Manual Codigo de Errores Mack

Servicio de información
Camiones
Grupo 28
Lanzamiento 2
Módulo de control del motor (ECM), código de
Diagnóstico de problemas
(DTC), Guía
Emisiones 2010
CHU CXU GU TD
89047073
Prefacio
Número de pedido: PV776-89047073
Respuesta: PV776-89017543
© 2012 Mack Trucks, Inc., Greensboro, NC EE. UU.
Todos los derechos reservados. Ninguna parte de esta publicación puede reproducirse, almacenarse en el sistema de recuperación,
o transmitido en cualquier forma por cualquier medio, electrónico, mecánico, fotocopiado, grabación o de lo contrario, sin el permiso
previo por escrito de Mack Trucks, Inc.
Las descripciones y los procedimientos de servicio contenidos en este manual se basan en diseños y estudios técnicos realizados
hasta enero de 2012.
Los productos están en continuo desarrollo. Vehículos y componentes producidos después de la Por lo tanto, la fecha anterior puede
tener diferentes especificaciones y métodos de reparación. Cuando esto se considera para tener una relación significativa con este
manual, se emitirá una versión actualizada de este manual a cubrir los cambios
La nueva edición de este manual actualizará los cambios.
En los procedimientos de servicio donde el título incorpora un número de operación, esto es una referencia a un VST (Tiempos
estándar de Volvo).
Los procedimientos de servicio que no incluyen un número de operación en el título son para información general y no se hace
referencia a un VST
Cada sección de este manual contiene información específica de seguridad y advertencias que deben ser revisado antes de realizar
cualquier procedimiento. Si se realiza una copia impresa de un procedimiento, asegúrese de también haga una copia impresa de la
información de seguridad y las advertencias relacionadas con ese procedimiento. Los siguientes niveles de observaciones,
precauciones y advertencias se utilizan en esta Documentación de servicio:
Nota: Indica un procedimiento, práctica o condición que debe seguirse para que el vehículo o el componente funcionan de la manera
prevista.
Precaución: Indica una práctica insegura en la que podría ocurrir daño al producto.
Advertencia: Indica una práctica insegura donde se producen lesiones personales o daños graves al producto podría ocurrir
Peligro: Indica una práctica insegura en la que pueden ocurrir lesiones personales graves o la muerte.
Mack Trucks, Inc.
Greensboro, NC EE. UU.
USA52163
Contenido
Solución de problemas ................................................. .................................................. ..................... .. 1
Códigos de diagnóstico de problemas del módulo de control del motor (ECM) (DTC) ...................................... .............. . 1
Página 1
Grupo 28 Problema de diagnóstico del módulo de control del motor (ECM) Códigos (DTC)
Solución de problemas
Códigos de diagnóstico de problemas del módulo de control del motor
(ECM) (DTC)
La herramienta de escaneo del fabricante es la herramienta preferida para realizar trabajos de diagnóstico. Póngase en contacto con su
distribuidor local para más información o visite "www.premiumtechtool.com".
Nota: El uso de una herramienta de escaneo es necesario para realizar el diagnóstico funciona tan bien como la eliminación de cualquier
código de diagnóstico de problemas (DTC) DTC (s) ya no se pueden borrar usando los vehículos Pantalla digital del cuadro de
instrumentos y control del interruptor de tallo.
Resumen del sistema

Se utilizan seis unidades de control electrónico (ECU); el control del motor módulo (ECM), módulo de control de instrumentos (ICM),
Vehículo Unidad de control electrónico (VECU), módulo de control de transmisión (TCM), el módulo de control del selector de
marchas (GSCM) y el módulo de control de postratamiento (ACM). Juntos, estos módulos operar y comunicarse a través de SAE J1939
(CAN 1) enlace de datos para controlar una variedad de motores y cabinas de vehículos
funciones El ECM controla cosas como la sincronización del combustible y entrega, operación del ventilador, funciones de protección
del motor, funcionamiento del freno, la válvula de recirculación de gases de escape (EGR) y la boquilla del turbocompresor. El VECU
controla el crucero funciones de control, controles de relé accesorios y apagado inactivo funciones El ICM muestra principalmente
parámetros operativos y los comunica a las otras ECU. Todos tienen el capacidad de comunicarse a través del enlace de datos SAE
J1587 principalmente para programación, diagnóstico e informes de datos.
Además de sus funciones de control, los módulos tienen capacidades de diagnóstico de placa (OBD). El OBD está diseñado para
detectar fallas o condiciones anormales que no están dentro de lo normal Parámetros de operación. Cuando el sistema detecta una falla
o condición anormal, la falla se registrará en uno o ambos memoria de los módulos, se informará al operador del vehículo que se ha
producido un fallo por la iluminación de un indicador de mal funcionamiento lámpara (MIL) y un mensaje en la pantalla de información
del conductor, Si está equipado. El módulo puede iniciar el apagado del motor.
procedimiento si el sistema determina que la falla podría dañar el motor.
En algunas situaciones cuando se detecta una falla, el sistema ingrese al modo de "reducción". El modo de reducción permite continuar
operación del vehículo pero el sistema puede sustituir un sensor o valor de señal que puede resultar en un rendimiento reducido. En
algunos casos, el sistema continuará funcionando pero la potencia del motor puede estar limitada para proteger el motor y el vehículo.
Códigos de diagnóstico de problemas (DTC) registrados en la memoria del sistema puede leerse más tarde, para ayudar a diagnosticar
el problema utilizando un computadora de diagnóstico o a través de la pantalla del grupo de instrumentos, Si está equipado. Al
diagnosticar un DTC o condición intermitente, puede ser necesario usar una herramienta de escaneo conectada a la serie Puerto de
comunicación.
El uso de una herramienta de escaneo es necesario para realizar el trabajo de diagnóstico. así como la eliminación de cualquier código
de diagnóstico de problemas (DTC). DTC (s) ya no se pueden borrar usando el instrumento del vehículo
Pantalla digital de grupo y control de interruptor de tallo. Adicional los datos y las pruebas de diagnóstico están disponibles cuando
una herramienta de escaneo está conectado al puerto de comunicación serie.
Para el software de diagnóstico, póngase en contacto con su distribuidor local.
El ECM es un controlador basado en microprocesador programado para realizar la cantidad de inyección de combustible y el control
de tiempo, diagnóstico registro de fallas y para transmitir datos a otras ECU. El combustible La cantidad y el tiempo de inyección para
cada cilindro es precisamente controlado para obtener una economía de combustible óptima y un escape reducido emisiones en todas
las situaciones de manejo.
El ECM controla el funcionamiento de los inyectores, el freno del motor. solenoide, válvula EGR, posición de la boquilla del
turbocompresor y enfriamiento embrague del ventilador basado en entradas de muchos sensores e información recibido a través de los
enlaces de datos de otras ECU.
El VECU y el ECM dependen unos de otros para realizar sus funciones de control específicas. Además de interruptor y sensor datos,
la transmisión de datos entre módulos también incluye Varios cálculos y conclusiones que cada módulo tiene desarrollado, basado en
la información de entrada que ha recibido.
Página 2
Descripción general de la unidad de control electrónico del sistema (ECU)

El módulo de control del motor (ECM) monitorea y modela (usando principios físicos) parámetros del motor para monitorear el motor
Rendimiento del sistema en tiempo real. Esto se realiza para ayudar al ECM con sus capacidades de autodiagnóstico. Muchos sensores
son utilizado para la entrada al sistema de control de emisiones.
El sistema contiene las siguientes ECU "críticas de emisión" que son monitoreados;
• Módulo de control del motor (ECM)
• Unidad de control electrónico del vehículo (VECU)
• Módulo de control de postratamiento (ACM)
• Sensores de óxido de nitrógeno (NOx) de postratamiento
• Turbocompresor de geometría variable del motor (VGT) inteligente Actuador Remoto (SRA)
Todas estas ECU se comunican con el ECM a través de enlaces de datos. Los VECU se comunica a través del enlace de datos SAE
J1939 (CAN1) mientras que los otros usan el enlace de datos SAE J1939-7 (CAN2).
Los sistemas OBD utilizan el protocolo de enlace de datos SAE J1939 para comunicación con herramientas de escaneo pero, los
camiones Mack todavía están capaz de comunicarse a través del enlace de datos SAE J1587 para diagnósticos El uso de una herramienta
de escaneo es necesario para realizar trabajo de diagnóstico, así como la eliminación de cualquier problema de diagnóstico códigos
(DTC). DTC (s) ya no se pueden borrar usando el Pantalla digital del grupo de instrumentos del vehículo e interruptor de palanca
controlar.
Hay otras ECU como el módulo de control de instrumentos (ICM), módulo de control de transmisión (TCM) y antibloqueo
Módulo de sistema de frenos (ABS) que proporciona datos a la emisión sistema de control o el sistema de diagnóstico pero no son
"emisiones crítico".
Lámpara indicadora de mal funcionamiento (MIL), descripción y ubicación

Una MIL ubicada en el grupo de instrumentos. Este color ámbar la lámpara se usa para informar al conductor que una "emisión crítica"
se ha producido una señal de mal funcionamiento.
W2036007
Comunicación de enlace de datos SAE J1939

Las unidades de control electrónico (ECU) que se comunican en el Enlace de datos SAE J1939, comunicarse de acuerdo con el SAE
J1587 estándar. Los códigos de diagnóstico de problemas (DTC) establecidos por las ECU contienen información que se describe a
continuación abreviaturas
SA Dirección de la fuente: Identificación de un módulo de control.
SPN Número de parámetro sospechoso: Identificación de un parámetro (valor).
FMI Identificador del modo de falla: Identificación de tipos de fallas.

Página 3
Tabla SAE J1939 FMI
FMI Texto SAE

0 Datos válidos pero por encima del rango operativo normal - Nivel más severo
1 Datos válidos pero por debajo del rango operativo normal - Nivel más severo
2 Datos erráticos, intermitentes o incorrectos.
3 Voltaje superior a lo normal, o cortocircuitado a fuente alta
4 Voltaje por debajo de lo normal, o cortocircuito a fuente baja
5 Corriente por debajo del circuito normal o abierto
6 Corriente superior al circuito normal o a tierra
7 El sistema mecánico no responde o no está ajustado
8 Frecuencia anormal o ancho de pulso o período
9 Tasa de actualización anormal
10 Tasa de cambio anormal
11 Causa raíz desconocida
12 Dispositivo inteligente o componente defectuoso
13 Fuera de calibración
14 Instrucciones especiales
15 Datos válidos pero superiores al rango de funcionamiento normal: nivel menos grave
16 Datos válidos pero superiores al rango de funcionamiento normal: nivel moderadamente grave
17 Datos válidos pero inferiores al rango de funcionamiento normal: nivel menos grave
18 Datos válidos pero inferiores al rango de funcionamiento normal: nivel moderadamente grave
19 Datos de red recibidos por error
20 Reservado para la asignación de SAE
31 La condición existe
Página 4
Comunicación de enlace de datos SAE J1587

Las unidades de control electrónico (ECU) también se comunican en el Enlace de datos SAE J1587. Estas ECU se comunican de
acuerdo con el estándar SAE J1587. El estándar ha sido extendido con suplemento propio de VOLVO (PPID, PSID). El diagnóstico
los códigos de problemas (DTC) establecidos por las ECU contienen información que se describe mediante las siguientes abreviaturas.
MID Descripción de identificación del mensaje: Identificación de un módulo de control.

PID Descripción de la identificación del parámetro: Identificación de un parámetro (valor).
PPID Identificación de parámetros de propiedad Descripción Mack: Identificación única de un parámetro (valor).
SID Descripción de identificación del subsistema: Identificación de un componente.
PSID Identificación del subsistema patentado Descripción Mack: Identificación única de un componente.
FMI Identificador del modo de falla: Identificación de tipos de fallas.
Tabla SAE J1587 FMI
FMI Texto SAE

0 Datos válidos, pero superiores al rango de trabajo normal
1 Datos válidos, pero por debajo del rango de trabajo normal.
2 Datos intermitentes o incorrectos
3 Tensión anormalmente alta o cortocircuito a tensión más alta
4 Voltaje anormalmente bajo o cortocircuito para bajar el voltaje
5 Corriente anormalmente baja o circuito abierto
6 Corriente anormalmente alta o cortocircuito a tierra
7 Respuesta incorrecta de un sistema mecánico.
8 Frecuencia anormal
9 Tasa de actualización anormal
10 Vibraciones anormalmente fuertes
11 Falla no identificable
12 Módulo o componente defectuoso
13 Valores de calibración fuera de los límites.
14 Instrucciones especiales
15 Reservado para uso futuro
Página 5
Contenido del Código de diagnóstico de problemas (DTC)

SPN 0–500
• “ECM SPN 84, velocidad del vehículo basada en ruedas - MID 128
PID 84 ", página 11
• "ECM SPN 91, posición del pedal del acelerador 1 - MID 128
PID 91 ”, página 11
• “ECM SPN 94, Presión de suministro de combustible del motor - MID 128
• "ECM SPN 97, Indicador de agua en combustible - MID 128 PID 97",
página 12
• "ECM SPN 98, Nivel de aceite del motor - MID 128 PID 98", página
12
• "ECM SPN 100, Presión de aceite del motor - MID 128 PID 100",
página 13
• “ECM SPN 102, presión del múltiple de admisión del motor 1 - MID
128 PID 102 ", página 14
• “ECM SPN 103, velocidad del turbocompresor del motor 1 - MID 128
• "ECM SPN 105, temperatura del colector de admisión 1 del motor -
MID 128 PID 105 ”, página 15
• "ECM SPN 108, Presión barométrica - MID 128 PID 108",
página 16
• “ECM SPN 110, temperatura del refrigerante del motor - MID 128
• "ECM SPN 111, Nivel de refrigerante del motor - MID 128 PID 111",
página 17
• "ECM SPN 153, cárter del motor de alta resolución
Presión - MID 128 PID 153 / PSID 23 ”, página 18
• "ECM SPN 158, Potencial de batería del interruptor de llave - MID 128
PID 158 / PSID 124 ”, página 19
• “ECM SPN 171, temperatura ambiente del aire - MID 128 PID
171 ", página 19
• "ECM SPN 173, Temperatura del gas de escape del motor (EGT) -
• "ECM SPN 175, Temperatura del aceite del motor 1 - MID 128 PID
175 ", página 21
• “ECM SPN 177, Temperatura del aceite de transmisión - MID 128
55
Página 6
• "ECM SPN 188, velocidad del motor en ralentí, punto 1 (motor Configuraciones) - MID 128 PID 188 ”, página 22
• "ECM SPN 190, Velocidad del motor - MID 128 PID 190", página 23
• "ECM SPN 228, Calibración del sensor de velocidad - MID 128 PID 228 ", página 23
• "ECM SPN 237, Número de identificación del vehículo - MID 128 PSID 161 ", página 23
• "ECM SPN 245, Distancia total del vehículo - MID 128 PID 245 ", página 23
• “ECM SPN 251, Tiempo - MID 128 PID 251”, página 24
• “ECM SPN 252, Fecha - MID 128 PID 252”, página 25
• "ECM SPN 411, recirculación de gases de escape del motor Presión diferencial - MID 128 PID 411 ”, página 25
• "ECM SPN 412, recirculación de gases de escape del motor Temperatura - MID 128 PID 412 ”, página 26
SPN 500–999
• "ECM SPN 558, pedal de aceleración 1 Interruptor de validación inactiva - MID 128 SID 230 ”, página 27
• "ECM SPN 626, relé del calentador de aire de admisión (IAH) - MID 128 PID 45 ", página 28
• "ECM SPN 628, Memoria de programa - MID 128 SID 240", página 28
• “ECM SPN 629, Unidad de control electrónico (ECU) 1 - MID 128 SID 254 ”, página 29
• "ECM SPN 630, Memoria de calibración - MID 128 SID 253",
página 29
• "ECM SPN 631, Módulo de calibración - MID 128 PSID
77 / PSID 124 ”, página 30
• “ECM SPN 633, comando de control del actuador de combustible del motor 1
- MID 128 SID 18 ”, página 30
• "ECM SPN 636, Sensor de posición del árbol de levas (CMP) - MID
128 SID 21 ", página 30
• "ECM SPN 637, Sensor de posición del cigüeñal (CKP) - MID
128 SID 22 ", página 32
• “ECM SPN 639, SAE J1939 Enlace de datos 1 - MID 128 SID
231 ", página 33
• "ECM SPN 641, turbocompresor de geometría variable del motor
(VGT) Actuador 1 - MID 128 SID 27 ”, página 33
• "ECM SPN 642, turbocompresor de geometría variable del motor
(VGT) Actuador 2 - MID 128 PPID 89 ”, página 34
• “ECM SPN 647, controlador del dispositivo de salida del embrague del ventilador del motor -
MID 128 SID 33 ”, página 34
• "ECM SPN 651, cilindro del inyector del motor 1 - MID 128 SID
1 ", página 35
• "ECM SPN 652, cilindro del inyector del motor 2 - MID 128 SID
2 ", página 36
Página 7
• “ECM SPN 653, cilindro del inyector del motor 3 - MID 128 SID
3 ", página 36
• "ECM SPN 654, Cilindro inyector del motor 4 - MID 128 SID
4 ", página 37
5 ", página 38
6 ", página 39
• "ECM SPN 677, Relé del motor de arranque del motor - MID 128
SID 39 ", página 39
• “ECM SPN 729, Calentador de aire de admisión (IAH) 1 - MID 128 SID
70 ”, página 40
• "ECM SPN 730, Calentador de aire de admisión (IAH) 2 - MID 128 SID
71 ”, página 40
• "ECM SPN 975, porcentaje estimado de velocidad del ventilador - (MID 128
PID 26) ", página 41
SPN 1000–1999
• "ECM SPN 1072, Salida del freno de compresión del motor # 1 -
MID 128 PPID 122 ”, página 42
• "ECM SPN 1127, múltiple de admisión del turbocompresor del motor
Presión (IMP) - MID 128 PSID 98 ”, página 43
• “ECM SPN 1136, Módulo de control del motor (ECM)
Temperatura - MID 128 PPID 55 ”, página 44
• “ECM SPN 1198, número aleatorio antirrobo - MID 128
• "ECM SPN 1231, SAE J1939 Enlace de datos 2 - MID 128 PSID
229 ", página 45
• "ECM SPN 1265, Presión del aceite de enfriamiento del pistón del motor
Actuador - MID 128 SID 85 ”, página 45
• "ECM SPN 1322, Fallo de encendido del motor para múltiples cilindros -
MID 128 PSID 27 ”, página 46
• "ECM SPN 1659, termostato del sistema de refrigeración del motor -
MID 128 PSID 109 ", página 46
• "ECM SPN 1675, modo de arranque del motor - MID 128 SID
39 ", página 46
• “ECM SPN 1677, Calentador auxiliar DPF de postratamiento
Modo - MID 128 PSID 25 ”, página 47
• "ECM SPN 1761, Fluido de escape diesel de postratamiento
(DEF) Nivel del tanque - PPID 278 ”, página 47
Pagina 8
SPN 2000–2999
• “ECM SPN 2003, Módulo de control de transmisión (TCM)
Estado: MID 128 PSID 205 ”, página 48
• "ECM SPN 2017, Estado del control de crucero - MID 128 PID
85 ", página 48
• "ECM SPN 2029, datos no válidos o faltantes de la ECU del vehículo
- MID 128 PSID 201 ”, página 48
• “ECM SPN 2629, salida del compresor del turbocompresor del motor
Temperatura - MID 128 PID 404 ”, página 49
• “ECM SPN 2659, Recirculación de gases de escape del motor (EGR)
Caudal másico: MID 128 PPID 35 ", página 49
• “ECM SPN 2791, Recirculación de gases de escape del motor (EGR)
Control de válvula - MID 128 SID 146 ”, página 50
• "ECM SPN 2836, Potencial de batería / Voltaje conmutado - MID
128 PSID 49 ", página 50
Página 9
SPN 3000–3999
• "ECM SPN 3031, Fluido de escape diesel de postratamiento (DEF) Temperatura del tanque - MID 128 PPID 274 ”, página 51
• "ECM SPN 3064, Monitor de sistema DPF de postratamiento - MID 128 PPID 326 ”, página 51
• “ECM SPN 3216, NOx de admisión de postratamiento - MID 128 PPID 348 ", página 52
• "ECM SPN 3226, Salida de postratamiento NOx - MID 128 PPID 270 / PSID 90 ”, página 52
• “ECM SPN 3245, temperatura de salida del DPF de postratamiento - MID 128 PPID 436 ”, página 53
• "ECM SPN 3249, temperatura de admisión DPF de postratamiento
- MID 128 PPID 387 ”, página 54
• “ECM SPN 3251, presión diferencial DPF de postratamiento
- MID 128 PID 81 ”, página 55
(DEF) Calentador de tanque - MID 128 PSID 75 ”, página 55
• "ECM SPN 3471, Control de presión de combustible de postratamiento
Actuador - MID 128 PPID 328 ”, página 56
• “ECM SPN 3480, Presión de combustible DPF de postratamiento - MID
128 PPID 437 / PSID 108 ”, página 56
• “ECM SPN 3483, Estado de regeneración de postratamiento -
MID 128 PSID 47 ", página 57
• “ECM SPN 3492, relé del sistema de aire de postratamiento 1 - MID
128 PPID 340 ", página 58
• "ECM SPN 3509, Voltaje de suministro del sensor 1 - MID 128 SID
232 ", página 59
• “ECM SPN 3510, Voltaje de suministro del sensor 2 - MID 128 SID
211 ", página 59
• “ECM SPN 3511, Voltaje de suministro del sensor 3 - MID 128 PSID
113 ”, página 59
• “ECM SPN 3512, Voltaje de suministro del sensor 4 - MID 128
PSID 126 ”, página 59
• "ECM SPN 3522, Combustible total de postratamiento utilizado - MID
128 PSID 91 ”, página 60
• "ECM SPN 3556, Dosificador de hidrocarburos de postratamiento - MID
128 PPID 329 ”, página 60
• "ECM SPN 3597, filtro de partículas diésel de postratamiento
(DPF) Regeneración demasiado frecuente - MID 128 PSID 119 ”,
página 61
• “ECM SPN 3675, compresor de turbocompresor del motor
Posición de la válvula de derivación - MID 128 PPID 330 ”, página 62
• “ECM SPN 3720, porcentaje de carga de cenizas DPF de postratamiento -
MID 128 PPID 337 ”, página 63
• "ECM SPN 3936, Sistema DPF de postratamiento - MID 128
PSID 28 ”, página 63
Página 10
SPN 4000–5500
• "ECM SPN 4094, Límites de NOx excedidos debido a insuficiente Calidad del fluido de escape diésel (DEF) - MID 128 PSID 90 ",
página 63
• "ECM SPN 4095, Límites de NOx excedidos debido a interrupciones Dosificación de fluido de escape diésel (DEF) - MID 128
PSID 90 ", página 64
• "ECM SPN 4334, Fluido de escape diésel de aftertement (DEF) Dosificación de presión absoluta - MID 128 PPID 273 ”, página 64
• "ECM SPN 4339, Control de retroalimentación SCR de postratamiento Estado: MID 128 PSID 90 ”, página 64
• "ECM SPN 4354, Fluido de escape diesel de postratamiento (DEF) Calentador de línea 1 - MID 128 PSID 103 ”, página 65
(DEF) Line Heater 3 - MID 128 PSID 102 ”, página 65
(DEF) Velocidad del motor de la bomba - MID 128 PSID 87 ”, página 66
Porcentaje de accionamiento de la bomba (DEF) - MID 128 PSID 121 ”, página
66
• “ECM SPN 4376, Fluido de escape diesel de postratamiento
(DEF) Válvula de retorno - MID 128 PSID 105 ”, página 67
• "ECM SPN 4752, Recirculación de gases de escape del motor (EGR)
Eficiencia del enfriador - MID 128 SID 282 ”, página 68
• “ECM SPN 4811, Presión del aceite de enfriamiento del pistón del motor -
MID 128 PPID 8 ", página 68
• "ECM SPN 4813, válvula de derivación del termostato de aceite del motor
Apertura - MID 128 PSID 72 ”, página 68
• “ECM SPN 4815, interruptor térmico del ventilador de enfriamiento del motor
Posición: MID 128 PPID 333 ”, página 69
• “ECM SPN 5246, Inducción del operador SCR de postratamiento
Gravedad - MID 128 PSID 46 ”, página 69
• “ECM SPN 5285, temperatura del enfriador de aire de carga (CAC) -
• "ECM SPN 5298, catalizador de oxidación diesel de postratamiento
(DOC) Eficiencia de conversión - MID 128 PSID 99 ”, página 70
• “ECM SPN 5392, Fluido de escape diesel de postratamiento
(DEF) Pérdida de la válvula dosificadora de Prime - MID 128 PSID 121 ",
página 70
(DEF) Válvula dosificadora - MID 128 PSID 89 ”, página 71
(DEF) Válvula dosificadora - MID 128 PSID 90 ”, página 72
• “ECM SPN 5443, postratamiento de dosificación de hidrocarburos 1
Sistema - MID 128 PPID 329 ”, página 72
(DEF) Orificio de la bomba - MID 128 PSID 121 ”, página 73
Página 11
ECM SPN 84, velocidad del vehículo basada en ruedas: MID 128 PID 84
Tipo de Falla Descripción FMI: Condición de falla: Posible Sintomas Causa posible:
FMI 9
• Actualización • Señal faltante de • Reducción de • SAE J1587 velocidad del vehículo de
anormal tarifa VECU potencia del motor enlace de datos mensaje no existe (error
VECU) • VECU
FMI 10
• Tasa anormal de • velocidad del • MIL iluminado • Sensor de velocidad del vehículo (VSS)
cambio vehículo considerado • VECU
inexacto por VECU
• Fuera de • Sin velocidad del • Sensor de velocidad del vehículo (VSS)

FMI 13
calibración
vehículo disponible • MIL iluminado • VECU
para VECU
• Red recibida • velocidad del • Sensor de velocidad del vehículo (VSS)

FMI 19
datos por error
vehículo considerado • MIL iluminado • VECU
inexacto por VECU
ECM SPN 91, posición del pedal del acelerador 1 - MID 128 PID 91
Tipo de
Descripción FMI: Condición de falla: Posible Sintomas Causa posible:
Falla
FMI 9
• Actualización • Señal faltante de • N/A • Información del pedal de enlace de datos
anormal tarifa VECU SAE J1587 no disponible
FMI 13
• Fuera de • Pedal no conectado a • MIL iluminado • Error del sensor del pedal del acelerador
calibración VECU
FMI 10
• Tasa anormal de • Posición del pedal • MIL iluminado • Error del sensor del pedal del acelerador
cambio considerado inexacto por
VECU
FMI 19
• Red recibida • Posición del pedal • MIL iluminado • Error del sensor del pedal del acelerador
datos por error considerado inexacto por
VECU
ECM SPN 94, Presión de suministro de combustible del motor - MID 128
PID 94
Tipo de
Descripción FMI: Condición de falla: Posible Sintomas Causa posible:
Falla
FMI 3
• Voltaje por encima • baja presión de • N/A • Contactos dañados en el arnés • Sensor de
normal o en corto a combustible linea de presión de combustible defectuoso. • Circuito
fuente alta señal del sensor voltaje abierto.
FMI 5
• Corriente debajo • baja presión de • N/A • Contactos dañados en el arnés • Sensor de
normal o abierto combustible linea de presión de combustible defectuoso.
circuito señal del sensor voltaje
Página 12
FMI 7
• sistema mecánico no • Caída de • Reducción de • Filtro de combustible obstruido • Sensor
responde correctamente combustible presión potencia del motor de presión de combustible defectuoso.
• Fuga en la línea de combustible o accesorio
• Mala respuesta de la bomba de combustible
FMI 13
• Fuera de calibración • El Sensor indica • N/A • arnés de cableado • Sensor de presión de
un Valor no válido combustible defectuoso. • Filtro de
combustible obstruido
FMI 15
• Datos válidos pero • El Sensor indica un • N / A • arnés de cableado • Sensor de presión de
superiores valor no válido combustible defectuoso.
funcionamiento normal
rango - Menos grave
nivel
FMI 17
• Datos válidos pero a • El sensor indica un • N / A • arnés de cableado • Sensor de presión de
continuación valor no válido combustible defectuoso. • Filtro de
funcionamiento normal combustible obstruido
rango - Menos grave
nivel
FMI 18
• Datos válidos pero a • Caída de • Reducción de • Filtro de combustible obstruido • Sensor
continuación combustible presión potencia del motor de presión de combustible defectuoso.
funcionamiento normal • Fuga en la línea de combustible o accesorio
rango - Moderadamente • Mala respuesta de la bomba de combustible
nivel severo
ECM SPN 97, Indicador de agua en combustible - MID 128 PID 97

Tipo
de Descripción FMI: Condición de falla: Posible Sintomas Causa posible:
Falla
FMI 0
• Datos válidos pero superiores • El agua en el • funcionamiento desigual • Agua en combustible
operacional normal rango: más combustible es • Parada del motor
grave nivel indicado
FMI 3
• Voltaje por encima normal o • N/A • agua no detectada en • circuito abierto
en corto a fuente alta suministro de combustible
• funcionamiento desigual
• Parada del motor
FMI 4
• Voltaje por debajo normal o • N/A • agua no detectada en • Corto a tierra • circuito
en corto a baja fuente suministro de combustible abierto • Sensor defectuoso
• funcionamiento desigual
• Parada del motor
ECM SPN 98, Nivel de aceite del motor - MID 128 PID 98
Tipo de Descripción Condición de
Posible Sintomas Causa posible:
Falla FMI: falla:
FMI 1
• Datos válidos • Críticamente • Parada roja o check amarillo • Bajo nivel de fugas de aceite • Nivel de
pero superiores a continuación lamparas iluminadas aceite críticamente bajo
operacional distancia dependiente de gravedad
normal distancia
Página 13
FMI 4
• Voltaje por debajo
normal o en corto
a baja fuente
• Cortocircuito -
Lado positivo
• El nivel de aceite no puede
medirse
• Falla del sensor del nivel de aceite del motor (EOL)
• Arnés defectuoso
FMI 5
• Corriente debajo
normal o abierto
circuito
• Cortocircuito +,
Lado positivo
• Circuito abierto +,
Lado positivo
• Circuito abierto
Lado negativo
• El nivel de aceite no puede
medirse
• Falla del sensor del nivel de aceite del motor (EOL)
FMI 18
• Datos válidos pero a continuación
rango - Moderadamente
nivel severo
• Moderadamente abajo
distancia
• Críticamente a continuación
distancia
• Parada roja o
cheque amarillo
lámparas iluminadas
dependiente de
gravedad
• Bajo nivel de fugas de aceite
• Nivel de aceite moderadamente bajo
ECM SPN 100, Presión de aceite del motor - MID 128 PID 100
Tipo de
culpa:
Descripción FMI:
Condición de falla:
Posible
Síntomas
Causa posible:
FMI 1
operacional normal
distancia
distancia
• Reducción de potencia del motor
• baja presión
• luz de freno roja
iluminado
• fuga de aceite
• bomba de aceite rota
• Sistema de aceite obstruido
FMI 3
normal o en corto
bajo
Línea de medición
• circuito abierto,
Línea de tierra
• presión de aceite
muestra 0 en el
clúster, el motor es
corriendo
• Cheque amarillo
• Sensor de presión de aceite del motor (EOP)
fracaso
FMI 5
normal o abierto
circuito
• Circuito abierto +, 5V
Línea de suministro
• Cortocircuito -,
Línea de medición
Línea de medición
muestra 0 en el
corriendo
• Cheque amarillo
fracaso
FMI 13
• Fuera de calibración
• El sensor indica un
valor no válido
muestra 0 en el
corriendo
fracaso
FMI 15
• Datos válidos pero superiores
rango - Menos grave
nivel
valor no válido
muestra 0 en el
corriendo
fracaso
FMI 17
rango - Menos grave
nivel
valor no válido
muestra 0 en el
corriendo
fracaso
13
Página 18
Grupo 28
Problema de diagnóstico del módulo de control del motor (ECM)
Códigos (DTC)
ECM SPN 102, presión del múltiple de admisión del motor 1 - MID 128
PID 102
Tipo de
culpa:
Descripción FMI:
Posible
Síntomas
Causa posible:
FMI 2
• Datos erráticos,
intermitente o
incorrecto
• Colector de admisión
Sensor de presión
la salida es demasiado alta
o muy bajo
• lámpara MIL
iluminado
• Sensor de presión del múltiple de admisión
FMI 3
• Voltaje por encima
normal o en corto
a fuente alta
• Un corto a la batería
en la medición
circuito
• Un abierto en el
circuito de tierra
de la ingesta
Presión en el colector
Sensor
• lámpara MIL
iluminado
• Conectores de arnés
FMI 5
normal o abierto
circuito
• Un corto a tierra
en el arnés
• Un abierto en los 5
circuito de alimentación de voltios
• Un abierto en el
circuito de medición
• lámpara MIL
iluminado
FMI 12
• mal inteligente
dispositivo o
componente
Sensor de presión
• El sensor indica
un valor inválido
• lámpara MIL
iluminado
FMI 13
un valor inválido
• lámpara MIL
iluminado
FMI 14
• instrucciones especiales
Sensor de presión
la salida es demasiado baja
un valor inválido
• lámpara MIL
iluminado
• Fuga de aire de entrada
FMI 15
rango - Menos grave
nivel
Sensor de presión
• lámpara MIL
iluminado
FMI 17
rango - Menos grave
nivel
un valor inválido
• lámpara MIL
iluminado
14
Página 19
Grupo 28
Códigos (DTC)
ECM SPN 103, velocidad del turbocompresor del motor 1 - MID 128 PID
103
Tipo de
culpa:
Descripción FMI:
Posible
Síntomas
Causa posible:
FMI 0
operacional normal
distancia
• turbocompresor
la velocidad es al menos
25% mayor que
la rueda de destino
velocidad para el
impulso medido
• MIL iluminado
• Detección de señoritas
• Conector del arnés defectuoso
• Sensor de velocidad del turbocompresor
FMI 1
operacional normal
rango: más grave
nivel
• turbocompresor
25% menos que
la rueda de destino
velocidad para el
impulso medido
• MIL iluminado
FMI 9
• Actualización anormal
tarifa
• Se registra una falla si
el turbocompresor
Sensor de velocidad
se pierde la señal
• MIL iluminado
FMI 15
rango - Menos grave
nivel
• turbocompresor
25% mayor que
la rueda de destino
velocidad para el
impulso medido
• MIL iluminado
ECM SPN 105, temperatura del colector de admisión 1 del motor - MID 128
PID 105
Tipo de
culpa:
Descripción FMI:
Posible
Síntomas
Causa posible:
FMI 0
operacional normal
rango: más grave
nivel
valor no válido
• Mala refrigeración
• condiciones extremas de funcionamiento
FMI 2
intermitente o
incorrecto
• La ingesta
Colector
Temperatura
la salida del sensor es
demasiado alto o demasiado bajo
• MIL iluminado
• Mala refrigeración
• condiciones extremas de funcionamiento
• Sensor del múltiple de admisión del motor
• Sensor de temperatura ambiente
FMI 4
normal o en corto
a baja fuente
• N/A
• Difícil comenzar en
climas fríos
• motor frío menor
fumar
• MIL iluminado
15
Página 20
Grupo 28
Códigos (DTC)
FMI 5
normal o abierto
circuito
• Posible corto a
sensor
climas fríos
• MIL iluminado
FMI 13
• La salida del sensor
está mostrando un
valor constante
fumar
• MIL iluminado
FMI 17
rango - Menos grave
nivel
• La salida del sensor
está mostrando un
valor constante
fumar
• MIL iluminado
ECM SPN 108, Presión barométrica - MID 128 PID 108
Tipo de
culpa:
Descripción FMI:
Posible
Síntomas
Causa posible:
FMI 2
intermitente o
incorrecto
• barométrica
Sensor de presión
o muy bajo
• motor menor
rebajar
• MIL iluminado
• Sensor defectuoso
• Módulo de control del motor defectuoso
FMI 3
normal o en corto
a fuente alta
• Cortocircuito con la batería encendida
el lado medidor
• MIL iluminado
• Fallo interno en el control del motor.
Módulo
FMI 4
normal o en corto
a baja fuente
• Un corto a tierra
en la medición
lado
• MIL iluminado
• Fallo interno en el control del motor.
Módulo
ECM SPN 110, temperatura del refrigerante del motor - MID 128 PID 110
Tipo de
culpa:
Descripción FMI:
Posible
Síntomas
Causa posible:
FMI 0
operacional normal
rango: más grave
nivel
• refrigerante
temperatura
indica crítico
límite
iluminado
• Condición de manejo extrema
• Termostato de refrigerante defectuoso.
• Ventilador que funciona mal
• radiador bloqueado
FMI 2
intermitente o
incorrecto
• Refrigerante del motor
Temperatura
la salida del sensor es
• Puede afectar
manejabilidad en
casos extremos
• MIL iluminado
FMI 4
normal o en corto
bajo
Temperatura
voltaje del sensor
demasiado baja
climas fríos
• Regulación de marcha en vacío
está deteriorado
• MIL iluminado
dieciséis
Página 21
Grupo 28
Códigos (DTC)
FMI 5
normal o abierto
circuito
• N/A
climas fríos
• Regulación de marcha en vacío
está deteriorado
• MIL iluminado
FMI 10
• Tasa anormal de
cambio
Temperatura
salida del sensor
está mostrando un
valor constante
• Puede afectar el vehículo.
manejabilidad
• MIL iluminado
FMI 13
• Sensor fuera de
distancia
valor no válido
• N/A
FMI 16
nivel severo
• refrigerante
temperatura
indica
superior moderado
límite
• Cheque amarillo
lámpara iluminada
• Condición de manejo extrema
• Ventilador que funciona mal
• radiador bloqueado
FMI 17
rango - Menos grave
nivel
• Sensor fuera de
distancia
valor no válido
• N/A
ECM SPN 111, Nivel de refrigerante del motor - MID 128 PID 111
Tipo de
culpa:
Descripción FMI:
Posible
Síntomas
Causa posible:
FMI 1
operacional normal
rango: más grave
nivel
distancia
• Nivel de refrigerante puede
no ser detectado
iluminado
no ser detectado
• Nivel de refrigerante por debajo del rango
FMI 3
normal o en corto
a fuente alta
línea de medición
no ser detectado
no ser detectado
• Cheque amarillo
lámpara iluminada
• Sensor de nivel defectuoso
FMI 4
normal o en corto
a baja fuente
línea de medición
no ser detectado
no ser detectado
• Cheque amarillo
lámpara iluminada
FMI 5
normal o abierto
circuito
• circuito abierto
no ser detectado
no ser detectado
• Cheque amarillo
lámpara iluminada
17
Página 22
Grupo 28
Códigos (DTC)
FMI 14
• Sensor fuera de
distancia
valor no válido
no ser detectado
• Cheque amarillo
lámpara iluminada
FMI 18
nivel severo
• Sensor fuera de
distancia
valor no válido
no ser detectado
• Cheque amarillo
lámpara iluminada
ECM SPN 153, Presión del cárter del motor de alta resolución - MID 128
PID 153 / PSID 23
Tipo de
culpa:
Descripción FMI:
Posible
Síntomas
Causa posible:
FMI 0
operacional normal
rango: más grave
nivel
• Fuera de rango, máx.
voltaje, ilegal
• Críticamente arriba
Distancia
iluminado
• Inactivo forzado
• Motor apagado
• Anillo de pistón soplado
FMI 2
intermitente o
incorrecto
• cárter
presión
indicación a alto
o a un valor bajo
• MIL iluminado
• Sensor de presión del cárter defectuoso
FMI 3
normal o en corto a
fuente alta
Línea de medición
Línea de tierra
• MIL iluminado
• Cheque amarillo
lámpara iluminada
FMI 5
normal o abierto
circuito
• Circuito abierto +, 5V
Línea de suministro
línea de medición
línea de medición
• MIL iluminado
• Cheque amarillo
lámpara iluminada
FMI 7
• sistema mecánico
no responde o
fuera de ajuste
• Fuga detectada
en el cárter
sistema de ventilación
• MIL iluminado
• Separador, mangueras o tuberías defectuosas.
FMI 13
• Sensor fuera de
distancia
valor no válido
• MIL iluminado
18 años
Página 23
Grupo 28
Códigos (DTC)
FMI 15
rango - Menos grave
nivel
• Sensor fuera de
distancia
valor no válido
• MIL iluminado
FMI 17
rango - Menos grave
nivel
• Sensor fuera de
distancia
valor no válido
• MIL iluminado
ECM SPN 158, Potencial de batería del interruptor de llave - MID 128 PID
158 / PSID 124
Tipo de
culpa:
Descripción FMI:
Posible
Síntomas
Causa posible:
FMI 0
operacional normal
distancia
• Control del motor
Batería del módulo
voltaje demasiado alto
• N/A
• Falla del sistema de carga.
• cargador externo
FMI 1
operacional normal
distancia
voltaje muy bajo
• El motor de arranque no
manivela
• batería
• Conexión a tierra
FMI 3
normal o en corto
a fuente alta
• N/A
FMI 4
normal o en corto
a baja fuente
voltaje muy bajo
manivela
• batería
FMI 16
nivel severo
• N/A
FMI 18
nivel severo
voltaje muy bajo
manivela
• batería
ECM SPN 171, temperatura ambiente del aire - MID 128 PID 171
Tipo de
culpa:
Descripción FMI:
Posible
Síntomas
Causa posible:
FMI 2
intermitente o
incorrecto
• Tecla encendida, ambiente
Temperatura del aire
mensaje perdido
en SAE J1939 y
Datos SAE J1587
campo de golf
• N/A
• Grupo de instrumentos defectuoso
19
Página 24
Grupo 28
Códigos (DTC)
FMI 9
Tarifa
• Tecla encendida, ambiente
Temperatura del aire
mensaje perdido
en SAE J1587
enlace de datos
• N/A
FMI 10
• Tasa anormal de
cambio
• Ambiente
Temperatura
falla de señal del sensor
• MIL iluminado
FMI 12
• mal inteligente
dispositivo o
componente
• Pérdida de SAE
Enlace de datos J1939
comunicación
entre motor
Módulo de control
e instrumento
Control de racimo
Módulo
• MIL iluminado
FMI 13
• Ambiente
Temperatura
• Sin ambiente
temperatura
calculado por
ECU del vehículo
• Sin ambiente válido
temperatura
Recibido por
Motor de control
Módulo
• MIL iluminado
• Grupo de instrumentos / arnés defectuoso o
conectores de arnés de racimo
FMI 14
• Ambiente
Temperatura
• MIL iluminado
• Señal del sensor de temperatura ambiente
falta en la ECU del vehículo
FMI 19
• Red recibida
datos por error
• Ambiente
Temperatura
• MIL iluminado
ECM SPN 173, Temperatura del gas de escape del motor (EGT) - MID 128
PID 173
Tipo de
culpa:
Descripción FMI:
Posible
Síntomas
Causa posible:
FMI 0
operacional normal
rango: más grave
nivel
• Gas de escape
La temperatura es
críticamente alto
• Poca manejabilidad
• La regeneración es
imposible
• Fuga de aire de admisión
FMI 2
intermitente o
incorrecto
• El sensor no está
racional
• MIL iluminado
imposible
• Fuga de escape
• Falla del sensor
20
Página 25
Grupo 28
Códigos (DTC)
FMI 4
normal o en corto
a baja fuente
• Corto a tierra en
el lado medidor
del circuito
• MIL iluminado
imposible
FMI 5
normal o abierto
circuito
el lado medidor
del circuito
• Abierto en el
lado de medición de
el circuito
• Abierto en el
lado de tierra de
el circuito
• MIL iluminado
FMI 15
rango - Menos grave
nivel
• Sensor fuera de
distancia
valor no válido
• MIL iluminado
FMI 16
nivel severo
• Gas de escape
La temperatura es
moderadamente también
alto
• Poca manejabilidad
ECM SPN 175, Temperatura del aceite del motor 1 - MID 128 PID 175
Tipo de
culpa:
Descripción FMI:
Posible
Síntomas
Causa posible:
FMI 0
operacional normal
rango: más grave
nivel
• conducción extrema
condiciones
• Aceite de motor
temperatura
críticamente arriba
distancia
iluminado
• Condiciones de manejo extremas
• ventilador de refrigeración del motor
• termostato de aceite
• sistema de refrigerante
• Enfriador de aceite obstruido
FMI 2
intermitente o
incorrecto
• Aceite de motor
temperatura
sensor que indica
un valor (anormal
valor)
• MIL iluminado
• en algunos casos
puede tener
un efecto en
manejabilidad
• Sensor de temperatura del aceite del motor (EOT)
fracaso
FMI 4
normal o en corto
a baja fuente
línea de medición
• MIL iluminado
• Cheque amarillo
lámpara iluminada
fracaso
21
Page 26
Grupo 28
Códigos (DTC)
FMI 5
normal o abierto
circuito
línea de medición
• MIL iluminado
• Cheque amarillo
lámpara iluminada
fracaso
FMI 13
• Sensor fuera de
distancia
valor no válido
• MIL iluminado
fracaso
FMI 16
nivel severo
• conducción extrema
condiciones
• Aceite de motor
la temperatura es
alto
• Cheque amarillo
lámpara iluminada
FMI 17
rango - Menos grave
nivel
• Sensor fuera de
distancia
valor no válido
• MIL iluminado
fracaso
ECM SPN 177, Temperatura del aceite de transmisión - MID 128 PID 177
Tipo de
culpa:
Descripción FMI:
Posible
Síntomas
Causa posible:
FMI 0
operacional normal
rango: más grave
nivel
• temperatura del aceite
críticamente arriba
distancia
iluminado
• Enfriador de aceite de transmisión
FMI 16
nivel severo
• temperatura del aceite
es moderadamente también
alto
• Cheque amarillo
lámpara iluminada
ECM SPN 188, Velocidad del motor en ralentí, Punto 1 (Configuraciones
del motor) -
MID 128 PID 188
Tipo de
culpa:
Descripción FMI:
Posible
Síntomas
Causa posible:
FMI 0
operacional normal
rango: más grave
nivel
• Velocidad de ralentí del motor
arriba deseado
velocidad
• MIL iluminado
• Aceite de motor alto
consumo
• alto combustible
consumo
• Aceite de motor que ingresa a los cilindros
• Inyector de combustible con fugas o defectuoso
FMI 1
operacional normal
rango: más grave
nivel
• Velocidad de ralentí del motor
abajo deseado
velocidad
• MIL iluminado
consumo
• Baja producción de par motor
• Inyector de combustible defectuoso.
• Baja compresión del cilindro
• La fricción del motor es demasiado alta.
22
Página 27
Grupo 28
Códigos (DTC)
ECM SPN 190, Velocidad del motor - MID 128 PID 190
Tipo de
culpa:
Descripción FMI:
Posible
Síntomas
Causa posible:
FMI 0
operacional normal
rango: más grave
nivel
• El motor es / fue
exceso de velocidad
iluminado
• Aceite de motor que ingresa a los cilindros
• Filtro de aceite del cárter defectuoso
• Posible freno del motor activado
causando sobrevelocidad del motor
• Posible cambio descendente de la transmisión
causando sobrevelocidad del motor
ECM SPN 228, Calibración del sensor de velocidad - MID 128 PID 228
Tipo de
culpa:
Descripción FMI:
Posible
Síntomas
Causa posible:
FMI 9
tarifa
• Datos SAE J1587
calibración de enlace
mensaje de factor
no existe.
(Error VECU).
• Sus datos de viaje
• ECU del vehículo
FMI 11
• Modo de falla no
identificable
• Datos SAE J1587
calibración de enlace
mensaje de factor
no existe.
(Error VECU).
• Sus datos de viaje
ECM SPN 237, Número de identificación del vehículo - MID 128 PSID 161
Tipo de
culpa:
Descripción FMI:
Posible
Síntomas
Causa posible:
FMI 2
intermitente o
incorrecto
• No hay respuesta de
VIN
• Cheque amarillo
lámpara iluminada
• El motor no
comienzo
• Error de enlace de datos
• ECM
• Falta de VIN en otros ECM (comúnmente
VECU, LCM)
FMI 12
• mal inteligente
dispositivo o
componente
• Mala respuesta de
VIN
• Cheque amarillo
lámpara iluminada
• El motor no
comienzo
• ECM
• VIN no coincidente enviado desde otro
ECM (comúnmente VECU, LCM)
ECM SPN 245, Distancia total del vehículo: MID 128 PID 245
Tipo de
culpa:
Descripción FMI:
Posible
Síntomas
Causa posible:
FMI 9
tarifa
• Datos SAE J1587
enlace total del vehículo
mensaje de distancia
no existe.
(Error VECU).
• N/A
23
Página 28
Grupo 28
Códigos (DTC)
ECM SPN 251, Tiempo - MID 128 PID 251
Tipo de
culpa:
Descripción FMI:
Posible
Síntomas
Causa posible:
FMI 2
intermitente o
incorrecto
• Datos de tiempo
mensaje perdido
en SAE J1587 y
Enlaces de datos J1939.
(Error de clúster).
• Marca de tiempo
del clúster no es
disponible.
• N/A
• Grupo de instrumentos
FMI 9
tarifa
• Datos de tiempo
mensaje no
llegar cuando
esperado. (Racimo
error).
• Marca de tiempo
del clúster no es
disponible.
• N/A
FMI 10
• Tasa anormal de
cambio
• Tiempo de remojo también
largo.
• Fallo de datos de tiempo,
datos estimados
incorrecto.
• MIL iluminado
• El motor hace
inicio cálido pero
Se necesita arranque en frío.
FMI 12
• mal inteligente
dispositivo o
componente
• Hora y fecha
faltan datos en
Enlace de datos J1939.
• MIL iluminado
FMI 13
• Fallo de hora / fecha
• MIL iluminado
FMI 19
• Red recibida
datos por error
• Tiempo de remojo demasiado largo.
• Fallo de datos de tiempo,
datos estimados
incorrecto.
• MIL iluminado
24
Página 29
Grupo 28
Códigos (DTC)
ECM SPN 252, Fecha - MID 128 PID 252
Tipo de
culpa:
Descripción FMI:
Posible
Síntomas
Causa posible:
FMI 9
tarifa
• Marca de tiempo
del clúster no es
disponible.
• Datos de fecha
mensaje perdido
en SAE J1587
enlace de datos. (Racimo
error).
• N/A
ECM SPN 411, Presión diferencial de recirculación de gases de escape del
motor -
MID 128 PID 411
Tipo de
culpa:
Descripción FMI:
Posible
Síntomas
Causa posible:
FMI 0
operacional normal
rango: más grave
nivel
• Gas de escape
Recirculación
(EGR) diferencial
sensor de presión
lectura de salida también
alto. (anormal
valor)
• MIL iluminado
• Fuga de EGR
• Enfriador EGR obstruido
FMI 1
operacional normal
rango: más grave
nivel
• Gas de escape
Recirculación
(EGR) diferencial
sensor de presión
lectura de salida también
bajo. (anormal
valor)
• MIL iluminado
• Venturi obstruido
FMI 2
intermitente o
incorrecto
• Solo solía
válvula de control EGR.
• N/A
• N/A
FMI 3
normal o en corto a
fuente alta
• Cortocircuito a batería en
línea de medición
• Abierto en el
circuito de tierra
• MIL iluminado
• Presión diferencial de EGR defectuosa
conector del sensor
arnés del sensor
sensor
25
Página 30
Grupo 28
Códigos (DTC)
FMI 5
normal o abierto
circuito
• Abierto en los 5 voltios
línea de suministro
línea de medición
• Abierto en el
línea de medición
• MIL iluminado
conector del sensor
arnés del sensor
sensor
FMI 7
no responde o
fuera de ajuste
• diferencial EGR
sensor de presión
se lee a
alto o muy bajo.
(Valor anormal).
• MIL iluminado
conector del sensor
arnés del sensor
sensor
• válvula EGR
• Fuga de válvula EGR
• Venturi obstruido
ECM SPN 412, temperatura de recirculación de gases de escape del motor
- MID 128
PID 412
Tipo de
culpa:
Descripción FMI:
Posible
Síntomas
Causa posible:
FMI 0
operacional normal
rango: más grave
nivel
• Escape del motor
Recirculación de gas
La temperatura es
por encima del rango
• Falla del enfriador de EGR
FMI 2
intermitente o
incorrecto
• EGR templado
señal, creído
no ser valido
(falla de plausibilidad)
• MIL iluminado
FMI 4
normal o en corto
a baja fuente
• Corto a tierra
en la medición
lado de la EGR
Circuito del sensor
• MIL iluminado
• Potencia del motor
será rebajado
de acuerdo con la
mapa de par de error
• Sensor de temperatura de EGR defectuoso
conector
aprovechar
FMI 5
normal o abierto
circuito
• Cortocircuito con la batería
en la medición
lado de la EGR
Circuito del sensor
• Abierto en el
el sensor de EGR
circuito
• Circuito abierto en
la línea de tierra de
el sensor de EGR
circuito
• MIL iluminado
conector
aprovechar
26
Page 31
Grupo 28
Códigos (DTC)
FMI 13
Temperatura
el sensor está fuera de
rango (bajo)
un valor inválido
• MIL iluminado
conector
aprovechar
FMI 13
Temperatura
el sensor está arriba
distancia
FMI 15
rango - Menos grave
nivel
Temperatura
rango (alto)
un valor inválido
• MIL iluminado
conector
aprovechar
FMI 16
nivel severo
La temperatura es
por encima del rango
FMI 17
rango - Menos grave
nivel
La temperatura es
fuera de rango (bajo)
un valor inválido
• MIL iluminado
conector
aprovechar
ECM SPN 558, pedal de aceleración 1 Interruptor de validación inactiva -
MID 128 SID 230
Tipo de
culpa:
Descripción FMI:
Posible
Síntomas
Causa posible:
FMI 3
normal o en corto
a fuente alta
• Validación inactiva
Switch (IVS)
señal en corto
al voltaje
• Cheque amarillo
lámpara iluminada
• Arnés o conector defectuoso
FMI 5
normal o abierto
circuito
• Validación inactiva
Switch (IVS)
señal en corto
a tierra o abierto
• Cheque amarillo
lámpara iluminada
27
Página 32
Grupo 28
Códigos (DTC)
ECM SPN 626, Relé del calentador de aire de admisión (IAH) - MID 128
PID 45
Tipo de
culpa:
Descripción FMI:
Posible
Síntomas
Causa posible:
FMI 3
normal o en corto
a fuente alta
Línea de medición
• El relé de precalentamiento no
activado
• humo blanco para
inicio fresco
• Iniciar problemas en
Clima frío
• Precalentamiento relé solenoide en cortocircuito
FMI 4
normal o en corto
a baja fuente
Línea de medición
• Cheque amarillo
lámpara iluminada
• El aire de inducción está caliente.
• El relé de precalentamiento está
imposible de girar
apagado
FMI 5
normal o abierto
circuito
• El relé de precalentamiento no
activado
• humo blanco para
inicio fresco
• Iniciar problemas en
Clima frío
• Relé de precalentamiento defectuoso
ECM SPN 628, Memoria de programa - MID 128 SID 240
Tipo de
culpa:
Descripción FMI:
Posible
Síntomas
Causa posible:
FMI 2
intermitente o
incorrecto
• Comprobar error de suma
iluminado
• El motor no
comienzo
software
FMI 11
• Raíz porque no
conocido
• Mal software
configuración
• MIL iluminado
• El motor no
comienzo
software
FMI 12
• mal inteligente
dispositivo o
componente
• Error en la parte del código
de memoria flash o
vendedor borrado
zona
iluminado
• Nada funciona
software
FMI 14
• VIN aún no cargado • MIL intermitente
• El motor no
comienzo
• VIN faltante
28
Page 33
Grupo 28
Códigos (DTC)
ECM SPN 629, Unidad de control electrónico (ECU) 1 - MID 128 SID 254
Tipo de
culpa:
Descripción FMI:
Posible
Síntomas
Causa posible:
FMI 8
• frecuencia anormal
o ancho de pulso o
período
• Falla de la autocomprobación
iluminado
• No es posible
programa motor
Módulo de control
(ECM)
FMI 12
• mal inteligente
dispositivo o
componente
• Falla de la autocomprobación
iluminado
• El motor no
comienzo
ECM SPN 630, Memoria de calibración - MID 128 SID 253
Tipo de
culpa:
Descripción FMI:
Posible
Síntomas
Causa posible:
FMI 2
intermitente o
incorrecto
iluminado
• El motor no
comienzo
software
FMI 12
• mal inteligente
dispositivo o
componente
iluminado
• El motor no
comienzo
FMI 14
• VIN aún no cargado • MIL intermitente
• Pérdida de datos de registro.
y algún usuario
datos configurables
software
29
34
Grupo 28
Códigos (DTC)
ECM SPN 631, Módulo de calibración - MID 128 PSID 77 / PSID 124
Tipo de
culpa:
Descripción FMI:
Posible
Síntomas
Causa posible:
FMI 3
normal o en corto
a fuente alta
• El motor no
comienzo
• Error de software
FMI 8
o ancho de pulso o
período
• Restablecimiento de ECM
No funciona
• El motor no
comienzo
• Error de software
ECM SPN 633, comando de control del actuador de combustible del motor
1 - MID 128 SID 18
Tipo de
culpa:
Descripción FMI:
Posible
Síntomas
Causa posible:
FMI 3
normal o en corto
a fuente alta
• Circuito en cortocircuito +
• Cheque amarillo
lámpara iluminada
• Válvula constantemente
cerrar
• solenoide defectuoso
• Controlador de ECM defectuoso
FMI 4
normal o en corto
a baja fuente
• Circuito en cortocircuito -
• Cheque amarillo
lámpara iluminada
consumo debido
a la fuga de combustible
• Controlador de ECM defectuoso
FMI 5
normal o abierto
circuito
• Cheque amarillo
lámpara iluminada
cerrar
ECM SPN 636, Sensor de posición del árbol de levas (CMP) - MID 128 SID
21
Tipo de
culpa:
Descripción FMI:
Posible
Síntomas
Causa posible:
FMI 2
intermitente o
incorrecto
• Error de fase
- Incorrecto
correlación
entre CMP
y cigüeñal
posición (CKP)
sensor
• MIL iluminado
• Aumento de combustible
consumo
• sincronización del motor
30
Página 35
Grupo 28
Códigos (DTC)
FMI 3
normal o en corto
a fuente alta
• Señal perdida
del sensor CMP
• Abrir en el CMP
circuito sensor
el sensor CMP
circuito
el sensor CMP
circuito
• MIL iluminado
• Posible pérdida de
potencia del motor
• Mayor motor
hora de inicio
FMI 8
o ancho de pulso o
período
• Señal ruidosa de
Sensor CMP
• Abrir en el CMP
circuito sensor
• MIL iluminado
potencia del motor
• Mayor motor
hora de inicio
• Sensor CMP defectuoso
31
Page 36
Grupo 28
Códigos (DTC)
ECM SPN 637, Sensor de posición del cigüeñal (CKP) - MID 128 SID 22
Tipo de
culpa:
Descripción FMI:
Posible
Síntomas
Causa posible:
FMI 2
intermitente o
incorrecto
• Intermitente o
señal débil
• MIL iluminado
• Cheque amarillo
lámpara iluminada
consumo
• motor impreciso
sincronización
consumo
• cilindro desigual
equilibrio
• pérdida de potencia
• humo
• Arnés del sensor CKP defectuoso
• Sensor CKP defectuoso
FMI 3
normal o en corto
a fuente alta
• Señal perdida
Sensor CKP
• Abierto en el CKP
circuito sensor
el sensor CKP
circuito
el sensor CKP
circuito
• MIL iluminado
• Cheque amarillo
lámpara iluminada
potencia del motor
consumo
• Sensor CKP defectuoso
FMI 8
o ancho de pulso o
período
• Errático o
señal intermitente
del sensor CKP
• Abierto en el CKP
sensor
• MIL iluminado
• Cheque amarillo
lámpara iluminada
potencia del motor
• Mayor motor
hora de inicio
consumo
• cilindro desigual
equilibrio
• pérdida de potencia
• humo
• Montaje defectuoso del sensor CKP
32
Page 37
Grupo 28
Códigos (DTC)
ECM SPN 639, SAE J1939 Enlace de datos 1 - MID 128 SID 231
Tipo de
culpa:
Descripción FMI:
Posible
Síntomas
Causa posible:
FMI 2
intermitente o
incorrecto
• SAE J1939 alto o
circuito bajo en cortocircuito
+
• SAE J1939 alto o
circuito bajo en cortocircuito
-
• SAE J1939 alto
o circuito bajo abierto
• MIL iluminado
ECM SPN 641, Actuador de turbocompresor de geometría variable del
motor (VGT)
1 - MID 128 SID 27
Tipo de
culpa:
Descripción FMI:
Posible
Síntomas
Causa posible:
FMI 0
operacional normal
rango: más grave
nivel
• Variable del motor
Geometría
Turbocompresor
(VGT) actuador
temperatura fuera de
distancia
• Posible parada roja
lámpara iluminada
(dependiente en
gravedad)
• Cheque amarillo
lámpara iluminada
• Posible motor
rebajar
• N/A
FMI 2
intermitente o
incorrecto
• Variable del motor
Geometría
Turbocompresor
(VGT) actuador
no ha visto un
comando válido en
Enlace de datos CAN2
• Datos incorrectos
• MIL iluminado
• Cheque amarillo
lámpara iluminada
• Bajo impulso
• baja potencia
• Boquilla abierta
• Humo de
motor
• Perturbación en el enlace de datos CAN2
FMI 4
normal o en corto
a baja fuente
• Corto a tierra
• MIL iluminado
• Cheque amarillo
lámpara iluminada
• La boquilla se abrirá
resultando en baja
poder y bajo
aumentar
• actuador VGT
continuará
para intentar y
mantener el objetivo
posición de la boquilla
• Conector del actuador VGT defectuoso
• Arnés del actuador VGT defectuoso
• bajo voltaje de la batería
33
38
Grupo 28
Códigos (DTC)
FMI 7
no responde o
fuera de ajuste
• mecánica
problema con
el motor
Geometría variable
Turbocompresor
(VGT) actuador
• MIL iluminado
• Cheque amarillo
lámpara iluminada
• Bajo impulso y
fumar
• Posible motor
rebajar
• Pérdida de potencia en
algunos casos cuando
motor actuador
ha sido deshabilitado
• El esfuerzo del motor del actuador VGT es
limitado temporalmente para prevenir
calentamiento excesivo
• Restricciones detectadas cuando se ejecuta
aprender secuencia
• El actuador VGT es lento para seguir
comandos
• La posición del actuador VGT no sigue
mando
FMI 9
tarifa
• Datos de la
Variable del motor
Geometría
Turbocompresor
(VGT) actuador
ha estado desaparecido
por 2 segundos
• MIL iluminado
• Cheque amarillo
lámpara iluminada
• Motor reducido
(mayor)
• Válvula EGR cerrada
• Arnés de enlace de datos
• No hay suministro al actuador VGT
• actuador VGT
• conector del actuador VGT
FMI 13
• Falló
calibración
• Cheque amarillo
lámpara iluminada
• actuador VGT
ECM SPN 642, Actuador 2 de turbocompresor de geometría variable del
motor (VGT)
- MID 128 PPID 89
Tipo de
culpa
Descripción FMI:
Posible
Síntomas
Causa posible
FMI 0
operacional normal
rango: más grave
nivel
• VGT SRA
la temperatura es
críticamente alto
iluminado
• Mal funcionamiento del sistema de refrigerante.
• Actuador VGT sobrecalentado
FMI 16
nivel severo
• VGT SRA
la temperatura es
alto
• Cheque amarillo
lámpara iluminada
• Mal funcionamiento del sistema de refrigerante.
• Actuador VGT sobrecalentado
ECM SPN 647, controlador del dispositivo de salida del embrague del
ventilador del motor - MID 128 SID 33
Tipo de
culpa:
Descripción FMI:
Posible
Síntomas
Causa posible:
FMI 3
normal o en corto
a fuente alta
• Corto a positivo
en el ventilador de enfriamiento
circuito de control
• Cheque amarillo
lámpara iluminada
consumo
• El ventilador funciona al máximo
velocidad
• Actuador del ventilador de refrigeración defectuoso.
• Arnés del actuador del ventilador de refrigeración defectuoso o
conector
34
Página 39
Grupo 28
Códigos (DTC)
FMI 4
normal o en corto
a baja fuente
• Corto a tierra
en el ventilador de enfriamiento
circuito de control
• voltaje de salida
es 1/3 del suministro
voltaje
• Cheque amarillo
lámpara iluminada
• Ventilador siempre
desactivado o
siempre activado si
la falla es intermitente
conector
FMI 5
normal o abierto
circuito
• Abierto en el
control del ventilador de enfriamiento
circuito
consumo
• El ventilador funciona al máximo
velocidad
conector
ECM SPN 651, cilindro del inyector del motor 1 - MID 128 SID 1
Tipo de
culpa:
Descripción FMI:
Posible
Síntomas
Causa posible:
FMI 3
normal o en corto
a fuente alta
• Arnés en cortocircuito +
circuito lateral bajo
• MIL iluminado
• Cheque amarillo
lámpara iluminada
• Pérdida de potencia del motor.
• Motor funcionando
desigual (fallo de encendido)
FMI 5
normal o abierto
circuito
• Arnés en corto
+, - o abierto alto
circuito lateral
• Arnés en cortocircuito -
• MIL iluminado
• Cheque amarillo
lámpara iluminada
• Inyector de combustible del motor defectuoso.
FMI 7
no responde
correctamente
• equilibrio del cilindro
datos por encima del límite
• MIL iluminado
• PTO comprometido sin que ECM lo sepa
• Dañado o volante
FMI 8
• anormal
frecuencia, pulso
ancho o período
• Error de encendido detectado
• MIL iluminado
• Motor en ralentí irregular
• Inyector de combustible del motor defectuoso (posiblemente
obstruido)
FMI 13
• MIL iluminado
FMI 31
• Existe condición
• MIL iluminado
obstruido)
35
Page 40
Grupo 28
Códigos (DTC)
ECM SPN 652, Cilindro inyector del motor 2 - MID 128 SID 2
Tipo de
culpa:
Descripción FMI:
Posible
Síntomas
Causa posible:
FMI 3
normal o en corto
a fuente alta
• MIL iluminado
• Cheque amarillo
lámpara iluminada
FMI 5
normal o abierto
circuito
• Arnés en corto
+, - o abierto alto
circuito lateral
• MIL iluminado
• Cheque amarillo
lámpara iluminada
FMI 7
no responde
correctamente
• MIL iluminado
FMI 8
• anormal
frecuencia, pulso
ancho o período
• MIL iluminado
obstruido)
FMI 13
• MIL iluminado
FMI 31
• MIL iluminado
obstruido)
Tipo de
culpa:
Descripción FMI:
Posible
Síntomas
Causa posible:
FMI 3
normal o en corto
a fuente alta
• MIL iluminado
• Cheque amarillo
lámpara iluminada
36
Page 41
Grupo 28
Códigos (DTC)
FMI 5
normal o abierto
circuito
• Arnés en corto
+, - o abierto alto
circuito lateral
• MIL iluminado
• Cheque amarillo
lámpara iluminada
FMI 7
no responde
correctamente
• MIL iluminado
FMI 8
• anormal
frecuencia, pulso
ancho o período
• MIL iluminado
obstruido)
FMI 13
• MIL iluminado
FMI 31
• MIL iluminado
obstruido)
Tipo de
culpa:
Descripción FMI:
Posible
Síntomas
Causa posible:
FMI 3
normal o en corto
a fuente alta
• MIL iluminado
• Cheque amarillo
lámpara iluminada
FMI 5
normal o abierto
circuito
• Arnés en corto
+, - o abierto alto
circuito lateral
• MIL iluminado
• Cheque amarillo
lámpara iluminada
FMI 7
no responde
correctamente
• MIL iluminado
FMI 8
• anormal
frecuencia, pulso
ancho o período
• MIL iluminado
obstruido)
37
Page 42
Grupo 28
Códigos (DTC)
FMI 13
• MIL iluminado
FMI 31
• MIL iluminado
obstruido)
Tipo de
culpa:
Descripción FMI:
Posible
Síntomas
Causa posible:
FMI 3
normal o en corto
a fuente alta
• MIL iluminado
• Cheque amarillo
lámpara iluminada
FMI 5
normal o abierto
circuito
• Arnés en corto
+, - o abierto alto
circuito lateral
• MIL iluminado
• Cheque amarillo
lámpara iluminada
FMI 7
no responde
correctamente
• MIL iluminado
FMI 8
• anormal
frecuencia, pulso
ancho o período
• MIL iluminado
obstruido)
FMI 13
• MIL iluminado
FMI 31
• MIL iluminado
obstruido)
38
Page 43
Grupo 28
Códigos (DTC)
Tipo de
culpa:
Descripción FMI:
Posible
Síntomas
Causa posible:
FMI 3
normal o en corto
a fuente alta
• MIL iluminado
• Cheque amarillo
lámpara iluminada
FMI 5
normal o abierto
circuito
• Arnés en corto
+, - o abierto alto
circuito lateral
• MIL iluminado
• Cheque amarillo
lámpara iluminada
FMI 7
no responde
correctamente
• MIL iluminado
FMI 8
• anormal
frecuencia, pulso
ancho o período
• MIL iluminado
obstruido)
FMI 13
• MIL iluminado
FMI 31
• MIL iluminado
obstruido)
ECM SPN 677, Relé del motor de arranque del motor - MID 128 SID 39
Tipo de
culpa:
Descripción FMI:
Posible
Síntomas
Causa posible:
FMI 3
normal o en corto
a fuente alta
• Cheque amarillo
lámpara iluminada
• El motor no
comienzo
• Relé de arranque defectuoso
• Arnés de falla
FMI 5
normal o abierto
circuito
• Cheque amarillo
lámpara iluminada
• El motor no
comienzo
• Relé de arranque defectuoso
• Arnés de falla
39
Page 44
Grupo 28
Códigos (DTC)
ECM SPN 729, Calentador de aire de admisión (IAH) 1 - MID 128 SID 70
Tipo de
culpa:
Descripción FMI:
Posible
Síntomas
Causa posible:
FMI 3
normal o en corto
a fuente alta
• Circuito en cortocircuito +,
línea de medición
• Cheque amarillo
lámpara iluminada
• Calentador de aire de admisión defectuoso (IAH) 1
FMI 4
normal o en corto
a baja fuente
• Circuito en cortocircuito -,
línea de medición
• Cheque amarillo
lámpara iluminada
FMI 5
normal o abierto
circuito
• Cheque amarillo
lámpara iluminada
ECM SPN 730, Calentador de aire de admisión (IAH) 2 - MID 128 SID 71
Tipo de
culpa:
Descripción FMI:
Posible
Síntomas
Causa posible:
FMI 3
normal o en corto
a fuente alta
• Circuito en cortocircuito +,
línea de medición
• Cheque amarillo
lámpara iluminada
• Calentador de aire de admisión falsa (IAH) 2
FMI 4
normal o en corto
a baja fuente
• Circuito en cortocircuito -,
línea de medición
• Cheque amarillo
lámpara iluminada
FMI 5
normal o abierto
circuito
• Cheque amarillo
lámpara iluminada
40
Página 45
Grupo 28
Códigos (DTC)
ECM SPN 975, Porcentaje estimado de velocidad del ventilador - (MID 128
PID 26)
Tipo de
culpa:
Descripción FMI:
Posible
Síntomas
Causa posible:
FMI 3
normal o en corto
a fuente alta
• Señal faltante
de Fan Speed
Sensor
Línea de medición
Línea de medición
Línea de medición
Línea de tierra
• Mayor combustible
consumo
• Funcionará como encendido / apagado
ventilador, 100% ventilador
velocidad si el enfriamiento es
necesario
• Sensor de velocidad del ventilador de enfriamiento (CFS)
fracaso
• Velocidad del ventilador de enfriamiento defectuosa (CFS)
arnés del sensor
41
Página 46
Grupo 28
Códigos (DTC)
ECM SPN 1072, Salida del freno de compresión del motor n. ° 1: MID 128
PPID 122
Tipo de
culpa
Descripción FMI:
Posible
Síntomas
Causa posible
FMI 1
operacional normal
rango: más grave
nivel
• Por debajo del rango
• lámpara de información
iluminado
• Sin motor
Compresión
Freno
• Baja temperatura del aceite del motor.
FMI 3
normal o en corto
a fuente alta
• Cortocircuito +
• Lámpara de verificación amarilla
iluminado
• motor
Compresión
Freno no puede
estar encendido
• freno del motor
función reducida
• Cambio de marcha
actuación
disminuido por
algunos automáticos
transmisiones
• Freno de compresión del motor defectuoso
solenoide
FMI 4
normal o en corto
a baja fuente
• Cortocircuito -
iluminado
• compresión
el freno no puede
estar apagado
• El motor se detiene
corriendo
• Motor imposible
Para reiniciar
solenoide
FMI 5
normal o abierto
circuito
iluminado
• Rastrillo de compresión
no se puede girar
en
• freno del motor
función reducida
• Cambio de marcha
actuación
disminuido por
algunos automáticos
transmisión
cajas
solenoide
42
Page 47
Grupo 28
Códigos (DTC)
ECM SPN 1127, Presión del múltiple de admisión del turbocompresor del
motor (IMP) -
MID 128 PSID 98
Tipo de
culpa:
Descripción FMI:
Posible
Síntomas
Causa posible:
FMI 0
operacional normal
distancia
• motor
Turbocompresor
Impulso de presión
es muy alto
• MIL iluminado
• turbocompresor
oleada
• Falla del sistema EGR
• Presión de salida del turbocompresor defectuosa
sensor
FMI 1
operacional normal
distancia
• motor
Turbocompresor
Impulso de presión
es demasiado bajo
• MIL iluminado
• Motor lento para
responder
• Fuga de aire en mangueras de turbocompresor, tuberías,
soportes, enfriador o componentes
FMI 10
• Tasa anormal de
cambio
• Pobre motor
Turbocompresor
Impulso de presión
respuesta
• MIL iluminado
pérdida / recuperación
esponja / manejabilidad
• Fuga del sistema de aire de entrada del turbocompresor
• Turbocompresor defectuoso
FMI 11
• Raíz porque no
conocido
• Geometría variable
Turbocompresor
falla del modo de control
• MIL iluminado
• Falla del turbocompresor de geometría variable
FMI 13
• Geometría variable
Turbocompresor
modo de control
ajuste
excedido
pérdida / recuperación
esponja / manejabilidad
• Presión de salida del turbocompresor defectuosa
sensor
• Presión de escape demasiado alta.
FMI 14
• Pobre motor
Turbocompresor
Impulso de presión
respuesta
• MIL iluminado
• Falla del turbocompresor de geometría variable
• Falla de presión de aceite.
FMI 16
nivel severo
• motor
Turbocompresor
Impulso de presión
es muy alto
• MIL iluminado
• turbocompresor
oleada
FMI 18
nivel severo
• motor
Turbocompresor
Impulso de presión
es demasiado bajo
• MIL iluminado
• Motor lento para
responder
43
48
Grupo 28
Códigos (DTC)
ECM SPN 1136, temperatura del módulo de control del motor (ECM) - MID
128
PPID 55
Tipo de
culpa
Descripción FMI:
Posible
Síntomas
Causa posible
FMI 4
normal o en corto
a baja fuente
• Corto a tierra
en la medición
circuito
• N/A
FMI 5
normal o abierto
circuito
• Cortocircuito con la batería
en la medición
circuito
• Abierto en el
circuito de medición
• Circuito abierto en el
circuito de tierra
• N/A
ECM SPN 1198, número aleatorio antirrobo - MID 128 PID 224
Tipo de
culpa:
Descripción FMI:
Posible
Síntomas
Causa posible:
FMI 2
intermitente o
incorrecto
Módulo y
Control de instrumentos
Módulo de seguridad
los códigos no
partido
• Cheque amarillo
lámpara iluminada
• Puede arrancar el motor
• Falla del sistema de seguridad.
FMI 12
• mal inteligente
dispositivo o
componente
• sistema de seguridad
no instalado
• Cheque amarillo
lámpara iluminada
• Puede arrancar el motor
• Falla del sistema de seguridad.
44
Página 49
Grupo 28
Códigos (DTC)
ECM SPN 1231, SAE J1939 Enlace de datos 2 - MID 128 PSID 229
Tipo de
culpa:
Descripción FMI:
Posible
Síntomas
Causa posible:
FMI 2
intermitente o
incorrecto
• MIL iluminado
• Sin postratamiento
Escape diesel
Fluido (DEF)
dosificación
• Sin variable
motor de geometría
turbocompresor
controlar
FMI 9
tarifa
• Falta
señal de
Después del tratamiento
Módulo de control
(ACM)
• MIL iluminado
• Cheque amarillo
lámpara iluminada
Escape diesel
Fluido (DEF)
dosificación
• Enlace de datos SAE J1939
• Arnés o conectores defectuosos
• bomba DEF
• Fluido de escape diesel de postratamiento
(DEF) módulo de control
ECM SPN 1265, Actuador de presión de aceite de enfriamiento del pistón
del motor - MID 128
SID 85
Tipo de
culpa:
Descripción FMI:
Posible
Síntomas
Causa posible:
FMI 3
normal o en corto
a fuente alta
• Cheque amarillo
lámpara iluminada
• Posible humo
durante el arranque
• Actuador defectuoso
FMI 4
normal o en corto
a baja fuente
iluminado
• daños en el motor
puede ocurrir sin
enfriamiento del pistón
FMI 5
normal o abierto
circuito
• Cheque amarillo
lámpara iluminada
• Posible humo
durante el arranque
45
Página 50
Grupo 28
Códigos (DTC)
ECM SPN 1322, Fallo de encendido del motor para múltiples cilindros -
MID 128 PSID 27
Tipo de
culpa:
Descripción FMI:
Posible
Síntomas
Causa posible:
FMI 8
o ancho de pulso o
período
• El cilindro falla
detectado en
múltiples cilindros
• MIL iluminado
• Inactivo en bruto
• inyectores de combustible del motor
FMI 31
• El cilindro falla
detectado en
múltiples cilindros
• Inactivo en bruto
• MIL iluminado
• inyectores de combustible del motor
ECM SPN 1659, termostato del sistema de refrigeración del motor - MID
128 PSID 109
Tipo de
culpa:
Descripción FMI:
Posible
Síntomas
Causa posible:
FMI 7
no responde o
fuera de ajuste
• Termostato atascado
cerrado
• Posible pobre
manejabilidad
• termostato de refrigerante
FMI 12
• mal inteligente
dispositivo o
componente
• El termostato es
con fugas o atascado
abierto
• MIL iluminado
• motor más largo
tiempo de calentamiento
• Mal calor en la cabina
• termostato de refrigerante
ECM SPN 1675, modo de arranque del motor - MID 128 SID 39
Tipo de
culpa:
Descripción FMI:
Posible
Síntomas
Causa posible:
FMI 0
operacional normal
rango: más grave
nivel
• Starter
• El motor no
comienzo
• El motor de arranque está desactivado debido a
FMI 7
no responde o
fuera de ajuste
• Transmisión no
en neutral
• El motor no
comienzo
FMI 10
• Tasa anormal de
cambio
• El engranaje de arranque es
atrapado
con motor
• El motor no
comienzo
FMI 14
• PTO está comprometido
o encender
• El motor no
comienzo
46
51
Grupo 28
Códigos (DTC)
ECM SPN 1677, Modo de calentador auxiliar DPF de postratamiento - MID
128
PSID 25
Tipo de
culpa:
Descripción FMI:
Posible
Síntomas
Causa posible:
FMI 0
operacional normal
rango - la mayoría
nivel severo
• El camión está inactivo
demasiado tiempo sin
completando un
calor periódico
modo
iluminado
• alta temperatura
picos en DPF
cuando se conduce
se reanuda o
durante estacionario
regeneración
• temperaturas ambiente extremadamente frías
• Toma de fuerza operada con escape limitado
temperaturas
• turbocompresor del motor
• compresor turbocompresor del motor
válvula de derivación
FMI 7
no responde o
fuera de ajuste
completando un
calor periódico
modo
• Cheque amarillo
lámpara iluminada
• escape blanco
fumar
picos en DPF
cuando se conduce
se reanuda o
regeneración
temperaturas
FMI 16
nivel severo
completando un
calor periódico
modo
• Cheque amarillo
lámpara iluminada
• escape blanco
fumar
picos en DPF
cuando se conduce
se reanuda o
regeneración
temperaturas
ECM SPN 1761, Nivel del tanque de postratamiento de fluido de escape
diesel (DEF) -
PPID 278
Tipo de
culpa:
Descripción FMI:
Posible
Síntomas
Causa posible:
FMI 3
normal o en corto
a fuente alta
• Cortocircuito alto
lado
• N/A
• Conjunto / sensor de recolección del tanque DEF
fracaso
FMI 5
normal o abierto
circuito
• Cortocircuito +
• Cheque amarillo
lámpara iluminada
fracaso
FMI 11
• Raíz porque no
conocido
• Nivel bajo del tanque de DEF
(advertencia del conductor)
• Fluido bajo en DEF
lámpara iluminada
• N/A
47
Page 52
Grupo 28
Códigos (DTC)
FMI 14
• Instrucciones especiales
• tanque DEF casi
vacío (conductor
advertencia)
lámpara iluminada
Escape diesel
Fluido (DEF)
dosificación
• N/A
FMI 18
nivel severo
• tanque DEF casi
vacío (conductor
advertencia)
lámpara iluminada
Escape diesel
Fluido (DEF)
dosificación
• N/A
ECM SPN 2003, Estado del módulo de control de transmisión (TCM) - MID
128
PSID 205
Tipo de
culpa:
Descripción FMI:
Posible
Síntomas
Causa posible:
FMI 9
tarifa
• Señal faltante
de la transmisión
Módulo de control
(TCM)
• N/A
• Error de enlace de datos
ECM SPN 2017, Estado del control de crucero - MID 128 PID 85
Tipo de
culpa:
Descripción FMI:
Posible
Síntomas
Causa posible:
FMI 9
tarifa
• Missing (crucero
Señal de control
de VECU
• Control de crucero
No funciona
• No hay información de embrague para el control del motor
Módulo (ECM) a partir de datos SAE J1939
enlazar
ECM SPN 2029, datos no válidos o faltantes de la ECU del vehículo - MID
128 PSID
201
Tipo de
culpa:
Descripción FMI:
Posible
Síntomas
Causa posible:
FMI 8
o ancho de pulso o
período
• Sin contacto con
VECU
• Cheque amarillo
lámpara iluminada
• Toma de fuerza, motor
compresión
freno y crucero
control no
trabajo
FMI 9
tarifa
• Señal faltante
del clúster
• MIL iluminado
48
Page 53
Grupo 28
Códigos (DTC)
ECM SPN 2629, temperatura de salida del compresor del turbocompresor
del motor -
MID 128 PID 404
Tipo de
culpa:
Descripción FMI:
Posible
Síntomas
Causa posible:
FMI 0
operacional normal
rango: más grave
nivel
• motor estimado
turbocompresor
descarga
error de temperatura
• temperatura ambiente alta
• baja presión barométrica
• Fuga en el tubo de entrada del turbocompresor del motor
FMI 2
intermitente o
incorrecto
• motor
turbocompresor
temperatura de salida
se cree que la señal
no ser válido (alto)
(falla de plausibilidad)
• MIL iluminado
• Temperatura de salida del turbocompresor del motor.
sensor
FMI 4
normal o en corto
a baja fuente
línea de medición
• MIL iluminado
• Cheque amarillo
lámpara iluminada
FMI 5
normal o abierto
circuito
línea de medición
• MIL iluminado
• Cheque amarillo
lámpara iluminada
FMI 13
• Sensor fuera de
distancia
• MIL iluminado
FMI 15
rango - Menos grave
nivel
• Sensor fuera de
distancia
• MIL iluminado
FMI 17
rango - Menos grave
nivel
• Sensor fuera de
distancia
• MIL iluminado
ECM SPN 2659, tasa de flujo másico de recirculación de gases de escape
del motor (EGR)
- MID 128 PPID 35
Tipo de
culpa:
Descripción FMI:
Posible
Síntomas
Causa posible:
FMI 0
(J1587
solamente)
operacional normal
distancia
• El flujo de EGR también
alto
• MIL iluminado
• humo de escape
• Sistema EGR defectuoso
FMI 1
operacional normal
distancia
bajo
• MIL iluminado
49
Page 54
Grupo 28
Códigos (DTC)
FMI 16
nivel severo
alto
• MIL iluminado
• humo de escape
FMI 18
nivel severo
bajo
• MIL iluminado
ECM SPN 2791, Control de válvula de recirculación de gases de escape del
motor (EGR) -
MID 128 SID 146
Tipo de
culpa:
Descripción FMI:
Posible
Síntomas
Causa posible:
FMI 3
normal o en corto
a fuente alta
• Válvula EGR atascada
• circuito de la válvula EGR
en corto +
• circuito de la válvula EGR
cortocircuitado a -
• MIL iluminado
• Válvula EGR defectuosa.
FMI 5
normal o abierto
circuito
• Abra la válvula EGR
circuito
• MIL iluminado
• Válvula EGR defectuosa.
ECM SPN 2836, Potencial de batería / Voltaje conmutado - MID 128 PSID
49
Tipo de
culpa:
Descripción FMI:
Posible
Síntomas
Causa posible:
FMI 3
normal o en corto
a fuente alta
• voltaje de la batería
demasiado alto
• N/A
• Cabina o arnés de chasis defectuosos
FMI 4
normal o en corto
a baja fuente
• voltaje de la batería
demasiado baja
manivela
• Cabina o arnés de chasis defectuosos
• batería
• fusible
50
Página 55
Grupo 28
Códigos (DTC)
ECM SPN 3031, tanque de fluido de escape diesel (DEF) de postratamiento
Temperatura: MID 128 PPID 274
Tipo de
culpa:
Descripción FMI:
Posible
Síntomas
Causa posible:
FMI 0
operacional normal
rango: más grave
nivel
• postratamiento
Escape diesel
Tanque de fluido (DEF)
temperatura también
alto
• Datos de fecha
mensaje perdido
en SAE J1587
enlace de datos. (Racimo
error).
• MIL iluminado
Escape diesel
Fluido (DEF)
dosificación
fracaso
FMI 4
normal o en corto
a baja fuente
• Cortocircuito -
• MIL iluminado
fracaso
• Montaje / sensor de recolección del tanque DEF
cableado o conectores
FMI 5
normal o abierto
circuito
• Cortocircuito +
• MIL iluminado
fracaso
FMI 8
o ancho de pulso o
período
• La ondulación del sensor es
no muy alto
• N/A
fracaso
• Ensamblaje / sensor de recolección del tanque DEF
ECM SPN 3064, Monitor de sistema DPF de postratamiento - MID 128
PPID 326
Tipo de
culpa:
Descripción FMI:
Posible
Síntomas
Causa posible:
FMI 0
operacional normal
rango: más grave
nivel
• Moderadamente alto
carga de hollín
• Cheque amarillo
lámpara iluminada
• Medio a alto
reducción de potencia del motor
• Filtro de partículas diésel (DPF) obstruido
• Después del tratamiento, el inyector de combustible está obstruido
• Regeneración deshabilitada por el conductor o
otro componente
FMI 10
• Tasa anormal de
cambio
• Carga de hollín alta
debido a pesado
cargar o usar (no
problema)
• Cheque amarillo
lámpara iluminada
• No hay error, la condición ocurre durante
carga pesada o uso con hollín alto
cargando
FMI 11
• Raíz porque no
conocido
• Hollín críticamente alto
carga
iluminado
• motor alto
rebajar
• Filtro de partículas diésel (DPF) obstruido
• Dosificador de hidrocarburos de postratamiento
(inyector)
• Regeneración deshabilitada por el conductor o
otro componente
51
Page 56
Grupo 28
Códigos (DTC)
ECM SPN 3216, NOx de admisión de postratamiento - MID 128 PPID 348
Tipo de
culpa:
Descripción FMI:
Posible
Síntomas
Causa posible:
FMI 2
intermitente o
incorrecto
• Sensor de entrada de NOx
error (plausibilidad)
• MIL iluminado
• Motor apagado NOx alto
• Sensor de NOx defectuoso
FMI 3
normal o en corto
a fuente alta
• Cortocircuito, NOx
señal
• MIL iluminado
• Cableado defectuoso entre el sensor de NOx y
ECU del sensor de NOx
FMI 5
normal o abierto
circuito
• Circuito abierto, NOx
señal
• MIL iluminado
FMI 9
tarifa
• Señal faltante
del sensor de NOx
• MIL iluminado
• Cheque amarillo
lámpara iluminada
• Pérdida de comunicación de NOx.
ECU del sensor y control del motor
Módulo (ECM)
FMI 11
• Raíz porque no
conocido
• sensor de NOx
medidas cerca
cero por mucho tiempo
con alta carga
• MIL iluminado
FMI 12
• mal inteligente
dispositivo o
componente
• señal del sensor de NOx
corrupto (incorrecto
valor)
• MIL iluminado
FMI 13
• Sensor de NOx
activación
(valor incorrecto)
• MIL iluminado
FMI 14
• Señal faltante
del sensor debido
al voltaje de la batería
• MIL iluminado
• El voltaje al sensor de NOx es demasiado alto o
demasiado baja
• Arnés defectuoso al sensor
ECM SPN 3226, salida de postratamiento NOx - MID 128 PPID 270 / PSID
90
Código de falla MID 233 enviado por la unidad de control del motor MID 128
Tipo de
culpa
Descripción FMI:
Posible
Síntomas
Causa posible
FMI 2
intermitente o
incorrecto
error (plausibilidad)
• No coinciden
entre sensores
• MIL iluminado
(DEF) calidad
FMI 3
normal o en corto
a fuente alta
• Cortocircuito, NOx
señal
• MIL iluminado
FMI 5
normal o abierto
circuito
• Circuito abierto, NOx
señal
• MIL iluminado
52
57
Grupo 28
Códigos (DTC)
Código de falla MID 233 enviado por la unidad de control del motor MID 128
FMI 9
tarifa
• Señal faltante
del sensor de NOx
• MIL iluminado
iluminado
• Pérdida de comunicación de NOx.
ECU del sensor y control del motor
Módulo (ECM)
FMI 11
• Raíz porque no
conocido
• sensor de NOx
medidas cerca
cero por mucho tiempo
con alta carga
• MIL iluminado
FMI 12
• mal inteligente
dispositivo o
componente
• señal del sensor de NOx
corrupto (incorrecto
valor)
• MIL iluminado
FMI 13
• Sensor de NOx
activación
(valor incorrecto)
• MIL iluminado
FMI 14
• Instrucciones especiales • Falta señal
del sensor debido a
voltaje de la batería
• MIL iluminado
• El voltaje al sensor de NOx es demasiado alto o
demasiado baja
• Arnés defectuoso al sensor
FMI 31
error
• No coinciden
entre sensores
• MIL iluminado
(DEF) calidad
ECM SPN 3245, temperatura de salida DPF de postratamiento - MID 128
PPID
436
Tipo de
culpa:
Descripción FMI:
Posible
Síntomas
Causa posible:
FMI 0
operacional normal
rango: más grave
nivel
• temperatura
críticamente demasiado alto
• Baja potencia del motor • Catalizador restringido
FMI 2
intermitente o
incorrecto
• El sensor es
no racional
(plausibilidad)
• MIL iluminado
• Regeneración no
posible
• Fuga del sistema de escape
• Conectores del arnés defectuosos o
conexiones
FMI 4
normal o en corto
a baja fuente
el lado medidor
del circuito
• MIL iluminado
posible
53
58
Grupo 28
Códigos (DTC)
FMI 5
normal o abierto
circuito
el lado medidor
del circuito
• Abierto en el
el circuito
• Abierto en el
lado de tierra de
el circuito
• MIL iluminado
FMI 15
rango - Menos grave
nivel
• temperatura
rango (alto)
valor no válido
• MIL iluminado
ECM SPN 3249, temperatura de entrada DPF de postratamiento - MID 128
PPID
387
Tipo de
culpa:
Descripción FMI:
Posible
Síntomas
Causa posible:
FMI 2
intermitente o
incorrecto
• El sensor es
no racional
(plausibilidad)
• MIL iluminado
• Abortado
regeneración
• Conectores del arnés defectuosos o
conexiones
• Fuga del sistema de escape
FMI 4
normal o en corto
a baja fuente
el lado medidor
del circuito
• MIL iluminado
• Abortado
regeneración
FMI 5
normal o abierto
circuito
el lado medidor
del circuito
• Abierto en el
el circuito
• Abierto en el
lado de tierra de
el circuito
• MIL iluminado
posible
FMI 15
rango - Menos grave
nivel
• temperatura
rango (alto)
valor no válido
• MIL iluminado
54
Page 59
Grupo 28
Códigos (DTC)
ECM SPN 3251, presión diferencial DPF de postratamiento - MID 128 PID
81
Tipo de
culpa:
Descripción FMI:
Posible
Síntomas
Causa posible:
FMI 0
operacional normal
distancia
• Críticamente alto
presión
iluminado
• Filtro de partículas diesel de postratamiento
(DPF) sensor de presión diferencial
fracaso
FMI 2
intermitente o
incorrecto
• El sensor no está
racional
• MIL iluminado
fracaso
FMI 3
normal o en corto
a fuente alta
el lado medidor
• Abierto en el
línea de tierra
• MIL iluminado
fracaso
• Tratamiento de partículas diesel defectuoso.
sensor de presión diferencial del filtro (DPF)
conector
FMI 5
normal o abierto
circuito
• Abierto en 5 voltios
línea de suministro
línea de medición
• Abierto en medición
línea
• MIL iluminado
fracaso
FMI 16
nivel severo
• Moderadamente alto
presión
fracaso
ECM SPN 3363, Calentador de tanque de postratamiento de fluido de
escape diesel (DEF)
- MID 128 PSID 75
Tipo de
culpa:
Descripción FMI:
Posible
Síntomas
Causa posible:
FMI 2
intermitente o
incorrecto
• Mandado
la posición de la válvula es
no plausible
• N/A
• Arnés o conectores defectuosos
• Temperatura del tanque de postratamiento DEF
sensor
• Válvula de calentamiento del tanque DEF de postratamiento
FMI 3
normal o en corto
a fuente alta
• N/A
• Conjunto de bomba DEF de postratamiento
FMI 4
normal o en corto
a baja fuente
• N/A
FMI 5
normal o abierto
circuito
• N/A
55
60
Grupo 28
Códigos (DTC)
ECM SPN 3471, Actuador de control de presión de combustible de
postratamiento - MID 128
PPID 328
Tipo de
culpa:
Descripción FMI:
Posible
Síntomas
Causa posible:
FMI 3
normal o en corto
a fuente alta
• Circuito en cortocircuito a
batería
• MIL iluminado
• Cheque amarillo
lámpara iluminada
• Abortado
regeneración
• Falla del actuador
FMI 4
normal o en corto
a baja fuente
suelo
• MIL iluminado
• Cheque amarillo
lámpara iluminada
• Abortado
regeneración
FMI 5
normal o abierto
circuito
• MIL iluminado
• Cheque amarillo
lámpara iluminada
• Abortado
regeneración
FMI 7
no responde o
fuera de ajuste
• postratamiento
hidrocarburo
combustible dosificador
presión demasiado baja
• MIL iluminado
• Cheque amarillo
lámpara iluminada
posible
• Válvula de cierre de combustible atascada abierta
• Sensor de presión de combustible defectuoso.
FMI 14
• postratamiento
hidrocarburo
presión demasiado alta
• MIL iluminado
• Cheque amarillo
lámpara iluminada
posible
• Fuga de la válvula de cierre de combustible
ECM SPN 3480, presión de combustible DPF de postratamiento - MID 128
PPID
437 / PSID 108
Tipo de
culpa:
Descripción FMI:
Posible
Síntomas
Causa posible:
FMI 2
intermitente o
incorrecto
• combustible DPF
sensor de presión
no es racional
(plausibilidad)
• postratamiento
hidrocarburo
• MIL iluminado
• Cheque amarillo
lámpara iluminada
posible
• Válvula de corte de combustible de postratamiento defectuosa.
• Sensor de presión de combustible DPF defectuoso
• Aire en combustible
• filtro de combustible
• Bomba de combustible de postratamiento
56
Página 61
Grupo 28
Códigos (DTC)
FMI 3
normal o en corto a
fuente alta
el lado medidor
• Abierto en el
línea de tierra
• MIL iluminado
• Cheque amarillo
lámpara iluminada
posible
FMI 5
normal o abierto
circuito
Suministro de 5 voltios
• Cortocircuito a
terreno en el
línea de medición
línea de medición
• MIL iluminado
• Cheque amarillo
lámpara iluminada
posible
FMI 7
no responde o
fuera de ajuste
• mecánica
problema
• MIL iluminado
• Posible motor
apagar
posible
• Fallo de tratamiento de hidrocarburos.
sistema dosificador
• Válvula de corte de combustible de postratamiento defectuosa.
• Bomba de combustible de postratamiento
FMI 10
• Tasa anormal de
cambio
• postratamiento
hidrocarburo
sensor de presión
atascado
• postratamiento
hidrocarburo
• MIL iluminado
• Cheque amarillo
lámpara iluminada
posible
• Válvula de cierre defectuosa
(inyector)
FMI 15
rango - Menos grave
nivel
• Presión de combustible
distancia
valor no válido
• MIL iluminado
ECM SPN 3483, Estado de regeneración de postratamiento - MID 128 PSID
47
Tipo de
culpa:
Descripción FMI:
Posible
Síntomas
Causa posible:
FMI 0
operacional normal
rango: más grave
nivel
• Incapaz de
lograr necesario
después del tratamiento
temperatura
• MIL iluminado
• posible
incompleto
regeneración
obstruido
• Tratamiento postratamiento de combustible dosificador de hidrocarburos
FMI 1
operacional normal
distancia
• postratamiento
alto
• MIL iluminado
• posible
incompleto
regeneración
obstruido
57
Page 62
Grupo 28
Códigos (DTC)
FMI 10
• Tasa anormal de
cambio
• regeneración
periodo demasiado largo
• MIL iluminado
• regeneración
frecuencia también
alto
• fuga de aire
FMI 12
• mal inteligente
dispositivo o
componente
• regeneración
eficiencia muy baja
• N/A
obstruido
• Catalizador de filtro de partículas diésel (DPF)
dañado
• Catalizador de filtro de partículas diésel (DPF)
obstruido
FMI 13
• regeneración
• MIL iluminado
• regeneración
frecuencia también
alto
• fuga de aire
• Línea de combustible obstruida
FMI 15
rango - Menos grave
nivel
• Incapaz de
lograr necesario
temperatura
• MIL iluminado
• posible
incompleto
regeneración
obstruido
FMI 17
rango - Menos grave
nivel
• postratamiento
alto
• MIL iluminado
• posible
incompleto
regeneración
obstruido
FMI 31
• regeneración
• MIL iluminado
• regeneración
frecuencia también
alto
• fuga de aire
• Línea de combustible obstruida
ECM SPN 3492, relé del sistema de aire de postratamiento 1 - MID 128
PPID 340
Tipo de
culpa:
Descripción FMI:
Posible
Síntomas
Causa posible:
FMI 3
normal o en corto
a fuente alta
• Suministro de relé
voltaje fuera de
rango (alto)
posible
• arnés de cableado
• Cortocircuito al voltaje de la batería, control
alambre de postratamiento de hidrocarburos
Módulo de dosificación
FMI 4
normal o en corto
a baja fuente
• Suministro de relé
voltaje fuera de
rango (bajo)
posible
• Cortocircuito a tierra, cable de control
• Dosificación de hidrocarburos de postratamiento
Módulo
FMI 5
normal o abierto
circuito
• Circuito abierto en
Cable de control o
Cable de tierra
posible
• conector
• Circuito abierto, cable de control
• Circuito abierto, cable a tierra
Módulo
58
Page 63
Grupo 28
Códigos (DTC)
ECM SPN 3509, Voltaje de suministro del sensor 1 - MID 128 SID 232
Tipo de
culpa:
Descripción FMI:
Posible
Síntomas
Causa posible:
FMI 3
normal o en corto
a fuente alta
• Suministro de sensor
voltaje fuera de
rango (alto)
• MIL iluminado
• Sensor incorrecto
valores
FMI 4
normal o en corto
a baja fuente
voltaje fuera de
rango (bajo)
• MIL iluminado
valores
ECM SPN 3510, Voltaje de suministro del sensor 2 - MID 128 SID 211
Tipo de
culpa:
Descripción FMI:
Posible
Síntomas
Causa posible:
FMI 3
normal o en corto
a fuente alta
• MIL iluminado
valores
FMI 4
normal o en corto
a baja fuente
• MIL iluminado
valores
ECM SPN 3511, Voltaje de suministro del sensor 3 - MID 128 PSID 113
Tipo de
culpa:
Descripción FMI:
Posible
Síntomas
Causa posible:
FMI 3
normal o en corto
a fuente alta
• MIL iluminado
FMI 4
normal o en corto
a baja fuente
• MIL iluminado
ECM SPN 3512, Voltaje de suministro del sensor 4 - MID 128 PSID 126
Tipo de
culpa:
Descripción FMI:
Posible
Síntomas
Causa posible:
FMI 3
normal o en corto
a fuente alta
circuito en cortocircuito +
• MIL iluminado
valores
FMI 4
normal o en corto
a baja fuente
circuito en cortocircuito
• MIL iluminado
valores
59
Página 64
Grupo 28
Códigos (DTC)
ECM SPN 3522, Combustible total de postratamiento utilizado - MID 128
PSID 91
Tipo de
culpa:
Descripción FMI:
Posible
Síntomas
Causa posible:
FMI 0
operacional normal
distancia
• postratamiento
Escape diesel
Nivel de fluido (DEF)
cambiar demasiado
• N/A
• Fuga del sistema DEF
• Tanque DEF incorrecto
• Módulo de dosificación de DEF de postratamiento
falla o módulo incorrecto
FMI 1
operacional normal
distancia
• postratamiento
Escape diesel
cambiar muy poco
• N/A
• Sensor de nivel del tanque de DEF atascado
• obstrucción del sistema DEF
FMI 16
nivel severo
• postratamiento
Escape diesel
cambiar demasiado
• N/A
• Fuga del sistema DEF
FMI 18
nivel severo
• postratamiento
Escape diesel
cambiar muy poco
• N/A
• Sensor de nivel del tanque de DEF atascado
• obstrucción del sistema DEF
ECM SPN 3556, Dosificador de hidrocarburos de postratamiento - MID 128
PPID 329
Tipo de
culpa:
Descripción FMI:
Posible
Síntomas
Causa posible:
FMI 3
normal o en corto
a fuente alta
batería
• MIL iluminado
• Cheque amarillo
lámpara iluminada
posible
fracaso
FMI 4
normal o en corto
a baja fuente
suelo
• MIL iluminado
• Cheque amarillo
lámpara iluminada
posible
fracaso
FMI 5
normal o abierto
circuito
• MIL iluminado
• Cheque amarillo
lámpara iluminada
posible
fracaso
60 60
Página 65
Grupo 28
Códigos (DTC)
FMI 13
• postratamiento
hidrocarburo
dosificador obstruido
• MIL iluminado
fracaso
• Válvula de cierre de combustible.
• Falla en el suministro de combustible.
FMI 14
• postratamiento
hidrocarburo
dosificador con fugas
• MIL iluminado
• Cheque amarillo
lámpara iluminada
posible
fracaso
ECM SPN 3597, regeneración del filtro de partículas diésel de
postratamiento (DPF)
demasiado frecuente - MID 128 PSID 119
Tipo de
culpa:
Descripción FMI:
Posible
Síntomas
Causa posible:
FMI 3
normal o en corto
a fuente alta
• MIL iluminado
• conector defectuoso
• Calentador de línea DEF de postratamiento 1 o 3
fracaso
fracaso
fracaso
FMI 4
normal o en corto
a baja fuente
• MIL iluminado
fracaso
fracaso
fracaso
FMI 5
normal o abierto
circuito
• MIL iluminado
fracaso
fracaso
fracaso
61
Página 66
Grupo 28
Códigos (DTC)
ECM SPN 3675, posición de la válvula de derivación del compresor del
turbocompresor del motor
- MID 128 PPID 330
Tipo de
culpa:
Descripción FMI:
Posible
Síntomas
Causa posible:
FMI 3
normal o en corto
a fuente alta
• La válvula de encendido / apagado no puede
ser activado
• MIL iluminado
• amarillo electrónico
lámpara de mal funcionamiento
iluminado
posible
• motor alto
frenado sin
solicitud
• manejabilidad
afectado
• Solenoide de la válvula de derivación defectuoso
FMI 4
normal o en corto
a baja fuente
• Cortocircuito -
activado
• MIL iluminado
• Cheque amarillo
lámpara iluminada
• motor principal
rebajar
• Colector de escape
• Motor apagado
FMI 5
normal o abierto
circuito
ser activado
• MIL iluminado
• Cheque amarillo
lámpara iluminada
posible
• motor alto
frenado sin
solicitud
• manejabilidad
afectado
FMI 7
no responde o
fuera de ajuste
• mecánicamente
Atascado
ser activado
• MIL iluminado
• Cheque amarillo
lámpara iluminada
posible
• motor alto
frenado sin
solicitud
• manejabilidad
afectado
activado
• motor principal
rebajar
• tuberías con fugas
62
Page 67
Grupo 28
Códigos (DTC)
• Colector de escape
• Motor apagado
ECM SPN 3720, porcentaje de carga de cenizas DPF de postratamiento -
MID 128 PPID 337
Tipo de
culpa:
Descripción FMI:
Posible
Síntomas
Causa posible:
FMI 0
operacional normal
rango: más grave
nivel
• Nivel de cenizas demasiado alto
• Cheque amarillo
lámpara iluminada
• Necesita servicio, el nivel de cenizas es demasiado alto
ECM SPN 3936, Sistema DPF de postratamiento - MID 128 PSID 28
Tipo de
culpa:
Descripción FMI:
Posible
Síntomas
Causa posible:
FMI 0
operacional normal
rango: más grave
nivel
• postratamiento
Diferencial DPF
sensor de presión
valor demasiado alto
• MIL iluminado
• Diferencial de DPF de postratamiento
sensor de presión
• Filtro de partículas de postratamiento
FMI 1
operacional normal
rango: más grave
nivel
• postratamiento
Diferencial DPF
sensor de presión
valor muy bajo
• MIL iluminado
• Diferencial de DPF de postratamiento
sensor de presión
• Filtro de partículas de postratamiento
ECM SPN 4094, Límites de NOx excedidos debido a escaso escape de
diésel
Calidad de fluido (DEF): MID 128 PSID 90
Tipo de
culpa:
Descripción FMI:
Posible
Síntomas
Causa posible:
FMI 1
operacional normal
rango: más grave
nivel
• postratamiento
Escape diesel
Dosificación de fluidos (DEF)
demasiado baja
• Cheque amarillo
lámpara iluminada
• calidad DEF
• Línea DEF de postratamiento obstruida
• Dosificador de DEF de postratamiento
• Falla del módulo de control de postratamiento
FMI 14
• Instrucciones especiales
• postratamiento
Escape diesel
demasiado baja
• Cheque amarillo
lámpara iluminada
• calidad DEF
FMI 18
nivel severo
• postratamiento
Escape diesel
demasiado baja
• Cheque amarillo
lámpara iluminada
• calidad DEF
63
Página 68
Grupo 28
Códigos (DTC)
ECM SPN 4095, Límites de NOx excedidos debido a la interrupción del
escape de diesel
Dosificación de fluidos (DEF) - MID 128 PSID 90
Tipo de
culpa:
Descripción FMI:
Posible
Síntomas
Causa posible:
FMI 7
no responde o
fuera de ajuste
• Falla de dosificación
• MIL iluminado
• postratamiento
Escape diesel
Fluido (DEF) bajo
uso
• nivel de DEF
• Bomba DEF defectuosa
• Fuga en la manguera DEF
ECM SPN 4334, Posteatment Diesel Exhaust Fluid (DEF) Dosis Absoluta
Presión - MID 128 PPID 273
Tipo de
culpa:
Descripción FMI:
Posible
Síntomas
Causa posible:
FMI 1
operacional normal
rango: más grave
nivel
• sistema DEF
fuga detectada
• MIL iluminado
Escape diesel
Fluido (DEF)
dosificación
• bomba DEF
• manguera DEF
(DEF) Dosificador (inyector)
FMI 4
normal o en corto
a baja fuente
• Cortocircuito -
• MIL iluminado
Escape diesel
Fluido (DEF)
dosificación
• Conjunto de bomba DEF
FMI 5
normal o abierto
circuito
• Cortocircuito +
• MIL iluminado
• Cheque amarillo
lámpara iluminada
Escape diesel
Fluido (DEF)
dosificación
ECM SPN 4339, Estado de control de retroalimentación SCR de
postratamiento - MID 128
PSID 90
Tipo de
culpa:
Descripción FMI:
Posible
Síntomas
Causa posible:
FMI 0
operacional normal
rango: más grave
nivel
• Adaptación también
alto
• N/A
• sensor de NOx
(DEF) falla del sistema de dosificación
FMI 1
operacional normal
rango: más grave
nivel
• Adaptación demasiado baja • N / A
• sensor de NOx
• calidad DEF
64
Página 69
Grupo 28
Códigos (DTC)
FMI 10
• Tasa anormal de
cambio
• Adaptación también
alto
• N/A
• sensor de NOx
FMI 12
• mal inteligente
dispositivo o
componente
• Adaptación demasiado baja • N / A
• sensor de NOx
• calidad DEF
ECM SPN 4354, Calentador de línea de fluido de escape diesel (DEF) de
postratamiento 1
- MID 128 PSID 103
Tipo de
culpa:
Descripción FMI:
Posible
Síntomas
Causa posible:
FMI 3
normal o en corto
a fuente alta
• N/A
• Calentador de línea DEF de postratamiento 1
fracaso
FMI 4
normal o en corto
a baja fuente
• N/A
fracaso
FMI 5
normal o abierto
circuito
• N/A
fracaso
ECM SPN 4356, Calentador de línea de fluido de escape diesel (DEF) de
postratamiento 3
- MID 128 PSID 102
Tipo de
culpa:
Descripción FMI:
Posible
Síntomas
Causa posible:
FMI 3
normal o en corto
a fuente alta
• N/A
fracaso
FMI 4
normal o en corto
a baja fuente
• N/A
fracaso
FMI 5
normal o abierto
circuito
• N/A
fracaso
sesenta y cinco
Page 70
Grupo 28
Códigos (DTC)
ECM SPN 4374, Motor de bomba de fluido de escape diesel (DEF) de
postratamiento
Velocidad: MID 128 PSID 87
Tipo de
culpa:
Descripción FMI:
Posible
Síntomas
Causa posible:
FMI 1
operacional normal
rango: más grave
nivel
• Velocidad lenta de la bomba
• MIL iluminado
Escape diesel
Fluido (DEF)
dosificación
fracaso
ECM SPN 4375, accionamiento de bomba de fluido de escape diesel (DEF)
de postratamiento
Porcentaje - MID 128 PSID 121
Tipo de
culpa:
Descripción FMI:
Posible
Síntomas
Causa posible:
FMI 0
operacional normal
rango: más grave
nivel
• MIL iluminado
Escape diesel
Fluido (DEF)
dosificación
fracaso
FMI 1
operacional normal
rango: más grave
nivel
• MIL iluminado
Escape diesel
Fluido (DEF)
dosificación
fracaso
FMI 3
normal o en corto
a fuente alta
• MIL iluminado
Escape diesel
Fluido (DEF)
dosificación
fracaso
FMI 4
normal o en corto
a baja fuente
• MIL iluminado
Escape diesel
Fluido (DEF)
dosificación
fracaso
FMI 5
normal o abierto
circuito
• MIL iluminado
Escape diesel
Fluido (DEF)
dosificación
fracaso
66
Page 71
Grupo 28
Códigos (DTC)
FMI 12
• mal inteligente
dispositivo o
componente
• MIL iluminado
Escape diesel
Fluido (DEF)
dosificación
fracaso
FMI 14
• Voltaje a bombear
fuera de rango
• MIL iluminado
Escape diesel
Fluido (DEF)
dosificación
fracaso
ECM SPN 4376, válvula de retorno de líquido de escape diesel (DEF) de
postratamiento
- MID 128 PSID 105
Tipo de
culpa:
Descripción FMI:
Posible
Síntomas
Causa posible:
FMI 3
normal o en corto
a fuente alta
• MIL iluminado
• No es posible
realizar afterrun
fracaso
FMI 4
normal o en corto
a baja fuente
• MIL iluminado
• No es posible
realizar afterrun
fracaso
FMI 5
normal o abierto
circuito
• MIL iluminado
• No es posible
realizar afterrun
fracaso
FMI 7
no responde o
fuera de ajuste
• posible
mecánico
problema con
después del tratamiento
escape diesel
retorno de fluido (DEF)
válvula
• MIL iluminado
• No es posible
realizar afterrun
• Falla mecánica: línea de retorno de DEF
restringido entre la bomba DEF y
Tanque DEF
(DEF) conjunto de bomba
67
Page 72
Grupo 28
Códigos (DTC)
ECM SPN 4752, Eficiencia del enfriador de recirculación de gases de
escape del motor (EGR)
- MID 128 SID 282
Tipo de
culpa:
Descripción FMI:
Posible
Síntomas
Causa posible:
FMI 7
no responde o
fuera de ajuste
• Enfriador de bajo EGR
eficiencia
• MIL iluminado
• El refrigerador EGR está obstruido o dañado
ECM SPN 4811, Presión de aceite de enfriamiento del pistón del motor -
MID 128 PPID 8
Tipo de
culpa:
Descripción FMI:
Posible
Síntomas
Causa posible:
FMI 1
operacional normal
rango: más grave
nivel
• Presión debajo
distancia
iluminado
• N/A
FMI 3
normal o en corto a
fuente alta
línea de medición
iluminado
FMI 5
normal o abierto
circuito
• Abierto en el
lado de medición
circuito sensor
sensor de línea de tierra
circuito
iluminado
ECM SPN 4813, Apertura de la válvula de derivación del termostato de
aceite del motor - MID 128
PSID 72
Tipo de
culpa:
Descripción FMI:
Posible
Síntomas
Causa posible:
FMI 3
normal o en corto
a fuente alta
• Cheque amarillo
lámpara iluminada
• El termostato de aceite está
siempre abierto
68
Page 73
Grupo 28
Códigos (DTC)
FMI 4
normal o en corto
a baja fuente
• Cheque amarillo
lámpara iluminada
siempre cerrado
• El motor puede
sobrecalentar
FMI 5
normal o abierto
circuito
• Cheque amarillo
lámpara iluminada
siempre abierto
• Puede tener
aumento de combustible
consumo
ECM SPN 4815, Posición del interruptor térmico del ventilador de
enfriamiento del motor - MID 128
PPID 333
Tipo de
culpa:
Descripción FMI:
Posible
Síntomas
Causa posible:
FMI 3
normal o en corto
a fuente alta
batería
• Cheque amarillo
lámpara iluminada
FMI 4
normal o en corto
a baja fuente
• Cortocircuito -
• Cheque amarillo
lámpara iluminada
FMI 5
normal o abierto
circuito
• Cheque amarillo
lámpara iluminada
ECM SPN 5246, Secuencia de Inducción del Operador de SCR de
postratamiento - MID
128 PSID 46
Tipo de
culpa:
Descripción FMI:
Posible
Síntomas
Causa posible:
FMI 0
operacional normal
rango: más grave
nivel
• SCR severo
falla del sistema
detectado
Falla de advertencia
• motor severo
rebajar
• N/A
FMI 15
rango - Menos grave
nivel
• SCR moderado
falla del sistema
detectado
• motor moderado
rebajar
• N/A
FMI 16
nivel severo
• sistema SCR
falla detectada
• N/A
69
Page 74
Grupo 28
Códigos (DTC)
ECM SPN 5285, temperatura del enfriador de aire de carga (CAC) - MID
128 PID 52
Tipo de
culpa:
Descripción FMI:
Posible
Síntomas
Causa posible:
FMI 7
no responde
correctamente
• temperatura de refuerzo
demasiado alto
• MIL iluminado
• Flujo de aire a través del enfriador de aire de carga
(CAC) demasiado bajo
• Enfriador de aire de carga (CAC)
FMI 18
distancia
• temperatura de refuerzo
demasiado alto
• MIL iluminado
• Flujo de aire a través del enfriador de aire de carga
(CAC) demasiado bajo
• Enfriador de aire de carga (CAC)
ECM SPN 5298, Conversión de catalizador de oxidación diesel de
postratamiento (DOC)
Eficiencia - MID 128 PSID 99
Tipo de
culpa:
Descripción FMI:
Posible
Síntomas
Causa posible:
FMI 2
intermitente o
incorrecto
• Salida del catalizador
temperatura
tiempo de reacción también
bajo para apoyar
hidrocarburo
conversión
• MIL iluminado
• Temperatura del gas de escape (EGT)
sensor
• Falla del catalizador
FMI 7
no responde
correctamente
• hidrocarburos
la conversión es demasiado
bajo en el diesel
Catalizador de oxidación
(DOC)
• MIL iluminado
• Sensor de temperatura DOC
FMI 18
nivel severo
• hidrocarburos
la conversión es demasiado
bajo en el diesel
Catalizador de oxidación
(DOC)
• MIL iluminado
• Sensor de temperatura DOC
ECM SPN 5392, válvula de dosificación de fluido de escape diesel (DEF)
de postratamiento
Pérdida de Prime - MID 128 PSID 121
Tipo de
culpa:
Descripción FMI:
Posible
Síntomas
Causa posible:
FMI 7
no responde
correctamente
• postratamiento
Escape diesel
Fluido (DEF)
construir presión
hasta el fracaso
• MIL iluminado
• Cheque amarillo
lámpara iluminada
Escape diesel
• Depósito de DEF vacío
• Filtro de DEF obstruido
• Fuga o bloqueo del tubo de entrada del DEF
70
Página 75
Grupo 28
Códigos (DTC)
Fluido (DEF)
dosificación
FMI 31
• postratamiento
Escape diesel
Fluido (DEF)
construir presión
hasta el fracaso
• MIL iluminado
• Cheque amarillo
lámpara iluminada
Escape diesel
Fluido (DEF)
dosificación
• Depósito de DEF vacío
• Filtro de DEF obstruido
• Fuga o bloqueo del tubo de entrada del DEF
de postratamiento
- MID 128 PSID 89
Tipo de
culpa:
Descripción FMI:
Posible
Síntomas
Causa posible:
FMI 0
operacional normal
rango: más grave
nivel
• circuito lateral bajo
en corto a +
• MIL iluminado
• Bomba dosificadora DEF de postratamiento
montaje
FMI 1
operacional normal
rango: más grave
nivel
• Corto a tierra
• circuito lateral bajo
abierto
• MIL iluminado
montaje
FMI 3
normal o en corto
a fuente alta
• MIL iluminado
montaje
FMI 4
normal o en corto
a baja fuente
• MIL iluminado
montaje
FMI 5
normal o abierto
circuito
• MIL iluminado
• Cheque amarillo
lámpara iluminada
montaje
FMI 14
• postratamiento
Escape diesel
Dosificador de fluidos (DEF)
obstruido o manguera
obstruido
• MIL iluminado
• Cheque amarillo
lámpara iluminada
(DEF) Dosificador obstruido
• Manguera obstruida
71
Page 76
Grupo 28
Códigos (DTC)
de postratamiento
- MID 128 PSID 90
Tipo de
culpa:
Descripción FMI:
Posible
Síntomas
Causa posible:
FMI 1
operacional normal
distancia
• postratamiento
Escape diesel
cantidad demasiado baja o
Calidad DEF
• MIL iluminado
• Emisiones de NOx
demasiado alto
• sensor de NOx
• Mal funcionamiento del catalizador SCR
• Falla de flujo másico de EGR
• Sensor de temperatura de entrada SCR
FMI 17
rango - Menos grave
nivel
• postratamiento
Escape diesel
cantidad demasiado baja o
Calidad DEF
• MIL iluminado
• Emisiones de NOx
demasiado alto
• sensor de NOx
• Mal funcionamiento del catalizador SCR
• Falla de flujo másico de EGR
• Sensor de temperatura de entrada SCR
ECM SPN 5443, Sistema de dosificación de hidrocarburos de
postratamiento 1 - MID 128
PPID 329
Tipo de
culpa:
Descripción FMI:
Posible
Síntomas
Causa posible:
FMI 2
• Falla de presión de combustible.
• postratamiento
Presión de combustible, no
dentro de lo esperado
distancia
posible
• Presión de combustible
• Línea (s) de combustible
Falla de presión de combustible del módulo
FMI 7
no responde
correctamente
posible
• Tratamiento posterior obstruido / sucio
dosificador de hidrocarburos
Módulo
FMI 8
• Fuga de combustible
• postratamiento
Presión de combustible, no
distancia
posible
Módulo
FMI 10
• anormalmente grande
variaciones
posible
• Tratamiento posterior obstruido / sucio
dosificador de hidrocarburos
Módulo
FMI 13
• Valor de calibración fuera
de rango
• Presión de aire, no
distancia
posible
• baja presión de aire
Módulo
72
Page 77
Grupo 28
Códigos (DTC)
ECM SPN 5485, Orificio de la bomba de fluido de escape diesel (DEF) de
postratamiento
- MID 128 PSID 121
Tipo de
culpa:
Descripción FMI:
Posible
Síntomas
Causa posible:
FMI 11
• Raíz porque no
conocido
• postratamiento
Escape diesel
Sangrado de fluido (DEF)
orificio obstruido
• MIL iluminado
• Cheque amarillo
lámpara iluminada
Escape diesel
Fluido (DEF)
dosificación
• Orificio de purga
(DEF) sensor de presión
73
78 de 1189.
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Servicio de información

Resumen del sistema

Para el software de diagnóstico, póngase en contacto con su distribuidor local.

Descripción general de la unidad de control electrónico del sistema (ECU)

Lámpara indicadora de mal funcionamiento (MIL), descripción y ubicación

Comunicación de enlace de datos SAE J1939

SA Dirección de la fuente: Identificación de un módulo de control.

SPN Número de parámetro sospechoso: Identificación de un parámetro (valor).

FMI Identificador del modo de falla: Identificación de tipos de fallas.

Tabla SAE J1939 FMI

FMI Texto SAE

Comunicación de enlace de datos SAE J1587

MID Descripción de identificación del mensaje: Identificación de un módulo de control.

Tabla SAE J1587 FMI

FMI Texto SAE

Contenido del Código de diagnóstico de problemas (DTC)

• Fuera de • Sin velocidad del • Sensor de velocidad del vehículo (VSS)

• Red recibida • velocidad del • Sensor de velocidad del vehículo (VSS)

ECM SPN 97, Indicador de agua en combustible - MID 128 PID 97

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