La Patrana Espacial Lunar Mas Grande de La Historia

COLIN RIVAS

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COLIN RIVAS
LA PATRAÑA
ESPACIAL
MÁS GRANDE DE
LA HISTORIA
BY
COLIN RIVAS

COLIN RIVAS

COLIN RIVAS
ÍNDICE
Introducción 12
Agradece 18
Cap. 1 CRÓNICA DE UN TIMO 19
Cap. 2 EL TEATRO ESPACIAL 25
Cap. 3 ¡NO ES POSIBLE! 35
Cap. 4 FRESAS CON NATA EN LA LUNA 73
Cap. 5 REENTRADAS DE CIENCIA FICCIÓN 80
Cap. 6 LA ESTAFA SOVIÉTICA DE JURI GAGARIN 89
Cap. 7 EL ACTORNAUTA JOHN GLENN 97
Cap. 9 DESASTRES ESPACIALES FALSOS 109
Cap. 10 ELON MUSK FELÓN ESPACIAL TWITTERO 115
Cap. 11 LA PATRAÑA DEL ATERRIZAJE LUNAR 123
Cap. 12 LA GRAVEDAD 227
Cap. 13 2 PRESIDENTES Y LOS SOCIOS STALIN Y 235

KHRUSHCHEV
Cap. 14 MECANICA CUANTICA UN TIMO 247
Cap. 15 PSYOP TERRAPLASTAS Y HELIOCENTRISTAS 260

COLIN RIVAS

COLIN RIVAS
©Colin Patrick Rivas 2022 PRIMERA EDICIÓN

Printed by Amazon
Editado por www.colinrivas.com.
Todos los derechos reservados.
Contenido, Ilustración de portada e ilustraciones: Colin
Rivas
Queda prohibida, salvo excepción prevista en ley,
cualquier forma de reproducción, distribución,
comunicación pública y transformación de esta obra sin
contar con la autorización de los titulares de propiedad
intelectual. La infracción de los derechos mencionados
puede ser constitutivo de delito contra la propiedad
intelectual.
ISBN

COLIN RIVAS

COLIN RIVAS
«...No había estrellas en el cielo, las sombras

convergentes que se aprecian en algunas
fotos de las misiones, el ondear de la bandera
en un ambiente sin atmósfera y por tanto sin
viento son "anomalías" de este tipo de timo
lunar»
- Bill Kaysing (Ingeniero estadounidense de la
unidad de publicaciones técnicas del
Laboratorio de propulsión NAA)

COLIN RIVAS

LA PATRAÑA MÁS GRANDE DE LA HISTORIA

INTRO
«... Se advierte a los medios y lectores de mis libros
que los virus y bacterias no existen ni han sido
aislados nunca ni producen ninguna enfermedad y por
tanto las vacunas no sirven para nada excepto como
herramienta de control para el estado; que las bombas
atómicas de 1945, la física cuántica es un pufo, los
viajes a la luna de 1969, y las torres gemelas del 911
incluida la WCT7 hechas polvo por terroristas árabes
en 2001 son “fake news.” Y por ello probablemente
sufras de disonancia cognitiva y no puedas gestionar
mi información sin cabrearte o que mentalmente tenga
graves consecuencias.
Mis conclusiones y hechos comprobados son

impepinables, simples, correctas y además buenas
noticias para la humanidad.
Las bombas atómicas no funcionan.
Los humanos no pueden viajar a la Luna.
Los rascacielos no se derrumban desde arriba hacia

abajo al chocar aviones.
Toda información de lo contrario es pseudociencia,

mentiras propagandísticas o fantasías promovidas por
los medios de comunicación y enseñadas en las
universidades. Y si no estás de acuerdo con las
mentiras oficiales, no se te permitirá participar en la
regata universitaria* y otros eventos tontos, etc. Tu
posición en la sociedad está en riesgo.
13


Si sufres de disonancia cognitiva, sin duda

encontrarás esta información inquietante y te
enfadarás, te cabrearás, te pondrás ansioso o te
preocuparás. ¿Qué creer y escribir? ¿las viejas
mentiras o la verdad?
A los medios de intoxicación masiva y si queda algún

periodista de los de antes se le pide amablemente a
estos que obtengan asistencia psicológica para
deshacerse de su disonancia cognitiva. ¿Por qué no
curarte en salud? Y publicar este resultado e
información como primicia.
¿Has oído hablar de Trofim X Lyssenko? Debería. ¡Fue

el inventor de la pseudociencia alrededor de 1930!
Stalin lo amaba. La pseudociencia se utiliza para
presentar una mentira como verdad de una manera
científica. ¡Sin embargo, es solo propaganda tonta!
¡Noticias falsas/inventadas!
Ningún Gagarin voló jamás al espacio. Era solo

propaganda comunista de 1961.
Nunca hubo alunizajes en 1969 y posteriores porque

los humanos no pueden viajar en el espacio vacío. Fue
solo un programa ingenioso y divertido de
EE.UU./Hollywood organizado por el Dr. Buzz
Lyssenko. ¡Un sobrino de Trofim! Neil Armstrong
interpretó voluntariamente el papel del primer payaso
que meó en la Luna hasta que se murió hace algunos
años. Un producto puro de Lyssenko.
14


Que los seres humanos vuelvan a la Tierra mediante

una reentrada rápida a partir de una ubicación B en la
atmósfera superior de la Tierra después de una visita
a la Luna o a la Estación Falsa Internacional, IFS,
tampoco es posible. No hay forma de encontrar la
ubicación B para comenzar y reducir la velocidad del
vehículo de vuelta, por lo que el IFS es solo otro
engaño estúpido para confundir. El escudo térmico de
reentrada fue inventado por el Dr. Buzz Lyssenko. Un
americano su... no,... cosmopayaso.
¡Todos los lanzamientos de más de 500 humanos al

espacio y sus reentradas desde el espacio en varias
cápsulas y transbordadores entre 1961 y 2021 son
100% falsos/inventados! ¡Nunca se llevó a cabo! Fue y
es solo un show para entretenernos.
El programa espacial era una mera distracción de la

guerra fría con Rusia la cual son socios de los
Americanos desde 1914 y además para tapar la
invasión de Vietnam, los golpes de estado de EEUU e
Inglaterra en África y Sudamérica y los negocios
turbios que allí en Asia sucedían y por eso coincide el
final del programa espacial con el fin de la guerra en
Asia.
Lo explico a continuación.
15


16


AGRADECIMIENTOS:
¡Ave a todos aquellos valientes y puros de espíritu y
corazón que luchan contra el nuevo orden mundial,
aún inconscientemente y sin saber que en cada
esquina y recóndito de su barrio, ciudad o país acecha
este mal que poco a poco cederá a la luz de los
hechos que se revelaran en años y décadas venideras!
... Quiero agradecer a todos los amigos que hemos

perdido por el camino y los que aún permanecen; a mi
amigo ya fallecido Jordan Maxwell, una persona tan
misteriosa como inteligente; y por último, mis más
sinceras gracias al difunto Anthony Hilder de Los
Ángeles que hicieron ese primer documental
fascinante sobre los Illuminati allá por los 90 y de ahí
nació mi pasión por investigar más el fenómeno del
por qué y cómo sociedades secretas poderosas
controlan nuestro planeta nos engañan todos los días
con 8 mil temas.
17


18


CAPÍTULO I: CRÓNICA DE UN
TIMO
«No existen más que dos reglas para escribir, tener
que decir algo y decirlo.» - Oscar Wilde.
Este libro explica de manera lógica, simple y factual por

qué no es posible el viaje espacial humano en órbitas de
alta velocidad alrededor de la Tierra, en trayectorias de
velocidad variable a la Luna o Marte o a cualquier lugar
del espacio y viceversa, incluso si los cohetes realmente
funcionan en el vacío del espacio. No hay forma de
regresar a la Tierra y hacer una reentrada segura a través
de la atmósfera y la tierra. Siempre vuelas demasiado
rápido y no puedes encontrar la ubicación exacta donde
volver a entrar en la atmósfera superior y aterrizar 10
minutos después.
En 2015 La NASA otorgó a SpaceX alias Felón Musk

un contrato de $2.6 mil millones de dólares para enviar
humanos al vacío del espacio.
19


En diciembre de 2015, SpaceX produjo un programa

sobre cómo recuperar cohetes enviados al espacio para
ahorrar dinero al enviar humanos al espacio. Fue tan
mágico como cualquier humano en el espacio, es decir,
fue solo un espectáculo de Hollywood.
El viaje en órbita espacial de Yuri Gagarin alrededor de

la Tierra en 1961 que dio paso al engaño y los ficticios
viajes a la Luna de EE.UU./NASA entre 1969 y 1972
fueron simples fantasías y mentiras propagandísticas.
Estos últimos trucos se crearon en los estudios de
Hollywood para entretenernos con inútiles pilotos de la
marina/fuerza aérea de EE. UU. como actores, etc. Todas
las órbitas del Mercury y Gémini de la NASA alrededor de
la Tierra un poco antes fueron engaños similares.
La razón es simple; no es posible alejarse del planeta

Tierra, aterrizar y despegar de la Luna (o Marte) y luego
hacer una reentrada segura y volver a aterrizar
nuevamente en la Tierra con una cápsula de placa
delgada: es demasiada pesada para empezar y si vas
demasiado rápido más tarde, simplemente se quemará, ya
que no podrá frenar ni reducir la velocidad en el fuerte
campo de gravedad que tira de regreso a la Tierra. Lo
mismo se aplica a cualquier cápsula transbordador, Soyuz
o XpaceS Dragon, si visitas la Estación Espacial/Falsa
Internacional. Todos los escudos térmicos que protegen
las naves espaciales (cápsulas, transbordadores, etc.) y
los misiles balísticos intercontinentales, ICBM, en las
reentradas son inútiles, no funcionan. Simplemente se
derriten.
20


Por lo tanto, solo 500 cosmopayasos aproximadamente

(o más bien furcias del mundo de la inteligencia
paniaguadas) han ido a la Luna o alrededor de la Tierra en
el espacio o han visitado la Estación Falsa Internacional,
ISS, que orbita la Tierra cada 90 minutos. Los astronautas
que mueren en su camino a la ISS todavía están vivos en
la Tierra.
Imagínate cuando el público estadounidense y europeo

finalmente descubra que han sido engañados como
borricos durante más de 70 años por la NASA & cia... y la
Agencia Europea Espacial, la ESA... y los medios de
intoxicación masiva. Los medios no lo harán. Los medios
seguirán ocultando la verdad.
La Virgin Galactic de una hora en el espacio también

es un pufo. No puede volver nunca. O este engaño de
ESA Rosetta incluyendo las famosas patadas de
asistencia (kick assists) de gravedad que mantienen
ocupados a algunos pseudo astrofísicos alemanes/suizos
septiembre/noviembre 1993-2014. ¡Encontraron agua en
un cometa en el espacio 2014! La nave espacial Orion de
la NASA del 5 de diciembre de 2014 tampoco es real.
Como las naves espaciales Messenger y Stardust. O las
fresas en la Luna. O el último, noviembre de 2015, viaje en
cohete Blue Origin a 93.500 m de altitud.
¡Todo es una burda mentira, una fantasía!
La única empresa seria de exploración espacial es la

pequeña Arianespace, de la que soy un pequeño
accionista, así que no me creas hasta que hayas leido mi
libro. Solo enviamos naves espaciales de una manera y
una menara sola: hacia arriba y en órbitas. Nunca podrán
volver.
21


Como todas las grandes religiones y sectas del

pasado, Los amos de la granja nos presentan a todos una
elección: creer nuestras historias o vivir en la duda. Si bien
sus historias nos parecen fake news, dan sentimientos de
seguridad y propósito a los demás. Estas historias son el
evangelio de la religión de la normalidad o la nueva
normalidad, por así decirlo. No puedes ser normal si no
crees en este evangelio. No puedes funcionar en la
sociedad como tus amigos y familiares si no crees en este
evangelio. Lo hemos tenido recientemente con la farsa del
coronatimo y la pseudociencia de las vacunas. No
puedes simplemente dejar de creer en el evangelio de la
normalidad, porque hacerlo significaría que tienes que
encontrar respuestas diferentes a todas las preguntas que
el evangelio respondió antes. El evangelio cubre un vacío
masivo existenial en las personas. Puedo entender por
qué la gente se niega a cuestionarlo. Es como montarse
en una montaña rusa sin fin.
Si pinchas en Google ¿Por qué los seres humanos no

pueden ir al espacio?, te mostrará 11.700.000 resultados
en 0,48 segundos pero no encontrarás ni mis webs ni
otras muy interesantes que te dé la respuesta. La razón
parece ser que se le ha ordenado a Google que censure a
los negacionistas y que promueva a la NASA y sus
tonteorías. También hay muchos 'científicos espaciales' y
'astrónomos' que dicen que es fácil para los humanos
volar por el espacio, por lo que luego los puede emplear la
NASA para mentir e inventar cosas sobre el espacio y las
exploraciones espaciales humanas.
22


La Administración Nacional de Aeronáutica y del

Espacio (NASA) es una agencia independiente del poder
ejecutivo del gobierno federal de los Estados Unidos. O
sea que es tan independiente como el culo d un cura. El
objetivo principal del mismo es inventar puras mentiras
sobre los programas espaciales y la investigación
aeronáutica y aeroespacial de EE.UU., algunas de las
cuales se describen a continuación:
En este volumen trataremos sobre 34 eventos

espaciales nuevos y antiguos con trayectorias imposibles,
reentradas y patadas de gravedad o assist kicks como lo
denominan en inglés, todos bulos que evidentemente
nunca tuvieron lugar. También hablaremos del engaño de
la NASA del Apolo 11 del 1969 con dos comospayasos en
la Luna: tuvo lugar en Hollywood, Nevada y el Pacífico.
Ningún héroe estadounidense estuvo en el espacio
entonces o después. Y por último, pero no menos
importante, sobre el transbordador espacial de la NASA, la
estación (espacial) internacional falsa, un viaje reciente a
Marte, reentradas, etc. Todos engaños y pufos.
23


24


CAPÍTULO II: EL TEATRO

ESPACIAL
«La guerra es el arte del engaño.»
-Sun Tzu
¡Parece que todos los viajes espaciales con humanos

desde 1961 son falsos y solo son parte de un espectáculo
y entretenimiento! ¡Ningún youtuber, español, ruso, israelí
o estadounidense ha estado en el espacio y aquellos que
dicen que han estado simplemente están mintiendo! Solo
los satélites que orbitan el planeta Tierra funcionan
durante cierto tiempo, incluso mucha gente piensa que
también son falsos/inventados.
Dado que la mayoría de los viajes espaciales de

humanos desde 1962 han sido organizados y realizados
por la NASA, lo que le costó a los contribuyentes
estadounidenses miles de millones de dólares, parece que
la NASA ha cometido el mayor fraude en la historia federal
de los EE.UU. ... que aún continúa.
25


Realmente sería bueno si alguien pudiera detener este

engaño criminal de una vez por todas. El fraude ha tenido
muchas caras:
El mayor general Charles X. Bolden, Jr., (USMC-Ret.),

fue nominado por el presidente Barack Obama y
confirmado por el Senado de los EE. UU. como el 12º
administrador de la Administración Nacional de
Aeronáutica y del Espacio.
Comenzó sus funciones como jefe de la administración

el 17 de julio de 2009. Como administrador, Bolden
encabezó un equipo de la NASA a nivel nacional para
avanzar en las misiones y objetivos del programa espacial
de EE.UU.... incl. todos los engaños y fraudes que se
describen a continuación. Por eso su personal porta armas
de fuego:
Ley Nacional de Aeronáutica y del Espacio de 1958 -

SEGURIDAD
Sección. 304. (e) El Administrador puede ordenar a los funcionarios y
empleados de la Administración que considere necesario en el interés público
que porten armas de fuego mientras se encuentran en el ejercicio de sus
funciones oficiales.
Bolden viajó a la órbita cuatro veces a bordo del

transbordador espacial falso/inventado entre 1986 y 1994,
comandando dos de las misiones y pilotando otras dos,
¡las cuatro son 100% falsas!
Imagina que el Obama nominó a un actor para seguir

con los engaños de la Administración Nacional de
Aeronáutica y del Espacio.
26


¡Solo tienes que mentir de humanos en el espacio!
La biografía de Wikipedia de Bolden no incluye

referencias o fuentes verificadas. Bolden probablemente
era solo un actor. Algunas citas de Bolden:
"La NASA no va a ir a la Luna con un ser humano como proyecto
principal probablemente en mi vida"...
"pero tal vez vayamos a un asteroide o al planeta Marte"!

5 de abril de 2013
"Nosotros (en la NASA) creemos que estamos en la trayectoria

correcta para llevar humanos a Marte en la década de 2030"
Abril de 2016
Bolden renunció el 20 de enero de 2017 y Robert X.

Lightfoot, Jr. se convirtió en administrador interino (LOL)
de la NASA. ¡Fue solo otro actor, fecha de nacimiento
desconocida, para continuar el espectáculo! No está
claro si Bolden renunció antes o después de recibir el
mensaje de revisión pendiente de congelamiento
regulatorio del Presidente de EEUU.
Lightfoot se convirtió en el Administrador Asociado

interino de la agencia espacial el 5 de marzo de 2012. Ese
trabajo de actuación se convirtió en permanente el 25 de
septiembre de 2012. Anteriormente había actuado como
Director del Centro Marshall de Vuelos Espaciales de la
NASA en Huntsville, Alabama, desde marzo de 2009
hasta su promoción en Marzo de 2012. Lightfoot dice que
él mismo es ingeniero y que nunca ha estado en el
espacio (ya que de todos modos todo es falso/inventado).
De 2003 a 2005, Lightfoot desempeñó la posición de

administrador asociado adjunto del programa de
27


transbordador espacial falso/inventado en la Oficina de

Operaciones Espaciales en la sede de la NASA en
Washington, D.C. Regresó a Marshall en 2005 como
gerente de la oficina de propulsión del transbordador
espacial falso/inventado. El único transbordador que se ve
volando se deja caer desde un avión.
En 2007, Lightfoot fue nombrado subdirector de

Marshall, donde compartió la responsabilidad de
administrar el centro. Se desempeñó en esa capacidad
hasta convertirse en director interino el 26 de marzo de
2009, luego del retiro del actor anterior. Lightfoot fue
nombrado formalmente como actor del Marshall Space
Flight Center el 24 de agosto de 2009. Dirigió Marshall a
través de la transición de la era del transbordador
falso/inventado al engaño del sistema de lanzamiento
espacial. Lightfoot ha recibido varios premios durante su
carrera como actor, incluida una Medalla de Liderazgo
Sobresaliente de la NASA en 2007 por "liderazgo
sobresaliente y ejemplar de la Oficina de Propulsión del
transbordador falso" y "garantizar la seguridad para el
regreso al vuelo del transbordador".
Robert X. Lightfoot, Jr. estuvo a cargo del último acto

del espectáculo espacial de la NASA: OSIRIS-REx. ¡Ha
estado fingiendo fantasías de viajes espaciales durante
toda su vida como actor! El último fue el Telescopio
Espacial James Webb de 2018. Imagínate lo que la NASA
inventa y los medios simplemente creen y pregonan
como... falsas/inventadas... noticias... y el dinero
desaparece en todas direcciones.
28


Lightfoot renunció el 23 de abril de 2018 y se unió a

Firefly Aerospace.
El 1 de septiembre de 2017, la Casa Blanca anunció

que James Bridenstine era el tonto útil preferido del
presidente Donald Trump para encabezar el programa
estafa espacial de la NASA.
Bridenstine ha pasado la mayor parte de su vida

profesional en el ejército y se ha centrado en gran medida
en la política espacial desde que fue elegido para el
Congreso por primera vez en 2013, afirmando
“nuestra propia forma de vida depende del espacio, la forma en

que nos comunicamos, la forma en que navegamos, la forma en que
producimos alimentos y energía, la forma en que realizamos
operaciones bancarias”.
Si sabe que la NASA es sobre todo un espectáculo, no

me queda claro.
El Senado de los EE. UU. confirmó por estrecho

margen a Bridenstine el 19 de abril de 2018, con una
votación de línea partidaria de 50 a 49. Se convirtió en el
primer miembro del Congreso en dirigir la NASA. James
Bridenstine:
"la forma en que producimos alimentos y energía y realizamos

operaciones bancarias depende del espacio"
Fíjate en esta tonteoría:
29


Estados Unidos es la nación espacial por excelencia. La NASA nos
llevó a la Luna, y seguimos siendo la única nación que lleva humanos
allí. Nuestra industria espacial comercial se ha vuelto experta en
lanzar cohetes, construir satélites y pronto comenzará (sic) a
transportar humanos hacia y desde el espacio. Para garantizar que
nuestro país siga siendo el líder en el espacio, debemos cambiar los
procesos gubernamentales y aprovechar aún más la innovación
proveniente del sector comercial. Esto liberará recursos del gobierno
para enfocarse en las cosas que requerirán un esfuerzo nacional,
como llevar a los estadounidenses a Marte. Como miembro del
Congreso, estoy trabajando para garantizar que el espacio pueda
continuar contribuyendo y mejorando su calidad de vida.
Jim Bridenstine
Jim claramente no ha entendido que la NASA con sus

estadounidenses cosmopayasos en la Luna es una estafa
desde el principio:
¡Siempre he escrito para personas que pueden pensar

por sí mismas y necesitan un apoyo técnico e histórico o
científico! Intento también ser simple y divertido. Soy
escéptico y anárquico que utiliza un pensamiento lógico y
crítico. Soy bastante bueno con la seguridad biológica y
física ya que he trabajado en esos sectores y muy bueno
con los idiomas y la seguridad en general. En general en
nuestra sociedad es mala y porque el estado nunca deja
que sus ciudadanos se protejan y porten armas o busquen
alternativas a la seguridad falsa estatal. No es buena. Así
que me interesé por la seguridad de los viajes espaciales
de humanos también. ¡Es inexistente! ¡El viaje espacial
humano es una puta broma! ¡En realidad entiendo que
personas inteligentes 2021 se pueden creer los viajes
espaciales humanos 1961, 1969 o 2069! Simplemente les
lavan el cerebro con información falsa. Yo también me lo
crei durante muchos años.
30


Si pinchas en Google "¿es posible el viaje espacial para

los humanos?", te da 31.300.000 sitios en 0,49 segundos
que sugieren que el viaje espacial humano es posible... sin
ninguna evidencia... y que este es el único libro que
explica que no es posible empíricamente.
Si le preguntas a Google "cómo ir al baño en una

nave espacial",
¡Google te dirigirá a solo 669.000 sitios en 0,70

segundos sugiriendo tonterías!
Una razón principal es que NASA & Cia no pueden

desde 1969 explicar cómo sus héroes van al baño en una
nave espacial Apolo, Transbordador o en la Estación
Falsa Internacional, ISS. Cuando están en el espacio o en
órbita, los actornautas y cosmopayasos están flotando
dentro de sus naves espaciales. Son ingrávidos. Cuando
tienen que cagar o mear, se convierten en cohetes
(jajajaja)... ¡dentro de la nave espacial!
La orina/caquita se expulsa en un sentido y el

actornauta o cosmopayasos se mueve en el otro sentido.
Tienen que agarrarse a algo... y la caquita/meada tiene
que acabar en algún contenedor o similar amarrado al
cuerpo. ¿Cómo lo haces? ¿En trajes espaciales?
¿Cuando y como se aferra a algo? La NASA y cia no
tienen ni idea de cómo hacerlo a menos que creas en
esta burda chusma y mierda de tonteorias. Los medios de
intoxicación masiva nunca han investigado el asunto.
¡Desde hace más de 50 años!
31


Si pinchas en Google "cómo afecta la gravedad a

una nave espacial que va de la Luna a la Tierra",
Google te dirigirá a solo 699.000 sitios en 0,43 segundos,
lo que sugiere que la gravedad puede afectar su nave
espacial, pero no cómo y por qué o cómo planificar un
viaje de regreso a Tierra. Pasar de la Luna a la Tierra se
hizo varias veces entre 1969 y 1972, pero Google no
puede informar cómo se simuló, calculó, planificó y
finalmente ejecutó la trayectoria.
¿Razón? ¡No es posible!
La fuerza de gravedad de la Tierra es demasiado fuerte

y te empuja directamente hacia el suelo. No hay
posibilidad de apuntar tangencialmente a un punto de
entrada en la parte superior de la atmósfera, luego frenar y
finalmente aterrizar con seguridad... en la Tierra, Marte o
cualquier planeta, cuando se procede del espacio.
Si le preguntas a Google "¿cuál es el propósito de los

viajes espaciales humanos?" obtienes 5.340.000 sitios
para mirar en 0,41 segundos y el #1 es:
"La exploración espacial humana ayuda a abordar cuestiones

fundamentales sobre nuestro lugar en el Universo y la historia de
nuestro sistema solar".
Cuáles son las preguntas fundamentales, nadie lo sabe,

y por qué los humanos en el espacio, y no en la Tierra,
pueden proporcionar las respuestas, no está claro. Suena
religioso y como dijo Mark Twain:
"La religión se inventó cuando el primer estafador conoció al

primer tonto".
32


Si le pregunta a Google "por qué los viajes espaciales

no son posibles para los humanos", este sitio es el n. ° 1
de 42.000.000 con algunos otros sitios que solo sugieren
varias dificultades.
Google finalmente lo hizo bien. Pero los medios no te lo

dirán.
Por lo tanto, hay algunos libros, como este, que

demuestran que el viaje espacial humano no es posible
por simples razones físicas. No estoy solo. Pero, como
digo, los medios no te informarán.
Para confundir las cosas, uno de los últimos engaños

espaciales estafas de EE.UU. es que hay agua en el
planeta Marte. Se anunció el lunes 28 de septiembre de
2015 y probablemente haya oído hablar de él en los
medios. ¡No hay evidencia de que haya agua en Marte!
Los medios simplemente copian y pegan tonterías de los
mal llamados 'expertos'.
Aquí hay un antiguo lago en Marte según la NASA:
33


¡Qué gillipoyez tan supina! No hay forma de que una

nave espacial con una cámara pueda entrar y aterrizar en
el planeta Marte y tomar fotos. Explico por qué a
continuación. Y los medios nunca han estado ahí. De
hecho muchas de estas fotos son de Hawaii, Alaska o
incluso de Nevada. Y os engañan como borricos.
¡Una semana después había hielo en Plutón! Es otra

gilipollez de la NASA. ¿Lo encuentras gracioso? Los
medios no. Los medios te lo dicen. ¡Pero los medios
nunca han estado en Plutón!
Y el 7 de junio de 2015 llegó la 'noticia' de que la

Agencia Espacial Europea, ESA, está planeando una
aldea en la Luna, cuya construcción podría comenzar en
2024. La parte posterior de la Luna, no visible desde la
Tierra, proporcionaría las mejores condiciones. según el
nuevo jefe de la ESA, Jan Woerner, aparentemente
porque no se puede ver desde la Tierra y está el 50% del
tiempo en las sombras de la noche, ¡así que las fresas no
pueden crecer allí! Jan Woerner no sabe que viajar a la
Luna es imposible y, por lo tanto, hoy está a cargo del
engaño de ESA Rosetta que se describe a continuación.
34


CAPÍTULO III: EL RETORNO LA

REENTRADA Y LA
RECUPERACION DE COHETES
NO ES POSIBLE
«Mantén a tus amigos cerca y a tus enemigos
aún más cerca.»
-Sun Tzu
Desde el comienzo del envío de cohetes (BARATOS)
con cargas útiles (CARAS) al espacio, es decir, en la
década de 1940, existe el sueño de que la nave espacial
regrese, aterrice y sea recuperada después de haber
depositado la carga útil/satélite, o por ejemplo: orbitan
alrededor de la Tierra o alrededor del centro de una ciudad
(bomba atómica) o en la Luna (Apolo). Pero es un sueño
imposible. (véase i libro la patraña atómica mas grande de
la historia)
La nave espacial siempre tiene una velocidad y un

impulso demasiado grandes para entregar la carga útil,
por lo que no puede transportar el combustible/energía
adicional para detenerse en pleno vuelo y regresar vacío a
donde comenzó y aterrizar nuevamente.
35


Foto falsa del transbordador estadounidense y la estación

espacial frente al sol. Encuentras miles de fotos falsas en
Internet... y a la gente le lavan el cerebro - ¡¿Lo ves?!?!?
Se dijo que el transbordador espacial de EE.UU. podía

llegar, atracar y visitar la Estación Espacial Internacional,
ISS, en órbita alrededor de la Tierra a una velocidad de
~7.500 m/s a más de 120 km de altura y luego aterrizar y
recuperarse, pero era y es... una estafa.
¡135 veces entre 1981 y 2011! ¡Todo falso/inventado!
No hay forma de que una nave espacial pueda

acoplarse con otra nave espacial en órbita alrededor de la
Tierra. El desacoplamiento, el reingreso y el aterrizaje son
igualmente imposibles. El transbordador iba demasiado
rápido en órbita baja alrededor de la Tierra y se quemaría
en la reentrada, donde se supone que debes comenzar a
frenar a, digamos, 120.000 m de altitud en la atmósfera
superior, casi en el vacío.
36


¡Pero no hay posibilidad de frenar allí! Es casi vacío. La

gravedad de la Tierra simplemente te empuja hacia abajo
y... chocas.
La NASA se dejó llevar y sugirió que la ISS estaba

volando alrededor del Sol y que el transbordador también
podría volar allí y en cualquier lugar. Se produjeron
imágenes y los medios publicaron la falsificación para
impresionar a la gente.
Todos los sistemas de cohetes reutilizables fallaron o

fueron sueños de aficionados desde el principio. Sin
embargo, por supuesto, todavía hay personas en 2018
que creen que es posible. Por lo tanto, comencemos este
artículo con uno de esos payasos de Tesla: Felón Musk.
Elon, si existe o es solo un actor pagado y paniaguado
que juega el juego, está muy ocupado en su oficina y
talleres de compras fotográficas y como jefe delpajarito
para entretener a la gente, pero sus retornos y
recuperaciones de cohetes son estafas.
Felón Musk y el asombroso Falcon 9 primera etapa

primera recuperación el 21 de diciembre de 2015 - con
estabilizadores de rejilla hipersónicos - y la segunda falla
el 17 de enero de 2016 de la misma cosa - y el 1 de mayo
de 2017 de la misma. Un cohete XpaceS Falcon 9 puede
transportar 4,85 toneladas a GTO a un coste de $61,2
millones, nos dice Elon Musk, propietario de la empresa.
No lo creo. El cohete tiene dos etapas. Lo puedo creer.
37


Los nueve motores de cohetes Merlin (todos producidos

internamente por XpaceS) de la primera etapa pueden
proporcionar casi 700 toneladas de empuje que llevan, en
menos de tres minutos, al Falcon 9 a unos 80.000 m de
altitud a una velocidad hipersónica de 1.700 m/s, donde la
segunda etapa del motor único (MVac) se encarga de
poner en órbita la carga útil a, por ejemplo, 640 000 m de
altitud y 7 000 - 8 000 m/s de velocidad.
La segunda etapa entonces permanece en órbita o

(¿cómo, por qué?) cae a la Tierra y se destruye al volver a
entrar. En el pasado también la primera etapa cayó a la
Tierra y fue destruida en el choque. ¡Después de menos
de tres minutos de uso! ¡¡Que desperdicio!! Nueve
costosos motores de cohetes Merlin usados solo tres
minutos cada uno y luego... chatarra. ¡Pero cambiará! ¡Los
motores Merlin serán recuperados y reutilizados!
¿Conoces XpaceS?
Para junio de 2015, XpaceS producía motores Merlin a

razón de cuatro motores Merlin 1D por semana con una
capacidad de producción total en la fábrica de un máximo
de cinco por semana. Uno se pregunta dónde se utilizan
todos estos, >200 motores nuevos/año.
XpaceS sugirió que sus últimos motores de cohetes

eran un 30% más efectivos que las versiones anteriores,
¿por qué no? La velocidad de los gases de escape es un
30% más alta que antes... de una forma u otra. La
competencia debe mirar. ¡Pero no te preocupes! XpaceS
miente sobre todos sus proyectos y productos.
38


XSpice girl informando desde la baticueva
Por supuesto, debe preguntarse por qué construye

cuatro motores por semana cuando al final tiene la
intención de recuperar la mayoría de los motores. Disfruta
del último y realmente estúpido engaño de XpaceS:
La primera etapa del Falcon 9 está diseñada hoy para

sobrevivir al reingreso a la atmósfera y para ser
recuperada para su reutilización, manejando tanto los
rigores de la porción de ascenso de 150 segundos de la
misión (si corresponde) como las cargas de la
recuperación de 435 segundos o parte de retorno, se nos
dice. Aparentemente, esto se hizo por primera vez en la
historia una noche completamente oscura del 21 al 22 de
diciembre de 2015 sobre Florida, EE.UU., como parte del
lanzamiento de XpaceS ORBCOMM-2.
39


La actriz cachonda de arriba te cuenta más. Haz clic en

el enlace debajo y mira el programa
http://www.XpaceS.com/webcast y profundiza hasta el
video SpaceX /ORBCOMM y haz clic en él. Mismo
espectáculo. Todas las tonterías pregrabadas + mucho
CGI - Imágenes generadas por ordenador o computadora.
En un momento determinado durante la noche del 21

de diciembre de 2015, un cohete Falcon 9 despegó de una
plataforma de lanzamiento hacia el cielo oscuro de Florida
con mucha gente mirando las pantallas de televisión
dentro de algún centro de control en algún lugar. Era el 22
de diciembre en Europa. Después de un minuto y cinco
segundos, el cohete (¿o lo que fuera?) tenía una velocidad
de ~340 m/s a una altitud de ~8 000 m y cabría esperar
que alguien a su alrededor escuchara un fuerte estampido
sónico, pero... no se produjo ningún estampido sónico.
Escuchó.
SpaceX olvidó ponerlo en el programa. La primera

etapa (vacía) con un valor aproximado de $20 millones
finalmente, solo 585 segundos después del inicio,
aparentemente regresó y aterrizó a una velocidad de 0 m /
s en un área cercana a la plataforma de lanzamiento
original y podría reutilizarse.
Este capítulo mostrará que la recuperación de la

primera etapa del cohete nunca sucedió, pero fue un truco
de magia:
40


Falcon 9 primera etapa arriba

Digamos que un cohete Falcon 9 completo tiene una masa
de unas 460 toneladas, la mayor parte combustible, por
supuesto. Digamos que la segunda etapa con combustible
y carga útil tiene una masa de 50 toneladas, la mayor
parte combustible también. La carga útil, la masa puesta
permanentemente en órbita, puede ser de 5 toneladas.
Significa que la primera etapa con combustible tiene una
masa de 410 toneladas.
Digamos que la primera etapa vacía - 9 motores de

cohetes, 2 grandes tanques de combustible, bombas,
equipo de control - a recuperar - altura 44 metros - tiene
una masa de 25 toneladas, la masa de combustible de la
primera etapa es entonces solo de 385 toneladas. Si la
segunda etapa tiene 47 toneladas de combustible,
significa que se utilizan 432 toneladas de combustible para
poner en órbita 5 toneladas de carga útil o 86,4 toneladas
de combustible por tonelada de carga útil. ¿Esta bien?
¡No!
41


La primera etapa del Falcon 9 aparentemente tiene dos

tanques de combustible/propulsor: uno para oxígeno
líquido (LOX) y otro para propulsores de queroseno apto
para cohetes (RP-1). Cada tanque tiene un diámetro de
unos 3,5 m y una altura de unos 20 m, es decir, un
volumen de unos 190 m3. Las paredes del tanque están
hechas de una aleación de litio de aluminio (sic - aluminio
en Europa), según XpaceS.
Los propulsores se alimentan desde los tanques a las

cámaras de combustión de los motores a través de
turbobombas de un solo eje y doble impulsor que
funcionan en un ciclo de generador de gas. No me
preguntes cómo funciona. Son todas las fantasías de Elon.
La primera etapa del Falcon 9 también tiene cuatro

patas de aterrizaje de 12 metros de largo en la parte
inferior que se desplegarán a través de pistones
hidráulicos justo antes del aterrizaje vertical. Cada pierna
pesa alrededor de 750 kg.
Aparentemente, se tarda unos 150 segundos en

quemar la mayor parte del combustible de la primera
etapa de un Falcon 9 y pasar a la segunda etapa de 50
toneladas, incl. carga útil al espacio desde 80 000 m de
altitud y lejos de la plataforma de lanzamiento. Digamos
que los nueve motores quemaron 345 toneladas de
combustible en 150 segundos. Digamos que se ahorraron
40 toneladas de combustible para el truco de retorno de
recuperación.
42


pata del falcon 9
Cada uno de los nueve motores de cohetes quemó 256

kg/s de combustible y proporcionó 77 toneladas de empuje
durante un par de minutos, debemos creer. Bastante bien.
La primera etapa luego continuó hacia arriba a casi
200.000 m de altitud durante 135 segundos debido a su
propio impulso después de la separación de la segunda
etapa. No se requiere combustible para ello.
43


Digamos que el Falcon 9 tenía una masa de 470.000 kg

al despegar del suelo y una masa de 130.000 kg a unos
80 000 m de altitud a una velocidad hipersónica de 1.700
m/s. Se utilizaron 345.000 kg de combustible o energía. La
energía potencial y cinética total es entonces de unos
430.000.00.000 J(ul).
Cada uno de los 9 motores ha producido, de una forma

u otra, olvidando la masa del combustible consumido,
341.000.000 J/s de energía para llevar el cohete a 80.000
m de altitud a gran velocidad. Por lo tanto, parecería que 1
kg de combustible puede producir al menos 1.244.000 J
de energía, cuando se usa en un motor XpaceS Merlin.
¡Solo para tener una idea de lo que vendrá, es decir,

combustible / energía consumida para llevar a cabo de
lo que quema el Boost Back (cohete quemando para
frenar) y aterrizar!
Solo 150 segundos después del despegue del suelo y

45 segundos después de haber penetrado la pared de
sonido con un estampido sónico por primera vez (que
nadie notó) la primera etapa de 25 toneladas con algunas,
digamos 40 toneladas, combustible todavía a bordo,
después de la separación a unos 80.000 m de altitud de la
segunda etapa y con una velocidad ascendente total de 1
700 m/s, inició su regreso a la Tierra mediante un
ingenioso bucle hasta casi 200.000 m de altitud.
44


La segunda etapa continuó hacia arriba a >600.000 m

de altitud a una velocidad incrementada ~7.000 m/s.
La primera etapa del cohete que se recuperó, durante el

ascenso de 135 segundos, se volcó 180° a una velocidad
supersónica usando chorros de gas frío y luego se ajustó,
horizontalmente, para que pudiera reducirse la velocidad,
horizontalmente, disparando tres motores de cohete
exactamente en el ubicaciones, tiempos y direcciones
correctos (horizontalmente hacia la tierra) en el espacio –
Quema del Boost Back.
Cómo los chorros de gas frío podrían controlar los 44

metros de largo, 25 toneladas cuando la primera etapa
vacía está horizontalmente en el espacio con 40-50
toneladas de propulsores líquidos adicionales
chapoteando en los dos tanques de combustible es un
misterio para mí como arquitecto naval.
Si el combustible estaba en la parte inferior del tanque

que volaba con la nariz hacia adelante, estaba en la parte
superior del tanque que volaba con la nariz hacia atrás, es
decir, se derramó de abajo hacia arriba y el CdG del
cohete liviano de 24 toneladas debe haber cambiado
considerablemente durante el giro. Esto sucedía a una
velocidad altísima.
En mi opinión, es imposible aplicar un impulso de

retroceso con tres motores ya que el combustible se ha
desplazado de la parte inferior a la parte superior de los
tanques y no se puede bombear a los motores.
45


También es un peso libre muy grande que se mueve

hacia adelante/atrás en los dos tanques que afectan el
centro de gravedad del cohete. Si la primera etapa se
inclina hacia adelante y el combustible fluye hacia
adelante, la bomba turbo succionará ... gas, el empuje de
los motores del cohete, si lo hay, se aplicará en la
dirección incorrecta, etc.
Por lo tanto, el cohete no es estable mientras está en

posición horizontal, por lo que no puede detener el avance
horizontal disparando un motor de cohete horizontalmente.
La única posición estable es con el cohete apuntando
hacia arriba con todo el combustible en el fondo de los
tanques.
El cohete seguía ascendiendo hacia arriba y -

horizontalmente- hacia el espacio hasta que, de una forma
u otra, llegó a un lugar a 200.000 m de altitud a una
velocidad subsónica de 0 m/s, probablemente lejos de la
plataforma de lanzamiento. Ver diagrama - no a escala -
abajo. Allí se dispararon más para que la primera etapa
del cohete volviera sobre el área de lanzamiento, a menos
que ya no tuviera velocidad en esa dirección.
46


Falcon 9 spaceX primera etapa de la trayectoria de

regreso/recuperación del 21 de diciembre de 2005 voltereta de
arriba hacia abajo
Digamos que la velocidad "horizontal" después de la

separación fue del orden de 1.000 m/s y que la masa fue
de 50 toneladas. Significa que la energía cinética
"horizontal" era de 25.000.000.000 J. Como se muestra
arriba, 1 kg de combustible puede producir al menos
1.224.000 J de energía. Significa que necesita 20,4
toneladas de combustible solo para detener el impulso
"horizontal" que sale al mar.
47


Luego, debe acelerar horizontalmente hacia atrás para

aterrizar y frenar nuevamente horizontalmente por encima
de la zona de aterrizaje que requiere más combustible.
¡La conclusión es impepinable que la quema del

cohete de Boost Back no son posibles debido a la
falta de combustible!
Decir que esta (imposible) parte de la recuperación de

la primera etapa tomó 135 segundos y que la distancia
recorrida fue de unos 150.000 m. La velocidad media era
entonces de 1111,1 m/s. ¡Imagina eso!
El viaje en el vacío de la primera etapa hasta 200.000 m

de altitud tomó 135 segundos disparando un par de
(imposibles) quemas Boost Back con tres motores para
traerlo de regreso a la tierra, asistido por gravedad para la
porción vertical, y posicionarlo sobre el Modulo de
aterrizaje. Zona, por lo que el regreso vertical hacia abajo
debe haber tomado 300 segundos.
Ahora, la primera etapa comenzó a caer por gravedad

200.000 m hacia la atmósfera y hacia la plataforma de
lanzamiento o la zona de aterrizaje 1 a continuación. Esa
caída le llevó 300 segundos. Corresponde a una velocidad
vertical media de 666,7 m/s. Pronto estaba acelerando
más rápido que el sonido otra vez pero... no se escuchó
ningún boom. ¡OK! Estaba en lo alto del espacio vacío. El
cohete se volteó nuevamente, 90° esta vez, con los
motores hacia abajo listos para disparar y reducir la
velocidad de caída. Todo el combustible restante estaba
de vuelta en el fondo de los tanques.
48


Por supuesto, hay otras trayectorias del salto mortal

hacia atrás (downrange) propuestas en Internet, ejemplo.
Si - después de lo que propuse en mi análisis simple
arriba.
Abajo veis que la separación tiene lugar a solo 20.000m

por debajo de la plataforma de lanzamiento a 70.000m de
altitud y la primera etapa luego se expulsa hasta solo
180.000 m de altitud a unos 90.000 m por debajo (a las
05:25 LT), es decir, más cerca de tierra de lo que supuse
con menos velocidad lejos de la tierra. Hay dos
encendidos o quema de cohete del Boost Back en
posiciones vertical/horizontal un poco antes que empujan
la primera etapa hacia atrás a 150.000m (03.51 LT -
detiene la velocidad horizontal a 800 m/s del sitio de
lanzamiento) y 170.000 m de altitud (04.29 LT - trae el
cohete regresa horizontalmente al sitio de lanzamiento en
la dirección correcta a una velocidad de 340 m/s). Luego,
la primera etapa cae verticalmente en caída libre y sigue
moviéndose horizontalmente hacia el lugar de aterrizaje.
La quema de Entrada es a 50.000 m de altitud (08.02 LT)
y la quema de Aterrizaje a <10.000 m de altitud (08.40 LT).
En mi opinión, esta trayectoria alternativa es tan
improbable como la propuesta por mí. ¡Nada puede volar
así!
Si algo cae libremente desde 180.000 m de altitud,

ignorando la fricción del aire (no hay aire allí), alcanzará
los 50.000 m de altitud a una velocidad hipersónica de
1.598 m/s después de 163 segundos (o solo 157
segundos en la trayectoria alternativa; va más rápido que
la gravedad puede acelerarlo!!). Imagina eso. Golpeará el
suelo después de otros 30 segundos.
49


Trayectoria de ascenso y retorno/descenso/recuperación de la primera

etapa del XpaceS Falcon 9. La primera etapa va a ~70 000 m de altitud
con la potencia de nueve motores propios (donde se separa de la
segunda etapa en T 2.25) y luego es catapultada al espacio a 180 000 m
de altitud en T 5.25. Los motores de cohetes se disparan para empujarlo
hacia atrás horizontalmente hacia el punto de inicio, que está a más de
70.000 m de distancia. Luego cae, caída libre, ¡mientras sigue
moviéndose horizontalmente hacia el lugar de aterrizaje! Tiene una
velocidad descendente de ~1 600 m/s a 50 000 m de altitud cuando en T
8.02 se dispara una quema de entrada para reducir la velocidad.
Finalmente, un motor de cohete dispara una quemadura de aterrizaje en
T 8.40... el cohete se detiene... ¡donde comenzó en T 9.22! magia
Fuente : video de space X

https://www.youtube.com/watch?v=RKJBV5vcel8
50


La energía potencial/cinética del cohete es entonces

>45.000.000.000 J y necesitas >33 toneladas de
combustible/energía para detenerlo... ¡que no tienes! No
hay forma de detener una masa de 25 toneladas con esa
velocidad con algunos encendidos de entrada o aterrizaje
que proporcionan un empuje de 77 toneladas.
¡Te estrellarás!
Sin embargo, el cohete F9 de Elon aterrizó con una

velocidad de 0 o 2 m/s después de un vuelo de 220
segundos hacia la Tierra a una velocidad promedio >800
m/s. Hubo un encendido o quema de cohetes de Entrada
y un encendido de Aterrizaje para reducir la velocidad de
la primera etapa del cohete (ver más abajo), pero no está
claro cómo los expertos de Felón Musk detuvieron el vuelo
(fuerzas aplicadas y combustible utilizado).
Se nos dice que estabilizadores de rejilla hipersónicos

dirigen el cohete. Puedes verlos sobresaliendo en la parte
superior del cohete después del supuesto aterrizaje arriba
y a la izquierda. El frenado, la dirección y el
posicionamiento del cohete en el espacio 3D se realizaron
de forma totalmente automática por computadoras,
también se nos dice:
Aquí hubo una quema de Entrada y una quema de

Aterrizaje para reducir la velocidad de la primera etapa
del cohete (ver más abajo), pero no está claro cómo los
expertos de Elon detuvieron el vuelo (fuerzas aplicadas y
combustible utilizado).
51


Menos de 10 minutos después del inicio, la primera etapa de 23

toneladas había aterrizado nuevamente después de caer 200.000
m, por encima de una pantalla de televisión. Fijate en las patas de
aterrizaje y que el 30% de la parte inferior del cohete se ha vuelto
negra: hollín del tubo de escape.
Se nos dice que las aletas o estabilizadores de rejilla

hipersónicas dirigieron el cohete. Puede verlos
sobresaliendo en la parte superior del cohete después del
supuesto aterrizaje arriba y a la izquierda.
El frenado, la dirección y el posicionamiento del cohete

en el espacio 3D se realizaron de forma totalmente
automática por computadoras, también se nos dice:
La primera etapa de Falcon 9 está equipada con aletas o

estabilizadores de rejilla hipersónicas que manipulan la dirección de
elevación de la primera etapa durante el reingreso. Las aletas se
colocan en una configuración de ala en modo de X y se guardan en el
ascenso y se despliegan durante la reentrada. Si bien las aletas son
relativamente pequeñas, miden solo 4 pies por 5 pies, pueden rodar,
desplegarse y girar la primera etapa de 14 pisos hasta 20 grados para
apuntar a un aterrizaje de precisión.
52


Aletas o estabilizadores de rejilla hipersónicas Falcon 9, que

funcionan en el vacío, en antes del vuelo, en la recuperación y el
aterrizaje
Las naves de alta mar funcionan por este tipo de aletas

o estabilizadores de timón vertical (sin rejillas ni agujeros)
en el agua detrás de la hélice que puede desviarse o
declinarse (o girar) la nave en las direcciones de babor o
estribor o proa y popa. Aquí se nos dice que un cohete de
viaje espacial que cae verticalmente sobre la Tierra debido
a la gravedad puede ser dirigido en el espacio 3D por
aletas de rejilla hipersónica... en el vacío virtual.
¡Las cuadrículas son diagonales!
Preferiría cuadrículas cuadradas. Al girar una aleta de

rejilla desplegada, se aplica una fuerza hacia abajo
(frenado) y hacia los lados (dirección) al cohete que se
inclina hacia los lados con una fricción del aire y otras
variables parecido a lo que ocurre en el agua con el medio
del agua.
53


Por supuesto, hay muy poco aire por encima de los

50.000 m de altitud, por lo que te preguntas cómo puedes
dirigir o inclinar algo allí arriba con ... aletas o
estabilizadores de rejilla hipersónicas. Personalmente creo
que todo el cohete incl. las aletas parecen 100%
falsas/inventadas. Sobre todo después de su uso.
El asombroso salto mortal hacia arriba y hacia atrás de

voltereta hipersónico/subsónico/velocidad 0 y el aterrizaje
en la oscuridad total llevó totalmente solo 435 segundos
después de la separación. Los espectadores invitados en
la estación de control vitorearon... lo que se vio en algunas
pantallas de televisión.
¡Eso es el mundo del espectáculo!
La distancia total de la trayectoria del bucle de 435

segundos después de la separación fue quizás del orden
de 435 000 m, por lo que la velocidad media durante la
trayectoria completa fue de unos 1000 m/s supersónicos o
más del doble de la velocidad del sonido. La velocidad
inicial, total, hacia arriba y lejos del objetivo a 80.000 m de
altitud fue de 1 700 m/s, la velocidad fue de 0 m/s a
200.000 m y 0 m de altitud, etc.
Imagínate cuántos estampidos sónicos (¡cuatro!) habrían

producido todos estos cambios de aceleración/disminución.
Que nadie se dio cuenta.
54


Personalmente, dudo que un objeto (¡primera etapa del

Falcon 9!) que se aleje en dirección a una velocidad
hipersónica alejándose de la zona de aterrizaje pueda
detenerse en vuelo en esa dirección a 200.000 m de
altitud y luego regresar horizontalmente sobre la ubicación
de lanzamiento original, mientras desciende, aumente la
velocidad a velocidad hipersónica de nuevo... dos veces...
y luego aterrice a velocidad 0 en el suelo de nuevo.
Evidentemente, necesita combustible para crear empuje

para cambiar la dirección y reducir la velocidad de un
cohete, siempre en las direcciones correctas.
Por lo tanto, las preguntas son ¿cuánto combustible se

usó para las diversas quemas (encendido y apagado de
cohetes) de impulso de retroceso, entrada y aterrizaje,
cómo se aplicó el empuje en las direcciones correctas en
los momentos correctos y en la ubicación correcta en la
trayectoria y cómo se redujo la masa de la primera etapa
de digamos 65 a 40 toneladas durante los 435 segundos
de salto mortal hacia atrás y caída, cuando se consumió
combustible?
XpaceS no ha proporcionado ninguna respuesta,

excepto que todo fue nominal. Los medios deben hacer
preguntas reales y no informar tonterías. Pero, ¿cómo se
aplica empuje en la dirección correcta a una velocidad de
>1.000 m/s? ¿Es el cohete realmente estable?
55


Los estabilizadores de rejilla hipersónica Falcon 9: producen

mucha turbulencia en el lanzamiento ya por eso ni las desliegan.
Si tiene solo 40 toneladas de combustible para las

quemas de la trayectoria de recuperación de la primera
etapa, podría encender sus motores de cohetes durante
un total de 156 segundos. El consumo de combustible es
de 256 kg/s. Tal vez necesite encender dos motores y
aplicar 154 toneladas de empuje durante los encendidos
iniciales de la quema del Boost Back para redirigir la
primera etapa a velocidad cero a 180 000 m de altitud.
56


El Falcon 9 de Elon después del regreso/aterrizaje: ¿es el

mismo cohete que se envió al espacio? Fijaros que es el mismo
cohete sin daños. No se le cree ni ellos. (jajajaja)
57


El componente de velocidad vertical se reduce a 0

por la gravedad después de la separación, no se necesita
combustible para ello, pero el componente de velocidad
horizontal debe ser detenido por el empuje del cohete y
luego necesita más combustible para acelerar hacia tierra
nuevamente y puede consumir un total de 120 segundos.
de combustible o 20 toneladas.
Luego, un motor en la quema de entrada aplica 77

toneladas de empuje para reducir la velocidad de la
primera etapa que cae a una velocidad vertical hipersónica
nuevamente en la plataforma de lanzamiento; puede
consumir otros 64 segundos de combustible u 8 toneladas,
y finalmente un motor y 77 toneladas. de empuje durante
la quema de aterrizaje para detener la primera etapa
nuevamente a velocidad vertical hipersónica justo antes
de aterrizar en la plataforma de lanzamiento, consumiendo
los últimos 30 segundos de combustible disponible: 4
toneladas.
Si algo sale mal, p. disparando un motor de cohete en

la dirección equivocada o en el momento equivocado o en
el lugar equivocado, se estrellará y la primera etapa y su
motor 9 se convertirán en chatarra y no se podrán
reutilizar. Decir que el vacío de 44 metros de largo,
primera etapa con sus valiosos 9 motores, dos grandes
tanques de combustible y algunas bombas de combustible
+ equipo de control pero sin combustible tiene una masa
de 23 toneladas. Dejar caer una masa de este tipo desde
200.000 m de altitud libera mucha energía potencial... y
necesita combustible para producir empuje para
detenerlo...
58


a menos que use aletas de rejilla hipersónicas, una

invención de Elon/SpaceX, que pueden ralentizar los
cohetes en caída libre en Aspirar. Cualquier masa que cae
desde 180.000 m de altitud con una velocidad inicial de 0
m/s experimenta primero un estampido sónico a una
velocidad de 340 m/s y alcanza unos 127 segundos
después una velocidad hipersónica vertical de unos 1.100
m/s, al pasar los 130.000 m de altitud.
¡Todo esto se debe a la fuerte gravedad de la Tierra y al

hecho de que la energía potencial se transforma en
energía cinética y aumenta la velocidad! También debe
tener en cuenta que no hay aire (o muy, muy delgado) a
altitudes tan altas que frena la masa que cae.
Con el aumento de la velocidad aún más, la primera

etapa llegará al suelo después de menos de 120
segundos o se quemará en la mesosfera como un
meteorito a menos que se produzca un frenado serio. Los
paracaídas no se pueden usar a altitudes tan altas, no hay
aire allí. Pero según SpaceX, las aletas de rejilla
hipersónicas hacen el trabajo, ¡o al menos lo dirigen hacia
la zona de aterrizaje!
La aplicación de un empuje de 77 toneladas durante 64

segundos (la quemadura de entrada) a 130.000 m (o
50.000 m) de altitud difícilmente reducirá la velocidad del
cohete que cae en la entrada, a una velocidad subsónica.
Pero tan pronto como dejas de disparar el cohete, la
velocidad hacia abajo aumenta nuevamente a una
velocidad hipersónica. La gravedad es una fuerza muy
fuerte.
59


Cualquier masa que se deje caer desde una altura de

130 000 m con una velocidad de inicio vertical 0 tiene una
velocidad hipersónica de aproximadamente 1 100 m/s,
cuando pasa a una altitud de 60 000 m aproximadamente
127 segundos después debido a la fuerte gravedad de la
Tierra y al hecho de que la energía potencial aún se
transforma en energía cinética y aumenta la velocidad!
Caer 70.000 m en el campo de gravedad de la Tierra

aumenta tu velocidad en 1.100 m/s. Es hipersónico.
Durante el asombroso salto mortal y el frenado, la masa

total se reduce de 65 a 25 toneladas, ya que se consume
combustible y el centro de gravedad se desplaza desde
aproximadamente la mitad de la altura hacia el extremo
inferior del motor. Las fuerzas de dirección de las aletas
de rejilla hipersónica se aplican en la parte superior. El
arreglo parece inestable en mi opinión. ¿Ha sido probado
en modelo oa escala real? Por supuesto, he visto videos
de XpaceS de sus cohetes aterrizando lentamente...
siempre a muy baja velocidad.
Sin embargo, digamos que usted, de una forma u otra,

llega a 16 500 m de altitud a 1 100 m/s de velocidad
vertical descendente hipersónica (¡más de tres veces la
velocidad del sonido!) y que aplica 77 toneladas de
empuje durante los últimos 30 segundos: la quema de
aterrizaje - del viaje de regreso quemando 8 000 kg de
combustible/energía reducirá la velocidad de su primera
etapa de 23 toneladas a 0 m/s (¿o 2 m/s?).
60


Luego, la primera etapa de 23 toneladas (sin

combustible) se detendrá justo en el suelo. La
desaceleración es del orden de 37 m/s² o casi 4g.
El empuje para frenar el cohete debe aplicarse

exactamente en la dirección, altitud y tiempo correctos. De
lo contrario, el cohete se volcará y... la fuerza del freno se
aplicará de lado... lo que provocará un accidente o
siniestro total del vehículo o nave.
Necesita más combustible... y eso no lo puede llevar

consigo; se volverá demasiado pesado y no podrá
transportar ninguna carga útil... y todo esto llevará mucho
más tiempo.
No puede simplemente dejar caer 23 toneladas

(olvidando el combustible a bordo) desde 200 000 o 180
000 m de altitud y esperar que los empujes del cohete se
apliquen a velocidad hipersónica, exactamente en las
direcciones correctas, por ejemplo. motores de cohetes
Merlin súper eficientes, pueden detenerlo.
Parece que el personal de Xpace y EL FELÓN Musk no

lo han entendido. Así que inventan cuentos de hadas +
aletas de rejilla hipersónicas + aterrizaje en tierra a 0 m/s
de velocidad en medio de la noche... detrás de una
pantalla.
Sucede que los barcos de navegación marítima pierden

estabilidad debido a fuerzas internas (mala carga) o
fuerzas externas (mal tiempo) y la pérdida lleva tiempo y
puede resultar en que zozobre o hunda la nave, cuando
las masas sueltas se están desplazando.
61


Esta primera etapa del cohete SpaceX Falcon 9 de 44

metros de largo y 23 toneladas de peso cuando está vacía
no parece estable en vuelo con todo ese combustible, 40-
70 toneladas, chapoteando en tanques casi vacíos
durante el regreso y la recuperación. Entonces, cuando se
llevaron a cabo las quemas Boost Back, Elon no podía
estar seguro de que se hicieran en la dirección correcta
(horizontalmente hacia tierra). Por lo tanto, es más fácil
falsificarlo con un truco de mago: detrás de una pantalla.
¿No lo hemos visto antes? La NASA ya lo hizo en los

años 60 (Apollo) y 80 (Transbordador). OK, el Apolo usó
paracaídas y se dejó caer en el Pacífico y el transbordador
aterrizó como un planeador. Ambos simplemente los
soltaron a baja altura desde aviones un poco antes. Aquí
vimos un nuevo invento de Elon y XpaceS, un aterrizaje
vertical, en una pantalla de televisión. Personalmente creo
que el cohete estuvo en el suelo todo el tiempo...
escondido detrás de otra pantalla. Un truco barato de
magia. Con humo añadido.
Después de haber seguido el show hipersónico

arriba/abajo de las aletas hipersónicas de recuperación de
la primera etapa de SpaceX Falcon 9 en vivo en la
televisión con empleados jóvenes mirando pantallas de
televisión y vitoreando de fondo, considero que todo el
asunto de XpaceS/NASA es una estafa y estándar del tipo
NASA. Nunca tuvo lugar en la realidad.
¡Fue un evento escenificado estándar usando

imágenes pregrabadas!
62


Todos los empleados involucrados eran actores baratos

que solo hablaban de guiones. Las personas que
vitoreaban en el fondo también eran solo actores pagados.
Ni siquiera era Florida. era california Pero divertido en
cierto modo. No daña a nadie (excepto a los bolsillos de
los contribuyentes estadounidenses).
¿Pero no vimos algo aterrizar en la noche oscura de

Florida 585 segundos después del lanzamiento del cohete
Falcon 9 (o lo que sea) en el programa? Sí, pudimos ver
una lenta bola de fuego descendiendo durante unos 30
segundos (o menos). Eso fue todo. Supongo que fue algo
que cayó desde un pequeño avión sobre la zona de
aterrizaje para impresionar a los espectadores. Todos los
videos de aficionados publicados en Internet tomados
desde muy lejos solo muestran la misma oscuridad y una
bola de fuego que se mueve lentamente (¿la llama del
escape?). Sin embargo, no llegó a más 3 veces la
velocidad del sonido.
5 semanas antes, Kathy Lueders, gerente del Programa

de Tripulación Comercial (¡falso!) de la NASA, dijo en un
comunicado después de que SpaceX de Elon Musk
(noviembre de 2015) ganó un contrato de $2.6 mil millones
con la NASA para enviar humanos y suministros a la falsa
e inexistente International Estación espacial/falsa, ISS:
"Es realmente emocionante ver a XpaceS (y Boeing) con hardware

en funcionamiento para sus primeras misiones de rotación de
tripulación. Es importante tener al menos dos capacidades saludables
y sólidas de compañías estadounidenses para llevar experimentos
científicos críticos y de tripulación desde suelo estadounidense al
espacio. estación a lo largo de su vida útil".
63


XpaceS es solo otra gillipoyez, pero un ganador en la

estafa criminal de viajes espaciales de humanos de la
NASA que comenzó en 1959, hace 56 años.
Pero, ¿colocó Space X y los satélites ORBCOMM en

órbita, mientras fingía el truco de recuperación de la
primera etapa? ¿A quien le importa? Arianespace lo hace
mucho mejor, es decir, lanza satélites al espacio con una
primera etapa monomotor de bajo coste (asistida por
propulsores de combustible sólido) y una segunda etapa
como Space X.
El 17 de enero de 2016, SpaceX estaba nuevamente

estafando, la misión Jason-3, con otro intento de salvar la
primera etapa. Ahora bien, la chica que presentaba el
espectáculo era una rubia del tipo del sur de California
(¿una actriz de Hollywood?).
Para ahorrar combustible, se suponía que la primera

etapa aterrizaría en una barcaza no tripulada en algún
lugar del Océano Pacífico debajo de la trayectoria (hacia
el Polo Sur), por lo que solo se requirió una quema del
Burst Back (ráfaga del cohete) en posición horizontal para
llevar la primera etapa horizontal velocidad a cero después
de haber girado 180° y posicionarse horizontalmente en la
dirección correcta (hacia el Polo Norte) con 30-40
toneladas de combustible chapoteando en los tanques.
Aparentemente esto sucedió y un poco más tarde se vio la
primera etapa (en video) descendiendo a baja velocidad
vertical pero no directamente sobre la barcaza rodante.
64


Una boquilla de extinción de incendios en la barcaza

estaba automáticamente rociando agua de mar hacia los
lados (?) por alguna razón, mientras que el motor del
cohete estaba produciendo la última quema en el cohete
de aterrizaje quemando la placa de la cubierta, y la
primera etapa del cohete intentaba aterrizar.
Una pata de apoyo pesada de 12 metros de largo y 750

kg (de cuatro): en el último momento, algunos pistones
hidráulicos los empujan hacia afuera, ¿uno de los cuales
estaba roto? - sin embargo, falló y el cohete se volcó y de
repente quedó horizontal en la cubierta de la barcaza
golpeando el costado de la cubierta, donde primero
produjo humo blanco en el extremo inferior y una fracción
de segundo después explotó produciendo una bola de
fuego, etc, etc, así que nada se podía ver más. Parece
que el cohete se quedó en la barcaza. Prender fuego,
humo, explosiones y bolas de fuego son trucos estándar
de la falsificación de videos, así que creo que todo, es
decir, el aterrizaje, fue falso... otra vez. Habría pensado
que la primera etapa de 44 metros de altura rebotaría en
la barcaza y se sumergiría en el mar antes de incendiarse
y explotar, pero entonces los efectos mágicos visibles
(fuego, humo, explosión, bola de fuego) no habrían estado
allí.
65


La primera etapa entonces tenía una masa de 23 000 kg (olvidando la masa del
combustible) a 16 500 m de altitud y 1 100 m/s de velocidad hipersónica. La
energía potencial y cinética total es entonces de aproximadamente 19.150.000.000
J.
Arriba aprendimos que 1 kg de combustible puede producir al menos

1.224.000 J de energía (para hacer despegar el cohete), por lo que 8 000 kg
deberían producir 9.792.000.000 J de energía.
¡Pero para detener la primera etapa solo para aterrizar parece que necesitas al
menos tres veces más combustible/energía! ¡No 8 toneladas sino 24 toneladas de
combustible!
Cálculos simples como estos muestran que la trayectoria del

viaje de regreso anterior no es posible y que no puede acarrear
semejante carga de combustible para encender el cohete y
aterrizar nuevamente.
EXTRAÑO: Menos de 10 minutos desde el inicio de la primera

etapa - ¡masa de 23 toneladas! - había aterrizado de nuevo después
de descender 200.000m - pero lo que vimos - los últimos 30 segundos
de aterrizaje - no parecía real. No hay humo hasta que el escape del
cohete toca el suelo... cuando hay humo. Las patas de aterrizaje
parecen haber sido desplegadas.
66


1, 2: El cohete Jason 3 no aterriza verticalmente en una
barcaza oscilante/basculante
3: falla el tramo de aterrizaje , 4: El cohete cae sobre una

barcaza que cabecea/balancea hacia un lado. Tenga en cuenta el
fondo negro - ¿hollín? - ¡del cohete y la parte superior limpia y
entre el límite nítido! ¡Magia!
67


5: El lado del cohete golpea la cubierta de la barcaza: humo

blanco alrededor 6: El cohete explota repentinamente en una bola
de fuego
¿Por qué se hacen estos estúpidos programas de

video, con fallas técnicas?
Respuesta: Solo para impresionar a los

estadounidenses creyendo cualquier cosa que se muestre
en la televisión. Ellos creen que SpaceX es el mejor de
todos, los fallos ocurren, pero al final todo irá bien, Elon es
un genio, etc. Es solo una variación de todos los engaños
de la NASA. El video anterior era una película trucada
pregrabada.
¡El último espectáculo de SpaceX fue la misión

ultrasecreta NROL-76 del 1 de mayo de 2017! La última
recuperación de la primera etapa falsa / inventada de
SpaceX Falcon 9 se llevó a cabo de la siguiente manera:
68


tabla de sucesos con los componentes en inglés
La primera/segunda etapa del cohete F9 se separan

después de 144 segundos de vuelo después del despegue
a 1 673 m/s de velocidad hacia arriba/alejándose del área
de lanzamiento de Florida a 71.100 m de altitud - suceso
n.º 1,18 segundos más tarde, la primera etapa tres
motores 35 segundos Boost backburn comienza a
93.300 m de altitud para que la primera etapa vuelva a
estar por encima del área de aterrizaje. 35 segundos
después está a 129.000 m de altitud y la velocidad se
reduce a 849 m/s en dirección todavía hacia arriba/hacia
atrás.
69


Los sucesos #4-7 son el salto mortal de primera etapa

arriba/atrás a >160.000 m de altitud cayendo a mayor
velocidad hacia abajo en el área de aterrizaje. El evento
n.° 8 es cuando el encendido de entrada de 26 segundos
comienza a 66,100 m de altitud y la velocidad vertical
descendente es de 1.401 m/s hacia el área de aterrizaje.
La quema de entrada finaliza 26 segundos después y la
velocidad se reduce a 737 m/s a 37.700 m de altitud.
Entonces, el cohete de la primera etapa cae 28.400 m
durante 26 segundos a una velocidad promedio de 1.069
m/s. ¿Por que no?
El cohete de la primera etapa debe reducir la

velocidad. Pero ahora la velocidad aumenta nuevamente -
evento #10 - a 766 m/s a 16.700 m de altitud. ¡Gravedad
en acción! Sin embargo, 30 segundos después, la
velocidad vertical es de solo 281 m/s a 3 200 m de altitud.
La velocidad media fue de 523,5 m/s durante un descenso
de 13.500 m... pero luego deberías descender 15 705 m.
Pero, ¿cómo podría caer la velocidad en 485 m/s sin
aplicar el empuje del cohete? ¿Fricción de aire?
Entonces, la falsificación de la trayectoria de

recuperación de SpaceX tiene lugar aquí entre los
sucesos #10 y 11. Por supuesto, todo el metraje es CGI,
pero las velocidades y altitudes también deben coincidir al
menos un poco. Como de costumbre, no tenemos idea de
cuánto combustible se usó para las quemas del Boost
back, Entrada (Entry) y aterrizaje (Landing) para recuperar
la primera etapa vacía de 23 toneladas, pero como ya se
muestra arriba, es del orden de más de 60 toneladas, que
no se pueden transportar desde el despegue.
70


¡Y la quema de aterrizaje de 30 segundos a partir de 3

200 m de altitud! La velocidad vertical se redujo de 281 a
90/82 m/s en 17 segundos. Sí, con una velocidad media
de 183,5 m/s durante 17 segundos recorres 3 200 m. ¡Y
luego chocas!
A veces, me pregunto por qué pierdo el tiempo

analizando esta estafa.
La Ley Nacional de Aeronáutica y del Espacio de EE.UU.

de 1958 dice:
ACCESO A LA INFORMACIÓN
Sección. 303. La información obtenida o desarrollada por el Administrador
en el desempeño de sus funciones conforme a la Ley se pondrá a disposición
del público, excepto (A) la información autorizada o exigida por ley federal
para ser retenida, y (B) la información clasificada para proteger la seguridad
nacional: Disponiéndose, que nada en esta Ley autorizará la retención de
información por parte del Administrador de las comisiones del Congreso
debidamente autorizadas.
Significa que cualquier detalle sobre cómo SpaceX hizo

su show mágico el 21 de diciembre de 2015 es secreto.
Obviamente sé que SpaceX lo fingió. SpaceX nunca
podría haber realizado el vuelo de retorno y el aterrizaje
como se indica en el programa. Afortunadamente, no es
ilegal informar que los viajes espaciales tripulados de los
EE.UU. son 100 % falsos/inventados, ya que no afectan la
seguridad nacional de los EE. UU.
71


Cohete después del aterrizaje mágico
72


CAPÍTULO IV: FRESAS CON

NATA EN LA LUNA
«Neil Armstrong fue el primer hombre en
caminar sobre la luna. yo el primero en mearle
en los pantalones en la luna.»
-Buzz Aldrin
Pero comencemos con los fantásticos planes de la

NASA para tomar fresas en la Luna al más puro estilo de
wimbledon que tenían para 2015. Parece que (según Jeff
Hanley, gerente del programa Constellation de la NASA
2009/10 hasta que se abandonó el proyecto)...
... Los cohetes y transbordadores espaciales actuales

de la NASA no son capaces de superar la órbita terrestre
baja (LEO) para llegar a la Luna con la cantidad de equipo
necesario para una expedición tripulada...
... La cantidad de energía de un cohete que se necesita

para acelerar ese tipo de cargas útiles lejos de la Tierra ya
no existe... Salió en la era Apolo con el Saturno V. Desde
entonces, esta nación ha retirado esa capacidad.
73


¡Aja!, ¿NASA/Jeff admite que los cohetes

estadounidenses son demasiado débiles hoy y ya no
pueden enviar humanos a la Luna? ¡O Marte! ¡Pero ese
Saturno V podría hacerlo en 1969! ¿Podemos creerlo?
Antes de 2010, Hanley recibió numerosos premios de la

NASA por su servicio, incluido el Premio al Desempeño
Sobresaliente de la NASA, el Premio al Aumento de la
Calidad de la NASA, el Premio al Desempeño Superior
Sostenido de la NASA, el Premio al Desempeño de la
NASA, el Premio Silver Snoopy de la NASA, la Medalla de
Servicio Excepcional de la NASA y el Medalla de Logro
Excepcional de la NASA.
Después del anuncio de 2009, Jeff ha hecho una

carrera fantástica en el Centro Espacial Johnson de la
NASA, haciendo algunos trabajos en otros lugares
simultáneamente. Fue Director Asociado de Capacidades
Estratégicas, 5/2010 - 9/2011, Director, Soporte de
Desarrollo de Exploración Humana, 10/2011 - 8/2013,
Subgerente de Proyectos para Verificación, Proyecto del
Telescopio Espacial James Webb, Centro de Vuelo
Espacial Goddard de la NASA, 8 /2010 - 9/2013, Director,
Oficina de Administración de EVA (caminatas espaciales),
8/2013 - 2/2015 y hoy es Director Principal, Exploración
Humana y Vuelo Espacial, The Aerospace Corporation,
3/2015 - hoy, Houston, Texas.
Por lo tanto, supongo que Jeff está gestionando el muy

importante proyecto de natas y fresas de la NASA hoy en
día, ya que la NASA ha retirado la capacidad de llevar
humanos al espacio.
74


Obviamente, es un estafador típico de la NASA que

solo hace su parte del espectáculo e inventa nuevos
proyectos tontos según sea necesario. ¿Quizás ni siquiera
existe?
Por lo tanto, la NASA o el gobierno de los EE. UU.

(¿Bush, Obama o sus esposas?) han anunciado planes
para cultivar plantas, fresas en la luna en 2015 en un
proyecto diseñado para aumentar las posibilidades de la
humanidad de colonizar el espacio con éxito. Si tiene
éxito, el equipo de Lunar Plant Growth Habitat hará
historia al sembrar la vida de la Tierra en otro cuerpo
celeste por primera vez, allanando el camino para que los
humanos establezcan una colonia más permanente.
A menos que el proyecto se cancele, por supuesto.

¿Cuándo se lanzarán las fresas con nata?
http://www.NASA.gov/launchschedule/ ¡Parece oscuro!
Para obtener más información sobre el futuro de la
exploración espacial humana en la NASA, visita:
http://www.NASA.gov/exploration E información sobre
futuras misiones de la NASA-
http://www.NASA.gov/missions/future/index.html ¡Otro
enlace divertido!
¡No hay futuras misiones o lanzamientos!
"Si enviamos plantas y prosperan, entonces probablemente

podamos". dice la NASA. Si, ¡Probablemente!
75


Aquí el astronauta estadounidense Dr. Buzz Aldrin preparando

los campos de fresas en un día soleado en la Luna ya en 1969 (¿o
fue en un estudio de Hollywood en Nevada?):
"Se necesitan plantas prósperas para el sustento vital (alimento,

aire, agua) de los colonos. Y las plantas brindan consuelo psicológico,
como lo demuestra la popularidad de los invernaderos en la Antártida
y en la Estación Espacial...
Puntos de contacto: Dr. Chris McKay, Arwen Davé, Bob

Bowman...
Oportunidad: El primer módulo de aterrizaje lunar

express a fines de 2015.
dice la NASA. ¡Bienestar psicológico! El Dr. Buzz es un

alcohólico empedernido.
"Todos (sic) sueñan con cómo sería vivir en un cuerpo celeste

distante. Sin embargo, la raza humana solo ha pisado nuestra Luna y
no es un entorno habitable. Sin embargo, la NASA está buscando
cambiar eso, comenzando con cultivo de plantas en la superficie
lunar, ...
76


Obviamente, las plantas no se pueden incrustar en la superficie
lunar y luego dejarlas solas, por lo que la NASA está construyendo un
hábitat pequeño, liviano (un poco más de dos libras) y autosuficiente
para la vegetación. El hábitat se irá a la luna a través del Moon
Express ("Somos soñadores", ¡una compañía fachada de la NASA!),
un módulo de aterrizaje lunar que forma parte del Premio Google
Lunar X, una competición para crear una nave espacial robótica que
pueda volar hacia la luna y alunice allí también."
Dice la nasa! ¡Todos sueñan!
Evidentemente, estos son solo sueños de payasos

borrachos, es decir, NASA, Buzz y Jeff. ¡Fresas con nata
en la Luna! Hay 14 días de luz solar en la Luna y una
temperatura de 120 °C en el sol, seguidos de 14 días de
oscuridad (sin luz solar) y una temperatura de -120 °C en
cualquier ubicación de la Luna. ¿Porqué? La Luna gira
sobre sí misma y alrededor del planeta Tierra en 27.322
días, por lo que un día Lunar es largo y caluroso como una
noche de Luna es fría... y larga. La NASA se lo perdió. El
clima en la Luna no es bueno para las fresas. O ensalada!
Pero la NASA obtiene miles de millones de dólares para

promover las tonteorías. Los contribuyentes
estadounidenses no son muy inteligentes, creen cualquier
cosa y pagan.
Nunca te dan una respuesta directa

Si te preguntas lo qué significa NASA, la respuesta es:
nunca una respuesta directa o no una agencia seria o
adultos estafadores que beben alcohol entre otras cosas
más siniestras. Pruébalo tu mismo con todos los
empleados de la NASA mencionados arriba y abajo.
77


Evidentemente, cada misión Apolo de la NASA fue

cuidadosamente ensayada y filmada en el Sitio de
Seguridad Nacional de Nevada de la Comisión de Energía
Atómica de EE. UU., más tarde del Departamento de
Energía de EE. UU. Allí tenían todo lo necesario para
hacer propaganda. Actualmente está a cargo de National
Security Technologies, LLC (NSTec). ¡También es donde
se produjo toda la propaganda de las bombas atómicas
estadounidenses desde 1950 hasta hoy! Para producir
eventos escenificados (plantar fresas en la Luna o explotar
bombas atómicas falsas), necesitas asistencia profesional
en lugares altamente protegidos, donde los intrusos
reciben disparos si traspasan los limites. (véase mi libro la
patraña atómica mas …)
Sin embargo, este libro explica los viajes espaciales

humanos del pasado y alrededor de la Tierra simplemente
usando el estado al robar el dinero de los ciudadanos para
mantener las ilusiones tontas y los mitos sobre los viajes
espaciales de todo tipo (y el agua en Marte y las fresas en
la Luna). El Dr. Buzz Aldrin y su amigo, el primer hombre
en la Luna, Neil Armstrong, solo estaban robando dinero
de los contribuyentes estadounidenses. Fue divertido. Y
ellos se convirtieron en multimillonarios del día a la noche.
El viaje espacial humano no es posible, pero este hecho

aparentemente afecta la seguridad nacional de los EE.UU.
y está clasificado. ¿Tu debes preguntar por qué? ¿Por qué
debería ser un secreto que los humanos no pueden viajar
en el espacio.¿Volar a la Luna o a la ISS (la Estación
Espacial Internacional Falsa)?
78


Una de las razones es que no puede acarrear el

combustible para llevar a cabo y luego ejecutar las
maniobras muy complejas fuera del campo de gravedad
de la Tierra y dentro, por ejemplo: el campo de gravedad
de la Luna y la tierra y luego comienzan y regresan fuera
del campo de gravedad de la Luna y regresan al fuerte
campo de gravedad de la Tierra. Cada maniobra implica
aplicar una fuerza exacta en el momento, la dirección, la
duración y la amplitud correctas para cambiar el impulso y
la dirección de la nave espacial, de modo que llegue al
siguiente punto de ruta y para eso se requiere
combustible. No se permiten errores porque para corregir
un error se necesita más combustible... que de todos
modos no tienes.
79


80


CAPÍTULO V: REENTRADAS DE
CIENCIA FICCIÓN
«Un pequeño paso para el hombre, un gran
paso para el Nuevo orden mundial»
-Colin Rivas
Reentrada Imposible
Otra razón es lo que sucede en la reentrada, es decir,
cuando una nave espacial con humanos a bordo intenta
regresar a la Tierra desde el espacio, por ejemplo: la ISS.
Se dice que la reentrada comienza en la termosfera a

unos 130.000 m de altitud, donde hay muy poco aire. Una
fuerza poderosa y misteriosa (¡arrastre!) se desarrolla de
la nada y frena la nave espacial. Puede estudiar el
software de reingreso automático de la NASA aquí
desarrollado ya en 1965.
81


Es muy fácil simular lo que le sucede a una bola de

acero de 2 m de diámetro que llega horizontalmente sobre
el suelo a 130.000 m de altitud a una velocidad de 8.000
m/s y es atraída verticalmente por la gravedad mientras
penetra en la atmósfera y se vuelve más espesa al
descender.
El aterrizaje hipersónico tardará 283 segundos y la

distancia recorrida por el aire será de unos 1.132.000m,
mientras que la velocidad hipersónica media (4.000 m/s)
se reduce debido a la fricción del aire. La fuerza de
frenado debido a la fricción alcanzará un máximo de
aproximadamente 23,5 g, mientras que la bola de acero se
calienta hasta 7.348 K (7.026.85°C) según la ley de
Stefan-Boltzmann, es decir, se derrite antes de tocar el
suelo como todos los misiles ICBM y los actornautas que
regresan de la Luna o la ISS, no olvidar todos los
meteoros que caen sobre la Tierra desde el espacio.
Abajo las capas de la atmosfera con sus temperaturas y

presiones.
(software de reentrada NASA 1960´s

https://ia600501.us.archive.org/14/items/nasa_techdoc_19750065
842/19750065842.pdf)
82


A 80.000 m de altitud, la densidad del aire es de unos

0,00001846 kg/m3. Las pocas moléculas de aire afectan
mucho a la nave espacial; calentarlo y deformarlo!
Al nivel del mar la densidad del aire es 66.000 veces

mayor o 1.225 kg/m3, pero es solo 0.4135 kg/m3 a 10.000
m de altitud y solo 0.001027 kg/m3 a 50.000 m de altitud.
El 99% de todas las moléculas de la atmósfera se
encuentran por debajo de los 50.000 m de altitud.
83


Todos los meteoros sólidos que caen a la atmósfera

desde el espacio se vaporizan antes de pasar los
50.000m de altitud en la mesosfera y solo fragmentos
de ellos pueden llegar al suelo.
Esto también le sucede a cualquier nave espacial de

estructura ligera no sólida o satélite antiguo que intente
volver a entrar (con o sin escudos térmicos y baldosas
cerámicas mágicas adheridas). La estructura se calienta y
se pandea con facilidad y se rompe en pedazos... y se
quema.
Imagínate que solo el 1% de las moléculas, átomos u

otras partículas en lo alto de la termo y mesosfera de la
Tierra logran destruir todos los meteoros que intentan
estrellarse contra la Tierra.
Una nave espacial no es un meteorito. Primero debe

encontrar y llegar exactamente a una ubicación B a
130.000 m de altitud en la termosfera en el momento, la
velocidad y la dirección correctos (mientras la Tierra gira;
su velocidad de llegada es >20-30 Mach) y luego
sumergirse en la atmósfera para reducir la velocidad. y el
tercero recorre >3.000.000m en la dirección correcta
durante 10 minutos, mientras reduce la velocidad para
caer - hoyo en uno (un Eagle golfístico) - frente a un
equipo de recogida.
Es física y prácticamente imposible. La NASA sugiere

sin convicción que está 100% controlado por ordenador o
computadora.
84


Los contactos de colisión entre las moléculas en el aire

muy delgado y la nave espacial a gran altura producen
tanto calor que calienta la nave espacial, por lo que
finalmente se incendia, como presión que sobrecarga y
destruye la estructura metálica de la nave espacial. ¡No es
bueno para los humanos a bordo! Se sugiere que los
escudos térmicos y los azulejos de cerámica puedan
evitarlo, pero es solo propaganda.
El calor y la presión son solo concentraciones de

moléculas o átomos o partículas reales que se encuentran
en el camino de la nave espacial a alta velocidad.
Una cosa que las moléculas, los átomos o las partículas

en el aire no pueden hacer en un reingreso es reducir la
velocidad de la nave espacial con o sin escudos térmicos
y mosaicos de manera ordenada, en comparación con
aterrizar un avión a <1.000 m de altitud y reducir la
velocidad.. ¿Porqué es así?
Échale un vistazo: (SIMULACIONES NUMÉRICAS DE LA

TRAYECTORIA DE REENTRADA DEL APOLLO 4 SA-501-
Ermioni Papadopoulou)
En los vuelos hipersónicos, la velocidad direccional de las

partículas del fluido es mucho mayor que las velocidades de
fluctuación de las moléculas del flujo. Por lo tanto, la energía cinética
del flujo antes del arco de choque es mucho mayor que la energía
termodinámica interna de las partículas del fluido. En condiciones de
reentrada atmosférica, es decir, grandes altitudes y velocidades
hipersónicas, tres fenómenos físicos afectan el estado
aerotermodinámico del flujo en la capa de choque:
85


Interacciones viscosas:
Las interacciones viscosas entre la capa límite viscosa y el campo de
flujo no afectado no viscoso (sin fricción) son causadas por la gran
cantidad de energía cinética en la capa límite. Estas interacciones
viscosas afectan el grosor de la capa límite, que en velocidades
hipersónicas puede ser tan gruesa que prácticamente se fusiona con
la onda de choque, formando una capa de choque fusionada y, por lo
tanto, afectando la parte no viscosa del flujo (fuera del límite de la
capa).
Flujo de baja densidad:

A las altitudes de reingreso a la atmósfera, la densidad de los flujos es
tan baja que la distancia entre las partículas es demasiado grande
para aproximarse al gas como un continuo. Por lo tanto, se requiere la
implementación de la teoría cinética para describir el estado del fluido.
Flujo de alta temperatura:

La energía cinética del flujo de alta velocidad se disipa por la
influencia de la fricción dentro de la capa límite. La pérdida de energía
cinética a través del choque se transforma en energía termodinámica
interna y crea un pico de temperatura detrás del choque. Esta
disipación viscosa da como resultado temperaturas lo suficientemente
altas como para excitar la energía vibratoria de las moléculas
atmosféricas y causar disociación e incluso ionización dentro del gas,
tanto en la capa límite como en la capa de choque. Por lo tanto, las
capas límite y de choque de los flujos hipersónicos reaccionan
químicamente.Etcétera.
(http://infoscience.epfl.ch/record/200444/files/thesis_ermina.pdf)
La reentrada de las naves espaciales ocurre en un

flujo hipersónico de baja densidad, donde las
velocidades típicas de reentrada son de aproximadamente
Mach 30+, es decir, la nave espacial se mueve a través de
la termo y mesosfera muy delgadas a altitudes muy altas
30 veces más rápido de lo que se puede difundir la
información. Y produce ondas de choque.
86


La posición real y el comportamiento de las ondas de

choque, especialmente el ángulo que crean hacia la
dirección del flujo, depende en gran medida de la
geometría de la nave espacial. En los choques de colisión
entre la nave espacial y las pocas moléculas en la
atmósfera, tienes saltos/picos de temperatura muy
grandes.
Hay excitación vibracional, reacciones químicas y flujo

de no equilibrio en la capa de choque no viscosa y
básicamente no hay fricción. Las pruebas de modelo en
flujo de baja densidad casi vacío y a grandes velocidades
son imposibles de hacer. Todo es muy confuso = ningún
científico real puede explicarlo = solo los pseudocientíficos
de la NASA inventarán algo para Hollywood.
La NASA cree que la resistencia, el arrastre o la fuerza

de frenado es una función del cuadrado de la velocidad, la
densidad del aire, el coeficiente de arrastre Cd (una
función de la forma y también del número de Mach-
velocidad del sonido-) y el área de la nave espacial, pero
se aplica solo a mucho, 30-40 veces velocidades más
bajas y mucho, 1.000 – 10.000 veces, densidades de aire
más altas a altitudes muy bajas.
La fuerza de gravedad de la Tierra también asegura

que la nave espacial, independientemente de la dirección
de reingreso, vaya cada vez más rápido verticalmente
hacia abajo a gran altura.
87


Varios 'expertos' sugieren que se desarrolla una fuerza

de sustentación dependiendo del ángulo de reentrada de
la nave espacial, por lo que puede rebotar y dejar la
atmósfera delgada nuevamente. Sin embargo, no sucede
con los meteoros. Las fuerzas de sustentación solo se
desarrollan a <20.000 m de altitud.
La energía cinética (la mitad de la masa por el cuadrado

de la velocidad) a través de los contactos de colisión en la
termosfera y la mesosfera se convierte luego en energía
térmica (calor) que conduce a la creación de plasma, es
decir, una temperatura muy alta que vaporiza los
meteoros. Mediante la ley de Stefan-Boltzmann es posible
calcular la temperatura a la que estará sometida la nave
espacial, por lo que se destruiría como un meteoro antes
de los 50.000 m de altitud. ¿Quizás solo algunas partes y
piezas realmente sólidas sobrevivirán y caerán en la
Tierra?
No, solo no es posible enviar naves espaciales o

satélites hacia arriba y hacia afuera en órbitas alrededor
de la Tierra o el Sol. No pueden volver jamás. La
reentrada no es posible.
Este hecho y muchos otros han sido retenidos y tienes

que leer sobre esto aquí. Entonces debe preguntar: ¿Por
qué le han dicho que el viaje espacial humano es posible?
¡Porque es propaganda! ¡O una estafa!
88


La Wikipedia sugiere que la reentrada es posible:
Se han desarrollado varias tecnologías avanzadas para

permitir la reentrada a la atmósfera y el vuelo a
velocidades extremas. El artículo de Wikipedia es 100%
absurdo y olvida el reingreso falso de Gagarin que se
describe a continuación y que debe encontrar esta
ubicación B a 130.000 m de altitud en la termosfera para
comenzar cualquier reentrada.
89


90


CAPÍTULO VI: LA ESTAFA

SOVIÉTICA DE JURI GAGARIN
«Sin gato, el ratón es libre.»
-Dicho Popular Ruso
¡Reentrada de Juri Gagarin!
El primer ser humano que volvió después de un viaje
espacial fue el ciudadano soviético Juri Gagarin el 12 de
abril de 1961, es decir, hace 59 años. No fue una simple
prueba de EE.UU. directamente al espacio utilizando un
cohete, y luego de regreso a la Tierra utilizando gravedad
y paracaídas. ¡No no! ¡Njet, Njet! ¡Era un show de un solo
hombre! Podría haber sido un show de dos hombres.
No hay gran diferencia, pero dos hombres solos en una

nave espacial durante 108 minutos eran sospechosos.
Mejor que lo haga un solo hombre para crear un solo
héroe... ¡no dos!
Su viaje espacial de top secret fue una vuelta a la

Tierra en menos de dos horas, es decir, 108 minutos, una
trayectoria recta de unos 40.000 km de largo alrededor de
65° ENE desde el cosmódromo de Baikonur en
Kazakhstan USSR según la propaganda soviética en el
momento que termina casi donde estaba empezado. Todo
es ultra secreto en 2022, excepto las siguientes chorradas:
91


Trayectoria del falso viaje espacial de Gagarin

La nave espacial Vostok de Gagarin (un globo de acero
de alojamiento hueco de 2,1 m de diámetro + un módulo
de cohete de freno adjunto - detalles desconocidos) se
aceleró (6:07 hora local, LT) en unos 10 minutos a una
velocidad de unos 7.500 m/s a 350.000 m de altitud por
algunos fuegos artificiales externos y fluir luego ENE (6.17
LT) directamente sobre Siberia, Kamtjatka, hacia abajo
sobre el Océano Pacífico hasta la punta de la Antártida y
hacia arriba sobre el Atlántico Sur y África en dirección a
casa. Sí, es un recorrido recto todo el tiempo. Pasaron 33
minutos (06.37 - 07.10) en una noche muy fría, corta y con
poco tiempo para dormir.
¡El tiempo total en órbita fue de 89 minutos!
Sobre Angola y a unos 8 000 km de casa, el cohete de

freno se disparó durante 42 segundos (7,25 LT) y la nave
espacial Vostok comenzó a descender desde unos
350.000 m de altitud, mientras que la velocidad total
(horizontal/vertical) aumentaba.
92


Solo 10 minutos más tarde, a unos 4.000 km de su

hogar sobre Egipto, el globo de alojamiento se separó del
módulo del cohete y ambas unidades golpearon, como
meteoritos, la atmósfera a 130.000 m de altitud a una
velocidad total de aproximadamente 8.500 m/s (7,35 LT) y
ahora solo la fricción del aire (!) detendría el viaje =
reentrada. La velocidad vertical hacia abajo podría haber
sido de unos 400 m/s y con esa velocidad Gagarin habría
dado contra el suelo después de solo 250 segundos o
cuatro minutos... ignorando la gravedad.
¡La gravedad, por supuesto, te acelerará!
El aire es demasiado delgado a 10.000 - 130.000 m de

altitud para reducir la velocidad de cualquier nave espacial
como se describió anteriormente. Los contactos de
colisión con las moléculas, por otro lado, lo calentarán
hasta que se incendie, se rompa y se vaporice. Como
todos los meteoros que caen a través de la atmósfera
todos los días.
Sin embargo, solo la fricción del aire, según la

propaganda comunista soviética, logró reducir la velocidad
del pequeño globo de acero con forma de bala de cañón
de Gagarin (masa de aproximadamente 2 000 kg) en
aproximadamente 1 000 segundos según la información
soviética, es decir, el frenado era de poco menos de 1 g,
antes golpeando el suelo.
93


Imagínate eso: frenado por fricción de aire durante

menos de 10 minutos, mientras vuela casi horizontalmente
4.000 km sin alas y cae solo 90000 m (¡o 90 km!) ... en
una pequeña bola de acero. La velocidad vertical
promedio hacia abajo era de solo 90 m/s.
Si se le cae algo, p. una bola de acero de 2.000 kg,

desde 90.000 m de altitud con una velocidad inicial vertical
cero, golpeará el suelo a una velocidad vertical de 1,328
m/s (debido a la gravedad g 9,82 m/s²) después de solo
135 segundos ignorando la fricción atmosférica.
Si consideras la influencia de la fricción atmosférica,

tocará tierra después de, digamos, 270 segundos o cuatro
o cinco minutos... o menos.
¡Pero Gagarin fluye, sin alas, 15-16 minutos, en su

globo de acero hueco!
Gagarin no informó una fuerza de frenado constante de

1G durante 1.000 segundos, pero informó una fuerza de
frenado repentina y mucho más fuerte de 8G´s durante un
tiempo mucho más corto en algún lugar de la atmósfera.
Fue la primera reentrada de un humano en toda la
historia. ¡100% falsedad! El globo Vostok no se quemó, no
comenzó a girar, etc. Voló estable como una bala de
cañón a una velocidad de Mach 20+. ¡Fue magico! Según
se informa, se había probado una vez antes con un
maniquí dentro o con otra persona chocando en China.
Pero todo era simplemente propaganda comunista normal.
94


A 7.000 m de altitud y velocidad desconocida, Gagarin

fue expulsado de su globo a las 7,55 LT (la escotilla se
abrió hacia afuera) y Gagarin desplegó su paracaídas.
Gagarin aterrizó 8.05 LT – 280 km al oeste de Baikonur.
¿O la trayectoria recta inicial era un poco - 0.007 °
demasiado hacia la izquierda al principio o se olvidaron de
la rotación de la Tierra durante el viaje o el viento a
100.000 m de altitud sobre Medio Oriente lo empujaba
hacia el oeste?
El globo de alojamiento vacío con sus paracaídas

desplegados poco después aterrizó cerca y rebotó en el
suelo congelado y fue recogido y se convirtió en una pieza
de museo enviada a todo el mundo para ser vista.
¡Imagínate eso! Dónde terminó el módulo del cohete,
nadie lo sabe. ¿O se quemó? Los únicos testigos del
histórico aterrizaje eran dos colegialas que llegaban tarde
a la escuela y un solitario trabajador agrícola de Kolschos
que inspeccionaba su parcela helada. La primavera aún
no había llegado.
Es una buena parte de la propaganda comunista

soviética de los años 60. Claramente el viaje nunca se
llevó a cabo. La reentrada no fue posible. ¡Gagarin fue
solo el primer cosmopayaso en el espacio! 7 años
después, el 27 de marzo de 1968, Gagarin moría en un
misterioso accidente aéreo y no se supo más de el.
La razón del show de los sovieticos de 1961 fue

simplemente que la Unión Soviética (1) se estaba
desmoronando después de la muerte de Stalin en 1953,
(2) los camaradas comunistas carecían de fe y (3) el
intento de la gente en el poder de mantenerla.
95


¡La forma absolutamente más fácil de mejorar la moral

era crear un HÉROE! ¡UN HÉROE SOVIÉTICO! ¡UN
FALSO HÉROE DE LA UNIÓN SOVIÉTICA! Gagarin!
Supongo que el globo de Gagarin fue arrojado de un

avión estilo Apolo 11 (lo veremos despues en este libro),
aunque tampoco fue necesario con solo tres testigos en
tierra.
¿Pero tal vez Gagarin quería realizar al menos un salto
en paracaídas? Todo llevó poco menos de dos horas de
principio a fin. Los medios soviéticos (controlados por el
gobierno) le dieron mucha importancia. Gagarin se
convirtió en héroe de la Unión Soviética, le dieron un
coche, un piso grande, acceso a tiendas con productos
extranjeros, y hasta tuvo una amante francesa durante un
tiempo, etc., etc. La carrera espacial de la Guerra Fría
realmente había comenzado. Y la gente pobre de la Unión
Soviética tenía en 1961 algo nuevo en lo que creer hasta
que todo colapsó en 1991. Pero cualquier detalle del viaje
sigue siendo ultrasecreto en 2022. Los detalles fueron solo
invenciones de algo que nunca sucedió.
Los estadounidenses evidentemente jugaron el juego y

actuaron como si estuvieran horrorizados y JFK decidió
enviar humanos falsos al espacio también.
¡Los estadounidenses no revelaron ni dieron el

chivatazo del engaño de los comunistas! Porque a
ellos les interesaba mantener el secreto debido a los
falsos misiles, las falsas bombas nucleares y su futura
asociacion con Rusia ademas de que reafirmaba los
falsos viajes espaciales.
96


Habría sido fácil tirarle de los pantalones de los

comunistas de 1961 y decir que estaban mintiendo. ¡O
que era una broma! ¿Pero tal vez ya se había dado una
orden ejecutiva del Presidente de los EEUU para
falsificarlo?
97


98


CAPÍTULO VII: REENTRADA DE

EL ACTORNAUTA JOHN GLENN
«Una victoria a base de engaños, es una
victoria vacía.»
- Dicho Popular
Por lo tanto, NASA/JFK presentó su propio show de la
órbita terrestre con una cápsula Mercury Atlas 6.
¡Pero era una chorrada!
En 1962, mientras la NASA se preparaba para la misión

orbital de John Glenn, se llamó a una dama llamada
Katherine Johnson para que hiciera el trabajo por el que
sería más conocida. Tenía 99 años en 2017 y seguía
mintiendo al respecto.
La complejidad de un vuelo orbital había requerido la

construcción de una red mundial de comunicaciones,
conectando estaciones de seguimiento en todo el mundo
con computadoras y ordenadores IBM en Washington,
DC, Cabo Cañaveral y Bermudas.
99


Las computadoras habían sido programadas con las

ecuaciones orbitales que controlaban (?) la trayectoria de
la cápsula en la misión Friendship 7 de Glenn, desde el
despegue hasta el amerizaje, pero los astronautas
desconfiaban de poner sus vidas al cuidado de las
máquinas calculadoras electrónicas. que eran propensas a
tener hipo y desmayos. Como parte de la lista de
verificación previa al vuelo, Glenn pidió a los ingenieros
que "consiguieran que la chica", Katherine Johnson, hicise
los cálculos de los mismos números a través de las
mismas ecuaciones orbitales que habían sido
programadas en la computadora, pero a mano, en su
máquina calculadora mecánica de escritorio. "Si ella dice
que son buenos", recuerda Katherine Johnson que dijo el
astronauta, "entonces estoy listo para salir".
Entonces, el 20 de febrero de 1962, Glenn voló la

misión Friendship 7 y se convirtió en el primer
estadounidense en orbitar la Tierra tres veces, llegó a la
ubicación B en la atmósfera superior (¡fácil de encontrar a
120,000 m de altitud!) a gran velocidad para iniciar la
reentrada, sumergirse en la atmósfera y luego dejarte caer
frente a un barco de guerra que espera. Gracias a
Katherine Johnson. Era propaganda gilipollas... para
promover a los afroamericanos. El vuelo de Glenn fue
también un enorme éxito propagandístico, que marcó un
punto de inflexión en la falsa competencia espacial entre
Estados Unidos y la Unión Soviética. Gracias a Katherine
Johnson y su máquina calculadora manual de escritorio.
¿Y las ecuaciones orbitales? ¡Mejor olvidadlo!
100


Astronauta falso John Glenn 1962
Glenn despegó mirando hacia adelante en su cápsula
101


Después de que se deshiciera la torre, el Atlas y la nave

espacial se inclinaron aún más, lo que le dio a Glenn su
primera vista del horizonte. Describió la vista como "una
hermosa vista, mirando hacia el este a través del
Atlántico". La vibración aumentó a medida que se
agotaba el último suministro de combustible. El
desempeño del propulsor había sido casi perfecto durante
todo el vuelo propulsado. En el corte del motor
sustentador, se descubrió que el Atlas había acelerado la
cápsula a una velocidad de solo 7 pies / s (2 m / s) por
debajo de la nominal. A las 14:52 UTC, Friendship 7
estaba en órbita. Glenn recibió la noticia de que el Atlas
había impulsado el MA-6 en una trayectoria que
permanecería arriba durante al menos siete órbitas.
Mientras tanto, las computadoras en el Centro de Vuelo
Espacial Goddard en Maryland indicaron que los
parámetros orbitales del MA-6 parecían lo suficientemente
buenos para casi 100 órbitas.
Dentro había 120 controles: 55 interruptores eléctricos,

30 fusibles y 35 palancas mecánicas para que Glenn las
cuidara. También había una palanca de control (ver más
abajo) Una vez en órbita, Glenn no podía cambiar la
trayectoria excepto iniciando la reentrada.
Durante el viaje, Glenn sacó fotos de la Tierra que

incluyen:
102


esta foto de la tierra…
usando esta pequeña cámara:
Fuente:https://en.wikipedia.org/wiki/Minolta_Hi-Matic#/File:Minolta_Hi-
Matic.jpg
103


Después de tres órbitas, Glenn volteó la cápsula 180°

mirando y volando hacia atrás a una velocidad de 8.000
m/s, mientras frenaba usando un pequeño motor cohete
tres veces en órbita para permitir un fantástico y mágica
reentrada. No se sabe cuánto se redujo la velocidad por el
frenado del cohete, pero no puede haber sido mucho.
.. Retener el paquete retro significaba que tendría que retraer el

periscopio manualmente. También tendría que activar la secuencia de
0,05 g presionando el interruptor de anulación. Amistad 7 se acercó a
la costa de California. Habían pasado cuatro horas y 33 minutos
desde el lanzamiento. La nave espacial se maniobró en actitud de
retrodisparo (es decir, se volcó 180 ° volando hacia atrás con la parte
inferior hacia adelante) y se disparó el primer retrocohete. "Entendido.
Los retros están disparando... ¿Alguna vez? Se siente como si
estuviera regresando a Hawái", dijo Glenn por radio. El segundo y
luego el tercero dispararon a intervalos de cinco segundos. La actitud
de la nave espacial fue constante durante el retrodisparo (es decir,
volando hacia atrás con la parte inferior hacia adelante aún en órbita).
Seis minutos después del retrodisparo; Glenn finalmente maniobró la
nave espacial en una actitud de cabeceo de 14 grados hacia arriba
(?), para la reentrada. Al salir de la órbita, el ángulo de retrodisparo
fue de 34 ° hacia abajo desde el ángulo de la trayectoria de vuelo. Se
dispararon retrocohetes durante 10 segundos cada uno en una
secuencia en la que uno comenzó 5 segundos después del otro.
Durante el siguiente reingreso, Glenn experimentaría alrededor de 8 g.
La temperatura alrededor del escudo térmico subió a 3000 °F (1600
°C) y, al mismo tiempo, hubo un apagón de radio de dos minutos
debido a la ionización del aire alrededor de la nave espacial.
El Friendship 7 perdió altitud (de 400 000 a 120 000 m de altitud)

en su planeo de reingreso sobre los Estados Unidos continentales y
se dirigió hacia (ubicación B donde comenzó la reentrada y) amerizaje
(437 segundos después) en el Atlántico.
104


Después de la reentrada, se desplegó un pequeño paracaídas
colgante a 21.000 pies (6.400 m) para estabilizar el descenso de la
nave espacial. El paracaídas principal se desplegó a 10.000 pies
(3.000 m) comenzando con una abertura estrecha que se abrió por
completo en unos segundos para disminuir la tensión en las líneas.
Justo antes de tocar el agua, la bolsa de aterrizaje se infló desde
detrás del escudo térmico para reducir la fuerza del impacto. Al
aterrizar se soltaron los paracaídas. Se levantó una antena y envió
señales que podían ser rastreadas por barcos y helicópteros.
¡Imaginate eso! Planeando hacia atrás por todo EE.UU.,

desde California hasta Florida, con el morro hacia arriba
de 14 grados, y luego haciendo un reingreso de 437
segundos, mientras reduce la velocidad de> 8.,000 m / s a
100 m/s para que se activen los paracaídas y luego un
chapuzón. en el Atlántico. ¡Glenn habló tranquilamente
con control en tierra durante la reentrada!
¡Qué estafa y fantasmada de programa de Hollywood!
105


Glenn usó una palanca de control desgastada (arriba) para dirigir la

cápsula durante el vuelo y la reentrada:
…Glenn era un piloto experimentado antes del Programa Mercury. Su palanca

de control era muy similar (sic) a las que se usan en los aviones, pero solo
controlaba la dirección en la que apuntaba la cápsula en el espacio. Como
aviador de la Marina, Glenn voló 59 misiones de combate en la Segunda
Guerra Mundial y 90 misiones en dos giras durante la Guerra de Corea…
106


Sin embargo, esta fue la primera vez que Glenn

volaba hacia atrás (!) a velocidades supersónicas en una
nave espacial sin alas a través de la delgada atmósfera
que se espesaba y ¡también frenaba usando un motor de
cohete tres veces! ¡Ningún periodista se ha atrevido a
preguntarle a Glenn al respecto! Volando hacia atrás sin
alas! Nunca se había hecho antes... ni después. ¡O nunca!
Fue un espectáculo. ¡Glenn nunca dejó la Tierra!
Sin embargo, 04 horas, 36 minutos y 15 segundos

después del despegue, llegó el momento de desplegar el
escudo térmico para frenar en un cabeceo de morro hacia
abajo de 34 grados. Seis minutos más tarde, el sistema de
dirección automática detectó el comienzo de la reentrada
e hizo rodar la cápsula a 10 grados/s para estabilizarla
durante la reentrada. Ahora, a las 4 horas, 42 minutos y 15
segundos después del despegue, el frenado por arrastre
atmosférico finalmente comenzó a reducir la velocidad de
la nave espacial.
La velocidad inicial debe haber sido entonces >8.000

m/s. Y siete minutos, 17 segundos más tarde - a las 4
horas, 49 minutos y 38 segundos después del despegue -
se desplegó un paracaídas drogue a 6.700 metros de
altitud ralentizando el descenso a 111 m/sy estabilizando
la cápsula. Entonces, durante 437 segundos, la velocidad
se redujo por arrastre casi 8 000 m/s, es decir, ¡18,3 m/s²
o 2 g! La distancia recorrida durante la reentrada fue de
unos 1.750 km.
107


La nave espacial falsa amerizó en el Atlántico Norte al

norte de Santo Domingo en las coordenadas 21°20 N
68°40 W y 21.33°N 68.67°W, 64 km antes de la zona de
aterrizaje planificada. Fueron 4 horas, 55 minutos y 30
segundos después del despegue. ¡Casi hoyo en uno! Se
nos dice que los cálculos de retroquemas de cohetes de la
Sra. Katherine Johnson no habían tenido en cuenta la
pérdida de peso de la nave espacial debido al uso de
consumibles a bordo. El USS "Noa", un destructor con
nombre en código "Steelhead", había visto la nave
espacial cuando descendía en su paracaídas. El
destructor estaba a unas 6 millas (9,7 km) de distancia
cuando le comunicó por radio a Glenn que lo alcanzaría
en breve. ¡"Noa" llegó junto a Friendship 7 diecisiete
minutos más tarde después de un corto crucero de 20
nudos!
El viaje de Glenn nunca sucedió, por supuesto, la

cápsula Mercury Atlas 6 nunca fue al espacio, fue lanzada
desde un avión desde Puerto Rico, pero los comunistas no
se opusieron, como nunca se opusieron al engaño de la
bomba atómica estadounidense de 1945.
¡Ya tiene 75 años!
El personal de la NASA incluido. JFK a cargo sabía que

era fácil engañar al público estadounidense. Solo pídele a
Hollywood que te ayude. ¡También produjeron las
imágenes falsas de las bombas atómicas!
108


Los estadounidenses tuvieron algunos problemas más

tarde, por ejemplo: que las reentradas de todos los viajes
del Apolo a la Luna también tenían que ser falsas. De
todas formas estos últimos viajes tampoco se realizaron
nunca salvo en un estudio de Hollywood, el desierto de
Nevada y el Pacífico.
¿Quizás eres estadounidense y crees en el

transbordador espacial (mas adelante en este libro)? ¿Han
enviado cientos de personas, en su mayoría
estadounidenses, a la Estación Espacial Internacional en
el pasado muchas, muchas veces?
¡No, todo es falso/inventado! ¡No es posible la

reentrada de un transbordador! Como los viajes de
Gagarin o Glenn. Al igual que todas las reentradas de las
cápsulas Soyuz rusas desde la ISS, ¡ahora que se
desecho del transbordador!
109


110


CAPÍTULO IX: DESASTRES

ESPACIALES FALSOS
«Las desgracias nunca vienen solas.»
-Proverbio Ruso
Desastres de los
transbordadores espaciales
todos falsos
¿Pero no han sido enviados cientos de cosmonautas
soviéticos y astronautas estadounidenses al espacio
orbitando la Tierra y a la Luna (este ultimo solo
estadounidenses) entre 1961 y 1991?
No, en su mayoría eran militares que seguían órdenes

de arriba fingiendo que habían estado en el espacio o lo
que sea. Propaganda básica.
En el ejército sigues órdenes... o te disparan.
¡A todos les pagaron por mentir! ¡Los

astronautas en su mayoría son multimillonarios! (nos
dice un militar retirado de alto rango europeo)
111


Pero, ¿no ocurrió el desastre del transbordador espacial

Challenger el 28 de enero de 1986, cuando el
transbordador espacial Challenger de la NASA (OV-099)
(misión STS-51-L) se partió en pedazos a los 73 segundos
de vuelo, visto en vivo por televisión que conducía al
tristes muertes de sus siete tripulantes estadounidenses,
muchos de ellos civiles?
Sí, para mejorar el espectáculo espacial se requerían

civiles (sic) y en Estados Unidos fueron reclutados por la
NASA a través de agencias ordinarias de
modelos/fotos/publicidad. Por supuesto, mucha gente
estaba dispuesta a vestirse con ropa de protección
espacial o trajes espaciales para ser fotografiados y luego
convertirse en trabajadores/turistas espaciales, etc., etc.,
bla, bla, y se les pagaba por estas chorradas. Los medios
los promocionarían como héroes y solo tenían que asentir
y aceptar haber estado en el espacio haciendo algo.
Siempre me pregunto cuánto les pagaron.
Con respecto al transbordador espacial Challenger el

28 de enero de 1986, solo se envió una maqueta liviana y
vacía de un transbordador impulsado por cohetes externos
sin nadie a bordo para impresionar a los asombrados
espectadores y luego explotó (imagen abajo) por error, en
mi opinión.
Que cagada. Debería haber desaparecido detrás de
algunas nubes y luego... explotar fuera de vista.
¡Pero la NASA podría gestionarlo! Organizaron los

funerales y reciclaron a los no-muertos (!) astronautas
americanos como hermanos y hermanas de los muertos o
similares.
112


¡Seguridad nacional, ya sabes!
Uno de los astronautas estadounidenses no muertos, el

Sr. Richard Scobee, se dejó llevar 25 años después y
produjo un logotipo para su agencia de publicidad (abajo)
a continuación:
¡Qué vaca! ¡caca de vaca del cielo! Pero Richard

Scobee era solo una parte mal pagada de un gran
espectáculo.
Por lo tanto, me complace informaros que la buena

noticia es que al menos seis de los siete estadounidenses,
incl. la vaca de Scobee (línea inferior central) todavía
estaba viva en 2016, solo 30 años después. Abajo puedes
verlos
113


fuente :
https://cluesforum.info/viewtopic.php?f=23&t=935&start=750#p2395059
Los viajes espaciales humanos a LEO (low earth orbit-

orbita baja terrestre) y a la Luna y el envío de naves
espaciales no tripuladas a cometas, etc., etc., por lo tanto,
solo tienen más de 50 años, gilipolleces de estafadores.
Los idiotas americanos sonrientes incl. Scobee arriba y
sus parientes familiares son parte del programa al que se
puede contactar en info@challenger.org.
Pero, ¿qué pasa con el transbordador espacial

Columbia, STS-107, que fue lanzado desde el Centro
Espacial Kennedy en Florida el 16 de enero de 2003? ¿No
se desintegró sobre Texas y Luisiana cuando volvió a
entrar en la atmósfera de la Tierra, matando a los siete
miembros de la tripulación, en 1 de febrero de 2003?
OK, la grabadora de datos de vuelo del transbordador

Columbia fue encontrado cerca de Hemphill, Texas, el 19
de marzo de 2003, nos dicen. ¡¿Seis semanas después?!
¡Había sobrevivido al accidente!
114


A diferencia de los aviones a reacción comerciales, los

transbordadores espaciales no tenían grabadoras de
datos de vuelo destinados al análisis posterior al
accidente. En cambio, los datos del vehículo se
transmitieron en tiempo real al suelo a través de la
telemetría.
Dado que el Columbia fue el primer transbordador,

tenía una grabadora de datos de vuelo OEX
(Experimentos Orbiter) especial, diseñado para ayudar a
los ingenieros a comprender mejor el rendimiento del
vehículo durante los primeros vuelos de prueba. Después
de que se completaron los vuelos de prueba iniciales del
transbordador, la grabadora de datos de vuelo nunca se
retiró del Columbia y todavía funcionaba en el vuelo
accidentado, si crees en Santa Claus. Grabó cientos de
parámetros y contenía registros muy extensos de datos
estructurales y de otro tipo, lo que permitió a la Comisión
de Investigación de Accidentes del Columbia reconstruir
muchos de los eventos durante el proceso que condujo a
la ruptura.
Los investigadores a menudo podían usar la pérdida de

señales de los sensores en el ala para rastrear cómo
progresó el daño al cohete (!). Esto se correlacionó con el
análisis forense de escombros realizado en la Universidad
de Lehigh y otras pruebas para obtener una conclusión
final sobre el curso probable de los acontecimientos.
115


Un problema es que la grabadora de datos de vuelo

especiales OEX (Orbiter EXperiments) desapareció más
tarde. ¿Quizás algún coleccionista de souvenirs lo robó?
O el desastre del transbordador espacial Columbia

también fue 100% falso/inventado. Y la única razón para
poner fin a la tontería del transbordador espacial
estadounidense con civiles a bordo. Imagínate la cantidad
de trabajo realizado para inventar ese último desastre para
poner fin a un programa espacial de fantasía que ha
costado miles de millones. El personal de viajes
espaciales de la NASA está realmente enfermo y es
criminal. Y nada divertido.
La industria de los viajes espaciales humanos

falsos/inventados, incl. Sin embargo, los accidentes
espaciales falsos/inventados son, desafortunadamente,
bastante importantes hoy en día. Ahora la NASA y los
rusos envían a otros civiles a su Estación Espacial
Internacional (Falsa). Lea más sobre esto a continuación o
únase a miles de locos por el espacio discutiendo varios
asuntos en http://forum.NASAspaceflight.com/, que es una
mezcla de naves espaciales reales (pequeños satélites no
tripulados en LEO) y proyectos de fantasía a la Luna, el
planeta Marte. y cometas, etc.
116


CAPÍTULO X: ELON MUSK

FELÓN ESPACIAL TWITTERO
«Mi principal recomendación, sinceramente,
sería simplemente meter un impuesto al CO2»
-Elon Musk
Elon Musk, Manfred Lindinger, Alexander Gerst,
Samantha Christoforetti, Andreas Mogensen y Nicola
Baumann
Manfred Lindinger, periodista del Frankfurter Allgemeine
Zeitung, FAZ, pensaba el 31 de mayo de 2014 en la
portada de FAZ que el astronauta alemán Alexander Gerst
de la Agencia Espacial Europea, ESA, acababa de volar
hasta la Estación Espacial Internacional, ISS, desde el
remoto Cosmódromo de Baikonur en la estepa desértica
de Kazajstán, a unos 200 kilómetros (124 millas) al este
del mar de Aral. Todos los vuelos espaciales rusos
tripulados se lanzan desde Baikonur. Si son reales nunca
se confirman.
Lindinger es solo un representante típico de la
Lügenpresse alemana (medios que mienten) y no entiende
que los vuelos espaciales tripulados no son posibles, que
todos los vuelos espaciales tripulados del pasado son
falsos/inventados y que la ISS es solo una estación falsa
internacional totalmente falsa/inventada,
117


¡ISS! Puedes verlo a intervalos regulares pasando muy

alto (~350.000 m) a alta velocidad (~7.500 m/s) justo antes
de la puesta del sol, pero es solo un gran satélite vacío: un
globo plateado con un diámetro de, digamos, 200 metros.
¡Mira este video!
https://www.youtube.com/watch?v=Kgt3V-2xPFU
¡Imagina a la NASA enviando un globo plateado vacío

como un satélite al espacio para engañar a la gente!
Es imposible bajar, haciendo una reentrada, del ISS o

del espacio con vida usando cualquier cápsula Dragon o
Soyuz. Por lo tanto, la ESA ha dejado de reclutar cosmo
payasos europeos desde 2008, incluso si su sitio web
todavía sugiere que la ESA contrata a actornautas en
2015. Elon Musk, CEO de SpaceX (abajo) realizó una
reentrada falsa en agosto de 2020.
Elon Musk, abajo, con su cápsula de reentrada Dragon

de SpaceX. La cápsula Dragon puede transportar 7
pasajeros y es utilizada por la NASA, la ESA y los rusos.
Según Elon, está equipada con un escudo térmico PICAX
en la parte inferior, 16 propulsores Draco/motores de
cohetes que reducen la velocidad, aceleran o dirigen la
cápsula en el reingreso. Los tanques de combustible están
ocultos.
118


La cápsula fue enviada a la Estación Espacial

Internacional falsa para que se probase y atracase allí,
una maniobra muy difícil a 350.000 m de altitud y una
velocidad de >7.500 m/s. Para regresar a la Tierra, los
astronautas suben a bordo de la cápsula y disparan los
motores de los cohetes de la cápsula para alcanzar una
altitud más baja a mayor velocidad. Luego, la cápsula
ingresa a la atmósfera delgada a aproximadamente
100.000 m de altitud a una velocidad de >7.500 m/s y
comienza a frenar con plasma.
A bajas velocidades ~100 m/s se despliegan

paracaídas. Están ocultos en la parte superior de la
cápsula. La cápsula está 100% controlada por
computadora, por lo que las personas que están dentro no
tienen que hacer nada más que mirar.
Agosto de 2020 tuvo lugar el primer reingreso comercial

(100% falso) de Dragon. La cápsula ingresó a la atmósfera
sobre India a una velocidad de >7.500 m/s y 110.000 m de
altitud y 15 a 20 minutos más tarde cayó al Atlántico en las
119


afueras de Florida (hoyo en uno) para ser recogida por

una embarcación de servicio.
Los estadounidenses con el buen lavado de cerebro de

la tele creen tonterías y le pagan a Elon miles de millones
para mantener las ilusiones. Elon invierte el dinero para
fabricar autos eléctricos y comprar twitter aunque eso no
lo paga el tampoco porque no tiene un chavo sino fondos
buitres como BlackRock o Bein Capital. Como todos los
proyectos humanos en el espacio son eventos igualmente
falsos y organizados, asumo que Elon Musk es 100%
falso. ¡El hombre y la cápsula Dragon son engaños!
El entrenamiento de los actornautas consistió en

aprender a mentir, a actuar, a nadar (muchos videos de
personas flotando en el espacio se hacen en una piscina)
y promover las mentiras del viaje a la Luna de EE.UU.
1969-1972. Imagina una agencia europea en 2015 que
promueva mentiras estadounidenses (y rusas) y cápsulas
de reentrada falsas. Que estúpido chiste. Ya no es
divertido.
De todos modos, Alexander Gerst (abajo) hizo un

reingreso falso de Yuri Gagarin el 10 de noviembre de
2014 en una cápsula Soyuz falsa y, convenientemente,
aterrizó cerca del remoto y ultrasecreto cosmódromo de
Baikonur en Kazajstán, como Yuri Gagarin el 12 de abril
de 1961. FAZ debería pregúntele a Alexander Gerst cómo
se hizo (¡falso!) e informe en la portada.
120


Aparentemente, Alexander Gerst entró en la cápsula

Soyuz falsa a 350.000 m de altitud y a una velocidad de 7
500 m/s. La cápsula tiene una velocidad tangencial de 7
500 m/s en órbita alrededor de la Tierra, como el IFS, nos
dicen.
Luego se disparó un cohete falso, de modo que la

cápsula bajó de altitud... y se aumentó la velocidad. El
motor del cohete y el consumo de combustible no están
claros: ¿dónde se almacenó el combustible falso en la
cápsula? ¿Y el motor de cohete falso? A 122.000 m de
altitud, la cápsula entró en la muy delgada atmósfera
superior (donde se queman los meteoritos) a una
velocidad casi horizontal, digamos 7.850 m/s.
La cápsula rusa mágicamente no comenzó a (a) rotar

debido a un desequilibrio que hizo picadillo a los pasajeros
o (b) a quemarse en la espesa atmósfera. Está protegido
por un escudo térmico mágico que no puede arder. De
una forma u otra, la cápsula se desaceleró en una
posición estable por la fricción y la turbulencia a una
velocidad <100 m/s en 8 minutos.
121


(1) retrete sin agarres, astronautas eran cohetes meando y cagando, (2)
el shuttle sin los alerones de freno desplegados cuando se ve
aterrizando (extraño) (3) el mando del friendship como el de un
- El control de la
helicóptero a 11 mil m/sg no se puede usar eso.
dirección y el equilibrio se realizó automáticamente por
una computadora falsa - cuando se desplegaron los
paracaídas.
Un poco más tarde había aterrizado Alexander Gerst.

Qué los medios dijeron. Pero nunca sucedió en la
realidad. ¡Era un típico programa de ciencia ficción de la
Agencia Espacial Europea, ESA! Pero el aburrido
espectáculo de la ESA debe continuar... ¡y continuar! El
siguiente en la larga fila para participar en el aburrido
fraude de la ESA de diciembre de 2014 fue la prostituta
italiana Samantha Cristoforetti y luego, en 2015, un danés
se prostituirá como cosmopayaso: Andreas Mogensen.
Realmente siento pena por estas personas que se
venden, en cuerpo y alma, para ser utilizadas por la
perversa ESA. Pero como los medios los presentan como
héroes honestos, ¿qué puedo hacer? Solo lo observo,
investigo y lo informo aquí.
122


Mogensen fue enviado al espacio el 2 de septiembre de 2015, como parte

del engaño espacial de la ESA con la asistencia de Jan Woerner.
La reentrada de Samantha el 11 de junio de 2015 se

puede ver aquí. Después de varias dificultades técnicas,
vemos en vivo un solo paracaídas con una cápsula
adjunta que cae del cielo con helicópteros rusos volando
en todas direcciones. Luego, la cápsula golpea el suelo,
hay humo y una cápsula negra (¿sin escudo térmico?) en
el suelo (no hay helicópteros alrededor) + escotilla de
paracaídas abierta y después de una hora de espectáculo,
tres personas salen de la parte superior de la cápsula, etc.
etc. No hay evidencia de que la cápsula + contenido haya
estado alguna vez en el espacio o haya pasado sobre
Egipto un poco antes a 100.000 m de altitud y 7.500 m/s
de velocidad haciendo una reentrada de 10 minutos. Que
estúpido espectáculo.
123


¡Las últimas noticias espaciales alemanas, de diciembre

de 2017, es que la Sra. Nicola Baumann ha renunciado a
ser la primera mujer alemana en el espacio 2018! Había
sido entrenada por DLR e.V. a un gran coste: 173 M€
desapareciendo en 2016. La Sra. Baumann es militar y ha
firmado un acuerdo de secreto, bla, bla. ¡Entonces todo el
asunto del espacio alemán es solo robar / lavar dinero!
Junta Espacial Nacional Sueca: Oto Pufo
Suecia o Rymdstyrelsen, es decir,
¡La Comisión Espacial Nacional Sueca es parte del

engaño!
Se nos dice que la superestrella sueca Christer

Fuglesang visitó el espacio varias veces y luego realizó
reingresos exitosos. Un cosmopayaso en Rymdstyrelsen
también nos dijo a mi y mi amigo Anders que él y sus
colegas incluso habían sido invitados a ver a Christer
despegar de Florida en un transbordador estadounidense,
a ¿10? kilómetros de distancia, y luego, visto desde la
distancia, aterrizar con otro Transbordador en la Tierra en
algún lugar = evidencia que tuvo lugar.
¡Estos gilipollas suecos no entienden que es solo

un espectáculo! O lo hacen, pero se callan para cobrar
salarios y pensiones, etc.
124


CAPÍTULO XI: LA PATRAÑA

DEL ATERRIZAJE LUNAR
«Mi principal recomendación, sinceramente,
sería simplemente meter un impuesto al CO2»
-Elon Musk
Apolo 11 1969
En Julio de 1969 La NASA presentó el espectáculo
Apolo 11 explicado a continuación y visitó la Luna. ¡Fue
una producción 100% de Hollywood y una mierda de
noticias falsas!
Más de 50 años después, los medios proclamaron una

y otra vez que era verdad. ¡Increíble! Pero el cohete Apolo
11 de 1969 era solo una maqueta de un Zeppelin llena de
helio con algunos fuegos artificiales en la parte inferior que
producían humo que se elevaba lentamente y desaparecía
frente a muchos idiotas y en la televisión en vivo.
¡Que show!
Desde entonces, la NASA no puede producir ningún
dibujo de ningún cohete Saturno y sus motores, ¡ya que
no existen! ¡Los cohetes eran solo Hollywood, maquetas
de teatro! Y el módulo de la nave espacial que cayó al
Pacífico desde la Luna fue lanzado desde un avión de la
armada desde una base aérea cercana.
125


Los viajes a la Luna de EE.UU./NASA entre 1969 y

1972 fueron simples espectáculos de propaganda creados
en los estudios de Hollywood, etc., para entretenernos
utilizando inútiles pilotos alcohólicos de la marina/fuerza
aérea de EE.UU. como actores, etc., como todos los viajes
de NASA Mercury y Gemini. la Tierra un poco antes. Los
estúpidos viajes a la Luna fueron creados al 100% por
Hollywood en la Tierra. ¡Como todos los viajes tripulados
de EE. UU. alrededor de la Tierra antes!
La única evidencia de que los estadounidenses

estuvieron en la Luna entre 1969 y 1972 son las
supuestas muestras de suelo traídas de la superficie.
Todas esas muestras de suelo lunar de la "Luna" son
basalto, roca volcánica similar a la que se encuentra en la
Tierra. Se forman a 1.300 C y se encuentran cerca de
volcanes como Etna/Italia o Fuji/Japón. ¡Así que la NASA
lo fingió con suelo volcánico de la Tierra! Como no hay
volcanes en la Luna, la NASA y sus expertos en pseudo-
suelo han sugerido que todo el suelo superior de la Luna
se forma a partir de impactos de meteoritos.
La razón es simple; no es posible alejarse del planeta

Tierra, aterrizar y despegar en la Luna y luego hacer una
reentrada partiendo de un lugar B a 120.000 m de altitud
sobre la Tierra y a muy alta velocidad y aterrizar usando
una cápsula o cualquier tipo de tecnología. ¡No pueden
llevar el combustible requerido! Es demasiado pesado
para empezar y va demasiado rápido y simplemente
chocará contra la Luna ya que no puede frenar o reducir la
velocidad en los fuertes campos de gravedad de la Tierra
y la Luna que lo empujan hacia abajo en las llegadas.
126


Así que la NASA lo fingió en 1969 con suelo volcánico

de la Tierra, acrobacias de Hollywood y pseudociencia.
Recomiendo "Die ganze Wahrheit über die Apollolüge -
Mathematisch-physikalische Re- und Dekonstruktion
von Apollo 11" de Siegfried Marquardt. ISBN 978-3-00-
046504-8 . ¡Simplemente haz un balance de energía y
combustible del viaje y verás que se vuelve todo
demasiado pesado para salir de la Tierra!
El viaje falso del Apolo 11 de la NASA a la Luna hace

más de 50 años, del 16 al 24 de julio de 1969, se usa aquí
como ejemplo. El Dr. Buzz Aldrin todavía está vivo para
confirmar el trabajo en equipo de 400.000
estadounidenses que lo ayudan. ¿O fueron 400 personas
de Hollywood? ¡Por supuesto que se perdió la fiesta de
propaganda de los 50 años! Cómprale un gin tonic o
Bourbon y te contará más cosas, hasta que vió aliens. ¡Es
bastante divertido! Imagínate lo fácil que fue engañar al
mundo en 1969. Hoy en día las empresas espaciales
hablan de ir al planeta Marte pero todavía no tienen un
cohete para hacer el falso viaje del Apolo 11. Los cohetes
son demasiado pequeños y débiles.
El programa del Apolo 11 de 1969 se ha convertido en

una película del Apolo 11.1 en 2020. ¡Imagina hacer una
película de noticias falsas de 1969... sin sugerir que el
original era solo un programa!
127


La Administración Nacional de Aeronáutica y del

Espacio (NASA) es una agencia independiente del poder
ejecutivo del gobierno federal de los Estados Unidos, es
decir, el presidente. El objetivo principal de la NASA es
inventar puras mentiras (!) sobre los programas espaciales
y la investigación aeronáutica y aeroespacial de EE. UU. A
continuación, analizo el viaje de fantasía de la cápsula
espacial tripulada Apolo 11 de la NASA a la Luna en 1969.
Los viajes espaciales tripulados se diferencian de los

simples lanzamientos de satélites unidireccionales en
órbita en que, además de simplemente entrar en órbita,
también modificas la órbita, viajas a otro cuerpo celeste
(Luna o ISS), frenas en una nueva órbita allí y aterrizas
usando un cohete, motor como freno. Más tarde hay un
comienzo desde la Luna o ISS y viajes orbitales de
regreso a la Tierra para un reingreso y aterrizaje usando
escudos térmicos y paracaídas, ¡que aparentemente
fueron muy fáciles de fabricar en 1969! Por supuesto,
cada paso de un viaje tripulado debe programarse y
verificarse varias veces de antemano y debe ejecutarse en
tiempos, ubicaciones, direcciones, velocidades, fuerzas en
el espacio 3D, etc,exactos.
No se pueden permitir errores. Por lo tanto, debería ser

muy fácil verificar cualquier viaje: estudie el plan hecho de
antemano y cómo se ejecutó y simule. Sin embargo - es
imposible de hacer. No hay planes, horarios, calendarios,
informes, etc. Y nadie puede explicar qué hará un ser
humano en el espacio que no pueda hacer un robot.
128


La NASA, por otro lado, ha producido tantos informes

con diferentes números de velocidades, direcciones,
tiempos, fuerzas, ubicaciones y consumo de combustible
de, p. Apolo 11, por lo que es imposible verificar nada.
¿Razón? Todo fue ficción inventada desde el principio.
¡Ningún humano pasó ningun momento en el espacio!
¡Por lo tanto, la NASA ni siquiera puede, desde 1969,

explicar realmente cómo sus héroes fueron al baño en el
Apolo 11! Cuando están en el espacio o en órbita, los
astronuts flotan dentro de la cápsula espacial. Son
ingrávidos. Cuando tienen que cagar o mear, actúan como
cohetes... ¡dentro de la cápsula espacial! La orina/mierda
se expulsa en un sentido y el astropayaso se mueve en el
otro sentido. Tienen que agarrarse a algo... y la
mierda/meada debe acabar en algún contenedor o similar.
¿Cómo lo haces? ¿En tu traje espacial? ¿Cuando se
aferra a algo? La NASA no tiene idea de cómo se hizo en
el Apolo 11, a menos que te creas esta mierda. Los
medios de intoxicación masiva igual que con el
calentamiento, los virus fantasmas y las falsas banderas
nunca ha investigado el asunto. ¡Desde hace más de 50
años! Aquí lo teneis:
129


Fíjate que todos los QUICK-DISCONNECT FITTINGS -ACCESORIOS DE

DESCONEXIÓN RÁPIDA. Cómo funcionó este sistema de transferencia de
orina en un entorno sin gravedad en 1969 fue mágico. Si le preguntabas a la
NASA te decían que te fueras a mear a otro lado.
The Urine Transfer System (UTS) - El sistema de transferencia de orina

(UTS), una bolsa cuadrada, se guarda en un lugar y luego se desconecta
rápidamente a una manguera que conduce a un filtro y una boquilla de
descarga de orina. Lo que sucede entonces no está claro desde 1969. Debe
purgar la manguera con oxígeno O2 antes de usarla y purgarla con hidrógeno
H2 después de usarla. ¡No es fácil mear en una cápsula espacial!
130


La orina llega en una URINE BAG -BOLSA DE ORINA a la que se conecta

una manguera. Luego va al Sistema de Transferencia de Orina (UTS) y de
allí a través de un HIGH CAPACITY FILTER -FILTRO DE ALTA
CAPACIDAD y un WASTE MANAGEMENT SYSTEM FILTER -FILTRO DEL
SISTEMA DE GESTIÓN DE DESECHOS a la pared de la cabina de la
cápsula espacial. No se sabe quién limpia los filtros. Nunca filtro mi
orina en casa. solo orino.
Cápsula espacial Mercury falsa que nunca estuvo en el espacio. Tenía un

pequeño motor cohete en el extremo inferior para frenar, reingreso y
aterrizaje imposibles. Pero no podía llevar el combustible para frenar,
etc.
131


Cápsula espacial Gemini falsa con cohete para reentrada y aterrizaje

imposible que nunca estuvo en el espacio.
El Proyecto Mercury fue el primer programa de vuelo

espacial humano 100% falso de los Estados Unidos, que
se desarrolló entre 1958 y 1963 y comenzó el engaño del
vuelo espacial tripulado en los Estados Unidos que costó $
277 millones. Uno de los primeros hitos de la carrera
espacial, su objetivo era poner a un héroe estadounidense
en órbita terrestre y devolverlo a salvo, idealmente antes
de la Unión Soviética. John Glenn fue el hombre mas
derrotado por el comunista Juri Gagarin.
Tomado de la Fuerza Aérea de los EE.UU. por la

agencia espacial civil recién creada NASA, realizó 20
vuelos de desarrollo no tripulados, 100% falsos (algunos
con animales) y seis vuelos tripulados / reentradas
exitosas por actornautas. Sin embargo, todos fueron
producciones/espectáculos 100% falsos al estilo de
Hollywood. ¡No había humanos en el espacio!
132


El Proyecto Gemini fue el segundo programa de

vuelos espaciales tripulados de la NASA, 100% falso y
valorado en $1.300 millones de dólares. Realizado entre
los proyectos Mercury y Apollo, Gemini comenzó en 1961
y concluyó en 1966. La cápsula espacial Gemini llevaba
una tripulación de dos falsos astronautas. También tenía
un motor cohete en el extremo inferior para frenar durante
el reingreso y el aterrizaje.
Diez tripulaciones de Gemini volaron en misiones de

órbita terrestre baja (LEO) y volvieron a entrar entre 1965
y 1966, poniendo a Estados Unidos a la cabeza durante la
carrera espacial de la Guerra Fría contra la Unión
Soviética. También eran todas producciones/espectáculos
100% falsos al estilo de Hollywood. ¡No había humanos en
el espacio! Cada reentrada fue falsa.
El programa Apolo, también conocido como Proyecto

Apolo, fue el tercer programa de vuelo espacial humano
100% falso de los Estados Unidos llevado a cabo por la
Administración Nacional de Aeronáutica y del Espacio
(NASA), que logró el aterrizaje falso de los primeros
humanos en la Luna entre 1969 y 1972 en un costo de
$24.5 mil millones ... ¡se nos dijo!
También eran todas producciones/espectáculos 100%

falsos al estilo de Hollywood. Apolo 11 se describe a
continuación. ¡No había humanos en el espacio! Cada
reingreso, sin cohetes para frenar, fue falsificado.
133


Cápsula falsa del módulo de comando/servicio de Apolo que nunca

estuvo en el espacio. También tenía un motor de cohete para cambiar las
órbitas dos veces, es decir, de la órbita de la Tierra a la Luna y viceversa,
pero no podía transportar el combustible. La foto está tomada desde el
Módulo Lunar falso con los dos astronuts meando en la Luna...
El Módulo de Comando/Servicio de Apolo (CSM) fue

una de las dos cápsulas espaciales, junto con el Módulo
Lunar, utilizadas para el programa Apolo de los Estados
Unidos que aterrizó astronautas en la Luna. Sin embargo,
ninguno estuvo nunca en el espacio. El módulo de
comando no tenía motor cohete para frenar y aterrizar.
¡Solo tenía un escudo térmico! El programa fue
abandonado en 1972 y reemplazado por los falsos
programas Spacelab y Shuttle/ISS.
Las cápsulas espaciales falsas mencionadas

anteriormente se exhiben en museos de los EE.UU. y de
todo el mundo. ¡Ninguno de ellos ha estado en el espacio!
Imagina lo fácil que es engañar a la gente con
propaganda. 1958 El 29 de julio, Eisenhower firmó la Ley
Nacional de Aeronáutica y del Espacio que creó la NASA.
134


Según la Ley Nacional de Aeronáutica y del Espacio

de EE. UU. de 1958, debes saber:
ACCESO A LA INFORMACIÓN
Sección 303. La información obtenida o desarrollada por el Administrador en
el desempeño de sus funciones conforme a la Ley se pondrá a disposición del
público, excepto (A) la información autorizada o exigida por ley federal para
ser retenida, y (B) la información clasificada para proteger la seguridad
nacional: Disponiéndose, que nada en esta Ley autorizará la retención de
información por parte del Administrador de las comisiones del Congreso
debidamente autorizadas.
No me preguntes qué significa lo de arriba. Solo lo

pongo para dejar las cosas claras desde el principio.
Estoy seguro de que el Eisenhower ya en 1958 ordenó

las falsificaciones de todos los futuros viajes espaciales
tripulados y que la falsificación debe mantenerse en
secreto para siempre de los estadounidenses curiosos
mediante una orden ejecutiva secreta o similar respaldada
por leyes como las anteriores para evitar que los soplones
a decir verdad, como se describe a continuación...
después de haber visto esta película soviética/URSS de
1957. En realidad, la NASA copió/pegó la mayoría de las
fantasías de propaganda rusa al 100%. Si algún ruso en la
URSS de 1957 no estaba de acuerdo con la película,
¡simplemente le ejecutaban y punto!
Para evitarlo, ¡todos pensaron que era una gran

película!
135


Aquí y más abajo solo describo cómo los viajes

espaciales humanos al estilo del Apolo 11 nunca serán
posibles.
¡No pueden llevar el combustible para producir las

fuerzas del motor del cohete en el espacio en las
ubicaciones, direcciones y tiempos correctos!
No tienen el sistema de control y navegación para

aplicar las fuerzas del cohete en los lugares, tiempos,
direcciones, duraciones y amplitudes correctos durante la
trayectoria de alta velocidad.
Te estás moviendo demasiado rápido y no sabes dónde

estás en el espacio. Nunca.
Estos hechos sobre humanos en el espacio

aparentemente afectan la seguridad nacional de los
EE.UU., razón por la cual se ha ocultado y tiene que leer
sobre esto aquí. Ya en 1966, la NASA gastó el 4,5% (¡!)
del presupuesto federal total de los EE. UU. para falsificar
el programa del viaje humano a la Luna del Apolo.
El Comité de Planes de Vuelos Espaciales

Tripulados de EE. UU. 2009 ha descrito todo engaño.
"El programa de vuelos espaciales tripulados de EE. UU. parece [2009]
estar en una trayectoria insostenible. Está perpetuando la práctica peligrosa
de perseguir objetivos que no coinciden con los recursos asignados. Las
operaciones espaciales se encuentran entre las actividades más exigentes e
implacables jamás emprendidas por humanos. Realmente es ciencia espacial.
Las operaciones espaciales se vuelven aún más difíciles cuando los medios
no coinciden con las aspiraciones. Tal es el caso hoy".
136


aquí está este video de los otros creadores de bulos, los soviéticos, en
Road to the Stars, engañano al público.
El presupuesto de la NASA ha bajado desde un 4,5 hasta un 0,5% del

presupuesto total empleado por los EEUU en ellos contando los años
fiscales y el porcentage del presupuestos federal americano.
137


La gente se pregunta cuánto combustible se requiere

para una cápsula espacial tripulada para llegar a la Luna,
aterrizar en la Luna, despegar nuevamente de la Luna y
regresar al planeta Tierra. Estas personas asumen que es
posible que los humanos vuelen a la Luna y luego
regresen al planeta Tierra. Así que tengo que repetir: el
viaje espacial humano no es posible. Solo es posible
enviar satélites en un solo sentido que orbiten la Tierra.
¡Sin vuelta atrás!
Según la NASA, un viaje espacial humano, el Apolo 11,

tuvo lugar en 1969.
El Apolo 11, o más bien un cohete Saturno V, consumió

3.346 toneladas de combustible solo para despegar de la
Tierra y entrar en una órbita de estacionamiento de alta
velocidad/baja altitud alrededor de la Tierra, desde donde
continuaría hasta la Luna disparando otro motor de cohete
en el momento adecuado ubicación/dirección/momento.
Según http://www.astronautix.com/lvs/saturnv.htm solo

se usaron 2.603 toneladas de combustible para entrar en
órbita, pero ¿a quién le importa una diferencia de 743
toneladas de combustible para un viaje para ir a mear a la
Luna?
¿Los alemanes? Enero del 2017 Der APOLLO-11-Elefant

- eine deutsche Premiere. (El cálculo comparativo
muestra: A su regreso, APOLLO-CM tiene la energía
cinética de 345 trenes Deutsche Bahn ICE a máxima
velocidad, y sigue en caída libre hasta una altura de 50
km. ¿Qué fuerza debería detenerlo?)
138


¿Qué significa? Bueno, un amigo mío alemán sugiere que

significa que, cuando la pequeña cápsula Apolo 11 CM
regresó a la Tierra en 1969, como se describe a
continuación, era similar a 345 trenes ICE alemanes que
caían desde 50.000 m de altitud a máxima velocidad en la
Tierra... y luego se detuvo y estacionó en la Berlin
Hauptbahnhof (estación de tren) debido a la fricción del
aire. Evidentemente no podía pasar. ¡Así que todo lo
relacionado con el Apolo 11 es falso! estúpida Ciencia
ficción. Volvamos a 1969 yendo a la Luna:
Digamos que la cápsula del Apolo 11 tenía entonces

una velocidad tangencial de 7.500 m/s en órbita alrededor
de la Tierra. El cambio de dirección fue de unos 4 minutos.
Luego se usaron otras 285 toneladas de combustible para
alejarse de la órbita de estacionamiento de alta
velocidad/altitud alrededor de la Tierra, EPO, en el
momento/tiempo/ubicación/duración/dirección correctos y
salir a la Luna a través de una ubicación "X" en el espacio.
donde las fuerzas de gravedad de la Tierra y la Luna son
iguales - 0,0035 m/s². No es posible poner en órbita 285
toneladas de combustible. ¡El cohete Saturno V solo podía
poner en órbita 130 toneladas!
Las 285 toneladas de combustible se utilizaron para

proporcionar una fuerza que aceleró la cápsula espacial
desde una velocidad tangencial de 7.500 m/s en órbita
alrededor de la Tierra hasta una cierta velocidad de salida
en la dirección correcta (debes cambiarla de 4°/minuto a
cero) para entrar en una nueva órbita – 11.200 m/s –
139


para llegar a la ubicación "X" en el espacio con suficiente

velocidad - digamos sólo 790 m/s - que luego aumentará
de nuevo cuando caiga sobre la Luna aplicando una
fuerza para entrar en un tercera órbita. Si su
velocidad/tiempo de inicio final es demasiado bajo/tarde,
nunca llegará a la ubicación "X", sino que se detendrá y
regresará a la Tierra en otro lugar. Si es demasiado alto,
llegará a la ubicación "X" demasiado pronto y
probablemente se desvía de la Luna.
¡Imaginate eso! Se usaron 285 toneladas de combustible

para sacar al Apolo 11 de la órbita circular inicial de baja
altitud a una nueva órbita... a la Luna... a través de la
ubicación "X". No sabemos si la fuerza se aplicó en la
dirección correcta... en el lugar correcto... en el momento
correcto. La NASA se niega a proporcionar detalles.
¡¡¡Seguridad nacional!!!
¡Esa trayectoria en órbitas no es recta! No ...
De hecho, hay muchas órbitas para ir a la Luna. Más o

menos recto, corto y rápido. Curvo. O curvas muy largas y
lentas. ¡Todo depende de cómo, cuándo y dónde
comiences en LEO alrededor de la Tierra y la fuerza
aplicada! Todas las órbitas tienen diferentes distancias,
velocidades y direcciones variables y tomarán diferentes
tiempos para ejecutarse para llegar a "X"... mientras la
Luna se está moviendo a velocidad constante lejos. ¡No es
fácil alcanzar un objetivo que se mueve rápidamente!
140


Hay muchas órbitas de cápsulas espaciales posibles entre la Tierra que

orbita el Sol a una velocidad de 29.900 m/s y la Luna que orbita la Tierra
a una velocidad de menos de 1.100 m/s, si logra salir de LEO alrededor
de la Tierra, mientras acelera de 7.500 a 11.200 m/s velocidad - más o
menos recta, curva o muy curva en el mismo plano. Independientemente,
la velocidad de la cápsula espacial se reduce todo el tiempo en la nueva
órbita después de eso debido a la gravedad de la Tierra y la dirección
relativa de la Tierra hacia la Luna cambia todo el tiempo yendo a la
ubicación "X", es decir, los tiempos de llegada difieren según la
trayectoria elegida. En la ubicación "X" de la Luna, la gravedad tira de la
cápsula espacial hacia la Luna a mayor velocidad y ¡tienes que frenar
para evitar chocar!
Sin embargo, la primera cuestión a resolver es cuánto

combustible se necesita para aumentar la velocidad de 7
500 a, p. 11 200 m/s para modificar la órbita circular de
velocidad constante alrededor de la Tierra a una órbita
elíptica de velocidad variable que acerque la cápsula
espacial a la Luna. Luego, la gravedad de la Tierra redujo
la velocidad de la cápsula espacial de 11 200 m/s a 790
m/s y cambió su dirección de viaje hasta la ubicación "X" y
luego la gravedad de la Luna aumentó la velocidad de la
cápsula espacial nuevamente y cambió la dirección.
Si tuviera una velocidad de salida demasiado baja,

digamos solo 10.500 m/s, nunca llegaría a la ubicación
"X", sino que regresaría a la Tierra y la orbitaría. Es
extremadamente difícil calcular la ubicación y la hora de
llegada a la ubicación "X". Si pierde la ubicación "X",
realmente tiene un problema.
141


Después de pasar la ubicación "X", la velocidad

aumentó nuevamente y la dirección cambió hacia el centro
de gravedad de la Luna que orbita la Tierra frente a usted
a una velocidad tangencial de aproximadamente 1.000
m/s y cambia de dirección 360° cada cuatro semanas o 28
días. La NASA no ha podido describir la órbita del Apolo
11 en 1969 desde LEO hasta la ubicación "X" y luego
hasta la Luna y el combustible utilizado.
La razón es que es ciencia espacial imposible.
La razón principal por la que no puede volar a la Luna

(o Marte) es que no se puede obtener suficiente
combustible en LEO y luego cambiar la órbita y
alcanzar el objetivo, ya sea la Luna o Marte.
Luego se usaron alrededor de otras 30 toneladas de

combustible para frenar o reducir la velocidad de la
cápsula espacial Apolo 11 a una órbita de alta
velocidad/altitud alrededor de la Luna, desde la cual se
usó otra cápsula espacial (el Módulo Lunar) para llevar a
dos hombres a la Luna y luego regresar en órbita
alrededor de la Luna y finalmente fuera de órbita en
dirección a la ubicación "X" (tienes que acelerar) para
volver a la Tierra. Cuando llegue a la ubicación "X" en el
regreso, no se requiere más combustible. Irás cada vez
más rápido hasta caer verticalmente sobre la Tierra a una
velocidad de aproximadamente 11.200 m/s. Se describe
en detalle más abajo.
142


Pero míralo. Debe llegar a la ubicación B a 120.000 m

sobre la Tierra en rotación en el momento, la velocidad (11
200 m/s) y la dirección (~3° hacia abajo, casi
horizontalmente, y hacia los barcos que esperan con el
POTUS en el agua) exactamente correctos para iniciar el
reingreso. Si pierde la ubicación B, caerá en otro lugar 10
minutos más tarde y los barcos y helicópteros de
asistencia no lo encontrarán.
En realidad, para regresar de la superficie de la Luna y

regresar a la Tierra se utilizaron menos de 7 toneladas de
combustible. Pero se había llevado todo el camino desde
la Tierra ya que no hay estaciones de servicio en la Luna
para llenar. Todo este combustible se convirtió en 3 661
toneladas de gases de escape -la mayor parte expulsados
a la atmósfera terrestre- como vapor de agua.
Mucha gente en tierra (abajo) ayudó a la tripulación del

Apolo 11 a no quedarse sin combustible durante el viaje.
Realmente deberías preguntarte qué hizo cada uno de
ellos.
143


¡Muchas personas de la NASA – 400.000 - (todos actores) en tierra

ayudaron al Apolo 11 a llegar a la Luna y regresaron en 1969! Lo que
estaban haciendo mirando las pantallas en tierra, nadie lo sabe. Solo les
pagaban para que parecieran ocupados. Y solo eran 400 no 400 mil...
La NASA sugiere que habrá una base permanente con

humanos en la Luna para 2037.
¡La Agencia Espacial Europea ESA dice que

comenzará a construir una aldea en la Luna ya en
2024!
Todo es propaganda, por supuesto, para mantener vivo

el mito del Apolo 11. Ningún estadounidense o humano ha
estado ni estará nunca en la Luna. ¡Las fotos falsas son
parte de la propaganda estándar! Hay muchas fotos
tomadas por los astronautas cuando estaban fuera de la
cápsula espacial, EVA, y están disponibles en los sitios
web de la NASA. Aquí hay un recuento real de fotos EVA
de las seis misiones:
144


Apolo 11.. 121, Apolo 12.. 504, Apolo 14.. 374, Apolo 15.
1021, Apolo 16.., Apolo 17.. 1986 !
Entonces, 12 astronautas mientras estaban en la

superficie de la Luna tomaron un TOTAL de 5771 fotos
utilizando cámaras Hasselblad estándar de color plateado
no adaptadas para el espacio. Parecería que todas las
fotos fueron tomadas en estudios en la Tierra. ¿Porqué es
eso?
No hay atmósfera en la Luna para difundir la luz y el

calor. Todo lo que esté directamente expuesto a la luz del
sol desde arriba o desde un lado, incluidas las cámaras,
debe estar claramente iluminado y calentado a, digamos,
150°C durante 12 a 14 días de exposición. Y todo lo que
no esté expuesto directamente al sol, a la sombra, debe
ser completamente negro = sin luz, sin calor. Todas las
fotos deben estar bien iluminadas con áreas sombreadas
de tono negro. Pero no lo son.
145


Da la impresión de que todas las fotos de la Luna están

iluminadas por... focos... en una atmósfera.
¡La luz en la Tierra es difundida por la atmósfera, lo que

hace que los tonos sean grises y también desvía la
energía térmica mientras pasa por la atmósfera! Puede
sugerir que la luz se refleja en la Luna. Es... de vuelta a la
Tierra, para que puedas ver la Luna. Te preguntarás ¿De
qué color es la Luna? Probablemente gris ceniza... pero
nadie lo sabe.
¿Cuánto combustible (energía) se requiere

para llegar a la Luna y regresar después de
haber dejado la Tierra y cuánto costó en 1969?
Según http://www.astronautix.com/lvs/saturnv.htm, el
cohete Saturno V (fuera de producción desde 1973) que
llevó humanos a la Luna tenía tres etapas + las cápsulas
espaciales Apolo 11 con humanos en la parte superior.
La etapa 1 tenía una masa bruta de 2.286 217 kg y una

masa en vacío de 135.218 kg y, por lo tanto, una masa de
combustible de 2.150.999 kg.
La etapa 2 tenía una masa bruta de 490.778 kg y una

masa en vacío de 39.048 kg y, por lo tanto, una masa de
combustible de 451.730 kg.
La etapa 3 tenía una masa bruta de 119 900 kg y una

masa en vacío de 13 300 kg y, por lo tanto, una masa de
combustible de 106 600 kg.
146


Sumando lo anterior, se obtiene un total de 2.896.895

kg de masa bruta del cohete con 2.709.329 kg de masa de
combustible o alrededor de 2.709 toneladas de
combustible, de las cuales 2.603 toneladas se quemaron
en las etapas 1 y 2. Por lo tanto, el combustible fue el
93,53 % del total cohete. Imagina eso. Encima estaba esta
cápsula espacial de tres partes de 43.802 kg con más
combustible y tres humanos, el Apolo 11, que se describe
a continuación.
Como ya se dijo anteriormente, según la NASA, el

Apolo 11 o, más bien, un cohete Saturno V consumió
3.346 toneladas de combustible solo para despegar de la
Tierra y ponerse en órbita, ¡incluso si la primera etapa no
contenía más de 2.151 toneladas de combustible! Muy
confuso.
El cohete Saturno V se construyó en las instalaciones

de ensamblaje de Michoud, MAF, y se probó en el Centro
espacial John C. Stennis, SSC. Las instalaciones eran y
son parte del engaño creando empleo para los pobres y
enriqueciendo a los empresarios locales para que todo el
mundo se calle. Más tarde, MAF construyó el tanque de
combustible externo del falso proyecto Shuttle
(transbordador) y parece que los edificios se usaron en
2018 como estudios de cine. SSC aparentemente solo
prueba pequeños motores de cohetes.
O en otras palabras (usando las cifras más pequeñas):
La Etapa 1 usó 2.151 toneladas de combustible para

elevar 654 toneladas de las etapas 2 y 3 y del Apolo 11 a
147


una cierta altitud y velocidad - ubicación Z, mientras que

135 toneladas de chatarra cayeron de regreso a la Tierra o
se vaporizaron.
Luego, la etapa 2 usó 452 toneladas de combustible

para levantar 203 toneladas de la etapa 3, Apolo 11 y
vaciar la etapa 2 en órbita a cierta altitud y velocidad
probablemente alrededor de 7.500 m/s - órbita Y. La etapa
2 vacía de 39 toneladas luego se dejó caer en algún lugar
en órbita y todavía puede orbitar la Tierra hoy o quemarse
en la reentrada.
Y finalmente, en un momento dado y posición exacta

Y1 en órbita Y, etapa 3 - masa vacía 13,3 toneladas usa
107 toneladas de combustible para acelerar 57 toneladas
del Apolo 11 a una velocidad muy alta probablemente
alrededor de 11.200 m/s y etapa vacía 3 lejos de la Tierra
hacia una ubicación "X" en el espacio, donde luego la
gravedad de la Luna lo atrajo (y el escenario vacío) hacia
el objetivo.
Según la NASA en
(http://history.msfc.nasa.gov/saturn_apollo/documents/Firs
t_Stage.pdf) la etapa 1 tenía una masa bruta de 2.214.022
kg y una masa en vacío de 137.441 kg y, por lo tanto, una
masa de combustible de 2.076.581 kg o aproximadamente
solo 635.040 kg RP-1 y 1.441.541 kg LOX o 74.418 kg
menos de combustible que lo anunciado anteriormente.
Pero, ¿a quién le importa un 3,5% menos de combustible?
148


Según la NASA en
(http://history.msfc.nasa.gov/saturn_apollo/documents/Sec
ond_Stage.pdf ), la etapa 2 tenía solo 69.400 kg LH2 y
357.890 kg LOX o un total de 427.290 kg de combustible o
24.440 kg menos de combustible que lo anunciado
anteriormente. Pero, ¿a quién le importa un 5,4% menos
de combustible?
Según la NASA
(http://history.msfc.nasa.gov/saturn_apollo/documents/Thir
d_Stage.pdf), la etapa 3 tenía solo 18.031 kg LH2 y
87.205 kg LOX o un total de 105.236 kg de combustible o
1.364 kg menos de combustible que lo anunciado
anteriormente. Pero, ¿a quién le importa un 1,3% menos
de combustible? Con una masa en vacío de 13.300 kg, la
masa total de la tercera etapa fue de 118.536 (o 119.900)
kg.
La cápsula espacial Apolo 11 (incluido el combustible

para aterrizar en la Luna) tenía una masa de 43.802 kg.
¡Así que la tercera etapa y la cápsula espacial tenían una
masa de 162.338 kg! Una masa tan grande nunca ha
estado orbitando la Tierra en LEO. ¿Cómo podrían
despegar la 1.ª y la 2.ª etapa?
¡La diferencia total en combustible disponible/utilizado

por diferentes fuentes es de 100 222 kg o más de 100
toneladas!
¡Hay muchos cohetes disponibles (o planeados) desde

2018 para llevar personas a la Luna y más lejos a partir de
LEO! ¡Ninguno de ellos es tan fuerte como el cohete
149


Saturno V de 1969! Sus inventores sugieren que pueden,

fácilmente, llevar seres humanos al planeta Marte. (jajaja)
Ultimos ejemplos incluyen el Long March 5 de China

que puede transportar 23 toneladas a LEO, 13 toneladas a
GTO y 8,2 toneladas a TLI. No es mucho. El Long March 9
puede transportar 140 toneladas a LEO y 40 toneladas a
una órbita que toque Marte... pero solo está en el tablero
de dibujo. Estados Unidos tiene muchos cohetes; SpaceX
Falcon 9: puede transportar 22,8 toneladas a LEO, 8,3
toneladas a GTO y 4,02 toneladas al planeta Marte.
SpaceX Falcon Heavy puede transportar 63,8 toneladas a
LEO, 26,7 toneladas a GTO, 16,8 toneladas al planeta
Marte y 3,5 toneladas al planeta Plutón. SpaceX BFR
puede transportar 250 toneladas a LEO (¡si se construye!
Es mucho más fuerte que Saturno V pero no está
fácilmente disponible). SpaceX StarShip puede transportar
100 toneladas a LEO, si le crees a Elon Musk.
¡Despegará de Boca Chica, justo al lado del Muro que

está construyendo Trump para evitar a los intrusos
mexicanos!
El primer viaje a Marte es en 2024. Los residentes

locales pueden verlo de cerca. Vulcan (ULA) solo puede
transportar 15,1/23,0 toneladas a GTO. New Glenn puede
transportar 45,0 toneladas a LEO y 13 toneladas a GTO.
SLS puede transportar 70/130 toneladas a LEO (si se
construye). El Ariane 6 de Europa puede transportar 20
toneladas a LEO, 12 toneladas a GTO y 7 toneladas a
SSO.
150


Pero se necesita mucha más capacidad para poner en

órbita una nave espacial cómoda (pesada) para humanos
+ combustible para despegar hacia el espacio, p. al
planeta Marte. Así que parece que hoy no hay cohetes
disponibles para enviar una cápsula espacial a la Luna,
como hizo la NASA hace casi 50 años.
¡O dijeron que sí! ¡Era una patraña!
La siguiente presentación del fraude generalmente se

compila utilizando información de las siguientes fuentes de
Internet de la NASA sobre el viaje Apolo 11
Tierra/Luna/Tierra 1969, donde hay diferentes masas de
todo tipo:
(16 de octubre de 2013 o incluso antes de que todos

los enlaces / fotos de la NASA a continuación no
funcionaran debido a un hackeo o problema en
EE.UU., es decir, ¡la NASA no puede pagar $4 / mes al
ISP para mantenerlos en funcionamiento! Es grave si
no puede pagar $4 / mes! Parece que tengo razón
sobre la NASA! Es solo propaganda que se ha ido a la
ruina).
[1]http://www.hq.nasa.gov/alsj/a11/a11MIssionReport_197
1015566.pdf, informe resumido del falso viaje del Apolo 11
aprobado por George M (o Wilhelm o Willy) Low, 1969.
George M. Low, fue según la NASA dedicado a la calidad
y la excelencia y una persona fantástica que murió a los
58 años en 1984 de cáncer.
151


La carrera y los logros de la falsificación de George M.

Low abarcaron muchos campos: ciencia espacial,
aeronáutica, tecnología y educación. En el programa
espacial, brindó gestión y dirección para los programas
Mercury, Gemini, Apollo y misiones tripuladas avanzadas.
La NASA ha nombrado un premio en honor a George -
Premio George M. Low - Premio a la calidad y excelencia
de la NASA. Una cosa es probablemente cierta: nunca
obtendría ese premio. Pobre Willy, se involucró con las
tonterías/engaños de Apolo en sus mejores años. No es
divertido ...
[2]http://nssdc.gsfc.nasa.gov/nmc/spacecraftDisplay.do?id
=1969-059A,
[3]http://nssdc.gsfc.nasa.gov/nmc/spacecraftDisplay.do?id
=1969-059C,
[4]http://www.nasa.gov/mission_pages/apollo/missions/apo
llo11.html y
[5] INFORME DE EVALUACIÓN DE VUELO DEL

VEHÍCULO DE LANZAMIENTO SATURN V-AS-.506
MISIÓN APOLLO 11
(http://ntrs.nasa.gov/archive/nasa/casi.ntrs.nasa.gov/1990
0066485_1990066485.pdf) con cifras de combustible
completamente diferentes – 3.346 toneladas - y no firmado
por nadie y probablemente escrito por algún escritor
independiente de ciencia ficción en 1969 y - ya no está
disponible después de que hice el enlace.
152


El servidor no está disponible:
Más tarde, el documento de 284 páginas (algunas al

revés) ha reaparecido en
https://archive.org/details/nasa_techdoc_19900066485.
Si es el mismo documento no puedo garantizarlo.
La información de la NASA de 1969 es evidentemente
incorrecta, falsa o incompleta o está en revisión desde el
2015, ejemplo, las masas de los módulos y el combustible
difieren de una fuente a otra, el consumo de combustible
para varios eventos no está claro y la velocidad para
orbitar la Luna, 3 000 m/s según la NASA, no puede ser
correcta y es una buena razón para que un viaje espacial
tripulado Luna/Tierra nunca tuvo lugar en 1969, etc, etc.
Wikipedia también usa las referencias anteriores para

compilar una descripción del viaje de ciencia ficción, pero
evidentemente se olvida de mencionar que se necesita
combustible para ello... y que la cápsula espacial no
podría llevar el combustible requerido.
Esta presentación es principalmente sobre i) la energía

utilizada para cambiar la velocidad o el impulso hacia
arriba o hacia abajo durante el viaje, y ii) cuánto
combustible se usa para cada cambio, y iii) si se puede
transportar. Parece que eres demasiado pesado para
153


despegar al principio y luego te falta conocimiento sobre

cómo ir de un punto de ruta a otro aplicando nuevas
fuerzas en las direcciones correctas en las
ubicaciones/horas/duraciones correctas durante el viaje. El
final es que caes desde la Luna, ubicación A, al centro de
la Tierra sin combustible pero fallas... así que llegas
paralelo a la atmósfera superior en la ubicación B para
realizar una reentrada imposible.
El viaje fantasioso del Apollo 11 de 1969 se vería así:
Se hizo hace 50 años y mucha gente todavía cree que

realmente sucedió porque se lo dicen desde las altas
instancias gubernamentales. La imagen de abajo es, por
supuesto, engañosa. La Tierra y la Luna son mucho más
pequeñas y la distancia entre ellas es mucho, mucho más
larga. Para evitar pegarse un ostión con la superficie de la
tierra y llegar un poco desviado, a 120.000 m de altitud
sobre la atmósfera, el ángulo de aproximación difiere
mínimamente. Tú mismo lo sabes. Puedes ver la Luna
desde la Tierra en cualquier momento, cuando está a la
vista.
154


Cohete de 3ra etapa (S.IVB), Módulo Lunar, Módulo de Servicio y

Módulo de Comando en OPO previa inyección translunar.
Está a la vista <50% del tiempo. El resto del tiempo

está fuera de la vista. Y lo que ves no es grande. Y se
mueve. Como tú. La Tierra gira y si estás en una órbita de
alta velocidad alrededor de la Tierra, realmente debes
concentrarte para disparar tu motor de cohete en el
momento/ubicación/dirección correctos para llegar a la
ubicación "X" fuera de la Luna. Los viajes espaciales en
3D no son fáciles.
Para minimizar el consumo de combustible/energía y

maximizar la seguridad y para impresionar al público, la
NASA utilizó un sistema de tres cápsulas espaciales; un
Módulo de Servicio, SM, un Módulo de Comando, CM y un
Módulo Lunar, LM. Parecía muy profesional.
155


La gravedad de la tierra afecta de cualquier nave en su cercanía y lo atrae hacia el

centro todo el rato. Y lo mismoocurre con la launa que solo esta iluminada 50%
del tiempo, la tierra rota sobre si misma cada 24 horas: o sea que si planeas llegar
a B dejando A debes considerar dicha fuerza y la de la luna que rota y orbita
alrededor dela tierra acda 28 dias aproximadamente.
Las tres cápsulas o módulos espaciales y una tercera

etapa del cohete de lanzamiento, S.IVB, fueron lanzadas a
una Órbita de Estacionamiento de la Tierra, EPO, por un
poderoso cohete Saturno V de tres etapas (que no hemos
visto desde 1973) y luego, en el en el momento y lugar
correctos en el EPO, fueron lanzados, a alta velocidad
inicial, fuera de la órbita hacia la Luna por el cohete de
tercera etapa, S/IV.B, (derecha) a una velocidad aún
mayor.
Una masa tan grande de cápsulas espaciales y cohetes

de lanzamiento (tercera etapa) nunca se ha visto en órbita
desde entonces. Cómo podría lanzarse en el lugar,
tiempo, duración y dirección correctos hacia la Luna es un
misterio. ¡Las aletas de dirección son inútiles! ¡No hay aire
en EPO y en el espacio!
156


Fíjate que el módulo lunar se almacena debajo de la

tobera de escape del motor del cohete del módulo de
servicio en la salida y en el EPO. Después de la inyección
translunar (izquierda), el cohete de la tercera etapa, S.IVB
y el LM se desconectan del módulo de servicio/comando,
el módulo de servicio/comando gira 180° y el módulo lunar
se conecta a la parte superior del módulo. Módulo de
mando. El cohete de la tercera etapa, S.IVB, se
desconecta entonces del CSM/LM. Más tarde puede abrir
la escotilla entre el CM y el LM.
Todo el mundo sabe que los cometas giran alrededor

del Sol en una órbita muy elíptica. Los cometas pueden
pasar cientos y miles de años en las profundidades del
sistema solar antes de regresar al Sol en su perihelio.
Como todos los cuerpos en órbita, los cometas siguen las
Leyes de Kepler: cuanto más cerca están del Sol, más
rápido se mueven. En el afelio al otro extremo de la órbita
del cometa, la velocidad es mínima. También la Tierra
orbita alrededor del Sol como un cometa, pero tarda solo
un año.
157


La Tierra estuvo más cerca del Sol, por ejemplo, el 4 de

enero de 2017 alrededor de las 14 UTC. Este evento se
llama perihelio de la Tierra porque la Tierra orbita
alrededor del Sol en una elipse. Pero esta elipse es más o
menos un círculo. El afelio del otro lado no está mucho
más lejos de la Tierra que el perihelio.
La NASA sugiere que la trayectoria del viaje del Apolo

11 a la Luna fue como una órbita elíptica alrededor de la
Tierra seguida de un cambio de órbita alrededor de la
Luna en el momento, la ubicación y la dirección correctos.
Los términos para perihelio y afelio para cualquier órbita,
p. uno alrededor de la Tierra por una cápsula espacial, son
periapsis o pericentro y apoapsis o apocentro.
Queda la pregunta de cómo colocar una cápsula

espacial como el Apolo 11 en una órbita elíptica alrededor
de la Tierra con un período de, digamos, 6 días con su
apoapsis o apocentro cerca de la Luna a 384 400 km de
distancia. El periapsis o pericentro es, por supuesto, la
Tierra a 300 km de distancia. Si simplemente te alejas de
la Tierra a una velocidad de inicio más baja, tu velocidad
real se reducirá hasta que sea 0 y comiences a retroceder.
Si el Apolo 11 viajara como un cometa alrededor de la

Tierra y no se detuviera en la Luna, regresaría cada 6 días
al periapsis o pericentro a gran velocidad y luego de
regreso al apoapsis o apocentro, donde la velocidad era
mínima... a menos que se estrellaría en la Tierra.
158


Durante el viaje a la Luna, la velocidad de alejamiento

de la Tierra de la cápsula espacial Apolo 11 se redujo
>90% y la dirección cambió, ya que la fuerza de gravedad
de la Tierra hizo retroceder las 3 cápsulas espaciales
CSLM, pero después de aproximadamente el 90% de la
trayectoria, en el Lagrangiano. Punto "X": la gravedad de
la Luna era más fuerte y las tres cápsulas espaciales
fueron atraídas hacia el centro de la Luna a una velocidad
> 200% mayor. El cohete de lanzamiento de la tercera
etapa vacío se había dejado caer y no llegó a la Luna.
La aceleración de la gravedad de la Tierra (m/s²) se

reduce en función de la altitud o la distancia a la Tierra. Si
la aceleración de la gravedad es de 9,8 m/s² en la Tierra,
es sólo de unos 0,0035 m/s² o unas 3.000 veces menor en
la ubicación "X", a unos 345.000 kilómetros de la Tierra.
Por lo tanto, la fuerza de gravedad de la Luna o la Tierra
es extremadamente pequeña, donde el Apolo CSLM
comienza a desviarse hacia la Luna.
A continuación se muestra cómo no es posible

llegar a la ubicación "X" con el combustible
supuestamente utilizado. De una forma u otra, las tres
cápsulas espaciales CSLM llegaron más o menos
horizontalmente sobre la Luna a 115.000 m de altitud (!) -
las cápsulas espaciales no perdieron la Luna por completo
o se estrellaron verticalmente o fueron expulsadas por la
gravedad - y un motor de cohete SM fue disparado para
reducir la velocidad y cambiar mucho la dirección, por lo
que ellas, las tres cápsulas espaciales, cayeron (!) en una
órbita estable alrededor de la Luna a velocidad reducida
pero en la dirección correcta. Hasta aquí todo bien. ¿Lo
disfrutas? ¿No es una broma?
159


Después de algunas órbitas lunares, el módulo más

ligero pero más complejo, el Módulo Lunar, LM, se
desconectó del Módulo de Comando y aterrizó en la Luna
y parte de él volvió a despegar más tarde, para volver a
conectarse con los demás. Mientras tanto, los otros dos, el
Módulo de Comando, CM, y el Módulo de Servicio, SM,
permanecieron en la órbita de la Luna. Al regresar a la
órbita de la Luna y volver a conectarse, el LM fue dejado
en la órbita de la Luna, donde todavía está hoy. Mucho
trabajo, ¿no estás de acuerdo?
¡El Módulo Lunar era tan grande como dos naves

espaciales! Una parte inferior para aterrizar, y una
segunda para cambiarse de ropa/mear/despegar
nuevamente en órbita para acoplarse con los módulos
CSM y regresar a la Tierra. Y no había baños a bordo. En
cualquier sitio. ¡O agua! ¡O aire! El LM era realmente
polivalente. Cómo se conectó con el CSM, bla, bla, es
mejor olvidarlo.
Finalmente, el motor del cohete SM se disparó

nuevamente y las dos cápsulas espaciales, SM y CM, se
lanzaron fuera de la órbita lunar en una ubicación A en
dirección de regreso a la ubicación "X" y desde allí a la
órbita del planeta Tierra a mayor velocidad. La NASA no
ha podido explicar cómo los astronautas lograron
encontrar la ubicación A en el momento adecuado y
dispararon el motor del cohete en la dirección correcta
hacia la ubicación "X", pero de alguna manera lo hicieron y
se fueron.
160


La cápsula espacial cambió de dirección en la ubicación

"X", el punto de Lagrange, en el camino de regreso a la
Tierra debido a la fuerte gravedad de la Tierra y la
velocidad aumentó >10 veces. El CM finalmente llegó a la
atmósfera superior de la Tierra en la ubicación B en una
dirección casi horizontal (!) (para sumergirse en la
atmósfera para volver a entrar) en un momento exacto
más tarde. Ni demasiado pronto, ni demasiado tarde.
Para salir de la órbita de la Luna, se aplicó una gran

fuerza de cohete en una ubicación precisa A, tiempo,
duración, dirección y velocidad de salida inicial y luego
estaban de camino a casa, pero la gravedad de la Luna
los hizo retroceder, por lo que la velocidad se redujo >70%
y la dirección cambió. La Luna gira alrededor de la Tierra
todo el tiempo. Tarda 27.322 días.
Después de un tiempo, sin embargo, la gravedad de la

Tierra atrajo las cápsulas espaciales CSM en la ubicación
"X" y la dirección ahora cambió hacia el centro de la
Tierra, mientras que la velocidad aumentó >10 veces.
Como ya se indicó anteriormente, la aceleración de la
gravedad de la Luna (o de la Tierra) (m/s²) se reduce en
función de la altitud o la distancia a la Luna (o a la Tierra).
Si la aceleración de la gravedad es de 1,6 m/s en la Luna,
es sólo de unos 0,0035 m/s² o unas 500 veces menor en
la ubicación "X" a unos 34.500 kilómetros de la Luna. Por
lo tanto, la fuerza de gravedad de la Luna o la Tierra es
extremadamente pequeña, donde Apollo CSM comienza a
desviarse hacia la Tierra.
161


Muchas partes interesadas se preguntan cómo sucedió,

pero en la realidad fue sencillo.
La trayectoria A "X" se rige por la velocidad/dirección

inicial en la ubicación A y por la gravedad de la Luna
(tirando del Apolo 11 SM y CM de regreso a la Luna)
debilitándose todo el tiempo, mientras que la trayectoria "X
"B se rige por la velocidad/ dirección en "X" y por la
gravedad de la Tierra (tirando del Apolo 11 SM y CM hacia
la Tierra) haciéndose más fuerte todo el tiempo.
Para calcular la trayectoria completa A"X"B, la NASA

evidentemente había calculado la ubicación de "X" y el
tiempo que pasa "X" y la velocidad y dirección en "X". Sin
embargo, no hay rastro de "X" en ninguna documentación
de la NASA sobre el viaje.
No logré rehacer la trayectoria A"X"B en mis

simulaciones. Mi nave espacial siempre llega casi
verticalmente a B (atmósfera superior de la Tierra) y se
estrella después de 10 segundos. O no se desvía de la
Tierra en su totalidad yendo demasiado alto. ¡Nunca se
produce una patada de gravedad (gravity kick como le
llaman)!
Antes de volver a reeentrar en la atmósfera y aterrizar

en la Tierra, se dejó caer el SM. Solo el CM llegó casi
horizontalmente a la atmósfera superior de la Tierra a
unos 120.000 m de altitud - ubicación B - y se sumergió en
la atmósfera, se desplegó el paracaídas después de 565
segundos y aterrizó un poco más tarde en la Tierra (o en
realidad en El Pacifico).
162


El CM no se desvió del planeta Tierra por completo o

no llegó verticalmente y se estrelló después de 10
segundos. No, el CM llegó exactamente a la ubicación B
en el momento y la dirección correcta. Sin embargo, la
NASA no ha podido decir dónde estaba la ubicación B y
cómo los astronautas la encontraron en primer lugar,
llegando allí a una velocidad de >11.000 m/s y en una
dirección desconocida.
Durante la reentrada desde la ubicación B y el

despliegue de paracaídas, la cápsula volaba más o menos
horizontalmente >85% del tiempo por encima de los
50.000 m de altitud, es decir, unos 480 segundos, donde
prácticamente no hay aire y donde ningún avión puede
volar. Cómo la fricción y la sustentación (!) pueden
desarrollarse en un aire tan fino sigue siendo un misterio a
menos que, por supuesto, todo sea un fraude (que lo es
en mi honesta opinión). Lo describo con más detalle a
continuación.
Su método, es decir, detenerse en órbitas aquí y allá,

también, nos dijeron, una medida de seguridad adicional a
la misión lunar; proporcionó a los astronuts puntos de
parada (!) en la órbita de la Tierra, así como en la órbita de
la Luna (bueno, en la órbita de la Tierra, su velocidad es>
7 500 m/s y en la órbita de la Luna> 1.500 m/s, por lo que
realmente no se ha detenido ) y en la ubicación "X"
(¡donde realmente puede detenerse pero pasa a una
velocidad de aproximadamente 800 m/s!).
163


Con más ubicaciones para hacer una pausa durante

una misión, había más margen para ponerse al día con las
maniobras tardías, así como un lugar seguro (!) para
verificar dos veces el perfil de la misión, nos dijeron, bla,
bla, bla. ¡Qué música tan guay! Si se detectara algún
problema, la tripulación podría ser transportada a casa
desde la órbita de la Tierra o la Luna mucho más
fácilmente (!) que desde un tránsito lunar de velocidad
variable. Pero fue solo propaganda. Como se muestra a
continuación, incluso utilizando el método descrito, no
había combustible adicional disponible en el LM y el SM
para corregir cualquier error que no fuera posible corregir
de todos modos por razones físicas. Nadie ni nada puede
ser trasnportado a casa desde el espacio, cuando algo
sale mal.
El viaje lunar tripulado del Apolo 11 en 1969 fue

algo así:
El Apolo 11 (abajo) era una cápsula espacial de tres

partes de unos 43.802 kg: el módulo de comando (CM) de
unos 5.557 kg en el medio con los alojamientos de la
tripulación pero sin baño (!) y la sección de control de
vuelo; el módulo de servicio (SM) derecho de
aproximadamente 23.244 kg (o 23.244 kg [2]) con un
motor de cohete de propulsión P-22KS con 97 400 N de
empuje y tanques con 7.127 kg (15.712 lb) de combustible
y 11.381 kg (25 091 lb) comburente, total 18.508 kg de
propulsor N2O4/Aerozine 50 (UDMH/N2H4) y sistemas de
soporte de cápsula espacial. [1-8.11.1]
164


Apolo 11 de camino a la Luna. A la salida de la Tierra, el módulo lunar

(LM) se conectó a la parte inferior del módulo de servicio (SM). Después
de la inyección translunar, el CSM se desconectó del LM, se giró 180° y
la parte superior del CM se volvió a conectar al LM.
Cuando estaban juntos, los dos módulos se llamaban

(CSM) Columbia. Encima del CSM estaba el Módulo Lunar
(LM). El módulo lunar Eagle, de aproximadamente 15.102
kg (o 33 294 lb), instalado debajo de la tobera de escape
del motor del cohete del módulo de servicio en la salida,
llevaba 3 800 litros de tetróxido de nitrógeno + 4.500 litros
de combustible de hidracina para 1 motor de descenso
con 46 700 N de empuje y 1 motor de ascenso con 15.700
N de empuje. La masa seca de la etapa de ascenso era
de 2.180 kg y contenía 2.639 kg (o 2,353 kg) de propulsor.
La masa seca de la etapa de descenso era de 2 034 kg y
se encontraban a bordo inicialmente 8.212 kg de
combustible.
165


El combustible total a bordo del LM fue, por lo tanto, de

10 851 kg. LM y SM usaron el mismo combustible. ¡El LM
no tenía baño!
El motor del módulo de servicio fue así obstruido por el

módulo lunar (LM) instalado debajo de él en la salida. De
camino a la Luna, el CSM se desconectó del LM, giró 180°
en el espacio vacío y se volvió a conectar al LM.
Posteriormente, el LM llevaría dos astronautas a la
superficie lunar, los apoyaría en la Luna y los devolvería al
CSM en órbita lunar. Las masas de módulo y combustible
no son seguras. Los números varían. Generalmente uso
las masas dadas en[1].
El Apolo 11 con tres astronautas a bordo lanzado desde

el cabo Kennedy el 16 de julio a las 09:32 hora local de
1969 instalado en la parte superior de un enorme vehículo
de lanzamiento de cohetes o fuegos artificiales Saturn V
de más de 100 metros de tres etapas (stages) que parece
algo correcto.
¡Los dibujos originales y los registros de cómo

funcionaba todo se perdieron convenientemente!
3 minutos después, el sistema de tres motores de

escape de lanzamiento en la parte superior del CM fue
desechado... de una forma u otra.
166


Vehículo de lanzamiento de tres etapas Saturno V con módulos de comando,

servicio y aterrizaje lunar del Apolo 11 en la parte superior. El Apollo CSM tenía
una masa de 43,8 toneladas incl. combustible para detenerse en la Luna y
regresar a la Tierra nuevamente. El cohete Saturno V tenía una masa >3.600
toneladas, la mayor parte combustible. Parece que la NASA necesitaba más de 80
toneladas de combustible, etc., para llevar 1 tonelada de naves espaciales con
humanos a la Luna en 1969. Fue MUY bueno. 2015 necesitas 50 toneladas de
combustible para poner 1 tonelada en órbita alrededor de la Tierra. El último uso
de un cohete Saturno V fue el lanzamiento del Skylab el 14 de mayo de 1973.
167


¡Imagínate un cohete que en 1969 pudiera levantar >3.600 toneladas del suelo y
millas en el cielo y en la Luna! Hoy en día, los cohetes son mucho más pequeños
y solo ponen en órbita satélites mucho más pequeños alrededor de la Tierra.
Todos los registros de cómo funcionaba Saturno V y todos los dibujos de su
aspecto se perdieron convenientemente y algunas personas se preguntan si
alguna vez existieron... o si el Apolo V era solo una maqueta vacía de Hollywood
con algunos motores a reacción en la parte inferior y una película trucada. !Luego
vino otro extraño vehículo de lanzamiento, el transbordador, ¡que realmente no
podía aterrizar en la Tierra después de visitar el espacio! Lo que viste aterrizar fue
solo otra maqueta liviana de Hollywood.
Aquí hay una foto del despegue de los módulos del Apolo 11 en la parte superior
de las tres etapas poderosas, >3.600 toneladas 100 % falso cohete pesado
Saturno V.
¿No se ve impresionante?
Lo que pasó después... nadie lo sabe realmente.
Era solo una maqueta vacía (un zepellin de helio que despegaba lentamente) sin
personas en la parte superior... ¡solo para impresionar y engañar a todos los
observadores!
168


Imagínate, que necesitas un cohete como este para enviar

a tres personas a mear en la Luna 1969 (jajaja):
¡de verdad me pregunto cómo alguien puede

creerselo hoy en día!
169


Tabla resumen del viaje a la Luna del Apolo 11

La tabla comienza cuando el control del Apolo 11, los
módulos de servicio, CSM y el módulo lunar, LM,
instalados en la tercera etapa llena de combustible de los
cohetes Saturno V, ya están en camino a una velocidad de
~7 500 m/s en la órbita terrestre puesta allí por el La
primera y segunda etapa del cohete Saturno V (Evento
#1)... ¡a unos 190 000 m de altitud en la órbita terrestre
baja, LEO!
¡A esa velocidad y altitud, das la vuelta a la Tierra en

unos 90 minutos! Si vas más lento, pronto te estrellarás
contra la Tierra.
La masa total del Apolo 11 CSM + tercera etapa era

entonces 135 699, 162 338 o 338,692 kg (la cifra más
pesada de [5]. ¡Nadie parece saberlo! Existen muchas
otras cifras diferentes. Dondequiera que miro obtengo
números diferentes .
Esta es la primera anomalía de la descripción del viaje

imposible... ¡terminando en un reingreso mágico de nueve
minutos! ¡Casi 50 años después, no hay ningún cohete en
la Tierra que pueda llevar 135,7 toneladas de cápsulas
espaciales a LEO! Luego, supuestamente se enciende el
motor del cohete de la tercera etapa (Evento n.° 3) y los
módulos del Apolo 11 se envían a una velocidad de
~11 200 m/s en dirección a la Luna, a unos 380 000 km de
distancia... o donde estará la Luna tres días después. . Se
usó mucho combustible para despegar de la Tierra...
3.798.350 litros (o alrededor de 3 400+ toneladas)... pero
todo transportado en etapas de cohetes separadas.
170


171


Evento # 1-En órbita terrestre baja - LEO - alrededor

de la Tierra - ¿Cuánto costó?
El evento n° 1 se había realizado antes para Apollo 10 por
personas en el terreno. Los astronautas/actores a bordo
del Apolo 11 solo tenían que esperar lo mejor y
desempeñar sus papeles en el show.
¡Imagínate poner 339 o 167 toneladas en LEO 1969 de

alta velocidad! Y usando solo 3 346 toneladas de
combustible para hacerlo. Para poner 1 kg de Apolo 11 +
tercera etapa en LEO, ¡solo necesitaba unos 10 kg de
combustible en 1969! ¡Fantástico!
La masa total de CSM + LM + tercera etapa con

combustible fue de solo 135.699 kg o alrededor de 136
toneladas según [5]. Confuso, ¿no? Dondequiera que
mires, las masas difieren. ¡Un montón y no cuadran! El
Ariane 62 usa dos cohetes propulsores para poner 3
toneladas en LEO y el Ariane 64 usa cuatro cohetes
propulsores para poner 10 toneladas en LEO a costos
muy reducidos. Sin embargo, no habrá ningún cohete
disponible para poner 150-300 toneladas en LEO, para
permitir viajes tripulados a la Luna o al planeta Marte...
¡nunca! Cualquier ser humano en el espacio morirá frito
allí y no podrá regresar nunca, ya que las reentradas no
son posibles.
¡Pero el engaño de la NASA sigue y sigue!
172


La foto de arriba muestra un pequeño transbordador de la NASA con x

toneladas de carga útil (¿o es una maqueta vacía de 5 toneladas?) que
se envía al espacio para llegar a la ISS por un vehículo de lanzamiento
de la NASA muy grande de 2.040 toneladas: dos SRB, tres SSME,
externo tanque de combustible - lleno de combustible. El transbordador
de ~100 toneladas está conectado al vehículo de lanzamiento a través de
un pequeño perno que se retira cuando el transbordador y el vehículo de
lanzamiento se separan.
¿No debería ser el vehículo de lanzamiento de la NASA un poco más
grande que el pequeño transbordador de la NASA?
De todos modos, nunca creas lo que ves en una foto tipo arriba.
¡Es FALSO!
173


Arianne 5 y 6 son proyectos sateliales mas baratos y mas plausibles de

poner satelites en el espacio pero no tripulados,obviamente.
174


Eventos # 2 y 3 - Fuera de LEO - inyección translunar -

y en camino a la Luna a 40.11° de su lado El evento n° 2
también se había ejecutado de forma remota desde tierra,
Apolo 10, por lo que los astronautas a bordo no tenían que
hacer nada ... ¿si estaban a bordo los actornautas?
Si Apolo 11 + la masa de la tercera etapa antes de

m=0 era 338.695 kg y la masa después de m1 era 53 802
kg y la velocidad antes era 7.500 m/s y la velocidad
después era 11.200 m/s, el delta-V es 3 700 m/s, entonces
el ve de escape fue de 2 011 m/s según Konstantin E.
Tsiolkovsky. (aquí podeis ver todos los esquemas de la
propulsión de cohetes según este físico
http://www.braeunig.us/space/propuls.htm) No suena bien.
Pero tal vez la masa total antes era de solo 118 000 kg
(como sugieren algunas personas, porque es todo lo que
un Saturn V puede levantar en LEO) y solo se usaron 64
198 kg de combustible. Entonces la velocidad de escape
fue de 4 711 m/s. ¡Pero seamos realistas! No puede usar
Tsiolkovsky en un campo de gravedad fuerte (solo en el
espacio lejos de otras masas). Debe utilizar otros métodos
para calcular la fuerza y el combustible utilizados para
alejarse de LEO alrededor de la Tierra hacia la Luna.
Por lo tanto, cualquier combustible que el Apolo 11

pudiera llevar consigo en LEO no fue suficiente para
aumentar la velocidad para llegar a la Luna usando
cualquier trayectoria. ¡Fin del viaje!
175


parámetros de la trayectoria durante la propulsión translunar de

inyección
¡Extremedamente impresionante! Imagina hacer esto a
una velocidad de 11.200 o 9.532 m/s. Por supuesto, lo
hace en un espacio vacío, pero mientras lo hace, el
Módulo Lunar y los Módulos de Comando/Servicio no
están conectados.
El 17 de julio tuvo lugar una corrección programada a

mitad de camino del vuelo. Si fuera
arriba/abajo/izquierda/derecha no está claro. El
lanzamiento, es decir, la inyección translunar, había tenido
tanto éxito, se nos dice, que las otras tres (sic)
correcciones de rumbo programadas no fueron
necesarias. Evento # 4.1 Se utilizaron 97 kg de
combustible. Según [1] se produjeron dos correcciones.
¿Usaron la estrella Polaris para establecer dónde
estaban? Polaris está a 14 millones de veces más lejos de
la Tierra orbitando el Sol y la Luna y, por lo tanto, siempre
es un punto/estrella casi fijo en el cielo sobre el Polo Norte
de la Tierra y es perfecto para la navegación de todo tipo,
incluso si el eje de rotación de la Tierra está inclinado
23,5° relativo al plano orbital Tierra/Sol. La navegación
espacial no es fácil.
176


A las 75 horas, 41 minutos, 39 segundos (75,41,39

hms) de vuelo, es decir, 7 minutos, 45 segundos antes de
la quema de inserción en la órbita lunar, la velocidad era
de 2,336 m/s (los tiempos son realmente confusos) y
aumentaba debido para acercarse a la Luna y la masa de
las cápsulas espaciales fue de 43.550 kg (¿o algo así?)
¡Ahora se pone muy interesante!
Después de la inyección translunar, la etapa del cohete de la tercera

etapa y el módulo lunar se desconectaron de los módulos de
servicio/comando de una forma u otra. Luego, los módulos de
servicio/comando se giraron 180° y el módulo lunar se volvió a conectar
a la parte superior del módulo de comando. Se abrió una escotilla en el
módulo de comando para verificar el resultado y algún fotógrafo de la
NASA tomó una foto en el espacio. ¡La foto es, por supuesto, falsa!
Nunca hubo módulos en el espacio. Fíjate la Tierra y cielo negro/sin
estrellas en el fondo.
177


Eventos # 5 y 6 - Disminución de la velocidad muy

repentinamente para entrar en órbita alrededor de la
Luna = maniobra de inserción en la órbita lunar.
Imagínate comenzando a una velocidad de 11.200 m/s en
cierta dirección saliendo de LEO y luego disminuyendo la
velocidad a aproximadamente 800 m/s en otra dirección
debido a la gravedad de la Tierra durante 66 (o 75 - busca
Robert A. Braeunig) horas y luego acelerando nuevamente
a ~2 400 m/s en una nueva dirección durante 7 horas (¿o
lo que sea?), cuando la gravedad de la Luna se apodere
de ti.
Y después de 262 800 segundos de viaje espacial a

velocidades variables, una explosión de 357,5 segundos
para producir un empuje de 97 400 N, quemando 10 898
kg de combustible, dejó caer CSM+LM repentinamente en
la órbita de la Luna. Asombroso. ¡Imagina quemar casi 11
toneladas de combustible solo para frenar durante 6
minutos y de repente estás en la órbita de la Luna! En
1969. Los detalles de cómo se hizo evidentemente no
están disponibles.
Pero no olvides que la Luna y el Apolo 11 tienen sus

propias velocidades orbitales (hacia los lados) de 1.023
m/s alrededor de la Tierra, cuando venían por delante y
los atrae hacia la luna. Esas velocidades deben
permanecer constantes.
178


Arriba esquema aproximado de cómo debería ser en

realidad, aunque es todo un estudio. El misterio de todo es
como frenas de 11.200m/s a velocidad cero. Como se
utilizaron 10.898 kg de combustible para producir 88,73
GJ de energía para reducir la velocidad de la nave
espacial, 1 kg de combustible produjo 8,13 MJ de energía
de frenado, es decir, el consumo de combustible fue de
8,142 MJ/kg de combustible. Parecería que el SFC es
entonces 0,24 kg/kN s. ¡Simplemente acojonante!
179


Para hacer un frenado correcto, reduciendo la

velocidad, en el universo de una nave espacial mediante
el disparo retrógrado de un motor de cohete cerca de la
Luna en movimiento en órbita de la Tierra, la salida del
motor de cohete evidentemente debe estar en el lugar
correcto y en la dirección correcta. de vuelo durante la
trayectoria de frenado de 700 000 a 900 000 m... así la
nave espacial gira 180° con los pilotos mirando hacia
atrás... sin ver la Luna en absoluto a través de las
ventanas de la nave espacial.
Los tres valientes pilotos espaciales volaron hacia atrás,

cuando de repente, exactamente en el momento y lugar
correctos, estaban frenando para caer en la órbita de la
Luna. Al comienzo del frenado, la velocidad de la nave
espacial CSM+LM de 43,5 toneladas era de 2 400 m/s.
Luego aplicó la fuerza de frenado del motor cohete de
12,7 (o 9,74) toneladas (127,28 kN o 97,4 kN según otras
fuentes) a su nave espacial CSM+LM de 43,5 toneladas y
comenzó el frenado. Al final del frenado, 357,5 segundos
más tarde, la velocidad de la nave espacial era de 1.500
m/s y usted estaba en una órbita lunar elíptica después de
haber gastado 10,898 kg de combustible a una velocidad
de 30 kg/segundo.
La conversación de los astroheroes durante los 6

minutos de inserción en la órbita lunar, LOI, quemados
entre las 75 h 50 min y las 75 h 56 min del vuelo no revela
nada dramático... salvo que pueden ver la Luna mientras
frena hacia atrás con el LM al final de la nave espacial.
¿Cómo fue posible?
180


¿Estaban los tres (¿locos?) suicidas a bordo pilotando

la nave espacial manualmente con brújula/gráfico
presionando el botón del freno o el pedal en el proceso
mirando por la ventana como en un avión? ¿Cómo sabían
qué era arriba/abajo/derecha/izquierda y las direcciones
de la velocidad y la fuerza?
¿Cómo se hizo la dirección? ¿Con la ayuda de

computadoras e instrumentos fabricados en 1969? Se
sugiere que la gravedad de la Luna en realidad hizo que el
Apolo 11 CSM+LM girara 21,56°, mientras que la
velocidad disminuía y que la quema de frenos comenzó
detrás de la Luna con los pilotos mirando hacia atrás, pero
ya estaban en órbita. Si la fuerza del freno se aplicara
demasiado hacia la izquierda o hacia la derecha, hacia
arriba o hacia abajo, podrían estrellarse fácilmente en la
Luna o volar hacia el Universo.
Eventos # 8-10 - Desacoplamiento, descenso y

aterrizaje del Eagle en la Luna (y cómo se hizo)
El 20 de julio a las 100 horas, 12 minutos de vuelo, el
LM Eagle, con una masa de 15.279 kg (o 33.683 lb), se
desacopló y un poco más tarde se separó del CSM
Columbia, con una masa de aproximadamente 16.623 kg
(36.647 lb). Evento # 8. La altitud fue de unos 100.000 m.
"Se tuvo especial cuidado en la operación de ambos vehículos a lo

largo de las secuencias de desacoplamiento y separación para
asegurar que la computadora de guía del módulo lunar mantuviera un
conocimiento preciso de la posición y la velocidad". [1-4.9]
181


El desacoplamiento tuvo lugar a plena luz del sol según

la figura de [1].
La trayectoria de descenso es muy sencilla; En el

momento y la ubicación correctos en la órbita lunar, el LM
Eagle se desatraca del CSM Columbia y comienza a
reducir la velocidad/frenar para reducir la altitud y la
velocidad. Como frenas con un motor, tienes que cambiar
el paso todo el tiempo (de 0° a 90°) hasta que toques la
zona cero con velocidad cero.
A las 101 horas, 36 minutos, cuando el LM estaba

detrás de la Luna en la sombra fría de -150C en su 13.ª
órbita, el motor de descenso del LM con un empuje de 46
700 N se encendió durante 30 segundos para
proporcionar un empuje retrógrado, es decir, de frenado y
para comenzar el descenso en órbita. inserción,
cambiando a una órbita de 9 por 67 millas, en una
trayectoria que era prácticamente idéntica a la que voló el
Apolo 10. Esto significa que el LM estaba perdiendo
altitud, mientras que la velocidad inicial de 1 500 m/s
estaba disminuyendo. La idea era aterrizar en el lado
soleado de la Luna, donde la temperatura era de 120 ° C,
también frente a la Tierra.
Entonces, el CSM/LM orbitó la Luna con una

circunferencia de aproximadamente 11.000 kms 13 veces
en aproximadamente 26 horas, con una velocidad
promedio de 1 500 m/s. Relativo a la Luna por supuesto.
182


La Luna gira alrededor de la Tierra a 1.023 m/s. La

mitad del tiempo en órbita, el CSM/LM se enfrió a -150C a
la sombra, la mitad del tiempo se calentó a +120C en el
lado soleado. Fue como poner un plato caliente en un
congelador 13 veces. Pero no hubo problemas
estructurales con el CSM/LM, por ejemplo, agrietamiento
debido a la expansión térmica y similares. Los ingenieros
de la NASA habían pensado en todo, para que el bulo no
se alterara por los cambios de temperatura.
Aterrizar en la Luna es muy complicado según Floyd V.

Bennett.
El inicio del descenso se realizó con el motor cohete LM

disparando durante 756,3 segundos con un empuje de
46,7 kN. Con un SFC de 0,24 kg/kN s, se utilizaron 8 476
kg de combustible.
Después de ocho minutos, a las 101 horas, 44 minutos,

el LM estaba en la "Puerta alta" a unos 26 000 pies (7.925
metros) (o 7.500 pies, figura a continuación) sobre la
superficie y a unas cinco millas (8.040 metros) de la
superficie. lugar de aterrizaje. Se desconoce la velocidad
paralela al suelo de la Luna, pero ahora el Sr. Aldrin
realmente tuvo que reducir la velocidad antes de tiempo
para evitar estrellarse y matar al Sr. Armstrong. ¡Con una
velocidad original de 1.500 m/s, llegaría al lugar de
aterrizaje después de <5 segundos! Y debes cambiar tu
actitud de paralelo a perpendicular. Y necesitas mucho
empuje vertical solo para mantenerte sobre el suelo. La
gravedad de la Luna a = 1,6 m/s² realmente te empuja
hacia abajo. ¡Qué dramatismo!
183


La fuerza de la direccion de los motores del cohete son

cambiados manualmente desde la horizontal a la vertical durante
el descenso con quema de combustible en los cohetes
184


Justo antes del descenso motorizado (¡en realidad

frenando todo el tiempo!), la tripulación del LM logró la
siguiente verificación manual importante sobre la deriva de
la plataforma inercial a una velocidad de 1.500 m/s:
"Justo antes del descenso motorizado, el ángulo entre la línea de

visión del sol y un eje seleccionado de la plataforma inercial se
comparó con la predicción de la computadora a bordo de ese ángulo y
esto proporcionó una verificación de la deriva de la plataforma
inercial". [1-4.10.2] ¡bla, bla! ¡JAJAJA!
Imagínatelo: ¡verificando manualmente los cálculos de

la computadora usando el Sol detrás de usted a una
velocidad de 1 500 m/s! En la sombra, el lado oscuro, los
astronautas usaban estrellas para navegar. ¡Aquí se
describe cómo dirigir un LM con un solo motor de cohete
grande! Parece que es imposible.
La parte inferior del LM: la etapa de descenso se ve

así:
185


¡No preguntes para qué sirve el tanque de helio! El

motor de descenso del LM continuó proporcionando un
empuje de frenado constante de 46,7 kN (? -
probablemente reducido) hasta aproximadamente 102
horas, 45 minutos (?) de iniciada la misión cuando el LM
Eagle, con una masa de llegada de 7.327 kg (16 153 lb)
aterrizó en el mar. de Tranquilidad a 0 grados, 41 minutos,
15 segundos de latitud norte y 23 grados, 26 minutos de
longitud este.
Parece que se utilizó un total de 7 952 kg de

combustible para aterrizar en circunstancias muy confusas
y peligrosas.
Se esperaría que pudiera variar el empuje de 5

toneladas para reducir la velocidad o detener el descenso
desde muy rápido 1.500 m/s hasta digamos bastante lento
20 m/s y cambiar la actitud de paralelo a perpendicular -
para mirar alrededor - y luego desciende lentamente los
últimos 10 metros, pero no hay indicios de que puedas
hacerlo.
El LM completo se ve así:
186


configuración módulo lunar para el aterrizaje lunar

inicial
187


¡No me preguntes para qué sirve la luz de acoplamiento

roja! Imagínate controlar manualmente un potente motor
de cohete (empuje y dirección) que puede proporcionar 5
toneladas (46,7 kN) de empuje a una cápsula espacial de
7,4 toneladas (7 327 kg) en un campo de baja gravedad
de 1,6 m/s²... ¡mientras está de pie! ¡Este astroagujero de
Aldrin era increíblemente inteligente! ¡Un HÉROE
americano! Inclinando la cápsula espacial desde una
velocidad paralela de 1.500 m/s hasta un movimiento
perpendicular de 20 m/s con respecto a la Luna mientras
tanto.
Otra descripción, un poco mejor, del aterrizaje del LM

es el MEMORANDO TÉCNICO TM X de la NASA – 58040
(https://www.hq.nasa.gov/alsj/nasa58040.pdf) de marzo de
1970 escrito un poco más tarde por los ingenieros que
planearon todo a partir de 1961. Si sucedió en la realidad,
evidentemente es otra historia. Me suena a ciencia ficción.
Aquí el aterrizaje es en dos etapas. Primero frena y
cambia la altitud de 100.000 metros (62~58 millas
náuticas) a 15.000 metros (50.000 pies). La velocidad del
LM luego aumenta (!) a alrededor de 1.700 m/s (5 560 fps)
a la altitud más baja de 15 000 m y luego (Tabla 7)
después de 26 segundos hay un empuje total (46,7 kN) en
la dirección exactamente correcta durante 5 minutos y 58
segundos, cuando la velocidad se reduce a unos 440 m/s
(1.456 fps) a unos 7.500 m (24.639 pies) de altitud.
188


Si el motor del cohete estuviera dirigido en la dirección

equivocada, evidentemente ahora se desviaría del rumbo.
Con una velocidad promedio de 1.070 m/s durante 358
segundos de frenado, recorrió 383.060 m, pero no
sabemos si el curso/dirección era correcto. Los pilotos
probablemente no tenían mapas que seguir y todavía
estaban muy por encima del suelo y las brújulas
magnéticas no funcionan en la Luna. Pero el LM estaba en
piloto automático entonces, se supone que debemos
creer, y sabía exactamente la velocidad y el rumbo. Los
payasos astros estaban simplemente mirando por la
ventana admirando el paisaje que pasaba a gran
velocidad y charlando con Houston... como si estuvieran
aterrizando lentamente.
Luego, durante 5 minutos y medio, el motor del cohete

se aceleró automáticamente (pero no sabemos cuánto y
cómo, excepto que fue automático). Después de 2 minutos
y 2 segundos estaban en High gate (¡qué nombre tan
estúpido!) - velocidad ahora solo 150 m/s (506 fps), que es
bastante, y altitud 2.300 m (7.515 pies) y otro 1 minuto 40
segundos en puerta baja - velocidad 19 m/s (55-68 fps) y
altitud 150 m (512 pies) - quizás ahora Aldrin comience a
pilotar manualmente - y después de otro 1 minuto 48
segundos aterrizaron.
Tenga en cuenta el cambio de altitud de 2 300 a 150

mo 2.150 m durante 100 segundos. La velocidad de caída
vertical era entonces de 21,5 m/s, pero un poco más tarde
el motor del cohete se dirigió directamente hacia abajo y
usted redujo la velocidad a <2 m/s para aterrizar.
189


Tal vez viajaron otros 35.990 m para llegar a High Gate

y otros 8.500 m para llegar a Low Gate.
Independientemente, el LM aterrizó prácticamente en el
lugar previsto o a menos de 5.000 m. ¡Un milagro!
No sabemos el combustible utilizado para las distintas

maniobras, solo el total. Para ayudar al piloto, había
radares, piloto automático, giroscopios, registro de
velocidad, una computadora, una brújula (!), Indicadores
de combustible, todo tipo de luces de advertencia y otros
equipos útiles de los modelos de 1960 para usar y mirar.
Las actitudes, los tiempos, la inclinación del LM difieren en
las dos descripciones.
No se sabe cuánto empuje se requirió para mantener el

LM virtualmente flotando sobre la Luna. Parece - (Tabla II)
que se disponía de 8.070 kg (17.934,6 lb) de combustible
para realizar el frenado y que se utilizó casi todo. No había
márgenes en absoluto. ¡La probabilidad de falla y
accidente era de 1! Pero con Keith Glennan, ex gerente de
estudio de Paramount Pictures y Samuel Goldwyn Studios
y más tarde jefe de la NASA, se convirtió en 0. James E.
Webb simplemente lo aseguró. ¡Que show! ¡Buag!. 1000%
fantasía. Y se salieron con la suya. Los estadounidenses
no son realmente muy inteligentes.

190


huella en la superficie lunar : otra contraddiccion física

Sin embargo, el motor de descenso funcionó hasta que
el LM Eagle aterrizó. No hay evidencia de que la superficie
de la Luna se haya visto afectada debajo de la camisa de
la boquilla del motor de descenso un poco por encima del
suelo produciendo un empuje desconocido que expulsa
gases de escape a alta velocidad creando, p. alguna
perturbación. Evento #11. ¿Tal vez no había polvo en la
Luna? Sin embargo:
191


"Las pastillas de los pies del tren de aterrizaje habían penetrado en la
superficie de 2 a 5 centímetros y no había ningún desprendimiento
perceptible de las pastillas de los pies". [1-11.2.1]
Sin embargo, el simple hecho de caminar sobre la Luna

más tarde produjo huellas profundas (arriba). ¿Alguien
cree que el Sr. Aldrin podría pilotar y aterrizar el LM según
las historias de terror de ciencia ficción anteriores? ¡Nunca
se había practicado un aterrizaje de LM en la Tierra ni en
ningún otro lugar! Y el único medio para maniobrar el LM
era usar manualmente un potente motor cohete con un
empuje de 46,7 kN, a menos que creas en la historia
mágica del piloto automático. Un minuto viajas a una
velocidad de 1.500 m/s en una dirección y un poco más
tarde a 20 m/s en otra. Evidentemente, el Sr. Aldrin estaba
mintiendo sobre eso y todo lo demás después. Pero
estaba bien pagado y no tenía moral alguna. ¡Y tenía un
problema grande de alcoholismo!
En realidad, los más de 534 astronautas o

cosmopayasos de muchos países que afirman haber
estado viajando en el espacio entre 1960 y 2015 son
simples embusteros pagados para mantener la estafa.
Vivimos en un mundo de mentirosos.
Evento #11 - En la Luna. ¡Comunión! Plantando la

bandera. Cepillando los dientes
Después de aterrizar, el astronauta Armstrong dijo:

"Houston, Base Tranquilidad aquí: el Águila ha aterrizado".
192


2 horas y media después del aterrizaje, antes de que

comenzaran los preparativos para el paseo en la Luna,
Buzz Aldrin envió una radio a la Tierra:
"Este es el piloto del LM. Me gustaría aprovechar esta oportunidad

para pedirle a cada persona que esté escuchando, quien sea y donde
sea que se encuentre, que haga una pausa por un momento y
contemple los eventos de las últimas horas y dé las gracias en su o a
su manera".
Buzz luego hizo la comunión en privado. Aldrin era

sabio del consejo de la Iglesia Presbiteriana de Webster, y
su kit de comunión fue preparado por el pastor de la
iglesia, el reverendo Dean Woodruff. Buzz describió la
comunión en la Luna (¿o donde alguna vez estuvo? - ¿Las
Vegas?) y la participación de su iglesia y pastor en la
edición de octubre de 1970 de la revista Guideposts y en
su libro Return to Earth. Webster Presbyterian posee el
cáliz usado en la Luna y conmemora el evento cada año el
domingo más cercano al 20 de julio.
Para abrir la escotilla y bajar a la Luna, el Módulo Lunar

tuvo que ser despresurizado. La presión de aire de un bar
dentro de la cabina LM tuvo que reducirse al vacío de aire
en la Luna. Los astronautas tenían que vestirse con trajes
espaciales con su propio suministro de aire PLSS, etc. La
página 22 de [1] dice:
"La despresurización del módulo lunar fue un aspecto de la misión que

nunca se había realizado por completo en tierra. En las diversas pruebas de
cámara de altitud de la cápsula espacial y la unidad de movilidad
extravehicular, nunca estuvo presente un conjunto completo de condiciones
auténticas.
193


La despresurización del módulo lunar a través del filtro de bacterias tomó
mucho más tiempo de lo que se había anticipado. La presión indicada en la
cabina no fue inferior a 0,1 psi, y se experimentó cierta preocupación al abrir
la escotilla delantera contra esta presión residual. La escotilla pareció
doblarse en la apertura inicial , y pequeñas partículas parecían salir volando
alrededor de la escotilla cuando se rompía el sello".
Parece que la despresurización funcionó. No está claro

cómo se realizó la represurización, es decir, llenar el LM
con aire, más tarde ya que no se ve en las fotos ni una
escotilla para esto.
Temperatura de la superficie lunar y parametros del seismometro

Armstrong, en su traje espacial + PLSS, entró en el
polvo de la superficie lunar caliente de 120 ° C (cuando
estaba sujeto a la radiación perpendicular del Sol) a las
02:56:15 UT del 21 de julio y declaró:
"Ese es un pequeño paso para el hombre, un gran salto para la

humanidad".
194


Alguien sacó una foto del rastro de la bota en el polvo

más tarde. Sus botas no se derritieron en el polvo lunar
caliente de 120C. Buzz Aldrin lo siguió 19 minutos
después. Los actornautas desplegaron la bandera (a Buzz
se le impidió plantar una cruz) y los instrumentos, sacaron
fotografías y recogieron rocas, tierra y polvo lunares muy
calientes (120°C):
"Recoger muestras a granel requirió más tiempo del previsto porque la

mesa de ensamblaje de almacenamiento de equipos modulares estaba en la
sombra profunda, y recolectar muestras en esas áreas era mucho menos
deseable que tomarlas a la luz del sol. También era deseable tomar muestras
lo más lejos posible del penacho de escape y la contaminación del propulsor
como sea posible". [1-4.12.4]
u... otra versión:

"Aproximadamente 20 muestras seleccionadas, pero sin fotografiar,
(alrededor de 6 kilogramos) se recolectaron en los minutos finales de la
actividad extravehicular. Estos especímenes se recolectaron a una distancia
de 0 a 15 metros en el área al sur del módulo lunar y cerca del borde este del
gran cráter doble... Durante el muestreo a granel, se recolectaron fragmentos
de roca principalmente en el borde noreste del gran cráter doble al suroeste
del módulo lunar". [1-11.1.5]
Por extraño que parezca, los astronautas no midieron la

temperatura de las muestras expuestas al sol. Tal vez
estaban demasiado calientes - ¿120C? ¿Y te preguntas
cuál era la temperatura dentro de los trajes espaciales?
Evidentemente la temperatura era menor en las zonas de
sombra. De todos modos, ¡Buzz se orinó en la Luna a la
sombra del LM! ¿Imaginatelo jajaja? Mear en la Luna. No
había baño en el LM.
195


No se llevaron a cabo experimentos de gravedad, por

ejemplo dejar caer un trozo de roca desde la plataforma
LM al suelo, a una distancia de 3,61 metros, y filmarlo. La
caída tardaría exactamente 2 segundos (en comparación
con 0,86 segundos en la Tierra). Pero ¿por qué dejarlo?
Lánzalo hacia arriba en su lugar. ¡Realmente llegará lejos!
Se habría visto bien... y es difícil de falsificar.
Por otro lado supuestamente dejaron un experimento

en la superficie lunar para demostrar que habían estado
allí, el cual (2004 o 2018) sigue funcionando tan bien
como el día que llegó allí, 1969.
El retrorreflector láser lunar del Apolo 11 (abajo)

consta de 100 medios cubos de sílicio fundido, llamados
cubos de esquina, montados en un panel de aluminio
cuadrado de 46 centímetros (18 pulgadas). Cada cubo de
esquina tiene 3,8 centímetros (1,5 pulgadas) de diámetro.
Los cubos de las esquinas reflejan un haz de luz
directamente hacia su punto de origen. Cualquiera puede
enviarle una señal láser a la Luna y la señal se
recuperará, ergo, los cosmopayasos estaban en la Luna.
Se describe más aquí.
http://onlinelibrary.wiley.com/doi/10.1029/1999JE001165/pdf
Uno de los astropayasos sacó una fotografía (abajo) de una
plataforma de aterrizaje revestida en papel de oro del Eagle. La
superficie de arena de la Luna era sólida y la plataforma de
aterrizaje dorada se mantuvo en la parte superior. Después de
tomar una foto de la pista de aterrizaje dorada, los astronuts
recorrieron una distancia total de unos 250 metros en busca de
algo y recogiendo rocas.
196


La visita terminó a las 5:11:13 UT, cuando los valientes

hombres regresaron al LM y cerraron la escotilla y
represurizaron el LM, es decir, lo llenaron de aire fresco y
fresco nuevamente. Habían pasado 3 horas y 17 minutos
en la superficie de la Luna y querían volver a mear dentro
del LM, donde ahora también hacía 120 °C porque la
escotilla había estado abierta y muchas áreas del LM
estaban expuestas a la luz solar perpendicular. No está
claro cómo los astronautas llenaron el LM con aire fresco y
fresco y se quitaron los trajes espaciales para orinar y
tomar una siesta más tarde... excepto que durmieron
durante 10 horas después del duro trabajo lunar al aire
libre bajo el sol. ¡Entonces llegó el momento de volar de
regreso al CSM! ¡Pero antes de eso se lavaron los
dientes!
"Oral-B se convierte en el primer cepillo de dientes en ir a la luna. Los

cepillos Oral-B estaban a bordo de la misión Apolo 11, el primer
alunizaje".
las botas unares y su suela tampoco coiniciden con la huellalunar y se

montan una película para no dormir y zapatillas de andar por casa.
197


Los principales medios de comunicación de del planeta

decían, como si estuvieran en la luna, dando la bienvenida
a los héroes:
retrorreflector láser lunar del Apolo 11,otra estfa que nunca llegó la
luna y está en algun trastero de algun estudio de hollywood.
198


La superficie de arena de la Luna era sólida y la plataforma de aterrizaje

dorada se mantuvo en la parte superior. Se ev claramente que es rocosa.
O está grabado en un estudio o los astronautas y la NASA mienten,
obviamente.
Así funciona la propaganda.
En visitas posteriores a la Luna, los astronautas se

llevaron, además de cepillos de dientes, un automóvil para
no tener que caminar. Luego, tenían que despresurizar y
volver a presurizar el LM cada vez que conducían por la
Luna y orinaban en el LM.
199


Evidentemente, el coche (lunar rover) también se calentaba hasta

los 120 ºC bajo el sol, cuando estaba sujeto a la radiación
perpendicular. ¡Se quedó atrás y todavía está allí hoy!
¡Que cachondeo!
Eventos # 12 y 13 - Salida y despegue de la etapa de

ascenso del Módulo Lunar desde la Luna y
acoplamiento LM/CSM ¡Antes de la salida, el Apolo 11
tira la basura en la luna desde la nave espacial!
Despegar de la Luna y atracar con CSM Columbia son

muy complicados según Floyd V. Bennett.
https://www.hq.nasa.gov/alsj/nasa58040.pdf
200


Sin embargo, la trayectoria de ascenso es muy simple;

a la hora y ubicación correctas en la zona cero de la Luna
y con el CSM Columbia en la ubicación correcta arriba, la
etapa de ascenso del LM Eagle despega con una
inclinación perpendicular de 90°.
Luego se aumentan la altitud y la velocidad y se reduce

el cabeceo a 0° en órbita a la altitud correcta. A medida
que acelera con un motor, tiene que cambiar el paso todo
el tiempo (de 90 a 0°) hasta llegar justo al lado del CSM
Columbia para acoplarse en órbita a una altitud de unos
100 000 m. Como el CSM Columbia tiene una velocidad
de 1 500 m/ s debe asegurarse de su inicio en el momento
adecuado! Si comienza un minuto demasiado tarde,
llegará 90 kilómetros por detrás del CSM Columbia y el
atraque será difícil. ¡Cómo la etapa de ascenso en órbita
LM logró detenerse al lado del CSM en órbita, nadie lo
sabe! ¡Y será mejor que no hagas esa pregunta!
¡A la salida de la Luna, Buzz está de pie para pilotar la

cosa mientras Armstrong está sentado en el motor del
cohete!
La etapa de ascenso del LM, con una masa de 4 888 kg,

se elevó directamente desde la etapa de descenso en la
Luna a las 17:54:01 UT del 21 de julio después de 21
horas y 36 minutos en la superficie lunar (1) en la imagen
de abajo. El motor del cohete de ascenso aplicó
repentinamente un empuje constante de 14,7 kN, mientras
quemaba unos 4,5 kg de combustible por segundo y
expulsaba unos 5 m3 de escape a una velocidad de 1 400
o 4 000 m/s durante 508 segundos.
201


202


Imaginate que una fuerza de 1,5 toneladas se aplica

repentinamente a una masa inicial de 4,9 toneladas.
Significa que la aceleración inicial fue de un pequeño 0,3
m/s² al principio, poco a poco se hizo más rápido. Ese fue
el despegue de la Luna. La etapa de descenso, por
supuesto, quedó atrás. Parece que se usaron 2 285 kg de
combustible (4.966 lb de un total de 5.328 lb a bordo [1])
para producir un empuje de 14,7 kN durante 508
segundos - SFC = 0,306 kg/kN s. ¿Por que no? Pero,
¿dónde estaba guardado? Era aproximadamente la mitad
de la masa de toda la etapa de ascenso del LM. ¡Ajá ...
había dos tanques de combustible de propulsión de
ascenso!
Después del despegue, el LM dio la vuelta a la Luna en

busca del CSM en lo alto. No sabemos cómo el LM
encontró el CSM a una altitud de unos 100.000 m para
poder atracar con él.
Afortunadamente, el LM no ascendió en la dirección

equivocada, sino directamente hacia arriba, y fluyó 560 °
alrededor de la Luna, encontrando al CSM volando a
1.500 m/s a 100.000 m de altitud... y conectado o
acoplado con el CSM en Velocidad de 1.500 m/s. Muy
impresionante. ¡Este piloto de Buzz fue muy inteligente!
Por supuesto, Buzz nunca estuvo en la Luna.
¡Probablemente estaba tomando una copa en la Tierra!
Como siempre.
203


Existen películas (falsas) del despegue en el internet

todas borrosas sin estrellas ni se ve piedras o crateres en
la superficie lunar. No se ven gases de escape,
aparentemente son incoloros o invisibles, y el polvo, la
tierra suelta y la etapa de descenso en la superficie de la
Luna permanecen intactos, cuando la masa de escape es
expulsada a una velocidad de 1.400 o 4.000 m/s cerca de
la plataforma de elevación de la etapa de descenso debajo
del motor del cohete.
El despegue parece realmente extraño, mucho más

rápido que la aceleración de 0,3 m/s² proporcionada por la
fuerza repentina del motor y las películas son
probablemente de un modelo hecho en Hollywood.
¡Que mierda de engaño!
204


El acoplamiento LM/CSM nariz con nariz se produjo en

la revolución número 27 del CSM a las 128 horas, tres
minutos después de la misión.
Por lo tanto, el CSM había orbitado la Luna 27 veces y

se había enfriado hasta -150 °C en la sombra de la Luna y
se había calentado hasta 120 °C en el lado soleado de la
Luna y luego había girado 180 ° para recibir el LM.
Neil Armstrong y Buzz Aldrin regresaron al CSM con

Collins a través de las escotillas en la parte superior. La
masa del LM era entonces de 2 603 kg.
Se utilizaron 2.285 kg (de 2.639 kg) de combustible

transportado en el LM para el ascenso de 100.000 m y el
aumento de la velocidad desde 0 m/s vertical en tierra
hasta 1.500 m/s en órbita. Es mejor olvidar cómo el LM
ascendente logró encontrar el CSM en órbita a la altitud
correcta – 100.000 m - y velocidad y llegar al CSM a la
misma velocidad y atracar con el CSM.
Una operación tan fantástica no fue posible en 1969.

Floyd V. Bennett realmente no lo explicó en absoluto.
Se puede calcular cuánta energía se requirió para

poner en órbita la unidad de ascenso LM de 4,888/2 603
kg a 100.000 m de altitud y 1.500 m/s de velocidad y debe
ser del orden de 4-5 GJ
205


Como se usaron 2.285 kg de combustible para superar

4-5 GJ de energía, 1 kg de combustible produjo 1,75-2,2
MJ de energía; consumo de combustible 1,75-2,2 MJ/kg.
Se acerca bastante al consumo 2,47 MJ/kg para la bajada.
Pero aún mucho menos eficiente que el motor SM. El
combustible total utilizado por el LM para el descenso y el
ascenso fue de 10.237 kg según [1].
La etapa de ascenso del LM fue arrojada a la órbita

lunar a las 00:01:01 UT del 22 de julio y permaneció en la
órbita lunar, donde (y otros cinco desechados más tarde)
todavía debería estar hoy, ya que no hay fricción que lo
detenga.
Eventos # 14 y 15 - Acelerando para salir de la

órbita alrededor de la Luna en la ubicación A para
llegar a casa = inyección trans-Tierra - Llegando a la
ubicación B en la órbita terrestre. La inyección
transterrestre del CSM, con una masa ahora de 16.829 kg
(37.100 lb) en órbita lunar, comenzó el 21 de julio cuando
el motor del cohete P-22KS con un empuje de 97.400 N se
encendió durante dos minutos y medio (150 segundos),
cuando Columbia estaba detrás (?) de la luna en su hora
59 de órbita lunar. El CSM había retrocedido 180° con su
nariz apuntando ahora a la ubicación "X" y luego a la
Tierra y su atmósfera/termosfera superior. La imagen de
abajo es, por supuesto, engañosa. La Tierra y la Luna son
mucho más pequeñas y la órbita intermedia es mucho,
mucho más larga.
206


Para evitar pegarse un porrazo con la tierra y llegar un

poco desviado, por ejemplo a 120.000 m de altitud de la
termosfera, el ángulo de aproximación difiere
mínimamente. Pero no es nada fácil chocar con la Tierra.
Si sale de la Luna demasiado pronto o demasiado tarde,
nunca llegará a la ubicación "X" y nunca llegará a la
ubicación B en la órbita terrestre.
Es literalmente imposible con tecnologia de combustión y las

dimensiones que manejamos.
Partículas cósmicas dentro del CM
Se sospechó que habían entrado partículas cósmicas
dentro del CM en el viaje de regreso (¿pero no en el
camino a la Luna?):
"La teoría asume que numerosas partículas cósmicas pesadas y de alta
energía penetran en la estructura del módulo de comando, causando una
fuerte ionización dentro de la cápsula espacial. Cuando los electrones
liberados se recombinan con los iones, se emiten fotones en la parte visible
del espectro. Si se emite una cantidad suficiente de se emiten fotones, un
observador adaptado a la oscuridad podría detectar los fotones como un
pequeño punto o un rayo de luz". [1-4.18]
Sin embargo, las partículas cósmicas no molestaron a

nuestros héroes astronautas. Estaban listos para la
reentrada.
207


Eventos #17-19 - Reingreso - aterrizar en la Tierra (o

caer en el Pacífico) - borrar la reentrada
(https://en.wikipedia.org/wiki/Non-ballistic_atmospheric_entry) Si una
cápsula espacial como el Apolo 11 orbitara elípticamente
la Tierra como un cometa, llegaría al perijón de la Tierra a
300 km de altitud y giraría allí a una velocidad de
11.200m/s y volaría de regreso al apijón a 384.000 km de
distancia. Pero no sucedió.
Los procedimientos de la reentrada se iniciaron el 24 de

julio, 44 horas después de abandonar la órbita lunar. Ese
reingreso no es posible en absoluto ya se explicó en la
sección 1.7 anterior, pero aquí sigue la descripción de la
NASA del reingreso del Apolo 11. También puede estudiar
el software de reingreso automático de la NASA aquí
desarrollado ya en 1965. ¡La reentrada fue en 1969 y
luego fue completamente automático realizado por un
misterioso piloto automático controlado por una
computadora mágica!
Es pura propaganda basada en pseudociencia:
208


Entrada del módulo de comando: la mejor trayectoria estimada
para el módulo de comando durante el reingreso se obtuvo a partir de
una reconstrucción digital posterior al vuelo. El registrador de
telemetría a bordo no funcionó durante el reingreso y, debido a que la
cápsula espacial experimentó un apagón de comunicaciones durante
la primera parte del reingreso, no se registró la información de
telemetría completa... La Tabla 7-VII [1] presenta las condiciones
reales en el momento de la entrada. interfaz. La interfaz de entrada a
400 000 pies de altitud se alcanzó a las 195:03:05,7 en una longitud
de 171,96°E y una latitud de 3,19°S [ubicación B]. El reingreso tomó 9
minutos y 1,2 segundos (total 541,2 segundos). La velocidad de
entrada fue de 36,277,4 ft/s o 11,057 m/s. La trayectoria recta fue de
unos 3.000 km o 1.600 millas náuticas (a una velocidad media de
5.500 m/s o una desaceleración constante de 20,43 m/s²) y comenzó
en la dirección absolutamente correcta. La cápsula espacial aterrizó
en el Océano Pacífico a una longitud de 169,15°O y una latitud de
13,30°N a unos 1.800 km de Honolulu, HI. Los paracaídas se
desplegaron en el tiempo 195:12:06.9. (Nota: hay otras cifras
proporcionadas a continuación)
El SM, evento nº17, se descargó del CM, que continuó

solo a una velocidad de unos 11.200 m/s o 11.045 m/s (o
unos 36 200 pies/s [1]) y se reorientó hacia un escudo
térmico en la posición delantera.
Ahora, el Apolo 11 CM estaba listo para ingresar a la

atmósfera superior del planeta Tierra 120.000 m más
abajo, más o menos paralelo en la ubicación B con el
suelo debajo, evento n°18 y para descender a través de la
atmósfera, reentrar y desplegar paracaídas. unos nueve
minutos más tarde y aterrizar en el agua. Si llega
demasiado empinado, digamos >4°, tocará tierra o el
océano demasiado rápido.
209


La NASA nunca ha explicado cómo este cambio de

altitud en el espacio solo debido a la influencia de la
gravedad de la Tierra realmente tuvo lugar y cómo ubicar
la latitud y longitud de la ubicación B y llegar allí a una
velocidad >11.000 m / s en el momento exacto. Por
supuesto.
No se usó combustible desde el evento #16 de

'corrección de rumbo'. Pero, ¿cómo se puede cambiar la
altitud en órbita alrededor de la Tierra en el perijón sin
reducir la velocidad disparando un motor de cohete para
reducir la velocidad?
Cuando John Glenn trabajaba con la NASA y su

primera reentrada falsa en 1962 desde la órbita de la
Tierra a una velocidad de entrada mucho más baja
~8.000m/s, tuvo que disparar un motor de cohete sobre
Hawái para reducir la velocidad hasta EE.UU. para
aterrizar y detenerse en el Atlántico. Aquí, la reentrada se
hizo mucho más rápida sin el freno del motor cohete.
Si el Apolo 11 con una masa de 5.486 kg comenzara su

reentrada como se muestra abajo con una velocidad de
aproximadamente 11.000 m/s, al llegar y sumergirse en la
atmósfera superior a, digamos, 120.000 m de altitud y un
cierto ángulo y, si tiene la intención de reducir la velocidad
a una desaceleración constante de 18,0 m/s² durante unos
9 minutos, además de la fuerza de frenado en la dirección
opuesta de la marcha, también debe contrarrestar la
fuerza de gravedad descendente vertical de 9,8 m/s².
210


Parecería que la fuerza total aplicada repentinamente

para volver a entrar y aterrizar debe ser del orden de
130,900 N (que corresponde a 23,8 m/s²) durante 9
minutos y, por supuesto, debe preguntarse de dónde
viene. ¿Puede una fuerza constante de 130.900 N (o 13
toneladas) aparecer repentinamente de la nada? Se
sugiere que esta fuerza de frenado constante consiste en
resistencia aerodinámica y sustentación, pero no hay aire
a 120.000 m de altitud que proporcione resistencia y
sustentación.
Entonces, ¿qué va a ser?
Hay muchas descripciones diferentes de reentradas o

cómo se supone que las cápsulas espaciales que llegan
del espacio exterior deben frenar después de llegar en el
momento adecuado a la ubicación B antes de aterrizar en
la Tierra, por ejemplo un intento de Wiki sin sentido y
hasta la FAA, una tontería aún peor.
211


Una propuesta es que se use una trayectoria de

entrada salteada (ver arriba), es decir, que el CM ingrese
a la termosfera muy delgada casi horizontal o
tangencialmente en un ángulo pequeño a 120.000 m de
altitud y ubicación B y disminuya la velocidad por alguna
razón y luego salga (! ) la mesosfera nuevamente (¡en una
fase Kepleriana!), mientras disminuye más la velocidad y
luego hace una segunda reentrada a una velocidad más
baja en una nueva ubicación Bbis, ¿por qué y cómo
debería ser necesario?
El módulo de comando del Apolo 11, CM, era

esencialmente un cono romo con una base de segmento
esférico como se muestra en la figura de abajo.
212


En el tramo de regreso a casa del viaje a través del

espacio, inmediatamente antes de llegar a la interfaz de
entrada (400.000 pies ~ 120.000 m - ubicación B), la
cápsula espacial se orientó en una actitud aerodinámica
pronosticada con la base roma con el escudo térmico
hacia adelante (!), nos dijo la NASA:
"El Apollo-CM fue diseñado utilizando momentos de cabeceo incorrectos

determinados a través de un modelo de gas real inexacto. El ángulo de
ataque del ángulo de corte del Apollo-CM (!) Fue más alto de lo estimado
originalmente, lo que resultó en un corredor de entrada de retorno lunar más
estrecho".
Apollo CM con ventana lateral. El escudo térmico se instaló en el

lado esférico derecho redondeado
La NASA nos lo dijo más tarde. A pesar de esto, el

Apolo 11 CM logró descender en una sola pieza. Se olvida
convenientemente si adelante era hacia el suelo o hacia el
horizonte, pero para hacer posible el resto, era hacia el
horizonte.
213


El diseño romo produce el arrastre necesario para

disipar eficientemente la energía cinética asociada con la
velocidad de entrada de la misión de retorno lunar, se nos
dice. Fíjate que el CM tenía una pequeña ventana lateral
para que los astronautas pudieran ver. Al entrar en la
atmósfera de la Tierra, el control de entrada (un increíble
documento de la NASA, 100% ciencia ficción) fue el
siguiente (y ya se había probado a gran escala antes sin
pilotos), todo controlado por un robot o una computadora u
ordenador:
"... Después de que el CM se separó del SM y antes de alcanzar la interfaz de

entrada (ubicación B) a 120.000 m de altitud y una velocidad de entrada de
11.200 m/s (o 36.545 pies/seg), la nave espacial se orientó en cabeceo con su
eje de estabilidad a lo largo del vector de velocidad del viento relativo
estimado por el AGC con una actitud de ángulo de alabeo de 0°, o elevación...
La actitud de la nave espacial se mantuvo entonces mediante fuerzas y
momentos aerodinámicos de elevación. El giroscopio de velocidad de alabeo
se acopló a la electrónica de guiñada para proporcionar un control de alabeo
coordinado sobre el vector de velocidad en lugar del eje X del cuerpo de la
nave espacial. la fase estaba al mando..."
Suena fácil, ¿no? Los astronautas no hicieron nada,

solo miraron a través de la ventana, mientras que la
computadora y algunos giroscopios de balanceo y guiñada
lograron mantener el CM en el camino, mientras frenaban
desde la ubicación B hasta que se desplegaron los
paracaídas drogue 9 minutos después. ¿Fuerza
aerodinámica constante a 120.000m de altitud y
11.000m/s de velocidad?
¡Pero no hay aire allí! La termosfera y la mesosfera

son virtualmente vacío.
214


Trayectoria típica de entrada (Apolo 4)

http://ntrs.nasa.gov/archive/nasa/casi.ntrs.nasa.gov/19690029435_1969029435.pdf
La troposfera comienza en la superficie y se extiende entre 9

km en los polos y 17 km en el ecuador, con algunas variaciones
debido al clima. La troposfera se calienta principalmente por la
transferencia de energía desde la superficie, por lo que, en
promedio, la parte más baja de la troposfera es la más cálida y la
temperatura disminuye con la altitud. La tropopausa es el límite
entre la troposfera y la estratosfera. La estratosfera se extiende
desde la tropopausa hasta unos 50 km. La temperatura aumenta
con la altitud debido a una mayor absorción de radiación
ultravioleta por parte de la capa de ozono, lo que restringe la
turbulencia y la mezcla. La estratopausa es el límite entre la
estratosfera y la mesosfera.
La mesosfera se extiende desde la estratopausa hasta los 85

km. Es la capa donde la mayoría de los meteoros se queman al
entrar en la muy delgada atmósfera de baja presión y falta de
masa/átomos.
215


La temperatura disminuye con la altitud en la

mesosfera. Por encima de la mesosfera está la ionosfera o
termosfera que se extiende 400-600 km sobre la Tierra,
donde el aire/átomos son muy escasos y comienza el
espacio vacío, etc.
Fijate que la presión del aire difiere >1.000 veces entre

la ubicación B y 50 000 m de altitud, el área donde tuvo
lugar el 90 % del frenado/vuelo/rebote del Apolo 11. Tengo
la clara sensación de que las fuerzas de arrastre y
sustentación también difieren debido a eso ... o no existen
allí.
La desaceleración media del Apolo 11 (cambio de
velocidad dividido por el tiempo transcurrido) durante su
viaje a través de la atmósfera terrestre fue de 10.931/540
= 20,25 m/s² o 2,06 g y la fuerza de arrastre media debida
a la fricción que actuó sobre el CM de 5.557 kg fue de
112,53 kN o alrededor de 11,5 toneladas.
216


¡La fuerza de arrastre máxima real durante los 80

primeros segundos debe haber sido de 5 a 10 veces
mayor al aplastar el CM!
Reentrada típica (Apolo 4)
Independientemente, la NASA nunca ha podido definir la latitud y

la longitud de la ubicación B y cómo puede establecer la
trayectoria final a través de la atmósfera para determinar la
ubicación donde se despliegan los paracaídas. Un pequeño error
en la hora de llegada y la dirección inicial siempre hace que
caigas lejos del área objetivo.
217


Frenado con escudo térmico

El único medio para frenar el Apollo CM, con una masa
de 5.486 kg (12.095 lb), a baja velocidad antes del
despliegue de los paracaídas fue la fuerza de arrastre de
(i) la fricción del escudo térmico y (ii) la turbulencia del
módulo en la atmósfera a su alrededor explicada en parte
1 de este artículo.
¡Cómo funcionó, nadie lo sabe realmente a pesar de

numerosos artículos científicos sobre el problema! Según
los cálculos básicos, el escudo térmico y los alrededores
se calentarían >70.000 °C debido a colisiones de
moléculas y se quemarían o romperían, ¡como el módulo
de servicio!
Año 2015 y finalmente se han revelado los detalles del

escudo térmico. Anteriormente era un secreto militar de
seguridad nacional. El escudo consiste solo de resina de
25-50 mm en una estructura de nido de abeja de fibra de
vidrio. ¡Se derretirá/quemará fácilmente a unos pocos
100C! ¡Es un puñetero chiste! jajajaja
¿Cómo evitar que una masa de 5.486 kg caiga sobre la

Tierra desde la Luna y siga acelerando por la fuerza de la
gravedad? El vehículo experimenta un calentamiento tan
severo que una parte significativa del esfuerzo de diseño y
desarrollo se ocupa de brindar suficiente protección a la
carga útil sin usar toda la capacidad de carga útil para
hacerlo.
218


Simplemente dejar caer un kilogramo desde un metro

de altura o altitud a través de la atmósfera de aire de la
Tierra produce una gran explosión, cuando impacta con la
Tierra a 4,43 m/s una fracción de segundo después. ¡No lo
dejas caer sobre los dedos de los pies! La NASA
realmente no ha podido aclarar cómo funcionaba
realmente la fricción del escudo térmico o el frenado por
turbulencia del módulo que causaba la resistencia.
Aparentemente, las pruebas se realizaron antes, por

ejemplo: el Apolo 4. Es importante llegar casi
tangencialmente a la atmósfera superior de la Tierra (en la
ubicación B) y en la dirección correcta para permitir que la
atmósfera lo frene de una forma u otra.
La resistencia de un cuerpo que se mueve en un gas

como la atmósfera de la Tierra depende de cuatro
parámetros: la forma y el área del objeto, la velocidad del
objeto y la densidad del gas. La resistencia se debe
entonces a las presiones que actúan sobre ella.
En otras palabras fisicamente el módulo de reentrada

sería carne a la brasa que es lo que pasa con los
meteoros y meteoritos los cuales se derriten o se
desintengran en pleno contacto con la atmosfera en
entrada a la tierra.
219


Durante la reentrada, la cápsula pasó más del 85% del

tiempo por encima de los 50.000m de altitud en las
termosferas y mesosferas, donde prácticamente no había
aire y donde los aviones no pueden volar. Cómo la fricción
y la sustentación (!) pueden desarrollarse en un aire tan
delgado sigue siendo un misterio a menos que, por
supuesto, todo sea un fraude (lo cual, en mi honesta
opinión, lo es).
a) entrada y b) confiuracion de bajada con paracaidas
Según http://history.NASA.gov/ap11fj/26day9-re-
entry.htm la reentrada fue aún más rápida: el Apollo 11
CM perdió contacto con Houston a las 195:03:06 hrs
(después del inicio), cuando la velocidad fue de 10 970
m/s y restableció el contacto a las 195:12:31 hrs, es decir,
565 segundos menos que 10 minutos después, cuando las
rampas estaban arriba y la velocidad era nominal <30 m/s.
Parecería que el CM viajó unos 3.107.500 metros desde la
ubicación B en ese tiempo, mientras desaceleraba a 19,36
m/s². El amerizaje fue a las 195:18:18 hrs. El CM se dejó
caer justo en frente del equipo de recepción.
220


¡Magia! ¡Hoyo en uno! Repitamos:
Durante la rrentrada, la cápsula estuvo, más o menos

horizontal, navegando >85% del tiempo por encima de los
50.000 m de altitud, donde prácticamente no hay aire y
donde no pueden volar aviones. Cómo la fricción y la
sustentación (!) pueden desarrollarse en un aire tan
delgado sigue siendo un misterio a menos que, por
supuesto, todo sea un fraude (que lo es en mi honesta
opinión).
Evento #19 - Frenado final usando un

paracaídas El despliegue del paracaídas ocurrió a las
195 horas, 13 minutos, a baja velocidad, digamos
~100m/s. Después de un vuelo de 195 horas, 18 minutos,
35 segundos, aproximadamente 36 minutos más (!) de lo
planeado, el Apolo 11 se zambulló en el Océano Pacífico,
a solo 13 millas del barco de recuperación USS Hornet
con el presidente de EE. al sur de Hawai. Evento # 18. La
conversación con el tramposo Dick más tarde fue nominal.
En realidad, cualquier cosa que entre en la atmósfera

de la Tierra a ~11.000 m/s en cualquier dirección se
quema inmediatamente y se convierte en gas, humo...
nada más que átomos a menos que las fuerzas que
actúan sobre el objeto lo rompan en pequeños pedazos...
que se queman. Y en 36 minutos, el planeta Tierra gira 9°
alrededor de sí mismo y la ubicación B se aleja.
221


Excepto un módulo de mando del Apolo 11 con tres

astronautas + un pequeño escudo térmico que quieren
darse una ducha o nadar en el océano, chatear con el
presidente Nixon y cuéntaselo al mundo en:
http://www.youtube.com/watch?v =ifx0Yx8vlrY y
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded
&v=BI_ZehPOMwl
Parece que no están diciendo la verdad.

¡Pero Dios debe haber ayudado o como Lt. Comodoro.
John A. Piirto, Capellán de la USN concluyó!:
"Oremos. Señor, Dios, nuestro Padre Celestial. Nuestras mentes están atónitas y
nuestro espíritu exaltado con la magnitud y precisión de toda esta misión del Apolo 11.
Hemos pasado la semana pasada en ansiedad y esperanza comunitarias mientras
nuestros astronautas aceleraban a través de la glorias y peligros de los cielos. A medida
que tratamos de comprender y analizar el alcance de este logro para la vida humana,
nuestra razón se llena de abundante gratitud y alegría, incluso cuando nos damos
cuenta de los crecientes desafíos del futuro. Este magnífico evento ilustra de nuevo lo
que el hombre puede lograr cuando el propósito es firme y la intención corporativa. Un
hombre en la Luna fue prometido en esta década. Y, aunque algunos no estaban
convencidos, la realidad está con nosotros esta mañana, en las personas de los
astronautas Armstrong, Aldrin y Collins. aplaudimos sus espléndidas hazañas y
derramamos nuestra acción de gracias por su regreso a salvo a nosotros, a sus
familias, a toda la humanidad.Desde lo más íntimo de nuestro ser, entonamos humildes
pero exuberantes alabanzas.Que el gran esfuerzo y la comunidad Los elementos vistos
en este proyecto, Apolo, inspiran nuestras vidas para moverse de manera similar en
otras áreas de necesidad. Que nosotros, el pueblo, por nuestro entusiasmo, devoción y
perspicacia avancemos hacia nuevos aterrizajes en la fraternidad, la preocupación
humana y el respeto mutuo. Que nuestro país, encendido con un liderazgo inventivo y
respaldado por seguidores comprometidos, abra nuevos caminos en todas las áreas de
los cuidados humanos. Mira nuestro entusiasmo y bendice nuestra alegría con un
propósito dedicado a las muchas necesidades a la mano. Conéctanos en amistad con
los pueblos de todo el mundo mientras nos esforzamos juntos por mejorar la condición
humana. Concédenos la paz, comenzando en nuestro propio corazón, y una mente en
sintonía con la buena voluntad hacia nuestro prójimo. Todo esto te lo pedimos mientras
te resuena nuestra acción de gracias. En el nombre de nuestro Señor, amén".
¡Aleluya!
222


¡Qué espectáculo tan estúpido! ¡Y la gente selo cree!

Hubo un total de seis reingresos de Apollo CM y luego tres
reingresos de Skylab utilizando Apollo CM. Todo falso por
supuesto.
Evento n.º 20 – Amerizaje (splashdown) El Apolo

11 aterrizó, se nos dice, a 13 grados, 19 minutos de latitud
norte y 169 grados, 9 minutos de longitud oeste el 24 de
julio de 1969. ¿O fue justo fuera de California? ¡Nadie lo
sabe! ¡La NASA dice que llegaron 36 minutos tarde! ¡Todo
lo anterior es fantasía y propaganda de ciencia ficción de
la NASA = mentiras! ¿Un escudo térmico reduce la
velocidad de 11.200 a 100 m/s en la atmósfera terrestre
en 10 minutos? Imposible. Es peor que el engaño de
Gagarin de 1961 por parte de la URSS. Y la banda de
musica tocando y esperando en el barco jajajaja.
Instalaciones sanitarias
Ni el CM ni el LM tenían instalaciones sanitarias durante
las más de 195 horas de viaje (unos 8 dias) . Se supone
que debemos creer que la tripulación orinó y cagó en una
olla, cuyo contenido luego se arrojó a una bolsa después
de cada uso, a menos que caguen en los trajes espaciales
cuando están en la Luna. Sin embargo, cuando se
recuperó el CM en el agua, no había rastro de ninguna
bolsa de caca ni orina en él.
223


Conclusiones sobre la visita a la Luna del

Apolo 11
Desde un simple punto de vista de análisis de
combustible (energía), parece que los módulos SM, CM y
LM del Apolo 11 nunca podrían detenerse en la Luna en
primer lugar y, por lo tanto, nunca podrían regresar. Es
una clara indicación de que todo el programa Apolo de la
NASA fue un engaño de estúpidos escritores de ciencia
ficción pagados por la NASA... para impresionar a la gente
en 1969. Tal vez solo un CM vacío fue lanzado a la órbita
terrestre (evento #1) por un cohete Saturno en 7.500 m/s
de velocidad y luego el CM vacío estaba orbitando la
Tierra, digamos 93-98 veces para mantener contentos a
algunos ingenieros de la NASA, mientras que el falso viaje
a la Luna se transmitía en vivo por televisión. El CM falso
luego se quemó en el reingreso. El CM real simplemente
se dejó caer desde un avión a baja altura y nunca estuvo
en el espacio o en la ubicación B en absoluto... .
Las imágenes y el sonido de la Luna y del modulo lunar

(LM) y los astronautas que bajan al suelo de la Luna
caliente a más de 120C, plantan la bandera y juegan,
fueron solo una película de propaganda al estilo de
Hollywood 911 transmitida para confundir a la gente. Es
muy fácil falsificar fotos y voces para eventos similares.
El Apolo 11 CM exhibido en un museo de Washington,

DC, nunca orbitó la Luna y nunca llegó a la atmósfera
superior de la Tierra en la ubicación B.
224


¡Imagínatelo! Nunca estuvo en órbita alrededor de la

Luna. Todo, incluido LM + bandera en la Luna y SM (con
CM) orbitando arriba, fueron solo accesorios de teatro o
nunca existieron. ¡Imagina lo fácil que es engañar a la
gente con unas películas!
La razón por la cual el viaje humano a la Luna (o al

futuro Marte) no es posible según el cuento de hadas del
Apolo de la NASA es que, con una gran masa m (kg) de
varios módulos y motores de cohetes ineficientes, hay
suficiente combustible para cohetes para entrar/frenar en
la Luna órbita (evento n.º6), para salir/acelerar de la órbita
de la Luna (evento n.º15), llegar a la ubicación B en el
momento y la dirección correctos y frenar en la atmósfera
de la Tierra antes de amerizar (evento n.º19) en la Tierra
no se puede realizar a lo largo de.
En realidad, la única forma de ir a la Luna es usar

robots y módulos muy livianos y elegir una ruta larga
y de baja velocidad a través del espacio usando la
gravedad del Sol, de modo que las velocidades de
llegada y los requisitos de energía sean mínimos para
reducir el consumo de combustible para frenar y acelerar.
Eso sí, es muy complicado. Y cualquier regreso al planeta
Tierra es imposible.
225


Actornautas en una instalación (no en el espacio) comiendo un

desayuno falso en Skylab antes de volver a entrar en la tierra.
Solo los tontos se creen que el viaje espacial es

posible... y hay muchas personas, incl. Doctorados de
todo tipo, doctores en ciencias y científicos de cohetes,
todos pagados por los militares, etc., etc. Pero el
espectáculo del engaño debe continuar. Mucha gente
gana mucho dinero para mantener la vieja comedia. ¡La
ISS y el transbordador, por ejemplo! ¡Y también carecen
de instalaciones sanitarias!
226


Mira como miente el embustero de Buzz Aldrin al

público.
https://www.youtube.com/watch?v=BI_ZehPOMwI
227


228


CAPÍTULO XII: LA GRAVEDAD

¿Sabemos que las órbitas son
reales?
«Nunca notamos ninguna radiación de Van
Allen»
-Alan Bean
(actornauta del Apollo 12)
¡Sí! Galileo Galilei observó ya el 7 de enero de 1610
cómo las lunas orbitaban el planeta Júpiter. Galilei
también estudió las lunas que orbitan el planeta Saturno.
Molestó a muchas personas en ese momento, incluido el
santo Papa, ¡el representante de Dios en la Tierra! Su
santidad sostenía que él, Roma y la Tierra eran el centro
del Universo. No podía aceptar que lunas pequeñas
orbitaran a Júpiter y Saturno. Newton explicó más tarde
por qué las lunas pequeñas pueden orbitar planetas;
consulta la tercera ley de Newton.
229


La velocidad de la luz
Römer, un inteligente danés, también observó las lunas
que orbitaban alrededor de Júpiter y su paso por detrás y
por delante de Júpiter y notó que estos eventos
comenzaban y terminaban en diferentes momentos en la
Tierra, cuando Júpiter estaba más cerca y más lejos de la
Tierra en el espacio. Como estos eventos fueron
señalados por la luz, Römer calculó la velocidad de la luz
reflejada, c, ¡a través del espacio! Anteriormente, la gente
pensaba que los eventos ocurrían cuando ocurrían
independientemente del tiempo y la ubicación del
observador.
Si algo sucede en Júpiter al mediodía, sucede en la

Tierra mucho más tarde, ya que la información solo se
propaga a la velocidad de la luz a través del espacio
desde Júpiter hasta la Tierra. En realidad, la luz fue
enviada desde el Sol a Júpiter y sus lunas, donde fue
reflejada de vuelta a Römer en la Tierra.
Nosotros en la Tierra podemos ver a nuestra Luna

orbitando nuestro planeta Tierra durante un cierto tiempo.
La Tierra no orbita alrededor de la Luna porque la Luna es
demasiado pequeña. La cola de un perro no mueve al
perro. Puedo desde mi propia ventana en la Tierra ver los
planetas Marte y Júpiter orbitando alrededor del Sol.
Ambos están iluminados por el Sol, y veo su luz reflejada.
Marte tiene dos lunas y Júpiter muchas lunas.
230


Solo observa la luz tú mismo en la Tierra, cuando el Sol

se eleva sobre el horizonte por la mañana. Esa luz fue
enviada desde el Sol algún tiempo antes, cuando aún
estabas en la oscuridad en la Tierra detrás del horizonte.
Pero de repente el primer rayo de luz del Sol se puede ver
en el horizonte debido al movimiento del Sol y la rotación
de la Tierra. Y esa luz salió del Sol, digamos ~ 8 minutos
antes, por ejemplo: el Sol está a unos 8 minutos luz de la
Tierra. Como sabe la distancia entre la Tierra y el Sol, la
velocidad c de la luz en un sentido desde el Sol es fácil de
calcular. ¡Cualquiera puede hacerlo! ¡Wikipedia tiene otras
ideas!
La nave espacial Cassini de la NASA/ESA

supuestamente descubrió dos nuevas lunas de Saturno en
2004 después de un extraño vuelo espacial que partió de
la Tierra en 1997, cuya trayectoria/órbita de
velocidad/dirección variable pasó las órbitas de los
planetas Venus y Júpiter alrededor del Sol, cuando
también ocurrieron los respectivos planetas. mágicamente,
estar allí para un encuentro cercano.
¡El viaje de Cassini fue 100% fantasía!
Una nave espacial hecha por el hombre que parte de la

Tierra no puede sobrevolar planetas y estudiar lunas
locales. Soy un gran fan de Galileo. En 1610 no hubo
necesidad de que se inventara nada. Simplemente
observó y describió órbitas en el espacio que cualquiera
puede ver desde la Tierra. Newton explicó la física
/mecánica/ dinámica de las órbitas más tarde.
231


¿Qué es la gravedad?
Es importante saber qué es y lo qué no es la gravedad.
Hay al menos dos explicaciones de la gravedad.
Según Newton la gravedad es una fuerza que de

alguna manera actúa instantáneamente entre objetos con
masa en el espacio, provocando que se atraigan entre sí.
Cuanto mayor es la masa, mayor es la fuerza. La fuerza
de gravedad también es una función variable de la
distancia entre los dos objetos.
Cuanto mayor es la distancia, menor es la fuerza. El

espacio y el tiempo son entidades absolutas separadas y
todos los objetos (con masa) en ellos se ven afectados por
las fuerzas de la gravedad.
Soy un firme impulsor de la gravedad como fuerza. He

visto caer manzanas de los árboles debido a la gravedad.
La gravedad afecta las trayectorias de los viajes
espaciales humanos entre los cuerpos celestes y lo hace
imposible... porque los cuerpos celestes se mueven en
sus propias órbitas todo el tiempo, por lo que las fuerzas
de gravedad aplicadas a los objetos externos varían todo
el tiempo. Usted puede tal vez -milagro- pasar de una
órbita a otra pero nunca llegar a la segunda órbita, cuando
pasa el cuerpo celeste que se visitará allí.
El recién elegido senador estadounidense Mark Kelly de

Arizona dice que visitó la estación espacial falsa ISS
muchas veces y luego piloteó el transbordador falso de
regreso a tierra.
232


La única evidencia son algunas imágenes de televisión

del gordo Mark flotando ingrávido (¡sin gravedad!) en la
Estación Espacial Falsa. ¡Qué estúpido actor/show! En
realidad, la gravedad también se aplica dentro de la
Estación Espacial Falsa y Mark debería caminar sobre el
suelo mirando hacia la Tierra en la nave.
La gravedad de Newton solo es aplicable localmente en

y alrededor de la Tierra. ¡No es aplicable en el Universo o
en nuestra galaxia, la Vía Láctea! ¿Por qué? La galaxia de
la Vía Láctea es muy grande: ¡diámetro de 120.000 años
luz con un Agujero Negro (ver más abajo-no creo en
agujeros negros) en su centro!
Significa que un fotón tarda 120.000 años en viajar de

un extremo a otro de la Vía Láctea. Supongo que la
gravedad es más lenta que eso, lo que significa que la
cantidad infinita de sistemas solares en nuestra galaxia, la
Vía Láctea, no pueden comunicarse entre sí
instantáneamente por gravedad. Otras fuerzas
desconocidas pueden estar en acción, por ejemplo el
electromagnétismo! ¡Lo que hace el JWST saca fotos de
cosas antiguas que ya existían hace mucho tiempo en el
universo!
Según Einstein, la gravedad no es una fuerza ordinaria,

sino una propiedad de la geometría del espacio-tiempo, es
decir, un campo, el producto de cuerpos/masas que se
mueven a través del espacio-tiempo curvo. El espacio y el
tiempo son entidades relativas, entretejidas en un "tejido"
llamado espacio-tiempo en un espacio universal dinámico.
233


Cosas muy complicadas y una completa tonteoría en

mi opinión. Un resultado es que la luz, es decir, los fotones
sin masa que viajan a la velocidad de la luz, se ven
afectados por este campo gravitatorio cuando pasan, por
ejemplo: el Sol en camino a la Tierra. Se ha verificado (¡tal
vez!) estudiando la luz de las estrellas en la Tierra durante
los eclipses y la luz de las estrellas que golpean un satélite
de la NASA que orbita la Tierra. La luz de las estrellas
cambia de dirección (se desvía), cuando pasa por el Sol,
se nos dice. ¿Por que no? No lo he visto, sin embargo, y
no necesito anteojos excepto para leer.
Realmente no afecta a los objetos artificiales hechos

por el hombre que se mueven en el espacio entre la Tierra
y su Luna o los planetas que orbitan alrededor del Sol, etc.
debe permitirlo.
¡Pero luego está este video sobre Black Holes! Míralo y

disfruta de la música antes de continuar. Lo paga la secta
Black Hole de EE.UU http://www.youtube.com/watch?v=I7k85Ar13Pk
innumerables, podría, conjeturado, miles de millones, gravedad, imposible de

ver, concepto, intrigado, glotones, agujeros negros, superficie imaginaria,
horizonte de eventos, ciencia ficción, sueño, influencia, no lo dejaré ir,
desaparecer, "fauces", no detectable energía, disco de acreción, años luz,
notable, aparece, dilatación del tiempo, exprimido de un lado a otro, factor
caramba, puntito infinitamente denso, las leyes de la gravedad se rompen tan
mal, horizonte de eventos, singularidad, perdido para siempre, tamaño real, si
apretaste la masa del sol (!), el sol no es lo suficientemente pesado, la
reacción nuclear del núcleo, el combustible nuclear, la supernova, la estrella
de neutrones superdensa, infinitamente densa, probablemente salpicada, ya
no se puede ver, pipsqueaks, super agujeros negros masivos (!) - (Pensé que
ya eran infinitos), ¡aún más pesados!, 6.6 mil millones de veces, el doble de
ancho que todo nuestro sistema solar, una idea, colapso de nubes gigantes
de gas, bloques de construcción más pequeños, idea de cómo, agujeros
negros de masa estelar más pequeños, cientos de masas solares, billones de
veces más brillantes que el sol, el pueden volver a encenderse si comen lo
234


suficiente, la mejor manera de alimentar un agujero negro, los agujeros
negros se alimentarán entre sí, en el futuro, un futuro muy lejano, un futuro
extremadamente lejano, Stephen Hawking (!), billones de años, corredores de
la muerte de un agujero negro.
La hipótesis (una suposición o explicación propuesta

hecha sobre la base de evidencia limitada como punto de
partida para futuras investigaciones) es que un objeto con
masa (y densidad) infinita en el espacio-tiempo, un
Agujero Negro, atraerá, por gravedad, la luz con masa
cero, por lo que no puede escapar en absoluto.
Los fotones sin masa que vuelan por el espacio son

absorbidos por el Agujero Negro (abajo) y desaparecen
para siempre. Los agujeros negros o singularidades fueron
descubiertos por el cosmólogo Stephen Hawking hace
muchos años después de mirar demasiado profundo en un
vaso de whisky, ¡supongo! Tal gilipollas (?) en el cosmos o
espacio 3D es el resultado de una estrella colapsando
sobre sí misma por la gravedad, cuando todos los átomos
de hidrógeno de la estrella se fusionan en helio que se
fusionan o se convierten en otras partículas que liberan
energía/calor.
Stephen padecía de ELA desde 1963, una enfermedad

que mató a un amigo mio en seis meses de 1998 y es por
sindrome toxico de vacunas.
Stephen fue desde 1986 miembro de la Pontificia

Academia de Ciencias, que fue establecida en 1936 por el
Papa Pío XI (un putero de much nivel), y se ha reunido
con tres Papas.
235


Las teorías de la evolución y el Big Bang son reales y

Dios no es "un mago con una varita mágica", declaró el
Papa Francisco (un progre comunista que ayudó a que el
estado cometieran delitos graves en Argentina y otros
países contra sus ciudadanos) en octubre de 2014 en la
Academia Pontificia de las Ciencias.
Después de un tiempo, todas las partículas restantes

son solo un punto adimensional de energía (!) o una
singularidad en el espacio sin longitud, anchura ni altura
pero con una densidad indefinida (!) o sin densidad (la
energía no tiene densidad), a menos que todas
desaparezcan en la cuarta dimensión, según Stephen.
236


CAPÍTULO XIII: 2 PRESIDENTES

Y LOS SOCIOS STALIN Y
KHRUSHCHEV
«A quien dices tu secreto, haces tu dueño.»
-Proverbio Ruso
Dos presidentes de EE.UU. (Roosevelt y Truman) se
reunieron con el dictador gángster de la URSS, Stalin, tres
veces en 1943/5 para acordar el fin de la Segunda Guerra
Mundial utilizando activos de propaganda estándar y
mentiras, noticias falsas, de una bomba atómica secreta y
de fantasía.
Después de la Segunda Guerra Mundial, la

farsa/mentira de la propaganda de las armas nucleares se
convirtió, con la ayuda de los medios, en una Verdad
histórica a un bajo costo. Imagínese eso: las bombas
atómicas de 1945 fueron un engaño inventado por
Roosevelt, Truman y científicos locos de todo tipo. (vease
mi libro LA PATRAÑA ATÓMICA MÁS GRANDE DE LA
HISTORIA)
237


Los chinos dicen que ya han aterrizado rovers en la Luna dos veces
antes, pero no encontraron vida allí. Me suena a propaganda comunista.
¡El asteroide Bennu es un especial de la agencia espacial de la

NASA, cuya nave espacial Osiris Rex lo ha visitado! Regresa a un
lugar secreto y remoto en Utah, EE. UU. 2022, con pedazos de
polvo (derecha).
¡Imaginatelo! ¡Y el asteroide Ryugu es un especial de la agencia

espacial JAXA, cuya nave espacial Hayabusa2 ya lo visitó!
¡También regresa a un lugar secreto en Australia 2020 con algo
de polvo! La NASA y JAXA dicen que han visitado estos
polvorientos asteroides pero... ¡es solo fantasía! ¡Parte del
espectáculo de magia!
Los ministros europeos a cargo de actividades espaciales falsas

y sus expertos se reunieron el 27 y 28 de noviembre de 2019 en el
Consejo de la ESA a nivel ministerial, Sevilla, España, para
discutir la visión de la ESA sobre el futuro de Europa en el
espacio y cómo engañar a la Unión Europea al respecto con
nuevos espectáculos de magia. Se reúnen cada tres años y
tienen 14 milmillones de presupuesto dicen.
238


Otros dos presidentes de EE.UU., Eisenhower y Kennedy,

se reunieron luego con el dictador de la URSS Kruschov
cuatro veces entre 1955 y 1961 para acordar una carrera
espacial conjunta, 100% falsa, utilizando las noticias falsas
que se describen aquí.
Después de los engaños de Gagarin 1961 y Glenn

1962, los viajes espaciales humanos de fantasía también
se convirtieron en la Verdad histórica inventada por otros
científicos.
239


Los presidentes estadounidenses Truman, Eisenhower,

Kennedy, Johnson y Nixon mintieron sobre la situación en
Vietnam y se salieron con la suya hasta que se publicaron
los Documentos del Pentágono en 1971. Los medios aún
no han informado sobre los engaños de la bomba atómica
y los viajes espaciales humanos.
Varios presidentes de EE.UU. finalmente se reunieron

con varios líderes de la URSS 19 veces entre 1967 y 1991
para acordar falsos misiles balísticos intercontinentales y
otros acuerdos de armas.
Los detalles de todas las armas nucleares secretas, la

carrera espacial, los misiles balísticos intercontinentales y
otras fantasías de armas fueron fáciles de ocultar por
razones presidenciales, ejecutivas y de seguridad nacional
de EE.UU. El mundo vivía en una niebla de miedo y
mentiras secretas. A los políticos de todo tipo les encanta
vender miedo. Es la única manera de permanecer en el
poder.
Es un mundo basado en guerras, agresión, más

guerras, cobardía, más guerras, mentiras y miedo. EE.UU.
regularmente inicia y pierde guerras desde 1945 para
mantener su economía en marcha para que los intereses
particulares puedan ganar dinero. Y a nadie realmente le
importa.
El público estadounidense y occidental es muy fácil de

engañar utilizando propaganda como hemos visto durante
la plandemia. La mayoría de los estadounidenses cree
que unos árabes atacaron EE.UU. el 11 de septiembre de
240


2001 y destruyeron el World Trade Center, Nueva York,

etc., sobre lo que mintieron los presidentes
estadounidenses Clinton, Bush, Obama y Trump. Por
supuesto, una estructura no se desintegra a plomo de
arriba hacia abajo por la gravedad según las leyes físicas.
Muchas personas se preguntan hoy por qué no creo en

los viajes espaciales tripulados. Una vez creí en la gente
honesta. Pero debido a varios acontecimienos en los 90 y
2001, mi antigua universidad en EEUU que ayudó en el
encubrimiento con investigaciones falsas del estado me
eliminó de su registro. Por suerte vivo feliz en el campo al
sur de Europa lejos de toda esta mugre.
¡Es muy fácil falsificar la historia mediante la

desinformación y la gente criminal a cargo de todo
tipo de... ciencia [sic] y simplemente matando a la
gente que conoce del tema!
Los presidentes de EE.UU., Bush 1, Clinton, Bush 2,

Obama, Trump y los dictadores rusos se reunieron en
numerosas ocasiones entre 1991 y 2018 para acordar sus
relaciones de miedo basadas en propaganda, mentiras y
noticias falsas. Una vez más, los detalles de los acuerdos
secretos son fáciles de ocultar por los privilegios
presidenciales y ejecutivos de EE.UU. ¡Sin olvidar la
seguridad nacional! El propósito del secreto es permitir
que los presidentes de EE.UU. engañen a occidente y
desperdicien dinero en armas, guerras y espacio usando
científicos inútiles y mentirosos de todo tipo, mientras que
Rusia/URSS solo observan y no gastan ni un kopek.
241


Este tiempo acogedor ahora tal vez se haya ido.

Los políticos estadounidenses de repente han tenido
miedo de Rusia y quieren quitarle el control al presidente y
castigar a Rusia. ¡No han entendido el engaño del miedo!
En julio de 2017, el Senado de los EE. UU. votó 98-2 para
aplicar sanciones contra Rusia basándose únicamente en
acusaciones no comprobadas de que Rusia ejerció una
influencia indebida en las elecciones presidenciales de
EE.UU. de 2016.
La Cámara de Representantes de EE. UU. votó 419-3

sobre el mismo proyecto de ley, "Ley de revisión de
sanciones de Rusia de 2017", un poco antes. El proyecto
de ley ata las manos del presidente al darle al Congreso la
última palabra sobre las sanciones y cualquier relación
con Rusia. El Congreso no conoce los antiguos y secretos
acuerdos de miedo con Rusia/URSS. Por supuesto, el
presidente de los Estados Unidos puede vetar las
decisiones e ignorar al Congreso. Solo un payaso como
Trump lo haría. ¡Es un gran espectáculo! No me tomo en
serio los espectáculos de los presidentes estadounidenses
desde los 90 o de cualquier titere payaso sino que me rio
de ellos.
Tal vez sea hora de que Rusia anuncie finalmente que

toda la información, es decir, mentiras, sobre los viajes
espaciales tripulados y las armas nucleares, incl. ¿Los
misiles balísticos intercontinentales fueron falsos desde el
principio? Veremos.
242


Mientras tanto, el 26 de octubre de 2017, ¡el Papa

Francisco habló con los falsos astronautas en el ISS! Los
medios no hicieron una gran historia sobre las tonteorías.
¿Tal vez habían leído esto?
Saber o comprender que has sido engañado sobre las

bombas atómicas y los viajes espaciales humanos durante
tanto tiempo puede ser un verdadero trauma para muchas
personas. Se llama disonancia cognitiva. Muchas
personas que lo padecen se ponen en contacto conmigo y
son desagradables. Pero muchos están agradecidos.
EL 28 de noviembre de 2017 Corea del Norte lanzó un

misil balístico intercontinental de 4.475 kilómetros (!) por el
cielo, que luego, después de 53 minutos volando
principalmente en el espacio vacío, incluido un reingreso a
través de la atmósfera, se estrelló 950 kilómetros al norte
en Corea propiamente dicha o en Japón. Mar... en medio
de la noche... ¡nos dijeron!
243


El secretario de Defensa de EE.UU., James Mattis, no

fue menos testigo del espectáculo. ¡Pero nunca sucedió!
¡Era una noticia falsa! Para comenzar a nivel del mar con
velocidad 0 y una gravedad de 9,8 m/s² y alcanzar los
4,475 km de altitud, donde la gravedad se reduce a solo
3,4 m/s², se requiere aplicar una gran fuerza durante un
cierto tiempo para acelerar primero y luego catapultar el
misil balístico intercontinental, a 4,475 km de altitud,
donde la velocidad vertical vuelve a ser 0. Requiere
mucho combustible. ¡Ningún cohete de Corea o del globo
puede hacerlo! Luego, el misil balístico intercontinental sin
combustible volvió a caer al suelo por sí solo debido a la
gravedad, mientras que la velocidad aumentaba.
Simplemente dejar caer algo desde una altitud de 4 475

km en un campo de gravedad variable ignorando la
fricción del aire lleva tiempo... digamos 20 minutos... y
luego la velocidad del impacto puede ser de 7 600 m/s,
pero no se puede ignorar la fricción. La fricción no solo
ralentiza el misil balístico intercontinental sino que también
lo calienta... por lo que se quema a, digamos, 80 km de
altitud como un meteorito. Es una de las razones por las
que todos los misiles balísticos intercontinentales son
propaganda desde hace más de 50 años.
Era solo el último programa estándar de propaganda y

noticias falsas de EE. UU. Nadie vio ningún misil balístico
intercontinental lanzado o estrellado en ninguna parte.
244


Los medios simplemente publicaron todo sin revisar los

conceptos básicos, como de costumbre. ¡Los misiles
balísticos intercontinentales simplemente se derriten al
volver a entrar y son inútiles! Imagínese: ¡4,475 kilómetros
en el cielo! ¡Para acabar con Washington, DC, la Casa
Blanca y Donald!
Hoy, 2020, debería ser evidentemente obvio para

cualquier persona inteligente que la 'carrera espacial' fue
desde el primer día en la década de 1950, y hasta el día
de hoy, nada más que un tonto 'reality show' de televisión
y, sin duda, uno muy efectivo. Fue una idea brillante por
parte de los guionistas estadounidenses (¿de Hollywood?)
tener a los 'comunistas rusos malvados' como los primeros
'conquistadores del espacio' y los rusos siguiéndoles el
juego. Todos los cosmopayasos rusos fueron y son
actores, ¡como los estadounidenses! ¡Nadie estaba en el
espacio!
Según MSM, el astronauta/actor estadounidense Mark

Kelly (abajo) ha realizado varias reentradas con el
transbordador de más de 75 toneladas que regresa del
EPO en el espacio volando boca abajo y hacia atrás a una
velocidad de 8.000 m/s, primero frenando con los motores
del cohete y luego girando 180° hacia adelante para
deslizarse hacia abajo, bla, bla, bla. Actualmente es
senador de los EE.UU. en Washington, DC, pero en
realidad no responde a los correos electrónicos, pero
puedes llamarlo al (+1) 202-224-2235.
245


Como las reentradas son imposibles, parecería que el Sr.

Kelly es parte del engaño de la NASA. Él no está solo. El
Sr. Kelly está casado con la Sra. Gabrielle Giffords, ex
miembro demócrata de la Cámara de Representantes de
los Estados Unidos, quien tuvo la desgracia de recibir un
disparo en la cabeza el 8 de enero de 2011 en un
supermercado de Tucson, Arizona, según los medios. ¿O
se pegó un tiro mientras jugaba con un arma en casa? Era
aficionada a las armas. Pero no la violencia asociada con
las armas. Ella también parece una actriz.
Sobrevivió al incidente con el cerebro destrozado y

cinco meses después pudo asistir a la partida de su
esposo en su cuarto y último viaje falso al espacio.
246


Mark se retiró del engaño del viaje espacial humano el

1 de octubre de 2011. Gabrielle también se retiró del
espectáculo suicidarse y no morir. Y luego vivieron felices
(?) retirados en la Tierra para siempre. ¡Pero el
espectáculo debe continuar! Aquí puedes conocer a otros
payasos espaciales.
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=BI_ZehPOMwI
Cooperación entre EE.UU. y la URSS en el

engaño espacial de 1974
Otro ejemplo sorprendente de que EE.UU. y la Unión

Soviética, hoy Rusia, estaban fingiendo viajes espaciales y
reingresos juntos ya en 1974, cuando la Guerra Fría
estaba bastante caliente, es la reunión en el espacio de la
nave espacial estadounidense Apolo 18 y la nave espacial
de la URSS Soyuz el 19 de julio de 1975. Ambos fueron
lanzados el 15 de julio de 1975 y el encuentro en el
espacio tuvo lugar dos días después a una velocidad de
unos 7.500 m/s a unos 229 km de altitud.
La reunión en el espacio aparentemente tuvo lugar en

un módulo de acoplamiento adjunto al módulo de
comando del Apolo 18 (ver arriba):
"El Módulo de Acoplamiento fue diseñado conjuntamente por los Estados
Unidos y la Unión Soviética, y construido en los Estados Unidos. Su propósito
era permitir un acoplamiento entre la nave espacial Soyuz diferente y el Apolo
de los EE. UU. Era un cilindro de tres metros de largo y 1,5 metros de
diámetro. , y además de servir como dispositivo de atraque, también sirvió
como módulo de esclusa de aire entre las diferentes atmósferas de los dos
barcos (el barco estadounidense con 100% de oxígeno a 260 milímetros de
mercurio; el Soyuz con una atmósfera mixta de oxígeno y nitrógeno a 520 mm
HG--rebajado de su habitual 760 mm Hg para esta misión)."
247


No está claro en qué atmósfera se encontraron

realmente los astropayasos estadounidenses y los
cosmopayasos soviéticos de la URSS. Fíjate que el
mercurio, el HG y el Hg son las mismas cosas que la
NASA escribe para impresionar.
Luego, la Soyuz 19 hizo una reentrada y aterrizó el 21

de julio de 1975 en la URSS, mientras que la Apolo 18
hizo una reentrada y amerizó el 24 de julio de 1975 a 500
km al oeste de Hawái.
El Apolo 18 pasó 217 horas, 30 minutos en el espacio y

orbitó la Tierra 136 veces, mientras que Soyuz 19 estuvo
solo 143 horas, 31 minutos en el espacio y completó 96
órbitas. Nos dijeron. Por supuesto, todo era 100%
propaganda, todo falso. Filmado en una piscina con aire
normal en el módulo de acoplamiento todo el tiempo. De lo
contrario, el módulo de acoplamiento aún debería estar
volando en el espacio.
El manuscrito del engaño fue escrito por Edward Clinton

Ezell y Linda Neuman Ezell.
Aquí http://www.hq.nasa.gov/office/pao/History/SP-4209/toc.htm
248


Pero el programa de propaganda espacial militar de EE.

UU./URSS donde todo era falso era más antiguo que eso:
El 4 de octubre de 1957, funcionarios de los Estados Unidos y la Unión Soviética se
reunieron en la Academia Nacional de Ciencias en Washington, D.C., como parte de un
esfuerzo internacional para cooperar en algunas áreas de la exploración espacial. Los
estadounidenses, encabezados por el delegado jefe Richard Porter, presionaron sin
descanso a sus homólogos rusos para obtener información sobre su programa de
satélites. ¿Cuándo, preguntaron, habría una fecha de lanzamiento oficial para tales
vehículos espaciales? Pero no importa cuántas veces (y cuán agresivamente) los
estadounidenses preguntaron -"casi hasta el punto de la vergüenza", dice un
documento- los soviéticos se negaron a responder.
Fuente Newsweek 2014/09/26
Cualquiera ser humano en una nave espacial

inmediatamente morirá frito debido a la radiación de calor
del Sol y la radiación cósmica.
Aislar la nave espacial contra la radiación la hará

demasiado pesada. Una nave espacial que viaja entre la
Tierra y la Luna está expuesta 24/24 y 7/7 al Sol, como si
estuviera en el ecuador del planeta Tierra pero sin ninguna
atmósfera filtrante, amortiguadora o turbulenta. Lo mismo
se aplica a los satélites y estaciones espaciales (falsas)
que orbitan la Tierra muy por encima de la atmósfera.
Todos ellos se calientan hasta ~120C, cuando se exponen
al sol. ¡La electrónica puede funcionar entonces, los
humanos no!
249


250


CAPÍTULO XIV: MECANICA

CUANTICA UN TIMO
«La mayoría de las ideas de la ciencia son
esencialmente sencillas y, por regla general
pueden ser expresadas en un lenguaje
sencillo»
-Albert Einstein
Igual que los fenómenos astronómicos han sido
descubiertos o inventados (!) durante mi los 30 y 40 como
los cuásares (1963), la radiación de fondo de microondas
(1965), los púlsares (1967) y los primeros candidatos a
agujeros negros (1981), las teorías o principios de la
relatividad explicaron sus atributos, y la medición de ellos
confirmó aún más (?) las teorías de la relatividad, ¡según
nos dicen! ¡Qué casualidad!
Para ser perfectamente claro, no creo en ninguna teoría

de la relatividad 1905/15 o bombas atómicas inventadas
en 1945 en Los Alamos, NM, EE.UU. por Albert Einstein,
un estafador alemán, y que sus teorías pueden ser
confirmadas y probadas (sic) por curiosas y extrañas
observaciones en elpasado y hoy en dia en la galaxia de
la Vía Láctea y el Universo.
251


¡Sus bombas nucleares eran simplemente falsas!

Einstein simplemente inventó la mayoría de las cosas,
incluidas las teorías para impresionar a la gente estúpida
para que recolecte el dinero del premio Nobel, etc.
¡Einstein nunca se dio cuenta de que el planeta Tierra
estaba inmóvil en el centro del sistema solar en la Vía
Láctea!
Pero para recapitular, esta historia comienza cuando el

abuelo (n. 1889) de un amigo mio físico sueco fue a la
Universidad de Lund, Suecia, alrededor de 1909-1914
para estudiar matemáticas y estadística. Allí conoció a
Manne Siegbahn (n. 1886) que investigaba física y
construía instrumentos científicos para estudiar átomos y
moléculas. En Copenhague, cerca de Dinamarca, Niels
Bohr (n.1885) tenía sus ideas sobre las estructuras
atómicas y lo que se convirtió en la teoría cuántica. Manne
y Niels necesitaban ayuda con las matemáticas y
estadísticas de sus ideas nucleares, así que conocieron al
abuelo de mi amigo en Lund y se hicieron amigos. La
Primera Guerra Mundial comenzó en 1914 y Manne y su
abuelo se mudaron a Estocolmo y Niels regresó a
Copenhague pero siguieron siendo amigos y en contacto.
Manne y Niels más tarde ganaron el Premio Nobel de
física por sus hallazgos nucleares.
Niels pensó que el núcleo central de un átomo que

representaba la mayor parte de su masa era el núcleo
que, a su vez, estaba formado por partículas subatómicas
llamadas protones y neutrones, o nucleones, que estaban
unidos por fuerzas nucleares y que electrones muy
pequeños giraban alrededor del centro. núcleo central en
diferentes órbitas.
252


Bohr nunca pudo explicarlo. Una idea era que los

electrones podían saltar de una órbita a otra, lo que se
convirtió en la teoría cuántica. Bohr nunca entendió que
los electrones no existen (!) y que el núcleo estaba
unido por un campo electromagnético invisible sin
electrones y que no se puede saltar de una órbita a otra.
Luego comenzó la Segunda Guerra Mundial en 1939 y

Dinamarca fue ocupada en 1940 por la Alemania nazi.
Como Niels era judío, se mudó a Suecia en 1941 ya la
casa de su abuelo durante algún tiempo. Niels se hizo
cargo del dormitorio de su madre. Su madre se había
mudado a Lund para estudiar ruso. Un día, en 1942, Niels
desapareció (!) y luego se dijo que se había ido a Los
Álamos, Nuevo México, EE.UU.
Niels dejó un baúl en la habitación y nadie se atrevió a

abrirlo. ¡¡¡Podría tener secretos atómicos!!! ¡La
Segunda Guerra Mundial terminó en 1945 y Niels regresó
para recoger su baúl que solo contenía ropa interior sucia!
Niels entonces no era popular por haber desarrollado la
bomba atómica que había matado a tantos civiles en
Japón (en verdad fue un bombardeo de gas mostaza y
bombas napalm), pero Niels dijo, como de costumbre, que
no podía explicar los secretos de cómo funcionaba y
regresó a Copenhague. ¡Al mismo tiempo, el gobierno
sueco le pidió a Manne que construyera una bomba
atómica sueca! Manne estuvo de acuerdo (!) ¡sujeto a que
todos los detalles se conviertan en conocimiento público,
no secreto! Manne no consiguió el trabajo. ¡Todo tenía
que ser secreto! Luego nació mi amigo en 1946.
253


1964 Manne le preguntó sobre sus planes para el futuro

y le sugerió física teórica y de partículas. Manne no apoyó
la idea, así que afortunadamente estudió algo más, que
explico a continuación.
La física nuclear estaba alrededor de 1940 todavía en

su infancia. Solo unos pocos físicos estaban involucrados
desde el principio 40 años antes y todos se conocían. La
estrella más grande era Einstein con su teoría de la
relatividad que nadie entendía. Otra estrella fue
Heisenberg que inventó la mecánica cuántica, otra extraña
tonteoría. Sin olvidar a Bohr y sus contribuciones a la
comprensión de la estructura atómica. Bohr nunca pudo
explicar más tarde en la década de 1950 cómo la fisión
(de hecho la fisión no es explosiva) divide un átomo de
manera explosiva tal como era y ¡es 2022 un secreto
militar! La relatividad y la mecánica cuántica juntas son los
dos pilares de la física nuclear moderna en la actualidad.
La estructura atómica era un misterio en 1940. Se

pensaba que un átomo constaba de protones, p, y
neutrones, n, partículas en el núcleo rodeadas por
partículas de electrones en órbita, e, y que había 92
átomos diferentes comenzando con el hidrógeno n.º 1 que
consistía de un protón y un electrón y terminando con
uranio #92 con 92 protones, varios números de neutrones
en el núcleo rodeados por 92 electrones en órbita. Los
átomos se mantenían unidos por cuatro fuerzas:
gravedad, electromagnetismo, fuerzas nucleares fuertes
y débiles, pero nadie sabía realmente cómo. La razón era
que los átomos eran muy pequeños y los protones y
neutrones en el núcleo un millón de veces más pequeños
254


y los electrones eran aún más pequeños y no podían

verse ni estudiarse. Por lo tanto, la física nuclear de 1940
fue y sigue siendo en 2022, no una ciencia real, sino una
pseudociencia o lo que algunos físicos acordaron sin
ninguna evidencia.
En junio de 1942, el Cuerpo de Ingenieros del Ejército

de los Estados Unidos asumió el control del programa de
armas nucleares y el Laboratorio Metalúrgico de Compton
pasó a formar parte del Proyecto Manhattan. Ese mes,
Compton le dio a Robert Oppenheimer, otro físico loco, la
responsabilidad del diseño de la bomba. Le correspondió
a Compton decidir cuál de los diferentes tipos de diseños
de reactores que los científicos del Laboratorio
Metalúrgico habían ideado debía seguirse, aunque aún no
se había construido un reactor exitoso. Bohr se unió al
equipo en Los Alamos, NM, desde Dinamarca vía Suecia.
Heisenberg no pudo unirse ya que pertenecía al equipo
de Hitler.
La fisión nuclear fue descubierta en 1938 en Alemania.

Alemania estaba entonces controlada por Hitler.
La fisión ocurre cuando el núcleo de un átomo A (por

ejemplo, Uranio 235) absorbe un neutrón libre n en
condiciones controladas, por lo que A se divide en dos
átomos más pequeños B y C que se separan y liberan dos
neutrones libres n, energía/calor E y radiación. R (luz a
diferentes longitudes de onda/frecuencias) por fórmula:
A + n = B + C + 2n + E + R ... (1)
255


Las fuerzas fuertes que mantienen juntos a los protones

y neutrones del átomo A desaparecen produciendo calor E
y radiación R, mientras que los dos nuevos neutrones
libres n tienen problemas para encontrar otros átomos A
para continuar la fisión. Si un neutrón libre n no es
absorbido por otro átomo A, muere después de diez
minutos o se convierte en un protón, un electrón y un
mesón. Los neutrones libres n pueden producir más fisión,
pero solo debido a la moderación (¡ralentización!) dentro
de una planta/reactor nuclear pacífico (o un laboratorio). El
calor E calienta el agua y la radiación R es amortiguada
por el agua y el recinto de la central eléctrica. Fácil de
mostrar en cualquier central nuclear.
Desde entonces, esta fisión se ha estudiado en

laboratorios durante años y se describe en artículos
revisados por pares. Tiene lugar a escala nanométrica: los
núcleos de los átomos A son muy, muy pequeños y los
neutrones n son aún más pequeños y son muy, muy
rápidos (la fisión dura un nanosegundo) y se puede
realizar con moderación en las plantas y laboratorios de
energía nuclear.
Cabe señalar que la masa del átomo A es igual a las

masas de los átomos B y C después de la fisión, es decir,
ninguna masa m (kg) se pierde ni se transforma en
energía E (J) en el proceso como sugiere, por ejemplo.
Einstein y su E=mc² (c = velocidad de la luz (m/s)). La
masa es una medida de la cantidad de materia en un
objeto/átomo. La masa generalmente se mide en
kilogramos (kg) y la masa de un objeto es constante en
todas las circunstancias.
256


El calor E y la radiación R producidos en la fisión se

deben únicamente a la desaparición de las fuerzas
fuertes. Einstein y otros payasos rápidamente, ya en 1939,
sugirieron que la fisión también podría usarse con fines
militares como una bomba. Estaba mal. Encontrarás todos
los detalles a continuación en mi otro libro.
Una bomba de fisión, también conocida como bomba

nuclear o bomba atómica, es un reactor de fisión diseñado
para liberar tanta energía E y radiación R tan rápido como
sea posible para matar a civiles (!) en un nanosegundo,
antes de que la energía liberada hace que el reactor y el
contenido se derritan y la reacción en cadena se detenga,
se nos dice. Esta bomba de fisión militar explosiva fue
inventada en secreto en 1942/5 por
pseudocientíficos/terroristas criminales en los EE.UU.,
evidentemente sin ninguna revisión por pares o similar.
Por supuesto, muchos de los científicos estadounidenses
tenían formación alemana.
Afortunadamente, Hitler –que era malísimo para los

aliados peroen esto d la bomba era un ser de luz
benevolente- nunca desarrolló una bomba de fisión en
1939/41. Si lo hubiera hecho, habría ganado la Segunda
Guerra Mundial arrasando con Londres, Moscú,
Leningrado, Minsk y Kiev ya en 1941 con ellos.
Todos los ingenieros y científicos nucleares de

cualquier nacionalidad deben aceptar hoy que la fisión de
nanosegundos FLASH Boom!! militar explosiva es real
para conseguir un trabajo, por ejemplo en la Agencia
Internacional de Energía Atómica o en una universidad, es
decir, ¡comienzan sus carreras con una mentira para
257


poder obtener un premio Nobel! ¡Pero la verdadera fisión

nuclear no es explosiva!
La fisión solo se puede utilizar en centrales/reactores

nucleares y similares en condiciones controladas, por
ejemplo: enfriándolo con agua.
Plutonio elemento de ficción

El plutonio se produjo y aisló por primera vez en EE.UU.
el 14 de diciembre de 1940. Era un elemento nuevo e
inusual. Su invención creó oportunidades y desafíos
únicos para los pseudocientíficos y los socios corporativos
capitalistas del ultrasecreto Proyecto Manhattan que
buscaban ganancias fáciles. ¡El plutonio podría usarse
como arma!
Por lo tanto, la producción de plutonio era esencial para

el Proyecto Manhattan, y los científicos de instituciones de
todo el país competían en secreto con los métodos de
separación de isótopos para crear más plutonio durante
1942. La invención significó que todo el esfuerzo de
diseño de armas de plutonio en Los Alamos tuvo que
modificarse a un dispositivo de explosión más complicado,
cuyo nombre en código es "Fat Man".
El diseño de la explosión usaría una serie de lentes

explosivas para comprimir (sic) una esfera sólida de
plutonio-239 en un núcleo de alta densidad (sic), iniciando
una explosión nuclear (sic), informaron los medios años
después. Antes de que los físicos de Los Álamos pudieran
probar el diseño de la explosión, necesitaban más plutonio
para los experimentos.
258


En octubre de 1943, comenzó la construcción de un

revolucionario reactor de producción de plutonio en
Hanford, WA. El Reactor B, como se le conoció, se
completó en marzo de 1945 y comenzó a producir plutonio
para la bomba atómica tipo explosión que destruyó
Nagasaki en agosto de 1945.
1.000 de científicos e ingenieros trabajaron en Los

Alamos 1943 y tuvieron que pasar esta pequeña puerta
todos los días ¿Era peligroso el plutonio para los
humanos? La primera inyección humana de plutonio se
produjo el 10 de abril de 1945. Etc, etc. Pero no os
preocupéis. No se usó plutonio en ninguna parte para
nada. Era y es hoy sólo propaganda.
Einstein simplemente se inventó la mayoría de las

cosas, incluidas las teorías para impresionar a la gente
estúpida para robar el dinero del premio Nobel, etc.
¡Einstein nunca se dio cuenta de que el planeta Tierra
estaba en el centro del sistema solar (un sistema binario
no heliocentrico) en la Vía Láctea igual que el resto de
sistemas estelares en el universo!
Tu mismo puedes leer el libro de Einstein sobre su

tonteoría. No es una tesis doctoral difícil revisada y
aprobada por pares. Una idea loca de Einstein era sobre
un nadador con velocidad v (m/s) en una piscina larga en
una barcaza en movimiento en un canal (longitud de
piscina L metro) y velocidad c (m/s) en el agua.
Dependiendo de la dirección de la velocidad de la barcaza
c, ¡el tiempo para que el nadador nade 1 metro en la
piscina variaba!
259


Einstein no entendía que, cuando el nadador saltaba a

la piscina por la popa de la barcaza y nadaba hacia la
proa, el trimado de la barcaza cambiaba en la proa y que
toda el agua de la piscina fluía hacia delante... hundiendo
la ¡barcaza! Pruébalo, cuando vayas a un crucero con un
barco con piscina.
La idea de Einstein es que, lo que ves en la Tierra con

solo mirar (¡o nadar!), no funciona en el espacio/universo
fuera de la Tierra, donde (1) las líneas ya no son rectas
sino dobladas, y (2) no saber qué hora es, y (3) hay una
"materia" misteriosa, m, para considerar, cuya densidad
no se conoce. ¡No puedes confiar en tus propios sentidos!
La razón es la velocidad de la luz c (300.000.000 m/s) y
que tienes que ajustar, lo que ves, con el cuadrado de c,
es decir, c por c o c², y lo que ves en la Tierra en el
Universo sucedió a mucho tiempo antes en algún lugar
lejano, ¡hasta que la luz llegó a tus ojos a la velocidad de
la luz!
Newton y la vieja física/mecánica newtoniana describe

eventos en la Tierra y algunas dinámicas simples de
planetas que orbitan alrededor del Sol y lunas que orbitan
planetas en el espacio debido a las fuerzas de gravedad,
que son fáciles de entender. ¡En realidad, el Sol orbita
alrededor de la Tierra! Einstein nunca lo entendió. Einstein
no había leído The Earth Stands Fast del año 1900.
La teoría de la relatividad especial de Einstein que

describe los fenómenos físicos en ausencia de gravedad
en el espacio es solo una fantasía.
260


¡Objetos celestes con masa vuelan en el espacio a la

velocidad de la luz con densidades muchas veces
mayores que el oro! ¡Lo único que vuela en el espacio a
esa velocidad es la luz misma! Nada más. En la década
de 1920, la pequeña comunidad de físicos entendió y
aceptó las fantasías de la relatividad especial.
Rápidamente se convirtieron en una herramienta
importante y necesaria para teóricos y experimentadores
en los nuevos campos de la física atómica, la física
nuclear, la mecánica cuántica y otras fantasías.
Se dice que la relatividad general de Einstein explica la

ley de la gravitación y su relación con otras fuerzas de la
naturaleza. Se aplica al ámbito cosmológico y astrofísico,
incluida una singularidad que creó el Universo hace
13.800 millones de años y una astronomía similar, pero no
prueba nada y especialmente nada sobre la creación del
espacio, la luz, la materia y el Universo.
¡Einstein terminó su carrera como un pobre y enfermo

profesor universitario de Princeton para enseñar ciencia
ficción falsa a estudiantes que pagan! Murió en 1955 a la
edad de 76 años después de que su aorta se rompiera
causando una hemorragia interna, a pesar de que su aorta
había sido reforzada por una cirugía ya en 1948 para
evitar que se rompiera, según supe. ¡Tengo 50 años y los
médicos dicen que mi corazón es débil y necesita refuerzo
y medicación! Pero me siento perfecto, como dieta alcalina
y hago deporte y disfruto de la vida y nunca enfermo. ¡Y la
universidad de Princeton todavía enseña las tonteorías de
Einstein!
261


Para no ser superado por Einstein, su amigo Niels Bohr

inventó su principio de complementariedad en 1927.
También era una completa tonteoría como la mayoría de
los principios en ese momento. Dependiendo de cómo
mirabas un electrón, era una onda o una pequeña
partícula, ¡bla, bla!
Mucho más tarde, Andrei Sakharov intentó ser más

inteligente que Einstein y Bohr. ¡Escuchad!
Los padres de Sajarov eran estalinistas fanáticos y

oportunistas, es decir, la única forma de sobrevivir en
Moscú en los años 20/50, por lo que el pequeño Andrei
pudo estudiar física estalinista en la universidad 1938/43.
Obtuvo un doctorado en 1948. A mediados de 1948,
Sajarov participó en el proyecto de la bomba atómica
soviética bajo la dirección de Igor Kurchatov e Igor Tamm
sobre cómo falsificar la física básica.
¡1953 diseñó, construyó y probó la primera bomba de

hidrógeno de la URSS! Sajarov pronto vio "sorprendentes
paralelismos" entre su propio destino y los de J. Robert
Oppenheimer, Edward Teller, Einstein y Bohr en los EE.
UU. que habían falsificado la bomba atómica de 1942/5.
Sajarov nunca sintió que al crear armas nucleares había
"conocido el pecado", en la expresión de Oppenheimer.
¡Simplemente hizo lo que le dijeron! ¡Por Stalin!
262


Ya en 1951, Andrei inventó y probó los primeros

generadores de compresión de flujo bombeados
explosivamente, comprimiendo campos magnéticos
mediante explosivos (!,?, jajajajajajaja). Sakharov llamó a
estos dispositivos generadores MK (para Magneto
Kumulative). El MK-1 radial produjo un campo magnético
pulsado de 25 megagauss (2500 teslas). El MK-2
helicoidal resultante generó 1000 millones de amperios en
1953. ¡Encendió la falsa bomba de hidrógeno de Stalin!
Imagínate todas esas tonterías!! Después de 1965,
Sakharov volvió a la ciencia fundamental (LOL) y comenzó
a trabajar en física de partículas y cosmología física.
Desde finales de la década de 1950, Sajarov se había
preocupado por las implicaciones morales y políticas de su
trabajo, escribe en sus memorias.
En mayo de 1968, Sakharov completó un ensayo,

"Reflexiones sobre el progreso, la coexistencia pacífica y
la libertad intelectual". Describió la defensa soviética
antimisiles balísticos como una gran amenaza de guerra
nuclear mundial.
Después de que el ensayo circuló en samizdat y

luego se publicó fuera de la Unión Soviética, a Sajarov se
le prohibió realizar cualquier investigación relacionada con
el ejército y volvió a la mesa de dibujo para falsificar la
física teórica fundamental. ¡Pobre tipo! 1972 se casa por
segunda vez. Y en 1975 recibió el Premio Nobel de la Paz.
¡Que chiste más malo! 1980 se exilió a Gorki. 1986 pudo
regresar a Moscú. 1989 fue asesinado, por lo que no
podía contar todo lo que había hecho y falsificado en su
vida. Que vida mas triste
263


Por supuesto, los medios occidentales nunca podrían

chivarse ni entonces ni después. Tienes que leerlo aquí.
¡Érase una vez que estudié las fuerzas que actúan

sobre los barcos en movimiento y sus estructuras en la
tormentosa interfaz océano/aire en la Tierra, y es mucho
más complicado e interesante que cualquier fantasía
relativa!
Apoyo totalmente las observaciones humanas reales

como una herramienta para comprender las cosas y lo
hago yo mismo mirando por las ventanas de mi hogar en
la Tierra todas las mañanas usando mis ojos. Otras
personas han observado y filmado el Universo desde
principios de 1900. Existen muchas imágenes de la Vía
Láctea y muchas otras galaxias. No prueban nada.
264


CAPÍTULO XVI: PSYOP DE

TERRAPLASTAS Y
HELIOCENTRISTAS
«Que no parezca haber vivido en vano.»
-Tycho Brahe
¿Qué Orbita qué?
Desde mi ventana en la Tierra, el planeta Marte a veces
se ve afuera y detrás del Sol orbitando el Sol dentro de
Marte en un momento determinado, pero a veces tengo
que mirar hacia otro lado para ver Marte desde la Tierra,
cuando la Tierra está entre Marte y el Sol. La razón son
los diferentes tiempos de órbita y las ubicaciones de las
observaciones. Está bien establecido por simple
observación. ¡La pregunta sigue siendo qué orbita qué!
¡Y no! ¡no vivimos en una tierra plana pizza con una cupula y
con un sol o luna dentro de este domo! Es una tonteoría gilipollas
de la NASA y la CIA en una especie de PsyOp para infantiloides
sin formación de ningún tipo y para desacreditar a disidentes
como yo! Aquí mis 10 desafios para los terraplastas que nunca
han sido refutadas por loslideres religiosos de la secta
terraplasta https://colinrivas.show/video/desmontando-terraplastas-
con-10-desafios-comparte/
265


Hay gente emocionada y entusiasta, amigos (?) míos,

que creen hoy 2022 que el Sol y el planeta Marte son una
pareja binaria de objetos celestes que se orbitan entre sí
con la Tierra más o menos estacionaria en el medio o algo
similar. Venus y Mercurio son lunas del Sol.
¿Quizás la Tierra fue otra luna del Sol que quedó

atrapada entre el Sol y Marte por pura suerte por fuerzas
electromagnéticas en un misterioso campo de plasma
hace mucho tiempo?
En el sistema solar TYCHOS, el planeta Tierra está

ubicado en/cerca del baricentro de nuestro dúo binario
Sol-Marte; La Tierra gira alrededor de su eje una vez al
día y gira a aproximadamente 1 mph alrededor de su
órbita circular Polaris-Vega-Polaris (PVP) una vez cada
25.344 años solares. Polaris y Vega son las dos estrellas
del norte más notables bajo las cuales la Tierra transita en
el curso de su viaje de 25344 años, comúnmente conocido
como la "precesión de los equinoccios".
Júpiter, Saturno, Urano y Plutón y los cometas orbitan

alrededor del Sol. Es el modelo de Simon-Shack-Tychos a
continuación:
266


Otra sugerencia de Simon es que el planeta Venus orbita alrededor del

Sol, mientras que el Sol orbita el planeta Tierra en un año y que la Tierra
(+ el Sol y Venus) orbita algún punto invisible en nuestro sistema solar
sostenido por el Sol y el planeta Marte orbitando entre sí.
¡Sin embargo, intente planificar un viaje en el espacio desde la Tierra a
Marte en el sistema TYCHOS!
267


Aquí podeis ver el sistema Tychoniano del astrónomo Tychos Brahe que
se llegó a utilizar por encima del sistema heliocéntrico
http://www.tychos.info
De vuelta a las órbitas alrededor de la Tierra o lo que

sea, por ejemplo, que las estrellas y planetas se orbitan
entre sí al orbitar agujeros negros, bla, bla, bla, sin
referencia fija en el Universo.
La mayoría de la gente está de acuerdo en que no se

puede predecir o calcular la trayectoria de ninguna nave
espacial hecha por el hombre que se mueva en un campo
de gravedad variable o no uniforme en un sistema
planetario heliocéntrico, incluso si existe un punto de
referencia fijo. Significa, por supuesto, que todos los viajes
espaciales fuera de la órbita terrestre son manipulaciones
y fantasías inventadas y falsificadas.
Viajar en el espacio 3D no es un agradable crucero 2D

en el mar, donde navegas bebiendo champán y mirando el
Sol, la Luna, las estrellas en relación con el horizonte de la
Tierra y tu reloj... o GPS... y cartas.
268


Parece que nadie en la NASA, la ESA o las personas

que ayudan a Elon Musk pueden predecir una trayectoria
simple Tierra/Luna o Marte y qué fuerza de salida aplicar,
en qué dirección y cuánto combustible se quema y a qué
velocidad de llegada, dirección y tiempo para llegar a un
ubicación "X" en las cercanías del objetivo, donde la
fuerza de gravedad del objetivo toma el control ... ¡y tienes
que frenar! Entonces no puedes calcular tu trayectoria
Tierra/Marte para empezar. Las velocidades/direcciones
varían todo el tiempo.
Cualquier búsqueda en Internet sobre este simple

problema - trayectoria Tierra/Marte - lo confirma... solo
encuentras gilipolleces.
Para aplicar una fuerza temporal de corta duración en

cualquier nave espacial que utilice un motor de cohete que
consume combustible para avanzar hacia un objetivo en
movimiento, por ejemplo, Marte, hay que hacerlo en el
lugar y tiempo correctos del espacio pero... no sabes en
que dirección aplicar la fuerza y por cuanto tiempo.
Siempre extrañarás Marte... y volarás lejos en el Universo.
Adiós, adiós Tierra.
¡Elon Musk tuvo otras ideas en septiembre de 2016! La

nave espacial de 100 pasajeros de Elon tarda solo 80-150
días en volar directamente a Marte y simplemente frenará
y aterrizará al llegar como el reportero belga Tintín + perro
1953 en la Luna (derecha). El combustible para el regreso
a la Tierra se fabricará localmente. Elon vive en un mundo
de fantasía pagado al 100% por...
269


¡la NASA! No puedo entender cómo los HSH pueden

tomar en serio a Elon, incluso él es una de las personas
más ricas de los EE. UU. Cuando Elon habla públicamente
trae consigo a 50 personas para animarlo en la audiencia.
Las mismas personas detienen a otras personas para
hacer preguntas serias. Me recuerda a la Alemania nazi
de Hitler y sus autos Volkswagen y la URSS de Stalin.
Elon también construye autos.
Pero Elon no está solo: la nave espacial Rosetta de la

ESA partió del planeta Tierra el 3 y 4 de marzo de 2005
para llegar, hoyo en uno, al planeta Marte el 25 y 7 de
febrero de 2007, para una patada asistida por gravedad
(ver C. a continuación) en su camino a cometa 67P! Tomó
tanto tiempo porque Rosetta dio la vuelta al Sol (!) en una
trayectoria divertida mientras tanto.
270


Un chico Belga llegó a la luna en 1950 se llamaba Tintin

Es solo otra fantasía que nunca sucedió. No puedes
volar en trayectorias en el espacio como se sugiere. Típico
ESA! Rosetta finalmente se estrelló en el cometa 67P el
30 de septiembre de 2016 para terminar el viaje de
fantasía. El único hallazgo científico de todo el (falso) viaje
de Rosetta es que los cometas no son 70-80% de agua
congelada sino 70-80% de minerales sólidos de diferentes
tipos.
De hecho Felón Musgos y todo su dinero es generado

por el estado en su mayoría y multinacionales vinculadas
a lobbies estatales. Nunca pone pasta, es un manipulador
integral que quiere introducir un chip neuralink primero en
monos y después en humanos. Eso si lo pasarás bien en
el metaverso. No tendrás nada y serás chachi piruli feliz.
271


¡Imagina lo que los astrofísicos de la ESA pueden

inventar y mentir! Y lo pagamos los contribuyentes
europeos.
Según he explicado a lo largo de este libro, ninguna

nave espacial de ningún tipo puede transportar suficiente
combustible para ningún viaje a ninguna parte del
espacio... y regresar a la Tierra girando sobre sí misma.
Todos los viajes espaciales son simplemente viajes de ida
a varias órbitas terrestres.
No he podido entender con los datos y la física empírica

cómo pueden salir de una órbita, por ejemplo, alrededor
de la Tierra, y comenzar en otra órbita, o por ejemplo,
alrededor del Sol con una trayectoria recta o lo que sea en
el medio de ambos.

272


Bibliografía
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Astrophysics Part A: Tycho Brahe to Newton. Cambridge: Cambridge
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doi:10.1080/00033798900200291. . (1989)
11. Simon Shack, The TYCHOS Our Geoaxial Binary Solar System 2018
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12. Christine Cornea, Science Fiction Cinema : Between Fantasy and
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http://www.braeunig.us/space/propuls.htm 1997, 2005, 2007,
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14. Konstantin Eduardovich Tsiolkovsk, Planets are inhabited by living
creatures 1933.
15. Konstantin Eduardovich Tsiolkovsk, On the Moon (На Луне) (in
Russian) (1893), https://childrenshealthdefense.org/news/new-‐
docs-‐nih-‐owns-‐half-‐of-‐moderna-‐vaccine/?itm_term=home
16. Konstantin Eduardovich Tsiolkovsk ,"The Exploration of Cosmic
Space by Means of Reaction Devices (Исследование мировых
пространств реактивными приборами)", The Science Review (in
Russian) (5), archived from the original on 28 November 2019
17. Patrick Björkman, The Human and Robot Space Travel Hoaxes
1957-‐ 2024
273


18. Enlaces NASA misiones y especificaciones
http://www.NASA.gov/launchschedule
http://www.NASA.gov/exploration
http://www.NASA.gov/missions/future/index.html
19. Etapas cohetes Saturno
http://history.msfc.nasa.gov/saturn_apollo/documents/First_Stage.
pdf
20. Informe resumido del falso viaje del Apolo 11 aprobado por George
M (o Wilhelm o Willy) Low, 1969
http://www.hq.nasa.gov/alsj/a11/a11MIssionReport_1971015566.
pdf.
21. INFORME DE EVALUACIÓN DE VUELO DEL VEHÍCULO DE
LANZAMIENTO SATURN V-‐AS-‐.506 MISIÓN APOLLO 11
(http://ntrs.nasa.gov/archive/nasa/casi.ntrs.nasa.gov/19900066485
_1990066485.pdf) con cifras de combustible completamente
diferentes.
22. Aterrizaje del Modulo Lunar en el MEMORANDO TÉCNICO TM X de
la NASA – 58040 (https://www.hq.nasa.gov/alsj/nasa58040.pdf)
23. Trayectoria típica de entrada (Apolo 4)
http://ntrs.nasa.gov/archive/nasa/casi.ntrs.nasa.gov/19690029435
_1969029435.pdf
24. Steve Blakey, ISS Space Station hoax .Yes the ISS and pretty much
everything else to do with NASA
https://www.youtube.com/watch?v=Kgt3V-‐2xPFU
274


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COLIN RIVAS

Cap. 1 CRÓNICA DE UN TIMO 19

Cap. 2 EL TEATRO ESPACIAL 25

Cap. 3 ¡NO ES POSIBLE! 35

Cap. 4 FRESAS CON NATA EN LA LUNA 73

Cap. 5 REENTRADAS DE CIENCIA FICCIÓN 80

Cap. 6 LA ESTAFA SOVIÉTICA DE JURI GAGARIN 89

Cap. 7 EL ACTORNAUTA JOHN GLENN 97

Cap. 9 DESASTRES ESPACIALES FALSOS 109

Cap. 10 ELON MUSK FELÓN ESPACIAL TWITTERO 115

Cap. 11 LA PATRAÑA DEL ATERRIZAJE LUNAR 123

Cap. 12 LA GRAVEDAD 227

Cap. 13 2 PRESIDENTES Y LOS SOCIOS STALIN Y 235

Cap. 15 PSYOP TERRAPLASTAS Y HELIOCENTRISTAS 260

©Colin Patrick Rivas 2022 PRIMERA EDICIÓN

«...No había estrellas en el cielo, las sombras

Mis conclusiones y hechos comprobados son

Las bombas atómicas no funcionan.

Los humanos no pueden viajar a la Luna.

Los rascacielos no se derrumban desde arriba hacia

Toda información de lo contrario es pseudociencia,

Si sufres de disonancia cognitiva, sin duda

A los medios de intoxicación masiva y si queda algún

¿Has oído hablar de Trofim X Lyssenko? Debería. ¡Fue

Ningún Gagarin voló jamás al espacio. Era solo

Nunca hubo alunizajes en 1969 y posteriores porque

Que los seres humanos vuelvan a la Tierra mediante

¡Todos los lanzamientos de más de 500 humanos al

El programa espacial era una mera distracción de la

... Quiero agradecer a todos los amigos que hemos

Este libro explica de manera lógica, simple y factual por

En 2015 La NASA otorgó a SpaceX alias Felón Musk

En diciembre de 2015, SpaceX produjo un programa

El viaje en órbita espacial de Yuri Gagarin alrededor de

La razón es simple; no es posible alejarse del planeta

Por lo tanto, solo 500 cosmopayasos aproximadamente

Imagínate cuando el público estadounidense y europeo

La Virgin Galactic de una hora en el espacio también

¡Todo es una burda mentira, una fantasía!

La única empresa seria de exploración espacial es la

Como todas las grandes religiones y sectas del

Si pinchas en Google ¿Por qué los seres humanos no

La Administración Nacional de Aeronáutica y del

En este volumen trataremos sobre 34 eventos

CAPÍTULO II: EL TEATRO

¡Parece que todos los viajes espaciales con humanos

Dado que la mayoría de los viajes espaciales de

Realmente sería bueno si alguien pudiera detener este

El mayor general Charles X. Bolden, Jr., (USMC-Ret.),

Comenzó sus funciones como jefe de la administración

Ley Nacional de Aeronáutica y del Espacio de 1958 -

Bolden viajó a la órbita cuatro veces a bordo del

¡las cuatro son 100% falsas!

Imagina que el Obama nominó a un actor para seguir

¡Solo tienes que mentir de humanos en el espacio!

La biografía de Wikipedia de Bolden no incluye

"pero tal vez vayamos a un asteroide o al planeta Marte"!

"Nosotros (en la NASA) creemos que estamos en la trayectoria