(/qs3/pubsys2/xml/es/manual/4299330/es4299330-titlepage.

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Información General
 CAUTION 
El motor 15L actualmente tiene cinco diseños diferentes de camisas de cilindro disponibles. Es
importante identificar la camisa que se desmonta para seleccionar apropiadamente la camisa
de reemplazo.

Diseños actuales de camisa de cilindro de reemplazo del 15L para servicio:

Banda de
Parte Identificació
Superior n Maquinada
Diámetro
Camisa con Laina para Plana Alrededor
Exterior de la
Anillo de Camisa de o del Diámetro
Camisa de
Antipulido Tope Medio Parte Exterior
Cilindro
Superior Inferior de la
Ranurada Camisa de
Cilindro
Parte
150 mm Laina
1 Si Superior 2
[5.906 inch] Cautiva
Plana
Parte
152 mm Laina de
2 Si Superior 2
[5.984 inch] Servicio
Plana
Parte
150 mm Laina
3 No Superior 1
[5.906 inch] Cautiva
Plana
Parte
152 mm Laina de
4 No Superior 1
[5.984 inch] Servicio
Plana
 Banda de
Parte Identificació
Superior n Maquinada
Diámetro
Camisa con Laina para Plana Alrededor
Exterior de la
Anillo de Camisa de o del Diámetro
Camisa de
Antipulido Tope Medio Parte Exterior
Cilindro
Superior Inferior de la
Ranurada Camisa de
Cilindro
Parte
150 mm
5 No Sin Laina Superior 0
[5.906 inch]
Ranurada
El diseño usado en un motor particular depende del lote de producción del motor.
Las camisas de cilindro están equipadas ya sea con una laina de servicio o laina cautiva que es
de .0.8128 mm [.0.032 inch] de espesor. La camisa ha sido recortada para alojar esta laina. Por
lo tanto, el uso de esta laina es requerido. En blocks que han sido maquinados, se necesita una
segunda laina de servicio apilada para considerar la profundidad maquinada del block. El
maquinado del block solamente es permitido a un máximo de .0.8128 mm [.0.032 inch] así que
no pueden continuar siendo apiladas lainas para permitir maquinado del block a mayor
profundidad.
NOTA : Si los pistones son cambiados de pistones con anillo superior alto a bajo, las
camisas de cilindro no pueden ser reutilizadas. El cambio de pistón crea una
diferencia de separación del anillo en el patrón de desgaste de la camisa de cilindro y
puede conducir a problemas de asiento y sellado. Para identificación del pistón,
consulte en el Historial de Cambio de Pistón y Camisas de Cilindro, Identificación y
Compatibilidad del ISX15 y QSX15, Boletín 4383774.
(/qs3/pubsys2/xml/en/bulletin/4383774.html)

 CAUTION 
Las camisas de cilindro con anillo anti-pulido solo pueden ser
usadas en combinación con pistones con anillo superior bajo.
Para más información al identificar un pistón con anillo
superior bajo, consulte en el Historial de Cambio de Pistón y
Camisas de Cilindro, Identificación y Compatibilidad del
ISX15 y QSX15, Boletín 4383774.
(/qs3/pubsys2/xml/en/bulletin/4383774.html) Si la camisa
con anillo anti-pulido es usada con un pistón con anillo
superior alto, resultará en una interferencia mecánica que no
permitirá el reensamble del motor.
Las camisas de cilindro con anillo anti-pulido integran un anillo
raspador de carbón removible conocido como el anillo anti-
pulido dentro de la parte superior de la camisa de cilindro. La
camisa de cilindro tiene una caja maquinada dentro de la parte
superior, en donde se instala el anillo anti-pulido.
Una vez instalado, el anillo anti-pulido sobresale de la cavidad
de la camisa. Esta saliente mantiene el carbón raspado de
vuelta en el segmento de fuego del pistón. Está diseñado para
limitar el espesor del carbón para que no contacte las paredes
de la camisa de cilindro durante la operación. Esto impide el
pulido del barreno causado por el empaquetado del carbón del
pistón.
El anillo anti-pulido es simétrico así que no hay distinción entre
parte alta o del fondo.

El anillo anti-pulido es apto para servicio y puede ser

reemplazado sin reemplazar la camisa de cilindro.
Las camisas de cilindro anillo anti-pulido son camisas de
cilindro de remate plano.

Las camisa con anillo anti-pulido solamente son compatibles

con pistones con anillo superior bajo. Para más información,
consulte en el Historial de Cambio de Pistón y Camisas de
Cilindro, Identificación y Compatibilidad del ISX15 y QSX15,
Boletín 4383774.
(/qs3/pubsys2/xml/en/bulletin/4383774.html)
La camisa con anillo anti-pulido tiene dos bandas maquinadas
alrededor del fondo del diámetro exterior de la camisa. Esto
indica que la camisa está equipada con un anillo anti-pulido y
una laina de latón. Estas bandas están destinadas para
identificación de la camisa en el estado de instaladas
accediendo al cárter y viendo/sintiendo el fondo de la camisa.

 CAUTION 
Una camisa con diámetro exterior grande no se instalará en
un block con barreno de cilindro pequeño; sin embargo, la
camisa con diámetro exterior pequeño se instalará en un
block con barreno grande y puede resultar en mal
funcionamiento.
Hay disponibles dos tamaños de diámetro exterior diferentes.
Es importante medir y entender el tamaño correcto de camisa
para cada motor.

El diámetro exterior de la camisas de cilindros necesita ser

medido en el área de empaque inmediatamente debajo del
arosello. Use esta medición contra la tabla siguiente para
determinar el tamaño de camisa de reemplazo correcto.
NOTA : La camisa de cilindro enlainada es compatible
con todas las camisas de tope plano previas y se puede
mezclar o conjuntar dentro de un motor.
Se deberán usar los siguientes valores para determinar la
compatibilidad entre block y camisa y no como una norma de
reutilización. Estos son sólo valores nominales, no
especificaciones.

Diámetro Exterior de la Camisa (En el Área de Diámetro del Barreno del Block (Área de
Empaque) Contacto con el Empaque de la Camisa)
Camisa con Diámetro Exterior Grande Block con Barreno de Cilindro Grande
152 mm [5.984 in] 152 mm [5.984 in]

Camisa de Diámetro Exterior

Block con Alojamiento de Cilindro Grande
Pequeño/Camisa Enlainada de Fábrica
150 mm [5.906 in] 150 mm [5.906 in]
 CAUTION 
Las camisas equipadas con lainas no deben ser instaladas
dentro de un block sin la laina. Esto resultará en la camisa de
cilindro estando rebajada dentro del block.

 CAUTION 
Una vez que una laina de fábrica se haya quitado de una
camisa de cilindro, no se puede reutilizar. Se debe desechar
la laina usada e instalarse una nueva laina de fábrica.

 CAUTION 
Los motores equipados con un ensamble de camisa de
cilindro con laina de planta no se pueden reparar con una
camisa de cilindro sin laina.
Camisas con Lainas de Latón Templado
Camisas de Diámetro Exterior Pequeño (150 mm
[5.906 inch]) con Laina de Fábrica:
Las camisas de cilindro con laina de fábrica se pueden
identificar fácilmente por una o dos bandas (1)
maquinadas en el diámetro exterior inferior de la camisa
de cilindro. Esta banda es visible cuando se instala la
camisa de cilindro. Estas camisas de cilindro incorporan
una laina de latón templado retenida (2) en el área de
asiento del tope medio. Esta es la única laina con
lengüetas de fijación estampadas en ella.
Camisas de Diámetro Exterior Grande (152 mm [5.984
inch]) con Laina de Servicio
Las camisas de cilindro de 152 mm [5.984 inch] que
requieren una laina de servicio se pueden identificar
fácilmente por una o dos bandas (1) maquinadas en el
diámetro exterior inferior de la camisa de cilindro. Estas
bandas están destinadas para identificación de la camisa
de cilindro en el estado de instaladas accediendo al cárter
y viendo/sintiendo el fondo de la camisa de cilindro.

 CAUTION 
Todas las seis camisas de cilindro deben ser bien sea de
diseño de ranura en el remate o de remate plano y el mismo
diámetro exterior.

Camisa de Remate Plano Vs. Ranura en el Remate

Camisa de Cilindro con Ranura en el Remate
Camisa de diseño antiguo usado en los motores 15L
iniciales. Tiene una ranura maquinada dentro del remate
de la camisa y es usada con las juntas de cabeza multi-
pieza.
Camisa de Cilindro de Remate Plano
Diseño de camisa actual. La parte superior de la camisa
sobresale completamente del block. Esta camisa no tiene
ninguna ranura y es usada con la junta de una pieza de la
cabeza del producto actual.
Instalar
 CAUTION 
Todas las seis camisas de cilindro deben ser bien sea de
diseño de ranura en el remate o de remate plano y el mismo
diámetro exterior.

 CAUTION 
Una camisa con diámetro exterior grande no se instalará en
un block con barreno de cilindro pequeño; sin embargo, la
camisa con diámetro exterior pequeño se instalará en un
block con barreno grande y puede resultar en mal
funcionamiento.

Vea el paso de información general de este procedimiento

para ayuda con la identificación de una camisa de cilindro en
particular.

 CAUTION 
Los motores equipados con un ensamble de camisa de
cilindro con laina de planta no se pueden reparar con una
camisa de cilindro sin laina.

 CAUTION 
Las camisas con laina de fábrica no se deben instalar en un
motor que no tenga una laina, ya que esto resultará en que la
camisa de cilindro se empotre en el block.

Asegúrese de que el block de cilindros y todas las partes estén

limpias antes de ensamblar.
NOTA : No reutilice las lainas. Asegúrese de instalar
una laina nueva antes de la instalación.
Si el motor estaba equipado con camisas con laina de fábrica,
se deben instalar nuevas lainas (1) de fábrica.
 Instale las lainas de fábrica con las lengüetas de retención
viendo hacia la base de la camisa. Deslice la laina hacia
arriba desde la parte inferior de la camisa, hasta que las
lengüetas de retención se fijen dentro de la ranura de
retención.
Si el motor estaba equipado con lainas de servicio o se
maquinaron las cajas durante este evento de reparación, se
deben instalar nuevas lainas de servicio del espesor correcto.
Instale la laina de servicio dentro del barreno de la camisa
de cilindro, centrando la laina sobre el asiento de tope
medio del block.
NOTA : Se permite instalar un ensamble de camisa de
cilindro con laina de planta, arriba de una laina de
servicio en motores que en que se han maquinado las
cajas del block de cilindros.

Lubrique los arosellos de la camisa de cilindro con aceite

vegetal antes del ensamble.
La camisa de cilindro debe instalarse en un periodo de 15
minutos de haber lubricado el arosello.

Instale el arosello sobre la camisa de cilindro.

Asegúrese que el arosello asiente plano en la ranura.

 CAUTION 
La protección de fuego es frágil. Se debe tener cuidado para
evitar dañar la camisa.

Instale la camisa de cilindro en el block de cilindros.

Cuando se instalen camisas de cilindro aceptables y usadas,
gire la camisa de cilindro a 90 grados de la posición original en
el motor. Las superficies de empuje y anti empuje deben mirar
hacia el frente y parte posterior del block de cilindros.

Use el Juego de Instalación de la Camisa de Cilindro, Número

de Parte 3164606, para asentar la camisa.
Si la camisa de cilindro no asienta apropiadamente,
desmóntela e inspeccione el asiento del alojamiento para
camisa de cilindro y la camisa de cilindro en busca de
 melladuras, rebabas, suciedad o una laina fuera de su lugar, si
está equipada.

Instale otra vez la camisa de cilindro.

Medir
Protuberancia de la Camisa
Para camisas de cilindro con remate plano, se toma una
medición de la protuberancia, que es la altura de la brida de la
camisa de cilindro arriba de la superficie del block de cilindros,
sin importar la altura de la brida o del resalto de fuego.

La medición de la camisa de cilindro debe hacerse con las

camisas de cilindro en el estado sujetado.

Para camisas con anillo anti-pulido, el anillo anti-pulido deberá

permanecer instalado para el centrado de la placa de fuerza de
la herramienta de instalación de camisas.
Instale y apriete la herramienta de instalación de la camisa de
cilindro, Número de Parte 3164606, para fijarla.

Gire la placa de fuerza hasta que las áreas donde se tomarán

las mediciones de protuberancia estén expuestas.

Valor de Torque: 136 n•m [ 100 lb-pie ]

Camisas de Cilindro de Parte Superior Plana

Use el calibrador de profundidades, Número de Parte
3164438, para medir la protuberancia en el estado de
sujetada.
NOTA : Mida todos los seis cilindros antes de
desmontar cualquiera de las camisas de cilindro.
Mediciones de Cilindros Individuales

Protuberancia de Un Cilindro (diferencia de medición

alrededor de cilindro individual):
 Protuberancia
mm de Un Cilindro (diferencia de medición
in
alrededor de cilindro individual):

mm in
0.0381 MÁX. 0.0015

Protuberancia de la Camisa de Cilindro (alrededor de

cilindro individual):
mm in
0.18 MÍN. 0.007
0.36 MÁX. 0.014

Para cada cilindro tome un total de seis mediciones, tres en el

lado de escape y tres en el lado de admisión. Si cualquiera de
las mediciones individuales difiere de las otras cinco
mediciones por más de la especificación antes listada, o está
fuera de la especificación mín./máx. antes listada, consulte la
instrucción de reparación siguiente.
Use las mediciones antes tomadas para promediar todas las
seis lecturas para cada cilindro. Aplique la lectura promediada
a las especificaciones debajo listadas:
Mediciones de Cilindro a Cilindro:
La diferencia entre la camisa de cilindro más baja y la
camisa de cilindro más alta no puede ser mayor de 0.102
mm [0.004 in].
La diferencia máxima permisible entre cilindros
adyacentes es 0.051 mm [0.002 in].
Si las mediciones promediadas de la camisa de cilindro no
están dentro de las especificaciones antes listadas, consulte la
instrucción de reparación siguiente:
Instrucciones de Reparación:
Remueva todas las camisas. Inspeccione todas las lainas
de la caja del block de cilindros y asientos de la caja en
busca de rozamiento y desgaste. Consulte en las Normas
de Reutilización del Asiento de la Caja de Camisas de
Cilindro, Boletín 4383753,
(/qs3/pubsys2/xml/en/bulletin/4383753.html) para
inspeccionar las áreas de superficie del asiento de la caja
por indicaciones de picadura, rozamiento o desgaste.
Si está presente rozamiento o desgaste en cualquier
cilindro, se deben maquinar todos los seis cilindros.
 Consultar Procedimiento 001-058 en la Sección 1).
(/qs3/pubsys2/xml/es/procedures/132/es132-001-058-tr-
mixar5.html)
Si está presente rozamiento o desgaste en cualquier
cilindro, se deben maquinar todos los seis cilindros.
Consultar Procedimiento 001-058 en la Sección 1).
(/qs3/pubsys2/xml/es/procedures/132/es132-001-058-tr-
vqxi6.html)
La camisa de cilindro debe cambiarse en todos los
cilindros que se maquinaron.
Si no hay rozamiento o desgaste presente, instale nuevas
camisas y vuelva a medir la protuberancia de camisa.
Si la protuberancia es medida fuera de
especificación, la caja debe ser maquinada.
Si la Protuberancia es medida dentro de la
especificación, proceda con la reparación.
NOTA : La laina de latón de fábrica retenida, no puede
usarse en lugar de la laina de servicio para un motor
con las cajas de block de cilindros maquinadas.

Quite la herramienta de instalación de la camisa.

Antes de instalar los ensambles del pistón y biela, limpie el
interior de las camisas de cilindro. Use un trapo limpio con
aceite 15W-40.

Ultima Modificación: 16-AGOSTO-2019