COMERCIO INTERNACIONAL

Principales Obstáculos En El Comercio Internacional

Los obstáculos en el Comercio Internacional son por lo general consecuencia de la preparación, la

adopción y la aplicación de diferentes reglamentos y procedimientos de evaluación de la conformidad.
Si, por ejemplo, un productor del país A desea exportar al país B, se verá obligado a cumplir las
prescripciones técnicas que el país B aplique a los productos que va a exportar, con las consecuencias
financieras que ello conlleva. Las diferencias entre los reglamentos técnicos y los procedimientos de
evaluación de la conformidad de los distintos países pueden obedecer a causas legítimas, como las
diferencias de gustos o de niveles de ingresos de los ciudadanos y factores geográficos o de otro tipo.
Por ejemplo, los países en los que haya regiones propensas a los terremotos tal vez tengan
prescripciones más rigurosas con respecto a los materiales de construcción; otros que se enfrenten a
graves problemas de contaminación atmosférica quizás tengan que establecer niveles más bajos de
tolerancia de las emisiones de los vehículos automóviles. Los elevados niveles de ingresos por
habitante de los países relativamente ricos se traducen en una mayor demanda de productos seguros y
de alta calidad.

Cómo afectarán las tecnologías digitales al Comercio Internacional de servicios en el futuro

Las tecnologías digitales son el principal motor que impulsa la reducción de costos en el comercio
de servicios, y están cambiando radicalmente los modelos empresariales y comerciales. Desde el
punto de vista de la oferta, la digitalización reduce sustancialmente los costos de entrada, lo que
aumenta la competencia y estimula la innovación. Desde el punto de vista de la demanda, la
digitalización pone a disposición de los consumidores una mayor gama de posibilidades. Todos
los indicadores apuntan a que los avances en el campo de las tecnologías digitales proseguirán
probablemente en el futuro, lo que sugiere que estas tendencias seguirán evolucionando con el
tiempo.

Las cadenas de valor mundiales fueron el principal canal de transmisión de los efectos del
COVID-19 al comercio mundial. Las medidas adoptadas por China en enero (cierre temporal de
la provincia de Hubei y de las fronteras del país) implicaron la suspensión de exportaciones de
insumos para industrias como la automotriz, electrónica, farmacéutica y de suministros médicos.
Esto obligó a la paralización por varias semanas de fábricas en América del Norte, Europa y el
resto de Asia que no disponían de proveedores alternativos, pues China es el principal exportador
mundial de partes y componentes, con un 15% de los envíos mundiales en 2018. A partir de
marzo, China reabrió gradualmente su economía y avanzó hacia la normalización de las
exportaciones. Sin embargo, el choque inicial de oferta sobre el comercio mundial se intensificó
gradualmente con un choque de demanda, producto de las medidas para minimizar el contagio
adoptadas en Europa y posteriormente en América del Norte y el resto del mundo.
La contracción del volumen del comercio mundial de bienes fue cercana al 18,5% en el segundo
trimestre de 2020 en comparación con igual período de 2019 (OMC, 2020a). Así, la caída durante
el primer semestre se habría situado en alrededor del 11%. Ello sugiere que la contracción del
comercio mundial en 2020 se ubicaría más cerca del extremo “optimista” del rango que va del -
13% (similar a la caída anual en 2009) al -32% proyectado en abril. Estas proyecciones dependen
claramente de la evolución de la pandemia durante el segundo semestre, particularmente en los
Estados Unidos, donde las tasas de contagio siguen en aumento.

Entre enero y mayo de 2020, el valor de las importaciones de bienes de la región cayó un 17,1%,
debido a una baja del volumen del 12% y una reducción de los precios del 5%. Las compras
externas disminuyeron en todas las categorías de bienes, contracción que se acentuó a lo largo de
ese período (véanse el cuadro 7 y gráfico 7). La mayor caída se produjo en los combustibles
(34%), resultado influido por la disminución de sus precios. Todas las otras categorías tuvieron
descensos superiores al 10%. Particularmente preocupante resulta la contracción de las
importaciones de bienes de capital y de insumos intermedios (14,5% y 13,6%, respectivamente),
que afectará la tasa de inversión y comprometerá la recuperación.

A pesar de todo, las conclusiones del presente Informe apuntan a varios factores que podrían
determinar cada vez en mayor medida a los Gobiernos no solo a abrir sus mercados de servicios,
sino también a tratar de obtener aperturas recíprocas de sus interlocutores comerciales.

Los Principales Documentos De Comercio Internacional

1.- Conocimiento de embarque

 Empecemos por el conocimiento de embarque. Se trata de uno de los documentos de
importación y exportación más comunes y su uso se encuentra muy extendido en
envíos internacionales. En líneas generales este funciona como un contrato entre el
propietario de los bienes y el transportista.
 En este se especifica cuáles son los bienes que se transporta, desde donde parten y
cuál es su destino. Adicionalmente, una vez que el embarque es recogido, el
conocimiento de embarque funciona como un recibo emitido por el transportista.
 Bajo la coyuntura actual por el covid-19 en distintas partes del mundo se está
aplicando la emisión electrónica aunque no es algo reciente, se está empleando con
mayor alcance.

2.- Certificado de origen

  Este es uno de los documentos aduaneros para exportar que es emitido por el
fabricante y está certificado por una entidad administrativa en representación del
Estado. Se utiliza para identificar el país del fabricante y el lugar en que los bienes
fueron producidos.
 Su principal ventaja es que permite que los bienes accedan a los beneficios
arancelarios establecidos por medio de los acuerdos internacionales. La entidad
correspondiente del país de destino requerirá dicho documento para cada producto
exportado.
 Según Mincetur por el contexto de la pandemia global, Perú ha solicitado a sus
diversos socios la aceptación de copias de los certificados de origen con firmas
escaneadas para una mayor agilidad del proceso.

3.- Factura comercial

Cuando se completa una venta internacional y los bienes se encuentran listos para ser
enviados al exterior, la factura comercial es el documento que describe la transacción
de exportación completa: desde las etapas iniciales hasta el final, incluyendo los
términos de envío.
Este es uno de los documentos aduaneros más importantes debido a que brinda
información sin la cual la transacción no puede continuar. Además, ofrece
instrucciones a todas las partes involucradas: al comprador, al agente de cargas, las
aduanas extranjeras, el agente de importaciones, los bancos, los transportistas, etc.
Muchos países solicitan facturas específicas o licencias. Por lo tanto, si no se hace de
forma correcta, las empresas podrían verse obligadas a pagar tarifas adicionales o
sufrir retrasos en la llegada de sus embarques.

4.- Certificado de fabricación

Se trata de un documento notarial que certifica que los bienes han sido debidamente
producidos por el fabricante, cumplen con los requisitos correspondientes y se
encuentran listos para ser embarcados.
5.- Factura consular
Una factura consular es un formulario que solo se puede conseguir por medio de
representantes consulares del país al que envías el cargamento. En líneas generales,
se encarga de certificar el embarque de los bienes. Si bien, siempre no es necesario
contar con este, se utiliza para ayudar a muchas naciones emergentes y facilitar el
tránsito por la aduana y la cobranza de impuestos.
6.- Recibos de muelle
El propósito principal de este recibo es proveer a la parte exportadora de
un documento aduanero de importación que acredite el envío de los bienes.
Además, también prueba que los productos fueron entregados a la parte encargada
del transporte internacional en buenas condiciones.
7.- Certificado de inspección
Por lo general, estas inspecciones se hacen cuando se trata de equipo industrial,
bienes perecibles y productos cárnicos. El documento certifica que todo en el
embarque fue recibido en buenas condiciones y cumpliendo los estándares
correspondientes de calidad. En la actualidad se manejan programas estructuras
siguiendo los protocolos de bioseguridad por la pandemia global.
8.- Certificado de seguro
Una de las preocupaciones más grandes para los exportadores son las pérdidas
grandes de productos durante el transporte. Por eso, cuando se trata de embarques
de exportaciones, este documento certifica que se posee una póliza de seguro por la
carga a bordo. Así, se obtiene una forma de mantener cierto nivel de seguridad.
9.- Lista de embalaje
 Una lista de embalaje es bastante similar a una lista de embarque en el sentido de que
contiene una relación de los bienes que son embarcados. Además, aquí se incluye
información sobre la forma en la que estos fueron empacados, la numeración de los
productos y las dimensiones que poseen como el peso y la altura.
 Si bien este documento no siempre es requerido, se trata de un formulario importante
que se emplea generalmente por agentes de transporte a fin de preparar el
conocimiento de embarque y entender cuánta mercancía se lleva.
 En el actual contexto se tiene que considerar que dadas las normativas por el Estado
tanto los importadores y exportadores siempre deben contar con el mínimo personal
para los procesos de despacho de productos y/o envios a fin de salvaguardar la salud,
y por ello la mayor parte de los documentos físicos han dado un salto a lo digital.
 Ahora conoces los principales documentos de exportación que las empresas
necesitan. Si el mundo de los negocios internacionales es nuevo para ti, pero te
gustaría conocerlo mejor, entonces selecciona una institución educativa confiable y
empieza tu camino profesional en la carrera que en verdad te apasiona.