Formación de La Mezcla

Formación de la mezcla.
Es bueno aclarar aquí, que para la marcha en vacío

Para que el motor de gasolina funcione adecuadamente,
(ralentí) o "en baja", resulta necesario usar una mezcla
debe prepararse la mezcla de aire y combustible de
rica en gasolina si se quiere un trabajo estable del motor,
manera adecuada. Esta mezcla comienza a formarse
por tal motivo este es el régimen más contaminante del
desde el punto donde se unen gasolina y aire, continua
motor, y es el clásico problema de contaminación durante
por el conducto de admisión, luego durante la carrera de
congestión de vehículos en las vías, en las grandes
admisión del pistón y termina durante la carrera de
ciudades. Lo mismo sucede cuando el acelerador se pisa
compresión, en la cual el calentamiento del aire debido al
a fondo para obtener potencia elevada; por ejemplo, para
incremento de la presión (los gases se calientan cuando
adelantar otro vehículo, aquí también debe usarse una
se comprimen) evapora la gasolina y la mezcla
mezcla pobre el aire (óptimo para gran potencia).
íntimamente con el aire.
Un gráfico genérico de cómo debe ser la mezcla para un
Químicamente hablando, existe una cantidad exacta de
motor de automóvil real es como se muestra en la figura:
aire (que proporciona el oxígeno) para hacer la
combustión de la gasolina sin que sobre ni aire ni
combustible, esta cantidad se llama relación
estequiométrica, y para las gasolinas comerciales, está
entre 14 y 15 veces la cantidad de aire en peso, por la
cantidad de gasolina, pero en la práctica, en el motor real
no puede usarse esa relación porque parte del
combustible saldría por el escape sin quemar, debido al
escaso tiempo que tienen para encontrarse y reaccionar
los miles de millones de moléculas de oxígeno, con las
otras tantas de combustible.
Del mismo modo se hace en el motor de combustión

interna, se introduce al cilindro más aire del
estequiométricamente necesario, para garantizar el
Como debe ser la composición de la mezcla aire-
quemado total del combustible cuando se quiere obtener
gasolina óptima para el motor.
gases de escape limpios de combustible sin quemar.
Esta cantidad de exceso de aire no puede ser Observe que para la marcha en vacío la mezcla se
indiscriminada, ya que si es demasiado grande, parte de enriquece, haciéndose menor la cantidad de aire (relación
la energía de la gasolina se gasta calentando el aire aire/combustible disminuye). Luego se establece para los
sobrante, que luego es desechada por el escape regímenes de trabajo normales del motor a niveles muy
reduciendo la potencia y eficiencia del motor, de manera próximos a la mezcla óptima (posiciones intermedias del
que hay un óptimo que los dispositivos de preparación de acelerador), para enriquecerse después cuando el motor
la mezcla tratan de seguir lo mejor posible. marcha a gran potencia (acelerador cerca del máximo).
De acuerdo a los requerimientos a que se destine el Carburador convencional: sistemas que lo
motor, este "óptimo" puede ser variable siguiendo más o componen y sus funciones.
menos estas reglas generales:
El carburador es un elemento mecánico existente en gran
1.- Para obtener la máxima potencia se usa algo menos de parte de los motores de explosión. Su función es la de
aire que el necesario. mantener una mezcla homogénea entre aire y carburante
en las proporciones convenientes para el buen
2.- Para obtener la menor producción de gases tóxicos funcionamiento de cada motor. La proporción exacta de
por el escape se una con más aire del necesario. cada mezcla es importantísima para que el motor
Esta proporción puede variar desde el 95 al 125% de la funcione adecuadamente y genere la potencia requerida.
cantidad de aire estequiométrico.
Otra de las funciones del carburador, es la de almacenar El carburador de inyección introduce la gasolina en el
combustible. Sirve como depósito de almacenamiento, cilindro a presión superior a la atmosférica. Esta alta
pero debe tener siempre un nivel preciso para no presión de inyección proporciona que las gotas de
sobrepasar el nivel de la cuba, que es la apertura de gasolina se puedan dividir muy fácilmente. Los
salida. Tanto la sección donde se realiza la mezcla, como carburadores de inyección constan de cinco elementos
la de almacenamiento, están vinculadas a través de una fundamentales;
pieza llamada tobera.
a) cuerpo del carburador,
Partes del carburador
b) Regulador de presión de combustible,
El carburador está compuesto por siete diferentes partes:
c) Unidad de control de combustible,
 Cuerpo: Pieza principal del carburador donde se
d) Control automático de mezcla,
ensamblan todas las demás que confrontan el
carburador. e) Bomba de aceleración e inyector de descarga de
combustible
 Cuba: Depósito donde se almacena la gasolina y
donde es absorbida y conducida por las El sistema de inyección de combustible es el conjunto
chimeneas. que prepara la gasolina para su inyección en el cilindro.
El sistema dosifica, a la vez, la cantidad de aire necesario
 Campana: Parte cuya función es abrir y dar paso
para la combustión.
al difusor.
SE CLASIFICAN EN DOS GRANDES GRUPOS:
 Chimeneas: Son los canales o conductos que
conectan la cuba con el difusor. Inyección directa; Como su nombre indica, se
caracteriza porque los inyectores introducen directamente
 Mariposa: Pieza que forma parte de la campana y
el combustible en el cilindro.
es fundamental en su funcionamiento.
Inyección indirecta; Los inyectores introducen el
 Aguja: Elemento que cierra el paso del
combustible en la boca de entrada de la válvula de
combustible cuando el vehículo se encuentra en
admisión del cilindro, lista para ser admitida en él en el
reposo. Se encuentra en la chimenea principal y
momento en que la válvula se abre
tiene forma cónica.
 Chiclé: Pieza encargada de limitar el paso de Carburador controlado electrónicamente.
gasolina por la chimenea para no exceder en la Van equipados con sensores y actuadores que, por medio
mezcla. Su forma es parecida a la de un tornillo. de una unidad electrónica de control (ECU), ajustan los
valores de funcionamiento en forma muy precisa.
CARBURADOR DE INYECCIÓN De hecho, fueron el antecedente de los sistemas de

inyección, en la búsqueda por obtener una mezcla aire-
El carburador de inyección se instala en los motores combustible más precisa que redujera las emisiones
radiales. Presenta tres ventajas en relación con el contaminantes en los gases de escape. En estos
carburador convencional: carburadores se aprovecha la precisión de control de la
mariposa de gases, para reducir el consumo en ralentí y
a) Menor tendencia de la formación de hielo
en marcha lenta (circulación urbana).
b) Funcionamiento correcto en cualquier actitud de vuelo
Sistema de combustible con carburador electrónico
del avión,
Los actuadores reciben las señales de la unidad de control
c) Pulverización fina del combustible, gracias a la electrónico, con base en las señales eléctricas enviadas
inyección a presión de la gasolina. por los sensores ubicados en el motor. Dichas señales
corresponden al régimen de revoluciones, a la presión
atmosférica, a la presión en el colector de admisión, a la
posición del pedal acelerador, al grado de apertura de la
mariposa, etcétera. Y se procesan comparándolas con
información previamente registrada en la memoria de la
ECU. La ECU manda una señal eléctrica adecuada en
valor (voltaje), polaridad y tiempo a los actuadores
electrónicos situados en el carburador: Y estos actuadores
controlan el arranque en frío, la marcha en ralentí, la
aceleración y el control de combustible en el carburador

Formación de La Mezcla

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

Formación de La Mezcla

Cargado por

Información del documento

Título original

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

Formación de La Mezcla

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

Formación de la mezcla.

Es bueno aclarar aquí, que para la marcha en vacío

Del mismo modo se hace en el motor de combustión

CARBURADOR DE INYECCIÓN De hecho, fueron el antecedente de los sistemas de

También podría gustarte