Ángulo de talud 10% gruesos, 100%

dinámico 90% finos gruesos

θ ≤ 20° 3 5

20° ≤ θ ≤ 30° 6 10

β⁄γ 0° 20° 25°

38 74 80
500
0.0105 0.0205 0.022

69 133 144
650
0.0191 0.0369 0.0400

108 208 227

800
0.0300 0.0577 0.0630

173 336 365

1000
0.0480 0.0933 0.1013

255 494 537

1200
0.0710 0.1370 0.1491

351 680 738

1400
0.0980 0.1903 0.2071

464 898 976

1600
0.1294 0.2519 1055
Velocidades normalizadas en m/s (DIN 22101)

0.66 0.84 1.05 1.31 1.68 2.09

 30° 35° 40° 45°

87 91 95 98
0.0241 0.0252 0.0263 0.0272

156 164 172 176

0.0433 0.0455 0.0477 0.0488

244 258 269 276

0.0677 0.0716 0.0747 0.0766

394 415 434 445

0.1094 0.1152 0.1205 0.1236

580 610 638 654

0.1612 0.1705 0.1777 0.1828

798 840 878 900

0.2240 0.2368 0.2467 0.2536

1055 1110 1160 1190

0.2965 0.3134 0.3264 0.3355
2.62 3.35 4.19 5.24
Material B (mm) V (m/s)
 500 2.62

650 y 800 3.35

Granos y otros materiales que fluyen
bien y no son abrasivos
1000 y 1200 4.19

1400 y 2400 5.24

500 2.09

Carbón, arcilla compactada, minerales 650 a 1000 3.35

blandos y tierras, piedras trituradas de
pequeño tamaño 1200 a 1200 4.19

1400 a 2400 5.24

Materiales no abrasivos Cualquier ancho 1.05 - 1.68

CÁLCULO EN FAJA TRANSPORTADORA

Condiciones dadas:

- Material Caliza
- Granulometría
> 10% de gruesos, tamaño máximo de 250 mm
> Ángulo de talud dinámico o sobrecarga de 15 °
> No abrasivo, friable pero no reduce su precio, por se necesaria una trituración posterior

Geometría de la cinta:

-L= 805 m
- Desnivel = 150 m
- Inclinación = 10.73°
- Ángulo de terna = 35°

Capacidad a transportar:

1500 Tn/hora

Determinar la velocidad de la banda y el respectivo ancho de la misma

Solución:

Teniendo un 10% de gruesos y 90% de fino, el tamaño máximo recomendado del

terrón es de 1/3 del ancho de la cinta (B/3).
Por tanto, teniendo de dato el ángulo de talud dinámico, se determina lo sgte:

𝜽=𝟏𝟓°

El tamaño máximo se representa:

𝑻 𝒎á𝒙=𝑩⁄𝟑

Entonces

𝑻 𝒎á𝒙=𝟐𝟓𝟎 𝐦𝐦 𝑩=𝟑 𝒙 𝟐𝟓𝟎 𝒎𝒎

𝑩=𝟕𝟓𝟎 𝒎𝒎
𝑩=𝟖𝟎𝟎 𝒎𝒎
Para determinar la velocidad de la banda emplearemos la tabla de
capacidad para transporte para velocidad de 1 m/s y capacidad en m3/h

𝝀=𝟑𝟓°

ÁNGULO DE TALUD DINÁMICO O SOBRECARGA

Para 1 m/s
Para un ancho de 800 mm obtenemos una capacidad de 258 m3/h

Buscamos en el rango y ubicamos la velocidad V2

Entonces de la ecuación para determinar el flujo de material transportado (tn/h),

𝑸=𝟑𝟔𝟎𝟎 . 𝑽 . 𝑨 . 𝜸 . 𝒌

𝑸=𝐹𝑙𝑢𝑗𝑜 𝑑𝑒 𝑚𝑎𝑡𝑒𝑖𝑎𝑙 𝑡𝑟𝑎𝑛𝑠𝑝𝑜𝑟𝑡𝑎𝑑𝑜 𝑡𝑛/ℎ

 
V = Velocidad de la banda m/s
𝜸=𝐷𝑒𝑛𝑠𝑖𝑑𝑎𝑑 𝑑𝑒𝑙 𝑚𝑎𝑡𝑒𝑟𝑖𝑎𝑙 𝑡/𝑚3
𝑨=𝑆𝑒𝑐𝑐𝑖ó𝑛 𝑡𝑟𝑎𝑛𝑠𝑣𝑒𝑟𝑠𝑎𝑙 𝑑𝑒𝑙 𝑚𝑎𝑡𝑒𝑟𝑖𝑎𝑙 𝑠𝑜𝑏𝑟𝑒 𝑙𝑎 𝑏𝑎𝑛𝑑𝑎 𝑚2
k = Coeficiente de reducción de capacidad de la banda debido a la inclinación
 

𝑸𝒗=𝑄⁄𝛾= 𝟑𝟔𝟎𝟎 . 𝑽 . 𝑨 . 𝒌 (𝒎𝟑/𝒉)

𝐴𝑣1=𝐴𝑣2

𝑸𝒗𝟐=𝑄𝑣1⁄(𝑣1.𝑘1).𝑣2.𝑘2 (𝒎𝟑/𝒉)
 

𝑸𝒗𝟐=258⁄1𝑥1 𝑥 3.35 𝑥 0.95 (𝒎𝟑/𝒉)  

𝑸𝒗𝟐=821 (𝒎𝟑/𝒉) 
 

𝑸𝟐=𝑄𝑣2 .𝜸=𝟏𝟏𝟓𝟎 𝑻𝒏/𝒉<𝟏𝟓𝟎𝟎 𝒕𝒏/𝒎

Elegimos B = 1000m
Obtenemos entonces para 1000 mm de acho de banda, una capacidad de 415 m3/h

Velocidades normalizadas en m/s:

Para no sobredimensionar:

V = 3.35 m/s

𝑸𝒗=𝑄⁄𝛾= 𝟑𝟔𝟎𝟎 . 𝑽 . 𝑨 . 𝒌 (𝒎𝟑/𝒉)

𝐴𝑣1=𝐴𝑣2

𝑸𝒗𝟐=𝑄𝑣1⁄(𝑣1.𝑘1).𝑣2.𝑘2 (𝒎𝟑/𝒉)

𝑸𝒗𝟐=415⁄1𝑥1 𝑥 3.35 𝑥 0.95 (𝒎𝟑/𝒉)  

𝑸𝒗𝟐=1320.7 (𝒎𝟑/𝒉) 
 

𝑸𝟐=𝑄𝑣2 .𝜸=𝟏𝟖𝟒𝟗 𝑻𝒏/𝒉<𝟏𝟓𝟎𝟎 𝒕𝒏/𝒎

Por lo tanto seleccionamos un ancho de banda de 1000 mm y V = 3.35 m/s

TRANSPORTE DE CAMIONES

Se tienen los siguientes datos:

- Carro minero con dimensiones interiores:

> ancho = 0.92 m

> altura = 0.75 m
> longitud = 2m

- Factor de corrección geométrica 0.775

- Factor de llenado 0.8
- Factor de esponjamiento 1.6
- Pala mecánica con capacidad de cuchara de 0.21 m3
- Tiempo carguío - descarguío de la cuchara, t1 = 1.3 min
- Tiempo cambio de carro vacío por lleno, t2 = 2.3 min
- Tiempo transporte y vaciado, t3 = 11 min
- Tiempo efectivo de trabajo, TE = 4.3 horas
- Número de carros del convoy = 8
- Factor de utilización de la pala = 0.85
- Peso específico del mineral = 2.8

Solución:

1. Capacidad real del carro:

𝑪𝑹𝑪=(𝑪𝑻𝑪 𝒙 𝑭
𝒍𝒍)/𝑭𝒆 𝒎𝟑 

Dónde:
CTC = Capacidad teórica del carro, dado por el fabricante.
Puede hallarse: ancho * longitud * altura * factor de corrección geométrica

F ll = Factor de llenado,quedependedelgrado de fragmentación, pericia del operador,estado

de la máquina, etc. Oscila entre 0,5 y 0,8

Fe = Factor de esponjamiento del mineral, es decir el contenido de vacíos entrepartículas.

Se considera en todo cálculo similar para hallar el volumen atransportar. Está dado por el
peso específico, grado de humedad, fragmentación,etc. Oscila entre 1,1 a 2,5

CRC=(0.92 x 0.75 x 2)/1.6

CRC = 0.535 m3

2. Capacidad real de la pala:

𝑪𝑹𝑷=(𝑪𝑻𝑷 𝒙 𝑭 𝒍𝒍)/𝑭𝒆 

Dónde:
CTP = Capacidad teórica de la pala, dado por el fabricante. También puede hallarse.

CRP=0.21/1.6 
 CRP=0.21/1.6 

CRP = 0.105 m3

3. Tiempo de carga de cada carro:

𝑻 𝒄𝒂𝒓𝒓𝒐=(𝑪𝑹𝑪/𝑪𝑹𝑷 𝒙 𝒕𝟏)+𝒕𝟐 𝒎𝒊𝒏 

Dónde:

CRC/CRP = Relación de cucharas necesarias para llenar el carro, sirve para determinarel
tipo de pala en función a la capacidad del carro.

t1 = Duración promedio del ciclo carguío - descarguío de cada cuchara; min

t2 = Duración promedio de cambio de carro lleno por vacío;min

T carro=(0.535/0.105 x 1.3)+2.3 

T carro = 8.921 min

4. Tiempo de carga, transporte y descarga del convoy:

𝑻 𝒄𝒐𝒏𝒗𝒐𝒚=(𝑻 𝒄𝒂𝒓𝒓𝒐 𝒙 𝒏)+𝒕𝟑 𝒎𝒊𝒏

Dónde:
n= Número de carros del convoy
t3 = Tiempo promedio del ciclo transporte con carga, vaciado y transporte de regresovacío
del convoy; min

T convoy=(8.921 x 8)+11

T convoy = 82.366 min

5. Convoy transportado por hora:

𝑪𝒐𝒏𝒗𝒐𝒚/𝑯𝒐𝒓𝒂=(𝟔𝟎/(𝑻
𝒄𝒐𝒏𝒗𝒐𝒚))𝒙 𝒖

Dónde:
60= minutos/hora
u = Factor de utilización de la pala considerando los tiempos muertos por
chequeos,instalación de la línea riel, descansos, viaje del convoy, etc. Oscila entre 0,5 a
0,85

Convoy/Hora=(60/82.366)x 0.85

Convoy/Hora = 0.619
6. Convoy transportado por guardia:

𝑪𝒐𝒏𝒗𝒐𝒚/𝒈𝒖𝒂𝒓𝒅𝒊𝒂=𝑪𝒐𝒏𝒗𝒐𝒚/
𝒉𝒐𝒓𝒂 𝒙 𝑻𝑬

Dónde:
TE = Trabajo efectivo de la pala; horas

Convoy/guardia=0.619 x
4.3 

Convoy/guardia = 2.663

7. Tonelaje transportado por hora:

𝑻𝒐𝒏/𝒉𝒐𝒓𝒂=𝑪𝑹𝑪 𝒙 𝒑𝒆. 𝒙
𝑪𝒐𝒏𝒗𝒐𝒚/𝒉𝒐𝒓𝒂 𝒙 𝒏 

Dónde:
pe = Peso específico del material; adimensional

Ton/hora=0.535 x 2.8 x 0.619 x 8 

Tn/hora = 7.417

8. Tonelaje transportado por guardia:

𝑻𝒐𝒏/𝒈𝒖𝒂𝒓𝒅𝒊𝒂= 𝑻𝒐𝒏/𝑯𝒐𝒓𝒂
𝒙 𝑻𝑬

Ton/guardia=7.417 x 4.3 

Tn/guardia 31.893
FUNICULARES

En la mina San Gabriel se desea diseñar un plano inclinado en el nivel 4490 con una
pendiente de -80% además se cuenta con los siguientes datos:
Datos:
- Rendimiento del motor: 80%
- Long. De la tambora a cota superior 10 m
- Cota superior 4490 m.s.n.m
- Cota inferior 4380 m.s.n.m
- Gradiente 80%
- SG. Roca fragmentada 2.7 Tn/m3
- T. Operativo horario 60 m
- t. de carguío o maniobra del carro 60 seg.
- t. de vaciado del carro 55 seg.
- Velocidad del cable 2.5 m/seg
- Aceleración del cable 0.2 m/seg2
- Factor de llenado del carro 90%
- Coeficiente de fricción de rueda y riel 0.005
- Peso del cable por metro lineal 2.23 kg/m
- Núm. De alambres 76
- Diámetro supuesto 26 mm
- Factor de seguridad del cable 8
Determinar:
1. Cálculo de la capacidad del carro metalero
2. Cálculo del ciclo de un carro
3. Viajes por hora
4. Tonelaje horario
5. Cálculo del diámetro del cable
6. Determinación del diámetro de la tambora
7. Estimación de la fuerza motor

En el diseño se muestra una gradiente negativa, es decir, la dirección es hacia un nivel inferior
Además la Long. Inclinada = 132 m
Altura (h) = 60 m

1. Cálculo de la capacidad del carro metalero

〖𝑷𝒆𝒔𝒐〗 _𝒄𝒂𝒓𝒈𝒂=𝑭 𝒍𝒍 𝒙 𝑺𝑮

Dónde:
F ll es el factor de llenado
SG es la Gravedad específica
- SG. Roca fragmentada = 2.7 Tn/m3 = 2700 kg/m3

Peso carga = 2430 Kg

〖𝑷𝒆𝒔𝒐〗 _𝒄𝒂𝒓𝒓𝒐=𝟔𝟎% 𝒅𝒆𝒍 𝒑𝒆𝒔𝒐 𝒅𝒆 𝒍𝒂 𝒄𝒂𝒓𝒈𝒂

Peso del carro = 1458 Kg

〖𝑷𝒆𝒔𝒐〗 _(𝒄𝒂𝒓𝒓𝒐 𝒄𝒂𝒓𝒈𝒂𝒅𝒐)= 〖𝑷𝒆𝒔𝒐〗 _𝒄𝒂𝒓𝒈𝒂+ 〖𝑷𝒆𝒔𝒐〗 _𝒄𝒂𝒓𝒓𝒐

Peso del carro cargado = 3888 Kg

2. Cálculo del ciclo de un carro

Tiempo de Subida:

'- Tiempo de aceleración:

𝑻 𝒅𝒆 𝒂𝒄𝒆𝒍= 𝑽/𝑨

T de acel = 12.5 seg

Dónde:
V es la Velocidad del cable
A es la Aceleración del cable
 '- Espacio recorrido durante la aceleración:

𝑬 𝒓 𝒅 𝒂=
〖𝒂𝒕〗 ^𝟐/𝟐

Erda= 15.625 m

Dónde:
A es la Aceleración del cable
T es el tiempo de aceleración:

'- Tiempo de desaleración:

𝑻 𝒅𝒆𝒔𝒂𝒄𝒆𝒍𝒆𝒓𝒂𝒄𝒊ó𝒏=𝑻 𝒂𝒄𝒆𝒍𝒆𝒓𝒂𝒄𝒊ó𝒏

t desaceleración = 12.5 seg

'- Tiempo de recorrido por la velocidad del cable:

𝑻 𝒓 𝑽 𝒄=(𝑳 𝒊 −𝟐 𝒆" " )/𝑽𝒄

Dónde:
Li es la Longitud inclinada
e es el espacio recorrido durante la aceleración
Vc es la Velocidad del cable

TrVc= 40.3 seg

Total Tiempo de Subida:

𝑻 𝒕𝒐𝒕𝒂𝒍 𝒔𝒖𝒃𝒊𝒅𝒂=𝑻 𝒂𝒄𝒆𝒍𝒆𝒓𝒂𝒄𝒊ó𝒏+𝑻 𝑽𝒆𝒍. 𝒄𝒂𝒃𝒍𝒆

Tiempo total de subida = 65.3 seg

Tiempo de Bajada:

𝑻 𝒔𝒖𝒃𝒊𝒅𝒂=𝑻 𝒔𝒖𝒃𝒊𝒅𝒂

Tiempo de Bajada = 65.3 seg

Total Tiempo por ciclo:

𝑻 𝒕𝒊𝒆𝒎𝒑𝒐 𝒑𝒐𝒓 𝒄𝒊𝒄𝒍𝒐=𝑻 𝒔𝒖𝒃𝒊𝒅𝒂+𝑻 𝒃𝒂𝒋𝒂𝒅𝒂+𝑻 𝒄𝒂𝒓𝒈𝒖í𝒐+𝑻 𝒗𝒂𝒄𝒊𝒂𝒅𝒐

T tiempo por ciclo = 245.6 seg

3. Viajes por hora

𝑵ú𝒎. 𝒗𝒊𝒂𝒋𝒆𝒔=(𝑻 𝒐𝒑𝒆𝒓𝒂𝒕𝒊𝒗𝒐 𝒙 𝟔𝟎 𝒔𝒆𝒈)/(𝑻

𝒕𝒊𝒆𝒎𝒑𝒐 𝒑𝒐𝒓 𝒄𝒊𝒄𝒍𝒐)

Núm de viajes = 14.658 viajes

4. Tonelaje horario

𝑻𝒐𝒏𝒆𝒍𝒂𝒋𝒆 𝒉𝒐𝒓𝒂𝒓𝒊𝒐=(𝒏ú𝒎 𝒅𝒆 𝒗𝒊𝒂𝒋𝒆𝒔 𝒙 𝑷 𝒅𝒆 𝒍𝒂

𝒄𝒂𝒓𝒈𝒂)/(𝟏𝟎𝟎𝟎 𝒌𝒈)

Tonelaje horario = 35.62

5. Cálculo del diámetro del cable

De acuerdo a la nomenclatura y fórmulas:

𝑺𝒉=𝑾𝒕.𝒉+𝑾𝒍.𝒔𝒆𝒏𝒃

Sh = 2134.16 kg

𝑺𝒄=𝑾𝒍.𝒖+∑▒𝑲

Sc = 463.440 kg

𝑺𝒊=(𝑾𝒍+𝑾𝒕.𝒍). a

Si = 85.267 kg

𝑺=𝟏.𝟏(𝑺𝒉+𝑺𝒄+𝑺𝒊)

S= 2951.15 kg

Tensión del cable tractor con factor de seguridad:

𝑺=𝑺 𝒙 𝑭𝑺

S = 23609.23 kg

S= 23.61 Tn
6. Determinación del diámetro de la tambora

𝐷 𝑡𝑎𝑚𝑏𝑜𝑟𝑎=80 𝑥 𝐷 𝑐𝑎𝑏𝑙𝑒

D tambora = 2080 mm

3 Vueltas = 20.103 m

Distancia tamboral extremo superior: 10 m

Longitud de plano inclinado: 132 m
Longitud por maniobras: 5 m
Longitud para mantenimiento: 12 m
Total de longitud: 179.103 m

Ancho de la tambora:
Longitud del cable por vuelta: 6.7010328

Número de vueltas = Long total / Long del cable por vuelta

Número de vueltas = 26.728 m

Ancho de la tambora (DT) = 926.114 mm

Ancho de la tambora (DT) = 3.000 pies

7. Estimación de la fuerza motor

𝐻𝑝=𝑈𝑣/75𝑛

𝑼=𝑺+ ∑▒𝒎𝒂𝒄

Peso del carro cargado = 3888 kg

Peso del cable:

𝑃𝑒𝑠𝑜 𝑑𝑒𝑙 𝑐𝑎𝑏𝑙𝑒=𝑃𝑒𝑠𝑜 𝑙𝑖𝑛𝑒𝑎𝑙 𝑥 Long total

Peso del cable = 399.40 kg

Peso de la Tambora: 5909 kg
Peso de transmisión (10% tambora) = 590.9 kg

Total de peso = 10787.30 kg

Masa móvil:

𝑀𝑎𝑠𝑎 𝑚ó𝑣𝑖𝑙=𝑃𝑒𝑠𝑜 𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙/𝑔𝑟𝑎𝑣𝑒𝑑𝑎𝑑

Masa movil = 1098.70 kg

∑▒ 〖𝒎𝒂 =𝒎𝒂𝒔𝒂 𝒎𝒐𝒗𝒊𝒍 𝒙 𝒂𝒄𝒆𝒍𝒆𝒓𝒂𝒄𝒊ó𝒏 𝒅𝒆 𝒄𝒂𝒃𝒍𝒆 〗

∑▒ 〖𝒎𝒂 = 219.741 kg
〗

𝑼=𝑺+ ∑▒𝒎𝒂𝒄

U= 3170.894 kg

𝐻𝑝=𝑈𝑣/75𝑛

Hp = 132.121 HP
TIPOS DE CAMIONES

El trabajo de un LHD de 5 yd3 que carga en la labor mineral fragmentado de 2.8

tn/m3 hacia un Volquete de bajo perfil de 15 toneladas de capacidad teórica para
su transporte hasta una distancia de 340 metros, se basa en los siguientes
parámetros:

LHD
Tiempo de carguío cuchara 0.4 min/ciclo
Tiempo de transporte con carga 0.18 min/ciclo
Tiempo de descarguío cuchara 0.36 min/ciclo
Tiempo de transporte sin carga 0.11 min/ciclo
Tiempo de estacionamientos 0.6 min/ciclo
Distancia de acarreo carga zona carguío-volquete 9 min/ciclo

VOLQUETE DE BAJO PERFIL:

Velocidad con carga 155 m/min
Velocidad sin carga 190 m/min
Tiempo carguío 7 min/ciclo
Tiempo descarguío 4 min/ciclo
Tiempo estacionamientos 2.5 min/ciclo
Tiempo de refrigerio 0 horas
Tiempo mantenimiento 0.4 horas
Tiempo reparación 0 horas
Horas programadas (hp) 2 horas
Horas netas en operación 1.43 horas
Peso vehículo 22000 kg
Gradiente de la vía 12%
Factor de esponjamiento 1.3
Factor de llenado 0.9

Datos:
Volumen = 5 yd3
Peso específico = 2.8 tn/m3
Capacidad = 15 tn
Distancia = 340 m
Factor yd3 a m = 0.764 m3/yd3

LHD
1. Capacidad real de la cuchara:

𝑪𝑹𝑪= ((𝑽 𝒄𝒖𝒄𝒉𝒂𝒓𝒂 𝒙 𝒑𝒆 𝒙 𝑭 𝒍𝒍

))/(𝑭 𝒆)

CRC = 7.405 TM
CRC = capacidad real de la cuchara, TMS
Volumen cuchara = Dado por el fabricante (m3)
pe = Peso específico (adimensional)
F ll = Factor de llenado, oscila entre 0.5 a 0.8
Fe= Factor de esponjamiento, es decir, espacios vacíos entre trozos. Oscila entre 1.1 a 2.5

2. Tiempo por ciclo:

TM Ttiempo/ciclo = 1.65 m/ciclo

VOLQUETE DE BAJO PERFIL

1. Capacidad real de la tolva del volquete

𝑪𝑹𝑻= (𝑪𝒂𝒑𝒂𝒄𝒊𝒅𝒂𝒅 𝒅𝒆 𝒕𝒐𝒍𝒗𝒂 𝒙 𝑭 𝒍𝒍)/(𝑭 𝒆)

F ll = Factor de llenado, oscila entre 0.5 a 0.8

F e = Factor de esponjamiento, es decir, espacios vacíos entre trozos. Oscila entre 1.1 a 2.5

𝑪𝑹𝑻= (𝟏𝟓 𝒙 𝟎.𝟖)/(𝟏.𝟐)

CRT = 10 TM

2. Número de cucharas/tolva

𝑵° 𝒄𝒖𝒄𝒉𝒂𝒓𝒂𝒔/𝒕𝒐𝒍𝒗𝒂= (𝑪𝒂𝒑. 𝒓𝒆𝒂𝒍

𝒗𝒐𝒍𝒒𝒖𝒆𝒕𝒆)/(𝑪𝒂𝒑𝒂𝒄𝒊𝒅𝒂𝒅 𝒓𝒆𝒂𝒍 𝒅𝒆 𝒍𝒂 𝒄𝒖𝒄𝒉𝒂𝒓𝒂)

𝑵° 𝒄𝒖𝒄𝒉𝒂𝒓𝒂𝒔/𝒕𝒐𝒍𝒗𝒂= 𝟏𝟎/(𝟕.𝟒𝟎𝟓)

Número de cucharas/tolva = 1.350 Cucharas/tolva

3. Tiempo por ciclo

Tiempo de transporte con carga = =340m / (155 (m/min)) 2.19 min/ciclo

Tiempo de transporte sin carga = =340m / (190 (m/min)) 1.79 min/ciclo
 Tiempo/ciclo = 𝑻𝒊𝒆𝒎𝒑𝒐 𝒅𝒆 𝒄𝒂𝒓𝒈𝒖í𝒐+
𝒕𝒊𝒆𝒎𝒑𝒐 𝒅𝒆 𝒕𝒓𝒂𝒏𝒔𝒑𝒐𝒓𝒕𝒆 𝒄𝒐𝒏 𝒄𝒂𝒓𝒈𝒂+
𝒕𝒊𝒆𝒎𝒑𝒐 𝒅𝒆 𝒅𝒆𝒔𝒄𝒂𝒓𝒈𝒖í𝒐+
𝒕𝒊𝒆𝒎𝒑𝒐 𝒅𝒆 𝒕𝒓𝒂𝒏𝒔𝒑𝒐𝒓𝒕𝒆 𝒔𝒊𝒏 𝒄𝒂𝒓𝒈𝒂+
𝒕𝒊𝒆𝒎𝒑𝒐 𝒅𝒆 𝒆𝒔𝒕𝒂𝒄𝒊𝒐𝒏𝒂𝒎𝒊𝒆𝒏𝒕𝒐

Tiempo/ciclo = 17.48 min/ciclo

4. Eficiencia mecánica:

𝑬𝑴=((𝒉𝒑 −(𝑴+𝑹)) 𝒙 𝟏𝟎𝟎)/𝒉𝒑

𝑬𝑴=((𝟐 −(𝟎.𝟒+𝟎)) 𝒙 𝟏𝟎𝟎)/𝟐

EM = 80 %

5. Disponibilidad física:

𝐷𝐹=(𝐻 𝑛𝑒𝑡𝑎𝑠 𝑑𝑒 𝑜𝑝. 𝑥 100)/ℎ𝑝

𝐷𝐹=(1.43. 𝑥 100)/2

DF = 71.5 %

6. Viajes por hora:

𝑁𝑣/ℎ𝑜𝑟𝑎=(60
𝑚𝑖𝑛/ℎ𝑜𝑟𝑎)/(𝑡𝑖𝑒𝑚𝑝𝑜 𝑒𝑛
𝑚𝑖𝑛/𝑐𝑖𝑐𝑙𝑜)

Nv/hora = 3.43 viaje/hora

7. Producción por hora

𝒑𝒓𝒐𝒅/𝒉𝒐𝒓𝒂=𝑪𝑹𝑻 𝒙 𝑵𝒗/𝒉𝒐𝒓𝒂

Prod/hora = 34.32 TM/hora

8. Producción/hora neta de trabajo

𝒑𝒓𝒐𝒅/𝒉𝒐𝒓𝒂 𝒏𝒆𝒕𝒂 𝒅𝒆 𝒕𝒓𝒂𝒃𝒂𝒋𝒐=𝒑𝒓𝒐𝒅/𝒉𝒐𝒓𝒂 𝒙 𝒉𝒐𝒓𝒂𝒔

𝒏𝒆𝒕𝒂𝒔 𝒅𝒆 𝒕𝒓𝒂𝒃𝒂𝒋𝒐

Prod/hora neta de trabajo = 49.08 TM

ila entre 1.1 a 2.5

ila entre 1.1 a 2.5

 DISTRIBUCIÓN DE ENERGÍA ELÉCTRICA

Calcular la intensidad de los motores eléctricos:

Motor 1 HP
Voltaje 230 V
Coseno de Phi 0.8

𝑰𝒏𝒕𝒆𝒏𝒔𝒊𝒅𝒂𝒅 𝑵𝒐𝒎𝒊𝒏𝒂𝒍= (𝑷𝒐𝒕𝒆𝒏𝒄𝒊𝒂 𝒅𝒆𝒍 𝒎𝒐𝒕𝒐𝒓 𝒆𝒏

𝒘𝒂𝒕𝒕)/(𝑽𝒐𝒍𝒕𝒂𝒋𝒆 . 𝑪𝒐𝒔 ∅ . √𝟑)

Conversión HP en Watts:

𝟏𝑯𝑷=𝟕𝟒𝟔 𝑾𝒂𝒕𝒕𝒔

𝑰𝒏𝒕𝒆𝒏𝒔𝒊𝒅𝒂𝒅 𝑵𝒐𝒎𝒊𝒏𝒂𝒍= (𝟏 𝑯𝑷 𝒙 𝟕𝟒𝟔 𝑾𝒂𝒕𝒕)/(𝟐𝟑𝟎 𝒙

𝟎.𝟖 𝒙 √𝟑)

Intensidad Nominal = 2.34 Amperios

Se aumenta en un 20% más de intensidad:

𝑰𝒏𝒕𝒆𝒏𝒔𝒊𝒅𝒂𝒅 𝒏𝒐𝒎𝒊𝒏𝒂𝒍 𝒇𝒊𝒏𝒂𝒍=𝑰𝒏𝒕𝒆𝒏𝒔𝒊𝒅𝒂𝒅 𝑵𝒐𝒎𝒊𝒏𝒂𝒍 𝒙 𝟏𝟐𝟎%

Intensidad Nominal = 2.808 Amperios

Se redondea al superior:

Intensidad Nominal = 3 Amperios