UNIVERSIDAD NACIONAL DE MAR DEL PLATA

FACULTAD DE INGENIERÍA

Aceros al Carbono y
de Construcción
Metalurgia Aplicada y Materiales, Año 2020
 El acero al carbono
La producción fundamental de la industria siderurgia es el acero al carbono en
forma de productos laminados en frío, laminados en caliente, trefilados, etc.
Fe (base) 97 – 99,5 %
Composición química
Carbono < 2,1 %

El contenido de carbono de los aceros para construcción mecánica tiene

normalmente un "margen" de cinco puntos, por ejemplo, 0.10-0.15%, 0.40-0.45%,
 Influencia del Carbono en las propiedades mecánicas del acero
En aceros comerciales de construcción, la forma más simple y económica de
controlar las propiedades del aceros es seleccionando el % C apropiado.

Propiedades
mecánicas de HBW = Dureza Brinell
aceros al carbono
en estado recocido
b = Tensión de rotura
 = Estricción
 = Deformación %
ae = Resiliencia

Si el acero se utiliza en forma de pieza fundida, las propiedades son inferiores, en especial los
Influencia del % de carbono en la fragilidad en frío del hierro.
 % de Carbono

Resistencia

Dureza

Ductilidad

Temperatura de transición

Energía absorbida en el impacto

Soldabilidad
 Elementos presentes en el acero al carbono comercial
El acero al carbono comercial siempre contiene otros elementos quimicos

Agregados intencionalmente: Desoxidación, refinamiento de grano, mejora de la

resistencia, ductilidad, tenacidad y trabajado en caliente.
Impurezas naturales: Originadas a partir de las materias primas utilizadas en la
fabricación del acero.
"Elementos residuales": Normalmente proceden de la chatarra y pueden ser
perjudiciales durante el procesamiento y en las propiedades mecánicas finales.

Elemento Cantidad [%]

Silicio Hasta 0.40%
Manganeso Hasta 1.00%
Si el acero posee mayor
Azufre Hasta 0.050% cantidad de algún elemento
Fósforo Hasta 0.060% deberá considerarse aleado.
Aluminio Normalmente < 0.020%
Cu, Sn, Ni, Cr, Mo Normalmente < 0.4%
?
 El silicio en los aceros al carbono
Se encuentra controlado en un máximo de 0.40% en la mayoría de los aceros al
carbono

El silicio generalmente se origina en el mineral de hierro. La reducción en alto

horno produce altos niveles de silicio en el líquido (2%).

Todo el silicio se elimina en el convertidor

Posteriormente reingresa al acero como desoxidante en el convertidor y durante el
afino en cuchara, como ferro-silicato o ferrosilicio

2 FeO + Si SiO2 + 2 Fe

El silicio remanente luego de la solidificación se disuelve en la ferrita.

Si el SiO2 no logra pasar a la escoria, queda atrapado en forma de inclusiones.
El silicio puede ser reemplazado total o parcialmente por pequeñas cantidades de
aluminio (acero calmado).
 El manganeso en los aceros al carbono
El Mn está asociado con el mineral de hierro. Hay generalmente 1% de Mn en
el arrabio.
Se elimina sustancialmente durante el proceso de aceración y es reintroducido en
el acero líquido como ferromanganeso para desoxidar el acero.

FeO + Mn MnO + Fe

El Mn está principalmente presente en solución sólida en la ferrita y la cementita

aumentando la resistencia en piezas laminadas en caliente.
También se asocia con el azufre para formar inclusiones de MnS o con el
oxígeno en forma de óxidos, dependiendo de la práctica de desoxidación.
Los aceros de bajo C (0 - 0.26%) y medio C (0.25 - 0.60%) tienen contenidos de
manganeso entre 0.3-0.6%. Los niveles más altos de carbono tienen ligeramente
más manganeso para contrarrestar parcialmente la reducción de la ductilidad que
produce el carbono.
 El fósforo en los aceros al carbono
El P se origina en el mineral de Fe mezclado con depósitos de fosfatos,
combustibles y fundentes (contenido promedio 0.02-0.04%).

El P se reduce químicamente en el AH y se disuelve en el arrabio.

La mayor parte del P se oxida en el convertidor LD (Linz Durrer) y pasa a la escoria.
El P residual se disuelve en la ferrita y aumenta la temperatura de transición
(fragilidad en frío). Con 0.05% de P, el acero a temperatura ambiente es frágil.

El P segrega en los bordes de grano

En ciertos casos el P se agrega en el
acero para aumentar la maquinabilidad
por fragmentación de la viruta, mejorar
la terminación superficial y aumentar la
vida del filo de las herramientas.
20 ºC En los aceros para
Influencia del fósforo en la fragilidad en frío. construcción el fósforo es
(acero 0.2 %C, 1 %Mn) considerado impureza y debe
ser controlado.
 El azufre en los aceros al carbono
El azufre proviene principalmente del coque y del combustible (SO2) durante el
proceso de fusión en el alto horno.
El S es insoluble en el Fe. El diagrama de fases Fe - S presenta eutéctico en borde
de grano (FeS ).
La eutéctica FeS funde a 988 ºC y
habitualmente se sitúa en los bordes
de grano.
Esta eutéctica produce fragilidad al
rojo cuando el acero es laminado en
caliente (desgarros y fisuras).

Porción del diagrama Fe - S

100x
La presencia de Mn disminuye la influencia perjudicial del S porque en el líquido se
forma sulfuro de manganeso

FeS + Mn MnS + Fe
El MnS funde a 1620 ºC, es dúctil y al ser trabajado en caliente (1000 a 1200 ºC)
forman inclusiones alargadas.
Estas inclusiones pueden actuar como sitios de inicio de fisuras y zonas débiles.

Inclusiones alargadas de sulfuro de manganeso. 500x

Estructura “bandeada” Anisotropía

Tratamiento de modificación:
Este tratamiento se utiliza para redondear las inclusiones sulfurosas
Se agrega al líquido silicocalcio (30% de Ca) o tierras raras (Ce)

Formación de sulfuro de calcio o sulfuro

de cerio.

Ca + S CaS

Distribución más uniforme

A la temperatura de laminación en caliente

poseen mayor resistencia

Conservan la forma redondeada

Disminuyen la anisotropía
 Influencia del S sobre la resiliencia y la temperatura de transición

El aumento del azufre reduce la tenacidad, ductilidad y la soldabilidad. Por otro

lado, mejora la maquinabilidad.
Contenido promedio tolerable en aceros comunes 0.03-0.04% de S
El azufre en general es perjudicial.
 El aluminio en los aceros al carbono

El aluminio se agrega en las etapas finales de los procesos de acería como un

desoxidante.

El aluminio tiene afinidad con el nitrógeno formando AlN.

Estos nitruros combinados con un adecuado procesamiento del acero, refina el

tamaño del grano mejorando así la resistencia mecánica, la tenacidad al
impacto y la temperatura de transición dúctil-frágil.

Aceros calmados al aluminio 0.01% Al.

Los niveles de aluminio superiores al 0.02% conjuntamente con nitrógeno elevado

(10-15 ppm) forman un tamaño de grano muy fino.
 Los gases (H, N, O) en el acero al carbono
Sus contenidos dependen del proceso de fabricación
Discontinuidades como inclusiones gaseosas
Se pueden encontrar en: En la solución sólida a
Formando compuestos no metálicos (nitruros, óxidos)

Sulfuros Oxidos
Inclusiones no metálicas

La solubilidad del oxígeno en el acero líquido es de 0.16% mientras que en el

acero sólido es solamente de 0.003%. Por lo tanto, se deberá reducir la
concentración de oxígeno (desoxidar) para minimizar sus efectos.
Las inclusiones no metálicas frágiles de O y N disminuyen la ductilidad y aumentan
la fragilidad en frío.

El H no se combina con el Fe. En productos de mucho espesor, el H puede

difundir hasta las imperfecciones y, por encima de niveles críticos, generar
suficiente presión como para provocar fisuración, grietas y desgarros internos.

El hidrógeno disuelto es eliminado del acero líquido mediante el proceso de

desgasificación por vacío mediante la reacción [H] → ½H2, donde:
La eliminación de nitrógeno se incrementa con elevado flujo de argón y bajo
contenido de azufre en el acero
 Aceros para construcciones mecánicas

Los requisitos fundamentales que deben cumplir estos aceros, son los
siguientes:
• Ductilidad y homogeneidad.
• Valor elevado de la relación resistencia mecánica/límite de fluencia.
• Alta tenacidad y baja temperatura de transición dúctil/frágil
• Soldabilidad.
• Apto para ser cortado por llama, sin endurecimiento.
• Resistencia a la corrosión, fatiga, desgaste.

RESISTENTE
Microestructura

SEGURO Composición

Procesamiento
DURADERO
 Denominación de los aceros estructurales y de construcción

En el sistema AISI-SAE, los aceros se clasifican con cuatro dígitos. El primer digito
especifica la aleación principal, el segundo modifica al primero y los dos últimos
dígitos, dan la cantidad de carbono en centésimas. En algunos aceros al cromo de
alto carbono hay números de cinco dígitos, los tres últimos dan el porcentaje de
carbono.
 Aceros para construcciones mecánicas

La norma I.R.A.M. los clasifica según el uso al que están destinados.

Lo aceros estructurales tienen en general menos del 0.2 % de C y no son tratables
térmicamente. Su resistencia varia entre 350 y 500 MPa y el alargamiento
porcentual entre 33 y 23%.

La norma IRAM - lAS U500-503 sobre aceros para construcción de uso general
se aplica a productos laminados en caliente de acero tales como perfiles (T, doble T,
L, U, etc.), barras macizas (redondas, cuadradas, etc.), flejes, planchuelas y chapas.

Los aceros considerados en dicha norma se designarán con la letra F seguida de un

número que indica el límite de fluencia mínimo.

En general los aceros estructurales se consideran soldables por métodos corrientes

de fusión sin tomar precauciones especiales cuando se cumple:

• El carbono equivalente sea menor o igual que 0.55 %.

• Los contenidos de impurezas sean normales.
• El espesor sea menor a 25 mm.
 Aceros de uso estructural
Comercialización de chapa gruesa y perfiles estructurales UPN,
IPN, HEB y HEI laminados en caliente

Los aceros de designación F-20, F-24, F-26, F-36 y F-45 se

emplearán en estructuras metálicas. Los aceros de designación
F-30, F-34 y F-37 se emplearán en construcciones mecánicas
(fabricación de piezas de máquinas y equipos).
Aceros de uso estructural
Aceros de uso estructural
Aceros de uso estructural
Aceros de uso estructural
Aceros de uso estructural
 Aceros de uso estructural

Estos productos son requeridos para la fabricación de tanques, grandes recipientes

industriales, para la industria naval y ferroviaria, y para todo tipo de uso estructural.

Están disponibles en diferentes calidades: NAVAL GRADO A, ASTM A-36, ASTM A-

572 GR50, ASTM A-516 GR70 y SAE 1045.
ASTM A516 gr 70 : Acero de grano fino, adecuado para recipientes a presión
operando a moderada y baja temperatura, donde las propiedades de tenacidad y
soldabilidad son importantes. Calidad A516 y fabricado en grado 70.
Aceros de uso estructural
Aceros de uso estructural
 Aceros de uso estructural
Tubos estándar para uso estructural y mecánico conformados en frío a partir de
chapas o flejes de acero laminado.

Aplicaciones: Automotriz y de autopartes, agroganadera,

artículos del hogar, señalización y vialidad, muebles, equipo
hospitalario, herrería en general.
 Aceros de chapas para estampado en frío
Alambres para cinchar, chapa para embutición profunda, chapa para la industria
automotriz

Tradicionalmente el acero de bajo carbono se ha utilizado para los paneles de la

carrocería de automóviles, buscando lograr una combinación razonable de límite
de fluencia (>140 MPa) y conformabilidad.

Son aceros blandos con bajo contenido de carbono

Carbono (0,08 %)

Impurezas (Mn, P, S, Si)

Plasticidad
Ferrita con perlita entre varios granos
de ferrita
Los aceros de embutido extra profundo de alta calidad tienen elevada
conformabilidad pero una menor resistencia (>110 MPa) debido a su bajo
contenido de carbono (<0,02%).

El "acero laminado en frío de alta resistencia" tiene un límite de fluencia

>210 MPa. Existen varias opciones metalúrgicas para aumentar la resistencia de
los aceros bajos y ultra bajos en carbono (endurecimiento por solución sólida,
aceros de dual fase con microestructura de ferrita y martensita y aceros TRIP
“plasticidad inducida por transformación”). Cada una produce una combinación
diferente de resistencia, ductilidad, conformabilidad y estampado.

Estos aceros tienen un alto índice de endurecimiento por deformación y

por lo tanto son capaces de ofrecer una buena combinación de
conformabilidad y altos niveles de resistencia en estado conformado.
 Acero para laminado en frio
La materia prima de los aceros laminados en frio es el rollo de acero laminado en
caliente de bajo carbono con un espesor de entre 2 y 3 mm.
Por medio de la laminación en frío se reduce el espesor hasta aprox. 0.30 mm.
Además de reducir el espesor, la laminación en frío es también esencial para
optimizar las propiedades mecánicas (ej.: resistencia, conformabilidad, etc.) y las
propiedades superficiales del acero.
El acabado superficial se logra aplicando un revestimiento, por ejemplo estaño,
aluminio, zinc o cromo mediante un proceso electrolítico, y se provee en forma de
rollos o cortado en hojas.
Acero para laminado en frio
 Aceros al Carbono para trabajado en frío
Es posible laminar en caliente flejes de acero hasta un espesor aproximado de
1,5 mm en un laminador convencional
Para flejes de espesor más delgado y con requisitos de alta calidad superficial y
estricto control del espesor es necesario adoptar la técnica de laminación en frío,
seguida por un proceso de recocido en forma continua o discontinua (tipo "batch").
Chapas delgadas, flejes, paneles
Productos Alambres
Tubos

Dureza

Resistencia
Acritud
Ductilidad

Tenacidad

Las propiedades del acero dependerán del grado de deformación y del %C.
 Influencia del grado de reducción del
diámetro en la tensión de rotura de alambres
con distinto contenido de C

%C

Resistencia

Deformación
en frío

En el caso de alambres utilizados para cables se utilizan aceros con 0.6 – 0.8 %
de C. Con 80 a 90 % de reducción se logran resistencias de 1800 Mpa y 3000
Mpa.
 Cables de acero
A modo de ejemplo, tenemos que un cable de acero para minería de 29 mm
pesa 463 kg/100 m. La carga de rotura nominal para dicho cable es de
42.900 kgf. En la minería subterránea los pozos alcanzan una profundidad de
hasta 3800 m. Sin ningún tipo de carga, el peso del cable sería de 17.918 kg
colgados verticalmente. En consecuencia, se necesitará una mayor resistencia a
la rotura cuando la carga, los contrapesos y el cable de espiras cerradas también
son transportados.

El cable per se bajo carga está "transportando"

consigo las espiras cerradas (sin resistencia a la
carga), de esta manera, la resistencia a la rotura de
trefilados en frío ronda los 2000 MPa.
Aproximadamente la mitad del peso total del cable
no soporta carga y su finalidad es sólo la protección

La espira cerrada consiste de cables de acero de

Este es un cable de "espiras cerradas". La bajo carbono (sin capacidad de carga). Su función
porción con capacidad de carga (3) está es proteger al cable de alto carbono
protegida por dos capas: La capa externa
de espiras cerradas (1) y la capa
intermedia de espiras cerradas (2).
 Aceros para estructuras de hormigón

Las barras de acero responden a la norma IRAM-IAS U500-528 y poseen un límite

de fluencia característico.

Si se requiere un acero con

características especiales de
soldabilidad, es posible suministrar
acero ADN 420 S según norma IRAM-
IAS U500-207.
Las mallas electrosoldadas son estructuras planas
formadas por alambres de acero electrosoldados en
los puntos de encuentro.

Estos productos son fabricados bajo la norma IRAM-

IAS U500-06. El alambre utilizado es laminado y
conformado en frío. Posee límite de fluencia
convencional de 500 MPa y resistencia a la tracción
de 550 Mpa.

IRAM-IAS U500-207: Barras de acero conformadas de dureza natural, soldables,

para armadura en estructuras de hormigón.
IRAM-IAS U500-502: Barras de acero laminadas en caliente, lisas y de sección
circular para armadura en estructuras de hormigón.
IRAM-IAS U500-503: Aceros al carbono de uso estructural.
IRAM-IAS U500-528: Barras de acero conformadas de dureza natural, para
armadura en estructuras de hormigón.
IRAM-IAS U500-558: Perfiles ángulo de acero, de alas iguales, laminados en
caliente.
IRAM-IAS U500-561: Perfiles Te de acero, laminados en caliente.
 Aceros de uso estructural Norma API (American Petroleum Institute)

Normas API que aplican para tubería y productos relacionados.

API 2B Especificación para fabricación de tubo de acero estructural
API 5B Especificación para roscado, calibración e inspección de cuerdas de tubo
casing y de línea.
API 5CT Especificación para casing y tubing.
API 5CTM Especificación para casing y tubo métrica.
API 5D Especificación para tubo de perforación.
API 5L Especificación para tubo de línea.
API 5LC Especificación para tubo de línea CRA.
API 5LCP Especificación para tubo de línea enrollado.
API 5LD Especificación para tubo CRA con recubrimiento interior o exterior.
API 5LT Especificación para productos de tubería de acero recubiertos de PVC.
 Aceros de uso estructural Norma API (American Petroleum Institute)
La norma API 5L establece dos niveles de especificación de producto, PSL 1 y PSL 2
(Product Specification Level, PSL por sus siglas en inglés). Estas dos designaciones
definen diferentes niveles de requerimientos de especificaciones técnicas.

Notas:
a) Por cada reducción de 0,01% por debajo del máximo contenido de carbono especificado, se permite un
incremento de 0,05% por encima del contenido máximo de Mn especificado, hasta un máximo de 1,50% para los
grados X42 a X52 y hasta un máximo de 1,65% para el grado X60.
b) La suma de columbio (niobio) y vanadio no debe exceder de 0,03% excepto que, por acuerdo entre el
fabricante y el comprador, se establezca una alternativa máxima.
c) A juicio de Industrias Unicon, C.A., se pueden utilizar columbio (niobio), vanadio o una combinación de éstos.
d) La suma de columbio (niobio), vanadio y titanio no debe exceder de 0,15%.
e) La suma de columbio (niobio) y vanadio no debe exceder de 0,06% excepto que,
por acuerdo entre el fabricante y el comprador, se establezca una alternativa máxima.
f) Otras composiciones químicas pueden ser suministradas previo acuerdo entre la acería e Industrias Unicon,
C.A.
 Aceros para mecanizado
Una parte de la producción de acero se destina a fabricar piezas por procesos de
mecanizado, por ejemplo mecanizado por arranque de viruta, punzonado, cortado,
etc.

Variable importante!! MAQUINABILIDAD

Dureza disminución de maquinabilidad

importancia de la conductividad térmica

= Dureza
(acero austenítico: mal conductor)

% Carbono disminución de maquinabilidad

% Carbono viruta continua, dificultad de extracción

 Aumenta vida herramienta
Acero con bajo % de
Carbono + P y S Mejor acabado superficial

Disminuye tenacidad y la resistencia a

la corrosión
Adición de 0,1 – 0,2% de Pb. Este elemento es insoluble en el acero

inclusiones

lubricante viruta frágil

 Aceros para resortes o muelles

Alto límite de
Necesidad de propiedades elásticas
fluencia
Aceros con 0,5 – 0,7 %C y aleados con Mn y Si

Piezas con responsabilidad aleación con Cr y V

 Aceros para cementación
SAE-AISI 8620: Acero aleado al cromo-níquel-molibdeno para cementación de
media templabilidad.
Elemento Content (%)
Fe 96.895-98.02
Mn 0.700-0.900
Ni 0.400-0.700
Cr 0.400-0.600
C 0.180-0.230
Si 0.150-0.350
Mo 0.150-0.250
S ≤ 0.0400
P ≤ 0.0350

Piezas cementadas de tamaño mediano como por ejemplo piñones, cremalleras,

coronas de diferencial, engranajes, pernos de seguridad.
 Aceros para barcos
Los buques son construidos a partir de chapas de acero laminadas en caliente,
normalmente en medidas normalizadas, que luego son cortadas a las medidas
específicas de las distintas partes del barco (casco, estructura interna de las
bodegas, camarotes, cubiertas, chimeneas y superestructura).
Los aceros para buques son fabricados conforme a especificaciones detalladas,
redactadas entre los fabricantes de acero y las autoridades certificadoras que
emiten los certificados de navegabilidad. Entre estas autoridades se encuentran:

Lloyds Register of Shipping

American Bureau of Shipping (ABS)
Det Norse Veritas
Germanishe Lloyd
Registro Italiano Navale (RINA)

Existen diferencias entre los distintos organismos, en especial en aceros de alta

resistencia.
La mayoría de los buques están construidos con un grado de acero de bajo
carbono y relativamente baja resistencia.

Algunas partes específicas de la estructura del buque se fabrican con aceros de

mayor resistencia.
Resistencia
Tenacidad
Las propiedades que
interesan en la construcción Resistencia a la fatiga
de un buque son:
Resistencia a la corrosión
Soldabilidad

Por muchos años el acero ASTM A7 fue el acero al carbono básico para construir
buques, con una tensión de fluencia mínima 225 MPa, como así también el ASTM
A373 con tensión de fluencia mínima de 220 MPa. Hacia el año 1960 se empezó a
utilizar el acero ASTM A36 con 250 MPa y mejora en la soldabilidad.
Clasificación de los aceros para buques (Especificaciones Lloyd`s Register of Shipping):
Los aceros navales se dividen en 5 tipos, calidades o grados.
% C admitido < 0.23
% P y S < 0.05
A - Blanco
% Mn máximo para el grado E: 0.7 a 1.5 %.
B - Verde
C - Azul Resistencia a la tracción 400 a 500 MPa
D - Rojo Límite elástico > 220 MPa
E - Amarillo
Alargamiento > 22%
Resiliencia grado “D” > 47.5 J a 0 ºC y 61 J en el grado E a -10ºC

Para los aceros navales de alta tensión se tiene:

Resistencia a la tracción 500 a 600 MPa

Límite elástico > 350 MPa
Composición química típica: 0.20 máx. %C, 1.6 máx. %Mn, 0.15 a 0.50 %Si,
0.07 % máx. P+S, 0.04 máx. %S.
La sociedad clasificadora American Bureau of Shipping (ABS 2005, parte 2)
reguló los requerimientos de aceros para buques (rangos de composición química
de los aceros, resistencia, propiedades de impacto y ductilidad, procesos de
aceración, laminación, tratamientos térmicos y procedimientos de muestreo
requeridos), clasificando a los aceros en:
 Aceros de resistencia normal denominados A, B, D, E, DS y CS
 Aceros de alta resistencia normal AH32, DH32, EH32, AH36 y EH36

Composición Química – Resistencia Normal – [% en peso]

Grado C Si Mn P S
AB/A <0.21 <0.50 >2.5*C <0.035 <0.035
AB/B <0.21 <0.30 >0.80 <0.035 <0.035
AB/D <0.21 0.10/0.35 >0.60 <0.035 <0.035
AB/E <0.18 0.10/ 0.35 >0.70 <0.035 <0.035
Niveles de Cr, Mo, Ni y Cu y cualquier otra adición deliberada debe ser informada. A y B pueden ser calmados
(>50 mm) o semi-calmados (<50 mm). Si son calmados, el Mn puede ser >0.60%.
D será calmado (<25 mm) y calmado y de grano fino (>25 mm). E será calmado y de grano fino. El acero de grano
fino normalmente contiene aluminio
Carbono equivalente, Ceq = C + Mn/6 < 0.40 (Este parámetro permite determinar sus condiciones de soldabilidad)
 Composición Química – Chapa Alta Resistencia – [ % en peso]
Grado C Si Mn P S Cr Mo Ni Cu Al V Nb Ti
0.10/ 0.90/ 0.05/ 0.02/
AB/ XHY Y <0.18 <0.035 <0.035 <0.20 <0.08 <0.40 <0.35 >0.015 <0.02
0.50 1.60 0.10 0.05
AB/FH32/36/40 <0.16 <0.025 <0.025 <0.80

Propiedades Mecánicas – Alta Resistencia – chapa gruesa < 50 mm

Energía de impacto Energía de impacto
YS TS Alarg
Grado Charpa log. *, J @ Charpy trans.*, J @ Ceq
[MPa] [MPa] %
temp ensayo / °C temp ensayo / °C
AB/AH32 >315 440-590 >22 >31@0 >22@0 <0.36
AB/DH32 >315 440-590 >22 >31@-20 >22@-20 <0.36
AB/EH32 >315 440-590 >22 >31@-40 >22@-40 <0.36
AB/FH32 >315 440-590 >22 >31@-60 >22@-60 <0.36
AB/AH36 >355 490-620 >21 >34@0 >24@0 <0.38
AB/DH36 >355 490-620 >21 >34@-20 >24@-20 <0.38
AB/EH36 >355 490-620 >21 >34@-40 >24@-40 <0.38
AB/FH36 >355 490-620 >21 >34@-60 >24@-60 <0.38
AB/AH40 >390 510-650 >20 >39@0 >26@0 <0.40
AB/DH40 >390 510-650 >20 >39@-20 >26@-20 <0.40
AB/EH40 >390 510-650 >20 >39@-40 >26@-40 <0.40
AB/FH40 >390 510-650 >20 >39@-60 >26@-60 <0.40