ALTERNADOR

Instituto Profesional DUOC
Sede Plaza Norte
INFORME ASIGNATURA
Título: ALTERNADOR
TECNICO EN MECANICA AUTOMOTRIZ
Y AUTOTRONICA
SECCIÓN: PFT 5418-002V (T)
Profesor: Cesar Andrés Galaz
Estudiantes: Pablo Andrés Correa G

Sede Plaza Norte, 2020
INDICE DE CONTENIDOS:
1 INTRODUCCION
2 OBJETIVOS
-A GENERAL
-B ESPECÍFICO
3 FUNCION DEL ALTERNADOR
4 COMPONENETES DEL ALTERNADOR
5 FALLAS COMUNES
6 COMO HACER UN DIAGNOSTICO DEL ALTERNADOR
7 CONCLUSIONES
8 BIBLIOGRAFIA
pág. 2
1-INTRODUCCION:
En 1831 Michael Faraday basado en la teoría de Oesterd descubrió que un conductor
eléctrico moviéndose cerca de un imán o campo magnético, generaba una corriente
eléctrica. Que es el principio del generador electromagnético aprovechando esto construyo
el primer generador, empleando un disco de cobre de giraba entre los extremos de un imán
con forma de herradura, generándose una pequeña corriente continua.
A medida que el automóvil evoluciono también lo hizo su sistema de carga y se empezó a
utilizar un generador de corriente alterna conocido como alternador con un diseño
compacto y más eficiente para hacer funcionar autos ligeros, pesados y de otros usos siendo
este el sistema que se mantiene actualmente.
Convierte la energía mecánica del cigüeñal en electricidad a través de la inducción. Esta es
usada para dar energía a los accesorios de los autos el alternador mantiene a la batería
completamente cargada la cual se encarga de suministrar electricidad para el arranque del
auto.
pág. 3
2-OBJETIVOS
.General: Como objetivo general planteo el conocimiento y aprendizaje de esta pieza

llamada alternador comprendiendo como el electromagnetismo juega un rol fundamental.
Aplicando el conocimiento obtenido en DUOC, mediante el reconocimiento de sus partes y
la función que cumple cada una de ellas para lograr generar la energía eléctrica,
comprendiendo que la fuerza mecánica viene directamente del motor proveniente de la
energía del combustible que se transforma en energía calórica la cual genera una energía
mecánica capaz de recargar el acumulador por medio de las correas las cuales llevan el
movimiento de un lugar a otro (cigüeñal y alternador).
.Especifico: El objetivo específico es aprender a diagnosticar un alternador cuando este

esta malo mediante las diferentes señales o síntomas que va arrojar nuestro vehículo, así
poder comprender porque fallan y las mantenciones y pruebas que podemos realizarle antes
de que lo reemplacemos por uno nuevo alargando la vida útil de este componente mediante
la buena mantención preventiva.
3. FUNCION DEL ALTERNADOR

Es un dispositivo electromecánico que convierte la energía mecánica proveniente del motor
en energía eléctrica y es el encargado de producir la electricidad para el consumo del
automóvil y reponer la perdida de carga en el acumulador. Los principios de
electromagnetismo controlan e indican cómo se produce esta energía. En un alternador, el
rotor gira dentro del estator (conductor) la corriente alterna A.C es inducida en el estator,
luego cambiada a corriente directa D.C por un puente de diodos, para abastecer las
necesidades del vehículo.
pág. 4
4- COMPONENTES DEL ALTERNADOR
Polea: Es la encargada de transmitir la energía mecánica del cigüeñal al alternador por

medio de una banda (correa) y existen 2 tipos de estas:
-Poleas Rígidas
-Poleas Decopladoras
Carcasa (delantera y trasera): Son las encargadas de contener y fijar los distintos
elementos del alternador, en estas se fijan los rodamientos encargados de proporcionar el
movimiento al rotor.
Rodamientos: Transfieren la energía mecánica al rotor.
Rotor: Es el eje que es movido por la energía mecánica del cigüeñal el cual tiene un
armado de cobre y un núcleo magnético, este interactúa con el estator para producir la
energía eléctrica transmitida hacia el colector.
Colector: Es el anillo de cobre situado en el eje del rotor y tiene la función de alimentar
eléctricamente a este mismo.
Ventiladores de refrigeración: Estos ventiladores en la actualidad están integrados al eje

del rotor, por lo que los alternadores actuales presentan un diseño más compacto, además
de brindar una ventilación más eficiente.
pág. 5
Estator: Es el elemento estático fijado entre las tapas del alternador, compuesto por un
armado de cobre y magnetos formando un campo electromagnético y tiene la función de
generar la corriente alterna obtenida de la inducción magnética del rotor
Portadiodos: En esta placa se encuentran integrados una serie de diodos que se encargan
de rectificar la corriente alterna en corriente continua, para la alimentación de los sistemas
eléctricos del automóvil y recarga de la batería.
Regulador: Este componente se instala en la semi- carcasa trasera del alternador y tiene la
función de regular la corriente continua que alimenta los circuitos eléctricos del automóvil.
Escobillas o carbones: Estas tiene la función de alimentar eléctricamente al rotor para

generar el Campo magnético necesario para la inducción sobre el estator.
Semi carcasa: Esta tiene la función de proteger del exterior al regulador y porta diodos.
pág. 6
5. FALLAS COMUNES:
Las fallas internas más comunes del alternador son porque deja de cargar o carga
demasiada energía a la establecida por el fabricante del vehículo. Esto puede ser debido a la
falla de alguno de sus componentes como:
-Regulador dañado
- Diodos dañados
- Estator quemado
-Rodamientos en mal estado
-Atenuación de luces delanteras
-Ralentización de los componentes eléctricos
-Batería se agota
-Funcionamiento brusco
-Correa muy tensada
-No arranca
-Ruido en el alternador
-Cableado en mal estado
-Fusible defectuoso
pág. 7
6. COMO HACER UN DIAGNOSTICO DEL ALTERNADOR:
Si arrancamos el motor y el testigo de batería se mantiene activo, es una advertencia de que

el alternador puede no estar funcionando de forma correcta, otro síntoma que el conductor
puede notar son: ruidos extraños, bajo rendimiento en el funcionamiento de algunos
componentes eléctricos o el evidente agotamiento total de la batería.
Para comprobar si el alternador funciona como en el caso de la batería es necesario usar un
multímetro para medir que la batería cuente con la cargar requerida para su correcto
funcionamiento o maquinas especiales de diagnóstico (scanner) que muestren el
funcionamiento del alternador en tiempo real y los picos de carga de subida y bajada.
7. CONCLUSIONES
Saber cómo funciona un alternador y una batería es básica para los profesionales del taller
ya que el buen funcionamiento de estas piezas es fundamental para asegurar que el vehículo
y todos sus componentes marchen correctamente. Pese a que estos 2 dispositivos no
requieren de un mantenimiento especifico, se debe tener claro que son componentes de
desgaste y que, por lo tanto, una vez finalizada su vida útil deben ser sustituidos. También
hay que tener en cuenta que algunos subcomponentes de despiece pueden necesitar ser
reemplazados con anterioridad. Por lo cual revisar el estado de la batería y el alternador son
de vital importancia en cada mantenimiento preventivo, especialmente cuando se
aproximan fechas de bajas temperaturas.
pág. 8
8-BIBLIOGRAFIA:
www.autofacil.es
www.wikipedia.org
www.actualidadmotor.com
www.ro-des.com
www.diariomotor.com
pág. 9

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3 FUNCION DEL ALTERNADOR

4 COMPONENETES DEL ALTERNADOR

6 COMO HACER UN DIAGNOSTICO DEL ALTERNADOR

.General: Como objetivo general planteo el conocimiento y aprendizaje de esta pieza

.Especifico: El objetivo específico es aprender a diagnosticar un alternador cuando este

3. FUNCION DEL ALTERNADOR

Polea: Es la encargada de transmitir la energía mecánica del cigüeñal al alternador por

Rodamientos: Transfieren la energía mecánica al rotor.

Ventiladores de refrigeración: Estos ventiladores en la actualidad están integrados al eje

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Si arrancamos el motor y el testigo de batería se mantiene activo, es una advertencia de que

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