Ministerio

PERÚ de Transportes Provías Nacional

Y Comunicaciones

Intervenciones en la Red Vial Nacional

Raúl Torres Trujillo

Director Ejecutivo
Lima, Abril de 2015
 2

Contenido
I. Contexto IX. RVN 2015: Plan Operativo
II. Planificación Sectorial y de la Institucional – POI
Infraestructura Vial X. Tipos de intervenciones en la
III. Alineamiento estratégico del RVN (breve descripción)
Sector XI. Enfoque Logístico del
IV. Provías Nacional Transporte e infraestructura
V. El SINAC y la Red Vial Nacional XII. Retos y perspectivas
(RVN) XIII. Referencias
VI. La RVN: Cuadros 1, 2, 3
ANEXOS
VII. Intervenciones en la RVN (a
PANEL FOTOGRÁFICO
nivel agregado)
VIII.Logros y Programación 2011 – PVN/OPEI/PFISICA/201504

2016 ‐ 2018 en la RVN

 3

I. Contexto
 4

Foto: Camino Vecinal a Llanganuco, Ancash – Fuente: Provias Descentralizado‐MTC

Perú
Superficie: 1 285 215,60 km2
Población 2015: 31 151 643 habitantes:
(mujeres: 15 545 826 – hombres: 15 605 814)
División Política 2015: 24 departamentos, 196
provincias, 1858 distritos
Recursos Naturales: pesca, minería, forestal
Retos de la geografía: topografía accidentada,
dificultad para trabajar en los andes y en selva,
geología en formación.
 CRECIMIENTO DEL PBI: PERÚ Y EL MUNDO 1/2
(Variación porcentual anual %)

• La economía peruana se posiciona como

una de las de mejor desempeño en
Mundo Perú
América Latina.
• Las tasas de crecimiento real promedio del
9.8 PBI es > a 5 % (últimos 10 años). Índices de
8.9 8.8 inflación es < a 3% anual.
7.7 • Estabilidad macro económica; continuo y
6.8 6.9
6.3 sostenido crecimiento de la producción
5.8 interna; importante participación de la
5.0 5.0 inversión privada, especialmente orientada
4.0 al mercado externo.
3.0
• Crecimiento de las Exportaciones: 692%
(1998 ‐ 2012) en US$; progresiva
1.0
0.2
integración económica comercial; política
orientada reducir barreras arancelarias:
suscripción de TLCs y Acuerdos de
Complementación Económica (USA, China,
-2.0 Japón y Unión Europea).
• El Producto Bruto Interno (PBI) se habrá
2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 casi duplicado en comparación con las
cifras del 2005, y triplicado respecto al año
2000
Fuente: OGPP-MTC • PBI asciende 456 mil millones de S/.
Elaborado en base a datos obtenido de UNCTAD, BCRP

5
 Brecha de Infraestructura en el Perú
Un gran Reto que afrontar

Sobre la base de información disponible 2012-2021, la brecha de infraestructura en el Perú bordea los US$ 87,975
millones.

Brecha por Sectores

Telecomunica
ciones
22% Salud
Electricidad 1%
37%
Educación
0%

Transporte
24%

Infraestructur Agua y
a hidráulica Saneamiento
10% 6%

Fuente: Plan Nacional de Infraestructura 2012 – 2021 – AFIN (2012, Lima)

Elaboración: OGPP‐MTC

6
 7
Competitividad y corredores logísticos
Según el Índice Global de Competitividad (WEF), la evolución del país en materia de INFRAESTRUCTURA mejoró de 2.4 a 3.6, entre el
2008 al 2014. En CARRETERAS también mejoró, de 2.6 a 3,3 puntos; no obstante, dado que este indicador se calcula básicamente
por la longitud de carreteras PAVIMENTADAS entre la población total ‐además de las encuestas de opinión‐ se evidencia que hay una
brecha significativa de carreteras pavimentadas, especialmente en las redes sub nacionales, a cargo de los G. Regionales y Locales.

INDICE DE COMPETITIVIDAD GLOBAL - FORO ECONÓMICO MUNDIAL (WEF)

ÍNDICE DE CALIDAD DE INFRAESTRUCTURA
(1= subdesarrollado, 7= eficiente)

2008‐2009 2009‐2010 2010‐2011 2011‐2012 2012‐2013 2013‐2014

PERÚ Ranking Puntos Ranking Puntos Ranking Puntos Ranking Puntos Ranking Puntos Ranking Puntos
83 3.95 78 4.01 73 4.11 67 4.21 61 4.28 61 4.25
Nº DE PAISES 134 133 139 142 144 148

CALIDAD GLOBAL DE INFRAESTRUCTURA 113,0 2.4 97 2,9 92 3.6 105 3,5 111 3.4 101 3,6

Carreteras 99 2.6 93 2,9 92 3.3 98 3,2 100 3.1 98 3,3

Ferrocarriles 90 1.7 87 1,8 91 1.9 93 1,9 97 1.9 102 1,8

Puertos 127 2.3 126 2,7 113 3.5 106 3,5 111 3.5 93 3,7
Aeropuertos 94 3.9 87 4,1 78 4.4 70 4,6 74 4.5 85 4,2

Asiento avión disponible km / sem, mill 48 (HD) 47 (HD) 44 42 (HD) 40 (HD)

Calidad del suministro eléctrico 69 4.7 68 4.8 68 4.9 74 4.8 73 4.9

Lineas telefónicas fijas 96 (HD) 94 (HD) 89 (HD) 87 (HD) 87 (HD)

Suscripciones telefonía movil 82 (HD) 72 (HD) 58 (HD) 93 (HD)
(**) Incluye transpo rtes, telefo nía y Energía HD: dato duro
Fuente: The Glo bal Co mpetitiveness Repo rt
Elabo ració n: P VN/OP EI/P FISICA /201404

CORREDORES LOGÍSTICOS, según clases de redes viales1/ (Km)

CORREDORES LOGÍSTICOS PRINCIPAL % ALIMENTADOR % EXISTENTE % %
RV NACIONAL 11,100 47.3 12,355 52.7 23,455 93.2 100
RV DEPARTAMENTAL 0.0 1,708 100.0 1,708 6.8 100
RV VECINAL 16 100.0 0.0 16 0.1 100
TOTAL 11,116 44.1 14,063 55.9 25,179 100.0 100
Información al 31.12.2014 con Clasificador Rutas aprobado mediante DS 012‐2013‐MTC y modificatorias
 8

II. Planificación Sectorial y

de la Infraestructura Vial
 9
COMPETENCIAS EN MATERIA DE
INFRAESTRUCTURA DE TRANSPORTES

Ley de Bases de Descentralización (Ley 27783)

“El Gobierno Nacional tiene jurisdicción en todo el territorio de la República, los Gobiernos Regionales y
Municipales la tienen en su respectiva circunscripción territorial”.

RED VIAL NACIONAL

Resultados a Mediano Plazo.

Gobierno Central
MTC ‐ Provías Nacional

Mantenimiento por
Estudios, Obras,
RED VIAL DEPARTAMENTAL
Gobierno Regional

RED VIAL VECINAL

Gobiernos Locales

Gestión de la infraestructura vial de carreteras: acción de

administrar la infraestructura vial de las carreteras del SINAC, a
través de funciones de planeamiento, ejecución, mantenimiento, y
operación, incluyendo la preservación de la integridad física del
derecho de vía (DS 034‐2008‐MTC, Art 6°)
 10

LINEA DEL TIEMPO EN LA PLANIFICACION DEL

TRANSPORTE – MTC
Plan de Desarrollo de
Servicios Logísticos de
Transporte (PIT II)
Estudio de demanda de
PROCESO CONTINUO carga y pasajeros
Sistemas Inteligentes de
Transportes

Plan Intermodal de Transportes (PIT I)

Horizonte 2004-2023
Sistema de Evaluación de Transportes:
Modelo TRANSPERU 1990

Plan Estratégico Sectorial

Planes Multianuales MTC Multianual PESEM 2012-2016
Plan de Desarrollo Sectorial: Planes Anuales Programa Multianual de
Transportes 1967-1970 (INP) Inversiones PMIP-MEF 2012-2016
Acuerdo Nacional: Plan
Nacional de Infraestructura Horizonte 5 y 3 años

1965 1990 1996 - 2001 2005 2007 ... 2012….

 11
TRANSPORTE Y LOGÍSTICA
El Perú forma parte de 4 Ejes IIRSA:
• Eje Andino (dos ejes longitudinales: costa y sierra); articula con Ecuador y Colombia, y con Chile y Bolivia;
• Eje Amazonas, incluye transporte intermodal carretera‐hidrovías (Eje Vial Norte); integra con Brasil y puertos del norte;
• Eje Perú‐Brasil‐Bolivia: integración con Brasil y puertos del Atlántico; articula Bolivia, Paraguay y Brasil.

Posee ventajas naturales para convertirse en Plataforma de nexo y atención del movimiento de carga entre los países de América del Sur
y la Cuenca Asia Pacifico, y constituirse en el mediano plazo como uno de los “países emergentes” con mayor progresión a nivel mundial.
La infraestructura de transportes es uno de los medios para aprovechar estas ventajas y hacernos más competitivos (los costos logísticos
en el Perú: 34% en promedio, sobre el valor del producto; promedio en América Latina:24%; países miembros de la OCDE: 8%).
 PLANIFICACIÓN VIAL
Los Planes de desarrollo a corto, mediano y largo plazo del SINAC, son efectuados por las autoridades competentes.
Reglamento de Gestión de Infraestructura Vial. DS 034‐2008‐MTC.

El sistema vial constituye un componente fundamental de la estrategia nacional de desarrollo; entre sus más
importantes contribuciones se encuentran: la reducción de costos de transporte y consiguiente incremento de la
rentabilidad de las actividades productivas; reducción de costos de transacción, que enfrentan especialmente los
productores para su integración a los mercados; y reducción de tiempos de movilización y desplazamiento de
personas y mercancías.

La Planificación Vial se articula con las diversas iniciativas y esfuerzos de desarrollo nacional, regional y local.
Apunta a incentivar sinergias y líneas de complementación en los tres niveles de gobierno: nacional, regional y
local, resaltando la importancia del potencial agrícola, agroindustrial, minero y turístico para la dinámica
productiva del país.

Es indispensable en el país por su impacto en la vida y desarrollo de los pueblos; permite cuantificar la demanda
del transporte y analizar las alternativas para satisfacerla. Es un proceso que culmina con el establecimiento del
conjunto de opciones y estimación de sus consecuencias.

La Red Vial Nacional (RVN) es competencia del Ministerio de Transportes y Comunicaciones –MTC, a través de
Provías Nacional. Actualmente, el planeamiento de la RVN está a cargo del MTC (OGPP), en coordinación con
Provías Nacional, y se realiza en el marco de los lineamientos y estrategias sectoriales (PESEM) y alineado a las
prioridades nacionales (PLAN PERÚ 2021).
 13
PLANES NACIONALES RELACIONADOS A LA
INFRAESTRUCTURA VIAL
1. PLAN ESTRATÉGICO DE DESARROLLO NACIONAL – PLAN PERÚ 2021
Es un plan de largo plazo que contiene las políticas nacionales de desarrollo
para los próximos 7 años. Presenta las metas de fin de periodo, como
aspiraciones nacionales a una mejor calidad de vida para toda la ciudadanía, y
un conjunto de programas estratégicos de largo plazo que permitan guiar la
toma de decisiones públicas y privadas.

2. PLAN NACIONAL DE COMPETITIVIDAD

Es un documento que contiene un conjunto de acciones consensuadas que son
necesarias que el Estado impulse para mejorar la productividad del sector
privado y que las empresas puedan competir eficientemente. Es aprobado con
Decreto Supremo del MEF.

PLANES SECTORIALES….
1) Plan Intermodal de Transporte (PIT I) 2004 – 2023: Plan Maestro
Contiene los elementos necesarios para ordenar el desarrollo de la
infraestructura, con una visión integral de mediano y largo plazo, orientada
a atender las demandas de la actividad productiva y social de la población
a nivel nacional, armonizando el desarrollo regional descentralizado y
apoyando el desenvolvimiento del comercio e intercambio internacional
del país en el marco del proceso de integración. Comprende
intervenciones al año 2023 en: Infraestructura de carreteras y servicios de
transporte, ferrocarriles, puertos marítimos, vías y puertos fluviales y
aeropuertos.
2) Plan de Desarrollo de Servicios Logísticos de Transporte (PIT II) 2012 – 2030: Contiene la planificación a largo plazo, para promover el surgimiento14
y consolidación de una oferta integral y especializada de servicios logísticos de valor agregado en el país, satisfaciendo las necesidades del sector
productivo, y contribuyendo a la competitividad de la economía y a la eficiencia de la infraestructura de transporte existente y planificada.

3) Plan Estratégico Sectorial Multianual PESEM 2012 – 2016:

Aprobado con R.M. Nº 224‐2012 MTC/01. Plan a 5 años; contiene lineamientos y prioridades sectoriales para el desarrollo de la infraestructura del
transporte, acorde al Plan Intermodal de Transporte PIT (2004 – 2023) y Plan de Desarrollo de Servicios Logísticos de Transporte (2012 – 2030).

4) Plan Estratégico Institucional PEI 2012 – 2016:

Contiene la Visión institucional y sectorial y la Misión del MTC, ALINEADOS con el Plan Bicentenario; con seis Objetivos Estratégicos y Específicos, y
un Programa de Inversiones para: i) Culminar las obras en ejecución y programadas, ii) Proyectos que forman parte y confluyen a los corredores
logísticos transversales, especialmente para el transporte multimodal, iii) Avanzar en el mejoramiento de los Ejes Longitudinales de la Sierra y Selva,
iv) Proyectos que incrementan la cobertura y acceso a zonas de pobreza y de frontera y v) Proyectos comprometidos en los procesos de integración
subregionales.

5) Programa Multianual de Inversión Pública en Transportes 2015‐2017

Contiene el planeamiento de las intervenciones para 3 años en la RVN; está alineado con el Plan Maestro y el Plan Estratégico del Sector, en
concordancia con la directivas del Ministerio de Economía y Finanzas.

6) Plan Operativo Institucional POI 2015 del MTC

Contiene la planificación operativa del Ministerio para ejecutar proyectos, actividades y acciones, conducentes a entregar bienes y servicios
(Resultados) que la población espera alcanzar, ya sea como usuario o beneficiario de servicios que éste provee; incluye la programación de los
proyectos especiales.

7) Plan Operativo Institucional POI 2015 de Provías Nacional

Contiene la planificación operativa de PROVÍAS NACIONAL, para programas, proyectos y actividades en la Red Vial Nacional (RVN), para el periodo
de un año. Está alineado al PESEM, y sirve de insumo para el POI del MTC, con respecto a la RVN.
PROVIAS NACIONAL - INSTRUMENTOS DEL PLANEAMIENTO ESTRATÉGICO

BDPFIS
 16

III. Alineamiento Estratégico

del Sector
 17

ALINEAMIENTO
ESTRATÉGICO SECTORIAL
AL PLAN PERÚ 2021

EJE ESTRATÉGICO 4: ECONOMÍA, COMPETITIVIDAD Y EMPLEO

OBJETIVO NACIONAL 4: Economía competitiva con alto nivel de empleo y productividad

EJE ESTRATÉGICO 5: DESARROLLO REGIONAL E INFRAESTRUCTURA

OBJETIVO NACIONAL 5: Desarrollo regional equilibrado e infraestructura adecuada

MTC: LE1. Ampliar, conservar y modernizar la infraestructura de transportes de

calidad y competitiva, que promuevan la inclusión social, la integración interna y
externa del país y protección del medio ambiente.
 18
LINEAMIENTOS ESTRATÉGICOS DEL SECTOR
PESEM 2012‐2016. Resolución Ministerial Nº 224‐2012‐MTC/01

 Ampliar, conservar y modernizar la infraestructura de

transportes de calidad y competitiva, que promueva la
inclusión social, la integración interna y externa del país y
la protección del medio ambiente.
 Promover la competitividad y seguridad de los servicios
de transportes, a través de la logística asociada al
transporte, uso de tecnologías modernas y preservación
del medio ambiente.
 Fomentar la competitividad, conectividad e innovación
tecnológica de los servicios de telecomunicaciones.
 Promover y afianzar la inversión privada en servicios e
infraestructura de transportes y telecomunicaciones.
 Fortalecer la participación del Sector en el proceso de
descentralización, desarrollando y afianzando
capacidades de gestión en los gobiernos sub nacionales.
 Reformar y modernizar la gestión de los organismos del
Sector, impulsando la innovación, el uso de la tecnología
de la información y la gestión por resultados.

NUEVA VISIÓN DEL MTC: Infraestructura, Servicios de transporte y Logística como factor articulador
Se busca que el Transporte Multimodal logre la combinación de los distintos medios de transporte, para que
resulte competitivo frente al transporte tradicional, unimodal, segmentado o combinado, y permita que estos
distintos modos de transporte se complementen. Con esta perspectiva, el MTC está trabajando no solo en
infraestructura vial, sino también en la ferroviaria, portuaria, fluvial, área.
 19

Visión y Misión

Articulación estratégica
y operativa de PVN con MTC
 20
OBJETIVOS SECTORIALES Y EL PROGRAMA PRESUPUESTAL – PP 0611/

LE1. Ampliar, conservar y modernizar la infraestructura

de transportes de calidad y competitiva, que promuevan
la inclusión social, la integración interna y externa del
país y protección del medio ambiente.

OG1: Contar con infraestructura de transporte que

contribuya al fortalecimiento de la integración interna y
externa, al desarrollo de corredores económicos, al
proceso de ordenamiento territorial y a mejorar el nivel
de competitividad de la economía

OE1.1. Ampliar la capacidad y mejorar las características

de la infraestructura de la RVN

OE1.3. Garantizar la conservación de la infraestructura

de los distintos modos de transportes, con participación
del sector privado y comunidad organizada, propiciando
la sostenibilidad de su financiamiento.

Estrategia:
PROGRAMA 0061 Reducción del Costo, Tiempo e
PRESUPUESTAL Inseguridad Vial en el Sistema de Transporte
Terrestre
1/ PESEM 2012‐2016. RM Nº 224‐2012‐MTC/01
 21

Articulación de PVN a los lineamientos y objetivos Sectoriales

LINEAMIENTO ESTRATEGICO LE: Ampliar, conservar y modernizar la infraestructura de transportes de calidad y
competitiva, que promueva la inclusión social, integración interna y externa y protección del medio ambiente.
OBJETIVO ESTRATEGICO GENERAL OG1: Contar con infraestructura de transporte que contribuya al fortalecimiento de la integración
interna y externa, al desarrollo de corredores económicos, al proceso de ordenamiento territorial y a mejorar el nivel de
competitividad de la economía
OBJETIVO ESTRATEGICO GENERAL OG3: Garantizar la conservación de la infraestructura de los distintos modos de transporte, con
participación del sector privado y la comunidad organizada, propiciando la sostenibilidad de su financiamiento

MTC ‐ OBJETIVOS ESTRATÉGICOS PVN: Preparación, gestión,

ESPECÍFICOS: administración y ejecución de
infraestructura de la RVN

OE1.1. Ampliar la capacidad y mejorar las características

de la infraestructura de la RVN Construcción,
Mejoramiento,
Rehabilitación
OE1.3. Garantizar la conservación de la infraestructura de
los distintos modos de transportes, con participación del Conservación por niveles
sector privado y comunidad organizada, propiciando la
sostenibilidad de su financiamiento. de servicio: rutinaria,
periódica, emergencia
 22

Acciones Estratégicas en la Red Vial Nacional

2011-2016

II III
I
Conservar en Pavimentar el
Pavimentar el buen estado el 100% del Eje
85% de la Red 100 % de la RVN Longitudinal de
Vial Nacional Pavimentada la Sierra

Línea Base a julio 2011: Línea Base a julio 2011:

Línea Base a julio 2011:
12,385 km pavimentados 6,182 km
1,999 km
RVN: 23,072 km Resultado esperado:
Resultado esperado:
Resultado esperado: 20,235 km conservados
3,503 km pavimentados
20,235 km pavimentados en buen estado
 23
OBJETIVOS ESTRATÉGICOS E INDICADORES DE DESEMPEÑO SECTORIAL:
RED VIAL NACIONAL AL 2016

OG1: Contar con infraestructura de transporte que contribuya al fortalecimiento de la integración interna y externa,
al desarrollo de corredores económicos, al proceso de ordenamiento territorial y mejorar el nivel de competitividad
de la economía.

Formula del indicador Línea de Meta al

OBJETIVOS ESPECIFICOS INDICADOR Responsable
(Variables) Base (2011) 2016
Porcentaje de la Red Red Vial Nacional
Provías Nacional
Vial Nacional Pavimentada/ 53.50% 85.00%
OE1.1. Ampliar la capacidad Pavimentada (*) Red Vial Nacional Total DGCF
y mejorar las características
de la infraestructura de la red Índice de Ubicación del Perú en el
OGPP (Fuente
vial nacional competitividad de la ranking de competitividad Menor a
98 World Economic
infraestructura mundial (entre 142 60
Forum)
carretera países)

OE1.3. Garantizar la
conservación de la
infraestructura de los distintos
Porcentaje de la Red Red Vial Nacional en
modos de transportes, con
Vial Nacional buen estado/Total Red
participación del sector 35.02% 100% Provías Nacional
pavimentada en buen Vial Nacional
privado y comunidad
estado pavimentada
organizada, propiciando la
sostenibilidad de su
financiamiento

1/ PESEM 2012‐2016, RM 224‐2012‐MTC

 INDICADORES DE DESEMPEÑO DEL 2015

Programa Presupuestal: 0061 Reducción del costo, tiempo e inseguridad vial en el Sistema de
Transporte Terrestre

Resultado Específico: Contribuir a la reducción del costo, tiempo y mejorar la seguridad vial en
el desplazamiento de personas y mercancías en el sistema de transporte terrestre

INDICADOR
MEDIO DE
RESULTADO ESPECIFICO UNIDAD DE LINEA FUENTE
DENOMINACIÓN 2011 2012 2013 2014 2015P 2016P VERIFICACIÓN
MEDIDA BASE2/
Porcentaje de la red Acta de recepción de
Situación de la RVN,
vial nacional Porcentaje 53 58 60 64 68 73 78
MTC/OGPP
obra. Informe de UGC,
Contribuir a la reducción
pavimentada Informe OSITRAN
del costo, tiempo y
Porcentaje de la red
mejorar la seguridad vial Situación de la RVN, Acta de recepción de
vial nacional Porcentaje 53 59 64 69 75 82 88
en el desplazamiento de MTC/OGPP obra.
pavimentada*
personas y mercancías en
Porcentaje de la red Reporte de estado
el sistema de transporte Acta de recepción de
vial nacional por tipo de superficie
terrestre. por PVN. El porcentaje de RVN pavimentada
1/ Valor programado Porcentaje
se determina sobre50 69 a la80
la RVN Existente 82 periodo
fecha de cada 93 96 97
rodadura (TSR)
obra. Informe de UGC,
2/ Inventario Vial Básico MTC/DGCF pavimentada en
Informe OSITRAN
buen estado PVN/OPEI

(*) Respecto de la RVN Existente a Jul 2011 (Línea Base: 23,072 Km).

24
 CADENA DE RESULTADOS DE PROVÍAS NACIONAL AL PROGRAMA PRESUPUESTAL (PP):
Desarrollo y mejora de la
R infraestructura descentralizada
E de soporte para la accesibilidad a
RESULTADO servicios y oportunidades de
S
FINAL mercado. Incremento de la
U productividad y mejora de las
L condiciones para la
P T competitividad empresarial.

R A
O D
Porcentaje de la red vial nacional pavimentada
G O RESULTADO Contribución con la reducción Indicadores
en buen estado
del costo, tiempo y mejorar la de
R S ESPECÍFICO Porcentaje de la red vial nacional
seguridad vial Desempeño
A pavimentada
M
Indicador de Proporción de la Red Vial Nacional (RVN)
A
Desempeño pavimentada con mantenimiento vial
Camino Nacional con
(

P
PRODUCTO
Mantenimiento Vial
A
R Indicador de Comprende los Kilómetros con conservación
M Producción por niveles de servicio (mantenimiento
E
S B Física rutinario, periódico y cambio en el TSR)

U I Comprende las diferentes actividades de

P T mantenimiento que tiene como meta de
Actividades de mantenimiento Producción
U G O ACTIVIDADES (1/) Física
producción los Kilómetros de mantenimiento
rutinario, periódico en la RVN pavimentada y
E E no pavimentada
S
S D
T
A
T E Comprende los proyectos de inversión
pública, que tiene como meta de producción
L I PROYECTOS
Rehabilitación, mejoramiento Producción
física los Kilómetros de carretera costruidos,
y construcción (2/) Física
O C rehabilitados y mejorados por la ejecución de
proyectos de inversión
0 O
N
0 N
6
T
1
R Recursos humanos capacitados,
Infraestructura de la organización
O (edificios, equipamiento y servicios
INSUMOS de apoyo de logística que provee a los
L (recursos) procesos relacionados con los
productos internos y externos de la
)

organización, adecuado ambiente de

trabajo)
(2/) Proyectos de Inversión: (1/) Actividades de mantenimiento:
a. 5001433. Conservación por niveles de servicio
Construcción, Rehabilitación y Mejoramiento de la RVN
de la red pavimentada y no pavimentada.
b. 5001434. Mantenimiento periódico de la red
Construcción de Puentes
vial nacional pavimentada.
c. 5001435. Mantenimiento rutinario red vial
Estudios Definitivos
nacional pavimentada.
d. 5001436. Mantenimiento rutinario red vial
Estudios de Factibilidad
nacional no pavimentada.
e. 5001439. Conservación vial por niveles de
Estudios de Perfiles
servicio de la red concesionada.
Liberación y Saneamiento de Áreas f. 5003241. Mantenimiento de Puentes
g. 5001437. Prevención y atención de
emergencias viales.
h. 5003240. Funcionamiento de unidades de
peajes
 26

IV. Provías Nacional

 27
PROVÍAS NACIONAL
Es un Proyecto Especial del Ministerio de Transportes y Comunicaciones, adscrito al Vice Ministerio de Transportes; responsable de la
administración de la Red Vial Nacional, que actualmente asciende a 25,789 km.

Tiene por finalidad la construcción, rehabilitación y mejoramiento; así como la preservación, conservación, mantenimiento y operación de
la infraestructura vial nacional, adecuándola a las exigencias del desarrollo y de la integración nacional e internacional. Incluye la
preparación, gestión, administración y ejecución de proyectos de inversión, conservación y seguridad de las carreteras y puentes de la red
no concesionada. Ejerce funciones de ámbito nacional y cuenta con autonomía técnica, administrativa y financiera. Su magnitud de
operaciones comprende un presupuesto asignado para el 2014 de más de 6,000 millones de nuevos soles, que representa el 70% del
presupuesto del MTC.

Órgano de Control DIRECCIÓN

Institucional EJECUTIVA

Unidad Gerencial de
Asesoria Legal

Unidad Gerencial de Oficina de Programación,

Administración Evaluación e Información

Oficina Técnica de
Concesiones

Unidad Gerencial de Unidad Gerencial de Unidad Gerencial de Unidad Gerencial de Unidad Gerencial de
Estudios Obras Conservación Puentes e Int. Espec. Operaciones

Gestión Vial e Gestión y

Gestión de Estudios I Gestión de Obras I Peajes
Inventario Seguimiento

Gestión de
Derecho de Vía y Uso
Gestión de Estudios II Gestión de Obras II Conservación Vial – Gestión de Estudios de Infraestructura
Contratos (2)

Gestión de
Gestión de Proyectos
Conservación Vial ‐ Gestión de Obras
Pacris y Ciras
Gestión Zonal

Unidades Zonales
(17)
 28

ÓRGANOS 1/2
Dirección Ejecutiva: responsable de su dirección y administración general.
Órgano de Control Institucional: responsable del control de los diferentes órganos de PROVIAS NACIONAL, mediante auditorias,
exámenes especiales, inspecciones e investigaciones.
Oficina Técnica de Concesiones: responsable de los aspectos técnicos de los proyectos por otorgar y otorgados al sector privado en
concesiones
Oficina de Programación, Evaluación e Información: responsable de coordinar y conducir la programación de los proyectos
relacionados con la gestión y el desarrollo de la infraestructura de transporte de la Red Nacional.
Unidad Gerencial de Asesoría Legal: responsable de asesorar y emitir opinión sobre los asuntos de carácter jurídico del Proyecto.
Unidad Gerencial de Administración: responsable de administrar los recursos humanos, financieros y materiales.

Unidad Gerencial de Estudios: responsable de los estudios de pre‐

inversión e inversión y expedientes técnicos de mantenimiento,
operaciones y otros proyectos de infraestructura de transporte.
Unidad Gerencial de Obras: responsable de las obras de
construcción, rehabilitación y mejoramiento de la infraestructura
de transporte.
Unidad Gerencial de Conservación: responsable de la
conservación, mantenimiento periódico y rutinario y la atención de
emergencias viales de la infraestructura de transporte.
Unidad Gerencial de Puentes e Intervenciones Especiales:
responsable de formular, administrar y supervisar la elaboración de
puentes no incluidos en los contratos de la UGE, UGO, UGC.
Unidad Gerencial de Operaciones: responsable de las operaciones
de las carreteras de la Red Vial Nacional, incluyendo recaudación
de peajes y el cumplimiento de la normatividad vigente sobre
regulación y control de los pesos y medidas vehiculares.
 29
Órganos
Desconcentrados 2/2
Unidades Zonales:
Son responsables de ejecutar, supervisar y
evaluar todas las actividades y acciones que
desarrolla el Proyecto en un área geográfica
determinada, en la infraestructura de la RVN.
Contamos con 17 Unidades Zonales a nivel
nacional.

En el siguiente link se encuentra el Directorio de

Provías Nacional, incluyendo UZs:
http://www.proviasnac.gob.pe/frmNosotros.as
px?idmenu=36
 30

V. El Sistema Nacional de carreteras ‐

SINAC y la RED Vial Nacional ‐ RVN:

POR DEPARTAMENTOS Y CORREDORES LOGÍSTICOS

 31
SISTEMA NACIONAL DE CARRETERAS - SINAC
No Red Vial
RED VIAL SINAC Pavimentado % % % %
Pavimentado Existente
RV NACIONAL1/ 17,411 67.5 8,377 32.5 25,789 18.2 100
RV DEPARTAMENTAL 2,340 9.7 21,895 90.3 24,235 17.1 100
RV VECINAL2/ 1,611 1.8 90,233 98.2 91,844 64.7 100
TOTAL (Km) 21,362 15.1 120,506 84.9 141,868 100.0 100

Fuente: DGCF‐MTC, OGPP‐OE‐MTC, GTT‐MTC.

Elaboración: PVN/OPEI RVN
1/ Red Vial Nacional actualizada a Diciembre 25,789
2014 (con información al 20.Ene.15) Km
2/ 41.738,71 Kilómetros de red existente en 18%
proceso de formalización. RVD
RVV 24,235
91,844 Km
Km 17%
65%

Red Vial Nacional1/

Principales ejes viales
1. TRES EJES LONGITUDINALES
‐ Longitudinal de la costa 2,634 Km.
‐ Longitudinal de la sierra 3,503 Km.
‐ Longitudinal de la selva 1,809 Km.
2. VEINTE EJES
TRANSVERSALES 9,016 Km.
Principales: norte, centro, sur
Sub Total 16,963 Km.
3. VARIANTES Y RAMALES 8,826 Km.

TOTAL EXISTENTE 25,789 Km.

1/ AL 31.Dic.2014 31
 32
Red Vial Nacional según Departamentos1/ a Diciembre 2014
PAVIMENTADA NO
RVN PROYEC‐ TOTAL % RVN
DEPARTAMENTOS Solución PAVIMEN‐
Asfaltada TOTAL EXISTENTE TADA RVN PAVIM.
Básica TADA
AMAZONAS 319 326 645 206 851 33 884 75.8
ANCASH 900 74 975 685 1,660 69 1,729 58.7
APURIMAC 533 148 680 477 1,157 1,157 58.8
AREQUIPA 990 90 1,080 353 1,434 65 1,498 75.3
AYACUCHO 602 660 1,262 461 1,723 1,723 73.2
CAJAMARCA 936 289 1,225 517 1,743 11 1,754 70.3
CALLAO 38 38 0 38 2 39 100.0
CUSCO 937 253 1,190 628 1,818 184 2,002 65.4
HUANCAVELICA 243 575 818 592 1,410 47 1,458 58.0
HUANUCO 302 250 552 661 1,213 103 1,316 45.5
ICA 564 24 588 69 657 47 704 89.5
JUNIN 691 243 934 603 1,537 35 1,572 60.8
LA LIBERTAD 570 54 624 615 1,238 76 1,314 50.4
LAMBAYEQUE 379 68 447 22 469 91 560 95.3
LIMA 1,002 141 1,142 571 1,713 1,713 66.7
LORETO 43 43 45 88 43 131 49.0
MADRE DE DIOS 399 399 0 399 625 1,025 100.0
MOQUEGUA 470 470 0 470 470 100.0
PASCO 186 87 273 313 587 8 594 46.6
PIURA 1,011 92 1,103 507 1,610 22 1,632 68.5
PUNO 1,218 177 1,396 621 2,017 14 2,031 69.2
SAN MARTIN 608 89 697 172 869 128 997 80.2
TACNA 471 471 166 637 637 73.9
TUMBES 138 138 0 138 11 149 100.0
UCAYALI 212 9 221 93 314 147 462 70.3
TOTAL 13,763 3,648 17,411 8,377 25,789 1,761 27,550 67.5
Estructura (%) 53.4 14.1 67.5 32.5 100.0
1/ Se considera las 136 rutas nacionales aprobadas por el D.S.012‐2013.
Fuente: GTT. Elaboración: OPEI/PVN
 RED VIAL NACIONAL SEGÚN EJES Y POR TIPO DE SUPERFICIE DE RODADURA
A DICIEMBRE 2014 (Kilómetros)

PAVIMENTADA NO
RVN PROYEC‐ TOTAL % RVN
EJES Solución PAVIMEN‐
Asfaltada TOTAL EXISTENTE TADA RVN PAVIM.
Básica TADA
PE‐1 Longitudinal Costa 2,634 0 2,634 0 2,634 2,634 100.0
PE‐3 Longitudinal Sierra 2,306 587 2,893 610 3,503 3,503 82.6
PE‐5 Longitudinal Selva 1,210 324 1,533 276 1,809 858 2,668 84.7
Ejes Transversales 2,835 1,330 4,166 4,851 9,016 343 9,359 46.2
Variantes y ramales 4,778 1,407 6,186 2,641 8,826 559 9,386 70.1
TOTAL 13,763 3,648 17,411 8,377 25,789 1,761 27,550 67.5
Estructura (%) 53.4 14.1 67.5 32.5 100.0
Nota: La L. Sierra incorporará 52.6 Km asfaltados cuando se sustituya por la carretera Dv. Kishuara ‐ Huancarama ‐ Alfapata (PE‐3SE) asfaltada por ser de mayor transitabilidad.

100% 343 559 1,761

90% 610
858
80% 2,641 8,377
587
70% 4,851
60% 276
1,407 3,648
50% 2,634 324
40%
1,330
30% 2,306
1,210 4,778 13,763
20%
2,835
10%
0%
PE‐1 Longitudinal PE‐3 Longitudinal PE‐5 Longitudinal Ejes Transversales Variantes y ramales TOTAL
Costa Sierra Selva

Proyectada No Pavimentado Solución Básica Asfaltada

33
 RED VIAL NACIONAL PAVIMENTADA 34
(Puntos Porcentuales)
A JUL 2011 A DIC 2014 A JUL 2016P PAVIMENTADO AGO 2011 ‐ JUL 2016P
120

99.2100.0
100 94.7 94.7 96.9 94.8
87.7
84.1 85.2
80.9
80 75.5
70.8 70.4
66.5
60.5
60 54.8 56.5
53.6
49.2 48.9
41.3 39.4 41.2
40 34.1 34.2 34.9
29.2
26.1 25.2

20
11.6 9.5
5.2

0
RVN Existente* LONGITUDINAL CORREDOR C. LOGÍSTICO C. LOGÍSTICO SIN CORREDOR RVN RVN NO
SIERRA LOGÍSTICO Y EE PRINCIPAL ALIMENTADOR LOGISTICO CONCESIONADA CONCESIONADA
Nota: En años 2013 y 2014 se suscribieron los contratos de Concesión Dv. Quilca ‐ Dv. Matarani ‐Tacna ‐ La Concordia y L. Sierra Tr 2: Ciudad de Dios‐Cajamarca‐Trujillo Emp. PE‐3N
(*) En este caso respecto de la RVN Existente a Jul 2011.

(KILÓMETROS)
A JUL 2011 A DIC 2014 A JUL 2016P PAVIMIENTADO
RED VIAL NACIONAL
Pavim. Existente Pavim. Existente Pavim. Existente AGO.11 ‐ DIC.14 AGO.11 ‐ JUL.16
RVN 12,358 23,072 17,411 25,789 20,235 25,927 5,054 7,878
LONGITUDINAL SIERRA 1,999 3,305 2,946 3,503 3,318 3,503 947 1,319
CORREDOR LOGÍSTICO 12,299 22,452 16,598 23,455 19,093 23,593 4,299 6,794
C. LOGÍSTICO PRINCIPAL 9,432 11,068 10,517 11,100 10,856 11,206 1,085 1,424
C. LOGÍSTICO ALIMENTADOR 2,867 11,385 6,081 12,355 8,238 12,387 3,214 5,371
SIN CORREDOR LOGISTICO 59 620 814 2,334 1,142 2,334 755 1,083
RVN CONCESIONADA 5,040 5,316 6,592 6,644 6,685 6,685 1,552 1,645
RVN NO CONCESIONADA 7,318 17,756 10,819 19,145 13,550 19,243 3,502 6,233
 0
20
40
60
80
100
120
100.0
CALLAO

53.6
67.5
100.0
92.6
MOQUEGUA 100.0
100.0
TUMBES 100.0
99.6
MADRE DE DIOS 100.0
77.7
LAMBAYEQUE 95.3
87.4
ICA
RVN Dpto a Jul 2011

89.5
60.1
SAN MARTIN 80.2
36.6
AMAZONAS 75.8
67.5
AREQUIPA 75.3
71.9
TACNA 73.9
31.5
AYACUCHO 73.2
36.4
CAJAMARCA
RVN Dpto a Dic 2014

70.3
95.8
UCAYALI 70.3
63.1
PUNO 69.2
74.7
(Puntos Porcentuales)

PIURA 68.5
69.9
LIMA 66.7
43.8
CUSCO 65.4
62.6
JUNIN
RVN Perú a Jul 2011

60.8
26.0
APURIMAC 58.8
50.5
RVN PAVIMENTADA POR DEPARTAMENTOS A DICIEMBRE 2014

ANCASH 58.7
22.8
HUANCAVELICA 58.0
39.1
LA LIBERTAD 50.4
49.0
LORETO 49.0
24.2
PASCO
RVN Perú a Dic 2014

46.6
50.8
HUANUCO 45.5
 INCREMENTO DE RVN PAVIMENTADA POR DEPARTAMENTOS AGO 2011 – DIC 2014
(Puntos Porcentuales)
50 RVN Dpto RVN Perú
41.8
39.2
40
35.2 34.0
32.8
30
22.4 21.6
20.1
20 17.6
14.0
11.3
10 8.2 7.8 7.4
6.1
2.1 2.1
0.4
0
‐1.8 ‐3.2
‐5.3 ‐6.1
‐10

‐20

‐25.5
‐30

HUANUCO
AREQUIPA

MOQUEGUA

PUNO
HUANCAVELICA

PASCO

JUNIN
APURIMAC

CUSCO

LA LIBERTAD
CAJAMARCA

TACNA

PIURA
ANCASH

ICA

TUMBES
LAMBAYEQUE

LIMA
MADRE DE DIOS

CALLAO

UCAYALI
AYACUCHO

SAN MARTIN

LORETO
AMAZONAS

Nota: Los valores negativos (Ucayali, Piura, Huánuco, Lima y Junín) resultan porque el incremento de la RVN Existente es mayor que el incremento de la RVN Pavimentada
 Corredores Logísticos por Tipo de Superficie de Rodadura 37

CORREDORES LOGÍSTICOS PRINCIPALES SEGÚN TIPO DE SUPERFICIE DE RODADURA

CORREDOR RED NACIONAL
LOGÍSTICO CARRETERA Total (Km)
ASFALTADO S. BÁSICA AFIRMADO SIN AFIRMAR TROCHA EXISTENTE PROYECTO
/ Rutas
C01 Chiclayo ‐ Moyobamba ‐ Tarapoto ‐ Yurimaguas ‐ Iquitos 822 0 822 822
C02 Paita ‐ Piura ‐ Dv. Olmos 237 237 237
C03 Lima ‐ La Oroya ‐ Cerro de Pasco ‐ Huánuco ‐ Tingo María ‐ Pucallpa 789 0 1 789 789
C04 Nazca ‐ Abancay ‐ Cusco 698 698 698
C05 Matarani ‐ Arequipa ‐ Juliaca ‐ Puno ‐ Pte. Inambari 747 747 747
C06 Arequipa ‐ Moquegua ‐ Tacna ‐ La Concordia (Frontera con Chile) 349 349 349
C07 Matarani ‐ Ilo ‐ Moquegua ‐ Desaguadero (Frontera con Bolivia) 360 5 365 365
C08
C09
Cusco ‐ Puerto Maldonado ‐ Iñapari (Frontera con Brasil)
Ayacucho ‐ Pisco
700
390
700
390
700
390 PRINCIPAL:
C10 Abancay ‐ Ayacucho ‐ Huancayo ‐ La Oroya 524 117 153 794 794
C11 Cusco ‐ Juliaca ‐ Puno ‐ Desaguadero (Frontera con Bolivia) 468 0 469 469 94.7% RVN
C12 Tarapoto ‐ Aucayacu ‐ Tocache ‐ Tingo María 310 89 1 57 457 457
C13
C14
Pativilca ‐ Conococha ‐ Huaraz ‐ Carhuaz
Ciudad de Dios ‐ Cajamarca ‐ Chachapoyas
273
181 2
273
182
273
182
PAVIMENTADA
C15 49.2% RVN
Piura ‐ Tumbes ‐ Puente Internacional (Frontera con Ecuador) 312 312 312
C16 Chiclayo ‐ Cajamarca 220 68 86 374 374
C17
C18
PAVIMENTADA
La Oroya ‐ Tarma ‐ La Merced ‐ Satipo
Chimbote ‐ Huacrachuco ‐ Tocache
229
70 321 1 72
229
464
229
464
C19 Salaverry ‐ Trujillo ‐ Shorey ‐ Huamachuco 186 11 197 197
C20 Dv. Quilca – Matarani – Ilo – Tacna 296 31 0 327 65 392
EE01 Carretera Panamericana Norte hasta Piura 1.012 1.012 35 1.046
EE02 Carretera Panamericana Sur hasta Arequipa 921 921 41 962
CORREDOR PRINCIPAL 10.094 286 593 58 77 11.108 141 11.249

CORREDORES LOGÍSTICOS ALIMENTADORES SEGÚN TIPO DE SUPERFICIE DE RODADURA

CORREDOR RED NACIONAL
LOGÍSTICO CARRETERA Total (Km)
ASFALTADO S. BÁSICA AFIRMADO SIN AFIRMAR TROCHA EXISTENTE PROYECTO
/ rutas
AL01 Chiclayo ‐ Moyobamba ‐ Tarapoto ‐ Yurimaguas ‐ Iquitos 267 348 531 25 79 1.250 76 1.325
AL02 Paita ‐ Piura ‐ Dv. Olmos 170 68 238 238
AL03 Lima ‐ La Oroya ‐ Cerro de Pasco ‐ Huánuco ‐ Tingo María ‐ Pucallpa 284 446 64 229 1.023 57 1.081
AL04 Nazca ‐ Abancay ‐ Cusco 301 163 973 1.437 1.437
AL05 Matarani ‐ Arequipa ‐ Juliaca ‐ Puno ‐ Pte. Inambari 241 177 337 368 9 1.133 1.133
AL06 Arequipa ‐ Moquegua ‐ Tacna ‐ La Concordia (Frontera con Chile) 201 54 175 431 431
ALIMENTADOR: AL07
AL09
Matarani ‐ Ilo ‐ Moquegua ‐ Desaguadero (Frontera con Bolivia)
Ayacucho ‐ Pisco
186
97 256
52
775 22 36
238
1.186 17
238
1.203
49.2% RVN AL10
AL11
Abancay ‐ Ayacucho ‐ Huancayo ‐ La Oroya
Cusco ‐ Juliaca ‐ Puno ‐ Desaguadero (Frontera con Bolivia)
238
40
343 340
144
920
184
920
184

PAVIMENTADA AL13
AL14
Pativilca ‐ Conococha ‐ Huaraz ‐ Carhuaz
Ciudad de Dios ‐ Cajamarca ‐ Chachapoyas
270
261
195
64
146
120
6 32 649
445
35 684
445
AL15 Piura ‐ Tumbes ‐ Puente Internacional (Frontera con Ecuador) 195 15 210 210
AL16 Chiclayo ‐ Cajamarca 103 52 2 157 157
AL17 La Oroya ‐ Tarma ‐ La Merced ‐ Satipo 85 247 287 49 281 948 20 968
AL18 Chimbote ‐ Huacrachuco ‐ Tocache 98 558 0 19 675 675
AL19 Salaverry ‐ Trujillo ‐ Shorey ‐ Huamachuco 98 42 141 80 361 361
ALE1 Carretera Panamericana Norte hasta Piura 125 34 23 182 11 193
ALE2 Carretera Panamericana Sur hasta Arequipa 83 55 373 109 21 640 640
CORREDOR ALIMENTADOR 3.241 1.993 5.447 667 961 12.309 216 12.525
 RVN POR CORREDORES LOGÍSTICOS Y POR TIPO DE SUPERFICIE DE RODADURA
A DICIEMBRE 2014 (Kilómetros)

Pavimentada No Pavimentada Proyectada TOTAL Pavimentada No Pavimentada Proyectada

PERÚ 17,411 8,377 1,761

CON CORREDOR LOGÍSTICO 16,598 6,857 357

3,738
SIN CORREDOR LOGÍSTICO 814 1,521 1,404 SIN CORREDOR LOGÍSTICO 814 1,521 1,404

EE2: Carretera Panamericana Sur hasta Arequipa 1,330 2271,597

41 EE2: Carretera Panamericana Sur hasta Arequipa 1,330 227 41

EE1: Carretera Panamericana Norte hasta Piura 1,136 1,240

4657 EE1: Carretera Panamericana Norte hasta Piura 1,136 5746

CL20: Dv. Quilca – Matarani – Ilo – Tacna 296 392

6532 CL20: Dv. Quilca – Matarani – Ilo – Tacna 296 32 65

CL19: Salaverry ‐ Trujillo ‐ Shorey ‐ Huamachuco 558

354 204 CL19: Salaverry ‐ Trujillo ‐ Shorey ‐ Huamachuco 354 204
CL18: Chimbote ‐ Huacrachuco ‐ Tocache 972
168 1,140 CL18: Chimbote ‐ Huacrachuco ‐ Tocache 168 972
CL17: La Oroya ‐ Tarma ‐ La Merced ‐ Satipo 562 657 1,219 CL17: La Oroya ‐ Tarma ‐ La Merced ‐ Satipo 562 657
CL16: Chiclayo ‐ Cajamarca 525
415 111 CL16: Chiclayo ‐ Cajamarca 415 111
CL15: Piura ‐ Tumbes ‐ Puente Internacional (Frontera… 521
507 14 CL15: Piura ‐ Tumbes ‐ Puente Internacional (Frontera con… 507 14
CL14: Ciudad de Dios ‐ Cajamarca ‐ Chachapoyas 628
507 120 CL14: Ciudad de Dios ‐ Cajamarca ‐ Chachapoyas 507 120
CL13: Pativilca ‐ Conococha ‐ Huaraz ‐ Carhuaz 754 178967
35 CL13: Pativilca ‐ Conococha ‐ Huaraz ‐ Carhuaz 754 178 35
CL12: Tarapoto ‐ Aucayacu ‐ Tocache ‐ Tingo María 457
442 16 CL12: Tarapoto ‐ Aucayacu ‐ Tocache ‐ Tingo María 442 16
CL11: Cusco ‐ Juliaca ‐ Puno ‐ Desaguadero (Frontera… 653
509 144 CL11: Cusco ‐ Juliaca ‐ Puno ‐ Desaguadero (Frontera con… 509 144
CL10: Abancay ‐ Ayacucho ‐ Huancayo ‐ La Oroya 1,375 336 1,711 CL10: Abancay ‐ Ayacucho ‐ Huancayo ‐ La Oroya 1,375 336
CL9: Ayacucho ‐ Pisco 857 723 47 1,627 CL9: Ayacucho ‐ Pisco 857 723 47
CL8: Cusco ‐ Puerto Maldonado ‐ Iñapari (Frontera con… 886 938
52 CL8: Cusco ‐ Puerto Maldonado ‐ Iñapari (Frontera con… 886 52
CL7: Matarani ‐ Ilo ‐ Moquegua ‐ Desaguadero… 5366 CL7: Matarani ‐ Ilo ‐ Moquegua ‐ Desaguadero (Frontera… 361 5
CL6: Arequipa ‐ Moquegua ‐ Tacna ‐ La Concordia… 549 229778 CL6: Arequipa ‐ Moquegua ‐ Tacna ‐ La Concordia… 549 229
CL5: Matarani ‐ Arequipa ‐ Juliaca ‐ Puno ‐ Pte. Inambari 1,168 712 1,880 CL5: Matarani ‐ Arequipa ‐ Juliaca ‐ Puno ‐ Pte. Inambari 1,168 712
CL4: Nazca ‐ Abancay ‐ Cusco 1,368 767 2,135 CL4: Nazca ‐ Abancay ‐ Cusco 1,368 767
CL3: Lima ‐ La Oroya ‐ Cerro de Pasco ‐ Huánuco ‐… 1,095 712 47 1,854 CL3: Lima ‐ La Oroya ‐ Cerro de Pasco ‐ Huánuco ‐ Tingo… 1,095 712 47
CL2: Paita ‐ Piura ‐ Dv. Olmos 474
407 67
CL2: Paita ‐ Piura ‐ Dv. Olmos 407 67
CL1: Chiclayo ‐ Moyobamba ‐ Tarapoto ‐ Yurimaguas ‐… 1,551 52476 2,151
CL1: Chiclayo ‐ Moyobamba ‐ Tarapoto ‐ Yurimaguas ‐… 1,551 524 76
0 1,000 2,000 3,000 4,000
0% 20% 40% 60% 80% 100%
 INTEGRACIÓN VIAL
Proyecto Perú
RED VIAL NACIONAL EXISTENTE
DIC 2014
LONG. CONSERVA
INTERVENCIÓN % CONCESIO
Km CIÓN POR
NES
MANTENIMENTO RUTINARIO 7,606 29 NIVELES
6,644 Km
CONSERVACIÓN POR NIVELES DE
26%
DE SERVICIO 11,539 45 SERVICIO
CONCESIONES 6,644 26 11,539 Km
45%
RVN EXISTENTE 25,789 100

MANTENI
MENTO
RUTINARIO
7,606 Km
29%

Contratos de Conservación por Niveles de Servicio

SOLUCIÓN BASICA Y MANT. PERIÓDICO INTERVENCIONES
Logrado a DIC 2014 Y Proyectado a JUL 2016 con CCNS
7,000
5,790
SOLU‐ MANT. 6,000
4,983
CIÓN % PERIÓ‐ % 5,000
BÁSICA DICO 2,142 802
4,000
LOGRADO 3,648 63 4,181 84
PROYECTADO 2,142 37 802 16 3,000

TOTAL 5,790 100 4,983 100 2,000 3,648 4,181

1,000
‐
SOLUCIÓN BÁSICA MANTENIMIENTO
PERIÓDICO
TOTAL PROYECTADO LOGRADO

Al 2014 se tienen 37 Contratos de Conservación por

Niveles de Servicio (CCNS) en ejecución, para 11,539 Km.
 40

CARRETERA LONGITUDINAL
DE LA COSTA, A DIC 2014

LONGITUDINAL DE LA COSTA
LONGITUD
TRAYECTORIA UBICACIÓN
(KM.)
Nuevo. Puente
Internacional (frontera con
Ecuador) ‐ Tumbes ‐ Piura ‐ Tumbes ‐ Piura ‐
Chiclayo ‐ Trujillo ‐ Lambayeque ‐ La
Chimbote ‐ Casma ‐ Lima ‐ Libertad ‐
Chincha ‐ Ica ‐ Nazca ‐ Atico Ancash ‐ Lima ‐ 2,634
‐ La Repartición ‐ (Dv. Ica ‐ Arequipa ‐
Arequipa) ‐ Dv. Moquegua ‐ Moquegua ‐
Dv. Ilo ‐ Tacna (PE‐38) ‐ La Tacna
Concordia (frontera con
Chile).

Estado de la Vía Longitud (Km.) %

Pavimentada 2,634 100
Total 2,634 100
 41

Intervenciones en la Carretera
Longitudinal de la COSTA, a Dic 2014

Long.
N° Tramos Estado
(Km.)
1 Aguas Verdes ‐ Sullana 277.0 CCNS
2 Sullana ‐ Trujillo 475.1 Concesión (Autopista El Sol)
3 Trujillo ‐ Pativilca 352.0 Concesión (Red Vial 04)
4 Pativilca ‐ Ancón 158.1 Concesión (Red Vial 05)
5 Ancón ‐ Pucusana 101.7 Zona Urbana de Lima
6 Pucusana ‐ Guadalupe 227.7 Concesión (Red Vial 06)
7 Guadalupe ‐ Nazca 158.0 CCNS
8 Nazca ‐ Dv. San Juan de Marcona 37.9 Concesión (IIRSA Sur T1)
9 Dv. San Juan de Marcona ‐ Atico 219.9 CCNS
10 Atico ‐Dv.Quilca 142.3 CCNS
11 Dv. Quilca ‐ Dv. Arequipa 122.2 Concesión (Dv. Quilca ‐ La Concordia)
y CCNS
12 Dv. Arequipa ‐ Dv. Matarani 14.6 Concesión (IIRSA Sur T5)
13 Dv. Matarani ‐ Moquegua 158.3 Concesión (Dv. Quilca ‐ La Concordia)
y CCNS
14 Moquegua ‐Dv. Ilo 38.0 Concesión (IIRSA Sur T5)
15 Dv. Ilo ‐ Tacna ‐ Frontera con Chile 150.8 Concesión (Dv. Quilca ‐ La Concordia)
y CCNS
Total 2,633.7

RVN LONG.
%
POR TIPO DE ADMINISTRACIÓN KM

RVN NO CONCESIONADA 899.00 34

RVN CONCECIONADA 1734.70 65
TOTAL 2,633.70 100

CNS = Conservación por Niveles de Servicio

 42

CARRETERA LONGITUDINAL
DE LA SIERRA, A DIC 2014

LONGITUDINAL DE LA SIERRA
LONGITUD
TRAYECTORIA UBICACIÓN
(Km.)
Vado Grande (Piura) ‐
Huancabamba ‐ Cutervo ‐
Chota ‐ Bambamarca ‐
Cajamarca ‐ Cajabamba ‐
Huamachuco ‐ Santiago de Piura ‐ Cajamarca
Chuco ‐ Cabana ‐ Tauca ‐ ‐ La Libertad ‐
Huallanca ‐ Caraz ‐ Huaraz ‐ Ancash ‐ Huanuco
Conococha ‐ La Unión ‐ ‐ Pasco ‐ Junín ‐
3,503
Huanuco ‐ San Rafael ‐ Junín ‐ Lima ‐ Ayacucho ‐
La Oroya ‐ Jauja ‐ Huancayo ‐ Apurimac ‐ Cusco
Ayacucho ‐ Andahuaylas ‐ ‐ Puno
Abancay ‐ Cusco ‐ La Raya ‐
Juliaca – Puno‐ Ilave ‐ Puente.
Internacional
Desaguadero.(Puno) .

Estado de la Vía Longitud (Km.) %

Pavimentada 2,893 83%
Afirmado y/o trocha 610 17%
TOTAL 3,503 100
42
 43
Intervenciones en la Carretera
Longitudinal de la SIERRA, a Dic 2014
Long.
N° Tramos
(Km)
1 Vado Grande ‐ El Tambo 366.5 CNS
2 El Tambo ‐ Chiple 85.8 Concesión IIRSA NORTE
3 Chiple ‐ Dv. Yanacocha 234.8 Concesión LSN‐ Tr.2, CNS y Obra en ejecución
4 Dv. Yanacocha ‐ San Marcos 100.5 Concesión LSN‐ Tr.2 y CNS
5 San Marcos ‐ Huamachuco 113.6 Concesión LSN‐ Tr.2, CNS y Estudio Definitivo
6 Huamachuco ‐ Callacuyán 41.3 Concesión LSN‐ Tr.2
Concesión LSN‐ Tr.2 (Callacuyán – Shorey)
7 Callacuyán –Tauca 226
Asfaltado TSB (Shorey – S.Chuco) y Estudios
8 Tauca ‐ Chuquicara 80.2 Asfaltado TSB
9 Chuquicara ‐ Molinopampa 82.7 Estudio
10 Molinopampa ‐ Mojón 182.9 CNS (Asfaltado )
11 Mojón ‐ Aquia 34.6 CNS (Asfaltado ‐ Pavimento Económico)
12 Aquia ‐ Huánuco 222.0 )CNS (Asfaltado ‐ Pavimento Económico) y estudio
13 Huánuco ‐ La Oroya 231.5 Concesión IIRSA Centro T2) y CNS (Asfaltado)
14 La Oroya ‐ Huancayo 126.5 Concesión IIRSA Centro T2
15 Huancayo ‐ Izcuchaca 64.40 CNS (Asfaltado)
16 Izcuchaca ‐ Huanta 149.6 CNS (Obra ejecución Mayocc‐ Huanta) y estudios
17 Huanta ‐ Ayacucho 43.5 CNS (Asfaltado)
18 Ayacucho ‐ Pte. Sahuinto 367.3 CNS (Obra en ejecución por tramos)
19 Pte. Sahuinto ‐ Urcos 256.9 Concesión IIRSA SUR
20 Urcos ‐ Calapuja 271.2 CNS
21 Calapuja ‐ Puno 70.2 Concesión IIRSA SUR
22 Puno ‐ Desaguadero 151.7 CNS
Total 3.503.4

RVN LONG.
%
POR TIPO DE ADMINISTRACIÓN KM

RVN NO CONCESIONADA 2,016.30 57

RVN CONCECIONADA 1,487.1 43

TOTAL 3,503.4 100
CNS = Conservación por Niveles de Servicio
TSB = Tratamiento Superficial Bituminoso
 SUPERFICIE DE RODADURA PAVIMENTADO PROGRAMA PAVIM.
A JUL 2011 AGO 2011 ‐ DIC 2014 ENE 2015 ‐ JUL 2016 44
ID TRAMOS LS
TOTAL PAVIM. Asfal‐ Soluc. Asfal‐ Soluc. TOTAL Asfal‐ Pavim.
No Pavim. TOTAL (Km)
(Km) (Km) tado Básica tado Básica (Km) tado Básico
1 Vado Grande ‐ Huancabamba 26.7 3.7 3.7 22.9 37.5 (3.7) 41.3 186.4 186.4 LS‐T1
2 Huancabamba ‐ Hualapampa 139.6 33.9 33.9 105.7 17.1 (33.9) 51.0 87.9 87.9 LS‐T1
Carretera Longitudinal de la Sierra 3 Hualapampa ‐ Chiple 85.8 55.0 55.0 30.7 30.7 30.7 ‐ ‐ IINorte
4 Chiple ‐ Cochabamba 80.0 0.4 0.4 79.5 89.2 ‐ 89.2 ‐ LS‐T2
5 Cochabamba ‐ Chota 35.4 3.2 3.2 32.2 32.2 32.2 ‐ ‐ LS‐T2
6 Chota ‐ Hualgayoc 58.3 6.6 6.6 51.7 ‐ ‐ ‐ 51.7 51.7 LS‐T2
7 Hualgayoc ‐ Dv. Yanacocha 51.5 ‐ 51.5 51.5 51.5 ‐ ‐ LS‐T2
8 Dv. Yanacocha ‐ Cajamarca 38.7 38.7 38.7 ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ LS‐T2
9 Cajamarca ‐ San Marcos 59.9 58.4 54.0 4.5 1.5 3.4 1.0 2.4 ‐ LS‐T2
10 San Marcos ‐ Sausacocha 102.4 57.9 57.9 44.4 44.4 2.3 42.2 ‐ LS‐T2
11 Sausacocha ‐ Huamachuco 11.3 1.7 1.7 9.6 9.6 ‐ 9.6 ‐ LS‐T2
12 Huamachuco ‐ Callacuyan 41.3 41.3 41.3 ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ LS‐T2
13 Callacuyan ‐ Shorey 18.8 15.8 15.8 2.9 0.3 0.3 ‐ ‐ LS‐T2
14 Shorey ‐ Stgo de Chuco 42.2 4.6 4.6 37.7 37.7 33.4 4.2 ‐ LS‐T3
15 Stgo de Chuco ‐ Mollepata 81.8 0.9 0.9 80.9 ‐ ‐ ‐ 79.5 79.5 LS‐T3
16 Mollepata ‐ Pallasca 30.6 ‐ 30.6 12.5 ‐ 12.5 18.1 18.1 LS‐T3
17 Pallasca ‐ Tauca 52.6 12.3 12.3 40.3 3.3 3.3 ‐ 40.6 40.6 LS‐T3
18 Tauca ‐ Chuquicara 80.2 80.2 80.2 ‐ 0.4 0.4 ‐ ‐ LS‐T3
a al 2016

19 Chuquicara ‐ Huallanca 65.6 ‐ 65.6 ‐ ‐ ‐ 65.6 65.6 LS‐T3

20 Huallanca ‐ Caraz 39.0 22.1 22.1 16.9 16.9 0.8 16.1 ‐ LS‐T3
21 Caraz ‐ Conococha 147.9 142.8 142.8 5.1 5.1 5.1 ‐ ‐ LS‐T3
22 Conococha ‐ Mojon 13.1 0.5 0.5 12.6 12.6 12.6 ‐ ‐ LS‐T3
23 Mojon ‐ Chiquian 18.1 ‐ 18.1 18.1 ‐ 18.1 ‐ LS‐T3
24 Chiquian ‐ Aquia 16.5 ‐ 16.5 16.5 ‐ 16.5 ‐ LS‐T3
25 Aquia ‐ Huallanca 63.1 55.8 55.8 7.3 7.3 ‐ 7.3 ‐ LS‐T3
26 Huallanca ‐ Huánuco 158.9 110.3 5.7 104.6 48.6 48.0 (0.5) 48.6 ‐ LS‐T3
27 Huánuco ‐ Dv. Pasco 107.6 106.1 106.1 1.5 3.7 3.7 ‐ ‐
28 Dv. Pasco ‐ La Oroya 121.7 121.7 121.7 ‐ ‐ ‐ ‐ ‐
RUTA PE‐3N 1,788.5 974.0 862.8 111.2 814.5 498.1 139.2 358.9 529.8 131.2 398.6
29 La Oroya ‐ Dv. Huancayo 77.5 77.5 77.5 ‐ ‐ ‐ ‐ ‐
30 Dv. Huancayo Izcuchaca 113.5 113.5 113.5 ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ LS‐T4
31 Izcuchaca ‐ Mayocc 116.9 33.8 33.8 83.1 83.1 ‐ 83.1 ‐ LS‐T4
32 Mayocc ‐ Huanta 32.8 ‐ 32.8 4.9 4.9 ‐ 27.9 27.9 LS‐T4
33 Huanta ‐ Ayacucho 43.5 43.5 43.5 ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ LS‐T4
34 Ayacucho ‐ Andahuaylas 262.5 6.4 6.4 256.1 241.4 241.4 ‐ ‐ LS‐T4
35 Andahuaylas ‐ Kishuara 53.2 ‐ 53.2 53.3 53.3 ‐ ‐ LS‐T4
36 Kishuara ‐ Pte Sahuinto 66.3 ‐ 66.3 66.3 66.3 ‐ ‐ LS‐T4
37 Pte Sahuinto ‐ Urcos 256.9 256.9 256.9 ‐ ‐ ‐ ‐ ‐
38 Urcos ‐ Calapuja 271.2 271.2 271.2 ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ LS‐T5
39 Calapuja ‐ Puno 70.2 70.2 70.2 ‐ ‐ ‐ ‐ ‐
40 Puno ‐ Desaguadero 151.7 151.7 151.7 ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ LS‐T5
RUTA PE‐3S 1,516.1 1,024.6 990.9 33.8 491.4 448.9 365.8 83.1 27.9 27.9 ‐

LONGITUDINAL DE LA SIERRA 3,304.5 1,998.6 1,853.7 145.0 1,305.9 947.1 505.0 442.0 557.7 159.1 398.6
Notas:
100% 60.5% 56.1% 4.4% 39.5% 27.0% 14.4% 12.6% 15.9% 4.5% 11.4%
Los valores negativos de pavimentado corresponde a reclasificaciones de rutas
A Jul 2011 la Longitudinal de la Sierra existente tenía una extensión de 3,305 Km; sin embargo, por reclasificaciones y cambios de trazos a la fecha la longitud es de 3,503 Km.
1/ La obra ejecutada con Contrato Nº 111‐2008‐MTC/20 de 05/08/08 fue resuelta, quedando 4.2 Km dond fue implementado pavimento económico con CCNS Nº 049‐2013‐MTC/20
2/ La obra de Mejoramiento terminaría después de Jul/2016 por retraso del estudio Definitivo. Se sugiere implementar pavimento económico con CCNS Nº 049‐2013‐MTC/20
3/ La obra de Mejoramiento terminaría después de Jul/2016 por retraso del estudio Definitivo. Se sugiere implementar pavimento económico con CCNS Nº 034‐2012‐MTC/20
4/ Los 32.8 Km incluye el Contrato Nº 055‐2013‐MTC/20 del 22/05/13 para asfaltar 27.9 Km y 4.9 Km de la zona urbana cuya superficie de rodadura será actualizada
5/ La carretera Dv. Kishuara ‐ Alfapata de la ruta PE‐3S (52.6 Km) no ha sido asfaltada porque será reclasificada por la variante Dv. Kishuara ‐ Huancarama ‐ Alfapata de la ruta PE‐3SE (62.7 Km) que has sido asfaltada por ser de mayor transitabilidad y será parte de la PE‐3S.
 45

CARRETERA LONGITUDINAL
DE LA SELVA, A DIC 2014

LONGITUDINAL DE LA SELVA
LONGITUD
TRAYECTORIA UBICACIÓN
(KM.)
Pte. La Balsa (frontera con
Ecuador) ‐ San Ignacio ‐ Jaen
‐ Dv. Olmos ‐ El Reposo ‐
Cajamarca ‐
Bagua Grande ‐ Rioja ‐
Amazonas ‐ San
Moyobamba ‐ Tarapoto ‐
Martin ‐
Tocache ‐ Tingo Maria ‐
Huanuco ‐ 2,668
Aguaytia ‐ Von Humboldt ‐
Ucayali ‐ Pasco
Pto. Bermudez ‐ Villa Rica ‐
‐ Junin ‐ Cusco ‐
Pte. Reither ‐ Satipo ‐
Madre de Dios
Mazamari ‐ Pto. Ocopa ‐
Camisea ‐ Boca Manu ‐ Rio
Heath (frontera con Bolivia).

Estado de la Vía Longitud (Km.) %

Pavimentado 1,533 57%
Afirmado y/o trocha
1,135 43%
Proyectada
Total 2,668 100%
45
 46

Intervenciones en la Carretera
Longitudinal de la SELVA, a Dic 2014

N° Tramos Long. (Km.) Estado

1 Pte. Integración ‐ San Ignacio ‐ Perico 101.8 Asfaltado TSB
2 Perico –Chamaya 74.1 CNS (Asfaltado)
3 Chamaya ‐ Tarapoto 429.7 Concesión IIRSA NORTE
4 Tarapoto ‐ Juanjui 129.4 CNS (Asfaltado) y Estudios
5 Juanjui – Campanilla 43.4 Obra en Ejecución
6 Campanilla – Pto. Pizana 90.9 CNS y Estudios
7 Pto. Pizana‐ Tocache 38.6 Obra en Ejecución y CNS
8 Tocache ‐ Pte. Pumahuasi 155.0 CNS (Asfaltado)
9 Pte. Pumahuasi ‐ Von Humboldt 155.0 Asfaltado (Concesión prog.)
10 Von Humbodt – Villa Rica 288.5 CNS y Estudios
11 Villa Rica ‐ Pte. Reither 39.4 Asfaltado TSB
12 Pte. Reither ‐Satipo 109.5 CNS
13 Satipo ‐ Mazamari ‐ Puerto Ocopa 66.3 Obra en Ejecución
14 Puerto Ocopa ‐ Lim. Bolivia 946.1 Sin intervención
Total 2,667.7

RVN LONG.
%
POR TIPO DE ADMINISTRACIÓN KM

RVN NO CONCESIONADA 2,248.00 84

RVN CONCECIONADA 429.7 16

TOTAL 2,667.7 100

CCNS = Contrato de Conservación Vial por Niveles de Servicio

46
 47

VI. La Red Vial Nacional

Cuadro 1: RVN según tipo de superficie de rodadura

Cuadro 2: RVN por tipo de intervención
Cuadro 3: RVN según estado funcional
 48
CUADRO 1:
Evolución de la RVN Existente según Tipo de Superficie de Rodadura 1990-2015*
Kilómetros
CLASIFICADOR DS‐009‐1995 034‐2007 DS‐044‐2008 DS‐036‐2011 DS 012‐2013
AÑOS 1990 1995 2000 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015*
PAVIMENTADO 5,740 6,477 8,523 8,731 8,911 11,178 11,370 11,500 12,445 13,640 14,748 15,906 17,411 18,901
NO PAVIMENTADO 9,952 10,042 8,530 8,126 8,946 12,660 12,532 13,000 11,151 9,680 9,846 9,100 8,377 6,994
TOTAL 15,692 16,519 17,053 16,857 17,857 23,838 23,903 24,500 23,596 23,319 24,593 25,005 25,789 25,895

NO PAVIMENTADO
30,000
PAVIMENTADO 25,789 25,895
23,838 23,903 24,500 24,593 25,005
23,596 23,319
25,000 17,857
16,519 17,053 16,857
15,692 6,994
8,377
9,100
20,000 9,846
13,000 11,151 9,680
12,660 12,532

15,000
8,530 8,126 8,946
10,042
9,952
10,000 18,901
17,411
14,748 15,906
12,445 13,640
11,178 11,370 11,500
5,000 8,523 8,731 8,911
5,740 6,477

‐
1990 1995 2000 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015*
Elaboración: PVN/OPEI
Fuente : Inventario vial básico MTC‐DGCF
Para los años 1990‐2006, 2008‐209 según INEI ‐ Compendios Estadísticos 2003, 2007
Año 2010, según el Estudio de Medición (Inventario Básico) de la Red Vial Nacional, desarrollado por DGCF‐MTC – a Diciembre 2010
Años 2011‐2014, según contabilidad de PVN en base a reclasificaciones de rutas, cambios de trazo de las carreteras y obras viales terminadas
(*) Proyectado al Dic 2015
 49
CUADRO 1A:
RVN Existente según Tipo de Administración (Km)
1990-2014 y 2015p-2016p

CLASIFICADOR DS‐009‐1995 DS‐044‐2008

AÑOS 1990 1995 2000 2005 2006 2007 2008 2009 2010
NO CONCESIONADA 15,692 16,414 16,948 14,488 15,488 19,807 19,871 19,514 18,205
CONCESIONADA1/ 105 105 2,369 2,369 4,031 4,031 4,986 5,391
TOTAL 15,692 16,519 17,053 16,857 17,857 23,838 23,903 24,500 23,596

CLASIFICADOR DS‐036‐2011 DS‐012‐2013

AÑOS 2011 2012 2013 2014 2015P 2016P
NO CONCESIONADA 17,928 19,203 19,186 19,094 19,201 17,846
CONCESIONADA1/ 5,391 5,391 5,819 6,695 6,695 8,082
TOTAL 23,319 24,593 25,005 25,789 25,895 25,927
1/ Contratos de Concesión suscritos al 31 de Dic 2014 (incluye la LS T2)
Para el años 2016, se espera tener Concesionadas a Longitudinal de la Sierra Tramo 4 y Tramo 5 actualmente encargadas a Pro inversión
 CUADRO 2 50

Intervenciones* en la Red Vial Nacional 1/2

Avance Físico 2001-2014 (Kilómetros)
EJECUTADO EJECUTADO
INTERVENCIONES
2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014
KILOMETROS
RVN NO CONCESIONADA 3,767 8,809 9,913 9,943 10,327 10,399 10,685 11,124 12,352 13,584 14,262 16,407 16,704 19,174
Rehabilitación, mejoramiento y construcción 235 274 158 363 253 290 219 249 455 354 422 350 496 419
Mantenimiento vial1/ 3,532 8,535 9,755 9,580 10,074 10,109 10,466 10,875 11,897 13,230 13,840 16,057 16,208 18,755
Rutinario de la RVN pavimentada2/ 3,532 8,400 8,542 8,026 8,218 7,532 7,615 6,078 5,838 1,414 859 1,309 1,876 2,287
Rutinario de la RVN no pavimentada 1,000 866 1,449 2,522 2,633 2,052 2,297 873 1,078 2,055 2,255 3,279
Periódico de la RVN pavimentada 135 213 688 407 55 219 407 530 585 278 2 53
Por Niveles de Servicio3/ 2,338 3,232 10,358 11,624 12,693 12,075 13,137
RVN CONCESIONADA 105 105 287 287 287 2,369 2,369 4,031 4,031 4,511 4,539 5,013 5,013 5,013
Rehabilitación, mejoramiento y construcción 0 0 0 0 0 97 296 534 1,046 1,595 81 176 77 82
Cofinanciada 97 281 515 868 1,571 59 119 4 1
Autofinanciadas 14 19 179 25 22 57 73 81
Mantenimiento vial 105 105 287 287 287 2,272 2,073 3,497 2,985 2,916 4,457 4,838 4,937 4,931
Cofinanciada 105 105 287 287 287 1,867 1,683 3,112 2,759 2,180 3,719 3,659 3,774 3,777
Autofinanciadas 404 390 385 226 736 739 1,178 1,163 1,155
TOTAL INTERVENCIÓN EN LA RVN 3,871 8,914 10,200 10,230 10,614 12,767 13,054 15,155 16,384 18,095 18,800 21,420 21,717 24,187
RVN Existente (Km) 17,092 17,158 16,857 16,857 16,857 17,857 23,838 23,903 24,500 23,596 23,319 24,593 25,005 25,789
COBERTURA % 23 52 61 61 63 71 55 63 67 77 81 87 87 94

Pavimento a nivel de solución básica4/ 355 912 889 443 1,002

* Está referido a los AVANCES FÍSICOS de las INTERVENCIONES CONTRATADAS (en km equivalentes)
Nota: A partir del 2014E está referido a Información estimada y de la programación
1/ El mantenimiento rutinario no es acumulable por periodos
2/ Estas intervenciones son sustituidas progresivamente con los Contratos por niveles de servicio administrados por la UGC.
3/ A través de contratos de conservación por niveles de servicio
4/ Implementados con los Contratos de Conservación por Niveles de Servicio
Fuente: PVN/OPEI/PFISICA
 51
CUADRO 2
Intervenciones* en la Red Vial Nacional 2/2
Avance Físico Programado 2015-2018 (Kilómetros)

PLAN PROGRAMADO
INTERVENCIONES 2015P 2016P 2017P 2018P
KILOMETROS
RVN NO CONCESIONADA 18,933 19,233 19,292 19,363
Rehabilitación, mejoramiento y construcción 376 593 688 772
Mantenimiento vial1/ 18,557 18,640 18,604 18,591
Rutinario de la RVN pavimentada2/ 1,525
Rutinario de la RVN no pavimentada 2,144 1,801 660 608
Periódico de la RVN pavimentada 17 10
Por Niveles de Servicio3/ 14,871 16,829 17,944 17,983
RVN CONCESIONADA 6,266 6,695 6,695 6,695
Rehabilitación, mejoramiento y construcción 53 71 0 0
Cofinanciada
Autofinanciadas 53 71
Mantenimiento vial 6,213 6,624 6,695 6,695
Cofinanciada 4,653 4,653 4,653 4,653
Autofinanciadas 1,560 1,971 2,042 2,042
TOTAL INTERVENCIÓN EN LA RVN 25,199 25,927 25,986 26,058
RVN Existente (Km) 25,895 25,927 25,986 26,058
COBERTURA %A/ 97 100 100 100

Pavimento a nivel de solución básica4/ 1,287 902 1,284 601

* Está referido a los AVANCES FÍSICOS de las INTERVENCIONES CONTRATADAS (en km equivalentes)
Nota: A partir del 2014E está referido a Información estimada y de la programación
1/ El mantenimiento rutinario no es acumulable por periodos
2/ Estas intervenciones son sustituidas progresivamente con los Contratos por niveles de servicio administrados por la UGC.
3/ A través de contratos de conservación por niveles de servicio
4/ Se realiza con Perfiles de Mejoramiento en el marco del SNIP
A/ Al 2016 se alcanzaría el 100% de cobertura con las intervenciones de la Concesión Dv. Quilca – La Concordia
Fuente: PVN/OPEI/PFISICA
 52
CUADRO 2.2 INTERVENCIONES
2011
EJECUTADO
2012 2013 2014
PLAN PROGRAMADO
2015P 2016P 2017P 2018P
Intervenciones RVN
14,262 16,407 16,704 19,330 18,933 19,234 19,292 19,364
2011 – 2018P
RVN NO CONCESIONADA ‐ CARRETERAS (Km)
Rehabilitación, mejoramiento y construcción 422 350 496 427 376 593 688 772
(incluye Estudios y Puentes) Mantenimiento vial1/ 13,840 16,057 16,208 18,902 18,557 18,641 18,605 18,592
Rutinario de la RVN pavimentada2/ 859 1,309 1,876 2,287 1,525
Rutinario de la RVN no pavimentada 1,078 2,055 2,255 3,278 2,144 1,802 661 609
Periódico de la RVN pavimentada 278 2 50 17 10
Por Niveles de Servicio3/ 11,624 12,693 12,075 13,287 14,871 16,829 17,944 17,983
Estudios terminados de Carreteras y Puentes
Perfil mejoramiento con solución básica 15 5 4
Perfil 5 8 11 12 18 9 3
Factibilidad 3 6 10 3 5 15 12 4
Definitivo 13 24 16 16 25 27 11 14
RVN NO CONCESIONADA ‐ PUENTES (Und)
Conservación de Puentes 24 66 70 243 6
1 Emergencia (Una Vía y Dobre Vias) 10
2 Instalación Puentes Modulares 24 56 70 243 6
Construcción Puentes definitivos 4 23 46 36 30 30
1. Construccion puentes definitivos individuales 4 1 2 4 5 14
2 Construcción puentes definitivos en carreteras 22 44 32 25 16
Reinstalacion Puentes de Segundo Uso 178
Total Puentes 4 47 112 106 273 214
RVN CONCESIONADA ‐ CARRETERAS (Km) 4,539 5,013 5,013 5,013 6,266 6,695 6,695 6,695
Rehabilitación, mejoramiento y construcción 81 176 13 72 53 71
Cofinanciada 59 119 13 1
Autofinanciadas 22 57 0 71 53 71
Mantenimiento vial 4,457 4,838 5,000 4,942 6,213 6,624 6,695 6,695
Cofinanciada 3,719 3,659 3,765 3,777 4,653 4,653 4,653 4,653
Autofinanciadas 739 1,178 1,236 1,165 1,560 1,971 2,042 2,042
RVN CONCESIONADA ‐ PUENTES (Und)
Construcción de Puentes Definitivos 3 3 2
TOTAL INTERVENCIÓN EN LA RVN 18,800 21,420 21,718 24,343 25,199 25,928 25,987 26,059
RVN Existente (Kilómetros) 23,319 24,593 25,005 25,790 25,896 25,928 25,987 26,059
COBERTURA % 81 87 87 94 97 100 100 100

Pavimento a nivel de solución básica4/ 912 889 443 1,002 1,287 902 1,284 601
 53

CUADRO 2A
Intervenciones en la Red Vial Nacional
Gasto en Millones de S/. y US$
EJECUTADO EJECUTADO PLAN PROGRAMADO
INTERVENCIONES
2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015P 2016P 2017P 2018P
MILLONES DE S/. (*)
RVN NO CONCESIONADA 718 665 707 856 709 765 1,159 1,059 1,470 2,626 3,447 3,367 4,151 4,415 4,023 5,450 6,439 7,286
Rehabilitación, mejoramiento y construcción 620 572 558 648 537 619 793 703 839 1,331 1,785 2,053 3,056 3,209 2,756 4,031 4,952 5,793
Mantenimiento vial 98 93 149 208 172 146 366 357 631 1,295 1,662 1,313 1,095 1,205 1,268 1,419 1,487 1,493
RVN CONCESIONADA 109 196 484 1,990 2,386 2,096 1,590 1,973 1,819 2,044 1,506 1,566 1,266
Rehabilitación, mejoramiento y construcción 35 88 292 1,680 2,146 1,881 1,374 1,612 1,510 1,591 1,180 1,240 940
Mantenimiento vial 74 108 192 310 240 215 216 361 310 454 326 326 326
TOTAL GASTO 718 665 707 856 709 874 1,355 1,543 3,460 5,012 5,544 4,956 6,124 6,234 6,068 6,956 8,004 8,551

INTERVENCIONES 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015P 2016P 2017P 2018P
MILLONES DE US$ (**)
RVN NO CONCESIONADA 205 189 203 251 215 234 370 362 488 929 1,251 1,276 1,536 1,557 1,341 1,817 2,161 2,453
Rehabilitación, mejoramiento y construcción 177 163 161 190 163 189 253 240 279 471 648 778 1,131 1,132 919 1,344 1,662 1,950
Conservacion y mantenimiento 28 26 43 61 52 45 117 122 209 458 603 498 405 425 423 473 499 503
RVN CONCESIONADA ‐ ‐ ‐ ‐ 0 33 63 165 661 844 761 603 730 642 681 502 525 426
Rehabilitación, mejoramiento y construcción ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ 11 28 100 558 759 683 521 596 532 530 393 416 316
Conservacion y mantenimiento ‐ ‐ ‐ ‐ 0 23 34 66 103 85 78 82 134 109 151 109 109 110
TOTAL GASTO 205 189 203 251 215 267 433 528 1,149 1,774 2,012 1,879 2,266 2,198 2,023 2,319 2,686 2,879

Tipo de cambio promedio anual 3.508 3.518 3.479 3.414 3.297 3.275 3.129 2.926 3.012 2.826 2.755 2.638 2.702 2.836 3.000 3.000 2.980 2.970
(*) Consulta amigable ‐ SIAF. 2015 PIM
(**) TC Bancario promedio BCRP y Estimado.
Fuente: PROVIAS NACIONAL/OPEI/PFISICA
 CUADRO 3 54

Evolución del Estado1/ de la Superficie de Rodadura 1990-20142/

CLASIFICADOR DS‐009‐1995 034‐2007 DS‐044‐2008 DS‐036‐2011 DS 012‐2013
AÑOS 1990 1995 2000 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015*
BUENO 1,883 5,224 7,535 5,856 6,008 6,320 6,521 8,281 8,082 11,072 13,948 14,858 17,639 19,547
REGULAR 6,905 7,549 4,328 4,198 4,612 4,240 5,243 6,911 8,490 6,433 5,584 5,358 3,655 2,461
MALO 6,904 3,746 5,190 6,803 7,237 13,279 12,139 9,308 7,023 5,814 5,061 4,790 4,495 3,887
TOTAL 15,692 16,519 17,053 16,857 17,857 23,838 23,903 24,500 23,596 23,319 24,593 25,005 25,789 25,895

100%

90% 4,790 4,495 3,887

3,746 5,814 5,061
5,190 7,023
80% 6,803 7,237 9,308 2,461
6,904
12,139 3,655
70% 13,279 5,358
5,584
60% 6,433
7,549 4,328
50% 8,490
4,198 4,612 6,911
40% 5,243
4,240 19,547
6,905 17,639
30% 13,948 14,858
7,535 11,072
20%
5,224 5,856 6,008 8,281 8,082
6,320 6,521
10%
1,883
0%
1990 1995 2000 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015*
MALO REGULAR BUENO

(*) Proyectado a Diciembre

1/ Está referido al Estado Funcional de las carreteras
2/ Fuente: PVN/OPEI. Metodología: Línea de Base: Inventario Vial Básico de la DGCF‐MTC (Dic .2010) + intervenciones en la RVN años 2011 a Dic 2013 y 2014
 55

VII. Intervenciones en la
RVN y POI 2015
(A Nivel Agregado)
 56
EVOLUCIÓN DE LAS INTERVENCIONES EN LA RVN

ANTES:
 Los Planes estaban limitados por restricciones presupuestales, especialmente
para conservación (solo con recursos directamente recaudados ‐ Peajes); las
Prioridades se enfocaban en el mejoramiento y rehabilitación (incremento de
red pavimentada con asfaltados nuevos); esto, en longitudes pequeñas (entre
120 a 200 Km/año).

 Priorización de asfaltados nuevos (desarrollo de la infraestructura), era con

Financiamiento Externo, pero insuficiente (33 % del presupuesto total);
limitados recursos para la conservación.
Resultado: deterioro de las vías nacionales; necesidad de rehabilitaciones /
reconstrucciones antes de terminal su vida útil. Limitado avance de asfaltados
nuevos.

AHORA:
 Los Planes y programas cuentan con mayores recursos presupuestales; prioridad
con enfoque logístico, en conservación como en desarrollo de la infraestructura
vial (asfaltados nuevos entre 350 a 450 km / año).
 El financiamiento con recursos ordinarios representa el 94.9%; endeudamiento y
donaciones, 2.5%; y recursos directamente recaudados es 2.6%, del presupuesto
total del año.
 La prioridad está centrada en recuperar los niveles de servicio de las carreteras,
mediante contratos de conservación a mediano plazo (5 años) y por grandes
corredores económico viales (entre 350 a 450 km. por contrato). Incremento
significativo de longitud de obras de mejoramiento y rehabilitación (asfaltados
nuevos); intensificación de estudios de pre inversión e inversión (perfil,
factibilidad y definitivo).
‐ Recuperación del derecho de vía
‐ Programa de Puentes
‐ Modernización (Automatización) de peajes.
Resultado: vías nacionales en buen estado y conservadas; con adecuados niveles de
servicio; incrementa su vida útil, dando mejor servicio a las ciudadanas y ciudadanos.
 57
PROGRAMACIÓN Y EJECUCIÓN EN LA RVN 2009 - 2014
2009 2010 2011 2012 2013 2014
INTERVENCIONES META META META META META META META META META META META META
FÍSICA FÍSICA LOGRO FÍSICA FÍSICA LOGRO FÍSICA FÍSICA LOGRO FÍSICA FÍSICA LOGRO FÍSICA FÍSICA LOGRO FÍSICA FÍSICA LOGRO
INICIAL MODIF.* INICIAL MODIF.* INICIAL MODIF.* INICIAL MODIF.* INICIAL MODIF.* INICIAL MODIF.*
EN KILOMETROS 1/
RVN NO CONCESIONADA 9,011 13,474 12,352 14,978 12,544 13,584 4,048 13,673 14,262 13,130 16,124 16,407 17,752 16,704 18,346 19,174
Rehabilitación, mejoramiento y 453 395 455 419 299 354 538 525 422 486 313 350 373 496 424 419
construcción **
Mantenimiento Vial 8,558 13,079 11,897 14,558 12,245 13,230 3,510 13,148 13,839 12,644 15,811 16,057 17,378 16,208 17,922 18,755
Rutinario de la RVN pavimentada 1/ 5,350 5,884 5,838 612 1,414 70 825 859 991 1,148 1,309 1,279 1,876 643 2,287
Rutinario de la RVN no pavimentada 1,850 2,811 2,297 1,257 1,268 873 1,092 923 1,078 1,525 1,956 2,055 2,230 2,255 1,564 3,279
Periódico de la RVN pavimentada 659 951 530 874 621 585 278 252 278 123 9 65 2 26 53
Por nivele de servicio 698 3,433 3,232 12,428 9,744 10,358 2,069 11,148 11,624 10,005 12,697 12,693 13,805 12,075 15,688 13,137
RVN CONCESIONADA 4,739 4,800 4,031 5,054 4,511 4,511 4,604 4,511 4,539 4,564 5,013 5,023 5,023 5,023 5,023 5,013
Rehabilitación, mejoramiento y 1,112 900 1,046 1,428 1,428 1,595 218 165 81 102 163 163 13 77 5 82
construcción
Cofinanciada 1,112 900 868 1,428 1,428 1,571 218 161 59 44 104 119 13 4 5 1
Autofinanciadas 2/ 179 25 5 22 58 59 44 73 0 81
Mantenimiento Vial 3/ 3,627 3,900 2,985 3,626 3,083 2,916 4,386 4,346 4,457 4,462 4,851 4,860 5,010 4,946 5,018 4,931
Cofinanciada 3,627 3,100 2,759 3,626 2,322 2,180 3,626 3,590 3,719 3,749 3,674 3,669 3,774 3,784 3,782 3,777
Autofinanciadas 800 226 761 736 761 756 739 713 1,177 1,191 1,236 1,163 1,236 1,155
TOTAL INTERVENCIÓN EN LA RVN 13,750 18,274 16,384 20,032 17,055 18,095 8,652 18,184 18,800 17,694 21,137 21,430 22,775 21,727 23,369 24,187
LONGITUD RVN existente 24,500 24,500 24,500 23,596 23,596 23,596 23,319 23,319 23,319 24,593 24,593 24,593 24,593 25,005 24,991 25,789
COBERTURA 56 75 67 85 72 77 37 78 81 72 86 87 93 87 94 94

INTERVENCIONES PIA PIM GASTO PIA PIM GASTO PIA PIM GASTO PIA PIM GASTO PIA PIM GASTO PIA PIM GASTO
EN MILLONES DE S/.
RVN NO CONCESIONADA 1,927 2,205 1,470 2,884 2,691 2,626 3,745 3,477 3,448 2,485 3,427 3,367 3,942 4,216 4,151 4,552 4,424 4,415
Rehabilitación, mejoramiento y construcción 1,154 880 839 1,993 1,375 1,331 2,609 1,800 1,785 1,784 2,102 2,053 2,633 3,073 3,056 3,401 3,211 3,209
Conservación y mantenimiento 773 1,325 631 891 1,316 1,295 1,135 1,677 1,662 701 1,325 1,313 1,309 1,143 1,095 1,151 1,213 1,205
RVN CONCESIONADA 897 1,992 1,990 1,830 2,386 2,386 1,570 2,134 2,096 2,253 1,591 1,590 1,181 1,940 1,973 1,494 1,819 1,819
Rehabilitación, mejoramiento y construcción 673 1,682 1,680 1,573 2,146 2,146 1,217 1,919 1,881 2,029 1,375 1,374 950 1,589 1,612 1,178 1,510 1,510
Conservación y mantenimiento 224 310 310 258 240 240 353 215 215 224 216 216 231 350 361 316 310 310
TOTAL GASTO (S/.)*** 2,823 4,197 3,460 4,715 5,077 5,012 5,314 5,611 5,544 4,738 5,017 4,956 5,122 6,156 6,124 6,046 6,243 6,234
Fuente: PROVIAS NACIONAL/OPEI
1/ El mantenimiento rutinario no es acumulable por periodos. Esta actividad se realizará hasta que se migre a Conservación por niveles de servicio
2/ Información de OSITRAN ‐ OGPP
3/ De acuerdo al Contrato de Concesión se debe mantener las carreteras concesionadas
(*) La Meta Física Modificada corresponde al POI Modificado a Julio o Agosto. Cuando no se registra Metas modificadas, están vigentes Meta Física Inicial
(**) Para los años 2009‐2010, se incluye los avances del tramo: Zuñiga ‐ Dv. Yauyos y Yauyos ‐ Ronchas (Pavimento Económico) 210 Km total
(***) El PIA es al inicio del periodo, el PIM corresponde al mes de cierre de cada año (Diciembre) y el GASTO corresponde al Devengado anual
 58
EVOLUCIÓN DEL GASTO SECTOR PÚBLICO 1/
(Millones de S/.)
10,000 160,000
135,867
9,000 129,957 140,000
8,000 115,925
120,000
7,000 103,284
93,699
88,220 100,000
6,000
79,568
5,000 71,522 80,000
58,079
4,000 49,900 60,000
42,270 45,058
3,000
40,000
2,000
20,000
1,355

1,543

3,460

5,008

5,543

4,956

6,124

6,234

6,068
1,000
856

709

874

0 0
2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015**

Sector Transportes y Comunicaciones Ministerio Transportes y Comunicaciones

Provías Nacional Sector Público total (der)
Gobierno Nacional (der)

GASTO SECTOR PÚBLICO (Millones de S/.)

GASTO (S/.)* 2001* 2002* 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015**
Sector Público total 34,561 35,305 41,464 42,270 45,058 49,900 58,079 71,522 79,568 88,220 93,699 103,284 115,925 129,957 135,867
Gobierno Nacional 35,305 41,464 42,270 36,070 39,938 39,650 45,508 48,978 54,219 59,535 60,135 68,261 80,100 96,554
Sector Transportes y Com. 519 1,363 1,366 1,278 1,477 1,784 2,352 4,628 7,137 8,423 7,304 7,583 8,886 8,943
Ministerio Transp. y Com 513 1,344 1,366 1,256 1,453 1,755 2,331 4,604 7,049 8,238 7,107 7,402 8,749 8,778
Provías Nacional 267 549 856 709 874 1,355 1,543 3,460 5,008 5,543 4,956 6,124 6,234 6,068

1/ actualizado al 13 de enero del 2015

(*) Gasto Devengado (**) Presupuesto Institucional Modificado ‐ PIM al 03‐Mar‐2015
 Financiamiento de las Intervenciones en la RVN 59
Millones de S/.
FUENTE DE EJECUTADO PROG.
FINANCIAMIENTO 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015P
Ordinarios 247 255 236 232 270 537 1,139 1,333 2,484 4,479 4,796 4,758 5,906 6,021 5,849
Directamente recaudados 255 98 184 230 172 201 147 162 105 284 130 119 131 117 120
Operaciones oficiales de credito 216 312 267 378 267 96 23 0 789 195 563 62 63 95 99
Donaciones y transferencias y ‐ ‐ 20 15 1 39 45 48 83 54 55 18 25 1
privatizacion y concesiones
Toda Fuente 718 665 707 856 709 874 1,355 1,543 3,460 5,012 5,544 4,956 6,124 6,234 6,068

7,000
Ordinarios
6,124 6,234 6,068
Directamente recaudados 95
6,000 63 99
Operaciones oficiales de credito 5,544
Donaciones y transferencias y privatizacion y concesiones 5,012 563 4,956
5,000 195 62

4,000
3,460

3,000 789 5,906 6,021 5,849

4,479 4,796 4,758
2,000 1,543
1,355
0
856 874 23 2,484
1,000 718 665 707 709
378 96 1,334
216 312 267 267 1,139
247 255 236 232 270 538
‐
2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015P

Fuente: Consulta amigable SIAF – MEF

 METAS AÑO 2015
META FÍSICA META FINANCIERA
INTERVENCIONES
Km Miles S/.

RVN NO CONCESIONADA 18,933 4,023,308

Rehabilitación, mejoramiento y construcción 376 2,755,729
Mantenimiento vial1/ 18,557 1,267,578
Rutinario de la RVN pavimentada2/ 1,525 8,717
Rutinario de la RVN no pavimentada 2,144 20,077
Periódico de la RVN pavimentada 17 18,611
Por Niveles de Servicio3/ 14,871 926,093
Otras intervenciones5/ 294,079
RVN CONCESIONADA 6,266 2,044,472
Rehabilitación, mejoramiento y construcción 53 1,590,971
Cofinanciada6/ 1,519,050
Autofinanciadas7/ 53 71,921
Mantenimiento vial 6,213 453,500
Cofinanciada 4,653 453,500
Autofinanciadas 1,560
TOTAL INTERVENCIÓN EN LA RVN 25,199 6,067,779
RVN Existente (Kilómetros) 25,665
COBERTURA % 98

Pavimento a nivel de solución básica4/ 1,287

1/ El mantenimiento rutinario no es acumulable por periodos
2/ Estas intervenciones son sustituidas progresivamente con los Contratos por niveles de servicio administrados por la UGC.
3/ A través de contratos de conservación por niveles de servicio
4/ Se realiza dentro de los Contratos de Conservación por Niveles de Servicio
5/ Zonales, Emergencias, Peajes, Puentes y Gestión Institucional
6/ Financiamiento de los PAO – Pago anual por obras (ejecutadas en periodos anteriores)
7/ Financiamiento para Obras adicionales y faltantes , así como para PACRI en carreteras Concesionadas
Fuente: PVN‐OPEI
60
 RESUMEN METAS DEL POI 2015

RED VIAL NO CONCESIONADA

Rehabilitación y mejoramiento de
carreteras
587*
Kilómetros equivalentes

Rehabilitación y mejoramiento de
puentes 646
Metros equivalentes

Instalación de Puentes Modulares 243

Puentes

Conservación vial por niveles de

servicio 15,167**
Kilómetros conservados

RED VIAL CONCESIONADA (*) Incluye 212 Km de PIP de RMC en carreteras Concesionadas
(**) Incluye 296 Km en RV Departamental y reclasificada como RVN Temporal

Rehabilitación y mejoramiento y
Mantenimiento Vial, mediante 15
6,266
Kilómetros equivalentes
contratos
 INTERVENCIONES EN LA RED VIAL NACIONAL*
Ejecutado 2006-2014 y POI 2015
KILOMETROS MILLONES DE S/.

TOTAL TOTAL
Rehabilitación, mejoramiento y construcción Rehabilitación, mejoramiento y construcción
Mantenimiento vial Mantenimiento vial
7,000
26,000 25,199
6,234
24,187 429 6,124 6,068
24,000 501 6,000
5,544

22,000 21,717 5,012 4,956

21,420
5,000
526 573

20,000

4,347
4,719
18,800 4,000

4,667
3,666
18,095 503 3,460

3,478

3,427
18,000

24,770
23,687
16,384 1,949 3,000
21,145

16,000
20,895

15,155 1,502

2,519
783 2,000
18,297

14,000 1,543
13,054 1,355
16,146

12,767
14,882

387 514

994
14,372

1,878
874

1,721
881
1,000

1,535

1,529

1,515
1,457
12,000
12,539
12,381

220 654

941
549
474
10,000 0
2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015P 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015P

* Concesionada y No Concesionada 62
 63

LOGROS Y PROYECCIONES EN PAVIMENTACIONES

RED VIAL NACIONAL:
AGO 2011 – JUL 2016 – DIC 2018
 RED VIAL NACIONAL LONGITUDINAL DE LA SIERRA
KILÓMETROS KILÓMETROS
SUPERFICIE DE SITUACIÓN A PROYECTADO A SUPERFICIE DE SITUACIÓN A PROYECTADO A
RODADURA JUL 2011 DIC 2014 DIC 2015 JUL 2016 DIC 2017 DIC 2018 RODADURA JUL 2011 DIC 2014 DIC 2015 JUL 2016 DIC 2017 DIC 2018
Pavimentado 12,358 17,411 18,901 20,235 21,915 22,691 Pavimentado 1,999 2,946 3,238 3,503 3,503 3,503
Asfaltado 11,951 13,763 14,013 14,445 14,780 14,955 Asfaltado 1,854 2,359 2,359 2,438 2,438 2,438
Solución básica 407 3,648 4,888 5,790 7,135 7,736 Solución básica 145 587 879 1,065 1,065 1,065
No Pavimentado 10,714 8,377 6,994 5,692 4,071 3,366 No Pavimentado 1,306 558 265 0 0 0
RVN Existente 23,072 25,789 25,895 25,927 25,986 26,058 LS Existente 3,305 3,503 3,503 3,503 3,503 3,503
RVN Total 25,530 27,550 27,550 27,550 27,550 27,550 LS Total 3,463 3,503 3,503 3,503 3,503 3,503
RVN Pavimentado* 53.6% 75.5% 81.9% 87.7% 95.0% 98.3% LS Pavimentada 60.5% 84.1% 92.4% 100.0% 100.0% 100.0%
RVN Pavimentado** 53.6% 67.5% 73.0% 78.0% 84.3% 87.1%
(*) Sobre la RVN Existente a Jul 2011 (**) Sobre la RVN existente al periodo

AGO 2011 2016 AGO 2011 2016

PERIODOS 2015 2017 2018 PERIODOS 2015 2017 2018
‐ DIC 2014 Ene‐Jul ‐ DIC 2014 Ene‐Jul
Pavimentado 5,054 1,490 1,334 1,680 776 Pavimentado 947 292 265 0 0
Asfaltado 1,812 250 432 335 176 Asfaltado 505 80
Solución básica 3,241 1,240 902 1,345 601 Solución básica 442 292 186
Rehabilitación 592 77 633 349 242 Rehabilitación 21
Rehabilitación y Mejoramiento 2,404 327 1,065 684 417 Rehabilitación y Mejoramiento 526
Fuente: PVN‐OPEI. Inventario Vial Básico 2010 MTC‐DGCF
Nota: La Rehabilitación y Mejoramiento son intervenciones con solución definitiva (Asfaltado)
 65
RED VIAL NACIONAL: EVOLUCIÓN DE LA COBERTURA EN PAVIMENTACIÓN (Kms y Porcentaje)
Logrado Agosto 2011 - Diciembre 2014 y y Proyecciones a Julio 2016P
DESCRIPCION AL 31/07/2011 AL 31/12/2011 AL 31/07/2012 AL 31/12/2012 AL 31/07/2013 AL 31/12/2013 AL 31/07/2014 AL 31/12/2014 AL 31/07/2015 AL 31/12/2015 AL 31/07/2016

RED VIAL NACIONAL - RVN

PAVIMENTADO 12,358 13,640 14,123 14,748 15,086 15,906 16,187 17,411 18,763 18,901 20,235
CARPETA ASFALTICA 11,951 12,373 12,416 12,592 12,860 13,306 13,459 13,763 13,875 14,013 14,445
1/
PAVIMENTO ECONOMICO 407 1,267 1,707 2,156 2,225 2,599 2,727 3,648 4,888 4,888 5,790
SIN PAVIMENTAR 10,714 9,680 9,970 9,846 9,857 9,100 9,214 8,377 7,086 6,994 5,692

RVN EXISTENTE A LA FECHA KM 23,072 23,319 24,092 24,593 24,943 25,005 25,400 25,789 25,849 25,895 25,927
COBERTURA = % RVN PAVIMENTADA 53.6 58.5 58.6 60.0 60.5 63.6 63.7 67.5 72.6 73.0 78.0
RVN EXISTENTE A LA FECHA
RVN EXISTENTE A JUL 2011 KM 23,072 23,072 23,072 23,072 23,072 23,072 23,072 23,072 23,072 23,072 23,072
COBERTURA = % RVN PAVIMENTADA 53.6 59.0 61 63.0 65 68.9 70.2 75.5 81.3 81.9 87.7
RVN EXISTENTE A JUL 2011

LONGITUDINAL DE LA SIERRA - LS
PAVIMENTADO 1,999 2,331 2,371 2,545 2,535 2,684 2,705 2,946 3,318 3,238 3,503
CARPETA ASFALTICA 1,854 1,964 2,024 2,124 2,114 2,182 2,202 2,359 2,438 2,359 2,438
PAVIMENTO ECONOMICO 1/ 145 368 347 421 421 502 503 587 879 879 1,065
SIN PAVIMENTAR 1,306 1,132 1,092 928 924 786 798 558 186 265 0
LS EXISTENTE 3,305 3,463 3,463 3,473 3,458 3,470 3,503 3,503 3,503 3,503 3,503
% LS PAVIMENTADA/LS EXISTENTE 60.5 67.3 68.50 73.3 73.3 77.4 77.2 84.1 94.7 92.4 100.0
 RESUMEN POR PERIODOS GUBERNAMENTALES 66
Pavimentaciones en la Red Vial Nacional 2001 – 2016P
Var %
INTERVENCIONES 2001-2006 2006-2011 2011-2014* 2011-2016P 2011-2016P /
2006-2011
CAMBIO DE ESTANDAR (Mejoramiento y Construcción) 38 3,721 5,054 7,878 112%
Solución Definitiva (Carpeta Asfaltica en Caliente) 38 3,314 1,812 2,494
Solución Básica 407 3,241 5,383
REHABILITACIÓN 1,438 2,473 592 1,302
MANTENIMIENTO PERIODICO 1,498 2,000 3,416 4,218
INTERVENCIONES EN LA RVN 2,974 8,194 9,061 13,397 64%
RVN PAVIMENTADA AL 31 DE JULIO INICIO DEL QUINQUENIO 8,693 8,731 12,358 12,358
RVN PAVIMENTADA AL 31 DE JULIO FINAL DEL QUINQUENIO 8,731 12,358 17,411 20,235
RVN PAVIMENTADA EN PERIODO 38 3,627 5,054 7,878 117%
RVN EXISTENTE AL 31 DE JULIO FINAL DEL QUINQUENIO 16,857 23,072 25,789 25,927
% RVN PAVIMENTADA 51.8 53.6 67.5 78.0
Nota: En el periodo 2001‐2006, las intervenciones se realizaron principalmente para rehabilitación de carreteras pavimentadas
1/ Rehabilitación.‐ corresponde a la intervención en la red asfaltada (colocación de una nueva carpeta asfáltica) para recuperar sus condiciones iniciales de serviciabilidad.
2/ Mantenimiento Periódico.‐ Corresponde a las actividades de conservación sobre el pavimento: recapado parcial, tratamiento de fisuras, sellados.
(*) Para el año 2014, la información es a Diciembre

Kilómetros Solución Definitiva (Carpeta Asfaltica en caliente) Solución Básica (Pavimento económico)
Rehabilitación Mantenimiento periódico

16,000 13,397
14,000
8,194
12,000 7,460 4,218
10,000
5,938 1,302
8,000 2,000
6,000 3,416 802
2,473 5,383
2,974 1,023
4,000 407 279
1,498 2,247 3,136
2,000 3,314 2,494
1,438 1,517 977
‐ 38‐
2001‐2006 2006‐2011 2011‐2014* 2014‐2016P 2011‐2016P
 RED VIAL NACIONAL EXISTENTE
RED VIAL LOGRADO A PROGRAMADO A
NACIONAL Jul 2011 2011 Jul 2012 2012 Jul 2013 Dic 2013 Jul 2014 2014 2015 Jul 2016
Pavimentada 12,358 13,640 14,123 14,748 15,086 15,906 16,187 17,411 18,901 20,235
Asfaltado 11,951 12,373 12,416 12,592 12,860 13,306 13,459 13,763 14,013 14,445
Solución básica 407 1,267 1,707 2,156 2,225 2,599 2,727 3,648 4,888 5,790
No Pavimentada 10,714 9,680 9,970 9,846 9,857 9,100 9,214 8,377 6,994 5,692
RVN Existente 23,072 23,319 24,092 24,593 24,943 25,005 25,400 25,789 25,895 25,927
RVN Total 25,530 25,530 26,269 26,495 26,859 26,871 27,155 27,550 27,550 27,550
% RVN Pavimentada 53.6 58.5 58.6 60.0 60.5 63.6 63.7 67.5 73.0 78.0
% RVN Pavim. (LB 201107) 53.6 59.1 61.2 63.9 65.4 68.9 70.2 75.5 81.9 87.7

RED VIAL NACIONAL PAVIMENTADA

RED VIAL LOGRADO A PROGRAMADO A
NACIONAL Jul 2011 2011 Jul 2012 2012 Jul 2013 Dic 2013 Jul 2014 2014 2015 Jul 2016
Pavimentada Buena 6,182 9,405 10,859 11,832 12,229 13,052 14,040 16,190 18,099 19,568
Pavimentada regular y mala 6,176 4,235 3,264 2,916 2,856 2,854 2,146 1,221 802 668
RVN Pavimentada total 12,358 13,640 14,123 14,748 15,086 15,906 16,187 17,411 18,901 20,235
% RVN Pavimentada Buena 50.0 69.0 76.9 80.2 81.1 82.1 86.7 93.0 95.8 96.7

% RVN Pavimentada* % RVN Pavimentada Buena

90 100
88 96 97
85 93
90
82 87
80
80 80 81 82
75 75 77
70 70 70 69
69
65 64 65 60
60 61
59
50 50
55 54
50 40 Jul 2011

2011

Jul 2012

2012

Jul 2013

2013

Jul 2014

2014

2015P

2016P
2011

2012

2013

2014

2015P

2016P
Jul 2011

Jul 2012

Jul 2013

Jul 2014

(*) Sobre la RVN Existente a Jul 2011

 COBERTURA DE LA RED VIAL NACIONAL CON INTERVENCIONES
Logrado 2001-2014 y POI 2015
60,000 100
98.2
93.8
88.5 90
87.1
50,000
80.6 80
76.7
71.5 70
40,000 66.9
63.0 63.4
60.5 60.7 60
54.8
30,000 52.0 50
25,005 25,789 25,665
23,838 23,903 24,500 23,596 23,319 24,593
2,880 1,602 6,266
467 40
10,784 8,747 8,116 5,501 4,519 3,164 5,013
20,000 17,092 17,158 16,857 16,857 16,857 17,857 5,023 5,023 30
13,221 8,244 6,657 6,627 6,243 5,090 4,511 4,539
22.6 4,031
4,031
2,369 4,031 20
10,000 287 287 287
105
10
105
3,767 8,809 9,913 9,943 10,327 10,399 9,022 11,124 12,352 13,584 14,262 16,407 17,102 19,174 18,933
‐ 0
2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015P

RVN Existente Sin Intervenciones Concesiones Con Interv. PVN Cobertura RVN (%)
 69

PROGRAMA DE OBRAS PARA PAVIMENTAR LONGITUDINAL DE LA SIERRA

PFIS CARRETERA – TRAMO 2014 2015 2016 2017 2018 2019 TOTAL ANOTACIÓN
0146 Tr. Cochabamba ‐ Chota 31.036 31.036 Obra al 89% (Fin Ago‐14)
0885 Tr. Dv. Kishuara ‐ Pte. Sahuinto 13.739 13.739 Obra al 73%
Dv. Kishuara ‐ Huancarama – Alfapata 57.438 57.438 Asfaltándose con PFIS 0885. PE‐3SE de mayor
transitab. será reclasific. por parte de PE‐3S.
0955 Tr. Chota ‐ Bambamarca – Hualgayoc 51.668 51.668 Obra al 32%
0972 Tr. Mayocc – Huanta 27.880 27.880 Obra al 11%
ASFALTADO 31.036 150.725 181.761

1336 Huallanca – Molinopampa 16.072 CCNS 034‐2012‐MTC/20

0964 Bambas ‐ Dv. Sihuas / Pallasca – 48.753 CCNS 049‐2013‐MTC/20. Santiago de Chuco –
Mollepata / Santiago de Chuco – Shorey Shorey es saldo obra PFIS 0907 (18.156 Km)
1358 Emp. PE 04‐B (Hualapampa) – Sondor / 138.879 186.356 CCNS 069‐2012‐MTC/20
Huancabamba – Sondor / Huancabamba
‐ Emp. PE‐3N (Socchobamba)
SOLUCIÓN BÁSICA 154.951 216.953 371.904
PROGRAMA A JULIO 2016 185.987 385.830 571.817

0963 Tr. Tauca ‐ Pallasca (Km. 145+000 ‐ 40.294 40.294 E. Def. al 80%. Obra de Mar‐15 a Mar‐17
201+200)
0659 Tr. Chuquicara – Huallanca 65.639 65.639 Por contratar E. Def. Obra de Ago‐16 a Dic‐18
1593 Tr. Santiago de Chuco‐Cachicadan – 80.908 80.908 Por contratar E. Def. Obra de Dic‐16 a Ago‐19
Mollepata
PENDIENTE DESPUÉS DE JUL 2016 186.841

A PAVIMENTAR DESPUÉS DE MAY 2016 758.658

NOTA: A Julio 2011 estaba vigente el Clasificador de Rutas aprobado mediante D.S.036-2011-MTC y en Mayo 2014, está vigente el D.S.012-2013-MTC donde cambio la trayectoria de la ruta
PE-3N (Tr. Huancabamba – Vado Grande).
 70
LONGITUDINAL DE LA SIERRA

Pavimentado Asfaltado Pavimentado Solución Básica No Pavimentado

Kilómetros

4,000
3,305 3,503 3,503
3,500 ‐
744
3,000 1,065
1,306
2,500 503

2,000 145

1,500
761 2,256 2,438
744
1,000 1,854
358
500 562
403
182
‐
A JUL 2011 PAVIMENTADO A SET 2014 PROGRAMA DE A JUL 2016P
AGO 2011 ‐ DIC PAVIMENTADO
2013 OCT 2014 ‐ JUL
2016
 71

X. Tipos de Intervenciones en la RVN

(Breve descripción)
 72
Conservación y Desarrollo vial

La importancia de la Conservación radica, especialmente por los elevados

costos que representa al país el no intervenir oportunamente, para asegurar
el uso permanente de las carreteras.

Una de las mayores dificultades se origina en la drástica separación de los

Gastos en Rehabilitación y Mejoramiento, con los Gastos en Conservación,
considerando a los primeros como Inversión y a los segundos como Gastos
Corrientes.

La Rehabilitación, Mejoramiento, Conservación, Emergencias y Operación de

carreteras nacionales, se interrelacionan de muchas maneras entre sí; sin
embargo, se suelen tratar de manera separada, aunque la cercanía tan alta
entre las dos primeras ha obligado a unirlas.

Se propone la categoría de Desarrollo Vial Continuo para comprender y ejecutar mejor las intervenciones en la red vial nacional,
mediante los denominados contratos por niveles de servicio, en donde las intervenciones estén justificadas siempre que los resultados sean
mayores o mejores o ambos, sin importar que se originen en el ámbito de la conservación, de la operación o del mejoramiento, o que
algunas de las categorías se mezclen entre si.
La propuesta es que la diferencia tajante entre rehabilitación y conservación (actual entre Inversión y Gasto Corriente), debe ser superada,
porque en la práctica se mezclan permanentemente.
 OBRAS DE REHABILITACIÓN, 73
MEJORAMIENTO Y CONSTRUCCIÓN

Rehabilitación:
Ejecución de obras necesarias para devolver a la
infraestructura vial sus características originales y adecuarla a
su nuevo periodo de servicio; las cuales están referidas
principalmente a reparación y/o ejecución de pavimentos,
puentes, túneles, obras de drenaje, de ser el caso
movimientos de tierras en zonas puntuales y otros.

Mejoramiento:
Ejecución de obras necesarias para elevar el estándar de la vía
mediante actividades que implican la modificación sustancial
de la geometría y de la estructura del pavimento; así como la
construcción y/o adecuación de los puentes, túneles, obras
de drenaje, muros, y señalizaciones necesarias.

Construcción:
Ejecución de obras de una vía nueva con características
geométricas acorde a las normas de diseño y construcción
vigentes.

Proyecto de Inversión Pública (PIP):

Toda intervención limitada en el tiempo que utiliza total o
parcialmente recursos públicos, con el fin de crear, ampliar,
mejorar, modernizar, o restablecer la capacidad productora de
bs. o servicios; cuyos beneficios se generen durante la vida
útil.
Fuente: Glosario de Términos de uso frecuente en infraestructura vial. RM 660‐
2008‐MTC/02
 74
MANTENIMIENTO VIAL Y CONSERVACIÓN POR NIVELES DE SERVICIO

Mantenimiento vial: Conjunto de actividades técnicas destinadas a preservar en forma continua y

sostenida el buen estado de la infraestructura vial, de modo que se garantice un servicio óptimo al
usuario, puede ser de naturaleza rutinaria o periódica.

Mantenimiento Rutinario: Conjunto de actividades que se realizan en las vías con carácter
permanente para conservar sus niveles de servicio. Estas actividades pueden ser manuales o
mecánicas y están referidas principalmente a labores de limpieza, bacheo, perfilado, roce,
eliminación de derrumbes de pequeña magnitud; así como, limpieza o reparación de juntas de
dilatación, elementos de apoyo, pintura y drenaje en la superestructura y subestructura de los
puentes.

Mantenimiento Periódico: Conjunto de actividades programables cada cierto periodo, que se

realizan en las vías para conservar sus niveles de servicio. Estas actividades pueden ser manuales o
mecánicas y están referidas principalmente a: i) reposición de capas de rodadura, colocación de
capas nivelantes y sello, ii) reparación o reconstrucción puntual de capas inferiores del pavimento,
iii) reparación o reconstrucción puntual de túneles, muros, obras de drenaje, elementos de
seguridad vial y señalización, iv) reparación o reconstrucción puntual de la plataforma de carretera y
v) reparación o reconstrucción puntual de los componentes de los puentes tanto de la
superestructura como de la subestructura.
Fuente: Glosario de Términos de uso frecuente en infraestructura vial. RM 660‐2008‐MTC/02
 75
CONSERVACIÓN POR NIVELES DE SERVICIO

NIVELES DE SERVICIO: Indicadores que califican y

cuantifican el estado de servicio de una vía, y que
normalmente se utilizan como límites admisibles hasta PROYECTO PERÚ 1(inicio: 2007)
los cuales pueden evolucionar su condición superficial, Es un Programa de Conservación, cuya
funcional, estructural, y de seguridad. Los indicadores
estrategia es que las vías se encuentren
son propios a cada vía y varían de acuerdo a factores
técnicos y económicos dentro de un esquema general de en permanente buen estado para el
satisfacción del usuario (comodidad, oportunidad, usuario final, con contratos a 5 años en
seguridad y economía) y rentabilidad de los recursos grandes corredores económico– viales.
disponibles.

Fuente: Glosario de Términos de uso frecuente. RM 660‐2008‐MTC/02

Corredor vial: conjunto de dos o más rutas

continuas que se conforman con una finalidad
específica (Glosario de Términos de Infraestructura
Vial).

Corredor económico: espacio económico definido

por flujos comerciales entre áreas rurales y
ciudades intermedias de las cuencas, sub cuencas y
microcuencas, con una lógica propia de
articulación por la presencia de mercados,
potencial económico, conexión de red vial,
comunicaciones y población (Glosario de Términos
Económicos)
75
 76
Programa “Proyecto Perú”
Fue diseñado para poner en servicio y asegurar el funcionamiento en BUEN ESTADO permanente de las carreteras de alto y bajo
volumen de tránsito, buscando la consolidación de “corredores económico”, a través de la intervención en Corredores Viales [1] que
favorezcan el desarrollo sostenido y la mejora en el nivel de competitividad de las diversas poblaciones del interior del País.

Desde su implementación ‐año 2007‐ a la fecha, el balance es positivo, ya que está asegurada e intervenida la RVN en más de 14,000
kilómetros de carreteras, que representa el 75% de la red nacional no concesionada, a través de Contratos de servicios de gestión y
conservación vial, con plazos de 5 años, en los que el riesgo se transfiere al Contratista, se privilegian los controles y condicionan los
pagos a los resultados obtenidos o niveles de servicio alcanzados y que aseguran una atención oportuna de las emergencias viales.

Este modelo de contratación del mantenimiento es una estrategia Sectorial para una gestión vial orientada a RESULTADOS, con niveles
de servicio que el usuario espera alcanzar en el sistema de trasporte terrestre (para desplazamiento de personas y mercancías).
Comprende componentes de: mantenimiento periódico de la red pavimentada, de la red no pavimentada, mantenimiento rutinario en
ambos casos, cambio de estándar con pavimentos económicos, atención de emergencias viales y relevamiento de información
(Inventarios Viales, Estudios de tráfico, Origen‐Destino); todos los cuales se encontraban muy por debajo de los estándares
internacionales.

El cambio de estándar mediante pavimentos económicos o básicos se utilizan en las vías de bajo volumen de tránsito; el objetivo es
lograr incrementar el tráfico en los corredores viales intervenidos a fin de superar la rentabilidad exigida en flujo vehicular (volumen de
tránsito) fijada por el Sistema Nacional de Inversión Pública (SNIP), y poder pasar a intervenciones con estándares de ingeniería mayores.
Bajo este nuevo Sistema se da mayor énfasis en la conservación vial y consecuentemente se alargarían las intervenciones en
mejoramientos y rehabilitaciones (PIP), siendo estas últimas de altos costos para el Estado, por lo que el gasto en la preservación
(conservación) de la vía es siempre preferible, mientras se hacen los estudios necesarios para intervenciones mayores. También, este
con este modelo de intervención, se desarrolla la cultura de conservación preventiva, con la finalidad de evitar el deterioro prematuro
de las vías, mediante intervenciones rutinarias y periódicas oportunas.

La “transferencia de riesgo” es consustancial al contrato, pues durante su vigencia, el Contratista propone las soluciones tecnológicas a
implementar en la vía, las aplica y luego se ocupa de la conservación de la vía; l que a su vez es controlada según los estándares de
“niveles de servicio”, debiendo sostener los indicadores predeterminados para no ser penalizado. De este modo, se establece un doble
mecanismo de seguridad: primero en la calidad de la propuesta tecnológica y segundo en la calidad (oportunidad y gestión) de las
actividades de conservación; ambas en el ámbito del Contratista.
[1] Corredor vial: carreteras que comprenden dos o más RUTAS viales

76
 77
Proyecto Perú 1
Nuevo concepto de gestión de la conservación vial: comprende el planeamiento y programación de la
conservación, basado en inventarios viales calificados (inicial y anual), actividades de conservación, atención de
emergencias, seguridad vial, operación, recuperación del derecho de vía, entre otros.

 Componentes:
a) Conservación Rutinaria; b) Conservación Periódica; c) Atención de emergencias viales d) Relevamiento de infor
mación
 Características:
Contratos de conservación por niveles de servicio a 5 años (se transfiere al Contratista el riesgo del Estado de la
vía); ii) Gasto corriente; iii) Mantenimiento Periódico y cambio de estándar (PAVIMENTO ECONÓMICO); iv) Costo
hasta por $ 100,000 /KM.; v)Ensanches solo en zonas críticas; Grandes longitudes en corredores viales y
económicos (300 a 400 km).

Niveles de servicio:
 Los contratos están relacionados a un Estado que las vías deben ofrecer a los usuarios, de acuerdo a un estándar de calidad, es
decir: carreteras en óptimo estado de conservación durante el plazo del contrato.
 Se supervisan según los Niveles de Servicio, Resultados o Estándares de Calidad establecidos en los términos contractuales.
 Se impulsa el uso de nuevas tecnologías; en esta primera etapa no se efectuó cambios en la geometría (curvas, pendientes o an
chos), por ser actividades que se financian con recursos de gasto corriente.
 Impulsa el uso de pavimentos económicos y ecológicos (actual tendencia mundial).
‐ En caminos de bajo volumen de tránsito con pavimentos básicos.
‐ En caminos de alto volumen de tránsito con reciclado de pavimentos.
 Es una actividad estratégica, porque preserva las inversiones en infraestructura vial

77
 78
Proyecto Perú 2
Continúan las características de Proyecto Perú 1 (como Contratos a 5 años, Corredores económico‐viales de 300
a 400 km.), con las siguientes modificaciones:
‐ Ahora es Gasto de Capital (Inversión)
‐ Se elaboran Perfiles en 4 meses
‐ Consiste en una Rehabilitación «básica» y cambio de estándar, mediante PAVIMENTO ECONÓMICO
«MEJORADO»
‐ Costo hasta por $ 220,000 /KM.
‐ Incluye ensanches y mejoras de obras de arte
‐ Continúan los estudios de pre inversión o inversión para intervenciones más definitivas
‐ Primer corredor con esta modalidad: Emp. PE‐3N ‐ Panao – Chaglla – Pozuzo – Oxapampa y Emp. PE‐18B –
Codo de Pozuzo – Pto Inca (340 km)

78
79
 80

10.3 Puentes

80
Programa Pro Puentes
Provías Nacional y Descentralizado

Mapa de Ubicación
Programa de Puentes al 2016
Descripción Cantidad
Puentes Modulares 644
Puentes Definitivos 362
Total Estructuras ‐ Puentes 1,006

Fuente: Unidad Gerencial de Puentes e Intervenciones Especiales – Provías Nacional.

Nota: PVN 750 puentes. PVD 256 puentes

Ministerio
PERÚ de Transportes 81 RED VIAL NACIONAL
y Comunicaciones
 82

Fuente: Unidad Gerencial de Puentes e Intervenciones Especiales

 PROGRAMA NACIONAL DE PUENTES 2012-2016
PROGRAMACIÓN DEL PROGRAMA NACIONAL DE PUENTES 2012-2014
META TOTAL EJECUTADO A DIC 2014
COMPONENTES UNIDAD
PVN TOTAL 2012 2013 2014 CANT. %
MEDIDA
1. CONSERVACION DE PUENTES Puente 405 650 24 55 68 147 23
1.2. Instalación de Puentes modulares de una vía Puente 405 650 24 55 68 147 20
2. CONSTRUCCIÓN DE PUENTES DEFINITIVOS Puente 159 170 22 46 37 105 62
2.1. Construcc. puentes definitivos individuales Puente 26 37 1 2 5 8 22
2.2. Construcc. puentes definitivos en carreteras Puente 133 133 21 44 32 97 73
3. REEMPLAZO DE PUENTES Puente 178 178 0 0 0
4. CONSTRUCCION DE PUENTES EN CONCESIONES Puente 8 8 3 3 2 8 100
TOTAL PUENTES Puente 750 1,006 49 104 107 260 26
 84

EJECUCIÓN PROGRAMA NACIONAL DE PUENTES 2012-2016

META TOTAL EJECUTADO META META PVN PVD TOTAL
COMPONENTES UNIDAD POI POI 2012‐ 2014‐ 2012‐
PVN TOTAL 2012 2013 2014
MEDIDA 2015 2016 2016 2016 2016
1. CONSERVACION DE PUENTES Puente 405 650 24 55 68 218 34 399 245 644
1.2. Instalación de Puentes modulares de una vía Puente 405 650 24 55 68 218 34 399 245 644
2. CONSTRUCCIÓN DE PUENTES DEFINITIVOS Puente 159 170 22 46 37 31 29 165 11 176
2.1. Construcc. puentes definitivos individuales Puente 26 37 1 2 5 6 12 26 11 37
2.2. Construcc. puentes definitivos en carreteras Puente 133 133 21 44 32 25 17 139 139
3. REEMPLAZO DE PUENTES Puente 178 178 0 178 178 178
4. CONSTRUCCION DE PUENTES EN CONCESIONES Puente 8 8 3 3 2 8 8
TOTAL PUENTES Puente 750 1,006 49 104 107 249 241 750 256 1,006

Ejecución corresponde solo a Provias Nacional.

No se cuenta con reporte de avance en la Instalación de Puentes Modulares por parte de PVDes y MINDEF.
MAPA DE INTERVECIONES DEL PROGRAMA NACIONAL DE PUENTES 2012‐2016

PVN PVD
PUENTES
REGION PUENTES PUENTES PUENTES TOTAL
DEFINITIVOS
MODULARES MODULARES DEFINITIVOS
(*)
AMAZONAS 74 1 8 0 83
ANCASH 32 10 34 0 76
APURIMAC 10 5 14 0 29
AREQUIPA 10 10 7 0 27
AYACUCHO 11 30 10 0 51
CAJAMARCA 9 54 14 1 78
CUSCO 30 24 24 0 78
HUANCAVELICA 15 9 14 0 38
HUANUCO 31 2 8 1 42
ICA 5 8 8 0 21
JUNIN 33 32 7 1 73
LA LIBERTAD 23 14 7 1 45
LAMBAYEQUE 2 9 1 2 14
LIMA 37 23 8 0 68
LORETO 8 2 0 1 11
MADRE DE DIOS 0 0 8 2 10
MOQUEGUA 0 0 3 0 3
PASCO 8 6 13 1 28
PIURA 13 23 11 0 47
PUNO 47 37 15 1 100
SAN MARTIN 2 20 18 0 40
TACNA 0 1 1 0 2
TUMBES 0 25 0 0 25
UCAYALI 5 0 11 0 16
TOTAL 405 345 245 11 1006

(*) INCLUYE PUENTES QUE SE EJECUTARAN MEDIANTE CONCURSO OFERTA

 86

10.4 Estudios

86
 87
Ciclo del Proyecto Inversión (PIP)
El Ciclo de Proyecto contempla las Fases de Pre‐inversión, Inversión y Post‐inversión. Durante la
Fase de Pre‐inversión de un proyecto se identifica un problema determinado y luego se analizan
y evalúan ‐ en forma iterativa ‐ alternativas de solución que permitan para encontrar la de mayor
rentabilidad social.

En la Fase de Inversión se pone en marcha la ejecución proyecto conforme a los parámetros

aprobados en la declaratoria de viabilidad (*) para la alternativa seleccionada de mientras que, en
la Fase de Post Inversión, el proyecto entra a operación y mantenimiento y se efectúa la evaluación
ex post.

(*) La declaración de viabilidad es un requisito para pasar de la fase de pre‐inversión a la fase de inversión. Fuente:
MEF ‐ SNIP
 88

ESTUDIOS

Estudios de Pre Inversión (Perfil y Factibilidad):

Tiene como objetivo evaluar la conveniencia de realizar un proyecto de
inversión pública (PIP). En esta fase se realiza la evaluación del proyecto,
destinado a determinar la evidencia de ser socialmente rentable,
sostenible y compatible con las políticas sectoriales del proyecto de
inversión pública; criterios que sustentan la declaración de viabilidad.

Estos estudios, a nivel de Perfil, también se realizan para mejoramiento

de las carreteras por niveles de servicio.

Estudios Definitivos:
Se ejecutan los estudios definitivos de los proyectos declarados viables,
de acuerdo a las normas de diseño y construcción, aprobados por el MTC.
En éstos se establecen los detalles de diseño de ingeniería de los
elementos que constituyen el proyecto, teniendo en consideración
factores como: velocidad directriz, tráfico, zona geográfica, seguridad vial
y otros.
 Estudios TERMINADOS en 2012 89
Terminados Longitud
Tipo de Estudio N° N°
TOTAL Contrato Convenio TOTAL (Km) TOTAL (m)
Contrato Convenio
ESTUDIOS DE CONSERVACION 3 ‐ 3 155 Km. 31 m.
Estudio de Mantenimiento Periódico 3 ‐ 3 155 Km. 31 m.
Ca rretera s 2 ‐ 2 155 Km. 0 Km. 155 Km.
Puentes 1 ‐ 1 31 m. 0 m. 31 m.
ESTUDIOS DE PRE‐INVERSION PUBLICA 7 5 12 939 Km. 0 m.
Perfil 4 2 6 673 Km. 0 m.
Ca rretera s 4 2 6 465 Km. 208 Km. 673 Km.
Puentes ‐ ‐ ‐ 0 m. 0 m. 0 m.
Factibilidad 3 3 6 266 Km. 0 m.
Ca rretera s 3 3 6 46 Km. 219 Km. 266 Km.
Puentes ‐ 0 m. 0 m. 0 m.
ESTUDIOS DE INVERSION PUBLICA 18 5 23 759 Km. 276 m.
Estudio Definitivo 18 5 23 759 Km. 276 m.
Ca rretera s 11 5 16 450 Km. 310 Km. 759 Km.
Puentes 7 ‐ 7 276 m. 0 m. 276 m.
Tunel ‐ ‐ ‐ 0 m. 0 m. 0 m.
TOTAL 28 10 38 1,853 Km. 307 m.

Estudios TERMINADOS en 2013

TERMINADOS LONGITUD
ETAPA ‐ INFRAESTRUCTURA N° N°
TOTAL Contrato Convenio TOTAL (Km) TOTAL (m)
Contrato Convenio
ESTUDIOS DE CONSERVACION 1 ‐ 1 0 Km. 722 m.
Estudio de Mantenimiento Periódico 1 ‐ 1 0 Km. 722 m.
Carreteras ‐ 0 Km. 0 Km. 0 Km.
Puentes 1 ‐ 1 722 m. 0 m. 722 m.
ESTUDIOS DE PRE‐INVERSION
16 4 20 1,413 Km. 1,489 m.
PUBLICA
Perfil 10 1 11 774 Km. 1,489 m.
Carreteras 6 1 7 732 Km. 42 Km. 774 Km.
Puentes 4 ‐ 4 1,489 m. 0 m. 1,489 m.
Factibilidad 6 3 9 639 Km. 0 m.
Carreteras 6 3 9 401 Km. 238 Km. 639 Km.
Puentes ‐ ‐ ‐ 0 m. 0 m. 0 m.
ESTUDIOS DE INVERSION PUBLICA 8 7 16 752 Km. 641 m.
Estudio Definitivo 8 7 16 752 Km. 641 m.
Carreteras 6 4 10 546 Km. 206 Km. 752 Km.
Puentes 2 3 5 101 m. 400 m. 501 m.
Tunel ‐ 1 1 0 m. 140 m. 140 m.
TOTAL 25 11 37 2,165 Km. 2,852 m.
 90

Estudios Terminados en el Año 2014

PROGRAMADO 2014 TERMINADOS LONGITUD

Tipo de Estudio N° N° N° N°
TOTAL TOTAL Contrato Convenio TOTAL (Km) TOTAL (m)
Contrato Convenio Contrato Convenio
ESTUDIOS DE CONSERVACION 3 ‐ 3 3 ‐ 3 86 Km. 196 m.
Estudio de Mantenimiento Periódico 3 ‐ 3 3 ‐ 3 86 Km. 196 m.
Ca rretera s 3 ‐ 3 2 2 86 Km. 0 Km. 86 Km.
Puentes ‐ ‐ ‐ 1 1 196 m. 0 m. 196 m.
ESTUDIOS DE PRE‐INVERSION PUBLICA 17 ‐ 17 15 4 19 1,244 Km. 3,043 m.
Perfil 15 ‐ 15 11 3 14 438 Km. 3,043 m.
Ca rretera s 4 ‐ 4 7 3 10 236 Km. 202 Km. 438 Km.
Puentes 11 ‐ 11 4 4 3,043 m. 0 m. 3,043 m.
Perfil Mej. xNS 12 ‐ 12 ‐ ‐ ‐ 0 Km.
Ca rretera s 12 ‐ 12 ‐ 0 Km. 0 Km. 0 Km.
Factibilidad 2 ‐ 2 4 1 5 806 Km. 0 m.
Ca rretera s 2 ‐ 2 4 1 5 578 Km. 229 Km. 806 Km.
Puentes ‐ ‐ ‐ ‐ 0 m. 0 m. 0 m.
ESTUDIOS DE INVERSION PUBLICA 8 5 13 9 7 16 305 Km. 2,106 m.
Estudio Definitivo 8 5 13 9 7 16 305 Km. 2,106 m.
Ca rretera s 5 5 10 5 3 8 176 Km. 128 Km. 305 Km.
Puentes 3 ‐ 3 3 4 7 79 m. 277 m. 356 m.
Tunel ‐ ‐ ‐ 1 1 1,750 m. 0 m. 1,750 m.
TOTAL 28 5 33 27 11 38 1,635 Km. 5,344 m.
 Estudios Programados a terminar el Año 2015

PROGRAMADOS 2015 LONGITUD

Tipo de Estudio N° N° TOTAL TOTAL
TOTAL Contrato Convenio TOTAL (Km)
Contrato Convenio (m) (unid)
ESTUDIOS DE CONSERVACION 1 ‐ 1 50 Km. 0 m.
Estudio de Mantenimiento Periódico 1 ‐ 1 50 Km. 0 m.
Ca rretera s 1 ‐ 1 50 Km. 0 Km. 50 Km.
Puentes ‐ ‐ ‐ 0 m. 0 m. 0 m.
ESTUDIOS DE PRE‐INVERSION PUBLICA 33 5 38 8,897 Km. 338 m. 2 unid.
Perfil 18 ‐ 18 1,912 Km. 338 m. 2 unid.
Ca rretera s 14 ‐ 14 1,912 Km. 0 Km. 1,912 Km.
Puentes 2 ‐ 2 338 m. 0 m. 338 m.
Pea jes 2 ‐ 2 2 uni d. 2 uni d.
Perfil Solución Básica 14 1 15 6,622 Km.
Ca rretera s 14 1 15 6,049 Km. 573 Km. 6,622 Km.
Factibilidad 1 4 5 363 Km. 0 m.
Ca rretera s 1 4 5 31 Km. 332 Km. 363 Km.
Puentes ‐ ‐ ‐ 0 m. 0 m. 0 m.
ESTUDIOS DE INVERSION PUBLICA 16 9 25 318 Km. 192 m.
Estudio Definitivo 16 9 25 318 Km. 192 m.
Ca rretera s 9 8 17 318 Km. 0 Km. 318 Km.
Puentes 7 1 8 192 m. 0 m. 192 m.
Tunel ‐ ‐ ‐ 0 m. 0 m. 0 m.
TOTAL 50 14 64 9,265 Km. 530 m. 2 unid.
 TIEMPO DE EJECUCIÓN DE ESTUDIOS Y OBRAS 92

REHABILITACIÓN, MEJORAMIENTO Y CONSTRUCCIÓN

RVN NO CONCESIONADA (EN DÍAS1/)

Estimación para Longitud = 50 km.

Perfil Factibilidad Definitivo Obra
PROY. RMC LD‐lptd 3087
457 802 817 952 8.6 Años
60
120

480
PROY. RMC 120 2487 3087

Obra 802 952

LD‐lptd 60
120

Definitivo 667 817

Tdr y Vr.
120

Factibilidad 652 802 Proceso Selección

Administración‐Contrato
120

Perfil 307 457

‐500 500 1500 2500 3500

1/ Estimación econométrica por MCO de Eview, con información 2007 al 03.oct.2011.
LD‐lptd = Libre Disponibilidad – Liberación de predios por trato directo
 93

10.5 Contrato de Mejoramiento y

Conservación (CREMA)

93
 94
Contrato Construcción, Mejoramiento y Conservación (CREMA) 1/2
Corredor vial Lima - Canta – Huayllay

Consiste en la contratación de una sola Empresa

para la rehabilitación y mejoramiento del Tramo
Canta – Huayllay (96.1 km.), y el mantenimiento
a través de la conservación por niveles de
servicio del corredor Lima – Canta – Huayllay –
Cochamarca ‐ Vicco (206.40 km), por un periodo
de ocho años.

Ventajas: se transfiere el riesgo a la Empresa

Contratista y se asegura la conservación por el
periodo contratado, lo que incluye un
mantenimiento periódico hacia el fin del
contrato, a fin de que ésta se encuentra en
perfectas condiciones; se evita eventuales
desfases entre la rehabilitación y mantenimiento;
se reduce la posibilidad que fluctuaciones
presupuestales afecten el mantenimiento; y se
genera los incentivos para que los contratistas
realicen adecuadamente la inversión, ya que
luego realizarán el mantenimiento.
 Contrato Construcción, Mejoramiento y Conservación (CREMA) 1/2
Corredor vial: Lima - Canta – Huayllay

Inversión
En el Perú, será la primera vez que se adopte Tramo Situación
este modelo, lo que se hará con Lima‐Canta 80 Km
Avance de obra, iniciada en mayo
financiamiento parcial del Banco 2012
Se estima el inició de la obra para
Interamericano de Desarrollo (BID), que Canta‐Huallay 96 Km junio 2014. Incluye la construcción de
aportará además con su experiencia en este 2 unidades de peaje y pesaje.
Huallay‐Cochamarca 18 Km Obra terminada en Feb.2005
tipo de contratos dentro de la región. Los Cochamarca‐Vicco (Emp.3N) 13 Km Obra terminada en Mar.2010
siguientes contratos se harán con recursos TOTAL 206 Km

ordinarios del MEF.

Dv. Cochamarca – Empalme PE 3N 14 Km 2014
En millones de dólares americanos
Mantenimiento Periódico 206 Km Año
APORTE
COMPONENTES BANCO
LOCAL
TOTAL Lima – Canta 79 Km 2019
1.Mejoram iento y conservación vial Lim a-Canta-La
Viuda-Unish 69.00 138.40 207.40 Canta – Huayllay 96 Km 2020
Mejoramiento Vial Canta-Huallay (incluye obras
63.00 96.00 159.00
Huayllay – Dv. Cochamarca 17 Km 2019
construcción de peajes y pesajes)
Conservación Vial por niveles de servicio Lima-Vicco 33.00 33.00
Dv. Cochamarca – Empalme PE 3N 14 Km 2019
Cua ndo es ta en obra ,
Supervisión del mejoramiento y mantenimiento 6.00 9.40 15.40
se s us pende el
2. Asistencia Técnica y desarrollo institucional 0.70 0.70 1.40 Mantenimiento Rutinario 206 Km Ma nteni mi ento
Gestión del Derecho de vía 0.30 0.30 0.60
ruti na ri o.
Asistencia Técnica y difusión del proyecto 0.15 0.15 0.30
Evaluación ex post proyecto 0.25 0.25 0.50
3. Adm inistración del Proyecto 0.30 1.50 1.80
Gestión técnica, administrativa, financiera y Seguimiento del
Proyecto 1.44 1.44
Auditorias financiera y operativa 0.30 0.06 0.36
4. Escalam iento 9.40 9.40
TOTAL 70.00 150.00 220.00
ESTADO ACTUAL E INTERVENCIONES 96

PROGRAMADAS
 97
Corredor Vial Nº 3: Lima – Cerro de Pasco – Huánuco – Pucallpa – Brasil
RVN: Intervenciones en el VRAEM
Mapa de Intervenciones en la RVN ‐ VRAEM 99
 100
Marco normativo de las Intervenciones en el
Ámbito del VRAEM 2012 – 2016

La estrategia del intervención del Gobierno Nacional en el VRAEM está a cargo de la Comisión
Multisectorial para la Pacificación y Desarrollo Económico y Social en el valle de los ríos Apurímac,
Ene y Mantaro – CODEVRAEM, con apoyo de una Secretaria Técnica.

Decreto Supremo N° 077‐2013‐

PCM (26.06.2013) aprueba el
“Programa de Intervención
Multisectorial del Gobierno
Central en los valles de los ríos
Apurímac, Ene y Mantaro
(VRAEM) 2013 – 2016”.
El Sector Transporte, a través de
Provias Nacional, contribuye al
eje N° 2 Lucha contra la
Desigualdad, tema D:
Infraestructura para el
desarrollo productivo.

Carretera Quinua – San Francisco

 101
Programación de intervenciones en el VRAEM 2013 – 2016 1/2
INTERVENCIONES
Programa / Proyecto / Actividad Descripción Indicador
2013‐2016
INTERVENCIONES EN EL VRAEM S/. 1,945,936,627
Conjunto de actividades técnicas destinadas a preservar en forma continua y sostenida el buen
3000131 Camino Nacional Con Mantenimiento Km con
estado de la infraestructura vial, de modo que se garantice un servicio óptimo al usuario, puede ser 1,401 S/. 533,427,142
Vial mantenimiento vial
de naturaleza rutinaria o periódica (contratos de conservación por niveles de servicio).
Conservacion Carretera Emp PE 3S ‐ La Quinua ‐ San Francisco ‐ Union Mantaro (Puerto Ene) ‐ punta Km con
202 S/. 106,325,423
de carretera mantenimiento vial

Conservacion Carretera Emp PE 3S Comas ‐ Satipo ‐ Mazamari ‐ Puerto Ocopa ‐ Atalaya y Mazamari ‐ Km con
473 S/. 70,871,288
San Martin de Pangoa ‐ punta de carretera mantenimiento vial

Km con
Conservacion Carretera Huancayo ‐ Imperial ‐ Izcuchaca ‐ Ayacucho E Imperial‐ Pampas‐ Mayocc 430 S/. 207,172,867
mantenimiento vial

Km con
Conservacion Carretera Rosario ‐ Sivia ‐ Canayre y San Francisco ‐ Santa Rosa ‐ San Miguel ‐ Tambo 296 S/. 147,358,667
mantenimiento vial

Conservación Carretera Emp PE‐28B (Pte. San Francisco) ‐ Kimbiri ‐ Chahuares (Dv. Quellouni) ‐ Dv. Km con
280
Echarati mantenimiento vial

Estudio preinversión
0132480 Elaboración del estudio a nivel de preinversión para la Conservación de la Carretera Emp.
para Conservación
PE‐3S (Huayllapampa)‐La Quinua‐San Francisco‐Puerto Ene‐Tzomaveni‐Cubantía y Ramal Puente Alto 1 S/. 1,052,762
por Niveles de
Anapati‐Boca (382 Km)
Servicio
Estudio preinversión
Estudio de preinversion a nivel de perfil de la carretera Cubantia ‐ Anapati ‐ Yoyato ‐ Valle Esmeralda para Conservación
1 S/. 646,135
‐ Pichari ‐ Emp. PE‐28B Quimbiri , incluye puente sobre el rio ene por Niveles de
Servicio

2026767 Rehabilitacion y Mejoramiento de la Elaboración de estudios definitivos, liberación de áreas de terreno, rehabilitacíon, mejoramiento y Km rehabilitados,
155.6 S/. 747,408,856
Carretera Quinua‐San Francisco 146.4 km construcción de infraestructura vial mejorados

2078371 Mejoramiento de la Carretera Satipo‐ Elaboración de estudios definitivos, liberación de áreas de terreno, rehabilitacíon, mejoramiento y Km rehabilitados,
65.4 S/. 335,957,629
Mazamari‐Dv. Pangoa‐ Puerto Ocopa 65.7 km construcción de infraestructura vial mejorados
2089761 Rehabilitacion y Mejoramiento de la
Elaboración de estudios definitivos, liberación de áreas de terreno, rehabilitacíon, mejoramiento y Km rehabilitados,
Carretera Imperial‐Mayocc‐Ayacucho Tramo 27.8 S/. 131,097,156
construcción de infraestructura vial mejorados
Mayocc‐Huanta 27.8 km

Fuente: Intervenciones en la RVN

Elaboración: PVN/OPEI/P FISICA/20121108
 102
Programación de intervenciones en el VRAEM 2013 – 2016 1/2
INTERVENCIONES
Programa / Proyecto / Actividad Descripción Indicador
2013‐2016
INTERVENCIONES EN EL VRAEM S/. 1,945,936,627
0104939 Rehabilitación y mejoramiento de la
Elaboración de estudios definitivos, liberación de áreas de terreno, rehabilitacíon, mejoramiento y Estudios Factibildad
carretera Mazamari ‐ Pangoa ‐ Cubantia (36.3 Km) 2.3 S/. 3,726,847
construcción de infraestructura vial y Definitivo
SNIP 8669
0050540 Rehabilitación y mejoramiento de la
Elaboración de estudios definitivos, liberación de áreas de terreno, rehabilitacíon, mejoramiento y
carretera Puerto Ocopa‐Atalaya (156 Km) SNIP Estudio preinversión 1.6 S/. 1,654,209
construcción de infraestructura vial
10388
0132476 Rehabilitación de Carretera
Elaboración de estudios definitivos, liberación de áreas de terreno, rehabilitacíon, mejoramiento y
Chiquintirca San Antonio Santa Rosa‐Emp PE‐28B Estudio preinversión 1.0 S/. 488,381
construcción de infraestructura vial
(San Francisco) (132 Km)
0089044 Estudio Definitivo Carretera Chilca ‐
Elaboración de estudios definitivos, liberación de áreas de terreno, rehabilitación, mejoramiento y
Sapallanga ‐ Pucara ‐ Pazos ‐ Dv. Pampas: Tramo II Estudio preinversión 1.0 S/. 488,381
construcción de infraestructura vial
Pucara ‐ Pazos y Tramo III Pazos ‐ Dv. Pampas
0141880 Rehabilitacion de Carretera Empalme Elaboración de estudios definitivos, liberación de áreas de terreno, rehabilitación, mejoramiento y
Estudio preinversión 1.0 S/. 1,272,668
PE‐28 B (Rosario) ‐ Sivia ‐ Llochegua ‐ Canayre construcción de infraestructura vial

Camino Nacional aperturado para Cubantia ‐ Alto Anapati ‐ Santa Cruz de Anapati‐Mencoriari‐Boca Sonaro‐Libertad de Anapati‐ Puerto Km con
60 S/. 1,800,009
Mantenimiento de trocha Anapati mantenimiento vial

Km con
Puerto Ocopa ‐ Santa Cruz ‐ Poyeni 40 S/. 1,329,006
mantenimiento vial
Programa nacional de puentes
2114280 Construccion del Puente Puerto Ocopa y Accesos (163 m)
Elaboración de estudios definitivos, liberación de áreas de terreno, rehabilitación, mejoramiento y Metros construidos 150.0 S/. 42,167,102
construcción de infraestructura vial

0076378 Estudio de Perfil Puente San Francisco I y Accesos (carretera Quinua ‐ San Francisco) Metros 1.0

Instalación de puentes modulares,

ruta PE ‐ 28 C
Metros instalados 384.5 S/. 13,927,488
Emp. PE ‐ 28 B (San Francisco) ‐ Pichari ‐ Quisto central ‐ Natividad ‐ Cubantilla ‐ San Martin de Pangoa ‐
Emp. PE – 5S (Mazamari)
Instalación de puentes modulares,
ruta PE ‐ 28 H Metros instalados 85.3 S/. 1,283,880
Emp. PE‐28 B ‐(Rosario) ‐ Tribolina ‐ Sivia ‐ Llochegua ‐ Mayapo – Canayre

Instalación de puentes modulares,

ruta PE ‐ 28 I
Metros instalados 106.7 S/. 1,664,520
Emp. PE‐28 B (Ld Cusco en San Francisco) ‐ Santa Rosa ‐ Palmapampa ‐ San Martin ‐ Chuquintirca‐Emp.
AY‐102 – Pacchac ‐ Nuñunga ‐ Retama ‐ San Miguel ‐ Emp. PE‐28 B (Tambo)
Fuente: Intervenciones en la RVN
Elaboración: PVN/OPEI/P FISICA/2011108
Avance de las intervenciones en el VRAEM al 1er Trimestre 2015 1/2
Meta Física Al I Trimestre 2015 Observac. Comentarios
Programa / Proyecto / Actividad Descripción Indicador
Anual Situación
Física Financiera
INTERVENCIONES EN EL VRAEM S/. 117,792,537
3000131 Camino Nacional Con Conservacion Carretera Emp PE 3S ‐ La Quinua ‐ San Km con Contrato N° 132‐2009‐MTC/20 conluido
Mantenimiento Vial Francisco ‐ Union Mantaro (Puerto Ene) ‐ punta de mantenimiento 297 S/. 1,405,013 (30.Dic.2014). Contrato Complementario
carretera vial N° 037‐2015‐MTC/20 (27.Mar.2015)
Conservacion Carretera Emp PE 3S Comas ‐ Satipo ‐ Km con Contrato N° 004‐2010‐MTC/20 concluido
Mazamari ‐ Puerto Ocopa ‐ Atalaya y Mazamari ‐ mantenimiento 469 400 S/. 3,320,015 (Feb.2015) se gestiona el contrato
San Martin de Pangoa ‐ punta de carretera vial complementario
Km con
Conservacion Carretera Huancayo ‐ Imperial ‐ Contrato N° 035‐2012‐MTC/20 en ejecución
mantenimiento 392 363 S/. 3,675,927
Izcuchaca ‐ Ayacucho E Imperial‐ Pampas‐ Mayocc hasta el 5. Jun.2017
vial
Contrato N° 130‐2012‐MTC/20 en ejecución
Km con hasta el 18. Ene.2018. RVN Temporal PE‐
Conservacion Carretera Rosario ‐ Sivia ‐ Canayre y
mantenimiento 296 296 S/. 12,217,909 28H, PE‐28I (RM 240‐2012‐MTC/02) y RVD AY‐
San Francisco ‐ Santa Rosa ‐ San Miguel ‐ Tambo
vial 102 (Ex‐PE‐28I) con 15.919 Km (RM N° 378‐
2014‐MTC/02)
Conservación Carretera Emp PE‐28B (Pte. San Km con
Convenio de Cooperación Interistitucional
Francisco) ‐ Kimbiri ‐ Chahuares (Dv. Quellouni) ‐mantenimiento 280 280
N° 003‐2013‐MTC/20 con el GORE Cusco
Dv. Echarati vial
Estudio
0132480 Elaboración del estudio a nivel de
preinversión
preinversión para la Conservación de la Carretera
para Contrato N° 037‐2014‐MTC/20 (19.03.2014)
Emp. PE‐3S (Huayllapampa)‐La Quinua‐San 0.42 ‐ S/. ‐
Conservación avance acumulado 63%
Francisco‐Puerto Ene‐Tzomaveni‐Cubantía y Ramal
por Niveles de
Puente Alto Anapati‐Boca (382 Km)
Servicio
Concluido 1er tramo contrato N° 182‐2010‐
2026767 Rehabilitacion y Mejoramiento Elaboración de estudios definitivos, liberación de Km
MTC/20 y 2do tramo en ejecución la Obra
de la Carretera Quinua‐San Francisco áreas de terreno, rehabilitacíon, mejoramiento y rehabilitados, 28.6 4.2 S/. 28,752,940
con Contrato N° 081‐2011‐MTC/20 del Km
146.4 km construcción de infraestructura vial mejorados
78,500 al 172,42; avance acumulado 60%

2078371 Mejoramiento de la Carretera Elaboración de estudios definitivos, liberación de Km

Obras en ejecución con Contrato N° 051‐
Satipo‐Mazamari‐Dv. Pangoa‐ Puerto áreas de terreno, rehabilitacíon, mejoramiento y rehabilitados, 25.0 5.0 S/. 32,119,827
2013‐MTC/20; avance acumulado 67%
Ocopa 65.7 km construcción de infraestructura vial mejorados

2089761 Rehabilitacion y Mejoramiento Elaboración de estudios definitivos, liberación de Km

Obras en ejecución con Contrato N° 055‐
de la Carretera Imperial‐Mayocc‐ áreas de terreno, rehabilitacíon, mejoramiento y rehabilitados, 12.3 4.1 S/. 14,939,592
2013‐MTC/20; avance acumulado 63%
Ayacucho Tramo Mayocc‐Huanta 27.8 km construcción de infraestructura vial mejorados

0132838 Rehabilitacion y Mejoramiento Elaboración de estudios definitivos, liberación de Km Obra en ejecución con Contrato N° 109‐
de la Carretera Imperial ‐ Pampas 36.85 áreas de terreno, rehabilitacíon, mejoramiento y rehabilitados, 18.9 2.8 S/. 10,730,974 2014‐MTC/20 (23. Oct.2014), avance
Km construcción de infraestructura vial mejorados acumulado 6%
Factibilidad aprobado con RD N° 017‐2013‐
0104939 Rehabilitación y mejoramiento Elaboración de estudios definitivos, liberación de Estudios
MTC/20. Estudio definitivo en elaboración
de la carretera Mazamari ‐ Pangoa ‐ áreas de terreno, rehabilitacíon, mejoramiento y Factibildad y 0.5 0.3 S/. 354,609
con Contrato N° 01‐2014‐MTC/20, avance
Cubantia (36.3 Km) SNIP 8669 construcción de infraestructura vial Definitivo
acumulado 75%
0050540 Rehabilitación y mejoramiento Elaboración de estudios definitivos, liberación de En elaboración estudio de preinversión a
Estudio
de la carretera Puerto Ocopa‐Atalaya áreas de terreno, rehabilitacíon, mejoramiento y 0.1 S/. ‐ nivel de perfil con Contrato N° 15‐2014‐
preinversión
(156 Km) SNIP 10388 construcción de infraestructura vial MTC/20, avance acumulado 90%
Avance de las intervenciones en el VRAEM al 1er Trimestre 2015 2/2
Meta Física Al I Trimestre 2015 Observac. Comentarios
Programa / Proyecto / Actividad Descripción Indicador
Anual Situación
Física Financiera
INTERVENCIONES EN EL VRAEM S/. 117,792,537
En elaboración estudio de preinversión a
0132476 Rehabilitación de Carretera Elaboración de estudios definitivos, liberación de
Estudio nivel de perfil, con contrato N° 24‐2014‐
Chiquintirca San Antonio Santa Rosa‐ áreas de terreno, rehabilitacíon, mejoramiento y 0.2 0.1 S/. 44,940
preinversión MTC/20 (18. Feb. 2014), avance acumulado
Emp PE‐28B (San Francisco) (132 Km) construcción de infraestructura vial
95%
0089044 Estudio Definitivo Carretera
Elaboración de estudios definitivos, liberación de
Chilca ‐ Sapallanga ‐ Pucara ‐ Pazos ‐ Dv. Estudio Programado la elaboración del estudio
áreas de terreno, rehabilitación, mejoramiento y 0.3 ‐ S/. ‐
Pampas: Tramo II Pucara ‐ Pazos y Tramo preinversión definitivo
construcción de infraestructura vial
III Pazos ‐ Dv. Pampas
0141880 Rehabilitacion de Carretera Elaboración de estudios definitivos, liberación de Programado la elaboración del estudio de
Estudio
Empalme PE‐28 B (Rosario) ‐ Sivia ‐ áreas de terreno, rehabilitación, mejoramiento y 0.4 ‐ S/. ‐ Preinversión a nivel de perfil. TdR en OPI ‐
preinversión
Llochegua ‐ Canayre construcción de infraestructura vial MTC para su aprobación
0141879. Rehabilitacion de Carretera Estudio de preinversion a nivel de perfil de la
Contrato N° 029‐2015‐MTC/20
Cubantia ‐ Anapati ‐ Yoyato ‐ Valle carretera Cubantia ‐ Anapati ‐ Yoyato ‐ Valle Estudio
0.5 ‐ S/. 174,456 (01.Mar.2015)
Esmeralda ‐ Pichari ‐ Emp. Pe‐28b Esmeralda ‐ Pichari ‐ Emp. PE‐28B Quimbiri , incluye preinversión
Quimbiri, Incluye Puente Sobre El Rio Ene puente sobre el rio ene

Programado transitabilidad.
Cubantia ‐ Alto Anapati ‐ Santa Cruz de Anapati‐
Se ejecuta el Mantenimiento Rutinario en
Mencoriari‐Boca Sonaro‐Libertad de Anapati‐ Km con 120 ‐ S/. ‐
Camino Nacional aperturado para el tramo: Cubantia ‐Mencoriari ‐ Puerto
Puerto Anapati mantenimiento
Mantenimiento de trocha Anapi ‐ Rio Ene.
vial
La transitabilidad del tramo, se inicio el
Puerto Ocopa ‐ Santa Cruz ‐ Poyeni 110 ‐ S/. 346
15.Mar.15
2114280 Construccion del Puente Puerto Ocopa y
Estudios Definitivo aprobado con RD N° 341‐
Accesos (163 m)
Metros 13‐MTC/20
Programa nacional de puentes Elaboración de estudios definitivos, liberación de 40.0 36.0 S/. 10,055,989
construidos Obra en ejecución, a cargo de SIMA
áreas de terreno, rehabilitación, mejoramiento y
(19.Set.14), avance acumulado 28%
construcción de infraestructura vial
0076378 Estudio de Perfil Puente San Francisco I y El perfil se elabora por Administración
Metros 1.0 0.2 S/. ‐
Accesos (carretera Quinua ‐ San Francisco) Directa en el 2015, avnce 15%
Instalación de puentes modulares, ruta PE ‐ 28 C
Programado instalación de puentes a
Emp. PE ‐ 28 B (San Francisco) ‐ Pichari ‐ Quisto Metros
‐ ‐ S/. ‐ cargo del Ejercito Peruano, se suscribio
central ‐ Natividad ‐ Cubantilla ‐ San Martin de instalados
Convenio Especifico
Pangoa ‐ Emp. PE – 5S (Mazamari)
Instalación de puentes modulares, ruta PE ‐ 28 I
Emp. PE‐28 B (Ld Cusco en San Francisco) ‐ Santa Programado instalación de puentes a
Metros
Rosa ‐ Palmapampa ‐ San Martin ‐ Chuquintirca‐ ‐ ‐ S/. ‐ cargo del Ejercito Peruano, se suscribio
instalados
Emp. AY‐102 – Pacchac ‐ Nuñunga ‐ Retama ‐ San Convenio Especifico
Miguel ‐ Emp. PE‐28 B (Tambo)
Programado instalación de puentes,a
Instalación de puentes modulares, ruta PE ‐ 28 B Metros
‐ ‐ S/. ‐ cargo de la Municipalidad Distrital de
Tramo: Echarati ‐ Kimbiri instalados
Echarati, se suscribio Convenio
 105

10.7 Convenios de Cooperación

Inter Institucional

105
 106
SITUACIÓN DE CONVENIOS SUSCRITOS A DICIEMBRE 2014
CONVENIOS SUSCRITOS POR PVN (Cant)
Año Otras TOTAL
G. Nac. G. Reg. G. Loc Univers Emp. Mineras Asociaciones Otros
Empresas
2005 21 9 27 0 2 1 0 2 62
2006 13 5 9 0 3 1 0 1 32
2007 2 6 8 1 6 5 0 0 28
2008 0 18 5 1 3 2 1 1 31
2009 6 15 11 2 5 6 0 7 52
2010 11 6 5 6 0 6 0 7 41
2011 2 7 5 0 3 4 1 3 25
2012 1 3 14 0 6 2 3 29
2013 10 9 6 0 2 19 0 2 48
2014* 104 4 4 1 2 12 0 11 138
TOTAL 170 82 94 11 32 58 2 37 486
% 35% 17% 19% 2% 7% 12% 0% 8% 100%
Fuente: Intervenciones en la RVN. Elaboración: PVN/OPEI/P FISICA/201412

* El año 2014 se agregan 102 convenios con la DNV (para valuaciones de terrenos de PACRI)
sumando un total de 138 Convenios
 107

10.8 Peajes en la RVN

107
 108
RED VIAL NACIONAL
UNIDADES DE PEAJE
RVN NO CONCESIONADA ‐ PROVIAS NACIONAL
Operativas : 22 UP
A Implementar : 07 UP
En estudio : 04 UP
Suspendidos : 08 UP

RVN CONCESIONADA – CONCESIONES 1/

COVISOL : 05 UP
AUT. NORTE : 04 UP
NORVIAL : 03 UP
COVIPERU : 03 UP
IIRSA SUR T1 SURVIAL : 05 UP
IIRSA SUR T2‐3 CONIRSA: 03 UP +(03) UP
IIRSA SUR T4 INTERSUR : 02 +(01) UP
IIRSA SUR T5 COVISUR : 13 +(02) UP
IIRSA NORTE : 09 UP
DEVIANDES : 03 +(01) UP
CANCHAQUE : 01 UP

1/ Ver detalles en la siguiente lámina

 109

PEAJES EN LA RVN CONCESIONADA

CONCESIONARIA CARRETERA / TRAMO CONCESIONADO LONG. KM UP

1 COVISOL Autopista El Sol (Trujillo - Chiclayo - Piura - Sullana) 469.12 5
2 AUT. NORTE Red Vial N° 4, Tramo Pativilca - Puerto Salaverry 357.96 4
3 NORVIAL Red Vial N° 5, Tramo Ancón - Huacho - Pativilca 185.92 3
4 COVIPERU Red Vial N° 6, Tramo Puente Pucusana - Cerro Azul - Ica 223.94 3
5 IIRSA SUR T1 SURVIAL IIRSA Sur, Tramo 1 del Corredor Vial Interoceánico Sur (Marcona - Urcos) 782.89 5
IIRSA Sur, Tramo 2 del Corredor Vial Interoceánico Sur (Urcos - Inambari)
6 IIRSA SUR T2-3 CONIRSA (3 + 3) IIRSA Sur, Tramo 3 del Corredor Vial Interoceánico Sur (Inambari - Iñapari) 652.72 6
7 IIRSA SUR T4 INTERSUR (2 + 1) IIRSA Sur, Tramo 4 del Corredor Vial Interoceánico Sur (Azángaro - Inambari) 307.32 3
IIRSA Sur, Tramo 5 del Corredor Vial Interoceánico Sur (Matarani - Azángaro /
8 IIRSA SUR T5 COVISUR (13 + 2) Ilo - Juliaca) 851.28 15
9 IIRSA NORTE IIRSA Norte, Eje Multimodal Amazonas, Tramo Paita - Yurimaguas 973.39 9
IIRSA Centro, Tramo 2 Carretera Pte. Ricardo Palma - La Oroya - Huancayo y
10 DEVIANDES La Oroya - Dv. Cerro de Pasco 374.27 4
11 CANCHAQUE Empalme 1B - Buenos Aires - Canchaque (Programa Costa Sierra) 77.43 1
12 CONALVIAS Tramo Ovalo Chancay / Dv Variante Pasamayo - Huaral - Acos 80.02 0
13 OBRAINSA C.V. ZAÑA Tramo Nuevo Mocupe - Cayalti - Oyotun 49.23 0
TOTAL 5,385.46 58
 110
PEAJES AUTOMATIZADOS
Mediante un convenio con la Empresa Pública Korea
Expressway Corporation, de Korea del Sur, se
implementará un Plan Piloto de automatización del
sistema de peajes, único a escala nacional.

Se encuentra en preparación el diseño y se prevé su

implementación a principios del 2013. Se estima que
se implantará de manera extendida hacia el año 2014
y en adelante.

El Piloto se implementará en el peaje de Mocce.

 111
PESOS Y MEDIDAS EN LA RVN
Las autorizaciones para la circulación de vehículos
especiales con mercancía especial (indivisible) para todo el
Sistema Nacional de Carreteras‐SINAC son otorgadas por
Provías Nacional (UGOP): Reglamento Nacional de
Vehículos‐RENAV y Directiva N° 008‐2008‐MTC/20.

Objetivo: lograr la seguridad a los usuarios de las

vías y proteger la infraestructura vial de todas las
carreteras del país.

El control de pesos y medidas vehiculares es MUY IMPORTANTE para cumplir con el objetivo; de lo
contrario habrían muchos accidentes y el SINAC estaría desprotegido, incumpliéndose la vida útil de las
carreteras del país.

En la Red Vial Nacional la fiscalización o control de pesos y medidas corresponde a la SUTRAN y a las
municipalidades provinciales, en el ámbito de su competencia. Actualmente, PVN viene verificando las
balanzas existentes de la SUTRAN y realizando un estudio para la colocación de nuevas balanzas.

El promedio diario de solicitudes de PERMISOS ESPECIALES es:

• 0‐48 TM: 250 solicitudes
• 48 – 60 TM: 20 solicitudes
• > a 60 TM : 7‐10 solicitudes
 112

XI. Enfoque logístico del

transporte e Infraestructura vial
 113
Rol de la logística y la organización de las
actividades productivas

 La Logística tiene que ver con el

movimiento físico de bienes en
el sistema económico,
básicamente su transporte y
almacenamiento
 El movimiento físico de cargas
está estrechamente vinculado
con varias funciones de las
unidades productivas lo largo del
proceso de abastecimiento,
producción y distribución
 Entonces, para comprender la
logística, hay que mirar el
proceso productivo desde una
perspectiva integral,
identificando el rol del flujo de
materiales, y –dentro de él‐ el de
las funciones propias de la
logística.
 TRANSPORTES Y LOGÍSTICA

El Perú forma parte de 4 Ejes IIRSA

• Eje Andino (dos ejes longitudinales: costa y sierra), que articula por el norte con Ecuador y Colombia, y
por el sur con Chile y Bolivia;
• Eje del Amazonas, incluye transporte intermodal carretera‐hidrovías (Eje Vial Norte), que integra con
Brasil e interconecta puertos del norte;
• Eje Perú‐Brasil‐Bolivia, de integración con Brasil y puertos del Atlántico (Interoceánica y Eje
Interoceánico Central), que articula Bolivia, Paraguay y Brasil.

Ventajas
• Posee ventajas naturales para convertirse en Plataforma de nexo y atención del movimiento de carga
entre los países de América del Sur y los que integran la Cuenca Asia Pacifico, y constituirse en el
mediano plazo como uno de los “países emergentes” con mayor progresión a nivel mundial. La
infraestructura de transportes es uno de los medios para aprovechar estas ventajas.

Los costos logísticos en el Perú son 34% en promedio, sobre el valor del producto;
muy superior al promedio en América Latina, que es 24%, y de países miembros de la
Organización para la Cooperación114 y Desarrollo Económico: 8%.
 115
ENFOQUE DE SISTEMAS LOGÍSTICOS DE TRANSPORTE:
Articulación transversal: pasar del enfoque tradicional al de Sistemas Logísticos
Movimiento de carga en el Perú
57 Cadenas logísticas identificadas

Preponderancia logística del nodo de Lima-Callao,

organizando la actividad de distribución troncal
hacia el Sur, Norte y la región Centro del Perú

Los flujos de mercancías – y las relaciones logísticas

consolidadas –del país se estructuran radialmente a partir
de los principales puertos, fronteras terrestres y los
principales centros de consumo

La estructuración de 57 cadenas logísticas ha permitido

comprender la demanda de servicios de valor agregado y
permitieron identificar 22 corredores logísticos del País

LONGITUD
EJES
NOMBRE EJES PRINCIPALES TOTAL
ALIMENTADORES
KM KM KM
02 Ejes Estructurales 2,018 1,933 3,951
20 Corredores Logísticos 9,644 12,122 21,766
TOTAL 11,662 14,055 25,717

116
 117

Multimodalidad del Transporte y

Corredores Logísticos
 118
CORREDORES LOGÍSTICOS Y RED
VIAL NACIONAL
La estructuración de 57 cadenas logísticas
ha permitido comprender la demanda de
servicios de valor agregado y permitieron
identificar 22 corredores logísticos del País

NOMBRE TOTAL

02 Ejes Estructurales
22 corredores
20 Corredores Logísticos
TOTAL (Km) 25,717
Fuente: Plan de Desarrollo de los Servicios Logísticos de Transportes
Elaboración: Dirección General de Planeamiento y Presupuesto.

Los flujos de mercancías –y las relaciones logísticas

consolidadas– del país se estructuran radialmente a
partir de los principales puertos, fronteras terrestres y
los principales centros de consumo.
 119

CORREDORES PRINCIPALES
CORREDOR NOMBRE Total _RVN Total_RVV TOTAL

CORREDOR Nº 01 Corredor Logístico 1: Chiclayo ‐ Moyobamba ‐ Tarapoto ‐ Yurimaguas ‐ Iquitos 823.632 823.632
CORREDOR Nº 02 Corredor Logístico 2: Paita ‐ Piura ‐ Dv. Olmos 236.848 236.848
CORREDOR Nº 03 Corredor Logístico 3: Lima ‐ La Oroya ‐ Cerro de Pasco ‐ Huánuco ‐ Tingo María ‐ Pucallpa 804.608 804.608
CORREDOR Nº 04 Corredor Logístico 4: Nazca ‐ Abancay ‐ Cusco 697.999 697.999
CORREDOR Nº 05 Corredor Logístico 5: Matarani ‐ Arequipa ‐ Juliaca ‐ Puno ‐ Pte. Inambari 747.033 747.033
CORREDOR Nº 06 Corredor Logístico 6: Arequipa ‐ Moquegua ‐ Tacna ‐ La Concordia (Frontera con Chile) 349.124 349.124
CORREDOR Nº 07 Corredor Logístico 7: Matarani ‐ Ilo ‐ Moquegua ‐ Desaguadero (Frontera con Bolivia) 347.16 15.73 362.89
CORREDOR Nº 08 Corredor Logístico 8: Cusco ‐ Puerto Maldonado ‐ Iñapari (Frontera con Brasil) 699.815 699.815
CORREDOR Nº 09 Corredor Logístico 9: Ayacucho ‐ Pisco 390.033 390.033
CORREDOR Nº 10 Corredor Logístico 10: Abancay ‐ Ayacucho ‐ Huancayo ‐ La Oroya 808.39 808.39
CORREDOR Nº 11 Corredor Logístico 11: Cusco ‐ Juliaca ‐ Puno ‐ Desaguadero (Frontera con Bolivia) 468.728 468.728
CORREDOR Nº 12 Corredor Logístico 12: Tarapoto ‐ Aucayacu ‐ Tocache ‐ Tingo María 457.207 457.207
CORREDOR Nº 13 Corredor Logístico 13: Pativilca ‐ Conococha ‐ Huaraz ‐ Carhuaz 273.235 273.235
CORREDOR Nº 14 Corredor Logístico 14: Ciudad de Dios ‐ Cajamarca ‐ Chachapoyas 182.004 182.004
CORREDOR Nº 15 Corredor Logístico 15: Piura ‐ Tumbes ‐ Puente Internacional (Frontera con Ecuador) 311.959 311.959
CORREDOR Nº 16 Corredor Logístico 16: Chiclayo ‐ Cajamarca 373.718 373.718
CORREDOR Nº 17 Corredor Logístico 17: La Oroya ‐ Tarma ‐ La Merced ‐ Satipo 229.398 229.398
CORREDOR Nº 18 Corredor Logístico 18: Chimbote ‐ Huacrachuco ‐ Tocache 464.4 464.4
CORREDOR Nº 19 Corredor Logístico 19: Salaverry ‐ Trujillo ‐ Shorey ‐ Huamachuco 199.468 199.468
CORREDOR Nº 20 Corredor Logístico 20: Dv. Quilca ‐ Matarani ‐ Ilo ‐ Tacna 389.261 389.261
EJE ESTRUCTURANTE Nº1 Eje Estructurante 1: Carretera Panamericana Norte hasta Piura 1047.017 1047.017
EJE ESTRUCTURANTE Nº2 Eje Estructurante 2: Carretera Panamericana Sur hasta Arequipa 960.361 960.361
Total general 11261.398 15.73 11277.128
Fuente: Estudio de Medición de la Red Vial Nacional ‐ Diciembre 2010 ‐ DGCyF
Actualizado: D.S.036‐2011‐MTC
 120

CORREDORES ALIMENTADORES
ALIMENTADOR NOMBRE Total RN Total RD Total general

ALIMENTADOR Nº C01 Corredor Logístico 1: Chiclayo ‐ Moyobamba ‐ Tarapoto ‐ Yurimaguas ‐ Iquitos 1305,846 85,346 1391,192
ALIMENTADOR Nº C02 Corredor Logístico 2: Paita ‐ Piura ‐ Dv. Olmos 238,013 0,000 238,013
ALIMENTADOR Nº C03 Corredor Logístico 3: Lima ‐ La Oroya ‐ Cerro de Pasco ‐ Huánuco ‐ Tingo María ‐ Pucallpa 1064,572 0,000 1064,572
ALIMENTADOR Nº C04 Corredor Logístico 4: Nazca ‐ Abancay ‐ Cusco 1440,872 0,000 1440,872
ALIMENTADOR Nº C05 Corredor Logístico 5: Matarani ‐ Arequipa ‐ Juliaca ‐ Puno ‐ Pte. Inambari 1132,625 217,733 1350,358
ALIMENTADOR Nº C06 Corredor Logístico 6: Arequipa ‐ Moquegua ‐ Tacna ‐ La Concordia (Frontera con Chile) 430,554 0,000 430,554
ALIMENTADOR Nº C07 Corredor Logístico 7: Matarani ‐ Ilo ‐ Moquegua ‐ Desaguadero (Frontera con Bolivia) 245,231 0,000 245,231
ALIMENTADOR Nº C09 Corredor Logístico 9: Ayacucho ‐ Pisco 1229,526 0,000 1229,526
ALIMENTADOR Nº C10 Corredor Logístico 10: Abancay ‐ Ayacucho ‐ Huancayo ‐ La Oroya 920,106 0,000 920,106
ALIMENTADOR Nº C11 Corredor Logístico 11: Cusco ‐ Juliaca ‐ Puno ‐ Desaguadero (Frontera con Bolivia) 183,964 0,000 183,964
ALIMENTADOR Nº C13 Corredor Logístico 13: Pativilca ‐ Conococha ‐ Huaraz ‐ Carhuaz 670,032 0,000 670,032
ALIMENTADOR Nº C14 Corredor Logístico 14: Ciudad de Dios ‐ Cajamarca ‐ Chachapoyas 436,053 0,000 436,053
ALIMENTADOR Nº C15 Corredor Logístico 15: Piura ‐ Tumbes ‐ Puente Internacional (Frontera con Ecuador) 210,500 0,000 210,500
ALIMENTADOR Nº C16 Corredor Logístico 16: Chiclayo ‐ Cajamarca 157,461 0,000 157,461
ALIMENTADOR Nº C17 Corredor Logístico 17: La Oroya ‐ Tarma ‐ La Merced ‐ Satipo 864,969 0,000 864,969
ALIMENTADOR Nº C18 Corredor Logístico 18: Chimbote ‐ Huacrachuco ‐ Tocache 669,479 0,000 669,479
ALIMENTADOR Nº C19 Corredor Logístico 19: Salaverry ‐ Trujillo ‐ Shorey ‐ Huamachuco 364,119 0,000 364,119
ALIMENTADOR Nº EE1 Eje Estructurante 1: Carretera Panamericana Norte hasta Piura 192,042 0,000 192,042
ALIMENTADOR Nº EE2 Eje Estructurante 2: Carretera Panamericana Sur hasta Arequipa 666,789 1252,425 1919,214
Total general 12422,753 1555,504 13978,257
Fuente: Estudio de Medición de la Red Vial Nacional ‐ Diciembre 2010 ‐ DGCyF
Actualizado: Según D.S.036‐2011‐MTC.
 121

XII. Retos y perspectivas

 122

Algunas consideraciones previas…

 La importancia de la infraestructura para el crecimiento económico y para la transformación social está
claramente sustentada y es especialmente importante en territorios de geografía compleja y extensa, como
el nuestro
 ¿Cómo desarrollar la red vial nacional existente? Las respuestas posibles son muchas: construyendo nuevas
carreteras, rehabilitando las existentes, sin dejar de cuidar las disponibles. En estos casos, la conservación o
mantenimiento de las carreteras queda en segundo plano, como actividad complementaria
 Otra respuesta posible es poner en el centro a la conservación, y desarrollar la red a partir de ella. Orientada
hacia esta segunda respuesta se encuentra la idea de Desarrollo Vial Continuo. Ponemos la conservación en
el centro porque es la única actividad que tiene toda la red como referencia permanente

IMPORTANCIA DEL TRANSPORTE: SIETE ARGUMENTOS

1. El transporte como elemento del ciclo inicial del crecimiento

2. El transporte como derecho al acceso básico a mercados y servicios
3. El transporte como instrumento de ocupación y ordenamiento territorial
4. El transporte como articulador de otras inversiones
5. El transporte como espacio de interacciones para el desarrollo de la ciudadanía y la democracia
6. El transporte como facilitador de la difusión de las ideas, prácticas, productos y procesos.
7. El transporte y el cambio climático
 123
PROPUESTAS: DOCE CAMPOS
A. Transporte Nacional
1. Los corredores logísticos y redes territoriales de transportes como unidades de
conceptualización e intervención. No el tramo de un estudio específico
2. Contratos de gestión multimodales a 10 años. Los denominados CREMA Peruanos.
3. Prioridad para intervenciones que cierran inversiones en sistemas de transporte, como puentes,
puntos críticos e intervenciones especializadas, así como para la interacción con la
infraestructura urbana
4. Profundización de la interacción con otros agentes e instituciones, especialmente con los
gremios de transportistas, comerciantes y universidades
5. Prioridad para la investigación científica y tecnológica

B. Transporte Rural
6. Las redes regionales como unidades de conceptualización e intervención
7. Contratos de desarrollo y gestión vial a escala provincial, para alcanzar 50 mil KM de
intervenciones en Caminos Vecinales y 30 mil KM de Caminos de Herradura en ocho a diez
años.
8. Uso generalizado de tecnologías intermedias
9. Prioridad para intervenciones que cierran inversiones en sistemas de transporte, como puentes,
puntos críticos y obras de arte
10. Mejor articulación con otras infraestructuras rurales
11. Profundización de la interacción con otros agentes e instituciones relacionadas
12. Prioridad para la investigación y el desarrollo de la infraestructura rural de transporte.
 124

XIII. Referencias
 125

REFERENCIAS

 PESEM MTC 2012‐2016, Oficina General de Planeamiento y Presupuesto ‐OGPP‐MTC, 2012

 Programa de Inversiones del MTC 2012 – 2016, OGPP‐MTC, 2012
 Programación de Intervenciones en la RVN 2012‐2016, PVN/OPEI/P.FISICA, 2012
 Plan Operativo Institucional (POI) – Provías Nacional, PVN/OPEI/P.FISICA, 2014
 Plan Operativo Institucional (POI) 2014 ‐ Unidades Gerenciales / Órganos de Línea
 Desarrollo vial continuo, R. Torres, 2011
 Logística de Transporte, H. Zayra, 2011
 Plan de desarrollo de Sistemas Logísticos de Transporte, OGPP‐MTC, 2012
 Planificación del transporte y logística, R. Farromeque, 2005
 SIAF‐MEF
 126
Ministerio
Vice ministerio
PERÚ de Transportes
de Transportes
Provias Nacional
Y Comunicaciones

MUCHAS GRACIAS

rtorres@proviasnac.gob.pe

Consultas:
naucahuasi@proviasnac.gob.pe

www.proviasnac.gob.pe
126
 127

ANEXOS
 128

ANEXO:
PLAN OPERATIVO INSTITUCIONAL
POI 2015
 OBRAS VIALES DE REHABILITACIÓN MEJORAMIENTO Y CONSTRUCCIÓN CARRETERAS 2015 (1/3)
POI PIA
Long.
Nº PFIS Corredor SNIP Inicio Fin N° Contrato 2015 Mill.
(Km)
(Km) S/.
2002060 Rehabilitacion y Mejoramiento de Carretera Tingo Maria ‐ Aguaytia ‐ Pucallpa
Tr. Pte. Chino ‐ Aguaytia
1 0088 0083807. Carretera Puente Chino ‐ Aguaytia (sectores Dañados) 2434 7.94 ago/14 oct/15 063‐2014‐MTC/20 3.3 21.48
2002210 Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Chamaya ‐ Jaen ‐ San Ignacio ‐ Río Canchis
Tr. Pericos ‐ San Ignacio
2 0116 0052497. Pericos San Ingnacio (inc Via De Evitamiento) 8880 54.58 ene/13 may/15 126‐2012‐MTC/20 6.8 20.95
2026767 Rehabilitacion y Mejoramiento de la Carretera Quinua‐San Francisco
Tr. Quinua ‐ San Francisco Km. 78+500 ‐ 172+420
3 0406 0052671. Quinua San Francisco Km 78 500 Al Km 172 420 16256 94.59 abr/12 oct/16 081‐2011‐MTC/20 28.6 170.70
2031693 Mejoramiento y Construccion de la Carretera Ruta 10 Tramo Huamachuco ‐ Puente Pallar ‐ Juanjui, Sector Huamachuco ‐
Sacsacocha ‐ Puente Pallar
Tr. Huamachuco ‐ Sacsacocha ‐ Puente Pallar
4 0769 0063519. Mejoramiento Y Construccion De La Carretera Ruta 10, Tramo: Huamachuco‐pte. Pallar‐juanjui, Sector: Huamachuco‐ 15956 28.33 abr/13 may/15 003‐2013‐MTC/20 1.5 2.62
sacsacocha‐puente Pallar
2041965 Mejoramiento de la Carretera Oyotun ‐ Las Delicias (Km. 0 + 000 ‐ Km. 4+ 042 ) y Reubicacion de Puente Las Delicias,
Distrito de Oyotun
Tr. Oyotun ‐ Las Delicias
5 0786 0047986. Carretera Oyotun ‐ Las Delicias (km. 0 000 ‐ Km. 4 042 ) Y Reubicacion De Puente Las Delicias, Distrito De Oyotun 38965 4.04 nov/14 jul/15 118‐2014‐MTC/20 3.8 6.79
2042771 Rehabilitacion y Mejoramiento de la Carretera Ayacucho ‐ Abancay
Tr. Dv. Kishuara ‐ Pte. Sahuinto
6 0885 0063500. Rehabilitacion Y Mejoramiento De La Carretera Ayacucho ‐ Abancay, Tramo Dv. Kishuara ‐ Puente Sahuinto 13558 76.45 ene/13 dic/14 118‐2012‐MTC/20 32.69
2043324 Culminacion de la Construccion Autopista Pimentel Chiclayo Km. 6+950‐Km. 10+100
Tr. Pimentel ‐ Chiclayo
7 0655 0056271 Construccion De La Autopista Pimentel‐chiclayo Km 6+950 ‐ Km 10+100 10699 2.97 ene/14 mar/15 141‐2013‐MTC/20 0.7 ‐
2055912 Mejoramiento de la Av. Nestor Gambetta ‐ Callao
Ovalo 200 Millas (Km 19) ‐ Sarita Colonia (Km 22)

8 1746 0118925. Mejoramiento Tramo Iii B, Ovalo 200 Millas (km 19+000) A Sarita Colonia (km 22+000) 48115 2.10 nov/14 may/16 043‐2014‐MTC/20 1.5 ‐
2057906 Rehabilitacion y Mejoramiento de la Carretera Lima‐Canta‐La Viuda‐Unish
Tr. Lima ‐ Canta Km. 21 500 ‐ Km. 102 000
9 0928 0051369. Lima Canta, Tr. Km 21.5 Km. 80 Y Km. 80 Km. 102 3271 79.47 may/12 dic/15 032‐2012‐MTC/20 20.4 19.75
Tr. Canta ‐ Huallay
10 0923 0047962. Canta ‐ Huallay 3271 96.11 sep/14 ago/17 057‐2014‐MTC/20 32.2 164.65
2058698 Rehabilitacion y Mejoramiento de la Carretera Chongoyape‐Cochabamba‐Cajamarca
Tr. Cochabamba ‐ Chota
11 0146 0048009 Cochabamba ‐ Chota 10447 31.86 dic/11 ene/15 080‐2011‐MTC/20 0.4 ‐
Tr. Chota ‐ Bambamarca ‐ Hualgayoc
12 0955 0048005. Chota ‐ Bambamarca ‐ Hualgayoc 10447 58.86 may/12 may/16 021‐2012‐MTC/20 20.9 108.97
2058733 Construccion y Mejoramiento Carretera Camana ‐ Dv.Quilca ‐ Matarani ‐ Ilo ‐ Tacna
Tr. Dv. Quilca ‐ Matarani
13 0959 0063514. Construccion Y Mejoramiento Carretera Camana ‐ Dv.quilca ‐ Matarani ‐ Ilo ‐ Tacna, Tramo Dv. Quilca ‐ Matarani 3272 94.46 may/13 nov/15 048‐2013‐MTC/20 11.6 42.98
Tr. Matarani ‐ Punta de Bombon
14 1553 0110957. Carretera Camana ‐ Dv.quilca ‐ Matarani ‐ Ilo ‐ Tacna Tramo Matarani El Arenal Pta De Bombon 3272 45.21 ene/15 dic/16 146‐2014‐MTC/20 15.9 215.25
129
 OBRAS VIALES DE REHABILITACIÓN MEJORAMIENTO Y CONSTRUCCIÓN CARRETERAS 2015 (2/3)
POI PIA
Long.
Nº PFIS Corredor SNIP Inicio Fin N° Contrato 2015 Mill.
(Km)
(Km) S/.
2062374 Rehabilitacion y Mejoramiento de la Carretera Cañete ‐ Lunahuana
Tr. Cañete ‐ Lunahuana
15 0503 0063498. Rehabilitacion Y Mejoramiento De La Carretera Cañete ‐ Lunahuana 57858 37.44 ene/14 mar/16 126‐2013‐MTC/20 16.1 17.58
2078371 Mejoramiento de la Carretera Satipo‐Mazamari‐Dv. Pangoa‐ Puerto Ocopa
Tr. Satipo ‐ Mazamari ‐ Dv. Pangoa ‐ Pto.Ocopa
16 0967 0063521. Mejoramiento De La Carretera Satipo ‐ Mazamari ‐ Dv. Pangoa ‐ Puerto Ocopa 4808 65.82 may/13 mar/16 051‐2013‐MTC/20 25.0 67.04
2078608 Rehabilitacion y Mejoramiento de la Carretera Huancavelica ‐ Lircay
Tr. Huancavelica‐Lircay: km 1.55 ‐ Lircay
17 1557 0115285. Rehabilitacion Y Mejoramiento De La Carretera Huancavelica ‐ Lircay 73004 73.64 ene/15 dic/16 145‐2014‐MTC/20 21.5 122.33
2088774 Rehabilitacion y Mejoramiento de la Carretera Huaura ‐ Sayan ‐ Churin
Tr. Huaura ‐ Sayan ‐ PuenteTingo
18 0671 0083806. Carretera Huaura ‐ Sayan ‐ Churin 34470 99.28 abr/13 may/16 036‐2013‐MTC/20 32.0 103.51
2089761 Rehabilitacion y Mejoramiento de la Carretera Imperial‐Mayocc‐Ayacucho Tramo Mayocc‐Huanta
Tr. Mayocc ‐ Huanta
19 0972 0063523. Rehabilitacion Y Mejoramiento De La Carretera Imperial‐mayocc‐ayacucho, Tramo Mayocc‐huanta 70107 27.54 sep/13 mar/16 055‐2013‐MTC/20 12.3 21.02
2090567 Construccion del Tunel Yanango y Accesos
Tunel Yanango
20 1273 0053045. Tunel Yanango Y Accesos 69524 1.75 ene/15 jun/16 105‐2014‐MTC/20 0.7 26.61
2106854 Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Andahuaylas ‐ Pampachiri ‐ Negromayo
Tr. Andahuaylas ‐ Huancabamba
21 1559 0110956. Carretera Andahuaylas ‐ Pampachiri ‐ Negromayo Tramo Andahuaylas ‐ Huancabamba (aeropuerto) 5080 20.70 abr/15 mar/16 8.2 8.73
2109837 Rehabilitacion y Mejoramiento de la Carretera Dv. La Tina‐La Tina‐Surpampa‐Chirinos‐Cachaquito
Tr. Dv. La Tina ‐ La Tina ‐ Surpampa ‐ Chirinos ‐ Cachaquito
22 0989 0050184. Division La Tina ‐ La Tina ‐ Surpampa ‐ Chirinos ‐ Cachaquito 108035 14.33 oct/14 oct/15 094‐2014‐MTC/20 12.9 11.23
2110320 Rehabilitacion y Mejoramiento de la Carretera Puerto Bermudez ‐ San Alejandro
Tr. Pto. Bermudez ‐ Ciudad Constitucion
23 0993 0102190 Rehabilitacion Y Mejoramiento Del Tramo Puerto Bermudez ‐ Ciudad Constitucion 3373 57.24 ago/15 jul/17 2.6 ‐
Tr. Ciudad Constitucion ‐ Pto. Sungaro
24 0996 0102189 Rehabilitacion Y Mejoramiento Del Tramo Ciudad Constitucion ‐ Puerto Sungaro 3373 54.97 jul/15 jun/17 5.4 ‐
Tr. Pto. Sungaro ‐ Dv. San Alejandro
25 1562 0102195. Rehabilitacion Y Mejoramiento Del Tramo Puerto Sungaro ‐ San Alejandro 3373 62.90 ene/16 ago/18 102.80
2110581 Mejoramiento de la Carretera San Marcos ‐Cajabamba‐Sausacocha
Tr. San Marcos ‐ Cajabamba
26 1001 0102177. Mejoramiento Del Tramo San Marcos ‐ Cajabamba 11432 58.80 sep/13 feb/16 075‐2013‐MTC/20 19.2 124.12
2134881 Rehabilitacion Y Mejoramiento De La Carretera Yauri‐negromayo‐oscollo‐imata, Tramo Dv. Imata‐oscollo‐negromayo
Tr. Dv. Imata ‐ Oscollo ‐ Negromayo
27 1048 0063510. Rehabilitacion Y Mejoramiento De La Carretera Yauri‐negromayo‐oscollo‐imata, Tramo Dv. Imata‐oscollo‐negromayo 116092 67.73 abr/13 ago/16 046‐2013‐MTC/20 26.7 73.09
2146291 Construccion de la Ampliacion de una Segunda Calzada del Tramo Dv. Aeropuerto Pucallpa‐cementerio Jardin del buen
recuerdo
Tr. Dv. Aeropuerto Pucalpa ‐ Cementerio Jardín del Buen Recuerdo
28 0100 0063529. Construccion De La Ampliacion De La Segunda Calzada Del Tramo Dv. Aeropuerto Pucallpa‐cementerio Jardin Del 128445 10.05 may/14 feb/16 008‐2013‐MTC/20 4.5 58.40
Buen Recuerdo

130
 OBRAS VIALES DE REHABILITACIÓN MEJORAMIENTO Y CONSTRUCCIÓN CARRETERAS 2015 (3/3)
POI PIA
Long.
Nº PFIS Corredor SNIP Inicio Fin N° Contrato 2015 Mill.
(Km)
(Km) S/.
2155808 Mejoramiento de la Carretera Rodríguez De Mendoza ‐ Empalme Ruta Pe‐5n La Calzada, Tramo Selva Alegre‐Empalme
Ruta Pe‐5n La Calzada
Tr. Selva Alegre‐Empalme Ruta N° PE‐5N (La Calzada)
29 1323 0052879. Rodriguez De Mendoza ‐ Empalme Ruta Pe‐5n, Tramo Selva Alegre‐empalme Ruta Pe‐5n 107953 27.39 ene/15 ene/16 17.2 61.45
2159402 Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Imperial ‐ Pampas
Tr. Imperial ‐ Pampas
30 1591 0132838. Rehabilitacion Y Mejoramiento De La Carretera Imperial Pampas 73078 36.85 nov/14 may/16 109‐2014‐MTC/20 19.0 82.16
2234984 Rehabilitación y mejoramiento de la carretera Dv. Negromayo ‐ Occoruro ‐ Pallpata ‐ Dv. Yauri
Tr. Dv. Negromayo ‐ Ocoruro ‐ Pallpata ‐ Dv. Yauri
31 1579 0115032 Obra Carretera Dv. Negromayo ‐ Occoruro ‐ Pallpata ‐ Dv. Yauri 142861 76.50 jun/15 nov/17 4.8 ‐
SUB TOTAL 1,470 376 1,687

2173121 Longitudinal de La Sierra Norte, Tramo Chota‐Cochabamba‐Cutervo‐Santo Domingo de La Capilla‐Chiple

Tr. Chota ‐ Cutervo ‐ Chiple
32 1604 0154024. Rehabilitacion Y Mejoramiento Carretera Longitudinal De La Sierra Tramo 2:ciudad De Dios‐cajamarca‐chiple, 103730 91.40 sep/15 nov/16 Ejecutada por la 352.98
Cajamarca‐trujillo Y Dv. Chilete‐emp. Pe‐3n Concesión LS‐T2
2188747 Rehabilitación de la Carretera Panamericana Norte Tramo II: Km. 557+000 al Km. 886+600
Tramo II: Trujillo (Km. 557+000)‐ Limite Piura (Km. 886+600)
33 1714 0131531. Rehabilitación De La Carretera Panamericana Norte Tramo Km. 557+000 Al Km. 886+600 279073 329.60 may/14 mar/16 Acuerdo de 212.0 130.12
Ejecución de Obra
TOTAL 1,891 588 2,170

131
 MANTENIMIENTO RUTINARIO 2015
POI PIA POI PIA
Nº PFIS RVN PAVIMENTADA ‐ Tramo 2015 Mill. Nº PFIS RVN NO PAVIMENTADA ‐ Tramo 2015 Mill.
(Km) S/. (Km) S/.
1 0178 0053682. Casma – Huaraz 146.0 1.52 1 0274 0091076 Emp. Pe‐3n ‐ Emp. 10b (pte. Pallar) ‐ Shiracpata‐ Chugay‐ Pampa 334.40 1.09
2 1716 0113460. Punta De Bombom – Ilo 93.7 0.96 De Huaguil ‐ Aricapampa ‐ Tayabamba ‐ Huancaspata ‐ Emp. Pe‐12a ( Pte.
3 1994 Emp. PE‐34A (Dv. Vizcachane)‐Vizchane‐Chivay‐Cabanaconde‐Huambo‐ 410.0 Mamahuaje)
Ayo‐Andagua‐Dv. Aplao 2 1812 0132472 Pativilca ‐ Cajatambo – Oyon 213.00 3.14
4 1719 0124377. Humajalso – Desaguadero 191.8 0.91 3 1814 0054674 Pozuzo ‐ Santa Rosa ‐ Codo Del Pozuzo 120.00 1.10
5 1457 0134358 Mala ‐ Calango ‐ La Capilla ‐ Buena Vista ‐ San Juan de 146.2 4 1813 0073472 Mencoriari ‐ Boca ‐ Sonaro ‐ Puerto Anapi ‐ Rio Ene 120.00 0.60
Tantarache 5 1711 0117421 Oyotun ‐ Bebederos ‐ La Florida – Niepos 53.80 1.56
6 1824 0135167. Tacna – Ilo 138.6 1.39 6 1339 0073752 Puerto Ocopa ‐ Santa Cruz ‐ C. N. Poyeni 110.00 0.44
7 1826 0135166. Tacna – Palca 43.6 0.49 7 1333 0054684 Acos ‐ Huayllay Y Ramales Variante Pasamayo – Huaral 80.97 1.05
8 1825 0135168. Tacna – Tarata 86.0 0.85 8 1126 0054680 Cascas ‐ Contumaza – Chilete 38.84 3.19
9 1061 Dv. Chilete san Pablo Cajamarca* 75.0 9 1036 Dv Chiguata ‐ Sta Lucia 204.00
10 0499 0091073. Chupaca ‐ Pilcomayo ‐ Chupuro ‐ Emp‐ Pe 3s 6.0 0.49 10 1720 0124171 Churín ‐ Oyón ‐ Yanahuanca – Ambo 180.26 2.21
11 0859 0053692. Sullana ‐ El Alamor 66.2 0.70 11 1393 0102456 Emp. Pe‐04c (cuyca) ‐ Pimpingos ‐ Santo Tomas ‐ San Andres De 135.70 1.33
12 1823 0135169. Puente Camiara ‐ Tacna ‐ La Concordia 116.0 1.22 Cutervo ‐ Socota ‐ Emp. Pe‐3n (cutervo)
13 1357 0054615. Tica ‐ Puquin ‐Pte. Angostura 5.7 0.20 12 1390 0109135 Tonganga ‐ Condorcerro ‐ Quiches ‐ Puente Santo Cristo Ii 60.00 0.45
TOTAL 1,525 8.72 13 1356 0054686 Emp. PE 3S ‐ Cotabambas ‐ Chalhuahuacho 215.30 0.41
14 1373 0097133 Puente Rancho ‐ Panao – Chaglla 61.90 0.36
(*) Convenio Yanacocha 15 1392 0106445 Rosario – Quiscupunco 75.60 1.01
16 1134 0054685 Santa Maria ‐ Santa Teresa ‐ Central Hidroelectrica 33.20 1.23
17 1325 0091072 Emp. PE‐5N (la Calzada)‐ Soritor‐ Selva Alegre 33.00
18 0980 0053676 Mazocruz ‐ Capazo ‐ Challapalca – Tarata 74.09 0.90
TOTAL 2,144 20.08

MANTENIMIENTO PERIÓDICO 2015

POI PIA
Long.
Nº PFIS Tramo Inicio Fin 2015 Mill.
(Km)
(Km) S/.
1 1030 0053779 Panamericana Sur Sub Tr. II (Guadalupe ‐ Ica ‐ Palpa – 4.9 jul/15 oct/15 4.9
Atico)
(sectores afectados por arenamiento)
2 1987 0146708 Pisco Playa ‐ Paracas Región Ica 12.2 ene/15 abr/15 12.2
SUB TOTAL 17.1 17.1

5 0898 0091070 El Reposo ‐ Duran (Km. 74 700 ‐ 74 800) 0.14 ago/15 dic/15 0.14 1.80
6 0282 0140814. Rumichaca – Ayacucho 139.1 jul/15 nov/16 14.08
TOTAL 156 17.2 15.88

132
CONSERVACIÓN VIAL POR NIVELES DE SERVICIO 2015 (1/2)
POI PIA
Nº PFIS Corredor N° Contrato 2015 Mill.
(Km) S/.
1 0308 Carretera Pimentel ‐Emp PE 1N/ Chiclayo‐Chongoyape‐ 034‐2010‐MTC/20 293 14.93
Puente Cumbil‐ Emp PE 3N (cochabamba)‐Chota‐
Hualgayoc‐ y Emp 3N‐ Santa Cruz‐Pte cumbil
2 0309 Emp. 1N Conococha‐ Huaraz‐Caraz‐Molinopampa‐ y 013‐2010‐MTC/20 333 15.63
Emp. 3N‐Chiquian‐ Aquia‐ Emp 3N
3 0311 Emp. Pe 1N ‐ Dv. Otuzco ‐dv. Cayacuyan‐ Huamachuco ‐ 010‐2010‐MTC/20 279 5.77
Cajabamba ‐ San Marcos ‐ Cajamarca
4 0312 Emp 3S (Izuchaca)‐Huancavelica‐Plazapata‐ 068‐2010‐MTC/20 287 14.38
Castrovirreyna‐Ticrapo‐Pampano‐Santa Ines‐Pilpichaca
y Rumichaca
5 0313 Emp 3S ‐ La Quinua ‐San Francisco ‐ Union Mantaro (Pto 132‐2009‐MTC/20 297 15.93
Ene) ‐ Punta de Carretera
6 0314 Emp 3S Comas. Satipo‐Mazamari‐Puerto Ocopa‐Atalaya 004‐2010‐MTC/20 469 15.02
y Mazamari‐San Martin de Pangoa‐Punta de Carretera
7 0316 Emp. PE‐22B (Puente Raither)‐ Puente Paucartambo‐ 042‐2010‐MTC/20 366 11.29
Villa Rica‐Pto Bermudez‐ Von Humbolt y Puente
Paucartambo‐ Oxapampa
8 0317 Dv. Abancay‐ Chuquibambilla‐Chalhuahuacho‐ Santo 081‐2010‐MTC/20 456 8.08
Tomas ‐Yauri
9 0318 Emp PE 18 A (Dv. Tingo Maria) Aucayacu‐Nuevo 057‐2010‐MTC/20 415 14.56
Progreso Tocache‐ Juanui Picota‐ Tarapoto
10 0319 Dv. Cochabamba‐Cutervo‐Emp IIRSA Norte‐ Chamaya‐ 096‐2010‐MTC/20 183 11.81
Jaen‐ San Ignacio‐Puente la Balsa
11 0320 Chachapoyas‐ Molinopampa‐Rodriguez de Mendoza‐ 094‐2010‐MTC/20 133 10.60
Punta Carretera
12 0331 Emp 1N (Dv.Bayovar) Bappo‐Sechura‐Piura‐ 52.90
Dv.Lambayeque‐Olmos‐Sullana‐Variante Internacional‐
Sullana‐Macara‐Sullana‐Alamor
13 0483 Dv. Paita‐Sullana‐Dv. Talara‐Mancora‐Aguas Verdes, 049‐2010‐MTC/20 411
Sullana‐Macara y Límite Internacional Lado Peru eje
Vial No. 01
14 0798 Puente Pumahuasi ‐ Puente Chino Aguaytia San 014‐2014‐MTC/20 234 23.85
Alejandro Neshuya Pucallpa
15 0853 Emp. PE 3S (Abra Toccto) ‐ Querobamba ‐ Puquio 070‐2012‐MTC/20 340 20.71
16 0854 Puquio ‐ Cora Cora ‐ EMP. 1S (Chala)/Cora Cora ‐ Yauca ‐ 071‐2012‐MTC/20 503 32.00
Emp. PE 1S/EMP. PE (Ullaccasa) ‐ Pausa
17 0964 Puente Chuquicara ‐ Cabana ‐ Pallasca ‐ Santiago de 049‐2013‐MTC/20 398 18.28
Chuco ‐ Shorey y Tauca ‐ Bambas ‐ Dv. Sihuas
18 1038 Guadalupe‐ Ica‐ Palpa‐ atico 082‐2010‐MTC/20 380 12.18
19 1082 Ciudad de Dios – Cajamarca, Chilete – Contumaza y 022‐2011‐MTC/20 190 10.60
Chicama ‐ Cascas
20 1083 Dv. Las Vegas – Tarma – La Merced ‐ Satipo 044‐2010‐MTC/20 230 4.16
21 1092 Puno ‐ Desaguadero, Calapuja ‐ La Raya e Ilave ‐ 146‐2010‐MTC/20 292 17.00
Mazocruz

133
 CONSERVACIÓN VIAL POR NIVELES DE SERVICIO 2015 (2/2)
POI PIA POI PIA
Nº PFIS Corredor N° Contrato 2015 Mill. Nº PFIS Corredor N° Contrato 2015 Mill.
(Km) S/. (Km) S/.
22 1109 Puente Ricardo Palma‐La Oroya‐ Huancayo‐y jauja‐ 148‐2009‐MTC/20 96 3.00 42 1644 Emp. PE 3N (Laguna Sausacocha) ‐ Puente Pallar ‐ Chagual ‐ 42.35
Tarma Tayabamba ‐ Puente Huacrachuco y los Ramales Puente
23 1112 Punta Pejerrey San Clemente Ayacucho 055‐2011‐MTC/20 365 8.58 Pallar – Calemar y Tayabamba – Quiches ‐ Emp. PE‐12A (Dv.
24 1309 Atico – Dv.Quilca ‐La Reparticion, Dv.Matarani‐ 171‐2010‐MTC/20 458 4.95 Sihuas)
Pte.Montalvo y Dv.Ilo‐Pte.Camiara 43 1647 Emp. 34B (Rosario) ‐ Carlos Gutiérrez – Crucero Quiscupunco 16.59
25 1310 Cusco Pisac‐Urcos‐ La Raya‐ Urubamba Chincheros y 104‐2010‐MTC/20 512 11.04 – Baltimore – Ananea – Cojata – Vilque Chico – Emp. PE‐34I
Yauri‐ San Genaro‐ Sicuani y Huarcapay‐ Huambutio‐ (Coasia)
Pisac‐ Alfamayo‐Quillabamba 44 1650 Emp. AR‐105 (Acoy) – Andamayo – Viraco ‐ Dv. Machahuay – 410 24.57
26 1314 Dv. Bayovar ‐ Bappo ‐ Sechura ‐ Piura ‐ Dv. Bayovar 037‐2010‐MTC/20 157 4.79 Andagua ‐ Ayo‐ Huambo‐Cabanaconde ‐ Chivay –
27 1319 Huancayo ‐ Imperial ‐ Izcuchaca ‐ Ayacucho E Imperial‐ 035‐2012‐MTC/20 392 8.06 Vizcachane ‐ Emp. PE‐34A (Dv. Vizcachane)
Pampas‐ Mayocc 45 1656 Juliaca ‐ Putina ‐ Oriental ‐ Sandia ‐ San Ignacio ‐ Punta de 439 10.49
Carretera y Dv. Putina ‐ Moho ‐ Conima ‐ Mililaya ‐ Frontera
28 1332 Cajamarca ‐ Celendin ‐ Balsas ‐ Chachapoyas Y Dv. 033‐2012‐MTC/20 318 8.49
con Bolivia y Dv. Mililaya ‐ Tilali ‐ Frontera con Bolivia
Chachapoyas ‐ Pedro Ruiz
46 1665 Emp. PE‐1S (Dv. Aplao) – Corire – Aplao ‐ Chuquibamba – 490 30.34
29 1334 Lima‐Canta‐Huayllay‐Dv. Cochamarca‐ Emp. PE 3N 057‐2014‐MTC/20 206 7.59
Arma – Cotahuasi – Charcana –Accopampa ‐ Dv. Sayla –
30 1336 Santa ‐ Yuracmarca ‐ Sihuas ‐ Huacrachuco ‐ San Pedro 034‐2012‐MTC/20 500 33.88 Pampachacra – Ushua – Oyolo ‐ Dv. Sequello – Marcabamba
De Chonta ‐ Uchiza ‐ Emp. Pe‐5n Y Puente Huarochirí ‐ – Emp. PE‐32C (Pausa) – Marán
Huallanca ‐ Molinopampa
47 1776 Emp PE‐28B (Pte. San Francisco) ‐ Kimbiri ‐ Chahuares (Dv. 190‐2012‐ 280
31 1358 Emp. PE 04‐B (Hualapampa) ‐ Sondor ‐ Huancabamba ‐ 069‐2012‐MTC/20 571 30.83 Quellouno) ‐ Dv. Echarati GRCusco/GGR *
Pacaipampa ‐ Socchabamba ‐ Puesta Vado 48 1778 Dv Cerro de Pasco ‐ Tingo Maria y Emp 5N (Puente 034‐2014‐MTC/20 249 24.79
Grande/Sondor ‐ Tabaconas ‐ Emp. PE 5N (Ambato) / Pumahuasi)
Huancabamba ‐ Canchaque y Socchabamba ‐ Ayabaca.
49 1859 Ayacucho‐ Andahuaylas‐Puente‐ Sahuinto 453 12.69
32 1365 Ayacucho – Tambillo – Ocros ‐Emp.Pe‐32 A (Chalco) y 015‐2013‐MTC/20 329 10.52 50 1871 Huanuco‐ La Unión‐ Huallanca‐ Dv. Antamina 021‐2014‐MTC/20 171 10.21
Pampa Cangallo – Carapo ‐Huancasancos‐Llauta‐Palpa 51 2062 Emp. PE‐3S (Dv. Abancay) ‐ Chuquibambilla ‐ Dv. 21.83
33 1378 Emp PE‐1S (Chincha) ‐ Armas ‐ Plazapata y Puente Los 321 14.29 Chalhuahuacho ‐ Santo Tomas ‐ Velille ‐ Yauri ‐ Hector
Maestros ‐ Los Molinos ‐ Huaytara Tejada ‐ Emp. PE‐3S (Ayaviri)
34 1379 Huancavelica ‐ Lircay ‐ Emp. PE‐3S (Huallapampa) y 066‐2013‐MTC/20 346 24.47 SUB TOTAL 14,871 887
Emp PE 3S (La Mejorada) ‐ Acobamba ‐ Emp. PE 3S
(Puente Alcomachay) 52 1876 Pro Región ‐ Amazonas 13.69
35 1380 Emp. PE‐5N (El Reposo) ‐ Durán‐Puente Wawico ‐ 070‐2013‐MTC/20 381 27.57 53 1359 Rosario – Sivia – Canayre y San Francisco – Santa Rosa – San 130‐2012‐MTC/20 296 24.97
Puente Nieva‐Saramiriza / Puente Wawico ‐ Urakusa ‐ Miguel ‐ Tambo
Santa María de Nieva ‐ Saramiriza y Juan Velasco TOTAL 15,168 926.
Alvarado ‐ Achoaga ‐ Emp. PE‐5NC (Nuevo Seasmi)
36 1471 Dv. Quilca‐matarani‐ilo ‐ Tacna ‐ Tacna ‐ Tarata ‐ Tacna ‐ 38.76 (*) Con Convenio
Palca
37 1615 Andahuaylas (Emp. PE‐3S)‐Pampachiri‐Negromayo 180 11.70
(Emp. PE‐30A)
38 1616 Cañete ‐ Lunahuana ‐ Dv. Yauyos ‐ Roncha ‐ Chupaca‐ 348 31.21
Huancayo‐Dv, Pampas
39 1617 Dv Humajalso ‐ Desaguadero y Tacna‐Tarata‐Capazo‐ 412 28.10
Mazocruz
40 1618 Emp. PE‐18A (Pte Rancho)‐Panao‐Chaglla‐Pozuzo‐ 38.48
Oxapampa y Emp. PE‐18B ‐ Rio Codo‐Codo del Pozuzo‐
Emp. PE‐5N
41 1619 Emp. PE‐3S (Mollepuquio) ‐ Chinchaypujio ‐ 17.53
Cotabambas‐Tambobamba ‐ Chalhuahuacho
134
 CONCESIONES VIALES 2015

Contratado POI 2015

BD
Nº CONCESIÓN Fecha Plazo RMC MV RMC MV
GIS
Sucrip. (Años) (Km) (Km) Km Mill. S/. Km Mill. S/.
1 002 IIRSA NORTE (Piura ‐ Yurimaguas) 17/jun/05 25 757 955 209.37 955 59.43
2 003 IIRSA SUR Tr. 2 (Urcos ‐ Inambari) 04/ago/05 25 246 300 136.43 300 42.45
3 004 IIRSA SUR Tr. 3 (Pte. Inambari ‐ Iñapari) 04/ago/05 25 411 403 177.36 403 35.38
4 005 IIRSA SUR Tr. 4 (Azángaro ‐ Pte. Inambari) 04/ago/05 25 302 306 498.88 306 39.62
5 007 Emp. 1B‐Buenos Aires‐Canchaque 09/feb/07 15 77 78 35.72 78 6.79
6 008 IIRSA SUR Tr. 1 (Marcona ‐ Urcos) 23/oct/07 25 750 758 233.47 758 39.62
7 009 IIRSA SUR Tr. 5 (Matarani ‐ Azángaro / Ilo ‐ 24/oct/07 25 855 855 87.61 855 13.37
Juliaca)
8 011 Ov. Chancay / Dv Variante Pasamayo ‐ 20/feb/09 15 77 77 68.27 77 10.60
Huaral ‐ Acos
9 012 Nuevo Mocupe ‐Cayalti ‐Oyotun 30/abr/09 15 47 47 71.53 47 7.55
10 018 L. SIERRA T2: Ciudad de Dios‐Cajamarca‐ 28/may/14 25 124 875 875 61.44
Trujillo Emp. PE‐3N
COFINANCIADAS 3,619 4,625 1,519 4,653 316

11 001 Red Vial Nº 5 (Ancón‐Huacho ‐ Pativilca) 15/ene/03 25 34 183 53 2.50 130

12 006 Red Vial Nº 6 (Puente Pucusana‐Cerro Azul‐ 20/sep/05 30 205 222 2.71 222
Ica)
13 010 Red Vial N° 4 (Pativilca ‐ Chimbote ‐ 18/feb/09 25 356 356 11.61 356
Trujillo)
14 013 Autopista El Sol (Trujillo ‐ Sullana) 25/ago/09 25 263 475 30.49 475
15 016 IIRSA CENTRO Tr. 2 (Pte. Ricardo Palma‐ 27/sep/10 25 377 377 18.04 377
Cerro de Pasco)
16 017 Dv. Quilca ‐ Dv. Matarani ‐Tacna ‐ La 30/ene/13 25 429 429 6.57
Concordia
AUTOSOSTENIBLES 1,664 2,042 53 72 1,560

SUB TOTAL 5,310 6,695 53 1,591 6,213 316

PROGRAMADAS A CONTRATARSE 1,387 137

17 L. SIERRA T4: Huancayo‐‐Ayacucho ‐Pte 965 112.13
Sahuinto / Dv. Pisco ‐ Huaytará – Ayacucho
18 L. SIERRA T5: Urcos ‐ Calapuja / Puno – 422 25.13
Desaguadero
TOTAL 1,591 454

MV: Mantenimiento vial por niveles de servicio, RMC: Rehabilitación, mejoramiento y construcción
• El financiamiento para RMC corresponde a PAO – Pago anual por obras (ejecutadas en periodos anteriores) incluyendo obras adicionales y faltantes, así como PACRI en carreteras concesionadas
• La Concesión Quilca – Matarani – La Concordia, entrará en operación el año 2016, ahora viene ejecutándose PACRI y mejoras de los Peajes
• Se ha previsto financiamiento para adelantos de trabajos de transitabilidad en las Concesiones programadas a contratarse este año.
Fuente: PVN‐OPEI

135
 PROGRAMA NACIONAL DE PUENTES 136

META 2012‐2016 EJECUTADO META AVANCE

COMPONENTES UNIDAD % PROG.
PVN TOTAL A DIC 2014 POI 2015
MEDIDA AL 2015
1. CONSERVACION DE PUENTES Puente 512 762 170 243 54
1.1. Emergencia de puentes Puente 20 20 10 50
1.2. Instalación de Puentes modulares de una vía Puente 492 742 160 243 54
2. CONSTRUCCIÓN DE PUENTES DEFINITIVOS Puente 175 175 103 29 75
2.1. Construcc. puentes definitivos individuales Puente 20 20 9 4 65
2.2. Construcc. puentes definitivos en carreteras Puente 155 155 94 25 77
3. REINSTALACION DE PUENTES DE SEGUNDO USO Puente 50 50 6 12
4. CONSTRUCCION DE PUENTES EN CONCESIONES Puente 13 13 6 46
TOTAL PUENTES Puente 750 1,000 285 272 56
• La meta 2012‐2016 total está cargo de PVN, PVD y MINDEF.
• La ejecución corresponde sólo a PVN, pues no se tiene reporte de avances por parte de PVDes y MINDEF.

PROGRAMA NACIONAL DE PUENTES : AVANCE PROGRAMADO AL 2015

TOTAL PUENTES 56%

CONSTRUCCION DE PUENTES EN CONCESIONES 46%
REINSTALACION DE PUENTES DE SEGUNDO USO 12%
CONSTRUCC. PUENTES DEFINITIVOS EN CARRETERAS 77%
CONSTRUCC. PUENTES DEFINITIVOS INDIVIDUALES 65%
CONSTRUCCIÓN DE PUENTES DEFINITIVOS 75%
INSTALACION DE PUENTES MODULARES 54%
EMERGENCIA DE PUENTES 50%
CONSERVACION DE PUENTES 54%

0% 20% 40% 60% 80%

 137

INTERVENCIONES A TERMINAR CON EL POI 2015

CANTIDAD DIMENSIÓN
ITEM INTERVENCIÓN
Medida Contrato Convenio TOTAL Contrato Convenio TOTAL
REHABILITACIÓN, MEJORAMIENTO Y
CONSTRUCCIÓN
5.1 ESTUDIO PERFIL Estudio 18 ‐ 18
Carretera Estudio 14 14 1,912 Km. 1,912 Km.
Puente Estudio 2 2 338 m. 338 m.
Peaje Estudio 2 2 2 Und. 2 Und.
5.2 ESTUDIO PERFIL SOLUCIÓN BÁSICA Estudio 14 1 15
Carretera Estudio 14 1 15 6,049 Km. 573 Km. 6,622 Km.
5.3 FACTIBILIDAD Estudio 1 4 5
Carretera Estudio 1 4 5 31 Km. 332 Km. 363 Km.
5.4 ESTUDIO DEFINITIVO Estudio 16 9 25
Carretera Estudio 9 8 17 544 Km. 298 Km. 842 Km.
Puente Estudio 7 1 8 870 m. 40 m. 910 m.
5.5 OBRA VIAL Obra 15 ‐ 15
Carretera Obra 9 9 318 Km. 318 Km.
Puente Obra 6 6 192 m. 192 m.
MANTENIMIENTO VIAL ‐ PERIÓDICO
5.6 EXPEDIENTE TÉCNICO DE Estudio 1 ‐ 1
MANTENIMIENTO PERIÓDICO
Carretera Estudio 1 1 50 Km. 50 Km.
5.7 OBRA MANTENIMIENTO PERIÓDICO Obra 2 ‐ 2
Carretera Obra 2 2 17 Km. 17 Km.
5.8 ESTUDIOS ESPECIALES Obra 2 ‐ 2
Carretera Obra 2 2 50 Km. 50 Km.
5.9 OBRAS ESPECIALES Obra 1 ‐ 1
Carretera Obra 1 1 0.14 Km. 0.14 Km.
 POI 2015: Asfaltados mediante Rehabilitación y
Mejoramiento en 867 Km RVN, de los cuales
391 Km son nuevos pavimentos
A TERMINAR EL 2015

LS
RyM MEJ.
Nº PROYECTO ‐ TRAMO MEJ.
(Km) (Km)
(Km)
1 Tr. Pericos ‐ San Ignacio 54.58 52.14
2 Tr. Quinua ‐ San Francisco Km. 78+500 94.59 94.45
‐ 172+420
3 Tr. Huamachuco ‐ Sacsacocha ‐ 28.33 18.83
Puente Pallar
4 Tr. Dv. Kishuara ‐ Pte. Sahuinto /a 76.45 76.45 71.18
5 Tr. Lima ‐ Canta Km. 21 500 ‐ Km. 102 79.47 24.47
000
6 Tr. Cochabamba ‐ Chota 31.86 31.04 31.04
7 Tr. Chota ‐ Bambamarca – Hualgayoc 58.86 51.67 51.67
8 Tr. Mayocc ‐ Huanta 27.95 27.88 27.88
9 Tr. Pimentel ‐ Chiclayo (autopista) 3.15
10 Tr. San Marcos ‐ Cajabamba 58.80
11 Tr. Dv. Aeropuerto Pucallpa ‐ 10.20
Cementerio Jardín del Buen Recuerdo
(2da Calzada)
Tr. II: Trujillo (Km. 557+000)‐ Limite 329.60
12
Piura (Km. 886+600) **
13 Red Vial N° 6, Tramo Puente Pucusana
41.11 41.11
‐ Cerro Azul – Ica (Concesión)
14 Tr. Oyotun ‐ Las Delicias 4.04 3.96
TOTAL MEJORAMIENTO 899 422 182

TOTAL REHABILITACIÓN 477

1/ Plazos estimados por regresión lineal en función de tiempos históricos de obras terminadas
al 2012 ‐ OPEI.
(**) Rehabilitación en RVN Concesionada por Acuerdo Arbitral
a/ Los 57.4 Km de la ruta PE‐3S, que no será asfaltada, será reclasificada por la variante Dv.
Kishuara ‐ Huancarama ‐ Alfapata de la ruta PE‐3SE que será asfaltada por ser de mayor
transitabilidad.
138
 139

POI 2015: Pavimentos con solución Básica

en 899 Km RVN (Proyecto Perú 1)
A TERMINAR EL 2015

LS
CORREDOR MEJ.
Nº Nº CONTRATO ‐ TRAMO MEJ.
(Km) (Km)
(Km)
1 049‐2013‐MTC/20 408 93.34 34.86
Bambas ‐ Dv. Sihuas 58.48
Pallasca ‐ Mollepata 30.63 30.63
Santiago de Chuco – Shorey 4.23 4.23
2 066‐2013‐MTC/20 343 254.30
Acobamba ‐ Emp. PE 3S (Puente 70.16
Alcomachay)
Huancavelica ‐ Lircay 70.59
Lircay ‐ Emp. PE‐3S (Huallapampa) 113.54
3 069‐2012‐MTC/20 610 186.36 186.36
Huancabamba ‐ Emp. PE‐3N 186.36 186.36
(Socchobamba)
4 070‐2013‐MTC/20 378 299.75
Puente Wawico ‐ Seasmi 65.33
Seasmi ‐ Saramiriza 72.60
Pte Wawico ‐ Sta María de Nieva 84.66
Durán‐Puente Wawico 63.18
Santa María de Nieva – Seasmi 14.00
5 034‐2012‐MTC/20 536 65.64 65.64
Tr. Chuquicara – Huallanca 65.64 65.64
PAVIMENTADO SOLUCIÓN
2,275 899 287
BÁSICA

139
 Pavimentaciones en la Carretera
Longitudinal de la SIERRA

RESUMEN:

Situación a Jul 2011: TOTAL 3,305

Pavimentada: 1,999 Km (60.5%)
No Pavimentada: 1,306 Km (39.5)

De Ago 2011 – Dic 2014:

Pavimentación: 947 Km

De Ene 2015 ‐ Jul2016:

Pavimentación: 558 Km

Situación a Jul 2016: TOTAL 3,503 Km

Pavimentada: 3,503 Km (100%)

140
 141
Ministerio
Vice ministerio
PERÚ de Transportes
de Transportes
Provías Nacional
Y Comunicaciones

PRESUPUESTO APROBADO PARA EL 2015

PIA 2015
RO RDR RE TOTAL
ACTIVIDADES 1,601,078,633.00 120,000,000.00 0.00 1,721,078,633.00
CONSERVACION - CONCESIONES 453,500,285.00 0.00 0.00 453,500,285.00
CONSERVACIÓN - GESTION ADMINISTRATIVA 43,147,500.00 36,852,500.00 0.00 80,000,000.00
CONSERVACIÓN - PEAJES 7,116,570.00 22,951,763.00 0.00 30,068,333.00
CONSERVACION - ZONALES 650,000.00 26,935,649.00 0.00 27,585,649.00
EMERGENCIAS 35,136,410.00 3,501,571.00 0.00 38,637,981.00
MANTENIMIENTO PERIODICO 20,392,874.00 0.00 0.00 20,392,874.00
MANTENIMIENTO RUTINARIO 20,076,850.00 8,717,343.00 0.00 28,794,193.00
NIVELES DE SERVICIO 905,052,189.00 21,041,174.00 0.00 926,093,363.00
PUENTES E INTERV. ESPECIALES - CONSERVACION 116,005,955.00 0.00 0.00 116,005,955.00
PROYECTOS 4,248,179,120.00 0.00 98,521,700.00 4,346,700,820.00
GESTION DE PROYECTOS 15,265,719.00 0.00 0.00 15,265,719.00
CONCESIONES 1,928,316,250.00 0.00 0.00 1,928,316,250.00
ESTUDIOS 30,934,452.00 0.00 0.00 30,934,452.00
PROGRAMA DE PUENTES 148,641,984.00 0.00 0.00 148,641,984.00
PROYECTO PERU II 132,581,951.00 0.00 0.00 132,581,951.00
LIBERACION Y SANEAMIENTO DE AREAS 101,729,404.00 0.00 0.00 101,729,404.00
OBRAS REHABILITACION Y MEJORAMIENTO DE CARRETER 1,860,827,558.00 0.00 97,227,845.00 1,958,055,403.00
OTRAS CONSULTORIAS BID 29,881,802.00 0.00 1,293,855.00 31,175,657.00
TOTAL 5,849,257,753.00 120,000,000.00 98,521,700.00 6,067,779,453.00
 PRESUPUESTO INSTITUCIONAL DE APERTURA – PIA SEGÚN RESPONSABLES (S/.)
Unidad Orgánica Presupuesto por Fuente de Financiamiento Estructura
Presupuesto Recursos Recursos por
Recursos Donaciones y
Responsable Institucional de Directamente Operaciones %
Ordinarios Transfer.
Apertura ‐ PIA Recaudados Oficiales
Administración Interna 102,202,541 64,812,261 36,852,500 537,780 2
Unidad Gerencial de Obras 1,908,796,852 1,811,569,007 97,227,845 31
Unidad Gerencial de Estudios 75,491,668 75,491,668 1
Unidad Gerencial de Estudios ‐ Libre Disponibilidad de Terrenos 101,729,404 101,729,404 2
Unidad Gerencial de Conservación 1,167,774,422 1,107,578,685 60,195,737 19
Unidad Gerencial de Operaciones 32,068,333 9,116,570 22,951,763 1
Unidad Gerencial de Puentes e Intervenciones Especiales 271,732,358 271,732,358 4
MTC (1) 21,571,835 21,068,418 503,417 0
MTC ‐ Oficina General de Planeamiento y Presupuesto 2,667,000 2,414,342 252,658 0
MTC ‐ Dirección General de Concesiones en Transporte 2,383,745,040 2,383,745,040 39
Total General 6,067,779,453 5,849,257,753 20,000,000 98,521,700 100
Estructura % 100 96 2 2
(1) Incluye gastos para acciones Judiciales y Legales derivados de PVN y para financiar el inventario básico de la RVN

PRESUPUESTO SEGÚN RESPONSABLES (miles S/.)

MTC ‐ Dirección General de Concesiones en Transporte 2,383,745

MTC ‐ Oficina General de Planeamiento y Presupuesto 2,667
MTC 21,572
Unidad Gerencial de Puentes e Intervenciones Especiales 271,732
Unidad Gerencial de Operaciones 32,068
Unidad Gerencial de Conservación 1,167,774
Unidad Gerencial de Estudios ‐ Libre Disponibilidad de Terrenos 101,729
Unidad Gerencial de Estudios 75,492
Unidad Gerencial de Obras 1,908,797
Administración Interna 102,203

‐ 500,000 1,000,000 1,500,000 2,000,000 2,500,000

142
 Ministerio 143
Vice ministerio
PERÚ de Transportes
de Transportes
Provías Nacional
Y Comunicaciones

MEJORAMIENTO DE CARRETERAS
(CORREDORES CON PAVIMENTOS DE SOLUCION BASICA – PROYECTO PERU 2)
Total
Corredor Pavimento FECHA DEL
PRESUPUESTO 2015 MILL DE S/
Nº Finalidad de la Meta SNIP
Solución CONCURSO
(Km) TOTAL INV CONSERV
Básica (Km)
EMP. PE‐3S (MOLLEPUQUIO)‐ CHINCHAYPUJIO‐
1 ‐ 250.00 215.28 abr‐15 29.63 12.10 17.53
COTABAMBAS‐TAMBOBAMBA‐CHALHUAHUACHO
ANDAHUAYLAS (EMPALME PE‐3S)‐PAMPACHIRI‐
2 ‐ 180.00 160.29 feb‐15 30.61 18.91 11.70
NEGROMAYO (EMPALME PE‐30A)
CAÑETE ‐ LUNAHUANA ‐ DV. YAUYOS ‐ RONCHAS ‐
3 279059 348.00 26.12 ene‐15 49.08 17.86 31.21
CHUPACA‐HUANCAYO‐DV, PAMPAS
DV HUMAJALSO ‐ DESAGUADERO Y TACNA‐TARATA‐
4 ‐ 412.00 136.56 feb‐15 44.72 16.62 28.10
CAPAZO‐MAZOCRUZ
EMP. PE 3N (LAGUNA SAUSACOCHA) ‐ PUENTE
PALLAR ‐ CHAGUAL ‐ TAYABAMBA ‐ PUENTE
5 HUACRACHUCO Y LOS RAMALES PUENTE PALLAR ‐ 597.00 562.96 may‐15 64.38 22.03 42.35
CALEMAR Y TAYABAMBA QUICHES ‐ EMP. PE‐12A
(DV. SIHUAS)
EMP. PE‐18A (PUENTE RANCHO)‐PANAO‐CHAGLLA‐
POZUZO‐OXAPAMPA Y EMPALME PE‐18B ‐ RIO
6 303049 336.00 336.00 ene‐15 57.58 19.10 38.48
CODO‐CODO DEL POZUZO‐EMP. PE‐5N (PUERTO
INCA)
EMP. PE‐1S (DV. APLAO)‐CORIRE‐APLAO‐
CHUQUIBAMBA‐ARMA‐COTAHUASI‐CHARCANA‐
7 ACCOPAMPA‐DV.SAYLA‐PAMPACHACRA‐USHUA‐ ‐ 490.00 299.53 may‐15 30.34 0.00 30.34
OYOLO‐DV. SEQUELLO‐MARCABAMBA‐EMP‐PE‐
32C (PAUSA) ‐MARAN
EMP. PE‐34B (ROSARIO) ‐ CARLOS GUTIERREZ ‐
CRUCERO ‐ QUISCUPUNCO ‐ BALTIMORE ‐
8 ‐ 230.00 188.63 feb‐15 30.23 13.64 16.59
ANANEA ‐ COJATA ‐ VILQUE CHICO ‐ EMP. PE‐34I
(COASIA)
9 PRO REGION AMAZONAS ‐ 851.00 409.00 ‐ 13.69 0.00 13.69
EMP. AR‐105( ACOY)‐ANDAMAYO‐VIRACO‐DV.
MACHAHUAY‐ANDAGUA‐AYO‐HUAMBO‐
10 ‐ 410.00 268.78 abr‐15 24.57 0.00 24.57
CABANACONDE‐CHIVAY‐VIZCACHANE‐EMP. PE‐
34A (DV. VIZCACHANE)
EMP. PE‐3S (DV. ABANCAY) ‐ CHUQUIBAMBILLA ‐
11 DV. CHALHUAHUACHO ‐ SANTO TOMAS ‐ VELILLE ‐ ‐ 573.00 199.02 abr‐15 21.83 0.00 21.83
YAURI ‐ HECTOR TEJADA ‐ EMP. PE‐3S (AYAVIRI)
TOTAL 4,677.00 2,802.17 396.66 120.26 276.40
 144
Ministerio
Vice ministerio
PERÚ de Transportes
de Transportes
Provías Nacional
Y Comunicaciones

MEJORAMIENTO DE CARRETERAS
(CORREDORES CON PAVIMENTOS DE SOLUCION BASICA – PROYECTO PERU 2)
ESTUDIO Total FECHA DEL
Nº Finalidad de la Meta Pavimento PPTO
Perfil Corredor CONCURSO
Solución 2015 MILL
(Km) (SB+CONS)
Básica (Km) S/
JULIACA – PUTINA‐ORIENTAL‐SANDIA‐SAN
IGNACIO‐PUNTA DE CARRETERA Y DV. PUTINA‐ CONTRATADO
12 MOHO‐CONIMA‐MILILAYA‐FRONTERA CON TERIMINO 439.00 149.48 mar‐16 0.50
BOLIVIA Y DV. MILILAYA‐ TILALI‐FRONTERA CON Jul‐15
BOLIVIA
CASMA‐HUARAZ‐HUARI‐HUACAYBAMBA‐JIRCAN‐ CONTRATADO
13 TINGO MARÍA‐MONZON‐EMP.PE‐18A (TINGO TERIMINO 536.00 358.90 mar‐16 1.56
MARÍA) Ago‐15
CONTRATADO
EMP‐ PE‐1N‐PAMPLONA‐SAN JOSÉ – CAJATAMBO
14 TERIMINO 214.00 189.52 mar‐16 0.48
‐ EMP. PE‐18 Set‐15
En
Elaboración
INICIO
15 PROREGION PUNO
Feb‐15
1,363.70 1,183.60 jun‐16 1.81
TERMINO
Dic‐15
CONTRATADO
CUTERVO – SÓCOTA – SAN ANDRÉS – SANTO
16 TERIMINO 150.00 140.54 may‐16 0.54
TOMAS – PIMPINGOS ‐ CUYCA Jul‐15
EMP. PE‐3S (HUAYLLAPAMPA) ‐ LA QUINUA ‐ SAN
CONTRATADO
FRANCISCO ‐ PUERTO ENE – TZOMAVENI –
17 TERIMINO 440.00 61.97 mar‐16 0.44
CUBANTÍA Y RAMAL PUENTE ALTO ANAPATI‐BOCA Jun‐15
SONORO‐PUNTA DE CARRETERA.
EMP. PE‐1N L (DV TAMBOGRANDE) – En
TAMBOGRANDE – CHULUCANAS – PACAIPAMPA – Elaboración
EMP. PE‐3N (CURILCAS), EMP. PE‐1N J (EL INICIO
18
Abr‐15
190.00 114.00 jul‐16 0.00
CINCUANTA) – EMP. PE 1N R (CHULUCANAS) Y
EMP. PE‐02 A (DV. PTE. CARRASQUILLO) – PTE. TERMINO
Ene‐16
CARRASQUILLO – EMP. PE‐1N
Emp. PE‐3N (La Cima) – Conocancha – Emp. PE‐ En
Elaboración
22 (Chinchan), Emp. PE 20A (Abra la Viuda) –
INICIO
19 Marcapomacocha – Emp. PE‐3N G (Chupa) y
Abr‐15
165.00 165.00 jul‐16 0.70
Emp. PE 20A – Sta. Bárbara de Carhuacayan – TERMINO
Conocancha Ene‐16
EMP. PE‐1 S (I.V. MALA) ‐ CALANGO ‐ LA CAPILLA ‐ En
Elaboración
SAN JUAN DE VISCAS ‐ SAN LORENZO DE QUINTI ‐
INICIO
20 SAN JUAN DE TANTARACHE ‐ CARHUAPAMPA ‐
Abr‐15
230.00 230.00 jul‐16 0.61
CHICLLAPATA ‐ CHAYANCA ‐ YURACMAYO ‐ EMP. TERMINO
PE‐22 (RÍO BLANCO) Ene‐16
EMP. PE‐22B (TARMA) ‐ACOLLA‐JAUJA‐ En
CONCEPCIÓN‐EL TAMBO‐CHILCA/EMP. PE‐3S Elaboración
(CONCEPCIÓN)‐COMAS‐EMP. PE‐5S (SATIPO) / INICIO
21
Mar‐15
386.00 87.93 dic‐16 2.10
EMP. PE‐5S (PTO OCOPA)‐ATALAYA / EMP. PE‐5S
(DV. BAJO KIMIRIKI)‐ ‐BUENOS AIRES‐PTO TERMINO
Jun‐16
PRADO‐MAZAROBENI‐CAMAJENI‐ POYENI
CONTRATADO
EMP. PE‐04B ‐ SONDOR ‐ SOCCHABAMBA ‐ VADO
22 TERIMINO 395.00 326.47 feb‐16 0.89
GRANDE Ago‐15

TOTAL 4,508.70 3,007.41 9.63

144
 145
Ministerio
Vice ministerio
PERÚ de Transportes
de Transportes
Provías Nacional
Y Comunicaciones

CARRETERAS CONCESIONADAS
COMPR.
FECHA PLAZO LONGITUD
Nº FF CORREDOR INVERSIÓN OBSERVACOINES
SUSCRIP.
AÑOS KM
Miles US$*
1 AS Red Vial Nº 5 (Ancón‐Huacho‐Pativilca) 15/ene/03 25 182.660 75,048 Construcción
2 CF IIRSA NORTE (Piura ‐ Yurimaguas) 17/jun/05 25 955.100 510,260 Puesta a punto y Mejoramiento (1)
3 CF IIRSA SUR Tr. 2 (Urcos ‐ Inambari) 04/ago/05 25 300.000 653,661 Mejoramiento y Construcción (2)
4 CF IIRSA SUR Tr. 3 (Pte. Inambari ‐ Iñapari) 04/ago/05 25 403.200 616,150 Mejoramiento y Construcción (3)
5 CF IIRSA SUR Tr. 4 (Azángaro ‐ Pte. Inambari) 04/ago/05 25 305.900 673,203 Mejoramiento y Construcción (4)
6 AS Red Vial Nº 6 (Puente Pucusana‐Cerro Azul‐Ica) 20/sep/05 30 221.695 231,856 Construcción
7 CF Emp. 1B‐Buenos Aires‐Canchaque 09/feb/07 15 78.127 36,746 Puesta a punto y Construcción
8 CF IIRSA SUR Tr. 1 (Marcona ‐ Urcos) 23/oct/07 25 757.640 145,418 Puesta a punto
9 CF IIRSA SUR Tr. 5 (Matarani ‐ Azángaro / Ilo ‐ Juliaca) 24/oct/07 25 827.110 199,266 Puesta a punto y Construcción
CF IIRSA SUR Tramo 5 ‐ ampliación 26/nov/10 22 27.568
10 AS Red Vial N° 4 (Pativilca ‐ Chimbote ‐ Trujillo) 18/feb/09 25 356.210 286,166 Construcción (5)
11 CF Ov. Chancay / Dv Variante Pasamayo ‐ Huaral ‐ Acos 20/feb/09 15 76.500 41,572 Puesta a punto y Construcción
12 CF Nuevo Mocupe ‐Cayalti ‐Oyotun 30/abr/09 15 46.797 24,851 Puesta a punto y Construcción
13 AS Autopista El Sol (Trujillo ‐ Sullana) 25/ago/09 25 474.990 299,963 Construcción (6)
14 AS IIRSA CENTRO Tr. 2 (Pte. Ricardo Palma‐Cerro de Pasco) 27/sep/10 25 377.370 127,174 Puesta a punto y Mejoramiento
15 AS Dv. Quilca ‐ Dv. Matarani ‐Tacna ‐ La Concordia 30/ene/13 25 428.613 160,000 Puesta a punto y Construcción
16 CF L. SIERRA Tr. 2: Ciudad de Dios‐Cajamarca‐Trujillo Emp. PE‐3N 28/may/14 25 875.100 173,868 Puesta a punto y Construcción
TOTALES 6,694.580 4,255,201

(1) Incluye Construcción de 14 Püentes con un total de 467 m. RESUMEN

(2) Incluye Construcción de 59 Püentes con un total de 1300 m. Construcción de 210 Puentes con un total de 7758 m.
(3) Incluye Construcción de 49 Püentes con un total de 1468 m. Construcción de 7 Túneles con un total de 2218 m.
(4) Incluye Construcción de 44 Püentes con un total de 1093 m.
(4) Incluye Construcción de 7 Túneles con un total de 2218 m.
(5) Incluye Construcción de 17 Puentes con un total de 1700 m. (*) Compromiso de Inversión A Dic 2014
(6) Incluye Construcción de 27 Puentes con un total de 1730 m.
 146
Ministerio
Vice ministerio
PERÚ de Transportes
de Transportes
Provías Nacional
Y Comunicaciones

CARRETERAS POR CONCESIONARSE AÑOS 2015 ‐ 2016

COMPR.
PLAZO LONGITUD
Nº FF CORREDOR INVERSIÓN OBSERVACOINES
AÑOS KM
Miles US$
1 CF L. SIERRA T4: Huancayo‐‐Ayac. ‐Pte Sahuinto / Dv. Pisco ‐ Ayac. 25 965.000 340,000 B. Pro IV Trim 2015 (1)
2 CF L. SIERRA T5: Urcos ‐ Calapuja / Puno ‐ Desaguadero 25 422.000 B. Pro I Trim 2016 (2)
KILÓMETROS POR CONCESIONAR 1,387.000

(1) PROINVERSIÓN: Convocado. En Febrero 2015, se ha publicado la solicitud de expresiones de interés (2) PROINVERSIÓN: En preparación de proceso de convocatoria

Proyectos de Iniciativa Privada

PLAZO LONGITUD
Nº FF CORREDOR OBSERVACOINES
AÑOS KM
1 CF CORREDOR ECONÓMICO CENTRAL: Emp. PE‐5N ‐ Tingo María ‐ 25 575.088 En Evaluación en PROINVERSIÓN
Huánuco ‐ Dv. Cerro de Pasco ‐ Ambo ‐ Oyón ‐ Churín ‐ Sayán ‐
Huaura y Río Seco ‐ Emp. PE‐18 (Dv. Sayán
2 CF PROYECTO CONCESIÓN: Carretera Emp. PE‐3N (Dv. Las Vegas) ‐ 25 623.760 Admitidas a Trámite en PROINVERSIÓN
Tarma ‐ La Merced ‐ Pte. Raither ‐ Villa Rica ‐ Dv. Puerto Bermúdez
‐ Ciudad Constitución ‐ Von Humboldt/Pte. Raither ‐ Dv. Satipo ‐
Puerto Ocopa
3 CF Panamericana Sur: Tramo Ica ‐ DV. Quilca 25 506.596 Admitidas a Trámite en PROINVERSIÓN
TOTALES 1,705.444
 147

ANEXO:
CONCESIONES EN LA RVN
 148
CONCESIONES VIALES OTORGADAS AL 2014
COMPR.
FECHA PLAZO LONGITUD
Nº FF CORREDOR INVERSIÓN
SUSCRIP. AÑOS KM
Miles US$*
1 AS Red Vial Nº 5 (Ancón‐Huacho‐ 15/ene/03 25 182.660 75,048
Pativilca)
2 CF IIRSA NORTE (Piura ‐ Yurimaguas) 17/jun/05 25 955.100 510,260
3 CF IIRSA SUR Tr. 2 (Urcos ‐ Inambari) 04/ago/05 25 300.000 653,661
4 CF IIRSA SUR Tr. 3 (Pte. Inambari ‐ 04/ago/05 25 403.200 616,150
Iñapari)
5 CF IIRSA SUR Tr. 4 (Azángaro ‐ Pte. 04/ago/05 25 305.900 673,203
Inambari)
6 AS Red Vial Nº 6 (Puente Pucusana‐ 20/sep/05 30 221.695 231,856
Cerro Azul‐Ica)
7 CF Emp. 1B‐Buenos Aires‐ 09/feb/07 15 78.127 36,746
Canchaque
8 CF IIRSA SUR Tr. 1 (Marcona ‐ Urcos) 23/oct/07 25 757.640 145,418
9 CF IIRSA SUR Tr. 5 (Matarani ‐ 24/oct/07 25 827.110 199,266
Azángaro / Ilo ‐ Juliaca)
CF IIRSA SUR Tramo 5 ‐ ampliación 26/nov/10 22 27.568
10 AS Red Vial N° 4 (Pativilca ‐ 18/feb/09 25 356.210 286,166
Chimbote ‐ Trujillo)
11 CF Ov. Chancay / Dv Variante 20/feb/09 15 76.500 41,572
Pasamayo ‐ Huaral ‐ Acos
12 CF Nuevo Mocupe ‐Cayalti ‐Oyotun 30/abr/09 15 46.797 24,851
13 AS Autopista El Sol (Trujillo ‐ 25/ago/09 25 474.990 299,963
Sullana)
14 AS IIRSA CENTRO Tr. 2 (Pte. Ricardo 27/sep/10 25 377.370 127,174
Palma‐Cerro de Pasco)
15 AS Dv. Quilca ‐ Dv. Matarani ‐Tacna ‐ 30/ene/13 25 428.613 160,000
La Concordia
16 CF L. SIERRA Tr. 2: Ciudad de Dios‐ 28/may/14 25 875.100 173,868
Cajamarca‐Trujillo Emp. PE‐3N
TOTALES 6,694.580 4,255,201
 POI 2014: Intervenciones en la Red Vial Nacional Concesionada
CONCESIONES CONFINANCIADAS CONCESIONES AUTOSOSTENIBLES
3,787 Km 1,236 Km
REHAB., MEJOR. Y CONSTR. MANTEN. VIAL Manten. Vial Rehab., Mejor. y Constr.

0 200 400 600 800 1,000 1,200

Nuevo Mocupe ‐Cayalti ‐Oyotun 46.8

Autopista El Sol (Trujillo ‐
475.0
Ovalo Chancay / Dv Variante pasamayo ‐
76.5 Sullana)
Huaral ‐ Acos
‐
IIRSA SUR Tramo 5 (Ampliación tramos) 27.6
Red Vial N° 4 (Pativilca ‐
356.2
IIRSA SUR Tramo 5 (Matarani ‐ Jualiaca ‐
827.1 Chimbote ‐ Trujillo)
Azángaro / Ilo ‐ Puno ‐ Juliaca)
‐
IIRSA SUR Tramo 1 (Marcona ‐ Urcos) 753.6 4.0
Red Vial Nº 6 (Carretera Puente
221.7
Empalme 1B‐Buenos Aires‐Canchaque
78.1 Pucusana‐Cerro Azul‐Ica)
(Programa Costa Sierra) ‐
IIRSA SUR Tramo 4 (Azángaro ‐ Pte.
Inambari) 304.9 1.0
Red Vial Nº 5 (Carretera Ancón‐
182.7
IIRSA SUR Tramo 3 (Pte. Inambari ‐
403.2 Huacho‐Pativilca)
Iñapari) ‐
IIRSA SUR Tramo 2 (Urcos ‐ Inambari) 300.0 0 200 400 600

IIRSA NORTE, Obra adicional acceso

nuevo puerto Yurimaguas 9.4
IIRSA NORTE, (Piura ‐ Olmos ‐ Corral
Quemado ‐ Rioja ‐ Tarapoto‐Yurimaguas) 955.1

0 1 2 3 4 5
 POI 2014: Intervenciones en la
Red Vial Nacional Concesionada
CONCESIÓN KM RMC MV
1 IIRSA NORTE, (Piura - Olmos - Corral Quemado - Rioja - 955 955
Tarapoto-Yurimaguas)
IIRSA NORTE, Obra adicional acceso nuevo puerto 9 9
Yurimaguas
2 IIRSA SUR Tramo 2 (Urcos - Inambari) 300 300
3 IIRSA SUR Tramo 3 (Pte. Inambari - Iñapari) 403 403
4 IIRSA SUR Tramo 4 d(Azángaro - Pte. Inambari) 306 1 305
5 Empalme 1B-Buenos Aires-Canchaque (Programa Costa 78 78
Sierra)
6 IIRSA SUR Tramo 1 (Marcona - Urcos) 758 4 754
7 IIRSA SUR Tramo 5 (Matarani - Jualiaca - Azángaro / Ilo - 827 827
Puno - Juliaca)
IIRSA SUR Tramo 5 (Ampliación tramos) 28 28
8 Ovalo Chancay / Dv Variante pasamayo - Huaral - Acos 77 77
9 Nuevo Mocupe -Cayalti -Oyotun 47 47
Contratos cofinanciados (Km) 3,787 5 3,772
10 Red Vial Nº 5 (Carretera Ancón-Huacho-Pativilca) 183 183
11 Red Vial Nº 6 (Carretera Puente Pucusana-Cerro Azul-Ica) 222 222

12 Red Vial N° 4 (Pativilca - Chimbote - Trujillo) 356 356

13 Autopista El Sol (Trujillo - Sullana) 475 475
Contratos Autosostenible (Km) 1,236 1,236
TOTAL CONTRATOS CONCESIÓN (Km) 5,023 5 5,018

RMC: Rehabilitación, mejoramiento y construcción

MV: Mantenimiento vial
 151

RESUMEN DE CONCESIONES VIALES

ACTUALES

Actualmente se tienen:
• 15 Concesiones viales contratadas
• 1 Concesión vial contratada recientemente
• Inversión: US$ 3,995 + US$ 552 Millones
• Longitud total: 5,828 + 874 = 6703 Km.

INV. INV. EJECUTADA

SALDO POR
TIPO DE CONCESIÓN COMPROM. EN AL 2013
EJECUTAR
M US$ 2/ M US$
Concesiones Auto sostenibles 1,153 223 930
Concesiones Cofinanciadas 2,842 2,679 163
TOTAL 3,995 2,713 1,196
2/ No incluye la reciente concesión del T2 Longitudinal de la Sierra
 152
PROGRAMACIÓN DE
CONCESIONES VIALES AL 2016
MAPA DEL PROGRAMA DE
CONCESIONES OTORGADAS
Y PROGRAMADAS
 AUTOPISTAS EN LA RVN (Km) AUTOPISTA
154
TRAMOS
EN PROYECTADO
ADMIN. / CONCESIÓN / AUTOPISTA EN 1 TOTAL
EXISTENTE EJECUCIÓN EJECUTAR TOTAL
CALZADA
2015‐2016 2017‐2019
RVN NO CONCESIONADA 354 430 430
AUTOPISTAS 354 430 430
HUANCAYO‐CONCEPCION 22 22 22
JULIACA ‐ PUNO 48 48 48
LIMA ‐ ANCON 45 45 45
LIMA ‐ PUCUSANA 58 58 58
LIMA‐CHOSICA 68 68 68
LIMA‐PROGRESO 35 35 35
OTROS (CIUDADES) 122 122 122
PIMENTEL ‐ CHICLAYO 4 4 4
R. PRIALE ‐ AV LAS TORRES ‐ R. PALMA 28 28 28
RVN CONCESIONADA 604 528 1,132 573 1,705
AUTOPISTA DEL SOL 86 225 311 181 492
CHICLAYO‐PIURA 25 25 181 206
SULLANA ‐ PIURA 29 29 29
TRUJILLO – CHICLAYO 32 225 257 257
RED VIAL Nº 4 207 134 341 341
CASMA ‐ CHIMBOTE 29 29 29
CHAO ‐ VIRU 15 15 15
CHIMBOTE ‐ SANTA 22 13 35 35
EMP.PE‐1N ‐ PTO. SALAVERRY 6 6 6
HUARMEY ‐ CASMA 71 71 71
PATIVILCA ‐ HUARMEY 76 10 86 86
PTO SALAVERRY ‐ TRUJILLO 4 4 4
SANTA ‐ CHAO 26 38 64 64
VIRU‐PTO SALAVERRY 2 29 31 31
RED VIAL Nº 5 162 162 162
ANCON‐HUACHO 105 105 105
HUACHO ‐ PATIVILCA 57 57 57
CHANCAY ‐ ACOS 7 7 7
CHANCAY ‐ HUARAL 7 7 7
RED VIAL Nº 6 127 95 222 222
DV. CERRO AZUL ‐ DV. CERRO CALAVERA 2 2 2
DV. CERRO CALAVERA ‐ PAMPA CLARITA 19 19 19
EMPALME SAN ANDRES ‐ GUADALUPE 54 54 54
IV. CHINCHA ALTA ‐ EMPALME SAN ANDRES 41 41 41
PAMPA CLARITA ‐ IV. CHINCHA ALTA 33 33 33
PUCUSANA ‐ DV. CERRO AZUL 73 73 73
DV. QUILCA ‐ AREQUIPA ‐ TACNA ‐ LA CONCORDIA 15 74 89 392 481
DV. QUILCA ‐ DV. AREQUIPA 53 53 69 122
DV. AREQUIPA ‐ DV. MATARANI (IIRSA Sur T5) ‐ 14 14
DV. MATARANI ‐ DV. MOQUEGUA ‐ 158 158
DV. MOQUEGUA ‐ DV. ILO (IIRSA Sur T5) ‐ 38 38
DV. ILO ‐ TACNA ‐ 113 113
TACNA ‐ LA CONCORDIA 15 21 36 36
RVN POR CONCESIONAR 234 234 552 786
IP CONCESIÓN VIAL DEL NORTE 95 95 173 268
TUMBES ‐ FRONTERA NORTE 22 22 22
DV. TALARA ‐ MÁNCORA ‐ TUMBES ‐ 173 173
SULLANA ‐ DV. TALARA 73 73 73
IP ICA ‐ DV. QUILCA 139 139 379 518
ICA ‐ PALPA ‐ NAZCA 139 139 139
NAZCA ‐ DV. QUILCA 379 379 Fuente: Elaborado por PVN‐OPEI‐PFIS en GIS con información Web de
TOTAL (Km) 958 528 310 1,796 1,125 2,921 OSITRAN, MTC, INEI, IGN y otros.
 155

ANEXO:
Aspectos conceptuales sobre el
Programa Presupuestal
 156

Programa Presupuestal 0061: Reducción del Costo, Tiempo e

Inseguridad Vial en el Sistema de Transporte Terrestre

PRESUPUESTO POR RESULTADOS

La Gestión por Resultados, que en el Perú se denomina Presupuesto por
Resultados (PpR), es un modelo de cultura organizacional y de desempeño institucional, que
pone más énfasis en los resultados que en los procesos y procedimientos.

Aunque también interesa cómo se hacen las cosas, cobra mayor relevancia el qué se hace, qué se
logra y cuál es su impacto en el bienestar de la población; es decir, la creación de valor público.

PpR en Provías Nacional: desde el año 2012, y en aplicación de la metodología PpR

que impulsa el MEF, el Ministerio de Transportes y Comunicaciones conduce el Programa
Presupuestal 0061 Reducción del Costo, Tiempo e Inseguridad Vial en el Sistema de Transporte
Terrestre, del cual Provías Nacional es parte integrante, respecto a los resultados de la Red Vial
Nacional (en cumplimiento de la LEY Nº 29812 del Presupuesto del 2012).
 157

CREACIÓN DE VALOR PÚBLICO:

De Insumos y Gestión a Resultados e Impactos

Ámbito controlado

EJECUCIÓN RESULTADOS

Insumos Gestión Producto Resultado Impacto

Recursos Acciones para Bienes y Efectos Efectos (directos

físicos, transformar los servicios inmediatos o a e indirectos) a
humanos y insumos en producidos o corto plazo mediano y largo
financieros productos provistos plazo
 158

DEFINICIONES BÁSICAS 1/ 1/3

RESULTADO FINAL: Es un cambio en las condiciones, cualidades o características inherentes a una población
identificada, en el entorno en el que se desenvuelve o en las organizaciones que la sirven, tanto del Sector Público
como Privado. Corresponde a un objetivo de política nacional

Resultado específico: Es el cambio que se busca alcanzar para solucionar un problema identificado sobre una
población objetivo, y que a su vez contribuye al logro de un resultado final.

Programa Presupuestal: Categoría que constituye un instrumento del Presupuesto por Resultados, y que es una
unidad de programación de las acciones de las entidades públicas, las que integradas y articuladas se orientan a
proveer productos para lograr un Resultado Específico en la población y así contribuir al logro de un Resultado Final
asociado a un objetivo de política pública (numeral 79.3, artículo 79°, Texto Único Ordenado de la Ley N° 28411).

Producto: Es el conjunto articulado de bienes y/o servicios que recibe la población beneficiaria con el objetivo de
generar un cambio

Proyecto: Constituye una intervención limitada en el tiempo, de la cual resulta un producto final, que concurre a la
expansión de la acción del Gobierno. Representa la creación, ampliación, mejora, modernización y/o recuperación
de la capacidad de producción de bienes y servicios, implicando la variación sustancial o el cambio de procesos y/o
tecnología utilizada por la entidad pública (artículo 2° del Reglamento del SNIP, DS N° 102‐2007‐EF).

Actividad: Es una acción sobre una lista específica y completa de insumos (bienes y servicios necesarios y
suficientes), que en conjunto con otras actividades garantizan la provisión del producto.

1/ MEF: Directiva de Diseño, Revisión y Articulación Territorial de Programas Presupuestales 2014

 159

DEFINICIONES BÁSICAS 2/3

Indicador: Es un enunciado que define una medida sobre el nivel de logro en el resultado, los productos y/o
actividades.

Existen dos tipos de indicadores: i) indicador de producción física y, ii) indicador de desempeño.

i) Indicador de producción física es la medida sobre cantidades de bienes y servicios provistos (productos,
proyectos y/o actividades), en términos de una unidad de medida establecida.

ii) Indicador de desempeño es la medida sobre el logro de resultados, la entrega de productos o la satisfacción
de los atributos del producto en las dimensiones de eficacia, eficiencia, calidad y/o economía, en términos de una
unidad de medida establecida. Son “medidas que describen cuán bien se están desarrollando los objetivos de un
programa, proyecto y/o la gestión de una institución”

Los movimientos en estos indicadores reflejan los cambios que se producen gracias a la intervención que recibe la
población u objeto de la intervención.

Dimensiones del indicador de desempeño:

Eficiencia: Cuando se mide la relación entre la producción de un bien o servicio, y los insumos que se utilizan.
Eficacia: Cuando mide el grado de cumplimiento de los resultados u objetivos de política.
Calidad: Cuando mide la capacidad de la intervención para responder a las necesidades de su población objetivo.
Economía: Cuando mide la capacidad para administrar los recursos financieros.

Los indicadores se establecen a nivel de resultado final, resultado específico y producto .

 160

DEFINICIONES BÁSICAS 3/3

Meta: Es el valor numérico proyectado de los indicadores

Existen dos tipos de metas: i) meta física, y ii) meta del indicador de desempeño.

i) Meta física: Es el valor numérico proyectado del indicador de producción física

La meta física tiene dos dimensiones:
 Dimensión física: Es el valor proyectado del indicador de producción física definido en la unidad de medida
establecida. Corresponde a productos/proyectos, y actividades/acciones de inversión y/u obras

 Dimensión financiera: Es el valor monetario de la dimensión física que corresponde a la meta física. En el caso
de las actividades/acciones de inversión y/u obras, se obtiene a partir de la cuantificación y valorización de los
insumos necesarios para su realización. Para los productos y proyectos, se obtiene por agregación del valor de
la dimensión financiera de las actividades, acciones de inversión y/u obras que los componen.

ii) Meta del indicador de desempeño: Es el valor numérico proyectado de los indicadores de desempeño
(resultados y productos del PP).

Medios de verificación: Son las fuentes de información o evidencia que permiten constatar que un producto,
resultado específico o resultado final ha sido logrado en términos de cantidad, calidad y oportunidad

Supuestos : Los PP pueden comprender diferentes riesgos; ambientales, financieros, institucionales, sociales,
políticos, climatológicos u otros factores que pueden hacer que no se logre los productos y/o resultado específico

La matriz lógica requiere la identificación de los riesgos en cada etapa: Actividad, Producto y Resultado Específico.
El riesgo se expresa como un supuesto que debe ser cumplido para avanzar al nivel siguiente de objetivos.
 161
CADENA DE RESULTADO (EFECTO) DEL PROGRAMA PRESUPUESTAL
 162

Panel Fotográfico
 163

HUANCAYO-IMPERIAL-IZCUCHACA-AYACUCHO-IMPERIAL-PAMPAS-MAYOC

Ene.2008

Feb.2009
164
165
 166

CARRETERA CAMIARA-TACNA-LA CONCORDIA, TACNA-TARATA, TACNA-

PALCA, ILO-TACNA

En proceso después

Jul.2008 Oct.2008
 167
CARRETERA DV. HUMAJALSO - DESAGUADERO

antes después

Ene.2008 Mar.2008
 168

ANTES de la construcción y mantenimiento

Carretera Tarapoto – Juanjuí , Tr.: Km 34+000 ‐ Km 59+000

 169

Trabajos en proceso
 170

DESPUES de la construcción, rehabilitación y

mejoramiento