Barcos piratas: ¿Cómo y porque eran así?

La navegación era peligrosa y ver un navío rápido aproximarse, no siempre era

una buena noticia

Contenidos

¿Qué tipos de barcos piratas?

Los barcos que utilizaban los piratas, corsarios, bucaneros y
filibusteros. Sus naves para el abordaje. ¿Qué buques? ¿Qué
característica?, ¿Cómo eran? ¿Por Qué?

Ya fueran Corsarios, Bucaneros, Filibusteros, sus buques eran

especialmente preparados para alcanzar presas en el mar. Barcos
rápidos, normalmente ligeros.Sabían que un barco que transportaba
mercancías, era pesado, lento y solía llevar pocos tripulantes y
escasamente armados.

Generalmente, ligeros y rápidos

Para poder alcanzar a otros barcos

Unos barcos listos para un rápido abordaje. Por ello tenían que cuidar
y mantener sus diferentes partes del barco. Estos buques piratas
tenían que estar bien mantenidos para poder ser muy rápidos y
eficaces.

Los piratas se dedicaban a robar

Y cuanto más mejor.

Aunque asaltaban buques de todo tipo, normalmente sus presas eran

pesadas buques mercantes, cargados de todo tipo de riquezas, oro,
plata, etc.

Para poder dar alcance a las embarcaciones con mercancías,

utilizaban barcos y lanchas ligeras. Como los piratas no trasportaban
mercancías, a no ser los botines robados, sólo necesitaban un buque
f d ll i i
que fuera capaz de llevar sus armas y provisiones.

Tampoco necesitaban ser muchos piratas, con unos 50 hombres eran

más que suficiente. Ya no osaban atacar de frente a los poderosos
galeones españoles, bien armados y con soldados que los defendían.

Acosaban a los lentos Galeones

Siempre al acecho, escondidos en dársenas discretas de las islas por

donde pasaba la ruta hacia España, esperando el momento adecuado
para atacar y arrebatarles sus riquezas a las embarcaciones de
transporte.

Los barcos de los piratas: Barcos rápidos que perseguían a los lentos y
pesados Galeones

No eran barcos cualquiera

Características de los barcos de los Piratas

Algunos barcos se hicieron pronto famosos por ser utilizados en la

Piratería. La mención de su nombre producía mas que temor pavor. La
posible aparición de uno de estos buques atemorizaba a las
tripulaciones de los mercantes que sabían que se enfrentarían
normalmente a asesinos.

Nombres de Barcos Piratas famosos

Su historia

Algunos nombres de barcos piratas del Caribe se han popularizado

Queen Anne’s Revenge (https://www.corsarios.net/piratas/barcos-pira

tas-como-y-porque-eran-asi/#QUEENANNESREVENGE)

Saint James (https://www.corsarios.net/piratas/barcos-piratas-como-y

-porque-eran-asi/#SAINTJAMES)

The Pride (https://www.corsarios.net/piratas/barcos-piratas-como-y-p

orque-eran-asi/#THEPRIDE)

Royal James

The Fancy

Sudden Death

Soldado

Adventure Galley

Ganj-i-Sawai

The Golden Hind

Rebecca

Satisfaction

Kingston
CSS Alabama

Whydah

Sloop William

Flying Dragon

Fame’s Revenge

Bachelor’s Delight

Revenge

Happy Delivery

Speaker

Rising Sun

Royal Fortune

Ranger

El barco del pirata Barbanegra:

Queen Anne’s Revenge:

 Increíble barco pirata construido para la saga Piratas
del Caribe

BARCO PIRATA FICTICIO, PARA EL R ODAJE DE UN A P E L ÍCU L A DE

ROMÁN POLANSKI

El barco de famoso pirata Barbanegra, terror del Caribe, se llamaba

Queen Anne’s Revenge

Queen Anne’s Revenge (La venganza de la reina Ana). En manos del

temido pirata apodado Barbanegra fue el terror del Caribe.

En una de sus rutas por el Mar Caribe, Barbanegra se encontró con un

barco mercante de bandera francesa. Izó su bandera pirata y disparó
una sola andanada con todos sus cañones. El estruendo fue de tal
grado que su propio barco se movió.

Ante este hecho, el barco francés que llevaba mercancías se rindió. Su

tripulación era en su mayoría de marineros que no estaban
preparados ni armados para presentar combate.

Historia del Queen Anne’s Revenge

SU PAÍS DE ORIGEN INGLATER R A, PE R O SU BAN DE R A FR ANCE SA

Aunque el barco era de construcción inglesa había quedado en manos
francesas. De tamaño grande y resistente fue a partir de ese momento
su barco pirata.

El barco de nombre Concorde, se le rebautizó con el nombre de

Queen Anne´s Revenge (Venganza de la reina Ana). Le fue armando
con todos los cañones que caían en su poder y llegó a disponer de 40
cañones.

Saint James

BARCO DEL CAPITÁN PIRATA GALÉ S, HO W E L L DAVI S

Esta nave de 25 cañones, cayó en su poder y a partir de ese momento

fue su preferida para la piratería. Sufrientemente armada y rápida, con
ella obtuvo buenos botines.

Comenzó su aventura como pirata cuando su barco cayó en poder de

piratas y se unió a ellos. Realizando sus correría por Brasil, Bahamas e
incluso Cabo Verde. Llegó a dirigir a otros capitanes piratas bajo su
mando

The Pride

BARCO DE JEAN LAFITTE

Famosos corsario francés de origen vasco (Biarritz), que participó

también en la guerra anglo-americana. Acumuló enormes riquezas y
se las llevó en su barco a paradero desconocido.

Conocimientos de la Navegación y
Abordaje pirata
Los piratas y la navegación marítima

La Brújula, el telescopio, el cuadrante ..

La navegación de la época era muy primitiva. Mientras los barcos

piratas estuvieran viendo la costa, con una carta marina podían
orientarse y llegar a su destino, tal como hacían los navegantes de la
Antigüedad. Pero al perder de vista la costa, necesitaban instrumentos
de navegación que los orientasen.

Normalmente eran instrumentos muy simples pero que cumplían su

misión. Algunos de ellos eran básicos. Por ello necesitaban para su
utilización que tuvieran que mirar directamente al sol, por lo que
muchos capitanes piratas acaban perdiendo la visión del ojo.
Instrumentos como la brújula, que a veces se fabricaban ellos mismos
si disponían de magnetita. Y otros como el reloj de sol, telescopio,
ballestilla, el cuadrante, diagrama giratorio, astrolabio, etc.

Una vez atravesado el Océano Atlántico los piratas se encontraban

con un enorme continente que desconocían. Uno de los botines más
preciados eran las cartas de navegación españolas y portuguesas, que
reflejaban las posiciones de las colonias, los lugares donde
aprovisionarse, los peligros y como superarlos.

Estas Cartas marinas eran todo un tesoro ya que en ellas estaba

reflejada la experiencia de más de un siglo en América de los
navegantes españoles y portugueses.

Barcos preparados para el abordaje

¿Que características y porqué los elegían?

¿Que características y porqué los elegían?

Espléndido barco velero de gran tolenaje

Navegando a todo trapo un barco corsario bien armado y con su

tripulación bien entrenada, era muy temido

La velocidad era fundamental

Al ser la velocidad de su barco tan imprescindible para los piratas,

además de disponer de buques rápidos tenían que dedicar gran parte
de su tiempo a su conservación.

Un perfecto estado de las velas y aparejos, unidos a un diestro manejo

incrementaba la velocidad considerablemente.

La conservación del casco del barco, se tenía que realizar cada cierto
tiempo. Ya que la estancia prolongada navegando el mar, hacia que
sele adherieran a su casco tanto la vegetación marina como moluscos

de todo tipo. Toda esta capa, restaba velocidad a la nave, al suponer

un obstáculo para el oleaje y las aguas marinas.
 Cobijados en la cubierta disparan los pesados cañones a su enemigo

Después de izar la bandera pirata, un cañonazo era el último aviso,

sino vendría el abordaje sin piedad

Un barco armado con cañones

Cañones ligeros y manejables

Al no ser buques de mucho tonelaje ni demasiado grandes, y no

querer llevar un peso excesivo, evitaban también pesados cañones.

La mayor parte de sus cañones eran ligeros, y los utilizaban sobre

todo para despejar la cubierta del buque asaltado. La metralla barría
literalmente la cubierta obligando a la tripulación a ponerse a
cubierto.

Los piratas utilizaban pequeños cañones como la culebrina, que

lanzaban una auténtica lluvia de metralla sobre la cubierta del otro
barco para atacar a los tripulantes, y la despejaban antes del abordaje
d lb d b á ti t d i t
del buque que quedaba prácticamente desierta.

Algunos Bucaneros aprovecharon el vivir en lugares claves para convertirse en

piratas, atacando por sorpresa barcos que se aprovisionaban en las islas

A principio los galeones, no se esperaban ataques piratas y se

acercaban a las islas para comerciar con los bucaneros

+ Piratas Bucaneros (https://www.corsarios.net/piratas/quienes-y-de-

donde-eran-los-piratas-corsarios-bucaneros-filibusteros/)

Embarcaciones y lanchas de vela

Incluso botes o piraguas de remos

Sobretodo en sus inicios los bucaneros utilizaron también

embarcaciones y lanchas, botes, piraguas, etc. Embarcaciones y
lanchas de remos o velas. Muy ligeras para poder transportar a los
piratas hasta los barcos a asaltar.

Bien desde la costa, si el buque se estaba aprovisionando. O bien

desde otro buque, se dirigían hasta ellos armados hasta los dientes
desde barcos situados estratégicamente para cortarles la retirada.
Con mosquetes de larga distancia, iban disparando contra el timonel y
todo tripulante que aparecieran sobre cubierta. De esta manera
paralizaban la actividad del buque, que no podía ni siquiera
maniobrar, y por tanto muchas veces les impedía salir huyendo.

Una mar en calma era casi una fiesta por la

ausencia de riesgos

Los piratas filibusteros comenzaron utilizando balandras, que

se desplazaban con rapidez y fáciles de manejar. Se cree que su
nombre procede de la denominación del tipo de barco que
utilizaban.

+ Piratas Filibusteros (https://www.corsarios.net/indice-caribe-

bucaneros-filibusteros/)

Tipos de barcos más habituales

Preferencias piratas
Preferencias piratas

Los nombres de los principales barcos preferidos por los piratas

BARQUE : Buque muy utilizado por piratas y corsarios, por su rapidez y

mediano tamaño unas 80 tonelas.

BALANDRA : Utilizado por los Filibusteros, por su rapidez.

PINGUE : Preferida por los Holandeses, pequeño y ligero.

PINAZA : Muy veloz, sobre todo para transportar a los piratas hacia la
nave o zona a atacar.

MAN OF WAR : Construcción inglesa, equivalente al Galeón Español.

De gran tamaño unas 800 toneladas.

PIRAGUA : De escaso calado, se utilizaba para aguas poco profundas.

Galeones: Transportes con riquezas

Barcos grandes, robustos, lentos y bien armados

Pero los barcos que realmente llevaban grandes riquezas, eran

especiales. La necesidad de transportar a la Península Ibérica el oro y
plata de las minas de México y Perú hizo que España construyera los
galeones, unos barcos robustos con gran capacidad en sus bodegas.
Naves fuertemente armadas con más de 50 cañones y con
tripulaciones que superaban los 200 hombres.
La tripulación también iba escoltada por arcabuceros para hacer
frente a posibles ataques de piratas.

Realmente era m raro q e barcos piratas se atre ieran a atacar

Realmente era muy raro que barcos piratas se atrevieran a atacar
directamente a un galeón por la cantidad de armamento que llevaba.
Cuando se percibió el peligro de que algunos grupos de barcos
piratas los atacasen, que normalmente eran corsarios al servicio de
algún país, se crearon convoyes de casi un centenar de galeones que
se protegían mutuamente, escoltados por barcos de guerra.

Así eran los galeones, grandes y pesados

Al ser poco aerodinámicos eran más lentos

Unas naves robustas con gran capacidad de carga aunque con poco
calado (profundidad) ya que no solía haber puertos y se tenían que
cargar cerca de ensenadas con rocas y playas.

Disponían de un castillo de proa que lo defendía y un alcázar en la

popa con varias cubiertas superpuestas. Normalmente solían tener al
menos dos mástiles de donde colgaban las principales velas.

Poco maniobrables, sólo alcanzaban mucha velocidad cuando el

viento soplaba de popa. Desde un puesto en lo alto del mástil (cofa),
un tripulante vigilaba y avisaba de la presencia de naves piratas.

Barcos robustos, diseñados para resistir la travesía del Océano

Atlántico y muy útiles para transportar mucha carga, pero lentos por
su diseño poco aerodinámico. Pero al disponer de un alcázar con gran
capacidad y comodidad de su de Popa frenaba su avance sobre todo
en días de mucho viento.

En cambio los barcos que utilizaban los piratas eran con un alcázar
de popa mucho más bajo, más pequeños, ligeros y solo cargados con
lo imprescindible, para ser así los más veloces.
La Galeaza

El Coloso del Mar

La mayor embarcación del Mar Mediterráneo, utilizada mucho por los

venecianos. Tenía una longitud de 70 m de largo y 16 m de ancho.
Tres mástiles ayudaban a darle empuje, aunque disponía de 32
bancos de remos.

Para poder manejar las velas con mayor facilidad, llevaba la cubierta
superior despejada. Los bancos de remos estaban instalados debajo
de ella.

Su puente posterior era alto y amplio. LLevaba instalada abundante

artillería, que la convertiría en el temido coloso de los mares en los
siglos XIV y XV, su época.

Doscientos remeros se aseguraban que independientemente del

viento que soplara, Muy navegar. Otra tropa de unos 100 oficiales y
soldados completaban la tripulación.

La Fusta

Pequeña y veloz
Utilizada por los piratas berberiscos para dar sus golpes por sorpresa.
Apostados en sus bases del Norte de Africa, aprovechaban la
proximidad con las costas españolas para realizar sus incursiones.
Muy util para navegar cerca de la costa.

Media 30 m de largo y 5 de ancho. Llevaba unos 20 bancos de remos

a cada lado.

La Fragata

La embarcación más pequeña

Era el barco más pequeño. A veces no llevaba ni palos para las velas.
Disponía de unos 10 bancos de remos por lado.

Países, barcos y cañones

España: Barcos grandes y lentos. Inglaterra: Barcos más veloces

La Corona Española de acuerdo con su interés en traer productos

desde América diseñó y construyó grandes buques como los galeones,
especialmente para esta misión. Barcos grandes y con gran capacidad
de carga, aunque fueran más lentos. Barcos armados con grandes y
numerosos cañones para poder defender las valiosas mercancías, el
oro y la plata extraido de las minas de America..

La Corona Inglesa que tenía prohibido el tráfico con América,

mediante la utilización de corsarios se dedicó a asaltar los galeones
españoles intentando de esta manera apropiarse de parte de esas
i i P ll di ñ b á li dí
riquezas americanas. Para ello diseña barcos más ligeros que podían
superar en velocidad a los grandes y pesados galeones.

Igualmente ocurrió con los cañones. Los galeones llevaban muchos y

grandes cañones fijos, que eran por ello difíciles de mover y por tanto
de recargar. Por el contrario los cañones piratas estaban montados en
cureñas móviles que les permitía realizar un mayor número de
disparos.

También dieron más importancia a la capacidad de disparar el

proyectil a más distancia, para así poder atacar a distancia sin estar al
alcance de la enorme potencia de fuego de los galeones españoles.

Galeón de guerra español

Imposible de abordar por piratas

Los galeones de guerra españoles iban fuertemente armados. Además

del centenar de tripulantes que se necesitaban para poder navegar y
maniobrar, les acompañaban muchos soldados.

Los galeones podían ser normalmente entre 500 y 1000 toneladas.

Sin embargo había algunos que podían llegar a los 2000, como era el
caso de los que hacían la travesía del Océano Pacífico, entre América
y las Islas Filipinas. Los llamados galeones de Manila solían ser
enormes, para poder trasportar más mercancías y riquezas. Estos iban
fuertemente armados y vigilados por cientos de soldados.

Normalmente unos 150 soldados como mínimo protegían la robusta

embarcación. En ocasiones según el tamaño del galeón y la
importancia de la mercancías podían ir protegidos por hasta 250
ld d
soldados.

Los ligeros barcos piratas, no pasaban de los 40 hombres

normalmente. Era imposible para ellos intentar abordar un galeón
español por muchas riquezas que supieran que llevaba.

Sólo en algún increíble ataque por sorpresa, casos muy especiales,

consiguieron capturar alguno.

Uno de estos famosos ataques lo realizó Francis Drake, que

enarbolando una bandera holandesa y simulando ser un barco en
apuros ( en la época en que esta nación pertenecía a la Corona
Española) consiguió sorprender a los españoles, que acudieron en su
ayuda y se apoderó del galeón español.

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