Elementos metálicos y sintéticos Curso:

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DIAGNÓSTICOS DE DEFORMACIONES

1. Señala si las siguientes afirmaciones sobre los materiales utilizados en los paneles
exteriores de los vehículos son verdaderas o falsas
1. En los paneles exteriores de las carrocerías se suele emplear acero dulce.
2. El acero de alto límite elástico se emplea principalmente en el armazón delantero de las
carrocerías que es la zona que más impactos suele presentar.
3 Las características mecánicas del acero convencional dependen de su proceso de
fabricación.
4. El aumento del uso del aluminio en carrocerías a pesar de su mayor coste está justificado
por su mayor resistencia y buen comportamiento frente a los impactos.

2. ¿Cuándo considera una compañía una compañía de seguros que un vehículo es siniestro
total?
1. Cuando el valor venal supere al de mercado
2. Cuando el valor de la reparación sin desmontar supera el 75% al de mercado
3. Cuando supere el valor de venta en un 25%
4. Cuando el valor de la reparación desmontando el vehículo supere el 75% al de mercado

3. Si tenemos rotura en un paragolpes sin pérdida de material de 11 cm, ¿qué tipo de daño
tenemos?

4. Que característica tiene el acero que se utiliza en los paneles exteriores de la carrocería.
1. Contenido de carbono < 0,2 %
2. Contenido de carbono > 0,2 %
3. dulce
4. duro

5. En un diagnóstico mediante lijado, ¿qué indican las zonas que están libres de arañazos?

6. Cuando el baremo de reparación nos da 1,85 horas centesimales para una reparación.
¿Cuánto tiempo tenemos para realizarla?
1. 111 minutos.
2. Una hora y media.
3. 105 minutos.
4. Una horas y 50 minutos.

7. ¿En qué consiste el valor venal de un vehículo?

8. Indica cuáles son las causas del aumento del uso del aluminio en las carrocerías de
vehículos

9. ¿Cuándo podemos considerar el siniestro de un vehículo como daño medio?

10. ¿Cuáles son los métodos de detección de daños que se pueden utilizar antes de
comenzar la reparación para hacer una valoración del daño?

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11. Indica cuál es la forma de uso correcta del peine de siluetas.

12. El coste de una reparación de un material sintético estará determinado en función de:
1. El Tipo de reparación y el material sintético de la pieza.
2. El tipo de reparación seguida y la superficie afectada.
3. De la superficie afectada y la composición del plástico.
4. Del tipo de plástico y la técnica empleada en su reparación.

13. Indica si las siguientes afirmaciones sobre la diagnosis de daños son verdaderas o
falsas:
1. El diagnóstico mediante lijado debemos realizarlo una vez que comenzamos a reparar y
durante el transcurso de la misma.
2. En un diagnóstico visual, si al mirar al trasluz vemos líneas de luz que se abren en un
punto, quiere decir que esa zona está levantada.
3. En el diagnóstico mediante el tacto debemos pasar la mano varias veces y en distintas
direcciones, siempre dentro de la zona afectada.
4. Para realizar el diagnóstico mediante reglas o peines de siluetas debemos copiar la forma
en los alrededores de la zona afectada y compararla con la zona deformada.

14. Completa la siguiente definición sobre el proceso para para realizar el diagnóstico visual
de daños:
Limpiamos la superficie y buscamos el reflejo sobre la superficie, como regla genérica si al
mirar al _______ vemos ______ de luz que se abren en un punto, quiere decir que esa zona
______________. Si por el contrario las líneas se acercan, la zona __________. En el caso de que
no se aprecien diferencias, nos dará a entender que en esa zona ____________________
1. trasluz
2. líneas
3. no existen deformaciones
4. está más alta
5. está hundida

15. Indica si las siguientes afirmaciones sobre valoraciones de vehículos son verdaderas o
falsas.
1. Para establecer el valor de una reparación un técnico en carrocería debe tener en cuenta el
equipamiento de su taller para aumentar o disminuir el valor de la misma.
2. Para determinar si es preferible la sustitución o reparación de un elemento de chapa,
debemos tener en cuenta como variable, si es fijo o amovible.
3. Si una puerta tiene más de un 60% de su superficie deformada no se contempla su
reparación.
4. Reparar un capó con un 35% de superficie deformada está contemplado en los baremos su
reparación.

16. Indica si las siguientes afirmaciones sobre las fases de las valoraciones de chapa de un vehículo son
verdaderas o falsas:
1. A la hora de realizar los baremos los vehículos son tratados por igual ya que todos ellos poseen las
mismas características constructivas.
2. Los diferentes niveles de tiempos se asignan fundamentalmente en función de la superficie afectada.
3. Los tiempos asignados por las tablas a los vehículos varían en función de características como grosor de
chapas, material del que están hechas, superficie, zonas de acceso y configuración.
4. Para asignar los tiempos máximos y mínimos de cada tiempo medio puede tenerse en cuenta factores
como antigüedad del vehículo o estado general del mismo.

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17. Si en un estribo tengo una abolladura de 10 cm de diámetro la puedo clasificar como...

1. Daño leve.
2. Daño medio.
3. Daño fuerte.
4. Daño superficial.

18. ¿Se contempla la reparación de los daños fuertes en todas las zonas del vehículo?
Razona la respuesta.

19. ¿En qué casos podremos agrupar varios golpes en uno sólo?

20. Si en un estribo tengo una abolladura de 10 cm de diámetro la puedo clasificar como...

1. Daño leve.
2. Daño medio.
3. Daño fuerte.
4. Daño superficial.

21. Indica si las siguientes afirmaciones sobre valoraciones de vehículos en caso de

siniestro son verdaderas o falsas.
1. El siniestro total del vehículo se da cuando no es posible técnicamente llevar a cabo la
reparación por su gran dificultad.
2. Para la valoración como siniestro total de un vehículo el factor fundamental a tener en
cuenta es el presupuesto que hace el jefe de taller de la reparación.
3. Para realizar una valoración de un siniestro tendremos en cuenta todas y cada una de las
operaciones y piezas sobre las que hay que actuar y el proceso de trabajo más adecuado
para la reparación del vehículo.
4. El valor de venal depende principalmente de su antigüedad y del tipo uso del vehículo,
comercial, turismo, renting,… etc.

22. Indica la respuesta correcta. El taco de lija que se emplea para hacer un diagnóstico
mediante el lijado debe de ser....
1 No se debe emplear un taco sino la mano para llegar a toda la superficie.
2 De menor tamaño que la abolladura.
3. De mayor tamaño que la abolladura.
4. De igual tamaño que la abolladura.

23. A la vista de la siguiente fotografía. ¿Qué nivel de daño sería aplicable a la abolladura?

24. ¿Cuándo podemos utilizar la regla para realizar un diagnóstico de deformaciones y en

qué situaciones es preferible el peine de siluetas?

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25. Indica si las siguientes afirmaciones sobre los tipos de daños en vehículos son
verdaderas o falsas.
1. Los daños leves son lo que no exceden del 10% de superficie deformada.
2. Los daños fuertes en marcos de puerta no están contemplados en los baremos de
tiempos.
3. Los daños medios en piezas pequeñas son los que se encuentran entre el leve y el 20% de
superficie.
4. Una superficie deformada en un capot de un 15% puede considerarse como daño medio.

26. Teniendo en cuenta que estamos baremando en este caso materiales plásticos, completa
la tabla indicando el tipo de daño que tendríamos.
Deformación de 450 cm2

Rotura de 6 cm y deformación de 10x10

cm

Deformación de 22x22cm y rotura de 9

cm

Rotura de 9 cm

27. Indica si las siguientes afirmaciones relacionadas con el uso de los baremos de
reparación son verdaderas o falsas.
1. Podemos pasar a un nivel de daño al inmediato inferior en función de la envergadura del
daño.
2. Las zonas con acceso necesitan por general más tiempo de reparación que las zonas sin
acceso.
3. Antes de usar los baremos debemos valorar en primer lugar la superficie del daño y la
envergadura del mismo.
4. En el caso de que la superficie afectada se encuentre repartida por igual entre dos zonas
con y sin acceso se calcula la media de los tiempos para cada caso.

28. Por regla general una pieza podemos plantearnos sustituirla cuando el daño en la misma
supere el ...
1. 50% de la superficie en puertas y aletas.
2. 40% en capots y techos.
3. 30% en cualquier pieza.
4. 50% en capots y techos.

29. Se contempla un daño fuerte en una pieza cuando...

1. Tenemos dos daños medios.
2. Supera el 8% de deformación en piezas medianas.
3. Supera el 20% de la superficie en piezas pequeñas.
4. Tenemos un daño medio y uno leve.

30. ¿Es lo mismo plantear la sustitución de un elemento fijo a un elemento amovible?