Correas

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UNIVERSIDAD TECNOLOGICA NACIONAL

FACULTAD REGIONAL LA PLATA

INGENIERIA INDUSTRIAL

MECANICA Y MECANISMOS

CORREAS

Año 2007

Prof.: Ing. Adalberto A. Comasco -- Ay. Alumno: da Conceicao Gabriel


Correas
Las correas son órganos flexibles que se arrollan sobre tambores o poleas para distintos
fines, cuando son destinadas a transmitir potencia entre dos (2) o mas árboles que rotan
generalmente con el fin de accionar maquinas. Como cinta transportadora cuando se la
emplea en forma horizontal para transportar productos, como cinta elevadora vertical o
inclinada valiéndose de placas o cangilones adosados a la misma.
Las correas como todo elemento de fricción eliminan muchas de las diferentes
dificultades que experimentan otros elementos de transmisión, absorbiendo variaciones
relativamente excesivas de carga. Son 3 (tres) los tipos fundamentales:
• Planas.
• Trapezoidales.
• Especiales.

Correas planas.

Para este caso, la fuerza tangencial P es igual a:

P =μ⋅N (1)

Correas trapezoidales.

Este tipo de correas es utilizado cuando es necesario aumentar el coeficiente de roce


fuera de los límites de la correa plana, o cuando la distancia entre ejes es pequeña,
también cuando hay que transmitir potencias muy elevadas.

μ⋅N
P= (2)
sen β

Comparamos las expresiones (1) y (2), vemos que P es mayor para las correas
trapezoidales (sen β≤1) y puede considerarse a esta con un coeficiente de roce igual a:

μ
μ′ = (3)
sen (β )

y como normalmente estas correas se construyen con un ángulo 2β entre 38º y 42º, y si
tomamos μ= 0.3, correspondiente a la correa de caucho, de la ecuación (3) resulta que:
μ ′ ≅ 0 .5

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Formas constructivas.

Vemos en un corte una de las construcciones mas comunes de correas trapezoidales de


caucho con 4 (cuatro) zonas bien definidas.
• 1- Parte superior de tela que absorbe esfuerzos
de tracción.
• 2- Línea neutra de cordones de nylon o rayón
que transmiten esfuerzos de tracción.
• 3- Sección de caucho que soporta esfuerzos de
compresión producidos en la flexión.
• 4- Recubrimiento general del conjunto, de
goma, que protege las distintas zonas del
desgaste.

Como es lógico suponer existen otras variedades de construcción de correas


trapezoidales menos comunes.
Además de las características propias de las correas de caucho y la ventaja de su mayor
adherencia a las poleas, que le permiten en empleos de relaciones mas elevadas y con
distancia entre centros mas chicas, las correas trapezoidales no necesitan uniones y
pueden funcionar (aunque no es aconsejable) con ligeras faltas de alineación entre las
poleas.
Cuando el ángulo de abrace de la polea mayor es elevado, esta puede construirse lisa,
sin canaleta.
En el caso de correas múltiples, durante los mantenimientos, deberán reponerse todas
las correas o ninguna, ya que de no procederse de esa forma, las correas nuevas, que aun
no se han deformado, son algo mas cortas y por lo tanto trabajaran sobrecargadas,
reduciéndose así su vida útil.
Hecho el cambio de todas las correas, debe hacérselas funcionar durante 3 (tres) horas y
luego tensar las poleas nuevamente.

Selección de una correa.

Para la selección de una correa es necesario trabajar con la potencia de calculo, que es el
producto de la potencia a transmitir por un coeficiente que tiene en cuenta el motor de
accionamiento y el tipo de maquina que queremos accionar.
N C = N ⋅ CS

Este coeficiente Cs se encuentra tabulado y puede encontrarse en manuales como por


ejemplo “Elemento de maquina” (Cosme) pagina N°190.

Tipos de maquina CA CC
Ventiladores
Compresores
Bombas 1OCsO2
Maquinas
herramientas

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Elección del tipo de correas.

La sección transversal de una correa trapezoidal queda determinada por el ancho


superior y el espesor.

Determinación de la sección de la correa.

Conocida la potencia de cálculo y el número de revoluciones por minutos (R.P.M.) de la


polea más pequeña se recurre al grafico.

Determinación del número de ramales.

Se determina mediante la siguiente expresión en donde Z es el número de ramales, Ne es


la potencia efectiva que puede transmitir la correa adoptada.

Nc
Z=
Ne

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Este numero Z es el entero inmediato superior que surge de dividir las potencias de
calculo sobre la potencia efectiva.
Las potencias efectivas vienen dadas en los catálogos o bien pueden ser calculadas
mediante las siguientes expresiones:

⎛ 1.35 ⎞
N e = ⎜ 0.313 - - 0.0001115 ⋅ V 2 ⎟ V ⋅ Cc → Para correas tipo A
⎜ dp ⎟
⎝ ⎠
⎛ 1.87 ⎞
N e = ⎜ 0.556 - 3 - 0.000192 ⋅ V 2 ⎟ V ⋅ Cc → Para correas tipo B
⎜ dp ⎟
⎝ ⎠
⎛ 13.5 ⎞
N e = ⎜1.16 - - 0.000303 ⋅ V 2 ⎟ V ⋅ Cc → Para correas tipo C
⎜ dp ⎟
⎝ ⎠
⎛ 48.5 ⎞
N e = ⎜ 2.49 - - 0.000620 ⋅ V 2 ⎟ V ⋅ Cc → Para correas tipo D
⎜ dp ⎟
⎝ ⎠
⎛ 108.8 ⎞
N e = ⎜ 3.79 - - 0.000944 ⋅ V 2 ⎟ V ⋅ Cc → Para correas tipo E
⎜ dp ⎟
⎝ ⎠
Siendo :
d p = Diametro primitivo de la polea menor [mm].
⎡ mts. ⎤
V = Velocidad tangencial sobre el diametro primitivo ⎢ ⎥.
⎣ seg. ⎦
Cc = Factor de contacto que dependera del angulo de abrace y que
se determina de la siguiente tabla.

Angulo de abrace Polea con ranura Polea plana mayor


180º 1 0.77
170º 0.98 0.77
160º 0.95 0.80
150º 0.92 0.82
140º 0.89 0.84
130º 0.86 0.86
120º 0.82 0.82
110º 0.78 0.78
100º 0.74 0.74
90º 0.69 0.69

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El ángulo de abrace esta dado por:
60 ⋅ (D - d )
α = 180 -
e
Siendo :
D → diametro primitivo de la polea mayor.
d → diametro primitivo de la polea menor.
e → distancia entre centros.
Esta expresión nos da el ángulo de abrace de la polea mas pequeña entre 2 (dos) poleas
conectadas por una correa.

Longitud de la correa medida sobre el diámetro primitivo.

Para ello se utiliza la siguiente expresión.

L = 2 ⋅ e + 1.57 ⋅ (D + d ) +
(D - d )2
4⋅e
De acuerdo al cálculo, con esta expresión va a surgir una longitud que posteriormente
debe ser llevada a una longitud normalizada o estándar, y una vez obtenida esta se
deberá recalcular la distancia entre centros.

1 ⎡ π ⋅ (D + d ) π ⋅ (D + d )⎤ ⎤
2

e = ⋅ ⎢L n - + ⎢L n - ⎥⎦ - 2 ⋅ (D − d )2

4 ⎢ 2 ⎣ 2 ⎥
⎣ ⎦
Siempre se tomara la longitud normalizada inmediata superior a la calculada, a efectos
de no disminuir el ángulo de abrace.

Variación mínima de la distancia entre centros para permitir estirar la correa.

Estas variaciones se encuentran tabuladas en manuales (pagina Nº192 del libro Cosme).
Por ejemplo para correas menores de 820 Mm. la variación es de 2,5 Mm. y para
correas entre 16000 y 18000 Mm., estas variaciones es de 38.1 Mm.

Calculo de correas.

Se debe elegir el tipo de correa según los datos que a continuación se detallan.

⎪ N = 2 Hp.

Datos ⎨e = 450 mm. Maquina impulsora, motor monobásico corriente alterna de 1430
⎪ 1 R.P.M. Se desea accionar un compresor rotativo.
⎪i =
⎩ 2
1- Determinación de la potencia de cálculo.
}
1 .2

N c = N ⋅ Cs
N c = 2 Hp ⋅ 1.2
N c = 2.4 Hp

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2- Determinación de la sección de la correa.
De acuerdo al grafico, la correa es del tipo “A”

3- Determinación del número de ramales.

Nc
Z=
Ne

⎛ 1.35 ⎞
N e = ⎜ 0.313 - - 0.0001115 ⋅ V 2 ⎟ V ⋅ C c
⎜ dp ⎟
⎝ ⎠
⎧dp = 140 mm. ⎫ 1
⎪ ⎬i =
⎪Dp = 280 mm.⎭ 2
Datos⎨
⎪V = 10.48 mts.
⎪⎩ seg.
60o ⋅ ( D p - d p )
α = 180 - o
⇒ α = 161o
e
∴ Cc = 0.95
⇒ N e = 2,898

2.4
⇒Z= = 0.83 〈 1 → el numero de rama es 1 (1 correa)
2.898

4- Determinación de la longitud.

L = 2 ⋅ e + 1.57 ⋅ (D + d ) +
(D - d )2
4⋅e

L = 2 ⋅ 450 mm + 1.57 ⋅ (280 mm + 140 mm ) +


(280 mm − 140 mm )
2

4 ⋅ 450 mm
⇒ L = 1570 .28 mm
Del catalogo obtenemos una correa normalizada de 1582 Mm. que es la Nº61.
Puesto que la correa normalizada es de longitud mayor a la calculada nos vemos en la
necesidad de recalcular la distancia entre ejes (e).

1 ⎡ π ⋅ (D + d ) π ⋅ (D + d ) ⎤ ⎤
2

⋅ ⎢L n - - 2 ⋅ (D − d ) ⎥
2
e= + ⎢L n - ⎥⎦
4 ⎢ 2 ⎣ 2 ⎥
⎣ ⎦
1 ⎡ π ⋅ (280 mm + 140 mm ) π ⋅ (280 mm + 140 mm )⎤ ⎤
2

e = ⋅ ⎢1582 mm. - - 2 ⋅ (280 mm − 140 mm ) ⎥
2
+ L
⎢⎣ n - ⎥
4 ⎢ 2 2 ⎦ ⎥
⎣ ⎦
⇒ e = 455.76 mm

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