2 Puesta en marcha de un motor trifásico con protecciones.

Guardamotor 2-1
Identifica los siguientes componentes Identifica los siguientes componentes
Denominación elemento Símbolo normalizado Denominación elemento Símbolo normalizado

X1
W
U
V
Caja de conexiones de un motor
Piloto indicativo de color verde. El
U1 V1 W1
trifásico. Ejecuta una conexión en H0
estrella. M color alerta -preferentemente- de
un funcionamiento correcto.

X2
3
W2 U2 V2
X1
X2

Verde

21
13
Pulsador de doble cámara NA-
NC. El color rojo del botón puede Borne de conexión.
indicar que se utilizará para la S0
parada.

22
14
3 1
4 2

Cronograma
1
13

S1. Pulsador de S
marcha (NA, 13-14)
14

1
A1

KM 1. Contactor A1
24
50 V A2
Hz

0
A2

1
11

S0. Pulsador de S
paro (NC, 11-12) 0
12

1
97
95

97
98
RE

95
SE
T

96
ST
O
P

F2. Relé térmico

0
98
96

4
2

6
2 Esquema de mando. Representación destacada Esquema de potencia. Representación destacada 2-2
X2
F L1
X2.7-8 X2.1
L2

1
X2.2
L3
X2.3
PE
F1 PE

L1

L2

L3
L 1 2 3 4

5
95 L

97 L
F2
F3
1 96

98

X1.1

4
1 1 2

5 3 6
3 2
A1
11

S0 KM 1

A2

4
2

6
2 12

X1.2
13 2
13

6
5
S1 KM 1
4
3 14
3 14

5
X1.3
F2
X1.3 X1.4

4
2

6
7

9
3

X1 3
A1

X1

Conexionado del motor: X2

H1 H0 Ejemplo, X2.4 X2.5 X2.6

Motor 400/230 V (Y-D)

A2

X2
X2

conexión triángulo a 230 V

W1
Manguera

U1

V1
X1.5 X1.5
N

N
N
N

KM 1 Verde Roja U1 V1 W1

A C
M
2 3~
W2 U2 V2
2 Otros de interés 2-3

¿Sabrías rectificar y completar el circuito de mando propuesto para este Relé térmico
ejercicio, de tal forma que el contactor KM 1, se pueda desconectar, desde
tres puntos diferentes? Un relé térmico es un aparato diseñado para la protección de motores contra
sobrecargas, fallo de alguna fase y diferencias de carga entre fases.

Valores estándar: 660 V c.a. para frecuencias de 50/60 Hz.

El aparato incorpora dos contactos auxiliares (NA-97-98 y NC-95-96), para su uso

en el circuito de mando.

Dispone de un botón regulador-selector de la intensidad de protección. Sirva el

ejemplo: In.: 1,6 hasta 3,2 A .
Además, incorpora un botón de prueba “STOP”, y otro para “RESET”.

Funcionamiento

Si el motor sufre una avería y se produce una sobreintensidad, unas bobinas

calefactoras (resistencias arrolladas alrededor de un bimetal), consiguen que una
lámina bimetálica, constituida por dos metales de diferente coeficiente de
dilatación, se deforme, desplazando en este movimiento una placa de fibra, hasta
que se produce el cambio o conmutación de los contactos.

El relé térmico actúa en el circuito de mando, con dos contactos auxiliares y en el

circuito de potencia, a través de sus tres contactos principales.

Simbología normalizada:

97
95

5
3
F

96

98

6
4
2
Contactos auxiliares Contactos principales
para el para el
circuito de mando circuito de potencia