SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN

TRABAJO INDUSTRIAL

DIRECCIÓN ZONAL
LAMBAYEQUE MECÁNICA
AUTOMOTRIZ

PROYECTO DE INNOVACIÓN Y/O MEJORA

NIVEL PROFESIONAL TÉCNICO / TÉCNICO OPERATIVO

TÍTULO:
MEJORA DE PROCESO IMPLEMENTANDO ORGANIZADOR DE
COMPONENTES PARA REPARACIÓN DE MOTOR NISSAN VERSA

AUTOR:
Alejandro Mori
Morillos.

ASESOR: NOMBRE DEL INSTRUCTOR DEL CURSO

CHICLAYO – PERÚ
RESUMEN EJECUTIVO DEL PROYECTO DE INNOVACIÓN Y/O MEJORA

Este proyecto de mejora tiene como propósito implementar el servicio de mantenimiento

preventivo y reparación básica de un auto de cualquier tipo de marca a domicilio; en
cualquier día de la semana. La idea de esta investigación se tuvo a inicios de este año,
época en que muchos clientes habían dejado de asistir al taller con sus unidades siendo una
de las principales causas la falta de tiempo, además, los clientes nuevos que necesitaban el
servicio de mantenimiento preventivo de sus vehículos, mostraban desconfianza en cuanto
al precio y cumplimiento del trabajo en el tiempo requerido.

Como objetivo general nos proponemos implementar el servicio a domicilio para dar
mantenimiento y reparación básica a vehículos livianos con rapidez y efectividad logrando
aumentar nuestros ingresos, siendo nuestros objetivos específicos recuperar a nuestros
clientes habituales que se han alejado del taller por falta de tiempo para acudir con su
vehículo, ampliar nuestra cartera de clientes mediante llamadas a su domicilio y entrega de
propaganda para ofrecer nuestro servicio, adquirir un kit de herramientas básicas para
brindar atención en el mantenimiento preventivo y reparación básica a domicilio y
capacitar al personal para brindar una buena atención al cliente que solicita el servicio
automotriz a domicilio.

El año pasado, este taller empezó a realizar el servicio a domicilio en lo que se refiere a
cambio de aceite, revisión y reparación de neumáticos, con algunos clientes que tenían toda
su confianza en el taller por su rapidez, responsabilidad y eficacia; y ante las limitaciones
del servicio en el taller, nos hemos propuesto implementar este proyecto de mejora. Entre
las acciones que pensamos desarrollar para lograr nuestro propósito se ha considerado
recuperar a los clientes antiguos y captar a nuevos clientes, adquirir un kit de herramientas,
capacitar al personal técnico para brindar un mejor servicio al cliente y ejecutar este
servicio.

Tenemos la certeza de que este proyecto será técnica y económicamente viable por cuanto
todo el personal estará comprometido con las tareas a ejecutar.

2
ÍNDICE

3
 CAPÍTULO I – PRESENTACIÓN DE LA EMPRESA.....................................................5
1.1 Razón social................................................................................................................5
1.2 Misión, Visión, Objetivos, Valores de la empresa.....................................................5
1.3 Servicios, Productos, mercado, clientes......................................................................6
1.4 Estructura de la organización.....................................................................................6
1.5 Otra información relevante de la empresa donde se desarrolla el proyecto...............7
CAPÍTULO II – PLAN DEL PROYECTO DE MEJORA...................................................8
2.1 Identificación del problema técnico en la empresa....................................................8
2.2 Objetivos del Proyecto de Innovación y/o Mejora.....................................................9
2.3 Antecedentes del Proyecto de Innovación y/o Mejora (investigaciones realizadas). 9
2.4 Justificación del Proyecto de Innovación y/o Mejora..............................................11
2.5 Marco teórico y conceptual......................................................................................12
2.5.1 Fundamento teórico del Proyecto de Innovación y Mejora...............................12
2.5.2 Conceptos y términos utilizados........................................................................17
CAPÍTULO III – ANÁLISIS DE LA SITUACIÓN ACTUAL.........................................19
3.1 Diagrama del proceso, mapa del flujo de valor y/o diagrama de operación actual . 20
3.2 Efectos del problema en el área de trabajo o en los resultados de la empresa.........22
3.3 Análisis de las causas raíces que generan el problema.............................................22
3.4 Priorización de causas raíces....................................................................................23
CAPÍTULO IV – PROPUESTA TÉCNICA DE MEJORA...............................................25
4.1 Plan de acción de la mejora propuesta.....................................................................25
4.2 Consideraciones técnicas, operativas y ambientales para la implementación de la
mejora..............................................................................................................................25
4.3 Recursos técnicos para implementar la mejora propuesta........................................28
4.4 Diagrama del proceso, mapa del flujo de valor y/o diagrama de operación de la
situación mejorada...........................................................................................................32
4.5 Cronograma de ejecución de la mejora....................................................................34
4.6 Aspectos limitantes para la implementación de la mejora.......................................35
CAPÍTULO V – COSTOS DE LA IMPLEMENTACIÓN DE LA MEJORA..................36
5.1 Costo de materiales...................................................................................................36
5.2 Costo de mano de obra.............................................................................................36
5.3 Costo de máquinas, herramientas y equipos.............................................................37
4
 5.4 Otros costos de implementación de la mejora..........................................................37
5.5 Costo total de la implementación de la mejora........................................................38
CAPÍTULO VI – EVALUACIÓN TÉCNICA Y ECONÓMICA DE LA MEJORA........39
6.1 Beneficio técnico y/o económico esperado de la mejora.........................................39
6.2 Relación beneficio/costo..........................................................................................40
CAPÍTULO VII - CONCLUSIONES.................................................................................42
7.1 Conclusiones respecto a los objetivos del proyecto de innovación y/o mejora........42
CAPÍTULO VIII – RECOMENDACIONES.....................................................................43
8.1 Recomendaciones para la empresa respecto del proyecto de innovación y mejora .
43 REFERENCIAS.............................................................................................................44
ANEXOS.............................................................................................................................46

PRESENTACION DEL ESTUDIANTE DATOS PERSONALES

APRENDIZ : Alejandro Mori Morillos
ID :1254518
DNI :78104352
EDAD : 25 años
TELEFONO : 934847993

E-MAIL :MORIMORILLOALEJANDRO@GMAIL.COM

DOMICILIO : Toma el carrizo comunidad santa lucia

DISTRITO : FERREÑAFE

PROVINCIA : FERREÑAFE

DEPARTAMENTO: Lambayeque

CARRERA PROFESIONAL

PROGRAMA : Aprendizaje Dual ESPECIALIDAD: Mecánica Automotriz SEMESTRE VI

INGRESO : 2019-10

INSTRUCTOR : Danny Michel, Delgado Reátegui

EMPRESA DE PRÁCTICA

EMPRESA : Auto Works. Perú E.I.R.L

MONITOR : Percy Llontop

DIRECCIÓN:
:
5
 CAPÍTULO I

PRESENTACIÓN DE LA EMPRESA

1.1 . Razón social.

Auto Work.Perú. E.I.R.L.

1.2 . Misión, Visión, Objetivos, Valores de la empresa.

MISIÓN
Brindamos un servicio de mantenimiento preventivo y reparación de automóviles de
todo tipo de marcas en el taller y a domicilio de nuestros clientes en forma rápida y
eficiente de acuerdo a sus necesidades.

VISIÓN
Somos una empresa automotriz exitosa reconocida en la región por su excelente
servicio en el taller y a domicilio para satisfacción de nuestros clientes, con un
personal técnico calificado y actualizado para dar un servicio óptimo según las
necesidades de los clientes y con equipos y herramientas adecuadas a fin de asegurar
la satisfacción de nuestros clientes.

OBJETIVOS
- Lograr ser una empresa reconocida en la región por su excelente servicio a los
clientes con personal calificado y equipos especializados.
-.

VALORES DE LA EMPRESA

- Mantener el respecto con sus clientes.

- Puntualidad Efectuar el trabajo en el tiempo indicado.
- Eficiencia en el servicio que brindamos.
- Compromiso con el cliente.
- Responsabilidad cumplir con el horario establecido por la empresa.

6
 1.3 . Productos, mercado, clientes.

PRODUCTOS/SERVICIOS
 - Mantenimiento de frenos, sistema de dirección y suspensión.
 Reparación de motores a gasolina y diésel vehículos multimarca.
 Reparación de caja mecánica.

MERCADO

Productos de primera calidad conocidos como los mejores repuestos en vehículos livianos
y de diversas calidades son garantizados para un buen funcionamiento

CLIENTES
. Los clientes acuden de diferentes lugares al taller: la victoria, centro de Chiclayo y las brisas Otros
vehículos provienen de provincias (Ferreñafe, Santa Rosa y Picsi
1.4 Estructura de la Organización.
Figura 1

Organigrama de la Empresa Servicio auto Works .peru E.I.R.L

GERENTE

RECEPCIO-
NISTA

JEFE DE
TALLER

TÉNICO MECÁNICO TÉNICO MECÁNICO TÉNICO MECÁNICO

AUTOMOTRIZ 1 AUTOMOTRIZ 2 AUTOMOTRIZ 3

7
 1.5 Otra información relevante de la empresa donde se desarrolla el proyecto.

El taller auto Works. Perú .E.I.R.L .Se ubica en la avenida manzana B lote 2 urbanización parque industrial en la
ciudad de Chiclayo -Lambayeque

8
 CAPÍTULO II

PLAN DEL PROYECTO DE MEJORA

2.1 Identificación del problema técnico en la empresa.

Para la identificación del Problema nos reunimos con el dueño de la empresa para analizar los
problemas que generan el retraso durante el proceso de reparación del motor NISSAN y se
logró observan las siguientes condiciones

Lluvia de Ideas
 Falta de Herramientas Especiales para servicios
 Falta de una gata Hidráulica para suspensión
 Compra de mesa organizador de componentes para reparación de motor
 Demora al momento de armado del Motor por parte del personal
 Técnicos distraídos por el desorden de los componentes.
 Demora de ingreso del personal al trabajo
 Demora durante Traslado de herramientas y componentes
 Demora en la entrega de repuestos por la administración
 Demora de los servicios por falta de orden durante el trabajo
 Poco espacio en las áreas del trabajo
 Falta de un área de limpieza de componentes
 Ambiente y áreas de trabajo desorganizado

Identificadas las causas y consecuencias a los principales problemas que afectan al

taller Servicio Mecánica Volkswagen Z. y en comunicación con el personal y el
gerente del taller, además de conversar con algunos clientes, el tiempo que pierden al
acudir al taller para solicitar el servicio de mantenimiento para su vehículo, sumándose
a esto la desconfianza por parte del cliente para dejar su vehículo en el taller, se eligió
como problema la disminución del servicio en el taller y su inmediata solución era la
atención

9
 al cliente a domicilio. Las demás causas también son relevantes y podemos dar
solución conjuntamente al dar el servicio a domicilio.

2.2 Objetivos del Proyecto de Innovación y/o Mejora.

2.2.1. Objetivo general.

realizar el servicio de reparación del motor, organizando los componentes y herramientas, evitando
contratiempos y dando más seguridad durante el proceso
2.2.2. Objetivos específicos.
. Mejorar el servicio de Reparación del motor.

Organizar los componentes del motor para dar un buen servicio.

Evitar pérdidas de piezas, componentes y herramientas durante el proceso

2.3. Antecedentes del Proyecto de Innovación y/o Mejora (Investigaciones realizadas).

El proyecto, mejora en el proceso de Reparación y desarmado del motor, contribuye no solo a la mejora de todo
el proceso que se trabaja un desarmado sea de motor o de algún componente, sino que también ayuda al cuidado
de las diferentes partes durante el proceso de forma que el técnico mantenga ordenado las pieza durante el
desarmado de reparación del motor Nissan y sobre todo a no contaminar demasiado el ambiente de trabajo según
la regla del ISO 14001 norma internacional de sistemas de gestión ambiental (SGA).

Miguel Ángel León Marroquín, David Esteban Quintero Núñez en su trabajo de grado
“Diseño de un banco de pruebas para un motor de combustión interna no mayor a
120 hp”; 2015; Bogotá D.C.

refiere que existe carencia de herramientas experimentales que permitan estudiar los
principios de operación del motor de combustión interna, para ello se opta diseñar
este banco de pruebas con la metodología de diseño conceptual, con bases en el
desarrollo del diseño conceptual para establecer la directriz del proyecto durante su
ejecución, como resultado se logró un diseño de banco, el cual 25 cumplió con los
aspectos de operaciones propuestos por la casa de calidad (QFD), y que el método
conceptual es el adecuado para la elaboración de un trabado de diseño.

Burbano Pozo Nelson David en su proyecto de titulación “Diseño y Construcción de

un Soporte Universal Automatizado para la Reparación de Motores para la Empresa
Tracto Diésel”; 2014; Universidad de las fuerzas armadas de Ecuador, se detectó un
estado problemático en las reparaciones de los motores diésel, a través de un
proceso de la Casa de Calidad ayudo a identificar la necesidad que existía de contar
con un soporte de trabajo apropiado y era primordial para la empresa, por lo que se
decidió realizar el proyecto planteado de un soporte motor, con metodologías de
diseño de estructuras a fin de obtener resultados requeridos para soportar el peso de
motor. Para la fabricación de la estructura del proyecto se detalla que las
características del acero estructural ASTM A36 refiere que son de un buen material
10
 con las características adecuadas para que pueda soportar el peso del motor.

Reyes Oyos Jorge Adrian, en su tesis “Diseño e implementación de un laboratorio

de motores de combustión interna para el aprendizaje didáctico de los estudiantes
de la carrera de Ingeniería en Electromecánica de la Universidad Técnica de
Cotopaxi extensión la maná, año 2015” Ecuador; en su tesis explica que en el medio
actual de la educación está dirigido por la calidad, el cual debe obedecer
especificaciones de perfección, mediante el tipo de investigación exploratorio, de
ahí el objetivo de diseño e implementación de un 26 laboratorio de motores de
combustión interna, para el desempeño adecuado de los estudiantes.
Crispín Barzola, Pedro Heferson, en su tesis “Diseño de un sistema de
desplazamiento vertical y posicionamiento de trabajo de un soporte sujesor para
motores de combustión interna de capacidad máxima de 1300 Kg”; 2018;
Universidad Continental del Perú, refiere que la cantidad

2.4 Justificación del Proyecto de Innovación y/o Mejora.

El desarrollo de las actividades diarias en la empresa dificulta el servicio, en el sentido, que se observan una mala
organización de los componentes durante el proceso de

Reparación del motor lo cual causa perdida de componentes y desorden durante el proceso el estudio del
problema nos lleva poder, Mejora de Proceso Implementando Organizador de Componentes
Para Reparación de Motor Nissan Versa que consiste una mesa portátil para colocar los componentes del motor
en forma ordenada durante la reparación del motor. El taller no cotaba con un organizador de componentes. En el
proceso de desarmado del motor lo cual genera desorden de las componentes, durante el proceso. Ante esta
observación se plantea Implementar Organizador de Componentes Para Reparación de Motor Nissan, que
permitirá agilizar el servicio de esta manera mejorar el Proceso lo cual beneficia a la empresa agilizando el
proceso de reparación del motor el técnico ya no tendrá demora al estar buscando los componentes lo cual
permite mejor concentración durante el proceso de reparación finalmente se reduce la contaminación ambiental
11
debido a que no se utilizaran más los envases de plástico y otros que se utilizan para almacenar los componentes
por lo cual la empresa ha tomado la decisión de implementar esta mejora de proceso con la implementación de
este proyecto

12
2.5 Marco Teórico y Conceptual.
En un taller de servicio ideal, el cliente debe poder conducir su vehículo
directamente al área de recepción, aún si fuera su primera visita. La recepción del
servicio debe comenzar tan pronto como el cliente estacione el vehículo. Se debe
proveer el suficiente tiempo para que el cliente pueda hablar acerca de todos sus
requerimientos, éstos deben ser tomados directamente donde se estaciona el
vehículo, posteriormente se le debe dar al cliente una copia de la orden de
reparación o cotización.
Al proveer una recepción óptima, todos los elementos y materiales deben estar
debidamente ubicados.
Los procesos relacionados con el inicio y la finalización de la recepción son los
siguientes:
1. Ingreso al área de atención de servicio
2. Área de atención de servicio
3. Material necesario para iniciar el servicio

Ingreso al á rea de atenció n de servicio

El área de recepción de servicio debe distinguirse por letreros pintados, debe ser
techada, con un número adecuado de estacionamientos donde se pueda desempeñar
la recepción del vehículo.
Á rea de atenció n de servicio
En el área de recepción deben estar ubicados los asesores, quienes son encargados de
tomar los requerimientos del cliente en el vehículo,

posteriormente lo deberán guiar hasta el mostrador de servicio, en donde se le

tomará la información personal y la del vehículo, para generar la orden, se le
explicará sobre costos de reparación o cotización del servicio de Mantenimiento y
tiempo aproximado de entrega. Al terminar de llenar la orden de reparación o
cotización el asesor debe entregar una copia al cliente.
(TOYOTA CORPORATION, 2019)
Material necesario para iniciar el servicio
Los materiales necesarios para que la recepción del servicio proceda correctamente son
los siguientes:
1. Cobertor del asiento de piloto
2. Cobertor del volante
3. Cobertor o cubierta de piso
Además, el mostrador de recepción debe de estar equipado con los siguientes materiales
y datos:
1. Órdenes de reparación
2. Formularios de cotización
3.Equipo de computación y oficina
4. Lista de servicios

13
A continuación, se muestra cómo es el proceso desde la recepción del vehículo.
Inicia con el ingreso del cliente y finaliza con el movimiento del vehículo al área
de trabajo. Se muestra posteriormente un ejemplo de una orden de servicio.

Atención del servicio al cliente

1.El cliente estaciona el vehículo en el área de recepción

.2. El asesor de servicio llega al lugar de estacionamiento donde se encuentra el

cliente y el vehículo e inicia la recepción

Ilustración 10. Atención al cliente (Fuente Toyota)

14
.3. El asesor de servicio saluda al cliente e interactúa con él.

15
4. Se aplica al vehículo las cubiertas de asiento, piso, y volante.

5. En el vehículo, se debe de tomar el número de registro, el número de chasis y la lectura del odómetro, escribirlas
en la orden de reparación y cotización, e incluir cualquier requerimiento adicional del cliente. Ilustración 11.
Protección del vehículo. (Fuente Toyota)

16
 6.Si fuese necesario un diagnóstico, se solicita asistencia al técnico profesional o al jefe de taller.

3
4
5

Ilustración 13. Asistencia técnica. (Fuente Toyota)

7. Desempeñar una inspección de pre- aceptación, posteriormente se debe de guiar al cliente

hacia el mostrador de recepción.

17
 8. Mover el vehículo a la estación de trabajo o al área de estacionamiento.

EL MOTOR DE COMBUSTIÓ N INTERNA

El motor de combustión interna es el encargado de transformar la energía
térmica que le proporciona el combustible en energía mecánica. Estos
motores se llaman de combustión interna porque realizan su trabajo en el
interior de una cámara cerrada mediante la aportación del calor producido
al quemarse el combustible. En este caso la presión de los gases de la
combustión y el calor generado en el interior, provocan el movimiento de
un mecanismo que se aprovechara como fuente de energía”. Estos
motores continúan con el mismo principio de funcionamiento de hace
muchos años y en la actualidad lo sigue manteniendo tan solo con
variantes como el diseño y la tecnología. Los motores se utilizan para
realizar un trabajo mecánico, su utilización es muy variada y el rango de
aplicaciones es muy amplio, se los puede ver
accionando bombas de superficie, generadores, vehículos, compresores, etc.

18
6

19
 .1.2QUE SON LOS MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA
El motor de combustión interna es cualquier tipo de máquina que obtiene energía
mecánica directamente de la energía química producida por un combustible
que arde dentro de una cámara de combustión que se considera la parte
principal de un motor. Se utilizan motores de combustión interna de
cuatro tipos: el motor cíclico Otto, el motor Diesel, el motor rotatorio y la
turbina de combustión. El motor cíclico Otto, cuyo nombre proviene del
técnico alemán que lo inventó, Nikolaus August Otto, es el motor
convencional de gasolina que se emplea en automoción. El motor Diesel,
llamado así en honor del ingeniero alemán Rudolf Diesel, funciona con un
principio diferente y suele consumir gasóleo. Se emplea en instalaciones
generadoras de electricidad, en sistemas de propulsión naval, en camiones,
autobuses y algunos automóviles.

20
 .1.3.PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR A GASOLINA
En este tipo de motor la energía se obtiene por la dilatación brusca de una
mezcla de aire y gasolina en la cámara de combustión. Para obtener esta
dilatación se provoca la
explosión, es decir la combustión prácticamente instantánea de esta mezcla
gaseosa, por lo que es preciso preparar la mezcla de aire y gasolina
convenientemente dosificada, lo cual se realiza con la inyección. Después
de introducida la mescla aire- gasolina en el cilindro, es necesario
provocar la explosión en la cámara por medio de una chispa de alta
tensión, que proporciona el sistema de encendido. La relación existente
entre el volumen total del cilindro y el de la cámara de combustión (
relación de
compresión),
está
comprendida
entre 7:1 y 10:1
generalmente, ya que, a partir de este valor, hay riesgo de explosión instantánea
de la mezcla de aire y gasolina, debida la misma compresión, lo cual, es
perjudicial para el buen funcionamiento del motor.
1.2. Ciclos operativos
Se denomina ciclo operativo a la sucesión de operaciones que se realizan en el
interior del cilindro y se repiten con ley periódica. La duración de este ciclo
se mide por el número de carreras del pistón necesarias para realizarlo. Así se
dice que los motores alternativos son de cuatro tiempos, cuando el ciclo
completo se realiza en cuatro carreras del pistón. Las fases o tiempos del
ciclo operativo de los motores de cuatro tiempos encendidos por chispa son
los siguientes:

21
 Primer Tiempo: Admisió n
La primera fase se produce cuando se abre la válvula de admisión y el
émbolo desciende del punto muerto superior (PMS) al punto muerto
inferior
(PMI), produciéndose así una depresión en el cilindro, debido al aumento del
espacio que va dejando el émbolo, esto hace que la mezcla aire-combustible
pase a llenar ese espacio, cerrándose la válvula de admisión al finalizar la
carrera de descenso del émbolo. Hasta este momento el cigüeñal a girado
media vuelta.
Segundo Tiempo: Compresió n
Tanto la válvula de admisión como la válvula de escape están cerradas, el
émbolo empieza a subir del punto muerto inferior (PMI) al punto
muerto superior (PMS)comprimiendo progresivamente la mezcla aire-
combustible hasta reducir
su volumen al espacio que forma la cámara de compresión y el cigüeñal a
girado otra media vuelta.

22
 7

Tercer Tiempo: Explosió n-

Expansión Con la mezcla comprimida en la cámara se produce el salto
de la chispa producida por la bujía, que enciende la mezcla y
provoca la explosión de la
misma. La combustión de la mezcla es muy rápida, generando gran cantidad de calor que aumenta la
temperatura del gas y eleva mucho más la presión que había al final de la compresión. Estando el
émbolo en el punto muerto superior (PMS), comienza a bajar empujando con fuerza por la
expansión de los gases calientes. A medida que va descendiendo el émbolo aumenta el volumen
que ocupan los gases, y estos se van enfriando y perdiendo presión. Esta carrera descendente, que
hace girar al cigüeñal otra media vuelta, es la que proporciona la fuerza para que funcione el
motor.
Cuarto Tiempo: Escape
Al llegar el émbolo al punto muerto inferior (PMI), se ábrela válvula de escape y a través de ella el
émbolo que ya sube expulsa los gases quemados al exterior, completándose así el ciclo al girar el
cigüeñal otra media vuelta, ya que al bajar otra vez el émbolo se producirá una nueva admisión.
Con cada ciclo del motor de gasolina de cuatro tiempos el émbolo realiza cuatro carreras y el
cigüeñal gira dos vueltas.
.

23
.
Figura 2
Servicio automotriz

A. Kit de herramientas
Un kit es un conjunto de herramientas de productividad que funcionan juntas
de manera coherente y coordinada. (Fraga, 2021). Selección de herramientas
básicas y necesarias en un taller de mecánica automotriz, específicamente en
este proyecto, se refiere al conjunto de herramientas utilizadas en el
mantenimiento preventivo o correctivo de un vehículo liviano a domicilio.

Figura 3
Kit de herramientas

B. Vehículo
Aparato con o sin motor que se mueve sobre el suelo, en el agua o el aire y
sirve para transportar cosas o personas, especialmente el de motor que
circula por tierra (Wikipedia, la enciclopedia libre)

Específicamente, moto car, furgonetas, motos o camiones utilizados para

que el personal técnico automotriz se desplace desde el taller hasta el
domicilio del cliente o el lugar que se le indique, equipados con lo necesario

24
 para realizar cualquier reparación mecánica básica. Este servicio es muy
práctico

para clientes que no desean desplazarse a un taller o para quienes no pueden

trasladar su vehículo. (Mecánico Perú, 2020).

CAPÍTULO III

ANÁLISIS DE LA SITUACION ACTUAL

3.1 Diagrama del proceso, mapa del flujo de

valor y/o diagrama de operación actual.

25
N Activida Descripción
d
1 Seleccionar las herramientas, para el servicio
y para cada operación

2 Desajustar todos los pernos cañerías,

mangueras y desconectar todos los sensores.

3 Retirar componentes de los sistemas de

refrigeración, distribución y alimentación
4 Utilizar recipientes para colocar el aceite y otr
para el componente de motor

5 Revisar que los residuos sean colocados en su

respectiva área.

6 Utilizando un tecle retirar el motor del vehícul

y colocarlo en una mesa de trabajo.
7 Retirar cárter, eje de levas y culata.

8 Desmontar conjunto móvil.

9 Verificar del estado de los componentes móvile

10 Juntar y seleccionar todos los componentes en

un respectivo recipiente de plástico para cada sistema
y componente.
11 Realizar la limpieza de todos los componentes
como el mono block culata, cigüeñal para su armado
12 Realizar la limpieza de cada componente que
tenga teniendo en cuenta que se encuentran en
envases de plástico. Pernos tuercas y partes móviles
13 Llevar componentes del motor para el
Rectificador

14 Recoger componentes del tornero.

15 Realizar la limpieza de todos los componentes,

para su armado.

16 Armar conjunto móvil, en el block.

17 Montar cárter

18 Armar culata

19 Verificar componentes de la culata.

20 Montar culata en el block y ajustar

21 Montar sistema de distribución

22 Poner a punto el sistema de distribución

23 Montar todos los pernos, cañerías, mangueras

conectar todos los sensores
24 26 Montar el motor a la carrocería

25 Después de terminar este proceso se continúa a

limpiar el sitio en general
Total
27
 Tabla 2
Diagrama de análisis del método actual

DIAGRAMA DE ANALISIS DEL METODO ACTUAL

EMPRESA: TALLER auto Word peru.
DEPARTAMENTO/ÀREA Lambayeque
SECCIÒN: MEJORA DE PROCESO IMPLEMENTANDO ORGANIZADOR DE COMPONENTES PARA REPARACIÓN DE
MOTOR NISSAN VERSA
RESUMEN:
ACTIVIDAD Método actual Método Diferencia
mejorado OBSERVADOR
Operación 17 17
Inspección 04 04 FECHA
Transporte 03 03
Demora 01 01 MÈTODO ACTUAL
Almacenaje -- --
TOTAL 25 25 SIMBOLOS Segundos
Tiempo total 1200min 1080min 120min
No DESCRIPCIÒN TIEMPO OBS.

1. Seleccionar las herramientas, para el servicio y para 40 min Desorde

cada operación nado
2. Desajustar todos los pernos cañerías, mangueras y 45 min
desconectar todos los sensores.
3. Retirar componentes de los sistemas de refrigeración, 60min
distribución y alimentación.
4. Utilizar recipientes para colocar el aceite y otra para el 10 min
componente de motor

5. Revisar que los residuos sean colocados en su respectiva 10 min

área.
6. Utilizando un tecle retirar el motor del vehículo y 40 min.
colocarlo en una mesa de trabajo
7. Retirar cárter, eje de levas y culata 45min.

8. Desmontar conjunto móvil. 45 min

9. Verificar del estado de los componentes móviles 30 min

10. Juntar y seleccionar todos los componentes en un 65 min 1 tecnico

respectivo recipiente de plástico para cada sistema y
componente

11. Realizar la limpieza de todos los componentes como el 50

mono block culata, cigüeñal para su armado.
12. Realizar la limpieza de cada componente que tenga 120 1 tecnico
teniendo en cuenta que se encuentran en envases de
plástico. Pernos tuercas y partes móviles
13 Llevar componentes del motor para el Rectificador 60 Reparcio
n
14 Recoger componentes del tornero 60 Para
armado
15 Realizar la limpieza de todos los componentes, para 80
su armado.
16 Armar conjunto móvil, en el block. 60

17 Montar cárter 15

18 Armar culata 60

28
19 Verificar componentes de la culata. 45

20 Montar culata en el block y ajustar 60

21 Montar sistema de distribución 40

22 Poner a punto el sistema de distribución. 35

23 Montar todos los pernos, cañerías, 45

mangueras y conectar todos los sensores.
24 Montar el motor a la carrocería 60

25 Después de terminar este proceso se continúa a 30

limpiar el sitio en general.
TOTAL 1200min. 18 h
20min

29
3.2 Efectos del problema en el área de trabajo o en los resultados de la empresa.

La disminución del servicio en el taller tuvo como efectos en la empresa:

 Bajos ingresos económicos.
 Disminución de clientes.
 Desaliento en los trabajadores.
 Temor a perder a los clientes.

3.3 Análisis de las causas raíces que generan el

problema. Figura 6
Causas del problema en la empresa

MÉTODO MAQUINARIA
Desconfianza del cliente para
dejar su vehículo en el taller Herramientas obsoletas

DISMINUCIÓN
DEL SERVICIO
Existencia de otros
Demora en la reparación talleres EN EL TALLER
del cercanos.
vehículo.
Cuarentena por Poco tiempo disponible
pandemia del del cliente para acudir al taller
COVID-19

MEDIO
MANO DE OBRA AMBIENTE

Tabla 3
Frecuencia, porcentaje y porcentaje acumulado de las causas raíces del problema.

%
CAUSAS f %
Acumulado
Desconfianza por parte del cliente para dejar su vehículo
32 53 53
en el taller.
Poco tiempo disponible de los clientes para acudir al
16 27 80
taller.
Demora en la reparación del vehículo. 5 9 89

Herramientas obsoletas 3 5 94

Existencia de otros talleres cercanos. 2 3 97

Cuarentena por pandemia del COVID-19 2 3 100

TOTAL 60 100

30
 Figura 7
Diagrama de Pareto para priorizar las causas raíces del problema

Porcentaje Acumulado
Diagrama de Pareto
Frecuencia

35 120
30 100
25 80
20 60
15
40
10
5 20
0 0
Desconfianza Poco tiempo Demora en la Herramientas Existencia de Cuarentena
por parte del disponible de reparaciónobsoletasotros talleres por pandemia cliente
paralos clientes del vehículo.cercanos.del COVID-19
dejar supara acudir al vehículo en eltaller.
taller.
Causas
3.4 Priorización de causas raíces.

Al observar el diagrama de Pareto nos damos cuenta que las primeras dos causas son
las que se encuentran debajo de la línea de los 80, en la zona de pocos vitales:
- Desconfianza por parte del cliente para dejar su vehículo en el taller y,
- Poco tiempo disponible de los clientes para acudir al taller.

Esto quiere decir que, con el proyecto de implementación del servicio automotriz a
domicilio, el 80% de las causas se solucionarían logrando recuperar la confianza del
cliente, incrementar el servicio y, por ende, los ingresos económicos en este taller.

Segundo diagrama de Ishikawa.

Realizaremos un segundo diagrama de Ishikawa para analizar las causas raíces de
la desconfianza por parte del cliente para dejar su vehículo en el taller.
Figura 8
Análisis de las causas raíces de la desconfianza del cliente para dejar su
vehículo en el taller.

Cambio de piezas
originales por bamba
Extraen combustible al Desconfianza del
vehículo cliente para dejar su
vehículo en el taller
Falso diagnóstico
Colocan sustancias
adulteradas
Demora en la entrega del
vehículo

31
Segundo diagrama de Pareto

Tabla 4
Frecuencia, porcentaje y porcentaje acumulado de las causas raíces del problema.

%
CAUSAS f %
Acumulado
Cambio de piezas originales por bamba. 38 63 63
Colocan sustancias adulteradas. 16 27 90
Demora en la entrega del vehículo. 3 5 95
Extraen combustible al vehículo. 2 3 98
Falso diagnóstico. 1 2 100
TOTAL 60 100

Figura 9
Diagrama de Pareto para priorizar las causas raíces del problema

Diagrama de Pareto
40 120

35
100
30
80
25 % Acumulado
Frecuencia

20 60

15
40
10
20
5
sustancias
0 por bamba. 0
Demora en la Extraen Falso
adulteradas Cambio de entrega del combustible al
Colocan diagnóstico.
vehículo. vehículo.
piezas originales .
Causas

Se puede concluir con este segundo diagrama de Pareto que, la causa raíz del problema es
la desconfianza que tienen los clientes para dejar su vehículo en el taller, debido al temor
que tienen del cambio de las piezas originales de su vehículo por otras piezas bamba.

32
 CAPÍTULO IV

PROPUESTA TÉCNICA DE MEJORA

4.1 Plan de acción de la Mejora

propuesta. Tabla 5
Plan de acción de la mejora propuesta.
Acciones de Responsable de Tiempo Recursos Responsable
mejora Tareas la tarea para la necesarios Financiación de
ejecución seguimiento
Recuperación -Listado de -Recepcionista 5 días -Laptop -Empresa -Gerente
de clientes y clientes -Practicante
captación de antiguos y
nuevos nuevos.
clientes.
-Contacto con -Recepcionista 15 días -Celular -Empresa -Gerente
clientes. -Teléfono
fijo.
-WhatsApp.
Adquisición -Solicitar -Recepcionista 5 días -Celular -Empresa -Gerente
de equipos y proformas. -Teléfono
herramientas. fijo
-Compra de -Gerente 30 días -Empresa -Gerente
equipos y -Jefe de taller
herramientas
necesarias.
Ejecución del -Recepción de -Recepcionista -Celular -Empresa -Gerente
servicio llamadas. -Teléfono
automotriz a fijo
domicilio -Servicio -Técnico -Empresa -Gerente
automotriz a mecánico 1/2 día por -Vehículo
domicilio. automotriz cada -Kit de
servicio. herramientas.
-Verificación -Gerente
del servicio. -Jefe de taller -Celular. -Empresa

4.2 Consideraciones técnicas, operativas y ambientales para la implementación de la

mejora.
4.2.1. Consideraciones técnicas para la implementación de la mejora.

EQUIPO/HERRAMIENTA ESPECIFICACIONES TÉCNICAS

Figura 10 Gata fácil armado, cómodo para llevar, viene con

Gata hidráulica de tipo lagarto de dos estuche plástico.
toneladas. Marca: Autostyle
Material: Hierro
Altura: 34 cm
Largo: 45 cm
Tipo: Gatas Hidráulicas
Capacidad: 2 tn
Uso: Ideal para cambios de llantas.
Incluye: Estuche plástico

33
Figura 11 Características:
Juego de dados y llaves de 30 piezas. Juego de dados y llaves de 30 piezas, ratchet de alto
torque con encastre de ½‶, fabricado en cromo
vanadio y niquelado para mayor durabilidad a la
corrosión.
Marca: Kamasa.
Material: Acero cromo vanadio.
Uso: Se utiliza para todo tipo de trabajo mecánico
ajustando y desajustando tuercas y tornillos con sus
diferentes dados de encastre de 1/2'' y dados de
diferentes medidas.
Procedencia: China
Peso: 5.1 kg.
Figura 12 Características:
Juego de destornilladores planos y estrella. Juego de destornilladores reforzados planos y estrella,
de 6 herramientas de acero reforzado chrome
vanadium, con base en el final para poder golpear
con martillo, mangos hexagonales para poner trabajar
con llave.
Marca Beast.
El kit incluye:
Planos 6x150mm, 6x100mm, 5,5x75mm.
Estrella / philips PH2x150, PH2x100, PH1x75
Figura 13 Características: Juego de alicates miniatura 10 pzas.
Juego de alicates miniatura 10 pzas. Con recubrimiento anti-corrosión. Mangos
recubiertos con doble plastisol anti-deslizante.
Fabricados en acero Cromo Níquel para mayor
durabilidad y mejor superficie de corte.
Marca: Stanley 91-529la.

Figura 14 Características:
Juego de pinzas de precisión. Con doble muelle interior.
Mangos aislados en bolsa negra con cremallera
Contenido de suministro:
Alicate combinado 120 mm.
Alicate de corte diagonal 115 mm.
Alicate de punta, recto, 130 mm.
Alicate de punta, curvo, 125 mm.
Alicate de corte frontal, 105 mm.
Marca: BGS
Modelo: 463
Tamaño: 13 cm.
Figura 15 Características:
Pinzas de abrir y pinzas de cerrar seguros. Juego de 4 pinzas para seguro.
Medida: 7"
Recta (Abrir y cerrar)
Curva (Abrir y
cerrar) Marca: Pz
Force.
Modelo: Seeger.

34
Figura 16 Características:
Alicate de presión recto. Alicate de presión recto de 8 pulgadas.
Marca: Stanley 84-370.

Figura 17 Características:
Cable para pasar corriente. Cables pasa corriente de 3.6 m. de longitud, mangos
y extremos protectores con pintura electroestática.
Marca: Mikel's C-360-8

Figura 18 Características:
Combo de mango corto Cabeza de acero al carbono, forjado, templado y
calado.
Mango de fibra de vidrio con caucho
resistente. Marca: BP
Peso: 3 lbs.

Figura 19 Características:
Palanca de fuerza de mando de 1/2 Palanca de fuerza de mando ½
Longitud:18‶
Acabado: pulido espejo.
Marca: TOPTUL

Figura 20 Características:
Juego de llaves combinadas métricas. Juego de llaves combinadas métricas x12 piezas.
De la misma medida en ambos extremos.
Acabado: cromado. Color: plata
Marca: Stanley.
Modelo: 71-607

35
4.2.2. Consideraciones operativas.
4.2.2.1. Capacitación del personal.
Es necesario capacitar al personal del taller para la atención
responsable, correcta, satisfactoria y eficiente a los clientes que
requieren el servicio automotriz a domicilio. El jefe del taller será el
responsable de esta capacitación a fin de elegir a un especialista para su
ejecución y tendrá una duración aproximada de 2 horas.
4.2.2.2. Implementación de métodos de trabajo.
La implementación de mejora se da en la atención automotriz a
domicilio, ofreciendo servicio básico de mantenimiento al vehículo,
demostrando responsabilidad en la atención oportuna, eficiencia y
satisfacción del cliente.
La idea de esta mejora, surgió hace seis meses aproximadamente entre
el personal, quienes conversaron con el gerente y el jefe de taller
estando todos de acuerdo para la realización de este proyecto de
implementación.
4.2.2.3. Manual de procedimientos.
El procedimiento en la implementación del servicio automotriz a
domicilio es el siguiente:
- Proceso de solicitud de atención a domicilio: la recepcionista
recibe la llamada, abre una orden de trabajo con los datos del
vehículo y del propietario, además de su dirección. el cliente da a
conocer el problema que tiene con su carro, la recepcionista registra
en la orden de trabajo informando al cliente el costo aproximado de
las reparaciones o mantenimiento.

Finalizado este proceso, la recepcionista pasa la orden de trabajo al

jefe de taller quien designa al técnico mecánico encargado de
realizar el servicio automotriz a domicilio. El técnico mecánico se
dispone a salir con el equipo y las herramientas requeridas al
domicilio designado.

- Proceso de mantenimiento o reparación del vehículo: el técnico

mecánico en el domicilio del cliente se identifica y revisa en detalle
36
 los trabajos a realizar, procede al despiece de las partes afectadas o
que corresponden al plan de mantenimiento solicitado, revisa que no
existan partes dañadas en general en el vehículo y de haberlas
inmediatamente comunica al cliente tanto el daño como el valor de la
reparación o repuestos del mismo y el cliente pueda a su vez
autorizar o rechazar el nuevo trabajo con su presupuesto; con la
aceptación del nuevo valor se procede a pedir los repuestos, de no
ser así se procede a armar con lo indicado y aprobado. Finalizada la
reparación o mantenimiento, el técnico mecánico revisará el
vehículo, se comunica con el cliente para que realice la prueba de
manejo al vehículo.

- Proceso de entrega del vehículo: el cliente procede a cancelar el

costo del servicio al técnico mecánico que realizó el trabajo,
recibiendo su boleta o factura correspondiente. El técnico recoge los
residuos y procede a hacer la limpieza del lugar de trabajo. Entrega
el vehículo y se despide. Lleva los desperdicios al taller para
ubicarlos en los depósitos que corresponden.

- Proceso de verificación: el jefe de taller verifica la satisfacción del

cliente mediante una llamada telefónica.

4.2.3. Consideraciones ambientales.

- Los ambientes del taller y del lugar donde se ubica el vehículo para su
mantenimiento deben permanecer limpios y ordenados. Para esto, en el taller
se tienen los 6 depósitos de colores para colocar los residuos como
corresponde:
Figura 21
Depósitos contenedores de basura.

- Los residuos producto de la reparación o mantenimiento del vehículo en

domicilio del cliente, serán retirados por el técnico mecánico encargado de
brindar el servicio y dejarlos en los respectivos depósitos que se encuentran
en
PAPEL VIDRIO METAL PELIGROSOS PLÁSTICO ORGÁNICO

37
4.3 Recursos técnicos para implementar la mejora propuesta.
4.3.1. Equipos y herramientas
Tabla 6
Equipos y herramientas
Equipos y herramientas Detalles
Gata hidráulica de tipo lagarto de dos toneladas. 1 unidad.

Juego de dados y llaves de 30 piezas. 1 juego.

Juego de destornilladores planos y estrellax6piezas 1 juego.
Juego de alicates miniatura x10. 1 juego.
Juego de pinzas de precisiónx5 1 juego.

Pinzas de abrir y pinzas de cerrar segurosx4. 1 juego.

Alicate de presión recto. 1 unidad.
Cable para pasar corrientex3.6m. 1 unidad.
Combo de mango corto 1 unidad.
Palanca de fuerza de mando de 1/2 1 unidad.
Juego de llaves combinadas métricasx12 1 juego

4.3.2. Materiales.
Tabla 7
Materiales
Materiales Detalles
Caja porta objetos de 0.80x0.60x0.60m. 1 unidad
Lubricante 1 gal.(mes)
Grasa 1 k.(mes)
Franela 1/2 m. (mes)
Waype 1/2 k (mes)
Desinfectante 1 l. (mes)
Detergente 1 k. (mes)
Gasolina 4 gal. (mes)
Depósitos para basura por coloresx12l 6 unidades
Bolsa biodegradable para basura. 200 unidades

38
4.3.3. Documentación
Tabla 8
Documentación
Documentos Detalles
NTP de trabajos en lugares con gases tóxicos. De acuerdo a especificaciones.
DOP Y DAP De acuerdo a especificaciones.
Diagrama de causa-efecto. Diagrama de Ishikawa De acuerdo a especificaciones.
Diagrama de Pareto De acuerdo a especificaciones.

4.3.4. Recursos humanos.

Tabla 9
Recursos humanos
Recursos humanos Detalles
Especialista en servicio automotriz a domicilio. Por 1 hora
Repartidor de propaganda a domicilio. Por 2 horas

39
4.4 Diagrama del proceso, mapa del flujo de valor y/o diagrama de operación de la
situación mejorada.
Tabla 10
Diagrama de análisis del método mejorado
DIAGRAMA DE ANALISIS DEL METODO MEJORADO

EMPRESA : SERVICIO MECÁNICA VOLKSWAGEN Z

DEPARTAMENTO/ÀREA TALLER AUTOMOTRIZ
SECCIÒN :
RESUMEN : SERVICIO AUTOMOTRIZ A DOMICILIO
ACTIVIDAD Método Método Diferencia
actual mejorado OBSERVADOR
Operación 17 6
Inspección 6 3 FECHA 28/09/2021 05/10/2021

Transporte 1 1
Demora MÈTODO ACTUAL MEJORADO

Almacenaje TIEMPO TIEMPO

MIN. MIN.
TOTAL 10 10 SIMBOLOS
TIEMPO TOTAL 295 min. 245 min. 50 min.
No DESCRIPCIÒN
1. Recibir solicitud de servicio. 5 min 5 min.

2. Anotar estado del vehículo. 10 min 10 min.

3. Verificar el estado del vehículo. 15 min 15 min.

4. Ubicar el vehículo./Salida del mecánico con kit de 5 min 30 min.

herramientas al lugar donde se ubica el vehículo.

5. Realizar mantenimiento. 180 min 120 min.

6. Inspeccionar el vehículo después del mantenimiento. 20 min. 15 min.

7. Cobrar el servicio. 15 min 5 min.

8. Entregar el vehículo. 5 min 5 min.

9. Reportar servicio realizado al vehículo. 20 min 20 min.

10. Verificar la satisfacción del cliente. 20 min 20 min.

TOTAL 295 min. 245 min.

40
 Cuadro comparativo de la mejora propuesta.
Tabla 11
Cuadro comparativo de la mejora propuesta.
SISTEMA ACTUAL TIEMPO SISTEMA TIEMPO
MEJORADO
Salida del mecánico con
kit de herramientas al
Ubicar el vehículo. 5 min. lugar donde se ubica el 30 min.
vehículo
Realizar mantenimiento. 180 min. Realizar mantenimiento. 120 min.
Inspeccionar el vehículo Inspeccionar el vehículo
después del después del
mantenimiento. 20 min. mantenimiento. 15 min.

Cobrar el servicio. 15 min. Cobrar el servicio. 5 min.

TOTAL 220 min. TOTAL 170 min.

41
4.5 Cronograma de ejecución de la
mejora. Tabla 12
Cronograma de ejecución de la mejora
CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES 2021 – II
N° DESCRIPCIÓN AGOSTO SETIEMBRE OCTUBRE NOVIEMBRE DICIEMBRE
1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4

1 Selección del proyecto de innovación según

necesidades del taller
2 Recuperación de información y definir título de
proyecto
3 Presentación de la propuesta

4 Inicio del plan de acción

5 Desarrollo de antecedentes y determinación de

objetivos
6 Desarrollo de conceptos tecnológicos

7 Adquisición de materiales e insumos.

8 Inicio de la implementación del servicio.

9 Conclusiones finales

10 Presentación del proyecto

11 Sustentación del proyecto

4.6 Aspectos limitantes para la implementación de la mejora.
En el proceso de elaboración de este proyecto de implementación de la mejora se
presentaron algunas limitaciones, las cuales se trataron de solucionar con ayuda del
personal.

Tabla 13
Limitaciones en la implementación de la mejora.

Solución
Limitación
Tiempo disponible para Se recuperarán las horas invertidas en
capacitación del personal. capacitación durante los días de semana.

Llamadas no respondidas Entrega de propaganda a domicilio.

de clientes antiguos.
 CAPÍTULO V

COSTOS DE LA IMPLEMENTACIÓN DE LA MEJORA

5.1 Costo de materiales e insumos empleados.

Tabla 14

Costo de materiales e insumos empleados.

Costo Costo
N° Descripción Unidad Cant. Unitario Total
(S/.)
1 Caja porta objetos de 0,80x0,60x0,60m. Unidad 1 150,00 150,00
2 Lubricante Gal. 12 160,00 1920,00
3 Grasa k 12 30,00 360,00
4 Franela m. 6 3,00 18,00
5 Waype k 6 4,00 24,00
6 Desinfectantex1l l 12 4,00 48,00
7 Detergentex750g Unidad 12 8,00 96,00
8 Gasolina de 90 oct Gal. 48 16,29 781,92
9 Depósitos para basura por colores de 12 Unidad. 6 33,10 198,60
litros.
10 Bolsa biodegradable para basura. Ciento 2 8,00 16,00
SUB TOTAL (S/.) 3612,52

5.2 Costo de mano de obra de la mejora.

Tabla 15
Costo de mano de obra de la mejora.
Costo Costo
Unitario Total
N° Descripción Unidad Cant. (S/.) (S/.)

1 Especialista en servicio automotriz a domicilio h 2 50,00 100,00

2 Servicio de entrega de propaganda a domicilio. h. 2 30,00 60,00
Sub Total (S/) 160,00

36
5.3 Costo de máquinas, herramientas y equipos.

Tabla 16
Costo de máquinas, herramientas y equipos.
Costo Costo
N° Descripción Unidad Cant. Unitario Total
(S/.) (S/.)

1 Gata hidráulica de tipo lagarto de dos toneladas. Pza. 1 174,00 174,00

2 Juego de dados y llaves de 30 piezas. Juego 1 260,00 260,00

3 Juego de destornilladores planos y estrellax6piezas Juego 1 46,20 46,20
4 Juego de alicates miniatura x10. Juego 1 69,70 69,70
5 Juego de pinzas de precisiónx5 Juego 1 102,00 102,00

6 Pinzas de abrir y pinzas de cerrar segurosx4. Juego 1 148,10 148,10

7 Alicate de presión recto. Pza.. 1 39,80 39,80
8 Cable para pasar corrientex3.6m. Pza. 1 119,00 119,00
9 Combo de mango corto Pza. 1 34,50 34,50
10 Palanca de fuerza de mando de 1/2 Pza. 1 23.00 23,00
11 Juego de llaves combinadas métricasx12 Juego 1 105.90 105,90
Sub Total (S/) 1122.20

5.4 Otros costos de implementación de la mejora.

Tabla 17
Otros costos de implementación de la mejora.
Costo Costo
N° Descripción Unidad Cant. Unitario Total
(S/.) (S/.)

1 Teléfono fijo. Unidad 1 50,00/mes 600,00

2 Impresiones de propaganda y formatos para Unidad 200 0,10 20,00
reportes.
3 Impresión proyecto Unidad 100 0,10 10,00
4 Espiralado Unidad 1 8,00 8,00
Sub Total (S/) 638,00

37
5.5 Costo total de la implementación de la
Mejora. Tabla 18
Costo total de la implementación de la mejora.

Costo Total
(S/.)
N° Descripción

1 Costo de materiales e insumos 3612,52

2 Costo de mano de obra 160,00
3 Costo de máquinas, equipos y herramientas 1122,20
4 Otros costos de la implementación de la mejora 638,00
Costo Total (S/) 5532,72

38
 CAPÍTULO VI

EVALUACION TÉCNICA Y ECONÓMICA DE LA MEJORA

6.1 Beneficio técnico y/o económico esperado de la Mejora.

6.1.1. Sistema actual
Tabla 19
Tiempo en minutos del número de servicio automotriz en el taller al mes.

Número de servicios al mes Tiempo por trabajo Tiempo en minutos (MES)

48 3 horas 40 minutos 10560 min.

En la tabla 19 observamos que, en el sistema actual, el tiempo empleado en

brindar un servicio automotriz en el taller es de 220 minutos, al mes se brindan
48 servicios haciendo un total de 10560 minutos.

6.1.2. Sistema mejorado

Tabla 20
Tiempo en minutos del número de servicio automotriz a domicilio al mes.

Número de servicios al mes Tiempo por trabajo Tiempo en minutos (MES)

48 2 horas 50 minutos 8160 min.

En la tabla 20, observamos que, en el sistema mejorado, el tiempo empleado

en brindar un servicio automotriz a domicilio es de 170 minutos, al mes se
brindan 48 servicios haciendo un total de 8160 minutos.

6.1.3. Resumen
Tabla 21
Tiempo de ahorro por operario al mes.
Sistema actual Sistema mejorado Ahorro/ operario (MES)
10560 min. 8160 min 2400 min.
176 horas 136 horas 40 horas

39
 Observamos en la tabla 21, que el tiempo de ahorro por operario al mes es de 2400
minutos, haciendo un total de 40 horas.

6.2 Relación Beneficio/Costo.

6.2.1. Ahorro total con el método mejorado
Tabla 22
Ahorro total en el mes con el método mejorado.
Descripción Horas/hombre Horas trabajadas Monto ahorrado/mes
(S/.) (MES) (S/.)
Técnico 10 40 400
Practicante 5 40 200
Total (S/.) 600

En la tabla 22 se muestra el monto ahorrado en el mes por horas trabajadas que

hacen un total de S/. 600.

6.2.2. Flujo de caja anual

Tabla 23
Monto ahorrado en los 12 meses.
M es Mes Mes Mes Mes Mes Mes Mes Mes Mes Mes Mes Mes
Mes
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
Inversión 5532,72

Ahorro 600 600 600 600 600 600 600 600 600 600 600 600
mensual

Beneficio anual = 600* 12 meses = S/. 7200

Relación beneficio/costo
Beneficio anual S/. 7200
= = S/. 1,30 > 1
Total de la inversión S/. 5532,72

Observamos en la relación beneficio/costo, que, en el transcurso de un año por cada

sol invertido en el proyecto de mejora, se recupera S/.1,30, esto quiere decir que el
proyecto de implementación y mejora es técnica y económicamente viable.

40
6.2.3. Indicador de tiempo de retorno.

Indicador de tiempo de retorno

Costo beneficio anual S/. 5532,72

= 0,77
S/. 7200.00

Tiempo de retorno en meses: 0,77*12= 9,24

Tiempo de retorno en días: 9,24*30= 277,2 = 277

Interpretación

Esto quiere decir que, los S/. 5532,72 invertidos en el proyecto de mejora, se
recuperarán en 277 días.

41
 CAPÍTULO VII

CONCLUSIONES

7.1 Conclusiones respecto a los objetivos del Proyecto de Innovación y/o Mejora.
Al implementar el organizador de herramientas, el técnico podrá realizar los servicios de
forma eficiente, y se logrará controlar los riesgos y demoras excesivas, en las operaciones del
servicio.

En los servicios prestados, el tiempo empleado se podrá reducir a la forma ordenada que se
ejecutará, en cada operación del servicio.

La empresa logrará mejorar su calidad de servicio, porque se contaría una mesa móvil de para
portar componentes durante el proceso de reparación del motor donde el técnico podrá dar
uso de manera eficiente y mejorar los tiempos de entrega del vehículo y de esta manera
beneficiar de parte del incremento de trabajos por la reducción de los tiempos gracias a la
mejorar de proceso lo que beneficiara -
de forma económica los ingresos de la empresa

42
 CAPÍTULO VIII

RECOMENDACIONES

8.1 Recomendaciones para la empresa respecto del Proyecto de Innovación y Mejora.

A continuación, nos permitimos presentar algunas recomendaciones las cuales esperamos que
sean acatadas en el taller donde tuvimos la oportunidad de realizar nuestras prácticas .Es
preferible marcar los componentes al momento de desarmar el conjunto móvil.

 Antes de extraer los pistones lijar la carbonilla de los cilindros, para no dañar los
anillos.

 Al momento de extraer los anillos del pistón usar el extractor de anillos para no
quebrarlos.

 Es preferible realizar correctamente el diagnóstico del componente para la

reusabilidad de componente.

 Al momento de dar la luz, en el corte los anillos ser lo más exactos que se pueda,
si excede el corte perderá la compresión de los cilindros.

 Es recomendable hacer uso del manual de servicio lo cual te guiara en proceso de

la reparación.

 Es preferible verificar niveles de aceite, refrigerante, purgado del sistema de

combustible y si no cuenta con un sistema de refrigeración arrancar por lo máximo
5 minutos.

 Antes de arrancar el motor verificar el sistema eléctrico ,que los bornes de batería
estén bien sujetados.

 Es preferible mantener arrancado en motor solo en ralentí después de una

reparación

43
44
 Referencias Bibliográficas

BAUHAUS. (11 de OCTUBRE de 2019). Obtenido de

https://www.bauhaus.es/carros-de taller/wisent-carro-portaherramientas-iron-edition-8t/p/2082249

ESCUELA SUPERIOR POLITÉCNICA DE CHIMBORAZO. (2011). Obtenido de

http://dspace.espoch.edu.ec/bitstream/123456789/943/1/65T00014.pdf
RECOPE. (12 de OCTUBRE de 2019). Obtenido de
https://www.recope.go.cr/wp content/uploads/2012/11/FOLLETODSE.pdf
REPOSITORIO UNIVERSIDAD DE GUAYAQUIL. (2017). Obtenido de
http://repositorio.ug.edu.ec/handle/redug/21915

TOYOTA CORPORATION. (11 de SETIEMBRE de 2019). Obtenido de

https://es.scribd.com/document/225846833/Sistema-de-Calidad-Toyota

UNIVERSIDAD POLITÉCNICA SALESIANA. (23 de SETIEMBRE de 2019). Obtenido de

https://dspace.ups.edu.ec/bitstream/123456789/1936/12/UPS-CT002335.pdf

UNIVERSIDAD SAN CARLOS DE GUATEMALA. (JULIO de 2004). Obtenido de

https://repositorio.espe.edu.ec/bitstream/21000/7535/5/T-ESPE-047309.pd

ANEXOS

PROPAGANDA

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