Manual de Usuario Series 1106

SSBU8728-02
Marzo 2014
(Traducción: Abril 2014)
Manual de Operación
y Mantenimiento
Motores Industriales 1106A-70T, 1106A-
70TA, 1106C-70TA 1106D-70TA
PP (Motor)
PR (Motor)
PT (Motor)
PU (Motor)
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Información importante de seguridad
La mayoría de los accidentes relacionados con la operación, el mantenimiento o la reparación
de este producto se deben a que no se observan las precauciones y reglas básicas de
seguridad. Con frecuencia, se puede evitar un accidente si se reconoce una situación que
puede ser peligrosa antes de que ocurra el accidente. Todo el personal debe estar alerta a la
posibilidad de peligros. Se debe tener la capacitación necesaria, los conocimientos y las
herramientas para realizar estas funciones correctamente.
La operació
on, la lubricació
on, el mantenimiento y la reparació
on incorrectos de este
producto pueden ser peligrosos y pueden resultar en accidentes graves y mortales.
No opere este producto ni realice ningú
un trabajo de lubricació
on, mantenimiento o
reparació
on hasta que haya leido y entendido toda la informacióon de operació
on,
lubricació
on, mantenimiento y reparacióon.
Se proporcionan avisos y advertencias de seguridad en este manual y en el producto. Si no se
presta atención a estas advertencias de peligro, pueden ocurrir lesiones personales y mortales
a usted o a otras personas.
Los peligros se identifican con el "Símbolo de Alerta de Seguridad", seguido por una palabra
informativa como "PELIGRO", "ADVERTENCIA" o "PRECAUCION".
A continuación se muestra el Símbolo de Alerta "ADVERTENCIA":

¡Atención! lerta! Está en juego su seguridad.
El mensaje que aparece debajo de la advertencia explica el peligro y puede estar presentado
en forma escrita o por medio de ilustraciones.
Las operaciones que pueden causar daño al producto se identifican con etiquetas de
"ATENCION" en el producto y en esta publicación.
Perkins no puede anticipar todas las circunstancias que podrían implicar un riesgo de peligro.
Por lo tanto, las advertencias incluidas en esta publicación y en el producto no pretenden cubrir
todas las posibilidades. Si se usa una herramienta, procedimiento, método de trabajo o técnica
de operación que no ha sido recomendado específicamente por Perkins, usted debe comprobar
que no representa un peligro para usted o para otros individuos. Usted debe asegurarse
también que no se dañaráel producto ni será peligroso utilizarlo como consecuencia de los
procedimientos de operación, lubricación, mantenimiento o reparación que usted seleccione.
La información, las especificaciones y las ilustraciones contenidas en esta publicación se basan en la
información disponible en la fecha en que se preparó la publicación. Las especificaciones, los pares
de apriete, las presiones, las mediciones, los ajustes, las ilustraciones y otros datos pueden cambiar
en cualquier momento. Estos cambios pueden afectar el servicio que se da al producto. Antes de
empezar cualquier procedimiento, obtenga la información más completa y actual posible. Los
distribuidores Perkins o los concesionarios Perkins tienen la información más actualizada que hay disponible.
Cuando se necesiten piezas de repuesto para es-

te producto, Perkins recomienda el uso de piezas
de repuesto Perkins.
Si no se respeta esta advertencia, se pueden cau-

sar averías prematuras, daños al producto, lesio-
nes personales y accidentes mortales.
SSBU8728 3
Contenido
Contenido Recomendaciones de mantenimiento...... ...... 60
Prefacio .............................. .............................. 4 Programa de intervalos de mantenimiento... .. 62
Sección de seguridad Sección de garantías
Información sobre las garantías ........... .......... 96

Avisos de seguridad ..................... .................... 5
Información general sobre peligros ......... ......... 6 Sección de información de referencia
Prevención contra quemaduras............ ............ 8 Materiales de referencia ................. ................ 97
Prevención de incendios o explosiones ...... ..... 8 Sección de Indice
Prevención contra aplastamiento o cortes ... .. 10 Indice ............................... ............................... 98
Subida y bajada....................... ....................... 10
Antes de arrancar el motor ............... .............. 10
Arranque del motor..................... .....................11
Parada del motor ...................... .......................11
Sistema eléctrico ...................... .......................11
Sistemas electrónicos del motor........... .......... 13
Sección de Información Sobre el

Producto
Información general.................... .................... 14
Información Sobre Identificación del Producto 21
Sección de Operación
Levantamiento y almacenamiento......... ......... 24
Características y controles ............... .............. 26
Arranque del motor..................... .................... 32
Operación del motor .................... ................... 36
Operación en tiempo frío ................ ................ 37
Parada del motor ...................... ...................... 41
Sección de Mantenimiento
Capacidades de llenado................. ................ 42
4 SSBU8728
Prefacio
Prefacio El servicio recomendado debe efectuarse siempre en

el intervalo apropiado según se indique en el
Programa de Intervalos de Mantenimiento. El
Información sobre publicacione ambiente de operación real del motor también regula
el programa de intervalos de mantenimiento. Por lo
Este manual contiene instrucciones de operación e tanto, en condiciones de operación muy rigurosas,
información sobre seguridad, lubricación, y polvorientas, húmedas o de congelación, tal vez sean
mantenimiento. Este manual debe guardarse cerca necesarios una lubricación y un mantenimiento más
del motor o en el lugar donde se guarden las frecuentes de lo especificado en el programa de
publicaciones. Lea, estudie y guarde el manual con mantenimiento.
las publicaciones e información del motor. Los componentes del programa de mantenimiento
están organizados para un programa de
El idioma primario de todas las publicaciones Perkins
es inglés. El inglés que se usa facilita la traducción y administración de mantenimiento preventivo. Si se
sigue el programa de mantenimiento preventivo, no
la uniformidad de terminología.
es necesario efectuar una afinación periódica. La
Algunas fotografías o ilustraciones de este manual puesta en práctica de un programa de administración
muestran detalles o accesorios que pueden ser de mantenimiento preventivo debe reducir al mínimo
diferentes de los de su motor. Es posible que se los costos de operación al evitar costos que son
hayan quitado protectores y tapas para hacer más consecuencia de la reducción en el número de
paradas inesperadas y de averías.
claras las ilustraciones. Las continuas mejoras y
adelantos en el diseño del producto pueden haber
ocasionado cambios en su motor que no estén Intervalos de mantenimiento
incluidos en este manual. Siempre que surja una Efectúe el mantenimiento de los componentes en
duda con respecto a su motor, o a este manual, múltiplos del intervalo original. Recomendamos
consulte con su distribuidor Perkins o concesionario copiar y mostrar los programas de mantenimiento
Perkins para obtener la información más reciente
disponible. cerca del motor como recordatorio. También
recomendamos llevar un registro de mantenimiento
como parte de los registros permanentes del motor.
Seguridad
Su concesionario o distribuidor Perkins autorizado
Esta sección de seguridad indica las precauciones puede ayudarle a ajustar su programa de
de seguridad básicas. Además, esta sección mantenimiento para satisfacer las necesidades de su
identifica las situaciones de peligro y advertencia. ambiente de operación.
Lea y entienda las normas de precaución básicas
que aparecen en la sección de seguridad antes de Reacondicionamiento general
operar, lubricar, efectuar el mantenimiento o reparar
este producto. Los detalles principales de reacondicionamiento
general del motor no se tratan en el Manual de
Operación Operación y Mantenimiento, con la excepción de la
información sobre los intervalos y los componentes
Las técnicas de operación que se describen en este de mantenimiento que se incluyen en cada intervalo.
manual son básicas. Ayudan a desarrollar las Las reparaciones principales deben ser realizadas
destrezas y las técnicas necesarias para operar el sólo por el personal autorizado de Perkins. Su
motor de forma más eficaz y económica. Las distribuidor o concesionario Perkins ofrece una
destrezas y las técnicas mejoran a medida que el variedad de opciones referentes a los programas de
operador va adquiriendo más conocimientos sobre el reacondicionamiento general. Si el motor sufre una
motor y sus capacidades. avería importante, se dispone también de numerosas
opciones de reacondicionamiento después de la
La sección de operación constituye una referencia falla. Consulte con su distribuidor o concesionario
para los operadores. Las fotografías e ilustraciones Perkins para obtener información referente a estas
guían al operador por los procedimientos de opciones.
inspección, arranque, operación y parada del motor.
Esta sección también incluye información sobre el Advertencia referente a la
diagnóstico electrónico.
Proposición 65
Mantenimiento Los gases de escape de los motores diesel y algunos
La sección de mantenimiento constituye una guía de sus componentes son reconocidos por el estado
para el cuidado del motor. Las instrucciones paso a de California como causa de cáncer, defectos de
paso ilustradas están agrupadas por horas de nacimiento y otros problemas del sistema
servicio o intervalos de mantenimiento del calendario. reproductivo. Los bornes de batería, terminales y
Los artículos del programa de mantenimiento hacen accesorios relacionados contienen plomo y
referencia a las instrucciones detalladas siguientes. compuestos de plomo. Lávese las manos después
de tocarlos.
SSBU8728 5
Sección de seguridad
Avisos de seguridad
Sección de seguridad La etiqueta de advertencia universal (1) está ubicada

en ambos lados de la base de la tapa del mecanismo
de válvulas.
i04473624
Avisos de seguridad
Pueden existir varias señales de advertencia

específicas en su motor. En esta sección se revisan
la ubicación exacta y una descripción de las señales
de advertencia. Familiarícese con todas las señales
de advertencia.
Asegúrese de que todas las señales de advertencia
sean legibles. Limpie o reemplace las señales si el
texto no es legible o si las ilustraciones no son
visibles. Utilice un trapo, agua y jabón para limpiar las
señales de advertencia. No utilice disolventes,
gasolina ni otros productos químicos abrasivos. Los
disolventes, la gasolina y los productos químicos
abrasivos pueden despegar el adhesivo que sujeta
las señales de advertencia. Las señales de
advertencia que se despegan pueden caerse del
motor.
Reemplace cualquier etiqueta de advertencia que
esté dañada o que falte. Si hay una señal de
advertencia adherida a una pieza del motor que se va
a reemplazar, coloque una señal de advertencia
nueva en la pieza de repuesto. Su distribuidor de
Perkins puede suministrarle señales de advertencia
nuevas.
(1) Advertencia universal
No opere este equipo ni trabaje en él hasta que

haya leído y comprendido las instrucciones y ad-
vertencias contenidas en el Manual de Operación
y Mantenimiento. Si no se siguen las instruccio-
nes o no se hace caso de las advertencias, se
pueden sufrir lesiones graves o mortales.
Ilustración 1 g01154807
Ejemplo típico
6 SSBU8728
Información general sobre peligros
(1) Advertencia universal (2) Éter
(2) Éter i02399095
Información general sobre

peligros
No use auxiliares de arranque de tipo aerosol, co-
mo éter. Si usa auxiliares de este tipo se pueden
producir explosiones y lesiones personales.
Ilustración 3 g01154809 Coloque una etiqueta de advertencia “Do Not

Ejemplo típico Operate” (No operar) o una etiqueta similar en el
interruptor de arranque o en los controles antes de
La etiqueta de advertencia de éter (2) está ubicada dar servicio o reparar el equipo.
en la tapa del múltiple de admisión.
SSBU8728 7
Información general sobre peligros
La aplicación directa de aire comprimido o agua a

presión al cuerpo puede ocasionar lesiones
personales.
Cuando se utilice aire comprimido o agua a presión
para la limpieza, use ropa de protección, zapatos de
protección y protección para los ojos. La protección
para los ojos incluye gafas de seguridad o una
máscara protectora.
La presión máxima del aire para propósitos de
limpieza tiene que estar por debajo de 205 kPa
(30 lb/pulg2). La presión máxima del agua para fines
de limpieza tiene que ser inferior a 275 kPa
(40 lb/pulg2).
Ilustración 5 g00702020 Penetración de fluidos

Utilice un casco duro, gafas de protección y cualquier Puede quedar atrapada alguna presión en el circuito
otro equipo de protección que se requiera. hidráulico mucho después de que se haya parado el
motor. Esa presión, si no se alivia correctamente,
No use ropas ni joyas holgadas que puedan puede causar que el fluido hidráulico o artículos tales
engancharse en los controles o en otras partes del como los tapones de tuberías salgan disparados .
motor.
No quite ningún componente o pieza del sistema
Asegúrese de que todos los protectores y todas las hidráulico hasta que se haya aliviado la presión o se
tapas estén bien colocados en su posición en el pueden causar lesiones personales. No desarme
motor. ningún componente o pieza del sistema hidráulico
hasta que se haya aliviado la presión o se pueden
Mantenga el motor libre de materias extrañas. Quite causar lesiones personales. Vea la información
la basura, el aceite, las herramientas y los demás suministrada por el fabricante de equipo original para
artículos de la plataforma, de las pasarelas y de los conocer los procedimientos requeridos para aliviar la
escalones. presión hidráulica.
Nunca ponga fluidos de mantenimiento en
recipientes de vidrio. Drene todos los líquidos en un
recipiente adecuado.
Obedezca todos los reglamentos locales sobre el
desecho de líquidos.
Utilice todas las disoluciones de limpieza con
cuidado.
Informe todas las reparaciones que sean necesarias.
No permita que personas no autorizadas
permanezcan en la máquina.
Asegúrese de desconectar el suministro de corriente
eléctrica antes de trabajar en la barra colectora o en
las bujías.
Realice el mantenimiento sobre el motor con el Siempre utilice una tabla o un cartón para comprobar
equipo en la posición de servicio. Vea la información si hay fugas. El fluido que escapa bajo presión puede
suministrada por el fabricante de equipo original para penetrar los tejidos del cuerpo. La penetración de
conocer el procedimiento de colocar el equipo en fluidos en el cuerpo puede ocasionar lesiones graves
posición de servicio. y la posibilidad de muerte. Una fuga del tamaño de
un agujero de alfiler puede ocasionar graves
Aire y agua a presión lesiones. Si el fluido se inyecta dentro de su piel,
tiene que obtener tratamiento médico inmediato.
El aire y/o el agua a presión pueden causar que la Busque el tratamiento de un médico que esté
basura o el agua caliente salgan despedidos. Esto familiarizado con este tipo de lesiones.
puede ocasionar lesiones personales.
8 SSBU8728
Prevención contra quemaduras
Para contener los derrames de Aceites

fluidos El aceite caliente y los componentes calientes de
lubricación pueden causar lesiones personales. No
Hay que tener cuidado para asegurarse de que los permita que el aceite caliente entre en contacto con
fluidos estén contenidos durante la realización de la la piel. Además, no deje que los componentes
inspección, el mantenimiento, las pruebas y ajustes,
y la reparación del motor. Tenga cuidado de que no calientes toquen la piel.
se derramen fluidos durante la inspección, el
mantenimiento, las pruebas, el ajuste y las Baterías
reparaciones al motor. El electrólito es un ácido. El electrólito puede causar
lesiones personales. No permita que el electrólito
• Utilice solamente herramientas y equipo entre en contacto con la piel o los ojos. Use siempre
adecuados para recoger los fluidos. gafas de seguridad cuando da servicio a las baterías.
Lávese las manos después de tocar las baterías y los
• Utilice solamente herramientas y equipo conectores. Se recomienda usar guantes.
adecuados para contener fluidos.
Obedezca todos los reglamentos locales sobre el i04473620
desecho de líquidos.
Prevención de incendios o
i02227042
explosiones
Prevención contra
quemaduras
No toque ninguna pieza de un motor en marcha. Deje

que se enfríe el motor antes de realizar cualquier
tarea de mantenimiento en el motor. Alivie toda la
presión en el sistema de aire, en el hidráulico, en el
de lubricación, en el de combustible o en el sistema
de enfriamiento antes de desconectar cualquiera de
las tuberías, las conexiones o los componentes
relacionados.
Refrigerante
Cuando el motor está a la temperatura de operación,
el refrigerante del motor está caliente. El refrigerante
también está bajo presión. El radiador y todas las Ilustración 7 g00704000
tuberías conectadas con los calentadores o el motor
contienen refrigerante caliente. Todos los combustibles, la mayoría de los lubricantes
y algunas mezclas de refrigerante son inflamables.
Cualquier contacto con refrigerante caliente o vapor
puede causar quemaduras graves. Deje que los Las fugas o derrames de fluidos inflamables sobre
componentes del sistema de enfriamiento se enfríen superficies calientes o componentes eléctricos
antes de drenar el sistema de enfriamiento. pueden ocasionar un incendio. Un incendio puede
causar lesiones graves y daños materiales.
Verifique el nivel de refrigerante después de que el
motor se haya parado y se haya enfriado. Después de activar el botón de parada de
emergencia, asegúrese de esperar 15 minutos antes
Asegúrese de que la tapa de llenado esté fría antes de quitar las tapas del motor.
de quitarla. La tapa de llenado debe estar
suficientemente fría para tocarla con la mano. Quite Determine si el motor se utilizará en un ambiente que
lentamente la tapa del tubo de llenado para aliviar la permita el arrastre de gases combustibles hacia el
presión. interior del sistema de admisión de aire. Estos gases
pueden hacer que el motor alcance una velocidad
El acondicionador del sistema de enfriamiento excesiva. Esto puede ocasionar lesiones graves,
contiene álcali. El álcali puede causar lesiones daños materiales o daños al motor.
personales. No deje que el álcali entre en contacto
con la piel, los ojos o la boca.
SSBU8728 9
Prevención de incendios o explosiones
Si la aplicación implica la presencia de gases

combustibles, consulte a su concesionario de Perkins
o a su distribuidor de Perkins para obtener
información adicional sobre los dispositivos de
protección adecuados.
Quite del motor todos los materiales combustibles
inflamables o conductores, como combustible, aceite
y suciedad. No permita que se acumule ningún
material combustible inflamable o conductor en el
motor.
Almacene los combustibles y los lubricantes en
recipientes correctamente marcados, alejados de
personas no autorizadas. Almacene los trapos
aceitosos y todos los materiales inflamables en
recipientes de protección. No fume en las áreas que
se utilizan para almacenar materiales inflamables.
No exponga el motor a llama.
Los protectores del escape (si tiene) protegen los
componentes calientes del escape contra el rociado
de aceite o combustible en caso de falla de una
tubería, un tubo o un sello. Los protectores térmicos Ilustración 8 g00704059
del escape deben instalarse correctamente.
Reabastezca el motor con precaución. No fume
No efectúe soldaduras en tuberías o tanques que mientras reabastece un motor. No reabastezca un
contengan fluidos inflamables. No corte a la llama motor cerca de llamas abiertas o chispas. Siempre
tuberías o tanques que contengan fluidos apague el motor antes de reabastecer el
inflamables. Limpie completamente todas esas combustible.
tuberías o tanques con un disolvente no inflamable
antes de soldarlas o cortarlas a la llama.
Los cables deben mantenerse en buenas
condiciones. Todos los cables eléctricos deben estar
tendidos correctamente y firmemente sujetados.
Revise diariamente todos los cables eléctricos. Antes
de operar el motor, repare todos los cables que estén
flojos o deshilachados. Limpie y ajuste todas las
conexiones eléctricas.
Elimine todos los cables que no estén conectados o
que no sean necesarios. No utilice ningún cable que
sea de un calibre menor del recomendado. No derive
fusibles ni disyuntores.
La formación de arcos eléctricos o chispas puede
causar un incendio. Las conexiones seguras, el uso
de cables recomendados y el mantenimiento correcto
de los cables de batería ayudan a evitar la formación
de arcos y de chispas.
Asegúrese de que el motor esté parado. Inspeccione
todas las tuberías y mangueras en busca de
desgaste o deterioro. Las mangueras deben estar
tendidas correctamente. Las tuberías y mangueras Ilustración 9 g00704135
deben tener un soporte adecuado y abrazaderas
seguras. Los gases de una batería pueden explotar. Mantenga
todas las llamas o chispas alejadas de la parte
Los filtros de aceite y de combustible deben estar superior de una batería. No fume en las áreas de
instalados correctamente. Las cajas de filtro deben carga de las baterías.
apretarse al par correcto. Para obtener más
información, consulte Desarmado y Armado. Nunca revise la carga de las baterías colocando un
objeto de metal que interconecte los terminales.
Utilice un voltímetro o un hidrómetro.
10 SSBU8728
Prevención contra aplastamiento o cortes
Las conexiones incorrectas de los cables puente i02227331

pueden propiciar una explosión que ocasione
lesiones. Consulte instrucciones específicas en la
sección de Operación de este manual.
Prevención contra
aplastamiento o cortes
No cargue una batería congelada. Esto puede causar
una explosión.
Las baterías deben mantenerse limpias. Las tapas (si Soporte correctamente el componente cuando
tiene) deben mantenerse en las celdas. Utilice los realice cualquier trabajo debajo del componente.
cables, las conexiones y las tapas de la caja de
baterías recomendados cuando opere el motor. A menos que se den otras instrucciones de
mantenimiento, no trate nunca de hacer ajustes con
el motor en marcha.
Extintor de incendios
Manténgase alejado de todas las piezas giratorias y
Asegúrese de que haya un extintor de incendios
de todas las piezas en movimiento. Mantenga los
disponible. Familiarícese con la operación del extintor
de incendios. Inspeccione el extintor de incendios y protectores en posición hasta que se realice el
mantenimiento. Vuelva a instalarlos una vez
efectúe su servicio regularmente. Obedezca las efectuado el mantenimiento.
recomendaciones que se indican en la placa de
instrucciones. Mantenga los objetos alejados de las aspas de
ventilador. Las aspas del ventilador lanzarán o
Tuberías, tubos y mangueras cortarán los objetos.
No doble las tuberías de alta presión. No golpee las Lleve gafas protectoras para evitar posibles lesiones
tuberías de alta presión. No instale ninguna tubería en los ojos en caso de que las aspas golpeen un
que esté dañada. objeto.
Las fugas pueden ocasionar incendios. Consulte a su Al golpear objetos pueden salir partículas
distribuidor de Perkins o a su concesionario de despedidas. Antes de que un objeto sea golpeado,
Perkins para obtener piezas de repuesto. asegúrese de que nadie resulte lesionado debido a la
proyección de partículas.
Reemplace las piezas si se da alguna de las
siguientes condiciones:
i04473639
• Se quitan tuberías de combustible de alta presión.
Subida y bajada
• Conexiones de extremo dañadas o con fugas.
• Cubiertas exteriores desgastadas o cortadas.
No se suba al motor. El motor no tiene puntos de
• Cables expuestos. apoyo que permitan subirse o bajarse.
• Capas exteriores hinchadas. Consulte al Fabricante de Equipo Original (OEM) la

ubicación de los puntos de apoyo y de las
• Parte flexible de las mangueras retorcida. agarraderas en su máquina específica.
• Cubiertas exteriores con blindaje incrustado. i04473633
• Conexiones de extremo desplazadas de su

posición. Antes de arrancar el motor
Asegúrese de que todas las abrazaderas, los
protectores y los protectores térmicos estén Antes del arranque inicial de un motor nuevo,
instalados correctamente. Durante la operación del reparado o en el que se hayan realizado tareas de
motor, esto ayudará a evitar la vibración, el roce mantenimiento, considere el uso de la característica
contra otras piezas y el calor excesivo. de parada del motor para impedir una condición de
exceso de velocidad. Para parar el motor, corte el
suministro de aire o de combustible al motor.
Si no se activa una parada automática, oprima el
botón de parada de emergencia para cortar el
suministro de combustible o aire al motor.
Inspeccione el motor para ver si hay peligros
potenciales.
SSBU8728 11
Arranque del motor
Antes de arrancar el motor, asegúrese de que no Para garantizar que el calentador del agua de las
haya nadie encima, debajo o cerca del motor. camisas (si tiene) y el calentador del aceite lubricante
Asegúrese de que no haya personal en el área. (si tiene) estén trabajando correctamente, revise el
medidor de temperatura del agua y el medidor de
Si tiene, asegúrese de que el sistema de luces del temperatura del aceite durante la operación del
motor sea adecuado para las condiciones. calentador.
Asegúrese de que todas las luces funcionen
correctamente, si tiene. El escape del motor contiene productos de
combustión que pueden ser nocivos para su salud.
Todos los protectores y cubiertas protectoras tienen Siempre arranque y opere el motor en un área bien
que estar instalados si se debe arrancar el motor ventilada. Si se arranca el motor en un recinto
para efectuar los procedimientos de mantenimiento. cerrado, ventile el escape del motor hacia el exterior.
Para ayudar a evitar un accidente causado por las
piezas giratorias, trabaje con cuidado alrededor de Estos motores están equipados con un auxiliar de
estas piezas. arranque de bujías en cada cilindro individual que
calienta el aire de admisión para mejorar el arranque.
No derive los circuitos de corte automático. No
desactive los circuitos de corte automático. Los
circuitos se proporcionan para ayudar a evitar las i02767329
lesiones personales. Los circuitos también se
proporcionan para ayudar a evitar daños al motor. Parada del motor
Consulte el Manual de Servicio para obtener
información sobre reparaciones y ajustes.
Pare el motor de acuerdo con el procedimiento que
se indica en el Manual de Operación y
i04473628 Mantenimiento, “Parada del motor (Sección de
operación)” para evitar el recalentamiento del motor y
Arranque del motor el desgaste acelerado de los componentes del motor.
Utilice el Botón de Parada de Emergencia (si tiene)
SOLAMENTE en una situación de emergencia. No
utilice el botón de parada de emergencia para la
parada normal del motor. Después de una parada de
emergencia, NO arranque el motor hasta que se
No use auxiliares de arranque de tipo aerosol, co- haya corregido el problema que ocasionó la parada
mo éter. Si usa auxiliares de este tipo se pueden de emergencia.
producir explosiones y lesiones personales.
Pare el motor si ocurre una condición de exceso de
velocidad durante el arranque inicial de un motor
Si hay una etiqueta de advertencia en el interruptor nuevo o de un motor al cual se le haya realizado un
de arranque del motor o en los controles, NO reacondicionamiento general. Esto puede lograrse
arranque el motor ni mueva los controles. Consulte cortando el suministro de combustible y/o el
con la persona que haya colocado la etiqueta de suministro de aire al motor.
advertencia antes de arrancar el motor.
Todos los protectores y cubiertas protectoras tienen i04473606
que estar instalados si se debe arrancar el motor
para efectuar los procedimientos de mantenimiento. Sistema eléctrico
Para ayudar a evitar un accidente causado por las
piezas giratorias, trabaje con cuidado alrededor de
estas piezas.
Nunca desconecte un circuito de la unidad de carga
Arranque el motor desde el compartimiento del ni el cable del circuito de la batería cuando esté
operador o con el interruptor de arranque del motor. operando la unidad de carga. La formación de una
chispa puede hacer que se inflamen los gases
Siempre arranque el motor de acuerdo con el combustibles producidos por algunas baterías.
procedimiento que se describe en el Manual de
Operación y Mantenimiento, “Arranque del Motor”, en Para ayudar a evitar que las chispas enciendan los
la sección Operación. El conocimiento del gases combustibles generados por algunas baterías,
procedimiento correcto puede ayudar a evitar daños el cable negativo “−” de la fuente de alimentación
mayores en los componentes del motor. El externa se debe conectar en última instancia al
conocimiento del procedimiento también ayudará a terminal negativo “−” del motor de arranque. Si el
evitar lesiones personales. motor de arranque no tiene un terminal negativo “−” ,
conecte el cable al bloque de motor.
12 SSBU8728
Sistema eléctrico
Inspeccione diariamente todas las conexiones

eléctricas para ver si hay cables flojos o raídos.
Apriete todas las conexiones eléctricas que estén
flojas antes de arrancar el motor. Repare todos los
cables eléctricos que estén deshilachados antes de
arrancar el motor. Consulte el Manual de Operación y
Mantenimiento para obtener instrucciones
específicas de arranque.
Prácticas de conexión a tierra
Ejemplo típico
(5) De la conexión a tierra a la batería
(6) De la conexión a tierra al bloque de motor
(7) Posición primaria para conexión a tierra
Es necesario hacer una conexión a tierra correcta del

sistema eléctrico del motor para obtener una
fiabilidad y un rendimiento óptimos del motor. Una
conexión a tierra incorrecta dará como resultado
trayectorias de circuitos eléctricos fuera de control y
Ilustración 10 g02343616 poco fiables.
Ejemplo típico
Las trayectorias de circuitos eléctricos fuera de
(1) De la conexión a tierra a la batería
(2) Posición primaria para conexión a tierra
control pueden causar daños a las superficies del
(3) De la conexión a tierra al motor de arranque muñón del cojinete de bancada y a los componentes
(4) De la conexión a tierra al bloque de motor de aluminio.
Los motores que se instalen sin cintas de conexión a
tierra entre el motor y el bastidor pueden sufrir daños
por descarga eléctrica.
Para garantizar que el motor y los sistemas eléctricos
del motor funcionen correctamente, debe utilizarse
una cinta de conexión a tierra entre el motor y el
bastidor con una trayectoria directa a la batería. Esta
trayectoria puede proporcionarse por medio de una
conexión a tierra directa del motor al bastidor.
Las conexiones a tierra deben estar apretadas y no
deben tener corrosión. El alternador del motor se
debe conectar a tierra al terminal negativo de la
batería “” con un cable adecuado para soportar la
corriente de carga plena del alternador.
SSBU8728 13
Sistemas electrónicos del motor
Las conexiones de suministro de corriente y las

conexiones a tierra para los dispositivos electrónicos
del motor deben hacerse siempre del aislador a la
batería.
i04473598
Sistemas electrónicos del

motor
Alteraciones no autorizadas de la instalación del

sistema electrónico o de la instalación de los ca-
bles eléctricos del fabricante original pueden ser
peligrosas y resultar en lesiones o la muerte de
personal y/o en daños del motor.
Este motor tiene un Sistema Monitor del motor

integral. En el motor, es posible instalar un regulador
de control electrónico. El regulador de control
electrónico permite vigilar ciertas condiciones de
operación del motor. Si ciertos parámetros del motor
se salen de la gama permitida, el regulador de control
electrónico iniciará una acción inmediata.
Las siguientes condiciones de operación del motor
monitoreadas tienen la capacidad de limitar la
velocidad y la potencia del motor:
• Engine Coolant Temperature (Temperatura del
refrigerante del motor)
• Presión del aceite de motor
• Engine Speed (Velocidad del motor)

El Sistema Monitor del motor puede variar según los
diferentes modelos y aplicaciones del motor. Sin
embargo, el Sistema Monitor y el control de
monitoreo del motor son similares para todos los
motores.
Nota: Muchos de los sistemas de control de motor y
módulos de pantalla que están disponibles para los
motores de Perkins funcionarán en forma integrada
con el Sistema Monitor del motor. Integrados, ambos
controles proporcionan las funciones de monitoreo
para la aplicación específica del motor.
14 SSBU8728
Sección de Información Sobre el Producto
Ilustraciones y vistas del modelo
Sección de Información
Sobre el Producto
Información general
i05762003
Ilustraciones y vistas del

modelo
Las siguientes vistas del modelo muestran las

características típicas del motor. Debido a las
diferencias entre aplicaciones individuales, su motor
puede verse diferente a las ilustraciones.
Nota: En las ilustraciones siguientes sólo se
identifican los componentes principales.
SSBU8728 15
Motor 1106A-70T
Ejemplo típico
(1) Respiradero del cárter (4) Válvula de muestreo del aceite (7) Medidor de aceite (varilla de medición)
(2) Filtros de combustible secundarios (5) Filtro del aceite
(3) Filtro de combustible primario (6) Bomba de inyección de combustible
16 SSBU8728
Ejemplo típico
(8) Admisión de aire (13) Múltiple de escape (18) Tapón de drenaje (aceite)
(9) Tubo de llenado de aceite (14) Turbocompresor (19) Tapón de drenaje (refrigerante)
(10) Cáncamo de levantamiento delantero (15) Bomba de cebado de combustible (20) Cáncamo trasero de levantamiento
(11) Alternador (16) Motor de arranque
(12) Codo de escape (17) Colector de aceite
SSBU8728 17
Motores 1106A-70TA, 1106C-70TA y 1106D-70TA
Ejemplo típico
(1) Respiradero del cárter (5) Filtro del aceite (9) Polea del ventilador
(2) Filtros de combustible secundarios (6) Bomba de inyección de combustible (10) Amortiguador
(3) Filtro de combustible primario (7) Medidor de aceite (varilla de medición) (11) Ventilador
(4) Válvula de muestreo del aceite (8) Bomba de agua
18 SSBU8728
Descripción del producto
Ejemplo típico
(12) Admisión de aire (17) Múltiple de escape (22) Tapón de drenaje (aceite)
(13) Tubo de llenado de aceite (18) Turbocompresor (23) Tapón de drenaje (refrigerante)
(14) Cáncamo de levantamiento delantero (19) Bomba de cebado de combustible (24) Cáncamo trasero de levantamiento
(15) Alternador (20) Motor de arranque
(16) Codo de escape (21) Colector de aceite
i05761999 Especificaciones del motor

Descripción del producto Nota: El extremo delantero del motor se encuentra
en el lado opuesto al extremo del volante del motor.
Los lados izquierdo y derecho del motor se
determinan cuando se mira desde el extremo del
Los Motores Industriales Perkins 1106A-70T, 1106A- volante. El cilindro número 1 es el cilindro delantero.
70TA, 1106C-70TA y 1106D-70TA tienen las
siguientes características.
• 6 cilindros en línea
• Ciclo de cuatro tiempos
• Dos válvulas en cada cilindro
SSBU8728 19
Tabla
2
Especificaciones del motor para los Motores 1106A-70TA y
1106C-70TA
Gama de operación (rpm) 900 a 2.800(1)
Número de cilindros 6 en línea

Calibre 105 mm (4,13385 pulg)
Carrera 135 mm (5,31495 pulg)
Aspiración Turbocompresión
Turboalimentado y posenfriado
Relación de compresión para el

16:1
Motor 1106A-70TA
Ubicación del cilindro y de la válvula Motor 1106C-70TA
18,5:1
(A) Válvula de admisión
(B) Válvula de escape Cilindrada 7,01 L
(427,78 pulgadas cúbicas)
Tabla
Orden de encendido 1-5-3-6-2-4
1
Especificaciones del motor para el Motor 1106A-70T Rotación (extremo del volante) Hacia la izquierda
Gama de operación (rpm) 1.500 a 1.575(1) Ajuste del juego de válvulas

0,35 mm (0,013 pulg)
1.800 a 1.890(2) (admisión)
Número de cilindros 6 en línea Ajuste del juego de válvulas

0,45 mm (0,018 pulg)
(escape)
(1) Las rpm de operación dependen de la clasificación del motor,
Carrera 135 mm (5,31495 pulg) de la máquina en la que esté instalado y de la configuración del
acelerador.
Aspiración Turbocompresión
Tabla
Relación de compresión para el 3
16:1
Motor 1106A-70TA
Especificaciones del motor para el Motor 1106D-70TA
18,2:1 Gama de operación (rpm) 800 a 2.400(1)
Motor 1106C-70TA
Cilindrada 7,01 L Número de cilindros 6 en línea
(427,78 pulgadas cúbicas)
Orden de encendido 1-5-3-6-2-4
Carrera 135 mm (5,31495 pulg)
Rotación (extremo del volante) Hacia la izquierda
Aspiración Turboalimentado y posenfriado
Ajuste del juego de válvulas
0,35 mm (0,013 pulg) Relación de compresión 18,2:1
(admisión)
Cilindrada 7,01 L
0,45 mm (0,018 pulg) (427,78 pulgadas cúbicas)
(escape)
(1) Para las aplicaciones de velocidad fija con una frecuencia de Orden de encendido 1-5-3-6-2-4
50 Hz, las rpm de operación son independientes de la clasifica-
Rotación (extremo del volante) Hacia la izquierda
ción del motor y de la aplicación.
(2) Para las aplicaciones de velocidad fija con una frecuencia de Ajuste del juego de válvulas
60 Hz, las rpm de operación son independientes de la clasifica- 0,35 mm (0,013 pulg)
(admisión)
ción del motor y de la aplicación.
0,45 mm (0,018 pulg)
(escape)
(1) Las rpm de operación dependen de la clasificación del motor,
de la máquina en la que esté instalado y de la configuración del
acelerador.
20 SSBU8728
Enfriamiento y lubricación del

motor
El sistema de enfriamiento consta de los siguientes
componentes:
• Bomba de agua centrífuga accionada por
engranajes
• Termostato del agua, que regula la temperatura
del refrigerante del motor
• Bomba de aceite de rotor impulsado por

engranajes
• Enfriador de aceite
Una bomba de aceite de rotor proporciona el aceite
lubricante del motor. El aceite lubricante del motor se
enfría y se filtra. La válvula de derivación puede
proporcionar flujo sin restricción de aceite lubricante
al motor si el elemento de filtro de aceite se tapona.
La eficiencia del motor y de los controles de
emisiones y el rendimiento del motor dependen de
que se sigan las recomendaciones de operación y
mantenimiento correspondientes. El rendimiento y la
eficiencia del motor también dependen del uso de los
combustibles, los aceites lubricantes y los
refrigerantes recomendados. Consulte el Manual de
Operación y Mantenimiento, “Programa de intervalos
de mantenimiento” para obtener más información
sobre los aspectos de mantenimiento.
SSBU8728 21
Información Sobre Identificación del Producto
Ubicación de las placas y calcomanías
Información Sobre
Identificación del Producto
i04473611
Ubicación de las placas y

calcomanías
Ejemplo típico
i05762004
Calcomanía de certificación de
emisiones
La Ilustración 20 y la Ilustración 20 muestran

ejemplos típicos de la calcomanía de certificación de
emisiones. La calcomanía de certificación de
emisiones puede estar ubicada en la parte superior
de la tapa del mecanismo de válvulas.
Ejemplo típico de ubicación de la placa con el
número de serie
Los motores de Perkins se identifican por un
número de serie de motor.
Ejemplo de un número de motor: P-*****R000001V.
***** Es el número de lista para el motor
P- Tipo de motor
R Fabricado en China
000001 Número de serie del motor
V Año de fabricación
Los distribuidores de Perkins o concesionarios de
Perkins necesitan todos estos números para
determinar los componentes que se incluyeron con el
motor. Esto permite la identificación exacta de los
números de pieza de repuesto.
Placa del número de serie (1)

La placa del número de serie del motor está ubicada
en el lado izquierdo del bloque de motor, en la parte
trasera del montaje delantero del motor.
22 SSBU8728
Información de referencia
Ejemplo típico
Ejemplo típico
i04473625 Registro de referencia

Información de referencia Modelo de motor
Número de serie del motor
La información de los siguientes componentes puede Velocidad baja en vacío del motor en rpm
ser necesaria para pedir piezas. Localice la Velocidad a carga plena del motor en rpm
información para su motor. Registre la información en
el espacio apropiado. Haga una copia de esta lista Filtro de combustible primario
para conservarla como registro. Conserve la
información para referencia futura. Elemento del separador de agua
SSBU8728 23
Información de referencia
Elemento de filtro secundario del

combustible
Elemento de filtro del aceite lubricante
Elemento de filtro auxiliar del aceite
Capacidad total del sistema de lubricación
Capacidad total del sistema de enfriamiento
Elemento de filtro de aire
Correa impulsora del ventilador
Correa del alternador
24 SSBU8728
Sección de Operación
Levantamiento del producto
Sección de Operación Los cáncamos de levantamiento están diseñados e

instalados para configuraciones específicas del
motor. Las alteraciones de los cáncamos de
levantamiento y/o del motor hacen que los cáncamos
Levantamiento y y dispositivos de levantamiento queden obsoletos. Si
se efectúan alteraciones, asegúrese de proporcionar
almacenamiento dispositivos de levantamiento adecuados. Consulte a
su distribuidor Perkins para obtener información
sobre los dispositivos para el levantamiento correcto
i02767271
del motor.
Levantamiento del producto i04473607
Almacenamiento del producto
Perkins no es responsable de los daños que puedan

ocurrir mientras un motor permanece en un lugar de
almacenamiento después de un período de servicio.
Su distribuidor de Perkins o su concesionario de
Perkins le pueden ayudar a preparar el motor para
almacenarlo durante períodos prolongados.
Condiciones de almacenamiento
El motor debe almacenarse en un edificio a prueba
de agua. El edificio debe mantenerse a una
temperatura constante. Los motores que se llenan
con Perkins ELC tienen protección de refrigerante a
Ilustración 21 g00103219 una temperatura ambiente de −36 °C (−32,8 °F). El
motor no debe estar sujeto a variaciones extremas de
ATENCION temperatura y humedad.
No doble nunca los cáncamos ni los soportes. Car-
gue los cáncamos y los soportes solamente bajo ten- Periodo de almacenamiento
sión. Recuerde que la capacidad de un cáncamo se
reduce cuando el ángulo entre los elementos de so- Un motor puede almacenarse durante periodos de
porte y el objeto es menor de 90 grados. hasta 6 meses, siempre y cuando se tengan en
cuenta todas las recomendaciones.
Cuando es necesario sacar un componente en ángu-
lo, use solamente un eslabón de soporte que tenga la Procedimiento de almacenamiento
clasificación adecuada para el peso del componente.
Mantenga un registro del procedimiento que se ha
llevado a cabo con el motor.
Utilice un dispositivo de levantamiento para quitar los
componentes pesados. Utilice una viga de Nota: No almacene un motor que tenga biodiesel en
levantamiento ajustable para levantar el motor. Todos el sistema de combustible.
los miembros de soporte (cadenas y cables) deben
estar paralelos entre sí. Las cadenas y los cables 1. Asegúrese de que el motor esté limpio y seco.
deben ser perpendiculares a la parte superior del
objeto que se esté levantando. a. Si el motor ha operado usando biodiesel, el
sistema debe drenarse y deben instalarse
Algunas remociones requieren el levantamiento de
los dispositivos para obtener el equilibrio y la filtros nuevos. Será necesario enjuagar el
seguridad apropiados. tanque de combustible.
Para quitar el motor SOLAMENTE, utilice los

cáncamos de levantamiento del motor.
SSBU8728 25
Levantamiento y almacenamiento
Almacenamiento del producto
b. Llene el sistema de combustible con un

combustible aceptable. Para obtener
información adicional acerca de los
combustibles aceptables, consulte este
Manual de Operación y Mantenimiento,
“Recomendaciones de Fluidos”. Opere el
motor durante 15 minutos para remover todo
el biodiesel del sistema.
2. Drene toda el agua del filtro primario/separador de
agua. Asegúrese de que el tanque de combustible
esté lleno.
3. No es necesario drenar el aceite del motor para
almacenar el motor. El motor puede almacenarse
por periodos de hasta 6 meses, siempre y cuando
se use la especificación correcta de aceite del
motor. Para obtener la especificación correcta del
aceite del motor, consulte este Manual de
Operación y Mantenimiento, “Recomendaciones
de Fluidos”.
4. Quite la correa impulsora del motor.
Sistema de refrigerante sellado

Asegúrese de que el sistema de enfriamiento se llene
con Perkins ELC o con un anticongelante que
cumpla con la especificación “ASTM D6210”.
Sistema de enfriamiento abierto

Asegúrese de que todos los tapones de drenaje de
refrigerante estén abiertos. Drene el refrigerante.
Instale los tapones de drenaje. Coloque un inhibidor
de fase de vapor en el sistema. El sistema de
refrigerante debe sellarse después de introducir el
inhibidor de fase de vapor. El efecto del inhibidor de
fase de vapor se perderá si el sistema de
enfriamiento está abierto a la atmósfera.
Para obtener información sobre los procedimientos
de mantenimiento, consulte este Manual de
Operación y Mantenimiento.
Revisiones mensuales
El cigüeñal debe rotarse para cambiar la carga del
resorte en el mecanismo de válvulas. Rote el
cigüeñal más de 180 grados. Revise visualmente
para ver si hay daños o corrosión en el motor.
Asegúrese de que el motor esté completamente
cubierto antes de almacenarlo. Registre el
procedimiento en el registro del motor.
26 SSBU8728
Características y controles
Alarmas y dispositivos de parada
Características y controles Los motores pueden estar equipados con alarmas

para alertar al operador cuando se produzcan
condiciones de operación no deseadas.
i04473617
ATENCION
Alarmas y dispositivos de Cuando se activa una alarma, se deben tomar medi-
das de correción antes de que la situación se convier-
parada ta en una emergencia, a fin de evitar posible daño al
motor.
Dispositivos de parada Si no se toman medidas para corregir la situación

dentro de un tiempo razonable, pueden ocasionarse
Los dispositivos de parada y las alarmas se operan daños al motor. La alarma continuará hasta que la
de forma eléctrica o mecánica. Todos los dispositivos situación se corrija. Es probable que sea necesario
eléctricos de parada y las alarmas usan restablecer la alarma.
componentes que accionan interruptores en una
unidad de detección. Se puede instalar un interruptor en la alarma
mientras el motor está parado siendo reparado.
Los dispositivos de parada se configuran a niveles Antes de arrancar el motor, asegúrese de que el
críticos en el caso de los siguientes parámetros: interruptor esté en la posición CONECTADA y de que
temperatura de operación, presión de operación, estén destellando las luces de alarma. El motor no
nivel de operación and rpm de operación. Es posible estará protegido si se deja el interruptor en la
que deba restablecerse un dispositivo de parada en posición DESCONECTADA.
particular antes de arrancar el motor.
Prueba del sistema de alarma y
ATENCION
Determine siempre la razón por la cual se paró el mo- parada
tor. Haga las reparaciones necesarias antes de tratar La mayoría de los tableros de control están
de arrancar el motor otra vez. equipados con un interruptor de prueba de la
lámpara. Gire el interruptor a la posición
Conozca lo siguiente: CONECTADA para verificar que las luces indicadoras
estén funcionando correctamente. Reemplace
• Tipos y ubicación de los dispositivos de parada inmediatamente las bombillas desgastadas.
• Condiciones que hacen que cada dispositivo de ATENCION

parada se active Durante las pruebas se deben simular condiciones
de operación anormales. Realice las pruebas correc-
• El procedimiento de restablecimiento requerido tamente a fin de evitar posible daño al motor.
para arrancar el motor
Alarmas Consulte el Manual de Servicio o a su distribuidor

Perkins para obtener más información sobre los
Las alarmas tienen un interruptor y un contactor. Los procedimientos de prueba.
interruptores están conectados a los contactores por
medio de cables. Los contactores activan los i02767300
circuitos de alarma en un tablero anunciador. Su
motor puede estar equipado con los siguientes
interruptores: Medidores e indicadores
Presión del aceite de motor – El interruptor de
presión de aceite del motor indica si la presión del
aceite alcanza un nivel inferior a la presión nominal Es posible que su motor no tenga los mismos ni
del sistema. todos los medidores que se describen a
continuación. Para obtener más información sobre el
Temperatura del refrigerante – El interruptor de conjunto de medidores, vea la información del
temperatura del refrigerante indica que la fabricante de equipo original.
temperatura del refrigerante del agua de las camisas
es alta. Los medidores proporcionan indicaciones del
funcionamiento del motor. Asegúrese de que los
medidores estén en buenas condiciones de
Nota: El elemento sensor del interruptor de operación. Determine la gama de operación normal
temperatura del refrigerante debe estar sumergido en observando los medidores durante un período.
refrigerante para operar.
SSBU8728 27
Sistema monitor
Las variaciones evidentes en las lecturas de los Tacómetro – Este medidor indica la
medidores indican posibles problemas del medidor o velocidad del motor (rpm). Cuando se
del motor. Los problemas también pueden ser mueve la palanca de control del
indicados por lecturas de los medidores que acelerador a la posición de plena aceleración sin
cambian, aun cuando esas lecturas estén dentro de carga, el motor está funcionando a alta velocidad
las especificaciones. Determine y corrija la causa de
cualquier variación significativa en las lecturas. en vacío. El motor está funcionando a las rpm de
Consulte a su distribuidor autorizado Perkins o a su plena carga cuando la palanca de control del
concesionario Perkins autorizado para obtener acelerador está en la posición de plena
ayuda. aceleración con carga nominal máxima.
ATENCION ATENCION
Si no se indica presión de aceite, PARE el motor. Si Para ayudar a evitar los daños al motor, nunca exce-
se excede la máxima temperatura del refrigerante, da las rpm de alta velocidad en vacío. Una sobrevelo-
PARE el motor. Se pueden causar daños al motor. cidad puede ocasionar daños serios al motor. El
motor se puede operar a alta velocidad en vacío sin
daños pero no se debe permitir que el motor se
Presión de aceite del motor – La presión sobreacelere.
del aceite debe ser la mayor después de
arrancar un motor frío. La presión de
aceite de un motor típico con aceite SAE10W30 Amperímetro – Este medidor indica la
es de 207 a 413 kPa (30 a 60 psi) a la velocidad cantidad de carga o descarga en el
nominal del motor. circuito de carga de la batería. La
operación normal del indicador debe estar en el
Es normal una presión de aceite menor cuando se lado derecho del “ 0”” (cero).
opera a baja velocidad en vacío. Si la carga es
estable y cambia la lectura del medidor, efectúe el Nivel del combustible – Este medidor
siguiente procedimiento: muestra el nivel del combustible en el
tanque. El medidor del nivel de
1. Quite la carga.
combustible opera cuando el interruptor de
2. Reduzca la velocidad del motor a baja en vacío. “ ARRANCAR/PARAR”” está en la posición
“ CONECTADA”” .
3. Verifique y mantenga el nivel del aceite.
Horómetro – Este medidor indica el
Temperatura del refrigerante del agua de tiempo de operación del motor.
las camisas – La gama de temperatura
típica es de 71 a 96°C (160 a 205°F). La i04473641
temperatura máxima permisible con el sistema de
enfriamiento presurizado a 48 kPa (7 psi) is de Sistema monitor
110°C (230°F). Se pueden producir temperaturas
más altas bajo ciertas condiciones. La lectura de
la temperatura del agua puede variar de acuerdo
con la carga. La lectura nunca debe exceder el
punto de ebullición para el sistema de presión
que se esté utilizando.
Si se ha escogido la modalidad de Parada del mo-
Si el motor funciona por encima de la gama normal y tor y se activa el indicador de advertencia, la para-
el vapor se hace visible, efectúe el siguiente da del motor puede ocurrir en un término de 20
procedimiento: segundos a partir del momento en que se activa
el indicador de advertencia. Según la aplicación,
1. Reduzca la carga y la velocidad (rpm) del motor. se deben tomar las medidas de precaución nece-
sarias para evitar lesiones personales. Si es nece-
2. Inspeccione el sistema de enfriamiento para sario, se puede volver a arrancar el motor para
detectar si hay fugas. efectuar operaciones de emergencia.
3. Determine si hay que apagar el motor

inmediatamente o si éste puede enfriarse
mediante reducción de la carga.
28 SSBU8728
Exceso de velocidad
ATENCION
El sistema monitor del motor no es una garantía con-
tra fallas catastróficas. Las demoras programadas y
los programas de reducción de potencia están dise-
ñados para minimizar las falsas alarmas y proporcio-
narle tiempo al conductor para apagar el motor.
Se monitorean los siguientes parámetros:
• Temperatura del refrigerante

• Presión del aceite
• Velocidad/sincronización del motor

Para obtener más información o asesoramiento
sobre reparaciones, consulte a su distribuidor Perkins
o a su concesionario Perkins.
i04473613
Exceso de velocidad
Es posible instalar un regulador de control electrónico

en el motor. El regulador de control electrónico
detecta una condición de exceso de velocidad.
Consulte la Instrucción Especial, KENR6206,
“Regulador de control lógico uno (LCG1) Perkins y
regulador de control lógico dos (LCG2) Perkins” para
obtener más información.
i05762007
Sensores y componentes
eléctricos
Ubicaciones de los interruptores

La Ilustración 22 muestra las ubicaciones típicas de
los interruptores en los Motores Industriales 1106A-
70T, 1106A-70TA, 1106C-70TA y 1106D-70TA. Cada
motor específico puede parecer diferente a la
ilustración debido a las diferencias en las
aplicaciones.
SSBU8728 29
Sensores y componentes eléctricos
Ejemplo típico
(1) Interruptor de temperatura del (2) Regulador de control electrónico (si (3) Interruptor de presión del aceite
refrigerante tiene)
30 SSBU8728
Ejemplo típico
(1) Interruptor de temperatura del (2) Regulador de control electrónico (si (3) Interruptor de presión del aceite
refrigerante tiene)
En la figura 23 , se muestran los interruptores en sus Interruptor de temperatura del

respectivas posiciones en el motor.
refrigerante 1
Falla de los interruptores El interruptor de temperatura del refrigerante permite
vigilar la temperatura del refrigerante del motor. La
Todos los interruptores salida puede indicar una temperatura del refrigerante
alta a través de un relé o de una luz indicadora. El
La falla de uno de los interruptores puede deberse a sensor de temperatura del refrigerante se usa para
alguno de los siguientes desperfectos: determinar el inicio de una condición de arranque en
frío.
• La salida del interruptor está abierta.
Falla del interruptor de temperatura del
• La salida del interruptor está en cortocircuito con el
“terminal negativo (-)” o el “terminal positivo (+)” refrigerante
de la batería.
La luz de diagnóstico advertirá al operador acerca del
• La lectura registrada por el interruptor está fuera estado del sensor de temperatura del refrigerante.
de la especificación. Aunque se produzca una falla en el sensor de
temperatura del refrigerante, el motor no se detendrá
ni habrá un cambio de potencia.
SSBU8728 31
Regulador de control electrónico 2

(si tiene)
Si tiene, el regulador de control electrónico permite
controlar la velocidad del motor. Consulte la
Instrucción Especial, KENR6206, “Regulador de
control lógico uno (LCG1) Perkins y regulador de
control lógico dos (LCG2) Perkins” para obtener más
información.
Interruptor de presión del aceite del

motor 3
El interruptor de presión del aceite del motor detecta
la presión del aceite del motor para realizar
diagnósticos.
Advertencia de presión del aceite baja

El punto de calibración de la advertencia de baja
presión depende de la velocidad del motor. La falla
solamente se activa y registra si el motor estuvo
funcionando durante más de 8 segundos.
Advertencia de presión del aceite muy

baja
El punto de calibración de la presión del aceite muy
baja depende de la velocidad del motor.
Falla del interruptor de presión del aceite

del motor
La luz de diagnóstico advierte al usuario sobre el
estado del interruptor de presión del aceite del motor.
Las estrategias relacionadas con la presión del aceite
del motor se desactivan si se presenta una falla en el
interruptor de presión del aceite del motor. Una falla
del interruptor de presión del aceite del motor no
activa una parada del motor ni un cambio de
potencia.
32 SSBU8728
Arranque del motor
Antes de arrancar el motor
Arranque del motor

i02957366 El escape del motor contiene productos de com-
bustión que pueden ser nocivos para la salud.
Antes de arrancar el motor Arranque y opere siempre el motor en una zona
bien ventilada y, de estar en un recinto cerrado,
descargue el aire al exterior.
Efectúe el mantenimiento diario necesario y cualquier
otro mantenimiento periódico antes de arrancar el • No arranque el motor ni mueva ninguno de los
motor. Inspeccione el compartimiento del motor. Esta controles si hay una etiqueta de advertencia “NO
inspección puede ayudar a evitar reparaciones OPERAR” o una etiqueta similar sujeta al
importantes en una fecha posterior. Vea más interruptor de arranque o a los controles.
información en el Manual de Operación y
Mantenimiento, “Programa de intervalos de • Asegúrese de que las áreas alrededor de las
mantenimiento”. piezas giratorias estén despejadas.
• Para obtener el máximo de vida útil del motor, • Todos los protectores tienen que estar colocados
haga una inspección minuciosa antes de arrancar en su lugar. Revise para ver si hay protectores
el motor. Busque lo siguiente: fugas de aceite, dañados o que falten. Repare todos los
fugas de refrigerante, pernos flojos and protectores dañados. Reemplace los protectores
acumulación de basura. Saque la basura dañados y/o que falten.
acumulada y prepare para realizar reparaciones,
según sea necesario. • Desconecte los cargadores de baterías que no
estén protegidos contra el alto drenaje de corriente
• Inspeccione las mangueras del sistema de que se crea cuando se conecta el motor de
enfriamiento para ver si están agrietadas y si hay arranque eléctrico (si tiene). Compruebe los
abrazaderas flojas. cables eléctricos y la batería para detectar si hay
malas conexiones y/o corrosión.
• Inspeccione las correas del alternador y de los
accesorios para ver si hay grietas, roturas u otros • Rearme todos los dispositivos de parada o de
daños. alarma (si tiene).
• Inspeccione el cableado y los mazos de cables • Compruebe el nivel del aceite de lubricación del
para determinar si hay conexiones flojas y/o motor. Mantenga el nivel del aceite entre la marca
cables desgastados o deshilachados. “ADD” (Añadir) y la marca “FULL” (Lleno) en la
varilla de medición de nivel de aceite.
• Revise el suministro de combustible. Drene el
agua del separador de agua (si tiene). Abra la • Revise el nivel del refrigerante Observe el nivel del
válvula de suministro de combustible (si tiene). refrigerante en el tanque de recuperación (si
tiene). Mantenga el nivel del refrigerante hasta la
ATENCION marca “FULL” en el tanque de recuperación de
Todas las válvulas de la tubería de retorno de com- refrigerante.
bustible deben estar abiertas antes y durante la ope-
ración del motor para impedir una presión elevada de • Si el motor no está equipado con un tanque de
combustible. La presión elevada de combustible pue- recuperación de refrigerante, mantenga el nivel del
de romper o dañar la caja del filtro. refrigerante a menos de 13 mm (0,5 pulg) de la
parte inferior del tubo de llenado. Si el motor está
equipado con una mirilla, mantenga el nivel del
Si no se ha arrancado el motor durante varias refrigerante en dicha mirilla.
semanas, es posible que el combustible se haya
drenado del sistema. Puede haber entrado aire en la
caja del filtro. También, cuando se cambian los filtros • Observe el indicador de servicio del filtro de aire
de combustible, algunas bolsas de aire pueden (si tiene). Efectúe el servicio del filtro de aire
quedar atrapadas en el motor. En estos casos, cebe cuando el diafragma amarillo entre en la zona roja,
el sistema de combustible. Vea en el Manual de o cuando el pistón rojo se trabe en la posición
Operación y Mantenimiento, “Sistema de combustible visible.
- Cebar” para obtener más información sobre la forma
de cebar el sistema de combustible. • Asegúrese de que todos los equipos impulsados
se hayan desconectado. Reduzca al mínimo o
quite por completo las cargas eléctricas.
SSBU8728 33
Arranque del motor
Arranque en tiempo frío
i02957374
5. Si el motor no arranca, suelte el interruptor de
Arranque en tiempo frío arranque del motor y deje que el motor de
arranque se enfríe. Después, repita los pasos 2 a
4.
6. Si el motor está equipado con un acelerador, deje
que el motor funcione en vacío durante tres a
No utilice auxiliares de arranque de tipo aerosol cinco minutos o hasta que el indicador de
como éter. El uso de ese tipo de auxiliares de temperatura del agua comience a subir. El motor
arranque puede causar una explosión y resultar debe funcionar suavemente a baja velocidad en
en lesiones personales. vacío hasta que la velocidad se aumente
gradualmente hasta alta en vacío. Espere a que el
La capacidad de arranque se mejorará a humo blanco se disipe antes de comenzar la
temperaturas por debajo de −18 °C (0 °F) mediante operación normal.
el uso de un calentador del agua de las camisas o la
instalación de una capacidad adicional de baterías. 7. Opere el motor a baja velocidad en vacío hasta
que todos los sistemas alcancen la temperatura de
Cuando se utiliza un combustible diesel del Grupo 2,
los siguientes artículos proporcionan un medio de operación. Compruebe todos los medidores
reducir los problemas de arranque y los problemas durante el período de calentamiento.
de combustible en clima frío: calentadores del
colector de aceite del motor, calentadores del agua 8. Gire el interruptor de arranque del motor a la
de las camisas, calentadores del combustible and posición DESCONECTADA para parar el motor.
aislamiento de las tuberías de combustible.
Aplique el procedimiento que sigue para arrancar en i02957362
clima frío.
1. Si tiene, mueva la palanca del acelerador a la
Arranque del motor
posición de aceleración plena antes de arrancar el
motor.
2. Si tiene, gire el interruptor de arranque del motor a
la posición de CALENTAR. Mantenga el interruptor No utilice auxiliares de arranque de tipo aerosol
de arranque del motor en la posición de como éter. El uso de ese tipo de auxiliares de
CALENTAR durante 6 segundos hasta que se arranque puede causar una explosión y resultar
ilumine la luz indicadora de las bujías. Esto en lesiones personales.
activará las bujías incandescentes y facilitará el
arranque del motor.
Vea el Manual de Operación y Mantenimiento para su
tipo de controles. Utilice el siguiente procedimiento
ATENCION para arrancar el motor.
No haga girar el motor durante más de 30 segundos.
1. Si tiene, mueva la palanca del acelerador a la
Deje que el motor de arranque se enfríe durante dos
minutos antes de hacer girar el motor otra vez. posición de aceleración plena antes de arrancar el
motor.
3. Mientras esté iluminada la luz indicadora de las

bujías incandescentes, gire el interruptor de ATENCION
arranque del motor a la posición de ARRANQUE y No haga girar el motor durante más de 30 segundos.
Deje que el motor de arranque se enfríe durante dos
haga girar el motor.
minutos antes de hacer girar el motor otra vez.
Nota: Si la luz indicadora de las bujías
incandescentes se ilumina rápidamente durante 2 ó 3 2. Gire el interruptor de arranque del motor a la
segundos o si no se ilumina, significa que hay un posición de ARRANCAR. Sujete el interruptor de
desperfecto en en el sistema de arranque en frío. No
arranque del motor en la posición de ARRANCAR
utilice éter ni otros fluidos de arranque para arrancar
el motor. y haga girar el motor.
4. Suelte el interruptor de arranque con llave tan 3. Cuando el motor arranque, suelte el interruptor de
pronto arranque el motor. arranque del motor.
34 SSBU8728
Arranque del motor
Arranque con cables auxiliares de arranque
ATENCION
4. Si tiene, mueva lentamente la palanca del
Use una fuente de corriente que tenga el mismo vol-
acelerador a la posición de baja velocidad en taje que el motor de arranque eléctrico. Use SOLA-
vacío y deje que el motor funcione a baja MENTE el mismo voltaje para arrancar con una
velocidad en vacío. Vea el tema del Manual de fuente auxiliar. Si se usa un voltaje mayor, se podría
Operación y Mantenimiento, “Después de arrancar dañar el sistema eléctrico.
el motor”.
No invierta los cables de la batería. Podría causar da-
5. Si el motor no arranca, suelte el interruptor de ños al alternador. Conecte el cable de conexión a tie-
rra el último y desconéctelo el primero.
arranque del motor y deje que el motor de
arranque eléctrico se enfríe. Después, repita los Cuando use una fuente externa de electricidad para
pasos 2 a 4. arrancar el motor, gire el interruptor de arranque del
motor a la posición “OFF (Desconectada)” . Apague
6. Gire el interruptor de arranque del motor a la todos los accesorios eléctricos antes de conectar los
posición DESCONECTADA para parar el motor. cables auxiliares de arranque.
Compruebe que el interruptor general está desconec-
i02767324 tado antes de conectar los cables auxiliares de arran-
que al motor que se va a arrancar.
Arranque con cables auxiliares
de arranque 1. Gire el interruptor de arranque a la posición
DESCONECTADA. Desconecte todos los
accesorios del motor.
2. Conecte un extremo positivo del cable auxiliar de
arranque al terminal del cable positivo de la
Las conexiones indebidas de los cables auxiliares batería descargada. Conecte el otro extremo
de arranque pueden producir explosiones y cau- positivo del cable auxiliar de arranque al terminal
sar lesiones personales. del cable positivo de la fuente de alimentación
eléctrica.
Impida la formación de chispas cerca de las bate-
rías. Las chispas pueden hacer que estallen los 3. Conecte un extremo negativo del cable auxiliar de
vapores. No deje que los extremos de los cables arranque al terminal negativo del cable de la
auxiliares se pongan en contacto entre sí o con el
motor. fuente de alimentación eléctrica. Conecte el otro
extremo negativo del cable auxiliar de arranque al
bloque de motor o a la conexión a tierra del chasis.
Nota: Si es posible, diagnostique primero la causa de Este procedimiento ayuda a evitar que las chispas
que el motor no arranque. Haga todas las hagan explotar los gases combustibles producidos
reparaciones necesarias. Si el motor no arranca por algunas baterías.
debido solamente al estado de la batería, cargue la
batería o arranque el motor con cables auxiliares de 4. Arranque el motor.
arranque.
Se puede volver a comprobar el estado de la batería 5. Inmediatamente después de arrancar el motor de
después de que el motor se haya DESCONECTADO. la máquina calada, desconecte los cables
auxiliares de arranque en orden inverso.
Después de arrancar el motor con cables auxiliares
de arranque, es posible que el alternador no pueda
recargar completamente las baterías que estén
severamente descargadas. Las baterías tienen que
ser reemplazadas o cargadas al voltaje correcto con
un cargador de baterías, después de que se pare el
motor. Muchas baterías que se consideraban
inutilizables aún se pueden volver a cargar. Vea en el
Manual de Operación y Mantenimiento, “Batería -
Reemplazar” y en el Manual de Pruebas y Ajustes,
“Batería - Probar”.
SSBU8728 35
Arranque del motor
Después de arrancar el motor
i02957368
Después de arrancar el motor
Nota: A temperaturas de 0 a 60°C (32 a 140°F), el

tiempo de calentamiento es de aproximadamente
tres minutos. A temperaturas por debajo de 0°C
(32°F), se puede necesitar más tiempo para el
calentamiento.
Cuando el motor está funcionando en vacío durante
el calentamiento, observe las siguientes condiciones:
• Compruebe para detectar si hay fugas de fluido o

de aire a las rpm de marcha en vacío y a la mitad
de las rpm máximas (sin carga en el motor) antes
de operar el motor con carga. Esto no es posible
en algunas aplicaciones.
• Opere el motor a baja velocidad en vacío hasta

que todos los sistemas alcancen las temperaturas
de operación. Revise todos los medidores durante
el período de calentamiento.
Nota: Durante la operación del motor se deben

observar las lecturas de los medidores y anotar esos
datos con frecuencia. La comparación de los datos a
lo largo del tiempo ayudará a determinar las lecturas
normales para cada medidor. La comparación de los
datos a lo largo del tiempo también ayudará a
detectar los casos de operación anormales. Se
deben investigar los cambios significativos en las
lecturas.
36 SSBU8728
Operación del motor
Operación del motor
Operación del motor • Esté advertido de las propiedades de los

diferentes combustibles. Utilice solamente los
combustibles recomendados.
i02957361
• No haga funcionar el motor en vacío
Operación del motor innecesariamente.
Apague el motor en lugar de hacerlo funcionar en
vacío durante períodos prolongados.
La operación y el mantenimiento apropiados del
motor son factores clave para obtener la máxima • Observe frecuentemente el indicador de servicio
duración y economía del motor. Si se siguen las del filtro de aire. Mantenga limpios los elementos
instrucciones del Manual de Operación y del filtro de aire.
Mantenimiento, se pueden reducir al mínimo los
costos de operación del motor y prolongar su • Mantenga los sistemas eléctricos.
duración al máximo.
Una celda de batería dañada recargará el alternador.
El tiempo necesario para que el motor alcance la Esto consumirá excesiva corriente y combustible.
temperatura de operación normal puede ser menor
que el tiempo que toma realizar una inspección • Asegúrese de que las correas impulsoras estén
general alrededor del motor. apretadas correctamente. Las correas impulsoras
El motor se puede operar a las velocidades (rpm) deben estar en buenas condiciones.
nominales después de que se arranque y que éste • Asegúrese de que todas las conexiones de las
alcance la temperatura de operación. El motor
alcanzará la temperatura normal de operación más mangueras estén apretadas. Las conexiones no
pronto durante una velocidad baja del motor (rpm) y deben tener fugas.
durante una baja demanda de potencia. Este
procedimiento es más eficaz que la marcha en vacío • Cerciórese de que el equipo impulsado esté en
del motor sin carga. El motor debe alcanzar la buen estado de funcionamiento.
temperatura de operación en unos pocos minutos.
• Los motores fríos consumen excesivo
Durante la operación del motor se deben observar las combustible. Utilice el calor del sistema del agua
lecturas de los indicadores y anotar esos datos con de las camisas y del sistema de escape, cuando
frecuencia. La comparación de los datos a lo largo sea posible. Mantenga limpios y en buen estado
del tiempo ayudará a determinar las lecturas los componentes del sistema de enfriamiento.
normales para cada medidor. La comparación de los Nunca opere un motor sin termostatos. Todos
datos a lo largo del tiempo también ayudará a estos artículos ayudarán a mantener las
detectar los casos de operación anormales. Se temperaturas de operación.
deben investigar los cambios significativos en las
lecturas.
i02399066
Prácticas de conservación de
combustible
La eficiencia del motor puede afectar el consumo de

combustible. El diseño y la tecnología de fabricación
de Perkins proporcionan una eficiencia máxima de
combustible en todas las aplicaciones. Siga los
procedimientos recomendados para obtener un
rendimiento óptimo durante toda la vida útil del motor.
• Evite derramar el combustible

El combustible se expande cuando se calienta. El
combustible puede rebosar del tanque de
combustible. Inspeccione las tuberías de combustible
para ver si hay fugas. Repare las tuberías de
combustible, si es necesario.
SSBU8728 37
Operación en tiempo frío
Operación en tiempo frío Sugerencias para la operación en

tiempo frío
i04473596
• Cuando arranque el motor, hágalo operar hasta
que se alcance una temperatura mínima de
Operación en tiempo frío operación de 80 °C (176 °F). Operar el motor a
esta temperatura de operación evitará el
agarrotamiento de las válvulas de admisión y
Los motores diesel de Perkins pueden operar escape.
eficazmente en tiempo frío. Durante el tiempo frío, el
arranque y la operación del motor diesel dependen • El sistema de enfriamiento y el sistema de
de lo siguiente: lubricación del motor no pierden calor
inmediatamente después de la parada. Esto
• El tipo de combustible que se utiliza significa que un motor puede pararse durante
unas pocas horas y todavía arrancará fácilmente.
• La viscosidad del aceite del motor
• Instale la especificación correcta de lubricante del
• La operación de las bujías
motor antes de que comience el tiempo frío.
• El estado de la batería
• Revise todas las piezas de goma (mangueras,
Esta sección cubrirá la siguiente información: correas impulsoras del ventilador, etc)
semanalmente.
• Problemas potenciales causados por la operación
en tiempo frío • Revise todos los cables y conexiones eléctricos
para ver si hay tramos deshilachados o
• Pasos recomendados que se pueden tomar para aislamientos dañados.
disminuir al mínimo los problemas de arranque y
de operación cuando la temperatura ambiente • Mantenga todas las baterías completamente
esté entre 0 °C y -40 °C (32 °F y -40 °F). cargadas y calientes.
La operación y el mantenimiento de un motor a • Llene el tanque de combustible al final de cada

temperaturas de congelación son complejos. Esta turno.
complejidad se debe a las siguientes condiciones:
• Revise diariamente los filtros de aire y la admisión
• Las condiciones climatológicas de aire. Revise la admisión de aire con más
frecuencia cuando opere en la nieve.
• Las máquinas en las que está instalado el motor
• Asegúrese de que las bujías estén en buen estado
Las recomendaciones de su distribuidor de Perkins o de funcionamiento. Consulte Operación de
concesionario de Perkins se hacen con base en
prácticas probadas en el pasado. La información Sistemas, Pruebas y Ajustes, “Bujía - Probar”.
contenida en esta sección proporciona pautas para la
operación en tiempo frío.
Se pueden producir lesiones personales o daños

materiales como consecuencia del uso de alcohol
o fluidos de arranque.
El alcohol o los fluidos de arranque son muy infla-
mables y tóxicos y si se guardan de forma indebi-
da se pueden producir lesiones o daños
materiales
No utilice auxiliares de arranque de tipo aerosol

como éter. El uso de ese tipo de auxiliares de
arranque puede causar una explosión y resultar
en lesiones personales.
38 SSBU8728
• Si es necesario arrancar el motor con cables Cuando el motor esté funcionando en vacío, la
auxiliares de arranque en tiempo frío, consulte el aplicación de una carga pequeña (carga parásita)
Manual de Operación y Mantenimiento, “Arranque ayudará alcanzar la temperatura mínima de
con Cables Auxiliares de Arranque.” para obtener operación. La temperatura de operación mínima es
instrucciones. 80 °C (176 °F).
Viscosidad del aceite de Recomendaciones para el

lubricación del motor calentamiento del refrigerante
La viscosidad correcta del aceite del motor es Caliente un motor que se haya enfriado por debajo
esencial. La viscosidad del aceite incide en el par de las temperaturas normales de operación debido a
motor necesario para arrancar el motor. Consulte su inactividad. Este calentamiento debe realizarse
este Manual de Operación y Mantenimiento, antes de poner el motor en operación plena. Cuando
“Recomendaciones de Fluidos” para obtener la el motor opera en condiciones de temperaturas muy
viscosidad de aceite recomendada. frías, se pueden ocasionar daños en los mecanismos
de las válvulas del motor si se opera el motor durante
Recomendaciones para el intervalos cortos. Esto puede ocurrir si el motor
arranca y para muchas veces sin que opere el tiempo
refrigerante suficiente para calentarse completamente.
Proporcione protección para el sistema de Cuando el motor funciona por debajo de las
enfriamiento en base a la temperatura exterior más temperaturas normales de operación, el combustible
baja esperada. Consulte este Manual de Operación y y el aceite no se queman completamente en la
Mantenimiento, “Recomendaciones de Fluidos” para cámara de combustión. Este combustible y este
obtener la mezcla de refrigerante recomendada. aceite forman depósitos de carbono blando en los
vástagos de las válvulas. Generalmente, los
En tiempo frío, revise frecuentemente el refrigerante depósitos no ocasionan problemas y se queman
para ver si se tiene la concentración de glicol correcta durante la operación a las temperaturas normales de
que garantice la protección adecuada contra la operación del motor.
congelación.
Cuando el motor se arranca y se para muchas veces
sin haber sido operado hasta que esté
Calentadores del bloque de motor completamente caliente, los depósitos de carbono se
hacen más gruesos. Estos arranques y paradas
Los calentadores del bloque de motor (si tiene) ocasionan los siguientes problemas:
calientan el agua de las camisas del motor que
rodean las cámaras de combustión. Este calor • Se impide que las válvulas operen libremente.
proporciona las siguientes funciones:
• Las válvulas se atascan.
• Aumenta la facilidad de arranque.
• Las varillas de empuje pueden doblarse.
• Disminuye el tiempo de calentamiento.
Un calentador eléctrico de bloque puede activarse • Se pueden producir otros daños en los
cuando el motor haya parado. Un calentador de componentes del mecanismo de válvulas.
bloque puede estar diseñado para admitir 110 VCC o Por esta razón, el motor debe operarse después del
para 240 VCC. La salida puede ser de 750 o 1.000 arranque hasta que el refrigerante alcance una
W. Consulte a su distribuidor de Perkins o a su
concesionario de Perkins para obtener información temperatura mínima de 80 °C (176 °F). Los
adicional. depósitos de carbono en los vástagos de las válvulas
se mantendrán al mínimo y también se mantendrá la
operación libre de las válvulas y sus componentes.
Operación del motor en vacío
El motor debe calentarse completamente para
Cuando el motor esté funcionando en vacío después mantener otras piezas del motor en mejores
de haber arrancado en tiempo frío, aumente las rpm condiciones. La vida útil del motor se prolongará en
del motor de 1.000 a 1.200 rpm. Este funcionamiento forma general. Se mejorará la lubricación. Habrá
en vacío calentará el motor más rápidamente. menos ácido y menos residuos lodosos en el aceite.
Mantener una velocidad baja en vacío elevada Esta condición prolongará la vida útil de los cojinetes
durante períodos prolongados será más fácil con la del motor, de los anillos de pistón y de otras piezas.
instalación de un acelerador manual. El motor no Sin embargo, debe limitar el tiempo de operación
debe “forzarse” para acelerar el proceso de
calentamiento. innecesario en vacío a 10 minutos para disminuir el
desgaste y el consumo de combustible.
SSBU8728 39
El combustible y el efecto del tiempo frío
Termostato del agua y tuberías aisladas i04473619
del calentador
El combustible y el efecto del
El motor está equipado con un termostato del agua.
Cuando la temperatura del refrigerante del motor es
tiempo frío
inferior a la temperatura correcta de operación, el
agua de las camisas circula por el bloque de motor
pasando a la culata de cilindro del motor. El Nota: Utilice solamente los grados de combustible
refrigerante regresa después al bloque de motor por recomendados por Perkins. Consulte el Manual de
un conducto interno que deriva la válvula del Operación y Mantenimiento, “Recomendaciones de
termostato del refrigerante. Esto garantiza que el fluidos”.
refrigerante fluya alrededor del motor en condiciones
de operación en frío. El termostato del agua Los siguientes componentes proporcionan un medio
comienza a abrirse cuando el agua de las camisas para minimizar los problemas en tiempo frío:
del motor alcanza la temperatura mínima correcta de
operación. A medida que la temperatura del • Bujías (si tiene)
refrigerante del agua de las camisas sobrepasa la
temperatura mínima de operación, el termostato del • Calentadores del refrigerante del motor, una
agua se abre aún más, lo que permite que circule opción que puede suministrar el Fabricante de
más refrigerante a través del radiador para disipar el Equipo Original (OEM)
exceso de calor.
• Calentadores del combustible, una opción que
La apertura progresiva del termostato del agua puede suministrar el OEM
permite el cierre progresivo del conducto de
derivación entre el bloque de motor y la culata de • Aislamiento de la tubería de combustible, una
cilindros. Esta acción garantiza un flujo máximo de
opción que puede suministrar el OEM
refrigerante al radiador para obtener la máxima
disipación de calor. El punto de enturbiamiento es una temperatura que
permite la formación de cristales de cera en el
Nota: No restrinja el flujo de aire. La restricción del combustible. Estos cristales pueden causar que los
flujo de aire puede dañar el sistema de combustible. filtros de combustible se obstruyan.
Perkins no recomienda el uso de cualquier
dispositivo de restricción del flujo de aire, como El punto de fluidez es la temperatura a la cual el
persianas en el radiador. La restricción del flujo de combustible diesel se espesa. El combustible diesel
aire puede producir: altas temperaturas de escape, presenta mayor resistencia a fluir a través de las
pérdida de potencia, uso excesivo del ventilador and tuberías de combustible, los filtros de combustible y
disminución de la economía de combustible. las bombas de combustible.
Un calentador de la cabina es beneficioso en tiempo Tenga en cuenta estos datos cuando compre
muy frío. La alimentación proveniente del motor y las combustible diesel. Considere la temperatura
tuberías de retorno provenientes de la cabina deben ambiente promedio de la aplicación del motor. Es
aislarse para disminuir la pérdida de calor hacia el posible que los motores que utilicen un tipo de
aire exterior. combustible en un clima determinado no operen bien
cuando se trasladan a otra zona con un clima
diferente. Se pueden generar problemas debido a los
Recomendación para la protección del cambios de temperatura.
respiradero del cárter Antes de localizar y solucionar problemas de baja
potencia o rendimiento deficiente del motor durante el
Los gases de ventilación del cárter contienen una invierno, revise si hay formación de cera en el
gran cantidad de vapor de agua. Este vapor de agua combustible.
puede congelarse en condiciones de ambiente frío y
puede obstruir o dañar el sistema de ventilación del Es posible que haya disponibles combustibles
cárter. Si el motor se opera en temperaturas por resistentes a las bajas temperaturas para operar el
debajo de -25° C (-13° F), deben tomarse medidas motor a temperaturas inferiores a 0 °C (32 °F). Estos
para evitar el congelamiento y la obstrucción del combustibles limitan la formación de cera en el
sistema del respiradero. Deben instalarse mangueras combustible a bajas temperaturas.
aisladas y un conjunto de recipiente con calefacción.
Consulte el Manual de Operación y Mantenimiento,
Consulte a su distribuidor de Perkins o a su “Operación en tiempo frío y componentes
concesionario de Perkins acerca de los relacionados con el combustible en tiempo frío”.
componentes de respiradero recomendados para la
operación en temperaturas de −25 °C a -40 °C
(−13 °F a -72 °F).
40 SSBU8728
Componentes relacionados con el combustible en tiempo frío
i04473600 Consulte la información del OEM para obtener

información sobre los calentadores de combustible
Componentes relacionados (si tiene).
con el combustible en tiempo

frío
Tanques de combustible
Se puede formar condensación en los tanques de
combustible parcialmente llenos. Llene
completamente los tanques de combustible después
de operar el motor.
Los tanques de combustible deben contener algún
dispositivo para el drenaje del agua y los sedimentos
del fondo.
Algunos tanques de combustible utilizan tubos de
suministro que permiten que el agua y los
sedimentos se asienten por debajo del extremo del
tubo de suministro de combustible.
Algunos tanques de combustible utilizan tuberías de
suministro que toman el combustible directamente
desde el fondo del tanque. Si el motor está equipado
con este sistema, es importante efectuar un
mantenimiento regular del filtro del sistema de
combustible.
Drene el agua y los sedimentos de cualquier tanque
de almacenamiento de agua a los siguientes
intervalos: semanalmente, intervalos de servicio and
reabastecimiento del tanque de combustible. Esto
ayudará a evitar que el agua y los sedimentos se
bombeen desde el tanque de almacenamiento de
combustible hasta el tanque de combustible del
motor.
Filtros de combustible
Hay un filtro de combustible primario instalado entre
el tanque de combustible y la admisión de
combustible al motor. Cebe siempre el sistema de
combustible después de cambiar el filtro de
combustible para eliminar las burbujas de aire del
sistema. Consulte la sección Mantenimiento en el
Manual de Operación y Mantenimiento para obtener
información adicional sobre la forma de cebar el
sistema de combustible.
La ubicación de un filtro de combustible primario es
importante para la operación en tiempo frío. El filtro
de combustible primario y la tubería de suministro de
combustible son los componentes más comúnmente
afectados por el combustible frío.
Calentadores de combustible
Nota: El Fabricante de Equipo Original (OEM) puede
haber instalado este motor con calentadores de
combustible. De ser así, la temperatura del
combustible no debe superar los 73 °C (163 °F) en la
bomba de transferencia de combustible.
SSBU8728 41
Parada del motor
Parada del motor
Parada del motor i02957371
i02398321
Después de parar el motor
Parada del motor
Nota: Antes de comprobar el aceite del motor, no
opere el motor durante al menos 10 minutos para
permitir que el aceite regrese al colector del cárter.
ATENCION
Si se para el motor inmediatamente después de ha- • Verifique el nivel del aceite del cárter. Mantenga el
ber estado trabajando bajo carga, puede resultar en nivel del aceite entre la marca “MIN” (Mínimo) y la
el recalentamiento y el desgaste excesivo de los marca “MAX” (Máximo) en la varilla de medición
componentes del motor. de nivel de aceite.
Evite acelerar el motor antes de apagarlo. • Si es necesario, efectúe los ajustes menores.
Repare todas las fugas y apriete todos los pernos
Si se evita apagar el motor cuando está caliente, se flojos.
prolongará al máximo la vida útil del eje del turbocom-
presor y de los cojinetes. • Anote el intervalo de servicio requerido. Realice el
mantenimiento que se indica en el Manual de
Operación y Mantenimiento, “Programa de
Nota: Distintas aplicaciones tendrán diferentes Intervalos de Mantenimiento”.
sistemas de control. Cerciórese de que se entiendan
los procedimientos de apagado del motor. Utilice las • Llene el tanque de combustible a fin de ayudar a
siguientes guías generales para apagar el motor. impedir la acumulación de humedad en el
combustible. No sobrellene el tanque de
1. Quite la carga del motor. Reduzca la velocidad del combustible.
motor (rpm) a baja en vacío. Deje que el motor
funcione a baja velocidad en vacío durante cinco ATENCION
minutos para que se enfríe. Utilice solamente las mezclas de anticongelante/refri-
gerante recomendadas en el tema de Capacidades
2. Pare el motor después del período de enfriamiento de Llenado y Recomendaciones que aparece en este
de acuerdo con el sistema de parada del motor y Manual de Operación y Mantenimiento. La omisión
gire el interruptor de llave del arranque a la en hacerlo así puede ocasionarle daños al motor.
posición desconectada. Si es necesario, vea las
instrucciones proporcionadas por el fabricante de
• Deje que el motor se enfríe. Revise el nivel del
equipo original. refrigerante
i01949151 • Si se esperan temperaturas de congelamiento,

compruebe el refrigerante para la protección
Parada de emergencia anticongelante correcta. Hay que proteger el
sistema de enfriamiento contra la congelación a la
temperatura exterior más baja esperada. Añada la
mezcla correcta de agua/refrigerante, si es
ATENCION necesario.
Los controles de corte de emergencia son SOLA-
MENTE para casos de EMERGENCIA. NO use dis- • Realice todo el mantenimiento periódico requerido
positivos o controles de corte de emergencia durante en todos los equipos impulsados. Este
el procedimiento normal de parada. mantenimiento se describe en las instrucciones
del fabricante de equipo original.
El fabricante ha podido equipar esta aplicación con

un botón de parada de emergencia. Vea más
información sobre el botón de parada de emergencia
en la información suministrada por el fabricante.
Cerciórese de que los componentes para el sistema
externo que apoyan la operación del motor estén fijos
después de pararse el motor.
42 SSBU8728
Sección de Mantenimiento
Capacidades de llenado
Sección de Mantenimiento Tabla

5
Motor
Capacidades de llenado Capacidades de llenado
Compartimiento o sistema Litros

i04473627 Motor sólo 9 L (9,5102 qt)
Capacidades de llenado Sistema externo, según el OEM(1)

(1) El sistema externo incluye un radiador o un tanque de expan-
sión con los siguientes componentes: intercambiador de calor
and tubería. Consulte las especificaciones del fabricante de
Sistema de lubricación equipo original. Registre el valor de la capacidad del sistema
externo en esta línea.
Las capacidades de llenado del cárter del motor
reflejan la capacidad aproximada del cárter o del i04473618
sumidero, más la de los filtros de aceite estándar. Los
sistemas de filtros de aceite auxiliares requieren
aceite adicional. Consulte las especificaciones del Recomendaciones de fluidos
fabricante de equipo original para conocer la (Información de refrigerante)
capacidad del filtro de aceite auxiliar. Consulte el
Manual de Operación y Mantenimiento, “Sección de
mantenimiento” para obtener más información sobre
las especificaciones de los lubricantes. Información general sobre
Tabla
4 refrigerante
Motor
Capacidades de llenado ATENCION
Nunca añada refrigerante a un motor recalentado. Si
Compartimiento o sistema Mínima Máxima lo hace, puede causar averías al motor. Espere pri-
mero a que se enfríe el motor.
13,5 L 16,5 L
Sumidero de aceite del cárter(1) (14,2653 (17,4354
cuartos) cuartos)
ATENCION
(1) Estos valores corresponden a las capacidades aproximadas del Si hay que guardar el motor, o enviarlo a una región
sumidero de aceite del cárter (aluminio), que incluye los filtros
del aceite estándar instalados de fábrica. Los motores con filtros
con temperaturas inferiores al punto de congelación,
de aceite auxiliares requerirán una cantidad de aceite adicional. el sistema de enfriamiento debe protegerse contra la
Consulte las especificaciones del fabricante de equipo original temperatura exterior mínima o drenarse completa-
para conocer la capacidad del filtro de aceite auxiliar. mente para impedir que sufra daños.
Sistema de enfriamiento
ATENCION
Para efectuar el mantenimiento del sistema de Compruebe con frecuencia la gravedad específica
enfriamiento, se debe conocer la capacidad total del del refrigerante para ver si es apropiada la protección
sistema de enfriamiento. A continuación, se indica la contra el congelamiento o la ebullición.
capacidad aproximada del sistema de enfriamiento
del motor. Las capacidades de los sistemas externos
varían según la aplicación. Consulte las Limpie el sistema de enfriamiento cuando se
especificaciones del Fabricante de Equipo Original presenten las siguientes causas:
(OEM) para la capacidad del sistema externo. Esta
información de la capacidad será necesaria para • Contaminación del sistema de enfriamiento
determinar la cantidad de refrigerante/anticongelante
que se necesita para el sistema total de enfriamiento. • Recalentamiento del motor
• Formación de espuma en el refrigerante
SSBU8728 43
Recomendaciones de fluidos
• Compañía local de servicio de agua

ATENCION
No opere nunca un motor sin termostato en el siste- • Agente agrícola
ma de enfriamiento. Los termostatos ayudan a man-
tener el refrigerante del motor a la temperatura de • Laboratorio independiente
operación apropiada. Se pueden producir problemas
en el sistema de enfriamiento si no dispone de Aditivos
termostatos.
Los aditivos contribuyen a proteger las superficies de
metal del sistema de enfriamiento. La falta de aditivos
Muchas de las fallas de los motores se relacionan de refrigerante o las cantidades insuficientes de
con el sistema de enfriamiento. Los siguientes aditivos permiten que se presenten las siguientes
problemas están relacionados con fallas del sistema condiciones:
de enfriamiento: recalentamiento, fugas en la bomba
de agua and radiadores o intercambiadores de calor • Corrosión
taponados.
• Formación de depósitos minerales
Estas fallas pueden evitarse con un mantenimiento
correcto del sistema de enfriamiento. El • Óxido
mantenimiento del sistema de enfriamiento es tan
importante como el mantenimiento de los sistemas
de combustible y lubricación. La calidad del • Incrustaciones
refrigerante es tan importante como la calidad del
combustible y del aceite lubricante. • Formación de espuma en el refrigerante
El refrigerante está compuesto normalmente de tres Muchos aditivos se agotan durante la operación del
elementos: agua, aditivos and glicol. motor. Estos aditivos deben reemplazarse
periódicamente.
Agua Los aditivos deben añadirse con la concentración
correcta. Una concentración excesiva de aditivos
El agua se utiliza en el sistema de enfriamiento para puede hacer que los inhibidores sean expulsados de
transferir el calor. la solución. Los depósitos pueden ocasionar los
siguientes problemas:
Se recomienda utilizar agua destilada o
desionizada en los sistemas de enfriamiento del • Formación de compuestos gelatinosos
motor.
• Reducción de la transferencia de calor
NO use los siguientes tipos de agua en los sistemas
de enfriamiento: agua dura, agua suavizada, • Fugas en el sello de la bomba de agua
acondicionada con sal and agua de mar.
• Taponamiento de radiadores, enfriadores y
Si no hay agua destilada o agua desionizada conductos pequeños
disponible, use agua con las propiedades que se
indican en la Tabla 6 .
Tabla
Glicol
6
El glicol en el refrigerante contribuye a proteger
Agua aceptable contra las siguientes condiciones:
Propiedad Límite máximo • Ebullición
Cloruro (Cl) 40 mg/L
• Congelación
Sulfato (SO4) 100 mg/L
• Cavitación de la bomba de agua
Dureza total 170 mg/L
Para alcanzar un rendimiento óptimo, Perkins
Sólidos totales 340 mg/L recomienda una mezcla 1:1 de una disolución de
agua y glicol.
Acidez pH de 5,5 a 9,0
Nota: Utilice una mezcla que proteja contra la
Para realizar un análisis de agua, consulte una de las temperatura ambiente más baja.
siguientes fuentes:
Nota: El glicol etilénico 100 por ciento puro se
congela a una temperatura de −23 °C (−9 °F).
44 SSBU8728
La mayoría de los anticongelantes convencionales

utilizan glicol etilénico. También se puede utilizar ATENCION
glicol propilénico. En una mezcla 1:1 con agua, el Los motores se deben operar con una mezcla de
glicol etilénico y el glicol propilénico proporcionan una agua y glicol en una proporción de 1:1. Esta con-
protección similar contra la congelación y la centración permite que el sistema de reducción
ebullición. Consulte la Tabla 7 y la Tabla 8 . de NOx opere correctamente a temperaturas am-
Tabla biente altas.
7
Etilenoglicol
ATENCION
Protección contra la No use un refrigerante/anticongelante comercial que
Concentración congelación cumpla solamente con la especificación ASTM
D3306. Este tipo de refrigerante/anticongelante está
50 por ciento −36 °C (−33 °F) hecho para aplicaciones automotrices ligeras.
60 por ciento −51 °C (−60 °F)
Perkins recomienda una mezcla 1:1 de agua y
glicol. Esta mezcla de agua y glicol proporciona un
ATENCION rendimiento de servicio pesado óptimo como
No se debe usar propilenglicol en concentraciones anticongelante. Esta relación puede aumentarse a
que excedan el 50 por ciento de glicol debido a la ca- 1:2 de agua a glicol si se necesita protección
pacidad reducida de transferencia de calor del propi- adicional contra la congelación.
lenglicol. Use etilenglicol en condiciones que
requieran protección adicional contra la ebullición y la Una mezcla de inhibidor SCA y agua es aceptable
congelación. pero no proporciona el mismo nivel de protección
contra la corrosión, la ebullición y el congelamiento
que el ELC. Perkins recomienda una concentración
Tabla del 6 por ciento al 8 por ciento de SCA en esos
8
sistemas de enfriamiento. Se recomienda el uso de
Propilenoglicol agua destilada o desionizada. Puede usarse agua
que tenga las propiedades recomendadas.
Concentración Protección contra la congelación Tabla
9
50 por ciento −29 °C (−20 °F)
Vida útil del refrigerante
Para revisar la concentración de glicol en el Tipo de refrigerante Vida útil(1)

refrigerante, mida la densidad específica del
refrigerante. 6.000 horas de servicio o tres
Perkins ELC
años
Recomendaciones de refrigerante Anticongelante comercial de

servicio pesado que cumpla
3.000 horas de servicio o un año
• ELC Refrigerante de larga duración con las especificaciones
“ASTM D6210”
• SCA Aditivo suplementario de refrigerante Anticongelante comercial de
servicio pesado que cumpla 3.000 horas de servicio o dos
• ASTM Sociedad Americana de Pruebas y con las especificaciones años
Materiales “ASTM D6210”
En los motores diesel de Perkins se utilizan los dos Inhibidor Perkins POWER- 3.000 horas de servicio o dos
tipos siguientes de refrigerante: PART SCA años
Recomendados – Perkins ELC Inhibidor comercial SCA y

3.000 horas de servicio o un año
agua
(1) Utilice el intervalo que ocurra primero. El sistema de enfriamien-
Aceptables – Un anticongelante comercial de to debe también enjuagarse en este momento.
servicio pesado que cumpla con las especificaciones
“ASTM D6210”
ELC
Perkins proporciona ELC para su uso en las
siguientes aplicaciones:
SSBU8728 45
• Motores de gas encendidos por bujías de servicio

ATENCION
pesado
No utilice un refrigerante convencional para com-
• Motores diesel de servicio pesado pletar un sistema de enfriamiento que esté lleno con
Refrigerante de Larga Duración (ELC).
• Aplicaciones automotrices
No utilice aditivo refrigerante suplementario estándar
El paquete anticorrosivo del refrigerante ELC es (SCA).
diferente del paquete anticorrosivo de otros
refrigerantes. El ELC es un refrigerante a base de Cuando utilice el refrigerante Perkins ELC, no utilice
etilenoglicol. Sin embargo, el ELC contiene aditivos ni filtros SCA.
inhibidores orgánicos de corrosión y agentes
antiespumantes con cantidades bajas de nitritos. El
ELC de Perkins está formulado con la cantidad Limpieza de un sistema de enfriamiento
correcta de estos aditivos para proporcionar una
protección superior contra la corrosión para todos los que usa ELC
metales en los sistemas de enfriamiento del motor.
Nota: Si el sistema de enfriamiento ya está usando
El ELC está disponible en una solución de ELC, no es necesario usar agentes de limpieza en el
refrigerante premezclada con agua destilada. El ELC
intervalo especificado para el cambio de refrigerante.
es una mezcla 1:1. El ELC premezclado proporciona
protección contra la congelación a −36 °C (−33 °F). Solo se requiere el uso de agentes limpiadores si la
El ELC premezclado se recomienda para el llenado adición de otro tipo de refrigerante contaminó el
inicial del sistema de enfriamiento. El ELC sistema de enfriamiento o si este ha sufrido daños.
premezclado también se recomienda para recargar el
sistema de enfriamiento. El único agente limpiador necesario cuando se drena
el ELC del sistema de enfriamiento es agua limpia.
Hay contenedores de varios tamaños disponibles.
Consulte a su distribuidor de Perkins para obtener Antes de llenar el sistema de enfriamiento, el control
los números de pieza. del calentador (si tiene) debe ajustarse a la posición
CALIENTE. Consulte al Fabricante de Equipo
Original (OEM) para ajustar el control del calentador.
Mantenimiento de un sistema de Después de drenar y reabastecer el sistema de
enfriamiento que usa ELC enfriamiento, opere el motor hasta que el refrigerante
alcance la temperatura normal de operación y su
nivel se estabilice. Si es necesario, añada la mezcla
Adiciones correctas al refrigerante de de refrigerante para llenar el sistema hasta el nivel
larga duración especificado.
ATENCION
Cómo cambiarse a ELC de Perkins
Sólo utilice productos Perkins para los refrigerantes Para cambiar de anticongelante de servicio pesado a
premezclados o concentrados. ELC de Perkins , realice los siguientes pasos:
La mezcla del Refrigerante de Larga Duración con
otros productos reduce la vida útil del Refrigerante de ATENCION
Larga Duración. La omisión en seguir estas recomen- Debe tener cuidado para asegurar que los fluidos es-
daciones puede reducir la duración de los componen- tán contenidos durante la inspección, mantenimiento,
tes del sistema de enfriamiento a menos que se pruebas, ajustes y reparaciones de cualquier produc-
tomen acciones correctivas apropiadas. to. Esté preparado para recoger los fluidos en un reci-
piente adecuado antes de abrir o desarmar un
componentes que contiene fluidos.
Para mantener el equilibrio correcto entre el
anticongelante y los aditivos, debe mantenerse la Descarte todos los fluidos de acuerdo con las normas
concentración recomendada de ELC. Si se y reglamentos locales.
disminuye la proporción del anticongelante, se
reduce la proporción del aditivo. Esto reducirá la
capacidad del refrigerante para proteger el sistema 1. Drene el refrigerante en un recipiente adecuado.
contra las picaduras, la cavitación, la erosión y los
depósitos. 2. Deseche el refrigerante de acuerdo con las
regulaciones locales.
3. Enjuague el sistema con agua limpia para eliminar

toda la suciedad.
46 SSBU8728
4. Utilice limpiador de Perkins para limpiar el • Drene el sistema de enfriamiento en un recipiente

sistema. Siga las instrucciones que se indican en adecuado. Deseche el refrigerante de acuerdo con
la etiqueta. las regulaciones locales. Enjuague el sistema con
agua limpia. Llene el sistema con ELC de Perkins
5. Drene el limpiador en un recipiente adecuado. .
Enjuague el sistema de enfriamiento con agua
• Drene una parte del sistema de enfriamiento en un
limpia.
recipiente adecuado de acuerdo con las
6. Llene el sistema de enfriamiento con agua limpia y regulaciones locales. Después, llene el sistema de
opere el motor hasta que se caliente a una enfriamiento con ELC premezclado. Este
procedimiento debe disminuir la contaminación a
temperatura entre 49 °C y 66 °C (120 °F y 150 °F).
menos de 10 por ciento.
• Dé mantenimiento al sistema como lo hace con un
ATENCION refrigerante de servicio pesado convencional.
El enjuague incorrecto o incompleto del sistema de Trate el sistema con un SCA. Cambie el
enfriamiento puede ocasionar daños a los componen- refrigerante en el intervalo que se recomienda
tes de cobre y de otros metales. para el refrigerante de servicio pesado
Para evitar los daños al sistema de enfriamiento, ase- convencional.
gúrese de que el sistema de enfriamiento se enjua-
gue completamente con agua limpia. Continúe Anticongelante comercial de servicio
enjuagando el sistema hasta que desaparezcan to-
dos los residuos del agente limpiador. pesado y SCA
7. Drene el sistema de enfriamiento en un recipiente ATENCION

adecuado y enjuáguelo con agua limpia. Un refrigerante de servicio pesado comercial que
contenga amino como parte del sistema de protec-
ción contra la corrosión no debe usarse.
Nota: El limpiador del sistema de enfriamiento debe
enjuagarse minuciosamente hasta eliminarlo del
sistema. El limpiador del sistema de enfriamiento que ATENCION
quede en el sistema contaminará el refrigerante. El Nunca opere un motor sin termostatos del agua en el
limpiador también puede corroer el sistema de sistema de enfriamiento. Los termostatos del agua
enfriamiento. ayudan a mantener el refrigerante del motor a la tem-
8. Repita el Paso 6 y el Paso 7 hasta que el sistema peratura de operación correcta. Sin termostatos del
quede completamente limpio. agua, se pueden generar problemas en el sistema de
enfriamiento.
9. Llene el sistema de enfriamiento con ELC
premezclado de Perkins . Revise el anticongelante (la concentración de glicol)
para garantizar la protección adecuada contra la
Contaminación de un sistema de ebullición o el congelamiento. Perkins recomienda el
uso de un refractómetro para revisar la concentración
enfriamiento que usa ELC de glicol. No debe usarse un hidrómetro.
ATENCION Los sistemas de enfriamiento de motor de Perkins

deben probarse a intervalos de 500 horas para medir
Mezclar ELC con otros productos disminuye su efica- la concentración de SCA.
cia y su vida útil. Use sólo productos de Perkins para
refrigerantes premezclados o concentrados. Si no si- Las adiciones de SCA se hacen con basan en los
gue estas recomendaciones, puede disminuir la vida resultados de la prueba. Es posible que se necesite
útil de los componentes del sistema de enfriamiento. un SCA líquido a intervalos de 500 horas.
Consulte la Tabla 10 para conocer los números de
Los sistemas de enfriamiento que usan ELC pueden pieza y las cantidades de SCA.
resistir una contaminación de hasta un máximo del Tabla
10 por ciento del anticongelante convencional de 10
servicio pesado o SCA. Si la contaminación excede
el 10 por ciento de la capacidad total del sistema, SCA líquido de Perkins
realice UNO de los siguientes procedimientos: Número de pieza Cantidad
21825735 10
SSBU8728 47
Adición de SCA al refrigerante de Tabla

13
servicio pesado en el llenado inicial
Ecuación para añadir SCA al refrigerante de servicio pesado
Un anticongelante comercial de servicio pesado que para mantenimiento
cumpla con las especificaciones “ASTM D4985” V × 00,14 = X
PUEDE requerir una adición de SCA en el llenado
inicial. Lea la etiqueta o las instrucciones V es el volumen total del sistema de enfriamiento.
proporcionadas por el OEM del producto.
X es la cantidad necesaria de SCA.
Use la ecuación de la Tabla 11 para determinar la
cantidad de SCA de Perkins que se requiere cuando En la Tabla 14 se muestra un ejemplo del uso de la
se llena inicialmente el sistema de enfriamiento. ecuación de la Tabla 13 .
Tabla Tabla
11 14
Ecuación para añadir SCA al refrigerante de servicio pesado Ejemplo de la ecuación para añadir SCA al refrigerante de
en el llenado inicial servicio pesado para mantenimiento
V × 0,045 = X Volumen total del Factor de Cantidad necesaria
V es el volumen total del sistema de enfriamiento. sistema de enfria- multiplicación de SCA (X)
miento (V)
X es la cantidad necesaria de SCA.
15 L (4 gal EE.UU.) × 0,014 0,2 L (7 oz)
En la Tabla 12 se muestra un ejemplo del uso de la

ecuación de la Tabla 11 .
Tabla
Limpieza del sistema de anticongelante
12 de servicio pesado
Ejemplo de la ecuación para añadir SCA al refrigerante de
servicio pesado en el llenado inicial Los limpiadores de sistemas de enfriamiento de
Perkins están diseñados para limpiar la corrosión y
Volumen total del Factor de Cantidad necesaria las perjudiciales incrustaciones en el sistema de
sistema de enfria- multiplicación de SCA (X) enfriamiento. Los limpiadores de sistemas de
miento (V) enfriamiento de Perkins disuelven las incrustaciones
minerales, los productos de la corrosión, la
15 L (4 gal EE.UU.) × 0,045 0,7 L (24 oz) contaminación leve por aceite y los sedimentos.
• Limpie el sistema de enfriamiento después de
Adición de SCA al refrigerante de drenar el refrigerante usado o antes de llenar el
servicio pesado para mantenimiento sistema de enfriamiento con refrigerante nuevo.
• Limpie el sistema de enfriamiento siempre que el

Los anticongelantes de servicio pesado de todo tipo
REQUIEREN adiciones periódicas de un SCA. refrigerante sea contaminado o cuando forme
espuma.
Pruebe el anticongelante periódicamente para
determinar la concentración de SCA. Para determinar i04693500
el intervalo, consulte el Manual de Operación y
Mantenimiento, “Programa de Intervalos de
Mantenimiento” (sección Mantenimiento). Pruebe la Recomendaciones de fluidos
concentración de SCA. (Recomendaciones de
Las adiciones de SCA se hacen con basan en los
resultados de la prueba. La capacidad del sistema de
combustible)
enfriamiento determina la cantidad de SCA
requerida.
Use la ecuación de la Tabla 13 para determinar la
cantidad de SCA de Perkins requerida, si es
necesario:
48 SSBU8728
El rendimiento satisfactorio de un motor depende del

uso de un combustible de buena calidad. El uso de
• Glosario un combustible de buena calidad permite obtener los
siguientes resultados: vida útil prolongada del motor
• ISO Organización Internacional de Normas and niveles de emisiones de escape aceptables. El
combustible debe cumplir con los requisitos mínimos
• ASTMSociedad Americana de Pruebas y que se indican en la Tabla 15 .
Materiales
ATENCION
• HFRRDispositivo de Movimiento Recíproco a Alta Las notas al pie son parte fundamental de la Tabla
Frecuencia para Prueba de Lubricidad de Especificación del combustible diesel destilado de
combustibles diesel Perkins. Lea TODAS las notas al pie.
• FAMEÉsteres Metílicos de Ácido Graso
• CFRCoordinación de Investigación sobre
Combustibles
• LSD Diesel bajo en azufre

• ULSD Diesel Ultra Bajo en Azufre
• RMEÉster Metílico de Nabina

• SMEÉster Metílico de Soya
• EPA Agencia de Protección Ambiental de los

Estados Unidos
ATENCION
Hacemos todo lo que está a nuestro alcance para
proporcionar información precisa y actualizada. Al uti-
lizar este documento, usted acepta que Perkins Engi-
nes Company Limited no es responsable por los
posibles errores u omisiones.
ATENCION
Estas recomendaciones están sujetas a cambio sin
previo aviso. Comuníquese con su distribuidor de
Perkins local para obtener las recomendaciones más
actualizadas.
Requisitos de combustible diesel

Perkins no está en posición de evaluar y supervisar
constantemente las especificaciones del combustible
diesel destilado que los gobiernos y las sociedades
tecnológicas publican en todo el mundo.
En la Tabla 15 , se proporciona una referencia
conocida y fiable para analizar el rendimiento
previsto de los combustibles diesel destilados que
provienen de fuentes convencionales.
SSBU8728 49
Tabla
15
Especificación de Perkins para combustible diesel destilado(1)
Propiedad UNITS (UNIDADES) Requisitos Prueba “ASTM” Prueba “ISO”
Aromáticos % del volumen 35% máximo D1319 “ISO”3837

Ceniza % del peso 0,01% máximo D482 “ISO”6245
Residuo de carbono en el % del peso 0,35% máximo D524 “ISO”4262

10% de los residuos de
destilación
Número de cetano(2) - 40 mínimo D613/D6890 “ISO”5165
Punto de enturbiamiento °C El punto de enturbiamiento D2500 “ISO”3015

no puede sobrepasar la tem-
peratura ambiente más baja
esperada.
Corrosión de las tiras de - Número 3 máximo D130 “ISO”2160

cobre
Densidad a 15 °C (59 °F) Kg/m3 801 mínima y 876 máxima No hay prueba equivalente “ISO3675” “ISO12185”
(3)
Destilación °C 10% a una temperatura má- D86 “ISO”3405

xima de 282 °C (539,6 °F)
90% a una temperatura má-
xima de 360 °C (680 °F)
Punto de encendido °C límite legal D93 “ISO”2719
Estabilidad térmica - Reflectancia mínima del D6468 No hay prueba equivalente

80% después de envejecer
térmicamente durante 180
minutos a 150 °C (302 °F)
Punto de fluidez °C 6 °C (42,8 °F) mínimo por D97 “ISO”3016

debajo de la temperatura
ambiente
Azufre(1) (4) % de masa 1 % máximo D5453/D26222 “ISO20846” “ISO20884”
Viscosidad cinética(5) “mm”2“/S (cSt)” La viscosidad del combusti- D445 “ISO”3405

ble que se suministra a la
bomba de inyección de
combustible. “1,4 mínima/
4,5 máxima”
Agua y sedimentos % del peso 0,1% máximo D1796 “ISO”3734
Agua % del peso 0,1% máximo D6304 No hay prueba equivalente
Sedimento % del peso 0,05% máximo D473 “ISO”3735
Gomas y resinas(6) mg/100 mL 10 mg por 100 mL máximo D381 “ISO”6246
Diámetro de la señal de mm 0,46 máximo D6079 “ISO”12156-1

desgaste de lubricidad co-
rregida a 60 °C (140 °F).
(7)
(1) Esta especificación incluye los requisitos para diesel Ultrabajo en Azufre (ULSD). El combustible ULSD tendrá azufre en una cantidad≤ 15
ppm (0,0015%). Consulte los métodos de prueba “ASTM D5453”, “ASTM D2622” o “ISO 20846 e ISO 20884”. Esta especificación incluye
los requisitos para el combustible diesel bajo en azufre (LSD). El combustible LSD tendrá un contenido de azufre ≤500 ppm (0,05 %). Consul-
te las siguientes normas y métodos de prueba:“ASTM 5453, ASTM D2622”, “ISO 20846” and “ISO 20884”.
(2) Se recomienda un combustible con un número de cetano mayor para operar a una altitud mayor o en tiempo frío.
(continúa)
50 SSBU8728
(Tabla 15, cont.)

(3) “A partir de las tablas, la densidad API equivalente para la densidad mínima de 801 kg/m3 (kilogramos por metro cúbico) es 45 y para la densi-
dad máxima de 876 kg/m3 es 30”.
(4) Las normativas regionales, nacionales o internacionales pueden requerir un combustible con un límite específico de azufre. Consulte todas
las normativas vigentes antes de seleccionar un combustible para una aplicación específica del motor. Los sistemas de combustible y los
componentes de los motores Perkins pueden operar con combustibles con alto contenido de azufre. Los niveles de azufre en el combustible
afectan las emisiones de escape. Los combustibles con alto contenido de azufre también aumentan la probabilidad de corrosión de los com-
ponentes internos. Los niveles de azufre en el combustible superiores al 0,5 % pueden reducir considerablemente el intervalo de cambio de
aceite. Consulte en este manual, “Recomendaciones sobre fluidos (información general sobre lubricantes)”para obtener más información.
(5) Los valores de viscosidad corresponden a los del combustible en el momento en que se suministra a las bombas de inyección de combusti-
ble. El combustible debe también cumplir los requisitos de viscosidad mínima y máxima a 40 °C (104 °F) o cualquiera de los métodos de
prueba “ASTM D445” o “ISO 3104”. Si se usa un combustible de baja viscosidad, es posible que el combustible deba enfriarse para mante-
ner una viscosidad de 1,4 cSt o superior en la bomba de inyección de combustible. Los combustibles de alta viscosidad pueden requerir ca-
lentadores de combustible para disminuir la viscosidad a 4,5 cSt en la bomba de inyección de combustible.
(6) Siga las condiciones y los procedimientos de prueba para gasolina (motor).
(7) La lubricidad del combustible es un problema en combustibles con contenidos de azufre bajos y ultra bajos. Para determinar la lubricidad del
combustible, use la prueba “Dispositivo de Movimiento Recíproco a Alta Frecuencia (HFRR) ISO 12156-1 o ASTM D6079”. Si la lubricidad de
un combustible no cumple con los requisitos mínimos, consulte a su proveedor de combustible. No trate el combustible sin consultar al pro-
veedor de combustible. Algunos aditivos no son compatibles. Estos aditivos pueden causar problemas en el sistema de combustible.
Normalmente se esperan números de cetano

ATENCION mayores de 45 en el combustible diesel actual. Sin
Si el motor se opera con combustibles que no cum- embargo, es posible encontrar un número de cetano
plen con las recomendaciones de Perkins, pueden de 40 en algunas regiones. Los Estados Unidos de
presentarse los siguientes problemas: dificultad para América conforman una de las regiones que puede
arrancar, combustión deficiente, depósitos en los in- tener un valor de cetano bajo. Se requiere un valor
yectores de combustible, vida útil reducida del siste- mínimo de cetano de 40 en condiciones promedio de
ma de combustible, depósitos en la cámara de arranque. Puede ser necesario un valor de cetano
combustión and vida útil reducida del motor. más alto para operaciones a altitudes elevadas o en
operaciones en tiempo frío.
Los motores fabricados por Perkins están certifica-
dos con el combustible estipulado por la Agencia de Un combustible con un nivel bajo de cetano puede
Protección Ambiental de los Estados Unidos. Los mo- ser la causa de problemas durante el arranque en
tores fabricados por Perkins están certificados con frío.
el combustible estipulado por la Certificación Europea
y otras entidades reguladoras. Perkins no certifica
sus motores diesel con ningún otro combustible. Viscosidad
La viscosidad es la propiedad de un líquido que le
permite proporcionar resistencia a la acción de
Nota: El propietario y el operador del motor tienen la cizallamiento o a fluir. La viscosidad disminuye con el
responsabilidad de usar el combustible estipulado aumento de temperatura. Esta disminución de la
por la Agencia de Protección Ambiental de los viscosidad sigue una relación logarítmica en el
Estados Unidos (EPA) y por otras entidades combustible fósil normal. Es común referirse a la
reguladoras apropiadas. viscosidad cinética. Corresponde al cociente que
resulta de dividir la viscosidad dinámica por la
Características del combustible densidad. La determinación de la viscosidad cinética
se hace normalmente a partir de las lecturas de
diesel medidores de viscosidad de flujo por gravedad a
temperaturas estándar. Consulte la publicación “ISO
Recomendaciones de Perkins 3104” para conocer el método de prueba.
Número de cetano La viscosidad del combustible es significativa porque

el combustible actúa como un lubricante para los
Un combustible con un número de cetano alto componentes del sistema de combustible. El
produce una demora de encendido más corta. Esto combustible debe tener suficiente viscosidad para
genera un encendido de mejor calidad. Los números lubricar el sistema de combustible tanto a
de cetano para combustibles se derivan comparando temperaturas muy bajas como muy altas. Si la
las proporciones de cetano y heptametil nonano en viscosidad cinética del combustible es inferior a 1,4
el motor CFR estándar. Consulte la publicación “ISO cSt en la bomba de inyección de combustible, esta se
5165” para conocer el método de prueba. puede dañar. Estos daños pueden incluir frotamiento
excesivo y atascamiento. La viscosidad baja puede
producir dificultad para volver a arrancar en caliente,
calado y pérdida de rendimiento. La viscosidad alta
puede ocasionar el atascamiento de la bomba.
SSBU8728 51
Perkins recomienda viscosidades cinéticas de 1,4 y Lubricidad

4,5 cSt para el combustible que se suministra a la
bomba de inyección de combustible. Si se usa un Este parámetro indica la capacidad del combustible
combustible de baja viscosidad, es posible que el para evitar el desgaste de la bomba. La lubricidad del
combustible deba enfriarse para mantener una fluido describe la capacidad del fluido de reducir la
viscosidad de 1,4 cSt o superior en la bomba de fricción entre superficies cuando están cargadas.
inyección de combustible. Los combustibles de alta Esta cualidad reduce los daños causados por la
viscosidad pueden requerir calentadores de fricción. Los sistemas de inyección de combustible
combustible para disminuir la viscosidad a 4,5 cSt en dependen de las propiedades de lubricación del
la bomba de inyección de combustible. combustible. Hasta que se estipuló el límite de
azufre, la lubricidad del combustible se consideraba
una función de su viscosidad.
Densidad
La lubricidad adquiere especial importancia para el
Densidad es la masa del combustible por unidad de combustible de baja viscosidad actual, el combustible
volumen a una temperatura específica. Este con bajo contenido de azufre y el combustible fósil
parámetro influye directamente en el rendimiento del con bajo contenido de hidrocarburos aromáticos.
motor y las emisiones. Esto determina la energía Estos combustibles se producen para cumplir con
térmica correspondiente a un volumen específico de estrictas exigencias sobre emisiones de escape.
combustible inyectado. Este parámetro se incluye en
los kg/m3 que se indican a continuación, a 15 °C La lubricidad de estos combustibles no debe superar
(59 °F). un diámetro de la señal de desgaste de 0,46 mm
(0,01811 pulg). La prueba de lubricidad del
Perkins recomienda una densidad de 841 kg/m3 combustible debe realizarse en un HFRR operado a
para obtener la potencia de salida correcta. Los 60 °C (140 °F). Consulte la publicación “ISO 12156-
combustibles livianos son aceptables pero no 1”.
producen la potencia nominal.
ATENCION
Azufre La calidad de los sistemas de combustible se estable-
ce usando combustible con una lubricidad con un diá-
El nivel de azufre es regulado por las legislaciones metro máximo de la señal de desgaste de 0,46 mm
sobre emisiones. Una regulación regional, las (0,01811 pulg), de conformidad con la prueba “ISO
regulaciones nacionales o las regulaciones 12156-1”. Un combustible con un diámetro de la se-
internacionales pueden requerir un combustible con ñal de desgaste superior a 0,46 mm (0,01811 pulg)
un límite específico de azufre. El contenido de azufre
y la calidad del combustible deben cumplir con todas disminuye la vida útil del sistema de combustible y
las regulaciones locales sobre emisiones. causa fallas prematuras.
En algunas partes del mundo y en ciertas

aplicaciones, solamente se dispone de combustibles Si los combustibles no cumplen con el requisito de
con un contenido de azufre superior al 0,5 % por lubricidad especificado, se debe usar un aditivo
masa. El combustible con un alto contenido de azufre lubricante apropiado para mejorar la lubricidad del
puede desgastar el motor. El combustible con alto combustible.
contenido de azufre puede afectar negativamente las
Comuníquese con su proveedor de combustible para
emisiones de partículas. El combustible con alto aquellas circunstancias en las que se necesiten
contenido de azufre se puede usar siempre que su aditivos de combustible. Su proveedor de
uso esté contemplado en las normativas sobre combustible puede hacer recomendaciones sobre los
emisiones. El combustible con alto contenido de aditivos que deben usarse y el nivel apropiado de
azufre se puede usar en países que no tienen
normas sobre emisiones. tratamiento.
Cuando solamente se dispone de combustibles de Destilación

alto contenido de azufre, es necesario usar aceites
lubricantes alcalinos en el motor o reducir los Es una indicación de la mezcla de diferentes
intervalos de cambio de aceite del motor. Consulte el hidrocarburos en el combustible. Una relación alta de
Manual de Operación y Mantenimiento, hidrocarburos de baja densidad puede afectar las
“Recomendaciones sobre fluidos (información sobre características de combustión.
lubricantes)” para obtener más información sobre el
azufre en el combustible.
Clasificación de combustibles
Los motores diesel tienen la capacidad de quemar
una variedad de combustibles. A continuación, se
indican las especificaciones de combustibles que se
han analizado según su grado de aceptación y se
dividen en las siguientes categorías:
52 SSBU8728
Grupo 1: combustibles preferidos Nota: Los combustibles deben tener una viscosidad
mínima de 1,4 cSt en el suministro a la bomba de
Las siguientes especificaciones de combustible se inyección de combustible. Es posible que se deba
consideran aceptables. enfriar el combustible para mantener una viscosidad
Combustibles que cumplen con los requisitos de 1,4 cSt o superior en la bomba de inyección de
indicados en la Tabla 15 . combustible. Perkins recomienda medir la
viscosidad real del combustible para determinar si es
“EN590: grados A a F y clase 0 a 4” necesario añadir refrigerante. Consulte “Viscosidad”.
“ASTM D975 grado No. 1-D y 2-D” Nota: Es posible una pérdida de potencia nominal
máxima del 10 % debido a una menor densidad y
“JIS K2204 grados 1, 2 y 3, y grado especial 3” es una menor viscosidad de los combustibles de motor
aceptable siempre que el diámetro de la señal de a reacción en comparación con los combustibles
desgaste de lubricidad sea inferior o igual a 0,46 mm
(0,01811 pulg) según la prueba “ISO 12156-1” . diesel.
“BS2869: diesel rojo o gasoil de obras clase A2” Combustible biodiesel

Nota: La lubricidad de estos combustibles no debe El biodiesel es un combustible que puede definirse
superar un diámetro de la señal de desgaste de como éster monoalcalino de ácidos grasos. El
0,46 mm (0,01811 pulg) según la prueba “ISO biodiesel es un combustible que puede producirse a
12156-1” . Consulte “Lubricidad”. partir de varias materias primas. El biodiesel
disponible más comúnmente en Europa es el Éster
Grupo 2: combustibles de keroseno de aviación Metílico de Nabina (REM). Este biodiesel se deriva
Las siguientes especificaciones de combustible de del aceite de nabina. El Éster Metílico de Soya (SME)
motor a reacción y keroseno son alternativas es el biodiesel más usado en los Estados Unidos.
Este biodiesel se deriva del aceite de soya. El aceite
aceptables y se pueden usar en situaciones de de soya o el aceite de nabina son las materias primas
contingencia para emergencias o uso continuo
cuando no se dispone de combustible diesel principales. Estos aceites se conocen como Ésteres
estándar y siempre que las normativas lo permitan: Metílicos de Ácido Graso (FAME).
“MIL-DTL-83133 NATO F34 (JP-8)” Los aceites vegetales no refinados que se obtienen
mediante procesos de presión NO son aceptables
“MIL-DTL-83133 NATO F35” para su uso como combustible en ninguna
concentración en motores de compresión. Sin
“MIL-DTL-5624 NATO F44 (JP-5)” esterificación, estos aceites se gelifican en el cárter y
en el tanque de combustible. Es posible que estos
“MIL-DTL-38219 (USAF) (JP7)” combustibles no sean compatibles con muchos de
los elastómeros que se usan en los motores que se
“NATO XF63” fabrican en la actualidad. En su forma original, estos
“ASTM D1655 JET A” aceites no son apropiados para su uso como
combustible en motores de compresión. Los
“ASTM D1655 JET A1” componentes alternativos de base para biodiesel
pueden incluir sebo animal, aceites de cocina de
desecho o varias otras materias primas. Para usar
ATENCION
como combustible cualquiera de los productos que
Estos combustibles solamente son aceptables cuan- se indican, el aceite debe ser refinado.
do se usan con un aditivo lubricante apropiado y de-
ben cumplir con los requisitos mínimos indicados en El combustible producido con un 100% de FAME se
la Tabla 15 . La lubricidad de estos combustibles no denomina generalmente biodiesel B100 o biodiesel
debe superar un diámetro de la señal de desgaste de limpio.
0,46 mm (0,01811 pulg) según la prueba “ISO
12156-1” . Consulte “Lubricidad”. El biodiesel se puede mezclar con combustible diesel
destilado. Las mezclas se pueden usar como
combustible. Los niveles de mezcla de biodiesel más
comúnmente disponibles son el B5, que se compone
Nota: Se recomienda un nivel mínimo de cetano de de 5 por ciento de biodiesel y 95 por ciento de
40; de lo contrario, pueden producirse problemas de combustible diesel destilado, y el B20, que se
arranque en frío o rateo con cargas livianas. Debido a compone de 20 por ciento de biodiesel y 80 por
que las especificaciones del combustible de motor a ciento de combustible diesel destilado.
reacción no hacen referencia al cetano, Perkins
recomienda obtener una muestra de combustible Nota: Los porcentajes dados se basan en el
para determinar el nivel de cetano. volumen. La especificación “ASTM D975-09a” de
los EE.UU. sobre combustible diesel destilado
incluye hasta un nivel B5 (5 %) de biodiesel.
SSBU8728 53
La especificación “EN590: 2010” europea sobre Cuando se utiliza combustible biodiesel, el aceite del
combustible diesel destilado incluye hasta un nivel cárter y los sistemas de postratamiento pueden verse
B7 (7 %) de biodiesel. influenciados. Esta influencia se debe a la
composición química y a las características del
Nota: Los motores fabricados por Perkins se combustible biodiesel, como la densidad y la
certifican usando combustibles prescritos por la volatilidad, y a los contaminantes químicos que
Agencia de Protección Ambiental (EPA) y pueden estar presentes en este combustible, como el
certificaciones europeas. Perkins no certifica motores álcali y los metales alcalinos (sodio, potasio, calcio y
magnesio).
con ningún otro combustible. El usuario del motor
tiene la responsabilidad de usar el combustible • La dilución del combustible del aceite del cárter
correcto recomendado por el fabricante y aceptado puede ser mayor cuando se utiliza biodiesel o
por la EPA y otras agencias reguladoras apropiadas. mezclas de biodiesel. Este mayor nivel de dilución
del combustible cuando se utiliza biodiesel o
Requisitos de especificación mezclas de biodiesel está relacionado con la
volatilidad típicamente menor del biodiesel. Las
El biodiesel puro debe cumplir con la norma estrategias de control de emisiones en los
“EN14214” o “ASTM D6751” (en los EE.UU.) y cilindros que se utilizan en muchos de los diseños
solamente se puede mezclar en una proporción industriales más recientes de motores pueden
máxima del 20 % por volumen con combustibles generar un nivel más alto de concentración de
diesel minerales aceptables que cumplan con los biodiesel en el colector de aceite del motor. El
requisitos indicados en la Tabla 15 o en la edición
más reciente de las normas comerciales “EN590” y efecto a largo plazo de la concentración de
“ASTM D 975”. Esta mezcla se conoce con la biodiesel en el cárter del aceite es desconocido en
denominación B20. la actualidad.
Las mezclas se describen con la denominación • Perkins recomienda el uso del análisis de aceite
“BXX” , donde “XX” representa el contenido de para revisar la calidad del aceite del motor si se
biodiesel puro en la mezcla con el combustible diesel usa combustible biodiesel. Asegúrese de registrar
mineral (p. ej., B5, B10, B20). el nivel de biodiesel del combustible cuando se
En los Estados Unidos, las mezclas de biodiesel B6 a tome la muestra de aceite.
B20 deben cumplir con los requisitos que se indican
en la edición más reciente de la norma “ASTM Problemas de rendimiento cuando se usa
D7467” (B6 a B20) y deben tener una densidad API
de 30 a 45. B20
En Norteamérica, el biodiesel y las mezclas de Debido al menor contenido de energía que en el
biodiesel deben adquirirse de productores BQ-9000 combustible B20 destilado estándar, se generará una
acreditados y distribuidores BQ-9000 certificados. pérdida de potencia del 2 al 4 por ciento. Además, la
potencia puede deteriorarse aún más con el tiempo
En otras regiones del mundo, se requiere el uso de debido a los depósitos en los inyectores de
biodiesel acreditado y certificado como BQ-9000 o combustible.
que un organismo de calidad de biodiesel acredite y
certifique que cumple con normas de calidad de Se ha establecido que el biodiesel y las mezclas de
biodiesel similares. biodiesel generan un aumento de depósitos en el
sistema de combustible, de los cuales los más
críticos son los depósitos en el inyector de
Requisitos de servicio del motor con B20 combustible. Estos depósitos pueden ocasionar
pérdida de potencia debido a la inyección de
Las propiedades agresivas del combustible diesel combustible restringida o modificada, o causar otros
pueden producir residuos en el tanque y en las problemas de funcionamiento asociados con estos
tuberías de combustible. Las propiedades agresivas depósitos.
del biodiesel limpiarán el tanque y las tuberías de
combustible. Esta limpieza del sistema de Nota: El Limpiador de Combustible T400012 de
combustible puede hacer que los filtros de Perkins es más eficiente para la limpieza y
combustible se obstruyan prematuramente. Perkins prevención de la formación de depósitos. EL
recomienda reemplazar los filtros de combustible 50
acondicionador de combustible diesel de Perkins
horas después del primer uso de una mezcla
combustible biodiesel B20. ayuda a limitar los problemas de límite de depósitos
al aumentar la estabilidad del biodiesel y de las
Los glicéridos presentes en el combustible biodiesel mezclas de biodiesel. Consulte “Limpiador de
también ocasionarán que los filtros de combustible se sistema de combustible diesel Perkins ” para obtener
obstruyan más rápidamente. Consecuentemente, el más información.
intervalo regular de servicio debe reducirse a 250
horas.
54 SSBU8728
Requisitos generales El combustible diesel “ASTM D975 1-D” que se usa

en los Estados Unidos de América puede usarse a
El biodiesel tiene una estabilidad de oxidación muy temperaturas bajas inferiores a −18 °C (−0,4 °F).
pobre, lo que puede ocasionar problemas a largo
plazo en el almacenamiento del biodiesel. El En condiciones ambientales muy frías, puede usar
combustible biodiesel debe usarse en un periodo de los combustibles de keroseno para aviación que se
6 meses a partir de la fecha de producción. Los indicaron en “Clasificación de combustibles”. Estos
equipos no deben almacenarse con mezclas combustibles están diseñados para usarse a
biodiesel B20 en el sistema de combustible durante temperaturas de hasta −54 °C (−65,2 °F). Consulte
periodos mayores a 3 meses. “Clasificación de combustibles” para obtener
información sobre los detalles y las condiciones de
Debido a la pobre estabilidad de oxidación y otros uso de los combustibles de keroseno para aviación.
problemas potenciales, se recomienda firmemente
que no se usen mezclas biodiesel B20 en motores
que operan durante periodos cortos o, aceptando
que existe un pequeño riesgo, se limite la mezcla de
biodiesel a un nivel máximo de B5. Los siguientes La mezcla de alcohol o gasolina con combustible
son ejemplos de máquinas que deben limitar el uso diesel puede producir una mezcla explosiva en el
de biodiesel: grupos electrógenos de respaldo y cárter del motor o en el tanque de combustible.
algunos vehículos para emergencias. No debe usarse ni alcohol ni gasolina para diluir
un combustible diesel. Si no se siguen estas ins-
Perkins recomienda firmemente enjuagar los trucciones se pueden producir lesiones graves e
sistemas de combustible, incluso los tanques de incluso la muerte.
combustible, con combustible diesel convencional en
los motores que se operan por temporadas antes de
los períodos de inactividad prolongados. Un ejemplo Existen muchas otras especificaciones de
de una máquina que puede requerir el enjuague por combustibles diesel publicadas por los gobiernos y
temporadas del sistema de combustible es una las sociedades técnicas. Generalmente, esas
cosechadora combinada. especificaciones no incluyen todos los requisitos que
se indican en la Tabla 15 . Para asegurar un óptimo
La contaminación y el crecimiento microbianos funcionamiento del motor, se debe obtener un
pueden producir corrosión en el sistema de análisis completo del combustible antes de operar el
combustible y obstrucción prematura del filtro de motor. El análisis del combustible debe incluir todas
combustible. Consulte a su proveedor de combustible las propiedades que se indican en la Tabla 15 .
para obtener ayuda en la selección del aditivo
antimicrobiano correcto.
Aditivos de combustible del mercado de
El agua acelera la contaminación y el crecimiento autopartes
microbianos. Cuando el biodiesel se compara con
combustibles destilados, desde luego es más
probable que exista agua en el biodiesel. Por lo tanto, ATENCION
es esencial revisar frecuentemente el separador de Perkins no garantiza la calidad ni el rendimiento de
agua y drenarlo, si es necesario. los fluidos y filtros que no sean de Perkins.
Materiales como el latón, el bronce, el cobre, el Cuando se utilizan dispositivos auxiliares, accesorios
plomo, el estaño y el zinc, aceleran el proceso de o insumos (filtros, aditivos) de otros fabricantes en los
oxidación del combustible biodiesel. El proceso de productos de Perkins , la garantía de Perkins no se
oxidación puede ocasionar formación de depósitos, ve afectada por el simple hecho usarlos.
por lo que estos materiales no deben usarse en los
tanques ni en las tuberías de combustibles. Sin embargo, las averías causadas por la instala-
ción o el uso de dispositivos, accesorios o insu-
Combustible para la operación en tiempo mos producidos por otros fabricantes NO se
consideran defectos de Perkins . Por lo tanto, los
frío defectos NO se cubren bajo la garantía de Perkins
.
La norma europea “EN590” tiene requisitos que
dependen del clima y una gama de opciones. Las
opciones pueden aplicarse en forma distinta en cada No se recomiendan aditivos de combustible diesel
país. Hay cinco clases asignadas a climas árticos y a suplementarios. Esto se debe al daño potencial que
climas invernales severos. 0, 1, 2, 3 and 4. pueden ocasionar en el sistema de combustible o en
el motor. Su proveedor o el fabricante del
Los combustibles que cumplen con la norma combustible añadirán los aditivos de combustible
“EN590” CLASE 4 pueden usarse a temperaturas tan diesel suplementarios apropiados.
bajas como −44 °C (−47,2 °F). Consulte la
publicación “EN590” para obtener una descripción
detallada de las propiedades físicas del combustible.
SSBU8728 55
Perkins reconoce el hecho de que se pueden requerir Aceites de la Asociación de Fabricantes

aditivos en algunas circunstancias especiales. Los
aditivos de combustible deben usarse con de Motores (EMA)
precaución. Comuníquese con su proveedor de
combustible para aquellas circunstancias en las que Perkins reconoce las “Pautas recomendadas por la
se necesiten aditivos de combustible. Su proveedor Asociación de Fabricantes de Motores sobre aceites
de combustible puede recomendar el aditivo de para motores diesel”. Consulte información la edición
combustible apropiado y el nivel correcto de más reciente de la publicación de EMA, “EMA DHD-
tratamiento. 1”, para obtener más información.
Nota: Para obtener mejores resultados, su proveedor Aceites API

de combustible debe tratar el combustible cuando
sea necesario el uso de aditivos. El combustible Perkins reconoce el Sistema de acreditación y
tratado debe cumplir los requisitos mínimos que se certificación de aceites para motor del Instituto
establecen en la Tabla 15 . Americano del Petróleo (API). Para obtener
información detallada sobre este sistema, consulte la
edición más reciente de la “Publicación API No.
Limpiador de sistema de combustible 1509”. Los aceites de motor identificados con el
diesel Perkins símbolo API están autorizados por el instituto API.
El Limpiador de Combustible T400012 de Perkins

es el único limpiador de combustible recomendado
por Perkins .
Si se va a usar biodiesel o mezclas de biodiesel,
Perkins requiere el uso de limpiador de combustible
de Perkins . Para obtener más información sobre el
uso de biodiesel o mezclas biodiesel, consulte
“Combustible biodiesel”.
El limpiador de combustible de Perkins eliminará los
depósitos que pueden formarse en el sistema de
combustible por el uso de biodiesel o mezclas de
biodiesel. Estos depósitos pueden producir una
pérdida de potencia y de rendimiento en el motor.
Cuando se añade limpiador de combustible al
combustible, los depósitos en el sistema de Símbolo típico de API
combustible se eliminan después de 30 horas de
operación del motor. Para obtener máximos Los aceites de motores diesel CC, CD, CD-2 y CE no
resultados, continúe usando el limpiador de han sido clasificaciones autorizadas por el API desde
combustible durante un periodo de hasta 80 horas. El el enero 1, 1996. La Tabla 16 resume el estado de
limpiador de combustible de Perkins puede usarse las clasificaciones.
en forma permanente sin ocasionar un impacto Tabla
negativo en la durabilidad del motor o del sistema de 16
combustible. Clasificaciones del API
Las instrucciones detalladas acerca de la proporción Corriente Obsoletas
a la que debe usarse el limpiador de combustible se
encuentran en el envase. CH-4, CI-4 CE, CC, CD
- CD-2(1)
i04473594 (1) El aceite CD-2 se usa en motores diesel de dos tiempos. Per-
kins no vende motores que usen aceite CD-2.
(Información sobre lubricantes)
Información general sobre

lubricantes
Debido a las regulaciones gubernamentales sobre la
certificación de emisiones de escape del motor, las
recomendaciones de lubricantes deben seguirse.
56 SSBU8728
Terminología Todos los aceites DHD-1 deben completar un

programa integral de pruebas con el componente de
Algunas abreviaturas siguen la nomenclatura de la base y con el grado de viscosidad del aceite
norma “SAE J754”. Algunas clasificaciones utilizan comercial acabado. El uso de las “Guías de
las abreviaturas de la norma “SAE J183” y otras intercambio de aceites de base API” no es apropiado
clasificaciones siguen la “Pauta Recomendada por la para los aceites DHD-1. Esta característica reduce la
Asociación de Fabricantes de Motores (EMA) para variación del rendimiento que puede ocurrir cuando
Aceite para Motor Diesel”. Además de las se cambian los componentes de base en las
definiciones de Perkins, hay otras definiciones que formulaciones de aceites comerciales.
servirán de ayuda en la compra de lubricantes. En Se recomienda usar aceites DHD-1 en programas de
esta publicación,, “Recomendación sobre fluidos/ intervalos prolongados de cambio de aceite que
Aceites para motor”, se incluyen las viscosidades de optimizan la vida útil del aceite. Estos programas de
aceite recomendadas. intervalos de cambio de aceite se basan en el
análisis del aceite. Los aceites DHD-1 se
Aceite de motor recomiendan en condiciones que requieran un aceite
de calidad superior. Su distribuidor Perkins o su
Aceites comerciales concesionario Perkins pueden brindarle las pautas
específicas para optimizar los intervalos de cambio
El rendimiento de los aceites comerciales para de aceite.
motores diesel se basa en las clasificaciones del API CH-4 – Los aceites API CH-4 se desarrollaron
Instituto Americano del Petróleo (API). Estas para cumplir con los requisitos de los nuevos motores
clasificaciones API se desarrollan para proporcionar diesel de alto rendimiento. Además, el aceite se
lubricantes comerciales que se pueden usar en una diseñó para cumplir con los requisitos de los motores
amplia gama de motores diesel que operan en diesel de bajas emisiones. Los aceites API CH-4
diversas condiciones. también son aceptables en motores diesel más
Utilice solamente los aceites comerciales que antiguos y en motores diesel que usan combustible
cumplan con las siguientes clasificaciones: diesel con alto contenido de azufre. Los aceites API
CH-4 se pueden usar en motores Perkins que
utilicen aceites API CG-4 y API CF-4. Los aceites API
• APICH-4CI-4 CH-4 generalmente superan el rendimiento de los
Para hacer una selección correcta de un aceite aceites API CG-4 cuando se aplican los siguientes
comercial, consulte las explicaciones a continuación: criterios: depósitos en pistones, control del consumo
de aceite, degaste de los anillos de pistón, desgaste
EMA DHD-1 – La Asociación de Fabricantes de del mecanismo de válvulas, control de la viscosidad
Motores (EMA) ha desarrollado las recomendaciones and corrosión.
de lubricantes como una alternativa al sistema de
clasificación de aceites del API. DHD-1 es una pauta
recomendada que define un nivel de rendimiento de Se desarrollaron tres nuevas pruebas de motor para
aceite en los siguientes tipos de motores diesel: alta el aceite API CH-4. La primera prueba evalúa
velocidad, ciclo de cuatro tiempos, servicio pesado específicamente los depósitos en los pistones de
and servicio liviano. Los aceites DHD-1 se pueden acero de dos piezas de los motores. Esta prueba
usar en motores Perkins cuando se recomiendan (depósito en los pistones) también mide el control del
los siguientes aceites: API CH-4, API CG-4 and API consumo de aceite. La segunda prueba se realiza
CF-4. Los aceites DHD-1 están diseñados para con un contenido moderado de hollín en el aceite. La
brindar un rendimiento superior en comparación con segunda prueba mide los siguientes criterios:
los aceites API CG-4 y API CF-4. desgaste de los anillos de pistón, desgaste de las
camisas del cilindro and resistencia a la corrosión.
Una tercera prueba nueva mide las siguientes
Los aceites DHD-1 cumplirán con los requisitos de características con altos niveles de hollín en el aceite:
los motores diesel Perkins de alto rendimiento que desgaste del mecanismo de válvulas, resistencia del
se usan en diversas aplicaciones. Las pruebas y los aceite a obstruir el filtro de aceite and control del
límites de las pruebas que se aplican para definir los lodo.
aceites DHD-1 son similares a la nueva clasificación
API CH-4. Por lo tanto, estos aceites también Además de las pruebas nuevas, los aceites API CH-4
cumplirán con los requisitos de motores diesel que tienen límites más exigentes de control de la
requieren bajas emisiones. Los aceites DHD-1 están viscosidad en aplicaciones que generan un nivel alto
diseñados para controlar los efectos perjudiciales del de hollín. Los aceites también revelan mayor
hollín, revelan mayor resistencia al desgaste y a la resistencia a la oxidación. Los aceites API CH-4
obstrucción de los filtros de aceite. Estos aceites tienen que pasar una prueba adicional (depósitos en
también permitirán un control superior de los los pistones) en el caso de motores que usen
depósitos en los pistones en motores de pistones de pistones de aluminio (de una pieza). También se
aluminio o de acero de dos piezas. determina el rendimiento del aceite en los motores
que operan en áreas con combustible diesel con alto
contenido de azufre.
SSBU8728 57
Todas estas mejoras permiten que el aceite API CH-4 • Elija un aceite con el NBT más alto que cumpla
logre intervalos de cambio de aceite óptimos. Se con estas clasificaciones: EMA DHD-1 and API
recomienda usar aceites API CH-4 cuando se CH-4.
apliquen intervalos prolongados de cambio de aceite.
Los aceites API CH-4 se recomiendan en • Reduzca el intervalo de cambio de aceite.
condiciones que requieran un aceite de calidad Establezca el intervalo entre cambios de aceite en
superior. Su distribuidor Perkins o concesionario base al análisis de aceite. Asegúrese de que el
Perkins pueden brindarle las pautas específicas para
optimizar los intervalos de cambio de aceite. análisis de aceite incluya una prueba del estado
del aceite y un análisis de desgaste del metal.
Algunos aceites comerciales que cumplen con las
clasificaciones del API pueden requerir intervalos Un aceite con un NBT alto puede causar la formación
reducidos de cambio de aceite. Para determinar el excesiva de depósitos en el pistón. Estos depósitos
intervalo de cambio de aceite, vigile atentamente el pueden producir una pérdida de control del consumo
estado del aceite y lleve a cabo un análisis de los de aceite y el pulimentado del calibre del cilindro.
metales de desgaste.
ATENCION
ATENCION La operación de motores diesel de Inyección Directa
Si no se cumplen estas recomendaciones sobre el (DI) con niveles de azufre en combustible superiores
aceite, la vida útil del motor puede verse reducida de- al 0,5 por ciento requiere intervalos reducidos de
bido a depósitos o desgaste excesivo. cambio de aceite para ayudar a mantener una protec-
ción adecuada contra el desgaste.
Tabla
Número de Base Total (NBT) y niveles de 17
azufre en el combustible para motores Porcentaje de azufre en el Intervalo de cambio de aceite
diesel de Inyección Directa (DI) combustible
Inferior al 0,5 Normal
El Número de Base Total (NBT) de un aceite
depende del nivel de azufre en el combustible. En los 0,5 a 1,0 0,75 del valor normal
motores de inyección directa que funcionan con
Superior al 1,0 0,50 del valor normal
combustible destilado, el NBT mínimo del aceite
nuevo debe ser 10 veces superior a la concentración
de azufre en el combustible. El NBT se define en la
norma “ASTM D2896”. El NBT mínimo del aceite es Recomendaciones de viscosidad de
de 5, independientemente de la concentración de
azufre en el combustible. En la figura 25 , se lubricantes para los motores diesel de
demuestra el NBT. Inyección Directa (DI)
El grado apropiado de viscosidad SAE del aceite está
determinado por la temperatura ambiente mínima
durante el arranque del motor en frío y la temperatura
ambiente máxima durante la operación del motor.
Consulte la Tabla 18 (temperatura mínima) para
determinar la viscosidad necesaria del aceite para
arrancar un motor frío.
Consulte la Tabla 18 (temperatura máxima) para
seleccionar la viscosidad de aceite para la operación
del motor a la temperatura ambiente más alta
esperada.
En general, utilice la viscosidad de aceite más alta
Ilustración 25 g00799818 disponible para cumplir con el requisito de
temperatura al momento del arranque.
(Y) NBT según la norma “ASTM D2896”
(X) Porcentaje de azufre en combustible por peso
(1) NBT del aceite nuevo
(2) Cambie el aceite cuando el NBT alcance un deterioro del 50 %
en comparación con el NBT original.
Siga estas pautas cuando use combustibles cuyo

nivel de azufre sea superior al 1,5 %:
58 SSBU8728
Tabla El proceso que se utiliza para fabricar el aceite de

18 componente de base vuelto a refinar debe eliminar
Viscosidad del aceite del motor adecuadamente todos los metales de desgaste y
aditivos que se encuentren en el aceite usado. El
EMA LRG-1 Temperatura ambiente proceso que se utiliza para fabricar el aceite de
API CH-4 componente de base vuelto a refinar incluye, por lo
Grado de Mínima Máxima general, un proceso de destilación al vacío e
viscosidad hidrotratamiento del aceite usado. La filtración es
adecuada para la fabricación de un aceite de
SAE 0W20 −40 °C (−40 °F) 10 °C (50 °F)
componente de base vuelto a refinar de alta calidad.
SAE 0W30 −40 °C (−40 °F) 30 °C (86 °F)
SAE 0W40 −40 °C (−40 °F) 40 °C (104 °F)

Lubricantes para tiempo frío
SAE 5W30 −30 °C (−22 °F) 30 °C (86 °F) Cuando se debe arrancar y operar un motor a una
temperatura ambiente inferior a −20°C (−4°F), use
SAE 5W40 −30 °C (−22 °F) 40 °C (104 °F) un aceite multigrado con capacidad de fluir a bajas
−20 °C (−4 °F) 40 °C (104 °F)
temperaturas.
SAE 10W30
SAE 15W40 −10 °C (14 °F) 50 °C (122 °F) Estos aceites tienen grados de viscosidad de
lubricante SAE 0W o SAE 5W.
Cuando se debe arrancar y operar un motor a una
Aceites de componentes de base temperatura ambiente inferior a −30 °C (−22 °F), use
sintéticos un aceite multigrado de componente de base
sintético con un grado de viscosidad 0W o 5W. Use
Los aceites base sintética son aceptables para su un aceite con un punto de fluidez inferior a −50 °C
uso en estos motores si cumplen con los requisitos (−58 °F).
de rendimiento especificados para el motor.
La cantidad de lubricantes aceptables para su uso en
Los aceites de base sintética proporcionan, por lo tiempo frío es limitada. Perkins recomienda los
general, mejores resultados que los aceites siguientes lubricantes para su uso en condiciones de
convencionales en las dos áreas siguientes: tiempo frío:
• Los aceites de base sintética fluyen mejor a bajas Primera opción – Use un aceite con la pauta
recomendada por la EMA DHD-1. Utilice un aceite
temperaturas, especialmente en condiciones CH-4 con certificación API. El aceite debe tener un
árticas. grado de viscosidad SAE 0W20, SAE 0W30, SAE
0W40, SAE 5W30 o SAE 5W40.
• Los aceites de base sintética tienen una
estabilidad de oxidación mejorada, especialmente
a altas temperaturas de operación. Segunda opción – Use un aceite que tenga un
paquete de aditivos CH-4. Si bien el aceite no se
Algunos aceites de base sintética tienen sometió a pruebas para obtener una certificación
características de rendimiento que prolongan la vida API, este debe tener un grado de viscosidad SAE
útil del aceite. Perkins no recomienda la prolongación 0W20, SAE 0W30, SAE 0W40, SAE 5W30 o SAE
automática de los intervalos de cambio de aceite 5W40.
para ningún tipo de aceite.
Aceites de componente de base vueltos a ATENCION

Se puede acortar la duración del motor si se usan
refinar aceites de segunda preferencia.
Los aceites vueltos a refinar son aceptables para su
uso en motores Perkins si cumplen con los
requisitos de rendimiento especificados por Perkins.
Los aceites de componente de base vueltos a refinar
pueden usarse exclusivamente en aceites acabados
o en combinación con aceites nuevos. Las
especificaciones militares de losEE.UU. y de otros
fabricantes de equipos pesados también permiten el
uso de aceites vueltos a refinar que cumplan con los
mismos criterios.
SSBU8728 59
Aditivos de otros fabricantes para el • El análisis del nivel desgaste permite vigilar el
aceite desgaste de los metales del motor. Se analiza la
cantidad y el tipo de metal de desgaste que se
Perkins no recomienda el uso de aditivos de otros encuentra en el aceite. El aumento del índice de
fabricantes en el aceite. No es necesario usar metal de desgaste del motor en el aceite es tan
aditivos de otros fabricantes para lograr la vida útil importante como la cantidad de metal de desgaste
máxima del motor o el rendimiento nominal. Los en el aceite.
aceites tratados completamente formulados
consisten en aceites de base y paquetes de aditivos • Se realizan pruebas para detectar la
comerciales. Estos paquetes de aditivos se mezclan contaminación del aceite con agua, glicol o
con los aceites de base en porcentajes precisos para combustible.
proporcionar a los aceites tratados características de
rendimiento que cumplan con las normas de la • El análisis del estado del aceite permite
industria.
determinar la pérdida de las propiedades de
No existen pruebas estándar de la industria que lubricación del aceite. Se utiliza un análisis
evalúen el rendimiento o la compatibilidad de los infrarrojo para comparar las propiedades del
aditivos de otros fabricantes en aceite tratado. Es aceite nuevo con las de la muestra de aceite
posible que los aditivos de otros fabricantes no sean usado. Este análisis permite a los técnicos
compatibles con el paquete de aditivos del aceite determinar el nivel de deterioro del aceite durante
acabado, lo que puede disminuir el rendimiento del su uso. Este análisis también permite a los
aceite acabado. Es posible que el aditivo de otros técnicos verificar el rendimiento del aceite en
fabricantes no se mezcle con el aceite tratado. Esto
puede generar la formación de lodo en el cárter. comparación con la especificación durante todo el
Perkins no aprueba el uso de aditivos de otros intervalo de cambio de aceite.
fabricantes en los aceites tratados.
Para obtener el mayor rendimiento de un motor
Perkins , cumpla con las siguientes pautas:
• Seleccione el aceite correcto o un aceite comercial

que cumpla con la “Pauta recomendada por la
EMA sobre aceites para motores diesel” o con la
clasificación API recomendada.
• Consulte la tabla apropiada de “Viscosidades de
lubricantes” para obtener información sobre el
grado de viscosidad correcto del aceite que debe
usar en su motor.
• Efectúe el servicio del motor en los intervalos

especificados. Utilice aceite nuevo e instale un
filtro de aceite nuevo.
• Realice el mantenimiento en los intervalos

especificados en el Manual de Operación y
Mantenimiento, “Programa de Intervalos de
Mantenimiento”.
Análisis de aceite
Algunos motores pueden estar equipados con una
válvula de muestreo de aceite. Si se requiere un
análisis del aceite, la válvula de muestreo de aceite
se usa para obtener muestras de aceite del motor. El
análisis del aceite complementa el programa de
mantenimiento preventivo.
El análisis del aceite es una herramienta de
diagnóstico que se usa para determinar el
rendimiento del aceite y los índices de desgaste de
los componentes. Es posible identificar y medir la
contaminación mediante el uso del análisis del
aceite. El análisis del aceite incluye las siguientes
pruebas:
60 SSBU8728
Recomendaciones de mantenimiento
Soldadura de motores con controles electrónicos
Recomendaciones de
mantenimiento
i04473616
Soldadura de motores con

controles electrónicos
ATENCION
Es necesario respetar los procedimientos adecuados
de soldadura para evitar daños en los interruptores
eléctricos y los componentes relacionados. Siempre
que sea posible, quite el componente de la unidad y
después suelde el componente. Si no es posible
quitar el componente, hay que usar el siguiente pro-
cedimiento para soldar una unidad equipada con un
motor Perkins. El siguiente procedimiento se consi-
dera el más seguro para soldar en un componente.
Este procedimiento proporciona un riesgo mínimo de Ilustración 26 g00765012
daños en los componentes electrónicos. Utilice el ejemplo anterior. El flujo de corriente desde
el soldador hasta la abrazadera de conexión a tierra
del soldador no causará daños a ninguno de los
1. Pare el motor. Gire el interruptor de corriente a la componentes relacionados.
posición DESCONECTADA. (1) Motor
(2) Varilla para soldar
2. Desconecte el cable negativo de la batería. Si hay (3) Interruptor de llave en la posición DESCONECTADA
(4) Interruptor general en posición abierta
un interruptor general, abra el interruptor. (5) Cables de batería desconectados
(6) Batería
3. Desconecte las conexiones eléctricas de los (7) Componentes eléctricos o electrónicos
interruptores o los reguladores electrónicos que (8) Distancia máxima entre el componente que se suelda y
cualquier componente eléctrico o electrónico
pudieran estar instalados. (9) Componente que se va a soldar
(10) Trayectoria de corriente del soldador
(11) Abrazadera de conexión a tierra del soldador
4. Conecte el cable de toma de tierra del soldador

directamente a la pieza se va a soldar. Coloque el
cable de conexión a tierra lo más cerca posible de
la soldadura para reducir la posibilidad de daños
en los cojinetes, los componentes hidráulicos, los
componentes eléctricos y las correas de conexión
a tierra como consecuencia de la corriente
eléctrica.
Nota: Si los componentes eléctricos o electrónicos

se usan como una conexión a tierra para el soldador
o si están ubicados entre la conexión a tierra del
soldador y la soldadura, el flujo de corriente del
soldador puede dañar gravemente el componente.
5. Proteja el mazo de cables contra los residuos y el

chisporroteo de soldadura.
6. Use las prácticas estándar de soldadura para

soldar los materiales.
SSBU8728 61
Aplicación de servicio severo
i04473638 Calidad del aire – El motor puede estar expuesto a

la operación prolongada en un entorno sucio o
Aplicación de servicio severo polvoriento, a menos que el equipo se limpie con
regularidad. El lodo, la suciedad y el polvo pueden
recubrir los componentes. Las tareas de
mantenimiento puede dificultarse. La acumulación de
El servicio exigente hacer referencia a la aplicación suciedad puede contener elementos químicos
de un motor que supera las normas actuales corrosivos.
publicadas para ese motor. Perkins mantiene
normas para los siguientes parámetros del motor: Acumulación – Los compuestos, los elementos, los
productos químicos corrosivos y la sal pueden dañar
• Normas de rendimiento, como la gama de algunos componentes.
potencia, la gama de velocidades y el consumo de
Altitud – Pueden surgir problemas cuando el motor
combustible se opera a altitudes superiores a los ajustes previstos
• Calidad del combustible para esa aplicación. Se deben realizar los ajustes
necesarios.
• Altitud de operación
• Intervalos de mantenimiento Procedimientos incorrectos de
operación
• Selección y mantenimiento del aceite
• Operación prolongada en baja en vacío
• Tipo y mantenimiento del refrigerante
• Paradas frecuentes por recalentamiento
• Calidades ambientales
• Operación con cargas excesivas
• Instalación
• Operación a velocidades excesivas
• Temperatura del fluido en el motor
• Operación en aplicaciones no previstas
Consulte las normas del motor o consulte a su
distribuidor Perkins o a su concesionario Perkins
para determinar si el motor está funcionando según Procedimientos incorrectos de
los parámetros definidos. mantenimiento
La operación de servicio exigente puede acelerar el • Prolongación de los intervalos de mantenimiento
desgaste de los componentes. Los motores que
operan en condiciones exigentes pueden necesitar • Uso de combustible, lubricantes y refrigerantes/
intervalos de mantenimiento más frecuentes para anticongelantes no recomendados
asegurar una máxima fiabilidad y para lograr una vida
útil total.
Debido a las aplicaciones individuales, no es posible
identificar todos los factores que pueden contribuir a
la operación de servicio exigente. Consulte a su
distribuidor Perkins o a su concesionario Perkins
para obtener información sobre el mantenimiento
especial que requiere el motor.
El entorno de operación, los procedimientos
incorrectos de operación y los procedimientos
incorrectos de mantenimiento pueden ser factores
que contribuyen a una aplicación de servicio
exigente.
Factores ambientales
Temperaturas ambiente – Es posible que el motor
esté expuesto a la operación prolongada en entornos
extremadamente fríos o calurosos. Los componentes
de las válvulas pueden dañarse por la acumulación
de carbono si el motor se arranca y se para
frecuentemente a temperaturas frías. El aire de
admisión caliente reduce el rendimiento del motor.
62 SSBU8728
Programa de intervalos de mantenimiento
i05762008 Cada 500 Horas de Servicio o Cada

Programa de intervalos de Año
“Nivel del electrólito de la batería - Comprobar”......65
mantenimiento
“Aditivo de refrigerante suplementario (SCA) del sis-
tema de enfriamiento - Comprobar/Añadir” . ...........72
Cuando sea necesario “Elemento del filtro de aire del motor (elemento doble)
- Inspeccionar/Limpiar/Reemplazar” . .....................74
“Batería - Reemplazar” ...........................................64
“Elemento del filtro de aire del motor (Elemento sen-
“Batería o cable de la batería - Desconectar”. ........65 cillo) - Inspeccionar/Limpiar/Reemplazar”. .............76
“Motor - Limpiar” . ...................................................73 “Respiradero del Cárter - Reemplazar” ...................77
“Elemento del filtro de aire del motor (elemento doble) “Aceite y filtro del motor - Cambiar” . .......................79
- Inspeccionar/Limpiar/Reemplazar” . .....................74
“Filtro primario del sistema de combustible
“Elemento del filtro de aire del motor (Elemento sen- (Separador de agua) - Reemplazar”........................85
cillo) - Inspeccionar/Limpiar/Reemplazar”. .............76
“Filtro secundario del sistema de combustible -
“Muestra de aceite del motor - Obtener”. ................79 Reemplazar” . .........................................................88
“Sistema de combustible - Cebar” . .........................83 “Radiador - Limpiar”. ...............................................92
Diariamente Cada 1000 horas de servicio
“Correas - Inspeccionar/Ajustar/Reemplazar”. .......66 “Juego de las válvulas del motor - Comprobar”.......81
“Nivel del refrigerante - Comprobar”. ......................70 “Bomba de agua - Inspeccionar” . ...........................94
“Equipo impulsado - Comprobar” . ..........................73
Cada 2000 horas de servicio
“Indicador de servicio del filtro de aire del motor - “Núcleo del posenfriador - Inspeccionar, Limpiar y
Inspeccionar” ..........................................................76
Probar”. ..................................................................63
“Antefiltro de aire del motor - Comprobar/Limpiar” ..77
“Alternador - Inspeccionar”. ....................................64
“Nivel de aceite del motor - Comprobar” . ...............78
“Soportes del motor - Inspeccionar” ........................78
“Filtro primario del sistema de combustible/Separador
“Motor de arranque - Inspeccionar”. .......................92
de agua - Drenar”....................................................87
“Turbocompresor - Inspeccionar” . ..........................92
“Inspección alrededor de la máquina” . ...................93
Cada semana Cada 3000 horas de servicio o cada

2 años
“Mangueras y abrazaderas - Inspeccionar/ Reem-
plazar” . ...................................................................90 “Refrigerante (comercial para servicio pesado) -
Cambiar” . ...............................................................66
Cada 50 horas de servicio o cada
semana Cada 4000 Horas de Servicio
“Núcleo del posenfriador - Limpiar/Probar” .............63
“Agua y sedimentos del tanque de combustible -
Drenar”. ..................................................................90
Cada 12.000 horas de servicio o 6
Primeras 500 horas de servicio años
“Juego de las válvulas del motor - Comprobar”. .....81 “Refrigerante (ELC) - Cambiar” . .............................69
Cada 500 horas de servicio Puesta en servicio

“Espacio libre del ventilador - Comprobar”. ............82 “Espacio libre del ventilador - Comprobar”..............82
SSBU8728 63
Núcleo del posenfriador - Limpiar/Probar
i04473623 7. Lave el núcleo con agua jabonosa caliente.

Enjuague completamente el núcleo con agua
Núcleo del posenfriador - limpia.
Limpiar/Probar
1. Quite el núcleo. Consulte el procedimiento correcto El aire comprimido puede producir lesiones
en la información suministrada por el Fabricante personales.
de Equipo Original (OEM). Se pueden producir lesiones personales si no se
sigue el procedimiento apropiado. Al usar aire
2. Invierta la posición del núcleo del posenfriador comprimido, lleve puesta una máscara y ropa
para eliminar los residuos. protectoras.
La máxima presión del aire en la boquilla debe ser
inferior a 205 kPa (30 lb/pulg2) para propósitos de
limpieza.
El aire comprimido puede producir lesiones
personales. 8. Seque el núcleo con aire comprimido. Dirija el aire
en el sentido inverso al flujo normal.
Se pueden producir lesiones personales si no se
sigue el procedimiento apropiado. Al usar aire 9. Inspeccione el núcleo para asegurarse de que esté
comprimido, lleve puesta una máscara y ropa limpio. Haga una prueba de presión del núcleo. Si
protectoras. es necesario, repare el núcleo.
La máxima presión del aire en la boquilla debe ser
inferior a 205 kPa (30 lb/pulg2) para propósitos de 10. Instale el núcleo. Consulte el procedimiento
limpieza. correcto en la información suministrada por el
OEM.
3. El aire presurizado es el método recomendado
11. Después de la limpieza, arranque y acelere el
para quitar la basura suelta. Dirija el aire en
motor hasta las rpm de alta en vacío. Esto ayudará
sentido opuesto al flujo de aire del ventilador.
a eliminar la suciedad y a secar el núcleo. Pare el
Sostenga la boquilla a aproximadamente 6 mm
motor. Utilice una lámpara detrás del núcleo para
(0,236 pulg) de las aletas. Mueva lentamente la
inspeccionar la limpieza. Repita la limpieza si es
boquilla de aire en sentido paralelo a los tubos. El
necesario.
aire presurizado elimina la suciedad entre los
tubos.
i04473595
4. También puede utilizarse agua presurizada para la
limpieza. La presión máxima del agua para la Núcleo del posenfriador -
limpieza debe ser menor de 275 kPa (40 lb/pulg2). Inspeccionar, Limpiar y Probar
Utilice el agua presurizada para ablandar el lodo.
Limpie el núcleo desde ambos lados. (Núcleo del posenfriador -
Inspeccionar)
ATENCION
No use una concentración alta de limpiador cáustico
para limpiar el núcleo. Dicha concentración puede Nota: Ajuste la frecuencia de la limpieza de acuerdo
atacar los metales internos del núcleo y causar fugas. con las condiciones ambientales.
Utilice únicamente la concentración recomendada de Inspeccione el posenfriador para ver si tiene: aletas
limpiador. dañadas, corrosión, tierra, grasa, insectos, hojas,
aceite and otras basuras. Limpie el posenfriador, si
5. Enjuague el núcleo con un limpiador adecuado es necesario.
mediante circulación inversa del líquido. Para los posenfriadores aire a aire, siga los mismos
métodos que se utilizan para limpiar los radiadores.
6. Limpie el núcleo con vapor para eliminar los
residuos. Enjuague las aletas del núcleo del
posenfriador. Extraiga cualquier otra basura que
haya quedado atrapada.
64 SSBU8728
Alternador - Inspeccionar
i02398437
El aire comprimido puede producir lesiones Batería - Reemplazar

personales.
Se pueden producir lesiones personales si no se
comprimido, lleve puesta una máscara y ropa
protectoras. Las baterías despiden gases combustibles que
La máxima presión del aire en la boquilla debe ser pueden explotar. Una chispa puede causar que
inferior a 205 kPa (30 lb/pulg2) para propósitos de los gases se enciendan y esto puede resultar en
limpieza. lesiones graves o mortales.
Cerciórese de que hay la ventilación apropiada
Después de la limpieza, arranque y acelere el motor cuando está en un espacio cerrado. Siga los pro-
hasta las rpm de alta en vacío. Esto ayudará a cedimientos apropiados para ayudar a impedir ar-
eliminar la suciedad y a secar el núcleo. Pare el cos eléctricos y/o chispas cerca de las baterías.
motor. Utilice una lámpara detrás del núcleo para No fume cuando dé servicio a las baterías.
inspeccionar la limpieza. Repita la limpieza si es
necesario.
Inspeccione las aletas para ver si están dañadas. Las
aletas pueden abrirse utilizando un “peine”.
No deben sacarse los cables de la batería o las
Nota: Si se reparan o se reemplazan piezas del baterías cuando la tapa de las baterías está colo-
sistema posenfriador, es altamente recomendable cada en su posición. Debe quitarse la tapa de las
realizar una prueba de fugas. baterías antes de realizar cualquier tipo de
servicio.
Inspeccione estos elementos para asegurarse de
que estén en buenas condiciones: soldaduras, Si se sacan los cables de la batería o las baterías
soportes de montaje, tuberías de aire, conexiones, cuando la tapa de las baterías está colocada en
abrazaderas and sellos. Haga las reparaciones que su posición, se puede causar una explosión de
sean necesarias. las baterías que resulte en lesiones personales.
i02399102 1. Gire el interruptor de arranque del motor a la

posición DESCONECTADA. Quite todas las
Alternador - Inspeccionar cargas eléctricas.
2. Apague los cargadores de baterías. Desconecte

Perkins recomienda una inspección programada del todos los cargadores de baterías.
alternador. Inspeccione el alternador para ver si hay
conexiones flojas y si se está cargando 3. El cable NEGATIVO “-” conecta el borne
correctamente la batería. Compruebe el amperímetro NEGATIVO “-” de la batería al terminal
durante la operación del motor (si tiene) para NEGATIVO “-” en el motor de arranque.
asegurar el funcionamiento correcto de las baterías y/ Desconecte el cable del terminal NEGATIVO de la
o el funcionamiento correcto del sistema eléctrico.
Efectúe las reparaciones que sean necesarias. batería “-” .
Compruebe que el alternador y el cargador de 4. El cable POSITIVO “+” conecta el borne

baterías funcionan correctamente. Si se cargan POSITIVO de la batería “+” al terminal POSITIVO
correctamente las baterías, la lectura del “+” en el motor de arranque. Desconecte el cable
amperímetro debe estar muy cerca de cero. Todas del terminal POSITIVO de la batería “+” .
las baterías deben permanecer cargadas. Las
baterías se deben mantener calientes, ya que la
temperatura afecta la corriente de arranque. Si la Nota: Siempre recicle una batería. Nunca deseche
batería está demasiado fría, no se podrá arrancar el una batería. Deseche las baterías usadas en una
motor. Cuando no se haga funcionar el motor durante instalación de reciclaje apropiada.
períodos largos o si sólo se hace funcionar durante 5. Quite la batería usada.
períodos cortos, es posible que las baterías no se
carguen por completo. Una batería con una carga 6. Instale la batería nueva.
baja se congelará con más facilidad que una batería
completamente cargada.
SSBU8728 65
Nivel del electrólito de la batería - Comprobar
Nota: Antes de conectar los cables, asegúrese de i02398153

que el interruptor de arranque del motor esté en la
posición DESCONECTADA. Batería o cable de la batería -
7. Conecte el cable del motor de arranque al terminal
POSITIVO “+” de la batería .
Desconectar
8. Conecte el cable NEGATIVO “-” al borne
NEGATIVO de la batería “-” .
i02767200
No deben sacarse los cables de la batería o las
baterías cuando la tapa de las baterías está colo-
Nivel del electrólito de la cada en su posición. Debe quitarse la tapa de las
batería - Comprobar baterías antes de realizar cualquier tipo de
servicio.
Si se sacan los cables de la batería o las baterías
Cuando el motor no se opera durante largos períodos cuando la tapa de las baterías está colocada en
de tiempo, o cuando se opera durante períodos su posición, se puede causar una explosión de
cortos solamente, es posible que las baterías no se las baterías que resulte en lesiones personales.
recarguen por completo. Asegúrese de cargar
completamente las baterías para impedir que se
congelen. Si se cargan correctamente las baterías, la 1. Gire el interruptor de arranque a la posición
lectura del amperímetro debe estar muy cerca del DESCONECTADA. Gire el interruptor de
cero cuando el motor esté en operación. encendido (si tiene) a la posición
DESCONECTADA, saque la llave y quite todas las
cargas eléctricas.
Todos los acumuladores de plomo contienen áci- 2. Desconecte el borne negativo de la batería.
do sulfúrico que puede quemar la piel y la ropa. Al Asegúrese de que el cable no pueda hacer
trabajar en las baterías o cerca de las mismas, contacto con el borne. Cuando estén implicadas
use siempre una máscara y ropa de protección. cuatro baterías de 12 voltios, hay que desconectar
dos conexiones negativas.
1. Quite las tapas de las aberturas de llenado. 3. Quite la conexión positiva.
Mantenga el nivel del electrólito en la marca
“FULL” (Lleno) de la batería. 4. Limpie todos los bornes de batería y las
conexiones desconectadas.
Si es necesario añadir agua, utilice agua destilada.
Si no se dispone de agua destilada, utilice agua 5. Utilice un papel de esmeril de grado fino para
limpia que tenga una baja concentración de limpiar los bornes y las abrazaderas del cable.
minerales. No utilice agua suavizada por medios
artificiales. Límpielos hasta que las superficies queden
brillantes. No remueva demasiado material. Si se
2. Compruebe el estado del electrólito con un quita demasiado material es posible que las
probador de baterías adecuado. abrazaderas no encajen correctamente. Cubra las
abrazaderas y los bornes con un lubricante de
3. Instale las tapas. silicona adecuado o con vaselina.
4. Mantenga limpias las baterías. 6. Coloque cinta aislante en las conexiones de cables
para ayudar a evitar el arranque accidental.
Limpie la caja de la batería con una de las
siguientes soluciones de limpieza:
7. Efectúe las reparaciones del sistema que sean
• Utilice una solución de 0,1 kg (0,2 lb) de necesarias.
bicarbonato de soda y 1 L (1 qt) de agua 8. Para conectar la batería, conecte la conexión
limpia. positiva antes del conector negativo.
• Utilice una solución de hidróxido de amonio.
Enjuague completamente la caja de la batería con
agua limpia.
66 SSBU8728
Correas - Inspeccionar/Ajustar/Reemplazar
i04701191 Ajuste
Correas - Inspeccionar/Ajustar/
Reemplazar
Inspección
Para aumentar al máximo el rendimiento del motor,
inspeccione las correas para ver si están
desgastadas o agrietadas, y reemplace las que estén
en esas condiciones.
En las aplicaciones que requieran correas impulsoras
múltiples, reemplace las correas en conjunto. Si
solamente se reemplaza una correa de un conjunto,
la correa nueva soportará más carga, ya que la
correa usada estará más estirada. La carga adicional
sobre la correa nueva puede hacer que esta se
rompa.
Si las correas están demasiado flojas, la vibración
causa un desgaste innecesario de las correas y
poleas. Las correas flojas pueden patinar lo Ilustración 28 g02343596
suficiente como para causar un recalentamiento.
Ejemplo típico
Para verificar correctamente la tensión de la correa,
se debe utilizar un medidor adecuado. 1. Afloje el perno de pivote (2) y el perno de
articulación (3) del alternador.
2. Mueva el alternador para aumentar o disminuir la

tensión de la correa. Apriete el perno de pivote y el
perno de articulación del alternador a 22 N·m
(16 lb-pie).(1)
Reemplazo
Consulte Desarmado y Armado para obtener
información sobre el procedimiento de remoción e
instalación de la correa.
i04473603
Ejemplo típico Refrigerante (comercial para
(1) Medidor Burroughs servicio pesado) - Cambiar
Instale el medidor (1) en el centro de la longitud libre
más larga y revise la tensión. La tensión correcta es
de 535 N (120 lb). Si la tensión de la correa es ATENCION
inferior a 250 N (56 lb), ajuste la correa a 535 N Debe tener cuidado para asegurar que los fluidos es-
(120 lb). tán contenidos durante la inspección, mantenimiento,
Si hay dos correas instaladas, revise y ajuste la pruebas, ajustes y reparaciones de cualquier produc-
tensión en ambas correas. to. Esté preparado para recoger los fluidos en un reci-
Descarte todos los fluidos de acuerdo con las normas
y reglamentos locales.
SSBU8728 67
Refrigerante (comercial para servicio pesado) - Cambiar
ATENCION
Mantenga todas las piezas limpias y sin
contaminantes.
Los contaminantes pueden causar un desgaste ace-
lerado y reducir la vida del componente.
Limpie y enjuague el sistema de enfriamiento antes

del intervalo de mantenimiento recomendado si se
produce cualquiera de las siguientes condiciones:
• El motor se recalienta con frecuencia.

• Se observa formación de espuma en el
refrigerante.
• Entra aceite en el sistema de enfriamiento y el

refrigerante se contamina.
• Entra combustible en el sistema de enfriamiento y

el refrigerante se contamina.
Nota: Para limpiar el sistema de enfriamiento sólo se Ilustración 29 g01144180
necesita agua limpia. Ejemplo típico
Drenaje 2. Abra el grifo de vaciado o quite el tapón de drenaje
(1) del motor. Abra el grifo de vaciado o quite el
tapón de drenaje del radiador.
Sistema presurizado: El refrigerante caliente pue- Drene el refrigerante.

de ocasionar quemaduras graves. Para abrir la ta-
pa del tubo de llenado del sistema de ATENCION
enfriamiento, pare el motor y espere a que se en- Descarte o recicle el refrigerante usado del motor. Se
fríen los componentes del sistema de enfriamien- han propuesto varios métodos para recuperar el refri-
to. Afloje lentamente la tapa de presión del gerante usado y volverlo a usar en los sistemas de
sistema de enfriamiento para aliviar la presión. enfriamiento de motores. El único método aceptado
por Perkins para recuperar el refrigerante usado es el
procedimiento de destilación completa.
1. Pare el motor y deje que se enfríe. Afloje
lentamente la tapa del tubo de llenado del sistema
de enfriamiento para aliviar la presión. Quite la Para obtener información acerca de la eliminación y
tapa del tubo de llenado del sistema de el reciclaje del refrigerante usado, consulte a su
distribuidor de Perkins o a su concesionario de
enfriamiento. Perkins .
Enjuague
1. Enjuague el sistema de enfriamiento con agua
limpia para eliminar toda la basura.
2. Cierre el grifo de vaciado o instale el tapón de

drenaje en el motor. Cierre el grifo de vaciado o
instale el tapón de drenaje en el radiador.
68 SSBU8728
Refrigerante (comercial para servicio pesado) - Cambiar
3. Arranque y haga funcionar el motor a velocidad

ATENCION
No llene el sistema de enfriamiento más rápido de 5 L baja en vacío. Aumente las rpm del motor a
(1,3 gal EE.UU.) por minuto para evitar que se formen velocidad alta en vacío. Haga funcionar el motor a
bolsas de aire. velocidad alta en vacío durante 1 minuto para
purgar el aire de las cavidades del bloque de
Las bolsas de aire en el sistema de enfriamiento pue- motor. Disminuya la velocidad del motor a baja en
den resultar en daños al motor. vacío. Pare el motor.
3. Llene el sistema de enfriamiento con agua limpia. 4. Compruebe el nivel de refrigerante. Mantenga el
Instale la tapa del tubo de llenado del sistema de nivel de refrigerante dentro de los 13 mm
enfriamiento. (0,5 pulg) por debajo de la parte inferior del tubo
para llenado. Mantenga un nivel correcto de
4. Arranque y opere el motor a velocidad baja en refrigerante en el recipiente de expansión (si
vacío hasta que la temperatura alcance 49 a 66 °C tiene).
(120 a 150 °F).

de enfriamiento para aliviar la presión. Quite la
tapa del tubo de llenado del sistema de
enfriamiento. Abra el grifo de vaciado o quite el
tapón de drenaje del motor. Abra el grifo de
vaciado o quite el tapón de drenaje del radiador.
Drene el agua. Enjuague el sistema de
enfriamiento con agua limpia.
Relleno
1. Cierre el grifo de vaciado o instale el tapón de
drenaje en el motor. Cierre el grifo de vaciado o
Tapa de llenado
ATENCION 5. Limpie la tapa del tubo de llenado del sistema de

No llene el sistema de enfriamiento más rápido de 5 L enfriamiento e inspeccione la empaquetadura. Si
(1,3 gal EE.UU.) por minuto para evitar que se formen la empaquetadura está dañada, deseche la tapa
bolsas de aire. del tubo de llenado usada e instale una tapa del
tubo de llenado nueva. Si la empaquetadura no
Las bolsas de aire en el sistema de enfriamiento pue-
den resultar en daños al motor. está dañada, utilice una bomba adecuada de
presurización para probar la presión en la tapa del
tubo de llenado. La presión correcta está
2. Llene el sistema de enfriamiento con un estampada en la superficie de la tapa del tubo de
refrigerante comercial de servicio pesado. Añada llenado. Si la tapa del tubo de llenado no retiene la
aditivo de refrigerante suplementario al presión correcta, instale una tapa del tubo de
refrigerante. Si desea saber cuál es la cantidad llenado nueva.
correcta, consulte el Manual de Operación y
Mantenimiento, “Recomendaciones de fluidos” 6. Arranque el motor. Inspeccione el sistema de
para obtener más información sobre las enfriamiento para ver si hay fugas y para verificar
especificaciones del sistema de enfriamiento. No si está a la temperatura de operación correcta.
instale la tapa del tubo de llenado del sistema de
enfriamiento.
SSBU8728 69
Refrigerante (ELC) - Cambiar
i04473610
Refrigerante (ELC) - Cambiar lentamente la tapa del tubo de llenado del sistema
enfriamiento.
ATENCION
Debe tener cuidado para asegurar que los fluidos es-
tán contenidos durante la inspección, mantenimiento,
pruebas, ajustes y reparaciones de cualquier produc-
to. Esté preparado para recoger los fluidos en un reci-
ATENCION
Mantenga todas las piezas limpias y sin
contaminantes.
Los contaminantes pueden causar un desgaste ace-
Limpie y enjuague el sistema de enfriamiento antes

del intervalo de mantenimiento recomendado si se
produce cualquiera de las siguientes condiciones:
• El motor se recalienta con frecuencia. Ilustración 31 g01144180
• Se observa formación de espuma en el Ejemplo típico

refrigerante.
2. Abra el grifo de vaciado o quite el tapón de drenaje
• Entra aceite en el sistema de enfriamiento y el (1) del motor. Abra el grifo de vaciado o quite el
refrigerante se contamina. tapón de drenaje del radiador.
• Entra combustible en el sistema de enfriamiento y Drene el refrigerante.
el refrigerante se contamina.
ATENCION
Nota: Cuando se limpie el sistema de enfriamiento, Descarte o recicle el refrigerante usado del motor. Se
sólo se necesitará agua limpia al drenar y reemplazar han propuesto varios métodos para recuperar el refri-
el Refrigerante de Larga Duración (ELC). gerante usado y volverlo a usar en los sistemas de
Nota: Inspeccione la bomba de agua y el termostato enfriamiento de motores. El único método aceptado
del agua después de haber drenado el sistema de por Perkins para recuperar el refrigerante usado es el
procedimiento de destilación completa.
enfriamiento. Ésta es una buena oportunidad para
reemplazar la bomba de agua, el termostato del agua
y las mangueras, si es necesario. Para obtener información acerca de la eliminación y
el reciclaje del refrigerante usado, consulte a su
Drenaje distribuidor de Perkins o a su concesionario de
Perkins .
Enjuague
Sistema presurizado: El refrigerante caliente pue- 1. Enjuague el sistema de enfriamiento con agua
de ocasionar quemaduras graves. Para abrir la ta- limpia para eliminar toda la basura.
pa del tubo de llenado del sistema de
enfriamiento, pare el motor y espere a que se en- 2. Cierre el grifo de vaciado o instale el tapón de
fríen los componentes del sistema de enfriamien- drenaje en el motor. Cierre el grifo de vaciado o
to. Afloje lentamente la tapa de presión del
sistema de enfriamiento para aliviar la presión.
70 SSBU8728
Nivel del refrigerante - Comprobar
4. Compruebe el nivel de refrigerante. Mantenga el

ATENCION
nivel de refrigerante dentro de los 13 mm
No llene el sistema de enfriamiento más rápido de 5 L
(1,3 gal EE.UU.) por minuto para evitar que se formen (0,5 pulg) por debajo de la parte inferior del tubo
bolsas de aire. para llenado. Mantenga un nivel correcto de
refrigerante en el recipiente de expansión (si
Las bolsas de aire en el sistema de enfriamiento pue- tiene).
den resultar en daños al motor.
3. Llene el sistema de enfriamiento con agua limpia.

Instale la tapa del tubo de llenado del sistema de
enfriamiento.
4. Arranque y opere el motor a velocidad baja en
vacío hasta que la temperatura alcance 49 a 66 °C
(120 a 150 °F).

enfriamiento. Abra el grifo de vaciado o quite el
tapón de drenaje del motor. Abra el grifo de Ilustración 32 g00103639
vaciado o quite el tapón de drenaje del radiador. Tapa de llenado
Drene el agua. Enjuague el sistema de
enfriamiento con agua limpia. 5. Limpie la tapa del tubo de llenado del sistema de
enfriamiento e inspeccione la empaquetadura. Si
Relleno la empaquetadura está dañada, deseche la tapa
1. Cierre el grifo de vaciado o instale el tapón de del tubo de llenado usada e instale una tapa del
drenaje en el motor. Cierre el grifo de vaciado o tubo de llenado nueva. Si la empaquetadura no
instale el tapón de drenaje en el radiador. está dañada, utilice una bomba adecuada de
presurización para probar la presión en la tapa del
tubo de llenado. La presión correcta está
ATENCION estampada en la superficie de la tapa del tubo de
No llene el sistema de enfriamiento más rápido de 5 L llenado. Si la tapa del tubo de llenado no retiene la
(1,3 gal EE.UU.) por minuto para evitar que se formen presión correcta, instale una tapa del tubo de
bolsas de aire.
llenado nueva.
Las bolsas de aire en el sistema de enfriamiento pue-
den resultar en daños al motor. 6. Arranque el motor. Inspeccione el sistema de
enfriamiento para ver si hay fugas y para verificar
si está a la temperatura de operación correcta.
2. Llene el sistema de enfriamiento con refrigerante
de larga duración (ELC). Consulte el Manual de
i04473642
Operación y Mantenimiento, “Recomendaciones
de fluidos” para obtener más información sobre las
especificaciones del sistema de enfriamiento. No
Nivel del refrigerante -
instale la tapa del tubo de llenado del sistema de Comprobar
enfriamiento.
3. Arranque y haga funcionar el motor a velocidad
baja en vacío. Aumente las rpm del motor a Motores con un tanque de
velocidad alta en vacío. Haga funcionar el motor a recuperación de refrigerante
velocidad alta en vacío durante 1 minuto para
purgar el aire de las cavidades del bloque de Nota: Es posible que Perkins no haya suministrado
motor. Disminuya la velocidad del motor a baja en un sistema de enfriamiento. El procedimiento que se
vacío. Pare el motor. indica a continuación se aplica a los sistemas de
enfriamiento típicos. Consulte los procedimientos
correctos en la información suministrada por el
Fabricante de Equipo Original (OEM).
SSBU8728 71
Nivel del refrigerante - Comprobar
Revise el nivel de refrigerante cuando el motor esté

parado y frío.
ATENCION
Cuando se realiza algún servicio o reparación en el
sistema de enfriamiento del motor, el procedimiento
debe realizarse con el motor en una superficie hori-
zontal. Debido a que el motor está apoyado sobre un
terreno nivelado, es posible revisar el nivel de refrige-
rante con precisión. Esto ayuda también a evitar el
riesgo de introducir una bolsa de aire en el sistema
de refrigerante.
1. Observe el nivel de refrigerante en el tanque de

recuperación de refrigerante. Mantenga el nivel de Ilustración 33 g00103639
refrigerante en la marca “COLD FULL” (Lleno en
frío) del tanque de recuperación de refrigerante. 4. Limpie la tapa del tubo de llenado y el receptáculo.
Vuelva a instalar la tapa del tubo de llenado e
inspeccione para ver si hay fugas en el sistema de
enfriamiento.
Sistema presurizado: El refrigerante caliente pue- Nota: El refrigerante se expande a medida que se
de ocasionar quemaduras graves. Para abrir la ta- calienta durante la operación normal del motor. El
pa del tubo de llenado del sistema de volumen adicional pasa al tanque de recuperación de
enfriamiento, pare el motor y espere a que se en- refrigerante durante la operación del motor. Cuando
fríen los componentes del sistema de enfriamien- el motor se para y se enfría, el refrigerante regresa al
to. Afloje lentamente la tapa de presión del motor.
Motores sin tanque de
2. Afloje lentamente la tapa del tubo de llenado para
aliviar la presión. Quite la tapa de llenado. recuperación de refrigerante
Revise el nivel de refrigerante cuando el motor esté
3. Añada la mezcla correcta de refrigerante al tanque. parado y frío.
Consulte el Manual de Operación y
Mantenimiento, “Recomendaciones sobre fluidos”
para obtener información sobre la mezcla y el tipo
correctos de refrigerante. Consulte el Manual de
Operación y Mantenimiento, “Capacidades de
llenado” para obtener información sobre la
capacidad del sistema de enfriamiento. No llene el
tanque de recuperación de refrigerante a un nivel
superior a la marca “COLD FULL” (Lleno en frío).
Tapa del tubo de llenado del sistema de enfriamiento
72 SSBU8728
Aditivo de refrigerante suplementario (SCA) del sistema de enfriamiento - Comprobar/Añadir
Compruebe la concentración de
SCA
Sistema presurizado: El refrigerante caliente pue-
de ocasionar quemaduras graves. Para abrir la ta- Refrigerante/anticongelantereforzado y
enfriamiento, pare el motor y espere a que se en- SCA
fríen los componentes del sistema de enfriamien-
to. Afloje lentamente la tapa de presión del ATENCION
sistema de enfriamiento para aliviar la presión. No exceda la concentración recomendada del seis
por ciento de aditivo de refrigerante suplementario.
1. Quite lentamente la tapa del tubo de llenado del
sistema de enfriamiento para aliviar la presión. Utilice un juego de prueba del acondicionador de
refrigerante para comprobar la concentración de
2. Mantenga el nivel de refrigerante en la marca SCA.
máxima correcta para su máquina. Si el motor
tiene una mirilla, mantenga el nivel de refrigerante Añada SCA, si es necesario
al nivel correcto en la mirilla.
ATENCION
3. Limpie la tapa del tubo de llenado del sistema de No exceda la concentración recomendada de aditivo
enfriamiento e inspeccione la empaquetadura. Si de refrigerante suplementario. La concentración ex-
la empaquetadura está dañada, deseche la tapa cesiva de aditivo de refrigerante suplementario puede
del tubo de llenado usada e instale una tapa del causar la formación de depósitos en las superficies
tubo de llenado nueva. Si la empaquetadura no de temperaturas más elevadas del sistema de enfria-
está dañada, utilice una bomba adecuada de miento, reduciendo las características de transferen-
presurización para probar la presión en la tapa del cia de calor del motor. La reducción en la
tubo de llenado. La presión correcta está transferencia de calor puede causar agrietamiento de
la culata de cilindros y de otros componentes que fun-
estampada en la superficie de la tapa del tubo de
cionan en altas temperaturas. La concentración exce-
llenado. Si la tapa del tubo de llenado no retiene la siva de aditivo de refrigerante suplementario también
presión correcta, instale una tapa del tubo de puede causar obstrucción de los tubos del radiador,
llenado nueva. recalentamiento y/o desgaste acelerado del sello de
la bomba de agua. Nunca use al mismo tiempo el adi-
4. Inspeccione el sistema de enfriamiento en busca
tivo de refrigerante suplementario líquido y el elemen-
de fugas. to de aditivo de tipo enroscable (si lo tiene). Esto
podría ocasionar una concentración excesiva de adi-
i03826121 tivo sobrepasando el límite máximo recomendado.
Aditivo de refrigerante
suplementario (SCA) del
sistema de enfriamiento - Sistema presurizado: El refrigerante caliente pue-
Comprobar/Añadir de ocasionar quemaduras graves. Para abrir la ta-
enfriamiento, pare el motor y espere a que se en-
fríen los componentes del sistema de enfriamien-
to. Afloje lentamente la tapa de presión del
El aditivo de refrigerante del sistema de enfria-
miento contiene álcali. Para evitar lesiones, evite
su contacto con la piel y los ojos. No ingiera aditi- ATENCION
vo de refrigerante del sistema de enfriamiento. Cuando se realiza un mantenimiento o reparación del
sistema de enfriamiento del motor, el procedimiento
se debe realizar con el motor nivelado en el piso. Es-
to le permite verificar con exactitud el nivel del refrige-
rante. Esto también ayuda a evitar el riesgo de
introducir un bloqueo de aire en el sistema de
enfriamiento.
SSBU8728 73
Equipo impulsado - Comprobar
1. Afloje lentamente la tapa del tubo de llenado del i02767320

Quite la tapa del tubo de llenado del sistema de Motor - Limpiar
enfriamiento.
Nota: Al desechar los fluidos drenados, hágalo

siempre según los reglamentos locales.
2. Si es necesario, drene parte del refrigerante del Alto voltaje puede causar lesiones personales y
sistema de enfriamiento en un recipiente accidentes mortales.
adecuado a fin de dejar espacio para el aditivo de
refrigerante suplementario adicional. La humedad puede crear caminos de conductivi-
dad eléctrica.
3. Añada la cantidad correcta de SCA. Vea más Asegúrese de que el sistema eléctrico esté desco-
información sobre los requisitos de SCA en este nectado. Bloquee los controles de arranque y co-
Manual de Operación y Mantenimiento, loque una etiqueta que diga “ NO OPERAR”” en
“Capacidades de llenado y Recomendaciones”. los controles.
4. Limpie la tapa del tubo de llenado del sistema de

enfriamiento e inspeccione la empaquetadura. Si ATENCION
la empaquetadura está dañada, deseche la tapa La grasa y aceite que se acumulan en el motor cons-
del tubo de llenado usada e instale una tapa tituyen un peligro de incendio. Mantenga su motor
nueva. Si la empaquetadura no está dañada, limpio. Saque la suciedad y los líquidos que hayan
utilice una bomba adecuada de presurización para caído cada vez que se acumule una cantidad impor-
tante en el motor.
comprobar la presión en la tapa de llenado. La
presión correcta está estampada en la cara de la
tapa de llenado. Si la tapa del tubo de llenado no ATENCION
retiene la presión correcta, instale una tapa nueva. La omisión en proteger contra el lavado algunos com-
ponentes del motor, puede anular la garantía de su
i01228945 motor. Deje que el motor se enfríe durante una hora
antes de lavarlo.
Equipo impulsado -
Comprobar Se recomienda la limpieza periódica del motor. La
limpieza con vapor removerá la grasa y el aceite
acumulados. Un motor limpio proporciona las
siguientes ventajas:
Refiérase a las especificaciones del fabricante de
equipo original para obtener más información sobre • Detección fácil de las fugas de fluidos
las siguientes recomendaciones de mantenimiento
del equipo mandado: • Características óptimas de transferencia de calor
• Inspección • Facilidad de mantenimiento
• Ajuste Nota: Cuando se limpie el motor, hay que tener
cuidado para evitar que los componentes eléctricos
• Lubricación resulten dañados por un exceso de agua. Cuando se
utiliza un lavador a presión o un limpiador de vapor
• Otras recomendaciones de mantenimiento
para limpiar el motor, hay que mantener una distancia
Realice cualquier mantenimiento del equipo mínima de 300 mm (12 pulg) entre los componentes
mandado que sea recomendado por el fabricante de del motor y la boquilla rociadora del lavador a presión
equipo original. o el limpiador de vapor. Los lavadores a presión y los
limpiadores de vapor no se deben dirigir hacia ningún
conector eléctrico ni hacia la unión de los cables en
la parte trasera de los conectores. Evite los
componentes eléctricos como el alternador y el motor
de arranque. Proteja la bomba de inyección de
combustible contra los fluidos que se utilicen para
lavar el motor.
74 SSBU8728
Elemento del filtro de aire del motor (elemento doble) - Inspeccionar/Limpiar/Reemplazar
i04473604 Reemplace los elementos de filtro de aire sucios con

elementos de filtro de aire limpios. Antes de su
Elemento del filtro de aire del instalación, los elementos de filtro de aire deben
revisarse minuciosamente para ver si hay rasgaduras
motor (elemento doble) - o agujeros en el material de filtro. Inspeccione la
empaquetadura o el sello del elemento del filtro de
Inspeccionar/Limpiar/ aire en busca de daños. Mantenga a mano un
Reemplazar suministro de elementos del filtro de aire adecuados
para utilizarlos como repuestos.
Filtros de aire de elemento doble
ATENCION El filtro de aire de elemento doble contiene un

elemento de filtro de aire primario y otro secundario.
No haga funcionar nunca el motor sin un elemento de
filtro de aire instalado. No haga funcionar nunca el El elemento de filtro de aire primario se puede usar
motor con un elemento de filtro de aire dañado. No hasta seis veces si se lo limpia e inspecciona
use los elementos del filtro de aire con pliegues, em- correctamente. El elemento de filtro de aire primario
paquetaduras o sellos rotos. La entrada de polvo pro- se debe reemplazar al menos una vez al año. Este
duce daños en los componentes del motor y los reemplazo debe efectuarse independientemente de
desgasta de forma prematura. Los elementos del fil- la cantidad de limpiezas realizadas.
tro de aire impiden la entrada de partículas en la ad-
El elemento de filtro de aire secundario no es
misión de aire. reemplazable. Consulte las instrucciones para
reemplazar el elemento de filtro de aire secundario
en la información suministrada por el OEM.
ATENCION
No efectúe nunca el servicio del elemento del filtro de Cuando el motor esté funcionando en ambientes
aire con el motor en marcha, ya que esto permitirá la polvorientos o sucios, tal vez sea necesario cambiar
los elementos de filtro de aire con mayor frecuencia.
entrada de polvo en el motor.
Servicio de los elementos del filtro

de aire
Nota: Es posible que Perkins no haya suministrado
el sistema de filtro de aire. El procedimiento que se
indica a continuación se aplica un sistema de filtro de
aire típico. Consulte el procedimiento correcto en la
información suministrada por el Fabricante de Equipo
Original (OEM).
Si se obstruye el elemento del filtro de aire, el aire
puede provocar una fisura en el material de dicho
elemento del filtro. El aire sin filtrar acelerará
considerablemente el desgaste interno del motor. Ilustración 35 g00736431
Consulte los elementos del filtro de aire apropiados (1) Tapa
para su aplicación en la información suministrada por (2) Elemento de filtro de aire primario
el OEM. (3) Elemento de filtro de aire secundario
(4) Admisión de aire
• Revise diariamente el antefiltro (si tiene) y el
recipiente colector de polvo para ver si hay 1. Quite la tapa. Quite el elemento de filtro de aire
acumulación de tierra o suciedad. Elimine la tierra primario.
y la suciedad, según sea necesario.
2. El elemento de filtro de aire secundario se debe
• Si se opera la máquina en condiciones de sacar y desechar tres veces después de limpiar el
suciedad, es posible que el elemento de filtro de
elemento de filtro de aire primario.
aire requiera un servicio más frecuente.
Nota: Consulte “Limpieza de los elementos de filtro
• El elemento del filtro de aire se debe reemplazar,
de aire primarios”.
al menos, una vez al año. Este reemplazo debe
efectuarse independientemente de la cantidad de 3. Tape la admisión de aire con cinta adhesiva para
limpiezas realizadas.
evitar que penetre tierra.
SSBU8728 75
Elemento del filtro de aire del motor (elemento doble) - Inspeccionar/Limpiar/Reemplazar
4. Limpie el interior de la tapa y el cuerpo del filtro de • Aire comprimido

aire con un paño limpio y seco.
• Limpieza con aspiradora
5. Quite la cinta adhesiva de la admisión de aire.
Instale el elemento de filtro de aire secundario. Aire comprimido
Instale un elemento de filtro de aire primario nuevo
o limpio.
6. Instale la tapa del filtro de aire.

Pueden ocurrir lesiones personales a causa de la
7. Restablezca el indicador de servicio del filtro de presión del aire.
aire. Pueden ocurrir lesiones personales si no se sigue
el procedimiento apropiado. Si usa aire a alta pre-
Limpieza de los elementos de filtro sión, use una careta protectora y ropa de
protección.
de aire primarios
La presión máxima del aire en la boquilla de sali-
Para determinar la cantidad de veces que se puede da del aire tiene que estar por debajo de 205 kPa
limpiar el elemento de filtro de aire primario, consulte (30 lb/pulg2) para propósitos de limpieza.
la información suministrada por el OEM. Cuando se
limpie el elemento de filtro de aire primario, revise
para ver si hay rasgaduras o roturas en el material de Se puede utilizar aire comprimido para limpiar los
filtración. El elemento de filtro de aire primario se elementos de filtro de aire primario que no se hayan
debe reemplazar al menos una vez al año. Este limpiado más de tres veces. Utilice aire filtrado seco
reemplazo debe efectuarse independientemente de con una presión máxima de 207 kPa (30 lb/pulg2). El
la cantidad de limpiezas realizadas. aire comprimido no elimina los depósitos de carbón y
aceite.
ATENCION
No golpee el elemento de filtro de aire.
No lave el elemento de filtro de aire primario.
Use un procedimiento de limpieza con aspiradora o
aire comprimido a baja presión (207 kPa; 30 lb/pulg2,
como máximo) para limpiar el elemento de filtro de ai-
re primario.
Tenga mucho cuidado para no dañar los elementos
de filtro de aire.
No use elementos de filtro de aire que tengan sellos,
empaquetaduras o pliegues dañados.
Para determinar la cantidad de veces que se puede Ilustración 36 g00281692

limpiar el elemento de filtro de aire primario, consulte
la información suministrada por el OEM. No limpie el Nota: Cuando se limpie un elemento de filtro de aire
elemento de filtro de aire primario más de tres veces. primario, comience siempre por el lado limpio
El elemento de filtro de aire primario se debe (interior) con el propósito de forzar las partículas de
reemplazar al menos una vez al año. tierra hacia el lado sucio (exterior).
La limpieza del elemento de filtro de aire no prolonga Apunte la manguera de aire de modo que este fluya
la vida útil de la pieza. por toda la longitud del filtro. Siga el sentido de los
pliegues de papel para evitar que se dañen. No
Inspeccione visualmente el elemento de filtro de aire apunte el aire directamente a la superficie de los
primario antes de limpiarlo. Inspeccione para ver si pliegues de papel.
hay daños en los pliegues, los sellos, las
empaquetaduras y la cubierta exterior de los Nota: Consulte “Inspeccionar los elementos de filtro
elementos de filtro de aire. Deseche cualquier
elemento de filtro de aire que esté dañado. de aire primarios”.
Se pueden usar dos métodos para limpiar el

elemento de filtro de aire primario:
76 SSBU8728
Elemento del filtro de aire del motor (Elemento sencillo) - Inspeccionar/Limpiar/Reemplazar
Limpieza con aspiradora i04473614
La limpieza con aspiradora es un buen método para Elemento del filtro de aire del
eliminar la suciedad acumulada en el lado sucio
(exterior) de un elemento de filtro de aire primario. La motor (Elemento sencillo) -
limpieza con aspiradora es especialmente útil para
limpiar elementos de filtro de aire primario que Inspeccionar/Limpiar/
requieran una limpieza diaria debido a que se usan
en un entorno seco y polvoriento.
Reemplazar
Se recomienda limpiar el lado sucio (interior) de un
elemento de filtro de aire primario con aire
comprimido antes de limpiar el lado sucio (exterior) Consulte el Manual de Operación y Mantenimiento,
con aspiradora. “Indicador de servicio del filtro de aire del motor -
Inspeccionar”.
Nota: Consulte “Inspeccionar los elementos de filtro
de aire primarios”. ATENCION
No haga funcionar nunca el motor sin un elemento de
Inspeccionar los elementos de filtro de filtro de aire instalado. No haga funcionar nunca el
motor con un elemento de filtro de aire dañado. No
aire primarios use los elementos del filtro de aire con pliegues, em-
paquetaduras o sellos rotos. La entrada de polvo pro-
duce daños en los componentes del motor y los
desgasta de forma prematura. Los elementos del fil-
tro de aire impiden la entrada de partículas en la ad-
misión de aire.
ATENCION
No efectúe nunca el servicio del elemento del filtro de
aire con el motor en marcha, ya que esto permitirá la
entrada de polvo en el motor.
Se puede instalar una amplia variedad de filtros de

aire en este motor. Para obtener instrucciones sobre
el procedimiento correcto para reemplazar el filtro de
Ilustración 37 g00281693 aire, consulte la información suministrada por el
Fabricante de Equipo Original (OEM).
Inspeccione el elemento de filtro de aire primario
limpio y seco. Utilice un foco azul de 60 vatios en un i02398404
cuarto oscuro o en un lugar similar y Ponga la luz
azul dentro del elemento de filtro de aire primario.
Gire el elemento de filtro de aire primario. Indicador de servicio del filtro
Inspeccione el elemento para ver si tiene rasgaduras
u orificios. Inspeccione el elemento para ver si se ve
de aire del motor -
luz a través del material de filtración. Si es necesario Inspeccionar
para confirmar el resultado, compare este elemento
de filtro de aire primario con un elemento de filtro de
aire primario nuevo que tenga el mismo número de
pieza. Algunos motores pueden estar equipados con un
indicador de servicio diferente.
No utilice un elemento de filtro de aire primario que
tenga rasgaduras u orificios en el material de
filtración. No utilice un elemento de filtro de aire
primario que tenga pliegues, empaquetaduras o
sellos dañados. Deseche los elementos de filtro de
aire primarios que estén dañados.
SSBU8728 77
Antefiltro de aire del motor - Comprobar/Limpiar
Algunos motores están equipados con un manómetro i02399050

para medir la diferencia de presión del aire de
admisión. El manómetro diferencial para la presión
del aire de admisión muestra la diferencia en la
Antefiltro de aire del motor -
presión que se mide antes del elemento del filtro de Comprobar/Limpiar
aire y la presión que se mide después del elemento
del filtro de aire. A medida que se ensucia el
elemento del filtro de aire, aumenta la diferencia de
presión. Si su motor está equipado con un tipo de
indicador de servicio diferente, siga las
recomendaciones del fabricante del equipo original
para dar servicio al indicador de servicio del filtro de
aire.
El indicador de servicio puede estar montado en el
elemento del filtro de aire o en una ubicación remota.
Ejemplo típico
(1) Tuerca de mariposa
(2) Tapa
(3) Caja
Quite la tuerca de mariposa (1) y la tapa (2).

Inspeccione para detectar si hay acumulación de
Ilustración 38 g00103777 suciedad y basura en el cuerpo (3). Limpie el cuerpo,
Indicador de servicio típico si es necesario.
Observe el indicador de servicio. Se debe limpiar o Después de limpiar el antefiltro, instale la tapa (2) y la
reemplazar el elemento de filtro de aire cuando tuerca de mariposa (1).
ocurre una de las siguientes condiciones:
Nota: Cuando se opere el motor en aplicaciones con
• El diafragma amarillo entra en la zona roja. mucho polvo, se debe limpiar con mayor frecuencia.
• El pistón rojo se traba en la posición visible. i04473608
Probar el indicador de servicio Respiradero del Cárter -

Los indicadores de servicio son instrumentos Reemplazar
importantes.
• Compruebe que se reajusten con facilidad. El

indicador de servicio debe reajustarse en menos
de tres pulsaciones. ATENCION
Asegúrese de que el motor esté parado antes de rea-
• Verifique el movimiento del núcleo amarillo cuando lizar cualquier servicio o reparación.
el motor se acelere a la velocidad de régimen del
motor. El núcleo amarillo debe trabarse en el
mayor vacío que se obtenga. Nota: El conjunto de respiradero no está instalado en
todos los motores.
Si el indicador de servicio no se reajusta fácilmente, o
si el núcleo amarillo no se engancha al vacío
máximo, se debe reemplazar el indicador. Si el nuevo
indicador de servicio no se rearma, el agujero del
indicador de servicio puede estar bloqueado.
Tal vez sea necesario reemplazar con frecuencia el
indicador de servicio en los ambientes muy
polvorientos.
78 SSBU8728
Soportes del motor - Inspeccionar
Se debe reemplazar cualquier soporte del motor

deteriorado. Vea los pares de apriete recomendados
en la información suministrada por el fabricante de
equipo original.
i02398461
Nivel de aceite del motor -

Comprobar
Ilustración 40 g01350307 El aceite caliente y los componentes calientes

Ejemplo típico pueden producir lesiones personales. No permita
que el aceite o los componentes calientes toquen
la piel.
1. Coloque un recipiente debajo de la lata (1).
2. Limpie el exterior de la lata. Utilice una herramienta

adecuada para quitar la lata.
3. Lubrique el sello anular (2) en la lata nueva con

aceite lubricante limpio para motor. Instale la
nueva lata de éter. Apriete la lata a un par de
12 N·m (8 lb-pie). No apriete excesivamente la
lata.
4. Quite el recipiente. Deseche la lata usada y el
aceite derramado en un lugar seguro.
5. Inspeccione el tubo del respiradero para ver si hay

daños. Asegúrese de que la salida esté limpia y no
esté obstruida. El hielo puede producir Ilustración 41 g01165836
obstrucciones en condiciones de clima adversas. (Y) Marca “Min” . (X) Marca “Max” .
i02399074
ATENCION
Efectúe este mantenimiento con el motor parado.
Soportes del motor -
Inspeccionar Nota: Asegúrese de que el motor esté horizontal o en
la posición normal de operación para obtener una
indicación correcta del nivel de aceite.
Nota: Puede ser que los montajes del motor no
hayan sido suministrados por Perkins. Vea Nota: Después de que el motor haya sido
información adicional sobre los montajes del motor y DESCONECTADO, espere diez minutos para permitir
el par de apriete correcto para los pernos en la que el aceite del motor drene al colector de aceite
información suministrada por el fabricante. antes de comprobar el nivel del aceite.
Inspeccione los montajes del motor para ver si están 1. Mantenga el nivel del aceite entre la marca “ADD”
deteriorados y si los pernos tienen el par de apriete (Añadir) (Y) y la marca “FULL” (Lleno) (X) en la
correcto. Las vibraciones del motor pueden ser
causadas por las siguientes condiciones: varilla de medición del aceite del motor. No llene el
cárter por encima de la marca “FULL” (X).
• Montaje incorrecto del motor
• Deterioro de los soportes del motor
• Montajes flojos del motor
SSBU8728 79
Muestra de aceite del motor - Obtener
• La fecha de la muestra
ATENCION
La operación del motor con el nivel de aceite por enci- • Modelo de motor
ma de la marca “LLENO” puede hacer que el cigüe-
ñal se moje de aceite. Las burbujas de aire creadas • Número de motor
al mojarse el cigüeñal en el aceite reducen las carac-
terísticas de lubricación del aceite y pueden producir • Horas de servicio acumuladas en el motor
una pérdida de potencia.
• El número de horas que se han acumulado desde
el último cambio de aceite
2. Quite la tapa del tubo de llenado del aceite y añada
aceite, si es necesario. Limpie la tapa del tubo de • La cantidad de aceite que se haya añadido desde
llenado del aceite. Instale la tapa del tubo de el último cambio de aceite
llenado del aceite. Asegúrese de que el recipiente de la muestra esté
limpio y seco. Asegúrese también de rotular
i01964868 claramente el recipiente de la muestra.
Para asegurar que la muestra es representativa del
Muestra de aceite del motor - aceite en el cárter, obtenga una muestra de aceite
Obtener caliente y bien mezclada.
Para evitar la contaminación de las muestras de
aceite, los instrumentos que se usan para obtener las
El estado del aceite lubricante del motor se puede muestras deben estar limpios.
comprobar a intervalos regulares como parte de un
programa de mantenimiento preventivo. Perkins Se pueden analizar los siguientes parámetros en la
incluye una válvula de muestreo de aceite como una muestra: la calidad del aceite, la presencia de
opción. Se incluye la válvula de muestreo de aceite refrigerante en el aceite, la presencia de partículas de
(si tiene) para tomar regularmente una muestra del metales ferrosos en el aceite and la presencia de
aceite lubricante del motor. La válvula de muestreo partículas de metales no ferrosos en el aceite.
de aceite se coloca en el cabezal del filtro de aceite o
en el bloque de motor.
i04473605
Perkins recomienda usar una válvula de muestreo
para obtener las muestras de aceite. La calidad y la Aceite y filtro del motor -
uniformidad de las muestras son mejores cuando se
usa una válvula de muestreo. La ubicación de dicha Cambiar
válvula permite obtener las muestras directamente
del aceite que fluye bajo presión durante la operación
normal del motor.
Obtención y análisis de la muestra

El aceite caliente y los componentes calientes
pueden producir lesiones personales. No permita
El aceite caliente y los componentes calientes la piel.
pueden producir lesiones personales. No permita
la piel. ATENCION
tán contenidos durante la inspección, mantenimiento,
Para ayudar a obtener el análisis más exacto posible, pruebas, ajustes y reparaciones de cualquier produc-
anote la información siguiente antes de tomar una to. Esté preparado para recoger los fluidos en un reci-
muestra de aceite: piente adecuado antes de abrir o desarmar un
80 SSBU8728
Aceite y filtro del motor - Cambiar
• Si el motor está equipado con una válvula de

ATENCION
drenaje, gire la perilla de la válvula de drenaje
Mantenga todas las piezas limpias y sin hacia la izquierda para drenar el aceite. Después
contaminantes.
de drenar el aceite, gire la perilla de la válvula de
Los contaminantes pueden causar un desgaste ace- drenaje hacia la derecha para cerrarla.
• Si el motor no está equipado con una válvula de
drenaje, quite el tapón del drenaje del aceite (1)
No drene el aceite lubricante del motor cuando el para permitir que el aceite drene. Si el motor está
motor esté frío. A medida que el aceite lubricante del equipado con un colector de aceite de poca
motor se enfría, las partículas de residuos profundidad, quite los tapones inferiores de
suspendidas se asientan en la parte inferior del drenaje del aceite de ambos extremos del colector
colector de aceite. Las partículas de residuos no se
eliminan cuando se drena el aceite frío. Drene el de aceite.
colector de aceite con el motor parado. Drene el Después de drenar el aceite, deben limpiarse e
colector de aceite con el aceite caliente. Este método instalarse los tapones de drenaje del aceite. Si es
de drenaje permite drenar correctamente las
partículas de residuos suspendidas en el aceite. necesario, reemplace el sello anular. Apriete el tapón
de drenaje a 34 N·m (25 lb-pie).
Si no se sigue este procedimiento recomendado, las
partículas de residuos circularán de nuevo a través Reemplace el filtro de aceite
del sistema de lubricación del motor con el aceite
nuevo. ATENCION
Los filtros de aceite de Perkins se fabrican a las espe-
Drene el aceite lubricante del motor cificaciones de Perkins. El uso de un filtro de aceite
no recomendado por Perkins puede causar graves
Nota: Asegúrese de que el recipiente a utilizar sea daños a los cojinetes del motor o al cigüeñal puesto
suficientemente grande para recoger el aceite de que algunas partículas de residuos más grandes pro-
desecho. venientes del aceite sin filtrar pueden ingresar al sis-
Pare el motor después de hacerlo funcionar a una tema de lubricación del motor. Use sólo filtros de
temperatura de operación normal. Utilice uno de los aceite recomendados por Perkins.
siguientes métodos para drenar el colector de aceite
del motor:
1. Quite el filtro de aceite con una herramienta
adecuada.
Nota: Las siguientes acciones pueden realizarse
como parte del programa de mantenimiento
preventivo.
2. Corte y abra el filtro de aceite con una herramienta

adecuada. Separe los pliegues e inspeccione el
filtro de aceite para determinar si contiene
residuos de metal. Una cantidad excesiva de
residuos de metal en el filtro de aceite puede
indicar un desgaste prematuro o una falla
inminente.
Utilice un imán para distinguir entre los metales
ferrosos y los metales no ferrosos que se
encuentren en el elemento de filtro del aceite. Los
metales ferrosos pueden indicar un desgaste de
las piezas de hierro fundido y acero del motor.
Los metales no ferrosos pueden indicar un
desgaste de las piezas de aluminio, de latón o de
Ilustración 42 g02343856 bronce del motor. Las piezas que pueden verse
Ejemplo típico afectadas incluyen las siguientes: cojinetes de
bancada, cojinetes de varilla and cojinetes del
turbocompresor.
Debido al desgaste normal y a la fricción, no es
raro encontrar pequeñas cantidades de residuos
en el filtro del aceite.
SSBU8728 81
Juego de las válvulas del motor - Comprobar
ATENCION
Si tiene un sistema de filtro de aceite auxiliar o un sis-
tema de filtro remoto, siga las recomendaciones del
Fabricante de Equipo Original (OEM) o del fabricante
del filtro. Si se llena el cárter en exceso o con muy po-
co aceite, se pueden causar daños al motor.
2. Arranque el motor y manténgalo en funcionamiento

a “VELOCIDAD BAJA EN VACÍO” durante dos
minutos. Realice este procedimiento para
asegurarse de que el sistema de lubricación tenga
aceite y de que los filtros de aceite estén llenos.
Inspeccione el filtro de aceite para detectar si hay
fugas.
3. Pare el motor y deje que el aceite drene de regreso

al colector de aceite durante al menos diez
minutos.
Ejemplo típico
3. Limpie la superficie de sellado de la base del filtro

de aceite (2).
4. Aplique aceite de motor limpio al sello anular (3)

del filtro de aceite nuevo.
ATENCION
No llene los filtros de aceite antes de instalarlos. Este
aceite no se filtraría y podría estar contaminado. El
aceite contaminado puede causar un desgaste acele-
rado de los componentes del motor. Ilustración 44 g01165836
(Y) Marca “Min” (Mínimo). (X) Marca “Max”
(Máximo).
5. Instale el filtro de aceite nuevo. Enrosque el filtro
de aceite hasta que el sello anular haga contacto 4. Extraiga el indicador de nivel de aceite del motor
con la superficie de sellado (2). Luego, gire el filtro para revisar el nivel de aceite. Mantenga el nivel
de aceite ¾ partes de una vuelta completa. de aceite entre las marcas “MIN” (Mínimo) y
“MAX” (Máximo) del indicador del nivel de aceite
Llene el colector de aceite del motor.
1. Quite la tapa del tubo de llenado de aceite.
Consulte el Manual de Operación y i04473622
Mantenimiento, “Recomendaciones de Fluidos”
para obtener información adicional sobre los Juego de las válvulas del
aceites adecuados. Llene el colector de aceite con motor - Comprobar
la cantidad correcta de aceite lubricante de motor
nuevo. Consulte el Manual de Operación y
Mantenimiento, “Capacidades de Llenado” para
Perkins recomienda este procedimiento de
obtener información adicional sobre las mantenimiento como parte de un programa de
capacidades de llenado. lubricación y mantenimiento preventivo para
prolongar al máximo la vida útil del motor.
82 SSBU8728
Espacio libre del ventilador - Comprobar
ATENCION
Este mantenimiento lo debe realizar solamente per-
sonal de servicio con la capacitación necesaria. Con-
sulte el Manual de Servicio o consulte con su
distribuidor o concesionario Perkins para obtener el
procedimiento completo de ajuste del juego de las
válvulas.
La operación de los motores Perkins con un juego
incorrecto de válvulas puede reducir la eficiencia del
motor y la vida útil de sus componentes.
Asegúrese de que el motor no pueda ponerse en

marcha mientras se realiza este mantenimiento.
Para ayudar a evitar posibles lesiones, no utilice
el motor de arranque para girar el volante.
Los componentes calientes del motor pueden
causar quemaduras. Espere hasta que el motor
se enfríe completamente antes de medir/ajustar el
espacio libre del juego de válvulas.
Asegúrese de que el motor esté parado antes de

medir el juego de válvulas. El juego de válvulas del
motor se puede inspeccionar y ajustar cuando el
motor esté caliente o frío.
Consulte Operación de Sistemas, Pruebas y Ajuste,
“Juego de válvulas del motor - Inspeccionar/Ajustar”
para obtener más información.
i04473601
Espacio libre del ventilador -

Comprobar
Hay diferentes tipos de sistemas de enfriamiento.

Consulte al Fabricante de Equipo Original (OEM)
para obtener información sobre el espacio libre para
el ventilador.
Asegúrese de que el motor esté parado. Asegúrese
que el sistema de enfriamiento esté lleno. El espacio
libre entre la tapa (1) y el ventilador (2) debe
revisarse. La separación (A) entre el borde de la tapa
y la punta del aspa del ventilador debese revisar en
cuatro posiciones a distancias iguales.
SSBU8728 83
Sistema de combustible - Cebar
Ejemplo típico
Los ajustes de la tapa cambian el espacio libre • El tanque de combustible está vacío o ha sido
(separación) entre el borde de la tapa y la punta del drenado parcialmente.
aspa del ventilador. Asegúrese de que la tapa esté
centrada con respecto al ventilador. • Las tuberías de combustible de baja presión están
desconectadas.
El espacio libre máximo es de 15 mm (0,591 pulg).
El espacio libre mínimo es de 10 mm (0,394 pulg). • Hay una fuga en el sistema de combustible de
baja presión.
i05762000
• Se reemplaza el filtro de combustible.
Sistema de combustible - Utilice los siguientes procedimientos para eliminar el
Cebar aire del sistema de combustible:
Filtros de combustible tipo 1

Si ingresa aire en el sistema de combustible, este se
debe purgar del sistema de combustible antes de
arrancar el motor. Puede ingresar aire en el sistema
de combustible cuando ocurre lo siguiente:
84 SSBU8728
Sistema de combustible - Cebar
7. Arranque el motor y hágalo funcionar a la

velocidad baja en vacío durante 1 minuto.
ATENCION
No trate de arrancar el motor continuamente durante
más de 30 segundos. Deje que se enfríe el motor de
arranque durante dos minutos antes de tratar de
arrancarlo nuevamente.
8. Lleve la palanca del acelerador desde la posición

de velocidad baja en vacío hasta la posición de
velocidad alta en vacío tres veces. La palanca del
acelerador demora de uno a seis segundos en
completar un ciclo.
Nota: Para purgar el aire de la bomba de inyección
de combustible en los motores con acelerador fijo, el
motor se debe operar a carga plena durante 30
segundos. La carga entonces se debe disminuir
hasta que el motor esté operando a velocidad alta en
Ilustración 46 g02791865 vacío. Este procedimiento se debe repetir tres veces.
Ejemplo típico Esto ayuda a eliminar el aire atrapado en la bomba
de inyección de combustible.
1. Afloje el tornillo de ventilación (1) de la base del
filtro de combustible secundario. 9. Revise para ver si hay fugas en el sistema de
combustible.
2. Accione la palanca de cebado de la bomba de
cebado de combustible para eliminar todo el aire Filtros de combustible tipo 2
que haya entre la bomba de cebado y los filtros de
combustible.
Nota: La bomba de cebado de combustible es
operada mecánicamente por el árbol de levas. Si la
excéntrica del árbol de levas actúa sobre el brazo de
la bomba de cebado de combustible, se reducirá la
capacidad de cebar el sistema de combustible en
forma manual. Si la resistencia de la palanca de
cebado es baja, gire el cigüeñal para desplazar a la
excéntrica del árbol de levas fuera del brazo de la
bomba de cebado de combustible.
3. Accione con la mano la palanca de cebado de la
bomba de cebado de combustible. Compruebe
que haya una resistencia correcta en la bomba de
cebado de combustible. Opere la bomba de
cebado de combustible hasta que el combustible
salga por el tornillo de ventilación sin aire.
4. Apriete el tornillo de ventilación (1) a un par de

apriete de 20 N·m (15 lb-pie).
5. Alimente el solenoide de parada de la bomba de
inyección de combustible. Accione varias veces la Ejemplo típico
palanca de cebado de la bomba de cebado de
1. Afloje el tapón de ventilación (1) de la base del
combustible.
filtro de combustible primario.
6. Gire el motor con la palanca del acelerador en la
posición CERRADA hasta que arranque el motor.
SSBU8728 85
Filtro primario del sistema de combustible (Separador de agua) - Reemplazar
2. Accione la palanca de cebado de la bomba de i05762006

cebado de combustible para eliminar todo el aire
que haya entre la bomba de cebado y los filtros de Filtro primario del sistema de
combustible. combustible (Separador de
Nota: La bomba de cebado de combustible es agua) - Reemplazar
operada mecánicamente por el árbol de levas. Si la
excéntrica del árbol de levas actúa sobre el brazo de
la bomba de cebado de combustible, se reducirá la
capacidad de cebar el sistema de combustible en
forma manual. Si la resistencia de la palanca de
cebado es baja, gire el cigüeñal para desplazar a la Las fugas o los derrames de combustible sobre
excéntrica del árbol de levas fuera del brazo de la superficies calientes o componentes eléctricos
bomba de cebado de combustible. pueden causar un incendio. Para impedir posibles
lesiones, ponga el interruptor de arranque en la
3. Accione con la mano la palanca de cebado de la posición de apagado al cambiar filtros de com-
bomba de cebado de combustible. Compruebe bustible o elementos del separador de agua. Lim-
que haya una resistencia correcta en la bomba de pie inmediatamente los derrames de combustible.
cebado de combustible. Opere la bomba de
cebado de combustible hasta que el combustible
salga por el tornillo de ventilación sin aire. Nota: Consulte Operación de Sistemas, Pruebas y
Ajustes, “Limpieza de los componentes del
4. Apriete el tapón de ventilación (1). sistema de combustible” para obtener
información detallada sobre las normas de
5. Alimente el solenoide de parada de la bomba de limpieza que deben cumplirse en TODOS los
inyección de combustible. Accione varias veces la trabajos sobre el sistema de combustible.
palanca de cebado de la bomba de cebado de
combustible. ATENCION
6. Gire el motor con la palanca del acelerador en la lizar cualquier servicio o reparación.
posición CERRADA hasta que arranque el motor.
7. Arranque el motor y hágalo funcionar a la Filtro de combustible tipo 1

velocidad baja en vacío durante 1 minuto.
1. Gire la válvula de suministro de combustible (si
tiene) a la posición CERRADA antes de realizar
ATENCION este mantenimiento.
No trate de arrancar el motor continuamente durante
más de 30 segundos. Deje que se enfríe el motor de 2. Drene el separador de agua. Consulte el Manual
arranque durante dos minutos antes de tratar de de Operación y Mantenimiento, “Filtro primario del
arrancarlo nuevamente. sistema de combustible/separador de agua-
Drenar” para obtener información sobre el
8. Lleve la palanca del acelerador desde la posición procedimiento correcto.
de velocidad baja en vacío hasta la posición de
velocidad alta en vacío tres veces. La palanca del
acelerador demora de uno a seis segundos en
completar un ciclo.
Nota: Para purgar el aire de la bomba de inyección

de combustible en los motores con acelerador fijo, el
motor se debe operar a carga plena durante 30
segundos. La carga entonces se debe disminuir
hasta que el motor esté operando a velocidad alta en
vacío. Este procedimiento se debe repetir tres veces.
Esto ayuda a eliminar el aire atrapado en la bomba
de inyección de combustible.
9. Revise para ver si hay fugas en el sistema de

combustible.
86 SSBU8728
Filtro primario del sistema de combustible (Separador de agua) - Reemplazar
11. Es necesario reemplazar el filtro secundario

cuando se reemplace el filtro primario. Consulte el
Manual de Operación y Mantenimiento, “Filtro
secundario del sistema de combustible -
Reemplazar”.
Filtro de combustible tipo 2

1. Gire la válvula de suministro de combustible (si
tiene) a la posición CERRADA antes de realizar
este mantenimiento.
2. Drene el separador de agua. Consulte el Manual
de Operación y Mantenimiento, “Filtro primario del
sistema de combustible/separador de agua-
Drenar” para obtener información sobre el
procedimiento correcto.
Nota: Si el filtro de combustible no tiene un
dispositivo de drenaje instalado, libere la tapa (1) de
la parte superior de la base del filtro de combustible.
Quite el casquillo de nilón para reducir el nivel de
combustible en la lata del filtro. Esto evitará que el
combustible que se derrame cuando se suelte el
anillo de abrazadera (2).
Ejemplo típico
3. Sujete el recipiente (5) y quite el tornillo (1). Quite

el recipiente (5) de la lata. Quite el sello anular (4).
Deseche el sello anular (4).
4. Utilice una herramienta adecuada para quitar la

lata (3). Quite el sello anular (2). Deseche la lata
(3) en un lugar seguro. Deseche el sello anular (2).
5. Limpie el recipiente (5).
6. Lubrique el sello anular (2) con aceite del motor

limpio en la lata (3) nueva.
7. Instale la lata (3) nueva. Gire la lata hasta que el

sello anular (2) haga contacto con la base del filtro.
Es necesario girar la lata 3/4 de vuelta o una
vuelta completa para apretarla correctamente.
8. Instale un sello anular (4) nuevo en el recipiente.
9. Alinee el recipiente (5) con la lata (3). Instale el

tornillo de ajuste (1). Apriete el tornillo de ajuste a
un par de 5 N·m (44 lb-pulg).
10. Quite el recipiente y deseche el combustible en Ejemplo típico
un lugar seguro.
3. Apoye la lata del filtro (3). Gire el anillo de
abrazadera (2) hacia la izquierda. Quite el anillo de
abrazadera (2).
SSBU8728 87
Filtro primario del sistema de combustible/Separador de agua - Drenar
ATENCION
4. Tire hacia abajo directamente para quitar la lata (3)
de la base del filtro de combustible. Deseche la lizar cualquier servicio o reparación.
lata (3) en un lugar seguro.
5. Si hay una taza de sedimentos (4) instalada, quite ATENCION

la caja. Quite los sellos anulares. Deseche los El separador de agua puede estar bajo succión du-
sellos anulares. rante la operación normal del motor. Para ayudar a
impedir la entrada de aire en el sistema de combusti-
6. Limpie la taza (4).
ble, asegúrese de que la válvula de drenaje esté fir-
7. Instale anillos nuevos en la taza (4). memente apretada.
8. Instale la taza (4) en la lata nueva (3). Apriete la

taza con la mano solamente. Filtro de combustible tipo 1
9. Asegúrese de que la base del filtro de combustible 1. Coloque un recipiente adecuado debajo del
esté limpia. Instale la lata nueva (3) en la base del separador de agua para recoger el combustible
filtro de combustible. que pueda derramarse. Limpie el combustible
derramado.
10. Apoye la lata (3) e instale el anillo de abrazadera
(2). Gire el anillo de abrazadera (2) hacia la
derecha para sujetar la lata a la base del filtro de
combustible.
11. Si el casquillo de nilón se quitó para reducir el
nivel de combustible en el filtro de combustible,
asegúrese de que esté correctamente instalado e
instale la tapa (1).
12. Quite el recipiente y deseche el combustible en

un lugar seguro.
13. Es necesario reemplazar el filtro secundario

cuando se reemplace el filtro primario. Consulte el
Manual de Operación y Mantenimiento, “Filtro
secundario del sistema de combustible -
Reemplazar”.
i05762001
Filtro primario del sistema de Ilustración 50 g02351572

combustible/Separador de Ejemplo típico
agua - Drenar
2. Instale un tubo adecuado en el drenaje (1). Abra el
drenaje (1). Permita que el fluido drene en el
recipiente.
3. Apriete el drenaje (1) solamente con la mano.

Las fugas o los derrames de combustible sobre Quite la tubería y deseche el fluido drenado en un
superficies calientes o componentes eléctricos lugar seguro.
pueden causar un incendio. Para impedir posibles
lesiones, ponga el interruptor de arranque en la Filtro de combustible tipo 2
posición de apagado al cambiar filtros de com-
bustible o elementos del separador de agua. Lim- 1. Coloque un recipiente adecuado debajo del
pie inmediatamente los derrames de combustible. separador de agua para recoger el combustible
que pueda derramarse. Limpie el combustible
derramado.
88 SSBU8728
Filtro secundario del sistema de combustible - Reemplazar
ATENCION
lizar cualquier servicio o reparación.
ATENCION
No permita la entrada de basura en el sistema de
combustible. Limpie completamente el área alrededor
de un componente del sistema de combustible que
se va a desconectar. Coloque una cubierta apropiada
sobre el componente del sistema de combustible que
se ha desconectado.

1. Asegúrese de que la válvula de suministro de
combustible (si tiene) esté en la posición
DESCONECTADA. Coloque un recipiente
adecuado debajo del filtro de combustible para
recoger todo el combustible que se derrame.
Limpie el combustible derramado.
Ejemplo típico
2. Instale un tubo adecuado en el drenaje (1). Abra el

drenaje (1). Permita que el fluido drene en el
recipiente.
3. Apriete el drenaje (1) solamente con la mano.

Quite la tubería y deseche el fluido drenado en un
lugar seguro.
i05762005
Filtro secundario del sistema

de combustible - Reemplazar
Las fugas o los derrames de combustible sobre

superficies calientes o componentes eléctricos
pueden causar un incendio. Para impedir posibles
lesiones, ponga el interruptor de arranque en la
posición de apagado al cambiar filtros de com-
bustible o elementos del separador de agua. Lim-
pie inmediatamente los derrames de combustible.
Nota: Consulte Operación de Sistemas, Pruebas y Ilustración 52 g02351596

Ajustes, “Limpieza de los componentes del Ejemplo típico
sistema de combustible” para obtener
información detallada sobre las normas de 2. Limpie el exterior del filtro de combustible. Utilice
limpieza que deben cumplirse en TODOS los una herramienta adecuada para quitar la lata (2)
trabajos sobre el sistema de combustible.
del motor; luego, deseche la lata en un lugar
seguro.
SSBU8728 89
Filtro secundario del sistema de combustible - Reemplazar
3. Lubrique los sellos anulares (1) con aceite del

motor limpio. No llene la lata nueva con
combustible antes de instalarla.
4. No utilice una herramienta para instalar la lata.
Apriete la lata con la mano.
5. Instale la nueva lata de éter. Gire la lata hasta que

el sello anular haga contacto con la base del filtro.
Es necesario girar la lata 3/4 de vuelta o una
vuelta completa para apretarla correctamente.
6. Quite el recipiente y deseche el fluido en un lugar

seguro. Si tiene, abra la válvula de suministro de
combustible.
7. Cebe el sistema de combustible. Consulte el
Manual de Operación y Mantenimiento, “Sistema
de Combustible - Cebar” para obtener información
adicional.

1. Asegúrese de que la válvula de suministro de
combustible (si tiene) esté en la posición
DESCONECTADA. Coloque un recipiente
adecuado debajo del filtro de combustible para
recoger todo el combustible que se derrame.
Limpie el combustible derramado.
Ejemplo típico
Nota: Si el filtro de combustible no tiene un
dispositivo de drenaje instalado, libere la tapa (1) de 2. Apoye la lata del filtro (3). Gire el anillo de
la parte superior de la base del filtro de combustible. abrazadera (2) hacia la izquierda. Quite el anillo de
Quite el casquillo de nilón para reducir el nivel de abrazadera (2).
combustible en la lata del filtro. Esto evitará que el
combustible que se derrame cuando se suelte el 3. Tire hacia abajo directamente para quitar la lata (3)
anillo de abrazadera (2). de la base del filtro de combustible. Deseche la
lata (3) en un lugar seguro.
4. Asegúrese de que la base del filtro de combustible

esté limpia. Instale la lata nueva (3) en la base del
filtro de combustible.
5. Apoye la lata (3) e instale el anillo de abrazadera
(2). Gire el anillo de abrazadera (2) hacia la
derecha para sujetar la lata a la base del filtro de
combustible.
6. Si el casquillo de nilón se quitó para reducir el nivel
de combustible en el filtro de combustible,
asegúrese de que esté correctamente instalado e
instale la tapa (1).
7. Quite el recipiente y deseche el combustible en un

lugar seguro.
90 SSBU8728
Agua y sedimentos del tanque de combustible - Drenar
8. Es necesario reemplazar el filtro secundario Llene el tanque de combustible después de operar el

cuando se reemplace el filtro primario. Consulte el motor para eliminar el aire húmedo. Esto ayudará a
Manual de Operación y Mantenimiento, “Filtro evitar la condensación. No llene el tanque hasta
arriba. El combustible se expande a medida que se
secundario del sistema de combustible - calienta. El tanque puede rebosar.
Reemplazar”.
Algunos tanques de combustible utilizan tubos de
i02398356
suministro que permiten que el agua y los
sedimentos se asienten por debajo del extremo del
tubo de suministro de combustible. Algunos tanques
Agua y sedimentos del tanque de combustible utilizan tuberías de suministro que
de combustible - Drenar toman el combustible directamente desde el fondo
del tanque. Si el motor está equipado con este
sistema, es importante efectuar el mantenimiento
regular del filtro del sistema de combustible.
ATENCION Tanques de almacenamiento de
tán contenidos durante la inspección, mantenimiento, combustible
pruebas, ajustes y reparaciones de cualquier produc- Drene el agua y el sedimento del tanque de
to. Esté preparado para recoger los fluidos en un reci- almacenamiento de combustible en los siguientes
piente adecuado antes de abrir o desarmar un intervalos:
• Semanal
y reglamentos locales. • Intervalos de servicio
• Reabastecimiento del tanque
Tanque de combustible
Esto ayudará a impedir que se bombee el agua y los
La calidad del combustible es fundamental para el sedimentos del tanque de almacenamiento al tanque
rendimiento y la duración del motor. El agua en el de combustible del motor.
combustible puede ocasionar un desgaste excesivo
en el sistema de combustible. Si ha llenado o se ha movido recientemente un
tanque de almacenamiento a granel, deje que
El agua se puede introducir en el tanque de transcurra un tiempo adecuado para que se los
combustible cuando se está reabasteciendo el sedimentos se asienten antes de llenar el tanque de
tanque. combustible del motor. Los deflectores internos en el
tanque de almacenamiento a granel también
Durante el calentamiento y el enfriamiento del ayudarán a atrapar los sedimentos. La filtración del
combustible se produce condensación. La combustible bombeado desde el tanque de
condensación se produce a medida que el almacenamiento permite asegurar la calidad del
combustible atraviesa el sistema y regresa al tanque. combustible. Cuando sea posible, se deben utilizar
Esto hace que se acumule agua en los tanques de separadores de agua.
combustible. El drenaje regular del tanque de
combustible y la obtención de combustible
i02398431
procedente de fuentes confiables ayuda a eliminar el
agua del combustible.
Mangueras y abrazaderas -
Drene el agua y los sedimentos Inspeccionar/Reemplazar
Los tanques de combustible deben contener algún
dispositivo para drenar el agua y los sedimentos del
fondo de los tanques.
Abra la válvula de drenaje del fondo del tanque de
combustible para drenar el agua y los sedimentos. El contacto con el combustible a alta presión pue-
Cierre la válvula de drenaje. de ocasionar la penetración de fluidos en la piel o
peligros de quemaduras. La rociadura de com-
Compruebe el combustible diariamente. Deje que bustible a alta presión puede causar un peligro de
transcurran cinco minutos después de que se haya incendio. La omisión en cumplir estas instruccio-
reabastecido el tanque antes de drenar el agua y los
sedimentos del tanque. nes de inspección, mantenimiento y servicio pue-
de ocasionar lesiones personales o la muerte. .
SSBU8728 91
Mangueras y abrazaderas - Inspeccionar/Reemplazar
Si inspecciona el motor en operación, utilice siempre Por lo general, Perkins no suministra el sistema de
el procedimiento de inspección apropiado para evitar refrigerante ni las mangueras para el sistema de
un riesgo de penetración de fluido en la piel. Vea en refrigerante. El siguiente texto describe un método
el Manual de Operación y Mantenimiento, típico de reemplazar las mangueras del refrigerante.
“Información general sobre peligros”. Vea información adicional sobre el sistema de
refrigerante y las mangueras del sistema de
Inspeccione todas las mangueras para ver si hay refrigerante en la información suministrada por el
fugas causadas por las siguientes condiciones: fabricante de equipo original.
• Agrietamiento
• Reblandecimiento
Sistema presurizado: El refrigerante caliente pue-
• Abrazaderas flojas de ocasionar quemaduras graves. Para abrir la ta-
Reemplace las mangueras agrietadas o enfriamiento, pare el motor y espere a que se en-
reblandecidas. Ajuste todas las abrazaderas flojas. fríen los componentes del sistema de enfriamien-
Vea si hay las siguientes condiciones: to. Afloje lentamente la tapa de presión del
• Conexiones de extremo dañadas o con fugas
• Rozaduras o cortes en la capa exterior 1. Pare el motor. Deje que el motor se enfríe.
• Alambre de refuerzo expuesto 2. Afloje lentamente la tapa del tubo de llenado del
sistema de enfriamiento para aliviar cualquier
• Capa exterior que se esté hinchando localmente presión. Quite la tapa.
• Parte flexible de la manguera que esté plegada o
aplastada Nota: Drene el refrigerante en un recipiente
adecuado y limpie el recipiente. El refrigerante se
• Alambre de refuerzo incrustado en la capa exterior puede volver a utilizar.
3. Drene el refrigerante del sistema de enfriamiento
Se puede utilizar una abrazadera de manguera de
par constante en lugar de una abrazadera estándar. hasta un nivel por debajo de la manguera que se
Asegúrese de que la abrazadera de par constante esté reemplazando.
sea del mismo tamaño que la abrazadera estándar.
4. Quite las abrazaderas de la manguera.
Debido a los cambios extremos de temperatura, la
manguera se endurecerá. El endurecimiento de las 5. Desconecte la manguera vieja.
mangueras causará que las abrazaderas se aflojen.
Esto puede resultar en fugas. Las abrazaderas de 6. Reemplace la manguera vieja por una manguera
par constante ayudan a evitar el aflojamiento de las nueva.
abrazaderas.
7. Instale las abrazaderas de manguera con una llave
Cada aplicación de instalación puede ser diferente. dinamométrica.
Las diferencias dependen de los factores siguientes:
• Tipo de manguera Nota: Vea el refrigerante correcto en este Manual de

Operación y Mantenimiento, “Recomendaciones de
• Tipo de material de las conexiones fluidos”.
• Expansión y contracción anticipadas de la 8. Llene el sistema de enfriamiento. Vea información
manguera adicional sobre la forma de llenar el sistema de
enfriamiento en la información suministrada por el
• Expansión y contracción anticipadas de las fabricante de equipo original.
conexiones
9. Limpie la tapa del tubo de llenado del sistema de
Reemplace las mangueras y las enfriamiento. Inspeccione los sellos de la tapa del
abrazaderas tubo de llenado del sistema de enfriamiento.
Reemplace la tapa si los sellos están dañados.
Vea información adicional sobre la forma de quitar y Instale la tapa del tubo de llenado del sistema de
reemplazar las mangueras de combustible (si tiene) enfriamiento.
en la documentación del fabricante de equipo
original. 10. Arranque el motor. Inspeccione el sistema de
enfriamiento para ver si hay fugas.
92 SSBU8728
Radiador - Limpiar
i02399100 Inspeccione las aletas para ver si están dañadas. Si

las aletas están dobladas, se pueden abrir utilizando
Radiador - Limpiar un “peine”. Inspeccione para ver si los siguientes
artículos están en buenas condiciones: soldaduras,
soportes de montaje, tuberías de aire, conexiones,
abrazaderas and sellos. Haga las reparaciones que
Por lo general, Perkins no suministra el radiador. El sean necesarias.
siguiente texto describe un procedimiento típico de
limpieza para el radiador. Vea información adicional i02227291
sobre la forma de limpiar el radiador en la información
suministrada por el fabricante del radiador.
Motor de arranque -
Nota: Ajuste la frecuencia de la limpieza de acuerdo
con las condiciones ambientales.
Inspeccionar
Inspeccione el radiador para ver si hay: Aletas
dañadas, corrosión, suciedad, grasa, insectos, hojas, Perkins recomienda una inspección programada del
aceite and otras basuras. Limpie el radiador si es motor de arranque. Si falla el motor de arranque, es
necesario. posible que el motor no arranque en caso de
emergencia.
Compruebe si el motor de arranque funciona
correctamente. Compruebe y limpie las conexiones
El aire comprimido puede producir lesiones eléctricas. Vea más información sobre el
personales. procedimiento de comprobación y las
especificaciones en el manual Operación de
Se pueden producir lesiones personales si no se Sistemas, Pruebas y Ajustes, “Sistema de arranque
comprimido, lleve puesta una máscara y ropa eléctrico - Probar” o consulte a su distribuidor o a su
concesionario Perkins para recibir ayuda.
protectoras.
La máxima presión del aire en la boquilla debe ser i04473621
inferior a 205 kPa (30 lb/pulg2) para propósitos de
limpieza. Turbocompresor -
El uso del aire comprimido es el método preferido
Inspeccionar
para sacar la basura suelta. Dirija el aire. Sostenga la
boquilla a 6 mm (0,25 pulg) aproximadamente de las
aletas del radiador. Mueva lentamente la boquilla de Se recomienda una inspección visual regular del
aire en sentido paralelo al conjunto de tubos del turbocompresor. Si el turbocompresor falla durante la
radiador. Esto sacará la basura que se encuentre operación del motor, se pueden producir daños en la
entre los tubos. rueda del compresor del turbocompresor o en el
motor. Los daños a la rueda del compresor del
También se puede utilizar agua a presión para la turbocompresor pueden causar daños adicionales a
limpieza. La presión máxima del agua tiene que ser los pistones, a las válvulas y a la culata de cilindros.
menor de 275 kPa (40 lb/pulg2). Utilice el agua a
presión para ablandar el barro. Limpie el núcleo por
ambos lados.
Utilice un desgrasador y vapor de agua para eliminar
el aceite y la grasa. Limpie ambos lados del núcleo.
Lave el núcleo con detergente y agua caliente.
Enjuague minuciosamente el núcleo con agua limpia.
Si el radiador está bloqueado internamente, vea
información sobre la forma de enjuagar el sistema de
enfriamiento en el manual del fabricante del radiador .
Después de limpiar el radiador, arranque el motor.
Deje que el motor funcione a baja velocidad en vacío
durante tres a cinco minutos. Acelere el motor hasta
la velocidad alta en vacío. Esto ayudará a eliminar la
basura y a secar el núcleo. Reduzca lentamente las
rpm del motor hasta la velocidad baja en vacío y,
después, pare el motor. Utilice una lámpara detrás
del núcleo para inspeccionarlo y ver si está limpio.
Repita la limpieza si es necesario.
SSBU8728 93
Inspección alrededor de la máquina
3. Revise para ver si hay aceite. Si hay fugas de

ATENCION
aceite en el lado trasero de la rueda del
La avería de los cojinetes del turbocompresor puede
causar la entrada de un gran volumen de aceite en compresor, es posible que un sello de aceite del
los sistemas de admisión de aire y de escape. La pér- turbocompresor esté averiado.
dida de lubricante del motor puede resultar en daños
La presencia de aceite puede ser consecuencia de
graves al motor. la operación prolongada del motor a baja
Fugas pequeñas de aceite en el turbocompresor velocidad en vacío. La presencia de aceite puede
cuando el motor opera durante un periodo prolonga- ser también el resultado de una restricción en la
tubería del aire de admisión (filtros de aire
do en baja en vacío no deben causar problemas obstruidos), lo que causa que el turbocompresor
siempre que no haya ocurrido una avería de los coji- se humedezca.
netes del turbocompresor.
4. Inspeccione la perforación de la caja de salida de
Cuando una avería de los cojinetes del turbocompre-
sor viene acompañada por una pérdida importante de la turbina para ver si hay corrosión.
rendimiento del motor (humo de escape o aumento
de la velocidad (rpm) del motor sin carga), no conti- 5. Sujete firmemente el tubo de admisión de aire y el
núe operando el motor hasta que se haya reemplaza- tubo de salida del escape a la caja del
do el turbocompresor. turbocompresor. Asegúrese de que todas las
abrazaderas estén instaladas correctamente y
apretadas en forma segura.
Una inspección visual del turbocompresor puede
minimizar los tiempos de inactividad no
programados. Una inspección visual del i02767294
turbocompresor también puede reducir la posibilidad
de causar daños potenciales a otras piezas del
motor.
Inspección alrededor de la
máquina
Remoción e instalación
Para obtener información sobre las opciones de
remoción, instalación y reemplazo, consulte a su Inspeccione el motor para detectar
distribuidor Perkins o a su concesionario Perkins.
Consulte Desarmado y Armado, “Turbocompresor - si hay fugas y conexiones flojas
Quitar y Turbocompresor - Instalar” y Operación de
Sistemas, Pruebas y Ajustes, “Turbocompresor - Una inspección alrededor del motor sólo debe tomar
Inspeccionar” para obtener más información. unos minutos. Tomarse el tiempo necesario para
realizar estas comprobaciones puede evitar costosas
Inspección reparaciones y accidentes.
Para prolongar la duración del motor al máximo,
ATENCION
efectúe una inspección completa del compartimiento
La caja del compresor para el turbocompresor no se del motor antes de arrancar. Busque para detectar si
debe quitar del turbocompresor para inspección, ni hay fugas de aceite o de refrigerante, pernos flojos,
tampoco para limpiar el compresor. correas desgastadas, conexiones flojas y basura
acumulada. Haga las reparaciones, según sea
necesario:
1. Quite el tubo de salida del escape del
turbocompresor y el tubo de admisión de aire al • Los protectores tienen que estar en el lugar
turbocompresor. Inspeccione visualmente las correcto. Repare los protectores dañados y
tuberías para ver si hay presencia de aceite. reemplace los que falten.
Limpie el interior de los tubos para evitar la
entrada de suciedad durante el rearmado. • Limpie todas las tapas y tapones antes de efectuar
el servicio del motor para reducir las posibilidades
2. Revise para ver si hay manchas de calor obvias en de contaminación del sistema.
el turbocompresor. Revise para ver si hay pernos
flojos o si faltan pernos. Revise para ver si hay
daños en la tubería de suministro de aceite y en la
tubería de drenaje del aceite. Revise para ver si
hay grietas en la caja del turbocompresor.
Asegúrese de que la rueda del compresor pueda
rotar libremente.
94 SSBU8728
Bomba de agua - Inspeccionar
Las correas para poleas de ranuras múltiples tienen

ATENCION que ser reemplazadas en grupos. Si solamente se
Limpie el fluido de cualquier tipo de fuga (refrigerante, reemplaza una correa, la correa nueva soportará más
lubricante o combustible). Si se observan fugas, loca- carga que las correas no reemplazadas. Las correas
lice el origen de la misma y repárela. Si sospecha la viejas ya están estiradas. La carga adicional en la
presencia de fugas, compruebe los niveles de fluido correa nueva puede hacer que ésta última se rompa.
más a menudo de lo recomendado hasta que se loca-
lice o se repare, o hasta que se demuestre que la • Drene diariamente el agua y el sedimento del
sospecha de la fuga no tiene fundamento. tanque de combustible para asegurar que
solamente entre combustible limpio al sistema de
combustible.
ATENCION
La grasa y el aceite acumulados en un motor consti- • Inspeccione los cables y los mazos de cables para
tuyen un peligro de incendio. Quite la grasa y el acei- detectar si hay conexiones flojas y cables
te acumulados. Vea más información en el tema de desgastados o deshilachados.
este Manual de Operación y Mantenimiento, “Motor -
• Inspeccione la cinta de conexión a tierra para
Limpiar”.
detectar si está bien conectada y en buenas
condiciones.
• Asegúrese de que las mangueras del sistema de
• Desconecte los cargadores de baterías que no
enfriamiento estén correctamente sujetas y bien
estén protegidos contra el drenaje de corriente del
apretadas. Inspeccione para detectar si hay fugas.
motor de arranque. Compruebe el estado y el nivel
Revise el estado de todas las tuberías.
de electrólito de las baterías, a menos que el
• Inspeccione la bomba de agua para ver si hay motor esté equipado con una batería libre de
fugas de refrigerante. mantenimiento.
Nota: El refrigerante en el sistema de enfriamiento • Compruebe el estado de los medidores.

lubrica el sello de la bomba de agua. Es normal que Reemplace los medidores que estén agrietados.
se produzca una pequeña cantidad de fugas a Reemplace los medidores que no puedan
medida que el motor se enfría y las piezas se calibrarse.
contraen.
i02951689
Las fugas excesivas de refrigerante pueden indicar la
necesidad de reemplazar el sello de la bomba de Bomba de agua - Inspeccionar
agua. Para quitar e instalar la bomba de agua y/o el
sello, vea más información en el Manual de
Desarmado y Armado, “Bomba de agua - Quitar e
instalar” consulte con su distribuidorPerkins o su Una bomba de agua averiada puede causar
concesionario Perkins. problemas graves de recalentamiento del motor que
pueden causar los problemas siguientes:
• Inspeccione el sistema de lubricación para ver si
hay fugas en el sello delantero del cigüeñal, el • Grietas en la culata
sello trasero del cigüeñal, el colector de aceite, los
filtros de aceite y la tapa de balancines. • Atascamiento del pistón
• Inspeccione el sistema de combustible para • Otros posibles daños en el motor
detectar si hay fugas. Vea si hay abrazaderas y/o
correas flojas en las tuberías de combustible.
• Inspeccione los tubos y codos del sistema de
admisión de aire para ver si hay grietas o
abrazaderas flojas. Asegúrese de que las
mangueras y las tuberías no estén en contacto
con otras mangueras, tuberías, mazos de cables,
etc.
• Inspeccione las correas del alternador y las
correas de mando de cualquier accesorio para ver
si hay grietas, roturas o algún otro tipo de daños.
SSBU8728 95
Bomba de agua - Inspeccionar
(1) Orificio de drenaje
Nota: El refrigerante en el sistema de enfriamiento

lubrica el sello de la bomba de agua. Es normal que
se produzca una pequeña cantidad de fugas
mientras que el motor se enfría y las piezas se
contraen.
Inspeccione visualmente la bomba de agua para
determinar si hay fugas.
Nota: Si el refrigerante del motor entra en el sistema

de lubricación del motor, deberá reemplazar el aceite
lubricante y el filtro de aceite del motor. De esta forma
eliminará cualquier contaminación causada por el
refrigerante y evitará muestras de aceite irregulares.
La bomba de agua no puede recibir servicio. Para
instalar una bomba de agua nueva, consulte el
manual de Desarmado y Armado, “Bomba de agua -
Quitar e instalar”.
96 SSBU8728
Sección de garantías
Información sobre la garantía de emisiones
Sección de garantías
Información sobre las

garantías
i01949271
Información sobre la garantía

de emisiones
Este motor puede estar certificado como que cumple

con las normas de emisión de escape y con las
normas de emisiones de gases prescritas por ley en
la fecha de fabricación y este motor puede estar
cubierto por una garantía de emisiones. Consulte a
su distribuidor o a su concesionario autorizado
Perkins para determinar si su motor tiene certificación
de emisiones y si su motor está cubierto por una
garantía de emisiones.
SSBU8728 97
Sección de información de referencia
Planes de protección al motor
Sección de información de Cada distribuidor de Perkins tiene técnicos de

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98 SSBU8728
Sección de Indice
Indice
A Capacidades de llenado.................................. 42
Sistema de enfriamiento .............................. 42
Aceite y filtro del motor - Cambiar.................... 79
Sistema de lubricación................................. 42
Drene el aceite lubricante del motor ............ 80
Características y controles .............................. 26
Llene el colector de aceite ........................... 81
Componentes relacionados con el
Reemplace el filtro de aceite........................ 80
combustible en tiempo frío............................. 40
Aditivo de refrigerante suplementario (SCA)
Calentadores de combustible ...................... 40
del sistema de enfriamiento - Comprobar/
Filtros de combustible.................................. 40
Añadir ............................................................ 72
Tanques de combustible .............................. 40
Añada SCA, si es necesario ........................ 72
Contenido .......................................................... 3
Compruebe la concentración de SCA.......... 72
Correas - Inspeccionar/Ajustar/Reemplazar ... 66
Agua y sedimentos del tanque de
Ajuste ........................................................... 66
combustible - Drenar...................................... 90
Inspección.................................................... 66
Drene el agua y los sedimentos................... 90
Reemplazo................................................... 66
Tanque de combustible................................ 90
Tanques de almacenamiento de combustible
................................................................... 90 D
Alarmas y dispositivos de parada.................... 26
Alarmas........................................................ 26 Descripción del producto ................................. 18
Dispositivos de parada................................. 26 Enfriamiento y lubricación del motor............ 20
Prueba del sistema de alarma y parada ...... 26 Especificaciones del motor .......................... 18
Almacenamiento del producto......................... 24 Después de arrancar el motor ......................... 35
Condiciones de almacenamiento................. 24 Después de parar el motor .............................. 41
Alternador - Inspeccionar ................................ 64
Antefiltro de aire del motor - Comprobar/ E
Limpiar ........................................................... 77
Antes de arrancar el motor .........................10, 32 El combustible y el efecto del tiempo frío ........ 39
Aplicación de servicio severo .......................... 61 Elemento del filtro de aire del motor
Factores ambientales................................... 61 (elemento doble) - Inspeccionar/Limpiar/
Procedimientos incorrectos de mantenimiento Reemplazar ................................................... 74
................................................................... 61 Limpieza de los elementos de filtro de aire
Procedimientos incorrectos de operación.... 61 primarios .................................................... 75
Arranque con cables auxiliares de arranque... 34 Servicio de los elementos del filtro de aire... 74
Arranque del motor...............................11, 32–33 Elemento del filtro de aire del motor
Arranque en tiempo frío ................................... 33 (Elemento sencillo) - Inspeccionar/Limpiar/
Avisos de seguridad .......................................... 5 Reemplazar ................................................... 76
(1) Advertencia universal ............................... 5 Equipo impulsado - Comprobar....................... 73
(2) Éter ........................................................... 6 Espacio libre del ventilador - Comprobar......... 82
Exceso de velocidad........................................ 28
B
F
Batería - Reemplazar....................................... 64
Batería o cable de la batería - Desconectar .... 65 Filtro primario del sistema de combustible
Bomba de agua - Inspeccionar........................ 94 (Separador de agua) - Reemplazar ............... 85
Filtro de combustible tipo 1 .......................... 85
C Filtro primario del sistema de combustible/
Calcomanía de certificación de emisiones ...... 21 Separador de agua - Drenar.......................... 87
SSBU8728 99
Sección de Indice
Filtro de combustible tipo 2 .......................... 87 Motor de arranque - Inspeccionar.................... 92

Filtro secundario del sistema de Muestra de aceite del motor - Obtener ............ 79
combustible - Reemplazar............................. 88 Obtención y análisis de la muestra .............. 79
N
Nivel de aceite del motor - Comprobar ............ 78
I Nivel del electrólito de la batería -
Ilustraciones y vistas del modelo..................... 14 Comprobar..................................................... 65
Motor 1106A-70T ........................................ 15 Nivel del refrigerante - Comprobar .................. 70
Motores 1106A-70TA, 1106C-70TA y 1106D- Motores con un tanque de recuperación de
70TA .......................................................... 17 refrigerante................................................. 70
Indicador de servicio del filtro de aire del Motores sin tanque de recuperación de
motor - Inspeccionar ...................................... 76 refrigerante................................................. 71
Probar el indicador de servicio..................... 77 Núcleo del posenfriador - Inspeccionar,
Información de referencia................................ 22 Limpiar y Probar (Núcleo del posenfriador
Registro de referencia.................................. 22 - Inspeccionar)............................................... 63
Información general......................................... 14 Núcleo del posenfriador - Limpiar/Probar........ 63
Información general sobre peligros ................... 6
Aire y agua a presión ..................................... 7
Para contener los derrames de fluidos .......... 8 O
Penetración de fluidos ................................... 7 Operación del motor ........................................ 36
Información importante de seguridad ................ 2 Operación en tiempo frío ................................. 37
Información Sobre Identificación del Operación del motor en vacío...................... 38
Producto ........................................................ 21 Recomendaciones para el calentamiento del
Información sobre la garantía de emisiones.... 96 refrigerante................................................. 38
Información sobre las garantías ...................... 96 Recomendaciones para el refrigerante........ 38
Inspección alrededor de la máquina................ 93 Sugerencias para la operación en tiempo frío
Inspeccione el motor para detectar si hay ................................................................... 37
fugas y conexiones flojas........................... 93 Viscosidad del aceite de lubricación del motor
................................................................... 38
J
Juego de las válvulas del motor - P
Comprobar..................................................... 81 Parada de emergencia .................................... 41
Parada del motor ........................................11, 41
Planes de protección al motor (Contrato de
L Servicio Extendido)........................................ 97
Levantamiento del producto ............................ 24 Prácticas de conservación de combustible ..... 36
Levantamiento y almacenamiento................... 24 Prefacio ............................................................. 4
Advertencia referente a la Proposición 65 ..... 4
Información sobre publicacione ..................... 4
M Intervalos de mantenimiento.......................... 4
Mangueras y abrazaderas - Inspeccionar/ Mantenimiento ............................................... 4
Reemplazar ................................................... 90 Operación ...................................................... 4
Reemplace las mangueras y las abrazaderas Reacondicionamiento general ....................... 4
................................................................... 91 Seguridad....................................................... 4
Materiales de referencia .................................. 97 Prevención contra aplastamiento o cortes ...... 10
Medidores e indicadores ................................. 26 Prevención contra quemaduras......................... 8
Motor - Limpiar................................................. 73 Aceites ........................................................... 8
Baterías.......................................................... 8
100 SSBU8728
Sección de Indice
Refrigerante ................................................... 8 S
Prevención de incendios o explosiones ............ 8
Sección de garantías....................................... 96
Extintor de incendios.................................... 10
Sección de información de referencia ............. 97
Tuberías, tubos y mangueras ...................... 10
Sección de Información Sobre el Producto ..... 14
Programa de intervalos de mantenimiento...... 62
Sección de Mantenimiento .............................. 42
Cada 1000 horas de servicio ....................... 62
Sección de Operación ..................................... 24
Cada 12.000 horas de servicio o 6 años...... 62
Sección de seguridad........................................ 5
Cada 2000 horas de servicio ....................... 62
Sensores y componentes eléctricos................ 28
Cada 3000 horas de servicio o cada 2 años
Falla de los interruptores.............................. 30
................................................................... 62
Interruptor de presión del aceite del motor 3
Cada 4000 Horas de Servicio ...................... 62
................................................................... 31
Cada 50 horas de servicio o cada semana.. 62
Interruptor de temperatura del refrigerante 1
Cada 500 horas de servicio ......................... 62
................................................................... 30
Cada 500 Horas de Servicio o Cada Año .... 62
Regulador de control electrónico 2 (si tiene)
Cada semana............................................... 62
................................................................... 31
Cuando sea necesario................................. 62
Ubicaciones de los interruptores.................. 28
Diariamente.................................................. 62
Sistema de combustible - Cebar...................... 83
Primeras 500 horas de servicio ................... 62
Filtros de combustible tipo 1 ........................ 83
Puesta en servicio........................................ 62
Filtros de combustible tipo 2 ........................ 84
Sistema eléctrico ..............................................11
R Prácticas de conexión a tierra...................... 12
Sistema monitor............................................... 27
Radiador - Limpiar ........................................... 92 Sistemas electrónicos del motor...................... 13
Recomendaciones de fluidos (Información Soldadura de motores con controles
de refrigerante) .............................................. 42 electrónicos.................................................... 60
Información general sobre refrigerante........ 42 Soportes del motor - Inspeccionar................... 78
Mantenimiento de un sistema de enfriamiento Subida y bajada............................................... 10
que usa ELC .............................................. 45
Recomendaciones de fluidos (Información
sobre lubricantes) .......................................... 55 T
Aceite de motor............................................ 56
Turbocompresor - Inspeccionar....................... 92
Información general sobre lubricantes......... 55
Inspección.................................................... 93
Remoción e instalación................................ 93
(Recomendaciones de combustible) ............. 47
Características del combustible diesel ........ 50
Información general ..................................... 48 U
Requisitos de combustible diesel ................ 48
Ubicación de las placas y calcomanías........... 21
Recomendaciones de mantenimiento............. 60
Placa del número de serie (1) ...................... 21
Refrigerante (comercial para servicio
pesado) - Cambiar ......................................... 66
Drenaje ........................................................ 67
Enjuague...................................................... 67
Relleno......................................................... 68
Refrigerante (ELC) - Cambiar.......................... 69
Drenaje ........................................................ 69
Enjuague...................................................... 69
Relleno......................................................... 70
Respiradero del Cárter - Reemplazar.............. 77
Información del Producto/Distribuidor
Nota: Para
saber la ubicación de las placas de identificación del producto, ver
la sección “Información sobre identificación del producto” en el Manual
de Operación y Mantenimiento..
Fecha de entrega:
Información del producto

Modelo:
Número de identificación
del producto:
Número de serie del motor:
Número de serie de la transmisión:
Número de serie
del generador:
Números de serie de los accesorios:
Información sobre los accesorios:
Número del equipo

del cliente:
Número del equipo del distribuidor:
Información del
distribuidor
Nombre: Sucursal:
Dirección:
Comunicación Número Horas

con el distribuidor de teléfono
Ventas:
Piezas:
Servicio:
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SSBU8728-02

A continuación se muestra el Símbolo de Alerta "ADVERTENCIA":

Cuando se necesiten piezas de repuesto para es-

Si no se respeta esta advertencia, se pueden cau-

Contenido Recomendaciones de mantenimiento...... ...... 60

Prefacio .............................. .............................. 4 Programa de intervalos de mantenimiento... .. 62

Sección de seguridad Sección de garantías

Información sobre las garantías ........... .......... 96

Información general sobre peligros ......... ......... 6 Sección de información de referencia

Prevención contra quemaduras............ ............ 8 Materiales de referencia ................. ................ 97

Prevención de incendios o explosiones ...... ..... 8 Sección de Indice

Prevención contra aplastamiento o cortes ... .. 10 Indice ............................... ............................... 98

Subida y bajada....................... ....................... 10

Antes de arrancar el motor ............... .............. 10

Arranque del motor..................... .....................11

Parada del motor ...................... .......................11

Sistema eléctrico ...................... .......................11

Sistemas electrónicos del motor........... .......... 13

Sección de Información Sobre el

Información general.................... .................... 14

Información Sobre Identificación del Producto 21

Levantamiento y almacenamiento......... ......... 24

Características y controles ............... .............. 26

Arranque del motor..................... .................... 32

Operación del motor .................... ................... 36

Operación en tiempo frío ................ ................ 37

Parada del motor ...................... ...................... 41

Capacidades de llenado................. ................ 42

Prefacio El servicio recomendado debe efectuarse siempre en

Sección de seguridad La etiqueta de advertencia universal (1) está ubicada

Pueden existir varias señales de advertencia

(1) Advertencia universal

No opere este equipo ni trabaje en él hasta que

(1) Advertencia universal (2) Éter

(2) Éter i02399095

Información general sobre

Ilustración 3 g01154809 Coloque una etiqueta de advertencia “Do Not

La aplicación directa de aire comprimido o agua a

Ilustración 5 g00702020 Penetración de fluidos

Para contener los derrames de Aceites

No toque ninguna pieza de un motor en marcha. Deje

Si la aplicación implica la presencia de gases

Las conexiones incorrectas de los cables puente i02227331

• Capas exteriores hinchadas. Consulte al Fabricante de Equipo Original (OEM) la

• Cubiertas exteriores con blindaje incrustado. i04473633

• Conexiones de extremo desplazadas de su

Inspeccione diariamente todas las conexiones

Prácticas de conexión a tierra

Es necesario hacer una conexión a tierra correcta del

Las conexiones de suministro de corriente y las

Sistemas electrónicos del

Alteraciones no autorizadas de la instalación del

Este motor tiene un Sistema Monitor del motor

• Engine Speed (Velocidad del motor)

Ilustraciones y vistas del

Las siguientes vistas del modelo muestran las

Motores 1106A-70TA, 1106C-70TA y 1106D-70TA

i05761999 Especificaciones del motor

• Dos válvulas en cada cilindro