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Carretes de Manguerass

CARRETE DE
MANGUERAS

Contenido.............................................................................................Sección

Donde van todas las mangueras?.........................................................................................1

Numeración convencional de mangueras por componente.................................................2

En General...........................................................................................................................3
Carrete de mangueras de potencia
Carrete de mangueras de las BOP y el Inyector
Carrete de mangueras de las BOP y el Inyector con mangueras de potencia

Conectores rápidos...............................................................................................................4
Conectores rápidos de 1-1/2”

DONDE VAN TODAS LAS MANGUERAS?

Sección 1

Hydra Rig
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La gráfica a continuación muestra la conección general de mangueras de la unidad de Tubería

Flexible.

30 FE E T
CONSOLE POWER PACK
TAG FUNCTION
BLKHD FTG . BLKHD FTG .
3 FJS-16 INJECTOR CASE DRAIN MST-16
12 FJS-6 INJECTOR CONTROL FORWARD FST-6
19 FJS-4 ENGINE THROTTLE AIR FST-4
20 FJS-8 AIR SUPPLY MST-8
21 FJS-4 ENGINE EMERGENCY KILL MST-4
22 FJS-4 ENGINE KILL FST-4
23 FJS-4 INJECTOR PRESSURE PILOT ADJ MST-4 1.) ALL FITTINGS LISTED ARE THOSE ON THE HOSE.
33 FJS-16 REEL SUPPLY FST-16 2.) FJS : FEMALE JIC SWIVEL
36 FJS-8 BOP SUPPLY FST-8
37 FJS-12 LEVELWIND OVERRIDE SUPPLY FST-12 3.) MPR : MALE PIPE RIGID.
2 5 FE E T 38
39
FJS-16
FJS-16
MAIN RET URN
TUBING REEL RETURN
MST-16
MST-16
4.) FST : FEMALE SNAPTITE EA-SERIES QD
POWER PACK POWER HOSE 44 FJS-8 REEL TENSION CONTROL FST-8 5.) MST : MALE SNAPTITE EA-SERIES QD
TAG FTG. FUNCTION REEL FTG. 50 MST-6
FJS-6 INJECTOR DIRECTION REVERSE 6.) MHD : MALE HYDRAULICS INC.
13 FHD-24 INJECTOR POWER IN MHD-24 75 FJS-4 CHARGE PRESSURE MST-4
14 MHD-24 INJECTOR POWER OUT FHD-24 7.) FHD : FEMALE HYDRAULICS INC.

25 F EET
CABIN BOP HOSE
TAG FUNCTIO N
1
BLKHD FTG.
FJS-6 BOP BLIND RAM OPEN
REEL FTG.
MST-6
C A B IN
2 FJS-6 BO P BLIND RAM CLOSE MST-6 BULK HEAD
26 FJS-6 BOP SHEAR RAM OPEN MST-6
27 FJS-6 BOP PIPE RAM OPEN FST-6 PANEL
28 FJS-6 BOP SHEAR RAM CLOSE MST-6
29 FJS-6 BOP SLIP RAM OPEN MST-6 3

30 FJS-6 BOP SLIP RAM CLOSE MST-6

2 5 F EE T 31
32
FJS-6
FJS-4
BOP PIPE RAM CLOSE
WELLHEAD PRESSURE
MST-6
MST-4
TAG FTG. FUNCTION FTG. CABIN INJECTOR HOSE
TAG BLKHD FTG. FUNCTION REEL FTG.
4 FST-12 HOSE REEL SUPPLY FJS-12
3
2

15 MST-12 HOSE REEL RETURN FJS-12 FJS-16 INJECTOR CASE DRAIN MST-16
5 FJS-6 INJECTOR CHAIN LUBE MST-6
7
8
FJS-6 INJECTOR TENSION BOTTOM MST-6 12 FE E T
FJS-6 INJECTOR TENSION TOP MST-6
9 FJS-6 INJECTOR TENSION MIDDLE MST-6
24 FJS-4 STRIPPER #1 RETRACT MST-4
25 FJS-4 STRIPPER #1 PACK MST-4
49 FJS-4 W EIG HT INDICATO R PIPE HEAVY MST-4
55 FJS-6 INJECTOR TWO SPEED MST-6
56 FJS-6 OUTSIDE CHAIN TENSION MST-6
59 FJS-4 WEIGHT INDICATOR PIPE LIGHT MST-4

25 FE E T

Figura 1 Diagrama de mangueras (Dibujo # CE020047)

NUMERACIÓN CONVENCIONAL DE MANGUERAS POR

COMPONENTES

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Sección 2

A continuación se presenta la numeración convencional de mangueras por componente en una

unidad estandar de Tubería Flexible. Por favor note que este ejemplo es unicamente para efectos de
entrenamiento. Para determinar los números correctos de las mangueras de su unidad, refierase al
manual de la unidad.

No.# Aire acondicionado y No. # Grúa

Calefacción
76 A/C Drain 60 Drenaje de la carcaza
77 A/C Pressure 96 Retorno
78 A/C Return 93 Presión del Winche
114 Heater Supply
115 Heater Return

TAG # Motor TAG # Bombas

16 Presión de aceite 6 Prioritario
17 Combustible auxiliar --In 13 Suministro al Inyector
18 Combustible auxiliar –Out 14 Retorno del Inyector
19 Acelerador 33 Presión del carrete
20 Suministro de aire 75 Presión de carga
21 Apagador de emergencia 80 Presión auxiliar
22 Apagado 81 Auxiliar retorno
82 Arranque permisivo remoto 38 Retorno principal
83 Arranque remoto del motor

Tabla 1 Numeración de mangueras para Aire acondicionado y Calefacción, Grúa, Motor y

Bombas

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NO # BOP NO # Carrete de mangueras

1 Ariete Ciego—Abierto 4 Carrete “A” –Presión
2 Ariete ciego---Cerrado 15 Carrete “B” –Retorno
92 Carrete “B” –Presión
26 Ariete cortador –abierto 100 Carrete “B” --Retorno
28 Ariete coratdor—cerrado

29 Ariete cunas—Abierto
30 Ariete cunas—cerrado

27 Ariete anular—abierto
31 Ariete anular—cerrado
NO # Carrete de mangueras
de potencia
32 Presión de cabeza No se incluyen aqui

24 Stripper #1—Retraer
25 Stripper #1—empacark

36 Presión de BOP

57 BOP #5---Cerrado
58 BOP #5---Abierto

34 Auxiliar –Cerrado
35 Auxiliar--abierto
65 Inhibidor (Stripper)
94 Stripper #2--Retraer
95 Stripper #2--Empacar

Tabla 2 Numeración de mangueras para BOP, Carretes de mangueras y Mangueras de

potencia

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NO # Carrete NO # Inyector
33 Carrete--Presión 3 Drenaje de la carcaza
37 Levelwind –Presión 5 Lubricador de las cadenas del
inyector
39 Carrete –Retorno 7 Cilindro de tracción inferior
40 Carrete –Freno 8 Cilindro de tracción superior
41 Carrete –Presión de circulación 9 Cilindro de tracción medio
42 Carrete –Levelwind adelante 11 Freno de emergencia del Inyector
43 Carrete – Levelwind atras 12 Dirección del inyetor – adelante
44 Control de tensión del carrete 13 Potencia del inyector – adentro
45 Carrete –adelante 14 Potencia del Inyector – afuera
46 Carrete – atras 23 Piloto de ajuste de presión del
inyector –alta
47 Pivote del carrete ---Extender 50 Dirección del Inyector –Reversa
48 Pivote del carrete ---Retraer 53 Suministro de lubricacional Inyector
61 Retorno del Levelwind 54 Freno del Inyector
62 Purga inhibidor 55 Selector de velocidad del inyector
(alta/baja)
63 Suministro Levelwind 56 Tensión de las cadenas
64 Inhibidor carrete/Interno 69 Injector baja velocidad
66 Lubricación tubería-suministro 70 Injector baja velocidad – retorno
67 Lubricación tubería 86 Bomba del Inyector –bajo caudal
68 Suministro de aire al carrete 91 Piloto de ajuste de presión del
inyector-Injector Pressure Adjust
Pilot-baja
73 Freno del carrete 97 Pilot de baja velocidad del Inyector
79 Purga del freno del carrete al tanque 105 Inyector-baja velocidad—afuera
84 Drernaje del freno del carrete 106 Inyector baja velocidad –adentro
85 Drenaje de la carcaza del motor del 107 Piloto del Auto Driller
carrete
87 Levelwind- retorno 108 Auto Driller
89 Levelwind ---bajar 110 Piloto de purga de la tracción del
inyector
90 Levelwind ---subir 112 Enderezador de tubería—retraer
116 Spool cargar 113 Enderezador de tubería—extender
117 Spool descargar 49 Indicador de peso --Pipe Heavy
51 Válvula externa del carrete ---Cerrado 59 Indicador de peso --Pipe Light

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52 Válvula externa del carrete--abierto 101 Guia de tubería del Inyector –arriba
102 Guia de tubería del Inyector – abajo

Tabla 3 Numeración de mangueras para el carrete y el Inyector.

EN GENERAL

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Sección 3
Cada unidad de Tubería Flexible tiene por lo menos un carrete de mangueras, que aloja las
mangueras de potencia de 1 ½” para accionar los motores del inyector. Postes para enrollar las
otras mangueras son instalados en la unidad a menos que se ordene espcificamente colocar los
otros dos carretes. En consecuencia, los tres carretes de mangueras que se pueden encontrar en la
unidad son:

1. Carrete de mangueras de potencia – mangueras para controlar los motores del inyector
(suministro de potencia en ambas direcciones).

2. Carrete de mangueras de la BOP (opcional) – mangueras para controlar las BOP.

3. Carrete de mangueras del inyector (opcional) – mangueras para controlar otras funciones del
inyector (por ejemplo, drenaje de la carcaza, lubricación de las cadenas, presión de tracción,
stripper, indicador de peso, dos velocidades del inyector, tensión de las cadenas.

Carrete de mangueras de potencia

El carrete de mangueras de potencia aloja dos mangueras de 1 ½” que accionan el inyector. Cada
manguera es genalmente de 125 ft de longitud. Si el cliente solicita mangueras mas largas, el carrete
es mas pesado y de mayores dimensiones que las mostradas a continuación. El peso del carrete, sin
mangueras, es de aproximadamente 2,200 lbs. Una manguera de 1 ½” pesa (sin fluido)
aproximadamente 3.2 lbs/ft.

El fluido usado para accionar los motores del inyector (que pasa a traves de las mangueras de 1 ½”) es
separado del fluido hidráulico usado para accionar el carrete de mangueras de potencia hacia adelante
y hacia atras. Para operar el carrete de mangueras de potencia, la válvula selectora en la unidad de
potencia debe ser colocada en la posición correcta. Después, la bomba de paletas suministra fluido
hidráulico directamente al carrete de mangueras de potencia. La válvula de control de direccional en
el carrete de mangueras de potencia hará mover el motor hidráulico en dirección deseada o retornará el
fluido hidráulico al tanque. Refierase al capítulo de la unidad de potencia si es necesario.

DIR EC T IO NAL
DIREC T IO NA L
CO N TR O L
CO N T RO L
VALVE
VALVE

VA NE
MO T O R

SW IVEL
JOINT
65 "
(R E F ) SW IVEL
JO INT

VAN E
MO T O R

CH AIN

5 1 " (R E F ) 3 0 -1 /8 " (R E F )

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Figura 2 Carrete de Mangueras de Potencia (Dibujo # CE400036C)

Carretes de mangueras de la BOP y el Inyector

Algunos clientes solo ordenan el carrete de mangueras de las BOP, o solo el carrete de mangueras para
el inyector, o ambos. En este último caso, los dos carretes pueden estar separados , o instalados uno al
lado del otro (como se muestra en la siguiente ilustración). Algunos de estos carretes pueden tener
juntas giratorias multipuertos, y otras pueden tener solo conectores rápidos.

El carrete de las BOP generalmente tiene mangueras de 3/8”. Si se ordenan mangueras resistentes al
fuego, estas puedenparecer de mayor dimension. El carrete de mangueras del inyector tiene mangueras
de 1/4”, 3/8”, 1/2”, y 3/4”.

El fluido usado para controlar las BOP y el inyector (pasando a traves de las mangueras de 1 ½”) es
separado del fluido hidráulico usado para accionar los carretes de mangueras hacia adelante y atras.
Para operar el carrete de mangueras, la válvula selectora en la unidad de potencia debe ser colocada
en la posición correcta. Después, la bomba de paletas suministrara fluido hidráulico directamente al
carrete de mangueras. La válvula direcciónal en el carrete de mangueras accionará el motor de paletas
en ambas direcciones o permitirá el retorno del fluido hidráulico hacia el tanque. Por favor refierase a
la sección de la Unidad de Potencia si es requerido.
DIREC T ION AL
CO NT RO L
VALV E

BO P
HO S E R EEL
W ELD M ENT INJEC T O R
HO S E R EEL
SW IV EL W ELDM ENT
BEA RING

SW IVEL P R E S S U RE RETURN
7 R E TUR N
PRE SSURE

4 1"
(R E F )

35 27 29 26 1 94 97 95 5 24
59 7 9
34 31 30 28 2 32 8 49 70 3 55 56 25

IN JECT OR
240 INJECTOR
HOS E R EEL
440 & 480 INJECTORS
W EL DM ENT
69" (R E F) 42" (R E F )
F R O N T V IEW S ID E V IE W

R EPRESENTS A HO SE T AG N U MBER

70
31 27 30 29 5 7 25 24 8 9
97

28 26 2 32 59 56 55 49 3
1
59

ADAPTER
INJ ECT OR
BOP HO SE REEL
HO S E R EEL W ELD ME NT
W ELD M ENT
VANE V ANE
MO T O R M OT O R

R EA R V IEW

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Figura 3. Carretes de mangueras de BOP y el Inyector (Dibujo # CE460015G)

Carretes de mangueras de BOP y el Inyector con Carrte de mangueras de potencia.

El cliente puede desear los tres carretes de mangueras instalados, tal como se muestra en la ilustración
abajo. El peso de los tres carretes es de aproximadamente 3,500 libras.

1 1 7 " (R E F )

69 " (R E F) 5 1" (R E F)
FR O N T V IE W S ID E V IEW

Figura 4 Carretes de mangueras de BOP y el Inyector con carrete de mangueras de potencia

(Dibujo# CD460317)

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CONECTORES RÁPIDOS
Sección 4

Los símbolos que representan un conector hidráulico se muestran a continuación.

conectados desconectados

La mayoría de conectores hidráulicos usados por Hydra Rig son manufacturados por :

- Snaptite,
- Aeroquip, or
- Parker.

Sin embargo, Hydra Rig tambien usa conectores hidráulicos fabricados por otras companias. El
cliente especifica el tipo de conectores a ser instalados en la unidad en el momento de ordenar.

Como regla general, los desconectores hidráulicos de diferentes marcas no son intercambiable. En
consecuencia, se debe tener cuidado cuando se moviliza equipo entre diferentes locaciones, ya que los
conectores pueden no ser del mismo tipo.

Una válvula de dardo interna impide derrame de fluido durante la desconección. Conectar y
desconectar los conectores, permite que una pequeña cantidad de aire entre al sistema y la
correspondiente cantidad de aceite se derrame. Generalmente, esto es de poca importancia. Sin
embargo, en el caso que el conector falle, una cantidad significativa de fluido puede ser derramada.
El indicador de peso y el sistema hidráulico del carrete pueden ser seriamente afectados por la
pérdida de fluido o la introducción de aire al sistema.

La presión del sistema debe ser descargada antes de que los conectores sean desconectados. De
otra manera, la reconección sera muy díficil. Si se encuentra díficil reconectar, debido a presión
atrapada, un botador puede ser utilizado para abrir la válvula de alivio (este seguro de utilizar sus
gafas de seguridad).

Los conectores proveen una via ideal para que contaminantes y suciedad entre al sistema
hidráulico. Polvo y tierra son muy díficiles de remover del perfil del conector hembra. Partículas
sólidas pueden causar fallas en el sello del conector. Se puede prevenir la entrada de partículas
sólidas utilizando los protectores, cuando las mangueras son desconectadas. Es mucho mas fácil
que limpiar el conector.

Repuestos para el sello de soporte, O rings para todas las dimensiones de conectores deben siempre
estar disponibles en la unidad de Tubería flexible.

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Conectores hidráulicos 1-1/2”

Las dos mangueras grandes, que van al inyector, tiene desconectores hidráulicos de 1 ½”. Estos tienen
un Oring-sello. Por este motivo deben ser apretadas con un martillo o maza. Mire por el agujero en el
conector hembra para asegurarse que hembra y macho esten uno contra el otro. De ser asi el apriete a
mano es suficiente.

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