OPERACIONES DE COMERCIO EXTE

SIMULACIONDE COMERCIO EXTERIOR PARA LA INTENACIONALIZACION DEL SECTOR

EMPRESARIAL
Descripción breve

3.6. AA5. ELABORAR EL PLANO DE ESTIBA SEGÚN TIPO DE CARGA Y CÁLCULOS

MATEMÁTICOS.
INSTRUCTORES:

DEISSY KATHERINE PIRACON LUQUE / CC. 1077032345

MARÍA ANGELICA CASTAÑEDA SERNA /CC. 1070925958 LEIDY
YULIETH NÚÑEZ CRUZ / CC. 1003879036
3.3.6. AA5. Elaborar el plano de estiba según tipo de carga y cálculos matemáticos

La correcta distribución y ubicación de las mercancías facilita sobremanera la operativa

logística de una bodega o centro de distribución. De poco o nada sirve dotar una instalación

con el sistema de almacenamiento industrial adecuado, si la disposición de la carga dificulta

la fluidez de trabajo o puede llegar a causar daños en la propia mercancía o incluso

provocar un accidente con el personal de manipulación, almacén, transporte de la carga. La

vigilancia sobre la unidad de carga es uno de los numerosos factores a tener en cuenta en

los que se refiere a la seguridad en el almacenamiento.

Así pues, la unidad de carga se trata de la agrupación homogénea de un conjunto de

productos dispuesta sobre un soporte o plataforma que facilite el manejo y traslado de las

mercancías y que, por tanto, actúa como unidad logística como tal.

La unidad de carga puede ser la propia caja de embalaje del producto, un contenedor o una

estiba, que es el soporte indiscutible en las estanterías industriales metálicas para estibas

como su propio nombre indica, y no destinadas a picking o cargas medias o ligeras en cajas.

Estiba, pallet, paleta, son varios los términos para referirse a este soporte o plataforma de

tablas para apilar la carga. Las estibas son armazones rígidos sobre los que se coloca la

mercancía distribuida de forma homogénea en altura y superficie que abarcará sobre la

estiba, estas, y en consecuencia la carga, serán transportados de un lado a otro de la

estantería, el almacén mediante montacargas o el medio de transporte elegido.

Se trata de una maniobra más importante de lo que pueda parecer, ya que del correcto

manejo de la estiba y la carga de la mercancía sobre dicho soporte dependerá en buena

medida el correcto estado de los productos:

 No dejar huecos libres entre las estibas paras evitar desequilibrios en el apilamiento.
  Colocar las estibas de forma cruzada si van a ser trasladados en camiones o

cualquier otro medio de transporte.

 La carga no debe exceder las medidas de la estiba, y si lo hace, llevar a cabo

acciones de retractilado alrededor de la carga.

 Conocer la altura y el peso de la carga para saber exactamente cuántas estibas se

pueden cargar en el medio de transporte o en el almacén o bodega.

 Es preferible colocar la mercancía de forma que al montacargas le resulte más

cómodo/fácil manejar la estiba.

Para lo anterior es importante conocer algunos conceptos relacionados como Factor de

estiba (también llamado coeficiente de estiba) el cual se define como la relación entre el

volumen ocupado y el peso de una determinada carga. El factor de estiba de un producto

varía en función de múltiples variables. Por ejemplo, en granos, el contenido de humedad,

la procedencia o la variedad vegetal de que se trate; en fardos o balas (fardos de algodón o

lana), de las características de cada máquina enfardadora.

Para el cálculo del factor de estiba, se procede de acuerdo con la fórmula:

V
u= ∗kp
Pb

Donde,

μ : factor de estiba en m3 / Ton.

V: volumen de la unidad de carga en m3

Pb: peso bruto de la unidad de carga en Ton.

Kp : coeficiente de pérdida en la estiba.

Dado que los fletes marítimos se calculan por peso o volumen, la equivalencia, toda carga

cuyo factor de estiba sea superior a 1 o 36 (en el sistema métrico o inglés, respectivamente)

será considerada carga de volumen, porque ocupa un volumen mayor de lo que ocuparía su

peso en agua.

En transporte aéreo

En transporte aéreo, sin embargo, se utiliza el coeficiente de estiba aérea o coeficiente de

estiba IATA, que hace que 6.000 cm³ de volumen de una mercancía equivalgan a 1 kg del

llamado «peso de volumen»,

Donde: a, es la longitud máxima exterior del bulto en cm; b, es la anchura máxima exterior

del bulto en cm; y c, es la altura máxima exterior del bulto, en cm.

Cuando una mercancía llega al aeropuerto se pesa en la báscula y se obtiene su «peso

báscula» o peso real. Por otra parte, se cubica y se divide por el coeficiente IATA, con lo

que se obtiene su «peso de volumen». Se comparan los dos y el mayor se convierte en

«peso tarifario», es al que se le aplican las tarifas. Así, el «peso tarifario» está relacionado

con la naturaleza pesada o ligera de la carga y se obtienen fletes razonablemente más bajos

para mercancía ligera.

PLANO DE ESTIBA: Antes de iniciar la carga hay que preparar el plano de estiba, donde

se plantea como se va a realizar, es un documento que deben portar obligatoriamente todos

los buques que realizan transporte de contenedores. Consiste en un croquis donde consta la

ubicación de cada uno de los contenedores que lleva la embarcación. teniendo en cuenta los

puertos de carga y descarga de la misma, el tipo de mercancía, el peso, las propiedades

físico-químicas, el embalaje, la pérdida de estiba, entre otros. El plano de estiba indica la

colocación de cada contenedor a bordo, lleno o vacío, con sus características (número del

contenedor, código de identificación del contenedor, tipo, peso, puerto de destino y su

ubicación).

Hay que considerar una serie de factores a la hora de realizar un plano de estiba:

Movimientos de carga y descarga. Puerto de destino. Tipo de mercancía. El peso. Tamaño y

tipo de contenedor. Los esfuerzos, la estabilidad, los calados, los límites estructurales y

estabilidad del buque, por eso hay que repartir los pesos de manera que el centro de

gravedad del apilamiento descienda y no sobrepase el límite de peso permitido.

Consulte los siguientes links para su estudio y análisis y desarrollar ejercicios sencillos,

relacionados con este tema.

https://www.academia.edu/37272797/Libro_Carga_y_Estiba_I_VII_

https://www.cargoflores.com/estiba/ Guía para la correcta estiba según Legislación y

Normativas internacionales vigentes

De acuerdo a la explicación y orientación del instructor resuelva el siguiente ejercicio, lo

presenta teniendo en cuenta las normas para la presentación de trabajo escrito, y lo adjunta

al link habilitado en Territorium.

Ejercicio 1

Se está preparando el envío de un grupo de mercancías a un destino X, el responsable

cuenta con la siguiente información:

 ü Cajas de madera que contienen explosivos destinados para perforaciones, el peso

bruto es de 27 kg y sus dimensiones son de 25x40X10 cm.

PESO EXPLOSIVOS

1100*27Kg-Caja =29.700kg

PB= 29.700Kg / 1000Kg = 29,7 T

VOLUMEN

1100* (25cm*40cm*10cm)

= 1100* 10.000cm3

= 11.000.000 cm3

= 11.000.000cm3*1m3/1.000.000cm3

=11m3

COEFICIENTE DE PERDIDA

KP = 1.01/1,04= 0.9711

U= 11m3/29,7T = 0,37*0.9711= 0.35m3/T

CAPACIDAD VOLUMETRICA

W=33,27m3/20,8T=1,6m3/T

CARACTERÍSTICAS DE LA CARGA:

Carga Peligrosa
EMPAQUE Y EMBALAJE:

Contenedor, estiba y caja

PERSONAL Y EQUIPOS:

Principalmente integrado por 8 personas

CONCLUSION

DIMENSION CARGA MEDIO

PESO(T) 29,7 20,8

VOLUMEN(m3) 11 33,27

 Nuestra carga no sirve por peso porque la carga sobrepasa la capacidad del

contenedor

 Referente a la capacidad volumétrica no hay inconveniente ya que no sobrepasa la

capacidad del contenedor.

 En este caso tendríamos que utilizar otro contenedor de la misma capacidad y en el

espacio restante ocuparlo con un tipo de carga similar.

ü Cajas de madera que contienen piezas de repuestos para equipos de perforación, el

peso bruto asciende a 460 kg y sus dimensiones son 54 x 32 x34 pulgadas

PESO REPUESTOS:

25cajas* 460Kg = 11.500Kg

Pb=11.500kg/1.000kg
 = 11,5 T

VOLUMEN

P= Pulgadas

25* (54p*32p*34p)

=25* 58.752 P3

=1,468,800 p3

= 1,468,800*1m/ 61,023m3

= 24,069m3

COEFICIENTE DE PERDIDA

KP= 1.01/1,04= 0.9711

U= 24,069m3/11,5T=2,09*0.9711=2.02 m3/T

CAPACIDAD VOLUMETRICA

W=33,27m3/20,8T=1,6m3/T

CARACTERÍSTICAS DE LA CARGA:

Carga Seca

EMPAQUE Y EMBALAJE:

Contenedor, estiba y caja

PERSONAL Y EQUIPOS:

Principalmente integrado por 4 personas

CONCLUSION

DIMENSION CARGA MEDIO

PESO(T) 11.5 20,8

VOLUMEN(m3) 24,069 33,27

 En este caso tenemos peso ideal y volumen correcto así que se transportaría en ese

contenedor sobrando un espacio en el cual se pueden llevar una carga similar que

ocupe el espacio sobrante.

ü Tambores de plástico que contiene jabón para limpieza de piezas y herramientas, el

peso bruto es de 483 libras, la altura es de 70cm y el diámetro es de 40cm.

PESO TAMBORES:

483Lb= 483lb/2= 241,5Kg

241,5Kg/1.000kg= 0,2415T

84Tanques* 0,2415T= 20,286T

VOLUMEN:

V= π*r2*h

V=3,1416*400cm2*70cm

= 87,964.8cm3

87.964,8cm3*84 tanques

=7,389,043,2cm3
1.000.000cm3*1m3/ 7,389,043,2cm3

= 7,389m3

COEFICIENTE DE PERDIDA

KP=1,12/1,20=0,9333

U= 7,389m3/ 20,286T= 0,364*0,9333= 0,339m3/T

CAPACIDAD VOLUMETRICA

W=33,27m3/20,8T=1,6m3/T

CARACTERÍSTICAS DE LA CARGA:

Carga a granel

EMPAQUE Y EMBALAJE:

Contenedor, estiba y tanques de plástico

PERSONAL Y EQUIPOS:

Principalmente integrado por 8 personas

CONCLUSION

DIMENSION CARGA MEDIO

PESO(T) 20,286 20,8

VOLUMEN(m3) 7,389 33,27

 Podemos diferir que el cargamento puede transportarse en este contenedor según las

magnitudes son precisas, en el factor volumen sobra más del 50% así que podemos

complementarlo con otro tipo de mercancía.

Se está valorando que este grupo de carga, se transporte en un contenedor de 1C (20), con

un peso bruto 23t y una tara de 2.2t y dimensiones interiores de 5902x 2359x 2390mm.

 5902mm = 5,902m

 2359mm = 2,359m

 2390mm = 2,390m

 5,902m*2,359m*2,390m*= 33,27m3/T

 23T- 2,2T = 20,8T

 33,27/ 20,8 = 1,59 m3/T

Pregunta

1.Elabore el plano de estiba teniendo en cuenta:

a) peso y volumen de la carga

b) Características de la carga

c) Empaque y embalaje

d) Personal y equipos

Las cantidades del envío son las siguientes:

· Explosivos: 1100 cajas

· Piezas de repuestos:25 cajas

· Jabón líquido 84 tanques

 Anchur Loaded Peso
Grupo Descripción Piezas Longitud Altura Peso total Apilar Inclinar Rotar
a Pieces cargado
centímetro kilogramo
Y/N Y/N Y/N kilogramos
s s
Grupo núm. 1 explosivos 1100 25 40 10 29700 N Y Y A 1100 29700

Cajas de explosivos
Versión 1

Contenedor 20' [mm] 6 2 2

Peso total [kg] 29700 52%

Volumen total [m] 5,36 17%

Metros libres [m] 0,01

Movimiento en longitud [m] 0,00

Espacio a la izquierda [m] 0,00

 Anchur Peso
Longitud Altura Peso total Apilar Inclinar Rotar
Descripció a Loaded cargado
Grupo Piezas
n kilogramo Pieces kilogramo
Y/N Y/N Y/N
centímetros s s
Grupo núm. 1 Ítem A 25 54 32 34 11500 N Y Y A 25 11500

cajas de repuestos
Versión 1
Contenedor 20 HC [mm] 6 2 3
Peso total [kg] 11500 40%
Volumen total [m] 1,47 5%
Metros libres [m] 4,48
Movimiento en longitud [m] 0,00
Espacio a la izquierda [m] 0,00
4. ¿Si se van a estibar, cajas de piezas de repuestos y tambores de jabón líquido, qué

proporción debería existir entre las cantidades de ambas para que sea máximo el

aprovechamiento de las capacidades de volumen y de peso del contenedor?

DIMENSION CARGA CARGA TOTAL MEDIO

REPUESTOS TAMBORES (20PIES)

PESO(T) 11,5 20,286 31,786 20,8

VOLUMEN(m3) 24,069 7,389 31,458 33,27

 Se necesitarían dos contenedores de 20 pies ya que por magnitudes no es posible en

uno solo, con esto en uno irán todo lo relacionado a los tambores de jabón liquido y

con respecto al otro contenedor lo que serian las cajas de repuestos sobrando un

espacio de 9m3 y 8,3T.

Cargas kp (Coeficiente de pérdida de la estiba)

Cajas y cartones 1.01 ÷ 1.04

Sacos 1.04 ÷ 1.06

Fardos 1.03 ÷ 1.10

Cilíndricas 1.12 ÷ 1.20

Paletizadas 1.20 ÷ 1.25

Irregular 1.30 ÷ 1.60

Preeslingada 1.14 ÷ 1.17