ASIGNACION 2

1. Calcule los factores de distribución según AASHTO LRFD para momento y corte para vigas
interiores

Sección
Bruta
(yg-
Nº Ai Ygi Ai*Ygi Ici d^2*Ai Igi
yi)^2=d^2
cm2 cm cm3 cm3 cm2 cm3 cm3
1 1750.0 12.5 21875.0 110677.1 3743.9 6551877.0 6662554.1
2 2060.0 76.5 157590.0 15927860.4 7.9 16293.1 15944153.5
3 700.0 34.3 24033.3 26041.7 1548.8 1084134.1 1110175.8
4 1750.0 140.5 245875.0 93750.0 4463.9 7811805.4 7905555.4
5 250.0 121.3 30333.3 2256.0 2270.1 567527.5 569783.5

∑ 6510.0 479706.7 16160585.2 16031637.1 32192222.3

Yg = 73.7 cm Igi = 32,192,222.3 cm4

Wsup = 405,891.7 cm3

Winf = 436,874.0 cm3

DATOS INICIALES:

L= 33.400 m Longitud de vigas

S= 2.800 m Separación de vigas
ts = 0.200 m Espesor Losa
Iviga = 0.322 m4 Inercia viga
Aviga = 0.651 m2 Área viga
eg = 0.893 m Distancia eje neutro losa-viga
n= 1.225 Razón Eviga / Elosa
 L(m) B(m) S(m) Hw(cm)
33.4 11.4 2.8 65

Se hace el cálculo de Kg empleando la siguiente ecuación:

2
K g=n∗(I + A∗eg )

K g=1.225∗(0.322+ 0.651∗( 0.893 2) )=1.03 m4 =2475213.2¿ 4

También se tiene que el número de vigas Nb es:

N b =5

Verificación de rangos de aplicabilidad

Condición Verificación
1100≤S(mm)≤4900 Ok cumple
110≤ts(mm)≤300 Ok cumple
6000≤L(mm)≤73000 Ok cumple
Nb ≥4 Ok Cumple
10^4<Kg (¿ ¿ <7*10^6
4
Ok Cumple

COEFICIENTE DISTRIBUCIÓN - VIGA INTERNA / FLEXIÓN

Una pista Cargada

Para una pista cargada el coeficiente de distribución de la viga interna por flexión se calculará
de la siguiente forma:

) ( ) ( Lt )
0.1

(
0.4 0.3
S S Kg
g1 = 0.06+ 3
4300 L S

( )( )( )
0.4 0.3 0.1
2800 2800 1.03
g1= 0.06+ 3 =0.518
4300 33400 33.4 ¿(0.2)
Dos o más pistas cargadas

Para dos o más pistas cargadas el coeficiente de distribución de la viga interna por flexión se
calculará de la siguiente forma:

) ( ) ( Lt )
0.1

(
0.6 0.2
S S Kg
g2 = 0.0 75+ 3
2900 L S

( )( )( )
0.6 0.2 0.1
2800 2800 1.03
g2 = 0.0 75+ 3 =0.758
29 00 33400 33.4 ¿(0.2)

Por lo tanto, el coeficiente de distribución de diseño es:

g ℑ = 0.758

COEFICIENTE DISTRIBUCIÓN - VIGA INTERNA / CORTE

Una pista Cargada

Para una pista cargada el coeficiente de distribución de la viga interna por corte se calculará de
la siguiente forma:

S
g1= 0. 36+
7600
2800
g1 = 0.36 + = 0.728
7600

Dos o más pistas cargadas

Para dos o más pistas cargadas el coeficiente de distribución de la viga interna por corte se
calculará de la siguiente forma:

( )
2
g2 = 0.2+ S − S
3600 10700

( )
2
g2 = 0. 2+ 2800 − 2800 = 0.909
3600 10700

Por lo tanto, el coeficiente de distribución de diseño es:

gi c = 0.909
2. Calcule los factores de distribución según AASHTO LRFD para momento y corte para vigas
exteriores. Incluya el caso de desplazamiento de cuerpo rígido.

COEFICIENTE DISTRIBUCIÓN - VIGA EXTERIOR / FLEXIÓN

Una pista Cargada

Para una pista cargada el coeficiente de distribución de la viga externa por flexión se calcula de
la siguiente manera:

Aplicando momentos en la rotula se tiene la siguiente ecuación:

R1=V 2∗ ( 1.8+2.3
2.8 )
Ahora se procede a hallar el coeficiente de distribución para 1 carril cargado:

g1 =
( )
R1
2∗V 2
∗1.2=0.879

Dos o más pistas cargadas

Para dos o más pistas cargadas el coeficiente de distribución de la viga externa por flexión se
calculará de la siguiente forma:

g2=e∗g i m=e∗0.758

de 100
e=0.77 + =0.77+ =0.806
2800 2800
g2=0.806∗0.758=¿ 0.611
Por lo tanto, el coeficiente de distribución de diseño es:

gem = 0.879

COEFICIENTE DISTRIBUCIÓN - VIGA EXTERIOR / CORTE

Una pista Cargada

Para una pista cargada el coeficiente de distribución de la viga exterior por corte se calculará
de la siguiente forma:

g1=g em = 0.879

Dos o más pistas cargadas

Para dos o más pistas cargadas el coeficiente de distribución de la viga exterior por corte se
calculará de la siguiente forma:

g2=ec∗g i c =e c∗0. 909

de
e c = 0.6+
3000
100
e c = 0 .6+ =0.633
3000
g2=0.633∗0. 909=¿ 0.576

Por lo tanto, el coeficiente de distribución de diseño es:

ge c = 0.879

DESPLAZAMIENTO DE CUERPO RIGIDO

Al momento de ubicar las cargas correspondientes a los carriles a lo largo del tramo, se logro
identificar que el límite máximo es para 3 pistas cargadas y se distribuyo de la siguiente
manera:
Para una pista cargada ( N L1=1 ¿se calcula de la siguiente manera:

N L1 X ext (e 1)
R 2= + 2
N b (x 1 + x 2 + x 32 + x 42 + x 52)
2

Para dos pistas cargadas ( N L2=2 ¿se calcula de la siguiente manera:

N L2 X ext (e 1+ e2 )
R2= + 2
N b ( x1 + x 22+ x 32 + x 42 + x 52)

Para dos pistas cargadas ( N L3=3 ¿ se calcula de la siguiente manera:

N L3 X ext (e 1 +e 2+ e3 )
R 2= + 2
N b (x1 + x 22+ x 32 + x 42 + x 52)

A todos estos factores debe aplicarse a los correspondientes a la presencia múltiple.

CALCULO DE LOS FACTORES

Nº e(cm) x(cm)

1 420 560

2 60 280

3 300 0

4 -280

5 -560

Nº pistas Ri F Ri Fi

1 0.5 1.2 0.6

 2 0.743 1 0.743

3 1.157 0.85 0.984

ge 1 = 0.600 Coeficiente para viga exterior, 1 pista cargada

ge 2 = 0.984 Coeficiente para viga exterior, 2 o más pistas cargadas

3. Use los factores de distribución para calcular el momento y el corte máximos por cargas
vehiculares (solo el caso de camión + vía) en una viga interior. Incluya el factor de amplificación
dinámica.

ESFUERZOS CARGA VEHICULAR CARGA DE FAJA

UBICACIÓN CORTE MOMENTO CORTE MOMENTO
V (Ton) M (Ton-m) V (Ton) M (Ton-m)
EXTREMOS 30.37 0.00 15.87 0.00
CENTRO 0.00 219.76 0.00 132.47

VIGA INTERIOR
COEFICIENTES DE DISTRIBUCIÓN

gm_int_2 = 0.758 Coeficiente de distribución de Momento

para viga interior, 2 o más pistas cargadas
gv_int_2 = 0.909 Coeficiente de distribución de Corte
para viga interior, 2 o más pistas cargadas

FACTOR DE AMPLIFICACION DINAMICA

IM = 33 %

FAD = 1.33

MOMENTOS MÁXIMOS VIGA INTERIOR

219.7
Mmax_camion = Ton-m Momento máximo Camión
6

132.4
Mmax_via = Ton-m Momento máximo Faja
7
 Mmax_interior = gm_int_2 (FAD Mmax_camion + Mmax_via) = 321.78 Ton-m
(Momento Máximo debido a cargas vivas vehiculares)

CORTES MÁXIMOS VIGA INTERIOR

Vmax_camion = 30.40 Ton Corte máximo Camión

Vmax_via = 15.87 Ton Corte máximo Faja

Vmax_interior = gv_int_2 (FAD Vmax_camion + Vmax_via) = 51.2 Ton

(Corte Máximo debido a cargas vivas vehiculares)

4. Use los factores de distribución para calcular el momento y el corte máximos por cargas
vehiculares (solo el caso de camión + vía) en una viga exterior. Incluya el factor de
amplificación dinámica. Para este caso evalúe también la posibilidad de carga en los pasillos
peatonales.

ESFUERZOS CARGA VEHICULAR CARGA DE FAJA

UBICACIÓN CORTE MOMENTO CORTE MOMENTO
V (Ton) M (Ton-m) V (Ton) M (Ton-m)
EXTREMOS 30.37 0.00 15.87 0.00
CENTRO 0.00 219.76 0.00 132.47

VIGA EXTERIOR
COEFICIENTES DE DISTRIBUCIÓN

gm_ext_2 = 0.984 Coeficiente de distribución de Momento

para viga exterior, 2 o más pistas cargadas
gv_ext_1 = 0.879 Coeficiente de distribución de Corte
para viga exterior, 1 pista cargada.

FACTOR DE AMPLIFICACION DINAMICA

IM = 33 %

FAD = 1.33
 MOMENTOS MÁXIMOS VIGA EXTERIOR

Mmax_camion = 219.76 Ton-m Momento máximo Camión

Mmax_via = 132.47 Ton-m Momento máximo Faja

Mmax_exterior = gm_ext_1 (FAD Mmax_camion + Mmax_via) = 417.95 Ton-m

(Momento Máximo debido a cargas vivas vehiculares)

CORTES MÁXIMOS VIGA EXTERIOR

Vmax_camion = 30.40 Ton Corte máximo Camión

Vmax_via = 15.87 Ton Corte máximo Faja

Vmax_exterior = gv_ext_1 (FAD Vmax_camion + Vmax_via) = 49.5 Ton

(Corte Máximo debido a cargas vivas vehiculares)

5. Calcule los momentos y cortes máximos de diseño de una viga interior y de una viga exterior
combinando los momentos por cargas vehiculares y las cargas de pesos propios y pavimentos
(ver Tarea 1). Use las combinaciones de cargas para la acción de cargas vehiculares definida en
AASHTO LRFD para resistencia última (Combinación de Resistencia I – combinación básica) y
para verificar tensiones admisibles (Combinación de Servicio III – para agrietamiento en vigas
pretensadas).

VIGA INTERIOR

ESFUERZOS LOSA ASFALTO VIGA PRETENSADA

MOMENT MOMENT
UBICACIÓN CORTE CORTE MOMENTO CORTE
O O

V (Ton) M (Ton-m) V (Ton) M (Ton-m) V (Ton) M (Ton-m)

EXTREMOS 23.38 0.00 6.45 0.00 27.18 0.00

CENTRO 0.00 195.22 0.00 53.88 0.00 226.95

VIGA EXTERIOR

ESFUERZOS LOSA ASFALTO VIGA PRETENSADA

UBICACIÓN CORTE MOMENTO CORTE MOMENTO CORTE MOMENTO

V (Ton) M (Ton-m) V (Ton) M (Ton-m) V (Ton) M (Ton-m)

 EXTREMOS 37.07 0.00 3.69 0.00 27.18 0.00
CENTRO 0.00 309.57 0.00 30.79 0.00 226.95

CARGAS VEHICULARES

ESFUERZOS CARGA VEHICULAR CARGA DE FAJA

UBICACIÓN CORTE MOMENTO CORTE MOMENTO
V (Ton) M (Ton-m) V (Ton) M (Ton-m)
EXTREMOS 30.37 0.00 15.87 0.00
CENTRO 0.00 219.76 0.00 132.47

ESFUERZOS

VIGA INTERIOR VIGA EXTERIOR

CARGAS CORTE MOMENTO CORTE MOMENTO
V (Ton) M (Ton-m) V (Ton) M (Ton-m)

LOSA 23.38 195.22 37.07 309.57

ASFALTO 6.45 53.88 3.69 30.79
VIGA 27.18 226.95 27.18 226.95
VEHICULAR 51.20 321.78 49.50 373.17
TOTAL = 108.21 797.83 117.44 940.48

ESFUERZOS DE DISEÑO - RESISTENCIA I

Para hallar los esfuerzos de diseño – RESISTENCIA I, se utilizará las siguientes combinaciones:
carga permanente carga vehicular
M diseño =1.25 M max +1. 7 5 M max
carga permanente carga vehicular
V diseño =1.25 V max +1.75 V max

VIGA INTERIOR VIGA EXTERIOR

CARGAS CORTE MOMENTO CORTE MOMENTO
 V (Ton) M (Ton-m) V (Ton) M (Ton-m)

LOSA 29.23 244.03 46.34 386.96

ASFALTO 8.06 67.35 4.61 38.49
VIGA 33.98 283.69 33.98 283.69
VEHICULAR 89.60 563.12 86.63 653.05
TOTAL = 160.86 1158.18 171.55 1362.19

ESFUERZOS DE DISEÑO – SERVICIO III

Para hallar los esfuerzos de diseño – SERVICIO III, se utilizará las siguientes combinaciones:
carga permanente carga vehicular
M diseño =1.0 M max +0.8 M max
carga permanente carga vehicular
V diseño =1. 0V max +0.8 V max

VIGA INTERIOR VIGA EXTERIOR

CARGAS CORTE MOMENTO CORTE MOMENTO
V (Ton) M (Ton-m) V (Ton) M (Ton-m)

LOSA 23.38 195.22 37.07 309.57

ASFALTO 6.45 53.88 3.69 30.79
VIGA 27.18 226.95 27.18 226.95
VEHICULAR 40.96 257.42 39.60 298.54
TOTAL = 97.97 733.47 107.54 865.85