“MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDD VEHICULAR Y PEATONAL EN LOS JRS CENTENARIO,

MARISCAL CACERES, 28 DE JULIO, MANCO CAPAC, BOLOGNESI, LAMPA, PLANICIE, BELAUNDE,

ACAPULCO, CAHUIDE, HUAMPURI y MARISCAL CASTILLA DEL DISTRITO DE CAJA PROV.DE
ACOBAMBA REGION HUANCAVELICA”

ÍNDICE

1. PLAN DE DESVIOS ..................................................................................................................................... 2

1.1. INTRODUCCIÓN ................................................................................................................................. 2
1.2. OBJETIVO ............................................................................................................................................ 2
1.3. PLAN DE SEÑALIZACIÓN .................................................................................................................. 2
1.4. PLAN DE DESVÍOS POR ETAPAS ..................................................................................................... 5
1.5. MITIGACIÓN DE CONGESTIONAMIENTO POR CAUSAS DE DESVÍOS .................................................... 6

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MARISCAL CACERES, 28 DE JULIO, MANCO CAPAC, BOLOGNESI, LAMPA, PLANICIE, BELAUNDE,
ACAPULCO, CAHUIDE, HUAMPURI y MARISCAL CASTILLA DEL DISTRITO DE CAJA PROV.DE
ACOBAMBA REGION HUANCAVELICA”

1. PLAN DE DESVÍOS
1.1. INTRODUCCIÓN

A fin de facilitar la ejecución de las obras con el mínimo de molestias para los usuarios, hemos elaborado el plan
de desvíos ( por etapas) para ser utilizados durante la etapa de construcción de las pistas y veredas de la localidad
de Caja.
En el presente proyecto se tiene la particularidad de que existe vías alternas para el desvío de tránsito vehicular
entre en la localidad de Caja, por lo que el Plan de Desvío está relacionado a la habilitación de lasvías alternas
para el tránsito de vehículos en horarios fijos dentro y fuera del horario de trabajo.
Se precisa que el desvió vehicular de habilitara por dos etapas (primera etapa y segunda etapa).
1.2. OBJETIVO

El plan de desvíos tiene como finalidad dar un aporte más a la localidad de Caja, con la finalidad de mejorar las
condiciones de transitabilidad vehicular en el área de influencia del estudio.
Dentro de los objetivos de este plan de desvío cabe mencionar:
En el presente proyecto se considera propiamente un plan de desvío, en dos etapas de la zona de intervención,
por vías alternas para el tránsito vehicular.
Por lo indicado el objetivo del presente documento es establecer los horarios de apertura para el tránsito de
vehículos de manera restringida, tal que no perjudique las actividades cotidianas o de frecuencia de los usuarios
de esta ruta.
Los trabajos de mejoramiento de la vía, consistirán en la ampliación de la plataforma de la vía, específicamente
lo relacionado al ancho de calzada y bermas, así como la ejecución de una base estabilizada, aplicación de micro
pavimento y lo concerniente a las obras de arte y drenaje y obras complementarias y partidas de señalización
horizontal y vertical. Las partidas descritas de manera general conllevan al cierre de la vía debido a que se
empleara maquinaria pesada y vehículos a lo largo de la vía.
Es factible la ejecución de partidas en horario nocturno, lo cual debe ser definido por el ejecutor y hecho de
conocimiento a los usuarios de la vía.
1.3. PLAN DE SEÑALIZACIÓN

El plan de señalización corresponde a la restricción de tránsito de vehículos de parte de los usuarios, así como de
los vehículos empleados en obra, tal que no exista interferencia durante las horas laborables en la ejecución de
obra.
En lo que corresponde a los vehículos externos o de parte de usuarios de la vía se restringirá el paso de vehículos
mediante el empleo de instrumentos de seguridad y señalización visibles que no permitan el paso de dichas
unidades, en el cual habrá intervención de personal permanente para garantizar la restricción del tránsito.
En cuanto a los vehículos y/o maquinarias de obra se establecerá señalización vertical que oriente las zonas
disponibles de tránsito, los mismos que son de responsabilidad de parte del ejecutor.
Considerando que existe vía alterna para el desvío de tránsito, la señalización consistirá en paneles de
restricción de tránsito vehicular en horarios determinados cuyo contenido será el siguiente;

1.4. PLAN DE DESVIO POR ETAPAS:

Dada la magnitud del proyecto, se estima conveniente desarrollar el trabajo por etapas siguiendo el esquema

de identificación de los tramos en el diseño de vías.

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Dentro del presente informe se propone dividir el trabajo en 02 etapas de construcción (ver imagen).
Consistiendo en restringir el paso vehicular en las vías de acceso a la zona o etapa en ejecución, para la cual
se utiliza los recursos anteriormente expuestos, esto tiene como finalidad brindar la seguridad pertinente al
equipo de trabajo y prevenir accidentes.
ETAPA N° 01
Como propuesto para la ejecución de la primera etapa, se a considerado cerrar los 04 accesos a los Jirones
HUANPURI, CENTENARIO, MANCO CAPAC Y LAMPA. Restringiendo así el acceso vehicular a la primera etapa de
la ejecución de obras.
Así mismo el desvió que los vehículos transitaran con los Jirones: MARISCAL CASTILLA continúan por
BOLOGNESI a si a CENTENARIO para salir con el Jr. ACAPULCO. Se muestra en el plano de desvió vehicular con
los carteles de color verde.

Imagen: desvió vehicular de la primera etapa en la ejecución de la obra.

ETAPA N° 02
En esta segunda etapa del desvió vehicular será por las Jirones: MANCO CAPAC continuando los 28 DE JULIO
así a CENTENARIO para poder salir a la carretera principal que conecta a si Acobamba. Cerrando los Jirones de
MARISCAL CASTILLA, HUANPURI, CENTENARIO Y BOLOGNESI. Para la continuación de la ejecución de la obra.
Que se muestra en la imagen, con los carteles de color rojo, y también señala en el plano de desvió vehicular.

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Imagen: desvió vehicular de la segunda etapa en la ejecución de la obra.

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AVISO IMPORTANTE
(PRIMERA ETAPA)

Se comunica a la población y usuarios del Jr. Mariscal

Castilla, Jr. Bolognesi, Jr. Centenario y Acapulco de
la localidad de Caja, que por ejecución de obra se
restringirá el tránsito a partir del día; ………. hasta el
día ………, en el siguiente horario:

Mañanas : de 06:30 a.m. a 12:00 m

Tardes : de 01:00 p.m. a 18:00 p.m.

Se espera su compresión y cumplimiento.

Gracias.

AVISO IMPORTANTE
(SEGUNDA ETAPA)

Se comunica a la población y usuarios del Jr. Manco

Capac y Jr. 28 de Julio, Jr. Centenario de la localidad
de Caja, que porejecución de obra se restringirá el
tránsito a partir del día; ………. hasta el día ………, en
el siguiente horario:

Mañanas : de 06:30 a.m. a 12:00 m

Tardes : de 01:00 p.m. a 18:00 p.m.

Se espera su compresión y cumplimiento.

Gracias.

El panel indicado se colocará en lugares visibles en el punto de inicio y final de la vía a intervenir.
El material será tal que garantice su durabilidad durante el periodo de ejecución de obra, para lo cual se
recomienda usar marco y entramado de madera de 2”x2” y parantes de madera de 3”x3” y colocada a una altura
mínima de la parte inferior de 1.80 m.

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Adicionalmente se colocará señalización preventiva e informativa;

Señales Preventivas:

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Señales Informativas
De acuerdo a las características y particularidades de cada zona de trabajo, deben colocarse todas las señales
informativas evaluadas en el PMTSV, cumpliendo con las características, dimensiones y demás especificaciones
establecidas en el presente Manual; con excepción de que el color de fondo será anaranjado. Asimismo, se
colocarán señales informativas particulares para las zonas de trabajo, por ejemplo, las siguientes:
• (IC-01) INICIO DE ZONA DE TRABAJO
• (IC-02) FIN DE ZONA DE TRABAJO
• (IC-03) DESVIÓ A XXX M

Marcas elevadas para las zonas de trabajo

Se empleará en los lugares o zonas a partir del cual se restringe el transito o paso de vehículos y personas.
Tranqueras o Barreras o Tambores.- Tienen por finalidad cercar, limitar o cerrar zonas de trabajo, son de color
anaranjado y deben contar con bandas de material retrorreflectante, y durante la noche deben ser reforzados con
dispositivos luminosos ubicados en su parte superior para incrementar su visibilidad.
En la figura se muestra un ejemplo y dimensiones de una barrera o tranquera con dimensiones en (cm).

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Otros dispositivos complementarios

Tienen por finalidad complementar las labores del personal autorizado para coordinar, controlar, orientar y dirigir
el tránsito en la zona de trabajo “banderillero”, y está conformado por señales manuales y/o equipos de
comunicación.
En la figura se muestra un ejemplo de “Banderillero” con señales portátiles reglamentarias “PARE” y “SIGA”.

Las señales utilizadas en este plan, fueron extraídas del Manual de Dispositivos de Control de Tránsito Automotor
en Calles y Carreteras que fue actualizado pro el MTC, aprobado con R.M. N° 016-2016-MTC/14 del 31 de mayo
del 2016.
1.1. PLAN DE DESVÍOS POR ETAPAS

Dada la magnitud del proyecto, se estima conveniente desarrollar el trabajo por etapas, siguiendo el esquema de
identificación de los tramos consideradores en el diseño de la vía:

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Primera etapa:
En el tramo I se desarrollarían en simultáneo los trabajos de explanaciones y obras de arte, por estar en una zona
urbana, mientras que en el tramo III se desarrollaran las obras de arte y drenaje y obras complementarias,
mientras que en el tramo II se desarrollaran las explanaciones.
Segunda etapa:
En el tramo I se realizarán trabajos de afirmado y pavimento, mientras que en el tramo II se desarrollarán en
simultaneo las obras de arte, drenaje y obras complementarias y en el tramo III los trabajos de explanaciones.
Tercera etapa:
En el tramo I se culminará con todas las partidas de obra incluido señalización, mientras que en los tramos II y III
se realizaran trabajos de afirmado y pavimento.
Cuarta etapa:
En el tramo II y III se culminará con todas las partidas de obra incluido señalización.
Las etapas indicadas son de carácter referencial, por lo que la definición o cumplimiento de las mismas es de
responsabilidad del ejecutor de obra, quien deberá planificar los tramos y etapas, con la consideración de que el
cierre o restricción de tránsito deberá ser de carácter temporal.
El desvió vehicular durante la ejecución de obra se realizará de acuerdo a lo planteado en plano; que será por el
acceso por calle 1, Francisco Bolognesi, jr. Centenario, calle 2.
1.2. MITIGACIÓN DE CONGESTIONAMIENTO POR CAUSAS DE DESVÍOS

En el presente proyecto no se considera desvíos, por no existir dicha alternativa, sin embargo, en caso de
presentarse dicha situación es necesario considerar lo siguiente;
Por efecto de los desvíos se presentan los llamados Puntos de Conflicto o “Congestionamiento” en intersecciones
donde no existe dispositivo de control de tránsito. Para mitigar su presencia de debe implementar en los Punto
de Conflicto lo siguiente:
• Señales verticales
• Accesos parciales
Policía de Tránsito
El Contratista en coordinación con la Policía Nacional, deberán implementar policías de tránsito en las
intersecciones donde existan punto de conflicto, creados por el plan de desvíos.
Señales Verticales
Las señales utilizadas en este plan, fueron utilizadas del Manuel de Dispositivos de Control del Tránsito Automotor en
Calles y Carreteras que fue actualizado por el MTC, Aprobado con R.M. N° 016-2016-MTC/14 del 31 de mayodel
2016.
Accesos Parciales
La ejecución de los tramos de tendrá en cuenta (en algunos casos) accesos viales, dichos accesos, cortan el tramo en
construcción para dar paso por fuerza mayor a los vehículos que llegan de cierta calle o avenida, dentro de los tramos
en construcción, debiendo existir dos accesos viales, uno de entrada y otro de salida.

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