DOSSIER

Caminabilidad

Walkability

Thalía Eufracio Beraun

Resumen
Universidad Peruana los Andes

La ciudad de Huancayo desde años muy remotos presenta un déficit respecto a la

Zuasnabar Vilchez Lindzay
calidad de aceras, trafico y condiciones en las carreteras que hacen que los peatones
Universidad Peruana los Andes
no tengan beneficios de transitabilidad por lo que varios quieren tener una ciudad
mucho mas ordenada, mas natural, que cuente con accesibilidad, confort, seguridad y
Esmeralda Chamorro Baltazar
además de ello que sea atractivo no solo para lo peatones sino también para el tránsito
Universidad Peruana los Andes
vehicular, Es por ello que nos hacemos la siguiente pregunta ¿Cual es el nivel de
caminabilidad en la AV. Mártires de periodismo en el distrito de Huancayo desde el
Karol Llerena Picho
Parque Grau hasta el Parque Túpac?
Universidad Peruana los
Es por ello que analizaremos el nivel de caminabilidad en una de las avenidas
andes
importantes de Huancayo como lo es AV. MARTIRES DEL PERIODISMO EX
CALLMELL DEL SOLAR ) La caminabilidad hace del entorno (la calle) más
Fecha de recepción:
agradable o atrayente, dota al entorno con espacios de confort, seguridad y placer para
11 de julio de 2023
buscar la atracción de los peatones, Nuestro objetivo principal es determinar los
niveles de caminabilidad a través del uso de una ficha de observación, que recolectará
Fecha de aceptación:
los datos de cada acera de la Av. Martires del Periodismo (EX CALLMELL DEL
11 de julio de 2023
SOLAR)
Esta metodología nos permitirá conocer la avenida desde una perspectiva distinta a la
habitual, podremos saber sobre las falencias que presenta y también saber con qué https://doi.org/10.22201/
actividades cuenta la calle para así, poder convertir a las calles en un medio conector fa.2007252Xp.2023.27.85743
por donde los peatones no solo transiten.

Palabras clave: Caminabilidad, accesibilidad, confort, seguridad

Abstract

he city of Huancayo for very remote years has had a deficit regarding the
quality of sidewalks, traffic and road conditions that mean that
pedestrians do not have traffic benefits, which is why many want to have
a much more orderly, more natural city that have accessibility, comfort,
security and also that it is attractive not only for pedestrians but also for
vehicular traffic. That is why we ask ourselves the following question:
What is the level of walkability in the AV. Journalism martyrs in the
Huancayo district from Grau Park to Tupac Park?
That is why we will analyze the level of walkability in one of the important.

Keywords: Ruin, walkavility, accessibility, safety, comfort

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Caminabilidad

Walkability

Thalía Eufracio Beraun

Introduccion
Universidad Peruana los Andes

A lo largo del tiempo, el acto humano de caminar ha permitido descubrir,

Zuasnabar Vilchez Lindzay
experimentar y transformar realidades de distintos paisajes que derivan en
Universidad Peruana los Andes
la conformación de senderos, avenidas, tramos a través de los cuales es
posible vivir, transitar y pensar el espacio, en términos del cuerpo y sus
Esmeralda Chamorro Baltazar
formas de desplazamiento en distintos ámbitos y escalas, con ritmos,
Universidad Peruana los Andes
afinidades y velocidades particulares, lo que determina espacios de uso y
práctica colectiva, asi como la acción de caminar está relacionada con el
Karol Llerena Picho
hombre desde la antigüedad y desde siempre la ha empleado para poder
Universidad Peruana los
movilizarse de un lugar a otro. Cuando aparecieron las primeras ciudades,
andes
las calles se convirtieron en el medio principal donde las personas se
movilizaban con mucha libertad y en ese angosto recorrido comenzaron a
Fecha de recepción:
aparecer las primeras actividades sociales urbanas. Este carácter social que
11 de julio de 2023
se da en las calles se fue desvaneciendo poco a poco con el pasar de los
años y más aún con la llegada de los vehículos motorizados.
Fecha de aceptación:
Con el crecimiento apresurado y caótico de la ciudad de huancayo, se
11 de julio de 2023
puede observar y confirmar que las autoridades no toman en cuenta las
opiniones para poder mejorar el confort espacial y mejorar las
experiencias de transitabilidad de las personas que recorren y habitan esta https://doi.org/10.22201/
ciudad, siendo ellos principalmente quien en base a sus experiencias se fa.2007252Xp.2023.27.85743
aproximaron a una realidad en la que no gozan con un adecuado espacio
publico para transitar confortablemente es por ello que surge la
investigación y la experiencia se encuentra ubicado en Huancayo desde el
Parque Grau hasta el Parque Tupac ( AV. MARTIRES DEL
PERIODISMO- EX CALMELL DEL SOLAR), se observa que contiene
presencia de áreas con gran valor ecológico que resultan estratégicas por
la provisión de bienes y servicios ambientales que soportan la ciudad, es
un tramo muy concurrido ya que se encuentran dos de las universidades
más importantes de Huancayo, cerca de ese tramo, además de El Colegio
Santa Isabel, entre Academias importantes en Huancayo, las cuales nos
indica la importancia de esta via en la Ciudad de Huancayo.

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s caminable se refiere a “la posibilidad de caminar de un lugar a otro

E de manera ininterrumpida, y el tener una percepción de seguridad y

satisfacción cuando nos podemos mover y desplazar en la ciudad para
realizar actividades recreativas o necesarias”, se puede decir también
cuan amistosa es el área para los peatones la caminibilidad tiene beneficios para
la salud y el medio ambiente el lugar es caminable y urbano si posee una
economía mucho mas activa.
Caminar es la actividad más esencial que realiza el ser humano para trasladarse
de un lugar a otro. Es importante saber que estos “viajes a pie”, no solo se
relacionan con ese hecho, sino que el desplazamiento también involucra todos
los medios de transporte, porque todos los viajes inician y terminan con el
recorrido a pie. En este contexto, el uso de las calles y los espacios públicos, se
van consolidando de distinta manera, en algunos casos las vías de tránsito se
saturan con actividades sociales, comerciales entre otras y los espacios de
desplazamiento generan estrés, incomodidad y afectación a la dinámica urbana
y social de los ciudadanos.
La experiencia de caminar en ciudades latinoamericanas” aborda el estudio
de la percepción del espacio urbano desde la perspectiva de los peatones en
torno al desplazamiento en la ciudad y los factores que inciden en la
variación de esta, esta investigación se desarrolló bajo una metodología
mixta, de nivel descriptivo y correlacional. En este caso la población de
estudio fue conformada por 1277 personas distribuidas en 6 países (Perú,
Colombia, Argentina, México, Uruguay, Chile) y categorizados en 4 rangos
de edad, los cuales 57,3% fueron mujeres (650 personas), 42.5 % fueron
varones (481 personas) y 0.2 % no especifica (2 personas). La técnica
principal de la investigación fue la entrevista y encuesta, asimismo, el
instrumento de apoyo fu un cuestionario correlacional donde se
establecieron 3 dimensiones de evaluación de la percepción de la
caminabilidad, estas fueron, el propósito, el lugar (recorrido) y las
condiciones socio espaciales. Del estudio se obtuvo que, la importancia de
caminar facilita la apropiación y cohesión social de las personas en el
espacio urbano. Asimismo, el índice de caminabilidad de las ciudades se
ubicó en un rango intermedio.

1
Jill Stoner, caminabilidad, Peru, Huancayo, 2023. p. 23.
2
Jill Stoner, ibidem, p. 21.

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el propósito de esta investigación ha sido poner en evidencia la

importancia de la movilidad urbana sostenible en el desarrollo de las
ciudades emergentes y en el crecimiento sostenible de las ciudades
consolidadas. Asimismo, se ha buscado determinar la pertinencia de las
estrategias de la caminabilidad para recuperar los espacios urbanos Para
explicar el modo de aproximación a este tipo de lugares que ha guiado
nuestra investigación, en que son fundamentales reconocimiento y puesta
en valor, condición que explicamos a continuación.

Caminabilidad

Nos estamos dando cuenta que el

mas gente camine y use la bicicleta tienes una
ciudad mas viva, habitable atractiva segura
sostenible y saludable.
Jan- Gehl

Jan Gehl dice que la ciudad es camnible si la ciudad es segura y el espacio es

amigable y nos atrae para estar en ella que si usamos mas las bicicletas la
ciudad será mas sostenible dice que la ciudad tal como la agamos termina
moldeandonos eso quiere decir si hay una cantidad demasiada de coches la
ciudad será para los coches y ya no para las personas que una ciudad con calles
angostas y oscuras generan inseguridad por ello es menos transitable que la
ciudad sea para la gente .

4
Reconceptualización que forma parte de la ciudad
Reevaluar, Reconceptualizar, Reestructurar, Relocalizar, Redistribuir, Reducir, Reutilizar,
Reciclar, planteadas por el economista Serge Latouche
5
jean geel , nosotros formamos a la ciudad y luego las ciudades nos forman a nosotros .
6
“no hay ninguna lógica que pueda ser impuesta a la ciudad la gente la hace y es a ella no
a los edificios a la que hay que adaptar nuestros planes.

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Metodo

Esta investigación ha propuesto como escenario de estudio el entorno

urbano de la AV. MARTIRES DEL PERIODISMO EX CALLMELL
DEL SOLAR HUANCAYO, y la estructura metodológica planteada para
el desarrollo será de naturaleza cuantitativa, por lo mismo el proyecto se
ha basado en recopilar información a través de la observación directa,
mediante fichas de registro fotográfico, fichas de análisis urbano, los
mismos que representarán instrumentos que pueden ser aplicados al
estudio de otros escenarios con una problemática que se alinee a la
existente en Huancayo.
Asimismo, se ha propuesto una ficha de evaluación de los índices de
caminabilidad aplicada al espacio urbano, ya que se ha buscado promover
estudios en torno a los espacios urbanos y los niveles de caminabilidad.

Objetivo
Objetivo general

Determinar el nivel de caminabilidad de la Av.martines del periodismo ex

callmell del solar en el distrito de Huancayo,
2022.
Objetivo especifico

Determinar el nivel de accesibilidad

Determinar el nivel de seguridad
Determinar el nivel de confort
Determinar el nivel atractivo

Bases teóricas o científicas

Existe diversidad de conceptos para entender la naturaleza de las aspiraciones
que la gente busca obtener del espacio público. sobre caminabilidad, para la
presente investigación mencionaremos algunos planteamientos técnicos antes
de determinar nuestra definición. Entender la naturaleza de las actitudes y las
aspiraciones de la gente es el eslabón perdido La solución comienza al contar
con la gente, con los grupos sociales que habitan ydan sentido a la ciudad. El
concepto de escala humana.
Caminabilidad
Existe diversidad de conceptos para entender la naturaleza de las aspiraciones
que la En primer lugar (Talavera, y otros, 2012), mencionan la calidad
peatonal, es la relación que se establece entre los peatones y el entorno urbano
por el que éstos transitan, sino también conocer qué condiciones propician o
desincentivan la movilidad peatonal. Inicialmente, el estudio de los
condicionantes de la movilidad peatonal cubría aspectos como la seguridad,
la conveniencia, la continuidad, el confort, la coherencia y el atractivo.
Aspectos que, con posterioridad fueron reagrupados en los cuatro bloques
siguientes:
ACCESIBILIDAD, SEGURIDAD, CONFORT Y ATRACTIVO.

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Accesibilidad

Existe Como condicionante estructurante y está en el primer lugar de los

aspectos más esenciales en la movilidad peatonal. Una acera de que no
cumple con el ancho mínimo puede originar que los peatones se den con
dificultad, al ralentizar u obstruir el flujo peatonal.

Seguridad

Está relacionada con el tráfico, los factores como la velocidad de circulación

tiene claras repercusiones sobre la calidad de las personas que se desplazan a
pie por la vía pública, ya que determina la sensación de seguridad que estas
tienen. Talavera y otros (2012)

Confort

El análisis del confort como condicionante de la movilidad peatonal puede

dividirse en tres ramas: físico, psicológico y fisiológico. Es posible encontrar
multitud de variables vinculadas al confort, entre las que ocupan un papel
destacado, por volumen de referencias, las variables climáticas. Además,
estas variables pueden ser reguladas mediante elementos del diseño urbano,
como, por ejemplo, el arbolado, el cual permite crear sensación
deencajonamiento en calles con amplias secciones, así como orientar el flujo
peatonal, lo que ayuda a definir la vía, requisito indispensable para generar en
el peatón la impresión de seguridad e intimidad, el confort para el peatón es
analizado y que generalmente están asociadas con el tráfico, como son el
ruido.

Atractivo

En este aspecto, desempeñan un papel fundamental las personas que van a

pie, puesto que su movilidad les permite interaccionar entre ellas, además,
participan en la actividad comercial y cultural de las calles, se establece una
fuerte relación entre el diseño de la calle y los usos comerciales.

23
Así define Manolo Ruisánchez al tipo de lugar obsolescente, ignorado, en el quela
naturaleza interviene libremente. “Lugares donde el tiempo y las perspectivas humanas han
desaparecido y en los que la naturaleza se muestra sin ninguna li- mitación.” Manolo
Ruisánchez, “Lugares resto”, en Teresa Galí-Izard, Los mismos paisajes. Ideas e
interpretaciones, Barcelona, Gustavo Gili, 2005, pp. 74-75.
24
Pablo Aravena, La destrucción de Valparaíso. Escritos antipatrimonialistas, Valpa- raíso,
Inubicalistas, 2020.

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 CAMINABILIDAD

Figura 1. Desplome de fachada en

encuentro con este tipo de espacios.25 Lugares que pueden ser vis-tos en su Valparaíso año 2021/Collage
condición de detrito pero también constituirse en objetos de reflexión y Gordon Matta-Clark. Elaboración
estudio en los ámbitos del paisaje y la arquitectura (Figura 1). propia.
En una primera etapa de la investigación se realiza un mapeo y Fuentes: imagen Valparaíso,
caracterización de este tipo de lugares obsolescentes en la ciudad de Matías Olivero Gallardo. Collage,
Valparaíso, Chile, en un área que poco a poco se va extendiendo por el Gordon Matta-Clark. Splitting,
borde costero hacia la ciudad contigua de Viña del Mar.Elestudio toma MoMA, 1974.
la forma de un inventario, una colección de espacios en ruinas entre los que
aparecen distintos tipos de configuraciones: antiguas edificaciones en
proceso de disolución, remanentes indus- triales, cáscaras de edificios vacíos,
solares abandonados, incluso balnearios en desuso a medida que nos
aproximamos al borde cos- tero (Figura 2).
Nuestra exploración compilatoria se emparenta con otros traba- jos
archivísticos o artísticos, como los trabajos realizados anterior- mente por
Lara Almarcegui26 en las guías de descampados urbanos que realiza en
diversos territorios europeos, el inventario crítico deparajes desolados que
realiza Julia Schulz-Dornburg27 levantando

25
Iván Poduje, “Atisba Monitor: el Despoblamiento de Valparaiso” [en línea], disponi-ble
en: http://www.atisba.cl. Consultado el 12 de noviembre de 2022.
26
Lara Almarcegui, Wastelands Map Amsterdam. A Guide to the Empty Sites of theCity,
Amsterdam, Stedelijk Museum Bureau, 1999.
27
Julia Schulz-Dornburg, Ruinas modernas, una topografía de lucro, Barcelona, Àm-bit,
2012.

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las ruinas de la especulación inmobiliaria en España, o el trabajo del Figura 2. Inventario de espacios
colectivo artístico italiano con sede en Milán: Alterazioni Video,28que realiza obsolescentes en Valparaíso.
un exhaustivo inventario de las infraestructuras públicas inacabadas Fuente: elaboración propia.
dispersas por Sicilia. Centro de Estudios del Paisaje,
A medida que se desarrolla el estudio comprendemos que es ne-cesario eAuv.
rebasar el entendimiento del aspecto procesual de estos es-pacios y su
dimensión histórica (Figura 3), para que la compresión inteligible de los
lugares no se transforme en una barrera respecto de la potencia de estos
lugares radicada en su propia marginalidad y los fenómenos que los
configuran.
Al limitar la observación de los espacios en obsolescencia a sucondición
de vestigios o detritos de un esplendoroso momento an-terior, contemplados
desde una perspectiva gobernada por la utili-dad, que advierte una pérdida
en lo observado y que se funda en al nostalgia29 de una perspectiva
patrimonial, podría llegar a ser invisi-

28
Alterazioni Video & Fosbury Architecture, Incompiuto. La nascita di uno style, Mi-lán,
Humboldt, 2018.
29
Respecto del deseo nostálgico por el pasado reflejado en las ruinas, ver Andreas

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Tercera época • vol. 14 • núm. 27 • México • uNAm • junio-noviembre 2023 • pp. 32-59 4