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    SILVIA CAROLINA MONAGO COLLAZOS
    camiones

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    camiones

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    Un camión es un vehículo motorizado diseñado para el transporte de

    productos y mercancías. A diferencia de los automóviles, que suelen tener una


    construcción monocasco, muchos camiones se construyen sobre una
    estructura resistente denominada chasis (bastidor). La mayor parte de la
    estructura está integrada por un chasis portante, generalmente un marco
    estructural, una cabina y una estructura (o caja) para transportar la carga.

    El vocablo camión se puede referir a dos vehículos diferentes: camiones


    rígidosNota 2 y camiones articulados.

    1. En los «camiones rígidos» no se puede separar la caja de la


    cabina1 (donde se sitúa el tractocamión); pueden tener dos o
    tres ejes.2 Están diseñados para el transporte de carga
    relativamente liviana y distancias cortas o medias;3 generalmente,
    se utilizan para el transporte de cargas menores y/o frágiles. Son
    camiones rígidos los camiones de reparto de muebles, artículos
    de hogar, comestibles, área de la salud, vestuario, mudanzas,
    bomberos, emergencias, etcétera.
    2. Los «camiones articulados» se componen
    de tractocamión y semirremolque se utilizan para largas
    distancias y carga pesada, tanto de líquidos como material seco
    o a granel, como los camiones de transporte de combustible,
    camiones madereros, camiones para el transporte
    de contenedores4 y cajas móviles.
    Existen diversas clasificaciones de camiones: por su peso, por su volumen o
    capacidad de carga y por la función que desempeñan. Hay camiones de todo
    tipo y de diversos tamaños: pequeños (ordinarios), medianos
    (camiones todoterreno de 200 toneladas usados en minería) y extragrandes
    («trenes de carretera»).

    Los camiones se han ido especializando y adoptando una serie de


    características propias del trabajo al cual se destinan. Han evolucionado desde
    una simple caja —abierta o cerrada—, hasta formas sofisticadas con diseño y
    equipamientos específicos adecuados a la materia por transportar: peligrosa,
    líquida, refrigerada, en giro continuo que impida el fraguado, con grúa, etcétera.

    En el eje tras ero suelen poseer juegos dobles de ruedas, denominadas


    popularmente «gemelas», «pachas» en Colombia, o «morochas»
    en Venezuela, o también llamadas duales.

    Historia[editar]
    Los primeros camiones de vapor[editar]
    Camiones y coches tienen un ancestro común: el primer vehículo de
    vapor Fardier que el francés Nicolas-Joseph Cugnot construyó en 1769. Sin
    embargo, los camiones de vapor no eran comunes hasta mediados de la
    década de 1800. Los caminos de la época, construidos para caballos y
    carruajes, limitaban estos vehículos a trayectos muy cortos, por lo general de
    una fábrica a la estación de tren más cercana. El primer semirremolque
    apareció en 1881, remolcado por un tractor a vapor fabricado por De Dion-
    Bouton. Los camiones con generador de vapor se vendieron en Francia y en
    los Estados Unidos hasta la víspera de la Primera Guerra Mundial y el
    comienzo de la Segunda Guerra Mundial en el Reino Unido, donde eran
    conocidos como los «vagones de vapor».

    Del vapor a la combustión interna[editar]

    Daimler-Lastwagen, 1896
    En 1895 Karl Benz diseñó y construyó el primer camión de la historia utilizando
    un motor de combustión interna. Más tarde ese año algunos de los camiones
    de Benz se modificaron para convertirse en el primer autobús por el Netphener,
    la primera empresa de motorbus en la historia. En 1896, otro camión, con
    motor de combustión interna fue construido por Gottlieb Daimler. Otras
    compañías, como Peugeot, Renault y Büssing, también construyeron sus
    propias versiones. El primer camión en los Estados Unidos fue construido por
    Autocar en 1899 y estaba disponible con 5 u 8 motores de potencia opcionales.

    Los camiones de esa época utilizaban sobre todo motores de dos y


    cuatro cilindros y tenían una

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