caso;
VI. Los ordenamientos municipales pueden reformarse, modificarse, adicionarse, derogarse o abrogarse,
siempre que se cumpla con los requisitos de discusión, aprobación, promulgación y publicación por parte del
Ayuntamiento; y
VII. Los Ayuntamientos deben mandar una copia de los ordenamientos municipales y sus reformas al Congreso
del Estado, para su compendio en la biblioteca del Poder Legislativo.

Artículo 44. Los ordenamientos municipales deben señalar por lo menos:

I. Materia que regulan;

368 //PÁGINA
 II. Fundamento jurídico;
III. Objeto y fines;
IV. Atribuciones de las autoridades, mismas que no deben exceder de las previstas por las disposiciones legales
aplicables;
V. Derechos y obligaciones de los administrados;
VI. Faltas e infracciones;
VII. Sanciones; y
VIII. Vigencia. “(Sic)”

F).- Que, en reciprocidad con lo anterior, los artículos 39, 40, 83 y 84 del Reglamento Orgánico del Gobierno y la
Administración Pública del Municipio de Puerto Vallarta, Jalisco, establece lo siguiente:

“Artículo 39. El Ayuntamiento expresa su voluntad mediante la emisión de ordenamientos municipales y de

acuerdos edilicios. Los primeros deben ser publicados en la Gaceta Municipal para sustentar su validez.

Artículo 40. Se consideran ordenamientos municipales, para los efectos de este Reglamento:
I. Los bandos de policía y buen gobierno.
II. Los reglamentos, circulares y disposiciones administrativas de observancia general que organicen la
administración pública municipal, regulen las materias, procedimientos, funciones y servicios públicos de su
competencia, y aseguren la participación ciudadana y vecinal.
III. Los instrumentos jurídicos que regulen el desarrollo urbano y el ordenamiento territorial.
IV. El Plan Municipal de Desarrollo y los instrumentos rectores de la planeación que derivan de él.
V. Las normas que rijan la creación y supresión de los empleos públicos municipales y las condiciones y relaciones
de trabajo entre el municipio y sus servidores públicos.
VI. Los instrumentos de coordinación que crean órganos intermunicipales u órganos de colaboración entre el
municipio y el Estado.
VII. El Presupuesto de Egresos del Municipio y sus respectivos anexos, emitidos anualmente.
VIII. La creación, modificación o supresión de agencias y delegaciones municipales.

Artículo 83. El Presidente Municipal, los Regidores y el Síndico, de forma personal o por conducto de las
comisiones edilicias, estarán facultados para presentar iniciativas de ordenamientos municipales y de acuerdos
edilicios, en los términos de la Ley del Gobierno y la Administración Pública Municipal del Estado de Jalisco, y de
este Reglamento.

Artículo 84. Las iniciativas de ordenamientos municipales deberán presentarse por escrito ante el Secretario
General del Ayuntamiento, antes de la Sesión plenaria del Ayuntamiento o durante el desarrollo de ésta. El autor de
la propuesta, o un representante de ellos, en caso de ser más de uno, podrá hacer uso de la voz para la presentación
de una síntesis de su iniciativa, valiéndose de todos los apoyos gráficos, tecnológicos o didácticos que permitan las
características del recinto y las posibilidades técnicas y económicas del municipio. Esa facultad puede conferirse
al Secretario General o al coordinador de alguna fracción edilicia, si así lo deciden los autores de la iniciativa.

Toda iniciativa de ordenamientos municipales deberá contener una exposición de motivos que le dé sustento, y
contendrá una exposición clara y detallada de las normas que crea, modifica o abroga.

Las iniciativas para la emisión o reforma del Presupuesto de Egresos deberán estar sustentadas por un dictamen
técnico, suscrito por el Tesorero Municipal y remitido al Ayuntamiento por conducto del Presidente Municipal, en
el que se determine su viabilidad financiera.

Las iniciativas de ordenamientos municipales invariablemente se turnarán a las comisiones edilicias que
corresponda, para su dictaminación. En caso de urgencia para su resolución, el Presidente Municipal podrá
declarar un receso en la Sesión plenaria del Ayuntamiento, que se extenderá durante el tiempo necesario para que
las comisiones edilicias competentes se reúnan y presenten su dictamen al Ayuntamiento.” (Sic)

CONSIDERACIONES Y ESTUDIO

Que el Municipio de Puerto Vallarta está integrado por 10 diez distritos urbanos y sus respectivos sub distritos,
derivados de la propuesta de distritación del territorio delimitado por el límite del Centro de Población de Puerto
Vallarta, aprobada en el año 2011 dos mil once. Posteriormente, en el año 2013 dos mil trece fue aprobada por la

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administración municipal en turno la modificación al Límite de Centro de Población, por ello los planes parciales
vigentes deben apegarse a las modificaciones que se derivaron de dicha aprobación. Actualmente, el Municipio de
Puerto Vallarta ostenta 12 doce planes parciales de desarrollo urbano, los cuales han sido aprobados por diferentes
administraciones municipales, asi mismo adicionalmente se requiere el estudio y análisis para llevar a cabo la
elaboración de otros planes parciales que se carecen, por lo que para mejor apreciación de lo aquí expuesto se
comparte una tabla informativa elaborada por la Dirección de Desarrollo Urbano y Medio Ambiente el estatus actual
que guardan los planes parciales:

PLANES PARCIALES DE DESARROLLO URBANO

DISTRITO URBANO ANTECEDENTES ESTATUS
Distrito Urbano 1, Las Juntas Aprobado en el año 2018 Publicado
Distrito Urbano 2, Ixtapa Aprobado en el año 2012 Vigente
Distrito Urbano 3, Las Mojoneras Aprobado en el año 2012 Vigente
Distrito Urbano 4, El Pitillal Aprobado en el año 2016 Publicado
El distrito 5 se encuentra dividido en Vigente
Subdistritos 5A y 5B
Distrito Urbano 5
Subdistrito 5A aprobado en el año 2012 Vigente
Subdistrito 5B aprobado en el año 2012 Vigente
Distrito Urbano 6, Versalles-Fluvial Aprobado en el año 2012 Vigente
Distrito Urbano 7, Aralias-Infonavit, Aprobado en el año 2017 Aprobado, pendiente por
año 2017 actualizar
Distrito Urbano 8, Centro, año 2006 Se rige mediante el PDUCP-PV 2006 Pendiente de Elaboración
Distrito Urbano 9, Concha Chinas- Aprobado en el año 2012 Vigente
Amapas, año 2012
Distrito Urbano 10, Mismaloya, año Aprobado en el año 2016 Aprobado, pendiente por
2015 actualizar
El Quelitán Aprobado en el año 2012 Aprobado, pendiente por
actualizar
Las Palmas Aprobado en el año 2015 Vigente
El Colorado Pendiente de elaboración Pendiente de Elaboración

Cada uno de los planes fue estudiado y analizado conforme a las disposiciones que señala el Código Urbano para
el Estado de Jalisco, y lleva consigo un conjunto de políticas y objetivos establecidos en los instrumentos en materia
de ordenamiento y gestión territorial, con sus respectivas bases jurídicas y sustento legal, que permite la alineación
de concurrencia y congruencia con la legislación federal, estatal y los ordenamientos municipales.

Además de lo anterior, el diagnóstico integral de cada Plan Parcial cuenta con su marco territorial de referencia
que determina y establece la ubicación y delimitación del espacio en el municipio de Puerto Vallarta, Jalisco,
determinando cada una de las áreas de aplicación, el medio físico natural, el análisis de riesgo, así como también las
zonas con vulnerabilidad, también cuenta con el Modelo de Ordenamiento Ecológico Territorial que considera los
usos y aprovechamientos permitidos, prohibidos y condicionados considerando las cualidades naturales y de valor
ambiental representados en Unidades de Gestión Ambiental, Sistemas de vialidades, las superficies de rodamiento,
infraestructura, cobertura de equipamiento urbano encaminado a la educación, cultura, salud, asistencia social,
comercio, comunicación, transporte, recreación, deporte así como de administración púbica y servicios urbanos, sin
dejar a un lado la distribución de áreas verdes urbanas, reformando los usos de suelo y densidad y demás elementos
urbanísticos que tendrán congruencia y definición del rumbo con visión de una ciudad sustentable, sostenible y con
residencia, que para darle una biografía simplificada de cada uno de los planes parciales, se muestra en la siguiente
descripción:

DISTRITO 1

Su ubicación y delimitación del distrito en la ciudad Puerto Vallarta se divide en distritos urbanos que concentran los

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asentamientos humanos y las actividades productivas, en este contexto el distrito urbano 1 facilita la comunicación y
conectividad hacia el resto del territorio y es de gran importancia ya que en él se localizan el aeropuerto internacional
y dos terminales de autobuses foráneas, colinda al norte con el Río Ameca, al este con el distrito urbano 2 y el distrito
urbano 3, al sur con el distrito urbano 5 y al oeste con el Océano Pacífico, su área de aplicación del Plan Parcial de
Desarrollo Urbano del Distrito Urbano 1 comprende una superficie aproximada de 1,810.30 Ha. Representando el
15.66% respecto a la superficie total del Centro de Población, el sistema de vialidades facilita la accesibilidad y la
comunicación a través del territorio, a escala municipal se identifica la existencia de vialidades de carácter Regional
siendo éstas; la carretera Federal 544 “Las Palmas”, la carretera Federal 200 hacía el sur del municipio y la carretera
Federal 200 “Puerto Vallarta-Tepic”, de manera particular dentro del distrito urbano 2 se identifican vialidades del
sistema vial primario y secundario, la carretera 544 a “Las Palmas”, la carretera México 200, la Avenida Federación,
Avenida México, Boulevard Francisco Medina Ascencio, además de vialidades colectoras, colectoras menores y sub
colectoras, comprendiendo en colonias las siguientes:

Las Arecas Residencial, Parque las Palmas, Boca de Tomates, Las Juntas, San José, Ampliación San José, Crucero
las Juntas, Ampliación Loma Bonita, Distrito Industrial, Casa Real, Los Médanos, Seaport, Villas las Juntas, Andalucía,
Residencial del Mar, Loma Bonita, Villa las Palmas, Miramar, Verde Vallarta, Real Ixtapa, Pacífico Azul

DISTRITO 2
El Distrito 2 tiene su ubicación y delimitación en la ciudad colindando al norte con El Colorado, al oeste con el distrito
urbano 1 y al sur con el distrito urbano 3 y al este con la zona de montaña, su área de aplicación comprende una
superficie aproximada de 1,684.19 Ha. representando el 14.57% de la superficie total del centro de población, las
posibilidades de afectaciones por peligros naturales son existentes sin embargo es altamente factible la existencia
de asentamientos humanos y el continuo desarrollo urbano del distrito, es necesario identificar las zonas con mayor
vulnerabilidad a peligros naturales para establecer acciones de prevención y mitigación priorizando la seguridad de
la población paralelamente al desarrollo urbano óptimo y sustentable, el sistema de vialidades facilita la accesibilidad
y la comunicación a través del territorio, a escala municipal se identifica la existencia de vialidades del sistema vial
primario y secundario siendo estas la carretera 544 Las Palmas y Av. Federación del municipio, comprende dentro
de su territorio las siguientes colonias:

1 de Mayo, 24 de febrero, Centro de Salud, Paraíso, Idipe-Infonavit, Jardines, La Colonia, Palmares Ixtapa, La
Esperanza, La Mina, La Mina II, La Vía, Las Flores, Los Tubos, Niños Héroes, Nueva Provincia, San Francisco, Vista
Hermosa, Amaneceres de Ixtapa, Ampliación 1 de Mayo, Ampliación Llanitos, Ampliación Centro de Salud, Arroyo
Santo Domingo, Centro de Ixtapa, Costa Dorada, Coto Misiones, Colina Universitaria, El Cielo, El Llanito, Ixtapa
Universidad, Los Llanitos, Los Tamarindos, Nuevo Ixtapa, Palmares Universidad, Paseos Universidad I, Paseos
Universidad II, Santo Domingo, Villas Ixtapa.

DISTRITO 3

El distrito urbano 3 colinda al norte con el distrito urbano 2, al este con

límite del centro de población, al sur con el distrito urbano 4, y al oeste con el distrito urbano 1 y distrito urbano 5,
su área de aplicación 3 comprende una superficie aproximada de 1,595.06 ha., representando el 13.80% respecto
a la superficie total del centro de población, el sistema de vialidades que comprende y facilita la accesibilidad y
la comunicación a través del territorio, a escala municipal se identifica la existencia de vialidades del sistema vial
primario y secundario siendo están la Av. México, Av. Tamaulipas, Av. Los Poetas y Av. Federación además de
vialidades colectoras menores y sub colectoras. El sistema vial del Distrito Urbano 3 se muestra en el siguiente mapa
donde se representan las vialidades primarias y secundarias, en ese contexto, las colonias que comprende este
distrito 3 son las siguientes:

Maravillas Vallarta, Campestre las Cañadas, Campo Verde, Valle del Mar, Balcones Vallarta, Valle Dorado, Las
Mojoneras, Villas del Prado, Las Cañadas, Laguna del Valle, Campestre San Nicolás, Lomas de San Nicolás, Palma
Real, Ampliación Palma Real, 12 de Octubre, Lomas del Progreso, Colinas de la Bahía, Parques Universidad,
Villas Universidad, Punta del Sol, Copa del Rey, Magisterio, Bosques del Progreso, Del Villar, Palmar del Progreso,
Volcanes, Ampliación Volcanes, El Salitrillo, 9 de Octubre, El Progreso, Palmar del Progreso II.

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DISTRITO 4

En el marco territorial del distrito urbano 4, colinda al norte con el distrito urbano 3, al este con el límite de centro de
población, al sur con el distrito urbano 6 y 7, y al oeste con el distrito urbano 5. El área de aplicación del Plan Parcial
de Desarrollo Urbano del distrito urbano 4 comprende una superficie aproximada de 1305.99 Ha, representando
el 11.30% respecto a la superficie total del centro de población, la cual comprende en su territorio las siguientes
colonias:

Agua Zarca, Ampliación Joyas del Pedregal, Ampliación Loma Bonita, Ampliación Lomas de En Medio, Ampliación
Morelos y Pavón, Ampliación Vista al Mar, Ampliación Vista Océano, Brisas del Pacífico, Brisas del Pacífico II,
Centro Pitillal, Del Toro, El Calvario, El Coapinole, El Conejo, El Cortijo, El Mangal, Joyas del Pedregal, La Bobadilla,
Floresta, La Playita, La Trinidad, Leandro Valle, Loma Bonita, Lomas de En Medio, Lomas del Calvario, Lomas
del Coapinole, Morelos y Pavón, San Esteban, San Miguel, Villa de Guadalupe, Villas del Real, Vista Bahía, Vista
del Mar, Vista Dorada, Vista Dorada II, Vista Océano, Zona Hotelera Norte, Prolongación Vista Océano, Aramara,
Arboledas, Condominios El Capricho, Condominios La Marina, Condominios Puerta del Sol, Doctores, Paseo de
la Rivera, Héroes de la Patria, Jardines del Puerto, La Aurora, La Floresta (Fraccionamiento), La Joya, Las Mores,
Los Olivios, Los Portales, Palmar de Aramara, Paseos Hipódromo, Rancho Alegre, Rancho Alegre II, Residencial
Albatros, Residencial CFE, Residencial del Carmen, Residencial Lisboa, Residencial Montessori, Rivera del Pitillal,
Tabachines, Terracota, Vallarta 500, Vallarta 750, Villa Sol, Villas del Mar, Villas del Puerto, Villas la Primavera, Vista
del Sol, Vista a la Puesta del Sol, Tachos Tráiler Park.

Las identifica la existencia de vialidades del sistema vial primario y secundario siendo estas son la Av. Francisco
Medina Ascencio, Av. México, Av. Francisco Villa, Vialidad Prisciliano Sánchez, Av. Federación y Av. Las Torres.

DISTRITO 5

El distrito urbano 5 colinda al norte con el distrito urbano 1; al este con el

distrito urbano 3; al sur con el distrito urbano 4 y el distrito urbano 6; y al oeste con el Océano Pacífico, su área de
aplicación comprende una superficie aproximada de 845.16 Ha, representando el 7.31 % respecto a la superficie
total del Centro de Población, que contemplan en su territorio las colonias:

Marina Vallarta, Educación, Agua Zarca, Rincón de Puerto, Guadalupe Victoria, Ampliación Guadalupe Victoria,
Aeropuerto y Villa las Flores.

Además, se identifica la existencia de vialidades del sistema vial primario y secundario siendo estas el Boulevard
Francisco Medina Ascencio, Av. México y Vialidad Politécnico Nacional, de manera particular dentro del distrito
urbano 5 Sistema Vial Primario y Sistema Vial Secundario.

DISTRITO 6

El distrito urbano 6 colinda al norte con el distrito urbano 4 y el distrito urbano 5, al este con distrito urbano 7, al sur
con el distrito urbano 8 y al oeste con el Océano Pacífico. El área de Aplicación del Plan Parcial de Desarrollo Urbano
del distrito urbano 6 comprende una superficie aproximada de 420.90 ha., representando el 3.64% respecto a la
superficie total del Centro de Población, comprendiendo en su territorio las colonias:

Fluvial Vallarta, Díaz Ordaz, FOVISSSTE 100, Jardines de la Higuera, Los Mangos, Olímpica, Primavera de Vallarta
(Rio Pitillal), Zona Hotelera Norte, 5 de diciembre, Vallarta Villas, Villas Río, Entre Ríos, Prados de la Higuera y Versalles.

Dentro del sistema de vialidades se identifican entre las vías primarias y secundarias siendo estas el Boulevard
Francisco Medina Ascencio, Av. México, Av. Francisco Villa, Libramiento Luis Donaldo Colosio, Avenida Fluvial
Vallarta, Avenida Jesús Rodríguez Barba y Vialidad Prisciliano Sánchez;

DISTRITO 7

El distrito urbano 7 colinda al norte con el distrito urbano 4, al este con el

372 //PÁGINA
límite de Centro de Población, al sur con el distrito urbano 8 y al oeste con el distrito urbano 6, su área de aplicación
del Plan Parcial de Desarrollo Urbano del distrito urbano7 comprende una superficie aproximada de 941.54 Ha,
representando el 8.14% respecto a la superficie total del Centro de Población, así mismo comprende en su territorio
las colonias:

1° de Mayo, Agua Azul, Agua Escondida, Ampliación Independencia, Aralias, Barrio Santa María, Bugambilias,
Campestre Las Palmas, Cristóbal Colon, Cristóbal Colon II, Del Mar, El Mirador, Gaviotas, Hermosa Provincia, Ignacio
L. Vallarta, Independencia, Independencia Campestre, INFONAVIT, Jardines, Jardines Vallarta, La Herradura, La
Moderna, La Vena, Las Torres, Linda Vista Océano, Lomas del Pedregal, López Mateos, Los Sauces, Niños Héroes,
Ojo de Agua, Presidentes Ejidales, Presidentes Municipales, Primavera, Ramblases, Ramblases Ecológico, Rancho
La Primavera, Santa María Parte Alta, Santa María Parte Baja, Valentín Gómez Farías, Playa Grande, Alto Valle, Ex-
Hacienda Del Pitillal, FOVISSSTE 96, Fraccionamiento Delfines, Fraccionamiento Las Garzas, Garza Blanca, Real
del Marín, Vida Vallarta, Conjunto Habitacional San Carlos y Rancho Ojo de Agua (El
Manantial).

Cuenta dentro de sus vialidades de accesibilidad y la comunicación a través del territorio municipal entre las
vialidades del sistema vial primario y sistema vial secundario, la Av. Prolongación Tampico, Av. Las Torres, Av.
Francisco Villa, Lib. Luis Donaldo Colosio y Vialidad Paseo de las Palmas.

DISTRITO 8

El Distrito Urbano 8 colinda al norte con el distrito urbano 6 y distrito

urbano 7, al este con límite del centro de población, al sur con el distrito urbano 9, su área de aplicación comprende
una superficie aproximada de 652.02 ha., representando el 5.64% respecto a la superficie total del Centro de
Población, comprendiendo en su territorio las colonias:

Lázaro Cárdenas, 5 de Diciembre, Gastronómicos, la Pechuga, Del Cerro, el Cerro, Centro Vallarta, el Caloso, Las
Peñas, Emiliano Zapata, Alta Vista, Canoas, Remance, Benito Juárez, Buenos Aires, Paso Ancho y Paso del Molino.

Cuenta dentro de sus vialidades para facilitar la accesibilidad y la comunicación a través del territorio, entre las
vialidades del sistema vial primario y secundario Boulevard Francisco Medina Ascencio, Carretera México 200 y
Libramiento Luis Donaldo Colosio;

Dentro del Distrito 8 se encuentra el polígono del Fundo Legal en el que existen edificaciones que por sus
cualidades arquitectónicas son reconocidos como elementos de valor patrimonial, en lo que respecta a la densidad
de edificación vertical y derivado del diagnóstico realizado, se observa que la altura de las edificaciones se mantiene
por debajo de los diez niveles, predominando aquellas que se encuentran entre uno y tres niveles, se identifican
pocas edificaciones que rebasan los nueve niveles de edificación sin exceder de once niveles, mismas que se
localizan en los límites del polígono del fundo legal en su colindancia con la montaña, el diagnóstico permite
reconocer la importancia de mantener la densidad de edificación vertical como se encuentra en el estrado actual,
pues se consolida como parte de la fisonomía urbana que caracteriza al fundo legal. En el siguiente mapa puede
apreciarse la densidad vertical de edificación que predomina en el polígono del “Centro histórico conocido como
Fundo Legal”.

DISTRITO 9

El distrito urbano 9 colinda al norte con el distrito urbano 8, al este con el

límite de Centro de Población, al sur con el distrito urbano 10 y al oeste con el océano Pacífico, su área de aplicación
comprende una superficie aproximada de 992.05 Ha, representando el 8.58% respecto a la superficie total del Centro
de Población, así como comprende en su territorio las colonias:

Amapas, Amapas Sur, Amapas Conchas Chinas, Conchas Chinas, Vista Banderas (Biósfera), Zona Hotelera Sur,
Coto San Xoaquín y El Nogalito.

Cuenta dentro del territorio respectivo, de las vialidades del sistema vial primario y secundario, carretera México 200
o conocida como carretera Puerto Vallarta-Barra de Navidad.

PÁGINA // 373
DISTRITO 10

El distrito urbano 10 colinda al norte con el distrito urbano 9, al sur con el

límite municipal, al este con la montaña, y al oeste con Océano Pacífico, su área de Aplicación comprende una
superficie aproximada de 1,312.66 ha., representando el 11.36% respecto a la superficie total del Centro de Población,
así como comprende en su territorio las colonias:

Garza Blanca, Sierra del Mar Comunidad Residencial, Lomas de Mismaloya, Joya del Mismaloya, Mismaloya, Boca
de Tomatlán, Zona Hotelera Sur, Lomas del Pacífico, Mismaloya Guadalupe Victoria, Villas Altas y Garza Blanca

Cuenta dentro del territorio respectivo, de las vialidades del sistema vial primario y secundario, carretera México 200
o conocida como carretera Puerto Vallarta-Barra de Navidad.

EL COLORADO

El Colorado colinda al norte con Las Palmas, al sur con el distrito urbano 1 y el distrito urbano 2, al este con la montaña
y al oeste con el río Ameca; contando con aptitudes para el desarrollo de turismo ecológico y la agricultura, su área
de aplicación comprende una superficie aproximada de 6,170.13 ha., localizándose fuera del límite del Centro de
Población, cuenta dentro del territorio respectivo, de las vialidades del sistema vial primario y secundario, con la
carretera México 544 o conocida como carretera Puerto Vallarta-Mascota.

LAS PALMAS

Las Palmas colinda al norte con la montaña, al sur con El Colorado, al este con la montaña y al oeste con el río
Ameca, su área de aplicación comprende
una superficie aproximada de 8,558.47 ha., localizándose fuera del límite del Centro de Población, además del
sistema de vialidades que facilita la accesibilidad y la comunicación a través del territorio, cuenta con vialidades de
sistema vial primario y secundario, con la carretera 544 a Las Palmas.

Como se describe en los párrafos anteriores de cada uno de los planes parcial, cabe mencionar que para llegar
a elaborar cada uno de ellos, se realizó por parte de la Dirección de Desarrollo Urbano y Medio Ambiente en
coordinación del Consejo Municipal de Desarrollo Urbano de Puerto Vallarta, Jalisco, el diagnóstico integrado en
el contexto del marco territorial, análisis del medio físico natural, así como análisis del medio físico transformado,
en el que se identifican las particularidades de cada uno de los planes parciales adjuntos al presente dictamen,
elementos urbanísticos y de ordenamiento territorial como son, ubicación y su área de aplicación, los riesgos y zonas
de vulnerabilidad, sistemas viales en el que se derivan la distribución y cobertura de equipamiento urbano de ámbito
cultural, educativo, salud, asistencia social, comercio, comunicación, transporte, recreación, deporte, sin dejar a un
lado los servicios administrativos y públicos de todas la dependencias municipales, estatales y federales, y que todo
ello resulta identificar correctamente las áreas verdes urbanas, el uso de suelo actual, densidad de la vivienda zonas
de protección tanto por valor cultural como de reserva, así como también los asentamientos irregulares.

Cada plan parcial fue sustentado por las propuestas de la participación ciudadana, tanto de vecinos como de grupos
organizados de la sociedad a quienes corresponde participar respectivamente en el área su área de aplicación, a
través de los talleres de Diagnóstico por medio de los foros de consulta, que a la vez fueron recibidas en los diferentes
puntos establecidos en las convocatorias en el que se determinó las fecha, lugar y hora, que de conformidad a los
mecanismos derivados de las actividades de los talleres, dichas consultas enfocadas a la recepción de problemáticas
y necesidades de los vecinos de cada uno de los distritos, así como los temas urbanos que aquejan a la comunidad,
además se conformaron grupos de personas para interactuar y debatir el tema los usos de suelo, medio físico natural
y medio físico transformado, los tiempos estimados de las sesiones de los foros de consulta, variaron de conforme al
aforo que participó ella, los cuales vienen señalados en cada uno de los planes parciales.

En base en los términos de referencia para la elaboración o actualización de planes o programas municipales de
desarrollo urbano, emitida por la Secretaría de Desarrollo Agrario, Territorial y Urbano (SEDATU) y el Código Urbano
para el estado de Jalisco, se plantea una política de crecimiento, principios de políticas públicas urbanas y estrategias
congruentes con el objetivo general y particulares, los Planes Parcial se determinan criterios de desarrollo urbano que
se fundamentan en los principios de política pública establecidos por la Ley General de Asentamientos Humanos,

374 //PÁGINA
Ordenamiento Territorial y Desarrollo Urbano (LGAHOTDU) para las acciones de planeación, regulación o gestión
de los asentamientos humanos; los cuales son:

I. Derecho a la ciudad;
II. Equidad e inclusión;
III. Derecho a la propiedad urbana;
IV. Coherencia y racionalidad;
V. Participación democrática y transparencia;
VI. Productividad y eficiencia;
VII. Protección y progresividad del espacio público;
VIII. Resiliencia, seguridad urbana y riesgos;
IX. Sustentabilidad ambiental; y
X. Accesibilidad universal y movilidad.

Que con ello coadyuvará a generar las políticas enfocadas a establecer lineamientos conceptuales que permitan
reconducir el modelo urbano actual hacia un modelo urbano consolidado; la de conservación aplicada a zonas de
reserva promoviendo el cuidado de los inmuebles de valor cultural y patrimonial; la de mejoramiento, adecuando
infraestructura y equipamiento urbano accesible y asequible, identificando la demanda de equipamiento en
función de la población para garantizar la dotación y accesibilidad; el crecimiento, focalizándolo en áreas o zonas
urbanizable mediante la diversificación de usos de suelo promoviendo la inclusión y equidad con espacios públicos
y abiertos, que permitan la culminación en la sustentabilidad y sostenibilidad en el municipio.

El contexto anterior no fuera posible su ejecución de los objetivos de cada uno de los planes parciales, si no tomamos
en consideración, identificar las fuentes de financiamiento que provean la certeza ejecutiva de los planteamientos,
los cuales su origen pueden ser carácter federal, estatal y municipal y hasta de carácter internacional, que permitan
que el municipio logre un equilibrio en las finanzas públicas, todo ello mediante los programas respectivos de cada
nivel de autoridad.

Correspondiendo a lo establecido en las estrategias y objetivos de cada uno de los Planes Parciales de Desarrollo
Urbano, en los que de forma puntual y especifica se determinan los usos y destinos de los predios, infraestructura,
equipamiento, así como las áreas de conservación y protección de áreas naturales, con el objetivo de encontrar el
equilibrio e igualdad, garantizando la calidad de vida de los vecinos ciudadanos de cada una de las colonias, en
base al Código Urbano para el Estado de Jalisco, los propietarios o poseedores a título de dueño de los predios
y fincas comprendidos en las áreas para las que se determinan los usos, destinos y reservas del respectivo Plan
Parcial; los fedatarios que autoricen actos, convenios o contratos relativos a la propiedad, posesión o cualquier
otro derecho respecto de los mismos predios y fincas; y las autoridades administrativas competentes para expedir
permisos, autorizaciones o licencias relacionadas con el aprovechamiento del suelo, observarán las disposiciones
que definen los efectos administrativos y jurídicos de los planes parciales, asimismo, se establece que los particulares
podrán solicitar a la autoridad competente, la instauración del procedimiento para determinar y ejecutar medidas
de seguridad previsto en los artículos 365 al 371 del Código Urbano para el Estado de Jalisco, encaminadas a evitar
los daños que puedan causar las instalaciones, las construcciones y las obras, tanto públicas como privadas, dichas
medidas de seguridad son de inmediata ejecución, con carácter preventivo y aplicando sin perjuicio de las sanciones
que en su caso correspondan, además de poder ejercer el derecho a la preservación del entorno urbano previsto
en el numeral 357 del Código Urbano para el Estado de Jalisco, cuando las edificaciones y urbanizaciones, cambios
de uso del suelo u otros aprovechamientos de fincas que contravengan las leyes, reglamentos o el Plan Parcial de
Desarrollo Urbano aplicable, que originen un deterioro a la calidad de la vida de los asentamientos humanos, los
habitantes y propietarios de predios y fincas del área que resulten directamente afectados, tendrán derecho a exigir
que se lleven a cabo las suspensiones o modificaciones ante la autoridad competente o superiores jerárquicos
correspondientes.

Una vez expuesto el marco jurídico y las consideraciones pertinentes, sometemos a su distinguida consideración
los siguientes:

PUNTOS DE ACUERDO

PRIMERO.- El Ayuntamiento Constitucional del Municipio de Puerto Vallarta, Jalisco, aprueba el PLAN PARCIAL DE
DESARROLLO URBANO “DISTRITO URBANO 1”, en los términos que se acompaña al presente.

PÁGINA // 375
SEGUNDO.- El Ayuntamiento Constitucional del Municipio de Puerto Vallarta, Jalisco, aprueba el PLAN PARCIAL DE
DESARROLLO URBANO “DISTRITO URBANO 2”, en los términos que se acompaña al presente.

TERCERO.- El Ayuntamiento Constitucional del Municipio de Puerto Vallarta, Jalisco, aprueba el PLAN PARCIAL DE
DESARROLLO URBANO “DISTRITO URBANO 3”, en los términos que se acompaña al presente.

CUARTO.- El Ayuntamiento Constitucional del Municipio de Puerto Vallarta, Jalisco, aprueba el PLAN PARCIAL DE
DESARROLLO URBANO “DISTRITO URBANO 4”, en los términos que se acompaña al presente.

QUINTO.- El Ayuntamiento Constitucional del Municipio de Puerto Vallarta, Jalisco, aprueba el PLAN PARCIAL DE
DESARROLLO URBANO “DISTRITO URBANO 5”, en los términos que se acompaña al presente.

SEXTO.- El Ayuntamiento Constitucional del Municipio de Puerto Vallarta, Jalisco, aprueba el PLAN PARCIAL DE
DESARROLLO URBANO “DISTRITO URBANO 6”, en los términos que se acompaña al presente.

SÉPTIMO.- El Ayuntamiento Constitucional del Municipio de Puerto Vallarta, Jalisco, aprueba el PLAN PARCIAL DE
DESARROLLO URBANO “DISTRITO URBANO 7”, en los términos que se acompaña al presente.

OCTAVO.- El Ayuntamiento Constitucional del Municipio de Puerto Vallarta, Jalisco, aprueba el PLAN PARCIAL DE
DESARROLLO URBANO “DISTRITO URBANO 8”, en los términos que se acompaña al presente.

NOVENO.- El Ayuntamiento Constitucional del Municipio de Puerto Vallarta, Jalisco, aprueba el PLAN PARCIAL DE
DESARROLLO URBANO “DISTRITO URBANO 9”, en los términos que se acompaña al presente.

DÉCIMO. -El Ayuntamiento Constitucional del Municipio de Puerto Vallarta, Jalisco, aprueba el PLAN PARCIAL DE
DESARROLLO URBANO “DISTRITO URBANO 10”, en los términos que se acompaña al presente.

DÉCIMO PRIMERO.- El Ayuntamiento Constitucional del Municipio de Puerto Vallarta, Jalisco, aprueba el PLAN
PARCIAL DE DESARROLLO URBANO “EL COLORADO”, en los términos que se acompaña al presente.

DÉCIMO SEGUNDO.- El Ayuntamiento Constitucional del Municipio de Puerto Vallarta, Jalisco, aprueba el PLAN
PARCIAL DE DESARROLLO URBANO “LAS PALMAS”, en los términos que se acompaña al presente.

DÉCIMO TERCERO.- Las presentes disposiciones contenidas en el presente dictamen se aprueban por las
Comisiones Edilicias Permanente de Ordenamiento Territorial y Servicios Públicos, como se ordena y atención a lo
señalado en la fracción VII del artículo 98 del Código Urbano para el Estado de Jalisco.

DÉCIMO CUARTO.- Las presentes disposiciones entrarán en vigor al día siguiente de su publicación en la Gaceta
Municipal.

DÉCIMO QUINTO. - Se ordena la publicación sin demora del presente acuerdo, con sus respectivos anexos, en la
Gaceta Municipal “Puerto Vallarta Jalisco”, y se autoriza en caso necesario la generación de una edición extraordinaria
de dicho medio oficial de divulgación, con fundamento en el artículo 13 del Reglamento Municipal que regula su
administración, elaboración, publicación y distribución.

DÉCIMO SEXTO.- Se instruye a la Dirección de Desarrollo Institucional para que, con el objeto de dar difusión, emita
un comunicado donde se incluyan las presentes disposiciones con sus respectivos anexos, en la página web oficial
del municipio.

DÉCIMO SÉPTIMO.- Se instruye a la Dirección de Desarrollo Urbano y Medio Ambiente para que dentro de los
primeros 20 días a partir de la publicación en la Gaceta Municipal, realice las gestiones administrativas y técnicas para
que se consulte los PLANES PARCIALES DE DESARROLLO URBANO “DISTRITO URBANO 1”, “DISTRITO URBANO 2”,
“DISTRITO URBANO 3”, “DISTRITO URBANO 4”, “DISTRITO URBANO 5”, “DISTRITO URBANO 6”, “DISTRITO URBANO
7”, “DISTRITO URBANO 8”, “DISTRITO URBANO 9”, “DISTRITO URBANO 10”, “EL COLORADO” Y “LAS PALMAS” ante
la Secretaría de Medio Ambiente y Desarrollo Territorial del Estado de Jalisco, sobre la apropiada congruencia,
coordinación y ajuste de dicho instrumento con la planeación estatal y federal, de conformidad al artículo 83 del
Código Urbano para el Estado de Jalisco.

376 //PÁGINA
DÉCIMO OCTAVO.- Se instruye al Presidente y/o Síndico Municipal, Secretaría General, la Tesorería Municipal y la
Dirección de Desarrollo Urbano y Medio Ambiente, para que en coordinación, dentro de los primeros 20 veinte días
contados a partir de la respuesta que se emita por parte de la Secretaría de Medio Ambiente y Desarrollo Territorial
del Estado de Jalisco, se realicen las gestiones administrativas y financieras para que los PLANES PARCIALES DE
DESARROLLO URBANO “DISTRITO URBANO 1”, “DISTRITO URBANO 2”, “DISTRITO URBANO 3”, “DISTRITO URBANO
4”, “DISTRITO URBANO 5”, “DISTRITO URBANO 6”, “DISTRITO URBANO 7”, “DISTRITO URBANO 8”, “DISTRITO
URBANO 9”, “DISTRITO URBANO 10”, “EL COLORADO” Y “LAS PALMAS” y sus respectivos anexos se inscriban en el
Registro Público de la Propiedad.

DÉCIMO NOVENO.- Se tenga por atendidos los oficios DDUMA/JJR/6586/2020 Y DDUMA/JJR/6589/2020 de fecha
03 de diciembre del 2020 remitidos de la Dirección de Desarrollo Urbano y Medio Ambiente a las Comisiones Edilicias
de Ordenamiento Territorial y Servicios Públicos respectivamente, en el que se envía los proyectos de los PLANES
PARCIALES DE DESARROLLO URBANO “DISTRITO URBANO 1”, “DISTRITO URBANO 2”, “DISTRITO URBANO 3”,
“DISTRITO URBANO 4”, “DISTRITO URBANO 5”, “DISTRITO URBANO 6”, “DISTRITO URBANO 7”, “DISTRITO URBANO
8”, “DISTRITO URBANO 9”, “DISTRITO URBANO 10”, “EL COLORADO” Y “LAS PALMAS” y sus respectivos anexos.

VIGÉSIMO. - Se tenga en los términos del presente dictamen, resuelto el acuerdo edilicio número 040/2018 de
fecha 30 de noviembre del 2018 aprobado en sesión ordinaria del Ayuntamiento de Puerto Vallarta, Jalisco.

ATENTAMENTE, PUERTO VALLARTA, JALISCO, A 08 de diciembre del 2020. REGIDORES DE LAS COMISIONES
EDILICIAS PERMANENTE DE ORDENAMIENTO TERRITORIAL Y SERVICIOS PUBLICOS. Ing. Arturo Dávalos Peña,
Presidente Municipal, Colegiado de la Comisión de Ordenamiento Territorial;(Rúbrica) Lic. Eduardo Manuel Martínez
Martínez, Presidente de la Comisión de Ordenamiento Territorial; (Rúbrica) C. Juan Solís García, Presidente de la
Comisión de Servicios Públicos, Colegiado de la Comisión de Ordenamiento Territorial; (Rúbrica) C. Carmina Palacios
Ibarra, Regidora Colegiada de las Comisiones de Ordenamiento Territorial y de Servicios Públicos; (Rúbrica) C. Saúl
López Orozco, Regidor Colegiado de las Comisiones de Ordenamiento Territorial y Servicios Públicos; (Rúbrica) C.
Cecilio López Fernández, Regidor Colegiado de las Comisiones de Ordenamiento Territorial y Servicios Públicos;
C. María Laurel Carrillo Ventura, Regidora Colegiada de las Comisiones de Ordenamiento Territorial y Servicios
Públicos; C. Norma Angélica Joya Carrillo, Regidora Colegiada de la Comisión de Ordenamiento Territorial; (Rúbrica)
C. María Guadalupe Guerrero Carvajal, Regidora Colegiada de la Comisión de Ordenamiento Territorial; (Rúbrica)
C. Luis Roberto González Gutiérrez, Regidor Colegiado de la Comisión de Servicios Públicos; (Rúbrica) C. Rodolfo
Maldonado Albarrán, Regidor Colegiado de la Comisión de Servicios Públicos; C. Luis Alberto Michel Rodríguez,
Regidor Colegiado de la Comisión de Servicios Públicos; (Rúbrica) C. Jorge Antonio Quintero Alvarado, Regidor
Colegiado de la Comisión de Ordenamiento Territorial.

En mérito de lo anterior, mando se imprima, publique, divulgue y se le dé el debido cumplimiento.

Atentamente
“2020, Año Leona Vicario, Benemérita Madre de la Patria y
Año Ambiental, Limpio y Sustentable en Puerto Vallarta, Jalisco”.
Puerto Vallarta, Jalisco, a 18 de Diciembre de 2020.

El C. Presidente Municipal El C. Secretario del Ayuntamiento

(RÚBRICA) (RÚBRICA)
Ing. Arturo Dávalos Peña Abogado Francisco Javier Vallejo Corona

PÁGINA // 377
 PLAN PARCIAL
DE DESARROLLO
URBANO Distrito Urbano 1

H Ayuntamiento de Puerto Vallarta

2018 - 2021

378 //PÁGINA
Créditos y agradecimientos

La elaboración del presente Plan Parcial ha sido posible gracias a la colaboración, voluntad
y disposición de la autoridad Municipal, de la Dirección de Desarrollo Urbano y Medio Ambiente; del
personal y jefaturas que lo integran, así como de la participación de los ciudadanos que comparten
el objetivo de lograr un bien común.

Sirva el presente espacio para expresar el reconocimiento al equipo de trabajo que participó
en las distintas etapas de la elaboración del programa, mismas que se mencionan a continuación:

Responsables y colaboradores:

Ing. Arturo Dávalos Peña

H. Ayuntamiento de Puerto Vallarta

Consejo Municipal de Desarrollo Urbano de Puerto Vallarta, Jalisco (CMDU)

Arq. José F. López Márquez Lic. Eduardo Manuel Martínez Martínez MDU. Jorge Alberto Balderas Betancourt
Dirección de Desarrollo Urbano y Medio Munícipe Colegiado de la Comisión de Delegación Municipal del Consejo Estatal
Ambiente Ordenamiento Territorial. de Peritos en Supervisión Municipal

MDU. Luis R. Huaracha Gutiérrez Ing. Juan José Árias Chávez C. Ramiro Meza Arce
Sub Dirección de Planeación Urbano Dependencia de Obras Públicas. Presidente de la Colonia Jardines Vallarta
Dr. Helios Hernández Hurtado Dr. Jorge Téllez López
MDU. Ariadna H. Pérez Jiménez Dependencia de Medio Ambiente Consejo Municipal de Ecología
Arq. Orlando Arellano Betancourt
Mtra. en Arq. Nallely Quiroz Hernández Mtro. Carlos Romero Sánchez Ing. Lic. Andrés Casillas Rodríguez
Arq. Oscar Daniel Vega Mayorga Representante de la Procuraduría de Organización o Asociación Mayorista de los
Arq. Raúl Agraz Joya Desarrollo Urbano; (PRODEUR) Trabajadores
MPU. Cuauhtémoc López Gómez
MPU. José Antonio de La Riva Ortega C.P. Santiago de Jesús Centeno Ulín Lic. César Octavio Yáñez Centeno y Arvizú
Lic. Rosendo García Sánchez Sistema de los Servicios de Agua Potable, Representante de la Procuraduría Agraria
Arq. Diego A. Sánchez Castillón Drenaje y Alcantarillado (SEAPAL)
Arq. Mauricio M. Díaz Chávez C. Luis Angarita Mayorga
Arq. Anaís Rodríguez González Ing. José Andrés Carrillo Murillo Representante de la Asociación de Hoteles
Comisión Federal de Electricidad (CFE) y Moteles de Puerto Vallarta
LDCG. María Paula Muro Castañeda
Arq. Marco A. Rodríguez Gil Ing. Juan José Ríos Valdez
Lic. Arantxa Stefania Muro Castañeda Lic. Jorge Alberto Careaga Jiménez
Colegio de Ingenieros Civiles de la Costa Representante de la Confederación
Lic. Diana Guzmán Ulloa de Jalisco, A.C. Patronal de la República Mexicana
Lic. Irene Nataly Ortega Aréchiga
(COPARMEX) en Puerto Vallarta
Lic. Carolina Sandoval Parra M.C. Ing. Víctor Hugo Rodríguez Félix
Arq. Oscar Flores González Colegio de Ingenieros Civiles de Puerto Dr. Jorge Ignacio Chavoya Gama
Arq. Sergio Luis Dueñas Peña Vallarta, Jalisco, A.C. Representante Universidad de Guadalajara
Arq. Patricio Ríos Rivera a través del Centro Universitario de la Costa
Arq. Eduardo García Gordían Ing. Pedro de Jesús Rodríguez Rosales
Colegio de Ingenieros Civiles Mexicanos Mtra. María Fernanda Arreola Bracamontes
Arq. Guillermo Salcedo Guerrero Asociados del Occidente de Jalisco. A.C. Representante de la Cámara Nacional de
Dirección de Proyectos Estratégicos Comercio (CANACO)
MDU. José Omar Hernández López
Colegio de Arquitectos de Puerto Vallarta
Arq. Wilmar Gemayel Arias Hernández del Estado de Jalisco, A.C.
Mtro. Ricardo Duarte
Arq. Luis Manuel Cornejo Orozco Arq. Carlos Manzano Zepeda
Arq. Oscar Efraín Hurtado Langarica Colegio de Arquitectos de la Costa Norte
de Jalisco, A.C.

Reconocimiento especial al Dr. Nezahualcóyotl López Flores por sus aportaciones y asesorías
durante el proceso de elaboración y conclusión del presente Programa.

PÁGINA // 379
 ÍNDICE
1 INTRODUCCIÓN......................................................................................................................................... 2
2 PROCESO DE PLANEACIÓN...................................................................................................................... 4
3 ANTECEDENTES......................................................................................................................................... 7

3.1 Políticas y objetivos establecidos en los instrumentos en materia de ordenamiento y

gestión territorial vigentes
3.2 Bases jurídicas
3.2.1 Sustento legal
3.2.2 Alineación de concurrencia y congruencia correspondiente a la legislación federal, estatal y
municipal.
3.2.3 Evaluación de instrumentos vigentes de planeación
3.3 Autorización para la elaborar el Plan Parcial de Desarrollo Urbano
4 DIAGNÓSTICO INTEGRADO.................................................................................................................... 14
4.1 Marco territorial de referencia
4.1.1 Ubicación y delimitación del distrito en la ciudad
4.1.2 Área de aplicación
4.2 Análisis del medio físico natural
4.2.1 Análisis de riesgos
4.2.2 Zonas con vulnerabilidad para el desarrollo urbano
4.2.3 Modelo de Ordenamiento Ecológico Territorial (MOET)
4.3 Análisis del medio físico transformado
4.3.1 Sistema vial
4.3.1.1 Superficies de rodamiento
4.3.2 Morfología e imagen urbana
4.3.3 Infraestructura
4.3.4 Distribución de equipamiento
4.3.5 Cobertura de equipamiento
4.3.5.1 Cobertura de equipamiento de educación y cultura
4.3.5.2 Cobertura de equipamiento de salud y asistencia social
4.3.5.3 Cobertura de equipamiento de comercio y abasto
4.3.5.4 Cobertura de equipamiento de comunicación y transporte
4.3.5.5 Cobertura de equipamiento de recreación y deporte
4.3.5.6 Cobertura de equipamiento de administración pública y servicios urbanos
4.3.6 Distribución de áreas verdes urbanas
4.3.7 Estructura urbana actual
4.3.8 Uso de suelo actual
4.3.9 Densidad de vivienda
4.3.10 Zonas de protección por valor natural y cultural
4.3.11 Tenencia de la tierra
4.3.12 Asentamientos humanos irregulares
4.4 Características sociodemográficas del distrito urbano
5 PARTICIPACIÓN CIUDADANA.................................................................................................................. 51
5.1 Perfil urbano del distrito
6 BASES Y CRITERIOS DEL DESARROLLO URBANO COMPACTO Y SOSTENIBLE..................................... 56
6.1 Políticas y objetivos para el desarrollo urbano del Distrito
6.1.1 Políticas
6.1.2 Objetivos
6.2 Estrategia general y específica
6.3 Clasificación de áreas en el distrito.
6.3.1 Zonas generadoras de restricciones
6.3.2 Acciones urbanísticas para la Clasificación de Áreas en el Distrito
6.4 Zonificación secundaria en el Distrito

380 //PÁGINA
 6.5 Instrumentos que regulan el desarrollo urbano aplicables a la clasificación y zonificación
6.5.1 Normas
6.5.1.1 Normas para la compatibilidad de los usos y destinos del suelo
6.5.1.2 Normas de control para las acciones urbanísticas en zonificación secundaria
6.5.1.3 Otras normas específicas
6.6 Movilidad en el Distrito
7 INSTRUMENTOS ECONÓMICOS FINANCIEROS................................................................................... 98
7.1 Internacional
7.2 Nacional
7.3 Estatal
7.4 Municipal
8 INSTRUMENTACIÓN DEL PLAN PARCIAL DEL DISTRITO URBANO.....................................................102
8.1 Derechos, obligaciones y responsabilidades derivadas del Plan Parcial de Desarrollo Urbano
8.1.1 De los titulares de predios y fincas
8.1.2 De las autoridades
8.1.3 De los medios de defensa
9 GLOSARIO............................................................................................................................................ 108
10 BIBLIOGRAFÍA...................................................................................................................................... 119
11 ANEXOS

PÁGINA // 381
 INTRODUCCIÓN 1

PLAN PARCIAL DE DESARROLLO URBANO DISTRITO URBANO 1

H Ayuntamiento de Puerto Vallarta 2018 - 2021

382 //PÁGINA
1. Introducción

El Plan Parcial de Desarrollo Urbano del Distrito Urbano 1, del municipio de Puerto Vallarta, es
el instrumento de planeación que se encarga de direccionar y regular el ordenamiento urbano integral
y sostenible en el territorio distrital, apoyándose en un conjunto de lineamientos estructurados.

Es un hecho que mientras la población aumente, a cualquier ritmo, las manchas urbanas
siempre seguirán creciendo; es el precio de habitar nuestro planeta desde que el ser humano se
convierte en sedentario. En la historia de nuestro país, las políticas urbanas basadas en la
producción de vivienda en masa, como un producto y no como un derecho, por un momento
intentaron resolver el rezago de vivienda que azotaba al país 1; sin embargo, este modelo no
evolucionó en uno más sostenible para beneficio de los ciudadanos; evolucionó solo para hacer más
fácil el proceso de producción de espacios para las desarrolladoras, a las que no se les advirtió el
costo que generaría a la ciudad urbanizaciones en zonas periféricas, aisladas o lejanas.

Una de las características de las ciudades que se han desarrollado bajo el modelo urbano
disperso (salto de rana) o por segregación de espacial (zonificación clásica por funciones), es que la
mancha urbana crece más rápido en superficie que la población misma en número de habitantes y,
como consecuencia, se reducen o agotan las zonas que cumplen con las funciones de mantener el
equilibrio ecológico, aumenta la distancia y el tiempo de los traslados en el interior de la ciudad,
aumenta el tiempo de respuesta del municipio para la prestación de los servicios públicos,
incrementa el déficit de infraestructura, se vuelve más costoso el mantenimiento de la ciudad y la
atención básica que prestan los municipios a los ciudadanos empieza a cubrir solo parcialmente a la
ciudad.

En cambio, un modelo compacto sostenible que aprovecha el desplazamiento intraurbano de

su población para detonar la actividad económica, fortaleciendo el tejido social y el sentido de
comunidad, sería una oportunidad, sobre todo para ciudades medias como Puerto Vallarta, que
tienen la oportunidad de reinventarse y que sigue siendo una ciudad muy gobernable en este sentido,
siempre y cuando actuemos hoy. El modelo de ciudad compacta, actualmente, no es el único que
puede implementarse para el reordenamiento de las ciudades; sin embargo, como las ciudades no
son islas sustentables apartadas del mundo, este modelo, hoy, es el que responde de una manera
más eficaz al desarrollo sostenible de las ciudades, y es por esto que la ONU y los líderes mundiales
les apuestan a estos cambios.

Por lo que el presente documento es elaborado con el objetivo general de cumplir con las
normas y medidas establecidas en el Código Urbano para el Estado de Jalisco, en lo referente a
ordenar, regular y controlar el desarrollo urbano del Distrito Urbano 1, estableciendo las adecuadas
previsiones, usos y reservas de suelo a efecto de programar y ejecutar obras por parte del sector
público y privado congruentes a las políticas y acciones de conservación, mejoramiento o crecimiento
establecidas dentro del polígono de actuación. Así como regular el uso del suelo y la propiedad, con
fundamento en la Constitución Política de los Estados Unidos Mexicanos en particular con lo
establecido en el párrafo tercero del Artículo 27 y las fracciones V y VI del artículo 115.

1
Programa Nacional de Vivienda 2019-2024.

PÁGINA // 383
 PROCESO DE 2
PLANEACIÓN

PLAN PARCIAL DE DESARROLLO URBANO DISTRITO URBANO 1

H Ayuntamiento de Puerto Vallarta 2018 - 2021

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2018-2021

2. Proceso de planeación

La metodología de planificación se debe basar en un proceso lógico de etapas sucesivas, pero

que a la vez permitan una retroalimentación, por lo cual la metodología implementada para la
elaboración del presente Plan Parcial del Distrito Urbano 1 está fundamentada en el enfoque de
Marco Lógico y en la estructura establecida en los términos de referencia para la elaboración o
actualización de Planes o Programas Municipales de Desarrollo Urbano emitidas por la SEDATU en
el 2017, presentadas en 10 apartados.

Los apartados desarrollados son, a saber: (1) introducción, (2) proceso de planeación, (3)
antecedentes, (4) diagnóstico integrado, (5) participación ciudadana (6) Bases y criterios del
desarrollo urbano sostenible y compacto, (7) instrumentos económicos financieros internacional,
nacional, estatal y municipal, (8) instrumentación del plan parcial derechos, obligaciones y
responsabilidades, (9) bibliografía, (10) anexos.

Para desarrollar los apartados contenidos en el presente documento se realizó la siguiente

metodología de análisis:

1. Identificación y valoración del problema, en la que se analizó la situación existente para crear
una visión de la situación deseada (árbol del problema y árbol de soluciones).

2. Preparación del diseño, donde se crean las estrategias que se aplicarán para conseguir la
situación deseada.

3. La etapa de planificación, en la que la idea del proyecto se convierte en un plan operativo

práctico para la ejecución, se elabora la matriz de seguimiento en donde las actividades y los
recursos son definidos y visualizados en cierto tiempo.

En la primera etapa, se efectúa la revisión de los instrumentos de planeación vigentes,

identificando y valorando la problemática de los instrumentos en vigor; y complementando con
información cualitativa que se obtuvo mediante los foros de consulta ciudadana, donde a través de
diferentes dinámicas de participación, como encuestas, ejercicios de puntocracia y mapeos, se
identificaron los aspectos que la población considera deben priorizarse para mejorar el entorno
urbano y su calidad de vida. Todo esto, en concordancia con lo señalado en el Código Urbano del
Estado de Jalisco y el Programa Municipal de Desarrollo Urbano de Puerto Vallarta, el cual establece
que el proyecto debe formularse a partir de las demandas de la ciudadanía. Sucesivamente, tuvo
lugar una etapa de diagnóstico, en la cual han sido analizados los elementos que integran el medio
físico natural, el medio físico transformado y el medio sociodemográfico, con el objetivo de identificar
la situación actual de cada uno de ellos; los datos utilizados para el análisis se han obtenido de
fuentes oficiales, las cuales son citadas en los gráficos y descripciones correspondientes.

Con base en los resultados obtenidos en la etapa de diagnóstico, se realizó el pronóstico y

proyección de escenarios futuros, con la finalidad de visualizar al municipio en un periodo de 30
años; en caso de continuar con las mismas tendencias de crecimiento identificadas en el diagnóstico,
el pronóstico y proyección de escenarios futuros son determinantes para establecer la imagen
objetivo del plan, que consiste en plasmar las condiciones ideales para el desarrollo urbano del
municipio.

En la segunda etapa, y para cumplir con la imagen objetivo del Plan, se plantean las estrategias
de desarrollo urbano, a partir de políticas y líneas de acción plasmadas en la clasificación de áreas
y zonificación primaria en las cuales se ordenarán las actividades por desarrollar en el territorio
municipal.

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 2018-2021

Finalmente, y como tercera etapa, se establecen los instrumentos de evaluación y seguimiento

con el propósito de garantizar el cumplimiento de las estrategias y objetivos establecidos en el Plan,
contemplando un sistema de medición que permite conocer los avances en el alcance de las metas
y objetivos que se proponen en este instrumento y que se vinculan con la ciudadanía para permitir
una corrección, actualización y modificación del Plan que nos lleva al punto inicial, al admitir la
retroalimentación del instrumento.

Como complemento de la metodología implementada para la elaboración del Plan, a

continuación se muestra un esquema cronológico del proceso técnico, jurídico y administrativo con
las diferentes etapas que se realizan para la aprobación del instrumento.

386 //PÁGINA
 ANTECEDENTES 3

PLAN PARCIAL DE DESARROLLO URBANO DISTRITO URBANO 1

H Ayuntamiento de Puerto Vallarta 2018 - 2021

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 3. Antecedentes

El apartado se integra por tres puntos: las políticas establecidas en los instrumentos en materia
de ordenamiento y gestión territorial vigentes, aplicados al presente distrito, bases jurídicas y
autorización para la elaboración del Plan Parcial de Desarrollo Urbano del Distrito Urbano 1.

3.1. Políticas y Objetivos establecidos en los instrumentos en materia de ordenamiento y

gestión territorial vigentes

Las política pública urbana predominante del Distrito Urbano 1, son de crecimiento,
mejoramiento y conservación; las cuales buscan contribuir con el desarrollo sostenible del distrito a
través de caracterizar las áreas o sectores del territorio distrital que podrán tener acciones
específicas con cada una de las políticas públicas urbanas, permitiendo el desarrollo integral del área
urbanizada y urbanizable y no urbanizable de Puerto Vallarta.

3.2 Bases jurídicas

Establece el sustento legal, la concurrencia y la congruencia de la legislación federal, legislación

estatal y legislación municipal, y se presenta un cuadro síntesis de estas.

3.2.1 Sustento legal

La fundamentación jurídica del Plan Parcial de Desarrollo Urbano del Distrito Urbano 1 parte de
los preceptos establecidos en la Constitución Política de los Estados Unidos Mexicanos en su
Artículo 26, en el cual a la letra dice:

“A. El estado organizará un sistema de planeación democrática del desarrollo nacional que
imprima solidez, dinamismo, competitividad, permanencia y equidad al crecimiento de la
economía para la independencia y la democratización política, social y cultural de la nación.”

Lo anterior en concordancia con la Ley de Planeación en su Artículo 9, que a la letra dice:

“Las dependencias y entidades de la Administración Pública Federal deberán planear y

conducir sus actividades con perspectiva intercultural y de género y con sujeción a los objetivos
y prioridades de la planeación nacional de desarrollo, a fin de cumplir con la obligación del
Estado de garantizar que éste [sic.] Sea equitativo, incluyente, integral, sustentable y
sostenible.”

3.2.2 Alineación de concurrencia y congruencia correspondiente a la legislación federal,

estatal y municipal

A continuación se muestra la alineación de concurrencia y congruencia de la legislación a

nivel federal, estatal y municipal.

388 //PÁGINA
8

PÁGINA // 389
 9

390 //PÁGINA
10

PÁGINA // 391
 3.2.3 Evaluación de instrumentos vigentes de planeación

El plan que se toma como referencia es el Plan Parcial de Desarrollo Urbano Distrito Urbano 1,
integrado y aprobado en el año 2018, mismo que se encuentra vigente y se utiliza para regular las
acciones urbanísticas dentro del Distrito Urbano 1.

Para evaluar el desempeño del Plan Parcial vigente se han considerado los lineamientos
establecidos por SEDATU identificando si ha contribuido al cumplimiento de los mismos en
comparación con la actualización propuesta en el presente documento.

11

392 //PÁGINA
3.3 Autorización para la elaboración del Plan Parcial de Desarrollo Urbano

La elaboración del presente Plan Parcial de Desarrollo Urbano del Distrito Urbano 1 se
fundamenta a partir de la autorización emitida por el H ayuntamiento de Puerto Vallarta aprobado en
sesión ordinaria el 30 de noviembre de 2018, el dictamen emitido por la Comisión de Ordenamiento
Territorial para la autorización de la Actualización del Plan Parcial de Desarrollo Urbano Distrito
Urbano 1, emitiendo el acuerdo número 040/2018 que a la letra dice:

“REVISIÓN PARA LA ACTUALIZACIÓN DE LOS DISTRITOS URBANOS QUE

CONFORMAN EL MUNICIPIO DE PUERTO VALLARTA, JALISCO”.

El anterior, quedando dispuesto en el Acuerdo Número 040/2018, que a la letra dice: “El
Honorable Ayuntamiento Constitucional de Puerto Vallarta, Jalisco, con fundamento en el artículo 37
fracción XIV, de la Ley del Gobierno y la Administración Pública Municipal del Estado de Jalisco, así
como los diversos 39 y 41 fracción XII, del Reglamento Orgánico del Gobierno y la Administración
Pública del Municipio de Puerto Vallarta, Jalisco; Aprueba por Mayoría Simple de votos, por 16
dieciséis a favor, 0 cero abstenciones, la revisión para la Actualización de los Distritos Urbanos que
conforman el Municipio de Puerto Vallarta, Jalisco.

El Plan Parcial de Desarrollo Urbano, forma parte del Sistema Estatal de Planeación de
Desarrollo Urbano para el Estado de Jalisco, de los denominados Planes de Desarrollo Urbano
Derivados, se ajusta a lo establecido en el Título Quinto, Capítulo I Artículo 78 A. numeral III inciso
b) del Código Urbano para el Estado de Jalisco, así como lo establecido en la Ley Estatal de Equilibrio
Ecológico y Protección al Ambiente y el Reglamentación Municipal vigente en materia de
Ordenamiento y Gestión Territorial para el Municipio de Puerto Vallarta, Jalisco.

12

PÁGINA // 393
 DIAGNÓSTICO
INTEGRADO 4

PLAN PARCIAL DE DESARROLLO URBANO DISTRITO URBANO 1

H Ayuntamiento de Puerto Vallarta 2018 - 2021

394 //PÁGINA
4. Diagnóstico integrado
4.1 Marco territorial de referencia

El municipio de Puerto Vallarta se localiza en la Región 09 Costa Sierra Occidental del Estado
de Jalisco, territorialmente está dividido en un centro de población y este a su vez en 10 distritos
urbanos de los cuales el distrito 1 forma parte y es objeto de aplicación para el presente plan parcial.

4.1.1 Ubicación y delimitación del distrito en la ciudad

Con el objetivo de facilitar la administración, ordenamiento y gestión del territorio, el centro de

población de Puerto Vallarta se divide en distritos urbanos que concentran los asentamientos
humanos y las actividades productivas, en este contexto el distrito urbano 1 facilita la comunicación
y conectividad hacia el resto del territorio y es de gran importancia ya que en él se localizan el
aeropuerto internacional y dos terminales de autobuses foráneas.

En el marco territorial el distrito urbano 1 colinda al norte con el Río Ameca, al este con el distrito
urbano 2 y el distrito urbano 3, al sur con el distrito urbano 5 y al oeste con el Océano Pacífico, el
siguiente mapa muestra el marco territorial de referencia donde se localiza el distrito urbano 1.

Mapa 4.1.1 Ubicación y delimitación del distrito en la ciudad

Fuente: H. Ayuntamiento de Puerto Vallarta 2018-2021. Dirección de Desarrollo Urbano y Medio Ambiente.

14

PÁGINA // 395
 4.1.2 Área de aplicación
Ver anexo mapa D-01

El área de aplicación del Plan Parcial de Desarrollo Urbano del Distrito Urbano 1 comprende
una superficie aproximada de 1,810.30 Ha. Representando el 15.66% respecto a la superficie total
del Centro de Población. El polígono que contiene el Distrito Urbano 1 que es objeto del presente
plan parcial puede observarse en el siguiente mapa.

Mapa 4.1.2 Área de aplicación

Ver anexo mapa D-01

Fuente: H. Ayuntamiento de Puerto Vallarta 2018-2021. Dirección de Desarrollo Urbano y Medio Ambiente.

Para establecer los límites territoriales se toma en cuenta el sistema de proyección de

coordenadas UTM, Datum WGS1984, Zona 13 M, las coordenadas del límite territorial que contiene
al distrito urbano 1 se pueden consultar en la Gaceta Municipal de Puerto Vallarta Tomo 1 Año 2
Número 9 publicada el 05 de febrero del 2014.

El distrito urbano 1 comprende en su territorio las colonias: Las Arecas Residencial, Parque las
Palmas, Boca de Tomates, Las Juntas, San José, Ampliación San José, Crucero las Juntas,
Ampliación Loma Bonita, Distrito Industrial, Casa Real, Los Médanos, Seaport, Villas las Juntas,
Andalucía, Residencial del Mar, Loma Bonita, Villa las Palmas, Miramar, Verde Vallarta, Real Ixtapa,
Pacífico Azul.

15

396 //PÁGINA
 4.2 Análisis del medio físico natural

Las características y elementos que integran el medio físico natural son determinantes para
la configuración del entorno urbano cuyas acciones impactan de manera directa modificando las
condiciones del entorno natural, adaptándolo a las necesidades de los habitantes, la identificación y
conocimiento del medio físico natural permite establecer acciones que prioricen un desarrollo urbano
sostenible.

En el presente diagnóstico se muestran los factores del medio natural que pueden
condicionar el desarrollo urbano por los riesgos intrínsecos de la naturaleza, , se indican también el
uso potencial del suelo de acuerdo a lo establecido en el Modelo de Ordenamiento Ecológico
Territorial (MOET), aspectos que deben considerarse para identificar las zonas que son aptas para
el desarrollo urbano y aquellas que deberán priorizarse para su protección y conservación.

4.2.1 Análisis de riesgos

Ver anexos D-02 y D-03

Entre los factores que deben considerarse para determinar la factibilidad del suelo para el
desarrollo urbano están los peligros naturales a los que el territorio es vulnerable, para ello se ha
consultado el atlas de riesgos por amenazas de peligros naturales en el municipio de Puerto Vallarta
proporcionado por protección civil municipal, del análisis del atlas de riesgos se ha identificado que
el distrito urbano 1 es vulnerable a la presencia de riesgos por tsunamis y por inundación debido a
crecientes y desbordamiento de cuerpos de agua.

Los riesgos por inundación debido a la creciente de cuerpos de agua y sus desbordamientos
se localizan al norte del límite del distrito siendo el río Ameca un importante factor a considerar para
las acciones urbanísticas que pretendan realizarse en el área de restricción correspondiente a éste
cuerpo de agua para evitar afectaciones, otro punto importante de inundación se identifica hacia
noroeste donde converge el río Ameca y la playa boca de tomates.

Respecto a la presencia de Tsunamis se localizan puntos de peligros de Inundación en base

al Mapa de Incidencias (2017) de Protección Civil Municipal, siendo las colonias que se han
presentado con afectaciones: Las, Juntas, Villa Las Juntas, Ampliación San José, Residencial del
Mar, Centro Universitario de la Costa y Real Ixtapa.

Las posibilidades de afectaciones por peligros naturales son existentes sin embargo es
altamente factible la existencia de asentamientos humanos y el continuo desarrollo urbano del
Distrito, es necesario identificar las zonas con mayor vulnerabilidad a peligros naturales para
establecer acciones de prevención y mitigación priorizando la seguridad de la población
paralelamente al desarrollo urbano óptimo y sustentable. Los siguientes mapas muestran la
identificación de los peligros a los que es vulnerable el distrito urbano 1.

16

PÁGINA // 397
 Mapa 4.2.1.1 Riesgos por afectación de tsunamis y fallas geológicas
Ver anexos D-02

Fuente: Atlas de riesgos por amenazas naturales en el municipio de Puerto Vallarta Jalisco, 2014. Protección civil, H.
Ayuntamiento de Puerto Vallarta 2018-2021. Dirección de Desarrollo Urbano y Medio Ambiente.

17

398 //PÁGINA
 Mapa 4.2.1.2 Riesgos hidrometeorológicos
Ver anexos D-03

Fuente: Atlas de riesgos por amenazas naturales en el municipio de Puerto Vallarta Jalisco, 2014. Protección civil, H.
Ayuntamiento de Puerto Vallarta 2018-2021. Dirección de Desarrollo Urbano y Medio Ambiente.

4.2.2 Zonas con vulnerabilidad para el desarrollo urbano

Ver anexo D-04

Derivado de la consulta y análisis de la información contenida en el Atlas de Riesgos de

Puerto Vallarta se han identificado las zonas altamente vulnerables a riesgos naturales, por lo que
la existencia y permanencia de los asentamientos dentro de estas zonas deberá condicionarse y
regularse con el objetivo de priorizar la seguridad de los habitantes. En el siguiente mapa se
muestran las zonas con vulnerabilidad para el desarrollo urbano.

18

PÁGINA // 399
 Mapa 4.2.2 Zonas con vulnerabilidad para el desarrollo urbano

Ver anexo D-04

Fuente: H. Ayuntamiento de Puerto Vallarta 2018-2021. Dirección de Desarrollo Urbano y Medio Ambiente.

4.2.3 Modelo de Ordenamiento Ecológico Territorial (MOET)

Ver anexo D-05

El Modelo de Ordenamiento Ecológico Territorial (MOET) contiene los usos y aprovechamientos

permitidos, prohibidos y condicionados considerando las cualidades naturales y de valor ambiental
representados en Unidades de Gestión Ambiental (UGA), dentro del presente distrito urbano se
identifican las Unidades de Gestión Ambiental contenidas en el MOET para el estado de Jalisco y la
Ventana Prioritaria Puerto Vallarta – El Tuito a escala 1:50,000 siendo éstas las que se muestran en
el siguiente mapa.

19

400 //PÁGINA
 Mapa 4.2.3 Modelo de Ordenamiento Ecológico Territorial
Ver anexo D-05

Fuente: MOET, Secretaría de Medio ambiente y Desarrollo Territorial. H. Ayuntamiento de Puerto Vallarta 2018-2021.
Dirección de Desarrollo Urbano y Medio Ambiente.

Las Unidades de Gestión Ambiental que se localizan en el distrito urbano aquí descrito se muestran
en la siguiente tabla.

Tabla 7. Modelo de Ordenamiento Ecológico Territorial (MOET)

USO COMPATIBLE
FRAGILIDAD

PREDOMINANTE

CONDICIONADO

CRITERIOS
POLÍTICA
TERRITORIAL

USO

USO

UGA

MaE 11,
14, 18, 19, 21,
23, 43
Pe 1, 2
Ag 7, 10,
11, 17, 18, 23
If 2, 18,
Flora y fauna Acuacultura, 28
Ff 4 017 R Alta Restauración Pesca
(aprovechamiento) Turismo y Agrícola Ac 1, 2, 4,
11
Tu 23, 26,
27, 29
Ff 3, 6, 8,
9, 10, 12, 14,
16
Pe 1, 2

20

PÁGINA // 401
 Tabla 7. Modelo de Ordenamiento Ecológico Territorial (MOET)

USO COMPATIBLE
FRAGILIDAD

PREDOMINANTE

CONDICIONADO

CRITERIOS
POLÍTICA
TERRITORIAL

USO

USO
UGA

Tu 23, 26,
27, 29
Se 1
If 2, 18,
28
MAE 11,
13, 17, 19, 23,
24, 27, 29, 33,
36, 37, 39, 40,
42
Aprovechamiento Ff 7, 9,
Área Natural para de flora y fauna, 13, 14, 15, 16,
An 4 004 P Alta Protección -
la Protección asentamientos humanos 17
y turismo Mi 3 Ah
10, 11, 12, 14
Tu 21, 29,
30
If 21, 22,
27, 28, 30
MaE 3, 4,
Infraestructura de 7, 16, 17
If 2 009 A Baja Aprovechamiento - -
servicios If 1, 3, 6,
7, 9, 17, 19, 27
MaE 3, 4,
7, 9, 13, 14, 15,
16, 17, 18, 21
Ah 1, 9,
Asentamientos 10, 11, 12
humanos (mínima), Ag 2, 4, 6,
Agrícola de aprovechamiento de 7, 8, 10, 11, 14,
Ag 3 013 A Media Aprovechamiento -
temporal flora y fauna, 15, 17, 18, 19,
pecurario e 20, 21, 24, 28
infraestructura If 3-7, 16,
23, 20
Ff 1, 2, 3,
5, 6, 9, 16
P 2, 5
MaE 3, 4,
7, 9, 13, 14, 16,
17, 18, 21
Ff 1, 2, 3,
5, 6, 9, 16
Ah 1, 7, 9,
Asentamientos 10, 11, 12
humanos (mínima), Ag 2, 4, 6,
aprovechamiento de 7, 8, 10, 11, 14,
Agrícola de
Ag 3 011 A Media Aprovechamiento flora y fauna, Turismo 15, 17, 18, 19,
temporal
pecuario, 20, 21, 24,
infraestructura y 28
agroindustria P 2, 5
If 3-7, 9,
16, 20, 23, 31
Tu 2, 5-
20, 21, 23, 26,
27, 28, 31-37
In 1, 2
MaE 3, 4,
7, 9, 13, 14, 16,
17, 18, 21
Ag 1, 3, 4,
5, 6, 7, 10, 12,
13, 14, 15, 16,
Asentamientos 17
humanos (mínima), Ah 1, 9,
aprovechamiento de 10, 11, 12
flora y fauna, If 3, 4-7,
Ag 2 015 R Baja Restauración Agrícola de riego Forestal
pecuario, 9, 16, 20, 23,
infraestructura, 31
acuacultura y In 1, 2
agroindustria Ff 1, 2, 3,
5, 6
Ac 1, 3, 5,
6, 7, 9, 10
Fo 1, 2, 3,
4, 5, 7, 8, 10
P 2, 5, 14

21

402 //PÁGINA
 Tabla 7. Modelo de Ordenamiento Ecológico Territorial (MOET)

USO COMPATIBLE
FRAGILIDAD

PREDOMINANTE

CONDICIONADO

CRITERIOS
POLÍTICA
TERRITORIAL

USO

USO
UGA

MaE 3, 5,
7, 14, 16, 25
Ah 1, 2, 3,
4, 5, 6, 8
Asentamiento Infraestructura If 1, 6, 7,
Ah 2 007 A Baja Aprovechamiento -
humanos y turismo 13, 17, 19, 23
Tu 7, 8,
11, 12, 14, 16,
18, 20, 23, 35,
36
MaE 1, 2,
3, 6, 8-14, 15-
17, 19-21, 23,
28, 41, 43
Ff 1, 2, 3,
Agrícola, pecuario 5-8, 9-12, 16
Aprovechamiento Turismo
Ff 3 016 C Media Conservación y asentamientos Fo 1-9,
flora y fauna forestal
humanos (mínima) 11, 12
Tu 2, 5-
20, 23, 26, 28,
31-37
Ag 2, 4, 6,
7, 8, 9, 10, 11,
Asentamientos MAE
17, 18, 19, 3,
20,5,
Ah 2 031 A Baja Aprovechamiento humanos Infraestructura - 7,
21,14,
22,16
23,
Ah
24, 1,
25,2, 3,
4,
26,5,27,
6,
Ag7,2,84, 6,
28
6, 7, 8, 9, 6,
If
Ah 1, 10,7,
10, 11,
13, 16,
12, 17,
11, 17, 19,
13 18, 19
If 1-8,
20, 21, 16-
22, 23,
Pecuario, forestal, 18, 25,
24, 20, 26,
23, 27,
25-
Aprovechamien asentamiento humanos 30
28
Ag 4 010 C Alta Conservación Agrícola temporal P 1,1,3,9,4,
Ah
to de flora y fauna (mínima) e
infraestructura 6-1411, 12, 13
10,
Ff 1, 2, 3,
5, 6, 8, 9, 16,
Fo 1, 2, 3,
4, 5, 6, 7, 8, 9
If 3, 4, 5,
MAE 3, 5,
Asentamientos 6, 7, 9, 16, 20,
Ah 2 031 A Baja Aprovechamiento Infraestructura - 7, 14, 16
humanos 23, 27,
Ah311, 2, 3,
MaE 2, 6,
Fuente: Modelo de Ordenamiento Ecológico Territorial 4, 5,
Región 09 Costa Norte, Secretaría de Medio Ambiente para el Desarrollo Sustentable, 6, 7, 8 de
Gobierno
8, 9, 10, 11, 12,
Jalisco, año 2006. If 1, 6, 7,
13, 14, 15, 16,
13, 16, 17, 19
17, 19, 20, 21,
23
P 2, 3, 4,
4.3 Análisis del medio físico transformado 6, 7, 8, 13

Con el objetivo de entender la dinámica distrital, se han analizado las características de los
elementos que integran el territorio urbano para así conocer las condiciones actuales; y con ello
poder identificar las características que den pauta para establecer las estrategias de este
instrumento.

22

PÁGINA // 403
 4.3.1 Sistema vial
Ver anexo D-06

El sistema de vialidades facilita la accesibilidad y la comunicación a través del territorio, a escala

municipal se identifica la existencia de vialidades de carácter Regional siendo éstas; la carretera
Federal 544 “Las Palmas”, la carretera Federal 200 hacía el sur del municipio y la carretera Federal
200 “Puerto Vallarta-Tepic”, de manera particular dentro del distrito urbano 1 se identifican vialidades
del sistema vial primario y secundario, la carretera 544 a “Las Palmas”, la carretera México 200, la
Avenida Federación, Avenida México, Boulevard Francisco Medina Ascencio, además de vialidades
colectoras, colectoras menores y sub colectoras. En el siguiente mapa se observa el sistema vial
dentro del Distrito Urbano 1.
Mapa 4.3.1 Sistema Vial
Ver anexo D-06

Fuente: H. Ayuntamiento de Puerto Vallarta 2018-2021. Dirección de Desarrollo Urbano y Medio Ambiente.

4.3.1.1 Superficies de rodamiento

Ver anexo D-07

El sistema de calles y vialidades que permiten la accesibilidad y comunicación dentro del

distrito está compuesto por distintos tipos de superficies de rodamiento entre los que se han
identificado adoquín, asfalto, concreto, empedrado y terracería, predominando las superficies
compuestas por terracería, es decir, muestran la composición natural del suelo y están
expuestas al deterioro de la superficie. A continuación se observan las Superficies de
rodamiento del Distrito Urbano 1.

23

404 //PÁGINA
 Mapa 4.3.1.1 Superficies de rodamiento
Ver anexo D-07

Fuente: H. Ayuntamiento de Puerto Vallarta 2018-2021. Dirección de Desarrollo Urbano y Medio Ambiente.

Lo anterior muestra que un gran porcentaje de las vialidades que integran el distrito urbano se
encuentran aún en estado de terracería, por lo que deberán considerarse acciones que prioricen su
mejoramiento para facilitar la conectividad, comunicación y desplazamiento de sus habitantes hacia
el resto del territorio Municipal.

4.3.2 Morfología e imagen urbana

Ver anexo D-08

La configuración del territorio es el reflejo de las acciones urbanísticas derivadas de las

actividades de sus habitantes, las cuales requieren de espacios específicos para poder
desarrollarse. La superficie que comprende un territorio está delimitada por elementos físicos que
condicionan la ocupación y utilización del suelo, así como el crecimiento y expansión de la mancha
urbana resultado de la densidad de las edificaciones que integran el entorno urbano. A continuación
se observa el estado actual de la dinámica de edificación:

24

PÁGINA // 405
 Mapa 4.3.2 Morfología urbana
Ver anexo D-08

Fuente: H. Ayuntamiento de Puerto Vallarta 2018-2021. Dirección de Desarrollo Urbano y Medio Ambiente.

En el Distrito Urbano 1 predominan edificaciones que contienen entre uno y tres niveles de
construcción, así como lotes desocupados o subutilizados, por lo que la densidad vertical de
edificación es baja. De continuar con ésta dinámica de densidad de edificación, la mancha urbana
continuará expandiéndose de forma horizontal dificultando la accesibilidad y la dotación de los
servicios urbanos e infraestructura.

Las condiciones actuales de la morfología urbana del distrito urbano 1 muestran una gran área
de oportunidad para modificar la dinámica de edificación y aprovechar la utilización del suelo
controlando la expansión de la mancha urbana, facilitando la transición hacia un modelo de ciudad
compacta.

Las siguientes imágenes muestran algunos de los sitios representativos del presente distrito.

25

406 //PÁGINA
 Plaza de las Juntas Aeropuerto Internacional Li. Gustavo Díaz Ordáz

Fuente: Dominio Público.

4.3.3 Infraestructura
Ver anexos D-09, D-10, D-11, D-12, D-13.

La infraestructura es el conjunto de elementos y servicios que permiten el abastecimiento de

los recursos necesarios para el desarrollo de las actividades básicas de los habitantes. El agua
potable, el drenaje sanitario, la electrificación y el alumbrado público son los servicios más
esenciales.

Dentro del distrito urbano del presente Plan Parcial se identifica la cobertura de agua potable,
drenaje y red eléctrica, así mismo se observa el estado actual de las mismas. En el caso de la red
de agua potable el 49.76% requiere mantenimiento y mejoramiento; de igual manera el 51.41% de
la red de drenaje presenta las mismas características de desgaste, según la información
proporcionada por el Sistema de Servicios de Agua Potable, Drenaje y Alcantarillado (SEAPAL),
partiendo del año 2005 para definir el límite de vida útil de la infraestructura actual, por lo cual
cualquier instalación con antigüedad igual o mayor fue clasificada con requerimiento de
mantenimiento y mejora. A continuación, se muestran los mapas correspondientes a la cobertura de
la infraestructura, así como su estado actual.

26

PÁGINA // 407
 Mapa 4.3.3.1 Agua potable
Ver anexo D-09

Fuente: H. Ayuntamiento de Puerto Vallarta 2018-2021. Dirección de Desarrollo Urbano y Medio Ambiente.

Mapa 4.3.3.2 Situación actual de red agua potable

Ver anexo D-10

Fuente: H. Ayuntamiento de Puerto Vallarta 2018-2021. Dirección de Desarrollo Urbano y Medio Ambiente.

27

408 //PÁGINA
 Así mismo, en el siguiente mapa se presenta la red de agua potable clasificada por año con el
objetivo de identificar la prioridad en el mantenimiento o reemplazo dado su año de instalación, ya
que conforme datos proporcionados por el Sistema de Servicios de Agua Potable, Drenaje y
Alcantarillado (SEAPAL), la red de agua potable existente anterior al año 2005 estaba integrada por
tubería de asbesto, la cual tiene una vida útil de 20 años y deberá ser remplazada; motivo por el
cual a partir del año 2005 la nuevas instalaciones se integraron por policloruro de vinilo (PVC), el
cual tiene un incremento en su vida útil de 50 años o más.

Mapa 4.3.3.2.1 Red de agua potable por año de instalación

Ver anexo D-10.1

Fuente: H. Ayuntamiento de Puerto Vallarta 2018-2021. Dirección de Desarrollo Urbano y Medio Ambiente.

28

PÁGINA // 409
 Mapa 4.3.3.3 Drenaje y tratamiento
Ver anexo D-11

Fuente: H. Ayuntamiento de Puerto Vallarta 2018-2021. Dirección de Desarrollo Urbano y Medio Ambiente.

Mapa 4.3.3.4 Situación actual de drenaje y tratamiento

Ver anexo D-12

Fuente: H. Ayuntamiento de Puerto Vallarta 2018-2021. Dirección de Desarrollo Urbano y Medio Ambiente.

29

410 //PÁGINA
 En el siguiente mapa se clasifica la red de drenaje por año con el objetivo de identificar la
prioridad en el mantenimiento o reemplazo dado su año de instalación, ya que conforme datos
proporcionados por el Sistema de Servicios de Agua Potable, Drenaje y Alcantarillado (SEAPAL), la
red de agua potable existente anterior al año 2005 estaba integrada por tubería de asbesto, la cual
tiene una vida útil de 20 años y deberá ser remplazada; motivo por el cual a partir del año 2005 la
nuevas instalaciones se integraron por policloruro de vinilo (PVC), el cual tiene un incremento en su
vida útil de 50 años o más.

Mapa 4.3.3.4.1 Red de drenaje y tratamiento por año de instalación

Ver anexo D-12.1

Fuente: H. Ayuntamiento de Puerto Vallarta 2018-2021. Dirección de Desarrollo Urbano y Medio Ambiente.

Respecto a la cobertura de electrificación y de acuerdo con información proporcionada por

la Dirección de Obras Públicas de Puerto Vallarta, se observa que la zona urbanizada del distrito
urbano 1 cuenta con cobertura este servicio a través de las líneas de media tensión de 13.8 KV
operadas por la Comisión Federal de Electricidad.

30

PÁGINA // 411
 Mapa 4.3.3.5 Red eléctrica
Ver anexo D-13

Fuente: H. Ayuntamiento de Puerto Vallarta 2018-2021. Dirección de Desarrollo Urbano y Medio Ambiente.

4.3.4 Distribución de equipamiento

Ver anexo D-14

La fracción XL del artículo 5 del Código Urbano para el Estado de Jalisco, define como
equipamiento urbano: “ El conjunto de inmuebles, instalaciones, construcciones y mobiliario utilizado
para prestar a la población los servicios urbanos y desarrollar actividades económicas, sociales,
culturales, deportivas, educativas, de traslado y de abasto;” Para fines de este análisis, se consideran
aquellos espacios de carácter público que permiten el desarrollo de las actividades de la población
y la satisfacción de sus necesidades básicas, estos espacios se clasifican de acuerdo con el sistema
normativo de la SEDESOL, ahora Secretaría de Bienestar. El equipamiento urbano se encuentra
disperso en el municipio con la intención de que sean accesibles para todos los habitantes.

De manera particular, el equipamiento urbano dentro del presente distrito urbano se encuentra
disperso en las zonas con asentamientos y cuenta con cobertura en las categorías que se muestran
en la siguiente tabla:

31

412 //PÁGINA
 Tabla 4.3.6 Equipamiento distrito urbano 1
Categoría Unidades
Educación y cultura 2
Salud y asistencia social 1
Comercio y abasto 0
Comunicación y transporte 2
Recreación y deporte 10
Administración pública y servicios urbanos 8
Fuente: H. Ayuntamiento de Puerto Vallarta 2018-2021. Dirección de
Desarrollo Urbano y Medio Ambiente

Mapa 4.3.4 Distribución de equipamiento en el distrito

Ver anexo D-14

Fuente: H. Ayuntamiento de Puerto Vallarta 2018-2021. Dirección de Desarrollo Urbano y Medio Ambiente.

32

PÁGINA // 413
 4.3.5 Cobertura de equipamiento
Ver anexo D-15

La cobertura y distribución oportuna del equipamiento urbano permiten a los habitantes

satisfacer sus necesidades básicas de manera eficiente y sin necesidad de trasladarse distancias
excesivas. Bajo esta lógica, este análisis busca responder a las políticas aplicadas en este Plan
Parcial de Desarrollo Urbano para promover y consolidar una ciudad compacta y sostenible.

Es importante identificar las zonas que carecen de cobertura de equipamiento para dar
cumplimiento a lo establecido en el artículo 146 del Código Urbano para el Estado de Jalisco, que
hace mención sobre la regulación y promoción de las acciones de mejoramiento de los centros de
población y la dotación y rehabilitación de los servicios del equipamiento.

Para el análisis de la cobertura actual del equipamiento se toman como referencia los
lineamientos del Artículo 73 de la Ley de Vivienda, publicada por la Secretaría de Desarrollo Social,
SEDESOL; los cuales establecen el rango de cobertura para equipamientos básicos de 450 metros
a 5 kilómetros. Sin embargo, en apego a los intereses del presente Plan Parcial, los cuales buscan
consolidar una ciudad de modelo compacto sostenible, caminable, accesible, solidaria y segura; se
definió el radio de influencia de 1 kilómetro, el cual según el Sistema Normativo de Equipamiento
Urbano establecido por la Secretaría de Desarrollo Social, SEDESOL; resulta ser coherente con las
políticas de mejoramiento y crecimiento controlado que persigue este Plan Parcial, además de ser
una medida más eficiente para el desplazamiento peatonal. En el mapa siguiente se puede apreciar
el nivel de cobertura total de equipamiento dado por el radio de influencia de 1 kilómetro.

Mapa 4.3.5 Cobertura de equipamiento

Ver anexo D-15

Fuente: H. Ayuntamiento de Puerto Vallarta 2018-2021. Dirección de Desarrollo Urbano y Medio Ambiente.

33

414 //PÁGINA
 4.3.5.1 Cobertura de equipamiento de educación y cultura
Ver anexo D-16

El equipamiento está integrado por establecimientos en los que se imparte a la población los
servicios educacionales, ya sea en aspectos generales de la cultura humana o en la capacitación
de aspectos particulares y específicos de alguna rama de las ciencias o de las técnicas y forma
parte del subsistema educación definido por el Sistema Normativo de Equipamiento Urbano
elaborado por la Secretaría de Desarrollo Social, SEDESOL. Su eficiente de operación desde el
nivel elemental hasta el superior es fundamental para el desarrollo económico y social.

Por otra parte, Según datos proporcionados por la Secretaría de Desarrollo Social, SEDESOL,
se estima que un mayor nivel de escolaridad permite a la población hacer un mejor uso y
aprovechamiento de otros equipamientos y servicios, como son los del sector salud, asistencia
social, cultura, recreación, deporte, entre otros, ampliando a la posibilidad del desarrollo individual y
del bienestar colectivo.

En el siguiente mapa se muestra el análisis de la cobertura actual de equipamiento de educación

y cultura, el cual señala gráficamente el radio de influencia de 1 kilómetro de cada una de las
unidades de equipamiento que se encuentran en el distrito urbano o aquellas que tienen influencia
próxima dentro del mismo. En el caso específico del distrito urbano, se puede apreciar la existencia
de 2 unidades, sin embargo, existen instituciones privadas que complementan en los servicios de
educación, pero que no se consideran en la cobertura y dotación del equipamiento existente por su
carácter privado.

Mapa 4.3.5.1 Cobertura de equipamiento de educación y cultura

Ver anexo D-16

Fuente: H. Ayuntamiento de Puerto Vallarta 2018-2021. Dirección de Desarrollo Urbano y Medio Ambiente.

34

PÁGINA // 415
 4.3.5.2 Cobertura de equipamiento de salud y asistencia social
Ver anexo D-17

El equipamiento está integrado inmuebles que se caracterizan por la prestación de servicios

médicos de atención general y específica; forma parte del subsistema salud definido por el Sistema
Normativo de Equipamiento Urbano elaborado por la Secretaría de Desarrollo Social, SEDESOL.
Los servicios de atención generalizada a la población incluyen la medicina preventiva y la atención
de primer contacto. Los servicios de atención específica incluyen la medicina especializada y
hospitalización. Este equipamiento y los servicios correspondientes son factores determinantes del
bienestar social. Participan en este subsistema el Instituto Mexicano del Seguro Social, IMSS, el
Instituto de Seguridad y Servicios Sociales de los Trabajadores del Estado, ISSSTE, la Secretaría
de salud, Ssa y la Cruz Roja Mexicana, CRM.

El análisis de la cobertura actual de equipamiento de salud y asistencia social, se muestra en el

siguiente mapa, el cual señala gráficamente el radio de influencia de 1 kilómetro de cada una de las
unidades de equipamiento que se encuentran en el distrito urbano o aquellas que tienen influencia
próxima dentro del mismo, dentro de estas unidades existen algunas cuyo rango de cobertura según
el Sistema Normativo de Equipamiento Urbano de SEDESOL, es de 5 kilómetros, por lo tanto se
consideró para el presente análisis el radio de 1 kilómetro para visualizar el grado de accesibilidad
de la población al equipamiento urbano existente . En el caso específico del distrito urbano, se puede
apreciar la existencia de 1 unidad, sin embargo, existen instituciones privadas que complementan
los servicios de salud, pero que no se consideran en la cobertura y dotación del equipamiento
existente debido a su carácter privado.

Mapa 4.3.5.2 Cobertura de equipamiento de salud y asistencia social

Ver anexo D-17

Fuente: H. Ayuntamiento de Puerto Vallarta 2018-2021. Dirección de Desarrollo Urbano y Medio Ambiente.

35

416 //PÁGINA
 4.3.5.3 Cobertura de equipamiento de comercio y abasto
Ver anexo D-18

El equipamiento está integrado por establecimientos donde se realiza la distribución de

productos al menudeo, para su adquisición por la población usuaria y/o consumidora final, siendo
esta etapa la que concluye el proceso de comercialización, forma parte del subsistema comercio
definido por el Sistema Normativo de Equipamiento Urbano elaborado por la Secretaría de
Desarrollo Social, SEDESOL.

Los elementos que conforman este subsistema son instalaciones comerciales provisionales o
definitivas, en las que se llevan a cabo operaciones de compra-venta al menudeo de productos
alimenticios, de uso personal y artículos para el hogar. Por otra parte, Según datos proporcionados
por la Secretaría de Desarrollo Social, SEDESOL, el equipamiento para la comercialización es un
componente básico del desarrollo urbano y tiene particular participación en el desarrollo económico,
ya que apoya la producción y distribución.

En el siguiente mapa se muestra el análisis de la cobertura actual de equipamiento de comercio

y abasto, el cual señala gráficamente el radio de influencia de 1 kilómetro de cada una de las
unidades de equipamiento que se encuentran en el distrito urbano o aquellas que tienen influencia
próxima dentro del mismo. En el caso específico del distrito urbano, no se registra la existencia de
unidades, sin embargo, existen unidades privadas que complementan en los servicios de comercio
y abasto, pero que no se consideran en la cobertura y dotación del equipamiento existente por su
carácter privado.

Mapa 4.3.5.3 Cobertura de equipamiento de comercio y abasto

Ver anexo D-18

Fuente: H. Ayuntamiento de Puerto Vallarta 2018-2021. Dirección de Desarrollo Urbano y Medio Ambiente.

36

PÁGINA // 417
 4.3.5.4 Cobertura de equipamiento de comunicación y transporte
Ver anexo D-19

El equipamiento está integrado por establecimientos cuyos servicios de transmisión de

información y mensajes, permiten el contacto periódico entre personas, grupos sociales e
instituciones, proporcionando comodidad, ahorro de tiempo y recursos en la realización de
actividades que apoyan el desarrollo socioeconómico y convivencia social, propiciando la
integración cultural de la población en el contexto nacional y forma parte del subsistema
comunicaciones definido por el Sistema Normativo de Equipamiento Urbano elaborado por la
Secretaría de Desarrollo Social, SEDESOL.

Los elementos que integran este subsistema son los correspondientes a las áreas de correos,
telégrafos y teléfonos.

En el siguiente mapa se muestra el análisis de la cobertura actual de equipamiento de

comunicación y transporte, el cual señala gráficamente el radio de influencia de 1 kilómetro de cada
una de las unidades de equipamiento que se encuentran en el distrito urbano o aquellas que tienen
influencia próxima dentro del mismo. En el caso específico del distrito urbano, se puede apreciar la
existencia de 2 unidades, sin embargo, existen instituciones privadas que complementan en los
servicios de comunicación y transporte, pero que no se consideran en la cobertura y dotación del
equipamiento existente por su carácter privado.

Mapa 4.3.5.4 Cobertura de equipamiento de comunicación y transporte

Ver anexo D-19

Fuente: H. Ayuntamiento de Puerto Vallarta 2018-2021. Dirección de Desarrollo Urbano y Medio Ambiente.

37

418 //PÁGINA
 4.3.5.5 Cobertura de equipamiento de recreación y deporte
Ver anexo D-20

El equipamiento es indispensable para el desarrollo de la comunidad, ya que a través de sus

servicios contribuye al bienestar físico y mental del individuo y a la reproducción de la fuerza de
trabajo mediante el descanso y esparcimiento; forma parte del subsistema recreación definido por
el Sistema Normativo de Equipamiento Urbano elaborado por la Secretaría de Desarrollo Social,
SEDESOL.

Está constituido por espacios comunitarios que conforman de manera importante el carácter de
los centros de población; por otra parte, cumple con una función relevante en la conservación y
mejoramiento del medio ambiente.

El siguiente mapa muestra el análisis de la cobertura actual de equipamiento de recreación y

deporte, el cual señala gráficamente el radio de influencia de 1 kilómetro de cada una de las
unidades de equipamiento que se encuentran en el distrito urbano o aquellas que tienen influencia
próxima dentro del mismo. En el caso específico del distrito urbano, se puede apreciar la existencia
de 10 unidades las cuales a dicha escala dan cobertura a la zona urbanizada del distrito.

Mapa 4.3.5.5 Cobertura de equipamiento de recreación y deporte

Ver anexo D-20

Fuente: H. Ayuntamiento de Puerto Vallarta 2018-2021. Dirección de Desarrollo Urbano y Medio Ambiente.

38

PÁGINA // 419
 4.3.5.6 Cobertura de equipamiento de administración pública y servicios urbanos
Ver anexo D-21

Los elementos del equipamiento son fundamentales en la organización y buen

funcionamiento de la sociedad en su conjunto y en general de los centros de población; forma parte
del subsistema administración pública definido por el Sistema Normativo de Equipamiento Urbano
elaborado por la Secretaría de Desarrollo Social, SEDESOL.

El equipamiento para la administración permite el contacto entre las instituciones públicas y la

población, facilitando las funciones de gobierno y la solución a diversos problemas de la comunidad.
En cuanto a lo destinado a seguridad y justicia, facilita las acciones de regulación de las relaciones
entre los individuos y organizaciones sociales, proporcionando seguridad a la comunidad para que
se desarrolle en un ambiente de tranquilidad y equilibrio social.

En el siguiente mapa se muestra el análisis de la cobertura actual de equipamiento de

administración pública, el cual señala gráficamente el radio de influencia de 1 kilómetro de cada una
de las unidades de equipamiento que se encuentran en el distrito urbano o aquellas que tienen
influencia próxima dentro del mismo. En el caso específico del distrito urbano, se puede apreciar la
existencia de 8 unidades las cuales a dicha escala dan cobertura a la zona urbanizada del distrito.

Mapa 4.3.5.6 Cobertura de equipamiento de administración pública y servicios urbanos

Ver anexo D-21

Fuente: H. Ayuntamiento de Puerto Vallarta 2018-2021. Dirección de Desarrollo Urbano y Medio Ambiente

39

420 //PÁGINA
 4.3.6 Distribución de áreas verdes urbanas
Ver anexo D-22

Las áreas verdes cumplen una función esencial en el entorno urbano, permiten la interacción
entre los habitantes contribuyendo a fortalecer las relaciones sociales y crear sentido de pertenencia
y comunidad, fungen como espacios públicos y como escenarios que permiten las manifestaciones
sociales y culturales contribuyendo a construir parte de la historia de una comunidad, a escala
municipal se han identificado parques y plazas como las áreas verdes urbanas más utilizadas por la
población para llevar a cabo actividades de recreación e interacción social.

Dentro del distrito urbano se identifican áreas verdes urbanas que se encuentran dispersas y
son utilizadas con los fines mencionados formando parte de la vida urbana y de la identidad de la
sociedad local, por lo que es importante considerarlas para implementar acciones de conservación
y mejoramiento con el objetivo de satisfacer los requerimientos de los usuarios. A continuación se
observa la distribución de las áreas verdes urbanas localizadas dentro del distrito.

Mapa 4.3.6 Distribución de áreas verdes urbanas

Ver anexo D-22

Fuente: H. Ayuntamiento de Puerto Vallarta 2018-2021. Dirección de Desarrollo Urbano y Medio Ambiente.

40

PÁGINA // 421
 4.3.7 Estructura urbana actual
Ver anexo D-23

La estructura urbana está conformada por los elementos que determinan la organización de la
ciudad y permiten la comunicación y accesibilidad entre cada uno de estos. Las vialidades, la
disposición y localización de los elementos urbanos definen el funcionamiento y orden del territorio.

En el contexto Municipal se localizan asentamientos cuya función urbana les otorga una mayor
jerarquía dentro del sistema urbano, identificando dos importantes centros urbanos siendo estos:
Las Palmas, al norte del límite municipal, y la zona metropolitana comprendida entre el municipio de
Bahía de Banderas y Puerto Vallarta; estos centros permiten la conectividad y accesibilidad con el
resto de las comunidades que se encuentran dispersas en el territorio municipal y que dependen de
los servicios y equipamiento localizados en los centros urbanos de mayor jerarquía.

La distribución de los asentamientos humanos y la localización de los elementos que integran el

entorno urbano del distrito urbano 1, ha sido determinada por los elementos naturales y las
características del suelo, dando como resultado una trama urbana regular y predominantemente
ortogonal, principalmente en el sub-centro urbano donde se concentra la mayor parte del
equipamiento y servicios, así como un gran número de vivienda de tipo unifamiliar y plurifamiliar.

En este distrito se identifica a “las Juntas” como el centro urbano en torno al cual se concentra el
mayor porcentaje de actividades productivas y urbanas así como los elementos de equipamiento
urbano y servicios que permiten el desarrollo de las actividades de los habitantes y caracterizan la
dinámica urbana del distrito urbano 1. En el siguiente mapa se observa el estado actual de la
estructura urbana del distrito urbano 1.

Mapa 4.3.7 Estructura urbana actual

Ver anexo D-23

Fuente: H. Ayuntamiento de Puerto Vallarta 2018-2021. Dirección de Desarrollo Urbano y Medio Ambiente.

41

422 //PÁGINA
 4.3.8 Uso de suelo actual
Ver anexo D-24

Partiendo del análisis e identificación de los elementos que integran el distrito urbano 1 y que
permiten su funcionamiento, se observa la coexistencia de distintas actividades que intervienen en
la dinámica urbana, para conocer el aprovechamiento e impacto que estas actividades ejercen sobre
el territorio analizado se ha revisado el uso de suelo actual establecido en los instrumentos de
planeación vigente, a partir de éste análisis se identifica el aprovechamiento predominante del suelo
cuyas características se describen a continuación.

Dentro del territorio que comprende el distrito urbano 1 se ha identificado la existencia de zonas
donde se concentran actividades específicas, predominando el uso habitacional sin embargo, se ha
identificado la coexistencia de viviendas que han incorporado a sus predios actividades distintas
principalmente el uso comercial, por lo que deberá considerarse impulsar las condiciones que permitan
modificar la dinámica de usos de suelo para incentivar la diversificación de las actividades y maximizar
el aprovechamiento del suelo.

Los usos de suelo actual establecidos en los instrumentos de planeación vigente se muestran
en el siguiente mapa.
Mapa 4.3.8 Uso de suelo actual
Ver anexo D-24

Fuente: H. Ayuntamiento de Puerto Vallarta 2018-2021. Dirección de Desarrollo Urbano y Medio Ambiente.

42

PÁGINA // 423
 Grafica 4.3.8 Uso de suelo actual

Distrito Urbano 1
35.00%
30.00%
25.00% 28.97%

20.00%
19.25%
15.00% 16.60%
14.94%
10.00%
9.87%
5.00% 8.59%
0.12% 0.20% 1.45%
0.00%
Usos de Suelo

Agropecuario Comercio y Servicios Espacios Verdes y Abiertos

Forestal Habitacional Industrial
Instalaciones e Infraestructura Patrimonio Cultural Turístico

Fuente: H. Ayuntamiento de Puerto Vallarta 2018-2021. Dirección de Desarrollo Urbano y Medio Ambiente.

4.3.9 Densidad de vivienda

Ver anexo D-25

En el ámbito de vivienda y de acuerdo al Inventario Nacional de Vivienda 2016, en el distrito

urbano 1 se contabilizaron 6358 unidades, la cantidad de unidades de vivienda es resultado del
conteo por manzanas obtenido de la base de datos de la fuente mencionada, en el contexto
municipal, se registran 93,042 por lo que el número de viviendas registradas en el distrito urbano 1
representa aproximadamente el 7 % del total de viviendas del Municipio. En el siguiente mapa se
observa la densidad de vivienda del distrito urbano 1.

43

424 //PÁGINA
 Mapa 4.3.9 Densidad de vivienda
Ver anexo D-25

Fuente: INVI 2016. H. Ayuntamiento de Puerto Vallarta 2018-2021. Dirección de Desarrollo Urbano y Medio Ambiente.

4.3.10 Zonas de protección por valor natural y cultural

Ver anexo D-26

Dentro del Distrito Urbano se identifican zonas de protección al patrimonio natural que requieren
de acciones específicas para su conservación y protección, siendo ésta el polígono que contiene el
estero Boca Negra, aunque carece de una declaración como Área Natural Protegida, es de alto valor
ambiental por el tipo de vegetación asociada que contiene así como por las distintas especies
animales destacando reptiles y tortugas marinas en peligro de extinción como la tortuga Laúd
(Dermochelys coriácea) y la tortuga Golfina (Lepidochelys olivácea).

44

PÁGINA // 425
 Mapa 4.3.10 Zonas de protección por valor natural y cultural
Ver anexo D-26

Fuente: INEGI 2010. H. Ayuntamiento de Puerto Vallarta 2018-2021. Dirección de Desarrollo Urbano y Medio Ambiente.

45

426 //PÁGINA
 4.3.11 Tenencia de la tierra
Ver anexo D-27

Dentro del territorio existen predios que de acuerdo a su régimen jurídico se clasifican en
propiedad social, pública y privada, entendiéndose por social los ejidos y por pública la propiedad
federal, estatal y municipal. Existen 26 ejidos dentro del Municipio de los cuales 2 forman parte del
territorio del distrito urbano 1. Los predios que integran la propiedad pública se encuentran
identificados en el inventario de bienes inmuebles del H. Ayuntamiento de Puerto Vallarta.

A partir de la identificación de la superficie de los ejidos a nivel Municipal se observa que

dentro del distrito urbano 1 se localizan predios que pertenecen a los ejidos de Las Juntas e Ixtapa,
ocupando el 47% de la superficie urbanizada, es importante mencionar que la superficie de los
ejidos considerada para el presente diagnóstico corresponde a su superficie original dentro de los
cuales se localizan predios que durante el continuo proceso de urbanización han modificado su
situación jurídica. El régimen de tenencia del suelo dentro del distrito se muestra en el siguiente
mapa.

Mapa 4.3.11 Tenencia de la tierra

Ver anexo D-27

Fuente: H. Ayuntamiento de Puerto Vallarta 2018-2021. Dirección de Desarrollo Urbano y Medio Ambiente

46

PÁGINA // 427
 4.3.12 Asentamientos humanos irregulares
Ver anexo D-28

Se identificó la existencia de asentamientos irregulares dentro del distrito urbano, los cuales
se caracterizan por presentar condiciones de irregularidad jurídica, riesgos por geografía, riesgos
sanitarios y/o falta de suministro e infraestructura. Por tal motivo es de suma importancia ordenar y
regular las zonas de expansión física mediante un modelo compacto que responda a la demanda
de crecimiento dentro del distrito, para evitar que se repliquen dichos asentamientos. En el siguiente
mapa se observa la localización de los asentamientos que presentan alguna de las características
anteriores.

Mapa 4.3.12 Asentamientos humanos irregulares

Ver anexo D-28

Fuente: H. Ayuntamiento de Puerto Vallarta 2018-2021. Dirección de Desarrollo Urbano y Medio Ambiente.

4.4 Características sociodemográficas del distrito urbano

La Población del distrito urbano al año 2010 es de 11,509 habitantes, que representa el 4.44%
de la población total del municipio de Puerto Vallarta la cual al año 2010 conforme el Censo de
Población y Vivienda 2010 publicado por el Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI),
asciende a 259,246 habitantes.

47

428 //PÁGINA
 Con base a la Comisión Nacional de Población (CONAPO) se presentan las proyecciones de
población del año 2015 al año 2030 las cuales se presentan a continuación:

Tabla 4.4.1 Proyección de Población 2015-2030

Año Población proyectada
2015 12,657 habitantes

2020 13,502 habitantes

2025 14,197 habitantes
2030 14,801 habitantes
Fuente: Elaboración propia con base a proyecciones del Consejo
Nacional de Población, CONAPO.

Población Proyectada DU-1

14801
15000
14197
14500
Número de Habitantes

14000 13502

13500

13000 12657

12500

12000

11500
2015 2020 2025 2030
Año

Fuente: Elaboración propia con base a proyecciones del Consejo Nacional de Población, CONAPO.

Tabla 4.4.2 Proyección de población por rangos de edad

DU1 2010 2015 2020 2025 2030

Pob. total 11509 12657 13502 14197 14800
Pob. 0 -14 años 3369 3705 3952 4155 4332
Pob. 15-29 años 3372 3709 3956 4160 4336
Pob. 30-59 años 4165 4580 4886 5138 5356
Pob. 60 y más años 603 663 708 744 776
Fuente: Elaboración propia con base a proyecciones del Consejo Nacional de Población, CONAPO.

48

PÁGINA // 429
 Las características del entorno urbano se relacionan directamente con las actividades de sus
habitantes, en el contexto social se identifica la existencia de equipamiento urbano que permite la
satisfacción de las necesidades de la población en el ámbito de recreación, deporte, salud,
asistencia, administración pública, educación, cultura, comercio y abasto a través de espacios
destinados para el desarrollo de estas actividades.

El acceso al servicio de salud es fundamental para el óptimo desarrollo de los habitantes contar
con un sistema de salud de calidad es esencial para poder desempeñar las actividades cotidianas
y contribuir al desarrollo económico y al bienestar social del municipio, de acuerdo a información del
Censo INEGI 2010, la población aproximada en el distrito urbano 1 fue de 11,239 habitantes de los
cuales 7,184 son derechohabientes a algún servicio de salud de las instituciones públicas como
IMSS, ISSSTE o seguro popular.

49

430 //PÁGINA
 8

PARTICIPACIÓN
CIUDADANA 5

PLAN PARCIAL DE DESARROLLO URBANO DISTRITO URBANO 1

H Ayuntamiento de Puerto Vallarta 2018 - 2021

PÁGINA // 431
 5. Participación ciudadana

El Proyecto de Plan Parcial de Desarrollo Urbano del Distrito 1 fue sustentado por las
propuestas de personas interesadas, así como de grupos organizados de la sociedad a quienes
corresponde participar de acuerdo al área de aplicación del Instrumento a través de la realización de
Talleres de Diagnóstico a manera de foros de consulta. Las propuestas fueron recibidas en los
diferentes talleres que se llevaron a cabo en el Distrito Urbano 1 del Municipio de Puerto Vallarta.

La convocatoria fue publicada en los medios de comunicación de mayor difusión en la ciudad

la fecha del foro de consulta. El jueves 17 de enero del 2019 en los periódicos Sol Siempre libres,
Meridiano, y Tribuna de la Bahía. Por su parte en las redes sociales del Municipio se invitó a la
ciudadanía a participar en los talleres divulgando la fecha, lugar y hora. Las sesiones de los talleres
en cuestión se enfocaron en la recepción de las problemáticas y necesidades de los habitantes del
distrito para la construcción del diagnóstico de las condiciones urbanas en la ciudad.

Dentro de las actividades de los talleres, se conformaron grupos de personas organizadas

alrededor de un tema en específico (Usos de Suelo, Medio Físico Natural y Medio Físico
Transformado), en el que se coordinaron por procesos de interacción y discusión de los distintos
temas urbanos que aquejan a la sociedad.

Taller de los foros de consulta Pública.

Fuente: Jefatura de Instrumentos Urbanos, Dirección de Desarrollo Urbano y Medio Ambiente.

Se realizó una sesión de grupos focales en donde se abordaron los problemas y necesidades
de las colonias del Distrito Urbano 1. Los ciudadanos que asistieron participaron en la mesa de su
agrado, pudiendo brindar opiniones en los temas que se presentaron. El tiempo estimado para las
sesiones fue de dos horas, y se diseñaron para permitir una discusión fluida y concreta en tiempo.

51

432 //PÁGINA
 Taller de los foros de consulta Pública.

Fuente: Jefatura de Instrumentos Urbanos, Dirección de Desarrollo Urbano y Medio Ambiente.

En la medida en que los participantes conversaron sobre los temas, se pusieron de

manifiesto sus propios códigos y discursos que dieron un nuevo punto de análisis para el proyecto.
Para ello se buscó que la participación de los actores fuera activa, ya que “el grupo de discusión
tiende a configurarse formalmente cerca de la espontaneidad y la no direccionalidad. La
espontaneidad facilitó y estimuló la conversación entre los distintos actores que participaron en los
grupos focales.
Taller de los foros de consulta Pública.

Fuente: Jefatura de Instrumentos Urbanos, Dirección de Desarrollo Urbano y Medio Ambiente.

52

PÁGINA // 433
 Las mesas de trabajo se realizaron en la Plaza Central de las Juntas, el día 22 de enero a
las 10:00 horas abierto al público en general con el enfoque a la actualización y la elaboración de los
planes de desarrollo urbano del municipio de Puerto Vallarta. Los habitantes registraron las
problemáticas discutidas en los talleres, así como las soluciones de acuerdo con su perspectiva, lo
que ayudó a fortalecer el análisis, contrastar la información y triangular hallazgos técnicos.

Encuesta en los foros de consulta.

Fuente: Jefatura de Instrumentos Urbanos, Dirección de Desarrollo Urbano y Medio Ambiente.

De acuerdo a los alcances y limitaciones de un Plan Parcial de Desarrollo Urbano,

establecidos en los artículos 78, 98, 120, 121 y 122 del Código Urbano para el Estado de Jalisco,
así como la totalidad de su Título Quinto “De la Planeación de los asentamientos humanos y del
desarrollo urbano de los centros de población”, Capítulo I “De la planeación del desarrollo urbano”,
y a las consideraciones correspondientes de la Ley General de Asentamientos Humanos,
Ordenamiento Territorial y Desarrollo Urbano, se realizó el filtrado de las propuestas ciudadanas
consideradas en el periodo correspondiente a los talleres de integración del diagnóstico y que son
materia de los instrumentos de planeación.

Una vez analizada la información recabada de los foros de consulta pública, fue posible
determinar las políticas y estrategias en el Plan Parcial de Desarrollo Urbano, para una mejor
planeación del territotio tomando en cuenta las condicionantes naturales, físicas y socioculturales,
por ello es necesario hacer más participativa de la sociedad en general para hacer los planes de
manera más puntual de acuerdo a las condicionantes y necesidades de población en general.

53

434 //PÁGINA
5.1 Perfil urbano del Distrito

Los resultados del análisis del diagnóstico integrado así como los foros de consulta
ciudadana, permitieron identificar las áreas de oportunidad hacia las que deben orientarse las
estrategias para lograr los objetivos establecidos en el presente Plan Parcial.

54

PÁGINA // 435
 BASES Y CRITERIOS
DEL DESARROLLO URBANO 6
COMPACTO Y SOSTENIBLE

PLAN PARCIAL DE DESARROLLO URBANO DISTRITO URBANO 1

H Ayuntamiento de Puerto Vallarta 2018 - 2021

436 //PÁGINA
6. Bases y criterios del desarrollo urbano compacto y sostenible

Con base en los términos de referencia para la elaboración o actualización de planes o

programas municipales de desarrollo urbano, emitida por la Secretaría de Desarrollo Agrario,
Territorial y Urbano (SEDATU) y el Código Urbano para el estado de Jalisco, se plantea una
política de crecimiento, principios de políticas públicas urbanas y estrategias congruentes con el
objetivo general y particulares.

En el presente Plan Parcial se prescriben criterios de desarrollo urbano que se fundamentan

en los principios de política pública establecidos por la Ley General de Asentamientos Humanos,
Ordenamiento Territorial y Desarrollo Urbano (LGAHOTDU) para las acciones de planeación,
regulación o gestión de los asentamientos humanos; los cuales son:

I. Derecho a la ciudad;

II. Equidad e inclusión;

III. Derecho a la propiedad urbana;

IV. Coherencia y racionalidad;

V. Participación democrática y transparencia;

VI. Productividad y eficiencia;

VII. Protección y progresividad del espacio público;

VIII. Resiliencia, seguridad urbana y riesgos;

IX. Sustentabilidad ambiental; y

X. Accesibilidad universal y movilidad.

6.1. Políticas y objetivos para el desarrollo urbano del Distrito

El apartado se subdivide en dos puntos: Políticas y Objetivos.

6.1.1. Políticas

El PPDU-DU1 establece una política de crecimiento compacto sostenible; la cual

responde a la visión y objetivo planteado por el H. Ayuntamiento de Puerto Vallarta de transitar de
un “Modelo Urbano Disperso” que conlleva altos costos sociales, económicos y urbanos a un
“Modelo Urbano Sustentable” que conlleva la aplicación de los 10 lineamientos urbanos
establecidos por SEDATU y SEMARNAT.

La política planteada para el presente Plan se logrará siempre y cuando se alcance la

alineación y la concurrencia de obras y acciones que realizará tanto el gobierno Federal, Estatal y
Municipal, como el sector social y privado dentro del Polígono que conforma el Distrito Urbano 1.

56

PÁGINA // 437
 6.1.2. Objetivos

Con fundamento en el Código Urbano para el Estado de Jalisco, en particular con lo

establecido en el Artículo 120, se derivan los siguientes objetivos:

I. Precisar la zonificación de las áreas que integran y delimitan el centro de población,

promoviendo la mezcla de usos del suelo mixtos, procurando integrar las zonas
residenciales, comerciales y centros de trabajo;

II. Regular las acciones de conservación, mejoramiento y crecimiento previstas en los

programas y planes de desarrollo urbano;

III. Determinar los usos y destinos que se generen por efecto de las acciones urbanísticas;

IV. Precisar las normas de utilización de los predios y fincas en su área de aplicación;

V. Regular en forma específica la urbanización y la edificación, en relación con las

modalidades de acción urbanística;

VI. Determinar las obligaciones a cargo de los titulares de predios y fincas, derivadas de las
acciones de conservación, mejoramiento y crecimiento; y

VII. El establecimiento de indicadores a fin de dar seguimiento y evaluar la aplicación y

cumplimiento de los objetivos del plan.

6.2. Estrategia general y específica

El presente Plan Parcial establece como estrategia general el impulsar una política de
crecimiento sostenible compacto, a partir de tres estrategias específicas, crecimiento,
conservación y mejoramiento de áreas y sectores urbanos de acuerdo al nivel de consolidación
urbana y aprovechamiento actual del suelo.

La consolidación urbana considera el suelo urbanizado, urbanizable y no urbanizable que

integra el Distrito Urbano, en particular el suelo urbanizado edificado y no edificado implica una
serie de estrategias diferenciadas del suelo urbanizable edificado y no edificado.

La estrategia general de impulsar una política de crecimiento sustentable compacto en el

Distrito Urbano 1 se estableció a partir de la identificación y clasificación del polígono con base a
tres estrategias específicas que se delimitan territorialmente, siendo estas:

1. Zonas con Política de Conservación

2. Zonas con Política de Mejoramiento Urbano

3. Zonas con Política de Crecimiento

La delimitación de las zonas donde se aplicará cada una de las políticas mencionadas puede
apreciarse en el siguiente mapa.

57

438 //PÁGINA
 Mapa 6.2 Políticas de conservación, mejoramiento y crecimiento
Ver anexo mapa E-01

Fuente: H. Ayuntamiento de Puerto Vallarta 2018-2021. Dirección de Desarrollo Urbano y Medio Ambiente.

A continuación, se indican las acciones propuestas correspondientes a cada política para

cumplir con los lineamientos establecidos por SEDATU.

58

PÁGINA // 439
 59

440 //PÁGINA
60

PÁGINA // 441
 A continuación, se muestra la relación de responsabilidad entre los distintos niveles de
gobierno que intervienen en la gestión y cumplimiento de las políticas y lineamientos establecidos
en el presente Plan Parcial.

6.3. Clasificación de áreas en el Distrito

Para cumplir con los objetivos del Plan Parcial de Desarrollo Urbano del Distrito Urbano 1, se
establece la presente clasificación de áreas de acuerdo a lo señalado en el Reglamento Municipal
vigente en materia de Ordenamiento y Gestión Territorial, donde indica que la clasificación de
áreas y predios se establece en función de las condicionantes que resulten de sus características
del medio físico natural y transformado, las que según su índole requieren de diverso grado de
control o participación institucional, establecidas en los instrumentos de planeación urbana
vigentes indicando las superficies de restricción y protección, para obtener o conservar la
adecuada relación ambiental, así como para normar la acción urbanística que en dichas áreas se
pretenda realizar, en caso de ser factible; por lo que éstas se clasifican en:

I. Áreas Urbanizadas (AU):

Territorio ocupado por los Asentamientos Humanos con redes de infraestructura,

equipamientos, servicios y demás instalaciones necesarias para la vida normal y que han
cumplido con las áreas de cesión, que cuentan con su incorporación municipal, la aceptación

61

442 //PÁGINA
 del ayuntamiento o que están en proceso de acordarla, incluyendo aquellos asentamientos de
urbanización progresiva bajo la modalidad de acción urbanística por objetivo social y que aún
no han concluido con dicha acción o aquellas de urbanización espontánea que el
Ayuntamiento autorice regularizar de acuerdo a los procedimientos de las leyes en la materia;
estás áreas podrán ser objeto de acciones de mejoramiento y de renovación urbana, pudiendo
implicar la asignación de nuevas modalidades o intensidades para su utilización siempre y
cuando exista factibilidad expresa de cobertura de servicios básicos por los entes
correspondientes.

II. Áreas Urbanizables (AUR):

Aprovechamiento del territorio con características y potencial para el crecimiento urbano

contiguo a los límites del área urbanizada, conformadas por reservas territoriales localizadas
dentro del centro de población o en un plan parcial de desarrollo urbano vigente ya que
implican la continuidad de la estructura urbana existente, el aprovechamiento y liga de las
obras de infraestructura básica, siempre y cuando exista factibilidad expresa de cobertura de
servicios básicos por los entes correspondientes, por lo que corresponde a proporcionar los
servicios de infraestructura básica; vialidades, infraestructura hidrosanitaria, equipamientos y
servicios urbanos (aseo público, seguridad pública, transporte, mantenimiento urbano); todo lo
anterior a cargo de los promotores o desarrolladores que podrán presentar a las autoridades
los estudios y proyectos que garanticen su realización y operación para su integración a la
estructura urbana del centro de población, el gobierno establecerá mecanismo para aplicar
dicho costo y cuya extensión y superficie se calcula en función de las necesidades de la
demanda del crecimiento de la población y del nuevo suelo indispensable para su
aprovechamiento urbano.

III. Áreas No Urbanizables (ANU):

Territorio que, por su carácter natural, ambiental e histórico, cultural y artístico, requieren
estrategias de protección, preservación, restauración o conservación; incluyendo las primeras
dunas de las playas, vados de ríos, lagos y vasos reguladores de agua; así como las
consideradas zonas de riesgo no mitigable, por lo que estas áreas solo podrán utilizarse de
acuerdo a su vocación agropecuaria, forestal, ambiental o patrimonial, en los términos que
determina este reglamento y leyes aplicables.

El resumen de las superficies de la clasificación de áreas y predios que conforman el presente

Plan Parcial de desarrollo urbano se presenta en el siguiente cuadro y mapa:

62

PÁGINA // 443
 Mapa 6.3 Clasificación de áreas en el Distrito
Ver anexo mapa E-02

Fuente: H. Ayuntamiento de Puerto Vallarta 2018-2021. Dirección de Desarrollo Urbano y Medio Ambiente.

6.3.1. Zonas generadoras de restricciones

En la siguiente tabla se describen zonas que generan restricciones dentro del Distrito.

Tabla 6.3.1. Zonas generadoras de restricciones

Descripción Clave Subclave Tipo RESTRICCIÓN LINEAMIENTOS
Lo señalado por la Secretaría
de Comunicaciones y
Se generan restricciones Transportes; así como la
referentes a limitación de observancia de las
AV Aeropuerto
alturas y protección contra recomendaciones de la
ruidos. Organización de Aviación
Civil Internacional (OACI),
NOM-036-SCT3-2000
Restricción por
Infraestructura de Se determina de acuerdo al Lo señalado por la Secretaría
RIE
Instalaciones uso de suelo establecido en los de Marina y la Secretaría de
Especiales PT Instalaciones portuarias
planes parciales y el Plan de la Defensa Nacional, NOM-
Centro de Población 002-SCT4-2013

Se determina de acuerdo al
Lo señalado por la Secretaría
uso de suelo establecido en los
ML Instalaciones militares de Marina y la Secretaría de
planes parciales y el Plan de
la Defensa Nacional
Centro de Población

63

444 //PÁGINA
 Franja de 60 metros a partir de Lo señalado por el H.
la barda perimetral de las Ayuntamiento de Puerto
instalaciones; establecida en el Vallarta, la Secretaria de
Instalaciones de
RS acuerdo 620/2002 del H. Gobernación de la
readaptación social
Ayuntamiento, en sesión Federación y la Secretaría
ordinaria del 15 de agosto del General de Gobierno del
año 2002. Estado de Jalisco.

Lo señalado por la Secretaría

Las referidas a depósitos de del Medio Ambiente y
combustible, gasoductos, redes Recursos Naturales
de distribución de energéticos, (SEMARNAT), la Secretaría
gasolineras, gaseras, centros de Medio Ambiente y
de distribución de gas para Desarrollo Territorial
vehículos automotores, (SEMADET) Y “Criterios para
cementerios e industrias la ubicación, operaciones y
peligrosas cierre de infraestructura
RG Instalaciones de riesgo
ambiental para el acopio,
transferencia, separación y
tratamiento de residuos
Relleno sanitario “Gavilán” (500 sólidos urbanos y de manejo
m de área de restricción), especial” Contrato DGRMIS-
relleno para poda “Vertedero DAC-DGFAUT-No. 012/2010,
San Nicolás” y zona de NOM-004-SCT/2008, NOM-
transferencia “Mojoneras” 010-SCT2/2009, NOM-083-
SEMARNAT-2003

Se establece una servidumbre

mínima de paso de 8 metros,
que está contenida en los
viales donde están tendidas las
líneas y que deberá ser
respetada en caso de correr a
lo largo de predios baldíos. Lo señalado por el Sistema
de los Servicios de Agua
Paso de redes e
Potable, Drenaje y
AP instalaciones de agua
Planta potabilizadora de Alcantarillado (SEPAL); y la
potable
remoción de hierro y Comisión Nacional del Agua
manganeso (Una zona de (CONAGUA)
riesgo perimetral de 60 m,
lineales a partir del límite del
cerco de la planta debido a los
químicos que utilizan para
desinfectantes y oxidantes del
agua)

Se establece una servidumbre

mínima de paso de 13 metros,
que está contenida en los
Restricción por viales donde están tendidas las
Infraestructura de RIS líneas y que deberá ser
Servicios Públicos respetada en caso de correr a
lo largo de predios baldíos.
Los canales para el dren de Lo señalado por el Sistema
aguas pluviales tienen una de los Servicios de Agua
servidumbre de paso de 10 Potable, Drenaje y
Paso de redes e metros a cada lado de los Alcantarillado (SEPAL); y la
DR instalaciones de bordes de los mismos. Comisión Nacional del Agua
drenaje Planta de tratamiento de aguas (CONAGUA), NOM-001-
residuales (PTAR): Norte I (80 SEMARNAT-1996, NOM-
m restricción), Norte II (200m 002-SEMARNAT-1996,
restricción), Mismaloya (80 m NOM-003-SEMARNAT-1997.
restricción), Boca de Tomatlán
(80 m restricción), Ecoterra (80
m restricción), Las Palmas
Norte (80 m restricción), Las
Palmas Sur Poniente (80 m
restricción) y Las Palmas Sur
Oriente (80 m restricción).
Las establecidas por las franjas
a lo largo de las redes para
Paso de redes e
permitir el tendido, registro, Lo señalado por la Comisión
EL instalaciones de
reparación y ampliación de las Federal de Electricidad (CFE)
electricidad
mismas, o como separador por
el peligro que representen

64

PÁGINA // 445
 Lo señalado por la Secretaría
Las establecidas por las franjas de Comunicaciones y
a lo largo de las redes para Transportes (SCT) y los
Instalaciones de
TL permitir el tendido, registro, prestadores del servicio,
telecomunicaciones
reparación y ampliación de las NOM-083-SCT1-2002, NOM-
mismas. 084-SCT1-2002, NOM-130-
SEMARNAT-2000

Se consideran los
lineamientos establecidos en
Se deberán respetar las los planes parciales de
Restricción por
restricciones y derechos de desarrollo urbano, en el plan
Infraestructura de RIT VL Vialidades
paso según el nivel Federal, de Centro de Población, así
Transporte
Estatal o Municipal como los establecidos en su
proyecto específico de la
vialidad.

Centro histórico
Protección del conocido como Fundo Lo señalado por la Secretaría de Cultura del Estado de Jalisco
Patrimonio Legal
PHCA
Histórico, Cultural
o Artístico Zona Arqueológica
Lo señalado por el Instituto Nacional de Antropología e Historia
Ixtapa

Lo señalado por el Sistema

Sus restricciones serán
de los Servicios de Agua
determinadas por la Comisión
Potable, Drenaje y
Nacional del Agua, de acuerdo
Protección de Alcantarillado (SEPAL); el
PRH CA Escurrimientos a lo estipulado en el Título
Recursos Hídricos Código Urbano para el
Primero, artículo 3, fracción VIII
Estado de Jalisco y la
y artículo 113, fracción IV de la
Comisión Nacional del Agua
Ley de Aguas Nacionales
(CONAGUA)

Fuente: H. Ayuntamiento de Puerto Vallarta 2018-2021. Dirección de Desarrollo Urbano y Medio Ambiente.

6.3.2. Acciones urbanísticas para la Clasificación de Áreas en el Distrito

Para la aplicación de las normas y lineamientos que se establecen en el presente Plan Parcial,
se observarán las siguientes consideraciones:

a. Acciones de crecimiento. Correspondiente a las acciones urbanísticas en relación con

el uso y aprovechamiento del suelo, asi como la cobertura, dotación y localización de
equipamiento urbano, servicios, infraestructura y sistema vial; con la finalidad de
ordenar y regular las áreas urbanizables mediante un modelo compacto sostenible que
responda la demanda de crecimiento urbano dentro del distrito, evitando con ello los
asentamientos irregulares.

b. Acciones de mejoramiento. Correspondiente a la acción urbanística que busque

optimizar el funcionamiento y rendimiento en el uso y aprovechamiento del suelo, asi
como del equipamiento urbano, servicios, infraestructura y sistema vial en áreas
urbanizadas; las cuales tendrán como finalidad formalizar los términos y condiciones
para la participación de los titulares de los predios y fincas, además de la ejecución de
las obras de mejoramiento o renovación urbana necesarias dentro del distrito y su
integración al desarrollo de la Ciudad.

c. Acciones de conservación. Corresponde a la acción urbanística que persiga la

protección, preservación, restauración o conservación en las áreas no urbanizables
dentro del distrito, mediante el uso y aprovechamiento del suelo de acuerdo con su
vocación agropecuaria, forestal, ambiental o patrimonial, en los términos que determine
este Plan Parcial y leyes aplicables.

65

446 //PÁGINA
 Derivado de las acciones urbanísticas de crecimiento y mejoramiento antes mencionadas, se
identifican dos tipos de zonas con atención prioritaria, denominadas:

 Áreas de Urbanización Progresiva: Son aquellas áreas prioritarias a las que se les
aplicarán acciones de crecimiento además de las obras faltantes de urbanización que estén
programadas a realizarse en forma progresiva, es decir, modalidades de auto urbanización.

 Áreas de Renovación Urbana: Son aquellas áreas prioritarias a las que se les aplicarán
acciones de mejoramiento además de la densificación de áreas deterioradas.

Ambas áreas se identifican en el siguiente mapa, el cual correspondiente al anexo E-03.

Mapa 6.3.2 Áreas de Atención Prioritaria para Acciones Urbanísticas

Ver anexo mapa E-03

Fuente: H. Ayuntamiento de Puerto Vallarta 2018-2021. Dirección de Desarrollo Urbano y Medio Ambiente.

6.4. Zonificación Secundaria en el Distrito

La zonificación secundaria en el presente Plan Parcial se determina los usos señalados en las
zonas que se definen en el plano de estrategias de este Plan Parcial, quedan sujetos a las normas
de control que se indican en cada uno de sus apartados, entendiéndose que la zonificación
secundaria es en la que se determinan los aprovechamientos específicos, o utilización particular
del suelo, en las distintas zonas del área objeto de ordenamiento y regulación acompañadas de
sus respectivas normas de control de la densidad de la edificación. Para la estrategia del presente
Plan Parcial se proponen las siguientes zonas:

66

PÁGINA // 447
 Mapa 6.4 zonificación secundaria
Ver anexo mapa E-04

Fuente: Dirección de Desarrollo Urbano y Medio Ambiente, Jefatura de Instrumentos Urbanos.

I. Agropecuario (AG): aprovechamiento del suelo por actividades primarias y las

relacionadas con el cultivo en el campo, así como a la cría de ganado mayor y menor y a la
producción avícola y apícola, sujetas a las regulaciones en la materia;

II. Forestal (F): aprovechamiento de la explotación renovable silvícola, sujeta a las

regulaciones en la materia;

III. Extracción de material (EM): aquellas áreas dedicadas a la explotación sostenible del
subsuelo para la transformación de los materiales no metálicos en insumos;

IV. Turismo Sostenible (TS): zona destinada al aprovechamiento y desarrollo de los recursos
naturales de la costa, playa o litoral marítimo, en una medida sostenible que, en razón de
su atractivo, son susceptibles de desarrollarse en forma predominante las actividades
dedicadas a alojamientos temporales, de descanso o recreativos, o bien al
aprovechamiento de estancias largas por tiempo determinado, los cuales se complementan
con comercios y servicios afines al turismo. Se practica la actividad terciaria y genera
empleos directos e indirectos, sin perturbar dichos elementos y estableciendo las
condicionantes naturales del área;

67

448 //PÁGINA
 V. Turismo Alternativo(TA): zona destinada a realizar actividades recreativas en contacto
directo con la naturaleza y las expresiones culturales que le envuelven con una actitud y
compromiso de conocer, respetar, disfrutar y participar en la conservación de los recursos
naturales, culturales y artísticos con valores sociales y comunitarios que permiten tanto a
anfitriones como visitantes disfrutar con interacción positiva, apreciable y compartida;

VI. Habitacional Básico (H1): comprende las zonas de aprovechamiento del suelo para
asentamientos humanos constituidos como fraccionamientos o proyectos de urbanización,
bajo un esquema de densidad básica, programada, definitiva o proyectada,
específicamente en un rango de demanda de un núcleo vecinal, señalando la dotación
básica de espacios verdes y abiertos con el objeto de asegurar áreas para el descanso y la
recreación y regulando las compatibilidades con aquellos usos y destinos que
complementan la actividad habitacional con el objeto de garantizar la autosuficiencia de
éstas; los cuales no generarán una afectación a sus vecinos; y no modifiquen la fisionomía
de la vivienda o del barrio; excluyendo aquellos usos y destinos con potencial de riesgos;
así como aquellos que generen ruidos ofensivos, vibraciones, humos, malos olores y otras
influencias nocivas para el bienestar.

VII. Habitacional Bajo (H2): las zonas donde predomina el uso habitacional en cualquiera de
sus modalidades; vivienda aislada, vivienda unifamiliar o vivienda plurifamiliar; bajo un
esquema de densidad baja o básica, dinámica o cambiante, en un rango de demanda de
un núcleo barrial, interactuando con otros usos y actividades compatibles que
complementan la actividad habitacional como comerciales, de servicios, de trabajo, de
recreación, equipamiento público, espacio público, movilidad, en acciones de
conservación, acciones de crecimiento y acciones de mejoramiento con el objeto de
garantizar la autosuficiencia de éstas y que no representan molestias, incomodidades o
riesgos a la comunidad circundante cumpliendo siempre con lo permisible en las Normas
Oficiales Mexicanas aplicables.

VIII. Habitacional Medio (H3): las zonas donde predomina el uso habitacional en su modalidad;
vivienda plurifamiliar; bajo un esquema de densidad media o baja, dinámica, o cambiante,
con proyección de crecimiento, con un rango de demanda del núcleo distrital y gran parte
del núcleo central o centro de población, interactuando con otros usos y actividades
compatibles que complementan la actividad habitacional como comerciales, de servicios,
de trabajo, de recreación, equipamiento público, espacio público, movilidad, en acciones de
conservación, acciones de crecimiento y acciones de mejoramiento con el objeto de
garantizar la autosuficiencia de éstas y que no representan molestias, incomodidades o
riesgos a la comunidad circundante cumpliendo siempre con lo permisible en las Normas
Oficiales Mexicanas aplicables.

IX. Habitacional Alto (H4): las zonas donde predomina el uso habitacional en su modalidad;
vivienda plurifamiliar; bajo un esquema de densidad alta o media, dinámica, o cambiante,
con proyección de crecimiento, con un rango de demanda del núcleo central o centro de
población y zona metropolitana, interactuando con otros usos y actividades compatibles
que complementan la actividad habitacional como comerciales, de servicios, de trabajo, de
recreación, equipamiento público, espacio público, movilidad, en acciones de
conservación, acciones de crecimiento y acciones de mejoramiento con el objeto de
garantizar la autosuficiencia de éstas y que no representan molestias, incomodidades o
riesgos a la comunidad circundante cumpliendo siempre con lo permisible en las Normas
Oficiales Mexicanas aplicables.

X. Comercial y de servicios básico (CS1): aprovechamiento del suelo para actividades

comerciales, de servicios, de trabajo, equipamiento público, espacio público, movilidad o
industria de bajo impacto, de consumo local de bienes y productos, la distribución urbana

68

PÁGINA // 449
 de mercancías, el aprovechamiento de estas zonas se complementan con los
asentamientos humanos para dar servicio y abasto a las necesidades básicas de los
habitantes de un núcleo vecinal; comprendiendo dentro de éstos, los giros que no causen
un desequilibrio ecológico, ni rebasen los límites y condiciones señalados en este
reglamento, y en las Normas Oficiales Mexicanas emitidas por la Federación para proteger
al ambiente y para la prevención de siniestros y riesgos urbanos.

XI. Comercial y de servicios bajo (CS2): aprovechamiento del suelo para actividades
comerciales, de servicios, de trabajo, equipamiento público, espacio público, movilidad o
industria de bajo impacto, el consumo local de bienes y productos, la distribución urbana
de mercancías, el aprovechamiento de estas zonas se complementan con los
asentamientos humanos para dar servicio y abasto a las necesidades básicas de los
habitantes de un núcleo barrial o colonia, cuyos satisfactores de consumo son del tipo
diario-semanal, así como actividades de baja incidencia en el ambiente donde los olores,
ruidos, vibración, energía térmica o lumínica producida no requiera equipos o sistemas de
control para no rebasar los límites máximos establecidos en las Normas Oficiales
Mexicanas emitidas por la Federación para proteger al ambiente y para la prevención de
siniestros y riesgos urbanos.

XII. Comercial y de servicios medio (CS3): aprovechamiento del suelo para actividades
comerciales, de servicios, de trabajo, equipamiento público, espacio público, movilidad o
industria de bajo impacto, el consumo local de bienes y productos, la distribución urbana
de mercancías, el aprovechamiento de estas zonas se complementan con los
asentamientos humanos para dar servicio y abasto a las necesidades de los habitantes de
un núcleo distrital y gran parte de un núcleo central o centro de población; se encuentran
usos de comercio, servicios o industria de bajo impacto que pueden requerir de equipos,
instalaciones o sistemas de control para no rebasar los límites máximos permisibles
establecidos en las Normas Oficiales Mexicanas emitidas por la Federación para proteger
al ambiente y para la prevención de siniestros y riesgos urbanos o para no ser percibidos
en los predios colindantes.

XIII. Comercial y de servicios alto (CS4): aprovechamiento del suelo para actividades
comerciales, de servicios, de trabajo, equipamiento público, espacio público, movilidad o
industria de bajo impacto, el consumo local de bienes y productos, la distribución urbana
de mercancías, el aprovechamiento de estas zonas se complementan con los
asentamientos humanos para dar servicio y abasto a los necesidades de los habitantes de
una zona que tienen una demanda y alcance que rebasa al propio de un núcleo central o
centro de población y zona metropolitana; se encuentran usos de comercio, servicios o
industria de bajo impacto que requieren equipos, instalaciones o sistemas de control de
contaminación para no rebasar los límites máximos permisibles establecidos en las
Normas Oficiales Mexicanas emitidas por la Federación para proteger al ambiente y para la
prevención de siniestros y riesgos urbanos; por lo que son adecuadas en forma de
corredores desarrollados sobre arterias del sistema vial primario con fácil accesibilidad;

XIV. Industria baja (I2): comprenden una amplia gama de actividades manufactureras, como
trabajo artesanal o de autoempleo familiar, donde para la elaboración de los productos no
requieran maquinaria especializada y que no causen un desequilibrio ecológico, ni rebasen
los límites y condiciones de las Normas Oficiales Mexicanas emitidas por la Federación
para proteger al ambiente y para la prevención de siniestros y riesgos urbanos.

XV. Industria alta (I4): Estas zonas están previstas para instalaciones en las que se
desarrollan procesos productivos que por su naturaleza y/o volumen de producción
alcanzan niveles potencialmente contaminantes de acuerdo a las Normas Oficiales

69

450 //PÁGINA
 Mexicanas por lo que requieren de equipos, instalaciones o sistemas de control de
contaminación y almacenamiento.

XVI. Equipamiento Urbano Básico (EU1): El conjunto de inmuebles, instalaciones,

construcciones y mobiliario utilizado para prestar a la población los servicios urbanos a las
necesidades básicas de los habitantes de un núcleo vecinal o núcleo barrial y desarrollar
actividades económicas, sociales, culturales, deportivas, educativas, de traslado y de
abasto;

XVII. Equipamiento Urbano Central (EU2): El conjunto de inmuebles, instalaciones,

construcciones y mobiliario utilizado para prestar a la población los servicios urbanos a las
necesidades básicas de los habitantes de un núcleo distrital o núcleo central y desarrollar
actividades económicas, sociales, culturales, deportivas, educativas, de traslado y de
abasto;

XVIII. Equipamiento Regional (ER): El conjunto de inmuebles, instalaciones, construcciones y

mobiliario utilizado para prestar a la población los servicios urbanos a las necesidades
básicas y especializadas de los habitantes de una zona con alcance metropolitano o
regional y desarrollar actividades económicas, sociales, culturales, deportivas, educativas,
de traslado y de abasto; requiere de una infraestructura critica que genera condiciones
especiales para su operación o restricciones a las áreas circunvecinas;

XIX. Espacios verdes y abiertos (EVA): aprovechamiento del suelo para proporcionar un
espacio de interacción social saludable y brindar un ambiente adecuado para la calidad del
aire; garantizan accesibilidad libre a elementos como son parques urbanos, espacios
cívicos y plazas públicas, espacio para el tránsito de los peatones y para las bicicletas,
incluyendo las áreas verdes públicas y los espacios para la recreación que por su alto valor
ambiental y urbano deberán privilegiar su dotación preservación y crecimiento, con criterios
de conectividad entre vialidades que propicien la movilidad de las personas; de manera
que para cada núcleo vecinal, núcleo barrial o colonia, núcleo distrital o núcleo central son
de primera necesidad para complementar las zonas destinadas al aprovechamiento de
suelo para los asentamientos humanos.

XX. Espacios verdes (EV): aquellas áreas de gran extensión territorial y de valor ambiental
para las zonas urbanas dedicadas a actividades de recreación, pero de uso privado.

XXI. Restricción por Infraestructura de Instalaciones Especiales (RIE): comprende

instalaciones que por su naturaleza son susceptibles de producir siniestros o riesgos
urbanos, sin ser del tipo industrial, que se demandan dentro del área urbana; así mismo
comprende instalaciones que por la infraestructura especial y la superficie extensiva
necesaria, requieren áreas restrictivas a su alrededor.

XXII. Restricción por Infraestructura de Servicios Públicos (RIS): aquellas instalaciones

relacionadas al abastecimiento de agua, saneamiento, energía eléctrica, gas,
telecomunicaciones y residuos sólidos sujetos a restricciones legales de carácter federal,
estatal o municipal, por razones de seguridad y funcionamiento.

XXIII. Restricción por infraestructura de Transporte (RIT): son las superficies que deberán de
quedar libre de construcción para la ejecución del sistema de vialidades establecidas para
el ordenamiento territorial y urbano conforme a los derechos de vía que establezcan las
autoridades federales, estatales y municipales competentes en la materia.

XXIV. Patrimonio Histórico, Cultural o Artístico (PHCA): aquellas zonas donde se localizan
monumentos arqueológicos inmuebles, o que se presuma su existencia; o monumentos

70

PÁGINA // 451
 artísticos asociados entre sí, con espacios abiertos o elementos topográficos cuyo conjunto
revista valor estético en forma relevante; o monumentos históricos relacionados con un
suceso nacional o las que se encuentren vinculadas a hechos pretéritos de relevancia para
el país; o aquellas que contienen edificaciones de valor histórico, cultural y arquitectónico
que pueden formar un conjunto fisonómico, por lo que su conservación es de interés
municipal de relevancia para el acervo cultural del Estado.

XXV. Patrimonio Natural (PN): aquellas relativas a las tierras, aguas y bosques en que los
ambientes originales no han sido significativamente alterados por la actividad humana que
por sus características naturales o paisajísticas deberán preservarse para mantener el
equilibrio ambiental, no permitiendo grado alguno de intervención humana, por lo que se
evitará cualquier tipo de urbanización, y el ayuntamiento promoverá sean decretadas como
áreas naturales protegidas.

XXVI. Protección de Recursos Hídricos (PRH): zonas de alto valor ambiental y urbano
necesarias para la regulación y el control de los cauces en los escurrimientos y vasos
hidráulicos, sus restricciones serán determinadas por la Comisión Nacional del Agua, de
acuerdo a lo estipulado en el Título Primero, artículo 3, fracción VIII y artículo 113, fracción
IV de la Ley de Aguas Nacionales; no pueden ser ocupados por asentamientos humanos o
alterados por la actividad humana y es indispensable la salvaguarda de estos espacios por
su alta importancia en materia de resiliencia urbana municipal.

6.5. Instrumentos que regulan el desarrollo urbano aplicable a la clasificación y zonificación

6.5.1. Normas

6.5.1.1. Normas para la compatibilidad de los usos y destinos del suelo

Las compatibilidades para los usos y destinos del suelo serán determinadas por las
siguientes categorías de permisibilidad:

 Permitidos: El uso que se determina como Predominante en la zona y aquellos usos

clasificados con un nivel de impacto similar o inferior al de la zona según lo establecido
en el presente Plan Parcial.

 Condicionados: Los usos cuyo impacto es superior al del uso predominante de la zona
y que, para ser compatible con dicha zona, requiere controles de impacto para su
implantación. Los usos condicionados deberán respetar las normas de control de la
urbanización y la edificación de la zona a la que pertenecen incluyendo los lineamientos
de control del impacto del uso y la superficie máxima de los locales.

 Prohibidos: Aquellos que no cumplen con alguna de las dos fracciones anteriores y
que por su naturaleza no son compatibles con el uso predominante de una zona.

La Matriz de compatibilidad será el instrumento mediante el cual se define la

compatibilidad de usos y destinos en las zonas secundarias, estableciéndose los usos
permitidos, condicionados y prohibidos para cada una de las zonas. Para determinar la
permisibilidad, deberá leerse de manera horizontal desde la Zona Secundaria en la que se
encuentre clasificado el predio de referencia (A), cruzándose con los usos y destinos
establecidos para cada zona (B). La letra P se refiere a que el uso se encuentra permitido,
la letra C se refiere a que el uso se encuentra condicionado y la letra X a que el uso se
encuentra prohibido.

71

452 //PÁGINA
 Matriz de compatibilidad

Fuente: H. Ayuntamiento de Puerto Vallarta 2018-2021. Dirección de Desarrollo Urbano y Medio Ambiente.

6.5.1.2. Normas de control para las acciones urbanísticas en zonificación secundaria

Todas las acciones urbanísticas y de edificación deberán obedecer los lineamientos especificados
en las Normas de control para las Acciones Urbanísticas. Además de los lineamientos anteriores
deberá cumplir con todo lo especificado en el apartado Normas, Matriz de Compatibilidad del
presente Plan y demás reglamentos aplicables del Municipio de Puerto Vallarta, Jalisco.

El aprovechamiento del potencial edificable, proveniente de la aplicación del coeficiente de

utilización de suelo y sus respectivos incrementos, estará sujeto al cumplimiento de la normatividad
sobre restricciones de la edificación, condiciones de altura, retranqueos, dimensiones mínimas de
espacios, requerimientos de cajones de estacionamiento, patios de ventilación e iluminación y
demás normativa establecida en el presente plan parcial, así como en reglamentos y legislación
aplicable.

Las Zonas señaladas en la siguiente tabla están sujetas a lo dispuesto por las Normas de
Acciones Urbanísticas.

Los coeficientes de ocupación del suelo (COS) Y coeficiente de utilización del suelo (CUS) no
podrán ser distintos a lo señalado en esta tabla.

72

PÁGINA // 453
 La resultante de la aplicación del incremento del coeficiente de utilización del suelo (ICUS) es
igual a la suma del coeficiente utilización del suelo más el incremento de utilización del suelo.

La altura máxima de las edificaciones no podrá ser mayor a la resultante de los coeficientes
señalados en esta tabla.

Las zonas de Patrimonio Histórico, Cultural y Artístico, así como las zonas de Patrimonio
Natural, deberán apegarse a lo indicado en el título de transferencia de derechos para el desarrollo
de la reglamentación municipal vigente.

Los lineamientos para los usos de suelo del Plan Parcial se describen en la siguiente tabla.

73

454 //PÁGINA
 DISTRITO URBANO 1

MODALIDAD ESTRATEGIAS DE
DE CARACTERÍSTICAS DEL LOTE DENSIDADES GESTIÓN DEL
EDIFICACIÓN SUELO ***

ZONIFICACIÓN
(IHO)

SECUNDARIA 2020
(EPP)

CLAVE
UNIFAMILIAR
SUELO (C.U.S)

SUELO (C.O.S.)

PLURIFAMILIAR
ALTURA MÁXIMA
AMBIENTAL (AVUA)

MOTORIZADOS (VNM)

RESTRICCIÓN LATERAL

RESTRICCIÓN FRONTAL
INDICE DE VIVIENDA (IV)

FRENTE MÍNIMO DE LOTE

ESTACIONAMIENTO PARA

RESTRICCIÓN POSTERIOR

ALOJAMIENTO TEMPORAL
AREAS CON VALOR URBANO

SUPERFICIE MÍNIMA DE LOTE

UTILIZACIÓN DE SUELO (I.C.U.S.)

COEFICIENTE DE OCUPACIÓN DE
ESPACIO PÚBLICO PROGRAMADO

INCREMENTO DE COEFICIENTE DE

INDICE DE OCUPACION HOTELERA

COEFICIENTE DE UTILIZACIÓN DEL

VEHICULOS MOTORIZADOS (VM) Y NO
igual = o menor < al veinte por
ciento 20% del total de los
turístico sustentable TS (1) NA C SI 10,000 30 0.15 0.30 R* 5 3 10 (VM) 1 cada 100 M2 / (VNM) 1 cada 100 M2 15 NA NA NA
cuartos permitidos por el índice
de ocupación hotelero (IHO)

igual = o menor < al veinte por

ciento 20% del total de los 15
turístico sustentable TS (2) NA C SI 10,000 30 0.15 0.30 R* 5 3 10 (VM) 1 cada 100 M2 / (VNM) 1 cada 100 M2 NA NA NA
cuartos permitidos por el índice
de ocupación hotelero (IHO)

74
igual = o menor < al veinte por
ciento 20% del total de los
Turístico Alternativo TA (1) NA C SI 1,600 70 0.25 0.50 R* 10 10 10 (VM) 1 cada 2 cuartos / (VNM) 1 cada cuarto 25 NA NA NA
cuartos permitidos por el índice
de ocupación hotelero (IHO)

igual = o menor < al veinte por

ciento 20% del total de los
Turístico Alternativo TA (2) NA C SI 7,500 70 0.20 0.60 R* 10 10 10 (VM) 1 cada 2 cuartos / (VNM) 1 cada cuarto 30 NA NA NA
cuartos permitidos por el índice
de ocupación hotelero (IHO)

(VM) 1 Por Vivienda (VNM) 1 Por Vivienda / (VM)

Habitacional Básico H1 (1) SI SI NA 90 6 0.80 1.60 R 2 NA 3 90 NA NA NA NA
1 Por Cada 100 m2 (VNM) 1 Cada 100 m2

(VM) 1 Por Vivienda (VNM) 1 Por Vivienda / (VM)

Habitacional Básico H1 (2) SI SI NA 90 6 0.80 1.60 R 2 NA 3 90 NA NA NA NA
1 Por Cada 100 m2 (VNM) 1 Cada 100 m2

(VM) 1 Por Vivienda (VNM) 1 Por Vivienda / (VM)

Habitacional Básico H1 (3) SI SI NA 90 6 0.80 1.60 R 2 NA 3 90 NA NA NA NA
1 Por Cada 100 m2 (VNM) 1 Cada 100 m2

(VM) 1 Por Vivienda (VNM) 1 Por Vivienda / (VM)

Habitacional Básico H1 (4) SI SI NA 90 6 0.80 1.60 R 2 NA 3 90 NA NA NA NA
1 Por Cada 100 m2 (VNM) 1 Cada 100 m2

(VM) 1 Por Vivienda (VNM) 1 Por Vivienda / (VM)

Habitacional Básico H1 (5) SI SI NA 90 6 0.80 1.60 R 2 NA 3 90 NA NA NA NA
1 Por Cada 100 m2 (VNM) 1 Cada 100 m2

(VM) 1 Por Vivienda (VNM) 1 Por Vivienda / (VM)

Habitacional Básico H1 (6) SI SI NA 90 6 0.80 1.60 R 2 NA 3 90 NA NA NA NA
1 Por Cada 100 m2 (VNM) 1 Cada 100 m2

PÁGINA // 455
 DISTRITO URBANO 1

MODALIDAD ESTRATEGIAS DE
DE CARACTERÍSTICAS DEL LOTE DENSIDADES GESTIÓN DEL

456 //PÁGINA
EDIFICACIÓN SUELO ***

ZONIFICACIÓN
(IHO)

SECUNDARIA 2020
(EPP)

CLAVE
UNIFAMILIAR
SUELO (C.U.S)

SUELO (C.O.S.)

PLURIFAMILIAR
ALTURA MÁXIMA
AMBIENTAL (AVUA)

MOTORIZADOS (VNM)

RESTRICCIÓN LATERAL

RESTRICCIÓN FRONTAL
INDICE DE VIVIENDA (IV)

FRENTE MÍNIMO DE LOTE

ESTACIONAMIENTO PARA

RESTRICCIÓN POSTERIOR

ALOJAMIENTO TEMPORAL
AREAS CON VALOR URBANO

SUPERFICIE MÍNIMA DE LOTE

UTILIZACIÓN DE SUELO (I.C.U.S.)

COEFICIENTE DE OCUPACIÓN DE
ESPACIO PÚBLICO PROGRAMADO

INCREMENTO DE COEFICIENTE DE

INDICE DE OCUPACION HOTELERA

COEFICIENTE DE UTILIZACIÓN DEL

VEHICULOS MOTORIZADOS (VM) Y NO
(VM) 1 Por Vivienda (VNM) 1 Por Vivienda / (VM)
Habitacional Básico H1 (7) SI SI NA 90 6 0.80 1.60 R 2 NA 3 90 NA NA NA NA
1 Por Cada 100 m2 (VNM) 1 Cada 100 m2

(VM) 1 Por Vivienda (VNM) 1 Por Vivienda / (VM)

Habitacional Básico H1 (8) SI SI NA 90 6 0.80 1.60 R 2 NA 3 90 NA NA NA NA
1 Por Cada 100 m2 (VNM) 1 Cada 100 m2

(VM) 1 Por Vivienda (VNM) 1 Por Vivienda / (VM)

Habitacional Básico H1 (9) SI SI NA 140 6 0.80 1.60 R 2 NA 3 140 NA NA NA NA
1 Por Cada 100 m2 (VNM) 1 Cada 100 m2

75
H1 (VM) 1 Por Vivienda (VNM) 1 Por Vivienda / (VM)
Habitacional Básico SI SI NA 90 6 0.80 1.60 R 2 NA 3 90 NA NA NA NA
(10) 1 Por Cada 100 m2 (VNM) 1 Cada 100 m2

H1 (VM) 1 Por Vivienda (VNM) 1 Por Vivienda / (VM)

Habitacional Básico SI SI NA 90 6 0.80 1.60 R 2 NA 3 90 NA NA NA NA
(11) 1 Por Cada 100 m2 (VNM) 1 Cada 100 m2

H1 (VM) 1 Por Vivienda (VNM) 1 Por Vivienda / (VM)

Habitacional Básico SI SI NA 90 6 0.80 1.60 R 2 NA 3 90 NA NA NA NA
(12) 1 Por Cada 100 m2 (VNM) 1 Cada 100 m2

H1 (VM) 1 Por Vivienda (VNM) 1 Por Vivienda / (VM)

Habitacional Básico SI SI NA 90 6 0.80 1.60 R 2 NA 3 90 NA NA NA NA
(13) 1 Por Cada 100 m2 (VNM) 1 Cada 100 m2

H1 (VM) 1 Por Vivienda (VNM) 1 Por Vivienda / (VM)

Habitacional Básico SI SI NA 90 6 0.80 1.60 R 2 NA 3 90 NA NA NA NA
(14) 1 Por Cada 100 m2 (VNM) 1 Cada 100 m2

H1 (VM) 1 Por Vivienda (VNM) 1 Por Vivienda / (VM)

Habitacional Básico SI SI NA 90 6 0.80 1.60 R* 2 NA 3 90 NA NA NA NA
(15) 1 Por Cada 100 m2 (VNM) 1 Cada 100 m2

VM) 1 Por Vivienda (VNM) 1 Por Vivienda / (VM)

Habitacional Bajo H2 (1) SI SI SI 7,500 8 0.20 0.60 R* 2 NA 3 50 NA NA NA NA
1 Por Cada 100 m2 (VNM) 1 Cada 100 m2

(VM) 0.5 Por Vivienda (VNM) 0.5 Por

Habitacional Bajo H2 (2) SI SI SI 120 8 0.80 2.40 R* NA NA 3 Vivienda/(VM) 0.5 por Cada 100 m2 (VNM) 0.5 40 NA NA NA NA
Por Cada 100 m2
(VM) 0.5 Por Vivienda (VNM) 0.5 Por
Habitacional Bajo H2 (3) SI SI SI 120 8 0.80 2.40 R* NA NA 3 Vivienda/(VM) 0.5 por Cada 100 m2 (VNM) 0.5 40 NA NA NA NA
Por Cada 100 m2
 DISTRITO URBANO 1

MODALIDAD ESTRATEGIAS DE
DE CARACTERÍSTICAS DEL LOTE DENSIDADES GESTIÓN DEL
EDIFICACIÓN SUELO ***

ZONIFICACIÓN
(IHO)

SECUNDARIA 2020
(EPP)

CLAVE
UNIFAMILIAR
SUELO (C.U.S)

SUELO (C.O.S.)

PLURIFAMILIAR
ALTURA MÁXIMA
AMBIENTAL (AVUA)

MOTORIZADOS (VNM)

RESTRICCIÓN LATERAL

RESTRICCIÓN FRONTAL
INDICE DE VIVIENDA (IV)

FRENTE MÍNIMO DE LOTE

ESTACIONAMIENTO PARA

RESTRICCIÓN POSTERIOR

ALOJAMIENTO TEMPORAL
AREAS CON VALOR URBANO

SUPERFICIE MÍNIMA DE LOTE

UTILIZACIÓN DE SUELO (I.C.U.S.)

COEFICIENTE DE OCUPACIÓN DE
ESPACIO PÚBLICO PROGRAMADO

INCREMENTO DE COEFICIENTE DE

INDICE DE OCUPACION HOTELERA

COEFICIENTE DE UTILIZACIÓN DEL

VEHICULOS MOTORIZADOS (VM) Y NO
(VM) 0.5 Por Vivienda (VNM) 0.5 Por
Habitacional Bajo H2 (4) SI SI SI 120 8 0.80 2.40 R* NA NA 3 Vivienda/(VM) 0.5 por Cada 100 m2 (VNM) 0.5 40 NA NA NA NA
Por Cada 100 m2
(VM) 0.5 Por Vivienda (VNM) 0.5 Por
Habitacional Bajo H2 (5) SI SI SI 120 8 0.80 2.40 R* NA NA 3 Vivienda/(VM) 0.5 por Cada 100 m2 (VNM) 0.5 40 NA NA NA NA
Por Cada 100 m2
(VM) 0.5 Por Vivienda (VNM) 0.5 Por
Habitacional Bajo H2 (6) SI SI SI 120 8 0.80 2.40 R* NA NA 3 Vivienda/(VM) 0.5 por Cada 100 m2 (VNM) 0.5 40 NA NA NA NA
Por Cada 100 m2

76
(VM) 0.5 Por Vivienda (VNM) 0.5 Por
Habitacional Bajo H2 (7) SI SI SI 120 8 0.80 2.40 R* NA NA 3 Vivienda/(VM) 0.5 por Cada 100 m2 (VNM) 0.5 40 NA NA NA NA
Por Cada 100 m2
(VM) 0.5 Por Vivienda (VNM) 0.5 Por
Habitacional Bajo H2 (8) SI SI SI 120 8 0.80 2.40 R* NA NA 3 Vivienda/(VM) 0.5 por Cada 100 m2 (VNM) 0.5 40 NA NA NA NA
Por Cada 100 m2
(VM) 0.5 Por Vivienda (VNM) 0.5 Por
Habitacional Bajo H2 (9) SI SI SI 120 8 0.80 2.40 R* NA NA 3 Vivienda/(VM) 0.5 por Cada 100 m2 (VNM) 0.5 40 NA NA NA NA
Por Cada 100 m2
(VM) 0.5 Por Vivienda (VNM) 0.5 Por
H2
Habitacional Bajo SI SI SI 120 8 0.80 2.40 R* NA NA 3 Vivienda/(VM) 0.5 por Cada 100 m2 (VNM) 0.5 40 NA NA NA NA
(10)
Por Cada 100 m2
(VM) 0.5 Por Vivienda (VNM) 0.5 Por
H2
Habitacional Bajo SI SI SI 120 8 0.80 2.40 R* NA NA 3 Vivienda/(VM) 0.5 por Cada 100 m2 (VNM) 0.5 40 NA NA NA NA
(11)
Por Cada 100 m2

Comercial y de (VM) 1 Por Vivienda (VNM) 1 Por Vivienda / (VM)

CS2 (1) SI SI NA 120 8 0.80 2.40 R* NA NA 3 40 NA NA NA NA
servicios Bajo 1 Por Cada 100 m2 (VNM) 1 Por Cada 100 m2

Comercial y de (VM) 1 Por Vivienda (VNM) 1 Por Vivienda / (VM)

CS2 (2) SI SI NA 120 8 0.80 2.40 R* NA NA 3 40 NA NA NA NA
servicios Bajo 1 Por Cada 100 m2 (VNM) 1 Por Cada 100 m2

Comercial y de (VM) 1 Por Vivienda (VNM) 1 Por Vivienda / (VM)

CS2 (3) SI SI NA 120 8 0.80 2.40 R* NA NA 3 40 NA NA NA NA
servicios Bajo 1 Por Cada 100 m2 (VNM) 1 Por Cada 100 m2

Comercial y de (VM) 1 Por Vivienda (VNM) 1 Por Vivienda / (VM)

CS2 (4) SI SI NA 120 8 0.80 2.40 R* NA NA 3 40 NA NA NA NA
servicios Bajo 1 Por Cada 100 m2 (VNM) 1 Por Cada 100 m2

PÁGINA // 457
 DISTRITO URBANO 1

MODALIDAD ESTRATEGIAS DE
DE CARACTERÍSTICAS DEL LOTE DENSIDADES GESTIÓN DEL

458 //PÁGINA
EDIFICACIÓN SUELO ***

ZONIFICACIÓN
(IHO)

SECUNDARIA 2020
(EPP)

CLAVE
UNIFAMILIAR
SUELO (C.U.S)

SUELO (C.O.S.)

PLURIFAMILIAR
ALTURA MÁXIMA
AMBIENTAL (AVUA)

MOTORIZADOS (VNM)

RESTRICCIÓN LATERAL

RESTRICCIÓN FRONTAL
INDICE DE VIVIENDA (IV)

FRENTE MÍNIMO DE LOTE

ESTACIONAMIENTO PARA

RESTRICCIÓN POSTERIOR

ALOJAMIENTO TEMPORAL
AREAS CON VALOR URBANO

SUPERFICIE MÍNIMA DE LOTE

UTILIZACIÓN DE SUELO (I.C.U.S.)

COEFICIENTE DE OCUPACIÓN DE
ESPACIO PÚBLICO PROGRAMADO

INCREMENTO DE COEFICIENTE DE

INDICE DE OCUPACION HOTELERA

COEFICIENTE DE UTILIZACIÓN DEL

VEHICULOS MOTORIZADOS (VM) Y NO
Comercial y de R* (VM) 1 Por Vivienda (VNM) 1 Por Vivienda / (VM)
CS2 (5) SI SI NA 120 8 0.80 2.40 NA NA 3 40 NA NA NA NA
servicios Bajo 1 Por Cada 100 m2 (VNM) 1 Por Cada 100 m2

(VM) 0.5 Por Vivienda (VNM) 0.5 Por

Comercial y de
CS3 (1) SI SI SI 400 12 0.80 2.40 R* 3 NA 3 Vivienda/(VM) 0.5 por Cada 100 m2 (VNM) 0.5 30 30 NA NA NA
servicios Medio
Por Cada 100 m2
(VM) 0.5 Por Vivienda (VNM) 0.5 Por
Comercial y de
CS3 (2) SI SI SI 400 12 0.80 2.40 R* 3 NA 3 Vivienda/(VM) 0.5 por Cada 100 m2 (VNM) 0.5 30 NA NA NA NA
servicios Medio
Por Cada 100 m2

77
(VM) 0.5 Por Vivienda (VNM) 0.5 Por
Comercial y de
CS3 (3) SI SI SI 400 12 0.80 2.40 R* 3 NA 3 Vivienda/(VM) 0.5 por Cada 100 m2 (VNM) 0.5 30 NA NA NA NA
servicios Medio
Por Cada 100 m2

Comercial y de
CS4 (1)
(VM) 1 Por Vivienda (VNM) 1 Por Vivienda / (VM)
SI SI SI 800 20 0.80 2.40 R* 5 1.5 3 30 30 NA NA NA
servicios Alto 1 Por Cada 100 m2 (VNM) 1 Por Cada 100 m2

Comercial y de (VM) 1 Por Vivienda (VNM) 1 Por Vivienda / (VM)

CS4 (2) SI SI SI 800 20 0.80 2.40 R* 5 1.5 3 30 30 NA NA NA
servicios Alto 1 Por Cada 100 m2 (VNM) 1 Por Cada 100 m2

Comercial y de
CS4 (3)
(VM) 1 Por Vivienda (VNM) 1 Por Vivienda / (VM)
SI SI SI 800 20 0.80 2.40 R* 5 1.5 3 30 30 NA NA NA
servicios Alto 1 Por Cada 100 m2 (VNM) 1 Por Cada 100 m2

Comercial y de (VM) 1 Por Vivienda (VNM) 1 Por Vivienda / (VM)

CS4 (4) SI SI SI 800 20 0.80 2.40 R* 5 1.5 3 30 30 NA NA NA
servicios Alto 1 Por Cada 100 m2 (VNM) 1 Por Cada 100 m2

Comercial y de
CS4 (5)
(VM) 1 Por Vivienda (VNM) 1 Por Vivienda / (VM)
SI SI SI 800 20 0.80 2.40 R* 5 1.5 3 30 30 NA NA NA
servicios Alto 1 Por Cada 100 m2 (VNM) 1 Por Cada 100 m2

Comercial y de (VM) 1 Por Vivienda (VNM) 1 Por Vivienda / (VM)

CS4 (6) SI SI SI 800 20 0.80 2.40 R* 5 1.5 3 30 30 NA NA NA
servicios Alto 1 Por Cada 100 m2 (VNM) 1 Por Cada 100 m2

(VM) 1 por Cada 100 m2 (VNM) 1 Por Cada 100

Industria Bajo I2 (1) NA NA NA 500 20 0.80 1.60 R* 5 3 5 NA NA NA NA NA
m2

(VM) 1 por Cada 100 m2 (VNM) 1 Por Cada 100

Industria Bajo I2 (2) NA NA NA 500 20 0.80 1.60 R* 5 3 5 NA NA NA NA NA
m2
 DISTRITO URBANO 1

MODALIDAD ESTRATEGIAS DE
DE CARACTERÍSTICAS DEL LOTE DENSIDADES GESTIÓN DEL
EDIFICACIÓN SUELO ***

ZONIFICACIÓN
(IHO)

SECUNDARIA 2020
(EPP)

CLAVE
UNIFAMILIAR
SUELO (C.U.S)

SUELO (C.O.S.)

PLURIFAMILIAR
ALTURA MÁXIMA
AMBIENTAL (AVUA)

MOTORIZADOS (VNM)

RESTRICCIÓN LATERAL

RESTRICCIÓN FRONTAL
INDICE DE VIVIENDA (IV)

FRENTE MÍNIMO DE LOTE

ESTACIONAMIENTO PARA

RESTRICCIÓN POSTERIOR

ALOJAMIENTO TEMPORAL
AREAS CON VALOR URBANO

SUPERFICIE MÍNIMA DE LOTE

UTILIZACIÓN DE SUELO (I.C.U.S.)

COEFICIENTE DE OCUPACIÓN DE
ESPACIO PÚBLICO PROGRAMADO

INCREMENTO DE COEFICIENTE DE

INDICE DE OCUPACION HOTELERA

COEFICIENTE DE UTILIZACIÓN DEL

VEHICULOS MOTORIZADOS (VM) Y NO
(VM) 1 por Cada 100 m2 (VNM) 1 Por Cada 100
Industria Bajo I2 (3) NA NA NA 500 20 0.80 1.60 R* 5 3 5 NA NA NA NA NA
m2

(VM) 1 por Cada 100 m2 (VNM) 1 Por Cada 100

Industria Bajo I2 (4) NA NA NA 500 20 0.80 1.60 R* 5 3 5 NA NA NA NA NA
m2

(VM) 1 por Cada 100 m2 (VNM) 1 Por Cada 100

Industria Alto I4 (1) NA NA NA 500 20 0.80 1.60 R* 5 3 5 NA NA NA NA NA
m2

78
(VM) 1 por Cada 100 m2 (VNM) 1 Por Cada 100
Industria Alto I4 (2) NA NA NA 500 20 0.80 1.60 R* 5 3 5 NA NA NA NA NA
m2

(VM) 1 por Cada 100 m2 (VNM) 1 Por Cada 100

Industria Alto I4 (3) NA NA NA 500 20 0.80 1.60 R* 5 3 5 NA NA NA NA NA
m2

Agropecuario AG AREA NO URBANIZABLE

Equipamiento
EU1 ÁREA URBANIZABLE / ÁREA URBANIZADA**1
Urbano Básico
Equipamiento
EU2 ÁREA URBANIZABLE / ÁREA URBANIZADA**1
Urbano Central
Equipamiento
ER ÁREA URBANIZABLE / ÁREA URBANIZADA**1
Urbano Regional
Espacios Verdes y
EVA ÁREA URBANIZABLE / ÁREA URBANIZADA**3
Abiertos
Restricción por
Infraestructura de
RIE ÁREA URBANIZABLE / ÁREA URBANIZADA***1
Instalaciones
Especiales
Restricción por
Infraestructura de RIS ÁREA URBANIZABLE / ÁREA URBANIZADA ***1
Servicios Públicos
Patrimonio
Histórico, Cultural y PHCA AREA NO URBANIZABLE
Artístico

PÁGINA // 459
460 //PÁGINA
DISTRITO URBANO 1

MODALIDAD ESTRATEGIAS DE
DE CARACTERÍSTICAS DEL LOTE DENSIDADES GESTIÓN DEL
EDIFICACIÓN SUELO ***

ZONIFICACIÓN
(IHO)

SECUNDARIA 2020
(EPP)

CLAVE
UNIFAMILIAR
SUELO (C.U.S)

SUELO (C.O.S.)

PLURIFAMILIAR
ALTURA MÁXIMA
AMBIENTAL (AVUA)

MOTORIZADOS (VNM)

RESTRICCIÓN LATERAL

RESTRICCIÓN FRONTAL
INDICE DE VIVIENDA (IV)

FRENTE MÍNIMO DE LOTE

ESTACIONAMIENTO PARA

RESTRICCIÓN POSTERIOR

ALOJAMIENTO TEMPORAL
AREAS CON VALOR URBANO

SUPERFICIE MÍNIMA DE LOTE

UTILIZACIÓN DE SUELO (I.C.U.S.)

COEFICIENTE DE OCUPACIÓN DE
ESPACIO PÚBLICO PROGRAMADO

INCREMENTO DE COEFICIENTE DE

INDICE DE OCUPACION HOTELERA

COEFICIENTE DE UTILIZACIÓN DEL

VEHICULOS MOTORIZADOS (VM) Y NO
Patrimonio Natural PN AREA NO URBANIZABLE

Protección de
PRH AREA NO URBANIZABLE
Recursos Hídricos

NOTAS:

79
C = CONDICIONADO: complemento al uso TS igual = o menor < al veinte por ciento 20% del total de los cuartos permitidos por el índice de ocupación hotelero (IHO).
R = RESULTANTE: cuando el coeficiente de utilización del suelo y coeficiente de ocupación del suelo sean aplacados en su totalidad la resultante será la altura máxima de la edificación.
NA = NO APLICA
IV = INDICE DE VIVIENDA: Coeficiente para calcular el número de viviendas o departamentos el cual resulta de la división de la superficie del terreno entre el IV (índice de vivienda).
* La altura será condicionada por el Anexo 14, Volumen I, Capítulo 4, al Convenio sobre Aviación Civil Internacional de la Organización de Aviación civil Internacional (OACI).
** Área No Urbanizable respecto a las áreas de restricción generadas por dichas instalaciones o infraestructura.
*** Las Estrategias de Gestión del Suelo solo aplicarán a los polígonos indicados en la tabla de las normas de control.
- Las Zonas con EVA, EU1, EU2, ER, RIS, RIE, PHCA y PRH son de competencia normativa Municipal, Estatal y/o Federal.
CONDICIONANTE 1: Se considerarán proporcionalmente de acuerdo a las necesidades de la población junto con las características de la zona y servicios de infraestructura en coordinación con las Instituciones
gubernamentales correspondientes: Municipal, Estatal y/o Federal.
CONDICIONANTE 2: No se tomará a cuenta para área de cesión para destinos
CONDICIONANTE 3: No podrán considerarse predios menores a 300 m².
DENSIDADES: Los Índices de Vivienda y Ocupación Hotelera podrán combinarse, pero por ningún motivo podrán sumarse las viviendas y/o departamentos con cuartos hoteleros generados por dichos Índices
6.5.1.3. Otras Normas Específicas

 Superficies Limitadoras de Obstáculos (Aeropuerto Internacional Gustavo Díaz

Ordaz de Puerto Vallarta, Jalisco)

Entre las empresas que conforman GAP (Grupo Aeroportuario del Pacífico), se
encuentra la Sociedad Concesionaria Aeropuerto Internacional de Puerto Vallarta, S.A. de
C.V., como consecuencia es la que se encarga de la operación, mantenimiento y
proyección de Programas Maestros de Desarrollo, los cuales deben ser aprobados por la
Secretaría de Comunicaciones y Transportes a través de la Dirección General de
Aeronáutica Civil, de acuerdo a los establecido en el contrato de Concesión. Cada 5 años
la empresa elabora sus Programas Maestros de Desarrollo para su revisión, actualización,
así como la realización de los estudios complementarios necesarios que definirán las
grandes directrices a las que habrá que acomodar el Desarrollo Propuesto del aeropuerto y
su máximo desarrollo posible.

Dado el crecimiento y desarrollo demográfico de Puerto Vallarta la mancha urbana

cada vez más está ocupando territorio cercano al Aeropuerto, sin embargo, para que este
lleve sus operaciones como lo marcan las Leyes y Reglamentos nacionales e
internacionales, las autoridades municipales deberán estar en comunicación y coordinación
con la empresa con la administradora.

El correcto funcionamiento y operación del aeropuerto debe cumplir con varios

requisitos, por lo que las acciones urbanísticas en sus inmediaciones deberán contemplar
las observaciones que indique la empresa administradora del mismo. Precisamente el de
mayor interés de la empresa no solo es el cuidado interno del aeropuerto también es de su
interés su entorno, entre esas especificaciones son las superficies limitadoras de
obstáculos con que deben contar los aeródromos, y ciertas instalaciones y servicios
técnicos que normalmente suministran en un aeródromo, así como las especificaciones
relativas a obstáculos que se encuentran fuera de esas superficies limitadoras, las
especificaciones se dan de acuerdo al tipo de pista, establecidos en las Normas y métodos
recomendados internacionales Anexo 14, capítulo 4.

Las normas que se establecen para pista de vuelo visual, pistas para aproximaciones
de no precisión y para pistas para aproximaciones de precisión:

Tabla 1. Superficie limitadora de Obstáculos*

Superficie horizontal externa Superficie de transición
Superficie Cónica Superficie de transición interna
Superficie horizontal interna Superficie de aterrizaje interrumpido
Superficie de aproximación Superficie de ascenso en el despegue
Superficie de aproximación interna
Fuente: OACI 2009, Organización De Aviación Civil Internacional, Anexo 14, capítulo 4

El objetivo de tener una superficie limitadora de Obstáculos, en medida es controlar

las obras en las inmediaciones de los aeropuertos de red, con la finalidad de evitar que
estas obstaculicen los procedimientos de aproximación y despegue, así como incursiones
en las superficies limitadoras de espacios, el cual define el espacio aéreo, que, en
condiciones ideales, debería mantenerse libre de obstáculos y reducir al mínimo los
peligros que para las aeronaves representan.

Las especificaciones y consideraciones para las superficies limitadoras de obstáculos

se muestran en los siguientes gráficos.

80

PÁGINA // 461
 Figura 1. Esquema general de Superficies Limitadoras de Obstáculos del Aeropuerto

Fuente: ANEXO 14, VOLUMEN I, CAPITULO 4.

La finalidad de la superficie de aproximación es proteger a las aeronaves durante la fase

final de la aproximación para el aterrizaje, restringiendo la altura máxima de edificación; la
legislación del uso del suelo, determina el tipo de actividad permitida o prohibida dentro de las
superficies.

Figura 2. Superficie de aproximación

Fuente: ANEXO 14, VOLUMEN I, CAPITULO 4.

Con la superficie de ascenso en el despegue la finalidad es proteger a las aeronaves

durante la fase de ascenso o despegue.

81

462 //PÁGINA
 Figura 3. Superficie de ascenso en el despegue

Fuente: ANEXO 14, VOLUMEN I, CAPITULO 4.

Con la superficie de transición la finalidad es proteger a las aeronaves durante la fase

final de la aproximaxión para el aterrizaje.

Figura 4. Superficie de Transición

Fuente: ANEXO 14, VOLUMEN I, CAPITULO 4.

El adecuado control de vigilancia de las superficies limitadoras de obstáculos de los

aeropuertos, permitirá asegurar que las operaciones aéreas se desarrollen de manera segura,
regular y eficiente, garantiza que las instalaciones tengan una vida útil compatible a lo planificado.

Con la finalidad de preservar la seguridad de las instalaciones y los usuarios, así como del
entorno inmediato, toda acción urbanística que se pretenda realizar dentro del área de influencia
de las operaciones aeronáuticas, deberá contar con el dictamen de la autoridad municipal, mismo
que deberá atender las recomendaciones y observaciones emitidas por el organismo encargado de
las operaciones y administración aeroportuaria, evitando también cualquier interferencia con la
estación terrestre VOR/DME, ya que la señal de radiofrecuencia VHF se emite en todas las
direcciones.

82

PÁGINA // 463
 Figura 5. Procedimiento interno para analisis de las acciones urbanísticas en la inmediaciones del Aeropuerto.

Fuente: Grupo Aeropurtuario del Pacífco (GAP), Sociedad Concesionaria Aeropuerto Internacional de Puerto Vallarta, S.A. de C.V.,

Figura 6. Dimensiones y pendientes de las superficies limitadoras de obstáculos

PISTAS PARA APROXIMACIONES

83

464 //PÁGINA
 Fuente: Sociedad Concesionaria Aeropuerto Internacional de Puerto Vallarta, S.A. de C.V.

Figura 7. Superficie de Aproximación al Aeropuerto de Puerto Vallarta

Aproximación Ascenso al Despegue Superficie Cónica

Horizontal Interna Transición Límite Distrito
Fuente: Grupo Aeroportuario del Pacífico, Aeropuerto Internacional de Puerto Vallarta.

Cualquier otra norma que la Dependencia Municipal considere necesario para cada proyecto
de obras de urbanización o edificación.

6.6. Movilidad en el Distrito

Las propuestas de movilidad deben ser de soluciones integrales que permitan alcanzar una
política pública de movilidad y bienestar de todas las personas, en el corto plazo, dirigir la
transformación de la población y la ciudad en entornos más saludables, seguros, sustentables y
solidarios, en el mediano y largo plazo. (SEDATU, 2020)

Por lo tanto, es necesario transitar de la movilidad restringida a una más segura, incluyente,
sustentable y resiliente, que ponga en el centro las personas, al mismo tiempo abordar las agendas
de salud, seguridad, equidad social y medio ambiente.

84

PÁGINA // 465
 Entre las alternativas de movilidad sustentable es caminar y andar en bicicleta, para lograr los
objetivos que se requiere de infraestructura básica y medidas que garanticen su tránsito seguro y
permanente en las calles, es necesario asumir una responsabilidad compartida del desempeño en
seguridad vial, no solo los usuarios de la vía pública sino todos los que participan en la
planificación, construcción, mantenimiento, gestión o uso del tránsito vial, consolidando el sistema
de conectividad de los centros urbanos del municipio así como la conectividad con el área
Metropolitana.

Para alinear el sistema vial de Puerto Vallarta al nuevo esquema “Manual de calles, Diseño
para ciudades mexicanas” de SEDATU, 2019, y con lo establecido en la Ley General de
Asentamientos Humanos, Ordenamiento Territorial y Desarrollo Urbano (LGAHOTyDU), en
particular en su Capítulo “De la movilidad” y el Artículo 9 de esta Ley, otorgan a la Secretaría de
Desarrollo Agrario, Territorial y Urbano (SEDATU) facultades necesarias para incluir en el manual
las siguientes premisas:

 La adopción de enfoques de desarrollo urbano y territorial sostenibles, integrados e

incluyentes que tomen en cuenta a todas las personas sin distinción de edad, género,
estrato social o alguna discapacidad, mediante la aplicación de políticas y formulación de
estrategias específicas.

 La reorientación en la manera de planificar, donde el desarrollo urbano y territorial

sostenible es indispensable para alcanzar sociedades más equitativas y accesibles.

 El reconocimiento de la función rectora de los gobiernos nacionales, según proceda, en la

definición y aplicación de políticas urbanas inclusivas y eficaces.

Por lo tanto, la jerarquía de movilidad de mayor a menor prioridad será la siguiente:

1. Personas con movilidad limitada y peatones;

2. Usuarios de transporte no motorizado;
3. Usuarios del servicio de transporte público de pasajeros;
4. Prestadores de servicio de transporte público de pasajeros;
5. Prestadores del servicio de transporte de carga; y
6. Usuarios de transporte particular.

A su vez, los criterios de diseño y lineamientos tendrán el objetivo de mover eficientemente

personas y mercancías por las vías urbanas bajo una visión integral; se implementarán los
siguientes criterios para cada principio en conformidad con la reglamentación municipal aplicable
vigente.

85

466 //PÁGINA
 Diagrama de jerarquía de movilidad

Fuente: SEDATU 2020 . H. Ayuntamiento de Puerto Vallarta 2018-2021. Dirección de Desarrollo Urbano y Medio
Ambiente.

Relación entre Principio y Criterios de Diseño Vial Urbano

PRINCIPIO CRITERIO
Perspectiva de género, diseño universal, prioridad a usuarios
Inclusión
vulnerables de la vía.
Seguridad Diversidad de uso, legibilidad, participación social.
Conectividad: prioridad para la Movilidad Urbana Sustentable,
Sustentabilidad
flexibilidad.
Calidad, permeabilidad, tratamiento condiciones climáticas: (agua,
Resiliencia
sequías).

Cada vialidad en el distrito, deberá definir una vocación congruente con el uso orgánico que le
da la sociedad a la ciudad y al espacio público, con valores y criterios que le brinden integralidad,
por lo que deberán tener una relación balanceada entre los tres componentes que conforman lo
que se denomina vocación:

86

PÁGINA // 467
 Por lo tanto, la forma, en una vía local que tiene un alto nivel de habitabilidad debe considerar
un mayor número de usuarios, y un bajo nivel en su función de movilidad, al tener menor
capacidad vial y velocidad. Mientras que en una vía primaria el nivel de su función de habitabilidad
para los mismos usuarios se reduce, se incrementa el nivel de su función de movilidad en beneficio
de la velocidad y la capacidad de usuarios de vehículos motorizados y transporte público de
desplazarse. Es necesario tener en cuenta que el uso del espacio público tiene que ver también
con el suelo circundante, no sólo con las características lineales de las calles.

El municipio de Puerto Vallarta se ha ido adecuando a los principios de movilidad sustentable

e integrándola, encaminado a mejorar las condiciones en que se realizan los desplazamientos de
la población para lograr una equidad entre los usuarios, respetando como prioridad el
desplazamiento del peatón de acuerdo a el nivel de habitabilidad de la calle, por lo que la
clasificación de movilidad será la siguiente:

87

468 //PÁGINA
 Figura 8. Clasificación de la tipología del Sistema Vial Urbano Municipal de Puerto Vallarta, Jalisco.

Fuente: H. Ayuntamiento de Puerto Vallarta 2018 – 2021, Dirección de Desarrollo Urbano y Medio Ambiente, Jefatura de Instruemtos
Urbanos.

Las vías urbanas están integradas conforme a la siguiente clasificación:

I. Vía de tránsito vehicular: Espacio físico destinado exclusivamente al tránsito de vehículos, que
conforme a sus características y el servicio que presta, puede ser:

A) Vía Primaria: su función es facilitar el flujo del tránsito vehicular continúo o controlado por
semáforos, entre distintas áreas de una zona urbana, con la posibilidad de reserva para carriles
exclusivos, destinados a la operación de vehículos de emergencia. Estas vías a su vez, se
categorizan y subcategorizan de la siguiente manera:

1. Vía de circulación continua: Es una vía primaria cuyas intersecciones generalmente son a
desnivel; las entradas y las salidas están situadas en puntos específicos, con carriles de
aceleración y desaceleración. En algunos casos cuentan con calles laterales de servicio en
ambos lados de los arroyos centrales separados por camellones. Estas vías pueden ser:

a) Anular o periférica: Vía de circulación continúa perimetral, dispuesta en anillos concéntricos

que intercomunican la estructura vial en general.

b) Radial: Vía de circulación continua que parte de una zona central hacia la periferia y está unida
con otras radiales mediante anillos concéntricos.

c) Viaducto: Vía de circulación continua, de doble circulación, independiente una de otra y sin
cruces a nivel.

2. Arteria principal: Es una vía primaria cuyas intersecciones son controladas por semáforos en
gran parte de su longitud, que conecta a los diferentes núcleos de la zona urbana, de extensa
longitud y con volúmenes de tránsito considerables. Puede contar con intersecciones a nivel o
desnivel, de uno o dos sentidos de circulación, con o sin faja separadora; puede contar con
carriles exclusivos para el transporte público de pasajeros, en el mismo sentido o en contraflujo.
Las arterias principales pueden ser:

a) Eje vial: Arteria principal, generalmente de sentido único de circulación preferencial, sobre la
que se articula el sistema de transporte público de superficie y carril exclusivo en el mismo
sentido o en contraflujo.

b) Avenida primaria: Arteria principal de doble circulación, generalmente con camellón al centro y
varios carriles en cada sentido.

88

PÁGINA // 469
 c) Paseo: Arteria principal de doble circulación de vehículos con zonas arboladas, longitudinales y
paralelas a su eje.

d) Calzada: Arteria principal que, al salir del perímetro urbano, se transforma en carretera, o que
liga la zona central con la periferia urbana, prolongándose en una carretera.

B) Vía secundaria: Espacio físico cuya función es facilitar el flujo del tránsito vehicular no
continuo, generalmente controlado por semáforos entre distintas zonas de la ciudad. Estas vías
pueden ser:

1. Avenida secundaria o calle colectora: Vía secundaria que liga el subsistema vial primario con
las calles locales; tiene características geométricas más reducidas que las arterias principales,
pueden tener un tránsito intenso de corto recorrido, movimientos de vueltas, estacionamiento,
ascenso y descenso de pasaje, carga y descarga, y acceso a las propiedades colindantes.

C) Vía Terciaria: Espacio físico cuya función brindar acceso a los predios dentro de los barrios y
las colonias. Facilitan el tránsito entre la red primaria y la secundaria, los volúmenes,
velocidades y capacidad vial son los más reducidos dentro de la red vial y generalmente las
intersecciones no están semaforizadas. Estas vías pueden ser:

1. Calle local: Vía secundaria que se utiliza para el acceso directo a las propiedades y está ligada
a las calles colectoras; los recorridos del tránsito son cortos y los volúmenes son bajos;
generalmente son de doble sentido. Pueden ser:

a) Residencial: Calle en zona habitacional.

b) Industrial: Calle en zona industrial.

c) Callejón: Vía terciaria de un solo tramo, en el interior de una manzana con dos accesos.

d) Cerrada: Vía terciaria en el interior de una manzana, con poca longitud, un solo acceso y doble
sentido de circulación.

e) Privada: Vía terciaria localizada en el área común de un predio y de uso colectivo de las
personas propietarias o poseedoras del predio.

f) Terracería: Vía terciaria abierta a la circulación vehicular y que no cuenta con ningún tipo de
pavimento.

Los componentes de la superficie de la calle por su tipo de usuario, constituirán la totalidad de

la sección transversal de paramento a paramento. El reparto o la distribución del espacio público
dependerán de la vocación de la calle, considerando que la calle se compone de diferentes tramos
a lo largo de ella y que cada tramo tiene una utilidad y requiere parámetros de diseño diferentes,
por lo que cada tipo de calle requerirá un tratamiento especial de conformidad con el proyecto
específico y expresados en la siguiente tabla:

89

470 //PÁGINA
 Requerimientos de componentes de la superficie de la calle por su tipo de usuario
USUARIOS COMPONENTES POR TIPO DE USUARIO
Áreas de Áreas de
Vehículos
Peatones Ciclistas Transporte público Estacionamiento carga y ascenso y
particulares
descarga descenso

Carriles de circulación general con un ancho máximo de 3.00m

Carriles de circulación general con un ancho mínimo de 2.50m
Carril esclusivo en el extremo izquierdo de la vía
Carril exclusivo en el extremo derecho de la vía

Carriles de circulación general en una Zona 30

Banquetas con ancho de al menos 2.55 m

Ciclovía por cordón de estacionamiento

Banqueta con un ancho >4.00m

En el extremo izquierdo de la vía

En el extremo derecho de la vía

En el extremo derecho de la vía

En el extremo derecho de la vía

Entre carril vehicular y coclovía
Carril exclusivo en contraflujo
Camellón o faja separadora
Carril de circulación general

Carril de circulación general

Ciclovía por confinamiento
COMPONENTE DE LA VÍA

Carril compartido ciclista

En ambos lados de la vía

En vías transversales
Plataforma única

Carril bus-bici
Ciclocarril

No aplica

No aplica

No aplica

No aplica

No aplica
P1 Primarias con nivel de habitabilidad 1 X X X X X X X X
P2 Primarias con nivel de habitabilidad 2 X X X X X X X X X X
TIPO DE VIALIDAD

P3 Primarias con nivel de habitabilidad 3 X X X X X X X X X

S1 Secundarias con nivel de habitabilidad 1 X X X X X X X X
S2 Secundarias con nivel de habitabilidad 2 X X X X X X X
S3 Secundarias con nivel de habitabilidad 3 X X X X X X X X X
T1 Terciarias con nivel de habitabilidad 1 X X X X X X X X X
T2 Terciarias con nivel de habitabilidad 2 X X X X X X X
T3 Terciarias con nivel de habitabilidad 3 X X X X X X X X
Fuente: H. Ayuntamiento de Puerto Vallarta 2018 – 2021, Dirección de Desarrollo Urbano y Medio Ambiente, Jefatura de Instruemtos
Urbanos.

DISTRIBUCIÓN DEL ESPACIO PÚBLICO MUNICIPAL

FRANJA DE
CLAVE NIVEL FRANJA DE MOBILIARIO Y VEGETACIÓN FRANJA SEPARADORA
FRANJA DE SEGURIDAD
DE SENTIDO DE FRANJA DE CARRILES DE ARROYO
JERARQUÍA VIAL NIVEL DE HABITABILIDAD TIPO DE VIALIDAD SECCIÓN BÁSICA BANQUETA CIRCULACIÓN ÁREA DE CICLOVÍA ESTACINAMIENTO
HABITABILIDA TRÁNSITO FACHADA ÁREA DE MACHUELO TIPO ÁREA VERDE O ISLA O CIRCULACIÓN VEHICULAR**
PEATONAL** ÁREA VERDE INFRAESTRUCT
D MOBILIARIO PECHO PALOMA CAMELLÓN REFUGIO
URA
Vía de Anular o periférica
circulación N/A Radial N/A
continua Viaducto
Primaria con Nivel de Eje Vial 45.00 DOBLE 4.00 0.90 1.50 0.60 0.60 0.60 0.35 * * bus-bici 4 3.00 N/A
P1
Vía Primaria Habitabilidad 1 Calzada 45.00 DOBLE 4.00 0.90 1.50 0.60 0.60 0.60 0.35 * * 1.80 6 3.00 *
Arteria
Primaria con Nivel de
principal P2 27.00 DOBLE 4.00 0.90 1.50 0.60 0.60 0.60 0.35 * * bus-bici o 1.80 * 3.00 N/A
Habitabilidad 2 Avenida primaria
Vía de tránsito vehicular

Primaria con Nivel de

P3 25.00 DOBLE 4.00 0.90 1.50 0.60 0.60 0.60 0.35 * * bus-bici o 1.80 * 3.00 N/A
Habitabilidad 3 Paseo
Secundaria con Nivel de
S1 20.00 DOBLE 4.00 0.90 1.50 0.60 0.60 0.60 0.35 * * 1.20 * 3.00 2.50
Habitabilidad 1 Colectora
Secundaria con Nivel de
Vía Secundaria S2 17.00 UNO 4.00 0.90 1.50 0.60 0.60 0.60 0.35 * * 1.20 * 3.00 *
Habitabilidad 2 Colectora
Secundaria con Nivel de
S3 15.00 UNO 4.00 0.90 1.50 0.60 0.60 0.60 0.35 * * compartido * 3.00 2.50
Habitabilidad 3 Colectora
Terciaria con Nivel de
T1 13.00 DOBLE 3.00 0.90 1.50 0.60 0.60 0.60 0.35 * * compartido * 3.00 *
Habitabilidad 1 Local
Terciaria con Nivel de
Vía Terciaria T2 12.00 UNO 4.00 0.90 1.50 0.60 0.60 0.60 0.35 * * compartido * 3.00 2.50
Habitabilidad 2 Local
Terciaria con Nivel de
T3 10.00 UNO A NIVEL 0.90 1.50 0.60 0.60 0.60 0.35 * * 1.20 N/A N/A N/A
Habitabilidad 3 Local
** Sección básica que se tomará de referencia para ajustar las secciones del resto de componentes en conformidad con las normas Federales en la materia así como la reglamentación municipal vigente.
*Se es peci fi ca en es tudi o-proyecto.

Las propuestas y proyectos indicadas en el presente Plan Parcial, estarán sujetas a las
normas Federales, Estatales y Municipales aplicables en la materia, mientras que las secciones
estarán definidas en cada estudio y proyecto específico de la vialidad tomando como base la
sección mínima para la Franja de Circulación Peatonal, a partir de la cual se derivaran las
secciones del resto de componentes a incluir en la vialidad como resultado del estudio específico
donde se indique la vocación de la vía. Para el presente Distrito, se tiene como prioridad realizar el
siguiente listado de vías, para reforzar y optimizar la continuidad de la red vial en el municipio. Con
respecto al Boulevard Francisco Medina Ascencio este mantendrá una sección de 55 metros y la
Avenida México mantendrá una sección de 24 metros.

90

PÁGINA // 471
 Proyectos de Vialidades en el Distrito Urbano
Clave Nombre Estado Plazo
Carretera 200 (Sur-Norte) Existente N/A

Carretera 200 (Norte- Sur) Existente N/A

Vialidad Primaria Boulevard Francisco Medina Ascencio Existente N/A

Avenida México Proyecto Mediano
Avenida Federación Proyecto Mediano
Carretera Estatal a Las Palmas Proyecto Largo
Avenida Palma Real proyecto Mediano
Avenida Las Palmas Existente N/A
Palma Areca Existente N/A
Ficus Tescalama Proyecto Mediano
Avenida Industria Proyecto Largo
Paseo Universidad Existente N/A
Industrial Ixtapa Proyecto Largo
Paseo de la Industria Proyecto Mediano
Vialidad Secundaria Avenida Verde Vallarta Proyecto Largo
Francisco Murguía Proyecto Largo
Francisco I. Madero Proyecto Largo
Revolución Existente N/A
Joaquín Amaro Proyecto Mediano
Álvaro Obregón Proyecto Largo
Cándido Aguilar Proyecto Largo
Pino Suárez Proyecto Largo
Rubí Proyecto Largo
Camino a Boba de Tomates Proyecto Largo
Fuente: H. Ayuntamiento de Puerto Vallarta 2018 – 2021, Dirección de Desarrollo Urbano y Medio Ambiente

91

472 //PÁGINA
 Fuente: H. Ayuntamiento de Puerto Vallarta 2018-2021. Dirección de Desarrollo Urbano y Medio Ambiente.

Algunas secciones sugeridas para cada jerarquía y vocación resultante del estudio
específico de la vialidad, se conforman con las siguientes secciones y componentes superficiales:

92

PÁGINA // 473
 93

474 //PÁGINA
94

PÁGINA // 475
 Para ejercer el principio de sustentabilidad, las calles deberán generar entornos para
promover la movilidad del peatón, en bicicleta, o el uso de transporte publico eficiente y
sustentable, y así desincentivar el uso del automóvil, se plantea una red de ciclo rutas las cuales se
proponen como resultado al análisis realizado por la Dirección de Proyectos Estratégicos del
municipio siendo estas las siguientes:

Mapa 6.6.2 Red de ciclovías

Ver anexo mapa E-06

Fuente: H. Ayuntamiento de Puerto Vallarta 2018-2021. Dirección de Desarrollo Urbano y Medio Ambiente.

6.6.3 Tren Metropolitano

Con el objetivo de mejorar la movilidad dentro del Municipio se han propuesto alternativas de
transporte que permitan la conectividad eficiente y accesible para los habitantes, una de las
propuestas consiste en la creación de un tren Metropolitano integrada a una red de autobús
suburbano cuyo sistema de cobertura se proyecta dentro del Distrito Urbano del presente Plan
Parcial como se observa en el siguiente mapa.

95

476 //PÁGINA
 Mapa 6.6.3 Tren Metropolitano
Ver anexo mapa E-07

Fuente: H. Ayuntamiento de Puerto Vallarta 2018-2021. Dirección de Desarrollo Urbano y Medio Ambiente

96

PÁGINA // 477
 INSTRUMENTOS 7
ECONÓMICOS
FINANCIEROS

PLAN PARCIAL DE DESARROLLO URBANO DISTRITO URBANO 1

98
H Ayuntamiento de Puerto Vallarta 2018 - 2021

478 //PÁGINA
7. Instrumentos económico-financieros

Para financiar los objetivos propuestos en el Plan Parcial, se requieren distintas fuentes de
financiamiento que provean de certeza ejecutiva a los planteamientos, estas identifican el origen de
los recursos con que se cubren las asignaciones presupuestarias. Por lo mismo son los canales e
instituciones bancarias y financieras, tanto internas como externas por cuyo medio se obtienen los
recursos necesarios para equilibrar las finanzas públicas; para ello se enlistan las siguientes
propuestas:

7.1. Internacional

Fuentes de financiamiento del Banco Interamericano de Desarrollo (BID): Las contenidas en los
programas de Protección Ecológica y Combate a la pobreza, a través del financiamiento de proyectos
de infraestructura y equipamiento de los Gobiernos Estatales y Municipales; para la formulación de
estudios de inversión de proyectos con viabilidad financiera, técnica y social a cargo del Municipio
(agua potable, infraestructura básica, infraestructura y equipamiento urbano, vivienda, desarrollo
urbano, vialidad y transporte, fortalecimiento municipal y estudios de apoyo al programa de fomento
a la profesionalización de la administración pública, entre otros).

Así mismo, en los últimos años diversos Organismos Multilaterales de Desarrollo como la
Corporación Financiera Internacional (IFC), el Fondo Multilateral de Inversiones (FOMIN), entre
otros, han apoyado el desarrollo de infraestructura en México enfocados en proyectos sustentables,
integradores y que beneficien a la sociedad en general.

7.2. Nacional

En México existen diversas fuentes de financiamiento de largo plazo y en moneda nacional para
proyectos de infraestructura. Destaca la inversión pública realizada por el Gobierno Federal a través
del Presupuesto de Egresos de la Federación (PEF), así como el Fondo Nacional de Infraestructura
(FONADIN), la banca de desarrollo, la banca comercial y diversidad de vehículos financieros
disponibles en el mercado bursátil. Por mencionar algunos más:

a) Programas Federales. Se refiere a los recursos que el gobierno federal, a través de sus
dependencias, otorga para el desarrollo de proyectos.

b) Banco Nacional de Obras y Servicios Públicos. El Banco Nacional de Obras y Servicios

Públicos (Banobras) es una institución mexicana de banca de desarrollo en México.
Banobras hace posible la creación de infraestructura por medio de esquemas de
financiamiento para las Entidades y Municipios Mexicanos.

c) Aportaciones del ramo 33 federal. Con base en lo establecido en el capítulo V de la Ley de

Coordinación Fiscal se establecen aportaciones federales para los rubros de Infraestructura
básica para los Municipios, los cuales, pudieran subvencionar conceptos propuestos como
la repavimentación de vialidades y atender el rezago que se tiene identificado en obras de
dotación de agua potable y alcantarillado en el Municipio para lograr que el 100% de las
viviendas cuenten con infraestructura básica de abasto y desecho.

7.3. Estatal

El estado recibe recursos asignados de la federación para otorgarlos a sus municipios para
obras y ayudas sociales, los cuales se establecen en partidas según la prioridad.

98

PÁGINA // 479
 a) Programas estatales: Se refiere a los recursos que el gobierno del estado, a través de
sus dependencias, otorga para el desarrollo de proyectos.

b) Proyectos de obra pública estatal: Se refiere a los proyectos del gobierno del estado
provenientes del Programa de obras públicas, que se alinean a los objetivos de desarrollo
urbano de la federación, del estado y del municipio.

7.4. Municipal

La principal fuente de financiamiento de que dispone el H. Ayuntamiento para el desarrollo de

la Ciudad de Puerto Vallarta es el ejercicio anual de su presupuesto; el orden municipal se conforma
de manera mayoritaria por los ingresos que recibe el Ayuntamiento a través de participaciones
federales y estatales, mediante el cual se asignan recursos para abatir los rezagos sociales y mejorar
la calidad de vida de sus habitantes. Por medio de estos ingresos el Ayuntamiento de Puerto Vallarta
apoyará la ampliación de las redes de infraestructura existente, mejorará las condiciones de
urbanización y la calidad de la vivienda. Un segundo componente del presupuesto municipal se
conforma de los recursos propios que comprenden: los bienes municipales, los ingresos por la
prestación de servicios públicos y las contribuciones fiscales, principalmente la correspondiente al
impuesto a la propiedad inmobiliaria. Se enlistan otras:

a) Contribución por el incremento al Coeficiente de Utilización de Suelo: La contribución

por el incremento en el Coeficiente de Utilización del Suelo permite que el municipio cumpla
los fines de desarrollo urbano señalados, a la par que incentiva la inversión y permite al
desarrollador incrementar el coeficiente respectivo, para lo cual ha de realizar el pago
correspondiente según lo especificado por la Ley de Ingresos del Municipio de Puerto
Vallarta. Los recursos que se obtengan en este rubro únicamente serán aplicados para
proyectos y obra pública, donde un porcentaje se aplicará en la zona inmediata donde se
localice el predio en cuestión, y el porcentaje restante se aplicará para beneficio del
municipio.

b) Impuestos extraordinarios: La Ley de Hacienda Municipal del Estado de Jalisco establece

que los municipios podrán promover ante la Legislatura del Estado, la creación de un
impuesto extraordinario para la realización de obras materiales de utilidad general, cuando
la ejecución de éstas sea inaplazable y no se disponga de recursos suficientes para cubrir
su costo. En este caso, el impuesto sólo estará vigente en tanto se recaudan los ingresos
indispensables para cubrir el costo de la obra. Esta modalidad de financiamiento deberá ser
socializada pues tiene altas probabilidades de rechazo social por el concepto manejado.

c) Asociaciones público-privadas: Son herramientas alternas de financiamiento como los

fideicomisos de participación mixta entre la Autoridad Municipal, propietarios y
desarrolladores inmobiliarios, a través de los cuales se administran las aportaciones que
cada entidad deba realizar para el desarrollo integral de las áreas a intervenir.

d) Sistema de concesiones: Se otorga el derecho de explotación o administración de algún

recurso, bien o servicio a particulares por parte del Municipio durante un tiempo determinado.

99

480 //PÁGINA
e) Programas presupuestarios municipales: El Programa Presupuestario Municipal es el
instrumento de planificación financiero en el corto plazo (por lo general anualizado), a través
del cual se distribuyen los recursos del Municipio, mediante cálculos y estimaciones que
consideran la obtención y distribución de recursos públicos.

100

PÁGINA // 481
 INSTRUMENTACIÓN DEL 8
PLAN PARCIAL DEL
DISTRITO URBANO

PLAN PARCIAL DE DESARROLLO URBANO DISTRITO URBANO 1

H Ayuntamiento de Puerto Vallarta 2018 - 2021

482 //PÁGINA
8. Instrumentación del plan parcial del distrito urbano

8.1. Derechos, obligaciones y responsabilidades derivadas del Plan Parcial de Desarrollo

Urbano

Para corresponder y aterrizar lo establecido en las estrategias y objetivos de los Planes Parciales
de Desarrollo Urbano, en los cuales de forma puntual y especifica se determinan los usos y destinos
de los predios, infraestructura, equipamiento, así como las áreas de conservación y protección de
áreas naturales, con el fin de buscar un equilibrio e igualdad y garantizar la calidad de vida de los
ciudadanos se deprende lo siguiente:

8.1.1. De los titulares de predios y fincas

Con base al Código Urbano para el Estado de Jalisco, los propietarios o poseedores a título de
dueño de los predios y fincas comprendidos en las áreas para las que se determinan los usos,
destinos y reservas del presente Plan Parcial; los fedatarios que autoricen actos, convenios o
contratos relativos a la propiedad, posesión o cualquier otro derecho respecto de los mismos predios
y fincas; y las autoridades administrativas competentes para expedir permisos, autorizaciones o
licencias relacionadas con el aprovechamiento del suelo, observarán las disposiciones que definen
los efectos jurídicos de este Plan Parcial.

Las disposiciones del presente Plan Parcial son obligatorias para todas las personas físicas o
morales, dependencias de la administración pública, organismos descentralizados y entidades
paraestatales, así como para los organismos de participación social y consulta, en general para los
núcleos de población cuyas acciones influyan en el desarrollo urbano del Distrito Urbano; tal y como
se dispone en los artículos 127, 228, 229, 230 y 234 del Código Urbano para el Estado de Jalisco.

Los propietarios, urbanizadores o constructores tendrán las siguientes obligaciones de

conformidad al numeral 360 del Código Urbano para el Estado de Jalisco:

a) En las solicitudes y peticiones que sometan a la autoridad deberán presentar la documentación

completa y veraz, según los términos establecidos en el Código y en los reglamentos municipales;

b) Atender los requerimientos municipales para la corrección de deficiencias o reparación, tanto

formales como materiales, derivados de la solicitud de autorización de acciones u obras urbanas;

c) Contratar a profesionistas y directores responsables legalmente establecidos;

d) Cumplir los trámites en los plazos establecidos, asumiendo por declinado en su derecho al trámite
correspondiente en caso contrario;

e) Tener en la obra, copia de las autorizaciones correspondientes;

f) Notificar a la dependencia técnica la fecha de inicio y terminación de obras en el caso que el

director responsable de obra no lo hiciere, y

g) Permitir y facilitar las labores de verificación de la autoridad municipal.

Los propietarios o poseedores a título de dueño de los predios incluidos en el área del Distrito
Urbano, deberán cumplir con las obligaciones derivadas de los mismos; para este efecto, podrán
celebrar convenios entre sí, con terceros, con el Municipio o con el Gobierno del Estado.

102

PÁGINA // 483
 Los propietarios y poseedores de predios y fincas localizados en el área de aplicación del
presente Plan Parcial, así como los habitantes del centro de población dispondrán de un plazo de
veinte días hábiles posteriores a la publicación del presente Plan Parcial para su consulta.

Sera obligación de los urbanizadores aportar la realización de las obras mediante convenio con
el Ayuntamiento, la construcción o mejoramiento de vialidades, de infraestructura, de equipamiento
y de las instalaciones, aun cuando se encuentren fuera de la zona a urbanizar, misma que en forma
directa requiera de las obras para integrarse a la estructura urbana planteada por el Plan Parcial. En
las áreas de urbanización progresiva, con la participación de los propietarios de predios y fincas, se
promoverán las obras de urbanización mediante la acción urbanística por objetivo social, atendiendo
a lo dispuesto en el Código Urbano para el Estado de Jalisco. Así también, las acciones de
regularización de la tenencia de la tierra deberán ejecutar las obras de infraestructura y equipamiento
necesarias para su integración al desarrollo, bajo los estatutos del Plan Parcial. En todo caso, para
la autorización de obras en la acción urbanística por objetivo social, se requerirá elaborar y autorizar
el Proyecto Definitivo de Urbanización, que el Ayuntamiento autorizará conforme a las disposiciones
reglamentarias en la materia mediante acuerdo de Ayuntamiento.

Cuando se realicen acciones urbanísticas y obras de infraestructura o equipamiento no

contempladas en el Plan Parcial, ya sea por aportación de su proyecto de urbanización o edificación
o por cualquier otra razón, con previa autorización de la Dependencia Municipal correspondiente, los
daños causados serán cubiertos por un monto equivalente a los gastos que se hubiere incurrido para
subsanarlos.

8.1.2. De las Autoridades.

Queda bajo la responsabilidad de las autoridades federales, estatales y municipales proveer las
condiciones necesarias dentro de su competencia, para el cumplimiento del presente Plan Parcial
con base en las disposiciones del Código Urbano para el Estado de Jalisco.

Es de orden público e interés social, precisar las obligaciones y responsabilidades de las

autoridades, derivadas del Plan Parcial de Desarrollo Urbano para el Municipio de Puerto Vallarta,
de conformidad al artículo 122 fracción X del Código Urbano para el Estado de Jalisco.

Las autoridades competentes actuarán con arreglo a los principios de economía, celeridad,
legalidad, publicidad y buena fe para la expedición de licencias y autorizaciones, de conformidad con
el dispositivo 358 del Código Urbano para el Estado de Jalisco.

Para proveer la aplicación del presente Plan Parcial, el Ayuntamiento, a partir de las propuestas
que se formulen, celebrará acuerdos de coordinación con las autoridades federales y estatales, así
como también celebrará convenios de concertación con grupos, personas y entidades de los
sectores social y privado, para establecer compromisos y realizar acciones de conservación,
mejoramiento y crecimiento, previstas en los artículos 7, 9, 10, 12, 13 y 43 de la Ley General de
Asentamientos Humanos.

Todas las acciones, inversiones y obras relativas al aprovechamiento del territorio que realicen el
Gobierno del Estado y el Municipio deberán sujetarse a lo dispuesto en este Plan Parcial. Sin este
requisito la autoridad competente no podrá autorizar el presupuesto y financiamiento o las
autorizaciones administrativas para efectuarlas. Para tal efecto, la solicitud presupuestal deberá
expresar la congruencia entre las acciones, inversiones y obras y los objetivos y metas de presente
Plan Parcial.

Al autorizar y ejecutar las acciones de conservación, mejoramiento y crecimiento, así como la

determinación de los usos y destinos indicados en el mismo Plan Parcial, el municipio gestionará su

103

484 //PÁGINA
publicación y registro conforme a las disposiciones del artículo 82 y 83 del Código Urbano para el
Estado de Jalisco.

La planeación, construcción y operación de la infraestructura, equipamiento y los servicios

públicos, referidos en el mismo Plan Parcial se generarán y operarán con la concurrencia del
Gobierno Estatal, el Ayuntamiento y la participación de los sectores sociales y privado y de los
particulares; y se distribuirán de acuerdo a su cobertura o nivel conforme los siguientes criterios:

a) Las acciones relativas a la infraestructura básica y el equipamiento para la administrar los

servicios públicos básicos para promover el aprovechamiento de las áreas de reserva urbana
indicadas, corresponden al Ayuntamiento;

b) Las obras de infraestructura y equipamiento que se requieren para proporcionar los servicios
públicos en predios donde se realice acciones de crecimiento, corresponderán a los
propietarios de los inmuebles o urbanizadores; y

c) Las obras de infraestructura y equipamiento que se requieren para proporcionar de servicios

públicos en áreas y zonas donde se realicen acciones de conservación o mejoramiento,
corresponden a la autoridad competente y en su caso, a los titulares de los predios o fincas
o a los urbanizadores.

Para el caso de las áreas de afectación por paso de infraestructura e instalaciones especiales, el
Ayuntamiento deberá de celebrar los convenios y autorizar los acuerdos que fueren necesarios para
la adquisición o asignación de inmuebles, así como los derechos de desarrollo y estímulos que se
establezcan para orientar las actividades de las personas y grupos de los sectores social y privado.

Todo servidor público, deberá salvaguardar la legalidad, honradez, lealtad, imparcialidad y

eficiencia que debe de observar en el desempeño de su cargo o comisión, y sin perjuicio de sus
derechos y obligaciones laborales, de conformidad al numeral 61 de la Ley de Responsabilidad de
los Servidores Públicos del Estado de Jalisco y sus Municipios.

8.1.3. De los medios de defensa

Cuando exista una declaración de nulidad de actos traslativos de dominio, los perjudicados
tendrán derecho a reclamar el pago de daños y perjuicios, de conformidad al artículo 392 del Código
urbano para el Estado de Jalisco.

Los propietarios o habitantes para ejercer este derecho pueden optar por informar sobre los hechos
a la Procuraduría de Desarrollo Urbano y solicitar intervenga como su representante. La Procuraduría
de Desarrollo Urbano podrá fungir como instancia de mediación o arbitraje en los casos de conflictos
o controversias a solicitud de las partes interesadas, de acuerdo a lo establecido en el artículo 395
del Código Urbano para el Estado de Jalisco.

Asimismo, los particulares podrán solicitar a la autoridad competente, la instauración del

procedimiento para determinar y ejecutar medidas de seguridad previsto en los artículos 365 al 371
del Código Urbano para el Estado de Jalisco, encaminadas a evitar los daños que puedan causar
las instalaciones, las construcciones y las obras, tanto públicas como privadas. Las medidas de
seguridad son de inmediata ejecución, tienen carácter preventivo y se aplicarán sin perjuicio de las
sanciones que en su caso correspondan.

Por otra parte, los particulares podrán ejercer el derecho a la preservación del entorno urbano
previsto en el numeral 357 del Código Urbano para el Estado de Jalisco, cuando las edificaciones y
urbanizaciones, cambios de uso del suelo u otros aprovechamientos de fincas que contravengan las
leyes, reglamentos o el Plan Parcial de Desarrollo Urbano aplicable, que originen un deterioro a la

104

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 calidad de la vida de los asentamientos humanos, los habitantes y propietarios de predios y fincas
del área que resulten directamente afectados, tendrán derecho a exigir que se lleven a cabo las
suspensiones o modificaciones ante la autoridad competente o superiores jerárquicos
correspondientes. En el caso de que sea solicitada la demolición, ésta será tramitada ante la
autoridad competente para cumplir con los citados ordenamientos.

El derecho que resulte vulnerado de cualquier habitante del Municipio de Puerto Vallarta se hará
valer por cualquier habitante o propietario afectado o su representante, ante las autoridades
competentes o superiores inmediatos, si con el ejercicio de este derecho se acredita ante la autoridad
competente la trasgresión de las disposiciones contenidas en este Plan y legislaciones aplicables en
la materia, la autoridad competente, además de la aplicación de medidas de seguridad y sanciones,
se encontrará obligada a tramitar el juicio de lesividad correspondiente ante el Tribunal de lo
Administrativo del Estado de Jalisco; en caso de que la autoridad resuelva de forma adversa a la
solicitud de los habitantes afectados, o no lo haga en los términos previstos, éstos podrán acudir
ante la autoridad jurisdiccional a dilucidar este derecho en los términos de la ley reglamentaria
respectiva.

Contra las resoluciones que se dicte en la aplicación del Plan Parcial de Desarrollo Urbano y los
actos u omisiones de las autoridades responsables, los gobernados que resulten afectados en sus
derechos podrán interponer los recursos de revisión y de inconformidad, en los casos y condiciones
que establecen los artículos 133, 134, 135, 136 y 137 de la Ley del Procedimiento Administrativo
del Estado de Jalisco y sus Municipios, así como los numerales 396, 397, 398 del Código Urbano
para el Estado de Jalisco.

Negativa ficta en los casos previstos en el Código Urbano para el Estado de Jalisco, se impugnará
conforme a las disposiciones previstas en la Ley del Procedimiento Administrativo del Estado de
Jalisco y sus Municipios.

Cuando las personas resulten afectadas en sus derechos podrán promover el Juicio respectivo
ante el Tribunal de Justicia Administrativa del Estado de Jalisco, dicho tribunal es competente para
decidir en las controversias entre los particulares y las distintas dependencias y entidades de la
administración pública estatal y de las administraciones municipales, respecto a la aplicación de los
Planes Parciales de Desarrollo Urbano, la zonificación, convenios y demás disposiciones derivadas
del presente instrumento.

8.1.4 De la denuncia ciudadana

Con base al Código Urbano para el Estado de Jalisco, toda persona, física o jurídica, podrá
denunciar ante el órgano de control interno de las entidades, todo hecho, acto u omisión que
contravenga las disposiciones contempladas por las leyes estatales y municipales en la materia, las
normas oficiales mexicanas o los planes parciales de desarrollo urbano contemplados por el Código
Urbano para el Estado de Jalisco. Igualmente tendrán derecho a exigir que se apliquen las medidas
de seguridad y sanciones procedentes y solicitar ser representados ante las autoridades
administrativas y jurisdiccionales que corresponda.

La denuncia ciudadana podrá ejercitarse, bastando que se presente por escrito y contenga:

I. El nombre o razón social, domicilio, teléfono si lo tiene, del denunciante y, en su caso, de su

representante legal;
II. Los actos, hechos u omisiones denunciados;
III. Los datos que permitan identificar al presunto infractor; y
IV. Las pruebas que en su caso ofrezca el denunciante.

105

486 //PÁGINA
 No se admitirán a trámite denuncias notoriamente improcedentes o infundadas, aquéllas en las
que se advierta mala fe, carencia de fundamento o inexistencia de petición, lo cual se notificará al
denunciante.

Las autoridades y servidores públicos involucrados en asuntos denunciados, o que por razón de
sus funciones o actividades puedan proporcionar información pertinente, deberán cumplir en sus
términos con las peticiones que la autoridad les formule en tal sentido.

Las autoridades y servidores públicos a los que se les solicite información o documentación que
se estime con carácter reservado, conforme a lo dispuesto en la legislación aplicable, lo comunicarán
a la autoridad competente. En este supuesto, dicha autoridad deberá manejar la información
proporcionada bajo la más estricta confidencialidad.

Sin perjuicio de las sanciones penales o administrativas que procedan, toda persona que cause
daños o efectos negativos al ordenamiento territorial, asentamientos humanos, al desarrollo urbano
o metropolitano, será responsable y estará obligada a reparar los daños causados, de conformidad
con la legislación civil aplicable.

Cuando por infracción a las leyes estatales y municipales, las normas oficiales mexicanas o a los
planes parciales de desarrollo urbano de la materia se hubieren ocasionado daños o perjuicios, las
personas interesadas podrán solicitar a la autoridad competente, la formulación de un dictamen
técnico al respecto, el cual tendrá valor de prueba, en caso de ser presentado en juicio.

106

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 GLOSARIO 9

PLAN PARCIAL DE DESARROLLO URBANO DISTRITO URBANO 1

H Ayuntamiento de Puerto Vallarta 2018 - 2021

488 //PÁGINA
9. Glosario

 Accesibilidad: Características de condición, acceso y carencia de barreras, que deben

cumplir las acciones urbanísticas, el equipamiento y la vivienda, para que las personas vivan
en forma independiente y participar plenamente en las actividades de su entorno;

 Acción urbanística: Actos o actividades tendientes al uso o aprovechamiento del suelo

dentro de Áreas Urbanizadas o Urbanizables, tales como subdivisiones, parcelaciones,
fusiones, relotificaciones, fraccionamientos, condominios, conjuntos urbanos o
urbanizaciones en general, así como de construcción, ampliación, remodelación, reparación,
demolición o reconstrucción de inmuebles, de propiedad pública o privada, que por su
naturaleza están determinadas en los planes o programas de Desarrollo Urbano o cuentan
con los permisos correspondientes. Comprende también la realización de obras de
equipamiento, infraestructura o servicios urbanos;

 Alineamiento de la edificación: Delimitación sobre un lote o predio en el frente a la vía

pública, que define la posición permisible del inicio de la superficie edificable;

 Ambiente: la conservación, el restablecimiento y el uso sostenible de la biodiversidad, los

ecosistemas y los servicios ambientales que estos proporcionan, a fin de mejorar su
capacidad de generar los beneficios esenciales para el desarrollo sostenible del ser humano;

 Área: Porción de territorio que comparte los mismos grados de ordenamiento y gestión
pública, a efecto de planear y regular las acciones de conservación, mejoramiento y
crecimiento en la misma; se tipifica, clasifica y delimita en función de las características del
medio físico natural y transformado que le afectan;

 Áreas de cesión para destino: Las que se determinan en los planes y programas de
desarrollo urbano y en los proyectos definitivos de urbanización para proveer los fines
públicos que requiera la comunidad, de conformidad con el presente reglamento y al Código
Urbano para el Estado de Jalisco;

 Áreas de restricción: Áreas que por sus características específicas están sujetas a
restricciones en su utilización y condicionadas a usos y giros diferentes a las áreas que la
circundan;

 AVUA: Áreas de valor urbano-ambiental, Predio, lote o fracción, localizado en áreas

urbanizables establecidas en los instrumentos de planeación urbana o en la normatividad
especifica en el ámbito de su competencia;

 Asentamiento humano: Radicación de un grupo de personas, con el conjunto de sus

sistemas de convivencia en un área localizada, considerando en la misma los elementos
naturales y las obras materiales que la integran;

 Autorización: Acto regulativo mediante el cual se aprueba un plan, programa, proyecto o

estudio, para su aplicación o a fin de ejecutar las obras o realizar las acciones urbanísticas
objeto del presente ordenamiento;

 Centro de población: Áreas constituidas por las zonas urbanizadas, las que se reserven a
su expansión y las que se consideren no urbanizables por causas de preservación ecológica,
prevención de riesgos y mantenimiento de actividades productivas dentro de los límites de
dichos centros; así como las que por resolución de la autoridad competente se provean para
la fundación de los mismos;

108

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  Ciclopuerto: Mobiliario y espacio físico destinado para el estacionamiento de vehículos no
motorizados de propulsión humana;

 Ciclovía: Todo espacio físico destinado al tránsito de vehículos no motorizados de

propulsión humana, donde los usuarios puede desplazarse de forma rápida y segura, sin
invadir el espacio de los peatones;

 Código: Código Urbano para el Estado de Jalisco;

 Coeficiente de Ocupación del Suelo (COS): Factor que, multiplicado por el área total de
un lote o predio, determina la máxima superficie de desplante edificable del mismo;
excluyendo de su cuantificación, las áreas ocupadas por sótanos;

 Coeficiente de Utilización del Suelo (CUS): Factor que, multiplicado por el área total de un
lote o predio, determina la máxima superficie construida que puede tener una edificación, en
un lote determinado; excluyendo de su cuantificación las áreas ocupadas por sótanos;

 Consejo ciudadano del Centro Histórico del Municipio de Puerto Vallarta, Jalisco:
Órgano de participación ciudadana, que tiene por objeto coadyuvar en la protección,
conservación, aprovechamiento, rehabilitación y promoción del área patrimonial del Centro
Histórico de Puerto Vallarta, Jalisco.

 Conservación: Conjunto de acciones tendientes a mantener el equilibrio productivo de los

ecosistemas y preservar el buen estado de la infraestructura, equipamiento, vivienda y
servicios urbanos de los centros de población, incluyendo sus valores históricos y culturales;

 Crecimiento: Acción tendente a ordenar y regular las zonas para la expansión física de los
Centros de Población;

 Dependencia Municipal: Dependencia o dependencias técnicas y administrativas que

señale el ayuntamiento, competentes para elaborar, evaluar y revisar los planes y programas
de desarrollo urbano municipales, autorizar, acordar, expedir y certificar los actos
administrativos en materia de urbanización y edificación, así como realizar las notificaciones,
verificaciones, inspecciones y cualquier acto procedimental y ejecutivo en dicha materia;

 Dependencias: Secretarías, dependencias y organismos integrantes de la Administración

Pública Federal, Estatal y Municipal;

 Desarrollo urbano: Proceso de planeación y regulación de la fundación, conservación,

mejoramiento y crecimiento de los centros de población;

 Destinos: Áreas o zonas determinadas en los planes y programas de desarrollo urbano y

en proyectos definitivos de urbanización para proveer los fines públicos que requiera la
comunidad;

 Determinación de usos, destinos y reservas: Actos de derecho público que corresponde

autorizar a los ayuntamientos, conforme a lo dispuesto en los planes y programas de
desarrollo urbano, a fin de establecer zonas, clasificar las áreas y predios de un centro de
población y precisar los usos permitidos, prohibidos y condicionados, así como sus normas
de utilización, a las cuales se sujetarán al aprovechamiento público, privado y social de los
mismos, los cuales no podrán ser modificados por resolución judicial estatal dentro de los
seis años siguientes de vigencia;

109

490 //PÁGINA
 Equipamiento urbano: El conjunto de inmuebles, instalaciones, construcciones y mobiliario
utilizado para prestar a la población los servicios urbanos y desarrollar actividades
económicas, sociales, culturales, deportivas, educativas, de traslado y de abasto;

 Estudio de impacto ambiental: Análisis de carácter interdisciplinario, basado en estudios

de campo y gabinete, encaminado a identificar, interpretar, valorar, prevenir, mitigar y
comunicar los efectos de una obra, actividad o proyecto sobre el medio ambiente, de
conformidad con este Código y la ley de la materia;

 Espacio Público: áreas, espacios abiertos o predios de los asentamientos humanos

destinados al uso, disfrute o aprovechamiento colectivo, de acceso generalizado y libre
tránsito;

 EPP: Espacio Público Programado. Es la norma que regula el volumen de la intervención

para la creación, mejoramiento o renovación del espacio público dentro de las áreas
urbanizadas a manera de incrementar la calidad de vida de los habitantes de la zona;

 Impacto: Es la afectación al contexto urbano que la instalación u operación de la actividad

y/o servicio de un giro o construcción genera o podría afectar sobre una zona y que resultaría
a modificar el medio ambiente y/o a la habitabilidad de dicha zona;

 ICUS: Incremento Coeficiente de Utilización del Suelo. Es el factor que, multiplicado por el
área total de un lote o predio, determina la superficie adicional al coeficiente de utilización
de suelo que se permite edificar dentro del mismo;

 Índice de ocupación hotelera: Unidad de medida que, dividida entre la superficie total del
predio o lote resultado de una acción urbanística, sirve para conocer cuántas unidades de
hospedaje pueden ser edificadas dentro de un mismo predio o lote de manera indicativa
sujeta al cumplimiento de las disposiciones de las leyes y reglamentos en materia de
prestación de los servicios básicos de infraestructura, movilidad y espacio público requerido;

 Índice de vivienda: Unidad de medida que, dividida entre la superficie total del predio o lote
resultado de una acción urbanística, sirve para conocer cuántas viviendas pueden ser
edificadas dentro de un mismo predio o lote de manera indicativa sujeta al cumplimiento de
las disposiciones de las leyes y reglamentos en materia de prestación de los servicios
básicos de infraestructura, movilidad y espacio público requerido;

 Instrumentos de planeación urbana: Los que conforman el sistema estatal de planeación

para el desarrollo urbano, integrado por un conjunto de programas y planes, de desarrollo y
ejecución obligatorios, articulados entre sí, en relación directa con los ordenamientos
ecológicos y los atlas de riesgo;

 LGAHOTDU: Ley General de Asentamientos Humanos, Ordenamiento Territorial y

Desarrollo Urbano;

 Licencia: Acto administrativo expedido por la Dependencia Municipal previo pago de

derechos establecidos en las leyes de ingresos vigentes, mediante el cual se precisan los
derechos y obligaciones específicos para ejecutar obras o realizar acciones determinadas,
en relación con una persona física o jurídica determinada, que deberán cumplirse en el plazo
o término que se establezca. Cuando una licencia se emita en forma simultánea con una
autorización, para su vigencia a efectos indefinidos o limitados, se entenderán como dos
actos administrativos diversos;

110

PÁGINA // 491
  Lote: Fracción de un predio resultado de su división, debidamente deslindado e incorporado;

 Lotificación: Partición de un predio urbanizado en dos o más fracciones;

 Mejoramiento: La acción tendente a reordenar, renovar, consolidar y dotar de

infraestructura, equipamientos y servicios, las zonas de un centro de población de incipiente
desarrollo, subutilizadas o deterioradas física o funcionalmente;

 Modalidad de la edificación: la que caracteriza la forma, función y distribución espacial de

la edificación para efectos de su aprovechamiento como unifamiliar, plurifamiliar o
alojamiento temporal, según lo determinen la instrumentación urbana vigente;

 Movilidad: capacidad, facilidad y eficiencia de tránsito o desplazamiento de las personas y

bienes en el territorio, priorizando la accesibilidad universal, así como la sustentabilidad de
la misma.

 Núcleo Vecinal: Es la forma territorial primaria de la estructura urbana, con un rango de

población calculado, proyectado o estimado en densidad definitiva o aproximada de
habitantes y superficie;

 Núcleo Barrial: Es la forma territorial fundamental y más representativa de la estructura

urbana, con una población flexible, cambiante y variable de habitantes, se integra
generalmente a partir de una forma que supera en su escala a dos o más núcleos vecinales
y que funcionan en torno a un barrio;

 Núcleo Distrital: Es la forma territorial secundaria y más compleja de la estructura urbana,

con una población flexible, cambiante y variable de habitantes, se integra generalmente a
partir de una forma que supera en su escala a dos o más núcleos barriales y que funcionan
en torno a un distrito urbano y parte del centro de población;

 Núcleo Central: Es la forma territorial de mayor nivel de jerarquía de la estructuración

urbana, y su área de influencia directa es la totalidad del centro de población y zona
metropolitana, siendo su centro cívico el punto de mayor concentración de servicios y
equipamiento urbano, y el lugar de ubicación de las principales funciones cívicas, de
Autoridades Municipales. Estatales y Federales, así como de la plaza cívica y funciones
comerciales y de servicios diversos. La dosificación de su equipamiento dependerá del
número de habitantes y de la población regional a la que sirve, apoyándose para estos
efectos con áreas institucionales y servicios regionales.

 Obras de edificación: Todas aquellas acciones urbanísticas, públicas o privadas,

necesarias a realizar en un predio;

 Obras de infraestructura básica: Redes generales que permiten suministrar en las distintas
unidades territoriales y áreas que integran el centro de población, los servicios públicos de
vialidad primaria municipal, agua potable, drenaje sanitario y pluvial, energéticos y
telecomunicaciones;

 Obras de urbanización: Todas aquellas acciones técnicas realizadas con la finalidad de

transformar el suelo rústico en urbano; o bien, adecuar, conservar o mejorar los predios de
dominio público, redes de infraestructura y equipamiento destinados a la prestación de
servicios urbanos;

111

492 //PÁGINA
 Ordenamiento territorial: Proceso de distribución equilibrada y sustentable de la población
y de sus actividades económicas;

 Patrimonio Cultural: El que sea reconocido o declarado como tal, de conformidad con la
Ley de Patrimonio Cultural del Estado de Jalisco y sus Municipios, y su reglamento;

 Patrimonio Natural: Clasificación dentro del Patrimonio Cultural que se refiere a los
inmuebles de valor ambiental, siendo estos, edificaciones que posean un valor contextual o
de ambiente urbano que en conjunto genere una zona susceptible de ser considerada de
valor patrimonial, pudiendo ser áreas de valor natural o áreas de valor paisajístico.
 Plan Municipal de Desarrollo Urbano: Documento rector que integra el conjunto de
políticas, lineamientos, estrategias, reglas técnicas y disposiciones, encaminadas a planear,
ordenar y regular el territorio del municipio.

 Proyecto Definitivo de Urbanización: Documento que integra el conjunto de elementos

que tipifican, describen y especifican detalladamente las acciones urbanísticas, y que
incluyen los estudios técnicos necesarios para autorizar su ejecución, con apego a las
reglamentaciones aplicables; elaborado por un director responsable de proyecto o varios,
con especialidad en la materia;

 Provisiones: Áreas que serán utilizadas para la fundación de un centro de población;

 Renovación urbana: Transformación o mejoramiento de las áreas de los centros de

población, mediante la ejecución de obras materiales para el saneamiento y reposición de
sus elementos de dominio público, pudiendo implicar un cambio en las relaciones de
propiedad y tenencia del suelo, así como la modificación de usos y destinos de predios o
fincas;

 Reservas: Áreas de un centro de población, que serán utilizadas para su futuro crecimiento;

 Reservas territoriales: Aquellas reservas que se integren al dominio de la Federación, el

Estado o los Municipios;

 Resiliencia Urbana: la capacidad de los sistemas urbanos para recuperarse rápidamente

ante cualquier evento ocasionado por fenómenos perturbadores de origen natural o
antrópico.

 Restricción frontal: Distancia que debe dejarse libre de construcción dentro de un lote,
medida desde la línea del límite del lote con la vía pública o área común, hasta el
alineamiento de la edificación por todo el frente del mismo;

 Restricción lateral: Distancia que debe dejarse libre de construcción dentro de un lote,
medida desde la línea de la colindancia lateral hasta el inicio permisible de la edificación, por
toda la longitud de dicho lindero o por una profundidad variable;

 Restricción posterior: Distancia en la cual se restringe la altura o la distancia de la

construcción dentro de un lote, con objeto de no afectar la privacidad y el asoleamiento de
las propiedades vecinas, medida desde la línea de propiedad de la colindancia posterior;

 Servicios urbanos: las actividades operativas y servicios públicos prestados ya sea

directamente por la autoridad competente o mediante concesiones a fin de satisfacer
necesidades colectivas en los centros de población;

112

PÁGINA // 493
  Sistema de Transferencia de Derechos de Desarrollo Urbano: Conjunto de normas,
procedimientos e instrumentos que permiten ceder los derechos excedentes o totales de
intensidad de construcción no edificados que le correspondan a un propietario respecto de
su predio, en favor de un tercero, sujetándose a las disposiciones de los planes y programas
y a la reglamentación municipal, siendo la aplicación de este instrumento, facultad exclusiva
del Ayuntamiento;

 Suelo urbanizable: Aquel cuyas características lo hacen susceptible de aprovechamiento

en la fundación o crecimiento de los centros de población, sin detrimento del equilibrio
ecológico y áreas de conservación, por lo que se señalará para establecer las
correspondientes provisiones y reservas;

 Suelo no-urbanizable: Aquel cuyas características de valor ambiental, paisajístico, cultural,

científico, régimen de dominio público, o riesgos que representa, no es susceptible de
aprovechamiento en la fundación o crecimiento de los asentamientos humanos;

 Superficie edificable: Área de un lote o predio que puede ser ocupado por la edificación y
corresponde a la proyección horizontal de la misma, excluyendo los salientes de los techos,
cuando son permitidos;

 Usos: Fines particulares a que podrán dedicarse determinadas zonas, áreas y predios de
un centro de población, en conjunción con los destinos determinados en los planes parciales
de desarrollo urbano expedidos por los ayuntamientos y los cuales no podrán ser
modificados por la autoridad jurisdiccional estatal, dentro de los primeros seis años de su
vigencia;

 Utilización del suelo: Conjunción de Usos y Destinos del suelo;

 Zona: Predio o conjunto de predios que se tipifica, clasifica y delimita en función de la

similitud o compatibilidad de las actividades a desempeñar, con una utilización del suelo
predominante;

 Zonificación: Determinación de las áreas que integran y delimitan un centro de población;

las zonas que identifiquen sus aprovechamientos predominantes, las reservas, usos y
destinos, así como la delimitación de las áreas de conservación, mejoramiento y crecimiento
del mismo;

o Agropecuario (AG): aprovechamiento del suelo por actividades primarias y las

relacionadas con el cultivo en el campo, así como a la cría de ganado mayor y menor y a
la producción avícola y apícola, sujetas a las regulaciones en la materia;

o Forestal (F): aprovechamiento de la explotación renovable silvícola, sujeta a las

regulaciones en la materia;

o Extracción de material (EM): aquellas áreas dedicadas a la explotación sostenible del

subsuelo para la transformación de los materiales no metálicos en insumos;

o Turismo Sostenible (TS): zona destinada al aprovechamiento y desarrollo de los

recursos naturales de la costa, playa o litoral marítimo, en una medida sostenible que, en
razón de su atractivo, son susceptibles de desarrollarse en forma predominante las
actividades dedicadas a alojamientos temporales, de descanso o recreativos, o bien al
aprovechamiento de estancias largas por tiempo determinado, los cuales se
complementan con comercios y servicios afines al turismo. Se practica la actividad

113

494 //PÁGINA
 terciaria y genera empleos directos e indirectos, sin perturbar dichos elementos y
estableciendo las condicionantes naturales del área;

o Turismo Alternativo(TA): zona destinada a realizar actividades recreativas en contacto

directo con la naturaleza y las expresiones culturales que le envuelven con una actitud y
compromiso de conocer, respetar, disfrutar y participar en la conservación de los recursos
naturales, culturales y artísticos con valores sociales y comunitarios que permiten tanto a
anfitriones como visitantes disfrutar con interacción positiva, apreciable y compartida;

o Habitacional Básico (H1): comprende las zonas de aprovechamiento del suelo para
asentamientos humanos constituidos como fraccionamientos o proyectos de
urbanización, bajo un esquema de densidad básica, programada, definitiva o proyectada,
específicamente en un rango de demanda de un núcleo vecinal, señalando la dotación
básica de espacios verdes y abiertos con el objeto de asegurar áreas para el descanso y
la recreación y regulando las compatibilidades con aquellos usos y destinos que
complementan la actividad habitacional con el objeto de garantizar la autosuficiencia de
éstas; los cuales no generarán una afectación a sus vecinos; y no modifiquen la
fisionomía de la vivienda o del barrio; excluyendo aquellos usos y destinos con potencial
de riesgos; así como aquellos que generen ruidos ofensivos, vibraciones, humos, malos
olores y otras influencias nocivas para el bienestar.

o Habitacional Bajo (H2): las zonas donde predomina el uso habitacional en cualquiera
de sus modalidades; vivienda aislada, vivienda unifamiliar o vivienda plurifamiliar; bajo un
esquema de densidad baja o básica, dinámica o cambiante, en un rango de demanda de
un núcleo barrial, interactuando con otros usos y actividades compatibles que
complementan la actividad habitacional como comerciales, de servicios, de trabajo, de
recreación, equipamiento público, espacio público, movilidad, en acciones de
conservación, acciones de crecimiento y acciones de mejoramiento con el objeto de
garantizar la autosuficiencia de éstas y que no representan molestias, incomodidades o
riesgos a la comunidad circundante cumpliendo siempre con lo permisible en las Normas
Oficiales Mexicanas aplicables.

o Habitacional Medio (H3): las zonas donde predomina el uso habitacional en su

modalidad; vivienda plurifamiliar; bajo un esquema de densidad media o baja, dinámica,
o cambiante, con proyección de crecimiento, con un rango de demanda del núcleo distrital
y gran parte del núcleo central o centro de población, interactuando con otros usos y
actividades compatibles que complementan la actividad habitacional como comerciales,
de servicios, de trabajo, de recreación, equipamiento público, espacio público, movilidad,
en acciones de conservación, acciones de crecimiento y acciones de mejoramiento con
el objeto de garantizar la autosuficiencia de éstas y que no representan molestias,
incomodidades o riesgos a la comunidad circundante cumpliendo siempre con lo
permisible en las Normas Oficiales Mexicanas aplicables.

o Habitacional Alto (H4): las zonas donde predomina el uso habitacional en su modalidad;
vivienda plurifamiliar; bajo un esquema de densidad alta o media, dinámica, o cambiante,
con proyección de crecimiento, con un rango de demanda del núcleo central o centro de
población y zona metropolitana, interactuando con otros usos y actividades compatibles
que complementan la actividad habitacional como comerciales, de servicios, de trabajo,
de recreación, equipamiento público, espacio público, movilidad, en acciones de
conservación, acciones de crecimiento y acciones de mejoramiento con el objeto de
garantizar la autosuficiencia de éstas y que no representan molestias, incomodidades o
riesgos a la comunidad circundante cumpliendo siempre con lo permisible en las Normas
Oficiales Mexicanas aplicables.

114

PÁGINA // 495
 o Comercial y de servicios básico (CS1): aprovechamiento del suelo para actividades
comerciales, de servicios, de trabajo, equipamiento público, espacio público, movilidad o
industria de bajo impacto, de consumo local de bienes y productos, la distribución urbana
de mercancías, el aprovechamiento de estas zonas se complementan con los
asentamientos humanos para dar servicio y abasto a las necesidades básicas de los
habitantes de un núcleo vecinal; comprendiendo dentro de éstos, los giros que no causen
un desequilibrio ecológico, ni rebasen los límites y condiciones señalados en este
reglamento, y en las Normas Oficiales Mexicanas emitidas por la Federación para
proteger al ambiente y para la prevención de siniestros y riesgos urbanos.

o Comercial y de servicios bajo (CS2): aprovechamiento del suelo para actividades

comerciales, de servicios, de trabajo, equipamiento público, espacio público, movilidad o
industria de bajo impacto, el consumo local de bienes y productos, la distribución urbana
de mercancías, el aprovechamiento de estas zonas se complementan con los
asentamientos humanos para dar servicio y abasto a las necesidades básicas de los
habitantes de un núcleo barrial o colonia, cuyos satisfactores de consumo son del tipo
diario-semanal, así como actividades de baja incidencia en el ambiente donde los olores,
ruidos, vibración, energía térmica o lumínica producida no requiera equipos o sistemas
de control para no rebasar los límites máximos establecidos en las Normas Oficiales
Mexicanas emitidas por la Federación para proteger al ambiente y para la prevención de
siniestros y riesgos urbanos.

o Comercial y de servicios medio (CS3): aprovechamiento del suelo para actividades

comerciales, de servicios, de trabajo, equipamiento público, espacio público, movilidad o
industria de bajo impacto, el consumo local de bienes y productos, la distribución urbana
de mercancías, el aprovechamiento de estas zonas se complementan con los
asentamientos humanos para dar servicio y abasto a las necesidades de los habitantes
de un núcleo distrital y gran parte de un núcleo central o centro de población; se
encuentran usos de comercio, servicios o industria de bajo impacto que pueden requerir
de equipos, instalaciones o sistemas de control para no rebasar los límites máximos
permisibles establecidos en las Normas Oficiales Mexicanas emitidas por la Federación
para proteger al ambiente y para la prevención de siniestros y riesgos urbanos o para no
ser percibidos en los predios colindantes.

o Comercial y de servicios alto (CS4): aprovechamiento del suelo para actividades

comerciales, de servicios, de trabajo, equipamiento público, espacio público, movilidad o
industria de bajo impacto, el consumo local de bienes y productos, la distribución urbana
de mercancías, el aprovechamiento de estas zonas se complementan con los
asentamientos humanos para dar servicio y abasto a los necesidades de los habitantes
de una zona que tienen una demanda y alcance que rebasa al propio de un núcleo central
o centro de población y zona metropolitana; se encuentran usos de comercio, servicios o
industria de bajo impacto que requieren equipos, instalaciones o sistemas de control de
contaminación para no rebasar los límites máximos permisibles establecidos en las
Normas Oficiales Mexicanas emitidas por la Federación para proteger al ambiente y para
la prevención de siniestros y riesgos urbanos; por lo que son adecuadas en forma de
corredores desarrollados sobre arterias del sistema vial primario con fácil accesibilidad;

o Industria baja (I2): comprenden una amplia gama de actividades manufactureras, como
trabajo artesanal o de autoempleo familiar, donde para la elaboración de los productos
no requieran maquinaria especializada y que no causen un desequilibrio ecológico, ni
rebasen los límites y condiciones de las Normas Oficiales Mexicanas emitidas por la
Federación para proteger al ambiente y para la prevención de siniestros y riesgos
urbanos.

115

496 //PÁGINA
o Industria alta (I4): Estas zonas están previstas para instalaciones en las que se
desarrollan procesos productivos que por su naturaleza y/o volumen de producción
alcanzan niveles potencialmente contaminantes de acuerdo a las Normas Oficiales
Mexicanas por lo que requieren de equipos, instalaciones o sistemas de control de
contaminación y almacenamiento.

o Equipamiento Urbano Básico (EU1): El conjunto de inmuebles, instalaciones,

construcciones y mobiliario utilizado para prestar a la población los servicios urbanos a
las necesidades básicas de los habitantes de un núcleo vecinal o núcleo barrial y
desarrollar actividades económicas, sociales, culturales, deportivas, educativas, de
traslado y de abasto;

o Equipamiento Urbano Central (EU2): El conjunto de inmuebles, instalaciones,

construcciones y mobiliario utilizado para prestar a la población los servicios urbanos a
las necesidades básicas de los habitantes de un núcleo distrital o núcleo central y
desarrollar actividades económicas, sociales, culturales, deportivas, educativas, de
traslado y de abasto;

o Equipamiento Regional (ER): El conjunto de inmuebles, instalaciones, construcciones

y mobiliario utilizado para prestar a la población los servicios urbanos a las necesidades
básicas y especializadas de los habitantes de una zona con alcance metropolitano o
regional y desarrollar actividades económicas, sociales, culturales, deportivas,
educativas, de traslado y de abasto; requiere de una infraestructura critica que genera
condiciones especiales para su operación o restricciones a las áreas circunvecinas;

o Espacios verdes y abiertos (EVA): aprovechamiento del suelo para proporcionar un

espacio de interacción social saludable y brindar un ambiente adecuado para la calidad
del aire; garantizan accesibilidad libre a elementos como son parques urbanos, espacios
cívicos y plazas públicas, espacio para el tránsito de los peatones y para las bicicletas,
incluyendo las áreas verdes públicas y los espacios para la recreación que por su alto
valor ambiental y urbano deberán privilegiar su dotación preservación y crecimiento, con
criterios de conectividad entre vialidades que propicien la movilidad de las personas; de
manera que para cada núcleo vecinal, núcleo barrial o colonia, núcleo distrital o núcleo
central son de primera necesidad para complementar las zonas destinadas al
aprovechamiento de suelo para los asentamientos humanos.

o Espacios verdes (EV): aquellas áreas de gran extensión territorial y de valor ambiental
para las zonas urbanas dedicadas a actividades de recreación, pero de uso privado.

o Restricción por Infraestructura de Instalaciones Especiales (RIE): comprende

instalaciones que por su naturaleza son susceptibles de producir siniestros o riesgos
urbanos, sin ser del tipo industrial, que se demandan dentro del área urbana; así mismo
comprende instalaciones que por la infraestructura especial y la superficie extensiva
necesaria, requieren áreas restrictivas a su alrededor.

o Restricción por Infraestructura de Servicios Públicos (RIS): aquellas instalaciones

relacionadas al abastecimiento de agua, saneamiento, energía eléctrica, gas,
telecomunicaciones y residuos sólidos sujetos a restricciones legales de carácter federal,
estatal o municipal, por razones de seguridad y funcionamiento.

o Restricción por infraestructura de Transporte (RIT): son las superficies que deberán
de quedar libre de construcción para la ejecución del sistema de vialidades establecidas
para el ordenamiento territorial y urbano conforme a los derechos de vía que establezcan
las autoridades federales, estatales y municipales competentes en la materia.

116

PÁGINA // 497
 o Patrimonio Histórico, Cultural o Artístico (PHCA):aquellas zonas donde se localizan
monumentos arqueológicos inmuebles, o que se presuma su existencia; o monumentos
artísticos asociados entre sí, con espacios abiertos o elementos topográficos cuyo
conjunto revista valor estético en forma relevante; o monumentos históricos relacionados
con un suceso nacional o las que se encuentren vinculadas a hechos pretéritos de
relevancia para el país; o aquellas que contienen edificaciones de valor histórico, cultural
y arquitectónico que pueden formar un conjunto fisonómico, por lo que su conservación
es de interés municipal de relevancia para el acervo cultural del Estado.

o Patrimonio Natural (PN): aquellas relativas a las tierras, aguas y bosques en que los
ambientes originales no han sido significativamente alterados por la actividad humana
que por sus características naturales o paisajísticas deberán preservarse para mantener
el equilibrio ambiental, no permitiendo grado alguno de intervención humana, por lo que
se evitará cualquier tipo de urbanización, y el ayuntamiento promoverá sean decretadas
como áreas naturales protegidas.

o Protección de Recursos Hídricos (PRH):zonas de alto valor ambiental y urbano

necesarias para la regulación y el control de los cauces en los escurrimientos y vasos
hidráulicos, sus restricciones serán determinadas por la Comisión Nacional del Agua, de
acuerdo a lo estipulado en el Título Primero, artículo 3, fracción VIII y artículo 113, fracción
IV de la Ley de Aguas Nacionales; no pueden ser ocupados por asentamientos humanos
o alterados por la actividad humana y es indispensable la salvaguarda de estos espacios
por su alta importancia en materia de resiliencia urbana municipal.

117

498 //PÁGINA
 BIBLIOGRAFÍA 10

PLAN PARCIAL DE DESARROLLO URBANO DISTRITO URBANO 1

H Ayuntamiento de Puerto Vallarta 2018 - 2021

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121

502 //PÁGINA
 ANEXOS 11

PLAN PARCIAL DE DESARROLLO URBANO DISTRITO URBANO 1

H Ayuntamiento de Puerto Vallarta 2018 - 2021

PÁGINA // 503
 [
Di

!
(
8

!
( 7

BAHÍA DE BANDERAS

!
( 6

!
(
5

!
(
4

!
(
3

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2

Distrit

!
(
1 !
(
19

!
( 25

!
(
21

!
(24 !
( 20

!
(
23

!
(
22

504 //PÁGINA
 Distrito Urbano El Colorado PLAN PARCIAL DE
!
(
10 DESARROLLO URBANO
!
( 9

Distrito Urbano 1

!
(
8 SIMBOLOGÍA DU-1

( Número de Vértice
!
!
( 11

!
(12 Distrito Urbano 2

!
( 7

!
(
13

!
(14

SIMBOLOGÍA BASE

!
(
15
Rios
Límite Municipal
Traza Urbana
Límite Distrital
Distritos Colindantes
Municipios Colindantes
Cuerpos de Agua

!
(
18
ÁREA DE APLICACIÓN D-01
PROYECCIÓN:
Distrito Urbano 3 Transverse Mercator PU ER TO VALLAR TA
WGS 1984, UTM Zona 13 H. AYUNTAMIENTO DE PUERTO VALLARTA
DIRECCIÓN DE DESARROLLO URBANO
GCS: W GS 1984 Y MEDIO AMBIENTE
DATUMWGS 1984 JEFATURA DE INSTRUMENTOS URBANOS

( !
( 16 FECHA: OCTUBRE 2020 ESCALA GRÁFICA: 1:25000
!
17
LOCALIZACIÓN

Distrito Urbano 5

Distrito Urbano 4

PÁGINA // 505
 [
Distrit

BAHÍA DE BANDERAS

Distrito

506 //PÁGINA
Distrito Urbano El Colorado PLAN PARCIAL DE
DESARROLLO URBANO

Distrito Urbano 1

SIMBOLOGÍA DU-1

Lineamientos y Fallas
Fallas
Lineamientos Batimetría
Lineamientos Curvas

Susceptibilidad a Deslizamientos de Tierras

Distrito Urbano 2

Inundacion por Tsunamis

Tsunami 02.5 m
Tsunami 05.0 m
Tsunami 10.0 m
Tsunami 20.0 m
SIMBOLOGÍA BASE

Rios
Límite Municipal
Traza Urbana
Límite Distrital
Distritos Colindantes
Municipios Colindantes
Cuerpos de Agua

RIESGOS GEOLÓGICOS D-02

PROYECCIÓN:
Transverse Mercator PU ER TO VALLAR TA
Distrito Urbano 3 WGS 1984, UTM Zona 13 H. AYUNTAMIENTO DE PUERTO VALLARTA
DIRECCIÓN DE DESARROLLO URBANO
GCS: W GS 1984 Y MEDIO AMBIENTE
DATUMWGS 1984 JEFATURA DE INSTRUMENTOS URBANOS

FECHA: OCTUBRE 2020 ESCALA GRÁFICA: 1:25000

LOCALIZACIÓN

Distrito Urbano 5

Distrito Urbano 4

PÁGINA // 507
 [
Distrito

BAHÍA DE BANDERAS

Distrito

508 //PÁGINA
Distrito Urbano El Colorado
PLAN PARCIAL DE
DESARROLLO URBANO

Distrito Urbano 1
Distrito Urbano 2
SIMBOLOGÍA DU-1
CLASIFICACIÓN DE RIESGOS

Equipamiento Afectado por Tsunami

Riesgo Alto
Riesgo Medio
Riesgo Bajo

Inundacion por Cauces

Muy Alta
Alta
Media

Zonas de Inundacion
Alto Riesgo
Marea de Tormenta
!
. Punto de Inundación

SIMBOLOGÍA BASE

Rios
Límite Municipal
Traza Urbana
Límite Distrital
Distritos Colindantes
Municipios Colindantes
Cuerpos de Agua

RIESGOS
HIDROMETEOROLÓGICOS
D-03
PROYECCIÓN:
Distrito Urbano 3 Transverse Mercator PU ER TO VALLAR TA
WGS 1984, UTM Zona 13 H. AYUNTAMIENTO DE PUERTO VALLARTA
DIRECCIÓN DE DESARROLLO URBANO
GCS: W GS 1984 Y MEDIO AMBIENTE
DATUMWGS 1984 JEFATURA DE INSTRUMENTOS URBANOS

FECHA: OCTUBRE 2020 ESCALA GRÁFICA: 1:25000

LOCALIZACIÓN

[
Distrito Urbano 5

Distrito Urbano 4

PÁGINA // 509
 [
Distrito

BAHÍA DE BANDERAS

Distrito

510 //PÁGINA
Distrito Urbano El Colorado
PLAN PARCIAL DE
DESARROLLO URBANO

Distrito Urbano 1
Distrito Urbano 2
SIMBOLOGÍA DU-1

Zonas con Vulnerabilidad*

*Para identificar el riesgo que afecta las zonas

vulnerables, revisar los anexos: D-02 y D-03.

SIMBOLOGÍA BASE

Rios
Límite Municipal
Traza Urbana
Límite Distrital
Distritos Colindantes
Municipios Colindantes
Cuerpos de Agua

ZONAS CON VULNERABILIDAD

PARA EL DESARROLLO URBANO D-04
PROYECCIÓN:
Distrito Urbano 3 Transverse Mercator PU ER TO VALLAR TA
WGS 1984, UTM Zona 13 H. AYUNTAMIENTO DE PUERTO VALLARTA
DIRECCIÓN DE DESARROLLO URBANO
GCS: W GS 1984 Y MEDIO AMBIENTE
DATUMWGS 1984 JEFATURA DE INSTRUMENTOS URBANOS

FECHA: OCTUBRE 2020 ESCALA GRÁFICA: 1:25000

LOCALIZACIÓN

Distrito Urbano 5

Distrito Urbano 4

PÁGINA // 511
 [
D

BAHÍA DE BANDERAS

Ff4017 R

Ah2007 A

If2009 A

Distrito

Tu4025 C

An4004 P Tu3029 A

512 //PÁGINA
 Distrito Urbano El Colorado
PLAN PARCIAL DE
DESARROLLO URBANO

Distrito Urbano 1
Distrito Urbano 2
SIMBOLOGÍA DU-1
Ag3013 A
MODELO DE ORDENAMIENTO ECOLOGICO TERRITORIAL
Ag2015 R
Ag2015 R Ag3011 A
Ag3013 A
Ag4010 C
Ah2007 A
Ah2031 A
An4004 P
Ff3016 C
Ff4017 R
If2009 A
Tu2030 A
Tu3029 A
Tu4025 C
Tu4027 C
7A
SIMBOLOGÍA BASE

Rios
Límite Municipal
Ff3016 C
Traza Urbana
Límite Distrital
Distritos Colindantes
Municipios Colindantes
Cuerpos de Agua

MODELO DE ORDENAMIENTO
ECOLOGICO TERRITORIAL D-05
PROYECCIÓN:
Transverse Mercator PU ER TO VALLAR TA
WGS 1984, UTM Zona 13 H. AYUNTAMIENTO DE PUERTO VALLARTA
Distrito Urbano 3 Tu4027 C
DIRECCIÓN DE DESARROLLO URBANO
GCS: W GS 1984 Y MEDIO AMBIENTE
DATUMWGS 1984 JEFATURA DE INSTRUMENTOS URBANOS
Ag4010 C
FECHA: OCTUBRE 2020 ESCALA GRÁFICA: 1:25000

Ag3011 A LOCALIZACIÓN

Distrito Urbano 5 Tu2030 A

Tu4025 C

Ah2031 A

Distrito Urbano 4

PÁGINA // 513
 [
Distrit

BAHÍA DE BANDERAS

Distrito

514 //PÁGINA
Distrito Urbano El Colorado
PLAN PARCIAL DE
DESARROLLO URBANO

Distrito Urbano 1
Distrito Urbano 2
SIMBOLOGÍA DU-1
TIPOS DE VIALIDADES
Vialidad Secundaria
Vialidad Primaria
Vialidad Local

SIMBOLOGÍA BASE

Rios
Límite Municipal
Traza Urbana
Límite Distrital
Distritos Colindantes
Municipios Colindantes
Cuerpos de Agua

SISTEMA VIAL D-06

PROYECCIÓN:
Distrito Urbano 3 Transverse Mercator PU ER TO VALLAR TA
WGS 1984, UTM Zona 13 H. AYUNTAMIENTO DE PUERTO VALLARTA
DIRECCIÓN DE DESARROLLO URBANO
GCS: W GS 1984 Y MEDIO AMBIENTE
DATUMWGS 1984 JEFATURA DE INSTRUMENTOS URBANOS

FECHA: OCTUBRE 2020 ESCALA GRÁFICA: 1:25000

LOCALIZACIÓN

Distrito Urbano 5

Distrito Urbano 4

PÁGINA // 515
 [
BAHÍA DE BANDERAS

Distrito Urbano 5

516 //PÁGINA
 Distrito Urbano El Colorado
PLAN PARCIAL DE
DESARROLLO URBANO

Distrito Urbano 1

SIMBOLOGÍA DU-1
TIPO DE RODAMIENTO

Sin Información
Adoquín
Asfalto
Empedrado
Distrito Urbano 2 Hidraulico
Terraceria

SIMBOLOGÍA BASE

Rios
Límite Municipal
Traza Urbana
Límite Distrital
Distritos Colindantes
Municipios Colindantes
Cuerpos de Agua

RODAMIENTO D-07
PROYECCIÓN:
Distrito Urbano 3 Transverse Mercator PU ER TO VALLAR TA
WGS 1984, UTM Zona 13 H. AYUNTAMIENTO DE PUERTO VALLARTA
DIRECCIÓN DE DESARROLLO URBANO
GCS: W GS 1984 Y MEDIO AMBIENTE
DATUMWGS 1984 JEFATURA DE INSTRUMENTOS URBANOS

FECHA: OCTUBRE 2020 ESCALA GRÁFICA: 1:25000

LOCALIZACIÓN

[
Distrito Urbano 5

Distrito Urbano 4

PÁGINA // 517
 [
BAHÍA DE BANDERAS

Distrito Urbano 5

518 //PÁGINA
 PLAN PARCIAL DE
Distrito Urbano El Colorado DESARROLLO URBANO
Distrito Urbano 1

SIMBOLOGÍA DU-1
NIVELES DE CONSTRUCCIÓN POR PREDIO

0 Niveles
1-3 Niveles
4-6 Niveles
7-9 Niveles
Distrito Urbano 2
10-11 Niveles
12 o mas Niveles

SIMBOLOGÍA BASE

Rios
Traza Urbana
Límite Municipal
Límite Distrital
Distritos Colindantes
Municipios Colindantes
Cuerpos de Agua

MORFOLOGÍA URBANA D-08

PROYECCIÓN:
Distrito Urbano 3 Transverse Mercator PU ER TO VALLAR TA
WGS 1984, UTM Zona 13 H. AYUNTAMIENTO DE PUERTO VALLARTA
DIRECCIÓN DE DESARROLLO URBANO
GCS: W GS 1984 Y MEDIO AMBIENTE
DATUMWGS 1984 JEFATURA DE INSTRUMENTOS URBANOS

FECHA: OCTUBRE 2020 ESCALA GRÁFICA: 1:25000

LOCALIZACIÓN

Distrito Urbano 5

Distrito Urbano 4

PÁGINA // 519
 [
Distrito

BAHÍA DE BANDERAS

Distrito

520 //PÁGINA
Distrito Urbano El Colorado
PLAN PARCIAL DE
DESARROLLO URBANO

Distrito Urbano 1
Distrito Urbano 2
SIMBOLOGÍA DU-1
INFRAESTRUCTURA DE ABASTECIMIENTO

Planta Potabililizadora
Pozo
Tanque
Red de Agua Potable
Cobertura de Agua Potable

SIMBOLOGÍA BASE

Rios
Límite Municipal
Traza Urbana
Límite Distrital
Distritos Colindantes
Municipios Colindantes
Cuerpos de Agua

ABASTECIMIENTO DE
AGUA POTABLE
D-09
PROYECCIÓN:
Distrito Urbano 3 Transverse Mercator PU ER TO VALLAR TA
WGS 1984, UTM Zona 13 H. AYUNTAMIENTO DE PUERTO VALLARTA
DIRECCIÓN DE DESARROLLO URBANO
GCS: W GS 1984 Y MEDIO AMBIENTE
DATUMWGS 1984 JEFATURA DE INSTRUMENTOS URBANOS

FECHA: OCTUBRE 2020 ESCALA GRÁFICA: 1:25000

LOCALIZACIÓN

Distrito Urbano 5

Distrito Urbano 4

PÁGINA // 521
 [
Distrito

BAHÍA DE BANDERAS

Distrito

522 //PÁGINA
Distrito Urbano El Colorado
PLAN PARCIAL DE
DESARROLLO URBANO

Distrito Urbano 1
Distrito Urbano 2
SIMBOLOGÍA DU-1
SITUACIÓN ACTUAL

No Requiere Actualización

Requiere Actualización

SIMBOLOGÍA BASE

Rios
Límite Municipal
Traza Urbana
Límite Distrital
Distritos Colindantes
Municipios Colindantes
Cuerpos de Agua

SITUACIÓN ACTUAL
RED DE AGUA POTABLE
D-10
PROYECCIÓN:
Distrito Urbano 3 Transverse Mercator PU ER TO VALLAR TA
WGS 1984, UTM Zona 13 H. AYUNTAMIENTO DE PUERTO VALLARTA
DIRECCIÓN DE DESARROLLO URBANO
GCS: W GS 1984 Y MEDIO AMBIENTE
DATUMWGS 1984 JEFATURA DE INSTRUMENTOS URBANOS

FECHA: OCTUBRE 2020 ESCALA GRÁFICA: 1:25000

LOCALIZACIÓN

[
Distrito Urbano 5

Distrito Urbano 4

PÁGINA // 523
 [
Distrito

BAHÍA DE BANDERAS

Distrito

524 //PÁGINA
Distrito Urbano El Colorado
PLAN PARCIAL DE
DESARROLLO URBANO

Distrito Urbano 1
Distrito Urbano 2
SIMBOLOGÍA DU-1
RED POR AÑO

Antes del 2003 2012

2003 2013
2004 2014
2005 2015
2006 2016
2007 2017
2008 2018
2009 2019
2010 2020
2011

SIMBOLOGÍA BASE

Rios
Límite Municipal
Traza Urbana
Límite Distrital
Distritos Colindantes
Municipios Colindantes
Cuerpos de Agua

RED DE AGUA POTABLE

POR AÑO DE INSTALACIÓN
D-10.1
PROYECCIÓN:
Distrito Urbano 3 Transverse Mercator PU ER TO VALLAR TA
WGS 1984, UTM Zona 13 H. AYUNTAMIENTO DE PUERTO VALLARTA
DIRECCIÓN DE DESARROLLO URBANO
GCS: W GS 1984 Y MEDIO AMBIENTE
DATUMWGS 1984 JEFATURA DE INSTRUMENTOS URBANOS

FECHA: OCTUBRE 2020 ESCALA GRÁFICA: 1:25000

LOCALIZACIÓN

[
Distrito Urbano 5

Distrito Urbano 4

PÁGINA // 525
 [
BAHÍA DE BANDERAS

Distrito Urbano 5

526 //PÁGINA
 Distrito Urbano El Colorado
PLAN PARCIAL DE
DESARROLLO URBANO

Distrito Urbano 1
Distrito Urbano 2
SIMBOLOGÍA DU-1
INFRAESTRUCTURA DE DRENAJE Y TRATAMIENTO

!
. Cárcamo
Planta de Tratamiento
Red Drenaje
Cobertura Drenaje

SIMBOLOGÍA BASE

Rios
Límite Municipal
Traza Urbana
Límite Distrital
Distritos Colindantes
Municipios Colindantes
Cuerpos de Agua

DRENAJE Y TRATAMIENTO
DE AGUAS RESIDUALES
D-11
PROYECCIÓN:
Distrito Urbano 3 Transverse Mercator PU ER TO VALLAR TA
WGS 1984, UTM Zona 13 H. AYUNTAMIENTO DE PUERTO VALLARTA
DIRECCIÓN DE DESARROLLO URBANO
GCS: W GS 1984 Y MEDIO AMBIENTE
DATUMWGS 1984 JEFATURA DE INSTRUMENTOS URBANOS

FECHA: OCTUBRE 2020 ESCALA GRÁFICA: 1:25000

LOCALIZACIÓN

Distrito Urbano 5

Distrito Urbano 4

PÁGINA // 527
 [
Distrito

BAHÍA DE BANDERAS

Distrito

528 //PÁGINA
Distrito Urbano El Colorado
PLAN PARCIAL DE
DESARROLLO URBANO

Distrito Urbano 1
Distrito Urbano 2
SIMBOLOGÍA DU-1
SITUACIÓN ACTUAL

No Requiere Actualización
Requiere Actualización

SIMBOLOGÍA BASE

Rios
Límite Municipal
Traza Urbana
Límite Distrital
Distritos Colindantes
Municipios Colindantes
Cuerpos de Agua

SITUACIÓN ACTUAL
RED DE ALCANTARILLADO
D-12
PROYECCIÓN:
Distrito Urbano 3 Transverse Mercator PU ER TO VALLAR TA
WGS 1984, UTM Zona 13 H. AYUNTAMIENTO DE PUERTO VALLARTA
DIRECCIÓN DE DESARROLLO URBANO
GCS: W GS 1984 Y MEDIO AMBIENTE
DATUMWGS 1984 JEFATURA DE INSTRUMENTOS URBANOS

FECHA: OCTUBRE 2020 ESCALA GRÁFICA: 1:25000

LOCALIZACIÓN

[
Distrito Urbano 5

Distrito Urbano 4

PÁGINA // 529
 [
Distrito

BAHÍA DE BANDERAS

Distrito

530 //PÁGINA
Distrito Urbano El Colorado
PLAN PARCIAL DE
DESARROLLO URBANO

Distrito Urbano 1

SIMBOLOGÍA DU-1
RED POR AÑO

2000 2012
2003 2013
2004 2014
2005 2015
Distrito Urbano 2
2006 2016
2007 2017
2008 2018
2009 2019
2010 2020
2011

SIMBOLOGÍA BASE

Rios
Límite Municipal
Traza Urbana
Límite Distrital
Distritos Colindantes
Municipios Colindantes
Cuerpos de Agua

RED DE DRENAJE
POR AÑO DE INSTALACIÓN
D-12.1
PROYECCIÓN:
Distrito Urbano 3 Transverse Mercator PU ER TO VALLAR TA
WGS 1984, UTM Zona 13 H. AYUNTAMIENTO DE PUERTO VALLARTA
DIRECCIÓN DE DESARROLLO URBANO
GCS: W GS 1984 Y MEDIO AMBIENTE
DATUMWGS 1984 JEFATURA DE INSTRUMENTOS URBANOS

FECHA: OCTUBRE 2020 ESCALA GRÁFICA: 1:25000

LOCALIZACIÓN

[
Distrito Urbano 5

Distrito Urbano 4

PÁGINA // 531
 [
Distrito

BAHÍA DE BANDERAS

Distrito

532 //PÁGINA
Distrito Urbano El Colorado
PLAN PARCIAL DE
DESARROLLO URBANO

Distrito Urbano 1

SIMBOLOGÍA DU-1
CLASIFICACIÓN DE ÁREAS

¬
d Subestacion

Red Eléctrica
Red Electrica Alta Tensión
Distrito Urbano 2 Franja Proteccion

SIMBOLOGÍA BASE

Rios
Límite Municipal
Traza Urbana
Límite Distrital
Distritos Colindantes
Municipios Colindantes
Cuerpos de Agua

RED ELÉCTRICA D-13

PROYECCIÓN:
Distrito Urbano 3 Transverse Mercator PU ER TO VALLAR TA
WGS 1984, UTM Zona 13 H. AYUNTAMIENTO DE PUERTO VALLARTA
DIRECCIÓN DE DESARROLLO URBANO
GCS: W GS 1984 Y MEDIO AMBIENTE
DATUMWGS 1984 JEFATURA DE INSTRUMENTOS URBANOS

FECHA: OCTUBRE 2020 ESCALA GRÁFICA: 1:25000

LOCALIZACIÓN

Distrito Urbano 5

Distrito Urbano 4

PÁGINA // 533
 [
Distrito

BAHÍA DE BANDERAS

Distrito

534 //PÁGINA
Distrito Urbano El Colorado
PLAN PARCIAL DE
DESARROLLO URBANO

Distrito Urbano 1
Distrito Urbano 2
SIMBOLOGÍA DU-1
TIPOS DE EQUIPAMIENTO

Administración Pública y Servicios Urbanos

Comercio y Abasto
Comunicaciones y Transporte
Educación y Cultura
Recreación y Deporte
Salud y Asistencia Social

SIMBOLOGÍA BASE

Rios
Traza Urbana
Límite Municipal
Límite Distrital
Distritos Colindantes
Municipios Colindantes
Cuerpos de Agua

DISTRIBUCIÓN DE
EQUIPAMIENTO
D-14
PROYECCIÓN:
Distrito Urbano 3 Transverse Mercator PU ER TO VALLAR TA
WGS 1984, UTM Zona 13 H. AYUNTAMIENTO DE PUERTO VALLARTA
DIRECCIÓN DE DESARROLLO URBANO
GCS: W GS 1984 Y MEDIO AMBIENTE
DATUMWGS 1984 JEFATURA DE INSTRUMENTOS URBANOS

FECHA: OCTUBRE 2020 ESCALA GRÁFICA: 1:25000

LOCALIZACIÓN

Distrito Urbano 5

Distrito Urbano 4

PÁGINA // 535
 [
Distrito

BAHÍA DE BANDERAS

Distrito

536 //PÁGINA
Distrito Urbano El Colorado
PLAN PARCIAL DE
DESARROLLO URBANO

Distrito Urbano 1
Distrito Urbano 2
SIMBOLOGÍA DU-1
TIPOS DE EQUIPAMIENTO

Administración Pública y Servicios Urbanos

Comercio y Abasto
Comunicaciones y Transporte
Educación y Cultura
Recreación y Deporte
Salud y Asistencia Social
Cobertura de Equipamiento por radio de 1km

SIMBOLOGÍA BASE

Rios
Traza Urbana
Límite Municipal
Límite Distrital
Distritos Colindantes
Municipios Colindantes
Cuerpos de Agua

COBERTURA DE
EQUIPAMIENTO
D-15
PROYECCIÓN:
Distrito Urbano 3 Transverse Mercator PU ER TO VALLAR TA
WGS 1984, UTM Zona 13 H. AYUNTAMIENTO DE PUERTO VALLARTA
DIRECCIÓN DE DESARROLLO URBANO
GCS: W GS 1984 Y MEDIO AMBIENTE
DATUMWGS 1984 JEFATURA DE INSTRUMENTOS URBANOS

FECHA: OCTUBRE 2020 ESCALA GRÁFICA: 1:25000

LOCALIZACIÓN

Distrito Urbano 5

Distrito Urbano 4

PÁGINA // 537
 [
Distrito

BAHÍA DE BANDERAS

Distrito

538 //PÁGINA
Distrito Urbano El Colorado
PLAN PARCIAL DE
DESARROLLO URBANO

Distrito Urbano 1
Distrito Urbano 2
SIMBOLOGÍA DU-1
COBERTURA DE EQUIPAMIENTO

Educación y Cultura
Cobertura de Equipamiento por radio de 1km

SIMBOLOGÍA BASE

Rios
Traza Urbana
Límite Municipal
Límite Distrital
Distritos Colindantes
Municipios Colindantes
Cuerpos de Agua

COBERTURA DE
EDUCACIÓN Y CULTURA
D-16
PROYECCIÓN:
Distrito Urbano 3 Transverse Mercator PU ER TO VALLAR TA
WGS 1984, UTM Zona 13 H. AYUNTAMIENTO DE PUERTO VALLARTA
DIRECCIÓN DE DESARROLLO URBANO
GCS: W GS 1984 Y MEDIO AMBIENTE
DATUMWGS 1984 JEFATURA DE INSTRUMENTOS URBANOS

FECHA: OCTUBRE 2020 ESCALA GRÁFICA: 1:25000

LOCALIZACIÓN

Distrito Urbano 5

Distrito Urbano 4

PÁGINA // 539
 [
Distrito

BAHÍA DE BANDERAS

Distrito

540 //PÁGINA
Distrito Urbano El Colorado
PLAN PARCIAL DE
DESARROLLO URBANO

Distrito Urbano 1
Distrito Urbano 2
SIMBOLOGÍA DU-1
COBERTURA DE EQUIPAMIENTO

Salud y Asistencia Social

Cobertura de Equipamiento por radio de 1km

SIMBOLOGÍA BASE

Rios
Traza Urbana
Límite Municipal
Límite Distrital
Distritos Colindantes
Municipios Colindantes
Cuerpos de Agua

COBERTURA DE SALUD
Y ASISTENCIA SOCIAL
D-17
PROYECCIÓN:
Distrito Urbano 3 Transverse Mercator PU ER TO VALLAR TA
WGS 1984, UTM Zona 13 H. AYUNTAMIENTO DE PUERTO VALLARTA
DIRECCIÓN DE DESARROLLO URBANO
GCS: W GS 1984 Y MEDIO AMBIENTE
DATUMWGS 1984 JEFATURA DE INSTRUMENTOS URBANOS

FECHA: OCTUBRE 2020 ESCALA GRÁFICA: 1:25000

LOCALIZACIÓN

Distrito Urbano 5

Distrito Urbano 4

PÁGINA // 541
 [
Distrito

BAHÍA DE BANDERAS

Distrito

542 //PÁGINA
Distrito Urbano El Colorado
PLAN PARCIAL DE
DESARROLLO URBANO

Distrito Urbano 1

SIMBOLOGÍA DU-1
COBERTURA DE EQUIPAMIENTO

Comercio y Abasto
Cobertura de Equipamiento por radio de 1km

Distrito Urbano 2

SIMBOLOGÍA BASE

Rios
Traza Urbana
Límite Municipal
Límite Distrital
Distritos Colindantes
Municipios Colindantes
Cuerpos de Agua

COBERTURA DE
COMERCIO Y ABASTO
D-18
PROYECCIÓN:
Distrito Urbano 3 Transverse Mercator PU ER TO VALLAR TA
WGS 1984, UTM Zona 13 H. AYUNTAMIENTO DE PUERTO VALLARTA
DIRECCIÓN DE DESARROLLO URBANO
GCS: W GS 1984 Y MEDIO AMBIENTE
DATUMWGS 1984 JEFATURA DE INSTRUMENTOS URBANOS

FECHA: OCTUBRE 2020 ESCALA GRÁFICA: 1:25000

LOCALIZACIÓN

Distrito Urbano 5

Distrito Urbano 4

PÁGINA // 543
 [
Distrito

BAHÍA DE BANDERAS

Distrito

544 //PÁGINA
Distrito Urbano El Colorado
PLAN PARCIAL DE
DESARROLLO URBANO

Distrito Urbano 1
Distrito Urbano 2
SIMBOLOGÍA DU-1
COBERTURA DE EQUIPAMIENTO

Comunicaciones y Transporte
Cobertura de Equipamiento por radio de 1km

SIMBOLOGÍA BASE

Rios
Traza Urbana
Límite Municipal
Límite Distrital
Distritos Colindantes
Municipios Colindantes
Cuerpos de Agua

COBERTURA DE
COMUNICACIÓN Y TRANSPORTE
D-19
PROYECCIÓN:
Distrito Urbano 3 Transverse Mercator PU ER TO VALLAR TA
WGS 1984, UTM Zona 13 H. AYUNTAMIENTO DE PUERTO VALLARTA
DIRECCIÓN DE DESARROLLO URBANO
GCS: W GS 1984 Y MEDIO AMBIENTE
DATUMWGS 1984 JEFATURA DE INSTRUMENTOS URBANOS

FECHA: OCTUBRE 2020 ESCALA GRÁFICA: 1:25000

LOCALIZACIÓN

Distrito Urbano 5

Distrito Urbano 4

PÁGINA // 545
 [
Distrito

BAHÍA DE BANDERAS

Distrito

546 //PÁGINA
Distrito Urbano El Colorado
PLAN PARCIAL DE
DESARROLLO URBANO

Distrito Urbano 1
Distrito Urbano 2
SIMBOLOGÍA DU-1
COBERTURA DE EQUIPAMIENTO

Recreación y Deporte
Cobertura de Equipamiento por radio de 1km

SIMBOLOGÍA BASE

Rios
Traza Urbana
Límite Municipal
Límite Distrital
Distritos Colindantes
Municipios Colindantes
Cuerpos de Agua

COBERTURA DE
RECREACIÓN Y DEPORTE
D-20
PROYECCIÓN:
Distrito Urbano 3 Transverse Mercator PU ER TO VALLAR TA
WGS 1984, UTM Zona 13 H. AYUNTAMIENTO DE PUERTO VALLARTA
DIRECCIÓN DE DESARROLLO URBANO
GCS: W GS 1984 Y MEDIO AMBIENTE
DATUMWGS 1984 JEFATURA DE INSTRUMENTOS URBANOS

FECHA: OCTUBRE 2020 ESCALA GRÁFICA: 1:25000

LOCALIZACIÓN

Distrito Urbano 5

Distrito Urbano 4

PÁGINA // 547
 [
Distrito

BAHÍA DE BANDERAS

Distrito

548 //PÁGINA
Distrito Urbano El Colorado
PLAN PARCIAL DE
DESARROLLO URBANO

Distrito Urbano 1
Distrito Urbano 2
SIMBOLOGÍA DU-1
COBERTURA DE EQUIPAMIENTO

Administración Pública y Servicios Urbanos

Cobertura de Equipamiento por radio de 1km

SIMBOLOGÍA BASE

Rios
Traza Urbana
Límite Municipal
Límite Distrital
Distritos Colindantes
Municipios Colindantes
Cuerpos de Agua

COBERTURA ADMINISTRACIÓN
PÚBLICA Y SERVICIOS URBANOS D-21
PROYECCIÓN:
Distrito Urbano 3 Transverse Mercator PU ER TO VALLAR TA
WGS 1984, UTM Zona 13 H. AYUNTAMIENTO DE PUERTO VALLARTA
DIRECCIÓN DE DESARROLLO URBANO
GCS: W GS 1984 Y MEDIO AMBIENTE
DATUMWGS 1984 JEFATURA DE INSTRUMENTOS URBANOS

FECHA: OCTUBRE 2020 ESCALA GRÁFICA: 1:25000

LOCALIZACIÓN

Distrito Urbano 5

Distrito Urbano 4

PÁGINA // 549
 [
Distrit

BAHÍA DE BANDERAS

Distrito

550 //PÁGINA
Distrito Urbano El Colorado
PLAN PARCIAL DE
DESARROLLO URBANO

Distrito Urbano 1
Distrito Urbano 2
SIMBOLOGÍA DU-1
TIPO DE ESPACIO PÚBLICO

Playas y Accesos
" Áreas Verdes Urbanas

SIMBOLOGÍA BASE

Rios
Límite Municipal
Traza Urbana
Límite Distrital
Distritos Colindantes
Municipios Colindantes
Cuerpos de Agua

DISTRIBUCIÓN DE
ÁREAS VERDES URBANAS
D-22
PROYECCIÓN:
Distrito Urbano 3 Transverse Mercator PU ER TO VALLAR TA
WGS 1984, UTM Zona 13 H. AYUNTAMIENTO DE PUERTO VALLARTA
DIRECCIÓN DE DESARROLLO URBANO
GCS: W GS 1984 Y MEDIO AMBIENTE
DATUMWGS 1984 JEFATURA DE INSTRUMENTOS URBANOS

FECHA: OCTUBRE 2020 ESCALA GRÁFICA: 1:25000

LOCALIZACIÓN

[
Distrito Urbano 5

Distrito Urbano 4

PÁGINA // 551
 [
BAHÍA DE BANDERAS

Distrito Urbano 5

552 //PÁGINA
 Distrito Urbano El Colorado
PLAN PARCIAL DE
DESARROLLO URBANO

Distrito Urbano 1
Distrito Urbano 2
SIMBOLOGÍA DU-1
TEMÁTICA

Z Centro Urbano

Z Subcentro Urbano

Zona Urbana Consolidada

Vialidad Principal
Vialidad Secundaria

SIMBOLOGÍA BASE

Rios
Límite Municipal
Traza Urbana
Límite Distrital
Distritos Colindantes
Municipios Colindantes
Cuerpos de Agua

ESTRUCTURA URBANA
DISTRITAL
D-23
PROYECCIÓN:
Distrito Urbano 3 Transverse Mercator PU ER TO VALLAR TA
WGS 1984, UTM Zona 13 H. AYUNTAMIENTO DE PUERTO VALLARTA
DIRECCIÓN DE DESARROLLO URBANO
GCS: W GS 1984 Y MEDIO AMBIENTE
DATUMWGS 1984 JEFATURA DE INSTRUMENTOS URBANOS

FECHA: OCTUBRE 2020 ESCALA GRÁFICA: 1:25000

LOCALIZACIÓN

Distrito Urbano 5

Distrito Urbano 4

PÁGINA // 553
 [
Distrito

BAHÍA DE BANDERAS

Distrito

554 //PÁGINA
Distrito Urbano El Colorado
PLAN PARCIAL DE
DESARROLLO URBANO

Distrito Urbano 1
Distrito Urbano 2
SIMBOLOGÍA DU-1
USOS DE SUELO ACTUALES
Actividad No Registrada
Actividades Extractivas
Agropecuario
Comercio y Servicios
Equipamiento
Espacios Abiertos
Forestal
Habitacional
Industrial
Instalaciones e Infraestructura
Patrimonio Cultural
Turístico

SIMBOLOGÍA BASE

Rios
Traza Urbana
Límite Municipal
Límite Distrital
Distritos Colindantes
Municipios Colindantes
Cuerpos de Agua

USOS DE SUELO
ACTUAL
D-24
PROYECCIÓN:
Distrito Urbano 3 Transverse Mercator PU ER TO VALLAR TA
WGS 1984, UTM Zona 13 H. AYUNTAMIENTO DE PUERTO VALLARTA
DIRECCIÓN DE DESARROLLO URBANO
GCS: W GS 1984 Y MEDIO AMBIENTE
DATUMWGS 1984 JEFATURA DE INSTRUMENTOS URBANOS

FECHA: OCTUBRE 2020 ESCALA GRÁFICA: 1:25000

LOCALIZACIÓN

[
Distrito Urbano 5

Distrito Urbano 4

PÁGINA // 555
 [
BAHÍA DE BANDERAS

Distrito Urbano 5

556 //PÁGINA
 Distrito Urbano El Colorado
PLAN PARCIAL DE
DESARROLLO URBANO

Distrito Urbano 1
Distrito Urbano 2
SIMBOLOGÍA DU-1
NÚMERO DE VIVIENDAS POR MANZANA
0
1 - 30
31 - 60
61 - 90
91 - 150
151 - 300
Más de 500

SIMBOLOGÍA BASE

Rios
Límite Municipal
Traza Urbana
Límite Distrital
Distritos Colindantes
Municipios Colindantes
Cuerpos de Agua

DENSIDAD DE VIVIENDAS D-25

PROYECCIÓN:
Distrito Urbano 3 Transverse Mercator PU ER TO VALLAR TA
WGS 1984, UTM Zona 13 H. AYUNTAMIENTO DE PUERTO VALLARTA
DIRECCIÓN DE DESARROLLO URBANO
GCS: W GS 1984 Y MEDIO AMBIENTE
DATUMWGS 1984 JEFATURA DE INSTRUMENTOS URBANOS

FECHA: OCTUBRE 2020 ESCALA GRÁFICA: 1:25000

LOCALIZACIÓN

Distrito Urbano 5

Distrito Urbano 4

PÁGINA // 557
 [
BAHÍA DE BANDERAS

Las Juntas

Estero
Boca
Negra

Distrito Urbano 5 Est

El Sa

558 //PÁGINA
 PLAN PARCIAL DE
Distrito Urbano El Colorado DESARROLLO URBANO

ZA Ixtapa
Distrito Urbano 1

SIMBOLOGÍA DU-1
CLASIFICACIÓN ZONAS EN PROTECCIÓN
Distrito Urbano 2
Zonas De Protección Histórica
Centro Histórico
Zona Arqueológica
Ixtapa

Zonas De Protección Natural

ZP Estero El Salado Decreto Estado Jalisco
Área Natural Protegida

as
SIMBOLOGÍA BASE

Rios
Límite Municipal
Traza Urbana
Límite Distrital
Distritos Colindantes
Municipios Colindantes
Cuerpos de Agua

ZONAS DE PROTECCIÓN D-26

Distrito Urbano 3
PROYECCIÓN:
Transverse Mercator PUER TO VALLAR TA
WGS 1984, UTM Zona 13 H. AYUNTAMIENTO DE PUERTO VALLARTA
DIRECCIÓN DE DESARROLLO URBANO
GCS: W GS 1984 Y MEDIO AMBIENTE
DATUMWGS 1984 JEFATURA DE INSTRUMENTOS URBANOS

FECHA: OCTUBRE 2020 ESCALA GRÁFICA: 1: 25000

LOCALIZACIÓN

[
rito Urbano 5 Estero
El Salado

Distrito Urbano 4

PÁGINA // 559
 [
Distrito

BAHÍA DE BANDERAS

Distrito

560 //PÁGINA
Distrito Urbano El Colorado
PLAN PARCIAL DE
DESARROLLO URBANO

Distrito Urbano 1

SIMBOLOGÍA DU-1
TENENCIA DE LA TIERRA

Tenencia Privada
Tenencia Pública
Tenencia Social

Distrito Urbano 2

SIMBOLOGÍA BASE

Rios
Límite Municipal
Traza Urbana
Límite Distrital
Distritos Colindantes
Municipios Colindantes
Cuerpos de Agua

TENENCIA DE LA TIERRA D-27

PROYECCIÓN:
Distrito Urbano 3 Transverse Mercator PU ER TO VALLAR TA
WGS 1984, UTM Zona 13 H. AYUNTAMIENTO DE PUERTO VALLARTA
DIRECCIÓN DE DESARROLLO URBANO
GCS: W GS 1984 Y MEDIO AMBIENTE
DATUMWGS 1984 JEFATURA DE INSTRUMENTOS URBANOS

FECHA: OCTUBRE 2020 ESCALA GRÁFICA: 1:25000

LOCALIZACIÓN

[
Distrito Urbano 5

Distrito Urbano 4

PÁGINA // 561
 [
BAHÍA DE BANDERAS

Distrito Urbano 5

562 //PÁGINA
 Distrito Urbano El Colorado
PLAN PARCIAL DE
DESARROLLO URBANO

Distrito Urbano 1
Distrito Urbano 2
SIMBOLOGÍA DU-1

Asentamientos Humanos Irregulares

SIMBOLOGÍA BASE

Rios
Traza Urbana
Límite Municipal
Límite Distrital
Distritos Colindantes
Municipios Colindantes
Cuerpos de Agua

ASENTAMIENTOS HUMANOS
IRREGULARES
D-28
PROYECCIÓN:
Distrito Urbano 3 Transverse Mercator PU ER TO VALLAR TA
WGS 1984, UTM Zona 13 H. AYUNTAMIENTO DE PUERTO VALLARTA
DIRECCIÓN DE DESARROLLO URBANO
GCS: W GS 1984 Y MEDIO AMBIENTE
DATUMWGS 1984 JEFATURA DE INSTRUMENTOS URBANOS

FECHA: OCTUBRE 2020 ESCALA GRÁFICA: 1:25000

LOCALIZACIÓN

[
Distrito Urbano 5

Distrito Urbano 4

PÁGINA // 563
 [
Distrito

BAHÍA DE BANDERAS

Distrito

564 //PÁGINA
Distrito Urbano El Colorado
PLAN PARCIAL DE
DESARROLLO URBANO

Distrito Urbano 1
Distrito Urbano 2
SIMBOLOGÍA DU-1
POLÍTICA URBANA
Conservación
Crecimiento
Mejoramiento

SIMBOLOGÍA BASE

Rios
Límite Municipal
Traza Urbana
Límite Distrital
Distritos Colindantes
Municipios Colindantes
Cuerpos de Agua

POLÍTICAS E-01
PROYECCIÓN:
Distrito Urbano 3 Transverse Mercator PU ER TO VALLAR TA
WGS 1984, UTM Zona 13 H. AYUNTAMIENTO DE PUERTO VALLARTA
DIRECCIÓN DE DESARROLLO URBANO
GCS: W GS 1984 Y MEDIO AMBIENTE
DATUMWGS 1984 JEFATURA DE INSTRUMENTOS URBANOS

FECHA: OCTUBRE 2020 ESCALA GRÁFICA: 1:25000

LOCALIZACIÓN

Distrito Urbano 5

Distrito Urbano 4

PÁGINA // 565
 [
Distrito

BAHÍA DE BANDERAS

Distrito

566 //PÁGINA
Distrito Urbano El Colorado
PLAN PARCIAL DE
DESARROLLO URBANO

Distrito Urbano 1

SIMBOLOGÍA DU-1
CLASIFICACIÓN DE ÁREAS
Clasificación de Áreas
ANU
AU
AUR
Restricciones
Distrito Urbano 2 Linea Fibra Optica
Drenaje
Red Eléctrica
Norma 22
Cono Aproximación Aeropuerto
Aeropuerto
Cementerios
Gaseras y Gasolineras
Planta de Tratamiento
Restricción de Planta de Tratamiento
Zona Militar
Área de Transición Redisuos Sólidos

SIMBOLOGÍA BASE
Rios
Límite Municipal
Traza Urbana
Límite Distrital
Distritos Colindantes
Municipios Colindantes
Cuerpos de Agua

CLASIFICACIÓN DE ÁREAS E-02

PROYECCIÓN:
Distrito Urbano 3 Transverse Mercator PU ER TO VALLAR TA
WGS 1984, UTM Zona 13 H. AYUNTAMIENTO DE PUERTO VALLARTA
DIRECCIÓN DE DESARROLLO URBANO
GCS: W GS 1984 Y MEDIO AMBIENTE
DATUMWGS 1984 JEFATURA DE INSTRUMENTOS URBANOS

FECHA: OCTUBRE 2020 ESCALA GRÁFICA: 1:25000

LOCALIZACIÓN

Distrito Urbano 5

Distrito Urbano 4

PÁGINA // 567
 [
Distrito

BAHÍA DE BANDERAS

Distrito

568 //PÁGINA
Distrito Urbano El Colorado
PLAN PARCIAL DE
DESARROLLO URBANO

Distrito Urbano 1
Distrito Urbano 2
SIMBOLOGÍA DU-1
AREAS DE ATENCION PRIORITARIA

Área de Renovación Urbana

Área de Urbanización Progresiva

SIMBOLOGÍA BASE

Rios
Límite Municipal
Traza Urbana
Límite Distrital
Distritos Colindantes
Municipios Colindantes
Cuerpos de Agua

ÁREAS DE ATENCIÓN
PRIORITARIA
E-03
PROYECCIÓN:
Distrito Urbano 3 Transverse Mercator PU ER TO VALLAR TA
WGS 1984, UTM Zona 13 H. AYUNTAMIENTO DE PUERTO VALLARTA
DIRECCIÓN DE DESARROLLO URBANO
GCS: W GS 1984 Y MEDIO AMBIENTE
DATUMWGS 1984 JEFATURA DE INSTRUMENTOS URBANOS

FECHA: OCTUBRE 2020 ESCALA GRÁFICA: 1:25000

LOCALIZACIÓN

Distrito Urbano 5

Distrito Urbano 4

PÁGINA // 569
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Océano
Pacífico

570 //PÁGINA
 El Colorado PLAN PARCIAL DE
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DESARROLLO URBANO
Distrito Urbano 1

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SIMBOLOGÍA
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Agropecuario

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Distrito Urbano 2
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Patrimonio Histórico, Cultural o Artístico PHCA
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H2 (7) CS2 (3)
Protección De Recursos Hídricos PRH
Áreas Urbanizables (AUR) Reservas Territoriales*
Turismo Sostenible TS
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Áreas Urbanizables como Áreas No Urbanizables.

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WGS 1984, UTM Zona 13 H. AYUNTAMIENTO DE PUERTO VALLARTA
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DIRECCIÓN DE DESARROLLO URBANO

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DATUMWGS 1984 JEFATURA DE INSTRUMENTOS URBANOS

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FECHA: OCTUBRE 2020 ESCALA GRÁFICA: 1:25,000

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Distrito Urbano 5

Distrito Urbano 4

PÁGINA // 571
 [
BAHÍA DE BANDERAS

Distrito Urbano 5

572 //PÁGINA
 DistritoUrbano
Distrito UrbanoEl
ElColorado
Colorado
PLAN PARCIAL
PLAN PARCIAL DE
DE
DESARROLLO URBANO
DESARROLLO URBANO

DistritoUrbano
Distrito Urbano11

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SISTEMAVIAL
SISTEMA VIAL

/ EstrategiasPuentes
Estrategias Puentes

VialidadPrimaria
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VialidadPrincipal
Vialidad PrincipalProyectada
Proyectada
VialidadSecundaria
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DistritoUrbano
Distrito Urbano22
VialidadSecundaria
Vialidad SecundariaProyectada
Proyectada
VialidadLocal
Vialidad LocalActual
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SIMBOLOGÍABASE
SIMBOLOGÍA BASE

Rios
Rios
LímiteMunicipal
Límite Municipal
TrazaUrbana
Traza Urbana
LímiteDistrital
Límite Distrital
DistritosColindantes
Distritos Colindantes
MunicipiosColindantes
Municipios Colindantes
Cuerposde
Cuerpos deAgua
Agua

ESTRATEGIAS
ESTRATEGIAS E-08
E-05
SISTEMAVIAL
SISTEMA VIAL
PROYECCIÓN:
PROYECCIÓN:
DistritoUrbano
Distrito Urbano33 TransverseMercator
Transverse Mercator PPUUEERRTTOO VVAALLLLAARRTTAA
WGS1984,
WGS 1984,UTM
UTMZona
Zona13
13 H.H.AYUNTAMIENTO
AYUNTAMIENTODEDEPUERTO
PUERTOVALLARTA
VALLARTA
DIRECCIÓNDE
DIRECCIÓN DEDESARROLLO
DESARROLLOURBANO
URBANO
GCS:WWGS
GCS: GS1984
1984 YYMEDIO
MEDIOAMBIENTE
AMBIENTE
DATUMWGS1984
DATUMWGS 1984 JEFATURA DE INSTRUMENTOS URBANOS
JEFATURA DE INSTRUMENTOS URBANOS

FECHA:OCTUBRE
FECHA: OCTUBRE2020
2020 ESCALAGRÁFICA: 25000
GRÁFICA:1:1:25000
ESCALA
LOCALIZACIÓN
LOCALIZACIÓN

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DistritoUrbano
Distrito Urbano55

DistritoUrbano
Distrito Urbano44

PÁGINA // 573
 [
BAHÍA DE BANDERAS

Distrito Urbano 5

574 //PÁGINA
 Distrito Urbano El Colorado
PLAN PARCIAL DE
DESARROLLO URBANO

Distrito Urbano 1
Distrito Urbano 2
SIMBOLOGÍA DU-1
RED DE CICLOVÍAS

Ciclovías Emergentes
Ciclovías Existentes
Ciclovías Proyectadas

SIMBOLOGÍA BASE

Rios
Límite Municipal
Traza Urbana
Límite Distrital
Distritos Colindantes
Municipios Colindantes
Cuerpos de Agua

RED DE CICLOVIAS E-06

PROYECCIÓN:
Distrito Urbano 3 Transverse Mercator PU ER TO VALLAR TA
WGS 1984, UTM Zona 13 H. AYUNTAMIENTO DE PUERTO VALLARTA
DIRECCIÓN DE DESARROLLO URBANO
GCS: W GS 1984 Y MEDIO AMBIENTE
DATUMWGS 1984 JEFATURA DE INSTRUMENTOS URBANOS

FECHA: OCTUBRE 2020 ESCALA GRÁFICA: 1:25000

LOCALIZACIÓN

Distrito Urbano 5

Distrito Urbano 4

PÁGINA // 575
 [
BAHÍA DE BANDERAS

Distrito Urbano 5

576 //PÁGINA
 Distrito Urbano El Colorado
PLAN PARCIAL DE
DESARROLLO URBANO

Distrito Urbano 1
Distrito Urbano 2
SIMBOLOGÍA DU-1
TREN METROPOLITANO

Estación
Á
À Estación de Tren

Red
Autobus
Via Tren

SIMBOLOGÍA BASE

Rios
Límite Municipal
Traza Urbana
Límite Distrital
Distritos Colindantes
Municipios Colindantes
Cuerpos de Agua

TREN METROPOLITANO E-07

PROYECCIÓN:
Distrito Urbano 3 Transverse Mercator PU ER TO VALLAR TA
WGS 1984, UTM Zona 13 H. AYUNTAMIENTO DE PUERTO VALLARTA
DIRECCIÓN DE DESARROLLO URBANO
GCS: W GS 1984 Y MEDIO AMBIENTE
DATUMWGS 1984 JEFATURA DE INSTRUMENTOS URBANOS

FECHA: OCTUBRE 2020 ESCALA GRÁFICA: 1:25000

LOCALIZACIÓN

Distrito Urbano 5

Distrito Urbano 4

PÁGINA // 577
 MATRIZ DE INDICADORES DE RESULTADOS DEL PLAN PARCIAL DE DESARROLLO URBANO DISTRITO URBANO 1

INDICADORES
NIVEL RN FORMULA LÍNEA BASE META MEDIOS DE VERIFICACIÓN SUPUESTOS
TIPO NOMBRE

578 //PÁGINA
IUSM = ∑ DU1, DU2, DU3, DU4, DU5, DU6, DU7, DU8, DU9, DU10, DUCOL, DUPAL
Constribuir a la conformación de una ciudad justa y sostenible
mediante el impulso de la conservación urbana y arquitectónica; el Donde: El Municipio dispone de los recursos y del personal
Reporte anual Consejo
crecimiento urbano y el mejoramiento urbano de Puerto Vallarta; Índice de urbanización sostenible IUSM= Indice de urbanización sostenible municipal DU6 = Indice de desarrollo urbano distrital técnico capacitado para la elaboración del programa,
Estratégico ∑= Sumatoria DU7 = Indice de desarrollo urbano distrital Por definir Por definir Municipal de Desarrollo

FIN
para que los habitantes y residentes de la ciudad gocen de municipal DU1 = Indice de desarrollo urbano distrital DU8 = Indice de desarrollo urbano distrital la integración del Sistema Urbano Municipal y la
Urbano (CMDU)
igualdad de derechos, acceso a todos los beneficios y DU2 = Indice de desarrollo urbano distrital DU9 = Indice de desarrollo urbano distrital integración y realización de los proyectos especiales
DU3 = Indice de desarrollo urbano distrital DU10 = Indice de desarrollo urbano distrital
oportunidades que la ciudad y los distritos les ofrecen. DU4 = Indice de desarrollo urbano distrital DUCOL = Indice de desarrollo urbano distrital
DU5 = Indice de desarrollo urbano distrital

Los habitantes y residentes del distrito urbano 1 del municipio de

El Municipio dispone de los recursos y del personal
Puerto Vallarta, Jalisco aumentan su calidad de vida mediante la Reporte anual Consejo
Índice de desarrollo urbano técnico capacitado para la elaboración del programa,
realización y puesta en operación del Plan Parcial de Desarrollo Estratégico En proceso de construcción Por definir Por definir Municipal de Desarrollo
distrital la integración del Sistema Urbano Municipal y la
Urbano 1 que impulsa el crecimiento urbano ordenado del Urbano (CMDU)

PROPÓSITO
integración y realización de los proyectos especiales
distrito.

IDR = ∑ [f1(PDDR)]+[f2(PFCP)]+[f3(PPE)]+[f4(PCP)]+[f5(PPA)]+[f6(PPR)] El Municipio dispone de los recursos y del personal

Donde:
Gaceta Municipal de Puerto
PPE= Porcentaje de politicas y estrategias técnico capacitado para la elaboración del programa,
C1. PPDU-DU1, realizado Gestión Índice de realización IDR= Indice de realzación PPDU PCP= Porcentaje de consulta pública 0 1 Vallarta / Registro Público de
PDDR= Porcentaje de diagnostico realizado PPA = Porcentaje de proceso de aprobación la integración del Sistema Urbano Municipal y la
la Propiedad y el Comercio
PFCP= Porcentaje de foros de consulta pública integración y realización de los proyectos especiales

PMEE = (NPMEER/NPMEEAR)*100
Donde: Realizar el 100% de los planes
El Municipio dispone de los recursos y del personal
C2. Planes maestros, especiales o específicos, realizados Gestión Porcentaje de realización PMEE= Porcentaje de realización de planes maestros, especiales o específicos realizados con presupuesto asignado N/A maestros, especiales o específicos Documento físico y digital
NPMEER= Número de planes maestros, especiales o específicos realizados con presupuesto asignado técnico capacitado
NPMEEAR= Número de planes maestros, especiales o específicos con presupuesto asignado
con presupuesto asignado

PR = (NPR/NPAR)*100
El Municipio dispone de los recursos y del personal
Donde:

COMPONENTES
PR= Porcentaje de realización de proyectos con presupuesto asignado Realizar al 100% de proyectos con técnico capacitado para la elaboración del programa,
C3. Proyectos estratégicos, realizados Gestión Porcentaje de realización NPR= Número de proyectos realizados con presupuesto asignado
N/A Documento físico y digital
presupuesto asignado la integración del Sistema Urbano Municipal y la
integración y realización de los proyectos especiales

IDR= ∑ [f1(PF)]+[f2(PIBD)]+[f3(PSE)]
C4. Índice de desarrollo urbano distrital (IDUD), mantenido o Donde: El Municipio dispone de los recursos y del personal
Gestión Índice de realización IDR = Indice de realzación IDUD N/A Desarrollar al 100% el IDUD Documento físico y digital
incrementado PF = Porcentaje de formulación técnico capacitado
PIBD = Porcentaje de integración de base de datos

IDR = ∑ [f1(PFI)]+[f2(PBD)]+[f3(PSE)]
Donde:
ID= Indice de diagnóstico El Municipio dispone de los recursos y del personal
C1.1 Actualización del diagnóstico Gestión Índice de diagnóstico N/A Realizar el 100% del diagnóstico Documento físico y digital
DMfn = Porcentaje de diagnóstico medio físico natural técnico capacitado
DMft = Porcentaje de diagnóstico físico transformado

PR = (NFR/NFP)*100
El Municipio dispone de los recursos y del personal
C1.2 Foros Consulta Pública: Diseño y celebración de foros de Donde: Realizar el 100% de los foros
Gestión Porcentaje de realización foros PR= Porcentaje de foros de consulta realizados N/A Documento físico y digital técnico capacitado, atención de la población a las
consulta pública para integrarlas al diagnóstico NFR = Número de foros realizados programados
convocatorias

C1.3 Estrategias: Formulación de la política (objetivos) y Número de políticas y estrategias El Municipio dispone de los recursos y del personal
Gestión N/A N/A N/A Documento físico y digital
estrategías formuladas técnico capacitado
PR = (NPR/NPAR)*100
Donde:
El Municipio dispone de los recursos y del personal
Porcentaje de realización Realizar el 100% de las consultas
C1.4 Consulta Pública: Diseñar, efectuar y difundir los resultados Gestión PR= Porcentaje de consultas públicas realizadas N/A Documento físico y digital técnico capacitado, atención de la población a las
consultas públicas NFR = Número de consultas públicas realizadas públicas programadas
convocatorias

C1.5 Proceso de aprobación: someter a aprobación ante el H. Cumplimiento en el proceso de El Municipio dispone de los recursos y del personal
Gestión N/A N/A Aprobación del instumento Gaceta Municipal
Cabildo aprobación técnico capacitado

Gaceta Municipal de Puerto

Cumplimiento en el proceso de Públicación y registro del El Municipio dispone de los recursos y del personal
C1.6 Publicación y registro Gestión N/A N/A Vallarta / Registro Público de
publicación y registro instrumento técnico capacitado
la Propiedad y el Comercio

ADES
 MATRIZ DE INDICADORES DE RESULTADOS DEL PLAN PARCIAL DE DESARROLLO URBANO DISTRITO URBANO 1

INDICADORES
NIVEL RN FORMULA LÍNEA BASE META MEDIOS DE VERIFICACIÓN SUPUESTOS
TIPO NOMBRE

Número de planes maestros,

C2.1 Aprobación de formulación de planes maestros, especiales o El Municipio dispone de los recursos y del personal
Gestión especiales o específicos N/A N/A N/A Documento físico y digital
específicos técnico capacitado
requeridos
PPMP = (NPMP/NPMR)*100
Porcentaje de planes maestros, Donde:
Presupuestar el 100% de los
C2.2 Presupuestación y gestión de recursos para la formulación de El Municipio dispone de los recursos y del personal
Gestión especiales o específicos PPMP = Porcentaje de planes maestros, especiales o específicos presupuestados N/A planes maestros, especiales o Documento físico y digital
planes maestros, especiales o específicos NPMP = Número de planes maestros, especiales o específicos presupuestados técnico capacitado
presupuestados específicos requeridos
NPMR = Número de planes maestros, especiales o específicos requeridos

PPEF = (NPEF/NPEF)*100
Porcentaje de formulación de Donde:
Formular el 100% de los El Municipio dispone de los recursos y del personal
C2.2 Formulacion de planes maestros, especiales o específicos Gestión planes maestros, especiales o PPMF = Porcentaje de planes maestros, especiales o específicos formulados N/A Documento físico y digital
NPMF = Número de planes maestros, especiales o específicos formulados proyectos estratégicos requeridos técnico capacitado
específicos NPMPF = Número de planes maestros, especiales o específicos con presupuesto para formulación

Número de planes maestros,

El Municipio dispone de los recursos y del personal
C.2.3 Aprobación de planes maestros, especiales o específicos Gestión especiales o específicos N/A N/A N/A Documento físico y digital
técnico capacitado
aprobados
PPER = (NPERea/NPEReg)*100
Porcentaje de planes maestros, Donde: Realizar el 100% de los proyectos El Municipio dispone de los recursos y del personal
C.2.4 Implementación de planes maestros, especiales o específicos Gestión especiales o específicos PPMI = Porcentaje de planes maestros, especiales o específicos implementados N/A Documento físico y digital
NPMI = Número de planes maestros, especiales o específicos implementados estratégicos registrados técnico capacitado
implementados

ACTIVIDADES
Número de proyectos El Municipio dispone de los recursos y del personal
C.3.1 Aprobación de formulación de proyectos estratégicos Gestión N/A N/A N/A Documento físico y digital
estratégicos requeridos técnico capacitado
PPEP = (NPEP/NPER)*100
C.3.2 Presupuestación y gestión de recursos para la formulación Porcentaje de proyectos Donde: Presupuestar el 100% de los El Municipio dispone de los recursos y del personal
Gestión PPEP = Porcentaje de proyectos estratégicos presupuestados N/A Documento físico y digital
de proyectos estratégicos estratégicos presupuestados NPEP = Número de proyectos estratégicos presupuestados proyectos estratégicos requeridos técnico capacitado
NPER = Número de proyectos estratégicos requeridos

PPEF = (NPEF/NPEPF)*100
Porcentaje de formulación de Donde: Formular el 100% de los El Municipio dispone de los recursos y del personal
C.3.3 Formulación de proyectos estratégicos Gestión PPEF = Porcentaje de proyectos estratégicos formulados N/A Documento físico y digital
proyectos urbanos estratégicos NPEF = Número de proyectos estratégicos formulados
proyectos estratégicos requeridos técnico capacitado
NPEPF = Número de proyectos estratégicos con presupuesto para formulación

PACBF = (NACBF/NACBR)*100
C.3.4 Formulación de análisis costo-beneficio de proyectos Porcentaje de formulación de Donde: Formular el 100% de los análisis El Municipio dispone de los recursos y del personal
Gestión PACBF = Porcentaje de análisis costo - beneficio formulados N/A Documento físico y digital
estratégicos análisis costo-beneficio NACBF = Número de análisis costo - beneficio formulados costo-beneficio requeridos técnico capacitado
NACBR = Número de análisis costo . beneficio requeridos

PPEr = (NPEr/NPER)*100 Registrar el 100% de los

C.3.5 Registro de proyectos estratégicos y gestión de recursos para Porcentaje de proyectos Donde: proyectos estratégicos El Municipio dispone de los recursos y del personal
Gestión PPEr = Porcentaje de proyectos estratégicos, formulados y con análisis costo-beneficio, registrados N/A Documento físico y digital
su realización estratégicos registrados NPEr = Número de proyectos estratégicos, formulados y con análisis costo -beneficio, registrados requeridos, formulados y con técnico capacitado
NPER = Número de proyectos estratégicos, formulados y con análisis costo-beneficio, requeridos análisis costo-beneficio

PPER = (NPERea/NPEReg)*100 Realizar el 100% de los proyectos

Porcentaje de proyectos Donde: estratégicos registrados con El Municipio dispone de los recursos y del personal
C.3.6 Realización de proyectos estratégicos Gestión PPER = Porcentaje de proyectos estratégicos rrealizados con presupuesto asignado para realización N/A Documento físico y digital
estratégicos realizados NPERea = Número de proyectos estratégicos realizados con presupuesto asgnado para realización presupuesto asignado para técnico capacitado
realización

Realizar el 100% de la El Municipio dispone de los recursos y del personal

C4.1 Formulación del índice Gestión Número de índices requeridos N/A N/A Documento físico y digital
formulación del índice técnico capacitado

PABD = (NABDRea/NABDReq)*100
Realizar el 100% de las
Porcentaje de actualizaciones de Donde: El Municipio dispone de los recursos y del personal
C.4.2 Integración base de datos Gestión PABD = Porcentaje de actualizaciones de la base de datos realizadas N/A actualizaciones de la base de Base de datos
la base de datos realizadas NABDRea = Número de actualizaciones de la base de datos realizadas
técnico capacitado
datos requeridas

PASER = (NABDRea/NABDReq)*100
Porcentaje de acciones de Donde:
Realizar el 100% de las acciones
El Municipio dispone de los recursos y del personal
C.4.3 Seguimiento y evaluación Gestión seguimiento y evaluación PASER = Porcentaje de acciones de seguimiento y evaluación realizadas N/A de seguimiento y evaluación Documento físico y digital
NASERea = Número de acciones de seguimiento y evaluación realizadas técnico capacitado
realizadas requeridas

PÁGINA // 579
 PLAN PARCIAL
DE DESARROLLO
URBANO Distrito Urbano 2

H Ayuntamiento de Puerto Vallarta

2018 - 2021
580 //PÁGINA
Créditos y agradecimientos

La elaboración del presente Plan Parcial ha sido posible gracias a la colaboración, voluntad
y disposición de la autoridad Municipal, de la Dirección de Desarrollo Urbano y Medio Ambiente; del
personal y jefaturas que lo integran, así como de la participación de los ciudadanos que comparten
el objetivo de lograr un bien común.

Sirva el presente espacio para expresar el reconocimiento al equipo de trabajo que participó
en las distintas etapas de la elaboración del programa, mismas que se mencionan a continuación:

Responsables y colaboradores:

Ing. Arturo Dávalos Peña

H. Ayuntamiento de Puerto Vallarta

Consejo Municipal de Desarrollo Urbano de Puerto Vallarta, Jalisco (CMDU)

Arq. José F. López Márquez Lic. Eduardo Manuel Martínez Martínez MDU. Jorge Alberto Balderas Betancourt
Dirección de Desarrollo Urbano y Medio Munícipe Colegiado de la Comisión de Delegación Municipal del Consejo Estatal
Ambiente Ordenamiento Territorial. de Peritos en Supervisión Municipal

MDU. Luis R. Huaracha Gutiérrez Ing. Juan José Árias Chávez C. Ramiro Meza Arce
Sub Dirección de Planeación Urbano Dependencia de Obras Públicas. Presidente de la Colonia Jardines Vallarta
Dr. Helios Hernández Hurtado Dr. Jorge Téllez López
MDU. Ariadna H. Pérez Jiménez Dependencia de Medio Ambiente Consejo Municipal de Ecología
Arq. Orlando Arellano Betancourt
Mtra. en Arq. Nallely Quiroz Hernández Mtro. Carlos Romero Sánchez Ing. Lic. Andrés Casillas Rodríguez
Arq. Oscar Daniel Vega Mayorga Representante de la Procuraduría de Organización o Asociación Mayorista de los
Arq. Raúl Agraz Joya Desarrollo Urbano; (PRODEUR) Trabajadores
MPU. Cuauhtémoc López Gómez
MPU. José Antonio de La Riva Ortega C.P. Santiago de Jesús Centeno Ulín Lic. César Octavio Yáñez Centeno y Arvizú
Lic. Rosendo García Sánchez Sistema de los Servicios de Agua Potable, Representante de la Procuraduría Agraria
Arq. Diego A. Sánchez Castillón Drenaje y Alcantarillado (SEAPAL)
Arq. Mauricio M. Díaz Chávez C. Luis Angarita Mayorga
Arq. Anaís Rodríguez González Ing. José Andrés Carrillo Murillo Representante de la Asociación de Hoteles
Comisión Federal de Electricidad (CFE) y Moteles de Puerto Vallarta
LDCG. María Paula Muro Castañeda
Arq. Marco A. Rodríguez Gil Ing. Juan José Ríos Valdez
Lic. Arantxa Stefania Muro Castañeda Lic. Jorge Alberto Careaga Jiménez
Colegio de Ingenieros Civiles de la Costa Representante de la Confederación
Lic. Diana Guzmán Ulloa de Jalisco, A.C. Patronal de la República Mexicana
Lic. Irene Nataly Ortega Aréchiga
(COPARMEX) en Puerto Vallarta
Lic. Carolina Sandoval Parra M.C. Ing. Víctor Hugo Rodríguez Félix
Arq. Oscar Flores González Colegio de Ingenieros Civiles de Puerto Dr. Jorge Ignacio Chavoya Gama
Arq. Sergio Luis Dueñas Peña Vallarta, Jalisco, A.C. Representante Universidad de Guadalajara
Arq. Patricio Ríos Rivera a través del Centro Universitario de la Costa
Arq. Eduardo García Gordían Ing. Pedro de Jesús Rodríguez Rosales
Colegio de Ingenieros Civiles Mexicanos Mtra. María Fernanda Arreola Bracamontes
Arq. Guillermo Salcedo Guerrero Asociados del Occidente de Jalisco. A.C. Representante de la Cámara Nacional de
Dirección de Proyectos Estratégicos Comercio (CANACO)
MDU. José Omar Hernández López
Colegio de Arquitectos de Puerto Vallarta
Arq. Wilmar Gemayel Arias Hernández del Estado de Jalisco, A.C.
Mtro. Ricardo Duarte
Arq. Luis Manuel Cornejo Orozco Arq. Carlos Manzano Zepeda
Arq. Oscar Efraín Hurtado Langarica Colegio de Arquitectos de la Costa Norte
de Jalisco, A.C.

Reconocimiento especial al Dr. Nezahualcóyotl López Flores por sus aportaciones y asesorías
durante el proceso de elaboración y conclusión del presente Programa.

PÁGINA // 581
 ÍNDICE
1 INTRODUCCIÓN............................................................................................................................ 2
2 PROCESO DE PLANEACIÓN......................................................................................................... 4
3 ANTECEDENTES............................................................................................................................ 7

3.1 Políticas y objetivos establecidos en los instrumentos en materia de ordenamiento y

gestión territorial vigentes
3.2 Bases jurídicas
3.2.1 Sustento legal
3.2.2 Alineación de concurrencia y congruencia correspondiente a la legislación federal, estatal y
municipal.
3.2.3 Evaluación de instrumentos vigentes de planeación
3.3 Autorización para la elaborar el Plan Parcial de Desarrollo Urbano
4 DIAGNÓSTICO INTEGRADO....................................................................................................... 14
4.1 Marco territorial de referencia
4.1.1 Ubicación y delimitación del distrito en la ciudad
4.1.2 Área de aplicación
4.2 Análisis del medio físico natural
4.2.1 Análisis de riesgos
4.2.2 Zonas con vulnerabilidad para el desarrollo urbano
4.2.3 Modelo de Ordenamiento Ecológico Territorial (MOET)
4.3 Análisis del medio físico transformado
4.3.1 Sistema vial
4.3.1.1 Superficies de rodamiento
4.3.2 Morfología e imagen urbana
4.3.3 Infraestructura
4.3.4 Distribución de equipamiento
4.3.5 Cobertura de equipamiento
4.3.5.1 Cobertura de equipamiento de educación y cultura
4.3.5.2 Cobertura de equipamiento de salud y asistencia social
4.3.5.3 Cobertura de equipamiento de comercio y abasto
4.3.5.4 Cobertura de equipamiento de comunicación y transporte
4.3.5.5 Cobertura de equipamiento de recreación y deporte
4.3.5.6 Cobertura de equipamiento de administración pública y servicios urbanos
4.3.6 Distribución de áreas verdes urbanas
4.3.7 Estructura urbana actual
4.3.8 Uso de suelo actual
4.3.9 Densidad de vivienda
4.3.10 Zonas de protección por valor natural y cultural
4.3.11 Tenencia de la tierra
4.3.12 Asentamientos humanos irregulares
4.4 Características sociodemográficas del distrito urbano
5 PARTICIPACIÓN CIUDADANA..................................................................................................... 51
5.1 Perfil urbano del distrito
6 BASES Y CRITERIOS DEL DESARROLLO URBANO COMPACTO Y SOSTENIBLE........................ 56
6.1 Políticas y objetivos para el desarrollo urbano del Distrito
6.1.1 Políticas
6.1.2 Objetivos
6.2 Estrategia general y específica
6.3 Clasificación de áreas en el distrito.
6.3.1 Zonas generadoras de restricciones
6.3.2 Acciones urbanísticas para la Clasificación de Áreas en el Distrito
6.4 Zonificación secundaria en el Distrito

582 //PÁGINA
 6.5 Instrumentos que regulan el desarrollo urbano aplicables a la clasificación y zonificación
6.5.1 Normas
6.5.1.1 Normas para la compatibilidad de los usos y destinos del suelo
6.5.1.2 Normas de control para las acciones urbanísticas en zonificación secundaria
6.5.1.3 Otras normas específicas
6.5.2 Estrategias de gestión del suelo
6.5.1.1 Área de Valor Urbano - Ambiental (AVUA)
6.6 Movilidad en el Distrito
6.7 Bosque Urbano Metropolitano
7 INSTRUMENTOS ECONÓMICOS FINANCIEROS.........................................................................99
7.1 Internacional
7.2 Nacional
7.3 Estatal
7.4 Municipal
8 INSTRUMENTACIÓN DEL PLAN PARCIAL DEL DISTRITO URBANO......................................... 103
8.1 Derechos, obligaciones y responsabilidades derivadas del Plan Parcial de Desarrollo
Urbano
8.1.1 De los titulares de predios y fincas
8.1.2 De las autoridades
8.1.3 De los medios de defensa
8.1.4 De la denuncia ciudadana
9 GLOSARIO.................................................................................................................................. 109
10 BIBLIOGRAFÍA ........................................................................................................................... 120
11 ANEXOS

PÁGINA // 583
 INTRODUCCIÓN 1

PLAN PARCIAL DE DESARROLLO URBANO DISTRITO URBANO 2

H Ayuntamiento de Puerto Vallarta 2018 - 2021

584 //PÁGINA
1. Introducción

El Plan Parcial de Desarrollo Urbano del Distrito Urbano 2, del Municipio de Puerto Vallarta, es el
instrumento de planeación que se encarga de direccionar y regular el ordenamiento urbano integral
y sostenible en el territorio municipal, apoyándose en un conjunto de lineamientos estructurados.

Es un hecho que mientras la población aumente, a cualquier ritmo, las manchas urbanas siempre
seguirán creciendo; es el precio de habitar nuestro planeta desde que el ser humano se convierte en
sedentario. En la historia de nuestro país, las políticas urbanas basadas en la producción de vivienda
en masa, como un producto y no como un derecho, por un momento intentaron resolver el rezago
de vivienda que azotaba al país 1; sin embargo, este modelo no evolucionó en uno más sostenible
para beneficio de los ciudadanos; evolucionó solo para hacer más fácil el proceso de producción de
espacios para las desarrolladoras, a las que no se les advirtió el costo que generaría a la ciudad
urbanizaciones en zonas periféricas, aisladas o lejanas.

Una de las características de las ciudades que se han desarrollado bajo el modelo urbano
disperso (salto de rana) o por segregación de espacial (zonificación clásica por funciones), es que la
mancha urbana crece más rápido en superficie que la población misma en número de habitantes y,
como consecuencia, se reducen o agotan las zonas que cumplen con las funciones de mantener el
equilibrio ecológico, aumenta la distancia y el tiempo de los traslados en el interior de la ciudad,
aumenta el tiempo de respuesta del municipio para la prestación de los servicios públicos,
incrementa el déficit de infraestructura, se vuelve más costoso el mantenimiento de la ciudad y la
atención básica que prestan los municipios a los ciudadanos empieza a cubrir solo parcialmente a la
ciudad.

En cambio, un modelo compacto sostenible que aprovecha el desplazamiento intraurbano de su

población para detonar la actividad económica, fortaleciendo el tejido social y el sentido de
comunidad, sería una oportunidad, sobre todo para ciudades medias como Puerto Vallarta, que
tienen la oportunidad de reinventarse y que sigue siendo una ciudad muy gobernable en este sentido,
siempre y cuando actuemos hoy. El modelo de ciudad compacta, actualmente, no es el único que
puede implementarse para el reordenamiento de las ciudades; sin embargo, como las ciudades no
son islas sustentables apartadas del mundo, este modelo, hoy, es el que responde de una manera
más eficaz al desarrollo sostenible de las ciudades, y es por esto que la ONU y los líderes mundiales
les apuestan a estos cambios.

Por lo que el presente documento es elaborado con el objetivo general de cumplir con las normas
y medidas establecidas en el Código Urbano para el Estado de Jalisco, en lo referente a ordenar,
regular y controlar el desarrollo urbano del Distrito Urbano 2, estableciendo las adecuadas
previsiones, usos y reservas de suelo a efecto de programar y ejecutar obras por parte del sector
público y privado congruentes a las políticas y acciones de conservación, mejoramiento o crecimiento
establecidas dentro del polígono de actuación. Así como regular el uso del suelo y la propiedad, con
fundamento en la Constitución Política de los Estados Unidos Mexicanos en particular con lo
establecido en el párrafo tercero del Artículo 27 y las fracciones V y VI del artículo 115.

1
Programa Nacional de Vivienda 2019-2024.

PÁGINA // 585
 PROCESO DE 2
PLANEACIÓN

PLAN PARCIAL DE DESARROLLO URBANO DISTRITO URBANO 2

H Ayuntamiento de Puerto Vallarta 2018 - 2021

586 //PÁGINA
2018-2021

2. Proceso de planeación

La metodología de planificación se debe basar en un proceso lógico de etapas sucesivas, pero

que a la vez permitan una retroalimentación, por lo cual la metodología implementada para la
elaboración del presente Plan Parcial del Distrito Urbano 2 está fundamentada en el enfoque de
Marco Lógico y en la estructura establecida en los términos de referencia para la elaboración o
actualización de Planes o Programas Municipales de Desarrollo Urbano emitidas por la SEDATU en
el 2017, presentadas en 10 apartados.

Los apartados desarrollados son, a saber: (1) introducción, (2) proceso de planeación, (3)
antecedentes, (4) diagnóstico integrado, (5) participación ciudadana (6) Bases y criterios del
desarrollo urbano sostenible y compacto, (7) instrumentos económicos financieros internacional,
nacional, estatal y municipal, (8) instrumentación del plan parcial derechos, obligaciones y
responsabilidades, (9) bibliografía, (10) anexos.

Para desarrollar los apartados contenidos en el presente documento se realizó la siguiente

metodología de análisis:

1. Identificación y valoración del problema, en la que se analizó la situación existente para crear
una visión de la situación deseada (árbol del problema y árbol de soluciones).

2. Preparación del diseño, donde se crean las estrategias que se aplicarán para conseguir la
situación deseada.

3. La etapa de planificación, en la que la idea del proyecto se convierte en un plan operativo

práctico para la ejecución, se elabora la matriz de seguimiento en donde las actividades y los
recursos son definidos y visualizados en cierto tiempo.

En la primera etapa, se efectúa la revisión de los instrumentos de planeación vigentes,

identificando y valorando la problemática de los instrumentos en vigor; y complementando con
información cualitativa que se obtuvo mediante los foros de consulta ciudadana, donde a través de
diferentes dinámicas de participación, como encuestas, ejercicios de puntocracia y mapeos, se
identificaron los aspectos que la población considera deben priorizarse para mejorar el entorno
urbano y su calidad de vida. Todo esto, en concordancia con lo señalado en el Código Urbano del
Estado de Jalisco y el Programa Municipal de Desarrollo Urbano de Puerto Vallarta, el cual establece
que el proyecto debe formularse a partir de las demandas de la ciudadanía. Sucesivamente, tuvo
lugar una etapa de diagnóstico, en la cual han sido analizados los elementos que integran el medio
físico natural, el medio físico transformado y el medio sociodemográfico, con el objetivo de identificar
la situación actual de cada uno de ellos; los datos utilizados para el análisis se han obtenido de
fuentes oficiales, las cuales son citadas en los gráficos y descripciones correspondientes.

Con base en los resultados obtenidos en la etapa de diagnóstico, se realizó el pronóstico y

proyección de escenarios futuros, con la finalidad de visualizar al municipio en un periodo de 30
años; en caso de continuar con las mismas tendencias de crecimiento identificadas en el diagnóstico,
el pronóstico y proyección de escenarios futuros son determinantes para establecer la imagen
objetivo del plan, que consiste en plasmar las condiciones ideales para el desarrollo urbano del
municipio.

En la segunda etapa, y para cumplir con la imagen objetivo del Plan, se plantean las estrategias
de desarrollo urbano, a partir de políticas y líneas de acción plasmadas en la clasificación de áreas
y zonificación primaria en las cuales se ordenarán las actividades por desarrollar en el territorio
municipal.

PÁGINA // 587
 2018-2021

Finalmente, y como tercera etapa, se establecen los instrumentos de evaluación y seguimiento

con el propósito de garantizar el cumplimiento de las estrategias y objetivos establecidos en el Plan,
contemplando un sistema de medición que permite conocer los avances en el alcance de las metas
y objetivos que se proponen en este instrumento y que se vinculan con la ciudadanía para permitir
una corrección, actualización y modificación del Plan que nos lleva al punto inicial, al admitir la
retroalimentación del instrumento.

Como complemento de la metodología implementada para la elaboración del Plan, a

continuación se muestra un esquema cronológico del proceso técnico, jurídico y administrativo con
las diferentes etapas que se realizan para la aprobación del instrumento.

588 //PÁGINA
 ANTECEDENTES 3

PLAN PARCIAL DE DESARROLLO URBANO DISTRITO URBANO 2

H Ayuntamiento de Puerto Vallarta 2018 - 2021

PÁGINA // 589
 3. Antecedentes

El apartado se integra por tres puntos: las políticas establecidas en los instrumentos en materia
de ordenamiento y gestión territorial vigentes, aplicados al presente distrito, bases jurídicas y
autorización para la elaboración del Plan Parcial de Desarrollo Urbano del Distrito Urbano 2.

3.1. Políticas y Objetivos establecidos en los instrumentos en materia de ordenamiento y

gestión territorial vigentes

Las políticas públicas urbanas predominante del Distrito Urbano 2, son de crecimiento,
mejoramiento y conservación; las cuales buscan contribuir con el desarrollo sostenible del distrito a
través de caracterizar las áreas o sectores del territorio distrital que podrán tener acciones
específicas con cada una de las políticas públicas urbanas, permitiendo el desarrollo integral del área
urbanizada y urbanizable y no urbanizable de Puerto Vallarta.

3.2 Bases jurídicas

Establece el sustento legal, la concurrencia y la congruencia de la legislación federal, legislación

estatal y legislación municipal, y se presenta un cuadro síntesis de estas.

3.2.1 Sustento legal

La fundamentación jurídica del Plan Parcial de Desarrollo Urbano del Distrito Urbano 2 parte de
los preceptos establecidos en la Constitución Política de los Estados Unidos Mexicanos en su
Artículo 26, en el cual a la letra dice:

“A. El estado organizará un sistema de planeación democrática del desarrollo nacional que
imprima solidez, dinamismo, competitividad, permanencia y equidad al crecimiento de la
economía para la independencia y la democratización política, social y cultural de la nación.”

Lo anterior en concordancia con la Ley de Planeación en su Artículo 9, que a la letra dice:

“Las dependencias y entidades de la Administración Pública Federal deberán planear y

conducir sus actividades con perspectiva intercultural y de género y con sujeción a los objetivos
y prioridades de la planeación nacional de desarrollo, a fin de cumplir con la obligación del
Estado de garantizar que éste [sic.] Sea equitativo, incluyente, integral, sustentable y
sostenible.”

3.2.2 Alineación de concurrencia y congruencia correspondiente a la legislación federal,

estatal y municipal

A continuación se muestra la alineación de concurrencia y congruencia de la legislación a

nivel federal, estatal y municipal.

590 //PÁGINA
8

PÁGINA // 591
 9

592 //PÁGINA
10

PÁGINA // 593
 3.2.3 Evaluación de instrumentos vigentes de planeación

El plan que se toma como referencia es el Plan de Desarrollo Urbano de Centro de Población,
integrado y aprobado en el año 2006, mismo que se encuentra vigente y se utiliza para regular las
acciones urbanísticas dentro del Distrito Urbano 2.

Para evaluar el desempeño del Plan Parcial vigente se han considerado los lineamientos
establecidos por SEDATU identificando si ha contribuido al cumplimiento de los mismos en
comparación con la actualización propuesta en el presente documento.

11

594 //PÁGINA
3.3 Autorización para la elaboración del Plan Parcial de Desarrollo Urbano

La elaboración del presente Plan Parcial de Desarrollo Urbano del Distrito Urbano 2 se
fundamenta a partir de la autorización emitida por el H. ayuntamiento de Puerto Vallarta aprobado en
sesión ordinaria el 30 de noviembre de 2018, el dictamen emitido por la Comisión de Ordenamiento
Territorial para la autorización de la Actualización del Plan Parcial de Desarrollo Urbano Distrito
Urbano 2, emitiendo el acuerdo número 040/2018 que a la letra dice:

“REVISIÓN PARA LA ACTUALIZACIÓN DE LOS DISTRITOS URBANOS QUE

CONFORMAN EL MUNICIPIO DE PUERTO VALLARTA, JALISCO”.

El anterior, quedando dispuesto en el Acuerdo Número 040/2018, que a la letra dice: “El
Honorable Ayuntamiento Constitucional de Puerto Vallarta, Jalisco, con fundamento en el artículo 37
fracción XIV, de la Ley del Gobierno y la Administración Pública Municipal del Estado de Jalisco, así
como los diversos 39 y 41 fracción XII, del Reglamento Orgánico del Gobierno y la Administración
Pública del Municipio de Puerto Vallarta, Jalisco; Aprueba por Mayoría Simple de votos, por 16
dieciséis a favor, 0 cero abstenciones, la revisión para la Actualización de los Distritos Urbanos que
conforman el Municipio de Puerto Vallarta, Jalisco.

El Plan Parcial de Desarrollo Urbano, forma parte del Sistema Estatal de Planeación de
Desarrollo Urbano para el Estado de Jalisco, de los denominados Planes de Desarrollo Urbano
Derivados, se ajusta a lo establecido en el Título Quinto, Capítulo I Artículo 78 A. numeral III inciso
b) del Código Urbano para el Estado de Jalisco, así como lo establecido en la Ley Estatal de Equilibrio
Ecológico y Protección al Ambiente y el Reglamentación Municipal vigente en materia de
Ordenamiento y Gestión Territorial para el Municipio de Puerto Vallarta, Jalisco.

12

PÁGINA // 595
 DIAGNÓSTICO
INTEGRADO 4

PLAN PARCIAL DE DESARROLLO URBANO DISTRITO URBANO 2

H Ayuntamiento de Puerto Vallarta 2018 - 2021

596 //PÁGINA
4. Diagnóstico integrado
4.1 Marco territorial de referencia

El municipio de Puerto Vallarta se localiza en la Región 09 Costa Sierra Occidental del Estado
de Jalisco, territorialmente está dividido en un centro de población y este a su vez en 10 distritos
urbanos de los cuales el distrito urbano 2 forma parte y es objeto de aplicación para el presente plan
parcial.

4.1.1 Ubicación y delimitación del distrito en la ciudad

Con el objetivo de facilitar la administración, ordenamiento y gestión del territorio, el Centro de

Población de Puerto Vallarta se divide en distritos urbanos que concentran los asentamientos
humanos y las actividades productivas, en este contexto el distrito urbano 2 presenta la posibilidad
de desarrollo como sub-centro urbano del municipio.

En el marco territorial el distrito urbano 2 colinda al norte con El Colorado, al oeste con el distrito
urbano 1 y al sur con el distrito urbano 3 y al este con la zona de montaña. El mapa muestra el
marco territorial de referencia donde se localiza el distrito urbano 2.

Mapas 4.1.1 Ubicación y delimitación del distrito en la ciudad

Fuente: H. Ayuntamiento de Puerto Vallarta 2018-2021. Dirección de Desarrollo Urbano y Medio Ambiente.

14

PÁGINA // 597
 4.1.2 Área de aplicación
Ver anexo mapa D-01

El área de Aplicación del Plan Parcial de Desarrollo Urbano del distrito urbano 2 (PPDU-DU2)
comprende una superficie aproximada de 1,684.19 Ha. representando el 14.57% de la superficie
total del centro de población. La localización y delimitación del distrito urbano 2 puede observarse
en el siguiente mapa.

Mapa 4.1.2 Área de aplicación

Ver anexo mapa D-01

Fuente: H. Ayuntamiento de Puerto Vallarta 2018-2021. Dirección de Desarrollo Urbano y Medio Ambiente.

Para establecer los límites territoriales se toma en cuenta el Sistema de Proyección de

Coordenadas UTM, Datum WGS1984, Zona 13 M, las coordenadas del límite territorial que contiene
al distrito urbano 2 se pueden consultar en la Gaceta Municipal de Puerto Vallarta Tomo 1 Año 2
Número 9 publicada el 05 de febrero del 2014.

En el contexto regional el distrito urbano 2 comprende en su territorio las colonias: 1 de Mayo,

24 de febrero, Centro de Salud, Paraíso, Idipe-Infonavit, Jardines, La Colonia, Palmares Ixtapa, La
Esperanza, La Mina, La Mina II, La Vía, Las Flores, Los Tubos, Niños Héroes, Nueva Provincia, San
Francisco, Vista Hermosa, Amaneceres de Ixtapa, Ampliación 1 de Mayo, Ampliación Llanitos,
Ampliación Centro de Salud, Arroyo Santo Domingo, Centro de Ixtapa, Costa Dorada, Coto
Misiones, Colina Universitaria, El Cielo, El Llanito, Ixtapa Universidad, Los Llanitos, Los Tamarindos,
Nuevo Ixtapa, Palmares Universidad, Paseos Universidad I, Paseos Universidad II, Santo Domingo,
Villas Ixtapa.

15

598 //PÁGINA
 4.2 Análisis del medio físico natural

Las características y elementos que integran el medio físico natural son determinantes para
la configuración del entorno urbano cuyas acciones impactan de manera directa modificando las
condiciones del entorno natural, adaptándolo a las necesidades de los habitantes, la identificación y
conocimiento del medio físico natural permite establecer acciones que prioricen un desarrollo urbano
sostenible.

En el presente diagnóstico se muestran los factores del medio natural que pueden
condicionar el desarrollo urbano por los riesgos intrínsecos de la naturaleza, se indican también el
uso potencial del suelo de acuerdo a lo establecido en el Modelo de Ordenamiento Ecológico
Territorial (MOET), aspectos que deben considerarse para identificar las zonas que son aptas para
el desarrollo urbano y aquellas que deberán priorizarse para su protección y conservación.

4.2.1 Análisis de riesgos

Ver anexos D-02 y D-03

Entre los factores que deben considerarse para determinar la factibilidad del suelo para el
desarrollo urbano están los peligros naturales a los que el territorio es vulnerable, para ello se ha
consultado el atlas de riesgos por amenazas de peligros naturales en el municipio de Puerto Vallarta
proporcionado por protección civil municipal, del análisis del atlas de riesgos se ha identificado que
el distrito urbano 2 es vulnerable a la presencia de riesgos por tsunamis y por inundación debido a
crecientes y desbordamiento de cuerpos de agua.

Los riesgos por inundación debido a la creciente de cuerpos de agua y sus desbordamientos se
localizan al norte del límite del distrito siendo el río Ameca un importante factor a considerar para las
acciones urbanísticas que pretendan realizarse en el área de restricción correspondiente a éste
cuerpo de agua para evitar afectaciones, otro punto importante de inundación se identifica hacia
noroeste donde converge el río Ameca y la playa boca de tomates.

Respecto a la presencia de Tsunamis se localizan puntos de peligros de Inundación en base al

Mapa de Incidencias (2017) de Protección Civil municipal, siendo las colonias que se han presentado
con afectaciones: Las Juntas, Villa Las Juntas, Ampliación San José, Residencial del Mar, Centro
Universitario de la Costa y Real Ixtapa.

Las posibilidades de afectaciones por peligros naturales son existentes sin embargo es
altamente factible la existencia de asentamientos humanos y el continuo desarrollo urbano del
distrito, es necesario identificar las zonas con mayor vulnerabilidad a peligros naturales para
establecer acciones de prevención y mitigación priorizando la seguridad de la población
paralelamente al desarrollo urbano óptimo y sustentable. Los siguientes mapas muestran la
identificación de las zonas vulnerables a riesgos en el distrito urbano 2.

16

PÁGINA // 599
 Mapa 4.2.1.1 Riesgos por afectación de tsunamis y fallas geológicas
Ver anexos D-02

Fuente: Atlas de riesgos por amenazas naturales en el municipio de Puerto Vallarta Jalisco, 2014. Protección civil, H.
Ayuntamiento de Puerto Vallarta 2018-2021. Dirección de Desarrollo Urbano y Medio Ambiente.

17

600 //PÁGINA
 Mapa 4.2.1.2 Riesgos hidrometeorológicos
Ver anexos D-03

Fuente: Atlas de riesgos por amenazas naturales en el municipio de Puerto Vallarta Jalisco, 2014. Protección civil, H.
Ayuntamiento de Puerto Vallarta 2018-2021. Dirección de Desarrollo Urbano y Medio Ambiente.

4.2.2 Zonas con vulnerabilidad para el desarrollo urbano

Ver anexo D-04

Derivado de la consulta y análisis de la información contenida en el Atlas de Riesgos de

Puerto Vallarta se han identificado las zonas altamente vulnerables a riesgos naturales, por lo que
la existencia y permanencia de los asentamientos deberá condicionarse y regularse con el objetivo
de priorizar la seguridad de los habitantes. En el siguiente mapa se muestran las zonas con
vulnerabilidad para el desarrollo urbano.

18

PÁGINA // 601
 Mapa 4.2.2 Zonas con vulnerabilidad para el desarrollo urbano
Ver anexo D-04

Fuente: H. Ayuntamiento de Puerto Vallarta 2018-2021. Dirección de Desarrollo Urbano y Medio Ambiente.

4.2.3 Modelo de Ordenamiento Ecológico Territorial (MOET)

Ver anexo D-05

El Modelo de Ordenamiento Ecológico Territorial (MOET) contiene los usos y aprovechamientos

permitidos, prohibidos y condicionados considerando las cualidades naturales y de valor ambiental
representados en Unidades de Gestión Ambiental (UGA), dentro del presente distrito urbano se
identifican las Unidades de Gestión Ambiental contenidas en el MOET para el estado de Jalisco y la
Ventana Prioritaria Puerto Vallarta – El Tuito a escala 1:50,000 siendo éstas las que se muestran en
el siguiente mapa.

19

602 //PÁGINA
 Mapa 4.2.3 Modelo de Ordenamiento Ecológico Territorial
Ver anexo D-05

Fuente: MOET, Secretaría de Medio ambiente y Desarrollo Territorial. H. Ayuntamiento de Puerto Vallarta 2018-2021.
Dirección de Desarrollo Urbano y Medio Ambiente.

Las Unidades de Gestión Ambiental que se localizan en el distrito urbano aquí descrito se muestran
en la siguiente tabla.
Tabla 7. Modelo de Ordenamiento Ecológico Territorial (MOET)
FRAGILIDAD

PREDOMINANTE

CONDICIONADO

CRITERIOS
TERRITORIAL
POLÍTICA

COMPATIBLE
USO

USO

USO

UGA

MaE 11, 14,

18, 19, 21, 23, 43
Pe 1, 2
Ag 7, 10, 11,
17, 18, 23
If 2, 18, 28
Acuacultura,
Flora y fauna Ac 1, 2, 4, 11
Ff 4 017 R Alta Restauración Pesca turismo y
(aprovechamiento) Tu 23, 26, 27,
agrícola
29
Ff 3, 6, 8, 9,
10, 12, 14, 16
Pe 1, 2
Tu 23, 26, 27,
29

20

PÁGINA // 603
 Tabla 7. Modelo de Ordenamiento Ecológico Territorial (MOET)

FRAGILIDAD

PREDOMINANTE

CONDICIONADO

CRITERIOS
TERRITORIAL
POLÍTICA

COMPATIBLE
USO

USO

USO
UGA

Se 1
If 2, 18, 28

MaE 3, 4, 7,
9, 13, 14, 15, 16,
17, 18, 21
Ah 1, 9, 10,
Asentamientos 11, 12
humanos (mínima), Ag 2, 4, 6, 7,
Agrícola de aprovechamiento 8, 10, 11, 14, 15,
Ag 3 013 A Media Aprovechamiento -
temporal de flora y fauna, 17, 18, 19, 20, 21,
pecuario e 24, 28
infraestructura If 3-7, 16, 23,
20
Ff 1, 2, 3, 5,
6, 9, 16
P 2, 5
MaE 1, 2, 3,
6, 8-14, 15-17, 19-
21, 23, 28, 41, 43
Ff 1, 2, 3, 5-8,
9-12, 16
Fo 1-9, 11, 12
Tu 2, 5-20,
Agrícola, 23, 26, 28, 31-37
pecuario y Ag 2, 4, 6, 7,
Flora y fauna Turismo
Ff 3 016 C Media Conservación asentamientos 8, 9, 10, 11, 17,
(aprovechamiento) forestal
humanos 18, 19, 20, 21, 22,
(mínima) 23,
24, 25, 26,
27, 28
Ah 10, 11, 12,
13
If 1-8, 16-18,
20, 23, 25-30
P 1, 3, 4, 6-14
MaE 3, 4, 7,
9, 13, 14, 16, 17,
18, 21
Ff 1, 2, 3, 5,
6, 9, 16
Ah 1, 7, 9, 10,
Asentamientos 11, 12
humanos (mínima), Ag 2, 4, 6, 7,
aprovechamiento 8, 10, 11, 14, 15,
Agrícola de
Ag 3 011 A Media Aprovechamiento de flora y fauna, Turismo 17, 18, 19, 20, 21,
temporal
pecuario, 24,
infraestructura y 28
agroindustria P 2, 5
If 3-7, 9, 16,
20, 23, 31
Tu 2, 5-20,
21, 23, 26, 27, 28,
31-37
In 1, 2
MaE 3, 5, 7,
14, 16, 25
Ah 1, 2, 3, 4,
5, 6, 8
Asentamientos Infraestructura
Ah 2 007 A Baja Aprovechamiento - If 1, 6, 7, 13,
humanos y turismo
17, 19, 23
Tu 7, 8, 11,
12, 14, 16, 18, 20,
23, 35, 36

21

604 //PÁGINA
 Tabla 7. Modelo de Ordenamiento Ecológico Territorial (MOET)

FRAGILIDAD

PREDOMINANTE

CONDICIONADO

CRITERIOS
TERRITORIAL
POLÍTICA

COMPATIBLE
USO

USO

USO
UGA

MaE 3, 4, 7,
9, 13, 14, 16, 17,
18, 21
Ag 1, 3, 4, 5,
Asentamientos 7, 10, 12, 14, 15,
humanos (mínima), 16, 17 Ah 1, 9, 10,
Agrícola de aprovechamiento 11, 12 P 2, 5
Ag 2 014 A Baja Aprovechamiento Turismo
riego de flora y fauna, If 3, 4-7, 16,
pecuario e 20, 23
infraestructura In 1, 2
Tu 2, 5- 20,
21, 23, 26, 27, 28,
31-37
Ff 1, 2, 3, 5, 6
MaE 1, 2, 3,
6, 8-17, 19-21, 23,
28, 41, 43
Ff 1-3, 5, 6, 8,
9, 11, 12, 16
Ag 2, 4, 6, 7,
8, 9, 10, 11, 17,
Flora y fauna Pecuario y 18, 19, 20, 21, 22,
Ff 3 022 C Media Conservación Turismo
(aprovechamiento) agrícola 23, 24, 25, 26, 27,
28
P 1, 3, 4, 6, 7,
10, 13
Tu 2, 5-20,
26-28, 31-37
If 1-9, 16-18,
20, 23, 25-31
Fuente: Modelo de Ordenamiento Ecológico Territorial Región 09 Costa Norte, Secretaría de Medio Ambiente para el Desarrollo
Sustentable, Gobierno de Jalisco, año 2006.

4.3 Análisis del medio físico transformado

Con el objetivo de entender la dinámica distrital, se han analizado las características de los
elementos que integran el territorio urbano para así conocer las condiciones actuales; y con ello
poder identificar las características que den pauta para establecer las estrategias de este
instrumento.

4.3.1 Sistema vial

Ver anexo D-06

El sistema de vialidades facilita la accesibilidad y la comunicación a través del territorio, a escala

municipal se identifica la existencia de vialidades del sistema vial primario y secundario siendo estas
la carretera 544 Las Palmas y Av. Federación. El sistema vial del distrito urbano 2 se muestra en el
siguiente mapa donde se identifican las vialidades primarias, secundarias y locales.

22

PÁGINA // 605
 Mapa 4.3.1 Sistema Vial
Ver anexo D-06

Fuente: H. Ayuntamiento de Puerto Vallarta 2018-2021. Dirección de Desarrollo Urbano y Medio Ambiente.

4.3.1.1 Superficies de rodamiento

Ver anexo D-07

El sistema de calles y vialidades que permiten la accesibilidad y comunicación dentro del distrito
está compuesto por distintos tipos de superficies de rodamiento entre los que se han identificado
adoquín, asfalto, concreto, empedrado y terracería, predominando las superficies compuestas por
terracería, es decir, muestran la composición natural del suelo y están expuestas al deterioro de la
superficie, de manera aproximada se ha calculado el porcentaje de las superficies de rodamiento
respecto a la superficie total del distrito obteniendo como resultado que la superficie de rodamiento
con terracería representan el 4.41% de la superficie total del distrito, las vialidades con rodamiento
de empedrado representan el 1.90% de la superficie del distrito, las vialidades con asfalto participan
con el 0.83%, las vialidades de concreto hidráulico con el 0.56% y las vialidades con adoquín con el
.02% respecto a la extensión total del distrito urbano 2.

Las vialidades que integran el distrito urbano se encuentran aún en estado de terracería, por lo
que deberán considerarse acciones que prioricen su mejoramiento para facilitar la conectividad,
comunicación y desplazamiento de sus habitantes hacia el resto del territorio municipal.

En el siguiente mapa se observan las superficies de rodamiento del distrito urbano 2.

23

606 //PÁGINA
 Mapa 4.3.1.1 Superficies de rodamiento
Ver anexo D-07

Fuente: H. Ayuntamiento de Puerto Vallarta 2018-2021. Dirección de Desarrollo Urbano y Medio Ambiente.

4.3.2 Morfología e imagen urbana

Ver anexo D-08

La configuración del territorio es el reflejo de las acciones urbanísticas derivadas de las

actividades de sus habitantes, las cuales requieren de espacios específicos para poder
desarrollarse. La superficie que comprende un territorio está delimitada por elementos físicos que
condicionan la ocupación y utilización del suelo, así como el crecimiento y expansión de la mancha
urbana resultado de la densidad de las edificaciones que integran el entorno urbano. A continuación
se observa el estado actual de la dinámica de edificación:

24

PÁGINA // 607
 Mapa 4.3.2 Morfología urbana
Ver anexo D-08

Fuente: H. Ayuntamiento de Puerto Vallarta 2018-2021. Dirección de Desarrollo Urbano y Medio Ambiente.

En el distrito urbano 2 predominan las edificaciones con uno o tres niveles construidos y en
menor porcentaje predios con edificaciones de cuatro y seis niveles, también existe lotes
desocupados o subutilizados, por lo que la densidad de edificación es baja; de continuar con ésta
dinámica de densidad de edificación, la mancha urbana continuará expandiéndose de forma
horizontal dificultando la accesibilidad y la dotación de los servicios urbanos e infraestructura,
además de aproximarse a la zona de montaña siendo esta una zona altamente vulnerable a riesgos
naturales por lo que es importante controlar la expansión de la mancha urbana.

Las condiciones actuales de la morfología urbana del distrito urbano 2 permiten identificar una
gran área de oportunidad para modificar la dinámica de edificación para aprovechar la utilización del
suelo controlando la expansión de la mancha urbana facilitando la transición hacia un modelo de
ciudad compacta.

Las siguientes imágenes corresponden al contexto urbano de sitios representativos del

presente distrito urbano.

25

608 //PÁGINA
 Plaza cívica en el distrito urbano Centro penitenciario CEINJURE social en el
distrito urbano

Fuente: Dominio Público.

4.3.3 Infraestructura
Ver anexos D-09, D-10, D-11, D-12, D-13.

La infraestructura es el conjunto de elementos y servicios que permiten el abastecimiento de

los recursos necesarios para el desarrollo de las actividades básicas de los habitantes. El agua
potable, el drenaje sanitario, la electrificación y el alumbrado público son los servicios más
esenciales.

Dentro del distrito urbano del presente Plan Parcial se identifica la cobertura de agua potable,
drenaje y red eléctrica en la zona urbanizada, así mismo se observa el estado actual de las mismas.
En el caso de la red de agua potable el 65.98% requiere mantenimiento y mejoramiento; de igual
manera el 66.85% de la red de drenaje presenta las mismas características de desgaste, según la
información proporcionada por el Sistema de Servicios de Agua Potable, Drenaje y Alcantarillado
(SEAPAL), partiendo del año 2005 para definir el límite de vida útil de la infraestructura actual, por
lo cual cualquier instalación con antigüedad igual o mayor fue clasificada con requerimiento de
mantenimiento y mejora. A continuación, se muestran los mapas correspondientes a la cobertura de
la infraestructura, así como su estado actual.

26

PÁGINA // 609
 Mapa 4.3.3.1 Agua potable
Ver anexo D-09

Fuente: H. Ayuntamiento de Puerto Vallarta 2018-2021. Dirección de Desarrollo Urbano y Medio Ambiente.

Mapa 4.3.3.2 Situación actual de red agua potable

Ver anexo D-10

Fuente: H. Ayuntamiento de Puerto Vallarta 2018-2021. Dirección de Desarrollo Urbano y Medio Ambiente.

27

610 //PÁGINA
 Así mismo, en el siguiente mapa se presenta la red de agua potable clasificada por año con el
objetivo de identificar la prioridad en el mantenimiento o reemplazo dado su año de instalación, ya
que conforme datos proporcionados por el Sistema de Servicios de Agua Potable, Drenaje y
Alcantarillado (SEAPAL), la red de agua potable existente anterior al año 2005 estaba integrada por
tubería de asbesto, la cual tiene una vida útil de 20 años y deberá ser remplazada; motivo por el
cual a partir del año 2005 la nuevas instalaciones se integraron por policloruro de vinilo (PVC), el
cual tiene un incremento en su vida útil de 50 años o más.

Mapa 4.3.3.2.1 Red de agua potable por año de instalación

Ver anexo D-10.1

Fuente: H. Ayuntamiento de Puerto Vallarta 2018-2021. Dirección de Desarrollo Urbano y Medio Ambiente.

28

PÁGINA // 611
 Mapa 4.3.3.3 Drenaje y tratamiento
Ver anexo D-11

Fuente: H. Ayuntamiento de Puerto Vallarta 2018-2021. Dirección de Desarrollo Urbano y Medio Ambiente.

Mapa 4.3.3.4 Situación actual de drenaje y tratamiento

Ver anexo D-12

Fuente: H. Ayuntamiento de Puerto Vallarta 2018-2021. Dirección de Desarrollo Urbano y Medio Ambiente.

29

612 //PÁGINA
 En el siguiente mapa se clasifica la red de drenaje por año con el objetivo de identificar la
prioridad en el mantenimiento o reemplazo dado su año de instalación, ya que conforme datos
proporcionados por el Sistema de Servicios de Agua Potable, Drenaje y Alcantarillado (SEAPAL), la
red de agua potable existente anterior al año 2005 estaba integrada por tubería de asbesto, la cual
tiene una vida útil de 20 años y deberá ser remplazada; motivo por el cual a partir del año 2005 la
nuevas instalaciones se integraron por policloruro de vinilo (PVC), el cual tiene un incremento en su
vida útil de 50 años o más.

Mapa 4.3.3.4.1 Red de drenaje y tratamiento por año de instalación

Ver anexo D-12.1

Fuente: H. Ayuntamiento de Puerto Vallarta 2018-2021. Dirección de Desarrollo Urbano y Medio Ambiente.

30

PÁGINA // 613
 Respecto a la cobertura de electrificación y de acuerdo con información proporcionada por la
Dirección de Obras Públicas de Puerto Vallarta, se observa que la zona urbanizada del distrito
urbano 2 cuenta con cobertura este servicio a través de las líneas de media tensión de 13.8 KV
operadas por la Comisión Federal de Electricidad.

Mapa 4.3.3.5 Red eléctrica

Ver anexo D-13

Fuente: H. Ayuntamiento de Puerto Vallarta 2018-2021. Dirección de Desarrollo Urbano y Medio Ambiente.

4.3.4 Distribución de equipamiento

Ver anexo D-14

La fracción XL del artículo 5 del Código Urbano para el Estado de Jalisco, define como
equipamiento urbano: “ El conjunto de inmuebles, instalaciones, construcciones y mobiliario utilizado
para prestar a la población los servicios urbanos y desarrollar actividades económicas, sociales,
culturales, deportivas, educativas, de traslado y de abasto;” Para fines de este análisis, se consideran
aquellos espacios de carácter público que permiten el desarrollo de las actividades de la población
y la satisfacción de sus necesidades básicas, estos espacios se clasifican de acuerdo con el sistema
normativo de la SEDESOL, ahora Secretaría de Bienestar. El equipamiento urbano se encuentra
disperso en el municipio con la intención de que sean accesibles para todos los habitantes.

De manera particular, el equipamiento urbano dentro del presente distrito urbano, se encuentra
disperso en las zonas con asentamientos y cuenta con cobertura en las categorías que se muestran
en la siguiente tabla:

31

614 //PÁGINA
 Tabla 4.3.6 Equipamiento distrito urbano 2
Categoría Unidades
Educación y cultura 16
Salud y asistencia social 6
Comercio y abasto 1
Comunicación y transporte 0
Recreación y deporte 40
Administración pública y servicios urbanos 4
Fuente: H. Ayuntamiento de Puerto Vallarta 2018-2021. Dirección de
Desarrollo Urbano y Medio Ambiente

A continuación, se observa la distribución de equipamiento del Distrito Urbano 3 en el siguiente

mapa.

Mapa 4.3.4 Distribución de equipamiento en el distrito

Ver anexo D-14

Fuente: H. Ayuntamiento de Puerto Vallarta 2018-2021. Dirección de Desarrollo Urbano y Medio Ambiente.

32

PÁGINA // 615
 4.3.5 Cobertura de equipamiento
Ver anexo D-15

La cobertura y distribución oportuna del equipamiento urbano permiten a los habitantes

satisfacer sus necesidades básicas de manera eficiente y sin necesidad de trasladarse distancias
excesivas. Bajo esta lógica, este análisis busca responder a las políticas aplicadas en este Plan
Parcial de Desarrollo Urbano para promover y consolidar una ciudad compacta y sostenible.

Es importante identificar las zonas que carecen de cobertura de equipamiento para dar
cumplimiento a lo establecido en el artículo 146 del Código Urbano para el Estado de Jalisco, que
hace mención sobre la regulación y promoción de las acciones de mejoramiento de los centros de
población y la dotación y rehabilitación de los servicios del equipamiento.

Para el análisis de la cobertura actual del equipamiento se toman como referencia los
lineamientos del Artículo 73 de la Ley de Vivienda, publicada por la Secretaría de Desarrollo Social,
SEDESOL; los cuales establecen el rango de cobertura para equipamientos básicos de 450 metros
a 5 kilómetros. Sin embargo, en apego a los intereses del presente Plan Parcial, los cuales buscan
consolidar una ciudad de modelo compacto sostenible, caminable, accesible, solidaria y segura; se
definió el radio de influencia de 1 kilómetro, el cual según el Sistema Normativo de Equipamiento
Urbano establecido por la Secretaría de Desarrollo Social, SEDESOL; resulta ser coherente con las
políticas de mejoramiento y crecimiento controlado que persigue este Plan Parcial, además de ser
una medida más eficiente para el desplazamiento peatonal. En el mapa siguiente se puede apreciar
el nivel de cobertura total de equipamiento dado por el radio de influencia de 1 kilómetro.

Mapa 4.3.5 Cobertura de equipamiento

Ver anexo D-15

Fuente: H. Ayuntamiento de Puerto Vallarta 2018-2021. Dirección de Desarrollo Urbano y Medio Ambiente.

33

616 //PÁGINA
 4.3.5.1 Cobertura de equipamiento de educación y cultura
Ver anexo D-16

El equipamiento está integrado por establecimientos en los que se imparte a la población los
servicios educacionales, ya sea en aspectos generales de la cultura humana o en la capacitación
de aspectos particulares y específicos de alguna rama de las ciencias o de las técnicas y forma
parte del subsistema educación definido por el Sistema Normativo de Equipamiento Urbano
elaborado por la Secretaría de Desarrollo Social, SEDESOL. Su eficiente de operación desde el
nivel elemental hasta el superior es fundamental para el desarrollo económico y social.

Por otra parte, Según datos proporcionados por la Secretaría de Desarrollo Social, SEDESOL,
se estima que un mayor nivel de escolaridad permite a la población hacer un mejor uso y
aprovechamiento de otros equipamientos y servicios, como son los del sector salud, asistencia
social, cultura, recreación, deporte, entre otros, ampliando a la posibilidad del desarrollo individual y
del bienestar colectivo.

En el siguiente mapa se muestra el análisis de la cobertura actual de equipamiento de educación

y cultura, el cual señala gráficamente el radio de influencia de 1 kilómetro de cada una de las
unidades de equipamiento que se encuentran en el distrito urbano o aquellas que tienen influencia
próxima dentro del mismo. En el caso específico del distrito urbano, se puede apreciar la existencia
de 16 unidades, sin embargo, existen instituciones privadas que complementan en los servicios de
educación, pero que no se consideran en la cobertura y dotación del equipamiento existente por su
carácter privado.

Mapa 4.3.5.1 Cobertura de equipamiento de educación y cultura

Ver anexo D-16

Fuente: H. Ayuntamiento de Puerto Vallarta 2018-2021. Dirección de Desarrollo Urbano y Medio Ambiente.

34

PÁGINA // 617
 4.3.5.2 Cobertura de equipamiento de salud y asistencia social
Ver anexo D-17

El equipamiento está integrado inmuebles que se caracterizan por la prestación de servicios

médicos de atención general y específica; forma parte del subsistema salud definido por el Sistema
Normativo de Equipamiento Urbano elaborado por la Secretaría de Desarrollo Social, SEDESOL.
Los servicios de atención generalizada a la población incluyen la medicina preventiva y la atención
de primer contacto. Los servicios de atención específica incluyen la medicina especializada y
hospitalización. Este equipamiento y los servicios correspondientes son factores determinantes del
bienestar social. Participan en este subsistema el Instituto Mexicano del Seguro Social, IMSS, el
Instituto de Seguridad y Servicios Sociales de los Trabajadores del Estado, ISSSTE, la Secretaría
de salud, Ssa y la Cruz Roja Mexicana, CRM.

El análisis de la cobertura actual de equipamiento de salud y asistencia social, se muestra en el

siguiente mapa, el cual señala gráficamente el radio de influencia de 1 kilómetro de cada una de las
unidades de equipamiento que se encuentran en el distrito urbano o aquellas que tienen influencia
próxima dentro del mismo, dentro de estas unidades existen algunas cuyo rango de cobertura según
el Sistema Normativo de Equipamiento Urbano de SEDESOL, es de 5 kilómetros, por lo tanto se
consideró para el presente análisis el radio de 1 kilómetro para visualizar el grado de accesibilidad
de la población al equipamiento urbano existente . En el caso específico del distrito urbano, se puede
apreciar la existencia de 6 unidades, sin embargo, existen instituciones privadas que complementan
los servicios de salud, pero que no se consideran en la cobertura y dotación del equipamiento
existente debido a su carácter privado.

Mapa 4.3.5.2 Cobertura de equipamiento de salud y asistencia social

Ver anexo D-17

Fuente: H. Ayuntamiento de Puerto Vallarta 2018-2021. Dirección de Desarrollo Urbano y Medio Ambiente.

35

618 //PÁGINA
 4.3.5.3 Cobertura de equipamiento de comercio y abasto
Ver anexo D-18

El equipamiento está integrado por establecimientos donde se realiza la distribución de

productos al menudeo, para su adquisición por la población usuaria y/o consumidora final, siendo
esta etapa la que concluye el proceso de comercialización, forma parte del subsistema comercio
definido por el Sistema Normativo de Equipamiento Urbano elaborado por la Secretaría de
Desarrollo Social, SEDESOL.

Los elementos que conforman este subsistema son instalaciones comerciales provisionales o
definitivas, en las que se llevan a cabo operaciones de compra-venta al menudeo de productos
alimenticios, de uso personal y artículos para el hogar. Por otra parte, Según datos proporcionados
por la Secretaría de Desarrollo Social, SEDESOL, el equipamiento para la comercialización es un
componente básico del desarrollo urbano y tiene particular participación en el desarrollo económico,
ya que apoya la producción y distribución.

En el siguiente mapa se muestra el análisis de la cobertura actual de equipamiento de comercio

y abasto, el cual señala gráficamente el radio de influencia de 1 kilómetro de cada una de las
unidades de equipamiento que se encuentran en el distrito urbano o aquellas que tienen influencia
próxima dentro del mismo. En el caso específico del distrito urbano, se puede apreciar la existencia
de 1 unidad, sin embargo, existen unidades privadas que complementan los servicios de comercio
y abasto, pero que no se consideran en la cobertura y dotación del equipamiento existente debido
a su carácter privado.
Mapa 4.3.5.3 Cobertura de equipamiento de comercio y abasto
Ver anexo D-18

Fuente: H. Ayuntamiento de Puerto Vallarta 2018-2021. Dirección de Desarrollo Urbano y Medio Ambiente.

36

PÁGINA // 619
 4.3.5.4 Cobertura de equipamiento de comunicación y transporte
Ver anexo D-19

El equipamiento está integrado por establecimientos cuyos servicios de transmisión de

información y mensajes, permiten el contacto periódico entre personas, grupos sociales e
instituciones, proporcionando comodidad, ahorro de tiempo y recursos en la realización de
actividades que apoyan el desarrollo socioeconómico y convivencia social, propiciando la
integración cultural de la población en el contexto nacional y forma parte del subsistema
comunicaciones definido por el Sistema Normativo de Equipamiento Urbano elaborado por la
Secretaría de Desarrollo Social, SEDESOL.

Los elementos que integran este subsistema son los correspondientes a las áreas de correos,
telégrafos y teléfonos.

En el siguiente mapa se muestra el análisis de la cobertura actual de equipamiento de

comunicación y transporte, el cual señala gráficamente el radio de influencia de 1 kilómetro de cada
una de las unidades de equipamiento que se encuentran en el distrito urbano o aquellas que tienen
influencia próxima dentro del mismo. En el caso específico del distrito urbano, no se registra la
existencia de unidades, sin embargo, existen unidades privadas que complementan los servicios de
comunicación y transporte, pero que no se consideran en la cobertura y dotación del equipamiento
existente por su carácter privado.

Mapa 4.3.5.4 Cobertura de equipamiento de comunicación y transporte

Ver anexo D-19

Fuente: H. Ayuntamiento de Puerto Vallarta 2018-2021. Dirección de Desarrollo Urbano y Medio Ambiente.

37

620 //PÁGINA
 4.3.5.5 Cobertura de equipamiento de recreación y deporte
Ver anexo D-20

El equipamiento es indispensable para el desarrollo de la comunidad, ya que a través de sus

servicios contribuye al bienestar físico y mental del individuo y a la reproducción de la fuerza de
trabajo mediante el descanso y esparcimiento; forma parte del subsistema recreación definido por
el Sistema Normativo de Equipamiento Urbano elaborado por la Secretaría de Desarrollo Social,
SEDESOL.

Está constituido por espacios comunitarios que conforman de manera importante el carácter de
los centros de población; por otra parte, cumple con una función relevante en la conservación y
mejoramiento del medio ambiente.

El siguiente mapa muestra el análisis de la cobertura actual de equipamiento de recreación y

deporte, el cual señala gráficamente el radio de influencia de 1 kilómetro de cada una de las
unidades de equipamiento que se encuentran en el distrito urbano o aquellas que tienen influencia
próxima dentro del mismo. En el caso específico del distrito urbano, se puede apreciar la existencia
de 40 unidades las cuales a dicha escala dan cobertura a la zona urbanizada del distrito.

Mapa 4.3.5.5 Cobertura de equipamiento de recreación y deporte

Ver anexo D-20

Fuente: H. Ayuntamiento de Puerto Vallarta 2018-2021. Dirección de Desarrollo Urbano y Medio Ambiente.

38

PÁGINA // 621
 4.3.5.6 Cobertura de equipamiento de administración pública y servicios urbanos
Ver anexo D-21

Los elementos del equipamiento son fundamentales en la organización y buen

funcionamiento de la sociedad en su conjunto y en general de los centros de población; forma parte
del subsistema administración pública definido por el Sistema Normativo de Equipamiento Urbano
elaborado por la Secretaría de Desarrollo Social, SEDESOL.

El equipamiento para la administración permite el contacto entre las instituciones públicas y la

población, facilitando las funciones de gobierno y la solución a diversos problemas de la comunidad.
En cuanto a lo destinado a seguridad y justicia, facilita las acciones de regulación de las relaciones
entre los individuos y organizaciones sociales, proporcionando seguridad a la comunidad para que
se desarrolle en un ambiente de tranquilidad y equilibrio social.

En el siguiente mapa se muestra el análisis de la cobertura actual de equipamiento de

administración pública, el cual señala gráficamente el radio de influencia de 1 kilómetro de cada una
de las unidades de equipamiento que se encuentran en el distrito urbano o aquellas que tienen
influencia próxima dentro del mismo. En el caso específico del distrito urbano, se puede apreciar la
existencia de 4 unidades las cuales a dicha escala dan cobertura a la zona urbanizada del distrito.

Mapa 4.3.5.6 Cobertura de equipamiento de administración pública y servicios urbanos

Ver anexo D-21

Fuente: H. Ayuntamiento de Puerto Vallarta 2018-2021. Dirección de Desarrollo Urbano y Medio Ambiente

39

622 //PÁGINA
 4.3.6 Distribución de áreas verdes urbanas
Ver anexo D-22

Las áreas verdes cumplen una función esencial en el entorno urbano, permiten la interacción
entre los habitantes contribuyendo a fortalecer las relaciones sociales y crear sentido de pertenencia
y comunidad, fungen como espacios públicos y como escenarios que permiten las manifestaciones
sociales y culturales contribuyendo a construir parte de la historia de una comunidad, a escala
municipal se han identificado parques y plazas como las áreas verdes urbanas más utilizadas por la
población para llevar a cabo actividades de recreación e interacción social.

Dentro del distrito urbano se identifican áreas verdes urbanas que se encuentran dispersas y
son utilizadas con los fines mencionados formando parte de la vida urbana y de la identidad de la
sociedad local, por lo que es importante considerarlas para implementar acciones de conservación
y mejoramiento con el objetivo de satisfacer los requerimientos de los usuarios. A continuación se
observa la distribución de las áreas verdes urbanas localizadas dentro del distrito.

Mapa 4.3.6 Distribución de áreas verdes urbanas

Ver anexo D-22

Fuente: H. Ayuntamiento de Puerto Vallarta 2018-2021. Dirección de Desarrollo Urbano y Medio Ambiente.

40

PÁGINA // 623
 4.3.7 Estructura urbana actual
Ver anexo D-23

La estructura urbana está conformada por los elementos que determinan la organización de la
ciudad y permiten la comunicación y accesibilidad entre cada uno de estos. Las vialidades, la
disposición y localización de los elementos urbanos definen el funcionamiento y orden del territorio.

En el contexto municipal se localizan asentamientos cuya función urbana les otorga una mayor
jerarquía dentro del sistema urbano, identificando dos importantes centros urbanos siendo estos:
Las Palmas, al norte del límite municipal, y la zona metropolitana comprendida entre el municipio de
Bahía de Banderas y Puerto Vallarta; estos centros permiten la conectividad y accesibilidad con el
resto de las comunidades que se encuentran dispersas en el territorio municipal y que dependen de
los servicios y equipamiento localizados en los centros urbanos de mayor jerarquía.

En este distrito se identifica a “Ixtapa” como el sub centro urbano en torno al cual se concentra
el mayor porcentaje de actividades productivas y urbanas así como los elementos de equipamiento
urbano y servicios que permiten el desarrollo de las actividades de los habitantes y caracterizan la
dinámica urbana del distrito urbano 2. En el siguiente mapa se observa la estructura urbana del
distrito urbano 2.

Mapa 4.3.7 Estructura urbana actual

Ver anexo D-23

Fuente: H. Ayuntamiento de Puerto Vallarta 2018-2021. Dirección de Desarrollo Urbano y Medio Ambiente.

La distribución de los asentamientos humanos y la localización de los elementos que

integran el entorno urbano del distrito urbano 2, ha sido determinada por los elementos naturales

41

624 //PÁGINA
y las características del suelo, dando como resultado una trama urbana regular y predominantemente
ortogonal, se identifican unidades urbanas de tipo barrial, donde se concentran actividades de
comercio, servicio así como equipamiento urbano.

4.3.8 Uso de suelo actual

Ver anexo D-24

Partiendo del análisis e identificación de los elementos que integran el distrito urbano 2 y que
permiten su funcionamiento, se observa la coexistencia de distintas actividades que intervienen en
la dinámica urbana, para conocer el aprovechamiento e impacto que estas actividades ejercen sobre
el territorio analizado se ha revisado el uso de suelo actual establecido en los instrumentos de
planeación vigente, a partir de éste análisis se identifica el aprovechamiento predominante del suelo
cuyas características se describen a continuación.

Dentro del territorio que comprende el distrito urbano 2 se ha identificado la existencia de zonas
donde se concentran actividades específicas, predominando el uso habitacional sin embargo, se ha
identificado la coexistencia de viviendas que han incorporado a sus predios actividades distintas
principalmente el uso comercial, por lo que deberá considerarse impulsar las condiciones que permitan
modificar la dinámica de usos de suelo para incentivar la diversificación de las actividades y maximizar
el aprovechamiento del suelo. Los usos de suelo actual establecidos en los instrumentos de
planeación vigente se muestran en el siguiente mapa.

Mapa 4.3.8 Uso de suelo actual

Ver anexo D-24

Fuente: H. Ayuntamiento de Puerto Vallarta 2018-2021. Dirección de Desarrollo Urbano y Medio Ambiente.

42

PÁGINA // 625
 Grafica 4.3.8 Uso del suelo actual

distrito Urbano 2
50.00%

40.00%
42.25%

30.00%

20.00%
20.61%
17.98%
10.00%
1.65% 10.02% 5.30% 1.41% 0.13% 0.16% 0.48%
0.00%
Usos de Datos

Actividades Extractivas Agropecuario Comercio y Servicios

Equipamiento Espacios Verdes y Abiertos Forestal
Habitacional Industrial Instalaciones e Infraestructura
Patrimonio Cultural

Fuente: H. Ayuntamiento de Puerto Vallarta 2018-2021. Dirección de Desarrollo Urbano y Medio Ambiente.

4.3.9 Densidad de vivienda

Ver anexo D-25

En el ámbito de vivienda y de acuerdo al inventario nacional de vivienda 2016, en el distrito

urbano 2 se contabilizaron 8,983 unidades, la cantidad de unidades de vivienda es resultado del
conteo por manzanas obtenido de la base de datos del censo mencionado, en el contexto municipal,
se registran 93,042 por lo que el número de viviendas registradas en el distrito urbano 2 representa
aproximadamente el 9 % del total de viviendas del municipio. A continuación se observa la densidad
de vivienda del distrito urbano 2 en el siguiente mapa.

43

626 //PÁGINA
 Mapa 4.3.9 Densidad de vivienda
Ver anexo D-25

Fuente: INVI 2016. H. Ayuntamiento de Puerto Vallarta 2018-2021. Dirección de Desarrollo Urbano y Medio Ambiente.

4.3.10 Zonas de protección por valor natural y cultural

Ver anexo D-26

Dentro del distrito urbano se identifican zonas de protección al patrimonio histórico y cultural
que requieren de acciones específicas para su conservación y protección, en el área de aplicación
del presente Plan Parcial se localiza el polígono de Ixtapa declarado como “zona de monumentos
arqueológicos” de acuerdo al decreto que aparece en el diario oficial de la federación con fecha de
8 de julio de 1994, En éste decreto se describe la superficie del polígono donde se localiza la zona
arqueológica, correspondiente a 10 hectáreas, 74 áreas y 02 centiáreas donde se desarrolló la
cultura Aztatlán, de conformidad con estudios técnicos realizados por el INAH.
Estudios realizados por el Dr. Joseph Mountjoy de la Universidad de Guadalajara describen
la zona arqueológica de Ixtapa como un complejo con basamento piramidal que consta de cuatro
fases constructivas, varios montículos y estructuras asociadas al centro ceremonial, en los estudios
realizados por el Dr. Mountjoy se registraron además petroglifos localizados en distintos puntos del
municipio, así como objetos domésticos y artesanales. Algunas comunidades que integran el

44

PÁGINA // 627
 municipio actualmente todavía conservan la toponimia de la cultura Aztatlán como son Ixtapa,
Tebelchía, Mismaloya y Tomatlán.1

Fuente: Andrade Romo E., Bravo Olivas M.L., Cornejo Ornelas J.L., 2019, Puerto Vallarta patrimonio, turismo y desarrollo,
primera edición, Puerto Vallarta, Jalisco, México, Universidad de Guadalajara. Pp.75

Actualmente la denominada “zona arqueológica de Ixtapa” carece de acciones que promuevan

su valor e importancia y con ello facilitar su conservación y salvaguarda, se identifican asentamientos
en la proximidad del polígono que la delimita lo que ha llevado a un deterioro constante y dificulta la
gestión y ejecución de las acciones necesarias para su mejoramiento y conservación.
En el mismo distrito se localiza también otro polígono denominado “El Palmar de Santo
Domingo” que a pesar de no estar oficialmente reconocido como zona de conservación, de acuerdo
al instituto de Cultura Vallartense se han identificado también vestigios arqueológicos, por lo que es
importante que se prioricen acciones orientadas a la protección y conservación de éste polígono
dada al valor histórico que representa.
Las acciones para las zonas de protección identificadas en el presente Plan Parcial se muestran
en el apartado de estrategias del mismo documento, en el siguiente mapa se observan las zonas de
protección localizadas en el distrito urbano 2.

1 Andrade Romo E., Bravo Olivas M.L., Cornejo Ornelas J.L., 2019, Puerto Vallarta patrimonio,
turismo y desarrollo, primera edición, Puerto Vallarta, Jalisco, México, Universidad de Guadalajara.

45

628 //PÁGINA
 Mapa 4.3.10 Zonas de protección por valor natural y cultural
Ver anexo D-26

Fuente: H. Ayuntamiento de Puerto Vallarta 2018-2021. Dirección de Desarrollo Urbano y Medio Ambiente.

4.3.11 Tenencia de la tierra

Ver anexo D-27

Dentro del territorio existen predios que de acuerdo a su régimen jurídico se clasifican en
propiedad social, pública y privada, entendiéndose por social los ejidos y por pública la propiedad
federal, estatal, municipal. Existen 26 ejidos dentro del municipio de los cuales sólo 1 forma parte
del territorio del distrito urbano 2. Los predios que integran la propiedad pública se encuentran
identificados en el inventario de bienes inmuebles del H. Ayuntamiento de Puerto Vallarta.

A partir de la identificación de la superficie ejidal a nivel municipal se observa que el 90% de la

superficie del territorio del distrito urbano 2 es originalmente de propiedad ejidal, es importante
mencionar que la superficie de los ejidos considerada para el presente diagnóstico corresponde a
su superficie oficial, omitiendo los predios que durante el continuo proceso de urbanización han
modificado su situación jurídica. En el siguiente mapa se observa la superficie de los ejidos que
integran el distrito urbano.

46

PÁGINA // 629
 Mapa 4.3.11 Tenencia de la tierra
Ver anexo D-27

Fuente: H. Ayuntamiento de Puerto Vallarta 2018-2021. Dirección de Desarrollo Urbano y Medio Ambiente.

4.3.12 Asentamientos humanos irregulares

Ver anexo D-28

Se identificó la existencia de asentamientos irregulares dentro del distrito urbano, los cuales
se caracterizan por presentar condiciones de irregularidad jurídica, riesgos por geografía, riesgos
sanitarios y/o falta de suministro e infraestructura. Por tal motivo es de suma importancia ordenar y
regular las zonas de expansión física mediante un modelo compacto que responda a la demanda
de crecimiento dentro del distrito, para evitar que se repliquen dichos asentamientos. En el siguiente
mapa se observa la localización de los asentamientos que presentan alguna de las características
anteriores.

47

630 //PÁGINA
 Mapa 4.3.12 Asentamientos humanos irregulares
Ver anexo D-28

Fuente: H. Ayuntamiento de Puerto Vallarta 2018-2021. Dirección de Desarrollo Urbano y Medio Ambiente.

4.4 Características sociodemográficas del distrito urbano

La Población del distrito urbano al año 2010 es de 29,304 habitantes, que representa el 11.30%
de la población total del municipio de Puerto Vallarta la cual al año 2010 conforme el Censo de
Población y Vivienda 2010 publicado por el Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI),
asciende a 259,246 habitantes.

Con base a la Comisión Nacional de Población (CONAPO) se presentan las proyecciones de

población del año 2015 al año 2030 las cuales se presentan a continuación:

Tabla 4.4.1 Proyección de Población 2015-2030

Año Población proyectada
2015 32,227 habitantes

2020 34,379 habitantes

2025 36,149 habitantes
2030 37,685 habitantes
Fuente: Elaboración propia con base a proyecciones del Consejo Nacional
de Población, CONAPO.

48

PÁGINA // 631
 Población Proyectada DU-2

39000 37685
38000
36149
Número de Habitantes 37000
36000
34379
35000
34000
32227
33000
32000
31000
30000
29000
2015 2020 2025 2030
Año

Fuente: Elaboración propia con base a proyecciones del Consejo Nacional de Población, CONAPO.

Tabla 4.4.2 Proyección de población por rangos de edad

DU2 2010 2015 2020 2025 2030
Pob total 29304 32227 34379 36149 37685
Pob 0 -14 años 8850 9733 10382 10917 11381
Pob 15-29 años 8953 9845 10504 11044 11513
Pob 30-59 años 9960 10954 11685 12287 12809
Pob 60 y más años 1541 1695 1808 1901 1982
Fuente: Elaboración propia con base a proyecciones del Consejo Nacional de Población, CONAPO.

Las características del entorno urbano se relacionan directamente con las actividades de sus
habitantes, en el contexto social se identifica la existencia de equipamiento urbano que permite la
satisfacción de las necesidades de la población en el ámbito de recreación, deporte, salud,
asistencia, administración pública, educación, cultura, comercio y abasto a través de espacios
destinados para el desarrollo de estas actividades.

El acceso al servicio de salud es fundamental para el óptimo desarrollo de los habitantes contar
con un sistema de salud de calidad es esencial para poder desempeñar las actividades cotidianas y
contribuir al desarrollo económico y al bienestar social del municipio, de acuerdo a información del
censo de población y vivienda de INEGI 2010, la población aproximada en el distrito urbano 2 fue de
29,034 habitantes de los cuales 19,366 son derechohabientes a algún servicio de salud de las
instituciones públicas como IMSS, ISSSTE o seguro popular.

49

632 //PÁGINA
 8

PARTICIPACIÓN
CIUDADANA 5

PLAN PARCIAL DE DESARROLLO URBANO DISTRITO URBANO 2

H Ayuntamiento de Puerto Vallarta 2018 - 2021

PÁGINA // 633
 5. Participación ciudadana

El Proyecto de Plan Parcial de Desarrollo Urbano del Distrito 2 fue sustentado por las
propuestas de personas interesadas, así como de grupos organizados de la sociedad a quienes
corresponde participar de acuerdo al área de aplicación del Instrumento a través de la realización de
Talleres de Diagnóstico a manera de foros de consulta. Las propuestas fueron recibidas en los
diferentes talleres que se llevaron a cabo en el Distrito Urbano 2 del Municipio de Puerto Vallarta.

La convocatoria fue publicada en los medios de comunicación de mayor difusión en la ciudad

la fecha del foro de consulta. El jueves 17 de Enero del 2019 en los periódicos Sol Siempre libres,
Meridiano, y Tribuna de la Bahía. Por su parte en las redes sociales del Municipio se invitó a la
ciudadanía a participar en los talleres divulgando la fecha, lugar y hora. Las sesiones de los talleres
en cuestión se enfocaron en la recepción de las problemáticas y necesidades de los habitantes del
distrito para la construcción del diagnóstico de las condiciones urbanas en la ciudad.

Dentro de las actividades de los talleres, se conformaron grupos de personas organizadas

alrededor de un tema en específico (Usos de Suelo, Medio Físico Natural y Medio Físico
Transformado), en el que se coordinaron por procesos de interacción y discusión de los distintos
temas urbanos que aquejan a la sociedad. Se realizó una sesión de grupos focales en donde se
abordaron los problemas y necesidades de las colonias del Distrito Urbano 2. Los ciudadanos que
asistieron participaron en la mesa de su agrado, pudiendo brindar opiniones en los temas que se
presentaron. El tiempo estimado para las sesiones fue de dos horas, y se diseñaron para permitir
una discusión fluida y concreta en tiempo.

Taller de los foros de consulta Pública.

Fuente: Jefatura de Instrumentos Urbanos, Dirección de Desarrollo Urbano y Medio Ambiente.

En la medida en que los participantes conversaron sobre los temas, se pusieron de

manifiesto sus propios códigos y discursos que dieron un nuevo punto de análisis para el proyecto.
Para ello se buscó que la participación de los actores fuera activa, ya que “el grupo de discusión

51

634 //PÁGINA
tiende a configurarse formalmente cerca de la espontaneidad y la no direccionalidad. La
espontaneidad facilitó y estimuló la conversación entre los distintos actores que participaron en los
grupos focales.

Taller de los foros de consulta Pública.

Fuente: Jefatura de Instrumentos Urbanos, Dirección de Desarrollo Urbano y Medio Ambiente.

Las mesas de trabajo se realizaron en la plaza de Ixtapa, el día 29 de enero a las 10:00 horas
abierto al público en general con el enfoque a la actualización y la elaboración de los planes de
desarrollo urbano del municipio de Puerto Vallarta. Los habitantes registraron las problemáticas
discutidas en los talleres, así como las soluciones de acuerdo con su perspectiva, lo que ayudó a
fortalecer el análisis, contrastar la información y triangular hallazgos técnicos.

52

PÁGINA // 635
 Encuesta en los foros de consulta.

Fuente: Jefatura de Instrumentos Urbanos, Dirección de Desarrollo Urbano y Medio Ambiente.

De acuerdo a los alcances y limitaciones de un Plan Parcial de Desarrollo Urbano,

establecidos en los artículos 78, 98, 120, 121 y 122 del Código Urbano para el Estado de Jalisco,
así como la totalidad de su Título Quinto “De la Planeación de los asentamientos humanos y del
desarrollo urbano de los centros de población”, Capítulo I “De la planeación del desarrollo urbano”,
y a las consideraciones correspondientes de la Ley General de Asentamientos Humanos,
Ordenamiento Territorial y Desarrollo Urbano, se realizó el filtrado de las propuestas ciudadanas
consideradas en el periodo correspondiente a los talleres de integración del diagnóstico y que son
materia de los instrumentos de planeación.

Una vez analizada la información recabada de los foros de consulta pública, fue posible
determinar las políticas y estrategias en el Plan Parcial de Desarrollo Urbano, para una mejor
planeación del territorio tomando en cuenta las condicionantes Naturales, Físicas y Socioculturales,
por ello es necesario hacer más participativa de la sociedad en general para hacer los planes de
manera más puntual de acuerdo a las condicionantes y necesidades de población en general.

53

636 //PÁGINA
5.1 Perfil urbano del Distrito

Los resultados del análisis del diagnóstico integrado así como los foros de consulta
ciudadana, permitieron identificar las áreas de oportunidad hacia las que deben orientarse las
estrategias para lograr los objetivos establecidos en el presente Plan Parcial.

54

PÁGINA // 637
 BASES Y CRITERIOS
DEL DESARROLLO URBANO 6
COMPACTO Y SOSTENIBLE

PLAN PARCIAL DE DESARROLLO URBANO DISTRITO URBANO 2

H Ayuntamiento de Puerto Vallarta 2018 - 2021

638 //PÁGINA
6. Bases y criterios del desarrollo urbano compacto y sostenible

Con base en los términos de referencia para la elaboración o actualización de planes o

programas municipales de desarrollo urbano, emitida por la Secretaría de Desarrollo Agrario,
Territorial y Urbano (SEDATU) y el Código Urbano para el estado de Jalisco, se plantea una política
de crecimiento, principios de políticas públicas urbanas y estrategias congruentes con el objetivo
general y particulares.

En el presente Plan Parcial se prescriben criterios de desarrollo urbano que se fundamentan en

los principios de política pública establecidos por la Ley General de Asentamientos Humanos,
Ordenamiento Territorial y Desarrollo Urbano (LGAHOTDU) para las acciones de planeación,
regulación o gestión de los asentamientos humanos; los cuales son:

I. Derecho a la ciudad;

II. Equidad e inclusión;

III. Derecho a la propiedad urbana;

IV. Coherencia y racionalidad;

V. Participación democrática y transparencia;

VI. Productividad y eficiencia;

VII. Protección y progresividad del espacio público;

VIII. Resiliencia, seguridad urbana y riesgos;

IX. Sustentabilidad ambiental; y

X. Accesibilidad universal y movilidad.

6.1. Políticas y objetivos para el desarrollo urbano del Distrito

El apartado se subdivide en dos puntos: Políticas y Objetivos.

6.1.1. Políticas

El PPDU-DU2 establece una política de crecimiento compacto sostenible; la cual responde

a la visión y objetivo planteado por el H. Ayuntamiento de Puerto Vallarta de transitar de un “Modelo
Urbano Disperso” que conlleva altos costos sociales, económicos y urbanos a un “Modelo Urbano
Sustentable” que conlleva la aplicación de los 10 lineamientos urbanos establecidos por SEDATU y
SEMARNAT.

La política planteada para el presente Plan se logrará siempre y cuando se alcance la alineación
y la concurrencia de obras y acciones que realizará tanto el gobierno Federal, Estatal y Municipal,
como el sector social y privado dentro del Polígono que conforma el Distrito Urbano 2.

6.1.2. Objetivos

Con fundamento en el Código Urbano para el Estado de Jalisco, en particular con lo establecido
en el Artículo 120, se derivan los siguientes objetivos:

56

PÁGINA // 639
 I. Precisar la zonificación de las áreas que integran y delimitan el centro de población,
promoviendo la mezcla de usos del suelo mixtos, procurando integrar las zonas
residenciales, comerciales y centros de trabajo;

II. Regular las acciones de conservación, mejoramiento y crecimiento previstas en los

programas y planes de desarrollo urbano;

III. Determinar los usos y destinos que se generen por efecto de las acciones urbanísticas;

IV. Precisar las normas de utilización de los predios y fincas en su área de aplicación;

V. Regular en forma específica la urbanización y la edificación, en relación con las modalidades

de acción urbanística;

VI. Determinar las obligaciones a cargo de los titulares de predios y fincas, derivadas de las
acciones de conservación, mejoramiento y crecimiento; y

VII. El establecimiento de indicadores a fin de dar seguimiento y evaluar la aplicación y

cumplimiento de los objetivos del plan.

6.2. Estrategia general y específica

El presente Plan Parcial establece como estrategia general el impulsar una política de
crecimiento sostenible compacto, a partir de tres estrategias específicas, crecimiento,
conservación y mejoramiento de áreas y sectores urbanos de acuerdo al nivel de consolidación
urbana y aprovechamiento actual del suelo.

La consolidación urbana considera el suelo urbanizado, urbanizable y no urbanizable que

integra el Distrito Urbano, en particular el suelo urbanizado edificado y no edificado implica una serie
de estrategias diferenciadas del suelo urbanizable edificado y no edificado.

La estrategia general de impulsar una política de crecimiento sustentable compacto en el Distrito

Urbano 2 se estableció a partir de la identificación y clasificación del polígono con base a tres
estrategias específicas que se delimitan territorialmente, siendo estas:

1. Zonas con Política de Conservación

2. Zonas con Política de Mejoramiento Urbano

3. Zonas con Política de Crecimiento

La delimitación de las zonas donde se aplicará cada una de las políticas mencionadas puede
apreciarse en el siguiente mapa.

57

640 //PÁGINA
 Mapa 6.2 Políticas de conservación, mejoramiento y crecimiento
Ver anexo mapa E-01

Fuente: H. Ayuntamiento de Puerto Vallarta 2018-2021. Dirección de Desarrollo Urbano y Medio Ambiente.

A continuación, se indican las acciones propuestas correspondientes a cada política para

cumplir con los lineamientos establecidos por SEDATU.

58

PÁGINA // 641
 59

642 //PÁGINA
Fuente: H. Ayuntamiento de Puerto Vallarta 2018-2021. Dirección de Desarrollo Urbano y Medio Ambiente.

60

PÁGINA // 643
 A continuación, se muestra la relación de responsabilidad entre los distintos niveles de gobierno
que intervienen en la gestión y cumplimiento de las políticas y lineamientos establecidos en el
presente Plan Parcial.

Fuente: H. Ayuntamiento de Puerto Vallarta 2018-2021. Dirección de Desarrollo Urbano y Medio Ambiente.

6.3. Clasificación de áreas en el Distrito

Para cumplir con los objetivos del Plan Parcial de Desarrollo Urbano del Distrito Urbano 2, se
establece la presente clasificación de áreas en función de las condicionantes que resulten de sus
características del medio físico natural y transformado, las que según su índole requieren de diverso
grado de control o participación institucional, establecidas en los instrumentos de planeación urbana
vigentes indicando las superficies de restricción y protección, para obtener o conservar la adecuada
relación ambiental, así como para normar la acción urbanística que en dichas áreas se pretenda
realizar, en caso de ser factible; por lo que éstas se clasifican en:

I. Áreas Urbanizadas (AU):

Territorio ocupado por los Asentamientos Humanos con redes de infraestructura,

equipamientos, servicios y demás instalaciones necesarias para la vida normal y que han
cumplido con las áreas de cesión, que cuentan con su incorporación municipal, la aceptación

61

644 //PÁGINA
 del ayuntamiento o que están en proceso de acordarla, incluyendo aquellos asentamientos de
urbanización progresiva bajo la modalidad de acción urbanística por objetivo social y que aún
no han concluido con dicha acción o aquellas de urbanización espontánea que el Ayuntamiento
autorice regularizar de acuerdo a los procedimientos de las leyes en la materia; estás áreas
podrán ser objeto de acciones de mejoramiento y de renovación urbana, pudiendo implicar la
asignación de nuevas modalidades o intensidades para su utilización siempre y cuando exista
factibilidad expresa de cobertura de servicios básicos por los entes correspondientes.

II. Áreas Urbanizables (AUR):

Aprovechamiento del territorio con características y potencial para el crecimiento urbano

contiguo a los límites del área urbanizada, conformadas por reservas territoriales localizadas
dentro del centro de población o en un plan parcial de desarrollo urbano vigente ya que implican
la continuidad de la estructura urbana existente, el aprovechamiento y liga de las obras de
infraestructura básica, siempre y cuando exista factibilidad expresa de cobertura de servicios
básicos por los entes correspondientes, por lo que corresponde a proporcionar los servicios de
infraestructura básica; vialidades, infraestructura hidrosanitaria, equipamientos y servicios
urbanos (aseo público, seguridad pública, transporte, mantenimiento urbano); todo lo anterior a
cargo de los promotores o desarrolladores que podrán presentar a las autoridades los estudios
y proyectos que garanticen su realización y operación para su integración a la estructura urbana
del centro de población, el gobierno establecerá mecanismo para aplicar dicho costo y cuya
extensión y superficie se calcula en función de las necesidades de la demanda del crecimiento
de la población y del nuevo suelo indispensable para su aprovechamiento urbano.

III. Áreas No Urbanizables (ANU):

Territorio que, por su carácter natural, ambiental e histórico, cultural y artístico, requieren
estrategias de protección, preservación, restauración o conservación; incluyendo las primeras
dunas de las playas, vados de ríos, lagos y vasos reguladores de agua; así como las
consideradas zonas de riesgo no mitigable, por lo que estas áreas solo podrán utilizarse de
acuerdo a su vocación agropecuaria, forestal, ambiental o patrimonial, en los términos que
determina este reglamento y leyes aplicables.

El resumen de las superficies de la clasificación de áreas y predios que conforman el presente

Plan Parcial de desarrollo urbano se presenta en el siguiente cuadro y mapa:

62

PÁGINA // 645
 Mapa 6.3 Clasificación de áreas en el Distrito
Ver anexo mapa E-02

Fuente: H. Ayuntamiento de Puerto Vallarta 2018-2021. Dirección de Desarrollo Urbano y Medio Ambiente.

6.3.1. Zonas generadoras de restricciones

En la siguiente tabla se describen zonas que generan restricciones dentro del Distrito.

Tabla 6.3.1. Zonas generadoras de restricciones

Descripción Clave Subclave Tipo RESTRICCIÓN LINEAMIENTOS
Lo señalado por la Secretaría
de Comunicaciones y
Se generan restricciones Transportes; así como la
referentes a limitación de observancia de las
AV Aeropuerto
alturas y protección contra recomendaciones de la
Restricción por ruidos. Organización de Aviación
Infraestructura de Civil Internacional (OACI),
RIE
Instalaciones NOM-036-SCT3-2000
Especiales
Se determina de acuerdo al Lo señalado por la Secretaría
Instalaciones uso de suelo establecido en los de Marina y la Secretaría de
PT
portuarias planes parciales y el Plan de la Defensa Nacional, NOM-
Centro de Población 002-SCT4-2013

6.3.2. Acciones urbanísticas para la Clasificación de Áreas en el Distrito

63

646 //PÁGINA
 Se determina de acuerdo al
Lo señalado por la Secretaría
uso de suelo establecido en los
ML Instalaciones militares de Marina y la Secretaría de
planes parciales y el Plan de
la Defensa Nacional
Centro de Población

Franja de 60 metros a partir de Lo señalado por el H.

la barda perimetral de las Ayuntamiento de Puerto
instalaciones; establecida en el Vallarta, la Secretaria de
Instalaciones de
RS acuerdo 620/2002 del H. Gobernación de la
readaptación social
Ayuntamiento, en sesión Federación y la Secretaría
ordinaria del 15 de agosto del General de Gobierno del
año 2002. Estado de Jalisco.

Lo señalado por la Secretaría

Las referidas a depósitos de del Medio Ambiente y
combustible, gasoductos, Recursos Naturales
redes de distribución de (SEMARNAT), la Secretaría
energéticos, gasolineras, de Medio Ambiente y
gaseras, centros de Desarrollo Territorial
distribución de gas para (SEMADET) Y “Criterios para
vehículos automotores, la ubicación, operaciones y
cementerios e industrias cierre de infraestructura
RG Instalaciones de riesgo peligrosas ambiental para el acopio,
transferencia, separación y
tratamiento de residuos
Relleno sanitario “Gavilán” sólidos urbanos y de manejo
(500 m de área de restricción), especial” Contrato DGRMIS-
relleno para poda “Vertedero DAC-DGFAUT-No.
San Nicolás” y zona de 012/2010, NOM-004-
transferencia “Mojoneras” SCT/2008, NOM-010-
SCT2/2009, NOM-083-
SEMARNAT-2003
Se establece una servidumbre
mínima de paso de 8 metros,
que está contenida en los
viales donde están tendidas las
líneas y que deberá ser
respetada en caso de correr a
lo largo de predios baldíos. Lo señalado por el Sistema
de los Servicios de Agua
Paso de redes e
Potable, Drenaje y
AP instalaciones de agua Planta potabilizadora de Alcantarillado (SEPAL); y la
potable remoción de hierro y Comisión Nacional del Agua
manganeso (Una zona de
(CONAGUA)
riesgo perimetral de 60 m,
lineales a partir del límite del
cerco de la planta debido a los
químicos que utilizan para
desinfectantes y oxidantes del
agua)

Se establece una servidumbre

Restricción por mínima de paso de 13 metros,
Infraestructura de que está contenida en los
RIS
Servicios viales donde están tendidas las
Públicos líneas y que deberá ser
respetada en caso de correr a
lo largo de predios baldíos.
Los canales para el dren de Lo señalado por el Sistema
aguas pluviales tienen una de los Servicios de Agua
servidumbre de paso de 10 Potable, Drenaje y
metros a cada lado de los Alcantarillado (SEPAL); y la
Paso de redes e
bordes de los mismos. Comisión Nacional del Agua
DR instalaciones de
Planta de tratamiento de (CONAGUA), NOM-001-
drenaje
aguas residuales (PTAR): SEMARNAT-1996, NOM-
Norte I (80 m restricción), 002-SEMARNAT-1996,
Norte II (200m restricción), NOM-003-SEMARNAT-
Mismaloya (80 m restricción), 1997,
Boca de Tomatlán (80 m
restricción), Ecoterra (80 m
restricción), Las Palmas Norte
(80 m restricción), Las Palmas
Sur Poniente (80 m
restricción) y Las Palmas Sur
Oriente (80 m restricción).

64

PÁGINA // 647
 Las establecidas por las
franjas a lo largo de las redes
Paso de redes e para permitir el tendido, Lo señalado por la Comisión
EL instalaciones de registro, reparación y Federal de Electricidad
electricidad ampliación de las mismas, o (CFE)
como separador por el peligro
que representen
Lo señalado por la Secretaría
Las establecidas por las de Comunicaciones y
franjas a lo largo de las redes Transportes (SCT) y los
Instalaciones de
TL para permitir el tendido, prestadores del servicio,
telecomunicaciones
registro, reparación y NOM-083-SCT1-2002, NOM-
ampliación de las mismas. 084-SCT1-2002, NOM-130-
SEMARNAT-2000

Se consideran los
lineamientos establecidos en
Se deberán respetar las los planes parciales de
Restricción por
restricciones y derechos de desarrollo urbano, en el plan
Infraestructura de RIT VL Vialidades
paso según el nivel Federal, de Centro de Población, así
Transporte
Estatal o Municipal como los establecidos en su
proyecto específico de la
vialidad.

Centro histórico
Protección del conocido como Fundo Lo señalado por la Secretaría de Cultura del Estado de Jalisco
Patrimonio Legal
PHCA
Histórico, Cultural
o Artístico Zona Arqueológica
Lo señalado por el Instituto Nacional de Antropología e Historia
Ixtapa

Lo señalado por el Sistema

Sus restricciones serán
de los Servicios de Agua
determinadas por la Comisión
Potable, Drenaje y
Protección de Nacional del Agua, de acuerdo
Alcantarillado (SEPAL); el
Recursos PRH CA Escurrimientos a lo estipulado en el Título
Código Urbano para el
Hídricos Primero, artículo 3, fracción
Estado de Jalisco y la
VIII y artículo 113, fracción IV
Comisión Nacional del Agua
de la Ley de Aguas Nacionales
(CONAGUA)

Fuente: H. Ayuntamiento de Puerto Vallarta 2018-2021. Dirección de Desarrollo Urbano y Medio Ambiente.

Para la aplicación de las normas y lineamientos que se establecen en el presente Plan Parcial,
se observarán las siguientes consideraciones:

a. Acciones de crecimiento. Correspondiente a las acciones urbanísticas en relación con

el uso y aprovechamiento del suelo, asi como la cobertura, dotación y localización de
equipamiento urbano, servicios, infraestructura y sistema vial; con la finalidad de ordenar
y regular las áreas urbanizables mediante un modelo compacto sostenible que responda
la demanda de crecimiento urbano dentro del distrito, evitando con ello los asentamientos
irregulares.

b. Acciones de mejoramiento. Correspondiente a la acción urbanística que busque

optimizar el funcionamiento y rendimiento en el uso y aprovechamiento del suelo, asi
como del equipamiento urbano, servicios, infraestructura y sistema vial en áreas
urbanizadas; las cuales tendrán como finalidad formalizar los términos y condiciones para
la participación de los titulares de los predios y fincas, además de la ejecución de las
obras de mejoramiento o renovación urbana necesarias dentro del distrito y su integración
al desarrollo de la Ciudad.

c. Acciones de conservación. Corresponde a la acción urbanística que persiga la

protección, preservación, restauración o conservación en las áreas no urbanizables
dentro del distrito, mediante el uso y aprovechamiento del suelo de acuerdo con su
vocación agropecuaria, forestal, ambiental o patrimonial, en los términos que determine
este Plan Parcial y leyes aplicables.

65

648 //PÁGINA
 Derivado de las acciones urbanísticas de crecimiento y mejoramiento antes mencionadas, se
identifican dos tipos de zonas con atención prioritaria, denominadas:

 Áreas de Urbanización Progresiva: Son aquellas áreas prioritarias a las que se les aplicarán
acciones de crecimiento además de las obras faltantes de urbanización que estén
programadas a realizarse en forma progresiva, es decir, modalidades de auto urbanización.

 Áreas de Renovación Urbana: Son aquellas áreas prioritarias a las que se les aplicarán
acciones de mejoramiento además de la densificación de áreas deterioradas.

Ambas áreas se identifican en el siguiente mapa, el cual correspondiente al anexo E-03.

Mapa 6.3.2 Áreas de Atención Prioritaria para Acciones Urbanísticas

Ver anexo mapa E-03

Fuente: H. Ayuntamiento de Puerto Vallarta 2018-2021. Dirección de Desarrollo Urbano y Medio Ambiente.

6.4. Zonificación Secundaria en el Distrito

La zonificación secundaria en el presente Plan Parcial se determina los usos señalados en las
zonas que se definen en el plano de estrategias de este Plan Parcial, quedan sujetos a las normas
de control que se indican en cada uno de sus apartados, entendiéndose que la zonificación
secundaria es en la que se determinan los aprovechamientos específicos, o utilización particular del
suelo, en las distintas zonas del área objeto de ordenamiento y regulación acompañadas de sus
respectivas normas de control de la densidad de la edificación. Para la estrategia del presente Plan
Parcial se proponen las siguientes zonas:

66

PÁGINA // 649
 Mapa 6.4 Zonificación Secundaria en el Distrito
Ver anexo mapa E-04

Fuente: H. Ayuntamiento de Puerto Vallarta 2018-2021. Dirección de Desarrollo Urbano y Medio Ambiente.

I. Agropecuario (AG): aprovechamiento del suelo por actividades primarias y las relacionadas
con el cultivo en el campo, así como a la cría de ganado mayor y menor y a la producción avícola
y apícola, sujetas a las regulaciones en la materia;

II. Forestal (F): aprovechamiento de la explotación renovable silvícola, sujeta a las regulaciones
en la materia;

III. Extracción de material (EM): aquellas áreas dedicadas a la explotación sostenible del
subsuelo para la transformación de los materiales no metálicos en insumos;

IV. Turismo Sostenible (TS): zona destinada al aprovechamiento y desarrollo de los recursos
naturales de la costa, playa o litoral marítimo, en una medida sostenible que, en razón de su
atractivo, son susceptibles de desarrollarse en forma predominante las actividades dedicadas a
alojamientos temporales, de descanso o recreativos, o bien al aprovechamiento de estancias
largas por tiempo determinado, los cuales se complementan con comercios y servicios afines al
turismo. Se practica la actividad terciaria y genera empleos directos e indirectos, sin perturbar
dichos elementos y estableciendo las condicionantes naturales del área;

V. Turismo Alternativo(TA): zona destinada a realizar actividades recreativas en contacto directo

con la naturaleza y las expresiones culturales que le envuelven con una actitud y compromiso

67

650 //PÁGINA
 de conocer, respetar, disfrutar y participar en la conservación de los recursos naturales,
culturales y artísticos con valores sociales y comunitarios que permiten tanto a anfitriones como
visitantes disfrutar con interacción positiva, apreciable y compartida;

VI. Habitacional Básico (H1): comprende las zonas de aprovechamiento del suelo para
asentamientos humanos constituidos como fraccionamientos o proyectos de urbanización, bajo
un esquema de densidad básica, programada, definitiva o proyectada, específicamente en un
rango de demanda de un núcleo vecinal, señalando la dotación básica de espacios verdes y
abiertos con el objeto de asegurar áreas para el descanso y la recreación y regulando las
compatibilidades con aquellos usos y destinos que complementan la actividad habitacional con
el objeto de garantizar la autosuficiencia de éstas; los cuales no generarán una afectación a sus
vecinos; y no modifiquen la fisionomía de la vivienda o del barrio; excluyendo aquellos usos y
destinos con potencial de riesgos; así como aquellos que generen ruidos ofensivos, vibraciones,
humos, malos olores y otras influencias nocivas para el bienestar.

VII. Habitacional Bajo (H2): las zonas donde predomina el uso habitacional en cualquiera de sus
modalidades; vivienda aislada, vivienda unifamiliar o vivienda plurifamiliar; bajo un esquema de
densidad baja o básica, dinámica o cambiante, en un rango de demanda de un núcleo barrial,
interactuando con otros usos y actividades compatibles que complementan la actividad
habitacional como comerciales, de servicios, de trabajo, de recreación, equipamiento público,
espacio público, movilidad, en acciones de conservación, acciones de crecimiento y acciones
de mejoramiento con el objeto de garantizar la autosuficiencia de éstas y que no representan
molestias, incomodidades o riesgos a la comunidad circundante cumpliendo siempre con lo
permisible en las Normas Oficiales Mexicanas aplicables.

VIII. Habitacional Medio (H3): las zonas donde predomina el uso habitacional en su modalidad;
vivienda plurifamiliar; bajo un esquema de densidad media o baja, dinámica, o cambiante, con
proyección de crecimiento, con un rango de demanda del núcleo distrital y gran parte del núcleo
central o centro de población, interactuando con otros usos y actividades compatibles que
complementan la actividad habitacional como comerciales, de servicios, de trabajo, de
recreación, equipamiento público, espacio público, movilidad, en acciones de conservación,
acciones de crecimiento y acciones de mejoramiento con el objeto de garantizar la
autosuficiencia de éstas y que no representan molestias, incomodidades o riesgos a la
comunidad circundante cumpliendo siempre con lo permisible en las Normas Oficiales
Mexicanas aplicables.

IX. Habitacional Alto (H4): las zonas donde predomina el uso habitacional en su modalidad;
vivienda plurifamiliar; bajo un esquema de densidad alta o media, dinámica, o cambiante, con
proyección de crecimiento, con un rango de demanda del núcleo central o centro de población
y zona metropolitana, interactuando con otros usos y actividades compatibles que
complementan la actividad habitacional como comerciales, de servicios, de trabajo, de
recreación, equipamiento público, espacio público, movilidad, en acciones de conservación,
acciones de crecimiento y acciones de mejoramiento con el objeto de garantizar la
autosuficiencia de éstas y que no representan molestias, incomodidades o riesgos a la
comunidad circundante cumpliendo siempre con lo permisible en las Normas Oficiales
Mexicanas aplicables.

X. Comercial y de servicios básico (CS1): aprovechamiento del suelo para actividades

comerciales, de servicios, de trabajo, equipamiento público, espacio público, movilidad o
industria de bajo impacto, de consumo local de bienes y productos, la distribución urbana de
mercancías, el aprovechamiento de estas zonas se complementan con los asentamientos
humanos para dar servicio y abasto a las necesidades básicas de los habitantes de un núcleo
vecinal; comprendiendo dentro de éstos, los giros que no causen un desequilibrio ecológico, ni
rebasen los límites y condiciones señalados en este reglamento, y en las Normas Oficiales

68

PÁGINA // 651
 Mexicanas emitidas por la Federación para proteger al ambiente y para la prevención de
siniestros y riesgos urbanos.

XI. Comercial y de servicios bajo (CS2): aprovechamiento del suelo para actividades
comerciales, de servicios, de trabajo, equipamiento público, espacio público, movilidad o
industria de bajo impacto, el consumo local de bienes y productos, la distribución urbana de
mercancías, el aprovechamiento de estas zonas se complementan con los asentamientos
humanos para dar servicio y abasto a las necesidades básicas de los habitantes de un núcleo
barrial o colonia, cuyos satisfactores de consumo son del tipo diario-semanal, así como
actividades de baja incidencia en el ambiente donde los olores, ruidos, vibración, energía
térmica o lumínica producida no requiera equipos o sistemas de control para no rebasar los
límites máximos establecidos en las Normas Oficiales Mexicanas emitidas por la Federación
para proteger al ambiente y para la prevención de siniestros y riesgos urbanos.

XII. Comercial y de servicios medio (CS3): aprovechamiento del suelo para actividades
comerciales, de servicios, de trabajo, equipamiento público, espacio público, movilidad o
industria de bajo impacto, el consumo local de bienes y productos, la distribución urbana de
mercancías, el aprovechamiento de estas zonas se complementan con los asentamientos
humanos para dar servicio y abasto a las necesidades de los habitantes de un núcleo distrital y
gran parte de un núcleo central o centro de población; se encuentran usos de comercio,
servicios o industria de bajo impacto que pueden requerir de equipos, instalaciones o sistemas
de control para no rebasar los límites máximos permisibles establecidos en las Normas Oficiales
Mexicanas emitidas por la Federación para proteger al ambiente y para la prevención de
siniestros y riesgos urbanos o para no ser percibidos en los predios colindantes.

XIII. Comercial y de servicios alto (CS4): aprovechamiento del suelo para actividades comerciales,
de servicios, de trabajo, equipamiento público, espacio público, movilidad o industria de bajo
impacto, el consumo local de bienes y productos, la distribución urbana de mercancías, el
aprovechamiento de estas zonas se complementan con los asentamientos humanos para dar
servicio y abasto a los necesidades de los habitantes de una zona que tienen una demanda y
alcance que rebasa al propio de un núcleo central o centro de población y zona metropolitana;
se encuentran usos de comercio, servicios o industria de bajo impacto que requieren equipos,
instalaciones o sistemas de control de contaminación para no rebasar los límites máximos
permisibles establecidos en las Normas Oficiales Mexicanas emitidas por la Federación para
proteger al ambiente y para la prevención de siniestros y riesgos urbanos; por lo que son
adecuadas en forma de corredores desarrollados sobre arterias del sistema vial primario con
fácil accesibilidad;

XIV. Industria baja (I2): comprenden una amplia gama de actividades manufactureras, como trabajo
artesanal o de autoempleo familiar, donde para la elaboración de los productos no requieran
maquinaria especializada y que no causen un desequilibrio ecológico, ni rebasen los límites y
condiciones de las Normas Oficiales Mexicanas emitidas por la Federación para proteger al
ambiente y para la prevención de siniestros y riesgos urbanos.

XV. Industria alta (I4): Estas zonas están previstas para instalaciones en las que se desarrollan
procesos productivos que por su naturaleza y/o volumen de producción alcanzan niveles
potencialmente contaminantes de acuerdo a las Normas Oficiales Mexicanas por lo que
requieren de equipos, instalaciones o sistemas de control de contaminación y almacenamiento.

XVI. Equipamiento Urbano Básico (EU1): El conjunto de inmuebles, instalaciones, construcciones

y mobiliario utilizado para prestar a la población los servicios urbanos a las necesidades básicas
de los habitantes de un núcleo vecinal o núcleo barrial y desarrollar actividades económicas,
sociales, culturales, deportivas, educativas, de traslado y de abasto;

69

652 //PÁGINA
XVII. Equipamiento Urbano Central (EU2): El conjunto de inmuebles, instalaciones, construcciones
y mobiliario utilizado para prestar a la población los servicios urbanos a las necesidades básicas
de los habitantes de un núcleo distrital o núcleo central y desarrollar actividades económicas,
sociales, culturales, deportivas, educativas, de traslado y de abasto;

XVIII. Equipamiento Regional (ER): El conjunto de inmuebles, instalaciones, construcciones y

mobiliario utilizado para prestar a la población los servicios urbanos a las necesidades básicas
y especializadas de los habitantes de una zona con alcance metropolitano o regional y
desarrollar actividades económicas, sociales, culturales, deportivas, educativas, de traslado y
de abasto; requiere de una infraestructura critica que genera condiciones especiales para su
operación o restricciones a las áreas circunvecinas;

XIX. Espacios verdes y abiertos (EVA): aprovechamiento del suelo para proporcionar un espacio
de interacción social saludable y brindar un ambiente adecuado para la calidad del aire;
garantizan accesibilidad libre a elementos como son parques urbanos, espacios cívicos y plazas
públicas, espacio para el tránsito de los peatones y para las bicicletas, incluyendo las áreas
verdes públicas y los espacios para la recreación que por su alto valor ambiental y urbano
deberán privilegiar su dotación preservación y crecimiento, con criterios de conectividad entre
vialidades que propicien la movilidad de las personas; de manera que para cada núcleo vecinal,
núcleo barrial o colonia, núcleo distrital o núcleo central son de primera necesidad para
complementar las zonas destinadas al aprovechamiento de suelo para los asentamientos
humanos.

XX. Espacios verdes (EV): aquellas áreas de gran extensión territorial y de valor ambiental para
las zonas urbanas dedicadas a actividades de recreación, pero de uso privado.

XXI. Restricción por Infraestructura de Instalaciones Especiales (RIE): comprende instalaciones

que por su naturaleza son susceptibles de producir siniestros o riesgos urbanos, sin ser del tipo
industrial, que se demandan dentro del área urbana; así mismo comprende instalaciones que
por la infraestructura especial y la superficie extensiva necesaria, requieren áreas restrictivas a
su alrededor.

XXII. Restricción por Infraestructura de Servicios Públicos (RIS): aquellas instalaciones

relacionadas al abastecimiento de agua, saneamiento, energía eléctrica, gas,
telecomunicaciones y residuos sólidos sujetos a restricciones legales de carácter federal, estatal
o municipal, por razones de seguridad y funcionamiento.

XXIII. Restricción por infraestructura de Transporte (RIT): son las superficies que deberán de
quedar libre de construcción para la ejecución del sistema de vialidades establecidas para el
ordenamiento territorial y urbano conforme a los derechos de vía que establezcan las
autoridades federales, estatales y municipales competentes en la materia.

XXIV. Patrimonio Histórico, Cultural o Artístico (PHCA):aquellas zonas donde se localizan

monumentos arqueológicos inmuebles, o que se presuma su existencia; o monumentos
artísticos asociados entre sí, con espacios abiertos o elementos topográficos cuyo conjunto
revista valor estético en forma relevante; o monumentos históricos relacionados con un suceso
nacional o las que se encuentren vinculadas a hechos pretéritos de relevancia para el país; o
aquellas que contienen edificaciones de valor histórico, cultural y arquitectónico que pueden
formar un conjunto fisonómico, por lo que su conservación es de interés municipal de relevancia
para el acervo cultural del Estado.

XXV. Patrimonio Natural (PN): aquellas relativas a las tierras, aguas y bosques en que los ambientes
originales no han sido significativamente alterados por la actividad humana que por sus
características naturales o paisajísticas deberán preservarse para mantener el equilibrio

70

PÁGINA // 653
 ambiental, no permitiendo grado alguno de intervención humana, por lo que se evitará cualquier
tipo de urbanización, y el ayuntamiento promoverá sean decretadas como áreas naturales
protegidas.

XXVI. Protección de Recursos Hídricos (PRH):zonas de alto valor ambiental y urbano necesarias
para la regulación y el control de los cauces en los escurrimientos y vasos hidráulicos, sus
restricciones serán determinadas por la Comisión Nacional del Agua, de acuerdo a lo estipulado
en el Título Primero, artículo 3, fracción VIII y artículo 113, fracción IV de la Ley de Aguas
Nacionales; no pueden ser ocupados por asentamientos humanos o alterados por la actividad
humana y es indispensable la salvaguarda de estos espacios por su alta importancia en materia
de resiliencia urbana municipal.

6.5. Instrumentos que regulan el desarrollo urbano aplicable a la clasificación y zonificación

6.5.1. Normas

6.5.1.1. Normas para la compatibilidad de los usos y destinos del suelo

Las compatibilidades para los usos y destinos del suelo serán determinadas por las
siguientes categorías de permisibilidad:

o Permitidos: El uso que se determina como Predominante en la zona y aquellos usos

clasificados con un nivel de impacto similar o inferior al de la zona según lo establecido
en el presente Plan Parcial.

o Condicionados: Los usos cuyo impacto es superior al del uso predominante de la zona
y que, para ser compatible con dicha zona, requiere controles de impacto para su
implantación. Los usos condicionados deberán respetar las normas de control de la
urbanización y la edificación de la zona a la que pertenecen incluyendo los lineamientos
de control del impacto del uso y la superficie máxima de los locales.

o Prohibidos: Aquellos que no cumplen con alguna de las dos fracciones anteriores y que
por su naturaleza no son compatibles con el uso predominante de una zona.

La Matriz de compatibilidad será el instrumento mediante el cual se define la

compatibilidad de usos y destinos en las zonas secundarias, estableciéndose los usos
permitidos, condicionados y prohibidos para cada una de las zonas. Para determinar la
permisibilidad, deberá leerse de manera horizontal desde la Zona Secundaria en la que se
encuentre clasificado el predio de referencia (A), cruzándose con los usos y destinos
establecidos para cada zona (B). La letra P se refiere a que el uso se encuentra permitido,
la letra C se refiere a que el uso se encuentra condicionado y la letra X a que el uso se
encuentra prohibido.

71

654 //PÁGINA
 Matriz de compatibilidad

Fuente: H. Ayuntamiento de Puerto Vallarta 2018-2021. Dirección de Desarrollo Urbano y Medio Ambiente.

6.5.1.2. Normas de control para las acciones urbanísticas en zonificación secundaria

Todas las acciones urbanísticas y de edificación deberán obedecer los lineamientos

especificados en las Normas de control para las Acciones Urbanísticas. Además de los lineamientos
anteriores deberá cumplir con todo lo especificado en el apartado Normas, Matriz de
Compatibilidad del presente Plan y demás reglamentos aplicables del Municipio de Puerto Vallarta,
Jalisco.

El aprovechamiento del potencial edificable, proveniente de la aplicación del coeficiente de

utilización de suelo y sus respectivos incrementos, estará sujeto al cumplimiento de la normatividad
sobre restricciones de la edificación, condiciones de altura, retranqueos, dimensiones mínimas de
espacios, requerimientos de cajones de estacionamiento, patios de ventilación e iluminación y demás
normativa establecida en el presente plan parcial, así como en reglamentos y legislación aplicable.

 Las Zonas señaladas en la siguiente tabla están sujetas a lo dispuesto por las Normas de
Acciones Urbanísticas.

72

PÁGINA // 655
  Los coeficientes de ocupación del suelo (COS) Y coeficiente de utilización del suelo (CUS)
no podrán ser distintos a lo señalado en esta tabla.

 La resultante de la aplicación de (ICUS) es igual a la suma del coeficiente utilización del

suelo más el incremento de utilización del suelo.

 La altura máxima de las edificaciones no podrá ser mayor a la resultante de los coeficientes
señalados en esta tabla.

 Las zonas de Patrimonio Histórico, Cultural y Artístico, así como las zonas de Patrimonio
Natural, deberán apegarse a lo indicado en el título de transferencia de derechos para el
desarrollo de la reglamentación municipal vigente.

Los lineamientos para los usos de suelo del Plan Parcial se describen en la siguiente tabla.

73

656 //PÁGINA
 DISTRITO URBANO 2
MODALIDAD DE ESTRATEGIAS DE
CARACTERISTICAS DEL LOTE DENSIDADES
EDIFICACIÓN GESTIÓN DEL SUELO ***

ZONIFICACIÓN
SECUNDARIA
(IHO)
(EPP)

CLAVE
2020

UNIFAMILIAR
SUELO (C.U.S)

SUELO (C.O.S.)

PLURIFAMILIAR
ALTURA MÁXIMA
AMBIENTAL (AVUA)

MOTORIZADOS (VNM)

RESTRICCIÓN LATERAL

RESTRICCIÓN FRONTAL
INDICE DE VIVIENDA (IV)

FRENTE MÍNIMO DE LOTE

ESTACIONAMIENTO PARA

RESTRICCIÓN POSTERIOR

ALOJAMIENTO TEMPORAL
AREAS CON VALOR URBANO

SUPERFICIE MÍNIMA DE LOTE

UTILIZACIÓN DE SUELO (I.C.U.S.)

COEFICIENTE DE OCUPACIÓN DE
ESPACIO PÚBLICO PROGRAMADO

INCREMENTO DE COEFICIENTE DE

INDICE DE OCUPACION HOTELERA

COEFICIENTE DE UTILIZACIÓN DEL

VEHICULOS MOTORIZADOS (VM) Y NO
Habitacional (VM) 1 Por Vivienda (VNM) 1 Por Vivienda/(VM) 1 por Cada 100 m2
H1 (1) SI SI NA 120 8 0.80 1.60 R* 2 NA 3 60 NA NA NA NA
Básico (VNM) 1 Por Cada 100 m2

Habitacional (VM) 1 Por Vivienda (VNM) 1 Por Vivienda/(VM) 1 por Cada 100 m2
H1 (2) SI SI NA 90 6 0.80 1.80 R* 2 NA 3 90 NA NA NA NA
Básico (VNM) 1 Por Cada 100 m2

Habitacional (VM) 1 Por Vivienda (VNM) 1 Por Vivienda/(VM) 1 por Cada 100 m2
H1 (3) SI SI NA 120 8 0.80 1.60 R* 2 NA 3 60 NA NA NA NA
Básico (VNM) 1 Por Cada 100 m2

74
Habitacional (VM) 1 Por Vivienda (VNM) 1 Por Vivienda/(VM) 1 por Cada 100 m2
H1 (4) SI SI NA 140 8 0.70 1.40 R* 2 NA 3 140 NA NA NA NA
Básico (VNM) 1 Por Cada 100 m2

Habitacional (VM) 1 Por Vivienda (VNM) 1 Por Vivienda/(VM) 1 por Cada 100 m2
H1 (5) SI SI NA 90 8 0.80 1.60 R* 2 NA 3 90 NA NA NA NA
Básico (VNM) 1 Por Cada 100 m2

Habitacional (VM) 1 Por Vivienda (VNM) 1 Por Vivienda/(VM) 1 por Cada 100 m2
H1 (6) SI SI NA 120 8 0.80 1.60 R* 2 NA 3 60 NA NA NA NA
Básico (VNM) 1 Por Cada 100 m2

Habitacional (VM) 1 Por Vivienda (VNM) 1 Por Vivienda/(VM) 1 por Cada 100 m2
H1 (7) SI SI NA 90 6 0.80 1.60 R* 2 NA 3 90 NA NA NA NA
Básico (VNM) 1 Por Cada 100 m2

Habitacional (VM) 1 Por Vivienda (VNM) 1 Por Vivienda/(VM) 1 por Cada 100 m2
H1 (8) SI SI NA 90 6 0.80 1.60 R* 2 NA 3 90 NA NA NA NA
Básico (VNM) 1 Por Cada 100 m2

Habitacional (VM) 1 Por Vivienda (VNM) 1 Por Vivienda/(VM) 1 por Cada 100 m2
H1 (9) SI SI NA 90 6 0.80 1.60 R* 2 NA 3 90 NA NA NA NA
Básico (VNM) 1 Por Cada 100 m2

Habitacional (VM) 1 Por Vivienda (VNM) 1 Por Vivienda/(VM) 1 por Cada 100 m2
H1 (10) SI SI NA 90 6 0.80 1.60 R* 2 NA 3 90 NA NA NA NA
Básico (VNM) 1 Por Cada 100 m2

Habitacional (VM) 1 Por Vivienda (VNM) 1 Por Vivienda/(VM) 1 por Cada 100 m2
H1 (11) SI SI NA 90 6 0.80 1.60 R* 2 NA 3 90 NA NA NA NA
Básico (VNM) 1 Por Cada 100 m2

Habitacional (VM) 1 Por Vivienda (VNM) 1 Por Vivienda/(VM) 1 por Cada 100 m2
H1 (12) SI SI NA 90 6 0.80 1.60 R* 2 NA 3 90 NA NA NA NA
Básico (VNM) 1 Por Cada 100 m2

PÁGINA // 657
 DISTRITO URBANO 2
MODALIDAD DE ESTRATEGIAS DE

658 //PÁGINA
CARACTERISTICAS DEL LOTE DENSIDADES
EDIFICACIÓN GESTIÓN DEL SUELO ***

ZONIFICACIÓN
SECUNDARIA
(IHO)
(EPP)

CLAVE
2020

UNIFAMILIAR
SUELO (C.U.S)

SUELO (C.O.S.)

PLURIFAMILIAR
ALTURA MÁXIMA
AMBIENTAL (AVUA)

MOTORIZADOS (VNM)

RESTRICCIÓN LATERAL

RESTRICCIÓN FRONTAL
INDICE DE VIVIENDA (IV)

FRENTE MÍNIMO DE LOTE

ESTACIONAMIENTO PARA

RESTRICCIÓN POSTERIOR

ALOJAMIENTO TEMPORAL
AREAS CON VALOR URBANO

SUPERFICIE MÍNIMA DE LOTE

UTILIZACIÓN DE SUELO (I.C.U.S.)

COEFICIENTE DE OCUPACIÓN DE
ESPACIO PÚBLICO PROGRAMADO

INCREMENTO DE COEFICIENTE DE

INDICE DE OCUPACION HOTELERA

COEFICIENTE DE UTILIZACIÓN DEL

VEHICULOS MOTORIZADOS (VM) Y NO
Habitacional (VM) 1 Por Vivienda (VNM) 1 Por Vivienda/(VM) 1 por Cada 100 m2
H1 (13) SI NA NA 90 6 0.80 1.60 R* 2 NA 3 90 NA NA NA NA
Básico (VNM) 1 Por Cada 100 m2

Habitacional (VM) 1 Por Vivienda (VNM) 1 Por Vivienda/(VM) 1 por Cada 100 m2
H1 (14) SI SI NA 120 8 0.80 1.60 R* 2 NA 3 60 NA NA NA NA
Básico (VNM) 1 Por Cada 100 m2

Habitacional (VM) 1 Por Vivienda (VNM) 1 Por Vivienda/(VM) 1 por Cada 100 m2
H1 (15) SI SI NA 120 8 0.80 1.60 R* 2 NA 3 60 NA NA NA NA
Básico (VNM) 1 Por Cada 100 m2

75
Habitacional (VM) 1 Por Vivienda (VNM) 1 Por Vivienda/(VM) 1 por Cada 100 m2
H1 (16) SI SI NA 120 8 0.80 1.60 R* 2 NA 3 60 NA NA NA NA
Básico (VNM) 1 Por Cada 100 m2

Habitacional (VM) 1 Por Vivienda (VNM) 1 Por Vivienda/(VM) 1 por Cada 100 m2
H1 (17) SI SI NA 120 8 0.80 1.60 R* 2 NA 3 60 NA NA NA NA
Básico (VNM) 1 Por Cada 100 m2

Habitacional (VM) 1 Por Vivienda (VNM) 1 Por Vivienda/(VM) 1 por Cada 100 m2
H1 (18) NA NA NA 90 6 0.80 1.60 R* 2 NA 3 90 NA NA NA NA
Básico (VNM) 1 Por Cada 100 m2

Habitacional (VM) 1 Por Vivienda (VNM) 1 Por Vivienda/(VM) 1 por Cada 100 m2
H1 (19) NA NA NA 90 6 0.80 1.60 R* 2 NA 3 40 NA NA NA NA
Básico (VNM) 1 Por Cada 100 m2

(VM) 0.5 Por Vivienda (VNM) 0.5 Por Vivienda/(VM) 0.5 por Cada 100
Habitacional Bajo H2 (1) SI SI NA 120 8 0.80 2.40 R* NA NA 3 40 NA NA NA NA
m2 (VNM) 0.5 Por Cada 100 m2

(VM) 0.5 Por Vivienda (VNM) 0.5 Por Vivienda/(VM) 0.5 por Cada 100
Habitacional Bajo H2 (2) SI SI NA 120 8 0.80 2.40 R* NA NA 3 40 NA NA NA NA
m2 (VNM) 0.5 Por Cada 100 m2

(VM) 0.5 Por Vivienda (VNM) 0.5 Por Vivienda/(VM) 0.5 por Cada 100
Habitacional Bajo H2 (3) SI SI NA 120 8 0.80 2.40 R* NA NA 3 40 NA NA SI NA
m2 (VNM) 0.5 Por Cada 100 m2

(VM) 0.5 Por Vivienda (VNM) 0.5 Por Vivienda/(VM) 0.5 por Cada 100
Habitacional Bajo H2 (4) SI SI NA 120 8 0.80 2.40 R* NA NA 3 40 NA NA NA NA
m2 (VNM) 0.5 Por Cada 100 m2

(VM) 0.5 Por Vivienda (VNM) 0.5 Por Vivienda/(VM) 0.5 por Cada 100
Habitacional Bajo H2 (5) SI SI NA 120 8 0.80 2.40 R* NA NA 3 40 NA NA NA NA
m2 (VNM) 0.5 Por Cada 100 m2
 DISTRITO URBANO 2
MODALIDAD DE ESTRATEGIAS DE
CARACTERISTICAS DEL LOTE DENSIDADES
EDIFICACIÓN GESTIÓN DEL SUELO ***

ZONIFICACIÓN
SECUNDARIA
(IHO)
(EPP)

CLAVE
2020

UNIFAMILIAR
SUELO (C.U.S)

SUELO (C.O.S.)

PLURIFAMILIAR
ALTURA MÁXIMA
AMBIENTAL (AVUA)

MOTORIZADOS (VNM)

RESTRICCIÓN LATERAL

RESTRICCIÓN FRONTAL
INDICE DE VIVIENDA (IV)

FRENTE MÍNIMO DE LOTE

ESTACIONAMIENTO PARA

RESTRICCIÓN POSTERIOR

ALOJAMIENTO TEMPORAL
AREAS CON VALOR URBANO

SUPERFICIE MÍNIMA DE LOTE

UTILIZACIÓN DE SUELO (I.C.U.S.)

COEFICIENTE DE OCUPACIÓN DE
ESPACIO PÚBLICO PROGRAMADO

INCREMENTO DE COEFICIENTE DE

INDICE DE OCUPACION HOTELERA

COEFICIENTE DE UTILIZACIÓN DEL

VEHICULOS MOTORIZADOS (VM) Y NO
(VM) 0.5 Por Vivienda (VNM) 0.5 Por Vivienda/(VM) 0.5 por Cada 100
Habitacional Bajo H2 (6) SI SI NA 120 8 0.80 2.40 R* NA NA 3 40 NA NA NA NA
m2 (VNM) 0.5 Por Cada 100 m2

Comercial y de (VM) 1 Por Vivienda (VNM) 1 Por Vivienda/(VM) 1 por Cada 100 m2
CS2 (1) SI SI NA 120 8 0.80 2.40 R* NA NA 3 40 NA NA NA NA
servicios Bajo (VNM) 1 Por Cada 100 m2

Comercial y de (VM) 0.5 Por Vivienda (VNM) 0.5 Por Vivienda/(VM) 0.5 por Cada 100
CS3 (1) SI SI SI 400 12 0.80 2.40 R* 3 NA 3 50 50 NA NA NA
servicios Medio m2 (VNM) 0.5 Por Cada 100 m2

76
Comercial y de (VM) 0.5 Por Vivienda (VNM) 0.5 Por Vivienda/(VM) 0.5 por Cada 100
CS3 (2) SI SI SI 400 12 0.80 2.40 R* 3 NA 3 50 50 NA SI NA
servicios Medio m2 (VNM) 0.5 Por Cada 100 m2

Comercial y de (VM) 0.5 Por Vivienda (VNM) 0.5 Por Vivienda/(VM) 0.5 por Cada 100
CS3 (3) SI SI SI 400 12 0.80 2.40 R* 3 NA 3 50 50 NA NA NA
servicios Medio m2 (VNM) 0.5 Por Cada 100 m2

Comercial y de (VM) 1 Por Vivienda (VNM) 1 Por Vivienda/ (VM) 1 por Cada 100 m2
CS4 (1) SI SI SI 800 20 0.60 2.40 R* 5 1.5 3 50 50 NA SI NA
servicios Alto (VNM) 1 Por Cada 100 m2

Industria Alto I4 (1) NA NA NA 500 20 0.80 1.60 R* 5 3 5 (VM) 1 por Cada 100 m2 (VNM) 1 Por Cada 100 m2 NA NA NA NA NA

Industria Alto I4 (2) NA NA NA 500 20 0.80 1.60 R* 5 3 5 (VM) 1 por Cada 100 m2 (VNM) 1 Por Cada 100 m2 NA NA NA NA NA

Agropecuario AG AREA NO URBANIZABLE

Equipamiento
EU1 ÁREA URBANIZABLE / ÁREA URBANIZADA**1
Urbano Básico
Equipamiento
EU2 ÁREA URBANIZABLE / ÁREA URBANIZADA**1
Urbano Central
Equipamiento
ER ÁREA URBANIZABLE / ÁREA URBANIZADA**1
Regional

Espacios Verdes y
EVA ÁREA URBANIZABLE / ÁREA URBANIZADA**3
Abiertos

PÁGINA // 659
 DISTRITO URBANO 2

660 //PÁGINA
MODALIDAD DE ESTRATEGIAS DE
CARACTERISTICAS DEL LOTE DENSIDADES
EDIFICACIÓN GESTIÓN DEL SUELO ***

ZONIFICACIÓN
SECUNDARIA
(IHO)
(EPP)

CLAVE
2020

UNIFAMILIAR
SUELO (C.U.S)

SUELO (C.O.S.)

PLURIFAMILIAR
ALTURA MÁXIMA
AMBIENTAL (AVUA)

MOTORIZADOS (VNM)

RESTRICCIÓN LATERAL

RESTRICCIÓN FRONTAL
INDICE DE VIVIENDA (IV)

FRENTE MÍNIMO DE LOTE

ESTACIONAMIENTO PARA

RESTRICCIÓN POSTERIOR

ALOJAMIENTO TEMPORAL
AREAS CON VALOR URBANO

SUPERFICIE MÍNIMA DE LOTE

UTILIZACIÓN DE SUELO (I.C.U.S.)

COEFICIENTE DE OCUPACIÓN DE
ESPACIO PÚBLICO PROGRAMADO

INCREMENTO DE COEFICIENTE DE

INDICE DE OCUPACION HOTELERA

COEFICIENTE DE UTILIZACIÓN DEL

VEHICULOS MOTORIZADOS (VM) Y NO
Restricción por
Infraestructura de RIS ÁREA URBANIZABLE / ÁREA URBANIZADA ***1
Servicios Públicos
Restricción por
Infraestructura de
RIE ÁREA URBANIZABLE / ÁREA URBANIZADA***1
Instalaciones
Especiales
Patrimonio
Histórico, Cultural PHCA AREA NO URBANIZABLE
y Artístico

77
Patrimonio Natural PN AREA NO URBANIZABLE

Protección de
PRH AREA NO URBANIZABLE
Recursos Hídricos

Extracción de
EM AREA NO URBANIZABLE
Materiales

NOTAS:

C = CONDICIONADO: complemento al uso TS igual = o menor < al veinte por ciento 20% del total de los cuartos permitidos por el índice de ocupación hotelero (IHO).
R = RESULTANTE: cuando el coeficiente de utilización del suelo y coeficiente de ocupación del suelo sean aplacados en su totalidad la resultante será la altura máxima de la edificación.
NA = NO APLICA
IV = INDICE DE VIVIENDA: Coeficiente para calcular el número de viviendas o departamentos el cual resulta de la división de la superficie del terreno entre el IV (índice de vivienda).
* La altura será condicionada por el Anexo 14, Volumen I, Capítulo 4, al Convenio sobre Aviación Civil Internacional de la Organización de Aviación civil Internacional (OACI).
** Área No Urbanizable respecto a las áreas de restricción generadas por dichas instalaciones o infraestructura.
*** Las Estrategias de Gestión del Suelo solo aplicarán a los polígonos indicados en la tabla de las normas de control.
- Las Zonas con EVA, EU1, EU2, ER, RIS, RIE, PHCA y PRH son de competencia normativa Municipal, Estatal y/o Federal.
CONDICIONANTE 1: Se considerarán proporcionalmente de acuerdo a las necesidades de la población junto con las características de la zona y servicios de infraestructura en coordinación con las Instituciones
gubernamentales correspondientes: Municipal, Estatal y/o Federal.
CONDICIONANTE 2: No se tomará a cuenta para área de cesión para destinos
CONDICIONANTE 3: No podrán considerarse predios menores a 300 m².
DENSIDADES: Los Índices de Vivienda y Ocupación Hotelera podrán combinarse, pero por ningún motivo podrán sumarse las viviendas y/o departamentos con cuartos hoteleros generados por dichos Índices
6.5.1.3. Otras Normas Específicas

o Superficies Limitadoras de Obstáculos (Aeropuerto Internacional Gustavo Díaz

Ordaz de Puerto Vallarta, Jalisco)

Entre las empresas que conforman GAP (Grupo Aeroportuario del Pacífico), se
encuentra la Sociedad Concesionaria Aeropuerto Internacional de Puerto Vallarta, S.A. de
C.V., como consecuencia es la que se encarga de la operación, mantenimiento y proyección
de Programas Maestros de Desarrollo, los cuales deben ser aprobados por la Secretaría de
Comunicaciones y Transportes a través de la Dirección General de Aeronáutica Civil, de
acuerdo a los establecido en el contrato de Concesión. Cada 5 años la empresa elabora sus
Programas Maestros de Desarrollo para su revisión, actualización, así como la realización
de los estudios complementarios necesarios que definirán las grandes directrices a las que
habrá que acomodar el Desarrollo Propuesto del aeropuerto y su máximo desarrollo posible.

Dado el crecimiento y desarrollo demográfico de Puerto Vallarta la mancha urbana cada

vez más está ocupando territorio cercano al Aeropuerto, sin embargo, para que este lleve
sus operaciones como lo marcan las Leyes y Reglamentos nacionales e internacionales, las
autoridades municipales deberán estar en comunicación y coordinación con la empresa con
la administradora.

El correcto funcionamiento y operación del aeropuerto debe cumplir con varios

requisitos, por lo que las acciones urbanísticas en sus inmediaciones deberán contemplar
las observaciones que indique la empresa administradora del mismo. Precisamente el de
mayor interés de la empresa no solo es el cuidado interno del aeropuerto también es de su
interés su entorno, entre esas especificaciones son las superficies limitadoras de obstáculos
con que deben contar los aeródromos, y ciertas instalaciones y servicios técnicos que
normalmente suministran en un aeródromo, así como las especificaciones relativas a
obstáculos que se encuentran fuera de esas superficies limitadoras, las especificaciones se
dan de acuerdo al tipo de pista, establecidos en las Normas y métodos recomendados
internacionales Anexo 14, capítulo 4.

Las normas que se establecen para pista de vuelo visual, pistas para aproximaciones
de no precisión y para pistas para aproximaciones de precisión:

Tabla 1. Superficie limitadora de Obstáculos*

Superficie horizontal externa Superficie de transición
Superficie Cónica Superficie de transición interna
Superficie horizontal interna Superficie de aterrizaje interrumpido
Superficie de aproximación Superficie de ascenso en el despegue
Superficie de aproximación interna
Fuente: OACI 2009, Organización De Aviación Civil Internacional, Anexo 14, capítulo 4

El objetivo de tener una superficie limitadora de Obstáculos, en medida es controlar las

obras en las inmediaciones de los aeropuertos de red, con la finalidad de evitar que estas
obstaculicen los procedimientos de aproximación y despegue, así como incursiones en las
superficies limitadoras de espacios, el cual define el espacio aéreo, que, en condiciones
ideales, debería mantenerse libre de obstáculos y reducir al mínimo los peligros que para las
aeronaves representan.

Las especificaciones y consideraciones para las superficies limitadoras de obstáculos

se muestran en los siguientes gráficos.

78

PÁGINA // 661
 Figura 1. Esquema general de Superficies Limitadoras de Obstáculos del Aeropuerto

Fuente: ANEXO 14, VOLUMEN I, CAPITULO 4.

Con la superficie de aproximación la finalidad es proteger a las aeronaves durante la

fase final de la aproximación para el aterrizaje, restringe en la altura la legislación del uso del
suelo, determina el tipo de actividad permitida o prohibida debajo de las superficies.

Figura 2. Superficie de aproximación

Fuente: ANEXO 14, VOLUMEN I, CAPITULO 4.

Con la superficie de ascenso en el despegue la finalidad es proteger a las aeronaves

durante la fase de ascenso o despegue.

79

662 //PÁGINA
 Figura 3. Superficie de ascenso en el despegue

Fuente: ANEXO 14, VOLUMEN I, CAPITULO 4.

Con la superficie de transición la finalidad es proteger a las aeronaves durante la fase

final de la aproximaxión para el aterrizaje.

Figura 4. Superficie de Transición

Fuente: ANEXO 14, VOLUMEN I, CAPITULO 4.

El adecuado control de vigilancia de las superficies limitadoras de obstáculos de los aeropuertos

permitirá asegurar que las operaciones aéreas se desarrollen de manera segura, regular y eficiente,
garantiza que las instalaciones tengan una vida útil compatible a lo planificado.

Figura 5. Procedimiento interno para analisis de las acciones urbanísticas en la inmediaciones del Aeropuerto.

Fuente: Grupo Aeropurtuario del Pacífco (GAP), Sociedad Concesionaria Aeropuerto Internacional de Puerto Vallarta,
S.A. de C.V.,

80

PÁGINA // 663
 Con la finalidad de preservar la seguridad de las instalaciones y los usuarios, así como del
entorno inmediato, toda acción urbanística que se pretenda realizar dentro del área de influencia de
las operaciones aeronáuticas, deberá contar con el dictamen de la autoridad municipal, mismo que
deberá atender las recomendaciones y observaciones emitidas por el organismo encargado de las
operaciones y administración aeroportuaria, evitando también cualquier interferencia con la estación
terrestre VOR/DME, ya que la señal de radiofrecuencia VHF se emite en todas las direcciones.

Figura 6. Dimensiones y pendientes de las superficies limitadoras de obstáculos

PISTAS PARA APROXIMACIONES

Fuente: Sociedad Concesionaria Aeropuerto Internacional de Puerto Vallarta, S.A. de C.V.

81

664 //PÁGINA
 Figura 7. Superficie de Aproximación al Aeropuerto de Puerto Vallarta

Aproximación Ascenso al Despegue Superficie Cónica

Horizontal Interna Transición
Fuente: Grupo Aeroportuario del Pacífico, Aeropuerto Internacional de Puerto Vallarta.

Cualquier otra norma que la Dependencia Municipal considere necesario para cada proyecto de
obras de urbanización o edificación.

6.5.2. Estrategias de Gestión del Suelo

6.5.2.1 Estrategia 1. Área de Valor Urbano – Ambiental (AVUA)

Objetivo

o Incrementar las áreas para el aprovechamiento de servicios ambientales y urbanos

dentro de las áreas urbanizadas y urbanizables.

o Establecer un procedimiento mínimo para ejecutar las disposiciones del artículo 101
fracción IV; de la Ley General de Asentamiento Humanos, Ordenamiento Territorial y
Desarrollo Urbano, relativo a la canalización de inversiones para constituir reservas
territoriales, así como para la introducción o mejoramiento de infraestructura,
equipamiento, espacios públicos y servicios urbanos.

82

PÁGINA // 665
 Definición

o Área de Valor Urbano Ambiental (AVUA): porción del territorio, predio, lote o fracción
localizadas en áreas urbanizables que por sus características urbanas, naturales o
ambientales son de alto valor para la conservación de la biodiversidad, el desarrollo de
los ecosistemas o el desarrollo sostenible del ser humano; y es cedido a título gratuito
al municipio por parte de un propietario o desarrollador a cambio del incremento de
derechos de desarrollo en el predio donde se realizará una acción urbanística.

o No pudiendo tomarse las AVUAS a cuenta de áreas de donación, ni las áreas de

protección tales como zonas federales podrán entregarse como parte de las AVUA en
virtud de que son bienes nacionales.

o Todo propietario o promotor cederá a título gratuito al municipio la superficie

correspondiente de AVUA al término de la acción urbanística aprobada. Siendo estas
patrimonio municipal con carácter de dominio público, deberá de consignarse el carácter
de inalienable, imprescriptible e inembargable que dichas áreas o bienes tendrán en lo
sucesivo.

o Servicios Ambientales: los beneficios tangibles e intangibles, generados por los

ecosistemas, necesarios para la supervivencia del sistema natural y biológico en su
conjunto, y para que proporcionen beneficios al ser humano.

o Servicios Urbanos: las actividades operativas y servicios públicos prestadas

directamente por la autoridad competente o concesionada para satisfacer necesidades
colectivas en los centros de población.

Alcance

o Aplica en las zonas establecidas por el presente Plan Parcial de Desarrollo Urbano, sin
prejuicio de las demás contribuciones relativas a la edificación.

o Aplica a solicitud expresa del propietario o desarrollador que quiera incrementar la

densidad o la utilización de su predio en áreas urbanizables donde se pretendan realizar
acciones urbanísticas.

o La determinación de la superficie de las AVUA, se efectuará considerando el tipo de

zona de que se trate.

Cálculo

o El AVUA debe ser menor o igual al 10% de la superficie bruta.

o El propietario o desarrollador podrá adquirir un incremento máximo en el coeficiente de

utilización del suelo de 1.0 y un índice de 30 en el predio donde se aplicará la acción
urbanística.

o El mismo desarrollo propondrá dentro del proyecto definitivo de urbanización, las AVUA
según el uso del suelo y el grado de impacto que le corresponda a la zona de la cual se
generan estás áreas: espacios verdes y abiertos (EVA), patrimonio natural (PN),
equipamiento urbano (EI) o equipamiento regional (ER).

83

666 //PÁGINA
o Para la superficie restante del predio, le será correspondiente el uso de suelo asignado
en el Plan Parcial de Desarrollo Urbano de referencia o el uso compatible según la Tabla
Matriz de Compatibilidad establecida en los Planes Parciales de Desarrollo Urbano.
Queda prohibido el cambio de uso de suelo en estas áreas.

Lineamientos

o Todas las zonas que se otorguen como AVUA, deberán considerar los siguientes
lineamientos:

o Cuando las áreas resultantes sean menores a 1,000 metros cuadrados no podrán
disgregarse

o Cuando las áreas resultantes sean mayores a 2,500 metros cuadrados, deberán de
colocarse con frente a la o las vialidades de mayor jerarquía

o No podrán considerarse aquellos predios menores a 300 metros cuadrados. Salvo

cuando a través de una permuta el predio cuente con la edificación que cumpla con el
objetivo y destino de dicha área.

o Las áreas deberán contar con características físicas apropiadas para el destino que se
les asigne.

o La pendiente topográfica de las áreas deberá ser adecuada para los fines y objetivos
relacionados con el aprovechamiento de dicha área

o Las áreas de valor urbano-ambiental destinadas para la reserva de vivienda asequible,

se utilizarán como espacios verdes, abiertos y recreativos, en tanto estos no se
construyan y su mantenimiento estará a cargo del municipio.

Ejecución

Las áreas de valor urbano deberán contar con las obras que les permitan su inmediata
operación y funcionamiento, sin lo cual el predio en cuestión no podrá obtener la
declaratoria formal de suelo urbano por parte del municipio. Las obras mínimas que deben
tener las áreas de valor urbano son las siguientes:

o Red de agua potable

o Red de agua residual
o Sistema de manejo de agua pluvial
o Red de electrificación
o Alumbrado público
o Calles
o Banquetas
o Andadores
o Balizamiento
o Señalética
o Semaforización
o Jardinería
o Mobiliario urbano necesario
o Veredas pavimentadas
o Mobiliario urbano en general
o Bancas
o Botes de basura

84

PÁGINA // 667
 o Ciclopuertos
o Instalaciones eléctricas
o Sanitarios
o Casetas o controles de ingreso
o Instalaciones hidráulicas
o Edificación necesaria para su operación

Condicionantes

Las AVUA serán patrimonio municipal con carácter de dominio público, por lo que, al
término de toda acción urbanística para la expansión o renovación urbana, deberá de
consignarse el carácter de inalienable, imprescriptible e inembargable que dichas áreas o
bienes tendrán en lo sucesivo.

Las AVUA se aplicarán en áreas de reserva urbana bajo las siguientes consideraciones:

o Se aplicarán en todas aquellas urbanizaciones que pretendan transformar predios

rústicos, pertenecientes a la reserva urbana, en áreas urbanizadas, según lo estipulado
en el Plan Parcial de Desarrollo Urbano vigente y sólo a solicitud expresa por parte del
propietario o desarrollador.

o El cálculo de las AVUA para predios que resulten afectados por áreas de protección
tales como zonas federales originales por los cauces, escurrimientos, arroyos o cuerpos
de agua, donde se pretenda llevar a cabo una acción urbanística, se realizará conforme
a las disposiciones federales aplicables

o En ningún caso, las áreas de protección, mencionadas en el artículo anterior, podrán

entregarse, como parte de las áreas de valor urbano ambiental, en virtud de que son
bienes nacionales, de conformidad con la Ley de Aguas Nacionales.

Mapa 6.5.2.1 Áreas de valor urbano ambiental (AVUA)

Ver anexo mapa E-05

Fuente: H. Ayuntamiento de Puerto Vallarta 2018-2021. Dirección de Desarrollo Urbano y Medio Ambiente.

85

668 //PÁGINA
6.5 Movilidad en el Distrito

Las propuestas de movilidad deben ser de soluciones integrales que permitan alcanzar una
política pública de movilidad y bienestar de todas las personas, en el corto plazo, dirigir la
transformación de la población y la ciudad en entornos más saludables, seguros, sustentables y
solidarios, en el mediano y largo plazo. (SEDATU, 2020).

Por lo tanto, es necesario transitar de la movilidad restringida a una más segura, incluyente,
sustentable y resiliente, que ponga en el centro las personas, al mismo tiempo abordar las agendas
de salud, seguridad, equidad social y medio ambiente.

Entre las alternativas de movilidad sustentable es caminar y andar en bicicleta, para lograr los
objetivos que se requiere de infraestructura básica y medidas que garanticen su tránsito seguro y
permanente en las calles, es necesario asumir una responsabilidad compartida del desempeño en
seguridad vial, no solo los usuarios de la vía pública sino todos los que participan en la planificación,
construcción, mantenimiento, gestión o uso del tránsito vial, consolidando el sistema de conectividad
de los centros urbanos del municipio así como la conectividad con el área Metropolitana.

Para alinear el sistema vial de Puerto Vallarta al nuevo esquema “Manual de calles, Diseño para
ciudades mexicanas” de SEDATU, 2019, y con lo establecido en la Ley General de Asentamientos
Humanos, Ordenamiento Territorial y Desarrollo Urbano (LGAHOTyDU), en particular en su Capítulo
“De la movilidad” y el Artículo 9 de esta Ley, otorgan a la Secretaría de Desarrollo Agrario, Territorial
y Urbano (SEDATU) facultades necesarias para incluir en el manual las siguientes premisas:

 La adopción de enfoques de desarrollo urbano y territorial sostenibles, integrados e

incluyentes que tomen en cuenta a todas las personas sin distinción de edad, género, estrato
social o alguna discapacidad, mediante la aplicación de políticas y formulación de estrategias
específicas.

 La reorientación en la manera de planificar, donde el desarrollo urbano y territorial sostenible

es indispensable para alcanzar sociedades más equitativas y accesibles.

 El reconocimiento de la función rectora de los gobiernos nacionales, según proceda, en la

definición y aplicación de políticas urbanas inclusivas y eficaces.

Por lo tanto, la jerarquía de movilidad de mayor a menor prioridad será la siguiente:

1. Personas con movilidad limitada y peatones;

2. Usuarios de transporte no motorizado;
3. Usuarios del servicio de transporte público de pasajeros;
4. Prestadores de servicio de transporte público de pasajeros;
5. Prestadores del servicio de transporte de carga; y
6. Usuarios de transporte particular.

86

PÁGINA // 669
 A su vez, los criterios de diseño y lineamientos tendrán el objetivo de mover eficientemente
personas y mercancías por las vías urbanas bajo una visión integral; se implementarán los siguientes
criterios para cada principio en conformidad con la reglamentación municipal aplicable vigente.

Diagrama de jerarquía de movilidad

Mayor prioridad

Peatones

Ciclistas

Transporte público

Transporte público privado

Transporte de Carga y Servicios

Vehículos particulares motorizados

Menor prioridad

Relación entre Principio y Criterios de Diseño Vial Urbano

PRINCIPIO CRITERIO
Perspectiva de género, diseño universal, prioridad a usuarios
Inclusión
vulnerables de la vía.
Seguridad Diversidad de uso, legibilidad, participación social.
Conectividad: prioridad para la Movilidad Urbana Sustentable,
Sustentabilidad
flexibilidad.
Calidad, permeabilidad, tratamiento condiciones climáticas: (agua,
Resiliencia
sequías).

Cada vialidad en el distrito, deberá definir una vocación congruente con el uso orgánico que le
da la sociedad a la ciudad y al espacio público, con valores y criterios que le brinden integralidad,
por lo que deberán tener una relación balanceada entre los tres componentes que conforman lo que
se denomina vocación:

FUNCIÓN
FORMA

USO

VOCACIÓN

87

670 //PÁGINA
 Por lo tanto, la forma, en una vía local que tiene un alto nivel de habitabilidad debe considerar
un mayor número de usuarios, y un bajo nivel en su función de movilidad, al tener menor capacidad
vial y velocidad. Mientras que en una vía primaria el nivel de su función de habitabilidad para los
mismos usuarios se reduce, se incrementa el nivel de su función de movilidad en beneficio de la
velocidad y la capacidad de usuarios de vehículos motorizados y transporte público de desplazarse.
Es necesario tener en cuenta que el uso del espacio público tiene que ver también con el suelo
circundante, no sólo con las características lineales de las calles.

El municipio de Puerto Vallarta se ha ido adecuando a los principios de movilidad sustentable e

integrándola, encaminado a mejorar las condiciones en que se realizan los desplazamientos de la
población para lograr una equidad entre los usuarios, respetando como prioridad el desplazamiento
del peatón de acuerdo a el nivel de habitabilidad de la calle, por lo que la clasificación de movilidad
será la siguiente:

Figura 8. Clasificación de la tipología del Sistema Vial Urbano Municipal de Puerto Vallarta, Jalisco.

Sistema Vial Primario Sistema Vial Secundario Sistema Vial Terciario

P1 S1 T1

P2 S2 T2

P3 S3 T3

Fuente: H. Ayuntamiento de Puerto Vallarta 2018 - 2021, Dirección de Desarrollo Urbano y Medio Ambiente

Las vías urbanas están integradas conforme a la siguiente clasificación:

I. Vía de tránsito vehicular: Espacio físico destinado exclusivamente al tránsito de vehículos,

que conforme a sus características y el servicio que presta, puede ser:

A) Vía Primaria: su función es facilitar el flujo del tránsito vehicular continúo o controlado por
semáforos, entre distintas áreas de una zona urbana, con la posibilidad de reserva para carriles

88

PÁGINA // 671
 exclusivos, destinados a la operación de vehículos de emergencia. Estas vías a su vez, se
categorizan y subcategorizan de la siguiente manera:

1. Vía de circulación continua: Es una vía primaria cuyas intersecciones generalmente son a
desnivel; las entradas y las salidas están situadas en puntos específicos, con carriles de
aceleración y desaceleración. En algunos casos cuentan con calles laterales de servicio en
ambos lados de los arroyos centrales separados por camellones. Estas vías pueden ser:

a) Anular o periférica: Vía de circulación continúa perimetral, dispuesta en anillos

concéntricos que intercomunican la estructura vial en general.
b) Radial: Vía de circulación continua que parte de una zona central hacia la periferia y está
unida con otras radiales mediante anillos concéntricos.
c) Viaducto: Vía de circulación continua, de doble circulación, independiente una de otra y
sin cruces a nivel.

2. Arteria principal: Es una vía primaria cuyas intersecciones son controladas por semáforos
en gran parte de su longitud, que conecta a los diferentes núcleos de la zona urbana, de
extensa longitud y con volúmenes de tránsito considerables. Puede contar con
intersecciones a nivel o desnivel, de uno o dos sentidos de circulación, con o sin faja
separadora; puede contar con carriles exclusivos para el transporte público de pasajeros, en
el mismo sentido o en contraflujo. Las arterias principales pueden ser:

a) Eje vial: Arteria principal, generalmente de sentido único de circulación preferencial,

sobre la que se articula el sistema de transporte público de superficie y carril exclusivo en
el mismo sentido o en contraflujo.
b) Avenida primaria: Arteria principal de doble circulación, generalmente con camellón al
centro y varios carriles en cada sentido.
c) Paseo: Arteria principal de doble circulación de vehículos con zonas arboladas,
longitudinales y paralelas a su eje.
d) Calzada: Arteria principal que, al salir del perímetro urbano, se transforma en carretera,
o que liga la zona central con la periferia urbana, prolongándose en una carretera.

B) Vía secundaria: Espacio físico cuya función es facilitar el flujo del tránsito vehicular no continuo,
generalmente controlado por semáforos entre distintas zonas de la ciudad. Estas vías pueden
ser:

1. Avenida secundaria o calle colectora: Vía secundaria que liga el subsistema vial primario
con las calles locales; tiene características geométricas más reducidas que las arterias
principales, pueden tener un tránsito intenso de corto recorrido, movimientos de vueltas,
estacionamiento, ascenso y descenso de pasaje, carga y descarga, y acceso a las
propiedades colindantes.

C) Vía Terciaria: Espacio físico cuya función brindar acceso a los predios dentro de los barrios y las
colonias. Facilitan el tránsito entre la red primaria y la secundaria, los volúmenes, velocidades y
capacidad vial son los más reducidos dentro de la red vial y generalmente las intersecciones no
están semaforizadas. Estas vías pueden ser:

1. Calle local: Vía secundaria que se utiliza para el acceso directo a las propiedades y está
ligada a las calles colectoras; los recorridos del tránsito son cortos y los volúmenes son bajos;
generalmente son de doble sentido. Pueden ser:

a) Residencial: Calle en zona habitacional.

b) Industrial: Calle en zona industrial.
c) Callejón: Vía terciaria de un solo tramo, en el interior de una manzana con dos accesos.

89

672 //PÁGINA
 d) Cerrada: Vía terciaria en el interior de una manzana, con poca longitud, un solo acceso
y doble sentido de circulación.
e) Privada: Vía terciaria localizada en el área común de un predio y de uso colectivo de las
personas propietarias o poseedoras del predio.
f) Terracería: Vía terciaria abierta a la circulación vehicular y que no cuenta con ningún tipo
de pavimento.

Los componentes de la superficie de la calle por su tipo de usuario, constituirán la totalidad de

la sección transversal de paramento a paramento. El reparto o la distribución del espacio público
dependerán de la vocación de la calle, considerando que la calle se compone de diferentes tramos
a lo largo de ella y que cada tramo tiene una utilidad y requiere parámetros de diseño diferentes, por
lo que cada tipo de calle requerirá un tratamiento especial de conformidad con el proyecto específico
y expresados en la siguiente tabla:

Requerimientos de componentes de la superficie de la calle por su tipo de usuario

Las propuestas y proyectos indicadas en el presente Plan Parcial, estarán sujetas a las normas
Federales, Estatales y Municipales aplicables en la materia, mientras que las secciones estarán
definidas en cada estudio y proyecto específico de la vialidad tomando como base la sección mínima

90

PÁGINA // 673
 para la Franja de Circulación Peatonal, a partir de la cual se derivaran las secciones del resto de
componentes a incluir en la vialidad como resultado del estudio específico donde se indique la
vocación de la vía.

Para el presente Distrito, se tiene como prioridad realizar el siguiente listado de vías, para
reforzar y optimizar la continuidad de la red vial en el municipio.

Proyectos de Vialidades en el Distrito Urbano

Clave Nombre Estado Plazo
Carretera Estatal a Las Palmas (544) Proyecto Largo
Vialidad Primaria
Avenida Federación Proyecto Mediano
Al Guayabo Proyecto Largo
Antiguo camino al cantón Proyecto Largo
Caudillo Del Sur Proyecto Largo
Virgen Del Rosario Proyecto Largo
Arrollo Santo Domingo Proyecto Largo
Gardenia Proyecto Largo
Felipe Ángeles Proyecto Mediano
Pino Suarez Proyecto Largo
Manuel Altamirano Proyecto Mediano
Vicente Guerrero Proyecto Largo
Santos Degollado Proyecto Largo
Benito Juárez Existente N/A
Miguel Hidalgo Proyecto Mediano
Monte Carmelo Proyecto Largo
Francisco I. Madero Proyecto Largo
Álvaro Obregón Proyecto Largo
Pedro Moreno Proyecto Largo
Valentín Gómez Farías Proyecto Largo
Vialidad Secundaria Morelos Proyecto Largo
Clemente Orozco Existente N/A
16 de Septiembre Proyecto Largo
Zaragoza Proyecto Largo
Independencia Proyecto Largo
Agustín Flores Existente N/A
Simón Andrade Existente N/A
Lázaro Cárdenas Proyecto Largo
Aguacate Proyecto Largo
Gaviota Existente Largo
José Guadalupe Zuno Existente N/A
Raúl Anguiano Proyecto Largo
Jalisco Proyecto Largo
Orquídea Existente N/A
Uva Proyecto Largo
Tejocotes Proyecto Mediano
Almendros Proyecto Largo
Mirador Proyecto Largo
Fuente: Dirección de Desarrollo Urbano y Medio Ambiente, Jefatura de Instrumentos Urbanos.

91

674 //PÁGINA
 Mapa 6.6.1 Sistema vial
Ver anexo mapa E-06

Fuente: H. Ayuntamiento de Puerto Vallarta 2018-2021. Dirección de Desarrollo Urbano y Medio Ambiente.

Algunas secciones sugeridas para cada jerarquía y vocación resultante del estudio
específico de la vialidad, se conforman con las siguientes secciones y componentes superficiales:

92

PÁGINA // 675
 93

676 //PÁGINA
 Fuente: Dirección de Desarrollo Urbano y Medio Ambiente mediante aplicación Streetmix.net

Para ejercer el principio de sustentabilidad, las calles deberán generar entornos para promover la
movilidad del peatón, en bicicleta, o el uso de transporte publico eficiente y sustentable, y así
desincentivar el uso del automóvil, se plantea una red de ciclo rutas las cuales se proponen como
resultado al análisis realizado por la Dirección de Proyectos Estratégicos del municipio siendo estas
las siguientes:
Mapa 6.6.2 Red de ciclovías
Ver anexo mapa E-07

Fuente: H. Ayuntamiento de Puerto Vallarta 2018-2021. Dirección de Desarrollo Urbano y Medio Ambiente.

94

PÁGINA // 677
 6.6.3 Tren metropolitano

Con el objetivo de mejorar la movilidad dentro del Municipio se han propuesto alternativas
de transporte que permitan la conectividad eficiente y accesible para los habitantes, una de las
propuestas consiste en la creación de un tren Metropolitano integrada a una red de autobús
suburbano cuyo sistema de cobertura se proyecta dentro del Distrito Urbano del presente Plan
Parcial como se observa en el siguiente mapa.

Mapa 6.6.3 Tren metropolitana

Ver anexo mapa E-08

Fuente: H. Ayuntamiento de Puerto Vallarta 2018-2021. Dirección de Desarrollo Urbano y Medio Ambiente

6.7. Bosque Urbano Metropolitano

Los bosques urbanos suministran servicios ecosistémicos y ofrecen entornos ideales para
actividades recreativas y de relajación al aire libre, contribuyendo a la prevención y tratamiento de
enfermedades y al mantenimiento de la salud mental. Los bosques urbanos filtran y eliminan
eficazmente los contaminantes y partículas que también contribuyen a reducir la incidencia de
enfermedades no contagiosas.

Los bosques urbanos son reguladores eficaces de los ciclos hidrológicos urbanos, filtran el agua
potable reduciendo los contaminantes biológicos y químicos, reducen el riesgo de inundaciones y
erosión, además de las pérdidas hídricas, minimizando eventos extremos mesoclimáticos por medio
de los procesos de evapotranspiración.

Los bosques urbanos contribuyen enormemente a la sostenibilidad ambiental, ayudando a

mitigar el cambio climático y los desastres naturales; fijando directamente el carbono y reduciendo
las emisiones de GEI, reduciendo el efecto de isla de calor en las ciudades.

Con el objetivo de conservación y disfrute de las zonas de Patrimonio Natural en las faldas de
la montaña dentro del centro de población, se ha propuesta la generación de un polígono
denominado como “Bosque Urbano Metropolitano”; siendo necesario realizar los estudios
pertinentes para la definición de las actividades y las características para la intervención de la zonas;
a través de procesos participativos y siguiendo los principios de gobierno abierto. Visualizando
propuestas basadas en el equilibrio entre naturaleza y equipamiento, privilegiando la concentración

95

678 //PÁGINA
del equipamiento en nodos de servicio; además de contemplar la conexión por medio de corredores
verdes urbanos entre el Área Natural Protegida estero “El Salado”.

En el mapa siguiente se muestra el polígono denominado “Bosque Urbano Metropolitano”, y de

manera ilustrativa los nodos de servicios que podrían desarrollarse:

Mapa 6.7.1 Bosque Urbano Metropolitano

Ver anexo mapa E-09

Fuente: H. Ayuntamiento de Puerto Vallarta 2018-2021. Dirección de Desarrollo Urbano y Medio Ambiente

La superficie total del polígono denominado “Bosque Urbano Metropolitano” es de 2,328.25

hectáreas, de las cuales 207.87 hectáreas se encuentran dentro del distrito urbano 2 lo que
representa el 8.93% con respecto a la superficie total.

En el mapa siguiente se muestra la porción del polígono denominado “Bosque Urbano

Metropolitano” dentro del distrito urbano 2, y de manera ilustrativa los nodos de servicios que podrían
desarrollarse así como la conectividad entre los mismos:

96

PÁGINA // 679
 Mapa 6.7.2 Bosque Urbano Metropolitano
Ver anexo mapa E-09.1

Fuente: H. Ayuntamiento de Puerto Vallarta 2018-2021. Dirección de Desarrollo Urbano y Medio Ambiente

97

680 //PÁGINA
 INSTRUMENTOS 7
ECONÓMICOS
FINANCIEROS

PLAN PARCIAL DE DESARROLLO URBANO DISTRITO URBANO 2

H Ayuntamiento de Puerto Vallarta 2018 - 2021

PÁGINA // 681
 7. Instrumentos económico-financieros

Para financiar los objetivos propuestos en el Plan Parcial, se requieren distintas fuentes de
financiamiento que provean de certeza ejecutiva a los planteamientos, estas identifican el origen de
los recursos con que se cubren las asignaciones presupuestarias. Por lo mismo son los canales e
instituciones bancarias y financieras, tanto internas como externas por cuyo medio se obtienen los
recursos necesarios para equilibrar las finanzas públicas; para ello se enlistan las siguientes
propuestas:

7.1. Internacional

Fuentes de información del Banco Interamericano de Desarrollo (BID): Las contenidas en los
programas de Protección Ecológica y Combate a la pobreza, a través del financiamiento de proyectos
de infraestructura y equipamiento de los Gobiernos Estatales y Municipales; para la formulación de
estudios de inversión de proyectos con viabilidad financiera, técnica y social a cargo del Municipio
(agua potable, infraestructura básica, infraestructura y equipamiento urbano, vivienda, desarrollo
urbano, vialidad y transporte, fortalecimiento municipal y estudios de apoyo al programa de fomento
a la profesionalización de la administración pública, entre otros).

Así mismo, en los últimos años diversos Organismos Multilaterales de Desarrollo como la
Corporación Financiera Internacional (IFC), el Fondo Multilateral de Inversiones (FOMIN), entre
otros, han apoyado el desarrollo de infraestructura en México enfocados en proyectos sustentables,
integradores y que beneficien a la sociedad en general.

7.2. Nacional

En México existen diversas fuentes de financiamiento de largo plazo y en moneda nacional para
proyectos de infraestructura. Destaca la inversión pública realizada por el Gobierno Federal a través
del Presupuesto de Egresos de la Federación (PEF), así como el Fondo Nacional de Infraestructura
(FONADIN), la banca de desarrollo, la banca comercial y diversidad de vehículos financieros
disponibles en el mercado bursátil. Por mencionar algunos más:

a) Programas Federales. Se refiere a los recursos que el gobierno federal, a través de sus
dependencias, otorga para el desarrollo de proyectos.

b) Banco Nacional de Obras y Servicios Públicos. El Banco Nacional de Obras y Servicios

Públicos (Banobras) es una institución mexicana de banca de desarrollo en México.
Banobras hace posible la creación de infraestructura por medio de esquemas de
financiamiento para las Entidades y Municipios Mexicanos.

c) Aportaciones del ramo 33 federal. Con base en lo establecido en el capítulo V de la Ley de

Coordinación Fiscal se establecen aportaciones federales para los rubros de Infraestructura
básica para los Municipios, los cuales, pudieran subvencionar conceptos propuestos como
la repavimentación de vialidades y atender el rezago que se tiene identificado en obras de
dotación de agua potable y alcantarillado en el Municipio para lograr que el 100% de las
viviendas cuenten con infraestructura básica de abasto y desecho.

7.3. Estatal

El estado recibe recursos asignados de la federación para otorgarlos a sus municipios para
obras y ayudas sociales, los cuales se establecen en partidas según la prioridad.

99

682 //PÁGINA
 a) Programas estatales: Se refiere a los recursos que el gobierno del estado, a través de
sus dependencias, otorga para el desarrollo de proyectos.

b) Proyectos de obra pública estatal: Se refiere a los proyectos del gobierno del estado
provenientes del Programa de obras públicas, que se alinean a los objetivos de desarrollo
urbano de la federación, del estado y del municipio.

7.4. Municipal

La principal fuente de financiamiento de que dispone el H. Ayuntamiento para el desarrollo de

la Ciudad de Puerto Vallarta es el ejercicio anual de su presupuesto; el orden municipal se conforma
de manera mayoritaria por los ingresos que recibe el Ayuntamiento a través de participaciones
federales y estatales, mediante el cual se asignan recursos para abatir los rezagos sociales y mejorar
la calidad de vida de sus habitantes. Por medio de estos ingresos el Ayuntamiento de Puerto Vallarta
apoyará la ampliación de las redes de infraestructura existente, mejorará las condiciones de
urbanización y la calidad de la vivienda. Un segundo componente del presupuesto municipal se
conforma de los recursos propios que comprenden: los bienes municipales, los ingresos por la
prestación de servicios públicos y las contribuciones fiscales, principalmente la correspondiente al
impuesto a la propiedad inmobiliaria. Se enlistan otras:

a) Contribución por el incremento al Coeficiente de Utilización de Suelo: La contribución

por el incremento en el Coeficiente de Utilización del Suelo permite que el municipio cumpla
los fines de desarrollo urbano señalados, a la par que incentiva la inversión y permite al
desarrollador incrementar el coeficiente respectivo, para lo cual ha de realizar el pago
correspondiente según lo especificado por la Ley de Ingresos del Municipio de Puerto
Vallarta. Los recursos que se obtengan en este rubro únicamente serán aplicados para
proyectos y obra pública, donde un porcentaje se aplicará en la zona inmediata donde se
localice el predio en cuestión, y el porcentaje restante se aplicará para beneficio del
municipio.

b) Impuestos extraordinarios: La Ley de Hacienda Municipal del Estado de Jalisco establece

que los municipios podrán promover ante la Legislatura del Estado, la creación de un
impuesto extraordinario para la realización de obras materiales de utilidad general, cuando
la ejecución de éstas sea inaplazable y no se disponga de recursos suficientes para cubrir
su costo. En este caso, el impuesto sólo estará vigente en tanto se recaudan los ingresos
indispensables para cubrir el costo de la obra. Esta modalidad de financiamiento deberá ser
socializada pues tiene altas probabilidades de rechazo social por el concepto manejado.

c) Asociaciones público-privadas: Son herramientas alternas de financiamiento como los

fideicomisos de participación mixta entre la Autoridad Municipal, propietarios y
desarrolladores inmobiliarios, a través de los cuales se administran las aportaciones que
cada entidad deba realizar para el desarrollo integral de las áreas a intervenir.

d) Sistema de concesiones: Se otorga el derecho de explotación o administración de algún

recurso, bien o servicio a particulares por parte del Municipio durante un tiempo determinado.

100

PÁGINA // 683
 e) Programas presupuestarios municipales: El Programa Presupuestario Municipal es el
instrumento de planificación financiero en el corto plazo (por lo general anualizado), a través
del cual se distribuyen los recursos del Municipio, mediante cálculos y estimaciones que
consideran la obtención y distribución de recursos públicos.

101

684 //PÁGINA
 INSTRUMENTACIÓN DEL 8
PLAN PARCIAL DEL
DISTRITO URBANO

PLAN PARCIAL DE DESARROLLO URBANO DISTRITO URBANO 2

H Ayuntamiento de Puerto Vallarta 2018 - 2021

PÁGINA // 685
 8. Instrumentación del plan parcial

8.1. Derechos, obligaciones y responsabilidades derivadas del Plan Parcial de Desarrollo

Urbano

Para corresponder y aterrizar lo establecido en las estrategias y objetivos de los Planes

Parciales de Desarrollo Urbano, en los cuales de forma puntual y especifica se determinan los usos
y destinos de los predios, infraestructura, equipamiento, así como las áreas de conservación y
protección de áreas naturales, con el fin de buscar un equilibrio e igualdad y garantizar la calidad de
vida de los ciudadanos se deprende lo siguiente:

8.1.1. De los titulares de predios y fincas

Con base al Código Urbano para el Estado de Jalisco, los propietarios o poseedores a título de
dueño de los predios y fincas comprendidos en las áreas para las que se determinan los usos,
destinos y reservas del presente Plan Parcial; los fedatarios que autoricen actos, convenios o
contratos relativos a la propiedad, posesión o cualquier otro derecho respecto de los mismos predios
y fincas; y las autoridades administrativas competentes para expedir permisos, autorizaciones o
licencias relacionadas con el aprovechamiento del suelo, observarán las disposiciones que definen
los efectos jurídicos de este Plan Parcial.

Las disposiciones del presente Plan Parcial son obligatorias para todas las personas físicas o
morales, dependencias de la administración pública, organismos descentralizados y entidades
paraestatales, así como para los organismos de participación social y consulta, en general para los
núcleos de población cuyas acciones influyan en el desarrollo urbano del Distrito Urbano; tal y como
se dispone en los artículos 127, 228, 229, 230 y 234 del Código Urbano para el Estado de Jalisco.

Los propietarios, urbanizadores o constructores tendrán las siguientes obligaciones de

conformidad al numeral 360 del Código Urbano para el Estado de Jalisco:

a) En las solicitudes y peticiones que sometan a la autoridad deberán presentar la

documentación completa y veraz, según los términos establecidos en el Código y en los
reglamentos municipales;

b) Atender los requerimientos municipales para la corrección de deficiencias o reparación, tanto

formales como materiales, derivados de la solicitud de autorización de acciones u obras
urbanas;

c) Contratar a profesionistas y directores responsables legalmente establecidos;

d) Cumplir los trámites en los plazos establecidos, asumiendo por declinado en su derecho al
trámite correspondiente en caso contrario;

e) Tener en la obra, copia de las autorizaciones correspondientes;

f) Notificar a la dependencia técnica la fecha de inicio y terminación de obras en el caso que el

director responsable de obra no lo hiciere, y

g) Permitir y facilitar las labores de verificación de la autoridad municipal.

Los propietarios o poseedores a título de dueño de los predios incluidos en el área del Distrito
Urbano, deberán cumplir con las obligaciones derivadas de los mismos; para este efecto, podrán
celebrar convenios entre sí, con terceros, con el Municipio o con el Gobierno del Estado.

103

686 //PÁGINA
 Los propietarios y poseedores de predios y fincas localizados en el área de aplicación del
presente Plan Parcial, así como los habitantes del centro de población dispondrán de un plazo de
veinte días hábiles posteriores a la publicación del presente Plan Parcial para su consulta.

Sera obligación de los urbanizadores aportar la realización de las obras mediante convenio con
el Ayuntamiento, la construcción o mejoramiento de vialidades, de infraestructura, de equipamiento
y de las instalaciones, aun cuando se encuentren fuera de la zona a urbanizar, misma que en forma
directa requiera de las obras para integrarse a la estructura urbana planteada por el Plan Parcial. En
las áreas de urbanización progresiva, con la participación de los propietarios de predios y fincas, se
promoverán las obras de urbanización mediante la acción urbanística por objetivo social, atendiendo
a lo dispuesto en el Código Urbano para el Estado de Jalisco. Así también, las acciones de
regularización de la tenencia de la tierra deberán ejecutar las obras de infraestructura y equipamiento
necesarias para su integración al desarrollo, bajo los estatutos del Plan Parcial. En todo caso, para
la autorización de obras en la acción urbanística por objetivo social, se requerirá elaborar y autorizar
el Proyecto Definitivo de Urbanización, que el Ayuntamiento autorizará conforme a las disposiciones
reglamentarias en la materia mediante acuerdo de Ayuntamiento.

Cuando se realicen acciones urbanísticas y obras de infraestructura o equipamiento no

contempladas en el Plan Parcial, ya sea por aportación de su proyecto de urbanización o edificación
o por cualquier otra razón, con previa autorización de la Dependencia Municipal correspondiente, los
daños causados serán cubiertos por un monto equivalente a los gastos que se hubiere incurrido para
subsanarlos.

8.1.2. De las Autoridades.

Queda bajo la responsabilidad de las autoridades federales, estatales y municipales proveer las
condiciones necesarias dentro de su competencia, para el cumplimiento del presente Plan Parcial
con base en las disposiciones del Código Urbano para el Estado de Jalisco.

Es de orden público e interés social, precisar las obligaciones y responsabilidades de las

autoridades, derivadas del Plan Parcial de Desarrollo Urbano para el Municipio de Puerto Vallarta,
de conformidad al artículo 122 fracción X del Código Urbano para el Estado de Jalisco.

Las autoridades competentes actuarán con arreglo a los principios de economía, celeridad,
legalidad, publicidad y buena fe para la expedición de licencias y autorizaciones, de conformidad con
el dispositivo 358 del Código Urbano para el Estado de Jalisco.

Para proveer la aplicación del presente Plan Parcial, el Ayuntamiento, a partir de las propuestas
que se formulen, celebrará acuerdos de coordinación con las autoridades federales y estatales, así
como también celebrará convenios de concertación con grupos, personas y entidades de los
sectores social y privado, para establecer compromisos y realizar acciones de conservación,
mejoramiento y crecimiento, previstas en los artículos 7, 9, 10, 12, 13 y 43 de la Ley General de
Asentamientos Humanos.

Todas las acciones, inversiones y obras relativas al aprovechamiento del territorio que realicen
el Gobierno del Estado y el Municipio deberán sujetarse a lo dispuesto en este Plan Parcial. Sin este
requisito la autoridad competente no podrá autorizar el presupuesto y financiamiento o las
autorizaciones administrativas para efectuarlas. Para tal efecto, la solicitud presupuestal deberá
expresar la congruencia entre las acciones, inversiones y obras y los objetivos y metas de presente
Plan Parcial.

Al autorizar y ejecutar las acciones de conservación, mejoramiento y crecimiento, así como la

determinación de los usos y destinos indicados en el mismo Plan Parcial, el municipio gestionará su

104

PÁGINA // 687
 publicación y registro conforme a las disposiciones del artículo 82 y 83 del Código Urbano para el
Estado de Jalisco.

La planeación, construcción y operación de la infraestructura, equipamiento y los servicios

públicos, referidos en el mismo Plan Parcial se generarán y operarán con la concurrencia del
Gobierno Estatal, el Ayuntamiento y la participación de los sectores sociales y privado y de los
particulares; y se distribuirán de acuerdo a su cobertura o nivel conforme los siguientes criterios:

a) Las acciones relativas a la infraestructura básica y el equipamiento para la administrar los

servicios públicos básicos para promover el aprovechamiento de las áreas de reserva urbana
indicadas, corresponden al Ayuntamiento;

b) Las obras de infraestructura y equipamiento que se requieren para proporcionar los servicios
públicos en predios donde se realice acciones de crecimiento, corresponderán a los
propietarios de los inmuebles o urbanizadores; y

c) Las obras de infraestructura y equipamiento que se requieren para proporcionar de servicios

públicos en áreas y zonas donde se realicen acciones de conservación o mejoramiento,
corresponden a la autoridad competente y en su caso, a los titulares de los predios o fincas
o a los urbanizadores.

Para el caso de las áreas de afectación por paso de infraestructura e instalaciones especiales,
el Ayuntamiento deberá de celebrar los convenios y autorizar los acuerdos que fueren necesarios
para la adquisición o asignación de inmuebles, así como los derechos de desarrollo y estímulos que
se establezcan para orientar las actividades de las personas y grupos de los sectores social y
privado.

Todo servidor público, deberá salvaguardar la legalidad, honradez, lealtad, imparcialidad y

eficiencia que debe de observar en el desempeño de su cargo o comisión, y sin perjuicio de sus
derechos y obligaciones laborales, de conformidad al numeral 61 de la Ley de Responsabilidad de
los Servidores Públicos del Estado de Jalisco y sus Municipios.

8.1.3. De los medios de defensa

Cuando exista una declaración de nulidad de actos traslativos de dominio, los perjudicados
tendrán derecho a reclamar el pago de daños y perjuicios, de conformidad al artículo 392 del Código
urbano para el Estado de Jalisco.

Los propietarios o habitantes para ejercer este derecho pueden optar por informar sobre los
hechos a la Procuraduría de Desarrollo Urbano y solicitar intervenga como su representante. La
Procuraduría de Desarrollo Urbano podrá fungir como instancia de mediación o arbitraje en los casos
de conflictos o controversias a solicitud de las partes interesadas, de acuerdo a lo establecido en el
artículo 395 del Código Urbano para el Estado de Jalisco.

Asimismo, los particulares podrán solicitar a la autoridad competente, la instauración del

procedimiento para determinar y ejecutar medidas de seguridad previsto en los artículos 365 al 371
del Código Urbano para el Estado de Jalisco, encaminadas a evitar los daños que puedan causar
las instalaciones, las construcciones y las obras, tanto públicas como privadas. Las medidas de
seguridad son de inmediata ejecución, tienen carácter preventivo y se aplicarán sin perjuicio de las
sanciones que en su caso correspondan.

Por otra parte, los particulares podrán ejercer el derecho a la preservación del entorno urbano
previsto en el numeral 357 del Código Urbano para el Estado de Jalisco, cuando las edificaciones y
urbanizaciones, cambios de uso del suelo u otros aprovechamientos de fincas que contravengan las

105

688 //PÁGINA
leyes, reglamentos o el Plan Parcial de Desarrollo Urbano aplicable, que originen un deterioro a la
calidad de la vida de los asentamientos humanos, los habitantes y propietarios de predios y fincas
del área que resulten directamente afectados, tendrán derecho a exigir que se lleven a cabo las
suspensiones o modificaciones ante la autoridad competente o superiores jerárquicos
correspondientes. En el caso de que sea solicitada la demolición, ésta será tramitada ante la
autoridad competente para cumplir con los citados ordenamientos.

El derecho que resulte vulnerado de cualquier habitante del Municipio de Puerto Vallarta se hará
valer por cualquier habitante o propietario afectado o su representante, ante las autoridades
competentes o superiores inmediatos, si con el ejercicio de este derecho se acredita ante la autoridad
competente la trasgresión de las disposiciones contenidas en este Plan y legislaciones aplicables en
la materia, la autoridad competente, además de la aplicación de medidas de seguridad y sanciones,
se encontrará obligada a tramitar el juicio de lesividad correspondiente ante el Tribunal de lo
Administrativo del Estado de Jalisco; en caso de que la autoridad resuelva de forma adversa a la
solicitud de los habitantes afectados, o no lo haga en los términos previstos, éstos podrán acudir
ante la autoridad jurisdiccional a dilucidar este derecho en los términos de la ley reglamentaria
respectiva.

Contra las resoluciones que se dicte en la aplicación del Plan Parcial de Desarrollo Urbano y
los actos u omisiones de las autoridades responsables, los gobernados que resulten afectados en
sus derechos podrán interponer los recursos de revisión y de inconformidad, en los casos y
condiciones que establecen los artículos 133, 134, 135, 136 y 137 de la Ley del Procedimiento
Administrativo del Estado de Jalisco y sus Municipios, así como los numerales 396, 397, 398 del
Código Urbano para el Estado de Jalisco.

Negativa ficta en los casos previstos en el Código Urbano para el Estado de Jalisco, se
impugnará conforme a las disposiciones previstas en la Ley del Procedimiento Administrativo del
Estado de Jalisco y sus Municipios.

Cuando las personas resulten afectadas en sus derechos podrán promover el Juicio respectivo
ante el Tribunal de Justicia Administrativa del Estado de Jalisco, dicho tribunal es competente para
decidir en las controversias entre los particulares y las distintas dependencias y entidades de la
administración pública estatal y de las administraciones municipales, respecto a la aplicación de los
Planes Parciales de Desarrollo Urbano, la zonificación, convenios y demás disposiciones derivadas
del presente instrumento.

8.1.4 De la denuncia ciudadana

Con base al Código Urbano para el Estado de Jalisco, toda persona, física o jurídica, podrá
denunciar ante el órgano de control interno de las entidades, todo hecho, acto u omisión que
contravenga las disposiciones contempladas por las leyes estatales y municipales en la materia, las
normas oficiales mexicanas o los planes parciales de desarrollo urbano contemplados por el Código
Urbano para el Estado de Jalisco. Igualmente tendrán derecho a exigir que se apliquen las medidas
de seguridad y sanciones procedentes y solicitar ser representados ante las autoridades
administrativas y jurisdiccionales que corresponda.

La denuncia ciudadana podrá ejercitarse, bastando que se presente por escrito y contenga:

I. El nombre o razón social, domicilio, teléfono si lo tiene, del denunciante y, en su caso, de su

representante legal;
II. Los actos, hechos u omisiones denunciados;
III. Los datos que permitan identificar al presunto infractor; y
IV. Las pruebas que en su caso ofrezca el denunciante.

106

PÁGINA // 689
 No se admitirán a trámite denuncias notoriamente improcedentes o infundadas, aquéllas en las
que se advierta mala fe, carencia de fundamento o inexistencia de petición, lo cual se notificará al
denunciante.

Las autoridades y servidores públicos involucrados en asuntos denunciados, o que por razón de
sus funciones o actividades puedan proporcionar información pertinente, deberán cumplir en sus
términos con las peticiones que la autoridad les formule en tal sentido.

Las autoridades y servidores públicos a los que se les solicite información o documentación que
se estime con carácter reservado, conforme a lo dispuesto en la legislación aplicable, lo comunicarán
a la autoridad competente. En este supuesto, dicha autoridad deberá manejar la información
proporcionada bajo la más estricta confidencialidad.

Sin perjuicio de las sanciones penales o administrativas que procedan, toda persona que cause
daños o efectos negativos al ordenamiento territorial, asentamientos humanos, al desarrollo urbano
o metropolitano, será responsable y estará obligada a reparar los daños causados, de conformidad
con la legislación civil aplicable.

Cuando por infracción a las leyes estatales y municipales, las normas oficiales mexicanas o a los
planes parciales de desarrollo urbano de la materia se hubieren ocasionado daños o perjuicios, las
personas interesadas podrán solicitar a la autoridad competente, la formulación de un dictamen
técnico al respecto, el cual tendrá valor de prueba, en caso de ser presentado en juicio.

107

690 //PÁGINA
 GLOSARIO 9

PLAN PARCIAL DE DESARROLLO URBANO DISTRITO URBANO 2

H Ayuntamiento de Puerto Vallarta 2018 - 2021

PÁGINA // 691
 9. Glosario

 Accesibilidad: Características de condición, acceso y carencia de barreras, que deben

cumplir las acciones urbanísticas, el equipamiento y la vivienda, para que las personas vivan
en forma independiente y participar plenamente en las actividades de su entorno;

 Acción urbanística: Actos o actividades tendientes al uso o aprovechamiento del suelo

dentro de Áreas Urbanizadas o Urbanizables, tales como subdivisiones, parcelaciones,
fusiones, relotificaciones, fraccionamientos, condominios, conjuntos urbanos o
urbanizaciones en general, así como de construcción, ampliación, remodelación, reparación,
demolición o reconstrucción de inmuebles, de propiedad pública o privada, que por su
naturaleza están determinadas en los planes o programas de Desarrollo Urbano o cuentan
con los permisos correspondientes. Comprende también la realización de obras de
equipamiento, infraestructura o servicios urbanos;

 Alineamiento de la edificación: Delimitación sobre un lote o predio en el frente a la vía

pública, que define la posición permisible del inicio de la superficie edificable;

 Ambiente: la conservación, el restablecimiento y el uso sostenible de la biodiversidad, los

ecosistemas y los servicios ambientales que estos proporcionan, a fin de mejorar su
capacidad de generar los beneficios esenciales para el desarrollo sostenible del ser humano;

 Área: Porción de territorio que comparte los mismos grados de ordenamiento y gestión
pública, a efecto de planear y regular las acciones de conservación, mejoramiento y
crecimiento en la misma; se tipifica, clasifica y delimita en función de las características del
medio físico natural y transformado que le afectan;

 Áreas de cesión para destino: Las que se determinan en los planes y programas de
desarrollo urbano y en los proyectos definitivos de urbanización para proveer los fines
públicos que requiera la comunidad, de conformidad con el presente reglamento y al Código
Urbano para el Estado de Jalisco;

 Áreas de restricción: Áreas que por sus características específicas están sujetas a
restricciones en su utilización y condicionadas a usos y giros diferentes a las áreas que la
circundan;

 AVUA: Áreas de valor urbano-ambiental, Predio, lote o fracción, localizado en áreas

urbanizables establecidas en los instrumentos de planeación urbana o en la normatividad
especifica en el ámbito de su competencia;

 Asentamiento humano: Radicación de un grupo de personas, con el conjunto de sus

sistemas de convivencia en un área localizada, considerando en la misma los elementos
naturales y las obras materiales que la integran;

 Autorización: Acto regulativo mediante el cual se aprueba un plan, programa, proyecto o

estudio, para su aplicación o a fin de ejecutar las obras o realizar las acciones urbanísticas
objeto del presente ordenamiento;

 Centro de población: Áreas constituidas por las zonas urbanizadas, las que se reserven a
su expansión y las que se consideren no urbanizables por causas de preservación ecológica,
prevención de riesgos y mantenimiento de actividades productivas dentro de los límites de
dichos centros; así como las que por resolución de la autoridad competente se provean para
la fundación de los mismos;

109

692 //PÁGINA
 Ciclopuerto: Mobiliario y espacio físico destinado para el estacionamiento de vehículos no
motorizados de propulsión humana;

 Ciclovía: Todo espacio físico destinado al tránsito de vehículos no motorizados de

propulsión humana, donde los usuarios puede desplazarse de forma rápida y segura, sin
invadir el espacio de los peatones;

 Código: Código Urbano para el Estado de Jalisco;

 Coeficiente de Ocupación del Suelo (COS): Factor que, multiplicado por el área total de
un lote o predio, determina la máxima superficie de desplante edificable del mismo;
excluyendo de su cuantificación, las áreas ocupadas por sótanos;

 Coeficiente de Utilización del Suelo (CUS): Factor que, multiplicado por el área total de un
lote o predio, determina la máxima superficie construida que puede tener una edificación, en
un lote determinado; excluyendo de su cuantificación las áreas ocupadas por sótanos;

 Consejo ciudadano del Centro Histórico del Municipio de Puerto Vallarta, Jalisco:
Órgano de participación ciudadana, que tiene por objeto coadyuvar en la protección,
conservación, aprovechamiento, rehabilitación y promoción del área patrimonial del Centro
Histórico de Puerto Vallarta, Jalisco.

 Conservación: Conjunto de acciones tendientes a mantener el equilibrio productivo de los

ecosistemas y preservar el buen estado de la infraestructura, equipamiento, vivienda y
servicios urbanos de los centros de población, incluyendo sus valores históricos y culturales;

 Crecimiento: Acción tendente a ordenar y regular las zonas para la expansión física de los
Centros de Población;

 Dependencia Municipal: Dependencia o dependencias técnicas y administrativas que

señale el ayuntamiento, competentes para elaborar, evaluar y revisar los planes y programas
de desarrollo urbano municipales, autorizar, acordar, expedir y certificar los actos
administrativos en materia de urbanización y edificación, así como realizar las notificaciones,
verificaciones, inspecciones y cualquier acto procedimental y ejecutivo en dicha materia;

 Dependencias: Secretarías, dependencias y organismos integrantes de la Administración

Pública Federal, Estatal y Municipal;

 Desarrollo urbano: Proceso de planeación y regulación de la fundación, conservación,

mejoramiento y crecimiento de los centros de población;

 Destinos: Áreas o zonas determinadas en los planes y programas de desarrollo urbano y

en proyectos definitivos de urbanización para proveer los fines públicos que requiera la
comunidad;

 Determinación de usos, destinos y reservas: Actos de derecho público que corresponde

autorizar a los ayuntamientos, conforme a lo dispuesto en los planes y programas de
desarrollo urbano, a fin de establecer zonas, clasificar las áreas y predios de un centro de
población y precisar los usos permitidos, prohibidos y condicionados, así como sus normas
de utilización, a las cuales se sujetarán al aprovechamiento público, privado y social de los
mismos, los cuales no podrán ser modificados por resolución judicial estatal dentro de los
seis años siguientes de vigencia;

110

PÁGINA // 693
  Equipamiento urbano: El conjunto de inmuebles, instalaciones, construcciones y mobiliario
utilizado para prestar a la población los servicios urbanos y desarrollar actividades
económicas, sociales, culturales, deportivas, educativas, de traslado y de abasto;

 Estudio de impacto ambiental: Análisis de carácter interdisciplinario, basado en estudios

de campo y gabinete, encaminado a identificar, interpretar, valorar, prevenir, mitigar y
comunicar los efectos de una obra, actividad o proyecto sobre el medio ambiente, de
conformidad con este Código y la ley de la materia;

 Espacio Público: áreas, espacios abiertos o predios de los asentamientos humanos

destinados al uso, disfrute o aprovechamiento colectivo, de acceso generalizado y libre
tránsito;

 EPP: Espacio Público Programado. Es la norma que regula el volumen de la intervención

para la creación, mejoramiento o renovación del espacio público dentro de las áreas
urbanizadas a manera de incrementar la calidad de vida de los habitantes de la zona;

 Impacto: Es la afectación al contexto urbano que la instalación u operación de la actividad

y/o servicio de un giro o construcción genera o podría afectar sobre una zona y que resultaría
a modificar el medio ambiente y/o a la habitabilidad de dicha zona;

 ICUS: Incremento Coeficiente de Utilización del Suelo. Es el factor que, multiplicado por el
área total de un lote o predio, determina la superficie adicional al coeficiente de utilización
de suelo que se permite edificar dentro del mismo;

 Índice de ocupación hotelera: Unidad de medida que, dividida entre la superficie total del
predio o lote resultado de una acción urbanística, sirve para conocer cuántas unidades de
hospedaje pueden ser edificadas dentro de un mismo predio o lote de manera indicativa
sujeta al cumplimiento de las disposiciones de las leyes y reglamentos en materia de
prestación de los servicios básicos de infraestructura, movilidad y espacio público requerido;

 Índice de vivienda: Unidad de medida que, dividida entre la superficie total del predio o lote
resultado de una acción urbanística, sirve para conocer cuántas viviendas pueden ser
edificadas dentro de un mismo predio o lote de manera indicativa sujeta al cumplimiento de
las disposiciones de las leyes y reglamentos en materia de prestación de los servicios
básicos de infraestructura, movilidad y espacio público requerido;

 Instrumentos de planeación urbana: Los que conforman el sistema estatal de planeación

para el desarrollo urbano, integrado por un conjunto de programas y planes, de desarrollo y
ejecución obligatorios, articulados entre sí, en relación directa con los ordenamientos
ecológicos y los atlas de riesgo;

 LGAHOTDU: Ley General de Asentamientos Humanos, Ordenamiento Territorial y

Desarrollo Urbano;

 Licencia: Acto administrativo expedido por la Dependencia Municipal previo pago de

derechos establecidos en las leyes de ingresos vigentes, mediante el cual se precisan los
derechos y obligaciones específicos para ejecutar obras o realizar acciones determinadas,
en relación con una persona física o jurídica determinada, que deberán cumplirse en el plazo
o término que se establezca. Cuando una licencia se emita en forma simultánea con una
autorización, para su vigencia a efectos indefinidos o limitados, se entenderán como dos
actos administrativos diversos;

111

694 //PÁGINA
 Lote: Fracción de un predio resultado de su división, debidamente deslindado e incorporado;

 Lotificación: Partición de un predio urbanizado en dos o más fracciones;

 Mejoramiento: La acción tendente a reordenar, renovar, consolidar y dotar de

infraestructura, equipamientos y servicios, las zonas de un centro de población de incipiente
desarrollo, subutilizadas o deterioradas física o funcionalmente;

 Modalidad de la edificación: la que caracteriza la forma, función y distribución espacial de

la edificación para efectos de su aprovechamiento como unifamiliar, plurifamiliar o
alojamiento temporal, según lo determinen la instrumentación urbana vigente;

 Movilidad: capacidad, facilidad y eficiencia de tránsito o desplazamiento de las personas y

bienes en el territorio, priorizando la accesibilidad universal, así como la sustentabilidad de
la misma.

 Núcleo Vecinal: Es la forma territorial primaria de la estructura urbana, con un rango de

población calculado, proyectado o estimado en densidad definitiva o aproximada de
habitantes y superficie;

 Núcleo Barrial: Es la forma territorial fundamental y más representativa de la estructura

urbana, con una población flexible, cambiante y variable de habitantes, se integra
generalmente a partir de una forma que supera en su escala a dos o más núcleos vecinales
y que funcionan en torno a un barrio;

 Núcleo Distrital: Es la forma territorial secundaria y más compleja de la estructura urbana,

con una población flexible, cambiante y variable de habitantes, se integra generalmente a
partir de una forma que supera en su escala a dos o más núcleos barriales y que funcionan
en torno a un distrito urbano y parte del centro de población;

 Núcleo Central: Es la forma territorial de mayor nivel de jerarquía de la estructuración

urbana, y su área de influencia directa es la totalidad del centro de población y zona
metropolitana, siendo su centro cívico el punto de mayor concentración de servicios y
equipamiento urbano, y el lugar de ubicación de las principales funciones cívicas, de
Autoridades Municipales. Estatales y Federales, así como de la plaza cívica y funciones
comerciales y de servicios diversos. La dosificación de su equipamiento dependerá del
número de habitantes y de la población regional a la que sirve, apoyándose para estos
efectos con áreas institucionales y servicios regionales.

 Obras de edificación: Todas aquellas acciones urbanísticas, públicas o privadas,

necesarias a realizar en un predio;

 Obras de infraestructura básica: Redes generales que permiten suministrar en las distintas
unidades territoriales y áreas que integran el centro de población, los servicios públicos de
vialidad primaria municipal, agua potable, drenaje sanitario y pluvial, energéticos y
telecomunicaciones;

 Obras de urbanización: Todas aquellas acciones técnicas realizadas con la finalidad de

transformar el suelo rústico en urbano; o bien, adecuar, conservar o mejorar los predios de
dominio público, redes de infraestructura y equipamiento destinados a la prestación de
servicios urbanos;

112

PÁGINA // 695
  Ordenamiento territorial: Proceso de distribución equilibrada y sustentable de la población
y de sus actividades económicas;

 Patrimonio Cultural: El que sea reconocido o declarado como tal, de conformidad con la
Ley de Patrimonio Cultural del Estado de Jalisco y sus Municipios, y su reglamento;

 Patrimonio Natural: Clasificación dentro del Patrimonio Cultural que se refiere a los
inmuebles de valor ambiental, siendo estos, edificaciones que posean un valor contextual o
de ambiente urbano que en conjunto genere una zona susceptible de ser considerada de
valor patrimonial, pudiendo ser áreas de valor natural o áreas de valor paisajístico.
 Plan Municipal de Desarrollo Urbano: Documento rector que integra el conjunto de
políticas, lineamientos, estrategias, reglas técnicas y disposiciones, encaminadas a planear,
ordenar y regular el territorio del municipio.

 Proyecto Definitivo de Urbanización: Documento que integra el conjunto de elementos

que tipifican, describen y especifican detalladamente las acciones urbanísticas, y que
incluyen los estudios técnicos necesarios para autorizar su ejecución, con apego a las
reglamentaciones aplicables; elaborado por un director responsable de proyecto o varios,
con especialidad en la materia;

 Provisiones: Áreas que serán utilizadas para la fundación de un centro de población;

 Renovación urbana: Transformación o mejoramiento de las áreas de los centros de

población, mediante la ejecución de obras materiales para el saneamiento y reposición de
sus elementos de dominio público, pudiendo implicar un cambio en las relaciones de
propiedad y tenencia del suelo, así como la modificación de usos y destinos de predios o
fincas;

 Reservas: Áreas de un centro de población, que serán utilizadas para su futuro crecimiento;

 Reservas territoriales: Aquellas reservas que se integren al dominio de la Federación, el

Estado o los Municipios;

 Resiliencia Urbana: la capacidad de los sistemas urbanos para recuperarse rápidamente

ante cualquier evento ocasionado por fenómenos perturbadores de origen natural o
antrópico.

 Restricción frontal: Distancia que debe dejarse libre de construcción dentro de un lote,
medida desde la línea del límite del lote con la vía pública o área común, hasta el
alineamiento de la edificación por todo el frente del mismo;

 Restricción lateral: Distancia que debe dejarse libre de construcción dentro de un lote,
medida desde la línea de la colindancia lateral hasta el inicio permisible de la edificación, por
toda la longitud de dicho lindero o por una profundidad variable;

 Restricción posterior: Distancia en la cual se restringe la altura o la distancia de la

construcción dentro de un lote, con objeto de no afectar la privacidad y el asoleamiento de
las propiedades vecinas, medida desde la línea de propiedad de la colindancia posterior;

 Servicios urbanos: las actividades operativas y servicios públicos prestados ya sea

directamente por la autoridad competente o mediante concesiones a fin de satisfacer
necesidades colectivas en los centros de población;

113

696 //PÁGINA
 Sistema de Transferencia de Derechos de Desarrollo Urbano: Conjunto de normas,
procedimientos e instrumentos que permiten ceder los derechos excedentes o totales de
intensidad de construcción no edificados que le correspondan a un propietario respecto de
su predio, en favor de un tercero, sujetándose a las disposiciones de los planes y programas
y a la reglamentación municipal, siendo la aplicación de este instrumento, facultad exclusiva
del Ayuntamiento;

 Suelo urbanizable: Aquel cuyas características lo hacen susceptible de aprovechamiento

en la fundación o crecimiento de los centros de población, sin detrimento del equilibrio
ecológico y áreas de conservación, por lo que se señalará para establecer las
correspondientes provisiones y reservas;

 Suelo no-urbanizable: Aquel cuyas características de valor ambiental, paisajístico, cultural,

científico, régimen de dominio público, o riesgos que representa, no es susceptible de
aprovechamiento en la fundación o crecimiento de los asentamientos humanos;

 Superficie edificable: Área de un lote o predio que puede ser ocupado por la edificación y
corresponde a la proyección horizontal de la misma, excluyendo los salientes de los techos,
cuando son permitidos;

 Usos: Fines particulares a que podrán dedicarse determinadas zonas, áreas y predios de
un centro de población, en conjunción con los destinos determinados en los planes parciales
de desarrollo urbano expedidos por los ayuntamientos y los cuales no podrán ser
modificados por la autoridad jurisdiccional estatal, dentro de los primeros seis años de su
vigencia;

 Utilización del suelo: Conjunción de Usos y Destinos del suelo;

 Zona: Predio o conjunto de predios que se tipifica, clasifica y delimita en función de la

similitud o compatibilidad de las actividades a desempeñar, con una utilización del suelo
predominante;

 Zonificación: Determinación de las áreas que integran y delimitan un centro de población;

las zonas que identifiquen sus aprovechamientos predominantes, las reservas, usos y
destinos, así como la delimitación de las áreas de conservación, mejoramiento y crecimiento
del mismo;

o Agropecuario (AG): aprovechamiento del suelo por actividades primarias y las

relacionadas con el cultivo en el campo, así como a la cría de ganado mayor y menor y a
la producción avícola y apícola, sujetas a las regulaciones en la materia;

o Forestal (F): aprovechamiento de la explotación renovable silvícola, sujeta a las

regulaciones en la materia;

o Extracción de material (EM): aquellas áreas dedicadas a la explotación sostenible del

subsuelo para la transformación de los materiales no metálicos en insumos;

o Turismo Sostenible (TS): zona destinada al aprovechamiento y desarrollo de los

recursos naturales de la costa, playa o litoral marítimo, en una medida sostenible que, en
razón de su atractivo, son susceptibles de desarrollarse en forma predominante las
actividades dedicadas a alojamientos temporales, de descanso o recreativos, o bien al
aprovechamiento de estancias largas por tiempo determinado, los cuales se
complementan con comercios y servicios afines al turismo. Se practica la actividad

114

PÁGINA // 697
 terciaria y genera empleos directos e indirectos, sin perturbar dichos elementos y
estableciendo las condicionantes naturales del área;

o Turismo Alternativo(TA): zona destinada a realizar actividades recreativas en contacto

directo con la naturaleza y las expresiones culturales que le envuelven con una actitud y
compromiso de conocer, respetar, disfrutar y participar en la conservación de los recursos
naturales, culturales y artísticos con valores sociales y comunitarios que permiten tanto a
anfitriones como visitantes disfrutar con interacción positiva, apreciable y compartida;

o Habitacional Básico (H1): comprende las zonas de aprovechamiento del suelo para
asentamientos humanos constituidos como fraccionamientos o proyectos de
urbanización, bajo un esquema de densidad básica, programada, definitiva o proyectada,
específicamente en un rango de demanda de un núcleo vecinal, señalando la dotación
básica de espacios verdes y abiertos con el objeto de asegurar áreas para el descanso y
la recreación y regulando las compatibilidades con aquellos usos y destinos que
complementan la actividad habitacional con el objeto de garantizar la autosuficiencia de
éstas; los cuales no generarán una afectación a sus vecinos; y no modifiquen la
fisionomía de la vivienda o del barrio; excluyendo aquellos usos y destinos con potencial
de riesgos; así como aquellos que generen ruidos ofensivos, vibraciones, humos, malos
olores y otras influencias nocivas para el bienestar.

o Habitacional Bajo (H2): las zonas donde predomina el uso habitacional en cualquiera
de sus modalidades; vivienda aislada, vivienda unifamiliar o vivienda plurifamiliar; bajo un
esquema de densidad baja o básica, dinámica o cambiante, en un rango de demanda de
un núcleo barrial, interactuando con otros usos y actividades compatibles que
complementan la actividad habitacional como comerciales, de servicios, de trabajo, de
recreación, equipamiento público, espacio público, movilidad, en acciones de
conservación, acciones de crecimiento y acciones de mejoramiento con el objeto de
garantizar la autosuficiencia de éstas y que no representan molestias, incomodidades o
riesgos a la comunidad circundante cumpliendo siempre con lo permisible en las Normas
Oficiales Mexicanas aplicables.

o Habitacional Medio (H3): las zonas donde predomina el uso habitacional en su

modalidad; vivienda plurifamiliar; bajo un esquema de densidad media o baja, dinámica,
o cambiante, con proyección de crecimiento, con un rango de demanda del núcleo distrital
y gran parte del núcleo central o centro de población, interactuando con otros usos y
actividades compatibles que complementan la actividad habitacional como comerciales,
de servicios, de trabajo, de recreación, equipamiento público, espacio público, movilidad,
en acciones de conservación, acciones de crecimiento y acciones de mejoramiento con
el objeto de garantizar la autosuficiencia de éstas y que no representan molestias,
incomodidades o riesgos a la comunidad circundante cumpliendo siempre con lo
permisible en las Normas Oficiales Mexicanas aplicables.

o Habitacional Alto (H4): las zonas donde predomina el uso habitacional en su modalidad;
vivienda plurifamiliar; bajo un esquema de densidad alta o media, dinámica, o cambiante,
con proyección de crecimiento, con un rango de demanda del núcleo central o centro de
población y zona metropolitana, interactuando con otros usos y actividades compatibles
que complementan la actividad habitacional como comerciales, de servicios, de trabajo,
de recreación, equipamiento público, espacio público, movilidad, en acciones de
conservación, acciones de crecimiento y acciones de mejoramiento con el objeto de
garantizar la autosuficiencia de éstas y que no representan molestias, incomodidades o
riesgos a la comunidad circundante cumpliendo siempre con lo permisible en las Normas
Oficiales Mexicanas aplicables.

115

698 //PÁGINA
o Comercial y de servicios básico (CS1): aprovechamiento del suelo para actividades
comerciales, de servicios, de trabajo, equipamiento público, espacio público, movilidad o
industria de bajo impacto, de consumo local de bienes y productos, la distribución urbana
de mercancías, el aprovechamiento de estas zonas se complementan con los
asentamientos humanos para dar servicio y abasto a las necesidades básicas de los
habitantes de un núcleo vecinal; comprendiendo dentro de éstos, los giros que no causen
un desequilibrio ecológico, ni rebasen los límites y condiciones señalados en este
reglamento, y en las Normas Oficiales Mexicanas emitidas por la Federación para
proteger al ambiente y para la prevención de siniestros y riesgos urbanos.

o Comercial y de servicios bajo (CS2): aprovechamiento del suelo para actividades

comerciales, de servicios, de trabajo, equipamiento público, espacio público, movilidad o
industria de bajo impacto, el consumo local de bienes y productos, la distribución urbana
de mercancías, el aprovechamiento de estas zonas se complementan con los
asentamientos humanos para dar servicio y abasto a las necesidades básicas de los
habitantes de un núcleo barrial o colonia, cuyos satisfactores de consumo son del tipo
diario-semanal, así como actividades de baja incidencia en el ambiente donde los olores,
ruidos, vibración, energía térmica o lumínica producida no requiera equipos o sistemas
de control para no rebasar los límites máximos establecidos en las Normas Oficiales
Mexicanas emitidas por la Federación para proteger al ambiente y para la prevención de
siniestros y riesgos urbanos.

o Comercial y de servicios medio (CS3): aprovechamiento del suelo para actividades

comerciales, de servicios, de trabajo, equipamiento público, espacio público, movilidad o
industria de bajo impacto, el consumo local de bienes y productos, la distribución urbana
de mercancías, el aprovechamiento de estas zonas se complementan con los
asentamientos humanos para dar servicio y abasto a las necesidades de los habitantes
de un núcleo distrital y gran parte de un núcleo central o centro de población; se
encuentran usos de comercio, servicios o industria de bajo impacto que pueden requerir
de equipos, instalaciones o sistemas de control para no rebasar los límites máximos
permisibles establecidos en las Normas Oficiales Mexicanas emitidas por la Federación
para proteger al ambiente y para la prevención de siniestros y riesgos urbanos o para no
ser percibidos en los predios colindantes.

o Comercial y de servicios alto (CS4): aprovechamiento del suelo para actividades

comerciales, de servicios, de trabajo, equipamiento público, espacio público, movilidad o
industria de bajo impacto, el consumo local de bienes y productos, la distribución urbana
de mercancías, el aprovechamiento de estas zonas se complementan con los
asentamientos humanos para dar servicio y abasto a los necesidades de los habitantes
de una zona que tienen una demanda y alcance que rebasa al propio de un núcleo central
o centro de población y zona metropolitana; se encuentran usos de comercio, servicios o
industria de bajo impacto que requieren equipos, instalaciones o sistemas de control de
contaminación para no rebasar los límites máximos permisibles establecidos en las
Normas Oficiales Mexicanas emitidas por la Federación para proteger al ambiente y para
la prevención de siniestros y riesgos urbanos; por lo que son adecuadas en forma de
corredores desarrollados sobre arterias del sistema vial primario con fácil accesibilidad;

o Industria baja (I2): comprenden una amplia gama de actividades manufactureras, como
trabajo artesanal o de autoempleo familiar, donde para la elaboración de los productos
no requieran maquinaria especializada y que no causen un desequilibrio ecológico, ni
rebasen los límites y condiciones de las Normas Oficiales Mexicanas emitidas por la
Federación para proteger al ambiente y para la prevención de siniestros y riesgos
urbanos.

116

PÁGINA // 699
 o Industria alta (I4): Estas zonas están previstas para instalaciones en las que se
desarrollan procesos productivos que por su naturaleza y/o volumen de producción
alcanzan niveles potencialmente contaminantes de acuerdo a las Normas Oficiales
Mexicanas por lo que requieren de equipos, instalaciones o sistemas de control de
contaminación y almacenamiento.

o Equipamiento Urbano Básico (EU1): El conjunto de inmuebles, instalaciones,

construcciones y mobiliario utilizado para prestar a la población los servicios urbanos a
las necesidades básicas de los habitantes de un núcleo vecinal o núcleo barrial y
desarrollar actividades económicas, sociales, culturales, deportivas, educativas, de
traslado y de abasto;

o Equipamiento Urbano Central (EU2): El conjunto de inmuebles, instalaciones,

construcciones y mobiliario utilizado para prestar a la población los servicios urbanos a
las necesidades básicas de los habitantes de un núcleo distrital o núcleo central y
desarrollar actividades económicas, sociales, culturales, deportivas, educativas, de
traslado y de abasto;

o Equipamiento Regional (ER): El conjunto de inmuebles, instalaciones, construcciones

y mobiliario utilizado para prestar a la población los servicios urbanos a las necesidades
básicas y especializadas de los habitantes de una zona con alcance metropolitano o
regional y desarrollar actividades económicas, sociales, culturales, deportivas,
educativas, de traslado y de abasto; requiere de una infraestructura critica que genera
condiciones especiales para su operación o restricciones a las áreas circunvecinas;

o Espacios verdes y abiertos (EVA): aprovechamiento del suelo para proporcionar un

espacio de interacción social saludable y brindar un ambiente adecuado para la calidad
del aire; garantizan accesibilidad libre a elementos como son parques urbanos, espacios
cívicos y plazas públicas, espacio para el tránsito de los peatones y para las bicicletas,
incluyendo las áreas verdes públicas y los espacios para la recreación que por su alto
valor ambiental y urbano deberán privilegiar su dotación preservación y crecimiento, con
criterios de conectividad entre vialidades que propicien la movilidad de las personas; de
manera que para cada núcleo vecinal, núcleo barrial o colonia, núcleo distrital o núcleo
central son de primera necesidad para complementar las zonas destinadas al
aprovechamiento de suelo para los asentamientos humanos.

o Espacios verdes (EV): aquellas áreas de gran extensión territorial y de valor ambiental
para las zonas urbanas dedicadas a actividades de recreación, pero de uso privado.

o Restricción por Infraestructura de Instalaciones Especiales (RIE): comprende

instalaciones que por su naturaleza son susceptibles de producir siniestros o riesgos
urbanos, sin ser del tipo industrial, que se demandan dentro del área urbana; así mismo
comprende instalaciones que por la infraestructura especial y la superficie extensiva
necesaria, requieren áreas restrictivas a su alrededor.

o Restricción por Infraestructura de Servicios Públicos (RIS): aquellas instalaciones

relacionadas al abastecimiento de agua, saneamiento, energía eléctrica, gas,
telecomunicaciones y residuos sólidos sujetos a restricciones legales de carácter federal,
estatal o municipal, por razones de seguridad y funcionamiento.

o Restricción por infraestructura de Transporte (RIT): son las superficies que deberán
de quedar libre de construcción para la ejecución del sistema de vialidades establecidas
para el ordenamiento territorial y urbano conforme a los derechos de vía que establezcan
las autoridades federales, estatales y municipales competentes en la materia.

117

700 //PÁGINA
o Patrimonio Histórico, Cultural o Artístico (PHCA):aquellas zonas donde se localizan
monumentos arqueológicos inmuebles, o que se presuma su existencia; o monumentos
artísticos asociados entre sí, con espacios abiertos o elementos topográficos cuyo
conjunto revista valor estético en forma relevante; o monumentos históricos relacionados
con un suceso nacional o las que se encuentren vinculadas a hechos pretéritos de
relevancia para el país; o aquellas que contienen edificaciones de valor histórico, cultural
y arquitectónico que pueden formar un conjunto fisonómico, por lo que su conservación
es de interés municipal de relevancia para el acervo cultural del Estado.

o Patrimonio Natural (PN): aquellas relativas a las tierras, aguas y bosques en que los
ambientes originales no han sido significativamente alterados por la actividad humana
que por sus características naturales o paisajísticas deberán preservarse para mantener
el equilibrio ambiental, no permitiendo grado alguno de intervención humana, por lo que
se evitará cualquier tipo de urbanización, y el ayuntamiento promoverá sean decretadas
como áreas naturales protegidas.

o Protección de Recursos Hídricos (PRH):zonas de alto valor ambiental y urbano

necesarias para la regulación y el control de los cauces en los escurrimientos y vasos
hidráulicos, sus restricciones serán determinadas por la Comisión Nacional del Agua, de
acuerdo a lo estipulado en el Título Primero, artículo 3, fracción VIII y artículo 113, fracción
IV de la Ley de Aguas Nacionales; no pueden ser ocupados por asentamientos humanos
o alterados por la actividad humana y es indispensable la salvaguarda de estos espacios
por su alta importancia en materia de resiliencia urbana municipal.

118

PÁGINA // 701
 BIBLIOGRAFÍA 10

PLAN PARCIAL DE DESARROLLO URBANO DISTRITO URBANO 2

H Ayuntamiento de Puerto Vallarta 2018 - 2021

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706 //PÁGINA
 ANEXOS 11

PLAN PARCIAL DE DESARROLLO URBANO DISTRITO URBANO 2

H Ayuntamiento de Puerto Vallarta 2018 - 2021

PÁGINA // 707
 [ Distrito Urbano El Colorado

!
(
10

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(
7

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( 6 !
( 9

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(
8

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(4
!
(
5

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2

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( 1 !
(
3

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(
33

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(
32

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(
31

!
(
22

Distrito Urbano 1
!
(
30

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(
28 !
(
29

!
(27

!
(26

!
(
25

Distrito Urbano 3

708 //PÁGINA
 PLAN PARCIAL DE
DESARROLLO URBANO

Distrito Urbano 2

SIMBOLOGÍA DU-2
!
(
10 !
(
11

( Número de Vértice
!

!
(
12

!
(
13

!
(
14

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(
15

!
(
16

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!
( 19
!
(
18
SIMBOLOGÍA BASE

!
(
21
!
(20 Rios
Límite Municipal
Traza Urbana
Zona de Montaña
Límite Distrital
Distritos Colindantes

!
(
22 ÁREA DE APLICACIÓN D-01
PROYECCIÓN:
Transverse Mercator PU ER TO VALLAR TA
WGS 1984, UTM Zona 13 H. AYUNTAMIENTO DE PUERTO VALLARTA
DIRECCIÓN DE DESARROLLO URBANO
GCS: W GS 1984 Y MEDIO AMBIENTE
DATUMWGS 1984 JEFATURA DE INSTRUMENTOS URBANOS

FECHA: OCTUBRE 2020 ESCALA GRÁFICA: 1:21500

LOCALIZACIÓN

!
(
23

!
(
25
!
(
24

PÁGINA // 709
 [ Distrito Urbano El Colorado

Distrito Urbano 1

Distrito Urbano 3

710 //PÁGINA
PLAN PARCIAL DE
DESARROLLO URBANO

Distrito Urbano 2

SIMBOLOGÍA DU-2

Lineamientos y Fallas
Fallas
Fracturas
Lineamientos Curvas

Susceptibilidad a Deslizamientos de Tierras

Vulcanismo

Inundacion por Tsunamis

Tsunami 05.0 m
Tsunami 10.0 m
Tsunami 20.0 m

SIMBOLOGÍA BASE

Rios
Límite Municipal
Traza Urbana
Límite Distrital
Distritos Colindantes
Zona de Montaña

RIESGOS GEOLÓGICOS D-02

PROYECCIÓN:
Transverse Mercator PU ER TO VALLAR TA
WGS 1984, UTM Zona 13 H. AYUNTAMIENTO DE PUERTO VALLARTA
DIRECCIÓN DE DESARROLLO URBANO
GCS: W GS 1984 Y MEDIO AMBIENTE
DATUMWGS 1984 JEFATURA DE INSTRUMENTOS URBANOS

FECHA: OCTUBRE 2020 ESCALA GRÁFICA: 1:21500

LOCALIZACIÓN

PÁGINA // 711
 [ Distrito Urbano El Colorado

Distrito Urbano 1

Distrito Urbano 3

712 //PÁGINA
PLAN PARCIAL DE
DESARROLLO URBANO

Distrito Urbano 2

SIMBOLOGÍA DU-2
CLASIFICACIÓN DE RIESGOS

Equipamiento Afectado por Tsunami

Riesgo Medio
Riesgo Bajo

Inundacion por Cauces

Muy Alta
Alta

Zonas de Inundacion
Alto Riesgo
Marea de Tormenta
!
. Punto de Inundación

SIMBOLOGÍA BASE

Rios
Límite Municipal
Traza Urbana
Límite Distrital
Distritos Colindantes
Zona de Montaña

RIESGOS
HIDROMETEOROLÓGICOS
D-03
PROYECCIÓN:
Transverse Mercator PU ER TO VALLAR TA
WGS 1984, UTM Zona 13 H. AYUNTAMIENTO DE PUERTO VALLARTA
DIRECCIÓN DE DESARROLLO URBANO
GCS: W GS 1984 Y MEDIO AMBIENTE
DATUMWGS 1984 JEFATURA DE INSTRUMENTOS URBANOS

FECHA: OCTUBRE 2020 ESCALA GRÁFICA: 1:21500

LOCALIZACIÓN

PÁGINA // 713
 [ Distrito Urbano El Colorado

Distrito Urbano 1

Distrito Urbano 3

714 //PÁGINA
PLAN PARCIAL DE
DESARROLLO URBANO

Distrito Urbano 2

SIMBOLOGÍA DU-2

Zonas con Vulnerabilidad*

*Para identificar el riesgo que afecta las zonas

vulnerables, revisar los anexos: D-02 y D-03.

SIMBOLOGÍA BASE

Rios
Límite Municipal
Traza Urbana
Límite Distrital
Distritos Colindantes
Zona de Montaña

ZONAS CON VULNERABILIDAD

PARA EL DESARROLLO URBANO D-04
PROYECCIÓN:
Transverse Mercator PU ER TO VALLAR TA
WGS 1984, UTM Zona 13 H. AYUNTAMIENTO DE PUERTO VALLARTA
DIRECCIÓN DE DESARROLLO URBANO
GCS: W GS 1984 Y MEDIO AMBIENTE
DATUMWGS 1984 JEFATURA DE INSTRUMENTOS URBANOS

FECHA: OCTUBRE 2020 ESCALA GRÁFICA: 1:21500

LOCALIZACIÓN

PÁGINA // 715
 [ Ag2015 R
Distrito Urbano El Colorado
Ff3016C

Ff4017 R
Ag2014A

Ag3013 A

Ah2007 A

Ag3011 A

Distrito Urbano 1

Ff3016 C

Distrito Urbano 3

Ah2031 A

Ag4010 C If2009 A
Tu4027 C

716 //PÁGINA
 PLAN PARCIAL DE
DESARROLLO URBANO
Ff3016C
Distrito Urbano 2
Ah2212A

SIMBOLOGÍA DU-2
MODELO DE ORDENAMIENTO ECOLOGICO TERRITORIAL
Ag2014A
Ag2015 R
Ag3011 A
Ag3013 A
Ag4010 C
Ah2007 A
Ah2031 A
Ah2212A
Ag2014A Ff3016 C
Ff3016C
Ff3022C
Ff4017 R
If2009 A
Tu4027 C

SIMBOLOGÍA BASE

Rios
Límite Municipal
Traza Urbana
Límite Distrital
Distritos Colindantes
Zona de Montaña

MODELO DE ORDENAMIENTO
ECOLOGICO TERRITORIAL D-05
PROYECCIÓN:
Transverse Mercator PU ER TO VALLAR TA
WGS 1984, UTM Zona 13 H. AYUNTAMIENTO DE PUERTO VALLARTA
DIRECCIÓN DE DESARROLLO URBANO
GCS: W GS 1984 Y MEDIO AMBIENTE
Ff3022C DATUMWGS 1984 JEFATURA DE INSTRUMENTOS URBANOS

FECHA: OCTUBRE 2020 ESCALA GRÁFICA: 1:21500

LOCALIZACIÓN

PÁGINA // 717
 [ Distrito Urbano El Colorado

Distrito Urbano 1

Distrito Urbano 3

718 //PÁGINA
PLAN PARCIAL DE
DESARROLLO URBANO

Distrito Urbano 2

SIMBOLOGÍA DU-2
TIPOS DE VIALIDADES
Vialidad Secundaria
Vialidad Primaria
Vialidad Local

SIMBOLOGÍA BASE

Rios
Límite Municipal
Traza Urbana
Límite Distrital
Distritos Colindantes
Zona de Montaña

SISTEMA VIAL D-06

PROYECCIÓN:
Transverse Mercator PU ER TO VALLAR TA
WGS 1984, UTM Zona 13 H. AYUNTAMIENTO DE PUERTO VALLARTA
DIRECCIÓN DE DESARROLLO URBANO
GCS: W GS 1984 Y MEDIO AMBIENTE
DATUMWGS 1984 JEFATURA DE INSTRUMENTOS URBANOS

FECHA: OCTUBRE 2020 ESCALA GRÁFICA: 1:21500

LOCALIZACIÓN

PÁGINA // 719
 [ Distrito Urbano El Colorado

Distrito Urbano 1

Distrito Urbano 3

720 //PÁGINA
PLAN PARCIAL DE
DESARROLLO URBANO

Distrito Urbano 2

SIMBOLOGÍA DU-2
TIPO DE RODAMIENTO

Sin Información
Adoquín
Asfalto
Empedrado
Hidraulico
Terraceria

SIMBOLOGÍA BASE

Rios
Límite Municipal
Traza Urbana
Zona de Montaña
Límite Distrital
Distritos Colindantes

RODAMIENTO D-07
PROYECCIÓN:
Transverse Mercator PU ER TO VALLAR TA
WGS 1984, UTM Zona 13 H. AYUNTAMIENTO DE PUERTO VALLARTA
DIRECCIÓN DE DESARROLLO URBANO
GCS: W GS 1984 Y MEDIO AMBIENTE
DATUMWGS 1984 JEFATURA DE INSTRUMENTOS URBANOS

FECHA: OCTUBRE 2020 ESCALA GRÁFICA: 1:21500

LOCALIZACIÓN

PÁGINA // 721
 [
Distrito Urbano El Colorado

Distrito Urbano 1

Distrito Urbano 3

722 //PÁGINA
PLAN PARCIAL DE
DESARROLLO URBANO
Distrito Urbano 2

SIMBOLOGÍA DU-2
NIVELES DE CONSTRUCCIÓN POR PREDIO

0 Niveles
1-3 Niveles
4-6 Niveles

SIMBOLOGÍA BASE

Rios
Traza Urbana
Límite Municipal
Límite Distrital
Distritos Colindantes
Municipios Colindantes
Zona de Montaña

MORFOLOGÍA URBANA D-08

PROYECCIÓN:
Transverse Mercator PU ER TO VALLAR TA
WGS 1984, UTM Zona 13 H. AYUNTAMIENTO DE PUERTO VALLARTA
DIRECCIÓN DE DESARROLLO URBANO
GCS: W GS 1984 Y MEDIO AMBIENTE
DATUMWGS 1984 JEFATURA DE INSTRUMENTOS URBANOS

FECHA: OCTUBRE 2020 ESCALA GRÁFICA: 1:21500

LOCALIZACIÓN

PÁGINA // 723
 [ Distrito Urbano El Colorado

Distrito Urbano 1

Distrito Urbano 3

724 //PÁGINA
PLAN PARCIAL DE
DESARROLLO URBANO

Distrito Urbano 2

SIMBOLOGÍA DU-2
INFRAESTRUCTURA DE ABASTECIMIENTO

Planta Potabililizadora
Pozo

# Rebombeo
Tanque
Red de Agua Potable
Cobertura de Agua Potable
Zona de Montaña

SIMBOLOGÍA BASE

Rios
Límite Municipal
Traza Urbana
Límite Distrital
Distritos Colindantes
Zona de Montaña

ABASTECIMIENTO DE
AGUA POTABLE
D-09
PROYECCIÓN:
Transverse Mercator PU ER TO VALLAR TA
WGS 1984, UTM Zona 13 H. AYUNTAMIENTO DE PUERTO VALLARTA
DIRECCIÓN DE DESARROLLO URBANO
GCS: W GS 1984 Y MEDIO AMBIENTE
DATUMWGS 1984 JEFATURA DE INSTRUMENTOS URBANOS

FECHA: OCTUBRE 2020 ESCALA GRÁFICA: 1:21500

LOCALIZACIÓN

PÁGINA // 725
 [ Distrito Urbano El Colorado

Distrito Urbano 1

Distrito Urbano 3

726 //PÁGINA
PLAN PARCIAL DE
DESARROLLO URBANO

Distrito Urbano 2

SIMBOLOGÍA DU-2
SITUACIÓN ACTUAL

No Requiere Actualización

Requiere Actualización

SIMBOLOGÍA BASE

Rios
Límite Municipal
Traza Urbana
Límite Distrital
Distritos Colindantes
Zona de Montaña

SITUACIÓN ACTUAL
RED DE AGUA POTABLE
D-10
PROYECCIÓN:
Transverse Mercator PU ER TO VALLAR TA
WGS 1984, UTM Zona 13 H. AYUNTAMIENTO DE PUERTO VALLARTA
DIRECCIÓN DE DESARROLLO URBANO
GCS: W GS 1984 Y MEDIO AMBIENTE
DATUMWGS 1984 JEFATURA DE INSTRUMENTOS URBANOS

FECHA: OCTUBRE 2020 ESCALA GRÁFICA: 1:21500

LOCALIZACIÓN

PÁGINA // 727
 [ Distrito Urbano El Colorado

Distrito Urbano 1

Distrito Urbano 3

728 //PÁGINA
PLAN PARCIAL DE
DESARROLLO URBANO

Distrito Urbano 2

SIMBOLOGÍA DU-2
RED POR AÑO

Antes del 2003 2012

2003 2013
2004 2014
2005 2015
2006 2016
2007 2017
2008 2018
2009 2019
2010 2020
2011

SIMBOLOGÍA BASE

Rios
Límite Municipal
Traza Urbana
Límite Distrital
Distritos Colindantes
Zona de Montaña

RED DE AGUA POTABLE

POR AÑO DE INSTALACIÓN
D-10.1
PROYECCIÓN:
Transverse Mercator PU ER TO VALLAR TA
WGS 1984, UTM Zona 13 H. AYUNTAMIENTO DE PUERTO VALLARTA
DIRECCIÓN DE DESARROLLO URBANO
GCS: W GS 1984 Y MEDIO AMBIENTE
DATUMWGS 1984 JEFATURA DE INSTRUMENTOS URBANOS

FECHA: OCTUBRE 2020 ESCALA GRÁFICA: 1:21500

LOCALIZACIÓN

PÁGINA // 729
 [ Distrito Urbano El Colorado

Distrito Urbano 1

Distrito Urbano 3

730 //PÁGINA
PLAN PARCIAL DE
DESARROLLO URBANO

Distrito Urbano 2

SIMBOLOGÍA DU-2
INFRAESTRUCTURA DE DRENAJE Y TRATAMIENTO

Red Drenaje
Cobertura Drenaje

SIMBOLOGÍA BASE

Rios
Límite Municipal
Traza Urbana
Límite Distrital
Distritos Colindantes
Zona de Montaña

DRENAJE Y TRATAMIENTO
DE AGUAS RESIDUALES
D-11
PROYECCIÓN:
Transverse Mercator PU ER TO VALLAR TA
WGS 1984, UTM Zona 13 H. AYUNTAMIENTO DE PUERTO VALLARTA
DIRECCIÓN DE DESARROLLO URBANO
GCS: W GS 1984 Y MEDIO AMBIENTE
DATUMWGS 1984 JEFATURA DE INSTRUMENTOS URBANOS

FECHA: OCTUBRE 2020 ESCALA GRÁFICA: 1:21500

LOCALIZACIÓN

PÁGINA // 731
 [ Distrito Urbano El Colorado

Distrito Urbano 1

Distrito Urbano 3

732 //PÁGINA
PLAN PARCIAL DE
DESARROLLO URBANO

Distrito Urbano 2

SIMBOLOGÍA DU-2
SITUACIÓN ACTUAL

No Requiere Actualización
Requiere Actualización

SIMBOLOGÍA BASE

Rios
Límite Municipal
Traza Urbana
Límite Distrital
Distritos Colindantes
Zona de Montaña

SITUACIÓN ACTUAL
RED DE ALCANTARILLADO
D-12
PROYECCIÓN:
Transverse Mercator PU ER TO VALLAR TA
WGS 1984, UTM Zona 13 H. AYUNTAMIENTO DE PUERTO VALLARTA
DIRECCIÓN DE DESARROLLO URBANO
GCS: W GS 1984 Y MEDIO AMBIENTE
DATUMWGS 1984 JEFATURA DE INSTRUMENTOS URBANOS

FECHA: OCTUBRE 2020 ESCALA GRÁFICA: 1:21500

LOCALIZACIÓN

PÁGINA // 733
 [ Distrito Urbano El Colorado

Distrito Urbano 1

Distrito Urbano 3

734 //PÁGINA
PLAN PARCIAL DE
DESARROLLO URBANO

Distrito Urbano 2

SIMBOLOGÍA DU-2
RED POR AÑO

2000 2012
2003 2013
2004 2014
2005 2015
2006 2016
2007 2017
2008 2018
2009 2019
2010 2020
2011

SIMBOLOGÍA BASE

Rios
Límite Municipal
Traza Urbana
Límite Distrital
Distritos Colindantes
Zona de Montaña

RED DE DRENAJE
POR AÑO DE INSTALACIÓN
D-12.1
PROYECCIÓN:
Transverse Mercator PU ER TO VALLAR TA
WGS 1984, UTM Zona 13 H. AYUNTAMIENTO DE PUERTO VALLARTA
DIRECCIÓN DE DESARROLLO URBANO
GCS: W GS 1984 Y MEDIO AMBIENTE
DATUMWGS 1984 JEFATURA DE INSTRUMENTOS URBANOS

FECHA: OCTUBRE 2020 ESCALA GRÁFICA: 1:21500

LOCALIZACIÓN

PÁGINA // 735
 [ Distrito Urbano El Colorado

Distrito Urbano 1

Distrito Urbano 3

736 //PÁGINA
PLAN PARCIAL DE
DESARROLLO URBANO

Distrito Urbano 2

SIMBOLOGÍA DU-2
CLASIFICACIÓN DE ÁREAS

¬
d Subestacion

Red Eléctrica
Red Electrica Alta Tensión
Franja Proteccion

SIMBOLOGÍA BASE

Rios
Límite Municipal
Traza Urbana
Límite Distrital
Distritos Colindantes
Zona de Montaña

RED ELÉCTRICA D-13

PROYECCIÓN:
Transverse Mercator PU ER TO VALLAR TA
WGS 1984, UTM Zona 13 H. AYUNTAMIENTO DE PUERTO VALLARTA
DIRECCIÓN DE DESARROLLO URBANO
GCS: W GS 1984 Y MEDIO AMBIENTE
DATUMWGS 1984 JEFATURA DE INSTRUMENTOS URBANOS

FECHA: OCTUBRE 2020 ESCALA GRÁFICA: 1:21500

LOCALIZACIÓN

PÁGINA // 737
 [ Distrito Urbano El Colorado

Distrito Urbano 1

Distrito Urbano 3

738 //PÁGINA
PLAN PARCIAL DE
DESARROLLO URBANO

Distrito Urbano 2

SIMBOLOGÍA DU-2
TIPOS DE EQUIPAMIENTO

Administración Pública y Servicios Urbanos

Comercio y Abasto
Educación y Cultura
Recreación y Deporte
Salud y Asistencia Social

SIMBOLOGÍA BASE

Rios
Traza Urbana
Límite Municipal
Límite Distrital
Distritos Colindantes
Zona de Montaña

DISTRIBUCIÓN DE
EQUIPAMIENTO
D-14
PROYECCIÓN:
Transverse Mercator PU ER TO VALLAR TA
WGS 1984, UTM Zona 13 H. AYUNTAMIENTO DE PUERTO VALLARTA
DIRECCIÓN DE DESARROLLO URBANO
GCS: W GS 1984 Y MEDIO AMBIENTE
DATUMWGS 1984 JEFATURA DE INSTRUMENTOS URBANOS

FECHA: OCTUBRE 2020 ESCALA GRÁFICA: 1:21500

LOCALIZACIÓN

PÁGINA // 739
 [ Distrito Urbano El Colorado

Distrito Urbano 1

Distrito Urbano 3

740 //PÁGINA
PLAN PARCIAL DE
DESARROLLO URBANO

Distrito Urbano 2

SIMBOLOGÍA DU-2
TIPOS DE EQUIPAMIENTO

Administración Pública y Servicios Urbanos

Comercio y Abasto
Educación y Cultura
Recreación y Deporte
Salud y Asistencia Social
Cobertura de Equipamiento por radio de 1km

SIMBOLOGÍA BASE

Rios
Traza Urbana
Límite Municipal
Límite Distrital
Distritos Colindantes
Zona de Montaña

COBERTURA DE
EQUIPAMIENTO
D-15
PROYECCIÓN:
Transverse Mercator PU ER TO VALLAR TA
WGS 1984, UTM Zona 13 H. AYUNTAMIENTO DE PUERTO VALLARTA
DIRECCIÓN DE DESARROLLO URBANO
GCS: W GS 1984 Y MEDIO AMBIENTE
DATUMWGS 1984 JEFATURA DE INSTRUMENTOS URBANOS

FECHA: OCTUBRE 2020 ESCALA GRÁFICA: 1:21500

LOCALIZACIÓN

PÁGINA // 741
 [ Distrito Urbano El Colorado

Distrito Urbano 1

Distrito Urbano 3

742 //PÁGINA
PLAN PARCIAL DE
DESARROLLO URBANO

Distrito Urbano 2

SIMBOLOGÍA DU-2
COBERTURA DE EQUIPAMIENTO

Educación y Cultura
Cobertura de Equipamiento por radio de 1km

SIMBOLOGÍA BASE

Rios
Traza Urbana
Límite Municipal
Límite Distrital
Distritos Colindantes
Zona de Montaña

COBERTURA DE
EDUCACIÓN Y CULTURA
D-16
PROYECCIÓN:
Transverse Mercator PU ER TO VALLAR TA
WGS 1984, UTM Zona 13 H. AYUNTAMIENTO DE PUERTO VALLARTA
DIRECCIÓN DE DESARROLLO URBANO
GCS: W GS 1984 Y MEDIO AMBIENTE
DATUMWGS 1984 JEFATURA DE INSTRUMENTOS URBANOS

FECHA: OCTUBRE 2020 ESCALA GRÁFICA: 1:21500

LOCALIZACIÓN

PÁGINA // 743
 [ Distrito Urbano El Colorado

Distrito Urbano 1

Distrito Urbano 3

744 //PÁGINA
PLAN PARCIAL DE
DESARROLLO URBANO

Distrito Urbano 2

SIMBOLOGÍA DU-2
COBERTURA DE EQUIPAMIENTO

Salud y Asistencia Social

Cobertura de Equipamiento por radio de 1km

SIMBOLOGÍA BASE

Rios
Traza Urbana
Límite Municipal
Límite Distrital
Distritos Colindantes
Zona de Montaña

COBERTURA DE SALUD
Y ASISTENCIA SOCIAL
D-17
PROYECCIÓN:
Transverse Mercator PU ER TO VALLAR TA
WGS 1984, UTM Zona 13 H. AYUNTAMIENTO DE PUERTO VALLARTA
DIRECCIÓN DE DESARROLLO URBANO
GCS: W GS 1984 Y MEDIO AMBIENTE
DATUMWGS 1984 JEFATURA DE INSTRUMENTOS URBANOS

FECHA: OCTUBRE 2020 ESCALA GRÁFICA: 1:21500

LOCALIZACIÓN

PÁGINA // 745
 [ Distrito Urbano El Colorado

Distrito Urbano 1

Distrito Urbano 3

746 //PÁGINA
PLAN PARCIAL DE
DESARROLLO URBANO

Distrito Urbano 2

SIMBOLOGÍA DU-2
COBERTURA DE EQUIPAMIENTO

Comercio y Abasto
Cobertura de Equipamiento por radio de 1km

SIMBOLOGÍA BASE

Rios
Traza Urbana
Límite Municipal
Límite Distrital
Distritos Colindantes
Zona de Montaña

COBERTURA DE
COMERCIO Y ABASTO
D-18
PROYECCIÓN:
Transverse Mercator PU ER TO VALLAR TA
WGS 1984, UTM Zona 13 H. AYUNTAMIENTO DE PUERTO VALLARTA
DIRECCIÓN DE DESARROLLO URBANO
GCS: W GS 1984 Y MEDIO AMBIENTE
DATUMWGS 1984 JEFATURA DE INSTRUMENTOS URBANOS

FECHA: OCTUBRE 2020 ESCALA GRÁFICA: 1:21500

LOCALIZACIÓN

PÁGINA // 747
 [ Distrito Urbano El Colorado

Distrito Urbano 1

Distrito Urbano 3

748 //PÁGINA
PLAN PARCIAL DE
DESARROLLO URBANO

Distrito Urbano 2

SIMBOLOGÍA DU-2
COBERTURA DE EQUIPAMIENTO
Cobertura de Equipamiento por radio de 1km

SIMBOLOGÍA BASE

Rios
Traza Urbana
Límite Municipal
Límite Distrital
Distritos Colindantes
Zona de Montaña

COBERTURA DE
COMUNICACIÓN Y TRANSPORTE
D-19
PROYECCIÓN:
Transverse Mercator PU ER TO VALLAR TA
WGS 1984, UTM Zona 13 H. AYUNTAMIENTO DE PUERTO VALLARTA
DIRECCIÓN DE DESARROLLO URBANO
GCS: W GS 1984 Y MEDIO AMBIENTE
DATUMWGS 1984 JEFATURA DE INSTRUMENTOS URBANOS

FECHA: OCTUBRE 2020 ESCALA GRÁFICA: 1:21500

LOCALIZACIÓN

PÁGINA // 749
 [ Distrito Urbano El Colorado

Distrito Urbano 1

Distrito Urbano 3

750 //PÁGINA
PLAN PARCIAL DE
DESARROLLO URBANO

Distrito Urbano 2

SIMBOLOGÍA DU-2
COBERTURA DE EQUIPAMIENTO

Recreación y Deporte
Cobertura de Equipamiento por radio de 1km

SIMBOLOGÍA BASE

Rios
Traza Urbana
Límite Municipal
Límite Distrital
Distritos Colindantes
Zona de Montaña

COBERTURA DE
RECREACIÓN Y DEPORTE
D-20
PROYECCIÓN:
Transverse Mercator PU ER TO VALLAR TA
WGS 1984, UTM Zona 13 H. AYUNTAMIENTO DE PUERTO VALLARTA
DIRECCIÓN DE DESARROLLO URBANO
GCS: W GS 1984 Y MEDIO AMBIENTE
DATUMWGS 1984 JEFATURA DE INSTRUMENTOS URBANOS

FECHA: OCTUBRE 2020 ESCALA GRÁFICA: 1:21500

LOCALIZACIÓN

PÁGINA // 751
 [ Distrito Urbano El Colorado

Distrito Urbano 1

Distrito Urbano 3

752 //PÁGINA
PLAN PARCIAL DE
DESARROLLO URBANO

Distrito Urbano 2

SIMBOLOGÍA DU-2
COBERTURA DE EQUIPAMIENTO

Administración Pública y Servicios Urbanos

Cobertura de Equipamiento por radio de 1km

SIMBOLOGÍA BASE

Rios
Traza Urbana
Límite Municipal
Límite Distrital
Distritos Colindantes
Zona de Montaña

COBERTURA ADMINISTRACIÓN
PÚBLICA Y SERVICIOS URBANOS D-21
PROYECCIÓN:
Transverse Mercator PU ER TO VALLAR TA
WGS 1984, UTM Zona 13 H. AYUNTAMIENTO DE PUERTO VALLARTA
DIRECCIÓN DE DESARROLLO URBANO
GCS: W GS 1984 Y MEDIO AMBIENTE
DATUMWGS 1984 JEFATURA DE INSTRUMENTOS URBANOS

FECHA: OCTUBRE 2020 ESCALA GRÁFICA: 1:21500

LOCALIZACIÓN

PÁGINA // 753
 [ Distrito Urbano El Colorado

Distrito Urbano 1

Distrito Urbano 3

754 //PÁGINA
PLAN PARCIAL DE
DESARROLLO URBANO

Distrito Urbano 2

SIMBOLOGÍA DU-2
TIPO DE ESPACIO PÚBLICO

" Áreas Verdes Urbanas

SIMBOLOGÍA BASE

Rios
Límite Municipal
Traza Urbana
Límite Distrital
Distritos Colindantes
Zona de Montaña

DISTRIBUCIÓN DE
ÁREAS VERDES URBANAS
D-22
PROYECCIÓN:
Transverse Mercator PU ER TO VALLAR TA
WGS 1984, UTM Zona 13 H. AYUNTAMIENTO DE PUERTO VALLARTA
DIRECCIÓN DE DESARROLLO URBANO
GCS: W GS 1984 Y MEDIO AMBIENTE
DATUMWGS 1984 JEFATURA DE INSTRUMENTOS URBANOS

FECHA: OCTUBRE 2020 ESCALA GRÁFICA: 1:21500

LOCALIZACIÓN

PÁGINA // 755
 [ Distrito Urbano El Colorado

Distrito Urbano 1

Distrito Urbano 3

756 //PÁGINA
PLAN PARCIAL DE
DESARROLLO URBANO

Distrito Urbano 2

SIMBOLOGÍA DU-2
TEMÁTICA

Z Subcentro Urbano

Zona Urbana Consolidada

Vialidad Principal
Vialidad Secundaria

SIMBOLOGÍA BASE

Rios
Límite Municipal
Traza Urbana
Límite Distrital
Distritos Colindantes
Zona de Montaña

ESTRUCTURA URBANA
DISTRITAL
D-23
PROYECCIÓN:
Transverse Mercator PU ER TO VALLAR TA
WGS 1984, UTM Zona 13 H. AYUNTAMIENTO DE PUERTO VALLARTA
DIRECCIÓN DE DESARROLLO URBANO
GCS: W GS 1984 Y MEDIO AMBIENTE
DATUMWGS 1984 JEFATURA DE INSTRUMENTOS URBANOS

FECHA: OCTUBRE 2020 ESCALA GRÁFICA: 1:21500

LOCALIZACIÓN

PÁGINA // 757
 [ Distrito Urbano El Colorado

Distrito Urbano 1

Distrito Urbano 3

758 //PÁGINA
PLAN PARCIAL DE
DESARROLLO URBANO

Distrito Urbano 2

SIMBOLOGÍA DU-2
USOS DE SUELO ACTUALES
Actividad No Registrada
Actividades Extractivas
Agropecuario
Comercio y Servicios
Equipamiento
Espacios Abiertos
Forestal
Habitacional
Industrial
Instalaciones e Infraestructura
Patrimonio Cultural

SIMBOLOGÍA BASE

Rios
Traza Urbana
Límite Municipal
Límite Distrital
Distritos Colindantes
Zona de Montaña

USOS DE SUELO
ACTUAL
D-24
PROYECCIÓN:
Transverse Mercator PU ER TO VALLAR TA
WGS 1984, UTM Zona 13 H. AYUNTAMIENTO DE PUERTO VALLARTA
DIRECCIÓN DE DESARROLLO URBANO
GCS: W GS 1984 Y MEDIO AMBIENTE
DATUMWGS 1984 JEFATURA DE INSTRUMENTOS URBANOS

FECHA: OCTUBRE 2020 ESCALA GRÁFICA: 1:21500

LOCALIZACIÓN

PÁGINA // 759
 [ Distrito Urbano El Colorado

Distrito Urbano 1

Distrito Urbano 3

760 //PÁGINA
PLAN PARCIAL DE
DESARROLLO URBANO

Distrito Urbano 2

SIMBOLOGÍA DU-2
NÚMERO DE VIVIENDAS POR MANZANA
0
1 - 30
31 - 60
61 - 90
91 - 150
151 - 300

SIMBOLOGÍA BASE

Rios
Límite Municipal
Traza Urbana
Límite Distrital
Distritos Colindantes
Zona de Montaña

DENSIDAD DE VIVIENDAS D-25

PROYECCIÓN:
Transverse Mercator PU ER TO VALLAR TA
WGS 1984, UTM Zona 13 H. AYUNTAMIENTO DE PUERTO VALLARTA
DIRECCIÓN DE DESARROLLO URBANO
GCS: W GS 1984 Y MEDIO AMBIENTE
DATUMWGS 1984 JEFATURA DE INSTRUMENTOS URBANOS

FECHA: OCTUBRE 2020 ESCALA GRÁFICA: 1:21500

LOCALIZACIÓN

PÁGINA // 761
 [
Distrito Urbano El Colorado

ZA
Ixtapa

ZA Santo
Ixtapa Domingo
Distrito Urbano 1

Distrito Urbano 3

762 //PÁGINA
 PLAN PARCIAL DE
DESARROLLO URBANO

Distrito Urbano 2

SIMBOLOGÍA DU-2
CLASIFICACIÓN ZONAS EN PROTECCIÓN

Zonas De Protección Histórica

Centro Histórico
Zona Arqueológica

Zonas De Protección Natural

Área Natural Protegida

SIMBOLOGÍA BASE

Rios
Límite Municipal
Traza Urbana
Límite Distrital
Distritos Colindantes
Municipios Colindantes
Zona de Montaña

ZONAS DE PROTECCIÓN D-26

PROYECCIÓN:
Transverse Mercator PUER TO VALLAR TA
WGS 1984, UTM Zona 13 H. AYUNTAMIENTO DE PUERTO VALLARTA
DIRECCIÓN DE DESARROLLO URBANO
GCS: W GS 1984 Y MEDIO AMBIENTE
JEFATURA DE INSTRUMENTOS URBANOS
Sierra DATUMWGS 1984
El Cuale FECHA: OCTUBRE 2020 ESCALA GRÁFICA: 1: 21500

LOCALIZACIÓN

PÁGINA // 763
 [ Distrito Urbano El Colorado

Distrito Urbano 1

Distrito Urbano 3

764 //PÁGINA
PLAN PARCIAL DE
DESARROLLO URBANO

Distrito Urbano 2

SIMBOLOGÍA DU-2
TENENCIA DE LA TIERRA

Tenencia Privada
Tenencia Pública
Tenencia Social

SIMBOLOGÍA BASE

Rios
Límite Municipal
Traza Urbana
Límite Distrital
Distritos Colindantes
Zona de Montaña

TENENCIA DE LA TIERRA D-27

PROYECCIÓN:
Transverse Mercator PU ER TO VALLAR TA
WGS 1984, UTM Zona 13 H. AYUNTAMIENTO DE PUERTO VALLARTA
DIRECCIÓN DE DESARROLLO URBANO
GCS: W GS 1984 Y MEDIO AMBIENTE
DATUMWGS 1984 JEFATURA DE INSTRUMENTOS URBANOS

FECHA: OCTUBRE 2020 ESCALA GRÁFICA: 1:21500

LOCALIZACIÓN

PÁGINA // 765
 [ Distrito Urbano El Colorado

Distrito Urbano 1

Distrito Urbano 3

766 //PÁGINA
PLAN PARCIAL DE
DESARROLLO URBANO

Distrito Urbano 2

SIMBOLOGÍA DU-2

Asentamientos Humanos Irregulares

SIMBOLOGÍA BASE

Rios
Traza Urbana
Límite Municipal
Límite Distrital
Distritos Colindantes
Zona de Montaña

ASENTAMIENTOS HUMANOS
IRREGULARES
D-28
PROYECCIÓN:
Transverse Mercator PU ER TO VALLAR TA
WGS 1984, UTM Zona 13 H. AYUNTAMIENTO DE PUERTO VALLARTA
DIRECCIÓN DE DESARROLLO URBANO
GCS: W GS 1984 Y MEDIO AMBIENTE
DATUMWGS 1984 JEFATURA DE INSTRUMENTOS URBANOS

FECHA: OCTUBRE 2020 ESCALA GRÁFICA: 1:21500

LOCALIZACIÓN

PÁGINA // 767
 [ Distrito Urbano El Colorado

Distrito Urbano 1

Distrito Urbano 3

768 //PÁGINA
PLAN PARCIAL DE
DESARROLLO URBANO

Distrito Urbano 2

SIMBOLOGÍA DU-2
POLÍTICA URBANA
Conservación
Crecimiento
Mejoramiento

SIMBOLOGÍA BASE

Rios
Límite Municipal
Traza Urbana
Límite Distrital
Distritos Colindantes
Zona de Montaña

POLÍTICAS E-01
PROYECCIÓN:
Transverse Mercator PUER TO VALLAR TA
WGS 1984, UTM Zona 13 H. AYUNTAMIENTO DE PUERTO VALLARTA
DIRECCIÓN DE DESARROLLO URBANO
GCS: W GS 1984 Y MEDIO AMBIENTE
DATUMWGS 1984 JEFATURA DE INSTRUMENTOS URBANOS

FECHA: OCTUBRE 2020 ESCALA GRÁFICA: 1: 21500

LOCALIZACIÓN

PÁGINA // 769
 [ Distrito Urbano El Colorado

Distrito Urbano 1

Distrito Urbano 3

770 //PÁGINA
PLAN PARCIAL DE
DESARROLLO URBANO

Distrito Urbano 2

SIMBOLOGÍA DU-2
CLASIFICACIÓN DE ÁREAS
Clasificación de Áreas
ANU
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AUR
Restricciones
Drenaje
Red Eléctrica
Cono Aproximación Aeropuerto
Cementerios
Gaseras y Gasolineras
Penal
Planta de Subestacion Eléctrica
Planta de Tratamiento
Relleno de Poda y Escombro
Restricción Penal
Restricción de Planta de Tratamiento

SIMBOLOGÍA BASE
Rios
Límite Municipal
Traza Urbana
Límite Distrital
Distritos Colindantes
Zona de Montaña

CLASIFICACIÓN DE ÁREAS E-02

PROYECCIÓN:
Transverse Mercator PUER TO VALLAR TA
WGS 1984, UTM Zona 13 H. AYUNTAMIENTO DE PUERTO VALLARTA
DIRECCIÓN DE DESARROLLO URBANO
GCS: W GS 1984 Y MEDIO AMBIENTE
DATUMWGS 1984 JEFATURA DE INSTRUMENTOS URBANOS

FECHA: OCTUBRE 2020 ESCALA GRÁFICA: 1: 21500

LOCALIZACIÓN

PÁGINA // 771
 [ Distrito Urbano El Colorado

Distrito Urbano 1

Distrito Urbano 3

772 //PÁGINA
PLAN PARCIAL DE
DESARROLLO URBANO

Distrito Urbano 2

SIMBOLOGÍA DU-2
AREAS DE ATENCION PRIORITARIA

Área de Renovación Urbana

Área de Urbanización Progresiva

SIMBOLOGÍA BASE

Rios
Límite Municipal
Traza Urbana
Límite Distrital
Distritos Colindantes
Zona de Montaña

ÁREAS DE ATENCIÓN
PRIORITARIA
E-03
PROYECCIÓN:
Transverse Mercator PU ER TO VALLAR TA
WGS 1984, UTM Zona 13 H. AYUNTAMIENTO DE PUERTO VALLARTA
DIRECCIÓN DE DESARROLLO URBANO
GCS: W GS 1984 Y MEDIO AMBIENTE
DATUMWGS 1984 JEFATURA DE INSTRUMENTOS URBANOS

FECHA: OCTUBRE 2020 ESCALA GRÁFICA: 1:21500

LOCALIZACIÓN

PÁGINA // 773
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Distrito Urbano 3

774 //PÁGINA
 PLAN PARCIAL DE
DESARROLLO URBANO
Distrito Urbano 2

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CLASIFICACIÓN ZONIFICACIÓN
CLAVE
DE ÁREAS SECUNDARIA

Agropecuario AG
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Extracción De Materiales EM
Áreas Restricción Por Infraestructura De Instalaciones Especiales RIE
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Habitacional Bajo H2
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Habitacional Medio H3
Habitacional Alto H4
PN
Comercial y De Servicios Básico CS1
Comercial y De Servicios Bajo CS2
I4 (2) I4 (1)
Comercial y De Servicios Medio CS3
Áreas
PN
Urbanizadas Comercial y De Servicios Alto CS4
(AU)
Industria Bajo I2
Industria Alto I4
Equipamiento Urbano Básico EU1
Equipamiento Urbano Bajo EU2
Equipamiento Regional ER
Espacios Verdes y Abiertos EVA
Espacios Verdes EV

CLAVE ESTRUCTURA URBANA

P - Vialidad Primaria
S - Vialidad Secundaria

SIMBOLOGÍA BASE
Límite Distrito Urbano
Límites de Distritos Colindantes
Red Eléctrica

PN Ríos
Zona de Montaña

* En las acciones urbanisticas las áreas de reservas territotiales contendran tanto

Áreas Urbanizables como Áreas No Urbanizables.

ZONIFICACIÓN
SECUNDARIA
E-04
PROYECCIÓN:
Transverse Mercator PUER TO VALLAR TA
WGS 1984, UTM Zona 13 H. AYUNTAMIENTO DE PUERTO VALLARTA
DIRECCIÓN DE DESARROLLO URBANO
GCS: W GS 1984 Y MEDIO AMBIENTE
DATUMWGS 1984 JEFATURA DE INSTRUMENTOS URBANOS

PRH
FECHA: OCTUBRE 2020 ESCALA GRÁFICA: 1:20,000

PN LOCALIZACIÓN

[
PRH

PÁGINA // 775
 [ Distrito Urbano El Colorado

Distrito Urbano 1

Distrito Urbano 3

776 //PÁGINA
PLAN PARCIAL DE
DESARROLLO URBANO

Distrito Urbano 22

SIMBOLOGÍA DU-2
ÁREAS DE VALOR URBANO AMBIENTAL

AVUA

SIMBOLOGÍA
SIMBOLOGÍA BASE
BASE
Rios
Traza Urbana
Límite Municipal
Límite Distrital
Distritos Colindantes
Zona de Montaña
Montaña

ÁREAS DE VALOR URBANO

AMBIENTAL (AVUA)
E-07
E-05
PROYECCIÓN:
PROYECCIÓN:
Transverse
Transverse Mercator
Mercator
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UTM Zona
Zona 13
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AYUNTAMIENTO DEDE PUERTO
PUERTO VALLARTA
VALLARTA
DIRECCIÓN
DIRECCIÓN DE
DE DESARROLLO
DESARROLLO URBANO
URBANO
GCS:
GCS: W
W GS
GS 1984
1984 YY MEDIO
MEDIO AMBIENTE
AMBIENTE
DATUMWGS
DATUMWGS 1984
1984 JEFATURA
JEFATURA DEDE INSTRUMENTOS
INSTRUMENTOS URBANOS
URBANOS

FECHA:
FECHA: OCTUBRE
OCTUBRE 2020
2020 ESCALA
ESCALA GRÁFICA: 1:21500
GRÁFICA: 1: 21500

LOCALIZACIÓN

PÁGINA // 777
 [ Distrito Urbano El Colorado

Distrito Urbano 1

Distrito Urbano 3

778 //PÁGINA
PLAN PARCIAL DE
DESARROLLO URBANO

Distrito Urbano 2

SIMBOLOGÍA DU-2
SISTEMA VIAL
Vialidad Primaria Actual
Vialidad Principal Proyectada
Vialidad Secundaria Actual
Vialidad Secundaria Proyectada
Vialidad Local Actual

SIMBOLOGÍA BASE

Rios
Límite Municipal
Traza Urbana
Límite Distrital
Distritos Colindantes
Zona de Montaña

ESTRATEGIAS E-06
SISTEMA VIAL
PROYECCIÓN:
Transverse Mercator PU ER TO VALLAR TA
WGS 1984, UTM Zona 13 H. AYUNTAMIENTO DE PUERTO VALLARTA
DIRECCIÓN DE DESARROLLO URBANO
GCS: W GS 1984 Y MEDIO AMBIENTE
DATUMWGS 1984 JEFATURA DE INSTRUMENTOS URBANOS

FECHA: OCTUBRE 2020 ESCALA GRÁFICA: 1:21500

LOCALIZACIÓN

PÁGINA // 779
 [ Distrito Urbano El Colorado

Distrito Urbano 1

Distrito Urbano 3

780 //PÁGINA
PLAN PARCIAL DE
DESARROLLO URBANO

Distrito Urbano 2

SIMBOLOGÍA DU-2
RED DE CICLOVÍAS

Ciclovías Existentes
Ciclovías Proyectadas

SIMBOLOGÍA BASE

Rios
Límite Municipal
Traza Urbana
Límite Distrital
Distritos Colindantes
Zona de Montaña

RED DE CICLOVIAS E-07

PROYECCIÓN:
Transverse Mercator PU ER TO VALLAR TA
WGS 1984, UTM Zona 13 H. AYUNTAMIENTO DE PUERTO VALLARTA
DIRECCIÓN DE DESARROLLO URBANO
GCS: W GS 1984 Y MEDIO AMBIENTE
DATUMWGS 1984 JEFATURA DE INSTRUMENTOS URBANOS

FECHA: OCTUBRE 2020 ESCALA GRÁFICA: 1:21500

LOCALIZACIÓN

PÁGINA // 781
 [ Distrito Urbano El Colorado

Distrito Urbano 1

Distrito Urbano 3

782 //PÁGINA
PLAN PARCIAL DE
DESARROLLO URBANO

Distrito Urbano 2

SIMBOLOGÍA DU-2
TREN METROPOLITANO

Estación

Red
Autobus

SIMBOLOGÍA BASE

Rios
Límite Municipal
Traza Urbana
Límite Distrital
Distritos Colindantes
Zona de Montaña

TREN METROPOLITANO E-08

PROYECCIÓN:
Transverse Mercator PU ER TO VALLAR TA
WGS 1984, UTM Zona 13 H. AYUNTAMIENTO DE PUERTO VALLARTA
DIRECCIÓN DE DESARROLLO URBANO
GCS: W GS 1984 Y MEDIO AMBIENTE
DATUMWGS 1984 JEFATURA DE INSTRUMENTOS URBANOS

FECHA: OCTUBRE 2020 ESCALA GRÁFICA: 1:21500

LOCALIZACIÓN

PÁGINA // 783
 Distrito Urban

[ BAHÍA DE BANDERAS
Distrito Urba

Distrito Urbano 1

Distrito

Estero
El Salado
Distrito Urbano 5

Distrito Urbano

Distrito Urbano 6

Distrito Urbano

Distrito Urbano 8

Distrito Urbano 9

Bosque
Urbano
Metropolitano

Distrito Urbano 10

784 //PÁGINA
 Distrito Urbano El Colorado

PLAN PARCIAL DE
DESARROLLO URBANO

Distrito Urbano 2 SIMBOLOGÍA

BOSQUE URBANO

K Nodos de Equipamiento Bosque Urbano

!
Corredores Verdes Urbanos
Distrito Urbano 3 Red Conectividad Equipamiento
Bosque Urbano Metropolitano
Estero El Salado

Distrito Urbano 4

no 6

SIMBOLOGÍA BASE

Distrito Urbano 7 Rios

Límite Municipal
Traza Urbana
Distritos Colindantes
Municipios Colindantes
Urbano 8 Cuerpos de Agua
Zona de Montaña

BOSQUE URBANO
9 METROPOLITANO
E-09
PROYECCIÓN:
Transverse Mercator PUER TO VALLAR TA
WGS 1984, UTM Zona 13 H. AYUNTAMIENTO DE PUERTO VALLARTA
DIRECCIÓN DE DESARROLLO URBANO
GCS: W GS 1984 Y MEDIO AMBIENTE
DATUMWGS 1984 JEFATURA DE INSTRUMENTOS URBANOS

FECHA: OCTUBRE 2020 ESCALA GRÁFICA: 1:95100

LOCALIZACIÓN

PÁGINA // 785
 [
Distrito Urbano El Colorado

Bosque Urbano
Metropolitano

Distrito Urbano 1

Distrito Urbano 3

786 //PÁGINA
 PLAN PARCIAL DE
DESARROLLO URBANO

Distrito Urbano 2

SIMBOLOGÍA DU-2
BOSQUE URBANO

K Nodos de Equipamiento Bosque Urbano

!
Corredores Verdes Urbanos
Red Conectividad Equipamiento
Bosque Urbano Metropolitano

SIMBOLOGÍA BASE

Rios
Límite Municipal
Traza Urbana
bano
tano Límite Distrital
Distritos Colindantes
Municipios Colindantes
Zona de Montaña

BOSQUE URBANO E-09.1

METROPOLITANO
PROYECCIÓN:
Transverse Mercator PU ER TO VALLAR TA
WGS 1984, UTM Zona 13 H. AYUNTAMIENTO DE PUERTO VALLARTA
DIRECCIÓN DE DESARROLLO URBANO
GCS: W GS 1984 Y MEDIO AMBIENTE
DATUMWGS 1984 JEFATURA DE INSTRUMENTOS URBANOS

FECHA: OCTUBRE 2020 ESCALA GRÁFICA: 1:21500

LOCALIZACIÓN

PÁGINA // 787
 MATRIZ DE INDICADORES DE RESULTADOS DEL PLAN PARCIAL DE DESARROLLO URBANO DISTRITO URBANO 2

INDICADORES
NIVEL RN FORMULA LÍNEA BASE META MEDIOS DE VERIFICACIÓN SUPUESTOS
TIPO NOMBRE

788 //PÁGINA
IUSM = ∑ DU1, DU2, DU3, DU4, DU5, DU6, DU7, DU8, DU9, DU10, DUCOL, DUPAL
Constribuir a la conformación de una ciudad justa y sostenible
mediante el impulso de la conservación urbana y arquitectónica; el Donde: El Municipio dispone de los recursos y del personal
Reporte anual Consejo
crecimiento urbano y el mejoramiento urbano de Puerto Vallarta; Índice de urbanización sostenible IUSM= Indice de urbanización sostenible municipal DU6 = Indice de desarrollo urbano distrital técnico capacitado para la elaboración del programa,
Estratégico ∑= Sumatoria DU7 = Indice de desarrollo urbano distrital Por definir Por definir Municipal de Desarrollo

FIN
para que los habitantes y residentes de la ciudad gocen de municipal DU1 = Indice de desarrollo urbano distrital DU8 = Indice de desarrollo urbano distrital la integración del Sistema Urbano Municipal y la
Urbano (CMDU)
igualdad de derechos, acceso a todos los beneficios y DU2 = Indice de desarrollo urbano distrital DU9 = Indice de desarrollo urbano distrital integración y realización de los proyectos especiales
DU3 = Indice de desarrollo urbano distrital DU10 = Indice de desarrollo urbano distrital
oportunidades que la ciudad y los distritos les ofrecen. DU4 = Indice de desarrollo urbano distrital DUCOL = Indice de desarrollo urbano distrital
DU5 = Indice de desarrollo urbano distrital

Los habitantes y residentes del distrito urbano 2 del municipio de

El Municipio dispone de los recursos y del personal
Puerto Vallarta, Jalisco aumentan su calidad de vida mediante la Reporte anual Consejo
Índice de desarrollo urbano técnico capacitado para la elaboración del programa,
realización y puesta en operación del Plan Parcial de Desarrollo Estratégico En proceso de construcción Por definir Por definir Municipal de Desarrollo
distrital la integración del Sistema Urbano Municipal y la
Urbano 2 que impulsa el crecimiento urbano ordenado del Urbano (CMDU)

PROPÓSITO
integración y realización de los proyectos especiales
distrito.

IDR = ∑ [f1(PDDR)]+[f2(PFCP)]+[f3(PPE)]+[f4(PCP)]+[f5(PPA)]+[f6(PPR)] El Municipio dispone de los recursos y del personal

Donde:
Gaceta Municipal de Puerto
PPE= Porcentaje de politicas y estrategias técnico capacitado para la elaboración del programa,
C1. PPDU-DU2, realizado Gestión Índice de realización IDR= Indice de realzación PPDU PCP= Porcentaje de consulta pública 0 1 Vallarta / Registro Público de
PDDR= Porcentaje de diagnostico realizado PPA = Porcentaje de proceso de aprobación la integración del Sistema Urbano Municipal y la
la Propiedad y el Comercio
PFCP= Porcentaje de foros de consulta pública integración y realización de los proyectos especiales

PMEE = (NPMEER/NPMEEAR)*100
Donde: Realizar el 100% de los planes
El Municipio dispone de los recursos y del personal
C2. Planes maestros, especiales o específicos, realizados Gestión Porcentaje de realización PMEE= Porcentaje de realización de planes maestros, especiales o específicos realizados con presupuesto asignado N/A maestros, especiales o específicos Documento físico y digital
NPMEER= Número de planes maestros, especiales o específicos realizados con presupuesto asignado técnico capacitado
NPMEEAR= Número de planes maestros, especiales o específicos con presupuesto asignado
con presupuesto asignado

PR = (NPR/NPAR)*100
El Municipio dispone de los recursos y del personal
Donde:

COMPONENTES
PR= Porcentaje de realización de proyectos con presupuesto asignado Realizar al 100% de proyectos con técnico capacitado para la elaboración del programa,
C3. Proyectos estratégicos, realizados Gestión Porcentaje de realización NPR= Número de proyectos realizados con presupuesto asignado
N/A Documento físico y digital
presupuesto asignado la integración del Sistema Urbano Municipal y la
integración y realización de los proyectos especiales

IDR= ∑ [f1(PF)]+[f2(PIBD)]+[f3(PSE)]
C4. Índice de desarrollo urbano distrital (IDUD), mantenido o Donde: El Municipio dispone de los recursos y del personal
Gestión Índice de realización IDR = Indice de realzación IDUD N/A Desarrollar al 100% el IDUD Documento físico y digital
incrementado PF = Porcentaje de formulación técnico capacitado
PIBD = Porcentaje de integración de base de datos

IDR = ∑ [f1(PFI)]+[f2(PBD)]+[f3(PSE)]
Donde:
ID= Indice de diagnóstico El Municipio dispone de los recursos y del personal
C1.1 Actualización del diagnóstico Gestión Índice de diagnóstico N/A Realizar el 100% del diagnóstico Documento físico y digital
DMfn = Porcentaje de diagnóstico medio físico natural técnico capacitado
DMft = Porcentaje de diagnóstico físico transformado

PR = (NFR/NFP)*100
El Municipio dispone de los recursos y del personal
C1.2 Foros Consulta Pública: Diseño y celebración de foros de Donde: Realizar el 100% de los foros
Gestión Porcentaje de realización foros PR= Porcentaje de foros de consulta realizados N/A Documento físico y digital técnico capacitado, atención de la población a las
consulta pública para integrarlas al diagnóstico NFR = Número de foros realizados programados
convocatorias

C1.3 Estrategias: Formulación de la política (objetivos) y Número de políticas y estrategias El Municipio dispone de los recursos y del personal
Gestión N/A N/A N/A Documento físico y digital
estrategías formuladas técnico capacitado
PR = (NPR/NPAR)*100
Donde:
El Municipio dispone de los recursos y del personal
Porcentaje de realización Realizar el 100% de las consultas
C1.4 Consulta Pública: Diseñar, efectuar y difundir los resultados Gestión PR= Porcentaje de consultas públicas realizadas N/A Documento físico y digital técnico capacitado, atención de la población a las
consultas públicas NFR = Número de consultas públicas realizadas públicas programadas
convocatorias

C1.5 Proceso de aprobación: someter a aprobación ante el H. Cumplimiento en el proceso de El Municipio dispone de los recursos y del personal
Gestión N/A N/A Aprobación del instumento Gaceta Municipal
Cabildo aprobación técnico capacitado

Gaceta Municipal de Puerto

Cumplimiento en el proceso de Públicación y registro del El Municipio dispone de los recursos y del personal
C1.6 Publicación y registro Gestión N/A N/A Vallarta / Registro Público de
publicación y registro instrumento técnico capacitado
la Propiedad y el Comercio

ADES
 MATRIZ DE INDICADORES DE RESULTADOS DEL PLAN PARCIAL DE DESARROLLO URBANO DISTRITO URBANO 2

INDICADORES
NIVEL RN FORMULA LÍNEA BASE META MEDIOS DE VERIFICACIÓN SUPUESTOS
TIPO NOMBRE

Número de planes maestros,

C2.1 Aprobación de formulación de planes maestros, especiales o El Municipio dispone de los recursos y del personal
Gestión especiales o específicos N/A N/A N/A Documento físico y digital
específicos técnico capacitado
requeridos
PPMP = (NPMP/NPMR)*100
Porcentaje de planes maestros, Donde:
Presupuestar el 100% de los
C2.2 Presupuestación y gestión de recursos para la formulación de El Municipio dispone de los recursos y del personal
Gestión especiales o específicos PPMP = Porcentaje de planes maestros, especiales o específicos presupuestados N/A planes maestros, especiales o Documento físico y digital
planes maestros, especiales o específicos NPMP = Número de planes maestros, especiales o específicos presupuestados técnico capacitado
presupuestados específicos requeridos
NPMR = Número de planes maestros, especiales o específicos requeridos

PPEF = (NPEF/NPEF)*100
Porcentaje de formulación de Donde:
Formular el 100% de los El Municipio dispone de los recursos y del personal
C2.2 Formulacion de planes maestros, especiales o específicos Gestión planes maestros, especiales o PPMF = Porcentaje de planes maestros, especiales o específicos formulados N/A Documento físico y digital
NPMF = Número de planes maestros, especiales o específicos formulados proyectos estratégicos requeridos técnico capacitado
específicos NPMPF = Número de planes maestros, especiales o específicos con presupuesto para formulación

Número de planes maestros,

El Municipio dispone de los recursos y del personal
C.2.3 Aprobación de planes maestros, especiales o específicos Gestión especiales o específicos N/A N/A N/A Documento físico y digital
técnico capacitado
aprobados
PPER = (NPERea/NPEReg)*100
Porcentaje de planes maestros, Donde: Realizar el 100% de los proyectos El Municipio dispone de los recursos y del personal
C.2.4 Implementación de planes maestros, especiales o específicos Gestión especiales o específicos PPMI = Porcentaje de planes maestros, especiales o específicos implementados N/A Documento físico y digital
NPMI = Número de planes maestros, especiales o específicos implementados estratégicos registrados técnico capacitado
implementados

ACTIVIDADES
Número de proyectos El Municipio dispone de los recursos y del personal
C.3.1 Aprobación de formulación de proyectos estratégicos Gestión N/A N/A N/A Documento físico y digital
estratégicos requeridos técnico capacitado
PPEP = (NPEP/NPER)*100
C.3.2 Presupuestación y gestión de recursos para la formulación Porcentaje de proyectos Donde: Presupuestar el 100% de los El Municipio dispone de los recursos y del personal
Gestión PPEP = Porcentaje de proyectos estratégicos presupuestados N/A Documento físico y digital
de proyectos estratégicos estratégicos presupuestados NPEP = Número de proyectos estratégicos presupuestados proyectos estratégicos requeridos técnico capacitado
NPER = Número de proyectos estratégicos requeridos

PPEF = (NPEF/NPEPF)*100
Porcentaje de formulación de Donde: Formular el 100% de los El Municipio dispone de los recursos y del personal
C.3.3 Formulación de proyectos estratégicos Gestión PPEF = Porcentaje de proyectos estratégicos formulados N/A Documento físico y digital
proyectos urbanos estratégicos NPEF = Número de proyectos estratégicos formulados
proyectos estratégicos requeridos técnico capacitado
NPEPF = Número de proyectos estratégicos con presupuesto para formulación

PACBF = (NACBF/NACBR)*100
C.3.4 Formulación de análisis costo-beneficio de proyectos Porcentaje de formulación de Donde: Formular el 100% de los análisis El Municipio dispone de los recursos y del personal
Gestión PACBF = Porcentaje de análisis costo - beneficio formulados N/A Documento físico y digital
estratégicos análisis costo-beneficio NACBF = Número de análisis costo - beneficio formulados costo-beneficio requeridos técnico capacitado
NACBR = Número de análisis costo . beneficio requeridos

PPEr = (NPEr/NPER)*100 Registrar el 100% de los

C.3.5 Registro de proyectos estratégicos y gestión de recursos para Porcentaje de proyectos Donde: proyectos estratégicos El Municipio dispone de los recursos y del personal
Gestión PPEr = Porcentaje de proyectos estratégicos, formulados y con análisis costo-beneficio, registrados N/A Documento físico y digital
su realización estratégicos registrados NPEr = Número de proyectos estratégicos, formulados y con análisis costo -beneficio, registrados requeridos, formulados y con técnico capacitado
NPER = Número de proyectos estratégicos, formulados y con análisis costo-beneficio, requeridos análisis costo-beneficio

PPER = (NPERea/NPEReg)*100 Realizar el 100% de los proyectos

Porcentaje de proyectos Donde: estratégicos registrados con El Municipio dispone de los recursos y del personal
C.3.6 Realización de proyectos estratégicos Gestión PPER = Porcentaje de proyectos estratégicos rrealizados con presupuesto asignado para realización N/A Documento físico y digital
estratégicos realizados NPERea = Número de proyectos estratégicos realizados con presupuesto asgnado para realización presupuesto asignado para técnico capacitado
realización

Realizar el 100% de la El Municipio dispone de los recursos y del personal

C4.1 Formulación del índice Gestión Número de índices requeridos N/A N/A Documento físico y digital
formulación del índice técnico capacitado

PABD = (NABDRea/NABDReq)*100
Realizar el 100% de las
Porcentaje de actualizaciones de Donde: El Municipio dispone de los recursos y del personal
C.4.2 Integración base de datos Gestión PABD = Porcentaje de actualizaciones de la base de datos realizadas N/A actualizaciones de la base de Base de datos
la base de datos realizadas NABDRea = Número de actualizaciones de la base de datos realizadas
técnico capacitado
datos requeridas

PASER = (NABDRea/NABDReq)*100
Porcentaje de acciones de Donde:
Realizar el 100% de las acciones
El Municipio dispone de los recursos y del personal
C.4.3 Seguimiento y evaluación Gestión seguimiento y evaluación PASER = Porcentaje de acciones de seguimiento y evaluación realizadas N/A de seguimiento y evaluación Documento físico y digital
NASERea = Número de acciones de seguimiento y evaluación realizadas técnico capacitado
realizadas requeridas

PÁGINA // 789
 PLAN PARCIAL
DE DESARROLLO
URBANO Distrito Urbano 3

H Ayuntamiento de Puerto Vallarta

2018 - 2021
790 //PÁGINA
Créditos y agradecimientos

La elaboración del presente Plan Parcial ha sido posible gracias a la colaboración, voluntad
y disposición de la autoridad Municipal, de la Dirección de Desarrollo Urbano y Medio Ambiente; del
personal y jefaturas que lo integran, así como de la participación de los ciudadanos que comparten
el objetivo de lograr un bien común.

Sirva el presente espacio para expresar el reconocimiento al equipo de trabajo que participó
en las distintas etapas de la elaboración del programa, mismas que se mencionan a continuación:

Responsables y colaboradores:

Ing. Arturo Dávalos Peña

H. Ayuntamiento de Puerto Vallarta

Consejo Municipal de Desarrollo Urbano de Puerto Vallarta, Jalisco (CMDU)

Arq. José F. López Márquez Lic. Eduardo Manuel Martínez Martínez MDU. Jorge Alberto Balderas Betancourt
Dirección de Desarrollo Urbano y Medio Munícipe Colegiado de la Comisión de Delegación Municipal del Consejo Estatal
Ambiente Ordenamiento Territorial. de Peritos en Supervisión Municipal

MDU. Luis R. Huaracha Gutiérrez Ing. Juan José Árias Chávez C. Ramiro Meza Arce
Sub Dirección de Planeación Urbano Dependencia de Obras Públicas. Presidente de la Colonia Jardines Vallarta
Dr. Helios Hernández Hurtado Dr. Jorge Téllez López
MDU. Ariadna H. Pérez Jiménez Dependencia de Medio Ambiente Consejo Municipal de Ecología
Arq. Orlando Arellano Betancourt
Mtra. en Arq. Nallely Quiroz Hernández Mtro. Carlos Romero Sánchez Ing. Lic. Andrés Casillas Rodríguez
Arq. Oscar Daniel Vega Mayorga Representante de la Procuraduría de Organización o Asociación Mayorista de los
Arq. Raúl Agraz Joya Desarrollo Urbano; (PRODEUR) Trabajadores
MPU. Cuauhtémoc López Gómez
MPU. José Antonio de La Riva Ortega C.P. Santiago de Jesús Centeno Ulín Lic. César Octavio Yáñez Centeno y Arvizú
Lic. Rosendo García Sánchez Sistema de los Servicios de Agua Potable, Representante de la Procuraduría Agraria
Arq. Diego A. Sánchez Castillón Drenaje y Alcantarillado (SEAPAL)
Arq. Mauricio M. Díaz Chávez C. Luis Angarita Mayorga
Arq. Anaís Rodríguez González Ing. José Andrés Carrillo Murillo Representante de la Asociación de Hoteles
Comisión Federal de Electricidad (CFE) y Moteles de Puerto Vallarta
LDCG. María Paula Muro Castañeda
Arq. Marco A. Rodríguez Gil Ing. Juan José Ríos Valdez
Lic. Arantxa Stefania Muro Castañeda Lic. Jorge Alberto Careaga Jiménez
Colegio de Ingenieros Civiles de la Costa Representante de la Confederación
Lic. Diana Guzmán Ulloa de Jalisco, A.C. Patronal de la República Mexicana
Lic. Irene Nataly Ortega Aréchiga
(COPARMEX) en Puerto Vallarta
Lic. Carolina Sandoval Parra M.C. Ing. Víctor Hugo Rodríguez Félix
Arq. Oscar Flores González Colegio de Ingenieros Civiles de Puerto Dr. Jorge Ignacio Chavoya Gama
Arq. Sergio Luis Dueñas Peña Vallarta, Jalisco, A.C. Representante Universidad de Guadalajara
Arq. Patricio Ríos Rivera a través del Centro Universitario de la Costa
Arq. Eduardo García Gordían Ing. Pedro de Jesús Rodríguez Rosales
Colegio de Ingenieros Civiles Mexicanos Mtra. María Fernanda Arreola Bracamontes
Arq. Guillermo Salcedo Guerrero Asociados del Occidente de Jalisco. A.C. Representante de la Cámara Nacional de
Dirección de Proyectos Estratégicos Comercio (CANACO)
MDU. José Omar Hernández López
Colegio de Arquitectos de Puerto Vallarta
Arq. Wilmar Gemayel Arias Hernández del Estado de Jalisco, A.C.
Mtro. Ricardo Duarte
Arq. Luis Manuel Cornejo Orozco Arq. Carlos Manzano Zepeda
Arq. Oscar Efraín Hurtado Langarica Colegio de Arquitectos de la Costa Norte
de Jalisco, A.C.

Reconocimiento especial al Dr. Nezahualcóyotl López Flores por sus aportaciones y asesorías
durante el proceso de elaboración y conclusión del presente Programa.

PÁGINA // 791
 ÍNDICE
1 INTRODUCCIÓN............................................................................................................................ 2
2 PROCESO DE PLANEACIÓN......................................................................................................... 4
3 ANTECEDENTES............................................................................................................................ 7

3.1 Políticas y objetivos establecidos en los instrumentos en materia de ordenamiento y

gestión territorial vigentes
3.2 Bases jurídicas
3.2.1 Sustento legal
3.2.2 Alineación de concurrencia y congruencia correspondiente a la legislación federal, estatal y
municipal.
3.2.3 Evaluación de instrumentos vigentes de planeación
3.3 Autorización para la elaborar el Plan Parcial de Desarrollo Urbano
4 DIAGNÓSTICO INTEGRADO....................................................................................................... 14
4.1 Marco territorial de referencia
4.1.1 Ubicación y delimitación del distrito en la ciudad
4.1.2 Área de aplicación
4.2 Análisis del medio físico natural
4.2.1 Análisis de riesgos
4.2.2 Zonas con vulnerabilidad para el desarrollo urbano
4.2.3 Modelo de Ordenamiento Ecológico Territorial (MOET)
4.3 Análisis del medio físico transformado
4.3.1 Sistema vial
4.3.1.1 Superficies de rodamiento
4.3.2 Morfología e imagen urbana
4.3.3 Infraestructura
4.3.4 Distribución de equipamiento
4.3.5 Cobertura de equipamiento
4.3.5.1 Cobertura de equipamiento de educación y cultura
4.3.5.2 Cobertura de equipamiento de salud y asistencia social
4.3.5.3 Cobertura de equipamiento de comercio y abasto
4.3.5.4 Cobertura de equipamiento de comunicación y transporte
4.3.5.5 Cobertura de equipamiento de recreación y deporte
4.3.5.6 Cobertura de equipamiento de administración pública y servicios urbanos
4.3.6 Distribución de áreas verdes urbanas
4.3.7 Estructura urbana actual
4.3.8 Uso de suelo actual
4.3.9 Densidad de vivienda
4.3.10 Zonas de protección por valor natural y cultural
4.3.11 Tenencia de la tierra
4.3.12 Asentamientos humanos irregulares
4.4 Características sociodemográficas del distrito urbano
5 PARTICIPACIÓN CIUDADANA..................................................................................................... 49

5.1 Perfil urbano del distrito

6 BASES Y CRITERIOS DEL DESARROLLO URBANO COMPACTO Y SOSTENIBLE.........................54
6.1 Políticas y objetivos para el desarrollo urbano del Distrito
6.1.1 Políticas
6.1.2 Objetivos
6.2 Estrategia general y específica
6.3 Clasificación de áreas en el distrito.
6.3.1 Zonas generadoras de restricciones
6.3.2 Acciones urbanísticas para la Clasificación de Áreas en el Distrito
6.4 Zonificación secundaria en el Distrito

792 //PÁGINA
 6.5 Instrumentos que regulan el desarrollo urbano aplicables a la clasificación y zonificación
6.5.1 Normas
6.5.1.1 Normas para la compatibilidad de los usos y destinos del suelo
6.5.1.2 Normas de control para las acciones urbanísticas en zonificación secundaria
6.5.1.3 Otras normas específicas
6.5.2 Estrategias de gestión del suelo
6.5.2.1 Estrategia 1. Mecanismo para la gestión de áreas de valor urbano ambiental (AVUA)
6.6 Movilidad en el Distrito
6.7 Bosque Urbano Metropolitano
7 INSTRUMENTOS ECONÓMICOS FINANCIEROS.........................................................................104
7.1 Internacional
7.2 Nacional
7.3 Estatal
7.4 Municipal
8 INSTRUMENTACIÓN DEL PLAN PARCIAL DEL DISTRITO URBANO......................................... 108
8.1 Derechos, obligaciones y responsabilidades derivadas del Plan Parcial de Desarrollo
Urbano
8.1.1 De los titulares de predios y fincas
8.1.2 De las autoridades
8.1.3 De los medios de defensa
8.1.4 De la denuncia ciudadana
9 GLOSARIO.................................................................................................................................. 114
10 BIBLIOGRAFÍA............................................................................................................................125
11 ANEXOS

PÁGINA // 793
 INTRODUCCIÓN 1

PLAN PARCIAL DE DESARROLLO URBANO DISTRITO URBANO 3

H Ayuntamiento de Puerto Vallarta 2018 - 2021

794 //PÁGINA
1. Introducción

El Plan Parcial de Desarrollo Urbano del Distrito Urbano 3, del Municipio de Puerto Vallarta, es el
instrumento de planeación que se encarga de direccionar y regular el ordenamiento urbano integral
y sostenible en el territorio municipal, apoyándose en un conjunto de lineamientos estructurados.

Es un hecho que mientras la población aumente, a cualquier ritmo, las manchas urbanas siempre
seguirán creciendo; es el precio de habitar nuestro planeta desde que el ser humano se convierte en
sedentario. En la historia de nuestro país, las políticas urbanas basadas en la producción de vivienda
en masa, como un producto y no como un derecho, por un momento intentaron resolver el rezago
de vivienda que azotaba al país 1; sin embargo, este modelo no evolucionó en uno más sostenible
para beneficio de los ciudadanos; evolucionó solo para hacer más fácil el proceso de producción de
espacios para las desarrolladoras, a las que no se les advirtió el costo que generaría a la ciudad
urbanizaciones en zonas periféricas, aisladas o lejanas.

Una de las características de las ciudades que se han desarrollado bajo el modelo urbano
disperso (salto de rana) o por segregación de espacial (zonificación clásica por funciones), es que la
mancha urbana crece más rápido en superficie que la población misma en número de habitantes y,
como consecuencia, se reducen o agotan las zonas que cumplen con las funciones de mantener el
equilibrio ecológico, aumenta la distancia y el tiempo de los traslados en el interior de la ciudad,
aumenta el tiempo de respuesta del municipio para la prestación de los servicios públicos,
incrementa el déficit de infraestructura, se vuelve más costoso el mantenimiento de la ciudad y la
atención básica que prestan los municipios a los ciudadanos empieza a cubrir solo parcialmente a la
ciudad.

En cambio, un modelo compacto sostenible que aprovecha el desplazamiento intraurbano de su

población para detonar la actividad económica, fortaleciendo el tejido social y el sentido de
comunidad, sería una oportunidad, sobre todo para ciudades medias como Puerto Vallarta, que
tienen la oportunidad de reinventarse y que sigue siendo una ciudad muy gobernable en este sentido,
siempre y cuando actuemos hoy. El modelo de ciudad compacta, actualmente, no es el único que
puede implementarse para el reordenamiento de las ciudades; sin embargo, como las ciudades no
son islas sustentables apartadas del mundo, este modelo, hoy, es el que responde de una manera
más eficaz al desarrollo sostenible de las ciudades, y es por esto que la ONU y los líderes mundiales
les apuestan a estos cambios.

Por lo que el presente documento es elaborado con el objetivo general de cumplir con las normas
y medidas establecidas en el Código Urbano para el Estado de Jalisco, en lo referente a ordenar,
regular y controlar el desarrollo urbano del Distrito Urbano 3, estableciendo las adecuadas
previsiones, usos y reservas de suelo a efecto de programar y ejecutar obras por parte del sector
público y privado congruentes a las políticas y acciones de conservación, mejoramiento o crecimiento
establecidas dentro del polígono de actuación. Así como regular el uso del suelo y la propiedad, con
fundamento en la Constitución Política de los Estados Unidos Mexicanos en particular con lo
establecido en el párrafo tercero del Artículo 27 y las fracciones V y VI del artículo 115.

1
Programa Nacional de Vivienda 2019-2024.

PÁGINA // 795
 PROCESO DE 2
PLANEACIÓN

PLAN PARCIAL DE DESARROLLO URBANO DISTRITO URBANO 3

H Ayuntamiento de Puerto Vallarta 2018 - 2021

796 //PÁGINA
2018-2021

2. Proceso de planeación

La metodología de planificación se debe basar en un proceso lógico de etapas sucesivas, pero

que a la vez permitan una retroalimentación, por lo cual la metodología implementada para la
elaboración del presente Plan Parcial del Distrito Urbano 3 está fundamentada en el enfoque de
Marco Lógico y en la estructura establecida en los términos de referencia para la elaboración o
actualización de Planes o Programas Municipales de Desarrollo Urbano emitidas por la SEDATU en
el 2017, presentadas en 10 apartados.

Los apartados desarrollados son, a saber: (1) introducción, (2) proceso de planeación, (3)
antecedentes, (4) diagnóstico integrado, (5) participación ciudadana (6) Bases y criterios del
desarrollo urbano sostenible y compacto, (7) instrumentos económicos financieros internacional,
nacional, estatal y municipal, (8) instrumentación del plan parcial derechos, obligaciones y
responsabilidades, (9) bibliografía, (10) anexos.

Para desarrollar los apartados contenidos en el presente documento se realizó la siguiente

metodología de análisis:

1. Identificación y valoración del problema, en la que se analizó la situación existente para crear
una visión de la situación deseada (árbol del problema y árbol de soluciones).

2. Preparación del diseño, donde se crean las estrategias que se aplicarán para conseguir la
situación deseada.

3. La etapa de planificación, en la que la idea del proyecto se convierte en un plan operativo

práctico para la ejecución, se elabora la matriz de seguimiento en donde las actividades y los
recursos son definidos y visualizados en cierto tiempo.

En la primera etapa, se efectúa la revisión de los instrumentos de planeación vigentes,

identificando y valorando la problemática de los instrumentos en vigor; y complementando con
información cualitativa que se obtuvo mediante los foros de consulta ciudadana, donde a través de
diferentes dinámicas de participación, como encuestas, ejercicios de puntocracia y mapeos, se
identificaron los aspectos que la población considera deben priorizarse para mejorar el entorno
urbano y su calidad de vida. Todo esto, en concordancia con lo señalado en el Código Urbano del
Estado de Jalisco y el Programa Municipal de Desarrollo Urbano de Puerto Vallarta, el cual establece
que el proyecto debe formularse a partir de las demandas de la ciudadanía. Sucesivamente, tuvo
lugar una etapa de diagnóstico, en la cual han sido analizados los elementos que integran el medio
físico natural, el medio físico transformado y el medio sociodemográfico, con el objetivo de identificar
la situación actual de cada uno de ellos; los datos utilizados para el análisis se han obtenido de
fuentes oficiales, las cuales son citadas en los gráficos y descripciones correspondientes.

Con base en los resultados obtenidos en la etapa de diagnóstico, se realizó el pronóstico y

proyección de escenarios futuros, con la finalidad de visualizar al municipio en un periodo de 30
años; en caso de continuar con las mismas tendencias de crecimiento identificadas en el diagnóstico,
el pronóstico y proyección de escenarios futuros son determinantes para establecer la imagen
objetivo del plan, que consiste en plasmar las condiciones ideales para el desarrollo urbano del
municipio.

En la segunda etapa, y para cumplir con la imagen objetivo del Plan, se plantean las estrategias
de desarrollo urbano, a partir de políticas y líneas de acción plasmadas en la clasificación de áreas
y zonificación primaria en las cuales se ordenarán las actividades por desarrollar en el territorio
municipal.

PÁGINA // 797
 2018-2021

Finalmente, y como tercera etapa, se establecen los instrumentos de evaluación y seguimiento

con el propósito de garantizar el cumplimiento de las estrategias y objetivos establecidos en el Plan,
contemplando un sistema de medición que permite conocer los avances en el alcance de las metas
y objetivos que se proponen en este instrumento y que se vinculan con la ciudadanía para permitir
una corrección, actualización y modificación del Plan que nos lleva al punto inicial, al admitir la
retroalimentación del instrumento.

Como complemento de la metodología implementada para la elaboración del Plan, a

continuación se muestra un esquema cronológico del proceso técnico, jurídico y administrativo con
las diferentes etapas que se realizan para la aprobación del instrumento.

798 //PÁGINA
 ANTECEDENTES 3

PLAN PARCIAL DE DESARROLLO URBANO DISTRITO URBANO 3

H Ayuntamiento de Puerto Vallarta 2018 - 2021

PÁGINA // 799
 3. Antecedentes

El apartado se integra por tres puntos: las políticas establecidas en los instrumentos en materia
de ordenamiento y gestión territorial vigentes, aplicados al presente distrito, bases jurídicas y
autorización para la elaboración del Plan Parcial de Desarrollo Urbano del Distrito Urbano 3.

3.1. Políticas y Objetivos establecidos en los instrumentos en materia de ordenamiento y

gestión territorial vigentes

Las políticas públicas urbanas predominantes del Distrito Urbano 3, son de crecimiento,
mejoramiento y conservación; las cuales buscan contribuir con el desarrollo sostenible del distrito a
través de caracterizar las áreas o sectores del territorio distrital que podrán tener acciones
específicas con cada una de las políticas públicas urbanas, permitiendo el desarrollo integral del área
urbanizada y urbanizable y no urbanizable de Puerto Vallarta.

3.2 Bases jurídicas

Establece el sustento legal, la concurrencia y la congruencia de la legislación federal, legislación

estatal y legislación municipal, y se presenta un cuadro síntesis de estas.

3.2.1 Sustento legal

La fundamentación jurídica del Plan Parcial de Desarrollo Urbano del Distrito Urbano 3 parte de
los preceptos establecidos en la Constitución Política de los Estados Unidos Mexicanos en su
Artículo 26, en el cual a la letra dice:

“A. El estado organizará un sistema de planeación democrática del desarrollo nacional que
imprima solidez, dinamismo, competitividad, permanencia y equidad al crecimiento de la
economía para la independencia y la democratización política, social y cultural de la nación.”

Lo anterior en concordancia con la Ley de Planeación en su Artículo 9, que a la letra dice:

“Las dependencias y entidades de la Administración Pública Federal deberán planear y

conducir sus actividades con perspectiva intercultural y de género y con sujeción a los objetivos
y prioridades de la planeación nacional de desarrollo, a fin de cumplir con la obligación del
Estado de garantizar que éste [sic.] Sea equitativo, incluyente, integral, sustentable y
sostenible.”

3.2.2 Alineación de concurrencia y congruencia correspondiente a la legislación federal,

estatal y municipal

A continuación se muestra la alineación de concurrencia y congruencia de la legislación a nivel

federal, estatal y municipal.

800 //PÁGINA
8

PÁGINA // 801
 9

802 //PÁGINA
 3.2.3 Evaluación de instrumentos vigentes de planeación

El plan que se toma como referencia es el Plan Parcial de Desarrollo Urbano Distrito Urbano 3,
integrado y aprobado en el año 2012, mismo que se encuentra vigente y se utiliza para regular las
acciones urbanísticas dentro del Distrito Urbano 3.

10

PÁGINA // 803
 3.3 Autorización para la elaboración del Plan Parcial de Desarrollo Urbano

La elaboración del presente Plan Parcial de Desarrollo Urbano del Distrito Urbano 3 se
fundamenta a partir de la autorización emitida por el H ayuntamiento de Puerto Vallarta aprobado en
sesión ordinaria el 30 de noviembre de 2018, el dictamen emitido por la Comisión de Ordenamiento
Territorial para la autorización de la Actualización del Plan Parcial de Desarrollo Urbano Distrito
Urbano 3, emitiendo el acuerdo número 040/2018 que a la letra dice:

11

804 //PÁGINA
 “REVISIÓN PARA LA ACTUALIZACIÓN DE LOS DISTRITOS URBANOS QUE
CONFORMAN EL MUNICIPIO DE PUERTO VALLARTA, JALISCO”.

El anterior, quedando dispuesto en el Acuerdo Número 040/2018, que a la letra dice: “El
Honorable Ayuntamiento Constitucional de Puerto Vallarta, Jalisco, con fundamento en el artículo 37
fracción XIV, de la Ley del Gobierno y la Administración Pública Municipal del Estado de Jalisco, así
como los diversos 39 y 41 fracción XII, del Reglamento Orgánico del Gobierno y la Administración
Pública del Municipio de Puerto Vallarta, Jalisco; Aprueba por Mayoría Simple de votos, por 16
dieciséis a favor, 0 cero abstenciones, la revisión para la Actualización de los Distritos Urbanos que
conforman el Municipio de Puerto Vallarta, Jalisco.

El Plan Parcial de Desarrollo Urbano, forma parte del Sistema Estatal de Planeación de
Desarrollo Urbano para el Estado de Jalisco, de los denominados Planes de Desarrollo Urbano
Derivados, se ajusta a lo establecido en el Título Quinto, Capítulo I Artículo 78 A. numeral III inciso
b) del Código Urbano para el Estado de Jalisco, así como lo establecido en la Ley Estatal de Equilibrio
Ecológico y Protección al Ambiente y el Reglamentación Municipal vigente en materia de
Ordenamiento y Gestión Territorial para el Municipio de Puerto Vallarta, Jalisco.

12

PÁGINA // 805
 DIAGNÓSTICO
INTEGRADO 4

PLAN PARCIAL DE DESARROLLO URBANO DISTRITO URBANO 3

H Ayuntamiento de Puerto Vallarta 2018 - 2021

806 //PÁGINA
4. Diagnóstico integrado
4.1 Marco territorial de referencia

El municipio de Puerto Vallarta se localiza en la Región 09 Costa Sierra Occidental del Estado
de Jalisco, territorialmente está dividido en un centro de población y este a su vez en 10 distritos
urbanos de los cuales el distrito urbano 3 forma parte y es objeto de aplicación para el presente plan
parcial.

4.1.1 Ubicación y delimitación del distrito en la ciudad

Con el objetivo de facilitar la administración, ordenamiento y gestión del territorio, el centro de

población de Puerto Vallarta se divide en distritos urbanos que concentran los asentamientos
humanos y las actividades productivas, en este contexto el distrito urbano 3 facilita la comunicación
y conectividad hacia el resto del territorio ya que cuenta con vialidades del sistema primario que
facilitan el desplazamiento dentro y fuera de sus límites, en él se concentran actividades
relacionadas al comercio y servicios además de zonas habitacionales consolidadas al noreste del
distrito.

En el marco territorial el distrito urbano 3 colinda al norte con el distrito urbano 2, al este con
límite del centro de población, al sur con el distrito urbano 4, y al oeste con el distrito urbano 1 y
distrito urbano 5, el siguiente mapa muestra el marco territorial de referencia donde se localiza el
distrito urbano 3.

4.1.1 Ubicación y delimitación del distrito en la ciudad

Fuente: H. Ayuntamiento de Puerto Vallarta 2018-2021. Dirección de Desarrollo Urbano y Medio Ambiente.

14

PÁGINA // 807
 4.1.2 Área de aplicación
Ver anexo mapa D-01

El área de Aplicación del Plan Parcial de desarrollo urbano del distrito urbano 3 comprende una
superficie aproximada de 1,595.06 ha., representando el 13.80% respecto a la superficie total del
centro de población. El polígono que contiene el distrito urbano 3 que es objeto del presente plan
parcial puede observarse en el siguiente mapa.

4.1.2 Área de aplicación

Ver anexo mapa D-01

Fuente: H. Ayuntamiento de Puerto Vallarta 2018-2021. Dirección de Desarrollo Urbano y Medio Ambiente.

Para establecer los límites territoriales se toma en cuenta el sistema de proyección de

coordenadas UTM, Datum WGS1984, Zona 13 M, las coordenadas del límite territorial que contiene
al distrito urbano 3 se pueden consultar en la Gaceta Municipal de Puerto Vallarta Tomo 1 Año 2
Número 9 publicada el 05 de febrero del 2014.

En el contexto regional el distrito urbano 3 comprende en su territorio las colonias: Maravillas

Vallarta, Campestre las Cañadas, Campo Verde, Valle del Mar, Balcones Vallarta, Valle Dorado, Las
Mojoneras, Villas del Prado, Las Cañadas, Laguna del Valle, Campestre San Nicolás, Lomas de San
Nicolás, Palma Real, Ampliación Palma Real, 12 de Octubre, Lomas del Progreso, Colinas de la
Bahía, Parques Universidad, Villas Universidad, Punta del Sol, Copa del Rey, Magisterio, Bosques
del Progreso, Del Villar, Palmar del Progreso, Volcanes, Ampliación Volcanes, El Salitrillo, 9 de
Octubre, El Progreso, Palmar del Progreso II.

15

808 //PÁGINA
 4.2 Análisis del medio físico natural

Las características y elementos que integran el medio físico natural son determinantes para
la configuración del entorno urbano cuyas acciones impactan de manera directa modificando las
condiciones del entorno natural, adaptándolo a las necesidades de los habitantes, la identificación y
conocimiento del medio físico natural permite establecer acciones que prioricen un desarrollo urbano
sostenible.
En el presente diagnóstico se muestran los factores del medio natural que pueden
condicionar el desarrollo urbano por los riesgos intrínsecos de la naturaleza, se indican también el
uso potencial del suelo de acuerdo a lo establecido en el Modelo de Ordenamiento Ecológico
Territorial (MOET), aspectos que deben considerarse para identificar las zonas que son aptas para
el desarrollo urbano y aquellas que deberán priorizarse para su protección y conservación.

4.2.1 Análisis de riesgos

Ver anexos D-02 y D-03

Entre los factores que deben considerarse para determinar la factibilidad del suelo para el
desarrollo urbano están los peligros naturales a los que el territorio es vulnerable, para ello se ha
consultado el atlas de riesgos por amenazas de peligros naturales en el Municipio de Puerto Vallarta
proporcionado por protección civil municipal, del análisis del atlas de riesgos se ha identificado que
el distrito urbano 3 es vulnerable a la presencia de riesgos por tsunamis y por inundación debido a
crecientes y desbordamiento de cuerpos de agua y en menor medida a riesgos por deslizamiento de
caída de rocas y/o deslizamientos. Se identifica mayor riesgo a inundación por tsunamis hacia el
Oeste del límite del distrito, mientras que hacia el Sur Este se identifican riesgos por deslizamientos
de caída de tierras.

Las posibilidades de afectaciones por peligros naturales son existentes sin embargo es
altamente factible la existencia de asentamientos humanos y el continuo desarrollo urbano del
distrito, es necesario identificar las zonas con mayor vulnerabilidad a peligros naturales para
establecer acciones de prevención y mitigación priorizando la seguridad de la población
paralelamente al desarrollo urbano óptimo y sustentable.

Los siguientes mapas muestran la identificación de los riesgos por inundación y deslizamiento
de tierras a los que es vulnerable el Distrito Urbano 3.

16

PÁGINA // 809
 Mapa 4.2.1.1 Riesgos por afectación de tsunamis y fallas geológicas
Ver anexos D-02

Fuente: Atlas de riesgos por amenazas naturales en el municipio de Puerto Vallarta Jalisco, 2014. Protección civil, H.
Ayuntamiento de Puerto Vallarta 2018-2021. Dirección de Desarrollo Urbano y Medio Ambiente.

17

810 //PÁGINA
 Mapa 4.2.1.2 Riesgos hidrometeorológicos
Ver anexos D-03

Fuente: Atlas de riesgos por amenazas naturales en el municipio de Puerto Vallarta Jalisco, 2014. Protección civil, H.
Ayuntamiento de Puerto Vallarta 2018-2021. Dirección de Desarrollo Urbano y Medio Ambiente.

4.2.2 Zonas con vulnerabilidad para el desarrollo urbano

Ver anexo D-04

Derivado de la consulta y análisis de la información contenida en el atlas de riesgos de Puerto

Vallarta se han identificado las zonas altamente vulnerables a riesgos naturales, por lo que la
existencia y permanencia de los asentamientos deberá condicionarse y regularse con el objetivo de
priorizar la seguridad de los habitantes. En el siguiente mapa se muestran las zonas con
vulnerabilidad para el desarrollo urbano.

18

PÁGINA // 811
 Mapa 4.2.2 Zonas con vulnerabilidad para el desarrollo urbano
Ver anexo D-04

Fuente: H. Ayuntamiento de Puerto Vallarta 2018-2021. Dirección de Desarrollo Urbano y Medio Ambiente.

4.2.3 Modelo de Ordenamiento Ecológico Territorial (MOET)

Ver anexo D-05

El Modelo de Ordenamiento Ecológico Territorial (MOET) contiene los usos y aprovechamientos

permitidos, prohibidos y condicionados considerando las cualidades naturales y de valor ambiental
representados en Unidades de Gestión Ambiental (UGA), dentro del presente distrito urbano se
identifican las Unidades de Gestión Ambiental contenidas en el MOET para el estado de Jalisco y la
Ventana Prioritaria Puerto Vallarta – El Tuito a escala 1:50,000 siendo éstas las que se muestran en
el siguiente mapa.

19

812 //PÁGINA
 Mapa 4.2.3 Modelo de Ordenamiento Ecológico Territorial
Ver anexo D-05

Fuente: MOET, Secretaría de Medio ambiente y Desarrollo Territorial. H. Ayuntamiento de Puerto Vallarta 2018-2021.
Dirección de Desarrollo Urbano y Medio Ambiente.

Las Unidades de Gestión Ambiental que se localizan en el distrito urbano aquí descrito se muestran
en la siguiente tabla.

Tabla 7. Modelo de Ordenamiento Ecológico Territorial (MOET)

POLÍTICA
UGA FRAGILIDAD USO PREDOMINANTE USO COMPATIBLE USO CONDICIONADO
TERRITORIAL

Ah 2 031 A Baja Aprovechamiento Asentamientos humanos Infraestructura -

Pecuario, forestal,
Aprovechamiento de
Ag 4 010 C Alta Conservación Agrícola de temporal asentamientos humanos
flora y fauna
(mínima) e infraestructura

Agrícola, pecuario y
Flora y fauna
Ff 3 016 C Media Conservación Turismo forestal asentamientos humanos
(aprovechamiento)
(mínima)

20

PÁGINA // 813
 Tabla 7. Modelo de Ordenamiento Ecológico Territorial (MOET)
POLÍTICA
UGA FRAGILIDAD USO PREDOMINANTE USO COMPATIBLE USO CONDICIONADO
TERRITORIAL

Asentamientos humanos
(mínima) aprovechamiento de
Ag 3 011 A Media Aprovechamiento Agrícola de temporal Turismo
flora y fauna, pecuario,
infraestructura y agroindustria

Asentamientos humanos
Tu 2 030 A Baja Aprovechamiento Turismo -
(alta) e infraestructura

Tu 4 027 C Alta Conservación Turismo Agrícola Asentamientos humanos

Infraestructura de
If 2 009 A Baja Aprovechamiento - -
servicios

Ah 3 032 A Media Aprovechamiento Asentamientos humanos Infraestructura -

Fuente: Modelo de Ordenamiento Ecológico Territorial Región 09 Costa Norte, Secretaría de Medio Ambiente para el Desarrollo Sustentable, Gobierno de Jalisco, año
2006.

4.3 Análisis del medio físico transformado

Con el objetivo de entender la dinámica distrital, se han analizado las características de los
elementos que integran el territorio urbano para así conocer las condiciones actuales; y con ello
poder identificar las características que den pauta para establecer las estrategias de este
instrumento.

4.3.1 Sistema vial

Ver anexo D-06

El sistema de vialidades facilita la accesibilidad y la comunicación a través del territorio, a escala

municipal se identifica la existencia de vialidades del sistema vial primario y secundario siendo están
la Av. México, Av. Tamaulipas, Av. Los Poetas y Av. Federación además de vialidades colectoras
menores y sub colectoras. El sistema vial del Distrito Urbano 3 se muestra en el siguiente mapa
donde se representan las vialidades primarias y secundarias.

21

814 //PÁGINA
 Mapa 4.3.1 Sistema vial
Ver anexo D-06

Fuente: H. Ayuntamiento de Puerto Vallarta 2018-2021. Dirección de Desarrollo Urbano y Medio Ambiente.

4.3.1.1 Superficies de rodamiento

Ver anexo D-07

El sistema de calles y vialidades que permiten la accesibilidad y comunicación dentro del distrito
está compuesto por distintos tipos de superficies de rodamiento entre los que se han identificado
adoquín, asfalto, concreto, empedrado y terracería, predominando las superficies compuestas por
terracería, es decir, muestran la composición natural del suelo y están expuestas al deterioro de la
superficie, la superficie de rodamiento con terracería representan el 0.62% de la superficie total del
distrito, se cuenta también con vialidades compuestas por empedrado, mismas que representan el
0.08% de la superficie total del distrito las vialidades compuestas por asfalto con un 0.04% de la
superficie total del distrito, las vialidades de concreto hidráulico integran el 0.04% de la superficie
total del distrito mientras que el 0.008% de las vialidades están cubiertas por adoquín. Las superficies
de rodamiento del distrito urbano 3 se muestran en el siguiente mapa.

22

PÁGINA // 815
 Mapa 4.3.1.1 Superficies de rodamiento
Ver anexo D-07

Fuente: H. Ayuntamiento de Puerto Vallarta 2018-2021. Dirección de Desarrollo Urbano y Medio Ambiente.

Lo anterior muestra que algunas de las vialidades que integran el distrito urbano aún se
encuentran en estado de terracería, por lo que deberán considerarse acciones que prioricen su
mejoramiento para facilitar la conectividad, comunicación y desplazamiento de sus habitantes hacia
el resto del territorio Municipal.

4.3.2 Morfología e imagen urbana

Ver anexo D-08

La configuración del territorio es el reflejo de las acciones urbanísticas derivadas de las

actividades de sus habitantes, las cuales requieren de espacios específicos para poder desarrollarse.
La superficie que comprende un territorio está delimitada por elementos físicos que condicionan la
ocupación y utilización del suelo, así como el crecimiento y expansión de la mancha urbana resultado
de la densidad de las edificaciones que integran el entorno urbano. A continuación se observa el
estado actual de la dinámica de edificación:

23

816 //PÁGINA
 Mapa 4.3.2 Morfología urbana
Ver anexo D-08

Fuente: H. Ayuntamiento de Puerto Vallarta 2018-2021. Dirección de Desarrollo Urbano y Medio Ambiente.

En el distrito urbano 3 se observa que predominan las edificaciones que comprenden entre uno
y tres niveles construidos y en menor porcentaje edificaciones con cuatro y seis niveles, por lo que
la densidad de edificación es baja en comparación con el resto de los distritos, de continuar con ésta
dinámica de densidad de edificación, la mancha urbana continuará expandiéndose de forma
horizontal dificultando la accesibilidad y la dotación de los servicios urbanos e infraestructura.

Las condiciones actuales de la morfología urbana del distrito urbano 3 permiten identificar una
gran área de oportunidad para modificar la dinámica de edificación y aprovechar la utilización del
suelo controlando la expansión de la mancha urbana facilitando la transición hacia un modelo de
ciudad compacta.

Las siguientes imágenes corresponden al contexto urbano de sitios representativos del

presente distrito urbano.

24

PÁGINA // 817
 Universidad Privada dentro del Distrito Vialidades dentro del Distrito

Fuente: Dominio Público.

4.3.3 Infraestructura
Ver anexos D-09, D-10, D-11, D-12, D-13.

La infraestructura es el conjunto de elementos y servicios que permiten el abastecimiento de los

recursos necesarios para el desarrollo de las actividades básicas de los habitantes. El agua potable,
el drenaje sanitario, la electrificación y el alumbrado público son los servicios más esenciales.

Dentro del distrito urbano del presente Plan Parcial se identifica la cobertura de agua potable,
drenaje y red eléctrica en la zona urbanizada, así mismo se observa el estado actual de las mismas.
En el caso de la red de agua potable el 32.84% requiere mantenimiento y mejoramiento; de igual
manera el 10.22% de la red de drenaje presenta las mismas características de desgaste, según la
información proporcionada por el Sistema de Servicios de Agua Potable, Drenaje y Alcantarillado
(SEAPAL), partiendo del año 2005 para definir el límite de vida útil de la infraestructura actual, por lo
cual cualquier instalación con antigüedad igual o mayor fue clasificada con requerimiento de
mantenimiento y mejora. A continuación, se muestran los mapas correspondientes a la cobertura de
la infraestructura, así como su estado actual.

25

818 //PÁGINA
 Mapa 4.3.3.1 Agua potable
Ver anexo D-09

Fuente: H. Ayuntamiento de Puerto Vallarta 2018-2021. Dirección de Desarrollo Urbano y Medio Ambiente.

Mapa 4.3.3.2 Situación actual de red agua potable

Ver anexo D-10

Fuente: H. Ayuntamiento de Puerto Vallarta 2018-2021. Dirección de Desarrollo Urbano y Medio Ambiente.

26

PÁGINA // 819
 Así mismo, en el siguiente mapa se presenta la red de agua potable clasificada por año con el
objetivo de identificar la prioridad en el mantenimiento o reemplazo dado su año de instalación, ya
que conforme datos proporcionados por el Sistema de Servicios de Agua Potable, Drenaje y
Alcantarillado (SEAPAL), la red de agua potable existente anterior al año 2005 estaba integrada por
tubería de asbesto, la cual tiene una vida útil de 20 años y deberá ser remplazada; motivo por el
cual a partir del año 2005 la nuevas instalaciones se integraron por policloruro de vinilo (PVC), el
cual tiene un incremento en su vida útil de 50 años o más.

Mapa 4.3.3.2.1 Red de agua potable por año de instalación

Ver anexo D-10.1

Fuente: H. Ayuntamiento de Puerto Vallarta 2018-2021. Dirección de Desarrollo Urbano y Medio Ambiente.

27

820 //PÁGINA
 Mapa 4.3.3.3 Drenaje y tratamiento
Ver anexo D-11

Fuente: H. Ayuntamiento de Puerto Vallarta 2018-2021. Dirección de Desarrollo Urbano y Medio Ambiente.

Mapa 4.3.3.4 Situación actual de drenaje y tratamiento

Ver anexo D-12

Fuente: H. Ayuntamiento de Puerto Vallarta 2018-2021. Dirección de Desarrollo Urbano y Medio Ambiente.

28

PÁGINA // 821
 En el siguiente mapa se clasifica la red de drenaje por año con el objetivo de identificar la
prioridad en el mantenimiento o reemplazo dado su año de instalación, ya que conforme datos
proporcionados por el Sistema de Servicios de Agua Potable, Drenaje y Alcantarillado (SEAPAL), la
red de agua potable existente anterior al año 2005 estaba integrada por tubería de asbesto, la cual
tiene una vida útil de 20 años y deberá ser remplazada; motivo por el cual a partir del año 2005 la
nuevas instalaciones se integraron por policloruro de vinilo (PVC), el cual tiene un incremento en su
vida útil de 50 años o más.

Mapa 4.3.3.4.1 Red de drenaje y tratamiento por año de instalación

Ver anexo D-12.1

Fuente: H. Ayuntamiento de Puerto Vallarta 2018-2021. Dirección de Desarrollo Urbano y Medio Ambiente.

Respecto a la cobertura de electrificación y de acuerdo con información proporcionada por la

Dirección de Obras Públicas de Puerto Vallarta, se observa que la zona urbanizada del distrito
urbano 3 cuenta con cobertura este servicio a través de las líneas de media tensión de 13.8 KV
operadas por la Comisión Federal de Electricidad.

29

822 //PÁGINA
 Mapa 4.3.3.5 Red eléctrica
Ver anexo D-13

Fuente: H. Ayuntamiento de Puerto Vallarta 2018-2021. Dirección de Desarrollo Urbano y Medio Ambiente.

4.3.4 Distribución de equipamiento

Ver anexo D-14

La fracción XL del artículo 5 del Código Urbano para el Estado de Jalisco, define como
equipamiento urbano: “ El conjunto de inmuebles, instalaciones, construcciones y mobiliario utilizado
para prestar a la población los servicios urbanos y desarrollar actividades económicas, sociales,
culturales, deportivas, educativas, de traslado y de abasto;” Para fines de este análisis, se consideran
aquellos espacios de carácter público que permiten el desarrollo de las actividades de la población
y la satisfacción de sus necesidades básicas, estos espacios se clasifican de acuerdo con el sistema
normativo de la SEDESOL, ahora Secretaría de Bienestar. El equipamiento urbano se encuentra
disperso en el municipio con la intención de que sean accesibles para todos los habitantes.

De manera particular, el equipamiento urbano dentro del presente distrito urbano se encuentra
disperso en las zonas con asentamientos y cuenta con cobertura en las categorías que se muestran
en la siguiente tabla:

30

PÁGINA // 823
 Tabla 4.2.4 Equipamiento distrito urbano 3
Categoría Unidades
Educación y cultura 22
Salud y asistencia social 6
Comercio y abasto 0
Comunicación y transporte 0
Recreación y deporte 0
Administración pública y servicios urbanos 0
Fuente: H. Ayuntamiento de Puerto Vallarta 2018-2021. Dirección de
Desarrollo Urbano y Medio Ambiente

A continuación se observa la distribución de equipamiento del Distrito Urbano 3 en el siguiente mapa.

Mapa 4.3.4 Distribución de equipamiento en el distrito

Ver anexo D-14

Fuente: H. Ayuntamiento de Puerto Vallarta 2018-2021. Dirección de Desarrollo Urbano y Medio Ambiente.

31

824 //PÁGINA
 4.3.5 Cobertura de equipamiento
Ver anexo D-15

La cobertura y distribución oportuna del equipamiento urbano permiten a los habitantes

satisfacer sus necesidades básicas de manera eficiente y sin necesidad de trasladarse distancias
excesivas. Bajo esta lógica, este análisis busca responder a las políticas aplicadas en este Plan
Parcial de Desarrollo Urbano para promover y consolidar una ciudad compacta y sostenible.

Es importante identificar las zonas que carecen de cobertura de equipamiento para dar
cumplimiento a lo establecido en el artículo 146 del Código Urbano para el Estado de Jalisco, que
hace mención sobre la regulación y promoción de las acciones de mejoramiento de los centros de
población y la dotación y rehabilitación de los servicios del equipamiento.

Para el análisis de la cobertura actual del equipamiento se toman como referencia los
lineamientos del Artículo 73 de la Ley de Vivienda, publicada por la Secretaría de Desarrollo Social,
SEDESOL; los cuales establecen el rango de cobertura para equipamientos básicos de 450 metros
a 5 kilómetros. Sin embargo, en apego a los intereses del presente Plan Parcial, los cuales buscan
consolidar una ciudad de modelo compacto sostenible, caminable, accesible, solidaria y segura; se
definió el radio de influencia de 1 kilómetro, el cual según el Sistema Normativo de Equipamiento
Urbano establecido por la Secretaría de Desarrollo Social, SEDESOL; resulta ser coherente con las
políticas de mejoramiento y crecimiento controlado que persigue este Plan Parcial, además de ser
una medida más eficiente para el desplazamiento peatonal. En el mapa siguiente se puede apreciar
el nivel de cobertura total de equipamiento dado por el radio de influencia de 1 kilómetro.

Mapa 4.3.5 Cobertura de equipamiento

Ver anexo D-15

Fuente: H. Ayuntamiento de Puerto Vallarta 2018-2021. Dirección de Desarrollo Urbano y Medio Ambiente.

32

PÁGINA // 825
 4.3.5.1 Cobertura de equipamiento de educación y cultura
Ver anexo D-16

El equipamiento está integrado por establecimientos en los que se imparte a la población los
servicios educacionales, ya sea en aspectos generales de la cultura humana o en la capacitación
de aspectos particulares y específicos de alguna rama de las ciencias o de las técnicas y forma
parte del subsistema educación definido por el Sistema Normativo de Equipamiento Urbano
elaborado por la Secretaría de Desarrollo Social, SEDESOL. Su eficiente de operación desde el
nivel elemental hasta el superior es fundamental para el desarrollo económico y social.

Por otra parte, Según datos proporcionados por la Secretaría de Desarrollo Social, SEDESOL,
se estima que un mayor nivel de escolaridad permite a la población hacer un mejor uso y
aprovechamiento de otros equipamientos y servicios, como son los del sector salud, asistencia
social, cultura, recreación, deporte, entre otros, ampliando a la posibilidad del desarrollo individual y
del bienestar colectivo.

En el siguiente mapa se muestra el análisis de la cobertura actual de equipamiento de educación

y cultura, el cual señala gráficamente el radio de influencia de 1 kilómetro de cada una de las
unidades de equipamiento que se encuentran en el distrito urbano o aquellas que tienen influencia
próxima dentro del mismo. En el caso específico del distrito urbano, se puede apreciar la existencia
de 22 unidades, sin embargo, existen instituciones privadas que complementan en los servicios de
educación, pero que no se consideran en la cobertura y dotación del equipamiento existente por su
carácter privado.

Mapa 4.3.5.1 Cobertura de equipamiento de educación y cultura

Ver anexo D-16

Fuente: H. Ayuntamiento de Puerto Vallarta 2018-2021. Dirección de Desarrollo Urbano y Medio Ambiente.

33

826 //PÁGINA
 4.3.5.2 Cobertura de equipamiento de salud y asistencia social
Ver anexo D-17

El equipamiento está integrado inmuebles que se caracterizan por la prestación de servicios

médicos de atención general y específica; forma parte del subsistema salud definido por el Sistema
Normativo de Equipamiento Urbano elaborado por la Secretaría de Desarrollo Social, SEDESOL.
Los servicios de atención generalizada a la población incluyen la medicina preventiva y la atención
de primer contacto. Los servicios de atención específica incluyen la medicina especializada y
hospitalización. Este equipamiento y los servicios correspondientes son factores determinantes del
bienestar social. Participan en este subsistema el Instituto Mexicano del Seguro Social, IMSS, el
Instituto de Seguridad y Servicios Sociales de los Trabajadores del Estado, ISSSTE, la Secretaría
de salud, Ssa y la Cruz Roja Mexicana, CRM.

El análisis de la cobertura actual de equipamiento de salud y asistencia social, se muestra en el

siguiente mapa, el cual señala gráficamente el radio de influencia de 1 kilómetro de cada una de las
unidades de equipamiento que se encuentran en el distrito urbano o aquellas que tienen influencia
próxima dentro del mismo, dentro de estas unidades existen algunas cuyo rango de cobertura según
el Sistema Normativo de Equipamiento Urbano de SEDESOL, es de 5 kilómetros, por lo tanto se
consideró para el presente análisis el radio de 1 kilómetro para visualizar el grado de accesibilidad
de la población al equipamiento urbano existente . En el caso específico del distrito urbano, se puede
apreciar la existencia de 6 unidades, sin embargo, existen instituciones privadas que complementan
los servicios de salud, pero que no se consideran en la cobertura y dotación del equipamiento
existente debido a su carácter privado.

Mapa 4.3.5.2 Cobertura de equipamiento de salud y asistencia social

Ver anexo D-17

Fuente: H. Ayuntamiento de Puerto Vallarta 2018-2021. Dirección de Desarrollo Urbano y Medio Ambiente.

34

PÁGINA // 827
 4.3.5.3 Cobertura de equipamiento de comercio y abasto
Ver anexo D-18

El equipamiento está integrado por establecimientos donde se realiza la distribución de

productos al menudeo, para su adquisición por la población usuaria y/o consumidora final, siendo
esta etapa la que concluye el proceso de comercialización, forma parte del subsistema comercio
definido por el Sistema Normativo de Equipamiento Urbano elaborado por la Secretaría de
Desarrollo Social, SEDESOL.

Los elementos que conforman este subsistema son instalaciones comerciales provisionales o
definitivas, en las que se llevan a cabo operaciones de compra-venta al menudeo de productos
alimenticios, de uso personal y artículos para el hogar. Por otra parte, Según datos proporcionados
por la Secretaría de Desarrollo Social, SEDESOL, el equipamiento para la comercialización es un
componente básico del desarrollo urbano y tiene particular participación en el desarrollo económico,
ya que apoya la producción y distribución.

En el siguiente mapa se muestra el análisis de la cobertura actual de equipamiento de comercio

y abasto, el cual señala gráficamente el radio de influencia de 1 kilómetro de cada una de las
unidades de equipamiento que se encuentran en el distrito urbano o aquellas que tienen influencia
próxima dentro del mismo. En el caso específico del distrito urbano, no se registra la existencia de
unidades, sin embargo, existen unidades privadas que complementan en los servicios de comercio
y abasto, pero que no se consideran en la cobertura y dotación del equipamiento existente por su
carácter privado.

Mapa 4.3.5.3 Cobertura de equipamiento de comercio y abasto

Ver anexo D-18

Fuente: H. Ayuntamiento de Puerto Vallarta 2018-2021. Dirección de Desarrollo Urbano y Medio Ambiente.

35

828 //PÁGINA
 4.3.5.4 Cobertura de equipamiento de comunicación y transporte
Ver anexo D-19

El equipamiento está integrado por establecimientos cuyos servicios de transmisión de

información y mensajes, permiten el contacto periódico entre personas, grupos sociales e
instituciones, proporcionando comodidad, ahorro de tiempo y recursos en la realización de
actividades que apoyan el desarrollo socioeconómico y convivencia social, propiciando la
integración cultural de la población en el contexto nacional y forma parte del subsistema
comunicaciones definido por el Sistema Normativo de Equipamiento Urbano elaborado por la
Secretaría de Desarrollo Social, SEDESOL.

Los elementos que integran este subsistema son los correspondientes a las áreas de correos,
telégrafos y teléfonos.

El siguiente mapa muestra el análisis de la cobertura actual de equipamiento de comercio y

abasto, el cual señala gráficamente el radio de influencia de 1 kilómetro de cada una de las unidades
de equipamiento que se encuentran en el distrito urbano o aquellas que tienen influencia próxima
dentro del mismo. En el caso específico del distrito urbano, no se registra la existencia de unidades,
sin embargo, existen unidades privadas que complementan en los servicios de comunicación y
transporte, pero que no se consideran en la cobertura y dotación del equipamiento existente por su
carácter privado.

Mapa 4.3.5.4 Cobertura de equipamiento de comunicación y transporte

Ver anexo D-19

Fuente: H. Ayuntamiento de Puerto Vallarta 2018-2021. Dirección de Desarrollo Urbano y Medio Ambiente.

36

PÁGINA // 829
 4.3.5.5 Cobertura de equipamiento de recreación y deporte
Ver anexo D-20

El equipamiento es indispensable para el desarrollo de la comunidad, ya que a través de sus

servicios contribuye al bienestar físico y mental del individuo y a la reproducción de la fuerza de
trabajo mediante el descanso y esparcimiento; forma parte del subsistema recreación definido por
el Sistema Normativo de Equipamiento Urbano elaborado por la Secretaría de Desarrollo Social,
SEDESOL.

Está constituido por espacios comunitarios que conforman de manera importante el carácter de
los centros de población; por otra parte, cumple con una función relevante en la conservación y
mejoramiento del medio ambiente.

En el siguiente mapa se muestra el análisis de la cobertura actual de equipamiento de comercio

y abasto, el cual señala gráficamente el radio de influencia de 1 kilómetro de cada una de las
unidades de equipamiento que se encuentran en el distrito urbano o aquellas que tienen influencia
próxima dentro del mismo. En el caso específico del distrito urbano, no se registra la existencia de
unidades.

Mapa 4.3.5.5 Cobertura de equipamiento de recreación y deporte

Ver anexo D-20

Fuente: H. Ayuntamiento de Puerto Vallarta 2018-2021. Dirección de Desarrollo Urbano y Medio Ambiente.

37

830 //PÁGINA
 4.3.5.6 Cobertura de equipamiento de administración pública y servicios urbanos
Ver anexo D-21

Los elementos del equipamiento son fundamentales en la organización y buen

funcionamiento de la sociedad en su conjunto y en general de los centros de población; forma parte
del subsistema administración pública definido por el Sistema Normativo de Equipamiento Urbano
elaborado por la Secretaría de Desarrollo Social, SEDESOL.

El equipamiento para la administración permite el contacto entre las instituciones públicas y la

población, facilitando las funciones de gobierno y la solución a diversos problemas de la comunidad.
En cuanto a lo destinado a seguridad y justicia, facilita las acciones de regulación de las relaciones
entre los individuos y organizaciones sociales, proporcionando seguridad a la comunidad para que
se desarrolle en un ambiente de tranquilidad y equilibrio social.

El análisis de la cobertura actual de equipamiento de comercio y abasto se muestra en el

siguiente mapa, el cual señala gráficamente el radio de influencia de 1 kilómetro de cada una de las
unidades de equipamiento que se encuentran en el distrito urbano o aquellas que tienen influencia
próxima dentro del mismo. En el caso específico del distrito urbano, no se registra la existencia de
unidades.

Mapa 4.3.5.6 Cobertura de equipamiento de administración pública y servicios urbanos

Ver anexo D-21

Fuente: H. Ayuntamiento de Puerto Vallarta 2018-2021. Dirección de Desarrollo Urbano y Medio Ambiente

38

PÁGINA // 831
 4.3.6 Distribución de áreas verdes urbanas
Ver anexo D-22

Las áreas verdes cumplen una función esencial en el entorno urbano, permiten la interacción
entre los habitantes contribuyendo a fortalecer las relaciones sociales y crear sentido de pertenencia
y comunidad, fungen como espacios públicos y como escenarios que permiten las manifestaciones
sociales y culturales contribuyendo a construir parte de la historia de una comunidad, a escala
municipal se han identificado parques y plazas como las áreas verdes urbanas más utilizadas por la
población para llevar a cabo actividades de recreación e interacción social.

Dentro del distrito urbano se identifican áreas verdes urbanas que se encuentran dispersas y
son utilizadas con los fines mencionados formando parte de la vida urbana y de la identidad de la
sociedad local, por lo que es importante considerarlas para implementar acciones de conservación
y mejoramiento con el objetivo de satisfacer los requerimientos de los usuarios. A continuación se
observa la distribución de las áreas verdes urbanas localizadas dentro del Distrito.

Mapa 4.3.6 Distribución de áreas verdes urbanas

Ver anexo D-22

Fuente: H. Ayuntamiento de Puerto Vallarta 2018-2021. Dirección de Desarrollo Urbano y Medio Ambiente.

4.3.7 Estructura urbana actual

Ver anexo D-23

La estructura urbana está conformada por los elementos que determinan la organización
de la ciudad y permiten la comunicación y accesibilidad entre cada uno de estos. Las vialidades,

39

832 //PÁGINA
la disposición y localización de los elementos urbanos definen el funcionamiento y orden del territorio.

En el contexto Municipal se localizan asentamientos cuya función urbana les otorga una mayor
mayor jerarquía dentro del sistema urbano, identificando dos importantes centros: Las Palmas, al
al norte del límite municipal, y la zona metropolitana comprendida entre el municipio de Bahía de
de Banderas y Puerto Vallarta; estos centros permiten la conectividad y accesibilidad con el resto
de las comunidades que se encuentran dispersas en el territorio municipal y que dependen de los
servicios y equipamiento localizados en los centros urbanos de mayor jerarquía.

En este distrito se identifica a “Las Mojoneras” como el sub centro urbano en torno al cual se
concentra el mayor porcentaje de actividades productivas y urbanas así como los elementos de
equipamiento urbano y servicios que permiten el desarrollo de las actividades de los habitantes y
caracterizan la dinámica urbana del Distrito Urbano 3. En el siguiente mapa se observa la estructura
urbana del Distrito Urbano 3.
Mapa 4.3.7 Estructura urbana actual
Ver anexo D-23

Fuente: H. Ayuntamiento de Puerto Vallarta 2018-2021. Dirección de Desarrollo Urbano y Medio Ambiente.

La distribución de los asentamientos humanos y la localización de los elementos que integran

el entorno urbano del Distrito Urbano 3, ha sido determinada por los elementos naturales y las
características del suelo, dando como resultado una trama urbana regular y predominantemente
ortogonal, en la zona urbanizada se identifican unidades urbanas de tipo barrial y vecinal de las
cuales forman parte las colonias que integran en distrito.

40

PÁGINA // 833
 4.3.8 Uso de suelo actual
Ver anexo D-24

Partiendo del análisis e identificación de los elementos que integran el distrito urbano 3 y que
permiten su funcionamiento, se observa la coexistencia de distintas actividades que intervienen en
la dinámica urbana, para conocer el aprovechamiento e impacto que estas actividades ejercen sobre
el territorio analizado se ha revisado el uso de suelo actual establecido en los instrumentos de
planeación vigente, a partir de éste análisis se identifica el aprovechamiento predominante del suelo
cuyas características se describen a continuación.

Dentro del territorio que comprende el Distrito Urbano 3 se ha identificado la existencia de zonas
donde se concentran actividades específicas, predominando el uso habitacional sin embargo, se ha
identificado la coexistencia de viviendas que han incorporado a sus predios actividades distintas
principalmente el uso comercial, por lo que deberá considerarse impulsar las condiciones que permitan
modificar la dinámica de usos de suelo para incentivar la diversificación de las actividades y maximizar
el aprovechamiento del suelo.

Los usos de suelo actual establecidos en los instrumentos de planeación vigente se

muestran en el siguiente mapa.

Mapa 4.3.8 Uso de suelo actual

Ver anexo D-24

Fuente: H. Ayuntamiento de Puerto Vallarta 2018-2021. Dirección de Desarrollo Urbano y Medio Ambiente.

41

834 //PÁGINA
 Grafica 4.3.8 Uso de suelo actual

Distrito Urbano 3
100.00%
90.00%
80.00% 86.81%

70.00%
60.00%
50.00%
40.00%
30.00%
20.00%
10.00%
5.10% 8.10%
0.00%
Usos de Suelo

Comercio y Servicios Forestal Habitacional

Fuente: H. Ayuntamiento de Puerto Vallarta 2018-2021. Dirección de Desarrollo Urbano y Medio Ambiente.

4.3.9 Densidad de vivienda

Ver anexo D-25

En el ámbito de vivienda y de acuerdo al Inventario Nacional de Vivienda 2016, en el Distrito

Urbano 3 se contabilizaron 7,687 unidades, la cantidad de unidades de vivienda es resultado del
conteo por manzanas obtenido de la base de datos del censo mencionado, en el contexto Municipal,
se registran 93,042 por lo que el número de viviendas registradas en el Distrito Urbano 3 representa
aproximadamente el 9 % del total de viviendas del Municipio. A continuación se observan la
densidad de vivienda del Distrito Urbano 3 en el siguiente mapa.

42

PÁGINA // 835
 Mapa 4.3.9 Densidad de vivienda
Ver anexo D-25

Fuente: INVI 2016. H. Ayuntamiento de Puerto Vallarta 2018-2021. Dirección de Desarrollo Urbano y Medio Ambiente.

4.3.10 Zonas de protección por valor natural y cultural

Ver anexo D-26

Dentro del Distrito Urbano no se identifican zonas de protección al patrimonio histórico y cultural
que requieran de acciones específicas para su conservación y protección, sin embargo deberán
considerarse las condiciones actuales para las estrategias que busquen conservar, mejorar y
proteger las cualidades que caracterizan la dinámica urbana y social dentro del presente Distrito
Urbano. En el siguiente mapa se muestra la inexistencia de zonas de protección dentro del distrito
urbano.

43

836 //PÁGINA
 Mapa 4.3.10 Zonas de protección por valor natural y cultural
Ver anexo D-26

Fuente: H. Ayuntamiento de Puerto Vallarta 2018-2021. Dirección de Desarrollo Urbano y Medio Ambiente.

4.3.11 Tenencia de la tierra

Ver anexo D-27

Dentro del territorio existen predios que de acuerdo a su régimen jurídico se clasifican en
propiedad social, pública y privada, entendiéndose por social los ejidos y por pública la propiedad
federal, estatal, municipal. Existen 26 ejidos dentro del Municipio de los cuales el ejido Ixtapa y
Coapinole forman parte del territorio del Distrito Urbano 3. Respecto a la propiedad pública, los
predios que integran la propiedad pública se encuentran identificados en el inventario de bienes
inmuebles del H. Ayuntamiento de Puerto Vallarta.

A partir de la identificación de la superficie de los ejidos a nivel Municipal se observa que

dentro del Distrito Urbano 3 se localizan predios que pertenecen a los ejidos de Ixtapa y Coapinole,
ocupando el 93% de la superficie urbanizada del Distrito, es importante mencionar que la superficie
de los ejidos considerada para el presente diagnóstico corresponde a su superficie original dentro
de los cuales se localizan predios que durante el continuo proceso de urbanización han modificado
su situación jurídica. El régimen de tenencia del suelo dentro del distrito se muestra en el siguiente
mapa.

44

PÁGINA // 837
 Mapa 4.3.11 Tenencia de la tierra
Ver anexo D-27

Fuente: H. Ayuntamiento de Puerto Vallarta 2018-2021. Dirección de Desarrollo Urbano y Medio Ambiente.

4.3.12 Asentamientos humanos irregulares

Ver anexo D-28

Se identificó la existencia de asentamientos irregulares dentro del distrito urbano, los cuales
se caracterizan por presentar condiciones de irregularidad jurídica, riesgos por geografía, riesgos
sanitarios y/o falta de suministro e infraestructura. Por tal motivo es de suma importancia ordenar y
regular las zonas de expansión física mediante un modelo compacto que responda a la demanda
de crecimiento dentro del distrito, para evitar que se repliquen dichos asentamientos. En el siguiente
mapa se observa la localización de los asentamientos que presentan alguna de las características
anteriores.

45

838 //PÁGINA
 Mapa 4.3.12 Asentamientos humanos irregulares
Ver anexo D-28

Fuente: H. Ayuntamiento de Puerto Vallarta 2018-2021. Dirección de Desarrollo Urbano y Medio Ambiente.

4.4 Características sociodemográficas del distrito urbano

La Población del distrito urbano al año 2010 es de 24,759 habitantes, que representa el 9.55%
de la población total del municipio de Puerto Vallarta la cual al año 2010 conforme el Censo de
Población y Vivienda 2010 publicado por el Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI),
asciende a 259,246 habitantes.

Con base a la Comisión Nacional de Población (CONAPO) se presentan las proyecciones de

población del año 2015 al año 2030 las cuales se presentan a continuación:

Tabla 4.4.1 Proyección de Población 2015-2030

Año Población proyectada
2015 27,229 habitantes

2020 29,047 habitantes

2025 30,543 habitantes
2030 31,840 habitantes
Fuente: Elaboración propia con base a proyecciones del Consejo
Nacional de Población, CONAPO.

46

PÁGINA // 839
 Población Proyectada DU-3

33000 31840
32000
30543
31000

Número de Habitantes
30000 29047

29000
27229
28000
27000
26000
25000
24000
2015 2020 2025 2030
Año

Fuente: Elaboración propia con base a proyecciones del Consejo Nacional de Población, CONAPO.

Tabla 4.4.2 Proyección de población por rangos de edad

DU3 2010 2015 2020 2025 2030
POB TOTAL 24759 27229 29047 30543 31840
POB 0 -14 AÑOS 8530 9381 10008 10522 10970
POB 15-29 AÑOS 6925 7616 8124 8543 8906
POB 30-59 AÑOS 8066 8871 9463 9951 10374
POB 60 Y MÁS AÑOS 1238 1361 1452 1527 1592
Fuente: Elaboración propia con base a proyecciones del Consejo Nacional de Población, CONAPO.

Las características del entorno urbano se relacionan directamente con las actividades de sus
habitantes, en el contexto social se identifica la existencia de equipamiento urbano que permite la
satisfacción de las necesidades de la población en el ámbito de recreación, deporte, salud,
asistencia, administración pública, educación, cultura, comercio y abasto a través de espacios
destinados para el desarrollo de estas actividades.

El acceso al servicio de salud es fundamental para el óptimo desarrollo de los habitantes contar
con un sistema de salud de calidad es esencial para poder desempeñar las actividades cotidianas y
contribuir al desarrollo económico y al bienestar social del municipio, de acuerdo a información del
censo INEGI 2010, la población aproximada en el Distrito Urbano 3 fue de 24,489 habitantes de los
cuales 14,578 son derechohabientes a algún servicio de salud de las instituciones públicas como
IMSS, ISSSTE o seguro popular.

47

840 //PÁGINA
 8

PARTICIPACIÓN
CIUDADANA 5

PLAN PARCIAL DE DESARROLLO URBANO DISTRITO URBANO 3

H Ayuntamiento de Puerto Vallarta 2018 - 2021

PÁGINA // 841
 5. Participación ciudadana

El Proyecto de Plan Parcial de Desarrollo Urbano del Distrito 3 fue sustentado por las
propuestas de personas interesadas, así como de grupos organizados de la sociedad a quienes
corresponde participar de acuerdo al área de aplicación del Instrumento a través de la realización de
Talleres de Diagnóstico a manera de foros de consulta. Las propuestas fueron recibidas en los
diferentes talleres que se llevaron a cabo en el Distrito Urbano 3 del Municipio de Puerto Vallarta.

La convocatoria fue publicada en los medios de comunicación de mayor difusión en la ciudad

la fecha del foro de consulta. El jueves 17 de enero del 2019 en los periódicos Sol Siempre libres,
Meridiano, y Tribuna de la Bahía. Por su parte en las redes sociales del Municipio se invitó a la
ciudadanía a participar en los talleres divulgando la fecha, lugar y hora.

Las sesiones de los talleres en cuestión se enfocaron en la recepción de las problemáticas

y necesidades de los habitantes del distrito para la construcción del diagnóstico de las condiciones
urbanas en la ciudad. Dentro de las actividades de los talleres, se conformaron grupos de personas
organizadas alrededor de un tema en específico (Usos de Suelo, Medio Físico Natural y Medio Físico
Transformado), en el que se coordinaron por procesos de interacción y discusión de los distintos
temas urbanos que aquejan a la sociedad.

Se realizó una sesión de grupos focales en donde se abordaron los problemas y necesidades
de las colonias del Distrito Urbano 3. Los ciudadanos que asistieron participaron en la mesa de su
agrado, pudiendo brindar opiniones en los temas que se presentaron. El tiempo estimado para las
sesiones fue de dos horas, y se diseñaron para permitir una discusión fluida y concreta en tiempo.

Taller de los foros de consulta Pública.

Fuente: Jefatura de Instrumentos Urbanos, Dirección de Desarrollo Urbano y Medio Ambiente.

49

842 //PÁGINA
 En la medida en que los participantes conversaron sobre los temas, se pusieron de
manifiesto sus propios códigos y discursos que dieron un nuevo punto de análisis para el proyecto.
Para ello se buscó que la participación de los actores fuera activa, ya que “el grupo de discusión
tiende a configurarse formalmente cerca de la espontaneidad y la no direccionalidad. La
espontaneidad facilitó y estimuló la conversación entre los distintos actores que participaron en los
grupos focales.
Taller de los foros de consulta Pública.

Fuente: Jefatura de Instrumentos Urbanos, Dirección de Desarrollo Urbano y Medio Ambiente.

Las mesas de trabajo se realizaron en Mojoneras, el día 25 de enero de 12:00 a 14:00 horas
abierto al público en general con el enfoque a la actualización y la elaboración de los planes de
desarrollo urbano del municipio de Puerto Vallarta. Los habitantes registraron las problemáticas
discutidas en los talleres, así como las soluciones de acuerdo con su perspectiva, lo que ayudó a
fortalecer el análisis, contrastar la información y triangular hallazgos técnicos.

50

PÁGINA // 843
 Encuesta en los foros de consulta.

Fuente: Jefatura de Instrumentos Urbanos, Dirección de Desarrollo Urbano y Medio Ambiente.

De acuerdo a los alcances y limitaciones de un Plan Parcial de Desarrollo Urbano,

establecidos en los artículos 78, 98, 120, 121 y 122 del Código Urbano para el Estado de Jalisco,
así como la totalidad de su Título Quinto “De la Planeación de los asentamientos humanos y del
desarrollo urbano de los centros de población”, Capítulo I “De la planeación del desarrollo urbano”,
y a las consideraciones correspondientes de la Ley General de Asentamientos Humanos,
Ordenamiento Territorial y Desarrollo Urbano, se realizó el filtrado de las propuestas ciudadanas
consideradas en el periodo correspondiente a los talleres de integración del diagnóstico y que son
materia de los instrumentos de planeación.

Una vez analizada la información recabada de los foros de consulta pública, fue posible
determinar las políticas y estrategias en el Plan Parcial de Desarrollo Urbano, para una mejor
planeación del territorio tomando en cuenta las condicionantes Naturales, Físicas y Socioculturales,
por ello es necesario hacer más participativa de la sociedad en general para hacer los planes de
manera más puntual de acuerdo a las condicionantes y necesidades de población en general.

51

844 //PÁGINA
5.1 Perfil urbano del Distrito

Los resultados del análisis del diagnóstico integrado así como los foros de consulta
ciudadana, permitieron identificar las áreas de oportunidad hacia las que deben orientarse las
estrategias para lograr los objetivos establecidos en el presente Plan Parcial.

54
52

PÁGINA // 845
 BASES Y CRITERIOS
DEL DESARROLLO URBANO 6
COMPACTO Y SOSTENIBLE

PLAN PARCIAL DE DESARROLLO URBANO DISTRITO URBANO 3

55
H Ayuntamiento de Puerto Vallarta 2018 - 2021

846 //PÁGINA
6. Bases y criterios del desarrollo urbano compacto y sostenible

Con base en los términos de referencia para la elaboración o actualización de planes o

programas municipales de desarrollo urbano, emitida por la Secretaría de Desarrollo Agrario,
Territorial y Urbano (SEDATU) y el Código Urbano para el estado de Jalisco, se plantea una política
de crecimiento, principios de políticas públicas urbanas y estrategias congruentes con el objetivo
general y particulares.

En el presente Plan Parcial se prescriben criterios de desarrollo urbano que, se fundamentan

en los principios de política pública establecidos por la Ley General de Asentamientos Humanos,
Ordenamiento Territorial y Desarrollo Urbano (LGAHOTDU) para las acciones de planeación,
regulación o gestión de los asentamientos humanos; los cuales son:

I. Derecho a la ciudad;

II. Equidad e inclusión;

III. Derecho a la propiedad urbana;

IV. Coherencia y racionalidad;

V. Participación democrática y transparencia;

VI. Productividad y eficiencia;

VII. Protección y progresividad del espacio público;

VIII. Resiliencia, seguridad urbana y riesgos;

IX. Sustentabilidad ambiental; y

X. Accesibilidad universal y movilidad.

6.1. Políticas y objetivos para el desarrollo urbano del Distrito

El apartado se subdivide en dos puntos: Políticas y Objetivos.

6.1.1. Políticas

El PPDU-DU3 establece una política de crecimiento compacto sostenible; la cual responde

a la visión y objetivo planteado por el H. Ayuntamiento de Puerto Vallarta de transitar de un “Modelo
Urbano Disperso” que conlleva altos costos sociales, económicos y urbanos a un “Modelo Urbano
Sustentable” que conlleva la aplicación de los 10 lineamientos urbanos establecidos por SEDATU y
SEMARNAT.

La política planteada para el presente Plan se logrará siempre y cuando se alcance la alineación
y la concurrencia de obras y acciones que realizará tanto el gobierno Federal, Estatal y Municipal,
como el sector social y privado dentro del Polígono que conforma el Distrito Urbano 3.

6.1.2. Objetivos

Con fundamento en el Código Urbano para el Estado de Jalisco, en particular con lo establecido
en el Artículo 120, se derivan los siguientes objetivos:

56

PÁGINA // 847
 I. Precisar la zonificación de las áreas que integran y delimitan el centro de población,
promoviendo la mezcla de usos del suelo mixtos, procurando integrar las zonas
residenciales, comerciales y centros de trabajo;

II. Regular las acciones de conservación, mejoramiento y crecimiento previstas en los

programas y planes de desarrollo urbano;

III. Determinar los usos y destinos que se generen por efecto de las acciones urbanísticas;

IV. Precisar las normas de utilización de los predios y fincas en su área de aplicación;

V. Regular en forma específica la urbanización y la edificación, en relación con las modalidades

de acción urbanística;

VI. Determinar las obligaciones a cargo de los titulares de predios y fincas, derivadas de las
acciones de conservación, mejoramiento y crecimiento; y

VII. El establecimiento de indicadores a fin de dar seguimiento y evaluar la aplicación y

cumplimiento de los objetivos del plan.

6.2. Estrategia general y específica

El presente Plan Parcial establece como estrategia general el impulsar una política de
crecimiento sostenible compacto, a partir de tres estrategias específicas, crecimiento,
conservación y mejoramiento de áreas y sectores urbanos de acuerdo al nivel de consolidación
urbana y aprovechamiento actual del suelo.

La consolidación urbana considera el suelo urbanizado, urbanizable y no urbanizable que

integra el Distrito Urbano, en particular el suelo urbanizado edificado y no edificado implica una serie
de estrategias diferenciadas del suelo urbanizable edificado y no edificado.

La estrategia general de impulsar una política de crecimiento sustentable compacto en el Distrito

Urbano 3 se estableció a partir de la identificación y clasificación del polígono con base a tres
estrategias específicas que se delimitan territorialmente, siendo estas:

1. Zonas con Política de Conservación

2. Zonas con Política de Mejoramiento Urbano

3. Zonas con Política de Crecimiento

La delimitación de las zonas donde se aplicará cada una de las políticas mencionadas puede
apreciarse en el siguiente mapa.

57

848 //PÁGINA
 Mapa 6.2 Políticas de conservación, mejoramiento y crecimiento
Ver anexo mapa E-01

Fuente: H. Ayuntamiento de Puerto Vallarta 2018-2021. Dirección de Desarrollo Urbano y Medio Ambiente.

A continuación, se indican las acciones propuestas correspondientes a cada política para

cumplir con los lineamientos establecidos por SEDATU.

58

PÁGINA // 849
 59

850 //PÁGINA
Fuente: H. Ayuntamiento de Puerto Vallarta 2018-2021. Dirección de Desarrollo Urbano y Medio Ambiente.

60

PÁGINA // 851
 A continuación se muestra la relación de responsabilidad entre los distintos niveles de gobierno
que intervienen en la gestión y cumplimiento de las políticas y lineamientos establecidos en el
presente Plan Parcial.

Fuente: H. Ayuntamiento de Puerto Vallarta 2018-2021. Dirección de Desarrollo Urbano y Medio Ambiente.

6.3. Clasificación de áreas en el Distrito

Para cumplir con los objetivos del Plan Parcial de Desarrollo Urbano del Distrito Urbano 3, se
establece la presente clasificación de áreas de acuerdo a lo señalado en el Reglamento Municipal
vigente en materia de Ordenamiento y Gestión Territorial, donde indica que la clasificación de áreas
y predios se establece en función de las condicionantes que resulten de sus características del medio
físico natural y transformado, las que según su índole requieren de diverso grado de control o
participación institucional, establecidas en los instrumentos de planeación urbana vigentes indicando
las superficies de restricción y protección, para obtener o conservar la adecuada relación ambiental,
así como para normar la acción urbanística que en dichas áreas se pretenda realizar, en caso de ser
factible; por lo que éstas se clasifican en:

I. Áreas Urbanizadas (AU):

Territorio ocupado por los Asentamientos Humanos con redes de infraestructura,

equipamientos, servicios y demás instalaciones necesarias para la vida normal y que han

61

852 //PÁGINA
 cumplido con las áreas de cesión, que cuentan con su incorporación municipal, la aceptación
del ayuntamiento o que están en proceso de acordarla, incluyendo aquellos asentamientos de
urbanización progresiva bajo la modalidad de acción urbanística por objetivo social y que aún
no han concluido con dicha acción o aquellas de urbanización espontánea que el Ayuntamiento
autorice regularizar de acuerdo a los procedimientos de las leyes en la materia; estás áreas
podrán ser objeto de acciones de mejoramiento y de renovación urbana, pudiendo implicar la
asignación de nuevas modalidades o intensidades para su utilización siempre y cuando exista
factibilidad expresa de cobertura de servicios básicos por los entes correspondientes.

II. Áreas Urbanizables (AUR):

Aprovechamiento del territorio con características y potencial para el crecimiento urbano

contiguo a los límites del área urbanizada, conformadas por reservas territoriales localizadas
dentro del centro de población o en un plan parcial de desarrollo urbano vigente ya que implican
la continuidad de la estructura urbana existente, el aprovechamiento y liga de las obras de
infraestructura básica, siempre y cuando exista factibilidad expresa de cobertura de servicios
básicos por los entes correspondientes, por lo que corresponde a proporcionar los servicios de
infraestructura básica; vialidades, infraestructura hidrosanitaria, equipamientos y servicios
urbanos (aseo público, seguridad pública, transporte, mantenimiento urbano); todo lo anterior a
cargo de los promotores o desarrolladores que podrán presentar a las autoridades los estudios
y proyectos que garanticen su realización y operación para su integración a la estructura urbana
del centro de población, el gobierno establecerá mecanismo para aplicar dicho costo y cuya
extensión y superficie se calcula en función de las necesidades de la demanda del crecimiento
de la población y del nuevo suelo indispensable para su aprovechamiento urbano.

III. Áreas No Urbanizables (ANU):

Territorio que, por su carácter natural, ambiental e histórico, cultural y artístico, requieren
estrategias de protección, preservación, restauración o conservación; incluyendo las primeras
dunas de las playas, vados de ríos, lagos y vasos reguladores de agua; así como las
consideradas zonas de riesgo no mitigable, por lo que estas áreas solo podrán utilizarse de
acuerdo a su vocación agropecuaria, forestal, ambiental o patrimonial, en los términos que
determina este reglamento y leyes aplicables.

El resumen de las superficies de la clasificación de áreas y predios que conforman el presente

Plan Parcial de desarrollo urbano se presenta en el siguiente cuadro y mapa:

62

PÁGINA // 853
 Mapa 6.3 Clasificación de áreas en el Distrito
Ver anexo mapa E-02

Fuente: H. Ayuntamiento de Puerto Vallarta 2018-2021. Dirección de Desarrollo Urbano y Medio Ambiente.

6.3.1. Zonas generadoras de restricciones

En la siguiente tabla se describen zonas que generan restricciones dentro del Distrito.

Tabla 6.3.1. Zonas generadoras de restricciones

Descripción Clave Subclave Tipo RESTRICCIÓN LINEAMIENTOS
Lo señalado por la Secretaría
de Comunicaciones y
Se generan restricciones Transportes; así como la
referentes a limitación de observancia de las
AV Aeropuerto
alturas y protección contra recomendaciones de la
Restricción por ruidos. Organización de Aviación
Infraestructura de Civil Internacional (OACI),
RIE
Instalaciones NOM-036-SCT3-2000
Especiales
Se determina de acuerdo al Lo señalado por la Secretaría
Instalaciones uso de suelo establecido en los de Marina y la Secretaría de
PT
portuarias planes parciales y el Plan de la Defensa Nacional, NOM-
Centro de Población 002-SCT4-2013

6.3.2. Acciones urbanísticas para la Clasificación de Áreas en el Distrito

63

854 //PÁGINA
 Se determina de acuerdo al
Lo señalado por la Secretaría
uso de suelo establecido en los
ML Instalaciones militares de Marina y la Secretaría de
planes parciales y el Plan de
la Defensa Nacional
Centro de Población

Franja de 60 metros a partir de Lo señalado por el H.

la barda perimetral de las Ayuntamiento de Puerto
instalaciones; establecida en el Vallarta, la Secretaria de
Instalaciones de
RS acuerdo 620/2002 del H. Gobernación de la
readaptación social
Ayuntamiento, en sesión Federación y la Secretaría
ordinaria del 15 de agosto del General de Gobierno del
año 2002. Estado de Jalisco.

Lo señalado por la Secretaría

Las referidas a depósitos de del Medio Ambiente y
combustible, gasoductos, Recursos Naturales
redes de distribución de (SEMARNAT), la Secretaría
energéticos, gasolineras, de Medio Ambiente y
gaseras, centros de Desarrollo Territorial
distribución de gas para (SEMADET) Y “Criterios para
vehículos automotores, la ubicación, operaciones y
cementerios e industrias cierre de infraestructura
RG Instalaciones de riesgo peligrosas ambiental para el acopio,
transferencia, separación y
tratamiento de residuos
Relleno sanitario “Gavilán” sólidos urbanos y de manejo
(500 m de área de restricción), especial” Contrato DGRMIS-
relleno para poda “Vertedero DAC-DGFAUT-No.
San Nicolás” y zona de 012/2010, NOM-004-
transferencia “Mojoneras” SCT/2008, NOM-010-
SCT2/2009, NOM-083-
SEMARNAT-2003

Se establece una servidumbre

mínima de paso de 8 metros,
que está contenida en los
viales donde están tendidas las
líneas y que deberá ser
respetada en caso de correr a
lo largo de predios baldíos. Lo señalado por el Sistema
de los Servicios de Agua
Paso de redes e
Potable, Drenaje y
AP instalaciones de
Planta potabilizadora de Alcantarillado (SEPAL); y la
drenaje
remoción de hierro y Comisión Nacional del Agua
manganeso (Una zona de (CONAGUA)
riesgo perimetral de 60 m,
lineales a partir del límite del
cerco de la planta debido a los
químicos que utilizan para
desinfectantes y oxidantes del
agua)
Restricción por
Infraestructura de Se establece una servidumbre
RIS
Servicios mínima de paso de 13 metros,
Públicos que está contenida en los
viales donde están tendidas las
líneas y que deberá ser
respetada en caso de correr a
lo largo de predios baldíos. Lo señalado por el Sistema
Los canales para el dren de de los Servicios de Agua
aguas pluviales tienen una Potable, Drenaje y
servidumbre de paso de 10 Alcantarillado (SEPAL); y la
Paso de redes e
metros a cada lado de los Comisión Nacional del Agua
DR instalaciones de
bordes de los mismos. (CONAGUA), NOM-001-
drenaje
Planta de tratamiento de SEMARNAT-1996, NOM-
aguas residuales (PTAR): 002-SEMARNAT-1996,
Norte I (80 m restricción), NOM-003-SEMARNAT-
Norte II (200m restricción), 1997.
Mismaloya (80 m restricción),
Boca de Tomatlán (80 m
restricción), Ecoterra (80 m
restricción), Las Palmas Norte
(80 m restricción), Las Palmas
Sur Poniente (80 m

64

PÁGINA // 855
 restricción) y Las Palmas Sur
Oriente (80 m restricción).

Las establecidas por las

franjas a lo largo de las redes
Paso de redes e para permitir el tendido, Lo señalado por la Comisión
EL instalaciones de registro, reparación y Federal de Electricidad
electricidad ampliación de las mismas, o (CFE)
como separador por el peligro
que representen
Lo señalado por la Secretaría
Las establecidas por las de Comunicaciones y
franjas a lo largo de las redes Transportes (SCT) y los
Instalaciones de
TL para permitir el tendido, prestadores del servicio,
telecomunicaciones
registro, reparación y NOM-083-SCT1-2002, NOM-
ampliación de las mismas. 084-SCT1-2002, NOM-130-
SEMARNAT-2000

Se consideran los
lineamientos establecidos en
Se deberán respetar las los planes parciales de
Restricción por
restricciones y derechos de desarrollo urbano, en el plan
Infraestructura de RIT VL Vialidades
paso según el nivel Federal, de Centro de Población, así
Transporte
Estatal o Municipal como los establecidos en su
proyecto específico de la
vialidad.

Centro histórico
Protección del conocido como Fundo Lo señalado por la Secretaría de Cultura del Estado de Jalisco
Patrimonio Legal
PHCA
Histórico, Cultural
o Artístico Zona Arqueológica
Lo señalado por el Instituto Nacional de Antropología e Historia
Ixtapa

Lo señalado por el Sistema

Sus restricciones serán
de los Servicios de Agua
determinadas por la Comisión
Potable, Drenaje y
Protección de Nacional del Agua, de acuerdo
Alcantarillado (SEPAL); el
Recursos PRH CA Escurrimientos a lo estipulado en el Título
Código Urbano para el
Hídricos Primero, artículo 3, fracción
Estado de Jalisco y la
VIII y artículo 113, fracción IV
Comisión Nacional del Agua
de la Ley de Aguas Nacionales
(CONAGUA)

Fuente: H. Ayuntamiento de Puerto Vallarta 2018-2021. Dirección de Desarrollo Urbano y Medio Ambiente.

Para la aplicación de las normas y lineamientos que se establecen en el presente Plan Parcial,
se observarán las siguientes consideraciones:

a. Acciones de crecimiento. Correspondiente a las acciones urbanísticas en relación con

el uso y aprovechamiento del suelo, asi como la cobertura, dotación y localización de
equipamiento urbano, servicios, infraestructura y sistema vial; con la finalidad de ordenar
y regular las áreas urbanizables mediante un modelo compacto sostenible que responda
la demanda de crecimiento urbano dentro del distrito, evitando con ello los asentamientos
irregulares.

b. Acciones de mejoramiento. Correspondiente a la acción urbanística que busque

optimizar el funcionamiento y rendimiento en el uso y aprovechamiento del suelo, asi
como del equipamiento urbano, servicios, infraestructura y sistema vial en áreas
urbanizadas; las cuales tendrán como finalidad formalizar los términos y condiciones para
la participación de los titulares de los predios y fincas, además de la ejecución de las
obras de mejoramiento o renovación urbana necesarias dentro del distrito y su integración
al desarrollo de la Ciudad.

65

856 //PÁGINA
 c. Acciones de conservación. Corresponde a la acción urbanística que persiga la
protección, preservación, restauración o conservación en las áreas no urbanizables
dentro del distrito, mediante el uso y aprovechamiento del suelo de acuerdo con su
vocación agropecuaria, forestal, ambiental o patrimonial, en los términos que determine
este Plan Parcial y leyes aplicables.

Derivado de las acciones urbanísticas de crecimiento y mejoramiento antes mencionadas, se

identifican dos tipos de zonas con atención prioritaria, denominadas:

 Áreas de Urbanización Progresiva: Son aquellas áreas prioritarias a las que se les aplicarán
acciones de crecimiento además de las obras faltantes de urbanización que estén
programadas a realizarse en forma progresiva, es decir, modalidades de auto urbanización.

 Áreas de Renovación Urbana: Son aquellas áreas prioritarias a las que se les aplicarán
acciones de mejoramiento además de la densificación de áreas deterioradas.

Ambas áreas se identifican en el siguiente mapa, el cual correspondiente al anexo E-03.

Mapa 6.3.2 Áreas de Atención Prioritaria para Acciones Urbanísticas

Ver anexo mapa E-03

Fuente: H. Ayuntamiento de Puerto Vallarta 2018-2021. Dirección de Desarrollo Urbano y Medio Ambiente.

6.4. Zonificación Secundaria en el Distrito

La zonificación secundaria en el presente Plan Parcial se determina los usos señalados en las
zonas que se definen en el plano de estrategias de este Plan Parcial, quedan sujetos a las normas

66

PÁGINA // 857
 de control que se indican en cada uno de sus apartados, entendiéndose que la zonificación
secundaria es en la que se determinan los aprovechamientos específicos, o utilización particular del
suelo, en las distintas zonas del área objeto de ordenamiento y regulación acompañadas de sus
respectivas normas de control de la densidad de la edificación. Para la estrategia del presente Plan
Parcial se proponen las siguientes zonas:

Mapa 6.4 Zonificación Secundaria en el Distrito

Ver anexo mapa E-04

Fuente: H. Ayuntamiento de Puerto Vallarta 2018-2021. Dirección de Desarrollo Urbano y Medio Ambiente.

7. Agropecuario (AG): aprovechamiento del suelo por actividades primarias y las relacionadas
con el cultivo en el campo, así como a la cría de ganado mayor y menor y a la producción avícola
y apícola, sujetas a las regulaciones en la materia;

8. Forestal (F): aprovechamiento de la explotación renovable silvícola, sujeta a las regulaciones

en la materia;

9. Extracción de material (EM): aquellas áreas dedicadas a la explotación sostenible del subsuelo
para la transformación de los materiales no metálicos en insumos;

10. Turismo Sostenible (TS): zona destinada al aprovechamiento y desarrollo de los recursos
naturales de la costa, playa o litoral marítimo, en una medida sostenible que, en razón de su
atractivo, son susceptibles de desarrollarse en forma predominante las actividades dedicadas a
alojamientos temporales, de descanso o recreativos, o bien al aprovechamiento de estancias

67

858 //PÁGINA
 largas por tiempo determinado, los cuales se complementan con comercios y servicios afines al
turismo. Se practica la actividad terciaria y genera empleos directos e indirectos, sin perturbar
dichos elementos y estableciendo las condicionantes naturales del área;

11. Turismo Alternativo(TA): zona destinada a realizar actividades recreativas en contacto directo
con la naturaleza y las expresiones culturales que le envuelven con una actitud y compromiso
de conocer, respetar, disfrutar y participar en la conservación de los recursos naturales,
culturales y artísticos con valores sociales y comunitarios que permiten tanto a anfitriones como
visitantes disfrutar con interacción positiva, apreciable y compartida;

12. Habitacional Básico (H1): comprende las zonas de aprovechamiento del suelo para
asentamientos humanos constituidos como fraccionamientos o proyectos de urbanización, bajo
un esquema de densidad básica, programada, definitiva o proyectada, específicamente en un
rango de demanda de un núcleo vecinal, señalando la dotación básica de espacios verdes y
abiertos con el objeto de asegurar áreas para el descanso y la recreación y regulando las
compatibilidades con aquellos usos y destinos que complementan la actividad habitacional con
el objeto de garantizar la autosuficiencia de éstas; los cuales no generarán una afectación a sus
vecinos; y no modifiquen la fisionomía de la vivienda o del barrio; excluyendo aquellos usos y
destinos con potencial de riesgos; así como aquellos que generen ruidos ofensivos, vibraciones,
humos, malos olores y otras influencias nocivas para el bienestar.

13. Habitacional Bajo (H2): las zonas donde predomina el uso habitacional en cualquiera de sus
modalidades; vivienda aislada, vivienda unifamiliar o vivienda plurifamiliar; bajo un esquema de
densidad baja o básica, dinámica o cambiante, en un rango de demanda de un núcleo barrial,
interactuando con otros usos y actividades compatibles que complementan la actividad
habitacional como comerciales, de servicios, de trabajo, de recreación, equipamiento público,
espacio público, movilidad, en acciones de conservación, acciones de crecimiento y acciones de
mejoramiento con el objeto de garantizar la autosuficiencia de éstas y que no representan
molestias, incomodidades o riesgos a la comunidad circundante cumpliendo siempre con lo
permisible en las Normas Oficiales Mexicanas aplicables.

14. Habitacional Medio (H3): las zonas donde predomina el uso habitacional en su modalidad;
vivienda plurifamiliar; bajo un esquema de densidad media o baja, dinámica, o cambiante, con
proyección de crecimiento, con un rango de demanda del núcleo distrital y gran parte del núcleo
central o centro de población, interactuando con otros usos y actividades compatibles que
complementan la actividad habitacional como comerciales, de servicios, de trabajo, de
recreación, equipamiento público, espacio público, movilidad, en acciones de conservación,
acciones de crecimiento y acciones de mejoramiento con el objeto de garantizar la
autosuficiencia de éstas y que no representan molestias, incomodidades o riesgos a la
comunidad circundante cumpliendo siempre con lo permisible en las Normas Oficiales
Mexicanas aplicables.

15. Habitacional Alto (H4): las zonas donde predomina el uso habitacional en su modalidad;
vivienda plurifamiliar; bajo un esquema de densidad alta o media, dinámica, o cambiante, con
proyección de crecimiento, con un rango de demanda del núcleo central o centro de población y
zona metropolitana, interactuando con otros usos y actividades compatibles que complementan
la actividad habitacional como comerciales, de servicios, de trabajo, de recreación, equipamiento
público, espacio público, movilidad, en acciones de conservación, acciones de crecimiento y
acciones de mejoramiento con el objeto de garantizar la autosuficiencia de éstas y que no
representan molestias, incomodidades o riesgos a la comunidad circundante cumpliendo
siempre con lo permisible en las Normas Oficiales Mexicanas aplicables.

16. Comercial y de servicios básico (CS1): aprovechamiento del suelo para actividades
comerciales, de servicios, de trabajo, equipamiento público, espacio público, movilidad o

68

PÁGINA // 859
 industria de bajo impacto, de consumo local de bienes y productos, la distribución urbana de
mercancías, el aprovechamiento de estas zonas se complementan con los asentamientos
humanos para dar servicio y abasto a las necesidades básicas de los habitantes de un núcleo
vecinal; comprendiendo dentro de éstos, los giros que no causen un desequilibrio ecológico, ni
rebasen los límites y condiciones señalados en este reglamento, y en las Normas Oficiales
Mexicanas emitidas por la Federación para proteger al ambiente y para la prevención de
siniestros y riesgos urbanos.

17. Comercial y de servicios bajo (CS2): aprovechamiento del suelo para actividades comerciales,
de servicios, de trabajo, equipamiento público, espacio público, movilidad o industria de bajo
impacto, el consumo local de bienes y productos, la distribución urbana de mercancías, el
aprovechamiento de estas zonas se complementan con los asentamientos humanos para dar
servicio y abasto a las necesidades básicas de los habitantes de un núcleo barrial o colonia,
cuyos satisfactores de consumo son del tipo diario-semanal, así como actividades de baja
incidencia en el ambiente donde los olores, ruidos, vibración, energía térmica o lumínica
producida no requiera equipos o sistemas de control para no rebasar los límites máximos
establecidos en las Normas Oficiales Mexicanas emitidas por la Federación para proteger al
ambiente y para la prevención de siniestros y riesgos urbanos.

18. Comercial y de servicios medio (CS3): aprovechamiento del suelo para actividades
comerciales, de servicios, de trabajo, equipamiento público, espacio público, movilidad o
industria de bajo impacto, el consumo local de bienes y productos, la distribución urbana de
mercancías, el aprovechamiento de estas zonas se complementan con los asentamientos
humanos para dar servicio y abasto a las necesidades de los habitantes de un núcleo distrital y
gran parte de un núcleo central o centro de población; se encuentran usos de comercio, servicios
o industria de bajo impacto que pueden requerir de equipos, instalaciones o sistemas de control
para no rebasar los límites máximos permisibles establecidos en las Normas Oficiales Mexicanas
emitidas por la Federación para proteger al ambiente y para la prevención de siniestros y riesgos
urbanos o para no ser percibidos en los predios colindantes.

19. Comercial y de servicios alto (CS4): aprovechamiento del suelo para actividades comerciales,
de servicios, de trabajo, equipamiento público, espacio público, movilidad o industria de bajo
impacto, el consumo local de bienes y productos, la distribución urbana de mercancías, el
aprovechamiento de estas zonas se complementan con los asentamientos humanos para dar
servicio y abasto a los necesidades de los habitantes de una zona que tienen una demanda y
alcance que rebasa al propio de un núcleo central o centro de población y zona metropolitana;
se encuentran usos de comercio, servicios o industria de bajo impacto que requieren equipos,
instalaciones o sistemas de control de contaminación para no rebasar los límites máximos
permisibles establecidos en las Normas Oficiales Mexicanas emitidas por la Federación para
proteger al ambiente y para la prevención de siniestros y riesgos urbanos; por lo que son
adecuadas en forma de corredores desarrollados sobre arterias del sistema vial primario con
fácil accesibilidad;

20. Industria baja (I2): comprenden una amplia gama de actividades manufactureras, como trabajo
artesanal o de autoempleo familiar, donde para la elaboración de los productos no requieran
maquinaria especializada y que no causen un desequilibrio ecológico, ni rebasen los límites y
condiciones de las Normas Oficiales Mexicanas emitidas por la Federación para proteger al
ambiente y para la prevención de siniestros y riesgos urbanos.

21. Industria alta (I4): Estas zonas están previstas para instalaciones en las que se desarrollan
procesos productivos que por su naturaleza y/o volumen de producción alcanzan niveles
potencialmente contaminantes de acuerdo a las Normas Oficiales Mexicanas por lo que
requieren de equipos, instalaciones o sistemas de control de contaminación y almacenamiento.

69

860 //PÁGINA
22. Equipamiento Urbano Básico (EU1): El conjunto de inmuebles, instalaciones, construcciones
y mobiliario utilizado para prestar a la población los servicios urbanos a las necesidades básicas
de los habitantes de un núcleo vecinal o núcleo barrial y desarrollar actividades económicas,
sociales, culturales, deportivas, educativas, de traslado y de abasto;

23. Equipamiento Urbano Central (EU2): El conjunto de inmuebles, instalaciones, construcciones

y mobiliario utilizado para prestar a la población los servicios urbanos a las necesidades básicas
de los habitantes de un núcleo distrital o núcleo central y desarrollar actividades económicas,
sociales, culturales, deportivas, educativas, de traslado y de abasto;

24. Equipamiento Regional (ER): El conjunto de inmuebles, instalaciones, construcciones y

mobiliario utilizado para prestar a la población los servicios urbanos a las necesidades básicas
y especializadas de los habitantes de una zona con alcance metropolitano o regional y desarrollar
actividades económicas, sociales, culturales, deportivas, educativas, de traslado y de abasto;
requiere de una infraestructura critica que genera condiciones especiales para su operación o
restricciones a las áreas circunvecinas;

25. Espacios verdes y abiertos (EVA): aprovechamiento del suelo para proporcionar un espacio
de interacción social saludable y brindar un ambiente adecuado para la calidad del aire;
garantizan accesibilidad libre a elementos como son parques urbanos, espacios cívicos y plazas
públicas, espacio para el tránsito de los peatones y para las bicicletas, incluyendo las áreas
verdes públicas y los espacios para la recreación que por su alto valor ambiental y urbano
deberán privilegiar su dotación preservación y crecimiento, con criterios de conectividad entre
vialidades que propicien la movilidad de las personas; de manera que para cada núcleo vecinal,
núcleo barrial o colonia, núcleo distrital o núcleo central son de primera necesidad para
complementar las zonas destinadas al aprovechamiento de suelo para los asentamientos
humanos.

26. Espacios verdes (EV): aquellas áreas de gran extensión territorial y de valor ambiental para las
zonas urbanas dedicadas a actividades de recreación, pero de uso privado.

27. Restricción por Infraestructura de Instalaciones Especiales (RIE): comprende instalaciones

que por su naturaleza son susceptibles de producir siniestros o riesgos urbanos, sin ser del tipo
industrial, que se demandan dentro del área urbana; así mismo comprende instalaciones que
por la infraestructura especial y la superficie extensiva necesaria, requieren áreas restrictivas a
su alrededor.

28. Restricción por Infraestructura de Servicios Públicos (RIS): aquellas instalaciones

relacionadas al abastecimiento de agua, saneamiento, energía eléctrica, gas,
telecomunicaciones y residuos sólidos sujetos a restricciones legales de carácter federal, estatal
o municipal, por razones de seguridad y funcionamiento.

29. Restricción por infraestructura de Transporte (RIT): son las superficies que deberán de
quedar libre de construcción para la ejecución del sistema de vialidades establecidas para el
ordenamiento territorial y urbano conforme a los derechos de vía que establezcan las
autoridades federales, estatales y municipales competentes en la materia.

30. Patrimonio Histórico, Cultural o Artístico (PHCA):aquellas zonas donde se localizan

monumentos arqueológicos inmuebles, o que se presuma su existencia; o monumentos
artísticos asociados entre sí, con espacios abiertos o elementos topográficos cuyo conjunto
revista valor estético en forma relevante; o monumentos históricos relacionados con un suceso
nacional o las que se encuentren vinculadas a hechos pretéritos de relevancia para el país; o
aquellas que contienen edificaciones de valor histórico, cultural y arquitectónico que pueden

70

PÁGINA // 861
 formar un conjunto fisonómico, por lo que su conservación es de interés municipal de relevancia
para el acervo cultural del Estado.

31. Patrimonio Natural (PN): aquellas relativas a las tierras, aguas y bosques en que los ambientes
originales no han sido significativamente alterados por la actividad humana que por sus
características naturales o paisajísticas deberán preservarse para mantener el equilibrio
ambiental, no permitiendo grado alguno de intervención humana, por lo que se evitará cualquier
tipo de urbanización, y el ayuntamiento promoverá sean decretadas como áreas naturales
protegidas.

32. Protección de Recursos Hídricos (PRH):zonas de alto valor ambiental y urbano necesarias
para la regulación y el control de los cauces en los escurrimientos y vasos hidráulicos, sus
restricciones serán determinadas por la Comisión Nacional del Agua, de acuerdo a lo estipulado
en el Título Primero, artículo 3, fracción VIII y artículo 113, fracción IV de la Ley de Aguas
Nacionales; no pueden ser ocupados por asentamientos humanos o alterados por la actividad
humana y es indispensable la salvaguarda de estos espacios por su alta importancia en materia
de resiliencia urbana municipal.

6.5 Instrumentos que regulan el desarrollo urbano aplicable a la clasificación y zonificación

6.5.1 Normas

6.5.1.1 Normas para la compatibilidad de los usos y destinos del suelo

Las compatibilidades para los usos y destinos del suelo serán determinadas por las
siguientes categorías de permisibilidad:

o Permitidos: El uso que se determina como Predominante en la zona y aquellos usos

clasificados con un nivel de impacto similar o inferior al de la zona según lo establecido
en el presente Plan Parcial.

o Condicionados: Los usos cuyo impacto es superior al del uso predominante de la zona
y que, para ser compatible con dicha zona, requiere controles de impacto para su
implantación. Los usos condicionados deberán respetar las normas de control de la
urbanización y la edificación de la zona a la que pertenecen incluyendo los lineamientos
de control del impacto del uso y la superficie máxima de los locales.

o Prohibidos: Aquellos que no cumplen con alguna de las dos fracciones anteriores y que
por su naturaleza no son compatibles con el uso predominante de una zona.

La Matriz de compatibilidad será el instrumento mediante el cual se define la compatibilidad de

usos y destinos en las zonas secundarias, estableciéndose los usos permitidos, condicionados y
prohibidos para cada una de las zonas. Para determinar la permisibilidad, deberá leerse de manera
horizontal desde la Zona Secundaria en la que se encuentre clasificado el predio de referencia (A),
cruzándose con los usos y destinos establecidos para cada zona (B). La letra P se refiere a que el
uso se encuentra permitido, la letra C se refiere a que el uso se encuentra condicionado y la letra X
a que el uso se encuentra prohibido

71

862 //PÁGINA
 Matriz de compatibilidad

Fuente: H. Ayuntamiento de Puerto Vallarta 2018-2021. Dirección de Desarrollo Urbano y Medio Ambiente.

6.5.1.2 Normas de control para las acciones urbanísticas en zonificación secundaria

Todas las acciones urbanísticas y de edificación deberán obedecer los lineamientos

especificados en las Normas de control para las Acciones Urbanísticas. Además de los lineamientos
anteriores deberá cumplir con todo lo especificado en el apartado Normas, Matriz de
Compatibilidad del presente Plan y demás reglamentos aplicables del Municipio de Puerto Vallarta,
Jalisco.
El aprovechamiento del potencial edificable, proveniente de la aplicación del coeficiente de
utilización de suelo y sus respectivos incrementos, estará sujeto al cumplimiento de la normatividad
sobre restricciones de la edificación, condiciones de altura, retranqueos, dimensiones mínimas de
espacios, requerimientos de cajones de estacionamiento, patios de ventilación e iluminación y demás
normativa establecida en el presente plan parcial, así como en reglamentos y legislación aplicable.

o Las Zonas señaladas en la siguiente tabla están sujetas a lo dispuesto por las Normas de
Acciones Urbanísticas.

o Los coeficientes de ocupación del suelo (COS) Y coeficiente de utilización del suelo (CUS)
no podrán ser distintos a lo señalado en esta tabla.

72

PÁGINA // 863
 o La resultante de la aplicación de (ICUS) es igual a la suma del coeficiente utilización del
suelo más el incremento de utilización del suelo.

o La altura máxima de las edificaciones no podrá ser mayor a la resultante de los coeficientes
señalados en esta tabla.

o Las zonas de Patrimonio Histórico, Cultural y Artístico, así como las zonas de Patrimonio
Natural, deberán apegarse a lo indicado en el título de transferencia de derechos para el
desarrollo de la reglamentación municipal vigente.

Los lineamientos para los usos de suelo del Plan Parcial se describen en la siguiente tabla.

73

864 //PÁGINA
 DISTRITO URBANO 3
MODALIDAD ESTRATEGIAS DE
DE CARACTERÍSTICAS DEL LOTE DENSIDAD GESTIÓN DEL
EDIFICACIÓN SUELO ***

ZONIFICACIÓN
SECUNDARIA

CLAVE
(VNM)
2020

UNIFAMILIAR
PLURIFAMILIAR
DE SUELO (I.C.U.S.)

ALTURA MÁXIMA
RESTRICCIÓN LATERAL

RESTRICCIÓN FRONTAL
INDICE DE VIVIENDA (IV)

RESTRICCIÓN POSTERIOR

FRENTE MÍNIMO DE LOTE

ALOJAMIENTO TEMPORAL
SUPERFICIE MÍNIMA DE LOTE
ESTACIONAMIENTO PARA VEHICULOS
ESPACIO PÚBLICO PROGRAMADO (EPP)

INDICE DE OCUPACION HOTELERA (IHO)

MOTORIZADOS (VM) Y NO MOTORIZADOS

INCREMENTO DE COEFICIENTE DE UTILIZACIÓN

COEFICIENTE DE OCUPACIÓN DE SUELO (C.O.S.)

COEFICIENTE DE UTILIZACIÓN DEL SUELO (C.U.S)
AREAS CON VALOR URBANO AMBIENTAL (AVUA)

Habitacional
H1 (1) SI SI NA 90 6 0.80 1.60 R 2 NA 3 (VM) 1 Por Vivienda (VNM) 1 Por Vivienda/(VM) 1 por Cada 100 m2 (VNM) 1 Por Cada 100 m2 90 NA NA NA NA
Básico
Habitacional
H1 (2) SI NA NA 90 6 0.80 1.60 R 2 NA 3 (VM) 1 Por Vivienda (VNM) 1 Por Vivienda/(VM) 1 por Cada 100 m2 (VNM) 1 Por Cada 100 m2 90 NA NA NA NA
Básico
Habitacional
H1 (3) SI NA NA 90 6 0.80 1.60 R 2 NA 3 (VM) 1 Por Vivienda (VNM) 1 Por Vivienda/(VM) 1 por Cada 100 m2 (VNM) 1 Por Cada 100 m2 90 NA NA NA NA
Básico
Habitacional
H1 (4) SI SI NA 120 8 0.80 1.60 R 2 NA 3 (VM) 1 Por Vivienda (VNM) 1 Por Vivienda/(VM) 1 por Cada 100 m2 (VNM) 1 Por Cada 100 m2 60 NA NA NA NA
Básico
Habitacional
H1 (5) SI NA NA 90 6 0.80 1.60 R 2 NA 3 (VM) 1 Por Vivienda (VNM) 1 Por Vivienda/(VM) 1 por Cada 100 m2 (VNM) 1 Por Cada 100 m2 90 NA NA NA NA

74
Básico
Habitacional
H1 (6) SI SI NA 90 6 0.80 1.60 R 2 NA 3 (VM) 1 Por Vivienda (VNM) 1 Por Vivienda/(VM) 1 por Cada 100 m2 (VNM) 1 Por Cada 100 m2 90 NA NA NA NA
Básico
Habitacional
H1 (7) SI SI NA 120 8 0.80 1.60 R 2 NA 3 (VM) 1 Por Vivienda (VNM) 1 Por Vivienda/(VM) 1 por Cada 100 m2 (VNM) 1 Por Cada 100 m2 60 NA NA NA NA
Básico
Habitacional
H1 (8) SI SI NA 120 8 0.80 1.60 R 2 NA 3 (VM) 1 Por Vivienda (VNM) 1 Por Vivienda/(VM) 1 por Cada 100 m2 (VNM) 1 Por Cada 100 m2 60 NA NA NA NA
Básico
Habitacional
H1 (9) SI NA NA 90 6 0.80 1.60 R 2 NA 3 (VM) 1 Por Vivienda (VNM) 1 Por Vivienda/(VM) 1 por Cada 100 m2 (VNM) 1 Por Cada 100 m2 90 NA NA NA NA
Básico
Habitacional
H1 (10) SI SI NA 200 12 0.80 2.40 R 2 NA 3 (VM) 1 Por Vivienda (VNM) 1 Por Vivienda/(VM) 1 por Cada 100 m2 (VNM) 1 Por Cada 100 m2 50 NA NA NA NA
Básico
Habitacional
H1 (11) SI SI NA 200 12 0.80 2.40 R 2 NA 3 (VM) 1 Por Vivienda (VNM) 1 Por Vivienda/(VM) 1 por Cada 100 m2 (VNM) 1 Por Cada 100 m2 50 NA NA NA NA
Básico
Habitacional
H1 (12) SI SI NA 200 12 0.80 2.40 R 2 NA 3 (VM) 1 Por Vivienda (VNM) 1 Por Vivienda/(VM) 1 por Cada 100 m2 (VNM) 1 Por Cada 100 m2 50 NA NA NA NA
Básico
Habitacional
H1 (13) SI SI NA 200 12 0.80 2.40 R 2 NA 3 (VM) 1 Por Vivienda (VNM) 1 Por Vivienda/(VM) 1 por Cada 100 m2 (VNM) 1 Por Cada 100 m2 50 NA NA NA NA
Básico
Habitacional
H1 (14) SI NA NA 90 6 0.80 1.60 R 2 NA 3 (VM) 1 Por Vivienda (VNM) 1 Por Vivienda/(VM) 1 por Cada 100 m2 (VNM) 1 Por Cada 100 m2 90 NA NA NA NA
Básico
Habitacional
H1 (15) SI NA NA 90 6 0.80 1.60 R 2 NA 3 (VM) 1 Por Vivienda (VNM) 1 Por Vivienda/(VM) 1 por Cada 100 m2 (VNM) 1 Por Cada 100 m2 90 NA NA NA NA
Básico
Habitacional
H2 (1) SI SI NA 120 8 0.80 2.40 R NA NA 3 (VM) 0.5 por vivienda (VNM) 0.5 por vivienda / (VM) 0.5 por cada 100 m2 (VNM) 0.5 cada 100 m2 40 NA NA NA NA
Bajo
Habitacional
H2 (2) SI SI NA 120 8 0.80 2.40 R NA NA 3 (VM) 0.5 por vivienda (VNM) 0.5 por vivienda / (VM) 0.5 por cada 100 m2 (VNM) 0.5 cada 100 m2 40 NA NA NA NA
Bajo

PÁGINA // 865
 DISTRITO URBANO 3
MODALIDAD ESTRATEGIAS DE
DE CARACTERÍSTICAS DEL LOTE DENSIDAD GESTIÓN DEL

866 //PÁGINA
EDIFICACIÓN SUELO ***

ZONIFICACIÓN
SECUNDARIA

CLAVE
(VNM)
2020

UNIFAMILIAR
PLURIFAMILIAR
DE SUELO (I.C.U.S.)

ALTURA MÁXIMA
RESTRICCIÓN LATERAL

RESTRICCIÓN FRONTAL
INDICE DE VIVIENDA (IV)

RESTRICCIÓN POSTERIOR

FRENTE MÍNIMO DE LOTE

ALOJAMIENTO TEMPORAL
SUPERFICIE MÍNIMA DE LOTE
ESTACIONAMIENTO PARA VEHICULOS
ESPACIO PÚBLICO PROGRAMADO (EPP)

INDICE DE OCUPACION HOTELERA (IHO)

MOTORIZADOS (VM) Y NO MOTORIZADOS

INCREMENTO DE COEFICIENTE DE UTILIZACIÓN

COEFICIENTE DE OCUPACIÓN DE SUELO (C.O.S.)

COEFICIENTE DE UTILIZACIÓN DEL SUELO (C.U.S)
AREAS CON VALOR URBANO AMBIENTAL (AVUA)

Habitacional
H2 (3) SI SI NA 120 8 0.80 2.40 R NA NA 3 (VM) 0.5 por vivienda (VNM) 0.5 por vivienda / (VM) 0.5 por cada 100 m2 (VNM) 0.5 cada 100 m2 40 NA NA NA NA
Bajo
Habitacional
H2 (4) SI SI NA 120 8 0.80 2.40 R NA NA 3 (VM) 0.5 por vivienda (VNM) 0.5 por vivienda / (VM) 0.5 por cada 100 m2 (VNM) 0.5 cada 100 m2 40 NA NA NA NA
Bajo
Habitacional
H2 (5) SI SI NA 120 8 0.80 2.40 R NA NA 3 (VM) 0.5 por vivienda (VNM) 0.5 por vivienda / (VM) 0.5 por cada 100 m2 (VNM) 0.5 cada 100 m2 40 NA NA NA NA
Bajo
Habitacional
H2 (6) SI SI NA 120 8 0.80 2.40 R NA NA 3 (VM) 0.5 por vivienda (VNM) 0.5 por vivienda / (VM) 0.5 por cada 100 m2 (VNM) 0.5 cada 100 m2 40 NA NA NA NA
Bajo
Habitacional
H2 (7) SI SI NA 120 8 0.80 2.40 R NA NA 3 (VM) 0.5 por vivienda (VNM) 0.5 por vivienda / (VM) 0.5 por cada 100 m2 (VNM) 0.5 cada 100 m2 40 NA NA NA NA

75
Bajo
Habitacional
H2 (8) SI SI NA 120 8 0.80 2.40 R NA NA 3 (VM) 0.5 por vivienda (VNM) 0.5 por vivienda / (VM) 0.5 por cada 100 m2 (VNM) 0.5 cada 100 m2 40 NA NA NA NA
Bajo
Habitacional
H2 (9) SI SI NA 120 8 0.80 2.40 R NA NA 3 (VM) 0.5 por vivienda (VNM) 0.5 por vivienda / (VM) 0.5 por cada 100 m2 (VNM) 0.5 cada 100 m2 40 NA NA NA NA
Bajo
Habitacional
H2 (10) SI SI NA 120 8 0.80 2.40 R NA NA 3 (VM) 0.5 por vivienda (VNM) 0.5 por vivienda / (VM) 0.5 por cada 100 m2 (VNM) 0.5 cada 100 m2 40 NA NA NA NA
Bajo
Habitacional
H2 (11) SI SI NA 120 8 0.80 2.40 R NA NA 3 (VM) 0.5 por vivienda (VNM) 0.5 por vivienda / (VM) 0.5 por cada 100 m2 (VNM) 0.5 cada 100 m2 40 NA NA NA NA
Bajo
Habitacional
H2 (12) SI SI NA 120 8 0.80 2.40 R NA NA 3 (VM) 0.5 por vivienda (VNM) 0.5 por vivienda / (VM) 0.5 por cada 100 m2 (VNM) 0.5 cada 100 m2 40 NA NA SI NA
Bajo
Habitacional
H2 (13) SI SI NA 120 8 0.80 2.40 R NA NA 3 (VM) 0.5 por vivienda (VNM) 0.5 por vivienda / (VM) 0.5 por cada 100 m2 (VNM) 0.5 cada 100 m2 40 NA NA NA NA
Bajo
Habitacional
H2 (14) SI SI NA 120 8 0.80 2.40 R NA NA 3 (VM) 0.5 por vivienda (VNM) 0.5 por vivienda / (VM) 0.5 por cada 100 m2 (VNM) 0.5 cada 100 m2 40 NA NA NA NA
Bajo
Habitacional
H2 (15) SI SI NA 120 8 0.80 2.40 R NA NA 3 (VM) 0.5 por vivienda (VNM) 0.5 por vivienda / (VM) 0.5 por cada 100 m2 (VNM) 0.5 cada 100 m2 40 NA NA NA NA
Bajo
Habitacional
H2 (16) SI SI NA 120 8 0.80 2.40 R NA NA 3 (VM) 0.5 por vivienda (VNM) 0.5 por vivienda / (VM) 0.5 por cada 100 m2 (VNM) 0.5 cada 100 m2 40 NA NA NA NA
Bajo
Habitacional
H2 (17) SI SI NA 120 8 0.80 2.40 R NA NA 3 (VM) 0.5 por vivienda (VNM) 0.5 por vivienda / (VM) 0.5 por cada 100 m2 (VNM) 0.5 cada 100 m2 40 NA NA SI NA
Bajo
Habitacional
H2 (18) SI SI NA 120 8 0.80 2.40 R NA NA 3 (VM) 0.5 por vivienda (VNM) 0.5 por vivienda / (VM) 0.5 por cada 100 m2 (VNM) 0.5 cada 100 m2 40 NA NA NA NA
Bajo
Habitacional
H3 (1) SI SI SI 300 10 0.80 2.40 R 3 NA 3 (VM) 0.5 por vivienda (VNM) 0.5 por vivienda / (VM) 0.5 por cada 100 m2 (VNM) 0.5 cada 100 m2 30 NA 1.6 NA NA
Medio
 DISTRITO URBANO 3
MODALIDAD ESTRATEGIAS DE
DE CARACTERÍSTICAS DEL LOTE DENSIDAD GESTIÓN DEL
EDIFICACIÓN SUELO ***

ZONIFICACIÓN
SECUNDARIA

CLAVE
(VNM)
2020

UNIFAMILIAR
PLURIFAMILIAR
DE SUELO (I.C.U.S.)

ALTURA MÁXIMA
RESTRICCIÓN LATERAL

RESTRICCIÓN FRONTAL
INDICE DE VIVIENDA (IV)

RESTRICCIÓN POSTERIOR

FRENTE MÍNIMO DE LOTE

ALOJAMIENTO TEMPORAL
SUPERFICIE MÍNIMA DE LOTE
ESTACIONAMIENTO PARA VEHICULOS
ESPACIO PÚBLICO PROGRAMADO (EPP)

INDICE DE OCUPACION HOTELERA (IHO)

MOTORIZADOS (VM) Y NO MOTORIZADOS

INCREMENTO DE COEFICIENTE DE UTILIZACIÓN

COEFICIENTE DE OCUPACIÓN DE SUELO (C.O.S.)

COEFICIENTE DE UTILIZACIÓN DEL SUELO (C.U.S)
AREAS CON VALOR URBANO AMBIENTAL (AVUA)

Comercial y de
CS1 (1) SI SI NA 120 8 0.80 2.0 R 2 NA 2 (VM) 1 por vivienda (VNM) 1 por vivienda / (VM) 1 por cada 100 m2 (VNM) 1 cada 100 m2 60 NA NA NA NA
servicios Básico
Comercial y de
CS2 (1) SI SI NA 120 8 0.80 2.40 R NA NA 3 (VM) 1 por vivienda (VNM) 1 por vivienda / (VM) 1 por cada 100 m2 (VNM) 1 cada 100 m2 40 NA NA NA NA
servicios Bajo
Comercial y de
CS2 (2) SI SI NA 120 8 0.80 2.40 R NA NA 3 (VM) 1 por vivienda (VNM) 1 por vivienda / (VM) 1 por cada 100 m2 (VNM) 1 cada 100 m2 40 NA NA NA NA
servicios Bajo
Comercial y de
CS2 (3) SI SI NA 120 8 0.80 2.40 R NA NA 3 (VM) 1 por vivienda (VNM) 1 por vivienda / (VM) 1 por cada 100 m2 (VNM) 1 cada 100 m2 40 NA NA NA NA
servicios Bajo
Comercial y de
CS2 (4) SI SI NA 120 8 0.80 2.40 R NA NA 3 (VM) 1 por vivienda (VNM) 1 por vivienda / (VM) 1 por cada 100 m2 (VNM) 1 cada 100 m2 40 NA NA NA NA

76
servicios Bajo
Comercial y de
CS2 (5) SI SI NA 120 8 0.80 2.40 R NA NA 3 (VM) 1 por vivienda (VNM) 1 por vivienda / (VM) 1 por cada 100 m2 (VNM) 1 cada 100 m2 40 NA NA NA NA
servicios Bajo
Comercial y de
CS3 (1) SI SI SI 400 12 0.80 2.40 R 3 NA 3 (VM) 0.5 Por Vivienda (VNM) 0.5 Por Vivienda/(VM) 0.5 por Cada 100 m2 (VNM) 0.5 Por Cada 100 m2 50 50 NA SI NA
servicios Medio
Comercial y de
CS3 (2) SI SI SI 400 12 0.80 2.40 R 3 NA 3 (VM) 0.5 Por Vivienda (VNM) 0.5 Por Vivienda/(VM) 0.5 por Cada 100 m2 (VNM) 0.5 Por Cada 100 m2 50 50 NA SI NA
servicios Medio
Comercial y de
CS3 (3) SI SI SI 400 12 0.80 2.40 R 3 NA 3 (VM) 0.5 Por Vivienda (VNM) 0.5 Por Vivienda/(VM) 0.5 por Cada 100 m2 (VNM) 0.5 Por Cada 100 m2 50 50 NA SI NA
servicios Medio
Comercial y de
CS3 (4) SI SI SI 400 12 0.80 2.40 R 3 NA 3 (VM) 0.5 Por Vivienda (VNM) 0.5 Por Vivienda/(VM) 0.5 por Cada 100 m2 (VNM) 0.5 Por Cada 100 m2 50 50 NA NA NA
servicios Medio
Comercial y de
CS3 (5) SI SI SI 400 12 0.80 2.40 R 3 NA 3 (VM) 0.5 Por Vivienda (VNM) 0.5 Por Vivienda/(VM) 0.5 por Cada 100 m2 (VNM) 0.5 Por Cada 100 m2 50 50 NA NA NA
servicios Medio
Comercial y de
CS3 (6) SI SI SI 400 12 0.80 2.40 R 3 NA 3 (VM) 0.5 Por Vivienda (VNM) 0.5 Por Vivienda/(VM) 0.5 por Cada 100 m2 (VNM) 0.5 Por Cada 100 m2 50 50 NA NA NA
servicios Medio
Comercial y de
CS3 (7) SI SI SI 400 12 0.80 2.40 R 3 NA 3 (VM) 0.5 Por Vivienda (VNM) 0.5 Por Vivienda/(VM) 0.5 por Cada 100 m2 (VNM) 0.5 Por Cada 100 m2 50 50 NA NA NA
servicios Medio
Comercial y de
CS3 (8) SI SI SI 400 12 0.80 2.40 R 3 NA 3 (VM) 0.5 Por Vivienda (VNM) 0.5 Por Vivienda/(VM) 0.5 por Cada 100 m2 (VNM) 0.5 Por Cada 100 m2 50 50 NA NA NA
servicios Medio
Comercial y de
CS3 (9) SI SI SI 400 12 0.80 2.40 R 3 NA 3 (VM) 0.5 Por Vivienda (VNM) 0.5 Por Vivienda/(VM) 0.5 por Cada 100 m2 (VNM) 0.5 Por Cada 100 m2 50 50 NA NA NA
servicios Medio
Comercial y de
CS3 (10) SI SI SI 400 12 0.80 2.40 R 3 NA 3 (VM) 0.5 Por Vivienda (VNM) 0.5 Por Vivienda/(VM) 0.5 por Cada 100 m2 (VNM) 0.5 Por Cada 100 m2 50 50 NA NA NA
servicios Medio
Comercial y de
CS4 (1) SI SI SI 800 20 0.80 2.40 R 5 1.5 3 (VM) 1 por vivienda (VNM) 1 por vivienda / (VM) 1 por cada 100 m2 (VNM) 1 cada 100 m2 50 50 NA SI NA
servicios Alto

PÁGINA // 867
 DISTRITO URBANO 3
MODALIDAD ESTRATEGIAS DE
DE CARACTERÍSTICAS DEL LOTE DENSIDAD GESTIÓN DEL
EDIFICACIÓN SUELO ***

868 //PÁGINA
ZONIFICACIÓN
SECUNDARIA

CLAVE
(VNM)
2020

UNIFAMILIAR
PLURIFAMILIAR
DE SUELO (I.C.U.S.)

ALTURA MÁXIMA
RESTRICCIÓN LATERAL

RESTRICCIÓN FRONTAL
INDICE DE VIVIENDA (IV)

RESTRICCIÓN POSTERIOR

FRENTE MÍNIMO DE LOTE

ALOJAMIENTO TEMPORAL
SUPERFICIE MÍNIMA DE LOTE
ESTACIONAMIENTO PARA VEHICULOS
ESPACIO PÚBLICO PROGRAMADO (EPP)

INDICE DE OCUPACION HOTELERA (IHO)

MOTORIZADOS (VM) Y NO MOTORIZADOS

INCREMENTO DE COEFICIENTE DE UTILIZACIÓN

COEFICIENTE DE OCUPACIÓN DE SUELO (C.O.S.)

COEFICIENTE DE UTILIZACIÓN DEL SUELO (C.U.S)
AREAS CON VALOR URBANO AMBIENTAL (AVUA)

Comercial y de
CS4 (2) SI SI SI 800 20 0.80 2.40 R 5 1.5 3 (VM) 1 por vivienda (VNM) 1 por vivienda / (VM) 1 por cada 100 m2 (VNM) 1 cada 100 m2 50 50 NA SI NA
servicios Alto
Comercial y de
CS4 (3) SI SI SI 800 20 0.80 2.40 R 5 1.5 3 (VM) 1 por vivienda (VNM) 1 por vivienda / (VM) 1 por cada 100 m2 (VNM) 1 cada 100 m2 50 50 NA SI NA
servicios Alto
Comercial y de
CS4 (4) SI SI SI 800 20 0.80 2.40 R 5 1.5 3 (VM) 1 por vivienda (VNM) 1 por vivienda / (VM) 1 por cada 100 m2 (VNM) 1 cada 100 m2 50 50 NA SI NA
servicios Alto
Comercial y de
CS4 (5) SI SI SI 800 20 0.80 2.40 R 5 1.5 3 (VM) 1 por vivienda (VNM) 1 por vivienda / (VM) 1 por cada 100 m2 (VNM) 1 cada 100 m2 50 50 NA SI NA
servicios Alto
Equipamiento
EU1 ÁREA URBANIZABLE / ÁREA URBANIZADA**1

77
Urbano Básico
Equipamiento
EU2 ÁREA URBANIZABLE / ÁREA URBANIZADA**1
Urbano Central
Equipamiento
ER ÁREA URBANIZABLE / ÁREA URBANIZADA**1
Regional

Espacios Verdes EV ÁREA URBANIZABLE / ÁREA URBANIZADA**2

Espacios Verdes
EVA ÁREA URBANIZABLE / ÁREA URBANIZADA**3
Abiertos
Patrimonio
PN ÁREA NO URBANIZABLE
Natural
Protección de
Recursos PRH ÁREA NO URBANIZABLE
Hídricos
Restricción por
Infraestructura
RIE ÁREA URBANIZABLE / ÁREA URBANIZADA***1
de Instalaciones
Especiales
Restricción por
Infraestructura
RIS ÁREA URBANIZABLE / ÁREA URBANIZADA***1
de Servicios
Públicos

NOTAS:

C = CONDICIONADO: complemento al uso TS igual = o menor < al veinte por ciento 20% del total de los cuartos permitidos por el índice de ocupación hotelero (IHO).
R = RESULTANTE: cuando el coeficiente de utilización del suelo y coeficiente de ocupación del suelo sean aplacados en su totalidad la resultante será la altura máxima de la edificación.
NA = NO APLICA
IV = INDICE DE VIVIENDA: Coeficiente para calcular el número de viviendas o departamentos el cual resulta de la división de la superficie del terreno entre el IV (índice de vivienda).
** Área No Urbanizable respecto a las áreas de restricción generadas por dichas instalaciones o infraestructura.
*** Las Estrategias de Gestión del Suelo solo aplicarán a los polígonos indicados en la tabla de las normas de control.
 DISTRITO URBANO 3
MODALIDAD ESTRATEGIAS DE
DE CARACTERÍSTICAS DEL LOTE DENSIDAD GESTIÓN DEL
EDIFICACIÓN SUELO ***

ZONIFICACIÓN
SECUNDARIA

CLAVE
(VNM)
2020

UNIFAMILIAR
PLURIFAMILIAR
DE SUELO (I.C.U.S.)

ALTURA MÁXIMA
RESTRICCIÓN LATERAL

RESTRICCIÓN FRONTAL
INDICE DE VIVIENDA (IV)

RESTRICCIÓN POSTERIOR

FRENTE MÍNIMO DE LOTE

ALOJAMIENTO TEMPORAL
SUPERFICIE MÍNIMA DE LOTE
ESTACIONAMIENTO PARA VEHICULOS
ESPACIO PÚBLICO PROGRAMADO (EPP)

INDICE DE OCUPACION HOTELERA (IHO)

MOTORIZADOS (VM) Y NO MOTORIZADOS

INCREMENTO DE COEFICIENTE DE UTILIZACIÓN

COEFICIENTE DE OCUPACIÓN DE SUELO (C.O.S.)

COEFICIENTE DE UTILIZACIÓN DEL SUELO (C.U.S)
AREAS CON VALOR URBANO AMBIENTAL (AVUA)

- Las Zonas con EVA, EU1, EU2, ER, RIS, RIE, PHCA y PRH son de competencia normativa Municipal, Estatal y/o Federal.
CONDICIONANTE 1: Se considerarán proporcionalmente de acuerdo a las necesidades de la población junto con las características de la zona y servicios de infraestructura en coordinación con las Instituciones
gubernamentales correspondientes: Municipal, Estatal y/o Federal.
CONDICIONANTE 2: No se tomará a cuenta para área de cesión para destinos
CONDICIONANTE 3: No podrán considerarse predios menores a 300 m².
DENSIDADES: Los Índices de Vivienda y Ocupación Hotelera podrán combinarse, pero por ningún motivo podrán sumarse las viviendas y/o departamentos con cuartos hoteleros generados por dichos Índices

78

PÁGINA // 869
 6.5.1.3 Otras Normas Específicas

o Superficies Limitadoras de Obstáculos (Aeropuerto Internacional Gustavo Díaz

Ordaz de Puerto Vallarta, Jalisco)

Entre las empresas que conforman GAP (Grupo Aeroportuario del Pacífico), se
encuentra la Sociedad Concesionaria Aeropuerto Internacional de Puerto Vallarta, S.A. de
C.V., como consecuencia es la que se encarga de la operación, mantenimiento y proyección
de Programas Maestros de Desarrollo, los cuales deben ser aprobados por la Secretaría de
Comunicaciones y Transportes a través de la Dirección General de Aeronáutica Civil, de
acuerdo a los establecido en el contrato de Concesión. Cada 5 años la empresa elabora sus
Programas Maestros de Desarrollo para su revisión, actualización, así como la realización
de los estudios complementarios necesarios que definirán las grandes directrices a las que
habrá que acomodar el Desarrollo Propuesto del aeropuerto y su máximo desarrollo posible.

Dado el crecimiento y desarrollo demográfico de Puerto Vallarta la mancha urbana cada

vez más está ocupando territorio cercano al Aeropuerto, sin embargo, para que este lleve
sus operaciones como lo marcan las Leyes y Reglamentos nacionales e internacionales, las
autoridades municipales deberán estar en comunicación y coordinación con la empresa con
la administradora.

El correcto funcionamiento y operación del aeropuerto debe cumplir con varios

requisitos, por lo que las acciones urbanísticas en sus inmediaciones deberán contemplar
las observaciones que indique la empresa administradora del mismo. Precisamente el de
mayor interés de la empresa no solo es el cuidado interno del aeropuerto también es de su
interés su entorno, entre esas especificaciones son las superficies limitadoras de obstáculos
con que deben contar los aeródromos, y ciertas instalaciones y servicios técnicos que
normalmente suministran en un aeródromo, así como las especificaciones relativas a
obstáculos que se encuentran fuera de esas superficies limitadoras, las especificaciones se
dan de acuerdo al tipo de pista, establecidos en las Normas y métodos recomendados
internacionales Anexo 14, capítulo 4.

Las normas que se establecen para pista de vuelo visual, pistas para aproximaciones
de no precisión y para pistas para aproximaciones de precisión:

Tabla 1. Superficie limitadora de Obstáculos*

Superficie horizontal externa Superficie de transición
Superficie Cónica Superficie de transición interna
Superficie horizontal interna Superficie de aterrizaje interrumpido
Superficie de aproximación Superficie de ascenso en el despegue
Superficie de aproximación interna
Fuente: OACI 2009, Organización De Aviación Civil Internacional, Anexo 14, capítulo 4

El objetivo de tener una superficie limitadora de Obstáculos, en medida es controlar las

obras en las inmediaciones de los aeropuertos de red, con la finalidad de evitar que estas
obstaculicen los procedimientos de aproximación y despegue, así como incursiones en las
superficies limitadoras de espacios, el cual define el espacio aéreo, que, en condiciones
ideales, debería mantenerse libre de obstáculos y reducir al mínimo los peligros que para las
aeronaves representan.

Las especificaciones y consideraciones para las superficies limitadoras de obstáculos

se muestran en los siguientes gráficos.

79

870 //PÁGINA
 Figura 1. Esquema general de Superficies Limitadoras de Obstáculos del Aeropuerto

Fuente: ANEXO 14, VOLUMEN I, CAPITULO 4.

Con la superficie de aproximación la finalidad es proteger a las aeronaves durante la fase final de la
aproximación para el aterrizaje, restringe en la altura la legislación del uso del suelo, determina el
tipo de actividad permitida o prohibida debajo de las superficies.
Figura 2. Superficie de aproximación

Fuente: ANEXO 14, VOLUMEN I, CAPITULO 4.

Con la superficie de ascenso en el despegue la finalidad es proteger a las aeronaves

durante la fase de ascenso o despegue.
Figura 3. Superficie de ascenso en el despegue

Fuente: ANEXO 14, VOLUMEN I, CAPITULO 4.

80

PÁGINA // 871
 Con la superficie de transición la finalidad es proteger a las aeronaves durante la fase
final de la aproximaxión para el aterrizaje.

Figura 4. Superficie de Transición

Fuente: ANEXO 14, VOLUMEN I, CAPITULO 4.

El adecuado control de vigilancia de las superficies limitadoras de obstáculos de los

aeropuertos, permitirá asegurar que las operaciones aéreas se desarrollen de manera segura,
regular y eficiente, garantiza que las instalaciones tengan una vida útil compatible a lo planificado.

Con la finalidad de preservar la seguridad de las instalaciones y los usuarios, así como del
entorno inmediato, toda acción urbanística que se pretenda realizar dentro del área de influencia de
las operaciones aeronáuticas, deberá contar con el dictamen de la autoridad municipal, mismo que
deberá atender las recomendaciones y observaciones emitidas por el organismo encargado de las
operaciones y administración aeroportuaria, evitando también cualquier interferencia con la estación
terrestre VOR/DME, ya que la señal de radiofrecuencia VHF se emite en todas las direcciones.

Figura 5. Procedimiento interno para analisis de las acciones urbanísticas en la inmediaciones del Aeropuerto.

Fuente: Grupo Aeropurtuario del Pacífco (GAP), Sociedad Concesionaria Aeropuerto Internacional de Puerto Vallarta,
S.A. de C.V.,

81

872 //PÁGINA
 Figura 6. Dimensiones y pendientes de las superficies limitadoras de obstáculos
PISTAS PARA APROXIMACIONES

Fuente: Sociedad Concesionaria Aeropuerto Internacional de Puerto Vallarta, S.A. de C.V.

82

PÁGINA // 873
 Figura 7. Superficie de Aproximación al Aeropuerto de Puerto Vallarta

Aproximación Ascenso al Despegue Superficie Cónica

Horizontal Interna Transición
Fuente: Grupo Aeroportuario del Pacífico, Aeropuerto Internacional de Puerto Vallarta.

Cualquier otra norma que la Dependencia Municipal considere necesario para cada proyecto de
obras de urbanización o edificación.

6.5.2 Estrategias de Gestión del Suelo

6.5.2.1 Estrategia 1. Incremento en el Coeficiente de Utilización del Suelo (ICUS)

Objetivo

o Compensar el déficit de infraestructura en suelo subutilizado y de baja densidad

de población, que éste estratégicamente localizado dentro de las áreas urbanizadas.

o Establecer un procedimiento mínimo para ejecutar las disposiciones del artículo 59

párrafo tercero fracción II inciso b) de la Ley General de Asentamientos Humanos,
Ordenamiento Territorial y Desarrollo Urbano, sobre el costo incremental que los
promotores o desarrolladores deberán asumir para ajustar la capacidad de la
infraestructura para el abasto de agua potable, de drenaje, de electricidad, de

83

874 //PÁGINA
 movilidad y de los equipamientos, que permita un incremento adecuado de la
densidad de población en los barrios y la mezcla de usos del suelo.

Definición

o Coeficiente de Utilización del Suelo (CUS): es el factor que, multiplicado por el

área total de un lote o predio, determina la superficie que se puede edificar dentro
del mismo. La superficie edificada bajo rasante no computará como CUS, siempre
que se destine a espacios no habitables como estacionamientos, almacenes,
bodegas y cuartos de máquinas.

o Incremento en el Coeficiente de Utilización del Suelo (ICUS): es el factor que,

multiplicado por el área total de un lote, determina el incremento en la superficie
máxima edificable dentro del mismo. La superficie edificada bajo rasante no
computará como ICUS, siempre que se destine a espacios no habitables como
estacionamientos, almacenes, bodegas y cuartos de máquinas. El potencial
edificable total de un predio es la suma del CUS y el ICUS.

o El interesado podrá acceder al ICUS únicamente mediante pago de derechos

correspondientes.

Alcance

o Aplica a las zonas donde el presente Plan Parcial de Desarrollo Urbano determine
un ICUS, sin prejuicio de las demás contribuciones aplicables a la edificación.

Cálculo

o La unidad producto para el cálculo del ICUS es metros cuadrados.

o La superficie edificada que exceda el CUS básico será sujeta a cobro por ICUS

Cobro

o La Ley de Ingresos municipal establecerá las tarifas unitarias por metro cuadrado.

o El interesado deberá indicar en la solicitud para la Licencia de Construcción, los

metros cuadrados que solicita.

o El cobro se realizará al mismo tiempo que el pago de la licencia de construcción.

Recursos recaudados por concepto de ICUS

o Los recursos recaudados por concepto de ICUS deberán etiquetarse en la partida

correspondiente de obra pública. La Tesorería Municipal deberá realizar las
adecuaciones al Presupuesto de Egresos Municipal que se estimen necesarias.

o Dichos recursos para obra pública se aplicarán de la siguiente manera:

a) Cincuenta por ciento (50%) dentro del distrito que generó el cobro.
b) Cincuenta por ciento (50%) en distritos diferentes al distrito que generó el cobro.

o El Fondo de Recursos para obra pública se enfocará en los siguientes rubros:

84

PÁGINA // 875
 a) Infraestructura para movilidad no motorizada.
b) Redes de infraestructura para agua potable, drenaje sanitario y drenaje pluvial.
c) Alumbrado público.
d) Adecuaciones para movilidad motorizada.
e) Infraestructura para la gestión integral de los residuos urbanos.
f) Creación, mantenimiento y recuperación de equipamientos.

o En el caso de los Polígonos de Desarrollo Controlado, el órgano vecinal competente

podrá participar en proposición y elección de los proyectos de obra pública que
apliquen al interior de dicho polígono.

o La ejecución de la obra pública, será administrada por la Dirección de Obras Públicas

del municipio, apegándose a los procedimientos indicados en el Reglamento de
Adjudicación, Asignación y Contratación de Obras Públicas del Municipio de Puerto
Vallarta y en las disposiciones de la Ley de Obra Pública para el Estado de Jalisco
y sus Municipios.

Disposiciones finales

o Las presentes normas podrán ser ampliadas o modificarse en la medida que surjan
necesidades o circunstancias que así lo exijan las Autoridades competentes. Todo
lo no previsto en el presente Plan Parcial, estará dispuesto por el Código Urbano y
la reglamentación municipal vigente, o por las leyes o normativas especiales de
nivel superior vigentes.

o Todas las Acciones Urbanísticas de mayor impacto que soliciten ICUS dentro del
polígono del presente Plan Parcial estarán obligadas a presentar estudios en materia
ambiental, de zonas federales, de protección civil, mecánica de suelos y
estructurales, de acuerdo a la condicionante del predio; además deberá indicarse en
el Dictamen de Trazos Usos y Destinos emitido por la Autoridad competente en
materia de Planeación Urbana.

Mapa 6.5.2.1 Incremento de utilización del suelo (ICUS)

Ver anexo mapa E-05

Fuente: H. Ayuntamiento de Puerto Vallarta 2018-2021. Dirección de Desarrollo Urbano y Medio Ambiente.

85

876 //PÁGINA
6.5.2.2 Estrategia 2. Área de Valor Urbano – Ambiental (AVUA)

Objetivo

o Incrementar las áreas para el aprovechamiento de servicios ambientales y urbanos

dentro de las áreas urbanizadas y urbanizables.

o Establecer un procedimiento mínimo para ejecutar las disposiciones del artículo 101
fracción IV; de la Ley General de Asentamiento Humanos, Ordenamiento Territorial y
Desarrollo Urbano, relativo a la canalización de inversiones para constituir reservas
territoriales, así como para la introducción o mejoramiento de infraestructura,
equipamiento, espacios públicos y servicios urbanos.

Definición

o Área de Valor Urbano Ambiental (AVUA): porción del territorio, predio, lote o
fracción localizadas en áreas urbanizables que por sus características urbanas,
naturales o ambientales son de alto valor para la conservación de la biodiversidad, el
desarrollo de los ecosistemas o el desarrollo sostenible del ser humano; y es cedido
a título gratuito al municipio por parte de un propietario o desarrollador a cambio del
incremento de derechos de desarrollo en el predio donde se realizará una acción
urbanística.

o No pudiendo tomarse las AVUAS a cuenta de áreas de donación, ni las áreas de

protección tales como zonas federales podrán entregarse como parte de las AVUA en
virtud de que son bienes nacionales.

o Todo propietario o promotor cederá a título gratuito al municipio la superficie

correspondiente de AVUA al término de la acción urbanística aprobada. Siendo estas
patrimonio municipal con carácter de dominio público, deberá de consignarse el
carácter de inalienable, imprescriptible e inembargable que dichas áreas o bienes
tendrán en lo sucesivo.

o Servicios Ambientales: los beneficios tangibles e intangibles, generados por los

ecosistemas, necesarios para la supervivencia del sistema natural y biológico en su
conjunto, y para que proporcionen beneficios al ser humano.

o Servicios Urbanos: las actividades operativas y servicios públicos prestadas

directamente por la autoridad competente o concesionada para satisfacer
necesidades colectivas en los centros de población.

Alcance

o Aplica en las zonas establecidas por el presente Plan Parcial de Desarrollo Urbano,
sin prejuicio de las demás contribuciones relativas a la edificación.

o Aplica a solicitud expresa del propietario o desarrollador que quiera incrementar la

densidad o la utilización de su predio en áreas urbanizables donde se pretendan
realizar acciones urbanísticas.

o La determinación de la superficie de las AVUA, se efectuará considerando el tipo de

zona de que se trate.

86

PÁGINA // 877
 Cálculo

o El AVUA debe ser menor o igual al 10% de la superficie bruta.

o El propietario o desarrollador podrá adquirir un incremento máximo en el coeficiente

de utilización del suelo de 1.0 y un índice de 30 en el predio donde se aplicará la
acción urbanística.

o El mismo desarrollo propondrá dentro del proyecto definitivo de urbanización, las

AVUA según el uso del suelo y el grado de impacto que le corresponda a la zona de
la cual se generan estás áreas: espacios verdes y abiertos (EVA), patrimonio natural
(PN), equipamiento urbano (EI) o equipamiento regional (ER).

o Para la superficie restante del predio, le será correspondiente el uso de suelo asignado
en el Plan Parcial de Desarrollo Urbano de referencia o el uso compatible según la
Tabla Matriz de Compatibilidad establecida en los Planes Parciales de Desarrollo
Urbano. Queda prohibido el cambio de uso de suelo en estas áreas.

Lineamientos

o Todas las zonas que se otorguen como AVUA, deberán considerar los siguientes
lineamientos:

o Cuando las áreas resultantes sean menores a 1,000 metros cuadrados no podrán
disgregarse

o Cuando las áreas resultantes sean mayores a 2,500 metros cuadrados, deberán de
colocarse con frente a la o las vialidades de mayor jerarquía

o No podrán considerarse aquellos predios menores a 300 metros cuadrados. Salvo

cuando a través de una permuta el predio cuente con la edificación que cumpla con el
objetivo y destino de dicha área.

o Las áreas deberán contar con características físicas apropiadas para el destino que
se les asigne.

o La pendiente topográfica de las áreas deberá ser adecuada para los fines y objetivos
relacionados con el aprovechamiento de dicha área

o Las áreas de valor urbano-ambiental destinadas para la reserva de vivienda asequible,

se utilizarán como espacios verdes, abiertos y recreativos, en tanto estos no se
construyan y su mantenimiento estará a cargo del municipio.

Ejecución

o Las áreas de valor urbano deberán contar con las obras que les permitan su inmediata
operación y funcionamiento, sin lo cual el predio en cuestión no podrá obtener la
declaratoria formal de suelo urbano por parte del municipio. Las obras mínimas que
deben tener las áreas de valor urbano son las siguientes:

a) Red de agua potable

b) Red de agua residual
c) Sistema de manejo de agua pluvial
d) Red de electrificación

87

878 //PÁGINA
 e) Alumbrado público
f) Calles
g) Banquetas
h) Andadores
i) Balizamiento
j) Señalética
k) Semaforización
l) Jardinería
m) Mobiliario urbano necesario
n) Veredas pavimentadas
o) Mobiliario urbano en general
p) Bancas
q) Botes de basura
r) Ciclopuertos
s) Instalaciones eléctricas
t) Sanitarios
u) Casetas o controles de ingreso
v) Instalaciones hidráulicas
w) Edificación necesaria para su operación

Condicionantes

o Las AVUA serán patrimonio municipal con carácter de dominio público, por lo que, al
término de toda acción urbanística para la expansión o renovación urbana, deberá de
consignarse el carácter de inalienable, imprescriptible e inembargable que dichas
áreas o bienes tendrán en lo sucesivo.

o Las AVUA se aplicarán en áreas de reserva urbana bajo las siguientes

consideraciones:

a) Se aplicarán en todas aquellas urbanizaciones que pretendan transformar predios

rústicos, pertenecientes a la reserva urbana, en áreas urbanizadas, según lo
estipulado en el Plan Parcial de Desarrollo Urbano vigente y sólo a solicitud
expresa por parte del propietario o desarrollador.

b) El cálculo de las AVUA para predios que resulten afectados por áreas de protección
tales como zonas federales originales por los cauces, escurrimientos, arroyos o
cuerpos de agua, donde se pretenda llevar a cabo una acción urbanística, se
realizará conforme a las disposiciones federales aplicables

c) En ningún caso, las áreas de protección, mencionadas en el artículo anterior,

podrán entregarse, como parte de las áreas de valor urbano ambiental, en virtud
de que son bienes nacionales, de conformidad con la Ley de Aguas Nacionales.

88

PÁGINA // 879
 Mapa 6.5.2.1 Áreas de valor urbano ambiental (AVUA)
Ver anexo mapa E-05

Fuente: H. Ayuntamiento de Puerto Vallarta 2018-2021. Dirección de Desarrollo Urbano y Medio Ambiente.

6.6 Movilidad en el Distrito

Las propuestas de movilidad deben ser de soluciones integrales que permitan alcanzar una
política pública de movilidad y bienestar de todas las personas, en el corto plazo, dirigir la
transformación de la población y la ciudad en entornos más saludables, seguros, sustentables y
solidarios, en el mediano y largo plazo. (SEDATU, 2020)

Por lo tanto, es necesario transitar de la movilidad restringida a una más segura, incluyente,
sustentable y resiliente, que ponga en el centro las personas, al mismo tiempo abordar las agendas
de salud, seguridad, equidad social y medio ambiente.

Entre las alternativas de movilidad sustentable es caminar y andar en bicicleta, para lograr los
objetivos que se requiere de infraestructura básica y medidas que garanticen su tránsito seguro y
permanente en las calles, es necesario asumir una responsabilidad compartida del desempeño en
seguridad vial, no solo los usuarios de la vía pública sino todos los que participan en la planificación,
construcción, mantenimiento, gestión o uso del tránsito vial, consolidando el sistema de conectividad
de los centros urbanos del municipio así como la conectividad con el área Metropolitana.

89

880 //PÁGINA
 Para alinear el sistema vial de Puerto Vallarta al nuevo esquema “Manual de calles, Diseño para
ciudades mexicanas” de SEDATU, 2019, y con lo establecido en la Ley General de Asentamientos
Humanos, Ordenamiento Territorial y Desarrollo Urbano (LGAHOTyDU), en particular en su Capítulo
“De la movilidad” y el Artículo 9 de esta Ley, otorgan a la Secretaría de Desarrollo Agrario, Territorial
y Urbano (SEDATU) facultades necesarias para incluir en el manual las siguientes premisas:

 La adopción de enfoques de desarrollo urbano y territorial sostenibles, integrados e

incluyentes que tomen en cuenta a todas las personas sin distinción de edad, género, estrato
social o alguna discapacidad, mediante la aplicación de políticas y formulación de estrategias
específicas.

 La reorientación en la manera de planificar, donde el desarrollo urbano y territorial sostenible

es indispensable para alcanzar sociedades más equitativas y accesibles.

 El reconocimiento de la función rectora de los gobiernos nacionales, según proceda, en la

definición y aplicación de políticas urbanas inclusivas y eficaces.

Por lo tanto, la jerarquía de movilidad de mayor a menor prioridad será la siguiente:

1. Personas con movilidad limitada y peatones;
2. Usuarios de transporte no motorizado;
3. Usuarios del servicio de transporte público de pasajeros;
4. Prestadores de servicio de transporte público de pasajeros;
5. Prestadores del servicio de transporte de carga; y
6. Usuarios de transporte particular.

A su vez, los criterios de diseño y lineamientos tendrán el objetivo de mover eficientemente

personas y mercancías por las vías urbanas bajo una visión integral; se implementarán los siguientes
criterios para cada principio en conformidad con la reglamentación municipal aplicable vigente.

Diagrama de jerarquía de movilidad

Mayor prioridad

Peatones

Ciclistas

Transporte público

Transporte público privado

Transporte de Carga y
Servicios
Vehículos particulares
motorizados

Menor prioridad

Relación entre Principio y Criterios de Diseño Vial Urbano

PRINCIPIO CRITERIO
Perspectiva de género, diseño universal, prioridad a usuarios
Inclusión
vulnerables de la vía.
Seguridad Diversidad de uso, legibilidad, participación social.

90

PÁGINA // 881
 Conectividad: prioridad para la Movilidad Urbana Sustentable,
Sustentabilidad
flexibilidad.
Calidad, permeabilidad, tratamiento condiciones climáticas: (agua,
Resiliencia
sequías).

Cada vialidad en el distrito, deberá definir una vocación congruente con el uso orgánico que le
da la sociedad a la ciudad y al espacio público, con valores y criterios que le brinden integralidad,
por lo que deberán tener una relación balanceada entre los tres componentes que conforman lo que
se denomina vocación:

FUNCIÓN
FORMA

USO

VOCACIÓN
Por lo tanto, la forma, en una vía local que tiene un alto nivel de habitabilidad debe considerar
un mayor número de usuarios, y un bajo nivel en su función de movilidad, al tener menor capacidad
vial y velocidad. Mientras que en una vía primaria el nivel de su función de habitabilidad para los
mismos usuarios se reduce, se incrementa el nivel de su función de movilidad en beneficio de la
velocidad y la capacidad de usuarios de vehículos motorizados y transporte público de desplazarse.
Es necesario tener en cuenta que el uso del espacio público tiene que ver también con el suelo
circundante, no sólo con las características lineales de las calles.

El municipio de Puerto Vallarta se ha ido adecuando a los principios de movilidad sustentable e

integrándola, encaminado a mejorar las condiciones en que se realizan los desplazamientos de la
población para lograr una equidad entre los usuarios, respetando como prioridad el desplazamiento

91

882 //PÁGINA
del peatón de acuerdo a el nivel de habitabilidad de la calle, por lo que la clasificación de movilidad
será la siguiente:

Figura 8. Clasificación de la tipología del Sistema Vial Urbano Municipal de Puerto Vallarta, Jalisco.

Sistema Vial Primario Sistema Vial Secundario Sistema Vial Terciario

P1 S1 T1

P2 S2 T2

P3 S3 T3

Fuente: H. Ayuntamiento de Puerto Vallarta 2018 - 2021, Dirección de Desarrollo Urbano y Medio Ambiente

Las vías urbanas están integradas conforme a la siguiente clasificación:

I. Vía de tránsito vehicular: Espacio físico destinado exclusivamente al tránsito de vehículos,

que conforme a sus características y el servicio que presta, puede ser:

A) Vía Primaria: su función es facilitar el flujo del tránsito vehicular continúo o controlado por
semáforos, entre distintas áreas de una zona urbana, con la posibilidad de reserva para
carriles exclusivos, destinados a la operación de vehículos de emergencia. Estas vías a su
vez, se categorizan y subcategorizan de la siguiente manera:

1. Vía de circulación continua: Es una vía primaria cuyas intersecciones generalmente son a
desnivel; las entradas y las salidas están situadas en puntos específicos, con carriles de
aceleración y desaceleración. En algunos casos cuentan con calles laterales de servicio en
ambos lados de los arroyos centrales separados por camellones. Estas vías pueden ser:

a) Anular o periférica: Vía de circulación continúa perimetral, dispuesta en anillos concéntricos

que intercomunican la estructura vial en general.

b) Radial: Vía de circulación continua que parte de una zona central hacia la periferia y está
unida con otras radiales mediante anillos concéntricos.

c) Viaducto: Vía de circulación continua, de doble circulación, independiente una de otra y sin
cruces a nivel.

2. Arteria principal: Es una vía primaria cuyas intersecciones son controladas por semáforos
en gran parte de su longitud, que conecta a los diferentes núcleos de la zona urbana, de
extensa longitud y con volúmenes de tránsito considerables. Puede contar con intersecciones
a nivel o desnivel, de uno o dos sentidos de circulación, con o sin faja separadora; puede
contar con carriles exclusivos para el transporte público de pasajeros, en el mismo sentido o
en contraflujo. Las arterias principales pueden ser:

a) Eje vial: Arteria principal, generalmente de sentido único de circulación preferencial, sobre la
que se articula el sistema de transporte público de superficie y carril exclusivo en el mismo
sentido o en contraflujo.

92

PÁGINA // 883
 b) Avenida primaria: Arteria principal de doble circulación, generalmente con camellón al centro
y varios carriles en cada sentido.

c) Paseo: Arteria principal de doble circulación de vehículos con zonas arboladas, longitudinales
y paralelas a su eje.

d) Calzada: Arteria principal que, al salir del perímetro urbano, se transforma en carretera, o que
liga la zona central con la periferia urbana, prolongándose en una carretera.

B) Vía secundaria: Espacio físico cuya función es facilitar el flujo del tránsito vehicular no
continuo, generalmente controlado por semáforos entre distintas zonas de la ciudad. Estas
vías pueden ser:

1. Avenida secundaria o calle colectora: Vía secundaria que liga el subsistema vial primario
con las calles locales; tiene características geométricas más reducidas que las arterias
principales, pueden tener un tránsito intenso de corto recorrido, movimientos de vueltas,
estacionamiento, ascenso y descenso de pasaje, carga y descarga, y acceso a las
propiedades colindantes.

C) Vía Terciaria: Espacio físico cuya función brindar acceso a los predios dentro de los barrios y
las colonias. Facilitan el tránsito entre la red primaria y la secundaria, los volúmenes,
velocidades y capacidad vial son los más reducidos dentro de la red vial y generalmente las
intersecciones no están semaforizadas. Estas vías pueden ser:

1. Calle local: Vía secundaria que se utiliza para el acceso directo a las propiedades y está
ligada a las calles colectoras; los recorridos del tránsito son cortos y los volúmenes son bajos;
generalmente son de doble sentido. Pueden ser:

a) Residencial: Calle en zona habitacional.

b) Industrial: Calle en zona industrial.

c) Callejón: Vía terciaria de un solo tramo, en el interior de una manzana con dos accesos.

d) Cerrada: Vía terciaria en el interior de una manzana, con poca longitud, un solo acceso y
doble sentido de circulación.

e) Privada: Vía terciaria localizada en el área común de un predio y de uso colectivo de las
personas propietarias o poseedoras del predio.

f) Terracería: Vía terciaria abierta a la circulación vehicular y que no cuenta con ningún tipo de
pavimento.

Los componentes de la superficie de la calle por su tipo de usuario, constituirán la totalidad de

la sección transversal de paramento a paramento. El reparto o la distribución del espacio público
dependerán de la vocación de la calle, considerando que la calle se compone de diferentes tramos
a lo largo de ella y que cada tramo tiene una utilidad y requiere parámetros de diseño diferentes, por
lo que cada tipo de calle requerirá un tratamiento especial de conformidad con el proyecto específico
y expresados en la siguiente tabla:

93

884 //PÁGINA
 Requerimientos de componentes de la superficie de la calle por su tipo de usuario

Fuente: H. Ayuntamiento de Puerto Vallarta 2018 - 2021, Dirección de Desarrollo Urbano y Medio Ambiente

Las propuestas y proyectos indicadas en el presente Plan Parcial, estarán sujetas a las normas
Federales, Estatales y Municipales aplicables en la materia, mientras que las secciones estarán
definidas en cada estudio y proyecto específico de la vialidad tomando como base la sección mínima
para la Franja de Circulación Peatonal, a partir de la cual se derivaran las secciones del resto de
componentes a incluir en la vialidad como resultado del estudio específico donde se indique la
vocación de la vía. Con respecto a la Avenida México mantendrá una sección de 24 metros y la
Avenida Paseo de las Flores mantendrá una sección de 18 metros. Para el presente Distrito, se tiene
como prioridad realizar el siguiente listado de vías, para reforzar y optimizar la continuidad de la red
vial en el municipio.

94

PÁGINA // 885
 Proyectos de Vialidades en el Distrito Urbano
Clave Nombre Estado Plazo
Avenida México P(1) Existente N/A

Vialidad Primaria Avenida Paseo de Las Flores P(2) Proyecto Largo

Avenida Federación P(3) Proyecto Largo
Avenida Los Poetas P(4) Existente/Proyecto Mediano
Proyecto S(1) Proyecto Largo
Tamaulipas S(2) Existente N/A
Avenida Guadalajara S(3) Existente/Proyecto Mediano
Avenida Las Torres S(4) Proyecto Largo
Circuito Campo de Golf S(5) Proyecto Mediano
Carboneras S(6) Proyecto Largo
Nevado de Toluca S(7) Proyecto Largo
Víctor Iturbe (8) Proyecto Largo
Camino a San Nicolás S(9) Proyecto Largo
Gardenia S(10) Proyecto Mediano
10 de Mayo S(11) Existente/Proyecto Mediano
Vialidad Secundaria 27 de Septiembre S(12) Proyecto Largo
4 de Julio S(13) Proyecto Largo
20 de Noviembre S(14) Proyecto Largo
16 de Septiembre S(15) Existente/Proyecto Mediano
Pimpinela S(16) Proyecto Mediano
De los Maestros S(17) Existente N/A
Ramón López V. S(18) Existente N/A
Alcatraz S(19) Proyecto Largo
Amapola S(20) Proyecto Largo
Proyecto S(20) Proyecto Largo
Tecnológico de Monterrey Existente N/A
Universidad del Valle de Atemajac Proyecto Largo
Fuente: H. Ayuntamiento de Puerto Vallarta 2018 – 2021, Dirección de Desarrollo Urbano y Medio Ambiente

95

886 //PÁGINA
 Mapa 6.6.1 Sistema vial
Ver anexo mapa E-06

Fuente: H. Ayuntamiento de Puerto Vallarta 2018-2021. Dirección de Desarrollo Urbano y Medio Ambiente.
Algunas secciones sugeridas para cada jerarquía y vocación resultante del estudio específico de la
vialidad, se conforman con las siguientes secciones y componentes superficiales:

96

PÁGINA // 887
 97

888 //PÁGINA
 Fuente: Dirección de Desarrollo Urbano y Medio Ambiente mediante aplicación Streetmix.net

Para ejercer el principio de sustentabilidad, las calles deberán generar entornos para promover
la movilidad del peatón, en bicicleta, o el uso de transporte publico eficiente y sustentable, y así
desincentivar el uso del automóvil, se plantea una red de ciclo rutas las cuales se proponen como
resultado al análisis realizado por la Dirección de Proyectos Estratégicos del municipio siendo estas
las siguientes:

98

PÁGINA // 889
 Mapa 6.6.2 Red de ciclovías
Ver anexo mapa E-07

Fuente: H. Ayuntamiento de Puerto Vallarta 2018-2021. Dirección de Desarrollo Urbano y Medio Ambiente.

6.6.3 Tren metropolitano

Con el objetivo de mejorar la movilidad dentro del Municipio se han propuesto alternativas
de transporte que permitan la conectividad eficiente y accesible para los habitantes, una de las
propuestas consiste en la creación de un tren Metropolitano integrada a una red de autobús
suburbano cuyo sistema de cobertura se proyecta dentro del Distrito Urbano del presente Plan
Parcial como se observa en el siguiente mapa.

99

890 //PÁGINA
 Mapa 6.6.3 Tren metropolitano
Ver anexo mapa E-08

Fuente: H. Ayuntamiento de Puerto Vallarta 2018-2021. Dirección de Desarrollo Urbano y Medio Ambiente

6.7. Bosque Urbano Metropolitano

Los bosques urbanos suministran servicios ecosistémicos y ofrecen entornos ideales para
actividades recreativas y de relajación al aire libre, contribuyendo a la prevención y tratamiento de
enfermedades y al mantenimiento de la salud mental. Los bosques urbanos filtran y eliminan
eficazmente los contaminantes y partículas que también contribuyen a reducir la incidencia de
enfermedades no contagiosas.

Los bosques urbanos son reguladores eficaces de los ciclos hidrológicos urbanos, filtran el agua
potable reduciendo los contaminantes biológicos y químicos, reducen el riesgo de inundaciones y
erosión, además de las pérdidas hídricas, minimizando eventos extremos mesoclimáticos por medio
de los procesos de evapotranspiración.

Los bosques urbanos contribuyen enormemente a la sostenibilidad ambiental, ayudando a

mitigar el cambio climático y los desastres naturales; fijando directamente el carbono y reduciendo
las emisiones de GEI, reduciendo el efecto de isla de calor en las ciudades.

100

PÁGINA // 891
 Con el objetivo de conservación y disfrute de las zonas de Patrimonio Natural en las faldas de
la montaña dentro del centro de población, se ha propuesta la generación de un polígono
denominado como “Bosque Urbano Metropolitano”; siendo necesario realizar los estudios
pertinentes para la definición de las actividades y las características para la intervención de la zonas;
a través de procesos participativos y siguiendo los principios de gobierno abierto. Visualizando
propuestas basadas en el equilibrio entre naturaleza y equipamiento, privilegiando la concentración
del equipamiento en nodos de servicio; además de contemplar la conexión por medio de corredores
verdes urbanos entre el Área Natural Protegida estero “El Salado”.

En el mapa siguiente se muestra el polígono denominado “Bosque Urbano Metropolitano”, y de

manera ilustrativa los nodos de servicios que podrían desarrollarse:

Mapa 6.7.1 Bosque Urbano Metropolitano

Ver anexo mapa E-09

Fuente: H. Ayuntamiento de Puerto Vallarta 2018-2021. Dirección de Desarrollo Urbano y Medio Ambiente

La superficie total del polígono denominado “Bosque Urbano Metropolitano” es de 2,328.25

hectáreas, de las cuales 151.16 hectáreas se encuentran dentro del distrito urbano 3 lo que
representa el 6.49% con respecto a la superficie total.

101

892 //PÁGINA
 En el mapa siguiente se muestra la porción del polígono denominado “Bosque Urbano
Metropolitano” dentro del distrito urbano 3, y de manera ilustrativa los nodos de servicios que podrían
desarrollarse así como la conectividad entre los mismos:

Mapa 6.7.2 Bosque Urbano Metropolitano

Ver anexo mapa E-09.1

Fuente: H. Ayuntamiento de Puerto Vallarta 2018-2021. Dirección de Desarrollo Urbano y Medio Ambiente

Sección sugerida para corredores verdes urbanos

Fuente: H. Ayuntamiento de Puerto Vallarta 2018-2021. Dirección de Desarrollo Urbano y Medio Ambiente

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PÁGINA // 893
 INSTRUMENTOS 7
ECONÓMICOS
FINANCIEROS

PLAN PARCIAL DE DESARROLLO URBANO DISTRITO URBANO 3

H Ayuntamiento de Puerto Vallarta 2018 - 2021

894 //PÁGINA
7. Instrumentos económico-financieros

Para financiar los objetivos propuestos en el Plan Parcial, se requieren distintas fuentes de
financiamiento que provean de certeza ejecutiva a los planteamientos, estas identifican el origen de
los recursos con que se cubren las asignaciones presupuestarias. Por lo mismo son los canales e
instituciones bancarias y financieras, tanto internas como externas por cuyo medio se obtienen los
recursos necesarios para equilibrar las finanzas públicas; para ello se enlistan las siguientes
propuestas:

7.1. Internacional

Fuentes de información del Banco Interamericano de Desarrollo (BID): Las contenidas en los
programas de Protección Ecológica y Combate a la pobreza, a través del financiamiento de proyectos
de infraestructura y equipamiento de los Gobiernos Estatales y Municipales; para la formulación de
estudios de inversión de proyectos con viabilidad financiera, técnica y social a cargo del Municipio
(agua potable, infraestructura básica, infraestructura y equipamiento urbano, vivienda, desarrollo
urbano, vialidad y transporte, fortalecimiento municipal y estudios de apoyo al programa de fomento
a la profesionalización de la administración pública, entre otros).

Así mismo, en los últimos años diversos Organismos Multilaterales de Desarrollo como la
Corporación Financiera Internacional (IFC), el Fondo Multilateral de Inversiones (FOMIN), entre
otros, han apoyado el desarrollo de infraestructura en México enfocados en proyectos sustentables,
integradores y que beneficien a la sociedad en general.

7.2. Nacional

En México existen diversas fuentes de financiamiento de largo plazo y en moneda nacional para
proyectos de infraestructura. Destaca la inversión pública realizada por el Gobierno Federal a través
del Presupuesto de Egresos de la Federación (PEF), así como el Fondo Nacional de Infraestructura
(FONADIN), la banca de desarrollo, la banca comercial y diversidad de vehículos financieros
disponibles en el mercado bursátil. Por mencionar algunos más:

a) Programas Federales. Se refiere a los recursos que el gobierno federal, a través de sus
dependencias, otorga para el desarrollo de proyectos.

b) Banco Nacional de Obras y Servicios Públicos. El Banco Nacional de Obras y Servicios

Públicos (Banobras) es una institución mexicana de banca de desarrollo en México.
Banobras hace posible la creación de infraestructura por medio de esquemas de
financiamiento para las Entidades y Municipios Mexicanos.

c) Aportaciones del ramo 33 federal. Con base en lo establecido en el capítulo V de la Ley de

Coordinación Fiscal se establecen aportaciones federales para los rubros de Infraestructura
básica para los Municipios, los cuales, pudieran subvencionar conceptos propuestos como
la repavimentación de vialidades y atender el rezago que se tiene identificado en obras de
dotación de agua potable y alcantarillado en el Municipio para lograr que el 100% de las
viviendas cuenten con infraestructura básica de abasto y desecho.

7.3. Estatal

El estado recibe recursos asignados de la federación para otorgarlos a sus municipios para
obras y ayudas sociales, los cuales se establecen en partidas según la prioridad.

104

PÁGINA // 895
 a) Programas estatales: Se refiere a los recursos que el gobierno del estado, a través de
sus dependencias, otorga para el desarrollo de proyectos.

b) Proyectos de obra pública estatal: Se refiere a los proyectos del gobierno del estado
provenientes del Programa de obras públicas, que se alinean a los objetivos de desarrollo
urbano de la federación, del estado y del municipio.

7.4. Municipal

La principal fuente de financiamiento de que dispone el H. Ayuntamiento para el desarrollo de

la Ciudad de Puerto Vallarta es el ejercicio anual de su presupuesto; el orden municipal se conforma
de manera mayoritaria por los ingresos que recibe el Ayuntamiento a través de participaciones
federales y estatales, mediante el cual se asignan recursos para abatir los rezagos sociales y mejorar
la calidad de vida de sus habitantes. Por medio de estos ingresos el Ayuntamiento de Puerto Vallarta
apoyará la ampliación de las redes de infraestructura existente, mejorará las condiciones de
urbanización y la calidad de la vivienda. Un segundo componente del presupuesto municipal se
conforma de los recursos propios que comprenden: los bienes municipales, los ingresos por la
prestación de servicios públicos y las contribuciones fiscales, principalmente la correspondiente al
impuesto a la propiedad inmobiliaria. Se enlistan otras:

a) Contribución por el incremento al Coeficiente de Utilización de Suelo: La contribución

por el incremento en el Coeficiente de Utilización del Suelo permite que el municipio cumpla
los fines de desarrollo urbano señalados, a la par que incentiva la inversión y permite al
desarrollador incrementar el coeficiente respectivo, para lo cual ha de realizar el pago
correspondiente según lo especificado por la Ley de Ingresos del Municipio de Puerto
Vallarta. Los recursos que se obtengan en este rubro únicamente serán aplicados para
proyectos y obra pública, donde un porcentaje se aplicará en la zona inmediata donde se
localice el predio en cuestión, y el porcentaje restante se aplicará para beneficio del
municipio.

b) Impuestos extraordinarios: La Ley de Hacienda Municipal del Estado de Jalisco establece

que los municipios podrán promover ante la Legislatura del Estado, la creación de un
impuesto extraordinario para la realización de obras materiales de utilidad general, cuando
la ejecución de éstas sea inaplazable y no se disponga de recursos suficientes para cubrir
su costo. En este caso, el impuesto sólo estará vigente en tanto se recaudan los ingresos
indispensables para cubrir el costo de la obra. Esta modalidad de financiamiento deberá ser
socializada pues tiene altas probabilidades de rechazo social por el concepto manejado.

c) Asociaciones público-privadas: Son herramientas alternas de financiamiento como los

fideicomisos de participación mixta entre la Autoridad Municipal, propietarios y
desarrolladores inmobiliarios, a través de los cuales se administran las aportaciones que
cada entidad deba realizar para el desarrollo integral de las áreas a intervenir.

d) Sistema de concesiones: Se otorga el derecho de explotación o administración de algún

recurso, bien o servicio a particulares por parte del Municipio durante un tiempo determinado.

105

896 //PÁGINA
e) Programas presupuestarios municipales: El Programa Presupuestario Municipal es el
instrumento de planificación financiero en el corto plazo (por lo general anualizado), a través
del cual se distribuyen los recursos del Municipio, mediante cálculos y estimaciones que
consideran la obtención y distribución de recursos públicos.

106

PÁGINA // 897
 INSTRUMENTACIÓN DEL 8
PLAN PARCIAL DEL
DISTRITO URBANO

PLAN PARCIAL DE DESARROLLO URBANO DISTRITO URBANO 3

H Ayuntamiento de Puerto Vallarta 2018 - 2021

898 //PÁGINA
8. Instrumentación del plan parcial

8.1. Derechos, obligaciones y responsabilidades derivadas del Plan Parcial de Desarrollo

Urbano

Para corresponder y aterrizar lo establecido en las estrategias y objetivos de los Planes Parciales
de Desarrollo Urbano, en los cuales de forma puntual y especifica se determinan los usos y destinos
de los predios, infraestructura, equipamiento, así como las áreas de conservación y protección de
áreas naturales, con el fin de buscar un equilibrio e igualdad y garantizar la calidad de vida de los
ciudadanos se deprende lo siguiente:

8.1.1. De los titulares de predios y fincas

Con base al Código Urbano para el Estado de Jalisco, los propietarios o poseedores a título de
dueño de los predios y fincas comprendidos en las áreas para las que se determinan los usos,
destinos y reservas del presente Plan Parcial; los fedatarios que autoricen actos, convenios o
contratos relativos a la propiedad, posesión o cualquier otro derecho respecto de los mismos predios
y fincas; y las autoridades administrativas competentes para expedir permisos, autorizaciones o
licencias relacionadas con el aprovechamiento del suelo, observarán las disposiciones que definen
los efectos jurídicos de este Plan Parcial.

Las disposiciones del presente Plan Parcial son obligatorias para todas las personas físicas o
morales, dependencias de la administración pública, organismos descentralizados y entidades
paraestatales, así como para los organismos de participación social y consulta, en general para los
núcleos de población cuyas acciones influyan en el desarrollo urbano del Distrito Urbano; tal y como
se dispone en los artículos 127, 228, 229, 230 y 234 del Código Urbano para el Estado de Jalisco.
Los propietarios, urbanizadores o constructores tendrán las siguientes obligaciones de conformidad
al numeral 360 del Código Urbano para el Estado de Jalisco:

a) En las solicitudes y peticiones que sometan a la autoridad deberán presentar la

documentación completa y veraz, según los términos establecidos en el Código y en los
reglamentos municipales;
b) Atender los requerimientos municipales para la corrección de deficiencias o reparación, tanto
formales como materiales, derivados de la solicitud de autorización de acciones u obras
urbanas;
c) Contratar a profesionistas y directores responsables legalmente establecidos;
d) Cumplir los trámites en los plazos establecidos, asumiendo por declinado en su derecho al
trámite correspondiente en caso contrario;
e) Tener en la obra, copia de las autorizaciones correspondientes;
f) Notificar a la dependencia técnica la fecha de inicio y terminación de obras en el caso que
el director responsable de obra no lo hiciere, y
g) Permitir y facilitar las labores de verificación de la autoridad municipal.

Los propietarios o poseedores a título de dueño de los predios incluidos en el área del Distrito
Urbano, deberán cumplir con las obligaciones derivadas de los mismos; para este efecto, podrán
celebrar convenios entre sí, con terceros, con el Municipio o con el Gobierno del Estado.

Los propietarios y poseedores de predios y fincas localizados en el área de aplicación del

presente Plan Parcial, así como los habitantes del centro de población dispondrán de un plazo de
veinte días hábiles posteriores a la publicación del presente Plan Parcial para su consulta.

Sera obligación de los urbanizadores aportar la realización de las obras mediante convenio con
el Ayuntamiento, la construcción o mejoramiento de vialidades, de infraestructura, de equipamiento
y de las instalaciones, aun cuando se encuentren fuera de la zona a urbanizar, misma que en forma

108

PÁGINA // 899
 directa requiera de las obras para integrarse a la estructura urbana planteada por el Plan Parcial. En
las áreas de urbanización progresiva, con la participación de los propietarios de predios y fincas, se
promoverán las obras de urbanización mediante la acción urbanística por objetivo social, atendiendo
a lo dispuesto en el Código Urbano para el Estado de Jalisco. Así también, las acciones de
regularización de la tenencia de la tierra deberán ejecutar las obras de infraestructura y equipamiento
necesarias para su integración al desarrollo, bajo los estatutos del Plan Parcial. En todo caso, para
la autorización de obras en la acción urbanística por objetivo social, se requerirá elaborar y autorizar
el Proyecto Definitivo de Urbanización, que el Ayuntamiento autorizará conforme a las disposiciones
reglamentarias en la materia mediante acuerdo de Ayuntamiento.

Cuando se realicen acciones urbanísticas y obras de infraestructura o equipamiento no

contempladas en el Plan Parcial, ya sea por aportación de su proyecto de urbanización o edificación
o por cualquier otra razón, con previa autorización de la Dependencia Municipal correspondiente, los
daños causados serán cubiertos por un monto equivalente a los gastos que se hubiere incurrido para
subsanarlos.

8.1.2. De las Autoridades.

Queda bajo la responsabilidad de las autoridades federales, estatales y municipales proveer las
condiciones necesarias dentro de su competencia, para el cumplimiento del presente Plan Parcial
con base en las disposiciones del Código Urbano para el Estado de Jalisco.

Es de orden público e interés social, precisar las obligaciones y responsabilidades de las

autoridades, derivadas del Plan Parcial de Desarrollo Urbano para el Municipio de Puerto Vallarta,
de conformidad al artículo 122 fracción X del Código Urbano para el Estado de Jalisco.

Las autoridades competentes actuarán con arreglo a los principios de economía, celeridad,
legalidad, publicidad y buena fe para la expedición de licencias y autorizaciones, de conformidad con
el dispositivo 358 del Código Urbano para el Estado de Jalisco.

Para proveer la aplicación del presente Plan Parcial, el Ayuntamiento, a partir de las propuestas
que se formulen, celebrará acuerdos de coordinación con las autoridades federales y estatales, así
como también celebrará convenios de concertación con grupos, personas y entidades de los
sectores social y privado, para establecer compromisos y realizar acciones de conservación,
mejoramiento y crecimiento, previstas en los artículos 7, 9, 10, 12, 13 y 43 de la Ley General de
Asentamientos Humanos.

Todas las acciones, inversiones y obras relativas al aprovechamiento del territorio que realicen el
Gobierno del Estado y el Municipio deberán sujetarse a lo dispuesto en este Plan Parcial. Sin este
requisito la autoridad competente no podrá autorizar el presupuesto y financiamiento o las
autorizaciones administrativas para efectuarlas. Para tal efecto, la solicitud presupuestal deberá
expresar la congruencia entre las acciones, inversiones y obras y los objetivos y metas de presente
Plan Parcial.

Al autorizar y ejecutar las acciones de conservación, mejoramiento y crecimiento, así como la

determinación de los usos y destinos indicados en el mismo Plan Parcial, el municipio gestionará su
publicación y registro conforme a las disposiciones del artículo 82 y 83 del Código Urbano para el
Estado de Jalisco.

La planeación, construcción y operación de la infraestructura, equipamiento y los servicios

públicos, referidos en el mismo Plan Parcial se generarán y operarán con la concurrencia del
Gobierno Estatal, el Ayuntamiento y la participación de los sectores sociales y privado y de los
particulares; y se distribuirán de acuerdo a su cobertura o nivel conforme los siguientes criterios:

109

900 //PÁGINA
 a) Las acciones relativas a la infraestructura básica y el equipamiento para la administrar los
servicios públicos básicos para promover el aprovechamiento de las áreas de reserva
urbana indicadas, corresponden al Ayuntamiento;
b) Las obras de infraestructura y equipamiento que se requieren para proporcionar los
servicios públicos en predios donde se realice acciones de crecimiento, corresponderán a
los propietarios de los inmuebles o urbanizadores; y
c) Las obras de infraestructura y equipamiento que se requieren para proporcionar de
servicios públicos en áreas y zonas donde se realicen acciones de conservación o
mejoramiento, corresponden a la autoridad competente y en su caso, a los titulares de los
predios o fincas o a los urbanizadores.

Para el caso de las áreas de afectación por paso de infraestructura e instalaciones especiales, el
Ayuntamiento deberá de celebrar los convenios y autorizar los acuerdos que fueren necesarios para
la adquisición o asignación de inmuebles, así como los derechos de desarrollo y estímulos que se
establezcan para orientar las actividades de las personas y grupos de los sectores social y privado.

Todo servidor público, deberá salvaguardar la legalidad, honradez, lealtad, imparcialidad y

eficiencia que debe de observar en el desempeño de su cargo o comisión, y sin perjuicio de sus
derechos y obligaciones laborales, de conformidad al numeral 61 de la Ley de Responsabilidad de
los Servidores Públicos del Estado de Jalisco y sus Municipios.

8.1.3. De los medios de defensa

Cuando exista una declaración de nulidad de actos traslativos de dominio, los perjudicados
tendrán derecho a reclamar el pago de daños y perjuicios, de conformidad al artículo 392 del Código
urbano para el Estado de Jalisco.

Los propietarios o habitantes para ejercer este derecho pueden optar por informar sobre los hechos
a la Procuraduría de Desarrollo Urbano y solicitar intervenga como su representante. La Procuraduría
de Desarrollo Urbano podrá fungir como instancia de mediación o arbitraje en los casos de conflictos
o controversias a solicitud de las partes interesadas, de acuerdo a lo establecido en el artículo 395
del Código Urbano para el Estado de Jalisco.

Asimismo, los particulares podrán solicitar a la autoridad competente, la instauración del

procedimiento para determinar y ejecutar medidas de seguridad previsto en los artículos 365 al 371
del Código Urbano para el Estado de Jalisco, encaminadas a evitar los daños que puedan causar
las instalaciones, las construcciones y las obras, tanto públicas como privadas. Las medidas de
seguridad son de inmediata ejecución, tienen carácter preventivo y se aplicarán sin perjuicio de las
sanciones que en su caso correspondan.

Por otra parte, los particulares podrán ejercer el derecho a la preservación del entorno urbano
previsto en el numeral 357 del Código Urbano para el Estado de Jalisco, cuando las edificaciones y
urbanizaciones, cambios de uso del suelo u otros aprovechamientos de fincas que contravengan las
leyes, reglamentos o el Plan Parcial de Desarrollo Urbano aplicable, que originen un deterioro a la
calidad de la vida de los asentamientos humanos, los habitantes y propietarios de predios y fincas
del área que resulten directamente afectados, tendrán derecho a exigir que se lleven a cabo las
suspensiones o modificaciones ante la autoridad competente o superiores jerárquicos
correspondientes. En el caso de que sea solicitada la demolición, ésta será tramitada ante la
autoridad competente para cumplir con los citados ordenamientos.

El derecho que resulte vulnerado de cualquier habitante del Municipio de Puerto Vallarta se hará
valer por cualquier habitante o propietario afectado o su representante, ante las autoridades
competentes o superiores inmediatos, si con el ejercicio de este derecho se acredita ante la autoridad
competente la trasgresión de las disposiciones contenidas en este Plan y legislaciones aplicables en

110

PÁGINA // 901
 la materia, la autoridad competente, además de la aplicación de medidas de seguridad y sanciones,
se encontrará obligada a tramitar el juicio de lesividad correspondiente ante el Tribunal de lo
Administrativo del Estado de Jalisco; en caso de que la autoridad resuelva de forma adversa a la
solicitud de los habitantes afectados, o no lo haga en los términos previstos, éstos podrán acudir
ante la autoridad jurisdiccional a dilucidar este derecho en los términos de la ley reglamentaria
respectiva.

Contra las resoluciones que se dicte en la aplicación del Plan Parcial de Desarrollo Urbano y los
actos u omisiones de las autoridades responsables, los gobernados que resulten afectados en sus
derechos podrán interponer los recursos de revisión y de inconformidad, en los casos y condiciones
que establecen los artículos 133, 134, 135, 136 y 137 de la Ley del Procedimiento Administrativo
del Estado de Jalisco y sus Municipios, así como los numerales 396, 397, 398 del Código Urbano
para el Estado de Jalisco.

Negativa ficta en los casos previstos en el Código Urbano para el Estado de Jalisco, se impugnará
conforme a las disposiciones previstas en la Ley del Procedimiento Administrativo del Estado de
Jalisco y sus Municipios.

Cuando las personas resulten afectadas en sus derechos podrán promover el Juicio respectivo
ante el Tribunal de Justicia Administrativa del Estado de Jalisco, dicho tribunal es competente para
decidir en las controversias entre los particulares y las distintas dependencias y entidades de la
administración pública estatal y de las administraciones municipales, respecto a la aplicación de los
Planes Parciales de Desarrollo Urbano, la zonificación, convenios y demás disposiciones derivadas
del presente instrumento.

8.1.4 De la denuncia ciudadana

Con base al Código Urbano para el Estado de Jalisco, toda persona, física o jurídica, podrá
denunciar ante el órgano de control interno de las entidades, todo hecho, acto u omisión que
contravenga las disposiciones contempladas por las leyes estatales y municipales en la materia, las
normas oficiales mexicanas o los planes parciales de desarrollo urbano contemplados por el Código
Urbano para el Estado de Jalisco. Igualmente tendrán derecho a exigir que se apliquen las medidas
de seguridad y sanciones procedentes y solicitar ser representados ante las autoridades
administrativas y jurisdiccionales que corresponda.

La denuncia ciudadana podrá ejercitarse, bastando que se presente por escrito y contenga:

I. El nombre o razón social, domicilio, teléfono si lo tiene, del denunciante y, en su caso, de su

representante legal;
II. Los actos, hechos u omisiones denunciados;
III. Los datos que permitan identificar al presunto infractor; y
IV. Las pruebas que en su caso ofrezca el denunciante.

No se admitirán a trámite denuncias notoriamente improcedentes o infundadas, aquéllas en las

que se advierta mala fe, carencia de fundamento o inexistencia de petición, lo cual se notificará al
denunciante.

Las autoridades y servidores públicos involucrados en asuntos denunciados, o que por razón de
sus funciones o actividades puedan proporcionar información pertinente, deberán cumplir en sus
términos con las peticiones que la autoridad les formule en tal sentido.

Las autoridades y servidores públicos a los que se les solicite información o documentación que
se estime con carácter reservado, conforme a lo dispuesto en la legislación aplicable, lo comunicarán

111

902 //PÁGINA
a la autoridad competente. En este supuesto, dicha autoridad deberá manejar la información
proporcionada bajo la más estricta confidencialidad.

Sin perjuicio de las sanciones penales o administrativas que procedan, toda persona que cause
daños o efectos negativos al ordenamiento territorial, asentamientos humanos, al desarrollo urbano
o metropolitano, será responsable y estará obligada a reparar los daños causados, de conformidad
con la legislación civil aplicable.

Cuando por infracción a las leyes estatales y municipales, las normas oficiales mexicanas o a los
planes parciales de desarrollo urbano de la materia se hubieren ocasionado daños o perjuicios, las
personas interesadas podrán solicitar a la autoridad competente, la formulación de un dictamen
técnico al respecto, el cual tendrá valor de prueba, en caso de ser presentado en juicio.

112

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 GLOSARIO 9

PLAN PARCIAL DE DESARROLLO URBANO DISTRITO URBANO 3

H Ayuntamiento de Puerto Vallarta 2018 - 2021

904 //PÁGINA
9. Glosario

 Accesibilidad: Características de condición, acceso y carencia de barreras, que deben

cumplir las acciones urbanísticas, el equipamiento y la vivienda, para que las personas vivan
en forma independiente y participar plenamente en las actividades de su entorno;

 Acción urbanística: Actos o actividades tendientes al uso o aprovechamiento del suelo

dentro de Áreas Urbanizadas o Urbanizables, tales como subdivisiones, parcelaciones,
fusiones, relotificaciones, fraccionamientos, condominios, conjuntos urbanos o
urbanizaciones en general, así como de construcción, ampliación, remodelación, reparación,
demolición o reconstrucción de inmuebles, de propiedad pública o privada, que por su
naturaleza están determinadas en los planes o programas de Desarrollo Urbano o cuentan
con los permisos correspondientes. Comprende también la realización de obras de
equipamiento, infraestructura o servicios urbanos;

 Alineamiento de la edificación: Delimitación sobre un lote o predio en el frente a la vía

pública, que define la posición permisible del inicio de la superficie edificable;

 Ambiente: la conservación, el restablecimiento y el uso sostenible de la biodiversidad, los

ecosistemas y los servicios ambientales que estos proporcionan, a fin de mejorar su
capacidad de generar los beneficios esenciales para el desarrollo sostenible del ser humano;

 Área: Porción de territorio que comparte los mismos grados de ordenamiento y gestión
pública, a efecto de planear y regular las acciones de conservación, mejoramiento y
crecimiento en la misma; se tipifica, clasifica y delimita en función de las características del
medio físico natural y transformado que le afectan;

 Áreas de cesión para destino: Las que se determinan en los planes y programas de
desarrollo urbano y en los proyectos definitivos de urbanización para proveer los fines
públicos que requiera la comunidad, de conformidad con el presente reglamento y al Código
Urbano para el Estado de Jalisco;

 Áreas de restricción: Áreas que por sus características específicas están sujetas a
restricciones en su utilización y condicionadas a usos y giros diferentes a las áreas que la
circundan;

 AVUA: Áreas de valor urbano-ambiental, Predio, lote o fracción, localizado en áreas

urbanizables establecidas en los instrumentos de planeación urbana o en la normatividad
especifica en el ámbito de su competencia;

 Asentamiento humano: Radicación de un grupo de personas, con el conjunto de sus

sistemas de convivencia en un área localizada, considerando en la misma los elementos
naturales y las obras materiales que la integran;

 Autorización: Acto regulativo mediante el cual se aprueba un plan, programa, proyecto o

estudio, para su aplicación o a fin de ejecutar las obras o realizar las acciones urbanísticas
objeto del presente ordenamiento;

 Centro de población: Áreas constituidas por las zonas urbanizadas, las que se reserven a
su expansión y las que se consideren no urbanizables por causas de preservación ecológica,
prevención de riesgos y mantenimiento de actividades productivas dentro de los límites de
dichos centros; así como las que por resolución de la autoridad competente se provean para
la fundación de los mismos;

114

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  Ciclopuerto: Mobiliario y espacio físico destinado para el estacionamiento de vehículos no
motorizados de propulsión humana;

 Ciclovía: Todo espacio físico destinado al tránsito de vehículos no motorizados de

propulsión humana, donde los usuarios puede desplazarse de forma rápida y segura, sin
invadir el espacio de los peatones;

 Código: Código Urbano para el Estado de Jalisco;

 Coeficiente de Ocupación del Suelo (COS): Factor que, multiplicado por el área total de
un lote o predio, determina la máxima superficie de desplante edificable del mismo;
excluyendo de su cuantificación, las áreas ocupadas por sótanos;

 Coeficiente de Utilización del Suelo (CUS): Factor que, multiplicado por el área total de un
lote o predio, determina la máxima superficie construida que puede tener una edificación, en
un lote determinado; excluyendo de su cuantificación las áreas ocupadas por sótanos;

 Consejo ciudadano del Centro Histórico del Municipio de Puerto Vallarta, Jalisco:
Órgano de participación ciudadana, que tiene por objeto coadyuvar en la protección,
conservación, aprovechamiento, rehabilitación y promoción del área patrimonial del Centro
Histórico de Puerto Vallarta, Jalisco.

 Conservación: Conjunto de acciones tendientes a mantener el equilibrio productivo de los

ecosistemas y preservar el buen estado de la infraestructura, equipamiento, vivienda y
servicios urbanos de los centros de población, incluyendo sus valores históricos y culturales;

 Crecimiento: Acción tendente a ordenar y regular las zonas para la expansión física de los
Centros de Población;

 Dependencia Municipal: Dependencia o dependencias técnicas y administrativas que

señale el ayuntamiento, competentes para elaborar, evaluar y revisar los planes y programas
de desarrollo urbano municipales, autorizar, acordar, expedir y certificar los actos
administrativos en materia de urbanización y edificación, así como realizar las notificaciones,
verificaciones, inspecciones y cualquier acto procedimental y ejecutivo en dicha materia;

 Dependencias: Secretarías, dependencias y organismos integrantes de la Administración

Pública Federal, Estatal y Municipal;

 Desarrollo urbano: Proceso de planeación y regulación de la fundación, conservación,

mejoramiento y crecimiento de los centros de población;

 Destinos: Áreas o zonas determinadas en los planes y programas de desarrollo urbano y

en proyectos definitivos de urbanización para proveer los fines públicos que requiera la
comunidad;

 Determinación de usos, destinos y reservas: Actos de derecho público que corresponde

autorizar a los ayuntamientos, conforme a lo dispuesto en los planes y programas de
desarrollo urbano, a fin de establecer zonas, clasificar las áreas y predios de un centro de
población y precisar los usos permitidos, prohibidos y condicionados, así como sus normas
de utilización, a las cuales se sujetarán al aprovechamiento público, privado y social de los
mismos, los cuales no podrán ser modificados por resolución judicial estatal dentro de los
seis años siguientes de vigencia;

115

906 //PÁGINA
 Equipamiento urbano: El conjunto de inmuebles, instalaciones, construcciones y mobiliario
utilizado para prestar a la población los servicios urbanos y desarrollar actividades
económicas, sociales, culturales, deportivas, educativas, de traslado y de abasto;

 Estudio de impacto ambiental: Análisis de carácter interdisciplinario, basado en estudios

de campo y gabinete, encaminado a identificar, interpretar, valorar, prevenir, mitigar y
comunicar los efectos de una obra, actividad o proyecto sobre el medio ambiente, de
conformidad con este Código y la ley de la materia;

 Espacio Público: áreas, espacios abiertos o predios de los asentamientos humanos

destinados al uso, disfrute o aprovechamiento colectivo, de acceso generalizado y libre
tránsito;

 EPP: Espacio Público Programado. Es la norma que regula el volumen de la intervención

para la creación, mejoramiento o renovación del espacio público dentro de las áreas
urbanizadas a manera de incrementar la calidad de vida de los habitantes de la zona;

 Impacto: Es la afectación al contexto urbano que la instalación u operación de la actividad

y/o servicio de un giro o construcción genera o podría afectar sobre una zona y que resultaría
a modificar el medio ambiente y/o a la habitabilidad de dicha zona;

 ICUS: Incremento Coeficiente de Utilización del Suelo. Es el factor que, multiplicado por el
área total de un lote o predio, determina la superficie adicional al coeficiente de utilización
de suelo que se permite edificar dentro del mismo;

 Índice de ocupación hotelera: Unidad de medida que, dividida entre la superficie total del
predio o lote resultado de una acción urbanística, sirve para conocer cuántas unidades de
hospedaje pueden ser edificadas dentro de un mismo predio o lote de manera indicativa
sujeta al cumplimiento de las disposiciones de las leyes y reglamentos en materia de
prestación de los servicios básicos de infraestructura, movilidad y espacio público requerido;

 Índice de vivienda: Unidad de medida que, dividida entre la superficie total del predio o lote
resultado de una acción urbanística, sirve para conocer cuántas viviendas pueden ser
edificadas dentro de un mismo predio o lote de manera indicativa sujeta al cumplimiento de
las disposiciones de las leyes y reglamentos en materia de prestación de los servicios
básicos de infraestructura, movilidad y espacio público requerido;

 Instrumentos de planeación urbana: Los que conforman el sistema estatal de planeación

para el desarrollo urbano, integrado por un conjunto de programas y planes, de desarrollo y
ejecución obligatorios, articulados entre sí, en relación directa con los ordenamientos
ecológicos y los atlas de riesgo;

 LGAHOTDU: Ley General de Asentamientos Humanos, Ordenamiento Territorial y

Desarrollo Urbano;

 Licencia: Acto administrativo expedido por la Dependencia Municipal previo pago de

derechos establecidos en las leyes de ingresos vigentes, mediante el cual se precisan los
derechos y obligaciones específicos para ejecutar obras o realizar acciones determinadas,
en relación con una persona física o jurídica determinada, que deberán cumplirse en el plazo
o término que se establezca. Cuando una licencia se emita en forma simultánea con una
autorización, para su vigencia a efectos indefinidos o limitados, se entenderán como dos
actos administrativos diversos;

116

PÁGINA // 907
  Lote: Fracción de un predio resultado de su división, debidamente deslindado e incorporado;

 Lotificación: Partición de un predio urbanizado en dos o más fracciones;

 Mejoramiento: La acción tendente a reordenar, renovar, consolidar y dotar de

infraestructura, equipamientos y servicios, las zonas de un centro de población de incipiente
desarrollo, subutilizadas o deterioradas física o funcionalmente;

 Modalidad de la edificación: la que caracteriza la forma, función y distribución espacial de

la edificación para efectos de su aprovechamiento como unifamiliar, plurifamiliar o
alojamiento temporal, según lo determinen la instrumentación urbana vigente;

 Movilidad: capacidad, facilidad y eficiencia de tránsito o desplazamiento de las personas y

bienes en el territorio, priorizando la accesibilidad universal, así como la sustentabilidad de
la misma.

 Núcleo Vecinal: Es la forma territorial primaria de la estructura urbana, con un rango de

población calculado, proyectado o estimado en densidad definitiva o aproximada de
habitantes y superficie;

 Núcleo Barrial: Es la forma territorial fundamental y más representativa de la estructura

urbana, con una población flexible, cambiante y variable de habitantes, se integra
generalmente a partir de una forma que supera en su escala a dos o más núcleos vecinales
y que funcionan en torno a un barrio;

 Núcleo Distrital: Es la forma territorial secundaria y más compleja de la estructura urbana,

con una población flexible, cambiante y variable de habitantes, se integra generalmente a
partir de una forma que supera en su escala a dos o más núcleos barriales y que funcionan
en torno a un distrito urbano y parte del centro de población;

 Núcleo Central: Es la forma territorial de mayor nivel de jerarquía de la estructuración

urbana, y su área de influencia directa es la totalidad del centro de población y zona
metropolitana, siendo su centro cívico el punto de mayor concentración de servicios y
equipamiento urbano, y el lugar de ubicación de las principales funciones cívicas, de
Autoridades Municipales. Estatales y Federales, así como de la plaza cívica y funciones
comerciales y de servicios diversos. La dosificación de su equipamiento dependerá del
número de habitantes y de la población regional a la que sirve, apoyándose para estos
efectos con áreas institucionales y servicios regionales.

 Obras de edificación: Todas aquellas acciones urbanísticas, públicas o privadas,

necesarias a realizar en un predio;

 Obras de infraestructura básica: Redes generales que permiten suministrar en las distintas
unidades territoriales y áreas que integran el centro de población, los servicios públicos de
vialidad primaria municipal, agua potable, drenaje sanitario y pluvial, energéticos y
telecomunicaciones;

 Obras de urbanización: Todas aquellas acciones técnicas realizadas con la finalidad de

transformar el suelo rústico en urbano; o bien, adecuar, conservar o mejorar los predios de
dominio público, redes de infraestructura y equipamiento destinados a la prestación de
servicios urbanos;

117

908 //PÁGINA
 Ordenamiento territorial: Proceso de distribución equilibrada y sustentable de la población
y de sus actividades económicas;

 Patrimonio Cultural: El que sea reconocido o declarado como tal, de conformidad con la
Ley de Patrimonio Cultural del Estado de Jalisco y sus Municipios, y su reglamento;

 Patrimonio Natural: Clasificación dentro del Patrimonio Cultural que se refiere a los
inmuebles de valor ambiental, siendo estos, edificaciones que posean un valor contextual o
de ambiente urbano que en conjunto genere una zona susceptible de ser considerada de
valor patrimonial, pudiendo ser áreas de valor natural o áreas de valor paisajístico.
 Plan Municipal de Desarrollo Urbano: Documento rector que integra el conjunto de
políticas, lineamientos, estrategias, reglas técnicas y disposiciones, encaminadas a planear,
ordenar y regular el territorio del municipio.

 Proyecto Definitivo de Urbanización: Documento que integra el conjunto de elementos

que tipifican, describen y especifican detalladamente las acciones urbanísticas, y que
incluyen los estudios técnicos necesarios para autorizar su ejecución, con apego a las
reglamentaciones aplicables; elaborado por un director responsable de proyecto o varios,
con especialidad en la materia;

 Provisiones: Áreas que serán utilizadas para la fundación de un centro de población;

 Renovación urbana: Transformación o mejoramiento de las áreas de los centros de

población, mediante la ejecución de obras materiales para el saneamiento y reposición de
sus elementos de dominio público, pudiendo implicar un cambio en las relaciones de
propiedad y tenencia del suelo, así como la modificación de usos y destinos de predios o
fincas;

 Reservas: Áreas de un centro de población, que serán utilizadas para su futuro crecimiento;

 Reservas territoriales: Aquellas reservas que se integren al dominio de la Federación, el

Estado o los Municipios;

 Resiliencia Urbana: la capacidad de los sistemas urbanos para recuperarse rápidamente

ante cualquier evento ocasionado por fenómenos perturbadores de origen natural o
antrópico.

 Restricción frontal: Distancia que debe dejarse libre de construcción dentro de un lote,
medida desde la línea del límite del lote con la vía pública o área común, hasta el
alineamiento de la edificación por todo el frente del mismo;

 Restricción lateral: Distancia que debe dejarse libre de construcción dentro de un lote,
medida desde la línea de la colindancia lateral hasta el inicio permisible de la edificación, por
toda la longitud de dicho lindero o por una profundidad variable;

 Restricción posterior: Distancia en la cual se restringe la altura o la distancia de la

construcción dentro de un lote, con objeto de no afectar la privacidad y el asoleamiento de
las propiedades vecinas, medida desde la línea de propiedad de la colindancia posterior;

 Servicios urbanos: las actividades operativas y servicios públicos prestados ya sea

directamente por la autoridad competente o mediante concesiones a fin de satisfacer
necesidades colectivas en los centros de población;

118

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  Sistema de Transferencia de Derechos de Desarrollo Urbano: Conjunto de normas,
procedimientos e instrumentos que permiten ceder los derechos excedentes o totales de
intensidad de construcción no edificados que le correspondan a un propietario respecto de
su predio, en favor de un tercero, sujetándose a las disposiciones de los planes y programas
y a la reglamentación municipal, siendo la aplicación de este instrumento, facultad exclusiva
del Ayuntamiento;

 Suelo urbanizable: Aquel cuyas características lo hacen susceptible de aprovechamiento

en la fundación o crecimiento de los centros de población, sin detrimento del equilibrio
ecológico y áreas de conservación, por lo que se señalará para establecer las
correspondientes provisiones y reservas;

 Suelo no-urbanizable: Aquel cuyas características de valor ambiental, paisajístico, cultural,

científico, régimen de dominio público, o riesgos que representa, no es susceptible de
aprovechamiento en la fundación o crecimiento de los asentamientos humanos;

 Superficie edificable: Área de un lote o predio que puede ser ocupado por la edificación y
corresponde a la proyección horizontal de la misma, excluyendo los salientes de los techos,
cuando son permitidos;

 Usos: Fines particulares a que podrán dedicarse determinadas zonas, áreas y predios de
un centro de población, en conjunción con los destinos determinados en los planes parciales
de desarrollo urbano expedidos por los ayuntamientos y los cuales no podrán ser
modificados por la autoridad jurisdiccional estatal, dentro de los primeros seis años de su
vigencia;

 Utilización del suelo: Conjunción de Usos y Destinos del suelo;

 Zona: Predio o conjunto de predios que se tipifica, clasifica y delimita en función de la

similitud o compatibilidad de las actividades a desempeñar, con una utilización del suelo
predominante;

 Zonificación: Determinación de las áreas que integran y delimitan un centro de población;

las zonas que identifiquen sus aprovechamientos predominantes, las reservas, usos y
destinos, así como la delimitación de las áreas de conservación, mejoramiento y crecimiento
del mismo;

o Agropecuario (AG): aprovechamiento del suelo por actividades primarias y las

relacionadas con el cultivo en el campo, así como a la cría de ganado mayor y menor y a
la producción avícola y apícola, sujetas a las regulaciones en la materia;

o Forestal (F): aprovechamiento de la explotación renovable silvícola, sujeta a las

regulaciones en la materia;

o Extracción de material (EM): aquellas áreas dedicadas a la explotación sostenible del

subsuelo para la transformación de los materiales no metálicos en insumos;

o Turismo Sostenible (TS): zona destinada al aprovechamiento y desarrollo de los

recursos naturales de la costa, playa o litoral marítimo, en una medida sostenible que, en
razón de su atractivo, son susceptibles de desarrollarse en forma predominante las
actividades dedicadas a alojamientos temporales, de descanso o recreativos, o bien al
aprovechamiento de estancias largas por tiempo determinado, los cuales se
complementan con comercios y servicios afines al turismo. Se practica la actividad

119

910 //PÁGINA
 terciaria y genera empleos directos e indirectos, sin perturbar dichos elementos y
estableciendo las condicionantes naturales del área;

o Turismo Alternativo(TA): zona destinada a realizar actividades recreativas en contacto

directo con la naturaleza y las expresiones culturales que le envuelven con una actitud y
compromiso de conocer, respetar, disfrutar y participar en la conservación de los recursos
naturales, culturales y artísticos con valores sociales y comunitarios que permiten tanto a
anfitriones como visitantes disfrutar con interacción positiva, apreciable y compartida;

o Habitacional Básico (H1): comprende las zonas de aprovechamiento del suelo para
asentamientos humanos constituidos como fraccionamientos o proyectos de
urbanización, bajo un esquema de densidad básica, programada, definitiva o proyectada,
específicamente en un rango de demanda de un núcleo vecinal, señalando la dotación
básica de espacios verdes y abiertos con el objeto de asegurar áreas para el descanso y
la recreación y regulando las compatibilidades con aquellos usos y destinos que
complementan la actividad habitacional con el objeto de garantizar la autosuficiencia de
éstas; los cuales no generarán una afectación a sus vecinos; y no modifiquen la
fisionomía de la vivienda o del barrio; excluyendo aquellos usos y destinos con potencial
de riesgos; así como aquellos que generen ruidos ofensivos, vibraciones, humos, malos
olores y otras influencias nocivas para el bienestar.

o Habitacional Bajo (H2): las zonas donde predomina el uso habitacional en cualquiera
de sus modalidades; vivienda aislada, vivienda unifamiliar o vivienda plurifamiliar; bajo un
esquema de densidad baja o básica, dinámica o cambiante, en un rango de demanda de
un núcleo barrial, interactuando con otros usos y actividades compatibles que
complementan la actividad habitacional como comerciales, de servicios, de trabajo, de
recreación, equipamiento público, espacio público, movilidad, en acciones de
conservación, acciones de crecimiento y acciones de mejoramiento con el objeto de
garantizar la autosuficiencia de éstas y que no representan molestias, incomodidades o
riesgos a la comunidad circundante cumpliendo siempre con lo permisible en las Normas
Oficiales Mexicanas aplicables.

o Habitacional Medio (H3): las zonas donde predomina el uso habitacional en su

modalidad; vivienda plurifamiliar; bajo un esquema de densidad media o baja, dinámica,
o cambiante, con proyección de crecimiento, con un rango de demanda del núcleo distrital
y gran parte del núcleo central o centro de población, interactuando con otros usos y
actividades compatibles que complementan la actividad habitacional como comerciales,
de servicios, de trabajo, de recreación, equipamiento público, espacio público, movilidad,
en acciones de conservación, acciones de crecimiento y acciones de mejoramiento con
el objeto de garantizar la autosuficiencia de éstas y que no representan molestias,
incomodidades o riesgos a la comunidad circundante cumpliendo siempre con lo
permisible en las Normas Oficiales Mexicanas aplicables.

o Habitacional Alto (H4): las zonas donde predomina el uso habitacional en su modalidad;
vivienda plurifamiliar; bajo un esquema de densidad alta o media, dinámica, o cambiante,
con proyección de crecimiento, con un rango de demanda del núcleo central o centro de
población y zona metropolitana, interactuando con otros usos y actividades compatibles
que complementan la actividad habitacional como comerciales, de servicios, de trabajo,
de recreación, equipamiento público, espacio público, movilidad, en acciones de
conservación, acciones de crecimiento y acciones de mejoramiento con el objeto de
garantizar la autosuficiencia de éstas y que no representan molestias, incomodidades o
riesgos a la comunidad circundante cumpliendo siempre con lo permisible en las Normas
Oficiales Mexicanas aplicables.

120

PÁGINA // 911
 o Comercial y de servicios básico (CS1): aprovechamiento del suelo para actividades
comerciales, de servicios, de trabajo, equipamiento público, espacio público, movilidad o
industria de bajo impacto, de consumo local de bienes y productos, la distribución urbana
de mercancías, el aprovechamiento de estas zonas se complementan con los
asentamientos humanos para dar servicio y abasto a las necesidades básicas de los
habitantes de un núcleo vecinal; comprendiendo dentro de éstos, los giros que no causen
un desequilibrio ecológico, ni rebasen los límites y condiciones señalados en este
reglamento, y en las Normas Oficiales Mexicanas emitidas por la Federación para
proteger al ambiente y para la prevención de siniestros y riesgos urbanos.

o Comercial y de servicios bajo (CS2): aprovechamiento del suelo para actividades

comerciales, de servicios, de trabajo, equipamiento público, espacio público, movilidad o
industria de bajo impacto, el consumo local de bienes y productos, la distribución urbana
de mercancías, el aprovechamiento de estas zonas se complementan con los
asentamientos humanos para dar servicio y abasto a las necesidades básicas de los
habitantes de un núcleo barrial o colonia, cuyos satisfactores de consumo son del tipo
diario-semanal, así como actividades de baja incidencia en el ambiente donde los olores,
ruidos, vibración, energía térmica o lumínica producida no requiera equipos o sistemas
de control para no rebasar los límites máximos establecidos en las Normas Oficiales
Mexicanas emitidas por la Federación para proteger al ambiente y para la prevención de
siniestros y riesgos urbanos.

o Comercial y de servicios medio (CS3): aprovechamiento del suelo para actividades

comerciales, de servicios, de trabajo, equipamiento público, espacio público, movilidad o
industria de bajo impacto, el consumo local de bienes y productos, la distribución urbana
de mercancías, el aprovechamiento de estas zonas se complementan con los
asentamientos humanos para dar servicio y abasto a las necesidades de los habitantes
de un núcleo distrital y gran parte de un núcleo central o centro de población; se
encuentran usos de comercio, servicios o industria de bajo impacto que pueden requerir
de equipos, instalaciones o sistemas de control para no rebasar los límites máximos
permisibles establecidos en las Normas Oficiales Mexicanas emitidas por la Federación
para proteger al ambiente y para la prevención de siniestros y riesgos urbanos o para no
ser percibidos en los predios colindantes.

o Comercial y de servicios alto (CS4): aprovechamiento del suelo para actividades

comerciales, de servicios, de trabajo, equipamiento público, espacio público, movilidad o
industria de bajo impacto, el consumo local de bienes y productos, la distribución urbana
de mercancías, el aprovechamiento de estas zonas se complementan con los
asentamientos humanos para dar servicio y abasto a los necesidades de los habitantes
de una zona que tienen una demanda y alcance que rebasa al propio de un núcleo central
o centro de población y zona metropolitana; se encuentran usos de comercio, servicios o
industria de bajo impacto que requieren equipos, instalaciones o sistemas de control de
contaminación para no rebasar los límites máximos permisibles establecidos en las
Normas Oficiales Mexicanas emitidas por la Federación para proteger al ambiente y para
la prevención de siniestros y riesgos urbanos; por lo que son adecuadas en forma de
corredores desarrollados sobre arterias del sistema vial primario con fácil accesibilidad;

o Industria baja (I2): comprenden una amplia gama de actividades manufactureras, como
trabajo artesanal o de autoempleo familiar, donde para la elaboración de los productos
no requieran maquinaria especializada y que no causen un desequilibrio ecológico, ni
rebasen los límites y condiciones de las Normas Oficiales Mexicanas emitidas por la
Federación para proteger al ambiente y para la prevención de siniestros y riesgos
urbanos.

121

912 //PÁGINA
o Industria alta (I4): Estas zonas están previstas para instalaciones en las que se
desarrollan procesos productivos que por su naturaleza y/o volumen de producción
alcanzan niveles potencialmente contaminantes de acuerdo a las Normas Oficiales
Mexicanas por lo que requieren de equipos, instalaciones o sistemas de control de
contaminación y almacenamiento.

o Equipamiento Urbano Básico (EU1): El conjunto de inmuebles, instalaciones,

construcciones y mobiliario utilizado para prestar a la población los servicios urbanos a
las necesidades básicas de los habitantes de un núcleo vecinal o núcleo barrial y
desarrollar actividades económicas, sociales, culturales, deportivas, educativas, de
traslado y de abasto;

o Equipamiento Urbano Central (EU2): El conjunto de inmuebles, instalaciones,

construcciones y mobiliario utilizado para prestar a la población los servicios urbanos a
las necesidades básicas de los habitantes de un núcleo distrital o núcleo central y
desarrollar actividades económicas, sociales, culturales, deportivas, educativas, de
traslado y de abasto;

o Equipamiento Regional (ER): El conjunto de inmuebles, instalaciones, construcciones

y mobiliario utilizado para prestar a la población los servicios urbanos a las necesidades
básicas y especializadas de los habitantes de una zona con alcance metropolitano o
regional y desarrollar actividades económicas, sociales, culturales, deportivas,
educativas, de traslado y de abasto; requiere de una infraestructura critica que genera
condiciones especiales para su operación o restricciones a las áreas circunvecinas;

o Espacios verdes y abiertos (EVA): aprovechamiento del suelo para proporcionar un

espacio de interacción social saludable y brindar un ambiente adecuado para la calidad
del aire; garantizan accesibilidad libre a elementos como son parques urbanos, espacios
cívicos y plazas públicas, espacio para el tránsito de los peatones y para las bicicletas,
incluyendo las áreas verdes públicas y los espacios para la recreación que por su alto
valor ambiental y urbano deberán privilegiar su dotación preservación y crecimiento, con
criterios de conectividad entre vialidades que propicien la movilidad de las personas; de
manera que para cada núcleo vecinal, núcleo barrial o colonia, núcleo distrital o núcleo
central son de primera necesidad para complementar las zonas destinadas al
aprovechamiento de suelo para los asentamientos humanos.

o Espacios verdes (EV): aquellas áreas de gran extensión territorial y de valor ambiental
para las zonas urbanas dedicadas a actividades de recreación, pero de uso privado.

o Restricción por Infraestructura de Instalaciones Especiales (RIE): comprende

instalaciones que por su naturaleza son susceptibles de producir siniestros o riesgos
urbanos, sin ser del tipo industrial, que se demandan dentro del área urbana; así mismo
comprende instalaciones que por la infraestructura especial y la superficie extensiva
necesaria, requieren áreas restrictivas a su alrededor.

o Restricción por Infraestructura de Servicios Públicos (RIS): aquellas instalaciones

relacionadas al abastecimiento de agua, saneamiento, energía eléctrica, gas,
telecomunicaciones y residuos sólidos sujetos a restricciones legales de carácter federal,
estatal o municipal, por razones de seguridad y funcionamiento.

o Restricción por infraestructura de Transporte (RIT): son las superficies que deberán
de quedar libre de construcción para la ejecución del sistema de vialidades establecidas
para el ordenamiento territorial y urbano conforme a los derechos de vía que establezcan
las autoridades federales, estatales y municipales competentes en la materia.

122

PÁGINA // 913
 o Patrimonio Histórico, Cultural o Artístico (PHCA):aquellas zonas donde se localizan
monumentos arqueológicos inmuebles, o que se presuma su existencia; o monumentos
artísticos asociados entre sí, con espacios abiertos o elementos topográficos cuyo
conjunto revista valor estético en forma relevante; o monumentos históricos relacionados
con un suceso nacional o las que se encuentren vinculadas a hechos pretéritos de
relevancia para el país; o aquellas que contienen edificaciones de valor histórico, cultural
y arquitectónico que pueden formar un conjunto fisonómico, por lo que su conservación
es de interés municipal de relevancia para el acervo cultural del Estado.

o Patrimonio Natural (PN): aquellas relativas a las tierras, aguas y bosques en que los
ambientes originales no han sido significativamente alterados por la actividad humana
que por sus características naturales o paisajísticas deberán preservarse para mantener
el equilibrio ambiental, no permitiendo grado alguno de intervención humana, por lo que
se evitará cualquier tipo de urbanización, y el ayuntamiento promoverá sean decretadas
como áreas naturales protegidas.

o Protección de Recursos Hídricos (PRH):zonas de alto valor ambiental y urbano

necesarias para la regulación y el control de los cauces en los escurrimientos y vasos
hidráulicos, sus restricciones serán determinadas por la Comisión Nacional del Agua, de
acuerdo a lo estipulado en el Título Primero, artículo 3, fracción VIII y artículo 113, fracción
IV de la Ley de Aguas Nacionales; no pueden ser ocupados por asentamientos humanos
o alterados por la actividad humana y es indispensable la salvaguarda de estos espacios
por su alta importancia en materia de resiliencia urbana municipal.

123

914 //PÁGINA
 BIBLIOGRAFÍA 10

PLAN PARCIAL DE DESARROLLO URBANO DISTRITO URBANO 3

H Ayuntamiento de Puerto Vallarta 2018 - 2021

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127

918 //PÁGINA
 ANEXOS 11

PLAN PARCIAL DE DESARROLLO URBANO DISTRITO URBANO 3

H Ayuntamiento de Puerto Vallarta 2018 - 2021

PÁGINA // 919
 [ Distrito Urbano 1

Distrito Urbano 2

!
(1

!
(
2

!
(
15

!
(14
!
( 13 !
(
9

!
(
11 !
(
10
!
(
12

Distrito Urbano 4

920 //PÁGINA
 PLAN PARCIAL DE
DESARROLLO URBANO

Distrito Urbano 3

SIMBOLOGÍA DU-3

( Número de Vértice
!

!
(
3
!
(
4

!
(
5
SIMBOLOGÍA BASE

Límite Municipal
Traza Urbana
Zona de Montaña
!
(
6 Límite Distrital
Distritos Colindantes

ÁREA DE APLICACIÓN D-01

PROYECCIÓN:
Transverse Mercator PU ER TO VALLAR TA
WGS 1984, UTM Zona 13 H. AYUNTAMIENTO DE PUERTO VALLARTA
DIRECCIÓN DE DESARROLLO URBANO
GCS: W GS 1984 Y MEDIO AMBIENTE
DATUMWGS 1984 JEFATURA DE INSTRUMENTOS URBANOS

FECHA: OCTUBRE 2020 ESCALA GRÁFICA: 1:18500

LOCALIZACIÓN
!
( 7

!
(
9
!
(
8

PÁGINA // 921
 [ Distrito Urbano 1

Distrito Urbano 2

Distrito Urbano 4

922 //PÁGINA
PLAN PARCIAL DE
DESARROLLO URBANO

Distrito Urbano 3

SIMBOLOGÍA DU-3

Lineamientos y Fallas
Fallas
Fracturas
Lineamientos Batimetría
Lineamientos Curvas
Susceptibilidad a Deslizamientos de Tierras
Deslizamientos de Tierras
Vulcanismo

Inundacion por Tsunamis

Tsunami 02.5 m
Tsunami 05.0 m
Tsunami 10.0 m
Tsunami 20.0 m
SIMBOLOGÍA BASE

Límite Municipal
Traza Urbana
Límite Distrital
Distritos Colindantes
Zona de Montaña

RIESGOS GEOLÓGICOS D-02

PROYECCIÓN:
Transverse Mercator PU ER TO VALLAR TA
WGS 1984, UTM Zona 13 H. AYUNTAMIENTO DE PUERTO VALLARTA
DIRECCIÓN DE DESARROLLO URBANO
GCS: W GS 1984 Y MEDIO AMBIENTE
DATUMWGS 1984 JEFATURA DE INSTRUMENTOS URBANOS

FECHA: OCTUBRE 2020 ESCALA GRÁFICA: 1:18500

LOCALIZACIÓN

PÁGINA // 923
 [ Distrito Urbano 1

Distrito Urbano 2

Distrito Urbano 4

924 //PÁGINA
PLAN PARCIAL DE
DESARROLLO URBANO

Distrito Urbano 3

SIMBOLOGÍA DU-3
CLASIFICACIÓN DE RIESGOS

Equipamiento Afectado por Tsunami

Riesgo Alto
Riesgo Medio
Riesgo Bajo

Inundacion por Cauces

Muy Alta
Alta
Media

Zonas de Inundacion
Alto Riesgo
Marea de Tormenta
!
. Punto de Inundación

SIMBOLOGÍA BASE

Límite Municipal
Traza Urbana
Límite Distrital
Distritos Colindantes
Zona de Montaña

RIESGOS
HIDROMETEOROLÓGICOS
D-03
PROYECCIÓN:
Transverse Mercator PU ER TO VALLAR TA
WGS 1984, UTM Zona 13 H. AYUNTAMIENTO DE PUERTO VALLARTA
DIRECCIÓN DE DESARROLLO URBANO
GCS: W GS 1984 Y MEDIO AMBIENTE
DATUMWGS 1984 JEFATURA DE INSTRUMENTOS URBANOS

FECHA: OCTUBRE 2020 ESCALA GRÁFICA: 1:18500

LOCALIZACIÓN

PÁGINA // 925
 [ Distrito Urbano 1

Distrito Urbano 2

Distrito Urbano 4

926 //PÁGINA
PLAN PARCIAL DE
DESARROLLO URBANO

Distrito Urbano 3

SIMBOLOGÍA DU-3

Zonas con Vulnerabilidad*

*Para identificar el riesgo que afecta las zonas

vulnerables, revisar los anexos: D-02 y D-03.

SIMBOLOGÍA BASE

Límite Municipal
Traza Urbana
Límite Distrital
Distritos Colindantes
Zona de Montaña

ZONAS CON VULNERABILIDAD

PARA EL DESARROLLO URBANO D-04
PROYECCIÓN:
Transverse Mercator PU ER TO VALLAR TA
WGS 1984, UTM Zona 13 H. AYUNTAMIENTO DE PUERTO VALLARTA
DIRECCIÓN DE DESARROLLO URBANO
GCS: W GS 1984 Y MEDIO AMBIENTE
DATUMWGS 1984 JEFATURA DE INSTRUMENTOS URBANOS

FECHA: OCTUBRE 2020 ESCALA GRÁFICA: 1:18500

LOCALIZACIÓN

PÁGINA // 927
 [ Distrito Urbano 1
Ag3011 A

Distrito Urbano 2

If2009 A

Tu4027 C

Ag4010 C

Tu2030 A
Ah2031 A

Distrito Urbano 4

928 //PÁGINA
 PLAN PARCIAL DE
DESARROLLO URBANO

Distrito Urbano 3

SIMBOLOGÍA DU-3
MODELO DE ORDENAMIENTO ECOLOGICO TERRITORIAL
Ag3011 A
Ff3016 C
Ag4010 C
Ah2031 A
Ah3032 A
Ff3022C
An4004P
Ff3016 C
Ff3022C
If2009 A
Tu2030 A
Tu4027 C

SIMBOLOGÍA BASE

Límite Municipal
Traza Urbana
Límite Distrital
Distritos Colindantes
Zona de Montaña

MODELO DE ORDENAMIENTO
ECOLOGICO TERRITORIAL D-05
PROYECCIÓN:
Transverse Mercator PU ER TO VALLAR TA
WGS 1984, UTM Zona 13 H. AYUNTAMIENTO DE PUERTO VALLARTA
DIRECCIÓN DE DESARROLLO URBANO
GCS: W GS 1984 Y MEDIO AMBIENTE
DATUMWGS 1984 JEFATURA DE INSTRUMENTOS URBANOS

FECHA: OCTUBRE 2020 ESCALA GRÁFICA: 1:18500

Ah3032 A LOCALIZACIÓN

An4004P

PÁGINA // 929
 [ Distrito Urbano 1

Distrito Urbano 2

Distrito Urbano 4

930 //PÁGINA
PLAN PARCIAL DE
DESARROLLO URBANO

Distrito Urbano 3

SIMBOLOGÍA DU-3
TIPOS DE VIALIDADES
Vialidad Secundaria
Vialidad Primaria
Vialidad Local

SIMBOLOGÍA BASE

Límite Municipal
Traza Urbana
Límite Distrital
Distritos Colindantes
Zona de Montaña

SISTEMA VIAL D-06

PROYECCIÓN:
Transverse Mercator PU ER TO VALLAR TA
WGS 1984, UTM Zona 13 H. AYUNTAMIENTO DE PUERTO VALLARTA
DIRECCIÓN DE DESARROLLO URBANO
GCS: W GS 1984 Y MEDIO AMBIENTE
DATUMWGS 1984 JEFATURA DE INSTRUMENTOS URBANOS

FECHA: OCTUBRE 2020 ESCALA GRÁFICA: 1:18500

LOCALIZACIÓN

PÁGINA // 931
 [ Distrito Urbano 1

Distrito Urbano 2

Distrito Urbano 5

Distrito Urbano 4

932 //PÁGINA
PLAN PARCIAL DE
DESARROLLO URBANO

Distrito Urbano 3

SIMBOLOGÍA DU-3
TIPO DE RODAMIENTO

Sin Información
Adoquín
Asfalto
Empedrado
Hidraulico
Terraceria

SIMBOLOGÍA BASE

Límite Municipal
Traza Urbana
Zona de Montaña
Límite Distrital
Distritos Colindantes

RODAMIENTO D-07
PROYECCIÓN:
Transverse Mercator PU ER TO VALLAR TA
WGS 1984, UTM Zona 13 H. AYUNTAMIENTO DE PUERTO VALLARTA
DIRECCIÓN DE DESARROLLO URBANO
GCS: W GS 1984 Y MEDIO AMBIENTE
DATUMWGS 1984 JEFATURA DE INSTRUMENTOS URBANOS

FECHA: OCTUBRE 2020 ESCALA GRÁFICA: 1:18500

LOCALIZACIÓN

PÁGINA // 933
 [ Distrito Urbano 1

Distrito Urbano 2

Distrito Urbano 5

Distrito Urbano 4

934 //PÁGINA
 PLAN PARCIAL DE
DESARROLLO URBANO
Distrito Urbano 3

SIMBOLOGÍA DU-3
NIVELES DE CONSTRUCCIÓN POR PREDIO
Distrito Urbano 2
0 Niveles
1-3 Niveles
4-6 Niveles
7-9 Niveles

SIMBOLOGÍA BASE

Traza Urbana
Límite Municipal
Límite Distrital
Distritos Colindantes
Zona de Montaña

MORFOLOGÍA URBANA D-08

PROYECCIÓN:
Transverse Mercator PU ER TO VALLAR TA
WGS 1984, UTM Zona 13 H. AYUNTAMIENTO DE PUERTO VALLARTA
DIRECCIÓN DE DESARROLLO URBANO
GCS: W GS 1984 Y MEDIO AMBIENTE
DATUMWGS 1984 JEFATURA DE INSTRUMENTOS URBANOS

FECHA: OCTUBRE 2020 ESCALA GRÁFICA: 1:18500

LOCALIZACIÓN

PÁGINA // 935
 [ Distrito Urbano 1

Distrito Urbano 2

Distrito Urbano 4

936 //PÁGINA
PLAN PARCIAL DE
DESARROLLO URBANO

Distrito Urbano 3

SIMBOLOGÍA DU-3
INFRAESTRUCTURA DE ABASTECIMIENTO

Planta Potabililizadora
Tanque
Red de Agua Potable
Cobertura de Agua Potable
Zona de Montaña

SIMBOLOGÍA BASE

Límite Municipal
Traza Urbana
Límite Distrital
Distritos Colindantes
Zona de Montaña

ABASTECIMIENTO DE
AGUA POTABLE
D-09
PROYECCIÓN:
Transverse Mercator PU ER TO VALLAR TA
WGS 1984, UTM Zona 13 H. AYUNTAMIENTO DE PUERTO VALLARTA
DIRECCIÓN DE DESARROLLO URBANO
GCS: W GS 1984 Y MEDIO AMBIENTE
DATUMWGS 1984 JEFATURA DE INSTRUMENTOS URBANOS

FECHA: OCTUBRE 2020 ESCALA GRÁFICA: 1:18500

LOCALIZACIÓN

PÁGINA // 937
 [ Distrito Urbano 1

Distrito Urbano 2

Distrito Urbano 4

938 //PÁGINA
PLAN PARCIAL DE
DESARROLLO URBANO

Distrito Urbano 3

SIMBOLOGÍA DU-3
SITUACIÓN ACTUAL

No Requiere Actualización

Requiere Actualización

SIMBOLOGÍA BASE

Límite Municipal
Traza Urbana
Límite Distrital
Distritos Colindantes
Zona de Montaña

SITUACIÓN ACTUAL
RED DE AGUA POTABLE
D-10
PROYECCIÓN:
Transverse Mercator PU ER TO VALLAR TA
WGS 1984, UTM Zona 13 H. AYUNTAMIENTO DE PUERTO VALLARTA
DIRECCIÓN DE DESARROLLO URBANO
GCS: W GS 1984 Y MEDIO AMBIENTE
DATUMWGS 1984 JEFATURA DE INSTRUMENTOS URBANOS

FECHA: OCTUBRE 2020 ESCALA GRÁFICA: 1:18500

LOCALIZACIÓN

PÁGINA // 939
 [ Distrito Urbano 1

Distrito Urbano 2

Distrito Urbano 4

940 //PÁGINA
PLAN PARCIAL DE
DESARROLLO URBANO

Distrito Urbano 3

SIMBOLOGÍA DU-3
RED POR AÑO

Antes del 2003 2012

2003 2013
2004 2014
2005 2015
2006 2016
2007 2017
2008 2018
2009 2019
2010 2020
2011

SIMBOLOGÍA BASE

Límite Municipal
Traza Urbana
Límite Distrital
Distritos Colindantes
Zona de Montaña

RED DE AGUA POTABLE

POR AÑO DE INSTALACIÓN
D-10.1
PROYECCIÓN:
Transverse Mercator PU ER TO VALLAR TA
WGS 1984, UTM Zona 13 H. AYUNTAMIENTO DE PUERTO VALLARTA
DIRECCIÓN DE DESARROLLO URBANO
GCS: W GS 1984 Y MEDIO AMBIENTE
DATUMWGS 1984 JEFATURA DE INSTRUMENTOS URBANOS

FECHA: OCTUBRE 2020 ESCALA GRÁFICA: 1:18500

LOCALIZACIÓN

PÁGINA // 941
 [ Distrito Urbano 1

Distrito Urbano 2

Distrito Urbano 5

Distrito Urbano 4

942 //PÁGINA
PLAN PARCIAL DE
DESARROLLO URBANO

Distrito Urbano 3

SIMBOLOGÍA DU-3
INFRAESTRUCTURA DE DRENAJE Y TRATAMIENTO

Planta de Tratamiento
Red Drenaje
Cobertura Drenaje

SIMBOLOGÍA BASE

Límite Municipal
Traza Urbana
Límite Distrital
Distritos Colindantes
Zona de Montaña

DRENAJE Y TRATAMIENTO
DE AGUAS RESIDUALES
D-11
PROYECCIÓN:
Transverse Mercator PU ER TO VALLAR TA
WGS 1984, UTM Zona 13 H. AYUNTAMIENTO DE PUERTO VALLARTA
DIRECCIÓN DE DESARROLLO URBANO
GCS: W GS 1984 Y MEDIO AMBIENTE
DATUMWGS 1984 JEFATURA DE INSTRUMENTOS URBANOS

FECHA: OCTUBRE 2020 ESCALA GRÁFICA: 1:18500

LOCALIZACIÓN

PÁGINA // 943
 [ Distrito Urbano 1

Distrito Urbano 2

Distrito Urbano 4

944 //PÁGINA
PLAN PARCIAL DE
DESARROLLO URBANO

Distrito Urbano 3

SIMBOLOGÍA DU-3
SITUACIÓN ACTUAL

No Requiere Actualización
Requiere Actualización

SIMBOLOGÍA BASE

Límite Municipal
Traza Urbana
Límite Distrital
Distritos Colindantes
Zona de Montaña

SITUACIÓN ACTUAL
RED DE ALCANTARILLADO
D-12
PROYECCIÓN:
Transverse Mercator PU ER TO VALLAR TA
WGS 1984, UTM Zona 13 H. AYUNTAMIENTO DE PUERTO VALLARTA
DIRECCIÓN DE DESARROLLO URBANO
GCS: W GS 1984 Y MEDIO AMBIENTE
DATUMWGS 1984 JEFATURA DE INSTRUMENTOS URBANOS

FECHA: OCTUBRE 2020 ESCALA GRÁFICA: 1:18500

LOCALIZACIÓN

PÁGINA // 945
 [ Distrito Urbano 1

Distrito Urbano 2

Distrito Urbano 4

946 //PÁGINA
PLAN PARCIAL DE
DESARROLLO URBANO

Distrito Urbano 3

SIMBOLOGÍA DU-3
RED POR AÑO

2000 2012
2003 2013
2004 2014
2005 2015
2006 2016
2007 2017
2008 2018
2009 2019
2010 2020
2011

SIMBOLOGÍA BASE

Límite Municipal
Traza Urbana
Límite Distrital
Distritos Colindantes
Zona de Montaña

RED DE DRENAJE
POR AÑO DE INSTALACIÓN
D-12.1
PROYECCIÓN:
Transverse Mercator PU ER TO VALLAR TA
WGS 1984, UTM Zona 13 H. AYUNTAMIENTO DE PUERTO VALLARTA
DIRECCIÓN DE DESARROLLO URBANO
GCS: W GS 1984 Y MEDIO AMBIENTE
DATUMWGS 1984 JEFATURA DE INSTRUMENTOS URBANOS

FECHA: OCTUBRE 2020 ESCALA GRÁFICA: 1:18500

LOCALIZACIÓN

PÁGINA // 947
 [ Distrito Urbano 1

Distrito Urbano 2

Distrito Urbano 4

948 //PÁGINA
PLAN PARCIAL DE
DESARROLLO URBANO

Distrito Urbano 3

SIMBOLOGÍA DU-3
CLASIFICACIÓN DE ÁREAS

¬
d Subestacion

Red Eléctrica
Red Electrica Alta Tensión
Franja Proteccion

SIMBOLOGÍA BASE

Límite Municipal
Traza Urbana
Límite Distrital
Distritos Colindantes
Zona de Montaña

RED ELÉCTRICA D-13

PROYECCIÓN:
Transverse Mercator PU ER TO VALLAR TA
WGS 1984, UTM Zona 13 H. AYUNTAMIENTO DE PUERTO VALLARTA
DIRECCIÓN DE DESARROLLO URBANO
GCS: W GS 1984 Y MEDIO AMBIENTE
DATUMWGS 1984 JEFATURA DE INSTRUMENTOS URBANOS

FECHA: OCTUBRE 2020 ESCALA GRÁFICA: 1:18500

LOCALIZACIÓN

PÁGINA // 949
 [ Distrito Urbano 1

Distrito Urbano 2

Distrito Urbano 4

950 //PÁGINA
PLAN PARCIAL DE
DESARROLLO URBANO

Distrito Urbano 3

SIMBOLOGÍA DU-3
TIPOS DE EQUIPAMIENTO

Administración Pública y Servicios Urbanos

Educación y Cultura
Recreación y Deporte
Salud y Asistencia Social

SIMBOLOGÍA BASE

Traza Urbana
Límite Municipal
Límite Distrital
Distritos Colindantes
Zona de Montaña

DISTRIBUCIÓN DE
EQUIPAMIENTO
D-14
PROYECCIÓN:
Transverse Mercator PU ER TO VALLAR TA
WGS 1984, UTM Zona 13 H. AYUNTAMIENTO DE PUERTO VALLARTA
DIRECCIÓN DE DESARROLLO URBANO
GCS: W GS 1984 Y MEDIO AMBIENTE
DATUMWGS 1984 JEFATURA DE INSTRUMENTOS URBANOS

FECHA: OCTUBRE 2020 ESCALA GRÁFICA: 1:18500

LOCALIZACIÓN

PÁGINA // 951
 [ Distrito Urbano 1

Distrito Urbano 2

Distrito Urbano 4

952 //PÁGINA
PLAN PARCIAL DE
DESARROLLO URBANO

Distrito Urbano 3

SIMBOLOGÍA DU-3
TIPOS DE EQUIPAMIENTO

Administración Pública y Servicios Urbanos

Educación y Cultura
Recreación y Deporte
Salud y Asistencia Social
Cobertura de Equipamiento por radio de 1km

SIMBOLOGÍA BASE

Traza Urbana
Límite Municipal
Límite Distrital
Distritos Colindantes
Zona de Montaña

COBERTURA DE
EQUIPAMIENTO
D-15
PROYECCIÓN:
Transverse Mercator PU ER TO VALLAR TA
WGS 1984, UTM Zona 13 H. AYUNTAMIENTO DE PUERTO VALLARTA
DIRECCIÓN DE DESARROLLO URBANO
GCS: W GS 1984 Y MEDIO AMBIENTE
DATUMWGS 1984 JEFATURA DE INSTRUMENTOS URBANOS

FECHA: OCTUBRE 2020 ESCALA GRÁFICA: 1:18500

LOCALIZACIÓN

PÁGINA // 953
 [ Distrito Urbano 1

Distrito Urbano 2

Distrito Urbano 4

954 //PÁGINA
PLAN PARCIAL DE
DESARROLLO URBANO

Distrito Urbano 3

SIMBOLOGÍA DU-3
COBERTURA DE EQUIPAMIENTO

Educación y Cultura
Cobertura de Equipamiento por radio de 1km

SIMBOLOGÍA BASE

Traza Urbana
Límite Municipal
Límite Distrital
Distritos Colindantes
Zona de Montaña

COBERTURA DE
EDUCACIÓN Y CULTURA
D-16
PROYECCIÓN:
Transverse Mercator PU ER TO VALLAR TA
WGS 1984, UTM Zona 13 H. AYUNTAMIENTO DE PUERTO VALLARTA
DIRECCIÓN DE DESARROLLO URBANO
GCS: W GS 1984 Y MEDIO AMBIENTE
DATUMWGS 1984 JEFATURA DE INSTRUMENTOS URBANOS

FECHA: OCTUBRE 2020 ESCALA GRÁFICA: 1:18500

LOCALIZACIÓN

PÁGINA // 955
 [ Distrito Urbano 1

Distrito Urbano 2

Distrito Urbano 4

956 //PÁGINA
PLAN PARCIAL DE
DESARROLLO URBANO

Distrito Urbano 3

SIMBOLOGÍA DU-3
COBERTURA DE EQUIPAMIENTO

Salud y Asistencia Social

Cobertura de Equipamiento por radio de 1km

SIMBOLOGÍA BASE

Traza Urbana
Límite Municipal
Límite Distrital
Distritos Colindantes
Zona de Montaña

COBERTURA DE SALUD
Y ASISTENCIA SOCIAL
D-17
PROYECCIÓN:
Transverse Mercator PU ER TO VALLAR TA
WGS 1984, UTM Zona 13 H. AYUNTAMIENTO DE PUERTO VALLARTA
DIRECCIÓN DE DESARROLLO URBANO
GCS: W GS 1984 Y MEDIO AMBIENTE
DATUMWGS 1984 JEFATURA DE INSTRUMENTOS URBANOS

FECHA: OCTUBRE 2020 ESCALA GRÁFICA: 1:18500

LOCALIZACIÓN

PÁGINA // 957
 [ Distrito Urbano 1

Distrito Urbano 2

Distrito Urbano 4

958 //PÁGINA
PLAN PARCIAL DE
DESARROLLO URBANO

Distrito Urbano 3

SIMBOLOGÍA DU-3
COBERTURA DE EQUIPAMIENTO
Cobertura de Equipamiento por radio de 1km

SIMBOLOGÍA BASE

Traza Urbana
Límite Municipal
Límite Distrital
Distritos Colindantes
Zona de Montaña

COBERTURA DE
COMERCIO Y ABASTO
D-18
PROYECCIÓN:
Transverse Mercator PU ER TO VALLAR TA
WGS 1984, UTM Zona 13 H. AYUNTAMIENTO DE PUERTO VALLARTA
DIRECCIÓN DE DESARROLLO URBANO
GCS: W GS 1984 Y MEDIO AMBIENTE
DATUMWGS 1984 JEFATURA DE INSTRUMENTOS URBANOS

FECHA: OCTUBRE 2020 ESCALA GRÁFICA: 1:18500

LOCALIZACIÓN

PÁGINA // 959
 [ Distrito Urbano 1

Distrito Urbano 2

Distrito Urbano 4

960 //PÁGINA
PLAN PARCIAL DE
DESARROLLO URBANO

Distrito Urbano 3

SIMBOLOGÍA DU-3
COBERTURA DE EQUIPAMIENTO
Cobertura de Equipamiento por radio de 1km

SIMBOLOGÍA BASE

Traza Urbana
Límite Municipal
Límite Distrital
Distritos Colindantes
Zona de Montaña

COBERTURA DE
COMUNICACIÓN Y TRANSPORTE
D-19
PROYECCIÓN:
Transverse Mercator PU ER TO VALLAR TA
WGS 1984, UTM Zona 13 H. AYUNTAMIENTO DE PUERTO VALLARTA
DIRECCIÓN DE DESARROLLO URBANO
GCS: W GS 1984 Y MEDIO AMBIENTE
DATUMWGS 1984 JEFATURA DE INSTRUMENTOS URBANOS

FECHA: OCTUBRE 2020 ESCALA GRÁFICA: 1:18500

LOCALIZACIÓN

PÁGINA // 961
 [ Distrito Urbano 1

Distrito Urbano 2

Distrito Urbano 4

962 //PÁGINA
PLAN PARCIAL DE
DESARROLLO URBANO

Distrito Urbano 3

SIMBOLOGÍA DU-3
COBERTURA DE EQUIPAMIENTO

Recreación y Deporte
Cobertura de Equipamiento por radio de 1km

SIMBOLOGÍA BASE

Traza Urbana
Límite Municipal
Límite Distrital
Distritos Colindantes
Zona de Montaña

COBERTURA DE
RECREACIÓN Y DEPORTE
D-20
PROYECCIÓN:
Transverse Mercator PU ER TO VALLAR TA
WGS 1984, UTM Zona 13 H. AYUNTAMIENTO DE PUERTO VALLARTA
DIRECCIÓN DE DESARROLLO URBANO
GCS: W GS 1984 Y MEDIO AMBIENTE
DATUMWGS 1984 JEFATURA DE INSTRUMENTOS URBANOS

FECHA: OCTUBRE 2020 ESCALA GRÁFICA: 1:18500

LOCALIZACIÓN

PÁGINA // 963
 [ Distrito Urbano 1

Distrito Urbano 2

Distrito Urbano 4

964 //PÁGINA
PLAN PARCIAL DE
DESARROLLO URBANO

Distrito Urbano 3

SIMBOLOGÍA DU-3
COBERTURA DE EQUIPAMIENTO

Administración Pública y Servicios Urbanos

Cobertura de Equipamiento por radio de 1km

SIMBOLOGÍA BASE

Traza Urbana
Límite Municipal
Límite Distrital
Distritos Colindantes
Zona de Montaña

COBERTURA ADMINISTRACIÓN
PÚBLICA Y SERVICIOS URBANOS D-21
PROYECCIÓN:
Transverse Mercator PU ER TO VALLAR TA
WGS 1984, UTM Zona 13 H. AYUNTAMIENTO DE PUERTO VALLARTA
DIRECCIÓN DE DESARROLLO URBANO
GCS: W GS 1984 Y MEDIO AMBIENTE
DATUMWGS 1984 JEFATURA DE INSTRUMENTOS URBANOS

FECHA: OCTUBRE 2020 ESCALA GRÁFICA: 1:18500

LOCALIZACIÓN

PÁGINA // 965
 [ Distrito Urbano 1

Distrito Urbano 2

Distrito Urbano 4

966 //PÁGINA
PLAN PARCIAL DE
DESARROLLO URBANO

Distrito Urbano 3

SIMBOLOGÍA DU-3
TIPO DE ESPACIO PÚBLICO

" Áreas Verdes Urbanas

SIMBOLOGÍA BASE

Límite Municipal
Traza Urbana
Límite Distrital
Distritos Colindantes
Zona de Montaña

DISTRIBUCIÓN DE
ÁREAS VERDES URBANAS
D-22
PROYECCIÓN:
Transverse Mercator PU ER TO VALLAR TA
WGS 1984, UTM Zona 13 H. AYUNTAMIENTO DE PUERTO VALLARTA
DIRECCIÓN DE DESARROLLO URBANO
GCS: W GS 1984 Y MEDIO AMBIENTE
DATUMWGS 1984 JEFATURA DE INSTRUMENTOS URBANOS

FECHA: OCTUBRE 2020 ESCALA GRÁFICA: 1:18500

LOCALIZACIÓN

PÁGINA // 967
 [ Distrito Urbano 1

Distrito Urbano 2

Distrito Urbano 5

Distrito Urbano 4

968 //PÁGINA
PLAN PARCIAL DE
DESARROLLO URBANO

Distrito Urbano 3

SIMBOLOGÍA DU-3
TEMÁTICA

Z Subcentro Urbano

Zona Urbana Consolidada

Vialidad Principal
Vialidad Secundaria

SIMBOLOGÍA BASE

Límite Municipal
Traza Urbana
Límite Distrital
Distritos Colindantes
Zona de Montaña

ESTRUCTURA URBANA
DISTRITAL
D-23
PROYECCIÓN:
Transverse Mercator PU ER TO VALLAR TA
WGS 1984, UTM Zona 13 H. AYUNTAMIENTO DE PUERTO VALLARTA
DIRECCIÓN DE DESARROLLO URBANO
GCS: W GS 1984 Y MEDIO AMBIENTE
DATUMWGS 1984 JEFATURA DE INSTRUMENTOS URBANOS

FECHA: OCTUBRE 2020 ESCALA GRÁFICA: 1:18500

LOCALIZACIÓN

PÁGINA // 969
 [ Distrito Urbano 1

Distrito Urbano 2

Distrito Urbano 4

970 //PÁGINA
PLAN PARCIAL DE
DESARROLLO URBANO

Distrito Urbano 3

SIMBOLOGÍA DU-3
USOS DE SUELO ACTUALES
Actividad No Registrada
Actividades Extractivas
Comercio y Servicios
Equipamiento
Espacios Abiertos
Forestal
Habitacional
Industrial
Instalaciones e Infraestructura
Patrimonio Cultural

SIMBOLOGÍA BASE

Traza Urbana
Límite Municipal
Límite Distrital
Distritos Colindantes
Zona de Montaña

USOS DE SUELO
ACTUAL
D-24
PROYECCIÓN:
Transverse Mercator PU ER TO VALLAR TA
WGS 1984, UTM Zona 13 H. AYUNTAMIENTO DE PUERTO VALLARTA
DIRECCIÓN DE DESARROLLO URBANO
GCS: W GS 1984 Y MEDIO AMBIENTE
DATUMWGS 1984 JEFATURA DE INSTRUMENTOS URBANOS

FECHA: OCTUBRE 2020 ESCALA GRÁFICA: 1:18500

LOCALIZACIÓN

PÁGINA // 971
 [ Distrito Urbano 1

Distrito Urbano 2

Distrito Urbano 5

Distrito Urbano 4

972 //PÁGINA
PLAN PARCIAL DE
DESARROLLO URBANO

Distrito Urbano 3

SIMBOLOGÍA DU-3
NÚMERO DE VIVIENDAS POR MANZANA
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61 - 90
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151 - 300

SIMBOLOGÍA BASE

Límite Municipal
Traza Urbana
Límite Distrital
Distritos Colindantes
Zona de Montaña

DENSIDAD DE VIVIENDAS D-25

PROYECCIÓN:
Transverse Mercator PU ER TO VALLAR TA
WGS 1984, UTM Zona 13 H. AYUNTAMIENTO DE PUERTO VALLARTA
DIRECCIÓN DE DESARROLLO URBANO
GCS: W GS 1984 Y MEDIO AMBIENTE
DATUMWGS 1984 JEFATURA DE INSTRUMENTOS URBANOS

FECHA: OCTUBRE 2020 ESCALA GRÁFICA: 1:18500

LOCALIZACIÓN

PÁGINA // 973
 [ Distrito Urbano 1
Distrito Urbano 2

Distrito Urbano 5

Estero El
Salado

Distrito Urbano 4

974 //PÁGINA
 PLAN PARCIAL DE
DESARROLLO URBANO

Distrito Urbano 3

SIMBOLOGÍA DU-3
CLASIFICACIÓN ZONAS EN PROTECCIÓN

Zonas De Protección Histórica

Sierra Zonas De Protección Natural

El Cuale
ZP Estero El Salado Decreto Estado Jalisco
Área Natural Protegida

SIMBOLOGÍA BASE

Límite Municipal
Traza Urbana
Límite Distrital
Distritos Colindantes
Zona de Montaña

ZONAS DE PROTECCIÓN D-26

PROYECCIÓN:
Transverse Mercator PUER TO VALLAR TA
WGS 1984, UTM Zona 13 H. AYUNTAMIENTO DE PUERTO VALLARTA
DIRECCIÓN DE DESARROLLO URBANO
GCS: W GS 1984 Y MEDIO AMBIENTE
DATUMWGS 1984 JEFATURA DE INSTRUMENTOS URBANOS

FECHA: OCTUBRE 2020 ESCALA GRÁFICA: 1: 18500

LOCALIZACIÓN

PÁGINA // 975
 [ Distrito Urbano 1

Distrito Urbano 2

Distrito Urbano 4

976 //PÁGINA
PLAN PARCIAL DE
DESARROLLO URBANO

Distrito Urbano 3

SIMBOLOGÍA DU-3
TENENCIA DE LA TIERRA

Tenencia Privada
Tenencia Pública
Tenencia Social

SIMBOLOGÍA BASE

Límite Municipal
Traza Urbana
Límite Distrital
Distritos Colindantes
Zona de Montaña

TENENCIA DE LA TIERRA D-27

PROYECCIÓN:
Transverse Mercator PU ER TO VALLAR TA
WGS 1984, UTM Zona 13 H. AYUNTAMIENTO DE PUERTO VALLARTA
DIRECCIÓN DE DESARROLLO URBANO
GCS: W GS 1984 Y MEDIO AMBIENTE
DATUMWGS 1984 JEFATURA DE INSTRUMENTOS URBANOS

FECHA: OCTUBRE 2020 ESCALA GRÁFICA: 1:18500

LOCALIZACIÓN

PÁGINA // 977
 [ Distrito Urbano 1

Distrito Urbano 2

Distrito Urbano 5

Distrito Urbano 4

978 //PÁGINA
PLAN PARCIAL DE
DESARROLLO URBANO

Distrito Urbano 3

SIMBOLOGÍA DU-3

Asentamientos Humanos Irregulares

SIMBOLOGÍA BASE

Traza Urbana
Límite Municipal
Límite Distrital
Distritos Colindantes
Zona de Montaña

ASENTAMIENTOS HUMANOS
IRREGULARES
D-28
PROYECCIÓN:
Transverse Mercator PU ER TO VALLAR TA
WGS 1984, UTM Zona 13 H. AYUNTAMIENTO DE PUERTO VALLARTA
DIRECCIÓN DE DESARROLLO URBANO
GCS: W GS 1984 Y MEDIO AMBIENTE
DATUMWGS 1984 JEFATURA DE INSTRUMENTOS URBANOS

FECHA: OCTUBRE 2020 ESCALA GRÁFICA: 1:18500

LOCALIZACIÓN

PÁGINA // 979
 [ Distrito Urbano 1

Distrito Urbano 2

Distrito Urbano 4

980 //PÁGINA
PLAN PARCIAL DE
DESARROLLO URBANO

Distrito Urbano 3

SIMBOLOGÍA DU-3
POLÍTICA URBANA
Conservación
Crecimiento
Mejoramiento

SIMBOLOGÍA BASE

Límite Municipal
Traza Urbana
Límite Distrital
Distritos Colindantes
Zona de Montaña

POLÍTICAS E-01
PROYECCIÓN:
Transverse Mercator PU ER TO VALLAR TA
WGS 1984, UTM Zona 13 H. AYUNTAMIENTO DE PUERTO VALLARTA
DIRECCIÓN DE DESARROLLO URBANO
GCS: W GS 1984 Y MEDIO AMBIENTE
DATUMWGS 1984 JEFATURA DE INSTRUMENTOS URBANOS

FECHA: OCTUBRE 2020 ESCALA GRÁFICA: 1:18500

LOCALIZACIÓN

PÁGINA // 981
 [ Distrito Urbano 1

Distrito Urbano 2

Distrito Urbano 4

982 //PÁGINA
PLAN PARCIAL DE
DESARROLLO URBANO

Distrito Urbano 3

SIMBOLOGÍA DU-3
CLASIFICACIÓN DE ÁREAS
Clasificación de Áreas
ANU
AU
AUR
Restricciones
Drenaje
Red Eléctrica
Cono Aproximación Aeropuerto
Cementerios
Gaseras y Gasolineras
Planta de Subestacion Eléctrica
Planta de Tratamiento
Relleno de Poda y Escombro
Restricción de Planta de Tratamiento
Área de Transición Redisuos Sólidos

SIMBOLOGÍA BASE
Límite Municipal
Traza Urbana
Límite Distrital
Distritos Colindantes
Zona de Montaña

CLASIFICACIÓN DE ÁREAS E-02

PROYECCIÓN:
Transverse Mercator PU ER TO VALLAR TA
WGS 1984, UTM Zona 13 H. AYUNTAMIENTO DE PUERTO VALLARTA
DIRECCIÓN DE DESARROLLO URBANO
GCS: W GS 1984 Y MEDIO AMBIENTE
DATUMWGS 1984 JEFATURA DE INSTRUMENTOS URBANOS

FECHA: OCTUBRE 2020 ESCALA GRÁFICA: 1:18500

LOCALIZACIÓN

PÁGINA // 983
 [ Distrito Urbano 1

Distrito Urbano 2

Distrito Urbano 4

984 //PÁGINA
PLAN PARCIAL DE
DESARROLLO URBANO

Distrito Urbano 3

SIMBOLOGÍA DU-3
AREAS DE ATENCION PRIORITARIA

Área de Renovación Urbana

Área de Urbanización Progresiva

SIMBOLOGÍA BASE

Límite Municipal
Traza Urbana
Límite Distrital
Distritos Colindantes
Zona de Montaña

ÁREAS DE ATENCIÓN
PRIORITARIA
E-03
PROYECCIÓN:
Transverse Mercator PU ER TO VALLAR TA
WGS 1984, UTM Zona 13 H. AYUNTAMIENTO DE PUERTO VALLARTA
DIRECCIÓN DE DESARROLLO URBANO
GCS: W GS 1984 Y MEDIO AMBIENTE
DATUMWGS 1984 JEFATURA DE INSTRUMENTOS URBANOS

FECHA: OCTUBRE 2020 ESCALA GRÁFICA: 1:18500

LOCALIZACIÓN

PÁGINA // 985
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Distrito Urbano 1

Distrito Urbano 2

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CS3(6) P - Av. Los Poetas
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De Los Poetas

CS3(6)

Distrito Urbano 4

986 //PÁGINA
 PLAN PARCIAL DE
DESARROLLO URBANO
Distrito Urbano 3

SIMBOLOGÍA DU3
CLASIFICACIÓN ZONIFICACIÓN
CLAVE
DE ÁREAS SECUNDARIA

Agropecuario AG
Forestal F
Extracción De Materiales EM
Áreas Restricción Por Infraestructura De Instalaciones Especiales RIE
No Urbanizables Restricción Por Infraestructura De Servicios Públicos RIS
(ANU)
Restricción Por Infraestructura De Transporte RIT
Patrimonio Histórico, Cultural o Artístico PHCA
Patrimonio Natural PN
Protección De Recursos Hídricos PRH
Restricción Por Infraestructura De Servicios Públicos
Áreas Urbanizables (AUR) Reservas Territoriales*
Turismo Sostenible TS
Turismo Alternativo TA
Habitacional Básico H1
Habitacional Bajo H2
CS4(5) Habitacional Medio H3
Habitacional Alto H4
Comercial y De Servicios Básico CS1
Comercial y De Servicios Bajo CS2
Comercial y De Servicios Medio CS3
Áreas
Urbanizadas Comercial y De Servicios Alto CS4
Golf (AU)
S - Circui to Ca mpo De Industria Bajo I2
Industria Alto I4
CS3(9)
Equipamiento Urbano Básico EU1
Equipamiento Urbano Central EU2
H3(1) Equipamiento Regional ER
Espacios Verdes y Abiertos EVA
EV
Espacios Verdes EV

CLAVE ESTRUCTURA URBANA

P - Vialidad Primaria
S - Vialidad Secundaria

RIS SIMBOLOGÍA BASE

(8) Límite Distrito Urbano
C S3
Jose

Límites de Distritos Colindantes

Ro
bles

PN Red Eléctrica

2(3
) Ríos
CS
H2(9)
Límite de Parcelas
Zona de Montaña
S-

ro
P

H2(7)
CS3( 7) * En las acciones urbanisticas las áreas de reservas territotiales contendran tanto
ye

Áreas Urbanizables como Áreas No Urbanizables.

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Ca

ZONIFICACIÓN
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E-04
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SECUNDARIA
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PROYECCIÓN:
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H2(8)
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Cebo DIRECCIÓN DE DESARROLLO URBANO
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GCS: W GS 1984 Y MEDIO AMBIENTE

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JEFATURA DE INSTRUMENTOS URBANOS

do

DATUMWGS 1984
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Los Alpes
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Pico

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FECHA: OCTUBRE 2020 ESCALA GRÁFICA: 1:18,000

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CS3(7)
CS2( CS3( 7)
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La Carbon era

PÁGINA // 987
 [ Distrito Urbano 1

Distrito Urbano 2

Distrito Urbano 4

988 //PÁGINA
PLAN PARCIAL DE
DESARROLLO URBANO

Distrito Urbano 3

SIMBOLOGÍA DU-3
INCREMENTO EN EL COEFICIENTE DE UTILIZACIÓN DEL SUELO

ICUS

SIMBOLOGÍA BASE

Límite Municipal
Traza Urbana
Límite Distrital
Distritos Colindantes
Zona de Montaña

INCREMENTO EN EL COEFICIENTE
DE UTILIZACIÓN DEL SUELO E-05
PROYECCIÓN:
Transverse Mercator PUER TO VALLAR TA
WGS 1984, UTM Zona 13 H. AYUNTAMIENTO DE PUERTO VALLARTA
DIRECCIÓN DE DESARROLLO URBANO
GCS: W GS 1984 Y MEDIO AMBIENTE
DATUMWGS 1984 JEFATURA DE INSTRUMENTOS URBANOS

FECHA: OCTUBRE 2020 ESCALA GRÁFICA: 1: 18500

LOCALIZACIÓN

PÁGINA // 989
 [ Distrito Urbano 1

Distrito Urbano 2

Distrito Urbano 4

990 //PÁGINA
PLAN PARCIAL DE
DESARROLLO URBANO

Distrito Urbano 3

SIMBOLOGÍA DU-3
ÁREAS DE VALOR URBANO AMBIENTAL

AVUA

SIMBOLOGÍA BASE

Traza Urbana
Límite Municipal
Límite Distrital
Distritos Colindantes
Zona de Montaña

ÁREAS DE VALOR URBANO

AMBIENTAL (AVUA)
E-06
PROYECCIÓN:
Transverse Mercator PUER TO VALLAR TA
WGS 1984, UTM Zona 13 H. AYUNTAMIENTO DE PUERTO VALLARTA
DIRECCIÓN DE DESARROLLO URBANO
GCS: W GS 1984 Y MEDIO AMBIENTE
DATUMWGS 1984 JEFATURA DE INSTRUMENTOS URBANOS

FECHA: OCTUBRE 2020 ESCALA GRÁFICA: 1: 18500

LOCALIZACIÓN

PÁGINA // 991
 [ Distrito Urbano 1

Distrito Urbano 2

Distrito Urbano 5

Distrito Urbano 4

992 //PÁGINA
PLAN PARCIAL DE
DESARROLLO URBANO

Distrito Urbano 3

SIMBOLOGÍA DU-3
SISTEMA VIAL
Vialidad Primaria Actual
Vialidad Principal Proyectada
Vialidad Secundaria Actual
Vialidad Secundaria Proyectada
Vialidad Local Actual

SIMBOLOGÍA BASE

Límite Municipal
Traza Urbana
Límite Distrital
Distritos Colindantes
Zona de Montaña

ESTRATEGIAS E-07
SISTEMA VIAL
PROYECCIÓN:
Transverse Mercator PU ER TO VALLAR TA
WGS 1984, UTM Zona 13 H. AYUNTAMIENTO DE PUERTO VALLARTA
DIRECCIÓN DE DESARROLLO URBANO
GCS: W GS 1984 Y MEDIO AMBIENTE
DATUMWGS 1984 JEFATURA DE INSTRUMENTOS URBANOS

FECHA: OCTUBRE 2020 ESCALA GRÁFICA: 1:18500

LOCALIZACIÓN

PÁGINA // 993
 [ Distrito Urbano 1

Distrito Urbano 2

Distrito Urbano 5

Distrito Urbano 4

994 //PÁGINA
PLAN PARCIAL DE
DESARROLLO URBANO

Distrito Urbano 3

SIMBOLOGÍA DU-3
RED DE CICLOVÍAS

Ciclovías Emergentes
Ciclovías Existentes
Ciclovías Proyectadas

SIMBOLOGÍA BASE

Límite Municipal
Traza Urbana
Límite Distrital
Distritos Colindantes
Zona de Montaña

RED DE CICLOVIAS E-08

PROYECCIÓN:
Transverse Mercator PU ER TO VALLAR TA
WGS 1984, UTM Zona 13 H. AYUNTAMIENTO DE PUERTO VALLARTA
DIRECCIÓN DE DESARROLLO URBANO
GCS: W GS 1984 Y MEDIO AMBIENTE
DATUMWGS 1984 JEFATURA DE INSTRUMENTOS URBANOS

FECHA: OCTUBRE 2020 ESCALA GRÁFICA: 1:18500

LOCALIZACIÓN

PÁGINA // 995
 [ Distrito Urbano 1

Distrito Urbano 2

Distrito Urbano 5

Distrito Urbano 4

996 //PÁGINA
PLAN PARCIAL DE
DESARROLLO URBANO

Distrito Urbano 3

SIMBOLOGÍA DU-3
TREN METROPOLITANO

Estación
¿
¾ Estación de Autobuses

Red
Autobus

SIMBOLOGÍA BASE

Límite Municipal
Traza Urbana
Límite Distrital
Distritos Colindantes
Zona de Montaña

TREN METROPOLITANO E-09

PROYECCIÓN:
Transverse Mercator PU ER TO VALLAR TA
WGS 1984, UTM Zona 13 H. AYUNTAMIENTO DE PUERTO VALLARTA
DIRECCIÓN DE DESARROLLO URBANO
GCS: W GS 1984 Y MEDIO AMBIENTE
DATUMWGS 1984 JEFATURA DE INSTRUMENTOS URBANOS

FECHA: OCTUBRE 2020 ESCALA GRÁFICA: 1:18500

LOCALIZACIÓN

PÁGINA // 997
 Distrito Urban

[ BAHÍA DE BANDERAS
Distrito Urba

Distrito Urbano 1

Distrito

Estero
El Salado
Distrito Urbano 5

Distrito Urbano

Distrito Urbano 6

Distrito Urbano

Distrito Urbano 8

Distrito Urbano 9

Bosque
Urbano
Metropolitano

Distrito Urbano 10

998 //PÁGINA
 Distrito Urbano El Colorado

PLAN PARCIAL DE
DESARROLLO URBANO

Distrito Urbano 2 SIMBOLOGÍA

BOSQUE URBANO

K Nodos de Equipamiento Bosque Urbano

!
Corredores Verdes Urbanos
Distrito Urbano 3 Red Conectividad Equipamiento
Bosque Urbano Metropolitano
Estero El Salado

Distrito Urbano 4

no 6

SIMBOLOGÍA BASE

Distrito Urbano 7 Rios

Límite Municipal
Traza Urbana
Distritos Colindantes
Municipios Colindantes
o Urbano 8 Cuerpos de Agua
Zona de Montaña

BOSQUE URBANO
o9 METROPOLITANO
E-10
PROYECCIÓN:
Transverse Mercator PUER TO VALLAR TA
WGS 1984, UTM Zona 13 H. AYUNTAMIENTO DE PUERTO VALLARTA
DIRECCIÓN DE DESARROLLO URBANO
GCS: W GS 1984 Y MEDIO AMBIENTE
DATUMWGS 1984 JEFATURA DE INSTRUMENTOS URBANOS

FECHA: OCTUBRE 2020 ESCALA GRÁFICA: 1:95100

LOCALIZACIÓN

PÁGINA // 999
 [ Distrito Urbano 1

Distrito Urbano 2

Distrito Urbano 5

Estero El
Salado

Distrito Urbano 4

1000 //PÁGINA
 PLAN PARCIAL DE
DESARROLLO URBANO

Distrito Urbano 3

SIMBOLOGÍA DU-3
BOSQUE URBANO
Distrito Urbano 2

K Nodos de Equipamiento Bosque Urbano

!
Corredores Verdes Urbanos
Red Conectividad Equipamiento
Bosque Urbano Metropolitano
Estero El Salado

SIMBOLOGÍA BASE

Límite Municipal
Traza Urbana
Límite Distrital
Distritos Colindantes
Zona de Montaña

Bosque Urbano
Metropolitano
BOSQUE URBANO E-10.1
METROPOLITANO
PROYECCIÓN:
Transverse Mercator PU ER TO VALLAR TA
WGS 1984, UTM Zona 13 H. AYUNTAMIENTO DE PUERTO VALLARTA
DIRECCIÓN DE DESARROLLO URBANO
GCS: W GS 1984 Y MEDIO AMBIENTE
DATUMWGS 1984 JEFATURA DE INSTRUMENTOS URBANOS

FECHA: OCTUBRE 2020 ESCALA GRÁFICA: 1:18500

LOCALIZACIÓN

PÁGINA // 1001
 MATRIZ DE INDICADORES DE RESULTADOS DEL PLAN PARCIAL DE DESARROLLO URBANO DISTRITO URBANO 3

INDICADORES
NIVEL RN FORMULA LÍNEA BASE META MEDIOS DE VERIFICACIÓN SUPUESTOS
TIPO NOMBRE

1002 //PÁGINA
IUSM = ∑ DU1, DU2, DU3, DU4, DU5, DU6, DU7, DU8, DU9, DU10, DUCOL, DUPAL
Constribuir a la conformación de una ciudad justa y sostenible
mediante el impulso de la conservación urbana y arquitectónica; el Donde: El Municipio dispone de los recursos y del personal
Reporte anual Consejo
crecimiento urbano y el mejoramiento urbano de Puerto Vallarta; Índice de urbanización sostenible IUSM= Indice de urbanización sostenible municipal DU6 = Indice de desarrollo urbano distrital técnico capacitado para la elaboración del programa,
Estratégico ∑= Sumatoria DU7 = Indice de desarrollo urbano distrital Por definir Por definir Municipal de Desarrollo

FIN
para que los habitantes y residentes de la ciudad gocen de municipal DU1 = Indice de desarrollo urbano distrital DU8 = Indice de desarrollo urbano distrital la integración del Sistema Urbano Municipal y la
Urbano (CMDU)
igualdad de derechos, acceso a todos los beneficios y DU2 = Indice de desarrollo urbano distrital DU9 = Indice de desarrollo urbano distrital integración y realización de los proyectos especiales
DU3 = Indice de desarrollo urbano distrital DU10 = Indice de desarrollo urbano distrital
oportunidades que la ciudad y los distritos les ofrecen. DU4 = Indice de desarrollo urbano distrital DUCOL = Indice de desarrollo urbano distrital
DU5 = Indice de desarrollo urbano distrital

Los habitantes y residentes del distrito urbano 3 del municipio de

El Municipio dispone de los recursos y del personal
Puerto Vallarta, Jalisco aumentan su calidad de vida mediante la Reporte anual Consejo
Índice de desarrollo urbano técnico capacitado para la elaboración del programa,
realización y puesta en operación del Plan Parcial de Desarrollo Estratégico En proceso de construcción Por definir Por definir Municipal de Desarrollo
distrital la integración del Sistema Urbano Municipal y la
Urbano 3 que impulsa el crecimiento urbano ordenado del Urbano (CMDU)

PROPÓSITO
integración y realización de los proyectos especiales
distrito.

IDR = ∑ [f1(PDDR)]+[f2(PFCP)]+[f3(PPE)]+[f4(PCP)]+[f5(PPA)]+[f6(PPR)] El Municipio dispone de los recursos y del personal

Donde:
Gaceta Municipal de Puerto
PPE= Porcentaje de politicas y estrategias técnico capacitado para la elaboración del programa,
C1. PPDU-DU3, realizado Gestión Índice de realización IDR= Indice de realzación PPDU PCP= Porcentaje de consulta pública 0 1 Vallarta / Registro Público de
PDDR= Porcentaje de diagnostico realizado PPA = Porcentaje de proceso de aprobación la integración del Sistema Urbano Municipal y la
la Propiedad y el Comercio
PFCP= Porcentaje de foros de consulta pública integración y realización de los proyectos especiales

PMEE = (NPMEER/NPMEEAR)*100
Donde: Realizar el 100% de los planes
El Municipio dispone de los recursos y del personal
C2. Planes maestros, especiales o específicos, realizados Gestión Porcentaje de realización PMEE= Porcentaje de realización de planes maestros, especiales o específicos realizados con presupuesto asignado N/A maestros, especiales o específicos Documento físico y digital
NPMEER= Número de planes maestros, especiales o específicos realizados con presupuesto asignado técnico capacitado
NPMEEAR= Número de planes maestros, especiales o específicos con presupuesto asignado
con presupuesto asignado

PR = (NPR/NPAR)*100
El Municipio dispone de los recursos y del personal
Donde:

COMPONENTES
PR= Porcentaje de realización de proyectos con presupuesto asignado Realizar al 100% de proyectos con técnico capacitado para la elaboración del programa,
C3. Proyectos estratégicos, realizados Gestión Porcentaje de realización NPR= Número de proyectos realizados con presupuesto asignado
N/A Documento físico y digital
presupuesto asignado la integración del Sistema Urbano Municipal y la
integración y realización de los proyectos especiales

IDR= ∑ [f1(PF)]+[f2(PIBD)]+[f3(PSE)]
C4. Índice de desarrollo urbano distrital (IDUD), mantenido o Donde: El Municipio dispone de los recursos y del personal
Gestión Índice de realización IDR = Indice de realzación IDUD N/A Desarrollar al 100% el IDUD Documento físico y digital
incrementado PF = Porcentaje de formulación técnico capacitado
PIBD = Porcentaje de integración de base de datos

IDR = ∑ [f1(PFI)]+[f2(PBD)]+[f3(PSE)]
Donde:
ID= Indice de diagnóstico El Municipio dispone de los recursos y del personal
C1.1 Actualización del diagnóstico Gestión Índice de diagnóstico N/A Realizar el 100% del diagnóstico Documento físico y digital
DMfn = Porcentaje de diagnóstico medio físico natural técnico capacitado
DMft = Porcentaje de diagnóstico físico transformado

PR = (NFR/NFP)*100
El Municipio dispone de los recursos y del personal
C1.2 Foros Consulta Pública: Diseño y celebración de foros de Donde: Realizar el 100% de los foros
Gestión Porcentaje de realización foros PR= Porcentaje de foros de consulta realizados N/A Documento físico y digital técnico capacitado, atención de la población a las
consulta pública para integrarlas al diagnóstico NFR = Número de foros realizados programados
convocatorias

C1.3 Estrategias: Formulación de la política (objetivos) y Número de políticas y estrategias El Municipio dispone de los recursos y del personal
Gestión N/A N/A N/A Documento físico y digital
estrategías formuladas técnico capacitado
PR = (NPR/NPAR)*100
Donde:
El Municipio dispone de los recursos y del personal
Porcentaje de realización Realizar el 100% de las consultas
C1.4 Consulta Pública: Diseñar, efectuar y difundir los resultados Gestión PR= Porcentaje de consultas públicas realizadas N/A Documento físico y digital técnico capacitado, atención de la población a las
consultas públicas NFR = Número de consultas públicas realizadas públicas programadas
convocatorias

C1.5 Proceso de aprobación: someter a aprobación ante el H. Cumplimiento en el proceso de El Municipio dispone de los recursos y del personal
Gestión N/A N/A Aprobación del instumento Gaceta Municipal
Cabildo aprobación técnico capacitado

Gaceta Municipal de Puerto

Cumplimiento en el proceso de Públicación y registro del El Municipio dispone de los recursos y del personal
C1.6 Publicación y registro Gestión N/A N/A Vallarta / Registro Público de
publicación y registro instrumento técnico capacitado
la Propiedad y el Comercio

ADES
 MATRIZ DE INDICADORES DE RESULTADOS DEL PLAN PARCIAL DE DESARROLLO URBANO DISTRITO URBANO 3

INDICADORES
NIVEL RN FORMULA LÍNEA BASE META MEDIOS DE VERIFICACIÓN SUPUESTOS
TIPO NOMBRE

Número de planes maestros,

C2.1 Aprobación de formulación de planes maestros, especiales o El Municipio dispone de los recursos y del personal
Gestión especiales o específicos N/A N/A N/A Documento físico y digital
específicos técnico capacitado
requeridos
PPMP = (NPMP/NPMR)*100
Porcentaje de planes maestros, Donde:
Presupuestar el 100% de los
C2.2 Presupuestación y gestión de recursos para la formulación de El Municipio dispone de los recursos y del personal
Gestión especiales o específicos PPMP = Porcentaje de planes maestros, especiales o específicos presupuestados N/A planes maestros, especiales o Documento físico y digital
planes maestros, especiales o específicos NPMP = Número de planes maestros, especiales o específicos presupuestados técnico capacitado
presupuestados específicos requeridos
NPMR = Número de planes maestros, especiales o específicos requeridos

PPEF = (NPEF/NPEF)*100
Porcentaje de formulación de Donde:
Formular el 100% de los El Municipio dispone de los recursos y del personal
C2.2 Formulacion de planes maestros, especiales o específicos Gestión planes maestros, especiales o PPMF = Porcentaje de planes maestros, especiales o específicos formulados N/A Documento físico y digital
NPMF = Número de planes maestros, especiales o específicos formulados proyectos estratégicos requeridos técnico capacitado
específicos NPMPF = Número de planes maestros, especiales o específicos con presupuesto para formulación

Número de planes maestros,

El Municipio dispone de los recursos y del personal
C.2.3 Aprobación de planes maestros, especiales o específicos Gestión especiales o específicos N/A N/A N/A Documento físico y digital
técnico capacitado
aprobados
PPER = (NPERea/NPEReg)*100
Porcentaje de planes maestros, Donde: Realizar el 100% de los proyectos El Municipio dispone de los recursos y del personal
C.2.4 Implementación de planes maestros, especiales o específicos Gestión especiales o específicos PPMI = Porcentaje de planes maestros, especiales o específicos implementados N/A Documento físico y digital
NPMI = Número de planes maestros, especiales o específicos implementados estratégicos registrados técnico capacitado
implementados

ACTIVIDADES
Número de proyectos El Municipio dispone de los recursos y del personal
C.3.1 Aprobación de formulación de proyectos estratégicos Gestión N/A N/A N/A Documento físico y digital
estratégicos requeridos técnico capacitado
PPEP = (NPEP/NPER)*100
C.3.2 Presupuestación y gestión de recursos para la formulación Porcentaje de proyectos Donde: Presupuestar el 100% de los El Municipio dispone de los recursos y del personal
Gestión PPEP = Porcentaje de proyectos estratégicos presupuestados N/A Documento físico y digital
de proyectos estratégicos estratégicos presupuestados NPEP = Número de proyectos estratégicos presupuestados proyectos estratégicos requeridos técnico capacitado
NPER = Número de proyectos estratégicos requeridos

PPEF = (NPEF/NPEPF)*100
Porcentaje de formulación de Donde: Formular el 100% de los El Municipio dispone de los recursos y del personal
C.3.3 Formulación de proyectos estratégicos Gestión PPEF = Porcentaje de proyectos estratégicos formulados N/A Documento físico y digital
proyectos urbanos estratégicos NPEF = Número de proyectos estratégicos formulados
proyectos estratégicos requeridos técnico capacitado
NPEPF = Número de proyectos estratégicos con presupuesto para formulación

PACBF = (NACBF/NACBR)*100
C.3.4 Formulación de análisis costo-beneficio de proyectos Porcentaje de formulación de Donde: Formular el 100% de los análisis El Municipio dispone de los recursos y del personal
Gestión PACBF = Porcentaje de análisis costo - beneficio formulados N/A Documento físico y digital
estratégicos análisis costo-beneficio NACBF = Número de análisis costo - beneficio formulados costo-beneficio requeridos técnico capacitado
NACBR = Número de análisis costo . beneficio requeridos

PPEr = (NPEr/NPER)*100 Registrar el 100% de los

C.3.5 Registro de proyectos estratégicos y gestión de recursos para Porcentaje de proyectos Donde: proyectos estratégicos El Municipio dispone de los recursos y del personal
Gestión PPEr = Porcentaje de proyectos estratégicos, formulados y con análisis costo-beneficio, registrados N/A Documento físico y digital
su realización estratégicos registrados NPEr = Número de proyectos estratégicos, formulados y con análisis costo -beneficio, registrados requeridos, formulados y con técnico capacitado
NPER = Número de proyectos estratégicos, formulados y con análisis costo-beneficio, requeridos análisis costo-beneficio

PPER = (NPERea/NPEReg)*100 Realizar el 100% de los proyectos

Porcentaje de proyectos Donde: estratégicos registrados con El Municipio dispone de los recursos y del personal
C.3.6 Realización de proyectos estratégicos Gestión PPER = Porcentaje de proyectos estratégicos rrealizados con presupuesto asignado para realización N/A Documento físico y digital
estratégicos realizados NPERea = Número de proyectos estratégicos realizados con presupuesto asgnado para realización presupuesto asignado para técnico capacitado
realización

Realizar el 100% de la El Municipio dispone de los recursos y del personal

C4.1 Formulación del índice Gestión Número de índices requeridos N/A N/A Documento físico y digital
formulación del índice técnico capacitado

PABD = (NABDRea/NABDReq)*100
Realizar el 100% de las
Porcentaje de actualizaciones de Donde: El Municipio dispone de los recursos y del personal
C.4.2 Integración base de datos Gestión PABD = Porcentaje de actualizaciones de la base de datos realizadas N/A actualizaciones de la base de Base de datos
la base de datos realizadas NABDRea = Número de actualizaciones de la base de datos realizadas
técnico capacitado
datos requeridas

PASER = (NABDRea/NABDReq)*100
Porcentaje de acciones de Donde:
Realizar el 100% de las acciones
El Municipio dispone de los recursos y del personal
C.4.3 Seguimiento y evaluación Gestión seguimiento y evaluación PASER = Porcentaje de acciones de seguimiento y evaluación realizadas N/A de seguimiento y evaluación Documento físico y digital
NASERea = Número de acciones de seguimiento y evaluación realizadas técnico capacitado
realizadas requeridas

PÁGINA // 1003
1004 //PÁGINA
PÁGINA // 1005
1006 //PÁGINA