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    Chevrolet Malibú 2009 LT

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    Hector Uribe
    El vehículo presenta un problema con la transmisión automática que no realiza cambios de velocidad y se queda en segunda. Según el diagnóstico, es posible que haya un problema con el módulo de control de la transmisión, los selenoides, el arnés o los fusibles. El escaneo detectó el código DTC P0974 que indica un cortocircuito a voltaje en el circuito del solenoide de cambio 1-2. Se deben revisar y probar diversos componentes del sistema de transmisión como posibles causas del problema

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    El vehículo presenta un problema con la transmisión automática que no realiza cambios de velocidad y se queda en segunda. Según el diagnóstico, es posible que haya un problema con el módulo de control de la transmisión, los selenoides, el arnés o los fusibles. El escaneo detectó el código DTC P0974 que indica un cortocircuito a voltaje en el circuito del solenoide de cambio 1-2. Se deben revisar y probar diversos componentes del sistema de transmisión como posibles causas del problema

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    El vehículo presenta un problema con la transmisión automática que no realiza cambios de velocidad y se queda en segunda. Según el diagnóstico, es posible que haya un problema con el módulo de control de la transmisión, los selenoides, el arnés o los fusibles. El escaneo detectó el código DTC P0974 que indica un cortocircuito a voltaje en el circuito del solenoide de cambio 1-2. Se deben revisar y probar diversos componentes del sistema de transmisión como posibles causas del problema

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    El vehículo presenta un problema con la transmisión automática que no realiza cambios de velocidad y se queda en segunda. Según el diagnóstico, es posible que haya un problema con el módulo de control de la transmisión, los selenoides, el arnés o los fusibles. El escaneo detectó el código DTC P0974 que indica un cortocircuito a voltaje en el circuito del solenoide de cambio 1-2. Se deben revisar y probar diversos componentes del sistema de transmisión como posibles causas del problema

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    Matamoros.

    César.

    Motivo del diagnóstico: El auto no realiza cambios de velocidad y se queda en segunda


    velocidad.

    Posibles fallas:
    Modulo TCM
    Modulo de selenoides
    Arnés de TCM
    Fusibles dañados
    Panel de instrumentos
    Hardware o cableado aterrizando (corto a Tierra)
    Hardware o cableado a B+ (corto a voltaje)
    Alta resistencia (circuito abierto o arnés abierto) en caja de selenoides en caja de
    selenoides.
    Baja resistencia (resistencia valor a 0) en caja de selenoides en caja de selenoides.

    PRUEBA DE MANEJO Y FUNCIONAMIENTO EN TIEMPO REAL.

    Descripción del problema y revisión detectado.

    *La transmisión no realiza cambios de velocidades.

    *Entra en modo limpass modo seguro, se queda en segunda.

    *Al hacer cambio de posición de la palanca PRND12, golpea al entrar la instrucción.

    Uso del Scanner Código DTC obtenido: P0974

    4T45-E - AUTOMATIC TRANSMISSION

    DTC P0973 or P0974 (Non-Hybrid)

    Diagnostic Instructions

    *Perform the Diagnostic System Check - Vehicle () prior to using this diagnostic procedure.
    *Review Strategy Based Diagnosis () for an overview of the diagnostic approach.
    *Diagnostic Procedure Instructions () provides an overview of each diagnostic category.

    DTC Descriptors
    DTC P0973
    -1-2 Shift Solenoid (SS) Control Circuit Low Voltage

    DTC P0974
    -1-2 Shift Solenoid (SS) Control Circuit High Voltage
    Diagnostic Fault Information

    Datos típicos de la herramienta de escaneo

    Descripción del circuito/sistema

    El solenoide de cambio 1-2 (SS) y las válvulas SS 2-3 controlan la presión del fluido de la
    transmisión que actúa sobre las válvulas de cambio para colocar las válvulas en la marcha
    adecuada. Las válvulas 1-2 SS y 2-3 SS son válvulas de escape normalmente abiertas
    ubicadas en el cuerpo de la válvula de control. Un circuito con fusible suministra voltaje de
    encendido a la válvula 1-2 SS y la válvula 2-3 SS. El módulo de control de la transmisión
    (TCM) ordena la activación o desactivación del solenoide al cambiar la ruta a tierra. Cuando
    la válvula 1-2 SS o la válvula 2-3 SS reciben el comando ON, el TCM detecta bajo voltaje.
    Cuando la válvula 1-2 SS o la válvula 2-3 SS se apagan, el TCM detecta alto voltaje.

    Condiciones para ejecutar el DTC

    La velocidad del motor es superior a 500 RPM durante 2 segundos.

    Condiciones para establecer el DTC

    P0973

    El TCM detecta un circuito abierto o corto a tierra en el circuito de control de la válvula 1-2
    SS durante 4,4 segundos.

    P0974

    El TCM detecta un corto a voltaje en el circuito de control de la válvula 1-2 SS durante 4,4
    segundos.

    Acción tomada cuando se establece el DTC

    P0973
    *El DTC P0973 es un DTC tipo B.
    *El TCM inhibe 3-2 cambios descendentes cuando la velocidad del vehículo es superior a
    52 km/h (32 mph).
    *El TCM ordena la presión de línea máxima.
    *El TCM congela las funciones adaptativas de transmisión.

    P0974
    *El DTC P0974 es un DTC tipo B.
    *El TCM ordena la presión de línea máxima.
    *El TCM congela las funciones adaptativas de transmisión.

    Condiciones para borrar el DTC

    Los DTC P0973 y P0974 son DTC de tipo B.

    Inform deacion de referencia


    Referencia esquemática

    Esquemas de controles de transmisión automática (ME7) ()Esquemas de controles de


    transmisión automática (MN5) ()
    Referencia de la vista del extremo del conector

    Vistas finales del conector del componente ()


    Descripción y Operación

    Descripción del componente electrónico () para la información de las válvulas solenoides de


    cambio 1-2 y 2-3
    Referencia de información eléctrica

    *Prueba de circuito ()
    *Reparaciones de Conectores ()
    *Prueba de condiciones intermitentes y malas conexiones ()
    *Reparaciones de cableado ()

    DTC Type Reference

    Powertrain Diagnostic Trouble Code (DTC) Type Definitions ()


    Scan Tool Reference

    Control Module References () for scan tool information


    Special Tools

    J 44152 Jumper Harness (20 pins)

    Circuit/System Verification

    1.Ignition ON, engine OFF, observe the 1-2 Sol. CKT Status parameter while commanding
    the 1-2 SS ON and OFF with a scan tool. The reading should display OK or Indeterminate.
    2.Operate the vehicle within the Conditions for Running the DTC. You may also operate the
    vehicle within the conditions that you observed from the Freeze Frame/Failure Records data.

    Circuit/System Testing
    Important: Additional DTCs may set when disconnecting the automatic transmission inline
    20-way connector.

    1.Ignition OFF, disconnect the automatic transmission (AT) inline 20-way connector at the
    transmission.
    2.Install the J 44152 on the engine side of the AT inline 20-way connector.
    3.Ignition ON, verify that a test lamp illuminates between the ignition circuit terminal E and
    ground.

    • If the test lamp does not illuminate, test the ignition circuit for a short to ground or an
    open/high resistance. If the circuit tests normal and the ignition circuit fuse is open, test all
    components connected to the ignition circuit and replace as necessary.

    4.Connect a test lamp between the control circuit terminal A and the ignition circuit terminal
    E.
    5.Command the 2-3 SS ON and OFF with a scan tool. The test lamp should turn ON and
    OFF when changing between the commanded states.

    • If the test lamp is always ON, test the control circuit for a short to ground. If the circuit tests
    normal, replace the TCM.
    • If the test lamp is always OFF, test the control circuit for a short to voltage or an open/high
    resistance. If the circuit tests normal, replace the TCM.

    6.If all circuits test normal, test the automatic transmission internal wiring harness and the
    2-3 shift solenoid.

    Component Testing

    1.Ignition OFF, disconnect the automatic transmission (AT) inline 20-way connector at the
    transmission.
    2.Install the J 44152 on the transmission side of the AT inline 20-way connector.
    3.Test for 19-31 ohms of resistance between the control terminal A and the ignition terminal
    E of the transmission.

    • If not within the specified range, test the circuits for a short to ground or an open/high
    resistance. If a circuit is shorted or open replace the internal transmission harness, if the
    circuits test normal, replace the 2-3 shift solenoid.

    4.Test for infinite resistance between each terminal and the transmission housing/case.

    • If not the specified value, test the circuits for a short to ground or an open/high resistance.
    If a circuit is shorted replace the internal transmission harness, if the circuits test normal,
    replace the 2-3 shift solenoid.

    Repair Instructions

    Perform the Diagnostic Repair Verification () after completing the repair.


    *1-2 Shift Solenoid Valve Replacement ()
    *Control Valve Body Cover Removal () and Side Cover/Gaskets, Disassemble, Assemble,
    Install ()
    *Control Module References () for TCM replacement, setup, and reprogramming

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