Poder Calorifico

MEC-210 - Termodinámica Aplicada
Laboratorio: Determinación del poder calorífico

superior de un combustible Diésel
Preparado por: Catalina López y José Núñez
1- Descripción conceptual
Cuando se produce una reacción química, en nuestro caso combustión, los enlaces de las moléculas
de los reactivos se rompen, y los átomos y electrones se reagrupan para formar los productos. En
las reacciones de combustión, la oxidación rápida de los elementos reactivos trae como
consecuencia la liberación de energía (reacción exotérmica). Los elementos activos más importantes
en los combustibles habituales son el carbono, hidrógeno y azufre. Este último contribuye poco en
términos de energía liberada y además es un contaminante, por lo que no es deseable su presencia
en alta concentración. Esto puede remediarse por medio de un adecuado tratamiento de los gases
de combustión.
Al momento de estudiar un sistema reactivo es necesario establecer un estado de referencia para

la entalpía, puesto que al transformarse y formarse nuevos compuestos es necesario completar la
formulación indicada en sistemas no reactivos. En base a lo anterior se establece el estado de
referencia estándar definido por 𝑇𝑟𝑒𝑓 = 298,15 𝐾 y 𝑃𝑟𝑒𝑓 = 1 𝑎𝑡𝑚. La formulación de entalpía
(Ecuación 1) contempla la entalpía de formación, que es la energía liberada o absorbida cuando el
compuesto se forma, y de la variación entalpia con respecto al estado de referencia, similar que en
el caso de sistemas no reactivos:
ℎ̅(𝑇, 𝑃) = ̅̅̅
ℎ𝑓 + [ℎ̅(𝑇, 𝑃) − ℎ̅(𝑇𝑟𝑒𝑓 , 𝑃𝑟𝑒𝑓 )] = ̅̅̅
ℎ𝑓 + ∆ℎ̅ (1)
En un balance de energía, en base molar, se representa por la expresión presentada a la Ecuación

2.
𝑄̇ 𝑊̇
+ ̅̅̅𝑓 ) + ∑ 𝑛𝑒 (∆ℎ̅) − ∑ 𝑛𝑠 (ℎ
= ∑ 𝑛𝑒 (ℎ ̅̅̅𝑓 ) − ∑ 𝑛𝑠 (∆ℎ̅) (2)
𝑛𝑐̇ 𝑛𝑐̇ 𝑒 𝑒 𝑠 𝑠
𝑅 𝑅 𝑃 𝑃
En la ecuación 2, P corresponde a los productos y R a los reactantes. El poder calorífico de un

combustible se define como un número positivo que es igual a la magnitud de la entalpía de
combustión que corresponde a la resta de las sumatorias de la entalpía de formación, recordando
que tanto los reactantes como los productos se encuentran a la condición de referencia.
̅̅̅𝑓 ) − ∑ 𝑛𝑒 (ℎ
𝑃𝐶 = ∑ 𝑛𝑠 (ℎ ̅̅̅𝑓 )
𝑠 𝑒 (3)
𝑃 𝑅
El poder calorífico de un combustible cuantifica la energía que puede entregar un combustible, sus
unidades corresponden a [kJ/kg] o [kJ/kmol], dependiendo si se usa para el cálculo base másica o
molar. Para ver el desarrollo de las ecuaciones anteriores con mayor profundidad se recomienda
revisar el texto guía del curso.
Se distingue entre dos poderes caloríficos: superior (PCS) e inferior (PCI), estos se diferencian en que
el primero supone que toda el agua presente en los gases productos se encuentra en estado líquido,
mientras que en el segundo se supone que el agua se encuentra en fase gaseosa. El poder calorífico
superior siempre excede al inferior en la energía necesaria para evaporar el agua formada, en
función de la entalpía de vaporización ℎ𝑓𝑔 .
Esta experiencia tiene como objetivo determinar el poder calorífico superior de un combustible
Diesel. Para esto ese hace uso de un calorímetro, instrumento que permite medir las cantidades de
calor suministradas o recibidas por los cuerpos. El combustible será introducido en una bomba
calorimétrica, la cual contendrá la muestra de combustible y oxígeno presurizado para llevar a cabo
la combustión.
2- Descripción experimental
La Bomba Calorimétrica (Figura 1) es un recipiente de acero inoxidable. La tapa se mantiene en su
posición mediante un fuerte cierre; el recipiente se hace hermético al gas. La tapa está provista de
dos canales por los cuales entra y sale oxígeno, ambos están cerrados por medio de válvulas.
También tiene dos electrodos que enganchan el alambre de ignición por donde pasa la corriente, y
va sumergido dentro del crisol que está en el soporte.
Figura 1: Bomba calorimétrica

Figura 2: Calorímetro
El calorímetro (Figura 2) mide las cantidades de calor que absorbe o libera un cuerpo. El calorímetro
consiste en un recipiente de paredes dobles, entre las cuales existe una cámara de vacío que actúa
como aislante. Dentro hay otro recipiente de acero inoxidable, que contiene el agua en la que se
sumerge la bomba. El agua del calorímetro se homogeniza regularmente por medio de un agitador.
Y la elevación de la temperatura se determina por medio de un termómetro 100°C +/-1°C.
Al determinar el poder calorífico de un combustible se sigue el siguiente procedimiento:
a) Materiales
i. Agua destilada.
ii. Muestra combustible diésel.
iii. Balanza digital.
iv. Alambre de ignición (niquelina).
v. Bomba calorimétrica PARR 1A 1203 (Capacidad calorífica = 13175 J)
vi. Calorímetro PARR.
vii. Termómetro de mercurio 100°C.
viii. Bombona de O2(g).
ix. Cronómetro.
b) Preparación
i. Registrar condiciones ambientales del laboratorio; presión atmosférica,
temperatura y humedad relativa.
ii. Pesar 2650 g de agua destilada en vaso del calorímetro.
iii. Pesar 1 g aproximadamente de muestra de combustible Diesel en crisol.
iv. Poner crisol con muestra en el soporte de la tapa de la bomba calorimétrica.
v. Medir y cortar 14 cm de niquelina (calor de combustión = 2,3 cal/cm).
vi. Con la niquelina hacer una resistencia en la mitad para que vaya introducida en la
muestra, y sus puntas engancharlas en los electrodos de la tapa de la bomba para
que la corriente pase por él hasta el combustible.
vii. Tener precaución de que el alambre no toque las paredes del crisol para evitar que
se corte en la combustión antes de tiempo.
viii. Luego cerrar bomba calorimétrica ajustando bien la tapa (de preferencia apoyarse
con una llave corona para un mejor cierre).
ix. A continuación, por la válvula de la tapa insertar el comburente, O2(g); ajustando el
manómetro a una presión entre 20 a 30 kg/cm2, y dejar de 5 a 10 segundos
aproximadamente para que ingrese el oxígeno a la bomba. Luego cerrar la llave de
la válvula.
x. Poner vaso con agua en calorímetro y en el centro de él, dejar la bomba
calorimétrica en el centro y conectar corriente a electrodos.
xi. Cerrar calorímetro para que el sistema quede en estado adiabático, y ajustar
termómetro por la tapa y dejar columna de lectura mirando hacia uno o una.
xii. Encender calorímetro y el agitador comenzará a moverse y la temperatura del agua
se irá homogenizando.
c) Ejecución del ensayo.

i. Comenzar a registrar la temperatura desde 0 a 5 minutos cada 1 minuto con
cronómetro. La temperatura deben mirarla por el lente de lectura.
ii. En el minuto 5 presionar el botón para aplicar la corriente a la bomba calorimétrica,

y observar cómo comienza a elevarse la temperatura. Desde la aplicación de la
corriente, no más de 5 segundos, la temperatura se va leyendo cada 30 segundos
de manera exacta, porque si la combustión se produce la temperatura varía
considerablemente en un segundo. Ésta se va midiendo hasta llegar al minuto 14,
luego de eso, continuar cada 1 minuto hasta los 20 minutos.
iii. Terminadas las mediciones, apagar sistema.
iv. Sacar bomba del agua y eliminarle por válvula los gases formados en la combustión
y luego desarmarla.
v. Quitar restos de niquelina que pueda haber quedado enganchada en electrodos y
medir su longitud.
vi. Posteriormente, proceder con cálculos para determinar el Poder Calorífico de la
muestra de combustible diésel.
3- Experiencia Virtual
• https://www.youtube.com/watch?v=wwJG2JVg6qM
• https://www.youtube.com/watch?v=Vu4W7DVOZQY
4- Resultados
Estos resultados fueron obtenidos previamente en el Laboratorio de Termohidráulica.
• Condiciones ambientales:
- Temperatura: 19°C
- Presión atmosférica: 1020 hPa.
- Humedad relativa: 50%
• Mediciones:
- Masa de Diesel: 1,05 g.
- Masa de agua: 2650 g.
El combustible se combustiona y el calor liberado es absorbido por el calorímetro y por el agua. El

calor total liberado de la bomba calorimétrica es el cedido por la combustión del combustible y la
del alambre, que produjo la ignición. La temperatura del agua se registra en la tabla siguiente,
recuerde que la ignición se inicia en el minuto 5.
tiempo - minutos Temperatura °C
0:00 18,86
1:00 18,86
2:00 18,86
3:00 18,86
4:00 18,86
5:00 18,88
5:30 19,00
6:00 20,00
6:30 21,50
7:00 22,18
7:30 22,48
8:00 22,58
8:30 22,64
9:00 22,68
9:30 22,68
10:00 22,68
10:30 22,68
11:00 22,68
11:30 22,68
12:00 22,68
12:30 22,68
13:00 22,68
13:30 22,66
14:00 22,66
15:00 22,66
16:00 22,64
17:00 22,64
18:00 22,64
19:00 22,62
20:00 22,62
5- Informe
Escriba un informe de laboratorio en grupos de 2 personas en formato de articulo
académico y que contenga los siguientes tópicos:
- Describa un calorímetro comercial y su funcionamiento.
- Muestre el desarrollo experimental con gráficos y tablas pertinentes.
- Determine el poder calorífico superior de forma experimental.
- Compare con el poder calorífico superior calculado, asumiendo que el Diesel se
comporta como un dodecano.
- Determine el poder calorífico inferior.
- Indique el impacto del exceso de aire en la determinación del poder calorífico.

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