Scribd Logo
Cargar

¡Te damos la bienvenida a Scribd!

  • 175 vistas

    17 Codigo

    Cargado por

    Francisco Javier Torres
    Este documento describe un código de falla 18 que indica una falla de comunicación entre el accionador de embrague eléctrico (ECA) y la unidad de control electrónico (ECU) de la transmisión. Proporciona pasos para diagnosticar la falla aislando potenciales problemas con el enlace de datos CAN, el ECA o la ECU de la transmisión.

    Copyright:

    © All Rights Reserved
    Descargue como PDF, TXT o lea en línea desde Scribd

    17 Codigo

    Cargado por

    Francisco Javier Torres
    175 vistas5 páginas
    Este documento describe un código de falla 18 que indica una falla de comunicación entre el accionador de embrague eléctrico (ECA) y la unidad de control electrónico (ECU) de la transmisión. Proporciona pasos para diagnosticar la falla aislando potenciales problemas con el enlace de datos CAN, el ECA o la ECU de la transmisión.

    Título original

    17 CODIGO

    Derechos de autor

    © © All Rights Reserved

    Formatos disponibles

    PDF, TXT o lea en línea desde Scribd

    ¿Le pareció útil este documento?

    ¿Este contenido es inapropiado?

    Este documento describe un código de falla 18 que indica una falla de comunicación entre el accionador de embrague eléctrico (ECA) y la unidad de control electrónico (ECU) de la transmisión. Proporciona pasos para diagnosticar la falla aislando potenciales problemas con el enlace de datos CAN, el ECA o la ECU de la transmisión.

    Copyright:

    © All Rights Reserved
    Descargue como PDF, TXT o lea en línea desde Scribd
    Descargar como pdf o txt
    175 vistas5 páginas

    17 Codigo

    Cargado por

    Francisco Javier Torres
    Este documento describe un código de falla 18 que indica una falla de comunicación entre el accionador de embrague eléctrico (ECA) y la unidad de control electrónico (ECU) de la transmisión. Proporciona pasos para diagnosticar la falla aislando potenciales problemas con el enlace de datos CAN, el ECA o la ECU de la transmisión.

    Copyright:

    © All Rights Reserved
    Descargue como PDF, TXT o lea en línea desde Scribd
    Descargar como pdf o txt
    Está en la página 1de 5

    Código de componente 17 Procedimiento de aislamiento

    Bobina del relevador para habilitar el arranque

    SID 237
    FMI 3, 4, 14

    Generalidades
    Este código indica una falla eléctrica del relevador que permite que el motor arranque después de
    cumplir con las condiciones necesarias para el encendido.

    Al diagnosticar la falla de un código inactivo Véase “Modo de diagnóstico del producto (PDM)” en
    la página 19.

    Detección
    Empezando cuando se conecta la llave y durante el funcionamiento, la ECU de la transmisión
    mide constantemente el circuito. Se detecta un modo de falla de cortocircuito a la batería,
    cortocircuito a tierra o circuito abierto.

    Retraso
    El relevador que habilita el arranque no tiene retraso. Sin embargo, si la falla ocurrió antes de
    encender el motor, es posible que el motor no arranque.

    Herramientas necesarias
    • Herramientas de mano esenciales
    • Kit de adaptador de prueba Eaton
    • Voltímetro/ohmiómetro digital
    • Guía de diagnóstico de fallas
    • Herramienta de servicio "ServiceRanger" basada en computadora

    Causas posibles
    Cualquiera de los siguientes puede causar este código de falla:

    • Relevador para habilitar el arranque


    • Arnés del vehículo
    • ECU de la transmisión

    86
    Código de componente 17 Procedimiento de aislamiento Procedimientos para aislar la falla

    Procedimientos para aislar la falla

    ETAPA PORCENTUAL A

    Procedimiento Condición Acción


    1. Llave en el encendido.
    Nota: Para que las pruebas
    funcionen
    correctamente, el
    relevador para habilitar
    el arranque debe estar
    cableado de acuerdo
    a los requisitos Eaton
    GEN III (mostrados en la
    página anterior). Si está
    cableado de forma
    diferente, consulte al
    OEM para obtener el
    diagrama de cableado
    correcto.
    2. Recupere los códigos de
    falla activos y los FMI con
    ServiceRanger utilizando
    el conector de diagnóstico
    de 9 clavijas.
    3. ¿Qué FMIs hay presentes? Está presente FMI 14. Vaya a la ETAPA PORCENTUAL
    B
    Está presente FMI 3 ó 4. Vaya a la ETAPA PORCENTUAL
    C

    87
    Procedimientos para aislar la falla Código de componente 17 Procedimiento de aislamiento

    ETAPA PORCENTUAL B
    Procedimiento Condición Acción
    1. Inspeccione el conector del Si el conector SER no está Repare / reemplace el SER de
    relevador de habilitación del conectado al SER acuerdo a los lineamientos del
    arranque y revise para ver si OEM. Vaya a la ETAPA
    hay cableado del OEM PORCENTUAL V
    defectuoso o mal instalado.
    Inspeccione de acuerdo a los
    lineamientos del OEM.
    Si se ha circunvalado el circuito Vuelva a cablear de acuerdo a
    los lineamientos del OEM. Vaya a
    la ETAPA PORCENTUAL V
    Si el arnés está defectuoso Repare el arnés de acuerdo a los
    lineamientos del OEM. Vaya a la
    ETAPA PORCENTUAL V

    ETAPA PORCENTUAL C
    Procedimiento Condición Acción
    1. Llave desconectada.
    2. Desconecte el cable negativo
    de la batería.
    3. Desenchufe el conector de
    38 vías del arnés del
    vehículo.
    4. Mida la resistencia entre las Si la resistencia entre 32 y 4 es Reemplace la ECU de la
    clavijas 32 y 4 del conector entre 40 y 120 ohms (sistema de transmisión (Sólo si el código
    de 38 vías del arnés del 12 voltios) o 140 y 480 ohms de falla está activo).
    vehículo y la resistencia (sistema de 24 voltios) y la Vaya a la ETAPA PORCENTUAL
    entre la clavija 32 del resistencia entre 32 y tierra es OL V
    conector de 38 vías del arnés
    del vehículo y tierra.
    Si la resistencia está fuera Vaya a la ETAPA PORCENTUAL
    de rango B

    88
    Código de componente 17 Procedimiento de aislamiento Procedimientos para aislar la falla

    ETAPA PORCENTUAL D
    Procedimiento Condición Acción
    1. Remueva el relevador para
    habilitar el arranque del
    arnés del tablero del
    vehículo.
    2. Mida la resistencia entre las Si la resistencia es entre 40 y 120 Repare el cableado del OEM
    clavijas 85 y 86 del relevador ohms (sistema de 12 voltios) o entre la ECU de la transmisión y
    para habilitar el arranque. 140 y 480 ohms (sistema de el relevador para habilitar el
    24 voltios) arranque. Vaya a la ETAPA
    PORCENTUAL V
    Si la resistencia está fuera de Reemplace el relevador que
    rango habilita el arranque
    Vaya a la ETAPA
    PORCENTUAL V

    3.

    ETAPA PORCENTUAL V

    Procedimiento Condición Acción


    1. Llave desconectada.
    2. Vuelva a conectar el cable
    negativo de la batería y todos
    los conectores.
    3. Llave en el encendido.
    4. Borre los códigos.
    5. Conduzca el vehículo y trate
    de restablecer el código.
    6. Revise los códigos. Si no hay códigos Fin de la prueba.
    Si aparece el código 17 Para encontrar un error en la
    prueba, regrese a ETAPA
    PORCENTUAL A
    Si aparece un código diferente Vaya al Índice de procedimientos
    al 17 para aislar la falla.

    89
    Código de componente 18 Procedimiento de aislamiento

    Falla de comunicación del ECA

    PID 34
    FMI 9

    Generalidades
    El accionador de embrague eléctrico (ECA) controla la posición del conjunto del embrague. El
    ECA se comunica con la ECU de la transmisión a través del enlace de datos del controlador de
    red de área (CAN) exclusivo para cambiar de posición, mostrar fallas o incluir otra información
    sobre el funcionamiento. Cuando intente reparar un código inactivo, vea "Modo de diagnóstico del
    producto (PDM)" para más información acerca de localizar fallas en códigos inactivos.

    Detección
    El código de falla 18 se establece cuando el ECA pierde la comunicación en el enlace de datos
    CAN durante 2 segundos.

    Retraso
    El ECA mantendrá la posición actual del embrague o se moverá hasta la última posición requerida
    por la ECU. A medida que se aproxima a la marcha mínima, el embrague se abrirá y permanecerá
    en este estado. Si la falla ocurre al encender, el vehículo no arrancará.

    Herramientas necesarias
    • Guía de diagnóstico de fallas
    • Herramienta de servicio ServiceRanger basada en computadora

    Causas posibles
    • Enlace de datos CAN desde el ECA al enlace
    • ECA
    • ECU de la transmisión

    90

    También podría gustarte