TAREA 1: BATERÍAS DE

ELECTROLITO SÓLIDO
Química de Materiales

Stephanía Guarín Corrales

3º A
 ÍNDICE

1. Electrolito sólido: introducción, concepto y definición.

2. Estructura y características de un electrolito sólido.

3. Aplicaciones y usos de una batería de electrolito sólido.

3.1. Batería de marcapasos.

3.2. Batería portátil o de móviles.

4. Curiosidades de noticias sobre usos de baterías de electrolitos sólidos.

4.1. Proyecto SABERS.

4.2. Adden Energy y su batería de litio.
4.3. Batería de electrolito sólido de sulfuro.

5. Bibliografía.
 1. Qué es un electrolito sólido.

Definición: es cualquier compuesto en estado sólido en los que a través de un movimiento de

iones presente una conducción iónica por toda su estructura. Este permite el movimiento de
manera que no es necesaria una membrana líquida o blanda que separe los electrodos.

Los electrolitos sólidos también son denominados como sólidos superiónicos o iones rápidos
por el hecho de que se caracterizan por tener alta conductividad iónica comparable a veces
con los electrolitos líquidos concentrados o incluso una sal fundida de electrolitos, haciendo
posible este tránsito rápido de iones en el sólido. Microscópicamente, la conductividad de los
iones en sólidos es causada por la existencia de defectos o desorden. Esta conductividad varía
según el tipo de electrolito sólido, pero, en cualquier caso, esta es mucho mayor que en una
conductividad electrónica de un sólido cristalino (NaCl, por ejemplo, que es 10-16- S/cm). En el
caso del RbAg4I5 es de 0,27 S/cm, es decir, muchos órdenes de magnitud mayor que el caso
nombrado anterior de un sólido general.

Muchos sólidos exhiben una conductividad eléctrica tan alta por encima de una determinada
temperatura que a menudo está asociado con un cambio estructural como, por ejemplo, en el
AgI (estructura centrada en cuerpo). Las estructuras que permiten un transporte rápido de
iones suelen estar desordenadas, canalizadas o en capas. Además, los electrolitos sólidos son
útiles en todos los supercondensadores de estado sólido: baterías y pilas de combustible, y en
diversos sensores químicos.

2. Estructura y características de una batería de electrolito sólido.

Una batería de electrolito sólido se comporta de la misma manera que una batería de litio:
está formada por dos electrodos de metal (o un material compuesto), un cátodo y un ánodo
sumergidos en un líquido intersticial (sal de litio) llamado electrolito. Esto forma un conjunto
llamado celda, y el conjunto de celdas es una batería. La diferencia entre ambos está en el tipo
de electrolito que se usa: en un caso es líquido y en otro es un sólido, de ahí el nombre. El
cátodo y el ánodo están formados por dos sustancias distintas o similares, pero con distinta
composición y presión. A lo largo del electrolito sólido se lleva a cabo el movimiento de los
iones, y por fuera, el movimiento electrónico cuando se aplica una diferencia de potencial. El
electrolito sólido debe ser un conductor de iones y un aislante de electrones a su vez.

Las características de los electrolitos sólidos son:

a) Estructuras no compactas para que los movimientos iónicos se puedan producir

adecuadamente y haya más espacio en el movimiento debido a su estructura.
b) Los cationes tienen que tener cargas pequeñas para poder pasar por los intersticios o
huecos de la estructura. En el mayor número de casos el catión es el que se mueve.
Por tanto, a menor carga, menor interacción con lo que le rodea y mejor movimiento.
c) El anión debe ser polarizable para poder deformar y poder pasar por los huecos. El
yoduro es más polarizable porque puede deformar más a los cationes que acompaña.
AgCl y AgF no son electrolitos sólidos, por lo que el anión yoduro no tiene mucha
contribución, pero el AgI es el compuesto ideal.
 3. Aplicaciones y usos de una batería de electrolito sólido.

Como se ha comentado anteriormente, tanto ánodo y cátodo deben conducir los electrones,
por lo que su conductividad electrónica debe ser alta. El electrolito tiene que tener una
conductividad eléctrica nula porque si no, daría lugar a un cortocircuito. Todo esto tiene una
similitud con el puente salino de las pilas, ya que se conducen iones para mantener la
electroneutralidad, por lo que la conductividad iónica debe ser alta para compensarlo.

Las baterías en estado sólido proporcionan un almacenamiento de energía con alta densidad
de energía volumétrica y gravimétrica a altas densidades de potencia, y su ventaja es que lo
hacen con muchos menos problemas que las baterías de litio convencionales. Serán útiles para
una amplia gama de aplicaciones de almacenaje de energía estacionaria y nivelación de carga
de energía renovable. A continuación, vamos a hablar de algunos tipos de baterías y los usos a
los que dan lugar.

3.1. Batería de marcapasos.

Un marcapasos es un dispositivo que se coloca cuando un paciente posee una alteración en el
ritmo cardíaco. Gracias a él, se regula si padece una frecuencia cardíaca lenta, rápida o
irregular o cuando tiene un bloqueo en la conducción eléctrica en el corazón.

Su carcasa es de titanio y la batería está compuesta por acumuladores de litio y yodo y una
batería de este tipo dura de forma segura unos 10 años sin necesidad de que se recargue,
aunque no sería necesario. Los electrodos pueden ser de diferentes tipos, pero sus puntas (no
están aisladas) son de platino. El material conductor es el níquel y se aísla con silicona. Se
anclan al músculo cardíaco y por ello tienen una forma de hélice para una buena sujeción a él.
Los extremos de los electrodos expulsan una sustancia para impedir un rechazo del cuerpo y
así prolongar su uso.

No se necesita mucha corriente, su tamaño es pequeño y la energía se encuentra concentrada

en poco volumen. En el ánodo el Li se oxida a Li+ (es muy ligero y da electrones al medio) y en
el cátodo se utiliza I2 con carbón nanoporoso o un polímero conductor para mejorar la
conducción, con lo cual se reduce a I- para dar LiI.
 3.2. Baterías portátiles o de móvil.

Estas baterías almacenan mucha corriente y son de gran tamaño.

En el ánodo tenemos el Li, que se oxida a Li+. Se necesita un electrolito líquido que permita el
paso de más iones Li en menos tiempo haciendo que se genere mayor energía. Por ejemplo, el
carbonato de propileno: LiPF6 o el polióxido de etileno: LiClO4. El cátodo tiene que tener una
estructura en capas para que los iones Li se intercalen entre las capas. El primer cátodo usado
fue el de Li-ion:

TiS2 + xLi+ + xe- → LixTix3+ Ti1-x4+S2

Esta es una reacción reversible, espontánea y al cargar la batería la reacción se desplaza hacia
la izquierda y ya estaría cargado el dispositivo.

Después, se vio otro cátodo que funcionaba mucho mejor que el anterior:

LiMn2O4 + xLi+ + xe- → Li1-xMn1+x3+ Mn1-x4+O4

También es reversible y el Mn3+ sufre el efecto de Jahn-Teller, se va a distorsionar, por lo que

el cátodo va a estar cambiando su volumen y esto al final hace que el cátodo se rompa y por
eso va durando cada vez menos la batería: su vida es finita.

Finalmente, se elaboró uno mucho mejor hasta ahora:

LiCo2O4 + xLi+ + xe- → Li1-xCo1+x3+ Co1-x4+O4

También es una reacción reversible.

El único inconveniente es que el cobalto es caro, por eso las baterías son tan caras. El litio es
un buen ánodo, pero al cargarse puede formar dendritas (se depositan unas con otras y al final
llega al cátodo y por eso puede explotar), luego para mejorar esto se usa como ánodo el Li con
grafito donde el electrón ya está deslocalizado y el Li+ se sitúa entre las capas de grafito.
Entonces tenemos: cátodo con intercalación de cationes litio y el ánodo con desintercalación
de cationes litio.

4. Curiosidades de noticias sobre usos de baterías de electrolitos sólidos.

4.1. Proyecto SABERS.

El objetivo del proyecto SABERS de la NASA es el de desarrollar baterías de litio en estado

sólido seguras y funcionales para la aviación es un gran avance.

Tantos son los avances realizados por esta Agencia Espacial americana, que su batería sólida es
la más avanzada del mundo en cuanto a especificaciones en el sector de la aviación. Estas
baterías tienen que ser más livianas y seguras que las baterías que se suelen usar en vehículos
eléctricos y aparatos electrónicos. La batería de estado sólido de la NASA ha llegado a alcanzar
una densidad de energía de 500 Wh/kg, una cifra que es el doble de la mejor batería que se
emplea para los vehículos eléctricos. Las baterías SABERS se apilan las celdas unas encima de
otras dentro de una carcasa, lo que ha permitido eliminar todo el apilamiento de celdas
individuales y, por tanto, reducir el peso de la batería entre un 30-40%, duplicando la densidad
de energía. Además, su batería en estado sólido es capaz de soportar temperaturas dos veces
más altas que las celdas de iones de litio actuales de los vehículos eléctricos, la cual es
condición indispensable para la aviación porque ha de tener una seguridad más alta que la
industria del automóvil.

Se está llevando a cabo en aviones de propulsión eléctrica y el proyecto Advanced Air Mobility
de la NASA y el equipo SUSAN (SUBsonic Single Aft eNgine) trabaja también para desarrollar un
avión híbrido-eléctrico avanzado.

4.2. Adden Energy y su batería de litio.

La batería de metal de litio de Adden Energy supone un gran avance sobre la tecnología de las
baterías con electrolito sólido, ya que han creado técnicos de laboratorio procedentes de
Harvard una batería tipo botón capaz de soportar entre 5 mil y 10 mil ciclos de carga, en
comparación a las de litio actual que proporcionan entre 2 mil y 3 mil ciclos, y descarga sin
perder capacidad energética, debido al control de la formación de las dendritas en su interior.
Esta batería emplea un tipo especial de electrolito sólido multicapa que confina estas
dendritas dentro. La batería utiliza una nueva tecnología que evita la formación de dendritas
en los ánodos de metal de litio y el electrolito presenta un diseño multicapa, formado por uno
menos estable intercalado entre otros dos más estables. El crecimiento de las dendritas ocurre
dentro de la capa del electrolito menos estable, pero los huecos que se generan se rellenan de
“descomposiciones restringidas generadas dinámicamente”.

Según un estudio, el rendimiento cíclido del ánodo de litio emparejado con un cátodo de
LiNi0,8Mn0,1Co0,1O2 es muy estable, ya que su capacidad de retención después de 2 mil ciclos es
superior al 82% y su potencia también es muy alta (110,6 kW/kg) Los resultados están muy por
encima de otros proyectos de baterías de litio.

Las baterías de pequeño tamaño tipo botón han dado resultados muy prometedores y todo
esto sería para desarrollar sistemas de baterías en estado sólido para su uso en futuros
vehículos eléctricos.

4.3. Batería de electrolito sólido de sulfuro.

Un equipo de investigadores de la Universidad de Tsinghua (China) logra generar un electrolito

sólido a base de sulfuro que se ha implementado en una batería de litio, desarrollado como
una membrana delgada y flexible, logrando retener el 92% de su capacidad tras mil ciclos de
carga y descarga y el 71% tras 20 mil ciclos. Además, este tipo de baterías puede elevar la
densidad de energía y los ciclos de vida de las baterías de litio, reduciendo además los costes
de producción para generar sistemas que eviten su sobrecalentamiento.
Este electrolito sólido está basado en sulfuro de bajo coste, una alta conductividad eléctrica,
buena estabilidad química y un soporte de varios voltajes. Su solución es la de abordar el
problema de la gran probabilidad de inflamación de las baterías con electrolito líquido
orgánico que provocan accidentes graves.

Esta investigación asegura haber desarrollado una película ultradelgada de electrolito sólido
compuesto y flexible de alta conductividad que permite que las baterías de litio en estado
sólido alcancen el ciclo de vida más largo hasta la fecha. Esta membrana está compuesta por
un sulfuro de argirodita: Li6PS5Cl y una estructura polar de polifluoruro de vinildenoco-
trifluoroetileno: P(VDF-TrFE).

La batería así logro llegar a alcanzar incluso después de los 20 mil ciclos una retención de un
71% de su capacidad energética, suponiendo el ciclo de vida más largo hasta la fecha logrado
por unas baterías de litio en estado sólido a temperatura ambiente.
5. BIBLIOGRAFÍA

https://www.worldscientific.com/worldscibooks/10.1142/9487#t=aboutB
ook
https://www.worldscientific.com/doi/suppl/10.1142/9487/suppl_file/948
7_chap01.pdf
https://www.65ymas.com/salud/preguntas/quiero-saber-materiales-
hechos-marcapasos_12360_102.html
https://www.diariomotor.com/que-es/electrolito-solido/
https://www.hibridosyelectricos.com/articulo/tecnologia/mejor-bateria-
estado-solido-desarrollando-nasa-
avanzada/20221011183008063468.html
https://www.hibridosyelectricos.com/articulo/tecnologia/bateria-
electrolito-solido-soporta-10000-ciclos-carga-3-
minutos/20220916095134062422.html
https://www.hibridosyelectricos.com/articulo/tecnologia/bateria-
electrolito-solido-sulfuro-retiene-92-capacidad-1000-
ciclos/20220711200613060261.html