TALLER INTEGRADO EN LOGÍSTICA

SEMANA 8

SEBASTIAN DIAZ ARAYA

13 DE MARZO 2023
 PLANTILLA INFORME DE PROYECTO DE INVESTIGACIÓN
Estimado estudiante:

El presente documento es la plantilla para desarrollar la tarea de la semana 8 de la asignatura Taller integrado en
logística, por lo que debe considerar lo que se le presenta a continuación.

INSTRUCCIONES
Para realizar esta actividad es importante seguir algunas instrucciones:
1. Leer el nombre de la tarea.
2. Leer contenidos de la semana 8.
3. Revisar el material complementario disponible en recursos adicionales.
4. Las respuestas a las preguntas o planteamientos de la tarea deben ser una elaboración propia. Usted se apoyará en
los contenidos de la semana y también puede hacerlo con otros textos, pero siempre debe identificar los autores y
citar las fuentes. Recuerde agregar la bibliografía al final de la tarea en formato APA. Puede consultar en la Biblioteca
Virtual de IACC, específicamente en la colección CREDTI, el manual sobre las Normas APA. Cuide su redacción y
ortografía. Puede consultar en el Foro de Interacción de la semana en caso de alguna duda.

DESARROLLO
El presente documento es la plantilla para desarrollar la tarea de la semana 8 de la asignatura Taller Integrado en
Logística, en la cual debe desarrollar la Estructura del Informe Final del Proyecto de investigación.

ESTRUCTURA DEL INFORME FINAL DEL PROYECTO:

PORTADA:

 Nombre y logo de la institución: Instituto Profesional IACC.

 Título de la investigación.
 Autor de la investigación (nombre del estudiante).
 Nombre del docente de la asignatura.
 Fecha: día, mes, año.
 INFORME FINAL DE INVESTIGACION
MEJORAS DE PREVENCION EN RUTAS AGUAS DE LA VIDA

AUTOR DE LA INVESTIGACION
SEBASTIAN NICOLAS DIAZ ARAYA

NOMBRE DEL DOCENTE

SERGIO ALVARADO BARRIENTOS

ASIGNATURA
TALLER INTEGRADOA A LA LOGISTICA

13 DE MARZO DE 2023.
INTRODUCCIÓN:

En 2022, los chilenos bebieron un total de 250.000.000 de litros de agua mineral, lo que representa un aumento
del 20,2 por ciento en el consumo con respecto a 1998. Esta cifra muestra una clara tendencia de la población
hacia el consumo de este tipo de bebidas, que se ubican, p. "natural", un producto limpio y saludable". El agua
mineral se define en el Reglamento No. 106 del Ministerio de Salud de 1997 como "agua natural que proviene del
suelo, no proviene de aguas subterráneas o aguas superficiales, cuya composición es conocida y cuya se conoce la
estructura. o las propiedades fisicoquímicas o biológicas pueden utilizarse con fines de salud.” El valor de este
producto se ve realzado por el proceso de envasado controlado, la ausencia de colorantes artificiales, el sabor
añadido y la falta de calorías que lo distinguen de otras bebidas envasadas. Actualmente, el mercado ofrece a los
consumidores diversas marcas de agua mineral embotellada, tanto nacionales como importadas. Esta oferta tiene
una variedad de aguas minerales llamadas naturales, con gas y/o con gas, y los precios de estos productos varían
mucho. Considerando que el consumidor no cuenta con la información suficiente para distinguir entre las aguas
minerales que se le ofrecen y determinar sus beneficios reales y/o posibles contraindicaciones para una situación
de salud específica, el SERNAC consideró apropiado realizar una evaluación del agua mineral embotellada. se
comercializan en los supermercados de la ciudad de Santiago de acuerdo a su composición, calidad microbiológica,
etiquetado, precio y posible beneficio a la salud de la población que los consume. Las dos preguntas principales
que guiaron esta investigación fueron: 1. ¿Qué son las aguas minerales embotelladas y cuáles son sus principales
características? 2. ¿Cuáles son las diferencias entre las diversas marcas actualmente disponibles para los
consumidores? Este estudio se basó en la hipótesis de trabajo de que las aguas minerales envasadas, aunque de
naturaleza similar, difieren en su grado de mineralización, composición, contenido de gas y precio. Se obtuvieron
18 muestras de agua mineral correspondientes a 6 marcas nacionales y 6 muestras importadas de supermercados
del Oriente, Occidente, Sur y Norte de la ciudad de Santiago. Estas marcas corresponden a todas las marcas
disponibles en el mercado de Santiago en mayo de 2001. Cada marca y tipo de agua mineral embotellada a 330CC
se calculó como mínimo dos litros - 1,6 litros en uno u otro recipiente. Además de lo anterior, también nos
enfocamos en distribuir y transportar nuestros productos para entregar nuestra mercancía, adaptando la
tecnología a nuestros camiones, lo que nos permite administrar mejor nuestra flota y el desempeño de los
conductores. Disminuyen los accidentes de tránsito y somos capaces de cumplir con los plazos acordados con
nuestros clientes.

RESUMEN:

A continuación se entregara un breve resumen de los puntos mas trascendentes dentro de la investigación
realizada por aguas de la vida, en la cual la investigación fue enfocada en la mejora para nuestros colaboradores al
momento de estar realizando nuestras rutas de despachos a lo largo de Chile en la cual se busco mejorar las
condiciones para nuestros conductores y nuestra flota de camiones de transporte donde se aplicó un amplio
conocimiento a nuestro personal encargado de distribuir nuestro producto a lo largo del país y se realizaron
mejoras tecnológicas en toda nuestra flota de camiones con muy alto estándar, para así poder brindar seguridad y
la capacidad a nuestros trabajadores para realizar de manera optima su trabajo y también poder cumplir con los
plazos de entrega establecidas con nuestros clientes, ya que de aquí partió el motivo de nuestra investigación por
los retrasos constantes que se producían en nuestras entregas y logramos llegar a la conclusión que eran múltiples
factores los que estaban afectando las entregas tardías lo que se ira explicando exhaustivamente en este informe
los puntos a mejorar.

PALABRAS CLAVE

 Transporte
 Tecnología
 Seguridad
 Capacitación
 Rutas

1. Título del proyecto de investigación.

MEJORAS DE PREVENCION EN RUTAS AGUAS DE LA VIDA

2. Antecedentes generales del contexto.

Nuestra empresa procesa y distribuye, agua doméstica y potable, analizando en su mayoría dureza, elementos
tóxicos como cadmio, plomo y cobre a niveles aceptables. El cloro se dosifica y distribuye mediante grandes
bombas a centros de rebombeo, también conocidos como embalses o embalses. Como medida preventiva, es
posible que disminuya la cantidad de cloro en el recorrido de la red de agua subterránea, teniendo en cuenta, no
obstante, que es posible conocer poblaciones donde el nivel de cloro es excesivo y en otros lugares más alejados.
ni siquiera detectado. También cabe destacar que el mismo (cloro) se dosifica cuando se toma agua de pozos, y en
base al tiempo de consumo se puede concluir que está en contacto con el cloro y el agua por más de 30 minutos,
que es lo aceptado. . tiempo de eliminación flora bacteriana existente. El agua que se saca de los pozos existentes y
permitidos se transporta por camiones o pipas, lo que deja mucho que desear, pero parte del agua va a parar a las
plantas de tratamiento locales, un negocio que va en auge, rentable hasta saturar el mercado y con poco. .
ganancia si no sabe hacer una buena distribución y presentación, al llegar a las plantas de tratamiento se acoda en
los tanques de agua, se le agrega cloro, hasta un 5% con un tiempo de contacto de 30 min, se traslada a los filtros
con bomba hidráulica, la primera grava de diferente granulometría y/o arena pasa al segundo filtro de carbón
activado, donde retiene los olores, el exceso de cloro y los filtros de arena.
Donde el agua de la vida queda lista para su despacho que cuenta por parte de nuestra flota de camiones que
realizan las entregas en todo el país.

3. Planteamiento del problema.

En nuestro caso el problema que estábamos teniendo es la demora de la entrega de nuestros productos a nuestros
proveedores y todo esto a causa de los problemas que se producen en las rutas ya sea por eventualidades
climatológicas, accidentes en el trayecto, atochamientos en fechas pick y poco descanso de nuestros trabajadores
es por eso que hemos decididos realizar mejoras en todos los ámbitos del departamento de transporte de nuestra
empresa.

4. Objetivo del proyecto de investigación:

Mejorar los despachos de nuestros productos, y dar mejor bien estar laboral a nuestros colaboradores.

4.1. Objetivo general.

Solucionar los incidentes que se puedan dar mientras nuestros colaboradores realizan las entregas de nuestros
productos.

4.2. Objetivos específicos.

Entregar la mejor solución para brindar un servicio de calidad en la entrega de nuestros productos a nuestros
clientes y dar un mejor bien estar y un mejor estándar de vida a nuestros conductores.

5. Justificación de la investigación.

Para obtener un gran resultado, hemos enfocado nuestra investigación en realizar mejoras tecnológicas y de
conocimientos a nuestra flota de camiones y a nuestros trabajadores la cual nos permitirá poder realizar una
entrega optima y rápida de nuestros productos y así lograr cumplir con los tiempos pactados con las entregas de
nuestras aguas y lograr tener satisfechos tanto a nuestros colaboradores como a nuestros clientes y así estar como
empresa con la tranquilidad necesaria para seguir avanzando de la mejor manera hacia la perfección en nuestros
despachos.

6. Marco teórico.
6.1. Antecedentes de la investigación.

Uno de los principales antecedentes que recopilamos en nuestra investigación, fue que uno de los principales
puntos que se han realizado en la demora de entrega de nuestros productos son los accidentes de transito que se
provocan en la ruta sobre esto realizamos una investigación que nos llevo a un estudio realizado por la ASCH.

Bueno para comenzar aludiré al área anterior mente descritas en la primera pregunta donde se pudo detectar un
gran problema es el área de transporte de nuestra empresa ya que contamos con transporte propio para la
distribución de nuestros productos, ya que hay falencias y cosas que se salen de nuestras manos como por ejemplo
los accidentes de tránsitos ya que es algo que pude ocurrir sin previo aviso por diferentes motivos, ya sean fallas
mecánicas o problemas por el conductor, según el un estudio realizado por la ACHS indica que gran porcentaje de
los accidentes de transportes son provocados por empresas de transporte de bebidas, a continuación dejare un
extracto del el estudio realizado por la ACHS.
Este manual ha sido creado con el objeto de entregar todas las medidas de control, frente a los riesgos típicos en el
transporte de bebidas. Durante este último período en el rubro de transportes se produjeron 244 accidentes con
5.306 días perdidos, donde las empresas encargadas del transporte de bebidas marcan un porcentaje de
participación de accidentalidad preocupante, ya que éstas en total generaron 2.320 días perdidos, lo que equivale
a un 44% del total. Ejemplo es también que del 100% de las empresas, el rubro de transportes de bebidas, que es
sólo el 8% del total, generó el 76% de participación en los accidentes. (Ver gráfico)

Ahora bien, para descubrir los problemas de accidentes y llegar a las conclusiones, se ha considerado la lectura de
sus respectivos relatos de los accidentes sucedidos, complementado además con investigaciones de accidentalidad
en terreno. Al ocurrir un accidente en el trabajo, siempre existirá sufrimiento físico y psicológico del accidentado,
sumado a la angustia y preocupación de la familia; sin embargo, podemos evitarlo si aprendemos a identificar y
controlar los riesgos en este tipo de labor. (Fuente ACHS).

6.2. Bases teóricas.

*Peligro en ruta, ver eventualidades en el trayecto

*Anuncios de paros de camioneros y problemas adicionales en ruta.

Planteamiento del
problema * Congestión vehicular en fechas puntas, o problemas adicionales tales como
accidentes, condiciones climáticas o desastres naturales
*Plantear y establecer el titulo general del problema logístico.
Título y objetivos de la
investigación *Determinar el propósito general del problema identificado.

*Establecer objetivos del tema a tratar.

*Refundir información relacionada a los medios de transportes de carga

*Investigar enunciaciones y conceptos referentes a los peligros en ruta.

Fundamentación teórica
 * Proponer e implementar modelos de simulación que contribuyan a la toma de
decisiones que faciliten la resolución de problemas.

*Explicar la metodología paso a paso de la investigación de los erros al momento planear

una ruta viendo todos los pros y los contras que se pueden encontrar en el camino

Metodología *Trazar los objetivos de la indagación.

*Explicar el enfoque metodológico respecto a la investigación del problema.

* Una recopilación de información sobre errores comunes al conducir en carretera.

* Recopilación de alternativas para proyectos de mejora.

*Recopilación de los datos históricos de rutas, accidentes y acontecimientos en ruta.

Recolección de información
*Objetivo de planteamiento y ejecución a alcanzar para cumplir con las expectativas
esperadas de la propuesta.

Estrategias para el *Provisión de recursos humanos, equipos, aplicación de tecnología aparatos técnicos,
desarrollo de una software, etc.
propuesta técnica
*Promover soluciones tecnológicas para un mayor desarrollo en la propuesta de mejora.
*Título del informe.
*Objetivo usual y específicos de lo pactado.
*Cimiento teórico potentes de la investigación.
Estructura para la *Metodología de la investigación.
generación del informe *Propuesta de mejora logística.
final *Implementación de las acciones de mejora logística.
*Análisis de los objetivos planteados y su resultado.
*Conclusiones de la investigación.
*Recomendaciones para la implantación de nuevas apariencias de investigación.

6.3. Definición de términos básicos.

En pocas palabras lo que se busca es dar solución a nuestros problemas y erradicar las problemáticas que se tienen
al momento de realizar nuestros despachos a lo largo de nuestro país brindando una solución a mediano plazo y así
poder lograr nuestros objetivos.

7. Marco Metodológico.
7.1. Metodologías de Investigación
Inicialmente se realizo un estudio de los problemas que se brindan en las carreteras lo que nos llevo a realizar una
exhaustiva metodología de investigación en la web y en empresas dedicadas al mismo rubro nuestro lo que nos
guio a la conclusión de que la gran parte de las empresas grandes como CCU y Coca Cola Campany aplican
tecnología de punta en sus flotas de transporte, pero a esto nosotros le agregamos la capacitación de nuestros
conductores.

7.2. Técnicas e instrumentos de recolección de información

Método analítico. Revisa a profundidad y en forma ordenada cada dato; va de lo general a lo particular para
obtener conclusiones.
Método sintético. Analiza y resume la información; a través de razonamientos lógicos llega a nuevos
conocimientos.
Método deductivo. Parte de conocimientos generales para llegar a conocimientos singulares.
Método inductivo. A partir del análisis de datos particulares llega a conclusiones generales.

La forma de recolección que aplicamos:

 Observación
 Focus group a conductores del rubro
 Monitoreos en redes
 Análisis en sitios web

7.3. Metodologías para el área logística

 Características del proyecto

 Análisis de la estructura
 Simulación
 Asignación de recursos

8. Propuesta de sistema /proceso logístico.

8.1. Introducción a la propuesta e implementación del sistema.}

Nuestra propuesta es mejorar la calidad de vida laboral de nuestros conductores y la necesidad de llegar a tiempo
con los pedidos de nuestros clientes y para esto se implementará tecnología de punta en nuestros camiones con
sistemas de geolocalización en tiempo real, comunicación satelital, sensores del sueño entre otras propuestas que
están en estudio y capacitar constantemente a nuestros empleados.

8.2. Definición de las especificaciones de realización.

Trabajos preliminares, como por ejemplo: Implementación del campamento de obras, Señalización de la obra;
Limpieza y desbroce del área de trabajo; Replanteo de las estructuras; etc.

Movimientos de la flota: implementación de tecnología para tener un control absoluto de nuestros camiones y
conductores.

Normativas de seguridad.: Es la prioridad para nuestros conductores ya que su bien estar laboral es lo más
importante para nosotros como empresa.

Normas de protección.: a nuestros conductores, sobre sus horas de descanso lo que nos lleva a un bien estar
familiar y permite que tengan mas ganas de trabajar, lo que hace que su trabajo sea eficaz y bueno.

8.3. Entradas y salidas del proceso logístico.

La entrada de productos se realiza en nuestra planta de producción donde se extrae el agua de napas subterráneas
y nos permite realizar la producción de nuestras aguas saborizadas y naturales con el tratamiento necesario para la
comercialización de nuestro producto hasta llegar al área de despacho.

Salida de nuestro producto se realiza al terminar el proceso de fabricación donde el departamento de despacho
realiza todo el proceso logístico para la distribución de nuestros productos donde esta predispuesta nuestra flota
de camiones para realizar el despacho a través de todo el país.

8.4. Recursos involucrados.

Se utilizaron diferentes tipos de recursos:

 Recursos humanos
 Recursos económicos
 Recursos de tiempo

9. Desarrollo de la propuesta del sistema/proceso logístico

9.1. Definición de la capacidad de proceso.

El proceso desde nuestro punto de vista a sido éxitos ya que se han logrado los objetivos en los plazos pactados y
con resultados muy alentadores.

9.2. Procedimiento
 9.2.1.Implementación de la mejora del proceso logístico.

Nuestra empresa ya lleva 6 meses de la puesta en escena de la implementación tecnológica en nuestros camiones
lo que ha permitido llevar la logística de nuestra empresa un paso más arriba, ya que con la contratación de nuevos
softwares se nos ha abierto un gran abanico de ventajas para el proceso de despacho.

9.2.2.Integración de la propuesta de mejora

La integración ha sido un éxito ya que nuestros conductores han sido capacitados para manejar de la mejor manera
todo lo implementado en este último tiempo lo que nos a llevado a lograr un proceso fluido en nuestros despachos

9.2.3.Resolver problemas de integración de la propuesta.

Al inicio nos encontramos con algunos problemas que paulatinamente fuimos solucionando en el camino, uno de
ellos y el mas complicado fue la poca cobertura que tenían nuestros camiones en zonas aisladas donde la señal de
internet y telefónica no funcionaban, pero en la propuesta se encontró la solución y fue integrar sistemas de
comunicación satelital la que nos permitió no tener mas ese tipo de inconvenientes.

10. Pruebas de la propuesta de mejora.

10.1. Pruebas y correcciones

Se realizaron pruebas y correcciones al momento de implementar la tecnología lo que nos pudimos percatar era la
poca señal que teníamos en lugares sin cobertura, pero esto fue solucionado con la incorporación de señal satelital
lo que nos ha permitido obtener grandes resultados al momento de poder establecer comunicación con nuestros
conductores.

10.1.1. Plan de acción y fases del plan de acción.

El plan de acción fue mejorar la cobertura de nuestros sistemas de comunicación con nuestros conductores y el
optimo funcionamiento de nuestro rastreo satelital.

El plan que implementamos fue la contratación de un software satelital que nos ha permitido llevar con eficacia
todo el proceso de comunicación.

10.1.2. Diagramación.

Gerente

Jefe de jefe de
Logistica Administracion
 Jefa de
Produccion

Despacho Transporte Produccion

10.1.3. Ajuste del proceso logístico

Por lo tanto, los ajustes procesos logísticos implementados por nuestra empresa son todas aquellas actividades
que aseguran la correcta coordinación del transporte y distribución de mercancías, así como la producción de los
productos.

11. Análisis de resultados

11.1. Estructura del informe de auditoría.

Los informes de auditoría pueden tener distinta estructura, pero según la Ley de Auditoría deben tener unos
apartados mínimos que son los siguientes;

Identificación de la empresa auditada que sería agua de la vida, cuentas anuales y estados financieros de nuestra
empresa está en perfecta condiciones ya que no se condiciono el presupuesto determinado para dicha acción el
objeto de auditoría fue establecer si nos habíamos salido de los presupuestos establecidos al inicio del proyecto y
personas que se encargaron del informe final fue designado a una empresa externa la cual realizo una exhaustiva
investigación.

11.2. Resultados de la implementación de la propuesta de mejora del proceso.

El resultado fue exitoso, ya que ha la fecha los accidentes se disminuyeron en un 60% lo que pretendemos que de
aquí a finales del 2023 sea un 85% y las entregas se han logrado realizar con éxito en los tiempos establecidos.

11.3. Conclusiones.
En conclusión, como empresa nos encontramos satisfechos en especialmente yo como investigador ya que se
cumplieron los objetivos pactados desde un inicio lo que nos lleva a concluir un proceso exitoso con miras hacia el
futuro donde queremos seguir implementado la nueva tecnología que este actualizando.

11.4. Recomendaciones.

Como investigador recomiendo seguir todos los protocolos de una investigación, en los cuales debemos ahondar
en profundidad todos los pros y los contras del tema a investigar y así poder concluir con éxito el proceso
investigativo y lograr los objetivos trazados desde un principio.

12. Aportes y reflexiones de la experiencia del estudiante.

En resumen fue una experiencia entretenida el tener que ir averiguando paso a paso el cómo realizar mejoras en la
empresa, fuera de toso lo que aprendí ya que son cosas que puedo ir poniendo en práctica en mi trabajo, esto
también e ha servido mucho en mi área de trabajo ya que he podido brindar ideas en el área que me estoy
desempeñando como por ejemplo aplicar automatización a maquinarias que se debían realizar procesos
manualmente, esto me a brindado mucha capacidades y habilidades en mi campo laboral lo ha hecho que me
destaque entre mis pares y siendo mi trabajo reconocido con la plana mayor de la empresa, lo que me permitirá en
un futuro no muy lejano poder optar a un mejor cargo y mejor renta.

REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS

 Material de estudio semana 8, IACC 2023

 Trabajos realizados desde la semana 1 a la 7, Iacc 2023
 Investigación ASCH