INSTITUT0 POLITECNICO NACIONAL

CECYT8. NARCISO BASSOLS

Técnicas de mantenimiento industrial

Proyecto de investigación
4IV4

Heredia Pacheco Alexis David

Peralta Díaz Giovanny

Martínez Sánchez Luis Adolfo

Sánchez Ruiz Alexis Iván

1°Defina usted a los cojinetes
Conjunto de piezas que soportan el giro del eje de una máquina, que permite el
movimiento del eje en su interior, soportando los momentos que se puedan
producir

2°De qué tipo pueden ser los cojinetes

Existen dos tipos principales de cojinetes: cojinetes de fricción o rodamientos.
Cojinetes de fricción: también llamados casquillos, bujes o cojinetes lisos. ...
Rodamientos: es un cojinete que utiliza elementos rodantes (bolas o rodillos) para
mantener la separación entre las pieza en movimiento.
3° componentes de los rodamientos
Los rodamientos en general están formados por los siguientes componentes: Dos
anillos o discos con caminos de rodadura Elementos de rodadura en forma de
rodillos o bolas Una jaula, que es la estructura que mantiene separados los
elementos de rodadura y las guías Anillo interior / Anillo exterior El anillo interior y
el anillo exterior se fabrican generalmente a partir de una aleación especial de acero
al cromo de gran pureza. Este material tiene la dureza y la pureza necesarias.
Ambos factores son importantes para conseguir un elevado índice de carga y a
prolongada vida útil. Los caminos de rodadura están endurecidos, rectificados y
pulidos. También suelen utilizarse materiales especiales tales como cerámica y
plásticos. Aunque los plásticos no tienen capacidad para soportar temperaturas
extremadamente altas, son considerablemente más ligeros que el acero. Esta
característica los hace muy valiosos en sectores como la automoción.

4°Clasifique el tipo de rodamientos

Rodamientos de 1 hilera de bolas de ranura profunda

Los rodamientos rígidos de bolas son el tipo más común. Su

campo de aplicación es muy amplio. Las ranuras de los carriles de
rodadura de los aros interior y exterior constan de arcos
circulares con un radio ligeramente mayor que el de las bolas.
Además de las cargas radiales, pueden soportar cargas axiales en
ambas direcciones. Dado que su par es bajo, no son aconsejables
en aplicaciones con altas velocidades y bajas pérdidas de potencia. Además de los
rodamientos de tipo abierto, estos rodamientos frecuentemente incorporan
blindajes de acero o sellados de caucho en una o ambas caras y están
prelubricados de grasa. A veces también se utilizan anillos de resorte sobre el aro
exterior. El tipo más común de jaula es el de acero estampado.

● Rodamientos de 1 hilera de bolas de contacto angular:

Los rodamientos individuales de este tipo son capaces de

soportar cargas radiales y axiales en una dirección. Están
disponibles en cuatro ángulos de contacto: 15º, 25º, 30º y 40º.
Cuanto mayor es el ángulo de contacto, mayor carga axial. Para
aplicaciones a altas velocidades son preferibles los de menor
contacto angular. Habitualmente se montan emparejados y se
debe ajustar correctamente el juego entre ambos. Las jaulas de
acero estampado son las más usuales.

● Rodamientos dúplex

A la combinación de 2 rodamientos radiales se les denomina

par duplex. Estas combinaciones se suelen formar utilizando
rodamientos de bolas de contacto angular o rodamientos de
rodillos cónicos. Las posibles combinaciones son: cara-a-
cara, la cual une las caras del aro exterior (tipo DF); espalda-
a-espalda, (tipo DB), o bien las dos caras en la misma
dirección (tipo DT). Los rodamientos duplex del tipo DF y DB
pueden soportar cargas radiales y axiales en cualquier
dirección. El tipo DT se utiliza cuando existe una gran carga
en una dirección y es necesario repartirla equitativamente sobre los dos
rodamientos.

● Rodamientos de 2 hileras de bolas de contacto

angular

Los rodamientos de doble hilera de bolas de contacto

angular constan de 2 rodamientos de una hilera de bolas de
contacto angular montadas espalda-a- espalda. La
diferencia con los anteriores está en que constan sólo de 1
aro interior y 1 aro exterior que contienen 2 caminos de
rodadura cada uno. Pueden soportar cargas axiales en
cualquier dirección.

● Rodamientos de bolas de 4 puntos de

contacto
Los rodamientos de 4 puntos de contacto tienen los aros interior y exterior
separables, ya que el aro interior está seccionado en sentido radial. Ambos pueden
soportar cargas axiales. Las bolas tienen un ángulo de contacto de 35º con cada
aro. Este tipo de rodamiento puede sustituir una combinación cara-a-cara o
espalda-a-espalda de rodamientos de contacto angular. Las jaulas suelen ser de
latón mecanizadas.

● Rodamientos de rodillos cilíndricos

En este tipo de rodamientos, los rodillos cilíndricos

están en contacto lineal con los caminos de rodadura.
Tienen una alta capacidad de carga radial y son
aconsejables para altas velocidades. Existen los
siguientes tipos. NU, NJ, N o NF para rodamientos de
una hilera, y NNU o NN para rodamientos de doble
hilera. Los aros interior y exterior de todos estos tipos
son separables. Algunos rodamientos de este tipo
carecen de reborde en ambos aros, lo que permite que
ambos aros puedan desplazarse axialmente uno
respecto al otro. Este rodamiento puede ser utilizado
como rodamiento de extremo libre. Los rodamientos
de rodillos cuyo aro interior o exterior consta de rebordes a ambos lados, mientras
que el otro aro no consta de reborde alguno, pueden soportar cargas axiales en una
dirección. Los rodamientos de doble hilera de rodillos cilíndricos poseen alta
rigidez radial y se usan principalmente en máquinas-herramientas de precisión.
Generalmente se utilizan jaulas de acero pretensado o de latón mecanizado, aunque
a veces se utilizan de poliamida moldeada.

● Rodamientos de agujas

Los rodamientos de agujas están compuestos de finos

rodillos de una longitud que va de tres a diez veces su
diámetro. Por lo tanto, la relación entre el diámetro
exterior del rodamiento y el diámetro del círculo inscrito
es pequeña y poseen una capacidad de carga bastante
alta. Existen muchos tipos, de los cuales bastantes
carecen del aro interior. El tipo de copa-estirada consta
de aro exterior de acero pretensado, mientras que el tipo
sólido consta de aro exterior mecanizado. Existen también montajes de jaula y
agujas que carecen de aros. La mayoría de estos rodamientos tienen jaulas de
acero pretensado, aunque algunos carecen de jaula.

● Rodamientos de rodillos esféricos

Los rodamientos de rodillos esféricos constan de rodillos

en forma de barril. El aro interior tiene dos caminos de
rodadura, mientras que el aro exterior tiene un solo
camino de forma esférica. Debido a que el centro de
curvatura del camino de rodadura del aro exterior coincide con el eje del
rodamiento, son autoalineantes. Estos rodamientos pueden soportar grandes
cargas radiales y algunas cargas axiales en cualquier dirección. Tienen una gran
capacidad de carga radial. Algunos rodamientos tienen agujero cónico y pueden ser
montados directamente sobre ejes cónicos o bien sobre ejes cilíndricos con la
ayuda de un manguito. Las jaulas son de acero pretensado, latón mecanizado o de
poliamida moldeada.

● Rodamientos de rodillos cónicos

Los rodamientos de este tipo constan de rodillos cónicos

guiados por un reborde en la parte posterior del cono.
Pueden soportar altas cargas radiales y también cargas
axiales en una sola dirección. Normalmente son montados de
manera similar a la de los rodamientos de una hilera de bolas
de contacto angular. Puesto que son separables los
conjuntos de conos y aros pueden ser montados independientemente. Estos
rodamientos se dividen en tres tipos atendiendo al ángulo de contacto: de ángulo
normal, de ángulo medio y de ángulo pronunciado. Generalmente se utilizan jaulas
de acero pretensado.

● Rodamientos de bolas de empuje de

una sola dirección

Los rodamientos axiales de bolas de una

sola dirección constan de aros en forma de
arandela con caminos de rodadura. Al aro
ajustado al eje se le denomina aro del eje,
mientras que al aro fijado en el alojamiento
se le denomina aro del alojamiento. En los
rodamientos axiales de bolas de doble
dirección hay 3 aros, de los cuales el
central es el que se fija al eje. También
existen rodamientos axiales de bolas con
asiento de alineación debajo del aro
exterior, cuya finalidad es compensar
errores de montaje o desalineamientos del
eje. Normalmente las jaulas son de acero pretensado para tamaños pequeños y de
latón mecanizado para tamaños grandes.

● Rodamientos de rodillos a rótula

Estos rodamientos poseen un camino de rodadura esférico

en el aro del alojamiento y de rodillos en forma de barril
dispuestos oblicuamente a su alrededor. Ya que el camino
de rodadura del aro exterior es esférico, este tipo de
rodamientos son autoalineantes. Tienen una gran
capacidad de carga axial y pueden soportar cargas radiales moderadas una vez
aplicada la carga axial. Las jaulas suelen ser de acero pretensado o latón
mecanizado.

● Rodamientos axiales de rodillos cilíndricos

Los rodamientos axiales de rodillos cilíndricos soportan

cargas axiales en una única dirección. Soportan cargas axiales
muy altas pero no fuerzas radiales. Los rodamientos axiales
de rodillos cilíndricos son sólo adecuados para aplicaciones
de baja velocidad.

● Rodamientos completamente llenos de rodillos

Los rodamientos NNF completamente llenos de rodillos tienen

un anillo interior compuesto por 2 piezas y 3 pestañas
integrales y se mantienen unidos mediante un anillo de
retención. Este rodamiento se fabrica con 2 obturaciones
como estándar. Se utilizan principalmente en poleas o
máquinas elevadoras.

5° tipos de cargas que se exponen los cojinetes

Rodamientos Radiales: son aquellos que están diseñados para resistir cargas en
dirección perpendicular al eje. ...

Rodamientos Axiales: son aquellos que están diseñados para resistir cargas en la
misma dirección del eje.

6° clasificación de las chumaceras

La chumacera de pedestal:

Es una de la más usada para el transmisor de movimiento entre diferentes

componentes mecánico ubicado en la parte superior de la bancada o cinta
transportadora.

Chumacera pared:

Son llamada así por su forma esta se fijan al cuerpo de la maquina vienen de
diferente tamaño en su cuerpo se aloja un rodamiento que contiene el prisionero
para fijarlo al eje o árbol de leva.
La chumacera tipo brida:
Usada para sujetar ejes que transmiten movimiento entre árboles,
generalmente usada como conducida en la transmisión.

Chumacera tensora:

Estas se utilizan para la alineación de ejes suelen traer un tornillo provisto de una
tuerca que permiten ajustar la tensión de la cadena o banda transportadora donde
se ha de usar permitiendo el ajuste de ella.

7° qué diferencia hay entre un cojinete embalado y un cojinete metálico

primero debemos entender que cada uno tiene un tipo de especializacion en el
modo de uso
Un cojinete en ingeniería es la pieza o conjunto de ellas sobre las que se soporta y gira
el árbol transmisor de momento giratorio de una máquina.
De acuerdo con el tipo de contacto que exista entre las piezas (deslizamiento o
rodadura), el cojinete puede ser un cojinete de deslizamiento o un rodamiento.

EMBALADOS: Las Herramientas de Máquinas modernas requieren tornillos de bolas

que puedan colocar con precisión, rapidez y eficiencia una pieza de trabajo o un
componente de máquina. Los rodamientos de soporte de tornillos embalados de las
series BSF / BSN están diseñados para satisfacer exigentes requisitos.
Características

● Rodamiento de ángulo de contacto de 60°.

● Double Hilera de Bolas.
● Sello de contacto de baja fricción.
● Rodamiento engrasado.
● Instalaciones de relubricación.
● Orificios de montaje (sólo BSF) para montaje directo sobre maquinaria.
● Ranura de extracción (sólo BSF) para retirar el cojinete de la máquina.
● Los tornillos de fijación BSF tapan los orificios de relubricación para evitar la
contaminación.

Beneficios

● Soporta grandes esfuerzos axiales.

● Soporta la carga axial en ambas
direcciones.
● Características de sellado (baja fricción y
generación de calor).
● Engrasado para toda la vida.
● Relubricación del rodamiento durante el
funcionamiento si es necesario
● Fácil instalación
● La precarga ya está ajustada y lograda
cuando se aprieta la contratuerca.

metalicos:
Los cojinetes de metal-polímero se componen de un soporte metálico,
generalmente de acero o bronce, sobre el cual hay sinterizada una capa
porosa de bronce que luego se impregna con un recubrimiento de PTFE y
aditivos para obtener una capa de deslizamiento resistente a la fricción y el
desgaste. Estos cojinetes pueden funcionar en seco o con lubricación
externa.

la diferencia es notoria con darce cuenta que los embalados tienen mejor
eficiencia al momento de un trabajo de tipo técnico, ya que cada uno
funciona en situaciones y acontecimientos diferentes, también dependiendo
de la maquinaria empleada, también pueden variar el lubricante utilizado, ya
que uno puede funcionar en seco y otro no

8°Cual es el objetivo de los cojinetes

Se encargan de soportar una carga y permitir el movimiento deslizante o rotativo
entre dos elementos en una máquina. Su uso primordial es evitar el desgaste de los
puntos de apoyo de la máquina, efecto que se generaría si los ejes rodaran
directamente sobre la estructura.

9° como se lubrican los cojinetes con buje anti-fricción

Se requiere una supervisión cuidadosa de la aplicación para desarrollar un buen
programa de mantenimiento preventivo. Los ejes deben mantenerse con una
película delgada de grasa o aceite en todo momento. Deben sentirse resbaladizos al
tacto, pero no gotear. Las mesas de deslizamiento lineal se deben lubricar según se
indica el manual. Usar una grasa diferente de la que se suministró de fábrica puede
causar que la grasa se degrade. Thomson ofrece la grasa LinearLube, que es
adecuada para la mayoría de las aplicaciones industriales. NO use ningún tipo de
lubricante seco (polvo de PTFE, polvo de grafito, etc.) con los cojinetes de tipo de
rodillo o bola de recirculación. Si bien estos lubricantes son buenos para el
movimiento deslizante, hacen muy poco para ayudar con la fricción de rodadura.