ESTUDIO DE DISEÑO TÉCNICO DE PREINVERSIÓN VÍA FÉRREA

SUBTRAMO II “IVIRGARZAMA – VILLA TUNARI”

ENTORNO AL PROYECTO CORREDOR
FERROVIARIO BIOCEÁNICO DE INTEGRACIÓN (CFBI)

ALCANCE TOPOGRAFIA – AEROFOTOGRAMETRIA

TERMINOS DE REFERENCIA PARA LOS ESTUDIOS DE TOPOGRAFIA

El Proyecto Corredor Ferroviario Bioceánico de Integración, en adelante CFBI, es un proyecto
ferroviario cuya finalidad es lograr la conexión entre el océano Atlántico y el océano Pacífico
utilizando los puertos de Santos en Brasil y el puerto de Ilo en Perú, respectivamente; por medio de
3.755,5 km de vías férreas, con la alternativa de analizar la posibilidad de llegar a puertos del pacífico
por Arica, Chile. Este proyecto viene siendo gestionado por el Gobierno de Bolivia a través del
Viceministerio de Transportes dependiente del Ministerio de Obras Públicas, Servicios y Vivienda,
con relación al tramo que transcurre por el territorio boliviano.

1. PARÁMETROS DE DISEÑO DEL ESTUDIO

1.1. ALCANCE DEL ESTUDIO

El estudio topográfico necesario para la ejecución del Proyecto de Diseño Detallado Final se realizará
siguiendo los siguientes lineamientos:

El estudio deberá incluir todos los trabajos topográficos necesarios para presentar en los planos las
características topográficas del lugar donde se va a ubicar el proyecto, este mapeo será de planta –
perfil y secciones transversales, en:

• Una franja de terreno de 40 m de ancho mínimo. (20 m a cada lado del eje de la vía) que
permite representar la franja de ubicación de la vía férrea proyectada con todas las obras,
esto a lo largo de los 30 km que la longitud del subtramo II, progresivas 60+000 a 90+000.
Esto incluye el desbroce de esta franja.

2. OBJETIVOS

• Realizar el levantamiento de la línea base.

• Realizar la geo referenciación del proyecto mediante el levantamiento de la poligonal principal
y segundaria; puntos GPS.
• Realizar la Nivelación geométrica de los puntos GPS y bancos de nivel del alineamiento del
trazo de la vía ferroviario.
• Realizar la monumentación o construcción de mojones de los puntos de la poligonal principal,
secundaria y bancos de nivel, según el presente documento.
• Realizar las monografías de los puntos de la poligonal principal, secundaria, bancos de nivel.
• Realizar el levantamiento taquimétrico de la franja del derecho de vía.
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• Realizar el levantamiento topográfico de los ríos que son parte del alineamiento del trazo de
la vía ferroviario. Todo lo anterior debe reflejarse en puntos GPS (1 par de puntos), bancos
de nivel, taquimetría y batimetría, este último según corresponda.

2.1. NORMATIVA DE REFERENCIA

Para el presente proyecto la normativa de referencia, de ahora en adelante, es:

• Topographic Surveying EM - 1110 - 1 – 1005.

• Navstar Global Positioning System Surveying EM 1110-1-1003. del Cuerpo de ingenieros de
los EEUU (Army Corps of Engineers).
• Geodetic and Control Surveying EM 1110-1-1004 del Cuerpo de ingenieros de los EEUU
(Army Corps of Engineers).

2.2. CONTENIDO MINIMO DE LOS ESTUDIOS TOPOGRÁFICOS

A continuación, se enumera el contenido mínimo del presente estudio según los términos de
referencia del presente proyecto.

• Sistema de Referencia Geográfica.

• Puntos GPS Puntos para línea base, para la Poligonal Principal PP y Secundaria PS.
• Nivelación Geométrica – Bancos de Nivel BM, Poligonal Principal PP y Poligonal Secundaria
PS.
• Monumentación – Mojones de Referencia.
• Taquimetría de la Vía Férrea.
• Información de Campo y Formatos de Presentación.
• Levantamiento topográfico para Obras de Arte Mayor y Menor.
• Ubicación de Bancos de Préstamo de Materiales o Yacimientos, Buzones y Fuentes de Agua.
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2.3. DESCRIPCIÓN DE LOS ESTUDIOS TOPOGRAFICOS

2.3.1. SISTEMA DE REFERENCIA GEOGRÁFICA

Todos los datos de topografía estarán referidos al sistema de referencia del Instituto Geográfico
Militar de Bolivia. Todo punto de referencia deberá tener el respaldo de esta institución a través de
facturas a nombre de la consultora encargada del diseño del proyecto.

Se hará uso del sistema de coordenadas Transversal de Mercator (UTM), según el Datum WGS-84.

2.3.2. PUNTOS GPS – POLIGONALES PRINCIPAL Y SECUNDARIA

• Línea Base, un Par transversal al eje para la referenciación de los puntos de la poligonal
principal y secundaria. Que debe contar con la certificación del Instituto Geográfico Militar.
• Poligonal Principal – Red Geodésica Principal.
✓ Se levantará un par de puntos GPS cada 10 km.
✓ Para 30 km, un total referencial de 6 pares de puntos principales.
• Poligonal Secundaria – Red Geodésica Secundaria.
✓ Se levantará un par de puntos GPS cada 2 km
✓ Para 30 km, un total referencial de 23 pares de puntos secundarios, pudiendo
aumentar o reducir en función de la cantidad de los ríos a levantar.
• Puentes
✓ Se levantará un par de puntos GPS por puente.
✓ Se tiene un total de 19 ríos.
✓ En el caso que coincida con los puntos de las poligonales principal o secundaria con
la ubicación de los puentes, se deberá descontar estos puntos GPS.

Con la finalidad de cumplir satisfactoriamente los requerimientos de la normativa del presente

proyecto, se realizará las observaciones GPS tomando en cuenta los siguientes aspectos:

✓ Configuración de Receptores:
▪ Método de observación: ESTÁTICO.
▪ Intervalo de registro de datos cada 15 segundos.
▪ Máscara de elevación 10° desde el horizonte.
▪ PDOD y GDOP menor a 5.
✓ Tiempo de Recepción:
▪ 48 HORAS para los Puntos Base.
▪ 2 HORAS para puntos de la Red Geodésica Principal.
▪ 1 HORA para puntos de la Red Geodésica Secundaria.
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✓ Precisión del trabajo GPS

▪ El Ajuste de la Red Geodésica incorporará en el procesamiento de las
líneas bases, la exigencia de precisión de 5mm + 1 ppm.
✓ Trabajos de GPS
▪ Se prohíbe estrictamente realizar las mediciones GPS bajo el método de
radiación, en dicho caso el trabajo será rechazado y sujeto a multas por retraso
del trabajo de los Estudios Básicos de Ingeniería, se debe trabajar con dos
puntos GPS del Instituto Geográfico Militar debidamente identificados.

2.3.3. NIVELACIÓN GEOMÉTRICA – BANCOS DE NIVEL BMs, PPs y PSs

Para el control de calidad y determinación de la precisión de la Nivelación de los Bancos de Nivel –

BMs del presente proyecto, se realizarán mediciones de Ida y de Vuelta en cada sección, y cada
sección no mayor a 1 km, para obtener la nivelación de segundo orden geodésico establecido por el
Instituto Panamericano de Geografía e Historia .

Toda esta información se enlazará a la red Instituto Geográfico Militar – IGM.

• Estos monumentos BMs serán ser colocados cada 500 m a lo largo de la línea férrea.
• La cantidad referencial total de Bancos de Nivel es de 85 unidades, en 30 km.
• La distancia transversal entre BMs, al eje de la línea férrea deberá permitirá la adecuada
visibilidad, precautelando que los mismos se encuentren dentro del derecho de vía y a su vez
fuera del área de construcción, debiendo estar todos referenciados.
• Cada uno de los BMs estará referenciado a la Red del Instituto Geográfico Militar – IGM.
• Se implementarán nuevos puntos BMs en sectores donde la alternativa del alineamiento de
la línea férrea lo demande.
• Se implementarán nuevos BMs auxiliares para las Obras de Arte Mayor, dentro del derecho
de vía y fuera del área de construcción.
• Todos los puntos GPS de la red Principal y Secundaria, además de los BMs, serán nivelados.
Es decir, cada uno de estos puntos servirá como Puntos de Referencia en Este, Norte y Cota.
• En la construcción de los BMs, con el objeto de facilitar al diseño y a la construcción, estos
serán debidamente construidos y/o reconstruidos e identificados a través de monografías
(Informes y planos de ubicación).
• Todos los BMs deberán contar con su respectiva monografía, debidamente detallada.
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Mojones para BMs

• Para facilitar los siguientes trabajos como:

✓ La construcción.
✓ Acceso a la información.
✓ Recuperación de BMs e información.
✓ Recuperación de puntos GPS.
✓ Levantamiento taquimétrico.
✓ Levantamiento Aero fotogrametría para Control y Apoyo.
✓ Modelo de Inundación Hidrológico.

2.3.4. MOJONES DE REFERENCIA

Se realizará la monumentación de todos los puntos importantes del eje de diseño de la línea férrea
y la poligonal en estudio, estos puntos serán debidamente geo referenciados con su respectivo
mojón, estos puntos son:

• Puntos GPS Puntos Principales, ubicados a 50 m del eje.

• Puntos GPS Puntos Secundarios, ubicados a 50 m del eje.
• Bancos de Nivel, ubicados a 50 m del eje.

2.3.4.1. DIMENSIONES MÍNIMAS PARA LOS MOJONES

A continuación, se muestra las dimensiones mínimas para los puntos de la poligonal principal PP,
poligonal secundaria PS y los bancos de nivel BM.
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• Mojones para la Poligonal Principal y Secundaria, además de la una barra de acero de

diámetro 12 mm en una longitud 1.50 m.

Mojón Primario (Poligonal Principal y Secundaria)

• Mojones los Bancos de Nivel BMs, además de la una barra de acero de diámetro 12 mm.

Mojón para Banco de Nivel

2.3.5. MONOGRAFIAS PUNTOS POLIGONAL PRINCIPAL, SECUNDARIA Y BMs

Se deberá realizar informes de topografía de las monografías de cada uno de los puntos GPS
Poligonal Principal, Secundaria y de los bancos de nivel del alineamiento del FFCC.

2.3.6. TAQUIMETRÍA DE LA VÍA FÉRREA

• El levantamiento taquimétrico será hecho a través de secciones transversales, las mismas

cada 20 m en tangentes y cada 10 m en curvas. Si hubiese sectores donde la Consultora y/o
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la Supervisión de Estudios consideren necesario, se modificará la precisión de lo anterior

descrito.
• Por cada sección transversal se levantará un número mínimo de 9 puntos, equidistantes una
de otra a 5 m.
• El inicio de la taquimetría es a partir de la progresiva 59+800, para el respectivo enlace con
el otro subtramo.
• No se utilizará RTK en sectores con densa vegetación y/o árboles, para evitar errores en las
mediciones debido a la interferencia del bosque y la vegetación con la señal del RTK.
• Levantamiento topográfico para Estaciones, terminales y plataformas, acorde al DBC se
tendrán 3.
• Levantamiento Topográficos Complementarios
✓ Estos levantamientos complementarios ubicados fuera de la faja topográfica, por la
posibilidad de la existencia nuevas variantes, tendrán la misma precisión de todo el
levantamiento del presente proyecto.
✓ Estos trabajos incluirán una poligonal auxiliar con cierre en el proyecto existente,
nivelación trigonométrica, levantamiento altimétrico de faja y todos los otros aspectos
mencionados para este tipo de trabajo.
• Se realizarán levantamientos topográficos adicionales, con el objeto de delimitar el derecho
de vía a fin de evaluar las probables expropiaciones, tanto de viviendas privadas,
edificaciones públicas y áreas de cultivo.

2.3.7. LEVANTAMIENTO PARA OBRAS DE ARTE MAYOR Y MENOR

• Se realizarán levantamientos topográficos complementarios a detalle:

✓ Levantamiento de puntos GPS, 2 Puntos Secundarios con su cota nivelada.
✓ Estacando Poligonales auxiliares a lo largo del cauce del río.
✓ Las franjas topográficas de estos levantamientos vienen relacionadas directamente
con el ancho del río.
✓ Levantamiento topográfico para las alcantarillas.
✓ Medir las pendientes de todos los ríos, para realizar el inventario de los mismos y
posteriormente realizar la batimetría. Bajo el siguiente detalle:
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2.3.8. FRANJA TOPOGRAFICA PARA EL LEVANTAMIENTO DE LAS OBRAS DE

ARTE MAYOR

• Para el diseño de Obras de Arte Mayor, el levantamiento de Ríos estará en función de la

pendiente longitudinal del mismo.
✓ Estudio topográfico en Ríos con pendiente “p”, p > 5%:
▪ El Ancho de levantamiento topográfico será de 5 veces el ancho del río, tanto
en aguas arriba y aguas abajo.
✓ Estudio topográfico en Ríos con pendiente “p”, p < 5%:
▪ Ancho de levantamiento de 10 veces ancho del río, tanto en aguas arriba y
aguas abajo.
✓ Todos los anteriores, No deberán ser menores a 500 m de Ancho de levantamiento,
tanto en aguas arriba como aguas abajo, es decir 1000 m.
• Se realizará la Nivelación de las poligonales auxiliares para las obras de arte mayor, mediante
el mojones y referenciación de bancos de nivel – BMs, debidamente identificados en
monografías y planos.
• Para obras de arte menor, se realizará el levantamiento topográfico de secciones adicionales
y se referenciarán las zonas con monumentos de hormigón, es decir mojones.
• Se realizará la batimetría de los siguientes ríos:

Nro Prog Inicio Prog Final B (m) RíO

1 60+360.00 60+450.00 90.00 Ivirgarzama
2 69+030.00 69+080.00 50.00 Senda VI
3 74+330.00 74+370.00 40.00 Paraíso
4 80+500.00 80+700.00 200.00 Mariposas
5 83+700.00 84+900.00 1200.00 Chimoré
6 85+810.00 85+960.00 150.00 Sin identificación
7 86+929.00 86+969.00 40.00 Sin identificación
8 90+861.00 90+911.00 50.00 Sin identificación
9 96+975.00 97+050.00 75.00 Eñe
10 100+950.00 101+250.00 300.00 Sin identificación
11 101+066.50 101+186.50 120.00 Sin identificación
12 101+550.00 102+300.00 750.00 Vinchuta
13 103+047.00 103+072.00 25.00 Sin identificación
14 104+865.00 104+890.00 25.00 Sin identificación
15 107+124.00 107+164.00 40.00 Sin identificación
16 107+194.00 107+234.00 40.00 Sin identificación
17 113+980.00 114+060.00 80.00 Ibuelo
18 115+225.00 115+315.00 90.00 Sin identificación
19 * * 270.00 Chapare
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• Toda esta información de levantamiento topográfico complementario será útil para el estudio
Hidráulico - Hidrológico, para definir el N.A.M.E., sección hidráulica, tirante normal y otros de
importancia.

2.3.9. LEVANTAMIENTO TOPOGRAFICO DE LOS BANCOS DE PRÉSTAMO DE

MATERIALES O YACIMIENTOS, BUZONES Y FUENTES DE AGUA Y
ESTACIONES

En coordinación con el Estudio de Geotecnia y Ensayos de Laboratorio, se realizará el levantamiento

topográfico verificará de los yacimientos o bancos de préstamo de materiales verificados, buzones y
fuentes de agua; en base a las distancias al eje proyectado y el volumen potencial del yacimiento a
ser explotado o capacidad, todo lo anterior sujeto al estudio de suelos y materiales. Estos
yacimientos, buzones y fuentes de agua deberán estar debidamente levantados topográficamente e
identificados en planos y geo referenciados.

Las estaciones a levantar son un total de 3, ubicadas en las poblaciones del Paraíso, Chimoré y Villa
Tunari.

2.3.10. INFORMACIÓN DE CAMPO Y FORMATOS DE PRESENTACIÓN

Todos los datos de campo, datos en bruto y editados, deberán ser presentados en medio magnético
en 3 copias al Contratante. Estos datos son:

• La entrega del avance del levantamiento de topografía deberá ser entregada todos los lunes
a primera hora, para verificación de avance y calidad del trabajo.
• Facturas de los Puntos GPS de referencia del Instituto Geográfico Militar.
• Facturas de los Puntos de los bancos de nivel del Instituto Geográfico Militar.
• Datos Rinex del trabajo de GPS y su post proceso.
• Memorias de cálculo.
• Planillas de Nivelación.
• Planillas de taquimetría.
• Monografía de todos los puntos GPS y Bancos de Nivel con cota nivelada o geométrica.
• Planos de Planta debidamente detallados, identificadas y agrupadas con sus break lines de
las estructuras y otros similares (casas, haciendas, plantaciones, bordes de caminos,
vegetación, arboles, líneas de electrificación, bordes de ríos, postes de luz, gasoductos, etc),
Perfil Longitudinal y las Secciones Transversales.
• Toda factura debe ir a nombre de CAEM LTDA, NIT 1006809029
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Los formatos de presentación de toda la información topográfica son los siguientes:

• AutoCAD Civil 3D, Shapefile, u otro alternativo previa aprobación de la Supervisión de

Estudios y contar con la conformidad del Contratante – Unidad Técnica de Ferrocarriles UTF.
• Los puntos GPS – puntos geodésicos serán presentados en formato compatible al software
SIG, en coordenadas geográficas WGS 84 UTM acorde a la zona geográfica y en unidades
métricas, con la misma precisión que fueron obtenidas en campo, además de la información
en bruto.

Toda la información topográfica se representará en:

• Modelos Digitales de Elevación (Representación en tres dimensiones).

• Mapas Geográficos del IGM.

3. PLAZO DEL TRABAJO

En base a los términos de referencia del presente proyecto, en donde el presente estudio
corresponde al INFORME Nro. 02, el plazo asignado para el presente estudio es de 40 días
calendario, con presentaciones de los avances del trabajo de topografía y el informe final, dichas
etapas deben estar en concordancia con el plazo del presente estudio y reflejadas en un cronograma
propio de la consultora y consensuado con EBEI, divididas en las siguientes etapas:

• ETAPA 1
✓ Construcción de los mojones para los Puntos Principales, Secundarios y Bancos de
Nivel.
• ETAPA 2
✓ Puntos GPS, Poligonal Principal y Secundaria.
• ETAPA 3
✓ Puntos de Nivelación – Bancos de Nivel.
• ETAPA 4
✓ Monografías de todos los puntos GPS y Bancos de Nivel.
• ETAPA 5
✓ Taquimetría de la vía férrea en un ancho de 40 m.
• ETAPA 6
✓ Batimetría de la vía férrea en un ancho de 40 m.
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3.1. CRONOGRAMA DE TRABAJOS

La consultora deberá elaborar su cronograma de trabajo en base al anterior listado, para el respectivo
control y seguimiento del avance del trabajo.

Para el respectivo control del avance del trabajo, además de brindar la información topográfica a las
demás áreas dependientes de topografía, la entrega de trabajos parciales cada 10 días calendario,
a partir del inicio de los trabajos de topografía. Esta entrega deberá realizarse al ingeniero supervisor,
para su respectivo control y seguimiento del avance de trabajo del presente estudio. Dicho
seguimiento se verá reflejado en informes semanales, esto para el control del avance y posterior
presentación a la Unidad Técnica de Ferrocarriles – UTF.

4. APROBACIÓN FINAL DEL TRABAJO TOPOGRÁFICO

El trabajo de Topografía en todas sus áreas de construcción de mojones, trabajos de GPS, trabajos
de nivelación, trabajo de taquimetría, trabajo de monografías y batimetría estarán sujetos a la
aprobación y conformidad de la Unidad Técnica de Ferrocarriles UTF y por la consultora EBEI.