Aerodinámica

ESCUELA: CONALEP 3
MÓDULO: AERODINÁMICA
ESPECIALIDAD: MANTENIMIENTO DE MOTORES Y PLANEADORES
GRUPO: 308
NÚMERO DE R.A: R.A.1.3
NOMBRE DEL R.A:IDENTIFICA LOS COMPONENTES PRINCIPALES

DE UNA AERONAVE, DESTACANDO LAS PARTES
SUSTENTADORAS Y DE CONTROL AERODINÁMICO
PROFESOR: BENJAMÍN ÁVILA CLAVEL
ALUMNOS: JESUS ARMANDO SANSORES JAVIER,
ANGEL FERNANDO FELIPE LOPEZ,
CRISTIAN EMIR QUINTERO EK,
ANTONY OMEGA FLOTA HERNANDEZ

SANSORES JAVIER JESUS ARMANDO
BENJAMIN AVILA CLAVEL 308MMOP18 28/09/2022

A)IDENTIFICACIÓN DE COMPONENTES GENERALES
DE LAS AERONAVES
La estructura de una aeronave se compone de:
Fuselaje.
Alas.
Empenaje de cola.
Tren de aterrizaje.
Grupo motopropulsor.
Superficies de mando y control.
Sistemas auxiliares.
Perfil etc.
ELEMENTOS FIJOS
En primer lugar, el fuselaje es la zona del avión encargada
de soportar el peso de los pasajeros y las mercancías en
caso de servicios de carga.
Las alas del aparato tienen la funcionalidad de mantener las

condiciones de vuelo, y constan de dos estructuras
horizontales.
Los estabilizadores están situados en la cola del avión y
existen dos: uno horizontal y otro vertical. Tienen la
función de evitar que la nave se ladee y pierda el
equilibrio.
El tren de aterrizaje consta de unas pequeñas ruedas

situadas debajo del fuselaje. Estas tienen como función
circular sobre las pistas del aeropuerto para las
maniobras de despegue y aterrizaje.
La cabina es la zona delantera del avión, cuya principal

condición es que sea aerodinámica, y es el lugar desde
donde se pilota el aparato.
ELEMENTOS MÓVILES
Los flaps únicamente deben emplearse en las
maniobras de despegue, aproximación y aterrizaje, o en
cualquier otra circunstancia en la que sea necesario
volar a velocidades más bajas que con el avión. Los
efectos que producen los flaps son: Aumento de la
sustentación. Aumento de la resistencia.
Los alerones son estructuras que están en los extremos

laterales de las alas. Mediante su apertura o balanceo,
cumplen con la función de dirigir los cambios de
dirección de la aeronave.
La función de los slats, al igual que los flaps, es
alterar momentáneamente la forma del ala durante
el despegue y el aterrizaje para aumentar la
sustentación, además de facilitar el control del
movimiento lateral del avión. Depende del avión
pueden funcionar de forma automática o controlada
por los pilotos.
Los spoilers reducen la sustentación del ala y

aumentan la resistencia del avión, ayudando a
desacelerar. Si sólo se elevan los spoilers de una
de las alas, ayudarán a controlar el alabeo.
B)
IDENTIFICACIÓN DE LOS TIPOS DE COMPONENTES DE AERONAVE
GRUPO SUSTENTADOR
Las alas con su perfil curvo

son las responsables de la
sustentación dinámica.
Debido a la forma de las alas,
el aire puede fluir más rápido
en la parte curvada superior
que en la parte recta inferior.
Por encima de las alas, por lo
tanto, surge una mayor
succión
ALA Y ROTORES
Un aeronave de alas giratorias es un

aerodino (una aeronave más pesada que el
aire) en la cual las fuerzas de sustentación
se logran mediante el giro de alas o palas,
que forman parte del rotor, alrededor de un
eje fijo.
el rotor gira como consecuencia del

desplazamiento de la aeronave y genera la
sustentación necesaria sin necesidad de
ninguna potencia aplicada sobre él. Sin
embargo, es necesario que estén dotados de
un sistema motopropulsor que permita el
vuelo de avance horizontal
FUSELAJE
El fuselaje es el 'cuerpo'
de un avión, su
estructura primaria; es el
recubrimiento que
alberga la cabina de
mando, el espacio para el
transporte de pasajeros o
para la bodega de carga.
Empenaje
Es un conjunto de
dispositivos que se
encuentran situados en la
cola del material aéreo,
permitiendo asegurar la
estabilidad y controlar la
dirección durante el vuelo. Se
compone de una parte vertical
y otra horizontal.
Tren de aterrizaje
El tren de aterrizaje es el
conjunto de ruedas,
soportes, amortiguadores
y otros equipos que un
avión utiliza para aterrizar
o maniobrar sobre una
superficie.
GRUPO PROPULSOR
Los motores son tubos a

través de los cuales pasa una
masa de aire que es expulsada
al exterior a gran velocidad.
Esta aceleración del aire
produce la fuerza de reacción
necesaria para impulsar un
avión hacia delante a una
velocidad que contrarresta la
gravedad y hace que la
aeronave se eleve

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Las alas del aparato tienen la funcionalidad de mantener las

El tren de aterrizaje consta de unas pequeñas ruedas

La cabina es la zona delantera del avión, cuya principal

Los alerones son estructuras que están en los extremos

Los spoilers reducen la sustentación del ala y

Las alas con su perfil curvo

Un aeronave de alas giratorias es un

el rotor gira como consecuencia del

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