OPERACIÓN, INSTALACION y MANTENIMIENTO DE EQUIPOS DE

REFRIGERACION

OPERACIÓN HABITUAL DE EQUIPOS

Encendido de equipos de refrigeración

El tablero eléctrico controla el funcionamiento de la unidad condensadora del sistema de

refrigeración de la Cámara de congelado (-18°C) y Cámara de refrigerado (+1°C).

Los equipos deben ser manipulados por personal con conocimiento técnico de lo que se está
haciendo ya que el uso de personal improvisado y/o inexperto podría dañar los equipos.
A continuación, detallamos los pasos para encender los equipos:

▪ Verificar que el tablero eléctrico esté energizado y que esté llegando la tensión 220 V
(mando) y 220 V / 3ph /60Hz (fuerza); 380 V / 3ph /60Hz (fuerza).

▪ Verificar que las llaves térmicas del tablero eléctrico se encuentren energizados.

▪ Los selectores que controlan los compresores y evaporadores y solenoides deben

estar en posición apagado (off).

▪ Pulsar botonera verde para habilitación del tablero, con esto se visualizará el display
de temperatura de la cámara y revisará con el logo el defecto según corresponda.

▪ Al mismo tiempo se pondrá operativa el control del compresor la resistencia del

separador de aceite. (Se recomienda mantener 1 hora antes de la puesta en marcha)
para que el aceite se mantenga a temperatura óptima (37°C-40°C).

▪ Habilitar el mando del evaporador y solenoide.

▪ Encender el compresor.

NOTA: El compresor se mantendrá trabajando hasta alcanzar temperaturas en el interior de

+1°C (cámara de refrigerado) y -18°C (cámara de congelado) respectivamente, luego el
compresor detendrá su operación hasta que la temperatura se eleve en un delta de 2°C, la
cual se encenderá automáticamente, luego continuando el ciclo de encendido y apagado.

Apagado de equipos de refrigeración

Para apagar las cámaras se debe realizar el siguiente procedimiento:

▪ Colocar el selector de la solenoide y ventiladores en OFF.

▪ Pulsar el botón rojo para apagar el mando.
▪ Bajar selector de encendido de compresor.
▪ Bajar las llaves térmicas de Fuerza (Solamente si ya no van a operar la camara).
Principios básicos de refrigeración

Refrigeración mecánica

En su forma más simple, el efecto de refrigeración es el traslado de calor de un espacio (a

refrigerar) a otro lugar (medio externo). El calor es una forma de energía y sólo puede
trasladarse de un lugar a otro; no puede destruirse.
Para realizar este traslado de calor se necesita un agente transportador, estos son los
llamados refrigerantes.

Entonces tenemos que la función del refrigerante es absorber calor de un cuerpo o espacio,
llevarlo y cederlo a otro cuerpo o medio externo.
El sistema de refrigeración mecánico recíproco funciona con dos zonas de presión. El
refrigerante funciona en un estado de alta y baja presión. La presión depende del refrigerante
específico que se va a utilizar en el sistema.

Para nuestro caso:

Tenemos algunos márgenes empíricos de presión en un sistema de refrigeración que funciona

con una temperatura en el evaporador y en el condensador:

CONDICIONES CAMARA DE CONGELADO (-18°C).

T aire: -18°C, T evap.: -25°C y +42°C condensación.

R-507 55.00 PSI en el lado de presión baja del sistema.

290.00 PSI en el lado de presión alta del sistema.

CONDICIONES CAMARA DE REFRIGERADO (+1°C).

T aire: 1°C, T evap.: -7°C y +40°C condensación.

R-507 55.00 PSI en el lado de presión baja del sistema.

290.00 PSI en el lado de presión alta del sistema.

En los líquidos refrigerantes se cumple la ley de correspondencia entre temperatura y presión.

Quiere decir que a cada temperatura de refrigerante corresponde una presión determinada y
viceversa.

Ciclos de refrigeración mecánica

En un ciclo de refrigeración mecánica, el fin básico perseguido es extraer calor de un espacio

o fuente entregar este calor en otra zona o medio. Como se ha indicado anteriormente, el calor
solo fluye de una forma natural desde una fuente caliente a un medio o zona más fría. Cuando
se quiere extraer calor de una zona y entregarlo a otra de mayor temperatura, es utilizado un
sistema de refrigeración.

Para conseguir esto, se requiere un fluido (refrigerante) adecuado. Este fluido debe
evaporarse absorbiendo calor a temperatura suficientemente baja y condensarse, arrojando
calor a una temperatura suficientemente alta, para que sea adecuado al campo deseado de
temperaturas de aspiración a que se destina.
Generalmente, una planta frigorífica por compresión consiste en cuatro partes principales. El
compresor frigorífico, el condensador, el dispositivo de expansión y el evaporador.

Todas estas partes se comunican entre sí por tuberías. El sistema se llena de refrigerante en
forma gaseosa o liquida y también de estas dos formas mezcladas.

El sistema frigorífico funciona como sigue:

EL COMPRESOR
Aspira el refrigerante gaseoso a baja presión y temperatura del evaporador y lo comprime. El
refrigerante se descarga después a presión y temperaturas más elevadas en el condensador.

EL CONDENSADOR
Se puede enfriar por aire o por agua. El agua o aire absorbe del refrigerante gaseoso el calor
recogido del evaporador y el calor añadido por la compresión del gas.
El refrigerante gaseoso se enfría, se condensa y se acumula en el depósito de refrigerante
líquido. Desde este depósito el líquido es conducido al evaporador por la válvula de expansión.

LA VALVULA DE EXPANSION
Es un dispositivo que controla la cantidad de flujo del refrigerante que pasa del condensador
(tanque de líquido) al evaporador, reduciendo a un líquido caliente a alta presión al entrar, a
un líquido a baja presión al subir.
Dicha válvula es del tipo automático, regulada por la temperatura del evaporador.

EL EVAPORADOR
Recibe el refrigerante en parte líquido y en parte gaseoso. Aquí se evapora el refrigerante
debido al calor absorbido del aire o agua que por el circula. El compresor succiona el gas así
formado y vuelve a empezar el ciclo de la instalación frigorífica.

Diagrama esquemático de refrigeración

En el plano se adjunta flujograma que representa un ciclo de refrigeración en el que el fluido

refrigerante sufre los procesos siguientes:

▪ Expansión
▪ Evaporación
▪ Compresión
▪ Condensación
El refrigerante en estado gaseoso, procedente del evaporador de la cámara, es aspirado por
el compresor a través de su válvula de aspiración.

Una vez comprimido, se descarga al condensador, donde se licua, debido al intercambio de

calor con el aire de los ventiladores. El líquido procedente del condensador se recoge en el
recipiente de líquido desde donde se alimenta el evaporador de la cámara de frescos.

Como puede observarse en el esquema frigorífico descrito, la inyección de líquido al

evaporador se hace a través de la válvula de expansión termostática que junto con las válvulas
de corte forman la estación de inyección. Una vez expansionado el líquido, comienza a
evaporarse en el evaporador de la cámara, absorbiendo para ello el calor necesario del aire
que los rodea.

Después de evaporarse, el refrigerante es aspirado por el compresor con lo que se inicia

nuevamente el ciclo.

Manipulación del refrigerante para desmontaje y reparaciones

Dado que, por las características del refrigerante, a temperatura ambiente el circuito frigorífico
se encuentra bajo presión, antes de proceder su apertura, es preciso tomar las debidas
precauciones. Con el objeto de poder reparar los elementos más usuales o sustituirlos, se han
dotado a todos ellos de válvulas de incomunicación, de forma que no sea necesario realizar
la laboriosa operación de vaciado del refrigerante excepto en casos muy extremos. El
refrigerante que sea preciso que sea preciso retirar de la pieza a reparar se puede almacenar
de la siguiente forma:

▪ Abrir totalmente las válvulas de aspiración, e impulsión del compresor hasta que los
vástagos se asienten en su parte posterior.
▪ Soltar el tapón de la parte posterior de la válvula de aspiración para colocar un
manómetro. Maniobrar la válvula de aspiración en el sentido de cerrarla, de forma que
pueda funcionar el manómetro.
▪ Cerrar la válvula general de líquido a la salida del recipiente para que quede retenido
el líquido en dichos depósitos. Abrir manualmente o por medio del termostato, las
válvulas solenoides de líquido para que pueda vaciarse el refrigerante contenido en
dichas tuberías.
▪ Poner en marcha el compresor. Será preciso en algunos casos desmontar la tapa del
presostato de baja para mantener dichos contactos bloqueados de forma que el
compresor pueda trabajar por debajo de la presión mínima de aspiración de
funcionamiento, hasta alcanzar una presión de una o dos libras.
▪ Vigilar el manómetro de aspiración, parando el compresor cuando baja a 2 libras,
cerrando la válvula de aspiración rápidamente. La válvula de entrada del recipiente
debe también cerrarse.
▪ Prácticamente la mayor parte del refrigerante queda retenido en dicho recipiente.
▪ No debe reducirse la presión remanente de los circuitos en ese momento. Esta
maniobra permite la entrada en los circuitos de aire y humedad que son perjudiciales.
▪ No bajar nunca la presión por debajo de la atmosférica, abriendo los circuitos en ese
momento.
▪ Esta maniobra permite la entrada en los circuitos de aire y humedad que son
perjudiciales.
 NOTA. -
Si los circuitos refrigerantes en el momento de abrirlos a la atmósfera están más fríos
que la temperatura ambiente, se producirán condensaciones en los tubos en la misma
manera que se forman en el exterior. La temperatura de los circuitos debe ser similar
a la del ambiente en el momento que se abra el sistema a la atmósfera.

▪ Una vez realizado el vacío, puede abrirse el sistema procediendo al desmontaje y

sustitución de la pieza o elementos defectuosos. Es aconsejable taponar las líneas y
mantenerlas cerradas en el intervalo de tiempo entre el desmontaje y montaje de la
pieza.

▪ Después de colocada la nueva pieza debe apretarse la brida del lado de la válvula de
líquido. Posteriormente abrase por un momento la válvula de líquido para que expulse
el aire del aparato instalado. Una vez hecha esta purga de aire pueden apretarse las
demás juntas.

▪ Abrase ligeramente la válvula de líquido hasta que se ponga en presión la parte

cerrándola a continuación. Compruébese seguidamente con la lámpara la
estanqueidad de la parte reparada.

▪ Téngase en cuenta que este procedimiento solo puede aplicarse en pequeñas

reparaciones. Cuando se trata de trabajos de mayor importancia, tales como la
apertura de algún compresor o evaporador es necesario proceder al vació de forma
similar a la que se hace cuando se procede a las pruebas de carga de refrigerante en
una nueva instalación.

Trasvase de la carga de refrigerante del sistema a las botellas

Si se tiene la intención de variar completamente el circuito refrigerante, el refrigerante debe

ser canalizado a botellas adecuadas y la operación realizada por personal calificado, de
acuerdo con las siguientes instrucciones:

▪ Conéctese una botella de refrigerante vacía total o parcialmente a la válvula de carga

en la línea de líquido. Es preciso purgar la línea de conexión para evacuar el aire y la
humedad.

▪ La botella de refrigerante debe montarse en un recipiente embebida en hielo triturado

con sal, hasta que su temperatura y presión se reduzca por debajo de la del sistema.

▪ Póngase en marcha el compresor y abrase la válvula de la botella de refrigerante. La

válvula de carga debe abrirse lentamente permitiendo al refrigerante que pase la
botella. Controlar durante la operación la presión de alta y cuando esta presión vuelva
a sus valores normales, ciérrese la válvula de carga. A continuación, ciérrese la válvula
de la botella de refrigerante.

▪ Examinar el visor de la línea de líquido. Si se apreciase burbujas significa que se ha

extraído demasiado refrigerante del sistema. Para volver a añadir una ligera carga a
la instalación, quítese el hielo que rodea la botella y caliéntese la misma.
 ▪ Una vez se eleve la presión en la botella, inviértase para que la línea de carga este en
la parte inferior y pase por ella liquido solamente. Seguir con la carga hasta que
desaparezcan las burbujas en el visor.

▪ Cerrar las válvulas de la botella y de carga, desmontar la línea, colocando la caperuza

de protección de la botella.

▪ Comprobar el nivel de aceite en el Carter del compresor.

Operación en elementos de sistema

▪ Filtros Sucios: Algunas veces los filtros del circuito frigorífico se ensucian con
residuos de soldadura y polvo de la construcción, cuando esto ocurre la línea de líquido
de salida del filtro estará más fría que la de entrada.

▪ Válvula Termostática Cerrada: Esta muy raras veces cierran por completo en los
ciclos de parada. Como consecuencia de esto pasara bastante refrigerante a través
de las mismas a la zona de baja presión. Esto origina golpes de líquido en el arranque,
lo cual es peligroso para el compresor.

▪ Válvula Termostática mal Ajustada: Si ha sido regulada con muy poco

recalentamiento, gran cantidad de líquido llegara al evaporador. Si ha sido ajustada
con mucho recalentamiento será, muy poco líquido que pase al evaporador.

▪ Válvula Termostática Obstruida: Se puede obstruir debido a impurezas que tiene el

sistema. Si la impureza es demasiado grande el compresor encenderá y apagará
continuamente.

▪ Falta de Refrigerante: Esto se apreciará en el visor de líquido cuanto mayor sea las
burbujas visualizadas mayor será la falta de refrigerante. Esto se nota en el serpentín
y la tubería de aspiración estarán relativamente calientes y la presión de aspiración
será muy baja.

▪ Exceso de Refrigerante: Esto se manifiesta con una excesiva presión de descarga.

El líquido subirá de nivel en el condensador, disminuyendo la superficie de transmisión
y como consecuencia de la falta de condensación subirá la presión.

▪ Aire en el Sistema: Este tendero a almacenare en el condensador la presión de

descarga será superior a la que corresponde.

▪ Válvulas rotas en el Compresor: Estas ya sean las de aspiración como la de

descarga la presión de aspiración subirá rápidamente cuando se pare el compresor.
Si la presión aumenta más de 5 libras por pulgada cuadrada por minuto, indica que las
válvulas de descarga no cierran debidamente.
 1. PROCESO DE VACÍO Y CARGA DE REFRIGERANTE

Proceso de vacío en el sistema

PRECAUCION: No use el compresor para evacuar el sistema. Si el sistema ésta en vacío

no ponga en marcha el compresor.

Conecte una bomba de alto vacío a ambos lados de alta y baja; a través de la válvula de
evacuación con tubo de cobre o mangueras de alto vacío (1/4 pulg. de diam. interior mínimo).
Si el compresor tiene válvulas de servicio, estas deben permanecer cerradas. Un manómetro
de alto vacío capaz de registrar presiones en micrones se conectará al sistema para leer los
valores de presión.

Una válvula de paso entre la conexión del manómetro y la bomba de vacío deberá conectarse
para permitir checar la presión del sistema, después de la evacuación. No quite la bomba de
vacío cuando esté conectada al sistema evacuado sin antes cerrar la válvula de paso.

La bomba de vacío debe ser operada hasta alcanzar una presión de 1,500 micrones de
presión absoluta, en ese momento el vacío deberá romperse con el refrigerante a emplear en
el sistema a través de un filtro deshidratador hasta una presión arriba de 0 psi.

Nota: Que el refrigerante usado durante la evacuación no se haya descargado. Recupere

todo el refrigerante empleado. Las normas de regulación EPA están actualizándose
constantemente para asegurar que sus procedimientos sigan las regulaciones
correctas.

Repita esta operación por segunda vez. Abra las válvulas de servicio del compresor y evacue
todo el sistema a 500 micrones de presión absoluta. Aumente la presión a 2 psi., con el
refrigerante y quite la bomba de vacío.

Carga de refrigerante

Preparaciones previas

a) Previo a la carga del refrigerante, debe llevarse a cabo el procedimiento de puesta del
sistema en vacío y remoción de humedad.
b) Siempre usar una escala para medir la carga de refrigerante actual. Recordar la carga
de este cuando esté completa.
c) El refrigerante debe ser cargado en la fase liquida para cualquier tipo de refrigerante.
d) El refrigerante debe ser cargado en el lado del líquido del circuito. El mejor lugar de
carga es la válvula de cierre de servicio en la salida del recibidor de líquido. Cuando
no hay líquido en el recibidor, la carga debe hacerse en la línea de líquido. Cuando
haya una válvula solenoide (VS) en la línea de líquido, esta debe ser cerrada y el punto
de carga debe ser antes de la misma (VS).
e) Conectar el lado de alta presión del manifold al puerto de presión en el lado del líquido
como se describe arriba. Conecta el lado de baja presión del manifold a una válvula
Schrader en la línea de succión tan lejos del compresor como sea posible.
f) Abrir el cilindro refrigerante y abrir hasta el “crac” brevemente las válvulas de conexión
de manómetro de Alta y Baja para purgar el aire de las mangueras de carga.
 Nota: En la mayoría de las situaciones, la recarga de refrigerante es posible
usando el mismo método descripto arriba (punto 2). Sin embargo, después de
una fuga de gas en el sistema con una mezcla de gases geo trópica como el
R407C, la carga residual va a tener una composición diferente a la del
refrigerante original. En este caso, la carga entera debe ser removida antes de
recargar el sistema.

Ajuste de la carga de refrigeración

A) Falta de Refrigerante
Debe haber siempre el líquido refrigerante suficiente para que la tubería de salida de
líquido está sumergida en él. Cuando hay falta de refrigerante, el nivel de este estará
por debajo del tubo de salida de líquido pasando una mezcla de gas y líquido a la
tubería de salida. Normalmente aparece un siseo o silbido en la válvula de expansión
termostática. El serpentín y la aspiración estarán relativamente calientes. La presión
de aspiración será muy baja, debido al poco liquido suministrado al evaporador.

B) Exceso de Refrigerante
El exceso de refrigerante se muestra por una excesiva presión de descarga. El líquido
subirá de nivel en el condensador, disminuyendo la superficie de transmisión y como
consecuencia de la falta de condensación sube la presión. En casos extremos puede
alcanzar un nivel tal que el relee de sobrecarga o el presostato de alta cortara el
circuito, dando lugar a arranques y paradas intermitentes.

2. PURGA DE GASES NO CONDENSABLES

Purga de los sistemas

Purga es el término que se utiliza para describir el proceso de extracción del aire, vapores,
polvo o humedad que se quiere eliminar del sistema. Se permite a un gas neutro como el
nitrógeno que circule a través de la parte del refrigerador o de la tubería, forzando hacia fuera
el aire y los vapores que hay que eliminar.

Purga de gases no condensables

Los gases no refrigerantes son contaminantes que se encuentran frecuentemente en los

sistemas de aire acondicionado y de refrigeración. Estos gases se infiltran en los sistemas
herméticos del siguiente modo:

▪ Hay gases no condensables presentes durante la fabricación de los sistemas y

permanecen debido a una evacuación incompleta.
▪ Los gases no condensables se absorben de diversos materiales del sistema o se
forman por descomposición de estos a elevadas temperaturas durante el
funcionamiento del sistema.

▪ Los gases no condensables entran debido a perdidas en el lado que baja (presión
inferior a la atmosférica)
▪ Se forman gases no condensables a partir de reacciones químicas entre los
Refrigerantes, lubricantes y otro material durante el funcionamiento.
Los gases Reactivos químicamente, como, por ejemplo, el cloruro de hidrogeno, atacan a
otros componentes en el sistema de refrigeraron. En casos extremos, la unidad refrigerante
falla. Los gases químicamente inertes en el sistema, que no se condensan en el condensador,
disminuyen la eficiencia del enfriamiento.

La cantidad de gas inerte no condensable que es perjudicial depende del diseño y del tamaño
del sistema de refrigeración y del tipo de refrigerante. Su presencia contribuye a tener
presiones de descarga superiores a los normales y a la consiguiente temperatura de descarga
más elevada. Las temperaturas más elevadas aceleran las reacciones químicas indeseables.

Los gases que se pueden encontrar en las unidades de refrigeración herméticas o semi
herméticas incluyen al nitrógeno, oxigeno, dióxido de carbono, monóxido de carbono, metano
e hidrogeno. Los primeros tres gases enumerados provienen de la evacuación incompleta del
aire o de una fuga en el lado de baja del sistema. El dióxido de carbono y el monóxido de
carbono habitualmente se forman cuando se recalientan los materiales aislantes orgánicos.
Se ha detectado hidrogeno cuando el compresor está sufriendo mucho desgaste en los
rodamientos. En un equipo bien diseñado y que funciona debidamente se encuentran solo
trazas de estos gases. El efecto de gases no condensables en un sistema de refrigeración
provoca altas temperaturas

Como quitar gases no condensables del sistema

En sistemas frigoríficos pequeños como este: recupere la totalidad de la carga de refrigerante

y recargue con nuevo refrigerante. Es muy difícil separar los gases no condensables en este
tipo de unidades.

3. ACEITE LUBRICANTE POLIESTER

Los lubricantes Éster (POE) tienen la característica de absorber rápidamente humedad del
medio ambiente. Esta característica es mostrada gráficamente en la figura 1, donde puede
observarse que estos lubricantes absorben más rápido humedad y en mayor cantidad que los
aceites minerales convencionales.

Después de niveles de una humedad mayores a 100 ppm se obtendrá corrosión en el sistema
y la falla última; es imprescindible que compresores, componentes, recibidores y el sistema
completo se conserve sellado tanto tiempo como sea posible. Los lubricantes serán
envasados en recipientes especialmente diseñados y sellados. Después de abrir los
recipientes deberá usarse inmediatamente el aceite ya que este absorbe rápidamente
humedad si se deja expuesto al medio ambiente.

Cualquier lubricante no usual deberá ser adecuadamente identificado y no deberá emplearse.

En la misma forma los sistemas que están en operación y los compresores que son
transportados deberán tener un tiempo de exposición al ambiente tan corto como sea posible.
Dejar el sistema o compresor abierto durante las horas de descanso o por la noche Debe ser
Evitado.
FIGURA 1: higroscopicidad a 20°C, Humedad Relativa 50%

COLOR
Cuando reciba el lubricante POE (BSE 32) es recomendable revisar su coloración, esta debe
ser clara o pajiza. Después de usar el lubricante puede adquirir un color más obscuro lo cual
no indica que exista un problema, tan solo puede reflejar la actividad aditiva protectora del
lubricante.

NIVEL DE ACEITE
Durante los ensayos del aceite poliéster, se encontró que este lubricante presenta una mayor
tendencia a introducir aceite en el cilindro durante las condiciones de inundación al arranque.
Si se permite continuar esta condición, se acusará la falla mecánica del compresor.

Las unidades condensadoras requieren calefactor del cárter y deben encenderse varias horas
antes del arranque.

El nivel de aceite no debe excederse de 1/4 en el cristal mirilla.

Tabla Aceite para Refrigeración

LUBRICANTES POLIESTER

El MOBIL EAL ARCTIC 22CC es el lubricante preferido de polioléster debido a sus exclusivas
propiedades aditivas. El ICI Emkarate RL 32S es un lubricante de polioléster aceptable
probado para usarse cuando el MOBIL no se encuentra disponible. Asi como el caso de la
marca BVA.

Siendo en este caso utilizado el aceite recomendado para el compresor BSE 32, cada carga
es de 4.5 L

Estos POE´S deben ser usados si los sistemas son cargados con refrigerante HFC. También
son aceptables para usarse con cualquiera de los refrigerantes tradicionales o mezclas
provisionales y son compatibles con los aceites minerales. Pueden, por lo tanto, mezclarse
con los aceites minerales cuando se usan en sistemas con los refrigerantes CFC o HCFC.
Estos lubricantes son compatibles con cualquier otro y pueden ser mezclados.

CARGA DE ACEITE

- Se arranca el compresor durante diez minutos dando frió normal.

- Se para el compresor recogiendo líquido, parando el compresor en
Presión por encima de 0 Psi.
- Se corta el compresor en el cuadro.
- Se cierran las válvulas de servicio del compresor.
- Se cierran la válvula de by-pass de arranque.
- Se vacía el aceite del compresor.
- Se carga aceite hasta que este llegue al nivel máximo.
- Se realiza un vacío al compresor.
- Se abren las válvulas antes cerradas y ya está listo para arrancar.

4. CUESTIONARIO DE POSIBLES FALLAS DEL SISTEMA Y SU SOLUCIÓN

Evaporadores

Todos los evaporadores deben revisarse una vez al mes o más a menudo para obtener un
deshielo adecuado, debido a que la cantidad y tipo de escarcha puede variar
considerablemente.
Lo anterior depende de la temperatura de la cámara, el tipo de producto almacenado, de la
frecuencia de almacenaje del producto nuevo en la cámara y del porcentaje en tiempo que la
puerta está abierta. Puede ser necesario cambiar periódicamente el número de ciclos de
deshielo o ajustar la duración del deshielo.
PROBLEMA CAUSAS POSIBLES MEDIDAS CORRECTIVAS POSIBLES

1. Interruptor principal abierto. 1. Cierre el interruptor.

2. Reemplace los fusibles. Revise si hay algún corto
2. Fusibles fundidos.
circuito ó condiciones de sobrecarga.
3. Motor defectuoso. 3. Reemplace el motor.
El o los Ventiladores no
4. Reloj o termostato de deshielo defectuoso. 4. Reemplace el componente defectuoso.
Funcionan.
5. Está deshelando el evaporador. 5. Espere a que se complete el ciclo.
6. Ajuste el termostato del retardador del ventilador,
6. El serpentín no se enfría lo suficiente para
vea la sección del termostato de deshielo en este
restablecer el termostato
boletín
1. Calibración demasiado alta del termostato de
1. Ajuste el termostato.
cuarto.
2. Sobrecalentamiento demasiado alto. 2. Ajuste la válvula de expansión termostática.
3. Sistema bajo de refrigerante. 3. Agregue refrigerante.
Temperatura de Cuarto 4. Serpentín bloqueado o escarchado. 4. Deshiele el serpentín manualmente. Revise que los
Demasiado Alta. controles
5. Reubicar el evaporador o agregar una cortina de aire
5. Evaporador colocado muy próximo a la puerta.
en la entrada de la puerta.
6. Sellar todos los posibles puntos donde el aire se
6. Infiltración de aire en grado extremo. entra en el cuarto. de deshielo funcionen
correctamente.
Acumulación de hielo en 1. Duración de deshielo demasiado largo. 1. Ajuste el termostato de terminación de deshielo.
el techo, alrededor del
2. El retardador del ventilador no retarda los
evaporador y/o guardas 2. Termostato de deshielo defectuoso o mal ajustado.
ventiladores después del período de deshielo.
del ventilador, venturi y
hojas del ventilador. 3. Reloj o termostato de deshielo defectuoso. 3. Reemplace el componente defectuoso.
Serpentín escarchado o
bloqueado durante el ciclo 4. Demasiados deshielos. 4. Reduzca el número de deshielos.
de deshielo.
1. La temperatura del serpentín no alcanza una
temperatura superior al punto de congelación 1. Revise el funcionamiento de la resistencia.
durante el deshielo.
Serpentín escarchado o
bloqueado durante el ciclo 2. Insuficientes ciclos de deshielo por día 2. Ajuste el reloj para más ciclos de deshielo.
de deshielo. 3. Ajuste el termostato de deshielo o reloj o para ciclos
3. Ciclo de deshielo demasiado corto.
más largos.
4. Reloj o termostato de deshielo defectuoso. 4. Reemplace el componente defectuoso.
1. Resistencia Defectuosa. 1. Reemplace la resistencia.
2. Inadecuada inclinación de la unidad. 2. Revise y ajuste si es necesario.
Acumulación de hielo en
3. Línea de drenado tapada. 3. Limpie la línea de drenado.
la charola de drenado.
4. Resistencia de la línea de drenado defectuosa. 4. Reemplace la resistencia.
5. Reloj o termostato defectuoso. 5. Reemplace el componente defectuoso
1. Resistencia defectuosa. 1. Cambie la resistencia.
2. Localización del evap. Muy próxima a la puerta
2. Reubique el evaporador.
o a la entrada.
Congelación del
Serpentín inesperada. 3. Ajuste del deshielo bajo del tiempo de 3. Suba más alto el ajuste del control de terminación
terminación del deshielo. del deshielo.
4. No tiene la esprea del distribuidor ó no es la 4. Agregue la Sprea o reemplácela por el del orificio
correcta adecuado para las condiciones

Unidades condensadoras:

Bajo condiciones normales, el mantenimiento debe cubrir los siguientes puntos por lo menos
una vez cada seis meses.
 a) Revise y apriete TODAS las conexiones eléctricas.
b) Revise todo el cableado y aislamientos.
c) Revise el correcto funcionamiento de los contactores y el desgaste de los puntos de
contacto.
d) Revise todos los motores de los ventiladores. Ajuste los pernos de montaje del motor
/ tuercas y ajustar los tornillos posicionamiento del ventilador.
e) Limpie la superficie del serpentín del condensador.
f) Revise el nivel de aceite y refrigerante en el sistema.
g) Revise el funcionamiento del sistema de control. Asegúrese de que los controles de
seguridad estén funcionando adecuadamente.
h) Revise que todos los controles de deshielo estén funcionando adecuadamente.
i) Limpie la superficie del serpentín del evaporador.
j) Limpie la charola de drenado y revise que se tenga el correcto drenado en la charola
y la línea.
k) Cheque la resistencia de la tubería dren para una operación adecuada, cortarla del
tamaño requerido y fijarla adecuadamente.
l) Revise y apriete todas las conexiones tipo FLARE.

PROBLEMA CAUSAS POSIBLES MEDIDAS CORRECTIVAS POSIBLES

1. Interruptor principal abierto. 1. Cierre el interruptor.

2. Revise si hay algún corto circuito o toma a tierra
en los circuitos eléctricos o el embobinado del
2. Fusible fundido. motor. Investigue la posibilidad de sobrecarga.
Cambie el fusible después de haber corregido el
problema.

3. Los protectores de sobrecarga se restablecen

3. Los protectores térmicos de sobrecarga
automáticamente. Examine la unidad rápidamente
abren.
una vez que ésta vuelva a operar.
El Compresor No 4. Contactor o bobina defectuosa. 4. Repare ó reemplace.
Funciona
5. Determine el tipo y la causa del paro y solucione
5. Los controles de seguridad paran el
el problema antes de restablecer el interruptor de
sistema.
seguridad.
6. No se requiere enfriamiento 6. Ninguna. Espere hasta que lo vuelva a requerir.
7. La solenoide de la línea de líquido no abre. 7. Repare ó reemplace la bobina.
8. Revise si el motor tiene desconexiones, corto
8. Problemas en el motor eléctrico.
circuitos o esta quemado.
9. Revise todas las uniones de los cables. Apriete
9. El cableado está suelto.
todos los tornillos terminales.
1. Inundación de refrigerante dentro del cárter. 1. Revise el ajuste de la válvula de expansión.
Compresor 2. Soporte inadecuado de las tuberías de la 2. Vuelva a colocar, elimine o añada abrazaderas
Ruidoso o Vibra. línea de líquido y de succión. según sea necesario.
3. Compresor deteriorado o desgastado. 3. Remplácelo.
 1. Gases no condensables en el sistema. 1. Elimine los gases no condensables.
2. Sistema sobrecargado de refrigerante. 2. Elimine exceso de refrigerante.
3. Válvula de servicio de descarga
Presión de parcialmente cerrada. 3. Abra la válvula completamente.
Descarga Alta.
4. El ventilador no funciona. 4. Revise el circuito eléctrico.
5. Control de alta presión mal calibrado. 5. Ajústelo.
6. Serpentín del condensador sucio. 6. Límpielo.
1. Regulación incorrecta de la temperatura del 1. Compruebe el funcionamiento del control del
condensador. condensador.
2. La válvula de servicio de succión se
2. Abra la válvula completamente.
encuentra parcialmente cerrada.
Presión de 3. No hay suficiente refrigerante en el sistema 3. Revise contra fugas el sistema. Repare y agregue
Descarga Baja. refrigerante.
4. Consulte las medidas correctivas indicadas para
4. Presión de succión baja.
casos de presión de succión baja.
5. Funcionamiento variable de la válvula de la
5. Revise el ajuste de la válvula.
presión del lado de alta.
1. Carga excesiva. 1. Reduzca la carga o agregar más equipo.
Presión de
Succión Alta. 2. Sobrealimentación de la válvula de 2. Revise el bulbo sensor. Regule el
expansión. sobrecalentamiento.
1. Revise contra fugas al sistema, repare y agregue
1. Falta de refrigerante.
refrigerante
2. Evaporador sucio o escarchado. 2. Límpielo.
3. Filtro deshidratador de la línea de líquido
3. Cambie el o los cartuchos.
obstruido.
4. Línea de succión o Filtros de succión
Presión de obstruidos 4. Limpie los Filtros
Succión Baja.
5. Mal funcionamiento de la válvula de 5. Revísela y vuelva a ajustarla para el
expansión. sobrecalentamiento adecuado.
6. Temperatura de condensación demasiado 6. Revise los accesorios para regulación de la
baja. temperatura de condensación.
7. Revise que la capacidad de la V.E.T. sea la
7. V.E.T. Inadecuada.
adecuada.
1. Filtro de succión de aceite obstruido. 1. Límpielo.
2. Revise el calentador del cárter. Reajuste la
válvula de expansión para sobrecalentamientos
2. Líquido excesivo en el cárter.
más altos. Compruebe el funcionamiento de la
válvula solenoide de la línea de líquido.
3. El interruptor de seguridad para la presión
3. Reemplácelo.
baja del aceite está defectuoso.
Presión de Aceite 4. Bomba de aceite deteriorada o desgastada. 4. Cambie la bomba de aceite.
Baja o 5. El mecanismo de inversión de la bomba de
Inexistente. aceite está bloqueado en una posición 5. Invierta la dirección de rotación del compresor.
incorrecta.
6. Los cojinetes están desgastados. 6. Cambie el compresor.
7. Bajo nivel de aceite. 7. Agregue aceite.
8. Conexiones sueltas o flojas en la línea de 8. Revise y apriete todas las conexiones del
aceite sistema.
9. La junta de la carcasa de la bomba tiene
9. Reemplace la junta.
fugas.
1. Revise si hay fugas y repórtelas. Agregue
1. Falta de refrigerante.
refrigerante.
2. Desgaste excesivo de los anillos del
2. Cambie el compresor.
Pérdida de Aceite compresor.
en el Compresor. 3. Inundación de refrigerante en el compresor. 3. Mantenga el sobrecalentamiento adecuado en el
4. Tuberías o trampas inadecuadas. Compresor.
4. Corrija la tubería.
1. Añada elementos ó dispositivos para que las
1. Funcionamiento más allá de las
condiciones se encuentren dentro de los límites
condiciones de diseño.
El Interruptor del permitidos.
Protector Térmico 2. Válvula de descarga parcialmente cerrada. 2. Abra la válvula completamente.
del Compresor
3. Junta de plato de válvulas sopladas. 3. Reemplace la junta.
Abierto.
4. Serpentín del condensador sucio. 4. Limpie el serpentín.
5. Sistema sobrecargado. 5. Reduzca la carga.
 5. PROGRAMA DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO ANUAL
PROGRAMA DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO DE CAMARAS DE CONGELADO Versión 1.0
NESTLE - OLISAC
MESES
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
POS DESCRIPCIÓN
PROGRAMACIÓN DE ACTIVIDADES
1.0 HAGA LA INSPECCIÓN GENERAL DE LOS EQUIPOS I I I I I I I I I I I I
2.0 VERIFIQUE LA INSTALACIÓN ELÉCTRICA C C C C
3.0 MIDA LA TENSIÓN Y LA CORRIENTE C C C C C C C C C C C C
4.0 VERIFIQUE LA APERTURA DE TODAS LAS TERMINALES ELÉCTRICAS I I I I
5.0 VERIFIQUE EL FUNCIONAMIENTO DE LOS ACCESORIOS C C C C
6.0 MIDA LA PRESIÓN Y LA TEMPERATURA DE ALTA O BAJA DEL COMPRESOR C C C C C C C C C C C C
7.0 VERIFIQUE Y REGULE LOS RELAY TÉRMICOS I I I I I I I I I I I I
8.0 REALICE LA LIMPIEZA EN EL CONDENSADOR CL CL CL CL CL CL CL CL CL CL CL CL
9.0 PRUEBE LA ACIDEZ Y CAMBIE EL ACEITE C C
10.0 MOTOR ELÉCTRICO EVAPORADORES C C C
11.0 TABLEROS ELECTRICOS CL CL
12.0 AJUSTES DE BORNERAS Y CABLES C C C
13.0 REVISION VALVULAS DEL SISTEMA C C
14.0 PANELES L L
15.0 PUERTAS CL CL CL
16.0 TUBERÍA Y ARMAFLEX CA

Técnico Frigorista - Mecánico X X X X X X X X X X X X

Técnico electrónico - electricista X X X X X X

C Calibración o revisión, Prueba de Aislamiento

I Inspección, movimiento, desmontaje
R Renovación periodico o si se observa anomalía en inspección (I)
A Alineamiento
G Engrasar periodicamente
CL Calibración y limpiar
L Limpieza
CA Calibración, revisión y Cambio

Para la realización de un mantenimiento adecuado se necesita tener en cuenta el plan

mencionado anteriormente, así como las siguientes consideraciones que deben de ser
diarias. Se considera necesario el primer Mantenimiento a las 100 horas de operación,
la cual comprende en:
Cambio de filtro de línea de succión y de línea de líquido.
Cambio de aceite del sistema.

PROGRAMACIÓN DE ACTIVIDADES

ACTIVIDADES A REALIZAR DIARIAMENTE

1.0 Verifique las obstrucciones del condensador
2.0 Verifique el nivel de aceite del compresor
3.0 Verifique la existencia de ruido o vibraciones
4.0 Verifique la limpieza del equipo
5.0 Verifique la limpieza de hielo de los evaporadores

Stock de Repuestos
Se menciona los siguientes materiales recomendados para la realización del
mantenimiento anual, y por cualquier trabajo correctivo que se requiera.

• 04 botes de aceite x 5 L.
• 02 botellas de gas refrigerante R-507
• 01 bobina para válvulas solenoide 10W./220V.
• 01 sensor de temperaturas.
• 01 cinta virginia x 1 rollo.
• Trapos industriales x 3 kg.
• Alcohol Industrial. x 2 Gl.
• Alkifoam x 2 Gl.