PERKINS 11OO Nueva Bomba de Cebado

Serie 1100 94 Edición 1
Nueva bomba de cebado para ciertos grupos Septiembre 2010

electrógenos
Este artículo de Crónica de Motores se refiere a los modelos de motor de tres y cuatro cilindros DD, DE, DJ,
DK, RE, RG, RJ, RR, RS y RT que se instalan en determinados grupos electrógenos.
Ha habido una serie de problemas aislados con las bombas de cebado de combustible (referencias de Perkins
4132A016 y 4132A018) en ciertos grupos electrógenos. Por eso se ha introducido una bomba de cebado de
combustible mejorada.
En el caso de motores de tres cilindros se debe instalar el Kit de conversión de bombas de cebado de
combustible (referencia de kit Perkins U5MK8271). En el caso de motores de cuatro cilindros, se debe instalar
el Kit de conversión de bombas de cebado de combustible (referencia de kit Perkins U5MK8270).
Actualmente hay dos tipos de bomba de cebado de combustible. El tipo 1 se monta sobre la culata de cilindro.
El tipo 1 se combina con el filtro de combustible. El tipo 2 se monta sobre la aplicación. El tipo 2 no se combina
con el filtro de combustible.
Procedimiento de extracción del tipo 1 (si tiene)

Para obtener información sobre el procedimiento correcto de extracción de una bomba de cebado de
combustible del tipo 1, consulte el documento Parts Kit Instruction (Instrucción para Kit de Piezas) (PKI)
21820267.
Procedimiento de extracción del tipo 2 (si tiene)

Nota: ponga marcas de identificación en los conjuntos de manguera de combustible para luego instalarlos
correctamente. Después de desconectarlos, tapone todos los conjuntos de manguera de combustible. Eso
ayudará a prevenir la pérdida de fluido y la entrada de contaminantes en el sistema.
Precaución:
Evite que los contaminantes manchen las piezas. Los contaminantes pueden acelerar el desgaste del motor y reducir
la vida útil de los componentes.
Tenga cuidado para evitar que se produzcan escapes de fluidos durante el desmontaje del sistema, el montaje del
nuevo sistema y en las pruebas y funcionamiento posteriores. Antes de abrir alguna pieza que contenga fluidos
prepare un contenedor adecuado para recogerlos. Deseche los fluidos de acuerdo con la normativa vigente.
1 Coloque el suministro de combustible en la posición apagada.
2 Coloque el interruptor de desconexión de la batería en la posición apagada.
1
Crónica de Motores - Serie 1100 94 Edición 1 Septiembre 2010
2 3
A
3 Desconecte el conjunto de manguera de combustible (A1). Desconecte el conjunto de manguera de
combustible (A3). Instale cubiertas antipolvo en los conectores de la bomba de cebado de combustible.
4 Desconecte el conjunto de mazo de cables del conector eléctrico de suministro para la bomba de cebado
de combustible.
5 Apoye la bomba de cebado de combustible (A2). Retire los dos tornillos de ajuste que sujetan las pinzas
en forma de P. Retire la bomba de cebado de combustible.
Procedimiento de instalación
Para obtener información sobre el procedimiento correcto de instalación de la nueva bomba de cebado de
combustible, consulte el documento Parts Kit Instruction (Instrucción para Kit de Piezas) (PKI) 21820267.
Nota:
La longitud máxima de los tubos de combustible es 10 m (33 ft) cuando salen de un depósito de
combustible remoto.
El diámetro interior mínimo de los tubos de combustible es 12,7 mm (0,5 pulgadas).
El diámetro interior mínimo de las conexiones de combustible es 8 mm (0,31496 pulgadas). El grupo
electrógeno debería estar al mismo nivel que el depósito de combustible remoto cuando dicho depósito
esté funcionando.
La presión máxima de entrada de la nueva bomba de cebado de combustible no debe superar el límite de
26 kPa (3,77 psi). Eso incluye el límite debido a un filtro de combustible principal o un separador de agua.
El conjunto de la bomba de cebado de combustible se debe instalar en el bastidor del grupo electrógeno.
No se debe montar la bomba de cebado de combustible sobre el motor. La bomba de cebado de
combustible debe ser montada lo más abajo posible.
Cebado del sistema de combustible

Hay dos tipos de filtro de combustible principal instalados en el grupo electrógeno.
2
Procedimiento de cebado para el filtro de combustible principal de tipo 1

Suministro de combustible desde el depósito de combustible montado sobre el zócalo
B
Nota: no abra los tornillos de ventilación (B1) cuando esté cebando el sistema de combustible.
Precaución: no intente poner en marcha el motor continuamente durante más de 30 segundos. Deje que el
motor se enfríe durante dos minutos antes de volver a intentarlo.
1 Para obtener información sobre el procedimiento correcto de cebado del grupo electrógeno, consulte el
manual del operador proporcionado por el fabricante de equipo original.
Nota: si se usa excesivamente el motor de arranque para purgar el aire del sistema de combustible, la bomba
de inyección de combustible, la batería y el propio motor de arranque pueden sufrir daños.
2 En el caso de que el motor no arranque, consulte la sección "Procedimiento de diagnóstico".
Suministro de combustible desde un depósito de combustible remoto
1 Asegúrese de que hay combustible en el depósito. Asegúrese de que los tubos de combustible que vienen
del depósito remoto están llenos de combustible.
2 Cambie el suministro de combustible al depósito remoto (si tiene). Cebe el sistema de combustible.
Consulte la sección "Suministro de combustible desde el depósito de combustible básico". Siga los pasos 1 y
2.
Procedimiento de cebado para el filtro de combustible principal de tipo 2

Suministro de combustible desde el depósito de combustible montado sobre el zócalo
1
2
C
1 Retire el mango (C1) y la tapa (C2) de la parte superior de la carcasa (C3).
2 Enrosque el mango (C1) en el tubo central. Debe apretar el mango (C1) a mano.
3 Llene la carcasa (C3) de combustible diésel limpio. El combustible diésel debería quedar justo por encima
de la parte superior del elemento de filtro.
3
4 Lubrique la empaquetadura para la tapa con combustible diésel limpio. Lubrique la junta tórica para el
mango (C1) con combustible diésel limpio.
5 Vuelva a colocar la tapa (C2). Tenga cuidado de instalar la empaquetadura correctamente. Apriete a mano
el mango (C1).
6 Asegúrese de que hay combustible en el depósito. Gire el interruptor de cebado de combustible hasta la
posición "PRIME" (cebar). Deje el interruptor de cebado de combustible en la posición "PRIME" durante 2
minutos.
7 Gire la llave de encendido hasta la posición "RUN" (en marcha).
Nota: si se usa excesivamente el motor de arranque para purgar el aire del sistema de combustible, la bomba
de inyección de combustible, la batería y el propio motor de arranque pueden sufrir daños.
Suministro de combustible desde un depósito de combustible remoto
1 Si los tubos de combustible que vienen del depósito remoto están vacíos, siga los pasos del 1 al 6 indicados
en "Suministro de combustible desde el depósito de combustible montado sobre el zócalo".
2 Repita el procedimiento de cebado. Consulte los pasos del 1 al 7 indicados en "Suministro de combustible
desde el depósito de combustible montado sobre el zócalo".
4 Si los tubos de combustible que vienen del depósito remoto están llenos, siga los pasos del 1 al 7 indicados
en "Suministro de combustible desde el depósito de combustible montado sobre el zócalo".
Procedimiento de diagnóstico
Si el motor no arranca, puede que haya aire en la manguera de circuito cerrado de retorno que tiene la válvula
del regulador de la presión (VRP).
D E
1 Cierre la manguera de circuito cerrado de retorno de la VRP (D1). Utilice una herramienta adecuada para
cerrar la manguera de circuito cerrado de retorno de la VRP (D1). En la ilustración (E) se puede ver un ejemplo
típico de herramienta adecuada.
2 Repita el procedimiento de cebado que sea apropiado para la configuración del sistema de combustible
instalado.
3 Retire la herramienta de la manguera de circuito cerrado de retorno de la VRP (D1).
4 Arranque el motor. Para obtener información sobre el procedimiento correcto, consulte la sección "Arranque
del motor" en el Manual de Operación y Mantenimiento. Deje el motor al ralentí a un régimen de revoluciones
bajo durante un mínimo de 5 minutos inmediatamente después de purgar el aire del sistema de combustible.
Nota: mantener el motor en funcionamiento durante ese tiempo ayudará a asegurar que la bomba no tiene
aire.
Fin
4
Grado de confidencialidad Perkins: amarillo Publicado por Perkins Engines Company Ltd, Peterborough PE1 5NA, Inglaterra. ©
Información propiedad de Perkins Engines Company Limited Ltd 2010, todos los derechos reservados. La información es correcta en el
momento de ir a imprenta. Este artículo de Crónica de Motores tiene como única finalidad proporcionar información técnica y no puede
ser utilizado como base de una reclamación, incluida, aunque no exclusivamente, la garantía.
Con el fin de mantener actualizadas nuestras listas de distribución de los artículos, si actualmente los recibe pero ya no los
necesita, rogamos que se ponga en contacto con Matthew O’Hare por correo electrónico: o_hare_matthew@perkins.com.

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Nueva bomba de cebado para ciertos grupos Septiembre 2010

Procedimiento de extracción del tipo 1 (si tiene)

Procedimiento de extracción del tipo 2 (si tiene)

Cebado del sistema de combustible

Procedimiento de cebado para el filtro de combustible principal de tipo 1

Procedimiento de cebado para el filtro de combustible principal de tipo 2

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